Disusun oleh :
NIM : 5202414078
FAKULTAS TEKNIK
TAHUN 2017
i
ii
iii
Abstrak
iv
KATA PENGANTAR
dan hidayah-Nya, sehingga laporan yang berjudul “Sistem stater dan sistem
pengisian honda beat pgm fi enhanced smart power (ESP)” dapat diselesaikan
dengan baik.
Penulis sangat berterima kasih atas partisipasi dan dukungan dari berbagai
pihak yang telah membantu, baik moril maupun materil, sehingga penulis dapat
melakukan penulisan dan penyusunan laporan Praktik Kerja Lapangan ini. Oleh
dan balasan yang setimpal kepada semua pihak yang mendukung laporan penulis.
Amin.
Penulis
v
DAFTAR ISI
halaman
HALAMAN JUDUL ........................................................................................ i
HALAMAN PENGESAHAN ......................................................................... ii
ABSTRAK ...................................................................................................... iii
KATA PENGANTAR .................................................................................... iv
DAFTAR ISI .................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... vi
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................. vii
BAB I PENDAHULUAN ............................................................................. 1
A. Latar Belakang Masalah ................................................................. 1
B. Tujuan............................................................................................. 2
C. Manfaat........................................................................................... 2
D. Tempat dan Pelaksanaan ................................................................ 3
E. Pengumpulan Data ......................................................................... 3
BAB II ISI ....................................................................................................... 5
A. Pekerjaan/Kegiatan......................................................................... 5
B. Keselamatan kerja .......................................................................... 7
C. Alat yang Digunakan ...................................................................... 7
D. Langkah Pembongkaran ................................................................. 8
E. Analisis Hasil Pekerjaan............................................................... 19
F. Penyebab Dilakukanya Perbaikan ............................................... 19
G. Kegiatan yang Dilaksanakan Penulis di Tempat PKL ................. 20
BAB III PENUTUP ........................................................................................ 31
A. Kesimpulan................................................................................... 21
B. Saran ............................................................................................. 22
DAFTAR PUSTAKA .................................................................................... 23
LAMPIRAN ................................................................................................... 25
vi
DAFTAR GAMBAR
halaman
Gambar 1. Tampak depan Cv. Muncul Jaya Sakti ................................................8
vii
DAFTAR LAMPIRAN
halaman
Lampiran 1. Bukti Pendaftaran PKL ...................................................................25
viii
BAB I
PENDAHULUAN
inovasi banyak yang muncul dengan era yang baru, baik dari kendaraan roda
dua sampai roda empat yang mana sekarang ini, perkembangan Ilmu
saat ini semakin memanjakan pemakai, selain itu juga sistem stater
yang diterapkan Honda secara global sejak 2011, melalui Honda PCX 125. Di
sejak 2012 melalui Honda Vario 125 dan Honda PCX 150. Sebagai pelopor
pengaplikasian Enhanced smart power (ESP) pada model terbaru All New
Honda Beat.
1
2
roller rocker arm dan dinding silinder bertekstur untuk menjaga bentuk
lainnya
B. Tujuan
c. Untuk mengetahui secara langsung dunia kerja di CV. Muncul Jaya Sakti
Pekalongan.
C. Manfaat
yang benar.
E. Pengumpulan Data
a. Dokumentasi
b. Observasi
c. Wawancara
karena tidak semua apa yang di lakukan dalam Praktik Kerja Lapangan
d. Studi Kepustakaan
literatur yang ada kaitannya dengan pokok bahasan. Metode ini dilakukan
ISI
A. Pekerjaan / Kegiatan
bidang jasa yaitu penjualan sepeda montor dan service sepeda montor.
Pekerjaan di bagian mesin, meliputi servis ringan maupun servis berat. Dalam
servis berat pekerjaan yang dilakukan meliputi trouble shooting dan turun
mesin.
sebagai pengawas teknisi dan orang yang melakukan test drive ketika sepeda
montor selesai dilakukan proses servis oleh teknisi, Teknisi sebagai mekanik
yang melakukan proses servis, dan Partmen sebagai pengelola suku cadang
kendaraan.
pekerjaan servis ringan atau bisa disebut pekerjaan servis berkala. Servis
tempuh tertentu :
5
6
No Pada
Batas Waktu Keterangan Tambahan
Servis Kilometer
Pada KM Hanya berlaku sampai 2 bulan Gratis jasa servis dan oli
Servis 1
1,000 dari tanggal pembelian mesin isi 1 liter
Pada KM Hanya berlaku sampai 4 bulan
Servis 2 Gratis jasa servis
4,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 8 bulan
Servis 3 Gratis jasa servis
8,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 12 bulan
Servis 4 Gratis jasa servis
12,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 16 bulan
Servis 5 Biaya sendiri
16,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 20 bulan
Servis 6 Biaya sendiri
20,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 24 bulan
Servis 7 Biaya sendiri
24,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 28 bulan
Servis 8 Biaya sendiri
28,000 dari tanggal pembelian
Pada KM Hanya berlaku sampai 32 bulan
Servis 9 Biaya sendiri
32,000 dari tanggal pembelian
Servis Pada KM Hanya berlaku sampai 36 bulan
Biaya sendiri
10 36,000 dari tanggal pembelian
Servis Pada KM Hanya berlaku sampai 40 bulan
Biaya sendiri
11 40,000 dari tanggal pembelian
Servis Pada KM Hanya berlaku sampai 44 bulan
Biaya sendiri
12 44,000 dari tanggal pembelian
Servis Pada KM Hanya berlaku sampai 48 bulan
Biaya sendiri
13 48,000 dari tanggal pembelian
Servis Pada KM Hanya berlaku sampai 52 bulan
Biaya sendiri
14 52,000 dari tanggal pembelian
Honda. dan melakukan pekerjaan khususnya pada service dan salah satunya
perbaikan pada sistem stater Honda Beat PGM FI Enhanced smart power
(ESP)
7
. Berikut ini proses perbaikan sistem stater sepeda montor Honda Beat
B. Pengertian ESP
terbaru model skuter matic global milik Honda. Teknologi Enhanced smart
power (ESP) ini akan menambah efisiensi pembakaran dan mereduksi energi
terbuang, dengan teknologi ini maka motor matik Honda akan menghasilkan
efisiensi bahan bakar dan performa kendaraan yang tinggi pada saat
berkendara.
antar magnet. Contohnya, pada Honda Vario Techno 125 ISS terdapat 12
kutub magnet permanen dan 18 kumparan yang terdiri dari kutub magnet
menjadi 3 hal
8
Pada saat mesin dinyalakan, maka secara otomatis arus listrik akan
Module (ECM) yang kemudian dibagi secara merata ke dalam 3 hall tersebut.
magnet flywheel.
Control Module (ECM) akan memutus tegangan listrik ke stator dan beralih
(searah) untuk mengisi baterai (aki) dan mendukung kinerja ACG Starter pada
berasal dari pertemuan antara dua magnet, maka dapat dipastikan tidak akan
ada lagi suara berisik akibat gesekan antar gir yang terjadi ketika Anda mulai
C. Keselamatan kerja
sangat penting, untuk mencegah terjadinya sesuatu yang tidak kita inginkan.
Keselamatan kerja yang harus diperhatikan tidak hanya pada saat pelaksanaan
kerja saja, melainkan persiapan sebelum kerja harus diperhatikan agar kita
CV. Muncul Jaya Sakti mempunyai slogan dalam safety yaitu yang
c. Gunakan multi tester untuk mengukur tegangan pada arus yang mengalir.
d. Gunakan tutup knalpot agar tidak terjaddi polusi ketika uji coba sepeda
montor.
dari sistem stater Honda Beat PGM FI Enhanced smart power (ESP) adalah
sebagai berikut:
b. multi tester
E. Langkah Pembongkaran
a. sepeda montor Honda Beat PGM FI Enhanced smart power (ESP) yang
e. Pemeriksaan umum
➢ Kondisi battery
➢ Harus terdengar bunyi “klik” pada relay pada saat stater ditekan
MULTITESTER
massa.
MULTITESTER
Merah/hitam – merah/biru
Merah/putih – merah/biru
MULTITESTER
NB : terdapat tegangan.
MULTITESTER
20
MULTITESTER
21
MULTITESTER
22
massa.
Putih/hitam(+) massa(-)
Standard: 5 – 10 V.
(ECM) rusak.
23
p. Trouble shooting pada konsumen ketika berhenti pada salah satu toko
menggunakan multimeter
a. Jika ada tegangan standart pada CKP , maka saluran – saluran sensor
➢ Kontak yang longgar atau tidak baik pada kontak yang bersangkutan.
c. Trouble
shootingpadakonsumenketikaberhentipadasalahsatutokotanpaadagejalaseb
Module (ECM)
Faktor dan penyebab gejala-gejala yang sering terjadi pada sistem stater
Honda Beat PGM FI Enhanced smart power (ESP) yaitu adanya hubungan
arus pendek, kabel putus dan Engine Control Module (ECM) rusak akibat
Selama satu bulan PKL di CV. Muncul Jaya Sakti Pekaongan, kegiatan
Honda PCX, Honda Scoopy, Honda Vario dan lain sebagainya yang
BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
b. sepeda montor Honda Beat PGM FI Enhanced smart power (ESP) yang
f. Pemeriksaan standard
(CKP)
29
B. Saran
ditimbulkan oleh sepeda montor yang dimiliki, agar gejala tersebut tidak
30
31
DAFTAR GAMBAR
DAFTAR LAMPIRAN