BAB 3

TABUNG DAN
KATUP

References :
PENGANTAR ILMU TEKNIK PNEUMATIKA
Peter Patient . Roy Pickup and Norman Powel
 PENGONTROL TERHADAP DUA
TABUNG

 Pada kenyataan, kadang-kadang kita perlu

menjalankan dua buah tabung pneumatik
atau lebih dengan menggunakan satu katup.
Sebuah contoh, bila dua buah tabung gerak
tunggal digunakan untuk menjalankan dua
buah alat penjepit secara bersamaan pada
satu meja kerja, maka kedua tabung itu bisa
dikontrol dengan satu katup
PENGONTROL TERHADAP
DUA TABUNG
 TABUNG DAN KATUP
 Sebuah katup 3-lubang dapat dirangkaikan
dengan dua buah tabung gerak tunggal dengan
menggunakan sambungan T. pipa-pipa yang
menghubungkan sambungan T dengan tabung-
tabung harus sama panjang supaya menjamin
kebersamaan gerak tabung-tabungnya. Dengan
cara yang serupa, tiga buah tabung gerak tunggal
dapat dikontrol melalui sebuah katup 3-lubang
dengan cara menggunakan sebuah sambungan
silang. Sambungan silang bisa dibuat dengan cara
menggabungkan dua buah sambungan T menjadi
satu dengan menggunakan sepotong pipa pendek.
 TABUNG DAN KATUP
 Sebuah katup 5-lubang dapat digunakan untuk
mengontrol dua buah tabung gerak ganda atau
lebih. Rangkaian yang kita lihat gambar 3.3
memerlukan dua buah sambungan T untuk
membagi saluran suplai udara mampat dan
saluran pembuangan.

 Dengan katup 5-lubang dalam posisi 1, kedua

tabung gerak ganda akan berada dalam posisi
negatif (instroke). Bila katup tersebut diubah
keposisi 2, maka tabung-tabung gerak ganda
juga akan berubah ke posisi positif (outstroke)
 TABUNG DAN KATUP
 Cara pemasangan yang lain adalah mulai
dengan salah satu tabung dalam keadaan
positif dan yang lain dalam keadaan negatif.
Bila katup 5-lubang dipasang pada posisi 2,
maka tabung yang negatif akan menjadi
positif, dan tabung positif akan berubah
menjadi negatif.
 TABUNG DAN KATUP
 Rangkaian ini dapat digunakan untuk
membuka pintu sebuah tungku serta
mendorong benda ke dalamnya. Adakalanya
kita perlu mengangkat pintu tungku agak
lama sebelum barang dimasukkan . Hal ini
memerlukan penundaan waktu atau time-
delay.
 TABUNG GERAK TUNGGAL DAN
TABUNG GERAK GANDA
 Dalam sebuah tabung gerak tunggal, udara
yang dimampatkan masuk dari sebelah
belakang torak.
 Tekanan udara yang bekerja pada permukaan
torak menghasilkan suatu gaya yang
mendorong batang torak kearah luar.
 Bila udara dibuang, maka sebuah pegas
mendorong kembali batang torak
ketempatnya semula
 TABUNG GERAK TUNGGAL DAN
TABUNG GERAK GANDA
 Pada sebuah tabung gerak ganda, udara dapat masuk baik dari
belakang maupun dari depan torak.
 Udara dari sebelah belakang torak akan menggerakkan batang
torak ke luar.
 Udara dari depan torak akan menggerakkan batang torak kearah
sebaliknya.
 Dalam tabung semacam ini, torak dapat dengan keras menghantam
kedua ujung tabung sehingga dapat mengakibatkan kerusakan.
Guna mencegah hal-hal yang tidak di kehendaki, maka diciptakan
suatu sistem peredam berupa suatu bantalan udara yang akan
memperlambat gerak torak tepat sebelum akhir geraknya
 Ukuran tabung gerak ganda berbeda-beda sesuai dengan diameter
bagian dalamnya dan panjang gerak linernya. Namun yang umum
di pakai adalah yang panjang gerak atau strouke-nya berkisar
antara 50 mm sampai 300 mm dengan diameter dalamnya sekitar
30 mm
 DETAIL TABUNG GERAK GANDA
BERPEREDAM
 Efek peredam diperoleh dari suatu cushion boss di bagian muka
dan belakang torak yang dibuat lebih menonjol mempunyai
cincin karet penyekat yang tepat sekali ukurannya dengan
bagian ujung tabung bila torak hampir mencapai akhir geraknya.

 Untuk menggerakkan torak kearah positif dari arah posisi

negatif, udara mampat dimasukkan melalui lubang bagian
belakang.

 Bila torak sepenuhnya dalam kedudukan negatif, tekanan udara

hanya akan bekerja pada luas permukaan cushion boss yang
sempit.

 Hal ini akan berakibat kecilnya gaya permulaan serta

kemungkinan timbulnya masalah yang lebih serius.
 DETAIL TABUNG GERAK GANDA
BERPEREDAM
 Guna mengatasinya dibuatlah katup-katup searah pada kedua
bagian ujung tabung, yang memungkinkan tekanan udara bekerja
pada seluruh permukaan torak.
 Kemudian torak terdorong kedepan. Udara di depannya keluar
melalui lubang di bagian depan.
 Ketika hampir tiba pada akhir geraknya, cushion boss pada suatu
bagian yang lebih sempit diujung tabung.
 Cincin karet penyekat pada cushion boss ini pas sekali dengan
ukuran lubang dibagian sempit tadi, sehingga udara yang tersisa
di depan torak terjebak. Penjebakan yang tiba-tiba ini
menghentikan gerak torak secara perlahan.
 Udara yang terjebak tadi perlahan-lahan keluar melalui sebuah
katup jarum.
 Katup jarum tersebut bisa disetel untuk mengatur efek
peredamnya. Efek peredamyang serupa terjadi juga ketika torak
melakukan instroke.
 KATUP 5-LUBANG TEKANAN
BOLAK-BALIK
 Kebanyakan rangkaian pneumatik yang akan
dibahas dalam bab-bab selanjutnya
menggunakan katup 5-lubang dengan
tekanan bolak-balik.

 Katup 5-lubang tekanan bolak-balik atau

double pressure operated 5-port valve
dijalankan tidak secara mekanisme seperti
tuas atau tombol melainkan melalui isyarat
angin atau air signal.
 KATUP 5-LUBANG TEKANAN
BOLAK-BALIK
 Di bagian dalam katup bolak-balik ini
terdapat sebuah spool yang bisa bergerak ke
dua arah.

 Tergantung dari arah isyarat angin yang di

berikan. Spool ini bergerak seperti torak
dalam tabung gerak ganda.

 Lubang penerima isyarat angin biasa ditandai

dengan label 1-2 dan 1-4
 KATUP 5-LUBANG TEKANAN BOLAK-BALIK
•Pada posisi pertama, isyarat angin diberikan pada lubang berlabel
1 2. akibatnya udara mampat masuk ke dalam katup melalui lubang
1 dan keluar melalui lubang 2.

•Dalam posisi kedua, isyarat angin diberikan pada lubang 1 4.

Akibatnya, udara mampat masuk kedalam katup melalui lubang 1
dan keluar melalui lubang 4

•Cara mengingat :
1. Isyarat angin pada lubang 1 2 - udara keluar dari lubang 2
2. Isyarat angin pada lubang 1 4 – udara keluar dari lubang 4
DETAIL KATUP 5-LUBANG
TEKANAN BOLAK-BALIK
 PENGONTROL TABUNG GERAK GANDA
DENGAN SATU KATUP PEMANDU
Katup 5-lubang tekanan bolak-balik sering digunakan untuk
mengontrol tabung gerak ganda. Karena itu, katup tersebut kadang-
kadang disebut katup pengontrol. Pada umumnya kita ingin
mengoperasikan katup pengontrol dari jarak jauh. Hal ini dapat dilakukan
dengan menggunakan sebuah katup pemandu atau pilot valve. Katup
pemandu ini menghasilkan isyarat angin untuk menjalankan katup
pengontrol. Selanjutnya katup pengontrol mengoperasikan tabung.
 PENGONTROL TABUNG GERAK GANDA
DENGAN DUA KATUP PEMANDU
Pengontrolan tabung gerak ganda dapat juga dilakukan
dengan dua buah katup pemandu. Sebagai katup pengontrol
dipakai katup 5-lubang tekanan bolak-balik, sedangkan untuk
katup pemandu di pakai dua buah katup 3-lubang yang
digerakkan dengan tombol tekan
PENERAPAN PENGONTROLAN DENGAN
KATUP PEMANDU JARAK JAUH
 katup pemandu
sering digunakan
untuk mengontrol
tabung gerak ganda
dari jarak jauh. Bila
suatu proses
pekerjaan termasuk
kategori berbahaya
atau sulit bagi seorang
operator untuk bisa
berada dekat dengan
tabung, maka masalah
tersebut dapat diatasi
dengan metoda
pengontrolan jarak
jauh.
TUGAS
1. Apakah simbol BSI/ISO untuk tabung
Pneumatik gerak tunggal ?
2. Apakah simbol BSI/ISO untuk tabung
Pneumatik gerak ganda ?
3. Apakah yang membuat torak kembali pada
tabung gerak tunggal ?