PT.

WASKITA BUMI WIRA (Persero)

PENYELENGG AR A PE MB ANGUN AN J AL AN
TOL TERB ANGGI BES AR – K AYU AGUNG

Vgf KLB (STA 28+650 – STA 53+650)

LAPORAN KHUSUS
BANJIR (MAB)
PADA STA 47+400 – 49+975
Nomor Kontrak : 03/SPPJK/WBW/2017
Tanggal Kontrak : 24 Februari 2017
Nomor SPMK : 04/SPMK/WBW/2017
Tanggal SPMK : 24 Februari 2017

PEKERJAAN JASA KONSULTANSI

PENGENDALI MUTU INDEPENDEN (PMI)

Pembangunan Jalan Tol
Terbanggi Besar – Kayu Agung
Vgf KLB (Sta 28+650 – Sta 53+650)

PT. MONO HEKSA

TulangSakti
Jalur 2 PEMDA No. 18 Gunung Bawang, 15 Maret 2018
Menggala Tulang Bawang LAMPUNG
 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

No : 09/LKMAB/PMI/III/2018
Lampiran : -

Kepada Yth.
Kepala Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT)
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Jl. Patimura 20 Kebayoran Baru
Jakarta Selatan

Perihal : Laporan Khusus Muka Air Banjir (MAB)

Dengan Hormat,

Bersama ini kami sampaikan Buku Laporan Khusus Muka Air Banjir (MAB), guna memenuhi
ketentuan yang ada dalam perjanjian kontrak pada pekerjaan Pembangunan Jalan Tol
Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB, dengan Nomor : 03/SPPJK/WBW/2017 tanggal 24
Februari 2017 dan Surat Perintah Mulai Kerja (SPMK) Nomor : 04/SPMK/WBW/2017 tanggal 24
Februari 2017.

Laporan Khusus ini berisi Kronologi dan Evaluasi Pemantauan MAB pada pembangunan
Struktur Jembatan di Sta 48+400, Kegiatan Pembangunan Jalan Tol Jalan Tol Terbanggi Besar –
Kayu Agung Vgf KLB.

Demikianlah kami sampaikan, atas perhatiannya kami ucapkan terima kasih

Hormat kami,
PT. Mono Heksa

Ir. Riza Achmaly

Team Leader

Tembusan :
1. PT. Waskita Bumi Wira (BUJT) : 2 Buku
2. Balai Besar Pelaksanaan Jalan Nasional Wilayah III di Palembang : 2 Buku
3. Arsip
 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

DAFTAR ISI
SURAT PENGANTAR ............................................................................................................. hal i
DAFTAR ISI ........................................................................................................................... hal ii
PETA LOKASI PROYEK ........................................................................................................... hal iii
PETA TRASE .......................................................................................................................... hal iv

BAB I PENDAHULUAN .................................................................................................. hal 1

1.1 URAIAN UMUM ...................................................................................................... hal 1
1.2 MASALAH ............................................................................................................... hal 3
BAB II EVALUASI MUKA AIR BANJIR ............................................................................. hal 4
2.1 LAPORAN DAN ANALISA ......................................................................................... hal 4
BAB III KESIMPULAN .................................................................................................... hal 16
3.1 KESIMPULAN .......................................................................................................... hal 16
BAB IV LAMPIRAN ....................................................................................................... hal 17
4.1 DOKUMENTASI ....................................................................................................... hal 17
PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

PETA LOKASI PROYEK

iii
PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

PETA TRASE

KLB I KLB II
28+560 – 44+650 44+650 – 53+650

Lokasi Banjir
Sta 47+400 s.d.
Sta 49+975

iii
 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 URAIAN UMUM

Pada dasarnya banjir yang terjadi di sekitar daerah timbunan yang berdekatan dengan
sungai Tualng Bawang (Sta 47+400 – 49+975) disebabkan oleh luapan aliran air yang
berasal dari sungai Tulang Bawang dan curah hujan yang tinggi. Hal ini dikarenakan
tempat penimbunan rawa berada pada daerah yang rendah. Pada saat air jatuh
kepermukaan bumi dalam bentuk hujan (presipitasi), maka air itu akan mengalir ke
tempat yang lebih rendah melalui saluran-saluran atau sungai-sungai dalam bentuk aliran
permukaan (run off) sebagian akan masuk / meresap ke dalam tanah (infiltrasi) dan
sebagian besar lagi akan menggenang (evapotranspirasi) jika air yang terserap kedalam
tanah sudah mencapai batas maksimum air tanah.

Hujan merupakan faktor utama penyebab banjir. Perubahan iklim menyebabkan pola
hujan berubah dimana saat ini hujan yang terjdi mempunyai waktu yang pendek tetapi
intensitasnya tinggi. Akibat keadaan ini saluran-saluran yang ada tidak mampu lagi
menampung besarnya aliran permukaan dan tanah-tanah cepat mengalami penjenuhan.

Perubahan penggunaan lahan dan otomatis juga terjadi perubahan tutupan lahan.
Penggunaan lahan itu terdiri dari pemukiman, sawah, tegalan, ladang dan lain-lain.
Sedangkan tutupan lahan itu vegetasi yang tumbuh di atas permukaan bumi
menyebabkan semakin tingginya aliran permukaan. Aliran permukaan terjadi apabila
curah hujan telah melampaui laju infiltrasi tanah, berikut kami lampirkan catatan curahan
hujan sekitar medio 27 Februari 2018 dimana curah hujan telah dipantau Tim Pengawas
(PT. Indara Karya) dan Kontraktor (PT. Waskita Karya (Persero) Tbk bahwa Daerah
Kabupaten Tulang Bawang cuacanya berada dalam status Hujan Lebat (L).

Laporan Khusus MAB 1

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

Form . Prod 06
PT WASKITA KARYA (Persero) Tbk Edisi : Rev :

DIVISI :V
PROYEK : Jalan Tol terbanggi Besar - Kayuagung Zona KLB 1 (Sta. 28+650 - Sta. 44+650)
LOKASI : Provinsi Lampung
NO. AB : RB 1J 16 054
PERIODE : Februari 2018

LAPORAN PELAKSANAAN
KONDISI CUACA
JAM TANGGAL KET
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
1 B B B B G B H G G B B B B B G B B G B G B G B B B H B H B B B
2 B B B B G B H G G B B B B B B B B G B G B G B B B H B B B B B
3 B B B B G B B G G B B B B B B B B B B G B G B B B B B B B B B
4 B B B B B B B B G B B B B B B B B B H B B G B B B B B B B B B
5 B B B B B B B B B B B B B B B B B B G B B B B B B B B B B B B
6 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
7 B B B B B B B B B B B B B G B B B G B B B B B B B B B B B B B
8 B B B B B B B B B B B B B G B B B G B B B B B B B B B B B B B
9 B B B B B B B B B B B B B B B B B G B B B B B B B B B B B B B
10 B B B B B B B B B B B B B B B B B G B B B B B B B B B B B B B
11 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
12 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
13 B B B B B H B B B B B B B B B B B H B B B B B B G B B B B B B
14 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B H B B
15 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
16 B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
17 B B H B B B B G B B B G B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
18 B B H B B B B G B G B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
19 B B G B B B B G B G B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
20 B B G B B B B B B G B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B B
21 B B G B B B B B B G B B B B B B B B B B B B B B B G L B B B B
22 B B B B B H B B B H B B B B B B B B B B B B B B G H L B B B B
23 B B B B B H L H B H B B B B B B B B B B H B B H G H L B B B B
24 B B B B B H L H B H B B B G B H B B B B H B B H G H L B B B B

Cuaca baik : B Resume kondisi cuaca (hari)

Cuaca gerimis : G Jam kerja Diluar
Hujan sedang : H Jam kerja
Hujan lebat : L Cuaca baik 278 438
Banjir : R Cuaca gerimis 0 16
Hujan sedang 1 11
Hujan lebat 0 0
Banjir

Lampung, 1 Maret 2017

Diketahui / Disetujui, Dibuat oleh,

Arvikho H Wibowo Budi Sugoro

Kepala Proyek Staff Teknik

Laporan Khusus MAB 2

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

1.2. MASALAH
Pada Selasa tanggal 27 Februari 2018 pekerjaan timbunan rawa dan jembatan Sta 47+400
s.d. 49+975 mengalami Curah Hujan Tinggi dan MAB (Muka Air Banjir) pada Sungai dan
Rawa.

Pada hari Kamis tanggal 08 Maret 2018 tim dari PT. Waskita Karya melakukan
pengecekan ulang terhadap luasnya area yang terkena MAB.

Dalam banjir tersebut mengakibatkan terhentinya pekerjaan jalan tol sepanjang 2,5 Km
yaitu pekerjaan penimbunan tanah dan struktur pada Sta 48+400 yang saat ini sedang
dikerjakan pancang jembatan sungai Tulang Bawang dan beberapa pekerjaan struktur
lainnya seperti Boxculvert pada Sta 47+800 dan Sta 49+500.

Berdasarkan informasi warga yang tinggal di sekitar rawa sepanjang Lintas Timur
Sumatera, banjir 5 (lima) tahunan kali ini diperkirakan kurang lebih mencapai 15 cm dari
top level aspal jalan Lintas Timur.

Area Dermaga Tongkang Pengangkut Pancang di Lintas Timur Sumatera

Dokumentasi Sebelum Banjir Banjir tanggal 08 Maret 2018

Laporan Khusus MAB 3

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

BAB II
EVALUASI MUKA AIR BANJIR

2.1. LAPORAN DAN ANALISA

LAPORAN DAN ANALISA
Lokasi Kejadian : Daerah Timbunan Rawa Sta 47+400 s.d. 49+975,
Ruas Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB
Tanggal : 15 Maret 2018
Jam :-
Laporan oleh :
Jumlah Halaman :

ISI LAPORAN :
I. Laporan Kronologis
II. Lampiran Data Curah Hujan BMKG Stasiun Klimatologi Pesawaran Lampung
III. Monitoring Elevasi Muka Air Banjir Pada Area Konstruksi Jembatan STA 48+400
Sungai Wai Tulang Bawang Bulan Januari s/d Maret 2018
I. Laporan Kronologis
Terjadi Muka Air Banjir (MAB) yaitu banjir yang terjadi di daerah rawa sekitar sungai Tulang
Bawang, banjir disebabkan meluapnya sungai Tulang Bawang dan faktor curah hujan yang
diakhir bulan Februari hingga pertengahan bulan Maret meningkat.
Keterangan gambar sebagai berikut:
 Kondisi sebelum banjir di STA 48+400
terdapat pekerjaan Jembatan Buyung
Palawan, pemancangan sebanyak 127 titik
dan pancang darat sebanyak 384 titik,
terdapat crane pancang 3 set, crane servis 2
buah, ponton 3 buah
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter
 Bof 3,15 meter

Laporan Khusus MAB 4

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 47+400 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan penimbunan
tanah
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 47+500 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan penimbunan
tanah
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter

Laporan Khusus MAB 5

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 48+100 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan penimbunan
tanah
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Kondisi sebelum banjir di STA 48+400
terdapat pekerjaan Jembatan Buyung
Palawan, pancang darat sebanyak 384 titik,
terdapat crane pancang 3 set, crane servis 2
buah, ponton 3 buah
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter
 Bof 3,15 meter

Laporan Khusus MAB 6

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 49+015 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan PVD dan
penimbunan rawa
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 49+577 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan PVD dan
penimbunan rawa
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter

Laporan Khusus MAB 7

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 50+036 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan PVD dan
penimbunan rawa
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter
 Tersisa timbunan selebar 20 meter

Keterangan gambar sebagai berikut:

 Pada Sta 50+557 kondisi sebelum MAB,
sedang dilaksanakan pekerjaan PVD dan
penimbunan rawa
 Kondisi banjir tanggal 8 Maret 2018 elev
MAB + 5,7 meter
 Tersisa timbunan selebar 10 meter sampai
dengan 20 meter

Laporan Khusus MAB 8

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

II. Data Curah Hujan Badan Metrologi Klimatologi dan Geofisika Stasiun Klimatologi
Pesawaran Lampung

Laporan Khusus MAB 9

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Laporan Khusus MAB 10

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB)

Laporan Khusus MAB 11

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

III. Monitoring Elevasi Muka Air Banjir Pada Area Konstruksi Jembatan STA 48+400 Sungai Wai Tulang Bawang
1. Bulan Januari 2018

Laporan Khusus MAB 12

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

2. Bulan Februari 2018

Laporan Khusus MAB 13

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

3. Bulan Maret 2018

Laporan Khusus MAB 14

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

2.2. Analisa
Berdasarkan data pengamatan dan monitoring MAB Pembangunan Struktur Jembatan Sta
48+400, pasang surut Muka Air di areal pembangunan struktur Jembatan Sta 48+400
sangatlah dipengaruhi oleh cuaca dan curah hujan yang kerap Hujan Lebat (L).

Data Monitoring MAB Sejak Bulan Januari hingga pertengahan Bulan Maret
memperlihatkan ketinggian air ketika sungaI Tulang Bawang meluap mencapai ketinggian
maksimum sebesar 5,7 meter dari Muka Air Normal.

Kondisi MAB pada sekitar rawa dan sungai Tulang Bawang adalah peristiwa yang alami,
namun MAB ini mengakibatkan timbunan platform di areal rawa akan tergerus,
dikarenakan ini adalah kali pertama yang dialami dalam Pembangunan Jalan Tol
Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB, maka beberapa metoda untuk menyelamatkan
deformasi platform timbunan jalan tol dari naiknya permuakaan air di sekitar 4 km
daerah rawa harus segera didiskusikan antara Konsultan Perencanaan, Konsultan
Pengawas dan Kontraktor.

Laporan Khusus MAB 15

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

BAB III

KESIMPULAN

3.1 KESIMPULAN

Banjir merupakan peristiwa yang alami pada daerah dataran rawa, karena dataran rawa
yang rawan banjir terbentuk akibat dari peristiwa banjir. Dataran rawa merupakan
daerah yang terbentuk akibat dari sedimentasi (pengendapan) banjir. Saat banjir terjadi,
tidak hanya air yang di bawa tapi juga tanah- tanah yang berasal dari hilir aliran sungai.
Dataran banjir biasanya terbentuk di daerah pertemuan- pertemuan sungai. Akibat dari
peristiwa sedimentasi ini, dataran rawa merupakan daerah yang kritis untuk tanah
kering pada pembangunan jalan.

Luas areal timbunan di daerah rawa pada Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar –
Kayu Agung Vgf KLB, KLB 2 Sta 44+650 – 53+650, adalah kurang lebih 3,9 Km, yaitu
sebelum dan sesudah sungai Tualang Bawang menuju Sta 53+650.

Melihat panjangnya area penimbunan di daerah rawa yang rawan banjir tersebut,
Konsultan Pengawas beserta Kontraktor yang diketahui pula oleh Konsultan PMI
menyimpulkan bahwa penggunaan alat harus semaksimum mungkin dan diperlukan
penambahan Unit Dump Truck (DT) dan Doser untuk menanggulangi pengikisan atau
deformasi timbunan yang berada di pinggiran platform.

Laporan Khusus MAB 16

 PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

BAB IV
LAMPIRAN – LAMPIRAN

4.1 DOKUMENTASI

Sta 47+350
13 Maret 2018
13 Maret 2018

13 Maret 2018 13 Maret 2018

13 Maret 2018 13 Maret 2018

Laporan Khusus MAB 17

PT.MONOHEKSA Pengendali Mutu Independen (PMI)
Pembangunan Jalan Tol Terbanggi Besar – Kayu Agung Vgf KLB

10 Maret 2018 10 Maret 2018

10 Maret 2018 07 Maret 2018

07 Maret 2018 07 Maret 2018

Laporan Khusus MAB 18