Laporan Pendahuluan Rev

PT.
GITAMANDALAKSANA KONSULTAN
KATTA PEN
NGANTTAR
AN PENDA
LAPORA AHULUAN Penyusunan
P Rencana Induk Pela
abuhan Cala
abai Provinsi Nusa
Tenggarra Barat Tah
hun Anggara
an 2016 in
ni, merupaka
an Laporan awal dari pe
elaksanaan kegiatan
“Studi P
Penyusunan Rencana Induk Pelab
buhan Calab
bai Provinsii Nusa Ten
nggara Bara
at Tahun
Anggara
an 2016”. Ke
egiatan ini dilaksanakan kegiatan “P
Penyusunan Rencana Induk Pelabuh
han Batu
Panjang
g Provinsi Riau”
R yang dilaksanaka
an sebagai bentuk kerrja sama antara
a Satua
an Kerja
Peningkkatan Fungsi Pelabuhan dan Pengerrukan Pusat, Program Pembanguna
P an Transporttasi Laut,
Direktora
at Jenderal Perhubunga
an Laut, Kem
menterian Pe
erhubungan,, dengan PT
T. Gitamanda
alaksana
Consulta
an, Jakarta.
LAPORA
AN PENDUH
HULUAN ini menjabarkkan latar belakang pelaksanaan kegiatan, makksud dan
tujuan, ruang lingku
up pekerjaan, gambaran awal wila
ayah studi dan
d pelabuha
an serta me
etodologi
naan kegiata
pelaksan an. Rencana
a Induk Pela
abuhan Cala
abai Provinsi Nusa Teng
ggara Barat ini akan
menjadi pedoman dalam pela
aksanaan ke
egiatan sela
anjutnya sessuai dengan
n tujuan yang telah
an.
ditetapka
Kami me
engucapkan terima kasih
h kepada se
emua pihak dalam
d mend
dukung pelakksanaan keg
giatan ini.
Selain ittu, saran kon
nstruktif dala
am rangka pe
enyempurnaan studi serupa di masa
a datang san
ngat kami
harapka
an.
Jakarta, April 2016
Hormat kami.
nyusun
Tim Pen
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Pen
nyusunan Ren
ncana Induk
k Pelabuhan Calabai
C Prov
vinsi Nusa Ten
nggara Baratt i

PT. GITAMANDALAKSANA KONSULTAN
DAFFTAR ISI
KATA P
PENGANTA
AR ................................................................................................................................ i
DAFTA
AR ISI............................................................................................................................................... ii
DAFTA
AR TABEL ....................................................................................................................................... v
DAFTA
AR GAMBAR
R ................................................................................................................................ vi
BAB 1 PENDAHULUAN ..................................................................................................................1-1
1.1 Latar Bela

akang ......................................................................................................................1-1
1.2 Maksud dan

d Tujuan .............................................................................................................1-2
1.3 Ruang Lin

ngkup Peke
erjaan ...................................................................................................1-2
1.4 Lokasi Studi ...........................................................................................................................1-3
1.5 elabuhan .................................................................................................................1-4

Hirarki Pe
1.6 Landasan
n Hukum .................................................................................................................1-4
1.7 Sistematika Penulisa

an .........................................................................................................1-6
BAB 2 Gambaran Umum Wilayah

W Stud
di ......................................................................................2-1
2.1 Letak dan

n Administra
asi Wilayah ........................................................................................2-1
2.1.1 Topo
ografi ........................................................................................................................2-3
2.1.2 Iklim ................................................................................................................................2-3
2.1.3 Air .....................................................................................................................................2-3
2.1.4 Geologi ...........................................................................................................................2-4
2.1.5 Jeniss Tanah ...................................................................................................................2-4
2.2 Profil Dem

mografi ....................................................................................................................2-4
2.3 Profil Perrekonomian .............................................................................................................2-6
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Peny
yusunan Ren
ncana Induk Pelabuhan Calabai
C Proviinsi Nusa Ten
nggara Barat ii

2.4 Data Pote

ensi Wilayah ..........................................................................................................2-7
2.4
4.1 Sekto
or Pertanian
n ...........................................................................................................2-7
2.4
4.2 Indusstri ...........................................................................................................................2-9
2.4
4.3 Pariw
wisata ....................................................................................................................2-10
2.4
4.4 Potensi Pengem
mbangan Wilayah ............................................................................2-12
2.5 Data Jarin

ngan Transsportasi Wila
ayah ..............................................................................2-15
2.5
5.1 Transsportasi Jallan ........................................................................................................2-1
2.5
5.2 Transsportasi Laut .........................................................................................................2-2
2.5
5.3 Transsportasi Ud
dara ......................................................................................................2-4
2.6 Gambaran Awal Pela

abuhan Callabai ................................................................................2-4
BAB 3 TANGGA
APAN DAN SARAN
S TERHADAP KERANGKA
K A ACUAN KERJA
K ..................3-1
BAB 4 PENDEKA
ATAN DAN
N METODOLOGI ...............................................................................4-1
4.1 Pendekattan Pekerjaan ........................................................................................................4-1
4.2 Alur Pikir Pelaksanaa

an Pekerjaa
an ....................................................................................4-3
4.3 Metode Pengumpula

P an Data ................................................................................................4-8
4.3
3.1 Surve
ei Data Sekkunder..................................................................................................4-8
4.3
3.2 Surve
ei Data Prim
mer .....................................................................................................4-10
4.4 Metodologi Analisa .............................................................................................................4-19
4.1
4.4 Meto
ode Analisiss dan Proyeksi Penump
pang dan Barang ....................................4-19
4.4
4.2 Analiisis/Kajian operasional
o eksi Kunjungan Kapal ............................4-20
dan Proye
4.4
4.3 Meto
ode Perhitun
ngan Kebuttuhan Fasilittas .............................................................4-23
4.4
4.4 Analiisis Kebutuh
han Biaya dan
d Tahapa
an Pembang
gunan ....................................4-34
4.4
4.5 Penyyusunan Re
encana Indu
uk Pelabuha
an ...............................................................4-35
4.4
4.6 Identtifikasi Dam
mpak Lingkungan .............................................................................4-36
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Peny
yusunan Renc
cana Induk Pelabuhan
P C
Calabai Provin
nsi Nusa Teng
ggara Barat iii

4.4
4.7 DLKR
R dan DLKP
P Pelabuha
an ...................................................................................4-39
BAB 5 ORGANIS AKSANAAN PEKERJAA

SASI PELA AN................................................................5-1
5.1 Struktur Organisasi

O ..............................................................................................................5-1
5.2 Susunan Tim Pelakssana .....................................................................................................5-2
BAB 6 RENCAN
NA KERJA ...............................................................................................................6-1
6.1 Jadwal Pe
elaksanaan
n Pekerjaan ........................................................................................6-1
6.2 Jadwal Pe
elaporan .................................................................................................................6-3
6.3 Data dan Rencana Penugasan

P Tenaga Ahli...................................................................6-5
6.4 Format Kuisioner dan Wawanca

ara .................................................................................6-11
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Peny
yusunan Renc
P Ca
alabai Provin
nsi Nusa Teng
ggara Barat iv

DAFFTAR TABEL
T
Tabel 1-1 Hira

arki Pelabuh
han di Proviinsi .......................................................................... 1-4
Tabel 2
2-1 Luas Wilayah Kabupaten
K Dompu ................................................................... 2-1
Tabel 2
2-2 Jum
mlah Pendud
duk Kabupa u Tahun 2014 ....................................... 2-5
aten Dompu
Tabel 2
2-3 RB Kabupatten Dompu Tahun 2012-2014 Berrdasarkan Harga
PDR H Konsstan . 2-6
Tabel 2
2-4 RB Kabupatten Dompu Tahun 2014 Berdasarrkan Harga Konstan .......... 2-7
PDR
Tabel 2
2-5 Luas Hutan Pro
oduksi di Ka
abupaten Dompu
D ................................................. 2-13
Tabel 2
2-6 Pote n Pertanian Tanaman Pangan dan Hortikulltura di Kabupaten
ensi Lahan
mpu .......................................................................................................... 2-13

Dom
Tabel 2
2-7 ncana Pengembangan Komoditi Ja
Ren agung di Ka
abupaten Dompu
D ............ 2-14
Tabel 2
2-8 njang Jalan Menurut Sttatus, Jenis Pemakaian
Pan D Kelas Jalan 2-1
n, Kondisi Dan
Tabel 2
2-9 Ban
nyaknya Kap
pal Yang Be
erkunjung D
Di Pelabuha
an Calabai Dan
D Kempo
o ..... 2-2
Tabel 2
2-10 Data
a Umum Pe
elabuhan Ca
alabai ..................................................................... 2-6
Tabel 2
2-11 Data
a kunjungan
n kapal di Pelabuhan
P C
Calabai hun 2015 ............................. 2-9
Tah
Tabel 3
3-1 Tanggapan dan
n Saran Terhadap KAK
K (Kerangka erja) .................. 3-1
a Acuan Ke
Tabel 6
6-1 Jadw
wal Pelaksa erjaan ...................................................................... 6-2
anaan Peke
Tabel 6
6-2 Tenaga Ahli da
an Asisten Tenga
T Ahli ............................................................... 6-5
Tabel 6
6-3 Kom
mposisi Tim Dan Penug
gasan Tena
aga Ahli Dan Asisten Tenaga
T Ahli.........
. 6-6
Tabel 6
6-4 Jadw
wal Penuga
asan Person
nil...................................................................................6-10
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Peny
yusunan Ren
ncana Induk Pelabuhan
P C
Calabai Proviinsi Nusa Teng
ggara Barat v

DAFFTAR GAMBA
G AR
Gamba
ar 1-1 Loka
asi Calabai Kabupaten
n Dompu ................................................................. 1-3
Gamba
ar 2-1 Peta
a Administra aten Dompu ............................................................ 2-2
asi Kabupa
Gamba
ar 2-2 Pen mpu Tahun 2014 ................................................... 2-5
nduduk Kabupaten Dom
Gamba
ar 2-3 bupaten Dompu ................................................... 2-16
Jaringan Transsportasi Kab
Gamba
ar 2-4 Loka
asi Pelabuh
han di Kabu mpu ....................................................... 2-3
upaten Dom
Gamba
ar 2-5 ndisi Dermaga Calabai ............................................................................... 2-4
Kon
Gamba
ar 2-6 Pem
mbangunan Rambu di Pelabuhan
P Calabai ................................................ 2-4
Gamba
ar 2-7 Term abuhan Callabai ..................................................... 2-5
minal Penumpang Pela
Gamba
ar 2-8 Kan han Calabai .............................................................................. 2-5
ntor Pelabuh
Gamba
ar 2-9 Akses Jalan Me buhan Calabai ....................................................... 2-7
enuju Pelab
Gamba
ar 2-10 Stru bai ......................................................... 2-7
uktur Organisasi Pelabuhan Calab
Gamba
ar 2-11 Kon ng Pelabuhan Calabai ............................................................ 2-8
ndisi Eksistin
Gamba
ar 2-12 Rute
e Pelayaran
n Perintis dii Wilayah Kabupaten
K Dompu
D ................................ 2-1
Gamba
ar 4-1 Kete
erkaitan Antara Sistem
m Tata Ruan
ng dan Siste ortasi ................ 4-1
em Transpo
Gamba
ar 4-2 Kera n .............................................................................. 4-6
angka Pikir Masterplan
Gamba
ar 4-3 Ben ang Dibuat Untuk Titik Referensi .......................................... 4-12
nch Mark Ya
Gamba
ar 4-4 Pen
ngukuran Ja
arak Pada Permukaan
P Miring ................................................ 4-12
Gamba
ar 4-5 Pen
ngukuran Su D Patok ............................................................. 4-13
udut Antar Dua
Gamba
ar 4-6 Perg
gerakan Pe m Menyusurri Jalur Sounding ................................ 4-15
erahu Dalam
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Peny
yusunan Renc
P Ca
alabai Provin
nsi Nusa Teng
ggara Barat vi

Gamba
ar 4-7 Rea
ader alat GP
PSMap yang
g digunakan dalam survey batime
etri .................. 4-16
Gamba
ar 4-8 Pen
nempatan GPSMap
G di Perahu
P ................................................................. 4-16
Gamba
ar 4-9 Pen
ngikatan (levvelling) peils
schaal .................................................................. 4-17
Gamba
ar 4-10 Arus
s diukur pad alaman lautt ......................................................... 4-18
da tiga keda
Gamba
ar 4-11 Metode pengam
mbilan sedimen dasar ..................
. ......................................... 4-18
Gamba as Pelabuhan ...................................................... 4-36

ar 4-12 Ilusttrasi Tata Letak Fasilita
Gamba
ar 5-1 uktur Organisasi Pelakssanaan Pekkerjaan ................................................. 5-2
Stru
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Penyu
usunan Renc
cana Induk Pe
elabuhan Ca
alabai Provinssi Nusa Tenggara Barat vii

BA
AB 1 PENDA
P AHULUA
AN
1.1 Latar Bela

akang
Pelab
buhan merup
pakan suatu
u simpul dari mata ranta
ai kelancaran
n muatan terutama anta
ara moda
angku
utan laut dan
n darat, yang
g selanjutnya
a berfungsi sebagai
s kegia
atan peraliha
an antar mod
da dalam
sistem
m transporta
asi. Pelabuha
an yang merrupakan sala
ah satu infrrastruktur uta
ama transpo
ortasi laut
perlu terus ditingk
katkan meng
gingat Indon
nesia sebaga
ai negara kep
pulauan sangat bergantu
ung pada
m transporta
sistem asi laut sebag
gai prasaran
na penghubu
ung. Pelabuh
han tidak saja
a menjadi ko
omponen
penghubung anta
ara satu dae
erah dengan daerah lain tetapi juga menjadi tem
mpat transforrmasinya
nilai budaya
nilai-n a baru yang
g dapat me
endorong ke
emakmuran masyarakat melalui tum
mbuhnya
perda
agangan, ind
dustri, keuang
gan dan lain sebagainya.
Pentingnya peran
n pelabuhan
n dalam sua
atu sistem trransportasi mengharuska
m an setiap pe
elabuhan
memiliki kerangka
a dasar renccana pengem
mbangan dan pembangu
unan pelabuh
han. Kerangka dasar
tersebut tertuang
g dalam sua
atu rencana pengemban
ngan tata ru
uang yang kemudian
k diijabarkan
m suatu taha
dalam apan pelaksa
anaan pemba
angunan jan
ngka pendek, menengah dan panjang
g. Hal ini
diperlukan untuk menjamin kepastian usaha dan pelaksanaan
p nan pelabuh
pembangun han yang
du, tepat gun
terencana, terpad na, efisien da
an berkesinam
mbungan.
buhan Calab
Pelab bai menjadi salah satu pe
elabuhan di In
ndonesia yan
ng memiliki peran
p sebagai simpul
transportasi penu
umpang mau
upun barang khususnya bagi wilayah
h Provinsi Nusa Tenggara Barat.
buhan Calab
Pelab bai pada saa
at ini maupun
n pada masa
a yang akan datang perlu diatur dala
am suatu
keran
ngka konsep
p pengemba
angan berup
pa Rencana Induk Pela
abuhan. Berd
dasarkan Ke
eputusan
Menteri Perhubungan Nomor KP 725 Ta
ahun 2014 tentang
t Peru
ubahan Atass Keputusan
n Menteri
ubungan Nomor Kp 414 Tahun 2013
Perhu 3 tentang Pen
netapan Ren
ncana Induk Pelabuhan Nasional,
N
dijela
askan bahwa
a Pelabuhan Calabai mem
miliki hirarki sebagai
s pela
abuhan lokal yang dapat dijadikan
sebag
gai landasan
n awal bagi penyusunan
p rencana pen
ngembangan Pelabuhan Calabai.
Meng
gingat potens
si permintaa
an dan kebutuhan terhad
dap pelayanan transporttasi laut dipe
erkirakan
terus meningkat pada daerrah hinterlan
nd Pelabuha
an Calabai serta diiring
gi oleh pen
ningkatan
intenssitas pemba
angunan di Kabupaten Dompu, ma an rencana induk yang menjadi
aka diperluka
dasarr dan acuan bagi penge edua pelabuhan tersebutt agar tetap berada pada
embangan ke a koridor
yang jelas dan se
esuai dengan
n arahan pengembangan
n wilayah. Sebagaimana
S a diamanatka
an dalam
ang-Undang Nomor 17 Tahun
Unda T 2008 tentang
t Pela
ayaran dan Peraturan
P Pe
emerintah No
o. PP 61
Tahun 2009 tenta
ang Kepelabuhan, setiap pelabuhan wajib
w memiliki rencana in
nduk pelabuh
han yang
memuat rencana n wilayah daratan dan wilayah perrairan. Untuk menjamin
a peruntukan n adanya
sinkro
onisasi antarra rencana pengembang
p gan pelabuha
an dengan rencana
r pengembangan wilayah,
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Studi Penyussunan Renca
ana Induk Pellabuhan Cala
abai Provinsi Nusa Tenggara Barat 1-1

maka
a penyusuna
an rencana induk pelabuhan harus memperhatikan renca
ana tata ruang dan
wilayah baik di tin
ngkat kabupa
aten, kota ma
aupun provin
nsi.
Renccana Induk Pelabuhan

P C
Calabai sang
gat dibutuhkkan dan merrupakan sala
ah satu sya
arat yang
diperlukan dalam
m rangka pen
nyelenggaraa
an pelabuha
an. Rencana
a induk pelab
buhan secarra umum
merupakan suatu
u kerangka dasar renca
ana pengemb
bangan dan pembangun
nan pelabuh
han serta
gai pedoma
sebag an pembang
gunan dan pengemban
ngan pelabuhan yang mencakup seluruh
kebuttuhan dan penggunaan
n tanah seta
a perairan untuk kegia
atan kepelab
buhan dan kegiatan
penunjangnya de
engan mempertimbangkkan aspek-a
aspek teknis
s, pertahana
an keamanan, sosial
budayya serta asp
pek-aspek terkait lainnya. Kerangka dasar
d terseb
but tertuang dalam
d suatu rencana
pengembangan tata ruang yang kemudian dijabarkan dalam
m suatu ta
ahapan pela
aksanaan
bangunan jan
pemb ngka pendekk, menengah
h dan panjang
g.
Berda
asarkan perttimbangan di atas, maka
a perlu dilaku
ukan penyussunan Renca
ana Induk Pe
elabuhan
Calab
bai yang terlletak di Kabupaten Dom
mpu, Provinsii Nusa Teng
ggara Barat. Hal ini juga
a sebagai
salah
h satu upaya
a untuk men
njalankan am
manat Unda
ang-Undang Nomor 17 Tahun
T 2008
8 tentang
Pelayyaran dan Pe
eraturan Pem
merintah No. PP 61 Tahu
un 2009 tenta
ang Kepelabuhan.
1.2 Maksud dan

d Tujuan
n
Makssud dari penyyusunan Rencana Indukk Pelabuhan Calabai di Provinsi
P Nusa Tenggara Barat ini
adala
ah sebagai upaya ntuk
un menye
ediakan pe
edoman perrencanaan pembangun
nan dan
pengembangan Pelabuhan Calabai se
ehingga pe
elaksanaan kegiatan pembanguna
p n dapat
dilaku
ukan secara terstruktur, menyeluruh dan tuntas, mulai dari perencanaan
p n, konstruksi, operasi
dan pemeliharaa
an, pembiayyaan serta partisipasi masyaraka
at dalam proses peme
eliharaan
buhan yang sudah
pelab s terben
ntuk.
Tujua
annya adalah
h sebagai accuan dalam pelaksanaan
n penangana
an Pelabuhan Calabai di Provinsi
Nusa
a Tenggara Barat seh
hingga kegia
atan pemba
angunan ya
ang ada da
apat optima
al dalam
pengoperasian pe
elabuhan.
1.3 Ruang Lin

ngkup Peke
erjaan
Lingkkup tugas yang akan dilaksanakan da
alam proses perencanaan ini, yaitu:
1. Persiapan
n dan perum
musan metode pekejaan
2
2. Survei da
an pengumpu
ulan data
3. Kompilassi dan analisis data
3
4
4. Perumusan rencana pembanguna
p an dan pengembangan
5
5. Penyusun
nan dokumen Rencana Induk (Maste
er Plan) Pelabuhan
LAPORAN PEND
DAHULUAN

1.4 Lokasi Studi

Lokassi kegiatan penyusunan Rencana In
nduk Pelabu
uhan Laut ya
akni di Pela
abuhan Calabai yang
terletak di Desa Calabai terletak di Keccamatan Pekkat, Kabupatten Dompu. Lokasi pela
aksanaan
atan diilustrassikan pada gambarberiku
kegia g ut ini:
Gambar 1-1 Lokasi Calabai Kabupaten Dompu

D
Batass-batas wilayyah Kecamattan Pekat ya

ang menjadi lokai
l pelabuh
han Calabai, antara lain:
 Sebelah Utara : Keca

amatan Sang
ggar Kab. Bim
ma
 Sebelah Selatan
S : Kecamatan Em
mpang Kabup
paten Sumba
awa
 Sebelah Barat : Pulau
u Moyo Kabu
upaten Sumb
bawa
 Sebelah Timur
T : Keca
amatan Kempo
LAPORAN PEND
DAHULUAN

1.5 Hirarki Pe
elabuhan
Berda
asarkan Kep
putusan Men
nteri Perhub
bungan Nomor KP 725 Tahun 2014
4 tentang Pe
erubahan
Atas Keputusan Menteri Perh
hubungan Nomor
N Kp 41
14 Tahun 20
013 tentang Penetapan Rencana
Indukk Pelabuhan
n Nasional, hirarki
h pelab
buhan-pelabu
uhan laut dii Provinsi Nusa Tengga
ara Barat
dapatt dilihat pada
a tabel beriku
ut ini:
T
Tabel 1-1 Hirarki
H Pelab
buhan di Prov
vinsi
Hieerarki Pelabuh
han/Terminal
No Kabupaten//Kota Nama Pelabu
uhan
2011 2015 22020 2030
1 Kaab. Bima Saape PR
R PR PR PR
2 Kaab. Bima W
Waworada PR
R PR PR PR
3 Kaab. Dompu Ceempi PL PL PL PL
4 Kaab. Dompu Caalabai PL PL PL PL
5 Kaab. Dompu Keempo PL PL PL PL
6 Kaab. Lombok Barrat Leembar PP
P PP PP PP
7 Kaab. Lombok Barrat Seenggigi PL PL PL PL
8 Kaab. Lombok Barrat Baangko-Bangko PL PL PL PL
9 Kaab. Lombok Tim
mur Teelong Elong PR
R PR PR PR
10 Kaab. Lombok Tim
mur Laabuhan Haji PR
R PR PR PR
11 Kaab. Lombok Tim
mur Laabuhan Lombokk PP
P PP PP PP
12 Kaab. Lombok Tim
mur Taanjung Luar PL PL PL PL
13 Kaab. Lombok Utaara Peemenang/Tanjuung PR
R PR PR PR
14 Kaab. Lombok Utaara Caarik PR
R PR PR PR
15 Kaab. Sumbawa Baadas PP
P PP PP PP
16 Kaab. Sumbawa Alas PL PL PL PL
17 Kaab. Sumbawa Barat
B Laalar PL PL PL PL
18 Kaab. Sumbawa Barat
B Beenete PP
P PP PP PP
19 Koota Bima Bima PP
P PP PP PP
ampiran Keputussan Menteri Per

Sumber: La erhubungan Nom hun 2013
mor KP 414 Tah
Dari ttabel di atas, terlihat bah

hwa Pelabuhan Calabai memiliki
m hirarrki sebagai Pelabuhan
P Lo
okal (PL)
bahka
an sampai dengan
d Tahun rencana 2030 tidak mengalami perubahan yakni denga
an hirarki
sebag
gai Pelabuha
an Lokal.
1.6 Landasan
n Hukum
Peratturan dan da
asar hukum yang
y menjadi landasan dalam studi in
ni adalah:
1. Undang-U
Undang Nom
mor 26 Tahun
n 2007 tentang Penataan
n Ruang;
2
2. Undang-U
Undang Nom
mor 17 Tahun
n 2008 tentang Pelayaran;
3
3. Undang-U
Undang Nom
mor 23 Tahun
n 2014 tenta
ang Pemerinttahan Daerah sebagaima
ana telah
diubah te
erakhir dngan
n Undang-un
ndang Nomorr 9 Tahun 20
015;
LAPORAN PEND
DAHULUAN

4
4. Peraturan
n Pemerinta
ah Nomor 26
6 Tahun 200
08 tentang Pedoman Rencana
R Tata
a Ruang
Wilayah Nasional;
N
5
5. Peraturan
n Pemerintah
h Nomor 61 Tahun
T 2009 tentang Kep
pelabuhanan;
6
6. Peraturan
n Pemerintah
h Nomor 5 Tahun 2010 te
entang Kena
avigasian;
7
7. Peraturan
n Pemerintah
h Nomor 20 Tahun 2010
0 tentang An
ngkutan di Pe
erairan seba
agaimana
ubah dengan Peraturan Pemerintah
telah diru P N
Nomor 22 Ta
ahun 2011;
8
8. Peraturan
n Pemerintah
h Nomor 21 Tahun
T 2010 tentang Perrlindungan Lingkungan Maritim;
M
9
9. Peraturan
n Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang Pembentuk
kan dan Organisasi
Kementerian Negara
a sebagaima
ana telah diubah
d terakhir dengan Peraturan Presiden
1 Tahun 2013;
Nomor 91
10. Peraturan
n Presiden Nomor 24 Tahun 2010 tentang Kedudukan,
K n Fungsi
Tugas, dan
Kementerian Negara serta Susun
nan Organisa
asi, Tugas, dan
d Fungsi Eselon
E I Kem
menterian
Negara sebagaimana
s a telah diubah dengan Pe
eraturan Pressiden Nomorr 38 Tahun 2013;
2
11. Keputusa
an Menteri Perhubunga
an Nomor KP.
K 414 Ta
ahun 2013 tentang Pe
enetapan
Rencana Induk Pela
abuhan Nasional sebagaimana diub
bah terakhirr dengan Ke
eputusan
Menteri Perhubungan
P n Nomor KP 725 Tahun 2014;
2
12. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor
N KM 3
31 Tahun 200
06 tentang Pedoman
P dan Proses
Perencan
naan di Lingkkungan Depa
artemen Perh
hubungan;
13. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor KM 60
6 Tahun 20
010 tentang Organisasi dan
d Tata
Kerja Ke
ementerian Perhubunga
P n sebagaim
mana telah diubah
d terak
khir dengan dengan
Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor
N PM. 68
6 Tahun 2013;
14. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor KM 62
6 Tahun 20
010 tentang Organisasi dan
d Tata
Kerja Kan
ntor Unit Pen
nyelenggara Pelabuhan ssebagaimana telah diuba
ah dengan Peraturan
P
Menteri Perhubungan
P n Nomor PM 44 Tahun 20
011;
15. Peraturan
n Menteri Perhubungan
P n Nomor PM
M. 25 Tahu
un 2011 ten
ntang Saran
na Bantu
Navigasi Pelayaran (S
SBNP);
16. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor
N PM. 51
5 Tahun 20
011 tentang Terminal
T Khu
usus dan
Terminal Untuk Kep
pentingan Se
endiri sebag
gaimana diu
ubah terakhir dengan Peraturan
P
Menteri Perhubungan
P n Nomor PM.. 73 Tahun 2014;
2
17. Peraturan
n Menteri Perhubungan Nomor PM
M. 52 Tahun 2011 tenta
ang Pengeru
ukan dan
Reklamassi sebagaimana diubah terakhir den
ngan Peraturran Menteri Perhubungan Nomor
PM. 74 Tahun
T 2014;
18. Peraturan erhubungan Nomor PM. 68 Tahun 2011 tentan
n Menteri Pe ng Alur Pela
ayaran di
Laut;
19. Peraturan
n Menteri Perhubungan Nomor PM
M. 58 Tahun 2013 tenta
ang Penangg
gulangan
Pencema
aran di Perairan dan Pela
abuhan;
2 n Menteri Perhubungan Nomor PM. 60 Tahun 2014 tentan
20. Peraturan ng Penyelen
nggaraan
dan Peng ongkar Muat Dari dan Ke
gusahaan Bo e Kapal seba
agaimana diu
ubah terakhir dengan
Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor
N PM. 93
9 Tahun 2015;
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2
21. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor PM. 93 Tahun. 2014 tentang Sarana Ba
antu dan
Prasarana Pemandu Kapal;
2
22. Peraturan
n Menteri Perhubunga
an Nomor PM. 20 Tahun.
T 2015 tentang Standar
Keselama
atan Pelayarran;
2
23. Peraturan
n Menteri Perhubungan Nomor PM. 57 Tahun.. 2015 tenta
ang Pemand
duan dan
Penundaan Kapal;
2
24. Peraturan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor PM.. 51 Tahun. 2015 tentan
ng Penyelen
nggaraan
Pelabuha
an Laut;
2
25. Peraturan
n Menteri Perhubunga
an Nomor PM. 69 Tahun.
T 2015
5 tentang Petunjuk
Pelaksan
naan Jenis dan Tarif Ata
as Jasa Pene
erimaan Neg
gara Bukamn
n Pajak Yan
ng Berlak
Pada Dire
ektorat Jenderal Perhubu
ungan Laut.
1.7 Sistemattika Penulissan

Sistematika peluliisan dalam la
aporan pend
dahuluan ini terdiri
t dari:
BAB I PENDAHU
ULUAN
Pada
a bab ini aka
an dijelaskan antara lain mengenaii latar belak
kang, maksud dan tujua
an, ruang
lingku
up pekerjaan
n , lokasi stud
di, hierarki pe
elabuhan, landasan huku
um dan siste
ematika pelap
poran.
BAB II GAMBARA
AN UMUM WILAYAH
W ST
TUDI
Bab ini yang antara lain berisi tentang letak dan administra
atif wilayah
h, profil
ografi/kepend
demo dudukan, pro
ofil perekono
omian, data potensi
p wilay
yah dan data jaringan tran
nsportasi
wilayah.
APAN TERHA
BAB III TANGGA ADAP KERA
ANGKA ACUA
AN KERJA
a bab ini berisi tentang ta

Pada anggapan te
erhadap Kera
angka Acuan
n Kerja (KAK
K) pada Pen
nyusunan
P Ca
alabai Provin
nsi Nusa Ten
nggara Barat.
BAB IV METODO
OLOGI PELA
AKSANAAN PEKERJAAN
P N
Pada
a bab ini aka
an dijelaskan antara lain mengenai a
alur pikir, me mpulan data ,metode
etode pengum
analissis dan proye
eksi data, me
etode perhitu
ungan kabutu
uhan fasilitass.
BAB V ORGANIS
SASI PELAKSANAAN PE
EKERJAAN
a bab ini anta

Pada ara lain akan
n dijelaskan mengenai
m sttruktur organisasi dan susunan tim pe
elaksana
pekerrjaan.
BAB VI RENCAN
NA KERJA
a bab ini anta

Pada ara lain akan dijelaskan mengenai
m ren
ncana kerja pelaksana
p pe
ekerjaan.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

BA
AB 2 Gamba
G aran Umum
U m Wilayyah Sttudi
2.1 Letak dan

n Administrrasi Wilaya
ah
Seca
ara Geografiss, Kabupaten
n Dompu terlletak diantarra 1170 42' - 1180 30' Bujjur Timur dan
n 50 54' -
80 04
4' Lintang Selatan, denga
an batas wilayyah sebagai berikut:
 Sebelah Utara : Laut Flores dan Kabupaten

K B
Bima
 Sebelah Selatan
S : Lau
ut Indonesia
 Sebelah Timur
T : Kabu
upaten Bima
 Sebelah Barat : Kab. Sumbawa
Luas wilayah Kabupaten Dompu 2.324,5

55 km2 deng
gan ketinggiian kota berrkisar antara
a 15 - 62
meter di atas perrmukaan lau
ut. Luas tersebut termasuk Pulau Sa
atonda selua
as 472 ha se
esuai SK
ernur KDH Tk.
Gube T I Nusa Tenggara
T Barat tanggal 26 Desem
mber 1995 No.
N 678 Tah
hun 1995
tentang Penetapa
an Keduduka
an Pulau Sattonda yang menyatakan
m bahwa Pulau Satonda, termasuk
t
m wilayah Ka
dalam abupaten Dompu.
Kead
daan Geogra
afis Kabupatten Dompu secara umu
um merupak
kan daerah yang berge
elombang
samp
pai berbukit dengan kem
miringan tana
ah 15-40 % dan diatas 40
4 % sebesa
ar 49,97 % dari luas
wilayah, daerah datar
d 18,485 serta daerah
h landai sebe
esar 31,55 % dari luas wilayah.
w
ara administrrasi wilayah perencanaa

Seca an terdiri ata
as 8 (delapa
an) kecamata
an yakni Ke
ecamatan
pu, Kecama
Domp atan Pajo, Kecamatan Hu’u, Kecamatan Ma
anggelewa, Kecamatan Kempo,
Keca
amatan Peka
at dan Kecam
matan Kilo. Luas dan pembagian wilayah
w Kabu
upaten Domp
pu dapat
at pada table berikut ini:
diliha
T
Tabel 2-1 Luaas Wilayah Kabupaten
K Doompu
Kecam
matan Luas Wilayyah Pe
ersentase
(Km2) (%)
HU’U 186,5 8,02
PAJO 135,32 5,82
DOMPU U 223,27 9,6
WOJA 301,16 12,96
KILO 235 10,11
KEMPO O 191,67 8,25
MANGG GELEWA 176,46 7,59
PEKAT 875,17 37,65
Jumlah / Total 2.324,555 100
Sumber: Dompu
D Dalam
m Angka Tahu
un 2014
LAPORAN PEND
DAHULUAN

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Gambar 2-1
1 Peta Administra
asi Kabupaten Dompu
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
Stu
udi Penyusunan Rencana
R Induk Pe
elabuhan Calaba
ai Provinsi Nusa Te
enggara Barat 2-2

2.1.1 Topograffi
Seba
agian wilayah
h Kabupaten
n Dompu terd
diri dari daerrah yang berrgelombang sampai berb
bukit dan
sebag
gaian merup
pakan daerah
h datar samp
pai landai.
Menu
urut data yan
ng ada setela
ah diklarifikas
si dapat dike
etahui bahwa
a:
- Lereng 0 – 25 % (data
ar) seluas 42
2.950 ha atau
u 18,48 %
- Lereng 2--15 % (landa
ai) seluas 73,349 ha atau
u 31,55 %
- Lereng 15
5 -40 % (beg
gelombang sampai
s denga
an berbukit) seluas 87,91
11 ha atau 37,82 %
- Lereng diatas
d 40 % (terjal) selu
uas 28,250 ha atau 12,,15 % masin
ng0masing dari
d luas
wilayah
Ketinggian tempa
at dari perm
mukaan air laut merupakan faktor yang
y perlu diperhatikan
d didalam
menillai fisik suatu wilayah/da
aerah terutam
ma yang berhubungan dengan
d penyyediaan sum
mberdaya
tanah
h.
Bersu
umber pada perhitungan
n peta keting
ggian Kabupa
aten Dompu skla 1 : 100
0.000, dipero
oleh data
keting
ggian sebaga
ai berikut :
- Ketinggia
an 0 -100 m dpl
d seluas 7.705 ha ( 31,28 % )
- Ketinggia
an 100 – 500 m dpl seluas 107,815 ha
a ( 46,38 % )
- Ketinggia
an 500 – 1.00
00 m dpl selu
uas 34,150 ha
h ( 14, 69 % )
- Ketinggia
an diatas 1.00
00 m dpl seluas 17.790 ha
h ( 7,65 % )
Dari data terseb

but diatas terlihat
t bahw
wa wilayah Kabupaten Dompu terrbesar berad
da pada
ggian 100-50
keting 00 m dpl, me
enyebar pada
a masing-ma
asing Kecamatan.
2.1.2 Iklim
Kabu
upaten Domp
pu termasukk daerah yang beriklim tropis denga
an musim hujan
h rata-ra
ata bulan
Oktob
ber sampai april
a setiap ta
ahun, mempu
unyai tipe iklim D, E dan F ( menurut ferguson da
an smith)
Pada
a musim kem 0 derajat celsius – 30 derajat selsiu
marau suhu udara relatiff rendah ( 20 us ) pada
siang
g hari dan dib
bawah 20 de
erajat celsius pada malam
m hari.
Bersu
umber pada data curah
h hujan dari Dinas Perttanian tanam
man pangan
n Kabupaten
n Dompu
selam
ma tahun 19
984 s/d 1992
2 dapat dike
etahui bahw
wa curah hujjan rata-rata
a pertahun sebanyak
s
1.038
8,73 mm, den
ngan jumlah hari hujan sebanyak 77 hari.
2.1.3 Air
Air se
ebagai sumb
ber penghidu
upan utama bagi mahlukk hidup, term
masuk manussia cukup te
ersedia di
Kabu
upaten Domp
pu, Persediaa
an air dimak
ksud cukup ,untuk kebutu
uhan hidup sehari-hari
s dan untuk
kebuttuhan penga
airan bagi dae
erah pertania
an.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Di ka
abupaten Dompu terdapa
at 19 buah sungai
s besarr dengan de
ebit yang berrvariasi. Pad
da musim
hujan
n sering terrjadi kebanjjiran yang kadang-kada
ang merusa
ak tanaman pertanian ataupun
pemu
ukiman penduduk.
Selan
njutnya disam
mping 19 bua
ah sungai be
esar tersebutt masih ada beberapa bu
uah sungai ke
ecil serta
mata air yang berrair sepanjan
ng tahun, seb
bagai sumbe
er penghidup
pan masyarakkat.
2.1.4 Geologi
Berda
asarkan peta
a Geologi Pu
ulau sumbaw
wa keadaan geologi
g di Ka
abupaten Do
ompu adalah
h sebagai
beriku
ut :
- Endapan permukaan, menyebar diseluruh wilayah Kecam

matan denga
an luas area
al 11.602
uas wilayah. Endapan permukaan terdiri dari berkerikil, p
ha atau 5 % dari lu pasir dan
lempung.
- Batuan Gunung
G Api, terdiri dari gunung api muda, hasiil gunung ap
pi tua dan le
ebih tua.
Tersebar di wilayah Kecamatan
K P
Pekat, Kecam
matan Kempo dan Kecam
matan Domp
pu bagian
as areal 113.557 ha atau
timur. Lua u 48,85 % da
ari luas wilaya
ah Kabupate
en Dompu.
- Batuan edapan,
e Lem
mpung tufan, tersebar diw
wilayah Keca
amatan peka
at dengan lu
uas areal
penyebarran 1.562, 5 ha.
2.1.5 Jenis Tan

nah
Jeniss tanah dija
adikan sebag
gai dasar pemanfaatan
p n tanah, terutama untuk menentukkan jenis
tanam
man yang cocok
c sesua
ai dengan jenis tanahn
nya dan jug
ga menentukkan sifat fissik, yaitu
kepekkatan terdap
pat erosi, seh
hingga sanga
at penting da
alam menentukan fungsi lindung.
2.2 Profil Dem

mografi
Pend
duduk Kabup u tahun 2014 tercatat 234.665 jiwa terdiri dari 118.490
paten Dompu 1 laki-laki dan
116.1
175 perempu
uan, dengan rumah tangg
ga sebanyakk 57.057. Pe
ertumbuhan penduduk
p Ka
abupaten
Domp
pu selama ku
urun waktu 2013-2014
2 se
ebesar 3,71 persen.
Pend
duduk Kabup
paten Domp
pu Tahun 2014
2 menun
njukkan pen
ningkatan diibandingkan dengan
Pend
duduk tahun 2013 yang sebanyak 226.218 jiwa
a terdiri darri 114.186 la
aki-laki dan 112.032
perem
mpuan, deng
gan jumlah ru
umah tangga
a sebanyak 55.351.
5
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Tabel 2-2 Jumlah Pend

duduk Kabup
paten Dompu
u Tahun 2014
4
No Kecaamatan Penduduk Luas Kepadattan

Wilayah Penduduk
1 HU’U 17.200 186,50 92,23
2 PAJO 13.444 125,32 107,27
7
3 DOMP PU 53.427 223,27 239,90
0
4 WOJA 55.409 301,16 183,98
8
5 KILO 12.829 235,00 54,59
6 KEMPO O 19.488 191,67 7
101,67
7 MANG GGELEWA 29.768 176,46 168,70
0
8 PEKATT 33.100 875,70 37,80
Total 234.665 2.324,55 100,95
5
2013 226.218 2.324,55 97,32
2012 223.678 2.324,55 96,22
2011 221.184 2.324,55 95,15
2010 218.973 2.324,55 94,20
Sumber: Domp
pu Dalam Angka
ka Tahun 2015
Luas wilayah Kab

bupaten Dom
mpu 2.324,5
55 km2 deng
gan tingkat kepadatan
k penduduk pad
da tahun
2014 sebesar 100
0 jiwa per km
m2 dan rata-rrata rumah ta
angga dihuni oleh 4 jiwa.
Ju
umlah Penduduk
DOMPU
23% WO
OJA
24%
%
PAJO
P KILO
6% 5%
KEMPO
HU’U 8%
7%
PEKAT
14% MANGGELEWA
13%
Gambaar 2-2 Pendud

duk Kabupatten Dompu Tahun
T 2014
Wilayyah yang mimiliki jumlah

h penduduk tertinggi ada
alah Kecama
atan Woja dimana
d sebe
esar 24%
penduduk Kabup
paten Dompu berada di kecama
atan tersebu nya yaknin wilayah
ut. Selanjutn
amatan Dom
Keca mpu yang memiliki
m jum
mlah pendud
duk 53.427 atau 23%d
dari total penduduk
Kabupaten Domp
pu.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2.3 Profil Perrekonomia

an
Produ
uk Domestik
k Regional B
Bruto (PDRB
B) merupaka
an dasar unttuk menguku
ur nilai tamb
bah yang
dihassilkan akibatt adanya be
erbagai aktiffitas ekonom
mi oleh penduduk di su
uatu wilayah
h. PDRB
Kabu
upaten Domp
pu berdasarkkan harga berlaku tahun
n 2014 adala
ah 4,475 triliiyun rupiah dan atas
dasarr harga konsstan tahun 20
010 sebesar 3,915 triliyun
n rupiah.
Tabel 2-33 PDRB Kab

bupaten Dompu Tahun 20012-2014 Berd
dasarkan Harga Konstan
No Lapangaan Usaha 2012*) 2013**) 20144**)

1 Pertanian, KKehutanan, d dan Perikanan 1.462.54
48 1.517.162 1.608
8.721
1.1. Pertaniaan, Peternakkan, Perburuan dan Jasa
Pertanian 1.181.75
59 1229 40
03 1.310
0.723
a. Tanamman Pangan 737.10
05 766.0
073 827
7.512
b. Tanamman Hortikulttura Semusim m 60.92
23 60.9
905 63
3.256
c. Tanamman Perkebun nan Semusim m 1.77
75 1.8
883 1.923
d. Tanamman Hortikulttura Tahunan n dan
lainnyya 44.12
29 45.3
347 46
6.947
e. Tanamman Perkebun nan Tahunan n 55.09
96 58.9
926 61.224
f. Peternaakan 265.91
18 278.9
974 292
2.030
g. Jasa Peertanian dan Perburuan 16.81
13 17.2
295 17
7.831
1.2. Kehutan nan dan Penebangan Kayyu 13.14
41 13.7
715 14
4.143
1.3. Perikanan 267.64
48 274.0
044 283
3.855
2 Pertambanggan dan Pengggalian 102.10
00 109.7
796 117
7.696
3 Industri Penngolahan 88.30
06 91.2
291 96
6.211
4 Pengadaan Listrik dan G Gas 1.33
35 1.6
662 2
2.046
Pengadaan A Air, Pengelolaan Sampah h. Limbah
5 dan Daur Ullang 94
43 9
957 999
6 Konstruksi 292.79
92 310.8
886 333
3.053
Perdagangan Besar dan Eceran; Rep parasi Mobil
7 dan Sepeda Motor 56.15
57 540.3
336 578
8.049
8 Transportassi dan Pergud dangan 189.41
19 200.0
040 211.668
9 Penyediaan Akomodasi dan Makan Minum 34.84
43 37 522 40
0.332
10 Informasi daan Komunikaasi 38.38
84 41.2
228 44
4.576
11 Jasa Keuanggan dan Asurransi 101.64
43 110.2
214 118
8.154
12 Real Estate 106.96
69 115.5
505 122
2.193
13 Jasa Perusah haan 6.73
37 7.2
213 7
7.727
Administrassi Pemerintah h, Pertahanaan dan
14 Jaminan Sossial Wajib 291.33
35 301.5
590 614
4.649
15 Jasa Pendidikan 168.97
76 178.9
929 188
8.627
16 Jasa Kesehatan dan Kegiatan Sosial 54.08
83 57.182 60
0.104
17 Jasa Lainnyaa 64.85
58 67.5
530 70
0.616
Jumlah / Tottal 3.511.42
26 3.689.0
043 3.915
5.419
Sumbe
ber: Dompu Dala
am Angka Tahun
n 2015
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Seca
ara umum strruktur pereko
onomian Kab
bupaten Dom
mpu masih didominasi
d oleh sektor Pertanian.
P
or-sektor lain yang me
Sekto emberikan sumbangan
s cukup besa
ar adalah sektor
s Perdagangan
khusu
usnya sub se
ektor perdag
gangan besa
ar dan eceran
n, kemudian diikuti oleh sektor Jasa--jasa dan
Bang
gunan.
Jasa Lainnnya 70.6116
Jasa K
Kesehatan dan n Kegiatan Sossial 60.1004
Jasa Pendidikkan 18
88.627
Administrasi Pemerintah, Pertahanan d dan… 614.6
649
J
Jasa Perusahaaan 7.727
Real Estaate 1222.193
Jasa Keuanggan dan Asuransi 118.154
Informasi dan Komunikkasi 44.5776
Penyediaan A
Akomodasi dan Makan Minu um 40.332
T
Transportasi d an Pergudanggan 211.668
Perd
dagangan Besaar dan Eceran; Reparasi Mo obil… 049
578.0
Konstru
uksi 333.053
Peengadaan Air, Pengelolaan SSampah. Limb bah… 999
Pengadaan Listrik dan GGas 2.046
Indu
ustri Pengolahhan 96.2211
P
Pertambangan n dan Penggalian 117.696
Pertaniaan, Kehutanann, dan Perikannan 1.608.7
721
0 500.000 1..000.000 1.5
500.000 2.000.000
Tabell 2-4 PDRB Kabupaten

K Doompu Tahun 2014 Berdassarkan Harga
a Konstan
Pertu
umbuhan eko
onomi Kabup
paten Dompu tahun 2014 mencapai 6,14 persen
n dimana pada tahun
sebellumnya pertu
umbuhan eko
onomi mencapai 5,06 pe
ersen.
2.4 Data Pote

ensi Wilaya
ah
2.4.1 Sektor Pe
ertanian
Sekto
or pertanian di Kabupate
en Dompu merupakan su
umber penda
apatan daera
ah yang sang
gat besar
peran
nannya, ham
mpir setengah
h pendapatan
n daerah berrasal dari sektor ini.
Pemb
bangunan sektor
s pertan
nian di Kab
bupaten Dom
mpu diarahk
kan memanttapkan swassembada
pangan, mempe
erluas penganekaragam
man produkssi, meningk
katkan eksp
por dan me
endorong
perluasan kesempatan kerja dalam
d mema
acu pembang
gunan daera
ah.
Seca
ara umum pe
embangunan
n ekonomi bertujuan
b me
eningkatkan kesejahteraa
an. Sektor pertanian
p
usnya bertu
khusu ujuan untuk meningkatkkan produkssi pertanian dan penda
apatan peta
ani yang
sebag
gian besar berada
b di dae
erah pedesaa
an.
Luas tanah sawah di Kabupatten Dompu pada

p tahun 2014
2 adalah 21.248 ha. Data
D pertanian pada
bab ini dipilah menjadi
m 5 sub sektor yaittu tanaman pangan, perkebunan, ke
ehutanan, pe
eternakan
dan p
perikanan.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2.4.1.1 Tanamaan Pangan
Tanaman pangan meliputi tanaman
t ba
ahan makanan,
sayurr- sayuran dan buah-buahan. Ta
anaman bah
han
maka
anan terdiri dari jenis padi-
p padian
n, umbi-umb
bian
dan kacang- kaccangan. Lua
as panen pa
adi sawah dan
d
padi ladang pada tahun 201
14 seluas 44.802
4 ha. Bila
B
ndingkan den
diban ngan keadaa
an luas panen tahun 20
013
selua
as 17.728 ha, maka terjad
di kenaikan sebesar
s 152,72
en. Luas panen jagung dan ubi kayu pada tah
perse hun
2014 tercatat 29
9.547 ha da
an 720 ha. Dibandingkkan
tahun
n sebelumn
nya luas panen
p jagun
ng mengala
ami
kenaiikan 5,11 persen dan u
untuk ubi ka
ayu penurun
nan
16,13
3 persen.
Prod
duksi rata-ra
ata jagung dan
d ubi kayu pada
tahun 2014 me
encapai 170
0.132 ton
n dan
63
20.76 to
on, bila dibandingkan
d n tahun
elumnya makka produksi jagung naik sebesar
sebe
43,4 persen dan ubi kayu naik 25,83 persen.
Selama tahun 2014
2 luas panen
p kacan
ng tanah
menccapai 1.060
0 ha, dengan rata-rata produksi
9,44 ku/ha, turu
un sebesar 26,07 perssen dari
tahun sebelumn
nya. Luas panen
p kacan
ng tanah
naik 1,24 persen. Luas panen kacang kedelai
n
turun dari 17..632 ha ta
ahun 2013
3 menjadi
14.38
87 ha tahun 2014, dengan produksi rata-rata se
ekitar 9,59 ku/ha.
k Luas panen
p ubi ja
alar pada
tahun
n 2014 terca
atat 41 ha, dengan jumla
ah produksi rata-rata
r me
encapai 47,16 ku/ha. Lua
as panen
kacan
ng hijau tahu anen ini naik 34,37 perse
un 2014 terccatat 3.740 Ha, luas pa en.
2.4.1.2 Perkebu
unan
Tanaman perkeb
bunan di Kabupaten Dompu yang ta
ampaknya cukup
c berpotensi adalah
h kelapa,
kopi dan jambu mete.
m Pada tahun 2014 luas areal tanaman kelapa
k terca
atat 2.232 ha,
h Kopi
1,65 ha dan ja
ambu mete 10.641
1 ha. Produksinya
P masing- ma
asing 596,33 ton, 680,69
9 ton dan
8 ton. Jika dibandingkan
6.868 d n dengan kea
adaan tahun
n 2013, mak
ka tanaman kelapa
k luas arealnya
meng
galami penurrunan 10,93 persen dan produksinya
a turun 0,38 persen.
p Untu
uk tanaman kopi luas
gan tahun lalu dan pro
areal sama deng oduksinya na
aik135 persen. Tanama
an jambu mete
m luas
arealnya turun 4,3
39 persen da
an produksin
nya naik 41,5
52 persen.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2.4.1.3 Kehutan
nan
Produ
uksi kayu hu
utan Kabupatten Dompu selama
s tahun 2014 hanyya Kayu Rim
mba sebesar 4.522,44
m3. T
Terbatasnya jumlah prod
duksi dan jenis kayu yan
ng dihasilkan
n karena ada
anya peraturan ketat
meng
genai peneba
angan liar da
an pemeliharraan hutan.
2.4.1.4 Peternaakan
Popu
ulasi ternak di Kabupate
en Dompu
pada tahun 2014 tercatat 106
6.992 ekor
or kerbau, 6.811 ekor
sapi, 20.294 eko
kuda dan 77.8
872 ekor kambing.
daan ini jika dibanding
Kead gkantahun
2013 mengalami kenaikan 7,8
89 persen
untukk sapi, kerbau naik 8,16 persen,
kuda naik 17,99 persen dan
n kambing
naik 1
11,73 persen
n.
Peng
geluaran ternak dari Kabu
upaten Domp
pu masih did
dominasi oleh
h ternak sapi dan kerbau
u. Jumlah
pengeluaran ternak pada tah
hun 2014 me
encapai 9.73
36 ekor sapi,, 1.256 ekorr kerbau dan
n 61 ekor
kuda. Pengeluaran ternak mengalami
m p
peningkatan yang siginffikan dimana pada tahun 2011
galami kemandekan.
meng
Jumla
ah pemotong
gan ternak di
d Kabupaten
n Dompu tah ntuk konsumsi masyarakkat paling
hun 2014 un
domin
nan dari jen
nis ternak sa
api. Pemoton
ngan ternak tahun 2014
4 ini tercatat sebesar 1.8
844 ekor
sapi, 599 ekor kerbau, 30 eko
or kuda dan 1.016
1 ekor ka
ambing.
2.4.1.5 Perikanaan
Berda
asarkan data
a yang diperroleh dari Diinas Perikan
nan dan Kela
autan Kabup
paten Dompu
u, jumlah
nelayyan dan pem
mbudidaya ikkan tahun 20
014 tercatat 4.214 orang dan 2.231 orang. Produksi ikan
laut di
d Kabupaten
n Dompu tah
hun 2014 me
engalami peningkatan 2,,1 persen tercatat 69.281,61 ton,
sedan
ngkan tahun
n 2013 men
ncapai 29.25
59,47 ton. Dengan
D nilai produksi ika
an laut sebe
esar Rp.
1.073
3.704.350 jutta.
2.4.2 Industri
2.4.2
2.1 Industri Pengolahan
Peran
nan sektor in
ndustri terha
adap pertumbuhan ekono
omi di Kabupaten Domp
pu masih rela
atif kecil.
Hal in
ni dapat dima
aklumi karen
na usaha industri di Kabu
upaten Domp
pu sebagian besar adalah
h industri
kecil dan kerajina
an rumah tan
ngga dengan output yang
g dihasilkan juga relatif ke
ecil.
Menu
urut data yan d Dinas Perrindustrian dan Perdagangan Kabup
ng tercatat di paten Dompu
u, jumlah
perussahaan indusstri formal ta
ahun 2014 mencapai
m 327
7 buah deng
gan output se
ebesar 41.05
54 Milyar
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Rupia
ah. Dibandin
ngkan denga
an tahun 2013 jumlah usahanya
u na
aik 0,94 perssen dan outp
put yang
dihassilkan menga
alami peningkkatan sebessar 14,68 perrsen.
Jumla
ah perusahaan industrry non forma
al tahun 201
14 tercatat 1.439 perusa
ahaan denga
an output
8.771
1 Milyar Rupiah.
2.4.2.2 Listrik D
Dan Air Minum
m
Listrikk dan air minum
m merup
pakan penun
njang kegiattan ekonomi dan keseja
ahteraan ma
asyarakat
umum
mnya. Khusu
usnya untuk kegiatan sekktor industri, sektor ini memiliki
m peranan yang tid
dak kecil.
Banyyaknya Kwh yang
y dihasilkkan tahun 20
014 adalah 40.181.330
4 Kwh.
K Jumlah Kwh yang disalurkan
sebessar 51.954.9
986 Kwh dan
n yang dipaka
ai untuk pem
mbangkit pada masing- masing
m PLTD
D sebesar
13.25
50 Kwh.
Air m
minum yang disalurkan oleh
o Perusah
haan Air Min
num Daerah
h Kabupaten Dompu tah
hun 2014
ah 1.439.911 m3. Dari jumlah terssebut pemakkai terbesar adalah untukk kategori pe
adala elanggan
rumah tempat tin
nggal. Jumlah
h pelanggan
n tahun 2014
4 mencapai 7.141 pelang
ggan, jumlah
h ini naik
8,29 persen dibandingkan tah
hun 2013 de
engan nilai air
a minum yang disalurka
an sebesar R
Rp. 4.742
ar dengan kenaikan sebesar 4,57 pers
milya sen.
2.4.3 Pariwisatta
Kabu
upaten Domp
pu memiliki potensi wisa
ata yang san
ngat indah dan
d menarik dan sangatt diminati
oleh wisata manc
ca negara maupun
m wisatta domestik. Beberapa objek
o wisata yang sudah
h menjadi
ikon Kabupaten Dompu
D dima
ata dunia ad
dalah Objek Wisata Pan
ntai Lakey, Cagar
C alam Tambora
T
an, Taman buru Tambo
selata ora selatan dan
d Taman Wisata Alam Laut Pula
au Satonda. Adapun
rincia
an jenis objekk wisata di Kabupaten
K Do
ompu adalah
h sebagai be
erikut :
1. P
Pantai Lakeyy
Kawasan inii berjarak 46

6 Km dari kotta Dompu tep
patnya di
Desa Hu’u Kecamatan
K H
Hu’u dengan
n luas areal 1000
1 Ha,
Kawasan ini telah dikena
al dan dikunjjungi oleh wisatawan
mancanegara terutama pesurfer-pe
esurfer dari berbagai
gara. “ Terkkenalnya La--Key sebagai lokasi
negara neg
surfing disebabkan kare
ena pada lokkasi ini menu
urut hasil
studi yang di lakukan oleh Asosia
asi Surfing Australia
tterdapat 6 (Enam) jenis gelomban
ng yaitu : La-key
L e, Nangas, Plpellne
Peak, Periscope
C
Cuplestone dan Nanga
a Doros. Be
ebera wisatawam meng
gatakan bah
hwa La-Keyy adalah
ssurganya Ola
ah Raga Surrfing”. Akomo
odasi cukup memadai te
erdapat hotel-hotel dan re
estouran,
A
Aksebelitasn
nya melalui darat
d degan kondisi jalan
n hotmiq, Utiilitasnya cuk
kup memadai dengan
kketersediaan
n air bersih,lisstrik dan tele
epon serta ke
eamananya cukup terjam
min.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
Sttudi Penyusunan Rencana
a Induk Pelabuhan Calab
bai Provinsi Nusa
N Tenggarra Barat 2-10

2. P
Pantai Ria
K
Kawasan ini dengan luass wilayah 43
35 Ha ini berrada di desa
a Riwo kecam
matan Woja, berjarak
ssekitar 33 Km
K dari kota Dompu. Ka
awasan ini mengandalka
m an potensi allam dan pan
ntai biota
llaut yang ka
aya, khas dan unik sertta letaknya berdekatan dengan kaw
wasanpantai La-Key.
A
Akomodasi belum
b cukup
p tersedia, Aksebelitasny
A ya rute temp
puh melalui darat
d dengan
n kondisi
jjalan aspal sedang,
s Utilittas cukup memadai
m den
ngan ketersediaan air bersih,listrik da
an belum
m
masuk jaring
gan telepon, serta keama
ananya cukup
p terjamin.
3. T
Taman Wisa
ata Alam Lau
ut Pulau Sato
onda
P
Pulau Saton
nda terletak 2 mil dari daratan Desa Nagamirro dan Desa
a Labuhan Kenanga
K
Kecamatan Sanggar. Di
D pulau ini terdapat 2 (Dua) obye
ek wisata un
nggulan yaittu Pulau
S
Satonda den
ngan luas Da
anau Satonda
a 83 Ha serta Air Asinya yang khas dan
d unik dan
n Gunung
T
Tambora den a, Flora dan Faunanya yang khas.
ngan Kaldera
P
Pulau satond
da diyakini menyimpan
m banyak mistteri alam ya
ang asri dan terletak pad
da posisi
yyang sangatt strategis an
ntara pulau Moyo
M dan Pu
ulau Komodo
o, daya tarikk lainya adalah fauna
b
berupa kelellawar raksassa dengan re
entangan sa
ayapnya men
ncapai 1 me
eter dengan populais
rribuan ekor, serta dikelilin
ngi oleh pasir putih yang panjang dan
n karang laut yang berag
gam jenis
d
dan warnanyya. Akomoda
asi belum te
ersedia, Akse
ebelitas penc
capaian ke Pulau
P Satond
da dapat
d
ditempuh me
elalui jalur laut serta jalur darat de
engan mengg
gunakan ken
ndaraan rod
da empat
m
menuju Doro
opeti kecamatan Pekat dan
d dilanjutkkan ke desa
a Nangamiro
o atau desa Labuhan
K
Kenanga, ke
eamanan cukkup terjamin.
4. P
Pantai Ho’do
o
K
Kawasan in
ni terletak di
d kecamata
an Kempo dengan lua
as areal terrpakai baru 50 Ha,
d
dikasawasan
n ini terdapatt mata air ya
ang debitnya
a cukup besa
ar sepanjang
g tahun, deng
gan jarak
ssekitar 66 Km
K dari Dom
mpu. Akomod
dasi belum te
ersedia, Akssebelitasnya rute tempuh
h melalui
d
darat denga
an kondisi ja
alan aspal sedang biass mengguna
akan kendaraan umum jurusan
C
Calabai, Utiliitas belum te
ersedia, keam
manan cukup
p terjamin.
5. G
Gunung Tam
mbora
O
Obyek wis
sata Gunun
ng Tambora
tterletak 75 Km dari kota Domp
pu,
G
Gunung Tam
mbora merup
pakan Gunun
ng
ttertinggi di Pulau Sumbawa denga
an
p
pemandanga
an alam yan
ng indah da
an
kkaya akan flora dan fauna. Pad
da
d
dasar kald
deran beg
gian selata
an
tterdapat gun
nung api barru yaitu Doro
o Api To’i. Akomodasi
A ya
ang tersedia
a diwilayah in
ni adalah
a
areal perkem
mahan sedan
ngkan penginapanterdekkat di desa Calabai,
C Aks
sebelitas rute
e tempuh
m
melalui daratt dengan kon
ndisi jalan asspal sedang, keamanan cukup
c terjam
min.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

6. H
Hutan Madaprama
K
Kawasan ini dengan luass areal 2 Ha terletak di d
desa Madaprrama kecamatan Woja berjarak 9
K
Km dari kota
a Dompu dan
n dapat di jangkau denga
an mobil umum dengan fasilitas jalan
n hotmix,
kkawasan ini memiliki flo
ora dan ma
ata air yang jernih dan besar deng
gan perbukittan serta
p
pegunungan
n yang sejuk. Pada objek pariwisata mada
m prama terdapat kolam renang.
S
Selain kawas
san-kawasan
n tersebut Kabupaten
K Do
ompu memiliki obyek lain
nnya Gugusa
an Pulau
b
berjumlah 7 (Tujuh) buah
h yaitu Gili Na’e, Gili Bajo
o, Gili Manca
angkir, Gili To
orobero, Gili Sapeno,
G
Gili Saroko. Nisa Panihi memiliki
m keunikan tersnd
diri dank has lainya pulau
u-pulau lainnyya sebab
p
pulau ini terd
dapat fauna berupa kelellawar dengan jumlah juta
aan ekor yan
ng menghuni hamper
1
1/3 luas pula
au Panihi. Gugusan
G pullau ini dapatt dijangkau dengan pera
ahu motor dan
d pada
llokasi ini di huni
h oleh masyarakat den
ngan etnis Bugis dan Bajjo.
7. W
Wisata Buda
aya
P
Pariwisata Sejarah,
S situss-situs berse
ejarah yang ditemukan
d di Kabupaten Dompu, terdiri dari :
ssitus Nanga
a Sia di Te
erletak dikec
camatan Hu
u’u, diperkira
akan 4.500 sm nenek moyang
m
masyarakat Dompu su
udah memilliki peradab
ban yang cukup
c tingg
gi, ditandai dengan
d
ditemukanny
ya berbagi peninggalan
p sejarah ole
eh tim arke
eologi Balai arkeologi Denpasar
D
b
berupa gerabah dan ala
at-alat batu raleolitik
r yang
g dipergunakan oleh ma
anusia yang berumur
jjutaan tahun berjumlah 17
1 buah dan Doro Bata terletak
t 1 km
m dari kota Dompu,
D menu
urut para
a
ahli arkeolog
gi wilayah ini dulunya me
erupakan bag
gian dari seb
buah kerajaan besar di ka
abupaten
D
Dompu. Ten
nunan Gedokan merupa
akan tenunan
n khas masy
yarakat Dom
mpu, kerajina
an tenun
g
gedokan bia
asanya dilakkukan oleh para
p wanita tua dan mu
uda sebagai salah satu
u sumber
p
pendapatan masyaraka
at. Tenunan
n Gedokan
n merupaka
an kerajinan tradisional yang
m
mencerminka
an identitass budaya masyarakat
m Dompu se
ehingga perrlu dilestarikkan dan
d
ditingkatkan kualitas da
an kuantitasn
nya. Kesenian Tradisional Kabupatten Dompu memiliki
b
berbagi atrakksi kesenian yang menarik diantaran
nya : Kesenia
an Mpa’a Ga
antao, Kesen
nian Buja
K
Kadanda, Ke
esenian Man
nca, dan Kesenian Tari W
Wura Bongi Monca.
M
2.4.4 Potensi Pengembang

P gan Wilayah
Poten
nsi pengemb
bangan Wila
ayah Kabup
paten Dompu adalah pa
ada sektor-ssektor yang mampu
memberikan nila elatif besar dalam pen
ai tambah atau memilliki kontribusi yang re ningkatan
pendapatan daerrah. Berdasa
arkan dokumen materi te
eknis RTRW Kabupaten Dompu Tahu
un 2011-
2031, diketahui beberapa pote
ensi pengem
mbangan wila
ayah di Kabu
upate Dompu
u, antara lain
n:
1. H
Hutan Produ
uksi
Pema
anfaatan huttan produksi di wilayah Kabupaten Dompu
D haru
us dibatasi mengingat
m wiilayah ini
masu
uk kawasan hutan tropiss yang mem
miliki peran penting seb
bagai paru-paru dunia. Kawasan
K
hutan
n produksi te
erbagi menja
adi kawasan
n hutan prod
duksi terbata
as, dan kawasan produkksi tetap,
adala
ah sebagai berikut:
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Tabel 2-5 Luas Hutan Produksii di Kabupateen Dompu
Hutan Hutan
Lokasii di
Kel. Hutan
n Pro
oduksi Produksi
Kecamaatan
Terrbatas Tetap
Pajoo 1.078,19
1 2.749,71 Pajo
Riw
wo 8.480,61
8 ‐ Woja
Tam
mbora 8.066,64
8 19.417,37 Pekat
Sorromandi 4.516,42
4 3.917,64 Dompu
Dompu, Paajo,
Tofffo Rompu 10
0.044,92 ‐ Huu
Am
mpang Kampaaja 400 ‐ Manggelewwa
P. R
Rai Rakit
Kwaangko ‐ 34,39 Manggelew
wa
Pulau Satonda 453,7 ‐ Pekat
Jum
mlah 33
3.040,48 26.119,11
Sumb
ber: Materi Tekn
knis RTRW Dom
mpu 2011
2. K
Kawasan Perrtanian
Kawa
asan pertania
an dalam artti luas, terdirri dari kawassan pertanian
n tanaman pangan
p dan kawasan
pertanian hortikultura, perkeb
bunan dan kawasan
k pete
ernakan. Po
otensi tersebut dapat dilihat pada
tabel dibawah ini..
T
Tabel 2-6 Pottensi Lahan Pertanian
P Tan
naman Pangaan dan Hortikultura di Ka
abupaten Doompu
Potens
si lahan (ha))
No Kecamattan Jumlah
Bukan sawah
Saw
wah
Teg
galan La
adang Stu
u Lain Jum.
1 Dompu 2.841 1.2
237 1.108 0 0 2.345 5.186
2 Woja 5.067 550
0 2.029 0 680 3.259 8.326
3 Kempo 1.502 850
0 10
05 0 525 1.480 2.982
4 Manggele
ewa 2.121 5.1
141 0 0 216 5.357 7.478
5 Kilo 442 1.4
480 90
00 0 0 2.380 2.822
6 Pekat 2.238 4.2
295 75
50 0 5000 10.045 12.283
7 Hu’u 2.671 1.0
075 89
93 0 420 2.388 5.059
8 Pajo 2.312 564
4 80
04 0 275 1.643 3.955
JUMLA
AH 19.1
194 15.192 6..589 0 11.16 28.897 48.091
7
Sumb
ber: Materi Tekn
knis RTRW Dom
mpu 2011
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Komo
oditi jagung, merupakan
n komoditi un
nggulan dan
n sudah san
ngat dikenal dan familiarr dengan
petan
ni Kabupaten
n Dompu sellain dari kesesuaian laha
an. Selama sepuluh
s tahu
un terakhir lu
uas areal
pertanaman jagung hanya berkisar antara 1.500 – 3.000
3 Ha da
an itupun se
ebagian besa
ar hanya
gai konsum
sebag msi. Namun semenjak dicanangkan
nya Program
m PIJAR dengan
d mem
mberikan
inform
masi harga dan
d pasar yang jelas, ma
aka animo ma
asyarakat meningkat dan
n ini dapat diilihat dari
luas a
areal pertana
aman jagung
g yang sanga
at signifikan.
Kabu
upaten Domp
pu telah dittetapkan ske
enario sasarran luas are man jagung sebagai
eal pertanam
beriku
ut :
Tabel 2-7 Rencan

na Pengembaangan Komod
diti Jagung di
d Kabupaten Dompu
SASARAN TAH
S HUN (HA)
NO. KECAM
MATAN
2011 2012 20133 20
014 2015
1 DOMPU 1.115 1.35

50 2.155 2.755 2.755
2 WOJA 2.550 2.85
50 3.150 3.320 3.320
3 KEMPO 3.575 3.57
75 3.720 3.720 3.850
4 HU’U 2.150 2.47
75 2.475 2.675 3.015
5 KILO 4.850 4.85
50 4.990 5.010 5.110
6 PEKAT 3.880 4.07
70 4.180 4.750 4.950
7 PAJO 1.900 2.35
50 2.350 2.730 2.980
8 MANGGELW
WA 4.980 4.98
80 4.980 5.020 5.020
JUMLAH
H 25.000 26.5000 28.000 3
30.000 31.000
Sumb
ber: Materi Tekn
knis RTRW Dom
mpu 2011
or perkebuna
Sekto an di Kabup
paten Dompu
u memiliki be
eberapa kom
moditi unggu
ulan yang telah lama
dikem
mbangkan diantaranya ko
omoditi Jamb
bu Mete, Kelapa Dalam, Kopi Robussta, Kakao, dan
d Jarak
Paga
ar.
Komo
oditi Jambu mete
m merupa
akan komoditi perkebuna
an primadon
na Kabupaten Dompu, ya
ang telah
dikem
mbangkan se
ejak tahun 19
984 dan telah memberika
an konstribussi yang signifikan bagi pe
etani dan
daera
ah luas areal tanam kom
moditi Jambu
u mete seluas 12.748,25 ha dengan produksi pada tahun
2010 sebesar 4.2
264,23 Ton. Daerah pengambangan komoditi ini tersebar di 8 kecama
atan dan
terlua
as berada di kecamatan Pekat (3.783
3,92 ha). Keg
giatan Penge
embangan Komoditi
K Jam
mbu mete
diprio
oritaskan pad
da peningka
atan produktifitas dan mu
utu hasil tan
naman dalam
m bentuk inte
ensifikasi
budid
daya tanama
an.
3. K
Kawasan Perrtambangan
Kabu
upaten Domp
pu memiliki sumber
s daya
a mineral ba
ahan tamban
ng yang terd
diri dari baha
an galian
logam
m dan non lo
ogam. Bahan Galian Pertambangan dan
d logam di Kabupaten Dompuantara lain:
 Pasir & Batu

B (Sirtu) di Semua Keccamatan
 Andesit di
d Kecamatan
n Manggelew
wa & Hu’u
 Dasit di Kecamatan
K P
Pajo
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

 Diorit di Kecamatan
K P
Pajo, Mangge
elewa, Domp
pu
 Lempung
g di Kecamattan Kempo & Dompu
 Batu Gam
mping di Keccamatan Dom
mpu, Woja, Pajo,
P Hu’u
 Marmer di
d Kecamatan
n Dompu
 Kalsedon
n di Kecamattan Dompu, Pajo
P
 Toseki di Kecamatan Pajo
 Oker di Kecamatan
K K
Kempo
 Emas, Pe
erak, Tembaga di Kecam
matan Hu’u, P
Pajo, Dompu
 Pasir Bes
si, Pasir Besi Wilayah Laut di Kecam
matan Kempo
o, Pekat, Pajo
o Soro Adu
 Belerang di Kecamata
an Hu’u
 Mangan di
d Kecamata
an Pajo, Woja
a dan Hu’u
 Timah di Kecamatan Hitam Pajo
Dari potensi-pottensi terseb

but, sebagiian telah dilakukan p
pemanfaatan
n melalui perijinan
pengusahaan perrtambangan baik ekplora
asi maupun operasi
o produ
uksi.
4. K
Kawasan Parriwisata
Peng
gembangan Pariwisata
P d Kabupaten
di n Dompu dib
bagi menjadii pariwisata alam dan pariwisata
budayya. Arahan pengembang
p gan kawasan
n wisata diprioritaskan pa
ada :
 Kawasan wisata alam di

d Kabupate
en Dompu yang
y menjad
di prioritas pengembang
p gan yaitu
ai Lakey, Pullau Satonda dan Gunung
wisata Panta g Tambora.
 kawasan wissata budaya dengan pen
nataan desa
a-desa wisata
a dan daerah konservassi budaya
yaitu Situs Nangasia
N Keccamatan Hu’’u dan Situs Dorobata Ke
ecamatan Do
ompu.
2.5 Data Jarin

ngan Transsportasi Wilayah
W
aten Dompu dapat diakses melalui jalur darat dengan terlebih dahulu
Wilayyah Kabupa
meng
ggunakan tra
ansportasi ud
dara di Kota Bima maupu
un dengan menggunakan
m n angkutan la
aut. Saat
ini Ka
abupaten Do
ompu masih
h berorientas
si kepada Bandara Sulta
an M. Salah
huddin di Ka
abupaten
a, karena letak Kabupaten Dompu yang deka
Bima at dengan Kabupaten
K B
Bima Untuk rencana
transportasi udarra di Kabupa
aten Dompu, diarahkan pada
p pemba
angunan ban
ndar udara khusus
k di
amatan Hu’u
Keca u. Hal ini diperlukan guna me
endukung kawasan
k pa
ariwisata Hu’u dan
pengembangan sektor
s lain.
baran jaringa
Gamb an transporta
asi di Kabupa
aten Dompu dapat dilihat pada gamb
bar berikut ini:
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Gambar 2-3 Ja
aringan Transporrtasi Kabupaten Dompu
D
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
Stud
di Penyusunan Re
encana Induk Pellabuhan Calabai Provinsi Nusa Ten
nggara Barat 2-16

2.5.1 Transporrtasi Jalan

Jaring
gan transpo
ortasi jalan di
d Kabupaten
n Dompu re
elative sudah
h baik,diman
na hamper sebagian
s
besarr wilayah Kabupaten
K D
Dompu sudah terhubung
g dengan ja
alan aspal. Permukaan
P beraspal
meng
galami kenaikan dari tahu
un sebelumn
nya 233,58 km,
k permukaa
an yang berkkerikil naik dari tahun
sebellumnya 135,97. Berdasa
arkan data dari Dinas Pekerjaan Umum
U (Sub Dinas Bina Marga),
panja
ang jalan di Kabupaten
K D
Dompu pada tahun 2014 mencapai 53
34,90 km.
Tabel 2-88 Panjang Jallan Menurut Status, Jeniss Pemakaian,, Kondisi Dan
n Kelas Jalan
n
Sttatus Jalan/SStatus of Road
Uraian
Nasiional P
Propinsi Kabupaten Jumllah
Jeenis Permukaaan/Surface Type
Diaspal 8
82,01 ‐ 233,58 8 3155,59
Keerikil ‐ ‐ 135,97 7 1355,97
Taanah ‐ ‐ 162,10 0 1622,10
Tidak dirinci/U Unspecified ‐ ‐ ‐ ‐
Juumlah / Total 8
82,01 251,06 534,90 0 6133,66
Koondisi/Condiition
Baaik 8
82,01 ‐ 236,13 3 3188,14
Seedang ‐ ‐ 30,08 30
0,08
Ruusak ‐ ‐ 71,16 71
1,16
Ruusak Berat ‐ ‐ 197,28 8 1977,28
Juumlah / Total 8
82,01 251,06 534,90 0 6166,66
Keelas Jalan/Cla asses of Roa
ad
‐ K
Kelas I (> 10 Ton) ‐ ‐ ‐ ‐
‐ K
Kelas II (10 TTon) 8
82,01 ‐ ‐ 82
2,01
‐ K
Kelas IIIA (8 TTon) ‐ 251,06 534,90 0 7855,96
‐ K
Kelas IIIB (5 TTon) ‐ ‐ ‐ ‐
Keelas IV ‐ ‐ ‐ ‐
Tidak di rinci/Unspecified ‐ ‐ ‐ ‐
Juumlah / Total 8
82,01 251,06 534,90 0 8677,97
Sumbe
ber: Dompu Dala
am Angka Tahun
n 2015
Kabu
upaten Dompu sudah dilayani
d oleh
h angkutan umum baik angkutan dalam
d kota maupun
angku
utan antar kabupaten.
k Kendaraan angkutan pe
enumpang / bus pada tahun 2014
4 tercatat
seban
nyak 98 unit dan angkuta
an barang / truk
t sebanya
ak 200 unit.
Sistim
m pengemba
angan jaringa
an jalan di Kabupaten
K Do
ompu denga
an sistim Jaring laba-laba
a dimana
antarra satu ruas jalan denga
an ruas jalan yang lain terhubung dan
d membentuk jaring laba-laba
dengan simpul pa
ada terminall yang telah ditetapkan pada
p kawasa
an pusat-pussat pertumbu
uhan dan
sentra produksi maupun
m kawa
asan strategiis dengan arrahan pengembangan se
ebagai beriku
ut :
1. Mengoptiimal fungsi ruas jalan yang ada mela

alui perbaikan konstruksi jalan sesua
ai standar
klasifikassi jalan masin
ng-masing.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2
2. Pengemb
bangan ruas jalan yang merupakan akses transp
portasi pada
a PKWp, PK
KL, PKLp,
PPK, PPL, dan Kawa
asan Kawassan Strategiss di wilayah Kabupaten Dompu, Baik berupa
jalan arte
eri, jalan kole
ektor, jalan lo
okal , maupun
n jalan khusu
us.
3
3. Mengoptiimalkan fung
gsi ruas jalan
n kolektor Ca
abang Bangg
go-Kilo sebag
gai jalan penghubung
kawasan strategis dan pusat pertu
umbuhan de
engan pelabu
uhan laut kilo
o.
4
4. Pembang
gunan baru ja
alan sebagai :
a. Akses alternatif pada
p ruas jala
an Arteri yaittu :
‐ R
Ruas jalan Na
apa – ria
‐ R
Ruas jalan So
oriutu - Jalan
n abubakar Ahmad.
A
b. Peng
ghubung PKW
Wp Dompu dengan
d Keca
amatan Kilo
‐ - Ruas Saneo
o – Kilo
c. Peng
ghubung anta
ar kawasan yaitu
y :
‐ - Ruas Jalan Karamabura
a – saneo
‐ - Ruas jalan Karamabura
K o
– sorisakolo
‐ - Ruas jalan Sorisakolo
S – Merpati
‐ - Ruas jalan sipon
s – Bara – Madarutu..
‐ - Ruas jalan Karamabura
K - Katua
d. Akses dengan ka
abupaten lain
n yaitu
‐ - Ruas jalan Ria
R - Mata ( Kabupaten Sumbawa)
S
‐ - Ruas jalan Lepadi
L – Mpu
uri ( Kabupatten Bima)
2.5.2 Transporrtasi Laut

Kabu
upaten Domp
pu merupaka
an wilayah kepulauan
k ya
ang mengan
ndalkan trans
sportasi lautt sebagai
salah
h satu moda angkuta
an untuk mendistribus
m sikan baran
ng-barang maupun
m pergerakan
penumpang dari dan menujju wilayah Kabupaten Dompu. An
ngkutan laut cukup berperan di
upaten Domp
Kabu pu. Berdasarrkan data da
ari Pelabuhan Calabai da
an Kempo, terlihat
t bahw
wa terjadi
bongkar muat barang
b yang
g terinci me
enurut jeniss pelayaran, seperti pe
elayaran Nu
usantara,
pelayyaran Rakyatt, pelayanan Nasional da
an Luar Nege
eri.
Tabel 2-9 Banyaknyya Kapal Yan

ng Berkunjun
ng Di Pelabuh
han Calabai Dan
D Kempo
Tahun
Uraian
2014 2013 2012 2011 1 2010
Kunjungan Kapal 80 51 31 36 45
Turun ‐ 61 ‐ 35 ‐
Penu
umpang (Oran
ng)
Naik 83 69 15 7 ‐
Barang Bongkar 3500 ‐ ‐ ‐ ‐
n)
(Ton Muat 26765 16 855 253 224
4 4 193 2 126
Bongkar ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Hew
wan (Ekor)
Muat 180 153 403 139
9 114
Bongkar ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Kayu
u (m3)
Muat ‐ ‐ ‐ ‐ ‐
Sumbe
ber: Dompu Dala
am Angka Tahun
n 2015
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Jumla
ah kapal ya
ang berkunju
ung di Pela
abuhan Cala
abai dan Ke
empo tahun 2014 seba
anyak 80
kunju
ungan kapal.. Letak Pela
abuhan Cala
abai dan Pelabuhan Kem
mpo serta pelabuhan-pe
p elabuhan
lainnyya di wilayah
h Kabupaten Dompu dapat dilihat pad
da gambar berikut ini:
Gamb
bar 2-4 Lokassi Pelabuhan di Kabupateen Dompu
Araha
an pengemb
babgab transsportasi laut berdasarkan
n Berdasarka
an dokumen materi tekniis RTRW
Kabu
upaten Domp
pu Tahun 201
11-2031, anttara lain:
a
a. Kelas Pelabuhan
an Nasional adalah pela

Pelabuha abuhan yang
g melayani simpul
s transp
portasi laut nasional.
Pelabuha
an Regional adalah pela
abuhan yang
g melayani simpul
s transsportasi laut regional
yaitu Pela
abuhan Cala
abai, Pelabuh
han Cempi, dan Pelabuh
han Kilo Pela
abuhan Loka
al adalah
pelabuha
an yang mela
ayani simpul transportasi laut lokal ya
aitu Pelabuha
an Kempo.
b
b. Pengemb
bangan Simp
pul Transporttasi
Simpul sebagai
s titik perpindahan moda ang
gkutan bisa dibedakan atas dua kategeori.
k
Pertama simpul ekssternal, yakn
ni simpul ya
ang terjadi akibat perp
pindahan pergerakan
internal-e
eksternal atau sebaliknya nal – internal. Dan yang kedua adala
a dan ekstern ah simpul
internal yakni
y titik terja
adinya perpindahan perg
gerakan interrnal.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

2.5.3 Transporrtasi Udara

Transsportasi Udara di Kab
bupaten Dom
mpu masih berorientas
si kepada Bandara Su
ultan M.
Salah
huddin di Ka
abupaten Bim
ma, karena letak Kabupaten Dompu
u yang dekat dengan Ka
abupaten
Bima
a Untuk renccana transpo
ortasi udara
a di Kabupaten Dompu, diarahkan pada pemb
bangunan
bandar udara khu
usus di Keca
amatan Hu’u. Hal ini dipe
erlukan guna
a mendukung
g kawasan pariwisata
Hu’u dan pengem
mbangan sekktor lain.
2.6 Gambara
an Awal Pellabuhan Ca
alabai
Pelab
buhan Calab
bai terletak di Desa Ca
alabai terleta matan Pekat, Kabupaten
ak di Kecam n Dompu
dengan letak geo
ografis 177” 42" 04’ BT dan 08” 13”” 04’ LS . Pelabuhan
P C
Calabai terlettak pada
n seluas 600 m2 yang merupakan aset milik Kementerian
lahan n Perhubungan. Secara
a umum,
kondiisi dermaga masih baik dengan pan
njang derma
aga 140 m dengan
d tresttle sebanyakk 2 buah
seperrti dapatdiliha
at pada gam
mbar berikut ini:
Gambar 2-5
5 Kondisi Deermaga Calab
bai
Gambarr 2-6 Pemban

ngunan Ramb
bu di Pelabuh
han Calabai
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Pada
a tahun 2016
6 sedang dilakukan pem
mbangunan rambu di pelabuhan
p C
Calabai sepe
erti dapat
diliha
at pada gam
mbar diatas. Pembangunan rambu meliputi
m 1 un
nit lampu pelabuhan serrta 3 unit
ramb
bu suar. Kond
disi umum fa
asilitas darat lainnya yang
g terdapat di Pelabuhan Calabai dap
pat dilihat
pada gambar di bawah
b ini:
Gambar 2-7 Termiinal Penumpaang Pelabuha

an Calabai
minal penump
Term pang yang te
erdapat di Pelabuhan
P C
Calabai kond
disinya masih
h relatif baikk, namun
karen
na rendahnya
a demand penumpang angkutan
a lau
ut di pelabuh
han ini mengakibatkan fa
asilitas ini
tidak digunakan.
Gambar 2-88 Kantor Pelaabuhan Calab

bai
ara umum data Pelabuhan Calabai diu

Seca uraikan pada
a table beriku
ut ini:
LAPORAN PEND
DAHULUAN

T
Tabel 2-10 Daata Umum Peelabuhan Callabai
No Fas
silitas Dimensi Kon
ndisi Keteran
ngan
1 Lin
ngkungan Kerj
rja
 Lingkungan Kerja Daratan
n 5000 m2
m
 Lingkungan Kerja Perairan 50.000
0m2
2 Alu
ur Pelayaran 75.000
0 m x 15.000 m Ke
edalaman 50 m lws
3 De
ermaga 140 m x 8 m ba
aik Ke
edalaman kola
am
pe
elabuhan depa
an dermaga -
8m
Ko
onstruksi beton
n dengan
kapasitas 3 T/ m
m2
4 Bo
older 9 buah
h ba
aik
5 Tre
estle
 Trestle I 25 m x 6 m ba
aik Ko
onstruksi beton
n dengan
kapasitas 3T/m2
2
 Trestle II 25 m x 6 m ba
aik Ko
onstruksi beton
n dengan
kapasitas 3T/m2
2
6 La
apangan Penu
umpukan 300 m2
m ba
aik Ka
apasitas 600 T dengan
pe
erkerasan non permanen
7 Ka
antor Pelabuha
an 1 unit ba
aik Ko
ondisi baik
8 Te
erminal Penum
mpang 1 unit ba
aik Ko
ondisi baik, na
amun belum
diffungsikan
9 La
apangan Parkir ba
aik Pe
erkerasan non permanen
10 Ta
andon air 1 unit ba
aik Ka
apasitas 1500 L
11 Pa
agar ±800 m ba
aik
12 Ala
at Bantu Navig
gasi
 Lampu Suarr 1 unit proses kasi di Pelabuhan
lok
pemban
ngunan
 Rambu Suar 3 unit proses lok
kasi di Tg.Bera
anti, Pulau
pemban
ngunan Sa
atonda dan Tg
g. Srae
Pu
ulau Moyo
12 *Gerbang/ Gapura
G 1 unit ba
aik
13 *Pos 2mx2m ba
aik
14 *Listrik ba
aik
15 *Telepon ba
aik
Sumbe
ber: Kantor UPP
P Pelabuhan Cala
labai, 2016
Ketera
angan *=Data se
ementara hasil survey
s pendahu
uluan
ara umum dapat

Seca d disimp
pulkan bahw
wa kondisi p
pelabuhan relatif
r baik dan
d dapat berfungsi
b
gaimana se
sebag emestinya. Permasalaha
P an yang cukup menonjjol adalah pada
p akses menuju
pelab
buhan, diman
na kondisi ja
alan rusak dan
d cukup se
empit untuk kendaraan besar.
b Kondisi akses
jalan menuju pela
abuhan dapa
at dilihat pada
a gambar be
erikut ini:
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Gamb
bar 2-9 Aksess Jalan Menu
uju Pelabuhan
n Calabai
buhan Calab
Pelab bai dikelola oleh
o Unit Pen elabuhan (UPP) Kelas III. Struktur organisasi
ngelolaan Pe
pelab
buhan Calaba
ai diuraikan pada gamba
ar berikut ini:
Keepala Kantor UPP
K
Kelas III Calabai
Peetugas Tata U
Usaha
Bendaharra
Pengeluaraan
Bendaharra
Penerimaaan
Peetugas Lalu LLintas Petugas Fasilitas
P Petugas Beendahara Maateriil
Angkutan L aut Pelabuhan n Keesyahbandarran
Pengelolaa
Kepegawaian
Gamb
bar 2-10 Struk
ktur Organissasi Pelabuha
an Calabai
Pelayyaran perintis
s yang singg
gah di Pelab
buhan Calaba
ai adalah KM
M.Entebe Exxpress denga
an jadwal
layan
nan dua kalli dalam sa
atu minggu. Komoditas yang pada
a umumnya di bongkarr melalui
pelab
buhan Calab
bai adalah material
m untu
uk bangunan
n seperti semen, besi dan
d lain seb
bagainya,
sedan
ngkan komo
oditas yang
g dimuat ya
aitu hasil-ha
asil perkebu
unan dan pertanian
p di wilayah
Kabu
upaten Domp
pu yang akan u Sumbawa, Lombok,
n didistribusikkan ke pusatt-pusat ekonomi di Pulau
Bali d
dan Surabaya.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Gam
mbar 2-11 Kon
ndisi Eksistin
ng Pelabuhan
n Calabai
Data kunjungan kapal dan produksi

p bon
ngkar muat di pelabuha
an Calabai diuraikan
d pa
ada table
ut ini:
beriku
LAPORAN PEND
DAHULUAN

T
Tabel 2-11 Daata kunjunga
an kapal di Peelabuhan Callabai Tahun 2015
Kunjungan Penumpang
Bulan GT
Ka
apal (unit) (o
orang)
Janu
uari 2 1.490 42
Febrruari 6 8.252 21
Mare
et 5 7.449 30
April 5 3.440 30
Mei 6 7.100 43
Juni 5 3.725 95
Juli 7 3.479 168
Agusstus 6 3.174 27
September 5 4.282 54
Okto
ober 5 3.725 22
Nove
ember 4 2.080
Dese
ember 2 1.040
Sumberr: Kantor UPP Pelabuhan
P Cala
abai, 2016
asarkan data
Berda a pada tabel diatas dapa
at diketahui bahwa
b tingka
at kunjungan
n kapal di Pe
elabuhan
Calba
ai relatif massih sepi. Pad
da tahun 2015, total kunjungan kapall di Pelabuha
an Calabai sebanyak
s
58 un
nit per tahun
n atau 4-5 unit
u kunjung
gan kapal se
etiap bulanny
ya. Kapal te
erbesar yang
g pernah
singg
gah di Pelabu
uhan Calaba
ai adalah KM
M. Isa Clarityy 4469 GT de
engan pelabuhan asal Surabaya.
S
Seda
angkan kapal rutin yang menyinggahi Pelabuhan Calabai ada
alah KM.Ente
ebe Expresss 745 GT
dengan rute pelayaran Bima - Pulau Sailus - Calabah
hi – Badas - Labuan Lom
mbok-Reo - Selayar--
S
assar.
Maka
LAPORAN PEND
DAHULUAN

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Gam
mbar 2-12 Rute Peelayaran Perintis di Wilayah Kabu
upaten Dompu
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
Stu
R Induk Pe
elabuhan Calaba
ai Provinsi Nusa Te
enggara Barat 2-1

BA
AB 3 TANGG
T GAPAN DAN
N SAR RAN TERHA
T ADAP
KERAN
K NGKA ACUAN
A KERJA
A
Seca
ara garis bes
sar, substanssi yang dijelaskan pada Kerangka Acuan
A Kerja (KAK) “Pen
nyusunan
P C
Calabai Provinsi Nusa Te
enggara Bara
at Tahun An
nggaran 2016
6” sudah
baik dan sesuai uraian yang dijelaskan dalam
d Lamp
piran Peraturran Presiden
n Republik In
ndonesia
Nomo
or 54 Tahun
n 2010 Tentang Pengad
daan Barang
g/Jasa Peme a Peraturan Presiden
erintah serta
Repu
ublik Indone
esia Nomor 70 012 Tentang Perubahan Kedua Atass Peraturan Presiden
7 Tahun 20
Nomo
or 54 Tahun
n 2010 Ten
ntang Penga
adaan Baran
ng/Jasa Pem
merintah. Ta
anggapan da
an saran
terhadap Kerangkka Acuan Ke
erja (KAK) pe
ekerjaan “Penyusunan Re
encana Indu
uk Pelabuhan
n Calabai
Provinsi Nusa Tenggara Bara
at” dijelaskan
n pada uraian
n berikut ini:
Tab
bel 3-1 Tangggapan dan Sarran Terhadap
p KAK (Kera
angka Acuan
n Kerja)
Ura
aian Substan
nsi T
Tanggapan Saran
a. La
atar Belakang  Latar belakang kegiatan
Peke
erjaan ini dillatarbelakangi pentingnyya
perlu
u didukung oleh
peran
n pelabuha
an dalam ssuatu siste
em
dasa
ar pemilihan
n lokasi
transportasi, mengharuskkan setia
ap
ataupun hasil id
dentifikasi
pelab
buhan mem
miliki kera
angka dasar
di lokasi yang
renca
ana p
pengembangan da
an
berm
masalah.
pemb
bangunan pe
elabuhan.
 Perlu
unya sin
nkronisasi
antara rencana kegiatan
di kementerian
k dengan
deng
gan rencana
peng
gembangan di
wilay
yah studi.
b. M
Maksud dan  M
Maksud kegiatan cukup jelas
j yakni
Maksud
d dan tujuan ini
Tu
ujuan m
menyediakan
n pedoman perencanaa
an
sebagaii dasar pela
aksanaan
p
pembanguna
an dan pe
engembanga
an
kegiatan
n dan anallisa bagi
s
sehingga pelaksanaa
an kegiata
an
konsulta
an yang dijabarkan
p
pembanguna
an dapat dila
akukan secara
dalam bebagai tahapan
t
terstruktur, menyeluruh dan tunta
as,
kegiatan
n maupun pe
elaporan.
m
mulai dari perencanaan
n, konstrukssi,
o
operasi dan p
pemeliharaa
an,
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Ura
aian Substan
nsi T
Tanggapan Saran
p
pembiayaan serta partisipa
asi
m
masyarakat dalam
m prose
es
p
pemeliharaan pelabuhan
n yang suda
ah
t
terbentuk.
 T
Tujuannya adalah sebagai acua
an
d
dalam pellaksanaan penangana
an
P
Pelabuhan sehingga
a kegiata
an
p
pembanguna
an yang ada dapat optim
mal
d
dalam pengo
operasian pe
elabuhan.
c. Lingkup Kegia
atan
Penyyusunan Re
encana Indu
uk Pelabuha
an Penjelassan tambaha
an terkait
Calab
bai Provinsi Nusa Ten
nggara Barrat koordina
asi antara
dibiayyai dari dan
na APBN TA.
T 2016 da
an pemerin
ntah pusa
at dan
dilakssanakan pad
da Tahun Anggaran 2016
6. pemerin
ntah daerah
h terkait
proses Penetapan Rencana
Lingkkup kegiata
an meliputi: Persiapan,
Induk.
Peng
gumpulan data, An
nalisa datta,
Renccana Pembanguna
an da
an
Peng
gembangan, Renccana Indu
uk
buhan (Mastter Plan)
Pelab
d. Lo
okasi Kegiata
an
Kegia
atan dilaksa
anakan pad
da Pelabuha
an Berdasa
arkan inform
masi pada
Calab
bai Provinsi Nusa Tenggara Barat. dokume
en RIPN dan
n website
Kab. Dompu, diketahui
untuk na
ama pelabuh
han yang
tepat ad
dalah Calaba
ai.
e. Sumber
Peke
erjaan ini dibiayai d
dari sumber Sudah jelas
Pe
endanaan
pendanaan: DIP
PA Satker Peningkata
an
Fung
gsi Pelabuha
an dan Peng
gerukan Pus
sat
Tahu
un Anggaran 2016
f. Nama Organissasi
Keme
enterian perh
hubungan La
aut Konsulta
an akan menjalin
Pe
engadaan
kerjasam
ma sebaik mungkin
Satke
er Peningkattan Fungsi Pelabuhan
P da
an
dengan Kem
menterian
Peng
gerukan Pu
usat sebaga
ai organisa
asi
perhubu
ungan Laut
pengadaan pekerrjaan.
khususn
nya Satker
Peningkkatan Fungsi
Pelabuh
han dan Pen
ngerukan
Pusat sebagai organisasi
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Ura
aian Substan
nsi T
Tanggapan Saran
pengada
aan pekerjaa
an.
g. M
Metodologi
Metodologi yang
g akan digu
unakan dala
am Sudah jelas dimana
Pe
elaksanaan
Penyyusunan Re
encana Indu
uk Pelabuha
an pekerjaa
an dilakksanakan
adala
ah sebagai berikut: berdasa
arkan standa
ar teknis
dan spesifikasi yang
1) menyusun
m re
encana kerja
a dan metod
de
sekaran
ng digunaka
an oleh
p
pendekatan studi forma
at-format yan
ng
Kementterian Perhub
bungan.
d
diperlukan d
dalam hal pengumpula
an
d
data dan ana
alisa.
2) Pengumpula
P an data prim
mer dan da
ata
s
sekunder m
meliputi data
a fisik dasa
ar,
k
kepelabuhan
nan, ke
ependuduka
an,
k
kelembagaan
n, dan perwilayahan.
3) melakukan
m te
elaah dan an
nalisis fakta di
lapangan dan data pendu
ukung.
4) proyeksi
p data-data operasion
nal
k
kepelabuhan
nan sesuai dengan
d jangkka
w
waktu perenccanaan yang
g ditetapkan.
5) menyusun
m ra
ancangan R
Rencana Indu
uk
P
Pelabuhan dan pe
engembanga
an
p
pelabuhan untuk jang
gka pende
ek,
m
menengah dan
d panjang
g berdasarka
an
h
hasil telaah dan analisis yang tela
ah
d
dilakukan.
6) melakukan
m presentasi
p untuk progresss
laporan pendahuluan, la
aporan antara
d
dan laporan semi ra
ampung da
an
m
melakukan diskusi d
dengan Tim
P g (Counter pa
Pendamping art).
7) menyusun
m R
Rencana Induk Pelabuha
an
y
yang berisi penyemp
purnaan da
ari
p
pembahasan
n setiap tahapannya.
h. Ja
angka Waktu
u
Konssultan akan menyelesaikkan pekerjaa
an Sudah jelas
Pe
elaksanaan
dalam
m jangka wa
aktu 180 (se
eratus delapa
an
puluh
h) hari.
i. Ke
eluaran/Outp
put
Pelap
poran kegia
atan terdiri dari lapora
an Sudah jelas
pendahuluan, lap
poran antara, draft lapora
an
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Ura
aian Substan
nsi T
Tanggapan Saran
akhir dan lapora

an akhir yan
ng diserahka
an
sesua
ai dengan
n jadwal yang tela
ah
diteta
apkan.
j. Tu
ugas dan a. Un
ntuk melaksanakan tugas, Tim
Ta
anggung Wa
ajab Pe
enyedia Jasa Konsultan
nsi
Ko
onsultan me
endapatkan informasi yan
ng
dib
butuhkan se
elain dari in
nformasi yan
ng
dib
berikan oleh
h Pemberi Tugas dala
am
pe
engarahan pe
enugasan ini.
b. Tim Penyed
dia Jasa Konsultan
nsi
me
emeriksa ke
ebenaran infformasi dalam
pe
elaksanaan tugasnya, baik yan
ng
be
erasal dari pemberi tu
ugas maupu
un
ma
asukan lain
n dari luarr. Kesalaha
an
pe
erencanaan akibat da
ari kesalaha
an
infformasi men
njadi tanggun
ng jawab Tim
Ko
onsultan.
c. Un
ntuk melaks
sanakan tu
ugas ini Tim
Pe
enyedia Jasa Konsultan
nsi
me
enyediakan Tenaga Ahli yan
ng
me
emenuhi keb
butuhan peke
erjaan.
k. Program Kerja
a
Jadw
wal kegiatan secara terin
nci, kebutuha
an Sudah jelas
tenag
ga kerja da
an kebutuh
han peralata
an
akan disusun sesuai d
dengan KA
AK
(Kera
angka Acuan
n Kerja).
Aloka
asi tenaga ya
ang dibutuhkkan terdiri da
ari:
Tena
aga ahli perencana pelabuhan, Ah
hli
Peren
ncana Pelabuhan/Transsportasi Lau
ut,
Ahli Sosial
S Ekonomi, Ahli Lin
ngkungan,Ah
hli
Peren
ncana wilay
yah Kota dan
d Regiona
al,
Tena
aga Ahli Ge
eodesi, dan Tenaga Ah
hli
Kelau
utan.
l. Pe
elaksanaan
Pelakksanaan pe
ekerjaan se
esuai denga
an Sudah jelas
Pe
ekerjaan
metodologi studi yang tela
ah ditetapka
an
dalam
m KAK (Kera
angka Acuan Kerja) yan
ng
terdirri dari Persiiapan, Inven
ntarisasi Data
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Ura
aian Substan
nsi T
Tanggapan Saran
Dan Informasi Te
erkait, Telaa esk
ah Awal (Des
Study
dy), Su
urvey Pendahulua
an
(Reco
connaissance
e Surveyy), Surve
ey
Lapangan, Analisis Mendala
am
Peren
ncanaan Pe
embangunan
n Pelabuhan,
dan Penyusun
nan Renccana Indu
uk
Pelab
buhan.
m. La
aporan Kegia
atan
Laporan Kegiata
an terdiri dari Lapora
an Sudah jelas
Pend
dahuluan, Laporan Anttara, Lapora
an
Semii Rampung (Draft Final),, dan Lapora
an
Akhirr
el di atas seb
Tabe bagai gamba
aran Kerangkka Acuan Ke
erja (KAK) pekerjaan
p Pe
enyusunan Rencana
Indukk Pelabuhan Calabai Pro
ovinsi Nusa Tenggara Barat
B beserta
a tanggapan terhadap KAK
K yang
menje
elaskan bah
hwa konsulttan sebagai pihak yang
g terlibat da
alam pekerjaan tersebu
ut sudah
memahami keran
ngka kerja, tu
ujuan beserta
a materi yang
g telah diteta
apkan.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

BA
AB 4 PENDE
P KATAN
N DAN METOD
DOLOG
GI
4.1 Pendekattan Pekerja

aan
Pend
dekatan pekkerjaan men
njelaskan te
entang litera
atur maupun referensi umum yan
ng akan
digun
nakan dalam analisa dan pencapaian
n terhadap tujjuan serta sa
asaran pekerjaan.
A. P
Pendekatan Perencanaa
an Komprehe
ensif (Tata Ruang
R dan Trransportasi)
T
Tujuan utam
ma studi ini adalah unttuk merumu
uskan konse
ep dan renccana pengam
mbangan
a
angkutan La
aut sehingga dapat dijadiikan bahan p
pertimbangan dalam pen
ngambilan ke
eputusan
m
maupun pen
nentuan kebiijakan penga
ambangan pelabuhan ya
ang terintegra
asi dengan Rencana
T
Tata Ruang pada wilayah
h studi.
T
Tata Ruang merupakan
n wujud stru
uktural dan pola
p pemanffaatan ruang
g, baik diren
ncanakan
m
maupun tidak, sedangkan Penata
aan Ruang adalah pro
oses perenccanaan tata
a ruang,
p
pemanfaatan
n ruang, da
an pengenda
alian peman
nfaatan ruan
ng, sebagai suatu prosses yang
kketiganya terrsebut merup
pakan satu kesatuan
k sisttem yang tidak dapat dip
pisahkan satu
u dengan
yyang lainnya
a.
Gamb
bar 4-1 Keterrkaitan Antara Sistem Taata Ruang dan
n Sistem Transportasi
P
Perencanaan
n transporta
asi, pada dasarnya ditu
ujukan untu
uk menyedia
akan prasara
ana dan
ssarana transsportasi yang menghubungkan anta
ara lokasi ru
uang kegiata
an masyarakkat pada
ssuatu wilaya
ah. Dengan demikian, kebutuhan
k (demand
d ) tran erupakan fungsi dari
nsportasi me
b
beberapa as
spek tata ruang, seperti : penyebaran lokasi ruang
g kegiatan, je
enis kegiatan
n, dll. Hal
iini menjadi salah
s satu “benang merah” antara pe
erencanaan transportasi dengan
d pere
encanaan
ttata ruang.
T
Terdapat dua
a jenis strate
egi dalam rum
musan renca
ana sistem transportasi, sebagai
s berikkut :
LAPORAN PEND
DAHULUAN

- n (supply drivven) prasaran

Strategii penyediaan na dan saran
na transporta
asi,
- Strategii pengendalia an (demand driven).
an permintaa
S
Salah satu strategi
s “dem
mand driven
n” dapat beru
upa “penata
aan ruang” untuk
u menge
endalikan
p
pertumbuhan
n perjalanan pada suatu wilayah. Ha
al ini juga me
enjadi salah satu
s “benang
g merah”
yyang menjad
di dasar pen
ntingnya keterpaduan an
ntara perenccanaan transsportasi den
ngan tata
rruang pada suatu
s wilayah.
B. P
Pendekatan Partisipasi Pelaku
P bangunan (Participatory
Pemb P Planning
P )
P
Perencanaan
n partisipatif atau parrticipatory planning
p serringkali diarrtikan pula sebagai
p
perencanaan
n dari bawah (bottom up), perencan
naan demok
kratis (democratic planniing) atau
p
perencanaan
n yang melib
batkan masyyarakat palin
ng bawah (grrass roots community). Terdapat
T
ttiga alasan utama te
entang pentingnya partisipasi ma
asyarakat dalam
d pere
encanaan
p
pembanguna
an, yakni :
1. Partisipas
si masyarakkat merupakkan suatu alat
a guna memperoleh
m informasi mengenai
m
kondisi, kebutuhan
k d
dan sikap ma
asyarakat se
etempat, yan
ng tanpa kehadirannya, program
pembang
gunan serta proyek-proye
p ek akan gaga
al.
2
2. Masyarakkat akan leb
bih memperccayai pelakssanaan prog
gram pemba
angunan jika
a merasa
dilibatkan
n dalam pro
oses persiap
pan dan pe
erencanaann
nya, karena mereka akkan lebih
mengetah
hui seluk beluk proyek da
an merasa memiliki
m terha
adap proyek tersebut.
3
3. Mendoron
ng adanya partisipasi
p um
mum di banyyak negara, karena timb
bul anggapan bahwa
merupaka
an suatu hak
h demokrrasi bila ma
asyarakat dilibatkan
d da
alam pemb
bangunan
masyarakkat mereka sendiri
s
D dekatan part
Dalam praktteknya, pend rticipatory dig
gunakan unttuk memperroleh urutan prioritas
p
pengembang
gan dan ma
asukan-masu
ukan dari be
erbagai stake
eholders unttuk melengkkapi peta
p
potensi yang sudah diihasilkan. Selain
S melalu
ui penyebarran kuesioner dan waw
wancara,
p
pendekatan participattory ini juga dila
akukan de
engan melaui pemb
bahasan-
p
pembahasan eminar untuk mengkaji lebih lanjut hasil an
n/seminar-se nalisis yang
g dibuat.
P
Pertimbanga
an menggun
nakan particcipatory approach adala
ah, bahwa saat
s ini pem
maksaan
kkehendak dan
d anaan dari atas sudah
perenca h tidak relevvan lagi. Manfaat
M penggunaan
p
pendekatan tersebut ada
alah untuk meminimalka
m an konflik be
erbagai kepe
entingan yan
ng berarti
jjuga mendap
patkan hasil akhir yang menguntung
m kan untuk se
emua pihak. Keuntungan
n lainnya
yyang akan diperoleh
d ad
dalah jaminan kelancaran implementasi hasil ka
ajian ini di kemudian
k
h
hari.
T
Terkait deng
gan pendekatan ini, maka
a metode pe
elaksanaan kegiatan
k yan
ng akan dilakksanakan
p
pada pekerja
aan ini adala
ah dengan melibatkan
m s
seluruh gunan (stake
pelaku pembang keholders)
tterkait pada setiap prosses kegiatan
n penyusunan rencana.. Konsultan dalam hal ini akan
LAPORAN PEND
DAHULUAN

m
melibatkan secara aktiff stakeholde
ers yang ad
da, selain ittu konsultan
n juga mem
mfasilitasi
p
program-program pemerrintah yang te
elah direncan
nakan.
C. P
Pendekatan Perencanaa
an Kepelabuh
hanan
P
Pendekatan teknis kepelabuhan merupakan suatu pendekatan yang
y secara
a teknis
m
mengindikassikan tingkat kelayakan pengembang
gan pelabuh
han berdasa
arkan indikator teknis
yyang ideal bagi pengemb
bangan angkkutan Laut pada
p jangka pendek mau
upun jangka panjang.
P
Pendekatan ini menjelasskan terhada
ap pertimbangan terkaitt kondisi tek
knis perairan
n, kondisi
d
daratan, rona lingkungan serta aspe
ek-aspek yang berkaitan
n secara langsung maup
pun tidak
llangsung dalam pengem
mbangan angkutan Laut.
D. P n Yang Berkkelanjutan (Sustainable

Perencanaan S P
Planning )
P
Pendekatan pembangungan berkelanjutan merup
pakan suatu pendekatan
n dalam pere
encanaan
yyang mema
andang bahw
wa pembang
gunan buka
an merupaka
an suatu ke
egiatan yang
g sesaat
m
melainkan su
uatu kegiatan yang berla
angsung seccara kontinu dan
d tidak pe
ernah berhen
nti seiring
d
dengan perk
kembangan jaman.
j Pend
dekatan ini menekankan
m pada keseimbangan ekkosistem,
a
antara ekosistem buata
an dengan ekosistem
e alamiah. Dala
am perenca
anaan pemb
bangunan
kkesesuaian ekologi dan sumber day
ya alam pen
nting artinya agar pemba
angunan yan
ng terjadi
ttidak terbatas dalam tahu
u rencana ya
ang disusun ssaja.
P
Pendekatan ini bertuju
uan untuk menghasilka
an suatu perencanaan yang berw
wawasan
llingkungan, namun bukkan berarti menjadikan
n kepentinga
an lingkungan sebagai segala-
g
galanya. Dalam
D pend
dekatan ini yang dip
pentingkan adalah seimbangan
kes antara
p
pembanguna
an lingkunga
an dan non-llingkungan (ekonomi,
( so
osial, teknolo
ogi, dan seb
bagainya)
ssehingga dic
capai suatu kondisi
k pemb
bangunan ya
ang harmoniss. Dalam pendekatan ini ada tiga
p
prinsip dasarr yang dipegang, yaitu (H
Haughton dan Hunter, 19
994) :
‐ Prinsip persamaan antar

a genera ngaruh pada kemampuan
asi, yaitu pen n generasi ya
ang akan
datang untuk meme
enuhi kebutu
uhan dan asp
pirasi mereka
a harus dipe
ertimbangkan
n. Prinsip
nal juga seba
ini diken agai principle
e of futurity.
‐ Prinsip keadilan sosial,
s yaitu keberlanjjutan mens
syaratkan bahwa
b peng
gontrolan
uhan distribu
keseluru usi sumber daya harus merata.
m
‐ Prinsip tanggungja
awab transfo
ontier, yaitu
u bahwa dampak
d darri aktivitas manusia
seharussnya tidak melibatkan
m s
suatu pemindahan geog
grafis yang tidak seimb
bang dari
masalah n. Dalam prinsip ini te
h lingkungan erdapat perlindungan terhadap kuallitas dari
lingkung
gan.
4.2 Alur Pikirr Pelaksana

aan Pekerjjaan
nguraikan tentang metod
Metodologi pelakksanaan pekkerjaan men de yang dig
gunakan pad
da tahap
pengumpulan datta serta mettode analisiss terhadap data yang telah diinventa
arisir untuk mencapai
m
LAPORAN PEND
DAHULUAN

tujuan
n yang telah
h ditetapkan. Secara um
mum tahapan pelaksanaa
an kegiatan terdiri dari 5 tahapan
kegia
atan, antara lain:
1. Pe
endahuluan dan Persiapa
an
Pe
ekerjaan perrsiapan ini meliputi
m peny
yelesaian administrasi, mobilisasi
m pe
ersonil dan peralatan,
p
pe
ersiapan pekkerjaan lapan
ngan, dan pe
engumpulan data tahap awal.
a
a)) Penyelesaiian Administrasi
Masalah administrasi yyang harus diselesaikan
n terutama meliputi
m adm
ministrasi kon
ntrak dan
legalitas personil
p yan
ng akan dittugaskan un
ntuk melaks
sanakan pekkerjaan ini, baik di
lingkungan intern konsu
ultan maupun untuk berh
hubungan de
engan pihak lain.
l
b)) Mobilisasi Personil
P dan
n Peralatan
Bersamaan
n dengan penyelesaian
p n administra
asi, konsulta
an akan melakukan
m m
mobilisasi
personil da
an peralatan
n yang dipe
erlukan dalam pekerjaan
n ini. Kemudian setelah
h semua
personil dimobilisir, dillakukan rapa
at koordinassi untuk menentukan langkah-langkkah guna
penyelesaian pekerjaan
n ini agar did
dapatkan hassil kerja yang
g maksimal.
c) Persiapan Pekerjaan La
apangan
siapan-persia
Selain pers apan yang dilakukan di kkantor, dilaku
ukan juga pe
ersiapan di la
apangan.
Persiapan pekerjaan la
apangan ini meliputi
m penyyiapan kanto
or di lokasi proyek
p dan p
pekerjaan
persiapan untuk survvei-survei. Sedangkan
S p
pekerjaan p
persiapan un
ntuk survei meliputi
n program ke
pembuatan erja (jadwal kerja
k lebih rin
nci) dan penu
ugasan personil, pembua
atan peta
kerja, penyyiapan perala
atan survei dan
d personil, penyiapan surat-surat ijin/surat ketterangan,
dan pemerriksaan alat-a
alat survei.
d)) Pendefinisiian Kebutuha
an Pengguna
a
Pendefinisiian ulang ke
ebutuhan pe
emakai sang
gat penting untuk dilaku
ukan. Hal ini penting
mengingat penjelasan
n pekerjaan
n sebelumnya belum dijelaskan secara tekknis dan
a hasil (prod
bagaimana duk) yang mencerminkkan keingina
an pengguna
a jasa dan kualitas
pekerjaan yang
y harus dihasilkan
d ole
eh konsultan
n.
Pendefinisiia ulang ke
ebutuhan pe
emakai ini harus
h sudah
h diselesaika
an sebelum laporan
pendahulua
an dibuat. Dengan
D dem
mikian, lapora
an pendahulluan yang dibuat oleh konsultan
k
akan menja
adi acuan ko
onsultan dan
n pemilik pekkerjaan (pen
ngguna jasa)) dalam pela
aksanaan
pekerjaan ini.
i
2. Pe
ekerjaan Pen
ngumpulan Data
D dan Surrvey Teknis
Un
ntuk keperlu
uan pekerjaa
an penelitian dan pere
encanaan inii, data yang
g akan diku
umpulkan
be
erupa data sekunder dan
n data primer. Dalam pekkerjaan persiapan ini, da
ata yang diku
umpulkan
ad
dalah data sekunder
s yan
ng meliputi data
d teknis dan data no
on-teknis. Da
ata teknis te
erdiri dari
da
ata klimatolo
ogi (curah hujan,
h angin, temperatur, dan seba
againya), da
ata hidro-ose
eanografi
(a
arus, pasang surut, gelom
mbang, dan sebagainya)), data topog
grafi dan batiimetri, data morfologi
m
pa
antai, sedim
mentasi, stud
di-studi terda
ahulu yang pernah dila
akukan, bang
gunan marittim yang
su
udah ada, da
an masalah--masalah ya
ang dihadapii saat ini. Se
edangkan da
ata non-tekn
nis terdiri
da
ari data sosial - ekonom
mi, data lingkungan, datta kebijaksan
naan pemerrintah, data lalulintas
LAPORAN PEND
DAHULUAN

ka
apal, barang
g, dan lain-lain. Data primer dikumpulkan melalui
m surv
vei topograffi, survei
ba
athimetri, surrvei hidromettri, survei hid
dro-oseanogrrafi, dan survvei geoteknik
k.
3. An
nalisis dan Pengolahan
P D
Data
Te
eknis analissis dimaksud
dkan untuk memberika
an gambaran yang aka
an dilakukan dalam
menganalisis studi.
s Metode analisis ya
ang digunaka
an untuk stud
di ini adalah analisis kuallitatif dan
ku
uantitatif. Pe
enekanan an
nalisis kualita ntitatif ini sesuai dengan
atif dan kuan n tujuan dan sasaran
studi yang ingin dicapai.
4. Merumuskan Konsep
K Peng
gembangan Angkutan La
aut
Prrinsip penyu
usunan rencana induk pelabuhan
p s
sungai dilaks
sanakan berrdasarkan ketentuan
k
attaupun stand
dar yang tela
ah ditetapkan
n dengan me
empertimban
ngkan kondis
si tata ruang wilayah.
Re
encana indu
uk pelabuhan
n menjadi da
asar yang mengikat
m dala
am menetap
pkan kebijakan untuk
melaksanakan
n kegiatan pembanguna
p an, operasio
onal dan pe
engembangan pelabuhan
n sungai
esuai dengan
se n peran dan fungsinya.
f
5. Merumuskan Program
P Dessain dan Ren
ncana Ruang
g Perairan da
an Daratan Pelabuhan
P Laut
umusan pen
Ru ngembangan transportassi Laut diwuju
udkan dalam
m suatu prog
gram pengem
mbangan
tra
ansportasi dalam
d desain gambar kerja
k dan ru
umusan pro
ogram penge
embangan. Program
pe
engembanga
an disusun berdasarkan kebutuhan akan
a transportasi Laut ya
ang mengacu
u kepada
ko
ondisi dan ka
arakteristik wilayah,
w kebiijakan pemb
bangunan da
an penataan ruang wilaya
ah, serta
ke
ebijakan dan
n peraturan
n pengemba
angan transportasi terkkait. Kebutuhan pengem
mbangan
(fa
asilitas saran
na dan prasa
arana) dapatt dibedakan atas
a kerangkka waktu ses
suai dengan skenario
pe
engembanga
an, yaitu jang
gka pendek, jangka
j mene
engah, dan ja
angka panjang.
Ru
umusan prog
gram pengembangan tra
ansportasi in
ni kemudian dijabarkan dalam
d suatu skenario
pe
engembanga
an dan sken
nario operassional denga
an memperh
hatikan tingkkat kepentingan dan
ke
ebutuhannya
a serta perkkiraan terhad
dap kendala
a-kendala ya
ang mungkin
n dihadapi. Kendala
tersebut dapa
at berupa keterbatasan
n dana dan
n kemampu
uan institusi pemerintah
h dalam
mengelolanya.
erangka umu
Ke um studi pe
enyusunan Rencana
R Induk Pelabuha
an Laut dijellaskan pada
a gambar
be
erikut ini:
LAPORAN PEND
DAHULUAN

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
INCEPTION REPORT INTERIM REPORT DRA

AFT FINAL REPORT FINAL REPORT
PENDAHULUUAN DAN PEN

NGUMPULAN DATA Analisiis dan Penyusunan
PERSIAPPAN Masterplan M
Masterplan / Usulan
S
Survei Data Sekund
der Surv
vei Data Primer  Aspek Kebijakan Pemerinttah
 Aspek Tata
T Ruang Daratan &  - Konsep pengemban ngan
 Undang-undang,
 Wawwancara aspirasi Perairan  - Skkenario Kegiatan
Peraturan dan
STUDI LITE
ERATUR dan diskusi  Perkiraa
an Permintaan jasa
a  - Skkenario Jaringan
Kebijakan terkait
 Kajian Litteratur  Obseervasi dan angkuttan laut  - Skkenario Pembangu unan
 Arahan RTRW
 Standar dand penggamatan  Aspek Keselamatan &  - Perencanaan Tapak k
 Data Sosial Ekonomi
Peraturan  Penggukuran daratan Keama anan Pelayaran  - Sttandar Desain
dan Kependuduka an
 Kebijaka n dan dan perairan  Aspek Pengembangan  - Kebutuhan Fasilitas
 Produksi Angkutan n
undang-undang  Survei transportasi Pelayaran
Laut
Riview stuudi  Survei sarana  Aspek Teknis
T dan Operasioonal
 Sarana dan Prasa arana
terdahulu u angkutan laut eksisting Pelabuhan
Pelabuhan
 Aspek Organisasi
O dan Sum
mber
Daya Manusia
M (SDM)
Kepelaabuhanan Proses Desain
Kompilassi dan Pengolahan Data
D
 Pengelompokan n dan kuantifikasi da
ata
PERUMU
USAN
 Analisis berdasarkan metode dan teknik yang
 Penyusunan Dokumen Masterrplan
METODOLOOGI STUDI
n
telah ditetapkan Sesuai Kettentuan dan Peraturan Keluaran
 Zonnasi Kawasan Pelab

buhan
Keluaran  Layyout Rencana
Keluaran
 Kondisi fisik wilay
 yah, kecenderunga
an  Layyout Tahapan (biay
ya,
PROGRAM
M KERJA perkembangan ekonomi  Analisa
a dan Predikasi item
m, durasi)
 Peta WilayahDaratan dan Perairan
  Perenccanaan dan  Perrencanaan dan
 Rona Lingkungan Awal
 Pengeembangan Fasilitas Penngembangan
 Pergerakan Kom
 moditas  Peta Rencana
R Induk  Lammpiran KM
 Target dan Arah
 han Kebijakan  Rancaangan DLKr/ DLKp  Ringkasan Eksekutif
 Analisa Awal

Durasi: 1 (satu)
Dur asi: 2 (dua) Bulaan Durassi: 2 (dua) Bulan
n Durrasi: 1 (satu) Bulan
Bulaan
Gamba
ar 4-2 Kerangka Pikir
P Masterplan
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
Stu
R Induk Pe
elabuhan Calaba
ai Provinsi Nusa Te
enggara Barat 4-6


P ad
dalah penga
aturan ruang pelabuhan berupa peru
untukan renccana tata
guna tanah dan perairan di Daerah Lingkungan Kerja
K dan Daerah
D Lingkkungan Kep
pentingan
buhan (Pera
pelab aturan Peme
erintah No.6
61 Tahun 2009 tentang
g Kepelabuh
hanan). Pen
nyusunan
P be
erpedoman pada:
p
a
a. Rencana Induk Pelab
buhan Nasion
nal;
b
b. rencana tata
t ruang wilayah provin
nsi;
cc. rencana tata
t ruang wilayah kabup
paten/kota;
d
d. keserasia
an dan keseimbangan de
engan kegiatan lain
e
e. terkait di lokasi pelabuhan;
f.. kelayakan
n teknis, eko
onomis, dan lingkungan; dan
g
g. keamana
an dan kesela
amatan lalu lintas
l kapal.
utusan Mentteri Nomor 31 Tahun 2006 tenttang Proses

Kepu s Perencanaan di Lin
ngkungan
Keme
enterian Pe
erhubungan menguraika
an tentang tahapan re
encana indu
uk pelabuha
an untuk
merumuskan:
‐ embangan dii lokasi pelab

Pola dan arahan penge buhan
‐ Besaran fissik dan kebuttuhan ruang pelabuhan Laut
L
‐ Tahapan pengembanga
an
‐ erplan
Peta maste
Pola dan arahan

n pengemba
angan di lokasi pelabuhan dilaksa
anakan deng
gan menginvventarisir
ep dan kebijakan pengembangan ya
konse ang ada saatt ini maupun
n rencana pa
ada masa ya
ang akan
datan
ng. Pada tah
hap ini dilakkukan kajian komparatif terhadap be
erbagai sken
nario pengem
mbangan
dengan terlebih dahulu
d mengidentifikasi potensi
p dan permasalaha
p n pada lokassi pelabuhan
n.
aran fisik da
Besa an kebutuha
an ruang pelabuhan
p L
Laut ditentukan berdasarkan hasil analisis
perhittungan dan observasi
o terhadap kond
disi fisik lokassi, kondisi akktual sarana dan prasara
ana serta
kebuttuhan ruang operasional dan penge
elolaan pelab
buhan. Perkiiraan terhadap besaran fisik dan
kebuttuhan ruang
g pada massa yang aka
an datang d
diperoleh de
engan mela
akukan estim
masi dan
proye
eksi terhadap mintaan (dem
p tingkat perm mand).
Taha
apan pengem
mbangan Berdasarkan PP
P No. 61 Ta
ahun 2009 tersebut,
t setiap pelabuha
an harus
mempunyai Renc
P de
engan jangka encanaan adalah sebagai berikut:
a waktu pere
• Jangka panjang yaitu diatas 15 sa

ampai denga
an 20 tahun.
• Jangka menengah
m ya
aitu diatas 10
0 sampai den
ngan 15 tahu
un.
• Jangka pendek yaitu 5 sampai de
engan 10 tahun.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

Renccana induk pelabuhan disusun agar dapat meng

gantisispasi berbagai
b tan
ntangan dan masalah
yang dihadapi sa
aat ini dan p
perkiraan tan
ntangan mau
upun perkira
aan kondisi untuk
u 20 tah
hun yang
akan datang.
menguraikan
Peta masterplanm n rencana pengembang
p an site pela
abuhan, peta
a zonasi, ke
ebutuhan
an sarana da
luasa an prasarana serta area
al pengemba
angan darattan dan pera
airan sesuaii dengan
tahap
pan pengemb
bangan pelabuhan.
Renccana induk pe
elabuhan yang disusun merupakan
m a
acuan bagi arah dan pola
a pembangun
nan serta
merupakan produ
uk penataan ruang kawa
asan pelabuh
hanyang tela
ah ditetapkan. Tinjauan terhadap
ana induk pe
renca elabuhan dillakukan setiap 5 (lima) tahun dengan memperhatikan pela
aksanaan
pemb
bangunan ya
ang telah dila
aksanakan da
an sesuai ko
ondisi yang re
ealistis.
4.3 Metode Pengumpul

P lan Data
Peng
gumpulan da n baik secarra langsung (primer) di lokasi kegia
ata dilakukan atan maupun
n melalui
data--data sekund
der yang terrsedia di insttansi-instanssi terkait dan
n publikasi-p
publikasi pad
da media
online
e. Kebutuhan
n data dan metode
m peng
gumpulan da
ata untuk keb
butuhan anallisis dan pen
nyusunan
P dijjelaskan pad
da sub bab be
erikut ini:
4.3.1 Survei Da
ata Sekunderr
Data Sekunder merupakan data-data maupun in
nformasi yang berkaita
an dengan kegiatan
usunan renccana induk pelabuhan
penyu p yang
y sudah ttersedia pad
da instansi-in
nstansi terka
ait, studi-
studi perorangan
n maupun ke
elompok, me
edia cetak maupun
m med
dia online serta
s sumber-sumber
ensi lainnya. Data dan informasi yang
refere g akan ditela
aah dan ditab
bulasikan, an
ntara lain :
1) Kebijakan
n dan Stra
ategi Penge
embangan Wilayah
W yan
ng berkaitan dengan program
pemerinta
ah dalam rangka
r mew
wujudkan Sisstem Transp
portasi Nasiional (SISTR
RANAS),
Tatrawil dan
d Tatralokk, dimaksudk
kan untuk mendapatkan
m suatu tatanan transporttasi yang
terorganissasi secara kesisteman dalam lingku
up wilayah nasional, prov
vinsi, kabupa
aten/kota
yang mencakup transsportasi jala
an raya, tran
nsportasi jala
an rel dan trransportasi la
aut yang
masing-m
masingnya te
erdiri dari sarana dan pra
asarana yang saling berrinteraksi me
embentuk
suatu sistem pelayan
nan jasa tran
nsportasi yan
ng efektif dan efisien, terpadu dan h
harmonis,
nunjang serta meningkattkan pertumb
guna men buhan ekono
omi daerah.
2
2) Rencana Tata Guna Lahan
L dan Prasarana
P Fissik Wilayah yang
y ada, meliputi:
a) Renccana Tata Ruang Wilaya
ah (RTRW) Provinsi
P dan Kabupaten/K
K Kota (jika ada
a)
b) Jarin
ngan prasara
ana transporttasi dan renccana pengem
mbangannya (jika ada)
3 ermasuk MP3EI, Kawasa
3) Informasii mengenai daerah-daerrah yang te an Ekonomii Khusus
(KEK) se
erta kawasan
n strategis pembanguna
p an nasional lainnya ses
suai dengan rencana
Pemerintah.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

4
4) Informasii mengenai daerah
d khussus, daerah rawan benca
ana, daerah tertinggal dan pulau
terluar.
5
5) Data Sossial Ekonomi Wilayah, me
eliputi:
a) Kepe
endudukan
b) Pertu
umbuhan ekkonomi nasional dan daerrah
c) Prod
duk Domestikk Regional Bruto
B (PDRB))
d) Profiil Potensi Invvestasi dan pengembang
p gan industry di
d Daerah
e) Pote
ensi komodita
as unggulan dan Pariwisa
ata
f) Kond
disi Sosial Ekkonomi lingkkungan masyyarakat setem
mpat
g) Pote
ensi ekspor dan
d import.
6
6) Fisiografi, Topografi, dan Meteoro
ologi
a topografi pa
a) Peta ada lokasi da
an kawasan di
d sekitar ren
ncana pelabu
uhan.
b) Peta
a tata guna la
ahan di sekita
ar lokasi rencana pelabuhan.
c) Peta
a tematik wilayah
w perencanaan ya
ang terkait dengan ren
ncana pemb
bangunan
pelabuhan.
d) Data
a status untuk berbagai peruntukan
p la
ahan di lokassi rencana pe
elabuhan.
e) Data
a meteorologi dan klim
matologi (su
uhu udara, kelembaban, arah an
ngin dan
kece
epatan angin, curah hujan
n).
7
7) Kondisi eksisting
e Pela
abuhan;
8
8) Dokumen
n/hasil studi terkait
t (apab
bila ada)
umen terkait Kawasan Ekonomi Khusus,
a) Doku K Kaw
wasan Peng
gembangan Ekonomi
Terp
padu, serta ka
awasan strattegis pembangunan nasiional lainnya
a.
b) Hasil studi atau perencanaan
p n pengemban
ngan pelabuhan yang terrkait.
c) Hasil studi atau
u rencana pihak-pihak
p estor terhadap area tertentu di
swasta/inve
asan pelabuh
kawa han.
d) Hasil studi atau
u perencanaan sektor--sektor lain yang terka
ait dengan rencana
pembangunan pe
elabuhan.
9
9) Data tentang lingkun
ngan hidup dari hasil studi
s lingkun
ngan sekitarr wilayah pe
elabuhan
(apabila ada).
a
Metode survey data sekund

der yaitu melalui
m kegia
atan kunjungan instanssional atau kegiatan
pengumpulan data-data seku
under pada instansi-instansi terkait, studi kepusstakaan, tela
aah pada
a cetak dan media onlin
media ne serta info
ormasi awal melalui waw
wancara pad
da narasumb
ber yang
repre
esentatif.
LAPORAN PEND
DAHULUAN

4.3.2 Survei Da
ata Primer
Data Primer meru
upakan data--data maupu
un informasi yang berkaittan dengan kegiatan
k pen
nyusunan
ana induk pelabuhan yang seca
renca ara langsun
ng diperoleh di lokassi kegiatan dengan
meng
ggunakan be
erbagai pend
dekatan mau
upun instrum
men. Data-da
ata yang dipe
eroleh melallui survei
secarra langsung di lokasi,anta
ara lain:
1. Aspirasi dan
d rencana
a pemerintah
h daerah terh
hadap penge
embangan pe
elabuhan pa
ada masa
yang akan datang
2
2. Data men
ngenai kondisi/karakteristik jasa angkkutan laut di wilayah stud
di
3
3. Data Batthimetri untu
uk mendapattkan peta siituasi wilaya
ah perairan pada lokasi rencana
pembang
gunan pelabu
uhan.
4
4. Data Hidrro-oseanogra
afi yang terdiri dari data pasang
p surut dan arus.
Surve
ei ini dima
aksudkan un
ntuk memperoleh gam
mbaran yang
g lebih me
enyeluruh m
mengenai
permasalahan ya
ang terjadi, baik mengenai potensi maupun kendala di wilayah
w peren
ncanaan.
a tahap ini Konsultan
Pada K te
elah membuat model-mo
odel pengum
mpulan data lapangan, berupa :
Form
mat Panduan Observasi Lapangan, Format
F Pand
duan Surveyy Transporta
asi, Format Panduan
wawa
ancara denga
an berbagai kelompok masyarakat
m be
erupa kuisioner.
Metode survey da
ata primer ya
aitu:
A. S
Survey Trans
sportasi,
S
Survei trans
sportasi untu
uk mempero
oleh data ko
ondisi yang menggamb
barkan pola sirkulasi
llalulintas dan sistem jarringan jalan (meliputi : survey pola
a jaringan ja
alan dan pe
enjajagan
kkondisi ruas jalan, surve
ey arus lalulintas dan hambatan lalullintas, survey
y inventarisa
asi lokasi
ssimpul-simpu
ul jasa yang merupakan bangkitan la
alulintas). Me
etode surveii melalui waw
wancara,
o
observasi da
an pengama
atan terkait kondisi um
mum maupun
n permasala
ahan yang berkaitan
b
d
denganopera
asional pela
abuhan serrta pengem
mbangan maupun pem
mbangunan. Metode
ssampling yakni purposivve sampling terhadap pe
engguna ang
gkutan Laut di wilayah studi
s dan
h
hinterland pe
elabuhan.
B. S
Survei Partissipasi
S
Survei partissipasi pendu
uduk dan dunia usaha serta pola ke
egiatan sosia
al budaya pe
enduduk,
sserta rencan
na-rencana pembanguna
p an skala nassional di wila canaan yang sifatnya
ayah perenc
sstrategis. Pe
engumpulan data yang dilakukan adalah denga
an pengama
atan dan wa
awancara
sserta penyeb
baran kuision
ner kepada penduduk
p da
ari berbagai strata
s sosial.
C. S
Survei Topog
grafi
S
Survei topog
grafi bertujuan untuk mendapatkan
m gambaran bentuk permukaan tan
nah yang
b
berupa situa nggian serta posisi kena
asi dan ketin ampakan yan
ng ada di arreal lokasi pekerjaan
p
b
beserta area
al sekitarnya.. Hasilnya ke
emudian aka
an dipetakan dengan skala dan intervval kontur
ttertentu.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

1
1. Peralatan
n Survei
Peralatan
n yang diperg
gunakan dala
am survei top
pografi antarra lain melipu
uti:
 W T-0 Theo
Wild odolit (2 bua
ah)
 W Nak.1 Waterpass
Wild W (1 buah)
 R
Rambu ukur (4
( set)
 P ukur 50 m (2 buah)
Pita
 R meter 3 m (3 buah)
Rol
 C
Calculator (3 unit)
2
2. Pengamta
tan Azimuth Astronomis
A
Pengama
atan mataharri dilakukan untuk
u menge
etahui arah/a
azimuth awal yaitu:
 S
Sebagai kore
eksi azimuth guna meng
ghilangkan ke
esalahan akkumulatif pad
da sudut-
s
sudut terukurr dalam jaring
gan polygon..
 U
Untuk menen
ntukan azimu
uth/arah titikk-titik kontrol/polygon yan
ng tidak terlihat satu
d
dengan yang lainnya.
 P
Penentuan s
sumbu X dan
d Y untukk koordinat bidang da
atar pada pekerjaan
p
p
pengukuran y
yang bersifatt lokal/koordiinat lokal.
Dengan memperhatik
m kan metoda pengamatan
p azimuth astronomis αT) adalah:
T = M +  atau T = M + ( T - M )
Dimana:
T = azimuth ke target
M = azimuth pussat mataharii
(T) = bacaan juru

usan mendattar ke target
(M) = bacaan juru

usan mendattar ke matahari
 = sudut mend
datar antara jurusan
j ke matahari
m dengan jurusan ke target
Pengukurran azimuth matahari dila

akukan pada
a jalur polygo
on utama terh
hadap patokk terdekat
dengan titik pengama
atan pada salah satu pato
ok yang lain.
3
3. Pembuata
tan Titik Teta
ap (Bench Ma
ark)
Sebagai titik pengika

atan dalam pengukuran
n topografi perlu dibua
at bench ma
ark (BM)
dibantu dengan
d control point (CP
P) yang dipa
asang secarra teratur da
an mewakili kawasan
secara merata.
m Kedua jenis titik ikat ini mempunyai
m fungsi yang
g sama, yaitu untuk
menyimpan data koorrdinat, baik koordinat
k (X,Y
Y) maupun elevasi
e (Z).
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Pen kuningan
Ø6 cm
Pipaa pralon PVC Ø6 cm
20
Pelat marmer 12 x 12
25
Nomor titik
Tulangan
n tiang Ø10
Diicor beton
Sengkang Ø5-15
Ø
10
100
65
Diicor beton
75
20
Beton 1:22:3
15
10
20
Pasir dipadatkan
20
40
Gamb
bar 4-3 Bench
h Mark Yangg Dibuat Untu
uk Titik Refeerensi
Menginga
at fungsinya
a tersebut maka
m patok--patok beton
n ini diusah
hakan ditana
am pada
kondisi ta
anah yang sttabil dan ama
an. Kedua je
enis titik ikat ini diberi nom
menklatur attau kode,
untuk me
emudahkan pembacaan peta yang dihasilkan. Disamping itu
i perlu pula dibuat
deskripsi dari kedua jenis titik ikat yang mem ana titik ikat tersebut
muat sketsa lokasi dima
ordinat maup
dipasang dan nilai koo pun elevasin
nya.
4
4. Penentua
an Kerangka
a Dasar Horizzontal
Pengukurran titik kon

ntrol horizonttal (titik polyygon) dilakssanakan den
ngan cara mengukur
m
jarak dan
n sudut me
enurut lintas
san tertutup.. Pada pengukuran po
olygon ini, tiitik akhir
pengukurran berada pada
p titik awa
al pengukura
an.
Pengukurran sudut dilakukan den

ngan pembacaan double
e seri, diman
na besar sud
dut yang
akan dip
pakai adalah
h harga ratta-rata dari pembacaan tersebut. Azimut aw
wal akan
ditetapkan dari penga
amatan mata
ahari dan diko
oreksikan terrhadap azimut magnetis.
Pengukurran jarak dila

akukan deng
gan menggu
unakan pita ukur 50 metter. Tingkat ketelitian
ngukuran jarrak dengan menggunakan pita ukur, sangat te
hasil pen ergantung pa
ada cara
pengukurran itu sendiri dan kead
daan permukkaan tanah. Khusus untu
uk pengukurran jarak
pada dae
erah yang miiring dilakuka
an dengan ccara seperti yang
y diilustra
asikan pada Gambar
berikut:
d1 d2
d3
A
1
2
B
Gambarr 4-4 Penguk
kuran Jarak Pada
P Permuk
kaan Miring
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Jarak AB = d1 + d2 + d3
Untuk menjamin
m ke
etelitian pengukuran jarrak maka sebagai
s kore
eksi dilakukkan juga
pengukurran jarak optis pada saat pembacaan
n rambu ukurr dengan theo
odolit.
AB
 B
AC
A
C
Gam
mbar 4-5 Pen
ngukuran Sud
dut Antar Du
ua Patok
ukuran Sudutt Jurusan

 Pengu
Sudut jurusan sisii-sisi polygon

n adalah bessarnya baca
aan lingkaran
n horisontal alat ukur
sudut pada wakttu pembaca
aan ke sua
atu titik. Be
esarnya sud
dut jurusan dihitung
berdassarkan hasil pengukuran sudut mend
datar di masing-masing titik polygon.
 Bentuk geometris polygon ada

alah loop.
adap data pengukuran

Perhitungan terha p asar horison
kerangka da ntal dilakuka
an dalam
bentukk spreadshe
eet sehingga koreksi perrhitungan da
apat dilakuka
an dengan te
epat dan
merata
a. Hasil pe
erhitungan tersebut
t dip
plot dalam bentuk gam
mbar grafik polygon
pengu
ukuran.
5
5. Penentua
an Kerangka
a Dasar Vertik
ikal
Kerangka
a dasar vertikkal diperoleh
h dengan melakukan pengukuran sipa
at datar pada
a titik-titik
jalur polyygon. Jalur pengukuran
p ertutup (loop
dilakukan te p), yaitu pengukuran dim
mulai dan
diakhiri pada
p titik yan engukuran beda tinggi dilakukan dou
ng sama. Pe ouble stand d
dan pergi
pulang. Seluruh
S nggian di trav
ketin averse net (tittik-titik keran kuran) telah diikatkan
ngka penguk
terhadap BM.
6
6. Pengukurran Situasi Rinci
R
Penentua
an situasi dilakukan untuk mengam
mbil data rin
nci lapangan, baik obyyek alam
maupun bangunan-ba
b angunan, jem
mbatan, jalan
n dan sebag
gainya. Obye
ek-obyek yan
ng diukur
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

kemudian
n dihitung harga
h koord
dinatnya (x,yy,z). Untuk selanjutnya garis kontu
ur untuk
masing-m
masing keting
ggian dapat ditentukan
d de
engan cara interpolasi.
Pengukurran rinci/situa
asi dilaksana
akan memakkai metoda ta
achymetri de
engan cara mengukur
m
besar sudut dari polygon (titik pengamatan
n situasi) ke
earah titik riinci yang diiperlukan
terhadap arah titik polygon
p terd
dekat lainnya
a, dan juga mengukur jarak optis dari titik
atan situasi. Pada metod
pengama da tachymetrri ini didapatkan hasil ukkuran jarak dan
d beda
tinggi anttara stasiun alat dan target yang diamati. Deng
gan cara ini diperoleh data-data
d
sebagai berikut
b :
 A
Azimuth magnetis
 P
Pembacaan b
benang diafrragma (atas, tengah, baw
wah)
 S
Sudut zenith atau sudut miring
m
 T
Tinggi alat ukkur
an situasi adalah sebaga

Spesifikasi pengukura ai berikut :
 M
Metode yang
g digunakan adalah methode tachym
metri dengan
n membuat jjalur ray,
d
dimana setiap
p ray terikat pada titik-titik polygon se
ehingga mem
mbentuk jalurr polygon
d waterpasss terikat sem
dan mpurna.
 P
Pembacaan d
detail dilakukan menyeb
bar ke seluru
uh areal yan
ng dipetakan
n dengan
k
kerapatan dissesuaikan dengan skala
a peta yang akan dibuat. Gunduka
an tanah,
b
batu-batu bessar yang me
encolok serta
a garis panta
ai akan diuku
ur dengan ba
aik. Juga
b
bangunan-ba
angunan yan
ng penting da
an berkaitan
n dengan pe
ekerjaan desain akan
d
diambil posisinya.
D. S
Survey Bathimetry
S
Survei batim
metri atau se
eringkali dise
ebut dengan pemeruman
n (sounding)) dimaksudka
an untuk
m
mengetahui keadaan top
pografi laut. Cara yang d
dipakai dalam
m pengukura
an ini adalah
h dengan
m
menentukan posisi-posissi kedalaman laut pada jalur mema
anjang dan jalur melintang untuk
ccross check. Penentuan posisi-posisii kedalaman dilakukan menggunakan
m n GPS MAP.
1
1. Penentua
an Jalur Soun
unding
Jalur sou
unding adala
ah jalur perjalanan kapa
al yang mellakukan sou
unding dari ttitik awal
sampai ke
k titik akhirr dari kawas
san survei. Jarak antar jalur sound
ding yang diigunakan
adalah 10
00 m, sejauh
h 1,0 km ke arah laut (G
Gambar 6.16
6). Pada bag
gian yang me
engalami
abrasi, ja
alur sounding dibuat de
engan jarak 50 m. Untu
uk tiap jalur sounding dilakukan
d
pengamb
bilan data ke
edalaman pe
erairan setiap
p jarak 25 m.
m Titik awal dan akhir untuk tiap
jalur sounding dicata
at dan kemu
udian di-inpu
ut ke dalam ukur yang dilengkapi
m alat pengu
dengan fasilitas
f GPS
S, untuk dija
adikan acuan
n lintasan pe
erahu sepan
njang jalur sounding.
s
Contoh ja
alur sounding
g pada kawasan penguku
uran dapat dilihat pada Gambar
G berikkut :
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

P e n g u k u ra n
P e n g ik a ta n K e B M
Ram bu
W a te r p a s G P S (B a s e )
R am bu
Pasut
BM
25 m
Ja
lu r
Pe D G P S ( D if f e r e n t ia l G P S )
ng
uk
50 m ur
an
So
un
d in P o s is i F ix
g
75 m
100 m
G P S (R o v e r)
S o u n d in g
Gambar 4-6 Pergerakan Perahu

P Dalam
m Menyusuri Jalur Sound
ding
2
2. Peralatan
n Survei
Peralatan
n survei yang
g diperlukan pada pengukkuran batime
etri adalah:
• Echo Sounder GPSMap

G dan
n perlengkapannya. Ala
at ini memp
punyai fasilittas GPS
(Globa ng System) yang akan

al Positionin n memberikkan posisi alat
a pada kerangka
k
ontal dengan bantuan sa

horiso atelit. Dengan fasilitas in
ni, kontrol po
osisi dalam kerangka
k
horiso atu titik tetap di darat tidak lagi diperlu

ontal dari sua ukan. Selain fasilitas GPS
S, alat ini
punyai kemampuan untu

memp uk mengukurr kedalaman perairan de
engan meng
ggunakan
gelombang suara yang

y ulkan ke dasar perairan.
dipantu
• Notebook. Satu unit

u portable
e computer diperlukan
d u
untuk menyimpan data yang di-
oad dari alatt GPSMap se

downlo etiap 300 kalli pencatatan
n data.
• Perahu. Perahu digunakan untuk mem

mbawa surve
eyor dan alat-alat
a pen
ngukuran
usuri jalur-ja
menyu alur soundin
ng yang tellah ditentukkan. Dalam operasinya,, perahu
terseb
but harus memiliki bebera
apa kriteria, antara
a lain:
- Perahu
P haruss cukup lua
as dan nyam
man untuk para
p surveyo
or dalam me
elakukan
kegiatan peng
gukuran dan
n downloadin
ng data dari alat ke komputer, dan le
ebih baik
ertutup dan bebas

te b dari ge
etaran mesin
n.
- Perahu
P haruss stabil dan mudah
m berma
anuver pada kecepatan rendah.
r
- Kapasitas
K bah
han bakar ha
arus sesuai dengan
d panja
ang jalur sou
unding.
• Papan
n duga. Papanduga digu a kegiatan pengamatan fluktuasi mu
unakan pada uka air di
laut.
• Perala
atan keselam
matan. Perala
atan keselam
matan yang diperlukan
d se
elama kegiata
an survei
dilakukan antara la
ain life jackett.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Gam
mbar 4-7 Reaader alat GPS
SMap yang diigunakan dallam survey batimetri
SATELIT
TAMPAK SAM
MPING TAMPAK BELAKA
ANG
READ
DER
ANT
TENA ANTENA
Perm uk aan Air Laut
TRANDUSER T
TRANDUSER
DASA
AR LAUT
Gambar 4-8 Peenempatan GPSMap

G di Perahu
E. S
Survei Hidro-Oseanograffi
S
Survei hidro--oseanografii dilakukan untuk
u apatkan gambaran mengenai kondisi perairan
menda
ssetempat ya
aitu kondisi pasang suru
ut, arus, dan
n sedimen. Sehubungan
n hal terseb
but maka
p
pekerjaan ya
ang dilakuka
an dalam su
urvei hidro-o
oseanografi ini
i meliputi pengamatan
n pasang
ssurut, pengu
ukuran arus, dan pengam
mbilan contoh
h sedimen.
1
1. Pengama
atan Pasang
g Surut
Pengama
atan pasang surut dilaksa
anakan selam
ma 15 hari dengan
d pemb
bacaan ketin
nggian air
setiap sa
atu jam. Pengukuran dila
akukan pada
a satu tempa
at yang seca
ara teknis memenuhi
m
syarat. Pe
engamatan pasut
p dilaksa
anakan men
nggunakan peilschaal dengan interva
al skala 1
(satu) cm
m. Hasil pen
ngamatan pa
ada papan peilschaal
p dicatat pada formulir pe
encatatan
elevasi air pasang su
urut yang te
elah disediakkan. Kemudian diikatkan
n (levelling) ke patok
pengukurran topograffi terdekat pada salah
h satu patok seperti Gambar
G 6.19
9, untuk
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

mengetah
hui elevasi n
nol peilschaa
al dengan me
enggunakan Zeiss Ni-2 Waterpass.
W S
Sehingga
pengukurran topografi, Batimetri, dan pasang
g surut mem
mpunyai datum (bidang referensi)
r
yang sam
ma.
N Peilschaa
Elevasi Nol al = T.P + BT
T.1 – BT.2
dimana:
T.P = Tinggi titik patok

p terdekat dengan peilschaal
pe
BT.1 = Bacaan ben

nang tengah di patok
BT.2 nang tengah di peilschaa

= Bacaan ben al
BT. 2 BT. 1
Patok
Peilschaal
G
Gambar 4-9 Pengikatan (leevelling) peilsschaal
2
2. Pengukurran Kecepata
tan Arus
Tujuan pengukuran arus

a adalah untuk mend
dapatkan be
esaran kecep
patan dan a
arah arus
an berguna d
yang aka dalam penen
ntuan sifat dinamika pera
airan lokal. Metoda
M pela
aksanaan
pengukurran ini dijelasskan sebagai berikut:
• Pengu
ukuran arus dilakukan pa
ada beberap
pa lokasi dim
mana arus mempunyai
m p
pengaruh
penting. Penempatan titik pengamatan in
ni disesuaika
an dengan kondisi ocean
nography
lokal dan ditentukan hasil studi
s pengam
matan/survei pendahulu
uan (reconnaissance
surveyy). Yang dilakukan ada
alah: pengu
ukuran distriibusi kecepa
atan, dalam
m hal ini
pengu
ukuran dilaku
ukan di bebe
erapa kedala
aman dalam
m satu penam
mpang. Berd
dasarkan
teori yang
y ada, keccepatan aruss rata-rata pa
ada suatu pe
enampang ya
ang besar ad
dalah:
V = 0.25 (v0.2d + 2v0.6d + v0.8d

0 )
dimana:
v0.2d = arus pada kedalaman

k 0
0.2d
d = kedalaman lokasi penga

amatan aruss.
• Penga
amatan kece
epatan arus dilakukan
d pa
ada kedalam
man 0.2d, 0.6
6d, 0.8d seperti yang
ditamp
pilkan pada gambar
g di ba
awah.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

• Pengu
ukuran arus akan dilakukkan pada 2 saat,
s yaitu pa
ada saat pas
sang tertingg
gi (spring
tide) dan
d surut terrendah (neap
p tide). Lama
a pengukuran masing-ma
asing selama 24 jam
denga
an interval waktu
w terten
ntu, yaitu dari
d saat su
urut sampai dengan sa
aat surut
berikutnya atau pada
p saat pa
asang ke sa
aat pasang berikutnya
b a
atau disebut 1 siklus
pasang surut.
• mping menge
Di sam etahui besar arus, arah arus
a juga diam
mati.
Gamb
bar 4-10 Arus diukur pad
da tiga kedalaaman laut
3
3. Pengamb
bilan Contoh
h Sedimen
Pekerjaan
n ini menca
akup pengam
mbilan conto
oh sedimen suspensi dan dasar. Peralatan
P
pengamb
bilan contoh air
a (sedimen
n suspensi) menggunaka
m an satu unit botol
b yang dilengkapi
dengan katup-katup
k p
pemberat. Botol yang dig
gunakan, dim
masukkan pa
ada kedalam
man yang
dikehendaki di titik pengambilan
p sampel air.. Sampel air yang didapat, disimpa
an dalam
botol plasstik untuk di tes
t di laborattorium.
Dalam pe
engambilan sampel
s air, terdapat dua metoda pen
ngambilan ya
aitu grab sam
mple dan
composite
e sample. Grab
G sample
e adalah pengambilan sampel
s dilakkukan denga
an sekali
ambil pa
ada kedalam
man tertentu
u. Sementarra compositte sample adalah
a peng
gambilan
sampel pada
p kedalam
man air yang
g berbeda da
an kemudian
n digabung menjadi
m satu
u sampel.
Metoda yang
y dipilih untuk diterapk
kan dalam pe
ekerjaan ini adalah
a comp
posite sample.
Gam
mbar 4-11 Meetode pengam
mbilan sedimeen dasar
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Pengamb
bilan sampe
el sedimen dasar meng
ggunakan satu
s unit grrabber sepe
erti yang
diilustrasiikan pada gambar di attas. Grabberr dengan ko
ondisi “mulutt” terbuka diturunkan
dengan mengulur
m tali hingga mem
mbentur tana
ah dasar lautt/sungai. Saa
at tali ditarik kembali,
secara ottomatis mulu
ut grabber akan
a mengg
garuk materia
al di bawahnya hingga tertutup.
Dengan demikian grrabber yang telah memuat material dasar ditarik ke atas. Sampel
material dasar
d terseb
but dimasukkkan ke dalam
m wadah plas
stik yang dib
beri tanda un
ntuk dites
di laborattorium.
4.4 Metodolo
ogi Analisa
a
Selan
njutnya, berd
dasarkan hassil survey, dillakukan upayya penyusun
nan data mellalui sistem kompilasi
k
data. Data kompilasi ini akan
n menjadi ba
ahan dasar dalam melakukan kegia
atan berikutn
nya, yaitu
analissis permasallahan, potensi dan kebuttuhan pengembangan.
Metoda pengolah
han dan kompilasi data ya
ang dipergun
nakan adalah
h sebagai be
erikut :
 Mengelom
mpokan data
a dan inform
masi menuru
ut kategori aspek
a kajian
n seperti : data
d fisik
(ekologi), data kepend
dudukan, da
ata kebijakan, dll
 Menyortirr data-data setiap
s aspek tersebut aga ederhana dan tidak duplikasi
ar menjadi se
 Mendetaiilkan desain pengolahan
n dan komp
pilasi data dari
d desain studi awal sehingga
s
tercipta fo
orm-form isia
an berupa tabel-tabel, ko
onsep isian, peta
p tematik dll
 Mengisi dan
d memind
dahkan data yang telah tersortir ke dalam
d tabel--tabel isian dan
d peta
isian tematik
 Melakuka
an pengolaha
an data beru
upa penjumla
ahan, penga
alian, pembag
gian, prosen
ntase dsb
baik bagi data primer maupun sekkunder.
an untuk memberikan
Teknis analisis dimaksudka m gambaran yang aka
an dilakukan
n dalam
ganalisis studi. Metode analisis
meng a yang
g digunakan untuk studi ini adalah analisis
a kualitatif dan
kuanttitatif. Penek
kanan analissis kualitatif dan
d kuantitattif ini sesuai dengan tujua
an dan sasa
aran studi
yang ingin dicapa
ai.
4.4.1 Metode Analisis

A dan Proyeksi
P Pen
numpang dan
n Barang
Analisis dan pro
oyeksi penum
mpang maupun barang di pelabuhan laut men
nggunakan berbagai
pendekatan perm
modelan tra
ansportasi dan metode peramalan. Penyusuna
an model bangkitan
b
erakan dilakukan dengan mengguna
perge akan pendekkatan teknik regresi linie
er berganda. Jumlah
erakan (trip) sebagai va
perge at (dependen
ariabel terika nt variabel) sedangkan
s v
variabel lain sebagai
bel bebas (in
variab ndependent variabel
v ).
Pola dari model yang

y akan dib
bentuk dapat digambarka
an melalui se
ebuah model hipotetik be
erikut ini:
Y= f (X1, X2, ......... Xn)
Dimana
a
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Y = Varriabel tak bebas
X1….Xn = varriabel bebas 1
Metode proyeksi yang digun

nakan dalam
m analisis disesuaikan
d dengan datta yang did
dapatkan.
elabuhan baru yang sam
Khusus untuk pe ma sekali be
elum mempu
unyai data trafik,
t maka proyeksi
dapatt dilakukan dengan
d cara asumsi pers
sentase kom
moditi yang akan
a diangku
ut melalui pe
elabuhan.
Selain itu, dapat dilakukan
d uji korelasi perrtumbuhan volume
v baran
ng dengan ko
ondisi kepen
ndudukan
atau perekonomiian wilayah sekitar. Jik
ka pelabuhan
n tersebut merupakan
m pengembangan dari
buhan eksistting yang su
pelab udah ada, maka
m proyekssi barang da
apat dilakuka
an dengan membagi
m
perse
entase berda
asarkan jeniss dan volume
e barang darii data pelabu
uhan induk.
Bebe
erapa metode
e proyeksi ya
ang dapat ditterapkan unttuk memperkkirakan trafikk di pelabuha
an antara
lain:
odel Trend Analysis

1) Mo A
Pe
eramalan de
engan metode ini merupa
akan metode
e sederhana yang biasa dilakukan.
d Dasar dari
metode ini ada
alah data hisstoris dari asspek yang ditinjau, sedangkan analissis dilakukan
n dengan
memperhatika
an kecenderrungan perk
kembangan data yang ada dengan
n mengangg
gap data
tersebut yang
g menentuka
an variasi la
alu lintas akan terus me
enunjukkan hubungan-hubungan
ang serupa pada
ya p masa depan. Bentuk-bentuk Mo
odel Trend Analysis yang lazim digunakan:
a. Metode Regresi Line

ear (kurva ga
aris lurus);
b. Metode Persamaan Eksponensial;
c. Metode Modifikasi Eksponensia
E l.
2) Ma
arket Analysiis Method
Metode ini tela

ah menjadi teknik
t yang banyak dipa
akai untuk memperkiraka
an permintaa
an tingkat
lokal, dan keg
gunaan yang
g paling umu
um adalah dalam
d penen
ntuan bagian
n kegiatan la
alu lintas
tertentu. Data
a historis diipelajari untuk menetap
pkan rasio dari
d lalu lintas atau pe
elabuhan
terhadap lalu lintas secarra makro, da
an kecenderrungan dipasstikan. Dari sumber-sum
mber asal
dittetapkan ting
gkat- tingkatt kegiatan na
asional yang
g diproyeksikkan, kemudia
an nilai-nilai tersebut
dibagikan kep
pada pelabuh
han berdasa
arkan kecend an yang diamati dan
derungan- kecenderunga
ang diproyekksikan. Meto
ya ode-metode ini terutama
a berguna dalam
d penerrapan diman
na dapat
diperlihatkan bahwa
b bagian pasar adalah paramete
er yang tetap
p, stabil atau dapat diram
malkan.
4.4.2 Analisis//Kajian opera

asional dan Proyeksi Kunjungan Kap
pal
Analisis/kajian op
perasional me
eliputi antara
a lain:
a
a. kajian jen
nis kapal yan
ng diperkiraka
an akan bero
operasi di pe
elabuhan;
b
b. kajian pengaruh gelom
mbang terha
adap operasi pelabuhan;
cc. kajian alu
ur dan kawassan pelabuha
an bila ada pelabuhan
p lain disekitarnyya;
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

d
d. kajian pengaturan ope
erasi pelabuhan;
e
e. kajian dukungan pera
alatan SBNP.
Metode proyeksi untuk mem

mperkirakan kunjungan kapal dapat dilakukan dengan
d berd
dasarkan
me barang dan ukura
volum an kapal re
encana. Kunjungan ka
apal tidak dapat
d dipro
oyeksikan
berda
asarkan tren
nd data sebe
elumnya, karrena berganttung pada volume
v baran
ng dan ukurran kapal
yang akan diguna
akan pada se
etiap tahapan
n pengemba
angan.
ii. Frekuenssi Keberangkkatan Kapal
berangkatan amat ditentukan dari ju

Jumlah frrekuensi keb umlah permin
ntaan angkutan yaitu
jumlah pe
ermintaan an
ngkutan penu upun kendarraan dan hal tersebut diru
umpang mau umuskan
sebagai berikut
b :
N
F 
FP
365 xK
KxOxM
dimana :
FP = Jumlah
h frekuensi keberangkat
k an kapal ya
ang dibutuhkkan (dengan
n
satuan trip)
N = h penumpang
Jumlah g/kendaraan yang akan menggunaka
an angkutan
n
Laut pa
ada tahun terrsebut
K = Tingkatt waktu operrasional kapa

al per tahun (rasio antara
a jumlah harii
operasi dan jumlah hari dalam setahun),
s um
mumnya diam
mbil 0,9
O = al (rasio anttara jumlah muatan yang diangkutt

Faktor muat kapa
n kapasitas angkut
dengan a kapal), umumnya diambil 0,7
M = Kapasitas angkut kapal

k
Frekuenssi keberangkkatan juga didasarkan

d a
atas jumlah permintaan
n barang ya
ang akan
diangkut di atas kendaraan dan dirumuskan sebagai berik
kut :
N
P
FP
365 xKxxOxMxT
dimana :
FP = Jumlah
h frekuensi keberangkat
k an kapal ya
ang dibutuhkkan (dengan
n
satuan trip)
N = h muatan barrang yang ak

Jumlah kan diangkutt di atas kend
daraan pada
a
tahun tersebut
K = Tingkatt waktu operrasional kapa

al per tahun (rasio antara
a jumlah harii
operasi dan jumlah hari dalam setahun),
s um
mumnya diam
mbil 0,9
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

O = Faktor muat kapa

al (rasio anttara jumlah muatan yang diangkutt
dengan
n kapasitas angkut
a kapal), umumnya diambil 0,7
M = Kapasitas angkut kapal

k
T = Kapasitas angkut kendaraan untuk

u memb
bawa barang
g, umumnya
a
diambill sebesar 0,7
7 x kapasitas
s angkut makksimum kend
daraan
Penentua
an jumlah frekuensi
f ke
eberangkata
an ini harus
s dihitung berdasarkan
n jumlah
permintaa
an penumpa
ang, kendarraan dan m
muatan bara
ang di atas
s kendaraan
n secara
terpisah. Dari ketiga perhitungan
n tersebut, hasil perhitun
ngan FP yan
ng digunakan adalah
nilai FP yang
y paling besar.
b Angka
a FP yang dip
peroleh kemu
udian harus dibulatkan ke atas.
iiii. Kemampu
puan trip kapa
al
Kapal me
emiliki kema
ampuan trip yang berbed
da. Jumlah trip
t yang ma
ampu dilakukan oleh
da sailing tim
kapal berrgantung pad me (waktu layyar) dan ship
p turn around
d time (STAT
T). Sailing
time ama
at dipengaru
uhi oleh keccepatan kap
pal dan jara
ak lintas Laut sementarra STAT
dipengaru
uhi oleh kem
mampuan pellabuhan untu
uk melayani kapal selam
ma di pelabuh
han yang
uhi oleh Sh
dipengaru hip Waiting Time dan la
ainnya seba
agaimana te
elah dijelaskkan pada
bagian se
ebelumnya. Kemampuan
K n trip kapal da
apat dirumusskan sebaga
ai berikut :
Port.Time
P P .Time
Port
T
KT 
2 x(Sailiing.Time  SSTAT ) 2 xTrip
x .Time
dimana :
KT = Jum
mlah frekuensi keberangkatan (trrip) yang mampu
dilakkukan oleh kapal
k dalam satuan trip/kkapal
PT = Portt time adalah

h jumlah jam
m operasiona
al pelabuhan
n dalam
satu
uan jam
TT = Trip time atau waktu yang

g dibutuhkan
n oleh kapa
al untuk
akukan 1 (sa
mela atu) kali perjjalanan (satu
u trip) dalam
m satuan
jam//(trip/kapal)
ST = Sailing time adalah waktu tempuh berlay

yar kapal dala
am satu
an jam/(trip/kkapal) = jara
kali perjalanan dalam satua ak lintas
Lautt x kecepatan tempuh
STAT = Ship
p Turn Aroun
nd Time yaittu waktu yan
ng dibutuhka
an kapal
sela
ama di area pelabuhan sejak mema
asuki area p
perairan
pela
abuhan hingg
ga akan bera
angkat lagi meninggalka
m an batas
pera
airan pelabuh
han
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Angka ya
ang diolah merupakan
m ra
ata-rata data
a dari semua
a kapal. Nila
ai KT yang diperoleh
d
kemudian
n harus dibulatkan ke ata
as.
iiiii. Jumlah armada

a yang
g dibutuhkan
Jumlah armada angku

utan Laut yang diperluka
an dapat dirumuskan sebagai berikut :
FP
N .kapal  xKappasitas .derm
maga
KT
dimana :
NK = Jumlah
h armada yang diperlukan (dalam sattuan unit kap
pal)
FP = Jumlah
h frekuensi keberangkata
k an
KT = Kemam
mpuan trip pe
er kapal
JD = Kapasitas dermag
ga yang sudah
s ada atau yang
g akan
direnca
anakan
oleh kemudia
Nilai NK yang dipero an harus dibu
ulatkan ke attas. Apabila jumlah arma
ada yang
diperlukan sangat ba
anyak dan diperkirakan tidak
t akan mampu
m dipenuhi oleh pe
elabuhan
ng harus dila
maka yan akukan adala
ah dengan menambah jum
mlah dermag
ga
4.4.3 Metode Perhitungan

P K
Kebutuhan F
Fasilitas
Peren
ncanaan pellabuhan lautt berdasarka
an hierarki pe
elabuhan se
esuai dengan
n Keputusan
n Menteri
Perhu
ubungan No
omor : KP 414 Tahun 2013 Tenta
ang Penetapan Rencan
na Induk Pe
elabuhan
Nasio
onal yang te
elah mengalami perubah
han menjadi Keputusan
n Menteri Pe
erhubungan Nomor :
KP72
25 Tahun 20
014 Tentang Perubahan Atas Keputu
usan Menterri Perhubung
gan Nomor : KP 414
Tahun 2013 Tenttang Penetapan Rencana Induk Pela
abuhan Nasional. Peneta
apan Rencana Induk
buhan Nasional dengan kriteria
Pelab k teknis
s sebagai be
erikut:
1. P
Pelabuhan Utama:
U
a. kedekatan secara geografis de

engan tujuan
n pasar intern
nasional;
a dekat den
b. berada ngan jalur pelayaran
p nternasional ± 500 mil dan jalur p
in pelayaran
nasion
nal ± 50 mil;
c. memiliki jarak deng

gan pelabuh
han utama lainnya minima
al 200 mil;
d. memiliki luas darattan dan pera
airan tertentu
u serta terlind
dung dari gellombang
aman kolam pelabuhan minimal
e. kedala m –9 m-LWS;
m
f. berperran sebagai tempat alih
a muat peti
p kemas/c
curah/genera
al cargo/pen
numpang
interna
asional;
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

g. melayani Angkuta
an petikemas
s sekitar 300.000 TEUs
s/tahun atau angkutan la
ain yang
setara
a;
h. memiliki dermaga peti kemas/ccurah/genera
al cargo minimal 1 (satu)) tambatan, peralatan
p
kar muat pe
bongk etikemas/cura
ah/general cargo
c serta lapangan penumpukan
p n/gudang
penyim
mpanan yang
g memadai.
i. busi peti kemas/curah/gen
berperran sebagai pusat distrib neral cargo/p
penumpang di
d tingkat
nasion
nal dan pelayyanan angku
utan peti kem
mas internasio
onal;
2. P
Pelabuhan Pengumpul:
P
a. kebijjakan Peme
erintah yang meliputi pemerataan
n pembangunan nasio
onal dan
meningkatkan pe
ertumbuhan wilayah;
w
b. miliki jarak de
mem engan pelabu mpul lainnya setidaknya 50
uhan pengum 5 mil;
c. bera
ada dekat den
ngan jalur pe
elayaran nassional ± 50 mil;
m
d. mem
miliki luas darratan dan perairan tertentu serta terlin
ndung dari gelombang;
g
e. ngan pusat pertumbuha

berdekatan den an wilayah ibukota pro
ovinsi dan kawasan
umbuhan nassional;
pertu
f. keda
alaman minim
mal pelabuha
an –7 m-LW
WS;
g. mem
miliki dermaga
a multipurpo
ose minimal 1 tambatan dan
d peralatan
n bongkar muat;
h. berp
peran sebaga
ai pengumpu
ul angkutan peti kemas//curah/generral cargo/pen
numpang
nasio
onal;
i. berp
peran sebaga
ai tempat alih
h muat penum
mpang dan barang
b umum
m nasional;
3. P
Pelabuhan Pengumpan
P R
Regional:
a. berp
pedoman pa
ada tata rua
ang wilayah
h provinsi dan
d pemera
ataan pemb
bangunan
antarprovinsi;
b. pedoman pa
berp ada tata ru
uang wilaya
ah kabupate
en/kota sertta pemerata
aan dan
peningkatan pem
mbangunan kabupaten/ko
k ota;
c. ada di sekitarr pusat pertumbuhan eko
bera onomi wilayah provinsi;
d. berp
peran sebag
gai pengump
pan terhada
ap Pelabuha
an Pengum
mpul dan Pe
elabuhan
Utam
ma;
e. berp
peran sebag
gai tempat alih
a muat penumpang
p dan barang
g dari/ke Pe
elabuhan
Peng
gumpul dan/a
atau Pelabuh
han Pengum
mpan lainnya;
f. berp
peran melaya
ani angkutan laut antar ka
abupaten/kotta dalam pro
ovinsi;
g. mem
miliki luas darratan dan perairan tertentu serta terlin
ndung dari gelombang;
g
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

h. mela
ayani penum
mpang dan barang
b antarr kabupaten/kota dan/attau antar ke
ecamatan
dalam 1 (satu) prrovinsi;

i. ada dekat den
bera ngan jalur pe
elayaran anta
ar pulau ±25
5 mil;
j. keda
alaman makssimal pelabuhan –7 m-LW
WS;
k. mem
miliki dermaga
a dengan pa
anjang maksiimal 120 m;
l. mem
miliki jarak de
engan Pelabu
uhan Pengum
mpan Region
nal lainnya 20
2 – 50 mil.
4. P
Pelabuhan Pengumpan
P L
Lokal:
a. Berp
pedoman pa
ada tata ru
uang wilaya
ah kabupate
en/kota dan
n pemerataa
an serta
peningkatan pem
mbangunan kabupaten/ko
k ota;
b. Bera
ada di sekitarr pusat pertu
umbuhan eko
onomi kabupaten/kota;
c. Mem
miliki luas darratan dan perairan tertentu dan terlind
dung dari ge
elombang;
d. Mela
ayani penum
mpang dan barang
b antarr kabupaten/kota dan/attau antar ke
ecamatan
dalam 1 (satu) ka
abupaten/kotta;
e. berp
peran sebaga
ai pengumpa
an terhadap
p Pelabuhan Utama, Pelabuhan Pen
ngumpul,
dan/atau Pelabuhan Pengum
mpan Regional;
f. peran sebag
berp gai tempat pelayanan penumpang
p di daerah terpencil, terisolasi,
t
perb
batasan, daerrah terbatas yang hanya didukung ole
eh moda tran
nsportasi lau
ut;
g. berp
peran sebag
gai tempat pelayanan moda transsportasi lautt untuk me
endukung
kehid
dupan masyyarakat dan berfungsi sebagai tem
mpat multifu
ungsi selain sebagai
terminal untuk penumpang
p juga untukk melayani bongkar
b mu
uat kebutuha
an hidup
masyyarakat disekitarnya;
h. bera
ada pada lo ansportasi laut reguler kecuali
okasi yang tidak dilallui jalur tra
kepe
erintisan;
i. keda
alaman makssimal pelabuhan –4 m-LW
WS;
j. mem
miliki fasilitas tambat atau
u dermaga de
engan panjan
ng maksimall 70 m;
k. mem
miliki jarak de
engan Pelabu
uhan Pengum
mpan Lokal lainnya
l 5 – 20
2 mil.
Berda
asarkan Pe
eraturan Pemerintah Republik
R Ind
donesia Nom ahun 2009 Tentang
mor 61 Ta
Kepe
elabuhanan, menguraikan
n rencana pe
eruntukan w
wilayah darata
an dan pera
airan pada pe
elabuhan
laut yang masing
g – masing terdiri
t dari fasilitas pokokk dan fasilitas
s penunjang
g. Adapun pe
enjelasan
genai hal terssebut sebaga
meng ai berikut :
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

1. F
Fasilitas Darratan
F
Fasilitas Pokkok, meliputi::
a. dermaga;
b. gudang lini 1;
c. an penumpukkan lini 1;
lapanga
d. terminal penumpang
g;
e. terminal peti kemas;
f. terminal roro;
gan dan peng
g. fasilitas penampung golahan limb
bah;
h. fasilitas bunker;
i. fasilitas pemadam kebakaran;
k
j. fasilitas gudang untu
uk Bahan/Ba
arang Berbah
haya dan Be
eracun (B3); dan
d
k. fasilitas pemeliharaan dan perb
baikan perallatan dan Sa
arana Bantu
u Navigasi-P
Pelayaran
(SBNP).
F
Fasilitas pen
nunjang, meliiputi:
a. kawasan perkantora
an;
b. fasilitas pos dan tele
ekomunikasi;
c. fasilitas pariwisata d
dan perhotela
an;
d. instalasi air bersih, listrik, dan te
elekomunikassi;
e. jaringan
n jalan dan re
el kereta api;;
f. jaringan
n air limbah, drainase, da
an sampah;
g. areal pe
engembanga
an pelabuhan
n;
h. tempat tunggu
t kend
daraan bermo
otor;
i. kawasan perdagang
gan;
j. kawasan industri; da
an
k. fasilitas umum lainnya
2. F
Fasilitas Perrairan
F
Fasilitas pok
kok, meliputi:
a. alur-pela
ayaran;
b. perairan
n tempat labu
uh;
c. kolam pelabuhan
p un
ntuk kebutuhan sandar da
an olah gera
ak kapal;
d. perairan
n tempat alih
h muat kapal;;
e. perairan
n untuk kapa
al yang meng an/Barang Berbahaya da
gangkut Baha an Beracun (B3);
f. perairan
n untuk kegia
atan karantin
na;
g. perairan
n alur penghu
ubung intrap
pelabuhan;
h. perairan
n pandu; dan
n
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

i. perairan
n untuk kapa
al pemerintah
h.
F
Fasilitas pen
nunjang, meliiputi:
a. perairan
n untuk peng
gembangan pelabuhan
p ja
angka panjan
ng;
b. perairan
n untuk fasilittas pembang
gunan dan pe
emeliharaan
n kapal;
c. perairan
n tempat uji coba
c kapal (p
percobaan berlayar);
b
d. perairan
n tempat kap
pal mati;
e. perairan
n untuk kepe
erluan darura
at; dan
f. perairan
n untuk kegia
atan kepariw
wisataan dan perhotelan.
A. M
Metode Perh
hitungan Keb
butuhan Fasiilitas Daratan
n
1. Metode Perhitungan
P K
Kebutuhan F
Fasilitas Derm
maga
Dermaga adalah su
uatu bangun
nan pelabuh
han yang digunakan
d untuk mera
apat dan
menamba
at kapal y
yang melak
kukan bong
gkar muat barang da
an menaik--turunkan
penumpa
ang. Dimensi dermaga did
dasarkan pa
ada jenis dan
n ukuran kap
pal yang merrapat dan
bertamba
at pada derm
maga tersebut.
Dasar perrtimbangan dalam

d perenc
canaan derm
maga adalah :
 Pem
milihan lokasii dermaga dengan
d mem
mpertimbangkan arah an
ngin, arah a
arus, dan
prilaku kestabilan
n pantai.
 Panjang dan leb
bar dermaga
a disesuaikan
n dengan ka
apasitas/jumlah kapal ya
ang akan
berla
abuh.
 Letak dermaga dipilih sedemikian rupa
a sehingga paling
p meng
guntungkan terhadap
a dengan masih
fasilitas darat yang tersedia m tetap mempertimbangkan ke
edalaman
alaman perairan.
keda
 Elevasi lantai dermaga
d dite
entukan den
ngan memp
perhitungkan kondisi pa
ada saat
disi pasang surut.
kond s
Untuk me
enghitung pan
njang derma
aga, digunaka
an rumus pe
endekatan se
ebagai beriku
ut:
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

ngan:
Keteran
n : jumla
ah tambatan
L : panja
ang dermaga
a yang terdirri dari n tamb
batan
Dalam menentukan
m panjang dermaga yan
ng dibutuhkkan pada pelabuhan
p e
eksisting,
dibutuhka
an penentua
an dan peng
ghitungan be
eberapa ana
alisa kinerja dermaga da
an unsur
kompone
en lainnya ssehingga jum
mlah dermag
ga benar-be
enar dapat direncanakan
d n sesuai
dengan kondisi
k seben
narnya di lap
pangan.
i. Berth Occupancy Ratio (BOR))
BOR dapat
d diartikan sebagai tingkat penggunaan
an dermaga
a oleh kap
pal yaitu
perband
dingan antar
ara selisih ju
umlah kapall yang tiba dan menun
nggu dengan
n jumlah
kapasita
tas tambat atau perband
dingan antara
ra jumlah ka
apal yang tam
ambat denga
an jumlah
kapasita
tas tambat dirrumuskan se
ebagai beriku
ut :
mlah.kapal. yaang .tiba  jumlah

( jum j .kapall . yang .menuunggu )
B
BOR  x1000%
K
Kapasitas .tammbat .dermaaga
mlah.kapal. yaang .tambat )
( jum
B
BOR  x100%
Kappasitas.tambaat .dermaga
ii. Optim
mum Numberr of Berth (ON
NB)
ONB da n sebagai jum

apat diartikan mlah dermag
ga atau kapa
asitas tambat
at dermaga yang
ya ideal
untuk kapal
k yaitu perbandingan
p an antara sel
elisih kapasita
tas tambat dengan
d jumla
lah kapal
yang tam
ambat dengan
n jumlah kap
pasitas tamba
bat atau dirum
muskan seba
agai berikut :
( Kapasitass .tambat .derrmaga  jum

mlah .kapal . yang
y .tambat )
ONB  x100 %
Kapasitas .tambat .dermaga
iii. Load Factor

F (LF)
LF dapa
at diartikan sebagai
s or muat yaitu perbanding
fakto ngan antara jumlah
j muata
tan yang
diangku
ut oleh kapall dengan kap
pasitas angku
ut kapal atau dirumuskan
n:
jumllah .mua tan . yang .dianggkut .oleh .kapal

ka
LF  x100 %
Kapasitas .angkut .kapal
i. Frekuenssi (jumlah trip

p)
nsi dapat dia

Frekuen artikan sebag
gai jumlah keberangkata
k an kapal yan
ng mampu dilakukan
d
oleh pellabuhan dala
am suatu waktu tertentu atau
a dirumusskan :
juumlah .keberrangka tan .kapal

Freku
kuensi 
Waktu
W .operaasiona l .derrmaga
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

iv. Headw
way Time (HT
HT)
ay dapat diiartikan sebagai rentan

Headwa ng waktu an
ntar keberan
angkatan kap
pal yaitu
perband
dingan antarra waktu ope
perasional de
ermaga deng
gan jumlah keberangkat
k tan kapal
atau keb
balikan dari frekuensi
f dan dirumuska
an dengan :
Waktu .opperasiona l .dermaga 1

Headdway .Time  
jumlah .keberangka
k tan .kapal f
Lebar de
ermaga yan
ng disediaka
an untuk bongkar
b mua
at barang disesuaikan
d dengan
kebutuhan ruang dengan perhitu
ungan yang cukup untu
uk pengobra
asian peralattan yang
digunakan. Elevasi dermaga dibuat sedem
mikian rupa sehingga pada saat pasang
tinggi air tidak melimpas ke permukaan dermaga. n
Penentuan elevasi dermaga
sesuai de
engan kondisi pasang surut
s adalah
h tinggi gelo
ombang ditambah denga
an tinggi
jagaan 1 m.
2
P K
Kebutuhan F
Fasilitas Gud
dang dan Lap
pangan Penu
umpukan
Keterangan:
A= as gudang (m
lua m2)
T= Th
hroughput pe
er tahun (mua
atan yang lew
wat tiap tahu
un, ton)
TrT= tra
ansit time/dw
welling time (w
waktu transitt, hari)
Sf= Sttrorage facto

or (rata-rata volume un
ntuk setiap satuan bera
at komoditi, m3/ton;
missalkan tip 1 m3
m muatan mempunyai
m b
berat 1,5 ton; berarti Sf = 1/1,5=0,666
67)
Sth= Stacking heigh

ht (tinggi tumpukan muata
an, m)
BS= Bro
oken Sewage
ge of Cargo (vvolume ruang
g yang hilang diantara tu
umpukan muatan dan
rua
angan yang diperlukan untuk lalu lintas alat pengangkut
p seperti fortkklift atau
perralatan lain untuk
u menyortir, menump
puk dan mem
mindahkan muatan,
m %)
365= Ju
umlah hari da
alam satu tah
hun
3
P K
Kebutuhan F
Fasilitas Kanttor Pelabuha
an
Perhitung
gan kebutuha
an fasilitas kantor
k pelabu
uhan menggu
unakan standar kebutuha
an ruang
untuk aktivitas perkan
ntoran dan ru
uang kerja se
ebagai beriku
ut:
Ruang Kebutuhan
 ang Administrrasi
Rua 4 m2/orang
g
 Rua
ang Kasir 4 m2/orang
g
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

 Rua
ang Kepala Pelabuhan
P 10 m2/orang
 Rua
ang Tiket 4 m2/orang
g
 Pantry Min 4.0 m2
 ang Tunggu
Rua 4m2/orang
g
 Toile
et Staff Min 4.0 m2
 Toile
et Umum Min 4.0 m2
4
4. Metode perhitungan
p k
kebutuhan fa
asilitas penum
mpang
Fasilitas-ffasilitas yang
g harus dised
diakan dalam
m suatu terminal penump
pang adalah :
a. Gedung terminal, yang terdiri dari ruang

g kantor pela
abuhan, ruan
ng embarkassi, ruang
arkasi, ruang
deba g VIP, kanttin/restaurant, ruang ke
esehatan, toilet. Jenis dan
d luas
bang
gunan gedun
ng didesain sesuai
s perkira
aan kebutuhan untuk keg
giatan pelabu
uhan.
b. Fasilitas parkir, te
ermasuk tem
mpat manuve
er kendaraan
n.
Term
minal intermo us. Fasilitas ini diperluk
oda, seperti terminal bu kan untuk ke
ebutuhan
masa
a depan de
engan penin
ngkatan kualitas pelayanan (kemud
dahan, kenyyamanan,
kese
elamatan, kelancaran) ya
ang juga akan
n menunjang
g operasi pelabuhan
Stan
ndar kebutuhan ruang unttuk fasilitas penumpang,
p yaitu:
Ruan
ng Ke
ebutuhan
 Ruang Tung
ggu Penump
pang
1 m2/orang
 Penyimpana
an Barang
1 m2/orang
 Toilet
Min
n 4,5 m2
5
5. Metode perhitungan
p k
kebutuhan fa
asilitas penun
njang
Berikut in
ni fasilitas-fa
asilitas pendu
ukung yang menunjang operasional pelabuhan terminal
penumpa
ang dan bara
ang.
a. Jalan
n dan Jemba
atan
Jalan
n dan jemba
atan sebaga
ai beberapa fasilitas pela
abuhan yang
g kemungkin
nan perlu
dibangun harus direncanakan
d n sesuai den
ngan standarr perencanaa
an yang berla
aku.
Conttoh peraturan
n-peraturan atau Standar Perencana
aan untuk jala
an dan jemba
atan :
 Standar Perencanaan Jalan Bina Marga.

M
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

 Peraturan dari ”Amerrican Associa

iation for Sta
tate Highwayy and Transsportation
Officials (A
AASHTO).
e
b. Saluran Drainase
Berikkut ini dasarr pertimbang

gan dalam perencanaan
p saluran dra
ainase untukk fasilitas
pelabuhan.
 aluran draina
Dimensi sa ase direnca
anakan sesu
uai dengan prinsip-prinssip yang
berlaku dala
am hidrologi dan hidrolika
a.
 Debit renca
ana yang ke
emungkinan akan memb
bebani salura
an drainase dihitung
berdasarkan
n kontribusi curah hujan PS (catchme
n yang turun dalam DP ent area)
yang berpen
ngaruh.
 Hujan renca
ana diperhitu adap kala ulang (return period) yang sesuai
ungkan terha
(misalnya 5 atau 10 tah
hunan) sehin
ngga diharap
pkan selama umur produ
uktif tidak
n banjir yang
ada kejadian g melampui debit
d rencana
a.
 Perhitungan
n debit renca
ana yang dap
pat diterapkan untuk pela
abuhan.
 Metode rassional untuk daerah tan
ngkapan yan
ng kecil (misalnya hanya areal
pelabuhan dan
d sekitarnyya).
 Metode hid
drograf satu
uan sintetik untuk catc
chment area
a yang lebiih besar
(misalnya pe
erhitungan debit
d sungai yyang bermua
ara di sekitarr pelabuhan).
c. gunan Utilitas
Bang
Bang
gunan utilitas yang perlu
u dipertimbangkan dalam
m perencana
aan suatu pe
elabuhan
antara lain sebag
gai berikut :
 S
Sistem Listrikk
Dengan
D pemb
bangunannya
a bertahap sesuai
s denga
an luas areal yang dilayani.
 S
Sistem Komu
unikasi
Untuk
U sistem komunikasii/telepon dire
encanakan dengan
d jumllah yang cukkup atau
memadai
m seh
hingga komun
nikasi dapat berjalan den
ngan lancar.
 S
Sistem Penye
ediaan Air Be
ersih
Sistem
S penye
ediaan air bersih
b apat memasok volume air yang
direncanakan da
cukup baik untuk kapa
al maupun fasilitas yan
ng ada di darat. Untu
uk kapal
n pengisian sebesar
direncanakan s 40 ton untuk 1 kapal.
k Denga
an memperh
hitungkan
kebutuhan air bersih di fasilitas da
aratnya, ma
aka dapat direncanakan
d n sistem
penyediaan air
a bersih.
 S
Sistem Pengo
olahan Limba
ah
Untuk
U pembu
uangan limba
ah kapal yan
ng berbentukk cair dapat dilakukan d
dengan 3
cara yaitu : kapal
k barge yang
y langsung mengambil limbah ka
apal tersebu
ut melalui
suatu saluran/pipa, siste
em pipa lin alurkan ke instalasi
ne yang kemudian disa
pengolahan limbah cair dii kawasan pe
elabuhan dan
n mobil tangki.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

 P
Pompa BBM
Disediakan
D ju
uga fasilitas pompa
p BBM untuk pengissian bahan bakar
b kapal.
d. Radiio Komunikasi
Fasilitas ini berrfungsi untuk menginforrmasikan ke

eadaan atau
u kondisi pe
elabuhan
ari-hari kepa
seha ada pengunjung pelabuh
han dan ma
asyarakat di sekitar pe
elabuhan.
Fasilitas radio komunikasi
k i dapat digunakan da
ini alam kegiata
an pemandu
uan yang
dilakkukan oleh Tim
T Pemand
du. Dalam studi
s ini dire
encanakan sebuah
s kantor radio
komunikasi yang
g dilengkapi
B. M
Metode Perh
hitungan Keb
butuhan Fasiilitas Perairan
1. Areal tem
mpat berlabuh
h.
Areal tem
mpat berlabuh dihitung untuk masing-masing jenis kapal dan kegiattan yang
dilayani di
d pelabuhan
n. Perhitunga
an kebutuhan area labuh
h akan terga
antung pada
a dimensi
kapal yan
ng direncana
akan, estima
asi rata-rata jumlah
j kapa
al yang menu
unggu di are
ea labuh,
dan keterrsediaan laha
an perairan untuk
u lokasi labuh kapal.
R = L + 6D + 30 Metter
R : jari-jjari areal unttuk berlabuh perkapal
L : panjang kapal ya
ang berlabuh
h
D alaman air
: keda
Luas area
al berlabuh = jumlah kapal x π x R2
2
2. Areal Alih
h Muat Kapal
Areal alih
h muat kapa
al harus dihittung untuk pelabuhan
p yang
y membu
utuhkan kegiatan alih
muat anttar kapal da
an memiliki perairan
p yan
ng memungkkinkan kegia
atan alih mu
uat antar
kapal. Ke
ebutuhan rua
ang alih muatt kapal dihitu
ung dengan menggunaka
m an rumus :
R = L + 6D + 30 Metter
R : jari-jjari areal unttuk berlabuh perkapal
L : panjang kapal ya
ang berlabuh
h
D alaman air
: keda
Luas area
al Alih Muat Kapal = jumllah kapal x π x R²
3
3. Areal tem
mpat sandar kapal
k
Persamaa
an yang digu
unakan untuk
k menentuka
an luas areal tempat sand
dar kapal ada
alah:
A = 1,8L x 1,5L
Dimana:
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

A : luas perairan untuk temp

pat sandar ka
apal per 1 ka
apal
L pal
: panjang kap
al tempat san
Luas area ndar kapal = jumlah kapa
al x A
4
4. Areal kola
am putar
Luas area
al untuk kola
am pelabuha
an tergantung
g pada jumla
ah kapal dan
n panjang ka
apal yang
direncana
akan akan be
ersandar, ad
dapun perhitu
ungannya ad
dalah sebaga
ai berikut:
ah kapal x π x D2/4
Luas areal kolam = jumla
Dimana :
D=2L
eter areal ko
D = diame olam putar
L = panja
ang kapal ma
aksimum
5
5. Areal kep
perluan keadaan darurat.
Areal kep
perluaan kea
adaan darura
at diperkiraka
an sebesar 50%
5 dari lua
as areal pindah labuh
kapal
6
6. Alur Pelayaran.
Alur pela
ayaran digu
unakan untu
uk mengarahkan kapal yang akan
n masuk ke kolam
pelabuhan. Perairan d
di sekitar alu
ur harus cuku
up tenang terrhadap peng
garuh gelomb
bang dan
arus laut. Perencanaa
an alur pelay
yaran didasarkan ukuran kapal terbessar yang aka
an masuk
m pelabuhan. Parameterr
ke kolam bagi pere
encanaan ke
edalaman da
an lebar alu
ur adalah
sebagai berikut:
b
 Bathimetri laut (ke

edalaman pe
erairan).
 asi muka air rencana yan
Eleva ng ada (hasil analisa pasa
ang surut).
 Kond
disi angin di perairan
p (ara
ah dan kecep
patan).
 Arah,, kecepatan d
dan tinggi ge
elombang pa
ada perairan (hasil peram
malan gelomb
bang).
 Arus yang terjadi di perairan.
 an kapal rencana dan ren
Ukura ncana manuver yang dip
perbolehkan.
 Jumla
ah lintasan kapal
k yang melalui
m alur pe
elayaran.
 Angk
ka kemudaha
an pengontro
olan kemudi kapal
k rencan
na.
 Trase
e (alignment)) alur pelayaran dan stab
bilitas bahan
n dasar peraiiran.
 Koord
dinasi denga
an fasilitas lainnya.
 Navig
gasi yang mu
udah dan am
man.
Lebar alu
ur pelayaran
n (W) tergantung dari lebar kapal terbesar (B
B), Persama
aan yang
digunakan adalah :
A =WxL
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

W = 9B + 30 meter
Dimana :
A : Luas areal alur
a
W : Lebar alur
L : Panjang alur pelayaran dari
d dan ke pelabuhan
p
B : Lebar kapal maksimum
7
7. Areal Pindah Labuh Kapal
K (masukkkan rumus).
Areal pin
ndah labuh kapal
k harus dihitung pada pelabuha
an yang me
embutuhkan kegiatan
pindah labuh kapal da
an memiliki perairan
p yang
g memungkinkan.
8
8. Areal perrcobaan berla
ayar (masukkkan rumus)
Areal perrcobaan berla

ayar harus dihitung
d pada
a pelabuhan yang memiliki fasilitas dok
d untuk
perbaikan
n/pembangunan kapal baru
b dan memiliki perairan yang memungkinka
m an untuk
kegiatan percobaan berlayar.
b
9
9. Areal fasiilitas pemban
ngunan dan pemeliharaa
an.
Faktor ya
ang perlu diperhatikan
d adalah uku
uran kapal maksimum
m yang
y dibang
gun atau
diperbaiki
10. Fasilitas penunjang, antara

a lain :
a) Pera
airan untuk pengembanga
an pelabuha
an jangka pan
njang;
b) Pera
airan untuk fa
asilitas pemb
bangunan da
an pemelihara
aan kapal;
c) Pera
airan tempat uji coba kapal (percobaa
an berlayar);
d) Pera
airan untuk keperluan darrurat;
e) Pera
airan untuk ka
apal pemerin
ntah.
4.4.4 Analisis Kebutuhan

K B
Biaya dan Tah
hapan Pembangunan
Analisis kebutuha
an biaya pem
mbangunan merupakan perhitungan biaya pemb
bangunan pe
elabuhan
yang dibuat dise
esuaikan dengan pentah
hapan pemb
bangunan fa
asilitas pelab
buhan yang optimal.
Tahapan pelaksa
anaan pemb
bangunan merupakan
m p
pedoman pe
embangunan
n fasilitas pe
elabuhan
yang berdasarkan skala prio
oritas serta kemampuan
k pendanaan sesuai hassil analisa ke
ebutuhan
a.
biaya
Identifikasi terha
adap kelaya
akan finansia
al untuk pe
embangunan
n pelabuhan
n dilakukan dengan
meng
ggunakan 4 metode,
m yaitu
u:
a. M
Metode Net Present
P Value (NPV)
m
metode ini menghitung
m arang (prese
selisih antarra nilai seka ent value) de
engan nilai sekarang
s
((present valu aan-penerimaan kas berssih (net cash
ue) penerima h flow) dimassa yang akan
n datang.
A
Apabila nilaii sekarang penerimaan-
p penerimaan kas bersih dimasa yang akan data
ang lebih
b
besar dari pada
p nilai sekarang invvestasi, makka proyek diinyatakan la
ayak sehingg
ga dapat
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

d
diterima, sed
dangkan apa
abila lebih kecil
k (NPV negatif),
n makka proyek dinyatakan tid
dak layak
d
dilaksanakan
n.
b. M
Metode Intern
nal Rate of Return
R (IRR)
M
Metode ini menghitung
m tiingkat bunga
a yang menyyamakan nila
ai sekarang investasi den
ngan nilai
ssekarang pe
enerimaan-penerimaan kas bersih di masa-ma
asa mendata
ang. Apabila
a tingkat
b
bunga ini leb
bih besar dari pada tingk
kat bunga relevan (tingka
at keuntunga
an yang disyaratkan),
m
maka investa
asi dinyataka
an layak, sed
dangkan bila lebih kecil dinyatakan
d tid
dak layak.
c. M
Metode Payb
back Period
M
Metode ini mengukur
m seberapa cep
pat investassi bisa kemb
bali. Karena itu satuan hasilnya
b
bukan prese
entase, mela
ainkan satua
an waktu (b
bulan, tahun dan sebag
gainya). Jika
a periode
p
payback ini lebih pend
dek daripad
da yang dissyaratkan, maka
m proyekk dinyataka
an layak,
ssedangkan jiika lebih lam
ma maka proyyek dinyataka
an tidak laya
ak untuk dilakksanakan.
d. M
Metode Bene
efit Cost Ratio
o (BCR)
M
Metode ini membanding
m kan antara manfaat
m yan
ng dihasilkan
n dengan bia
aya yang dikkeluarkan
u
untuk memp
peroleh man
nfaat tersebu
ut. Suatu ussaha dinyata
akan layak apabila ben
nefit cost
rrasionya lebih besar darri 1 (BCR>1)) dan bila BC
CR = 0 mak
ka manfaat yang
y diperoleh sama
b
besarnya de
engan biaya yang dikelu
uarkan, serta
a bila BCR<1, maka bia
aya yang dikkeluarkan
llebih besar dibandingkan
d n manfaat.
4.4.5 Penyusun
nan Rencanaa Induk Pelab
buhan
P dissusun denga
an mengacu kepada hassil evaluasi dan analisis kapasitas
k
fasilittas pelabuha aan pendahuluan (prelim
an eksisting, hasil kajian perencana iminary desa
ain) yang
telah disusun den
ngan mempe
ertimbangkan kondisi lah
han dan pera
airan yang ada,
a tata gun
na tanah,
edur operasii pelabuhan serta identtifikasi damp
prose pak lingkung
gan. Penyusunan rencan
na induk
melip
puti :
1) penyusun
nan alternattif konsep rencana ta
ata letak fa
asilitas pela
abuhan berd
dasarkan
kriteria/sttandardisasi perencanaan pelabuhan
n yang berlakku dengan memperhatika
m an aspek
kelancara
an, keselama
atan, keaman
nan serta aspek lingkung
gan.
2
2) melakuka
an pengkajian terhadap alternatif
a rencana tata lettak fasilitas pelabuhan
p ya
ang telah
disusun, guna menen
ntukan alternatif terpilih.
3
3) penyusun n pembangunan pelabuh
nan tahapan han sesuai kebutuhan
k u
untuk masing
g-masing
fasilitas dengan
d mempertimbangkkan aspek teknis, ekonom
mis dan operrasional.
4
4) penyusun
nan luas kebutuhan lahan untuk se
etiap tahapan pengemba
angan/pemb
bangunan
pelabuha
an, pembangunan prasara
ana untuk 5,, 10 dan 20 Tahun.
T
5
5) penyusun
nan koordina
at lokasi perle
etakan masin
ng – masing fasilitas pela
abuhan.
6
6) konsep awal Rencana
a Tata Guna
a Tanah di se
ekitar pelabuhan.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

7
7) rancanga
an Daerah Lingkungan Kerja (DLKr) dan Da
aerah Lingk
kungan Kep
pentingan
Pelabuha
an (DLKp).
Outpu
ut dari kegia
atan penyusunan rencan
na induk pellabuhan sala
ah satunyaad
dalah gamba
ar layout
pengembangan pelabuhan
p pa
ada jangka pendek
p maup
pun jangka panjang. Berikut ilustrasi tata
t letak
fasilittas bangunan
n di pelabuha
an:
Gambar 4-12 Ilustrrasi Tata Lettak Fasilitas Pelabuhan

P
4.4.6 Identifika
asi Dampak Lingkungan
L
Analisa kelayaka
an lingkungan ini bertuju
uan untuk mengetahui
m s
sejauh a pengaruh kegiatan
mana
pelakksanaan pek
kerjaan pemb
bangunan pe
elabuhan La
aut mempunyyai dampak terhadap lin
ngkungan
di sekkitarnya. Kom
mponen kegiiatan yang ditelaah adala
ah:
 Keg
giatan Prako
onstruksi Mobilisa
asi Peralatan
n, Material da
an Tenaga ke
erja
Pada ta
ahap ini mob
bilisasi mate
erial, alat dan tenaga ke
erja akan
membua
at lalu linta
as disekitar pelabuhan Laut rencana akan
menjadi sibuk.
 Keg
giatan Konsttruksi Pemban
ngunan pelab
buhan Laut
Pada tahap
t ini dilakukan
d pembanguna
p an Laut,
n pelabuha
sehingga memberika
an dampak yang
y langsun
ng berpengaruh pada
ekerjaan.
lokasi pe
 Keg
giatan Pasca
a Konstruksi Setelah pembangun
nan pelabuhan Laut alurr selesai ma
aka akan
terjadi perubahan
p ro
ona lingkung
gan hidup, baik
b kompon
nen fisik,
kompon
nen biota, ma
aupun kompo
onen sosial ekonomi
e dan
n budaya.
Prakiraan Kompo
onen Lingkun
ngan Yang te
erkena Damp
pak:
Komponen Fisik-Kimia a. Lalu

ulintas perairran
b. Tata
a ruang
c. Kua
alitas air
d. Ero
osi, akresi da
an abrasi
e. Hid
drodinamika perairan yan
ng terdiri dari:
(i) arus dan gelombang
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

(ii) pasang suru

ut
(iii)) sedimentassi
(iv) intrusi air asin
a
Komponen Biotis
s a. Biotta air
b. Biotta darat
Komponen So
osial-ekonom
mi- a. Kese
empatan kerja
a dan penda
apatan
aya
buda b. Perse
epsi masyara
akat
c. Kesehatan masya
arakat
Berda
asarkan Perraturan Peme
erintah no 21
2 tahun 201
10 tentang Perlindungan
P n Lingkungan
n Maritim
meng
gamanatkan setiap pellabuhan yan
ng dioperassikan wajib memenuhi persyarata
an untuk
menccegah timbu
ulnya pencemaran yang
g bersumber dari kegia
atan di pela
abuhan term
masuk di
terminal khusus. Berdasarka
an ketentuan tersebut, maka di Pelabuhan diirencanakan fasilitas
egah pencem
pence maran berup
pa penampun
ngan sampah
h dan fasilita
as penampun
ngan limbah.
Perallatan dan ba
ahan penang
ggulangan pe
encemaran yang
y direnca
anakan sesu
uai dengan P
Peraturan
Peme
erintah no 21
1 tahun 2010
0 tentang Perrlindungan Lingkungan
L M
Maritim melip
puti:
a alat pelokkalisir (oil boo

a. oom);
ghisap (skimm
b alat peng
b. mer);
c
c. alat pena entara (temp
ampung seme porary storag
ge);
enyerap (sorb
d bahan pe
d. bent); dan
engurai (dispe
e bahan pe
e. persant).
Berda
asarkan Inte
ernational Maritim
M Orga
anization (IM
MO) dalam konvensi MARPOL
M 73/78 juga
menssyaratkan bahwa setiap
p pelabuhan harus memiliki
m fasillitas penang ah (Port
ganan limba
Rece
eption Facilitties) dengan tujuan untu
uk menguran
ngi pencema
aran lingkun
ngan akibat buangan
limba pal. Port Reception
ah dari kap Re Fa
acilities dapa
at berupa bangunan tetap
t berupa
a tangki
penampungan maupun sifatn
nya bergerakk dengan me
enggunakan kapal tangkii di setiap pe
elabuhan
yang akan dilayyani menuju penumpukan akhir lim
mbah minya
ak. Fasilitas penampung
gan dan
pengolahan limbah direncan
nakan hanya
a berupa saluran dan penampunga
p n limbah se
ederhana
yang kemudian diangkut me
enggunakan kapal sesu
uai dengan strandar ka
apal untuk angkutan
a
ah menuju tempat pengollahan akhir liimbah.
limba
Peng
gembangan Pelabuhan perlu memp
perhatikan aspek
a lingku
ungan hidup sebagaima
ana yang
diaturr dalam Perraturan Mentteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indone
esia Nomor 5 Tahun
2012 tentang Jen
nis Rencana
a Usaha Dan
n/Atau Kegia
atan Yang Wajib
W Memilikki Analisis M
Mengenai
Damp
pak Lingkung
gan Hidup.
Adap
pun rencana pengemban
ngan sebuah
h pelabuhan berpotensi termasuk Daftar
D Jenis Rencana
Usah
ha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Memiliki
M Ana
alisis Menge
enai Dampak Lingkunga
an Hidup
apabila memenuh
hi kategori dari
d Peratura
an Menteri Negara Lingkungan Hidup
p Republik In
ndonesia
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

Nomo
or 5 Tahun 2012 tentan
ng Jenis Re
encana Usah
ha Dan/Atau
u Kegiatan Yang
Y Wajib Memiliki
Analisis Mengena
ai Dampak Lingkungan Hidup
H yaitu :
a. Pemoto
ongan bukit dan
d penguru
ugan lahan dengan volu
ume di atas 500.000 m3 dengan
pertimbangan dan alasan
a ilmiah
h khusus yaittu berpotenssi dapat men
ngubah benta
ang alam
ngsor dan pe
serta lon eningkatan run-off
r dan ba
anjir;
b. Pengeru an berupa ca
ukan peraira apital dredgiing dengan besaran
b volu
ume di atas 500.000
m3 sertta pengeruka
an perairan sungai dan
n/atau laut berupa
b capittal dredging dengan
memoto
ong batu yan
ng bukan terrmasuk mate
erial karang dengan bessaran volume di atas
250.000
0 m3 atau se
emua besara
an yang men
nggunakan bahan
b peledak. Hal ini dilakukan
d
dengan pertimbangan dan alasan ilmiah kh
husus yaitu berpotensi
b menimbulkan
m dampak
penting terhadap sisstem hidrologi dan ekolo
ogis yang leb
bih luas dari batas tapak kegiatan
diri, perubahan batimetri, ekosistem, dan mengg
itu send ganggu prose
es-proses alamiah di
daerah perairan (su
ungai dan la
aut) termasu
uk menurunn
nya produktivitas kawassan yang
dapat menimbulkan
m n dampak sosial.
s Kegia
atan ini juga
a akan men
nimbulkan gangguan
terhadap lalu lintas pelayaran pe
erairan.
patan hasil keruk
c. Penemp k di lautt dengan bessaran volum
me di atas 50
00.000 m3, atau
a luas
area pe
enempatan hasil keruk lebih dari 5 he
ektar. Hal ini dilakukan dengan
d pertim
mbangan
dan alassan ilmiah kh
husus yaitu dapat
d menye
ebabkan terjadinya perub
bahan benta
ang lahan
yang akkan mempengaruhi ekolo
ogis dan hidro
ologi setemp
pat.
d. Pemban
ngunan pelabuhan denga
an fasilitas dermaga
d den
ngan bentuk konstruksi sheet
s pile
atau op
pen pile deng
gan dimensi panjang leb
bih dari 200 m atau luas
s lebih dari 6.000
6 m2 .
Hal ini karena berrpotensi me
enimbulkan d
dampak pen
nting terhad
dap perubah
han arus
pendangkalan
pantai/p dan sisstem hidrologi, ekosisstem, kebissingan dan
n dapat
anggu prosess-proses alamiah di daerrah pantai (coastal
mengga co proce
esses).
e. Pemban
ngunan dermaga dengan konstrukksi masif karena
k berpo
otensi menimbulkan
dampakk terhadap ekosistem,
e hidrologi,
h ga
aris pantai dan
d batimetri serta mengganggu
proses-proses alamiah yang terjjadi di daerah pantai
ngunan pena
f. Pemban ahan gelomb
bang (talud) d emecah gelombang (brea
dan/ atau pe ak water)
dengan panjang leb
bih dari 200 m karena be
erpotensi men
nimbulkan dampak berup
pa emisi,
gangguan lalulinta
as, aksesib
bilitas transsportasi, ke
ebisingan, getaran, gangguan
pandangan, ekolog
gis, dampa
ak sosial d
dan keama
anan disekiitar kegiata
an serta
membuttuhkan area
a yang luas. Selain itu, kunjungan kapal
k yang cukup tinggii dengan
bobot sekitar
s 5.000
0-10.000 DW
WT serta dra
aft kapal miinimum 4-7 m sehingga
a kondisi
kedalam
man yang dib
butuhkan me
enjadi –5 s/d –9 m LWS
asarkan Perraturan Mentteri Negara Lingkungan Hidup Republik Indone

Berda esia Nomor 5 Tahun
2012 tentang Jenis Rencana
a Usaha dan/atau Kegia
atan yang wajib
w Memilikki Analisis mengenai
m
pak Lingkung
Damp gan Hidup te
ersebut, diny
yatakan bahw
wa pembang
gunan pelabu
uhan dengan
n fasilitas
dermaga dengan dimensi pan
njang lebih dari 200 m ha
arus memiliki Amdal.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

4.4.7 DLKR dan

n DLKP Pelabu
uhan
Dalam
m penentuan
n layout pelabuhan, tidakk hanya mem
mperhatikan penataan
p bangunan di da
arat saja,
tapi juga fasilitas
s yang ada di laut. Dae
erah Lingkun
ngan Kerja Pelabuhan
P (D
DLKR), baikk daratan
pun perairan
maup n, dan Dae
erah Lingku
ungan Kepe
entingan Pe
elabuhan (D
DLKP) sang
gat perlu
diperhatikan.Untu n keselamatan pelayaran (safety of navigatio
uk keperluan on) melalui perairan
Indon
nesia dan demi
d perlind
dungan lingk
kungan pera dap pencemaran (enviro
airan terhad onmental
prote
ection againsst pollution), maka di ka
awasan perairan yang padat lalu-lintasnya teru
utama di
aran (SBNP
perairan-perairan sempit, perlu dipasang sarana bantu navigasi pelaya P-Aids to
Navig
gation) menu
urut ketentua
an Nasional dan
d Internasional.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
bai Provinsi Nusa

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
BA
AB 5 ORGAN
O NISASII PELAK
KSANA
AAN PEEKERJA
AAN
5.1 Struktur Organisasi

O i
Strukktur organisa
asi pelaksana
aan pekerjaa
an merupaka
an sistem pengelolaan manajemen
m p
pelaksana
proye
ek dalam me
enangani pekkerjaan ini. Struktur
S orga
anisasi proye
ek tersebut akan mengga
ambarkan
lingku
up tugas da
an tanggung
g jawab setiap tim pela
aksana peke
erjaan serta garis kepem
mimpinan
dalam
m manajerial pengelolaan
n pelaksanaa
an pekerjaan
n.
Organisasi pelakssanaan peke

erjaan disusu
un dengan tu
ujuan sebaga
ai berikut :
a
a) Terciptan
nya sistem ko
oordinasi yan
ng baik antarra Konsultan
n dan Penggu
una Jasa.
b
b) Terciptan
nya koordina
asi yang baik
k antara uniit-unit kerja yang terlibatt dalam pen
nanganan
pekerjaan
n.
cc) Terjaminn
nya kelancarran jalannya pekerjaan secara keselu
uruhan.
Setelah diterima SPMK

S dan ditandatanga
d aninya Perjan
njian Kontrak
k Pekerjaan antara Penyyedia jasa
dengan Pihak Pe
engguna jasa, maka Dirrektur Perusahaan menu
unjuk seoran
ng Ketua Tim
m (Team
Leader) untuk me
engelola dan melakukan evaluasi dan
n monitoring terhadap pe
elaksanaan pekerjaan
p
nya. Ketua Tim (Team
nantin m Leader) akkan melakukan mobilisa
asi seluruh personil ya
ang akan
meng
gerjakan pekkerjaan ini. Ketua Tim (Team Lead
der) akan be
ertanggung jawab secara teknis
terhadap pelaksa
anaan pekerja
aan pada Pih
hak Proyek.
ur-unsur orga
Unsu anisasi ini pada hakekatn
nya, terdiri da
ari :
a
a) Pihak Pemberi pekerjjaan.
b
b) Pihak Pelaksana peke
erjaan (tim kerja
k Konsultan).
cc) Instansi terkait lain se
ebagai pendu
ukung pekerjjaan.
Strukktur Organisa
asi Pelaksan
naan Pekerja
aan yang dissusun oleh Konsultan
K dissajikan pada
a gambar
beriku
ut ini.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
abai Provinsii Nusa Tengg
gara Barat 5-1

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
KEMENTERIA N
PERHUBUNGAAN
Direktur Uttama
PEJABA
AT PEMBUAT PT. Gitamaanda
KOMITMEN Consulta
an
DIREKSI
PEKERJAAAN
Team Lead
der
Ahlii Perencana Ahli Sosial Ahli Perencanaan

Ahli Lingkungan Ahli Geodessi Ahli Ke
elautan
P elabuhan Ekonomi Wilaayah dan Kota
 Surveyor
 Drafter
 Administrasi
Gambarr 5-1 Struktu

ur Organisasii Pelaksanaan
n Pekerjaan
5.2 Susunan Tim Pelakssana

Aloka
asi tenaga ya
ang dibutuhkkan (disiplin ilmu dan jum
mlahnya) dalam penyusu
usnan Renca
ana Induk
Pelab
buhan Calab
bai Provinsi Nusa
N Tengga
ara Barat anttara lain terdiri dari :
1. T
Team Leade
er / Tenaga ahli
a perencan
na pelabuhan
n (1 0rang);
M miliki dasar yang kuat dalam pere

Minimal Sarrjana Teknikk Sipil (S1) yang mem encanaan
p
pelabuhan dan mempunyyai kemampuan memimp
pin. Mempun
nyai pengala
aman minima
al 7 tahun
((ahli muda) dan
d mampu bekerjasama
a dalam tim.
T
Team leader adalah se
ebagai penan
nggungjawab
b pekerjaan secara kes
seluruhan, m
menyusun
p
program dan
n rencana kerja
k serta ja
adwal penug
gasan tenag
ga ahli, mem
mberi arahan
n kepada
a
anggota tim, memantau, mengevalua
asi dan menyyelesaikan se
eluruh kegiattan studi.
2. Tenaga Ahli Perencana Pelabuhan/T

T P Transportasi Laut (1 0rang);
M
Minimal Sarrjana Teknikk Sipil (S1)) yang mem
miliki dasar yang kuat sebagai pe
erencana
p
pelabuhan. Mempunyai
M pengalaman
n minimal 5 tahun (ahli muda) dan mampu beke
erjasama
d
dalam tim.
A
Ahli perenca
ana pelabuha
an bertugas untuk mela
akukan analis
sa teknis pe
elabuhan dan
n analisa
p
pengembang
gan pelabuha
an.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 5-2

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
3. T
Tenaga Ahli Sosial Ekonomi (1 0rang
g);
M
Minimal Sarjjana dibidan
ng Sosial - Ekonomi
E atau
u transportas
si (S1) yang
g memiliki da
asar kuat
d
dalam kajian
n aspek so
osial-ekonom
mi dari pemb
bangunan kawasan pelabuhan. Me
empunyai
p
pengalaman minimal 5 ta
ahun dan ma
ampu bekerja
asama dalam
m tim.
A
Ahli sosial ekonomi bertugas untuk menganalisa
m a kebutuhan pengemban
ngan pelabuh
han serta
d
dampak lingkkungan sosia
al lokasi pela
abuhan.
4. T
Tenaga Ahli Lingkungan (1 0rang);
M
Minimal Sarrjana Teknikk Lingkunga
an (S1) yang
g memiliki dasar kuat dalam kajia
an aspek
llingkungan untuk
u pemba
angunan pellabuhan. Me
empunyai pe
engalaman minimal
m 5 ta
ahun (ahli
m
muda) dibida
ang penyeha
atan lingkung
gan dan mam
mpu bekerjas
sama dalam tim.
t
A
Ahli lingkun
ngan bertug
gas untuk menganalisa dampak lingkungan terhadap rencana
p
pengembang
gan pelabuha
an.
5. T
Tenaga Ahli Perencana wilayah
w Kota
a dan Region
nal (1 0rang);;
M
Minimal Sarjjana Teknik Planologi (S
S1) yang mem
miliki dasar kuat sebaga
ai perencana
a wilayah.
M
Mempunyai pengalaman
n minimal 5 tahun
t (ahli muda)
m dibida
angnya dan mampu beke
erjasama
d
dalam tim.
A
Ahli perenca
ana wilayah kota dan re
egional bertu
ugas untuk menganalisa
m a rencana ta
ata ruang
w
wilayah dan potensi wilayyah yang aka
an berdampa
ak pada renccana pengem
mbangan pelabuhan.
6. T
Tenaga Ahli Geodesi (Ge
eodetic Engineer) (1 0ran
ng);
M rjana Teknik Geodesi (S

Minimal Sarj S1) yang me
emiliki dasarr yang kuat dan berpen
ngalaman
d
dalam menangani pem
metaan dala
am kegiatan perencan
naan penge
embangan kawasan.
k
M
Mempunyai pengalaman
n minimal 5 ta
ahun (ahli muda) dan ma
ampu bekerja
asama dalam
m tim.
B
Bertugas unttuk mengkoo
ordinasikan surveyor
s untuk pelaksanaan survey lapangan,
l inventarisir
d
dan penanga
anan permasalahan dala
am pelaksan
naan survey, melakukan
n kendali mu
utu dalam
ssetiap keluarran yang dihasilkan.
7. Tenaga Ahli Kelautan (1 0rang).

T
M
Minimal Sarjana Kelautan/Teknik Sip
pil Sumber da
aya air/ ocea
anografi (S1)) yang memiiliki dasar
yyang kuat da
alam analisa
a transforma
asi gelomban
ng. Mempuny
yai pengalam
man minimal 5 tahun
((ahli muda) dan
d mampu bekerjasama
a dalam tim.
B
Bertugas un
ntuk melakukkan analisa transformassi gelombang
g dalam ran
ngka mengkonfirmasi
lletak pengem
mbangan derrmaga.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 5-3

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
Tenaga ahli dilengkapi denga

an tenaga penunjang yang terdiri dari:
1. S
Surveyor 3 orang;
o
T
Tenaga Surrveyor denga
an pendidika
an minimal D3 Teknik Sipil yang memiliki
m pen
ngalaman
p
profesional dibidangnya
d minimal 3 tahun. Bertu
ugas dalam pelaksanaa
an survey ba
athimetri,
ttopographi, pasang
p surutt dan survey lapangan la
ainnya.
2. D
Drafter 1 ora
ang;
Tenaga drafter dengan

T n pendidikan
n minimal STM
S bangun
nan yang memiliki
m pen
ngalaman
p
profesional dibidangnya
d minimal 3 ta
ahun. Bertug
gas dalam pelaksanaan
p penggamba
aran hasil
ssurvey dan analisa
a dari tenaga ahli.
3. A
Administrasi proyek oran
ng.
T
Tenaga adm
ministrasi pro
oyek dengan
n pendidikan minimal SM
MU atau sed
derajat yang memiliki
p
pengalaman profesional dibidangnya
a minimal 3 tahun. Bertu
ugas untuk melaksanaka
m an fungsi
pengarsipan semua doku
p umentasi adm
ministrasi se
elama pelaksanaan pekerrjaan.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 5-4

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
BA
AB 6 RENCA
R ANA KEERJA
6.1 Jadwal Pe
elaksanaan Pekerjaa
an
Jadw
wal pelaksana
aan pekerjaa
an di buat agar sesuai de
engan target yang sudah di sepakati. Susunan
dan produk yang
g akan di hasilkan
h sesuai di dalam
m Kerangka Acuan Kerrja (KAK) , Tahapan
atan akan di jelaskan se
kegia ecara terperiinci. Jangka waktu peny
yelesaian pe
ekerjaan pen
nyusunan
P C
Calabai yang
g terletak di Kabupaten Dompu,
D Provvinsi Nusa Tenggara
T
Baratt adalah se
elama 180 (seratus
( delapan puluh
h) hari kalen
nder / 6 Bulan terhitung sejak
dikelu
uarkannya Surat Perintah
h Mulai Kerja
a.
Jadw
wal pelaksanaan pekerja
aan dan keg
giatan pelapo
oran digamb
barkan dalam
m bentuk Ba
ar Chart,
seperrti yang terlih
hat pada tabe
el di bawah ini:
i
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 6-1

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Tabel 6-1
6 Jadwal Pelaksanaan Pekerjaan
Bulan
No Kegiatan Satuan Volume I II III IV V VI
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
4
I Pekerjaan Persiapan
P
1 Penyelesaian Adminis
P strasi lokasi ls
2 Mobilisasi Personil &
M Peralatan lokasi ls
II Pengumpulan Data
P
1 Data Sekunder
D lokasi 1
2 Observasi dan identif
O fikasi awal lokasi keggiatan 1
3 Survei Sosial Ekonom
S mi Wilayah 1
4 Survei Topografi, Bat
S hymetri, dan Hidro‐O Oceanografi 1
5 Survei Lingkungan
S 1
III Pengolahan Data
P
1 Pengelompokan dan
P Kompilasi Data lokasi 1
2 Pengolahan Data Top
P pografi dan Bathymeetri lokasi 1
3 Analisa Transportasi
A lokasi 1
4 Analisa Pengembang
A an Wilayah lokasi 1
5 Analisa Lingkungan
A lokasi 1
6 Analisa Teknis (saran
A a dan prasarana Pelaabuhan lokasi 1
7 Perencanaan Master
P plan Pelabuhan lokasi 1
8 Analisa Finansial
A lokasi 1
IV Laporan dan Diskusi
L
1 Laporan Pendahuluan
L n paket 10
2 Laporan Antara
L paket 10
3 Draft Laporan Akhir
D paket 10
4 Laporan Akhir
L paket 10
V Asistensi
A
1 Laporan Pendahuluan
L n
2 Laporan Antara
L
3 Draft Laporan Akhir
D
4 Laporan Akhir
L
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
R Induk Pelabuhan
P Calaba
ai Provinsi Nusa TTenggara Barat 6-2

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
6.2 Jadwal Pe
elaporan
Hasil pekerjaan yang
y harus diserahkan kepada pem
mberi tugas/ pemilik pek
kerjaan dalam
m bentuk
laporan sesuai de
engan Kerangka Acuan Kerja
K (KAK) adalah
a sebag
gai berikut :
a
a. Laporan Pendahuluan
n
Laporan pendahuluan
p n disusun be
erdasarkan hasil kunjunga
an awal dan kajian literatur lokasi
studi. Disserahkan pada akhir bullan pertama dari masa pelaksanaan
n pekerjaan,, 5 (lima)
eksempla
ar disampaikkan sebelum rapat pemb
bahasan dan 5 (lima) ekssemplar disa
ampaikan
sebagai hasil perbaikan setelah rapat pembahasan. Is
si dari lapora
an ini adala
ah uraian
ringkas mengenai
m ren
ncana awal pelaksanaan
n pekerjaan berdasarkan sebagian dari data
sekunderr yang sudah
h diperoleh, juga dimasukkkan metodo
ologi dan pen
ndekatan tekknis serta
jadwal wa
aktu pelaksanaan pekerja
aan lapangan.
Diskusi dari laporan ini dilakukan secara interrnal dengan Tim

T Pendam
mping dan dih
harapkan
perolah satu kesepakatan
dapat dip n mengenai rencana
r kerja serta sasa
aran yang akan dituju.
Hasil disk
kusi dituangkan dalam bentuk
b satu Berita Acara dan dijadikan pedoma
an dalam
penyusun
nan laporan berikutnya.
b
b
b. Laporan Antara
A
an pada akhir bulan ke tiga dari massa pelaksana

Diserahka aan pekerjaan, 5 (lima) eksemplar
disampaikkan sebelum
m rapat pem
mbahasan da
an 5 (lima) eksemplar disampaikan
d sebagai
hasil perb
baikan setela
ah rapat pem
mbahasan. Issi dari lapora
an ini adalah
h hasil komp
pilasi data
serta hasil analisis aw
wal meliputi:
1) telaah awal wilayah

h perencanaan;
2) kondisi fisik wilayah
h, kecenderu
ungan perkem
mbangan ek
konomi;
na pengemba
3) rencan angan wilaya
ah;
4) hasil peninjauan lapangan;
5) analisiss awal prakirraan perminttaan jasa ang
gkutan laut;
6) proyekksi lalu lintas kapal, baran
ng dan penum
mpang; dan
7) indikassi kebutuhan fasilitas pela
abuhan sesu
uai dengan tu
ujuan dan sa
asaran peren
ncanaan.
Diskusi dari laporan ini dilakukan secara interrnal dengan Tim

T Pendam
mping dan dih
harapkan
peroleh satu kesepakatan
dapat dip k n mengenai hasil
h kompila
asi dan analis
sis data. Hassil diskusi
dituangka
an dalam be
entuk satu Berita
B Acara dan dijadika
an pedoman
n dalam pen
nyusunan
laporan berikutnya.
b
cc. Konsep Laporan

L Akhir
Laporan akhir
a sementara disampa
aikan 5 (lima
a) eksemplarr sebelum rapat pembaha
asan dan
5 (lima) eksemplar disampaikan
n sebagai hasil
h perbaikkan setelah rapat pembahasan.
ntara disamp
Laporan akhir semen paikan pada
a akhir bulan
n kelima darri masa pela
aksanaan
n. Laporan D
pekerjaan Draft Final dis
serahkan ole
eh Tim Konsu
ultan terdiri dari:
d
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 6-3

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
1) Prakira
aan perminta
aan jasa angkutan laut s.d. 20 tahun ke
k depan;
2) Analisis kebutuhan
n fasilitas pela
abuhan bese
erta tahapan pengemban
ngannya;
3) Rancangan dokum
men rencana pembanguna
an dan peng
gembangan;
angan awal untuk Penattaan Zonasi Daratan da
4) Ranca an Perairan termasuk ra
ancangan
DLKr dan
d DLKp;
5) Prakira
aan kebutuha
an biaya dile
engkapi deng
gan kajian ekkonomi dan finansial;
6) Kajian aspek rona awal lingkun
ngan terhada
ap rencana pengembanga
an pelabuhan.
nya dalam Draft

Selanjutn D Executiive Summarry yang merrupakan ring
gkasan komprehensif
studi renccana induk pelabuhan
p diisajikan seca
ara komunika
atif dalam ta
ampilan yang
g menarik
dengan format
f A3. Diskusi
D lapo
oran ini dilakkukan secarra internal dengan
d men
ngundang
beberapa
a pihak terkait untuk mem
mperoleh ma
asukan lain mengenai
m hasil akhir dari study ini
sehingga dalam penyusunan lap
poran beriku
utnya dapat diperoleh sa
atu kesimpulan yang
mampu menampung
m banyak kep
pentingan. Hasil diskusi ini dituangka
an dalam sa
atu Berita
Acara yang ditindakla
anjuti oleh Tim
T Konsulta
an dan menja
adi pedoman
n dalam pen
nyusunan
laporan berikutnya.
b
d
d. Laporan Akhir
A
Laporan akhir adalah

h bentuk akkhir dari kesseluruhan ra
angkaian pelaksanaan pekerjaan
p
studi dan merupakan penyempurn
naan dari lap
poran akhir sementara
s se
esuai dengan
n catatan
erita acara pe
dalam be embahasan. Laporan akh
hir diserahka
an oleh Tim Konsultan pa
ada akhir
masa pelaksanaan pe
ekerjaan yan
ng terdiri dari:
men kompilassi dan analissis prediksi (buku

1) Dokum ( 1) seb
banyak 5 (lim
ma) eksempllar dalam
formatt kertas A4;
2) Dokum
men rencana
a pembangu
unan dan pengembang
p an (buku 2) sebanyak 5 (lima)
eksem
mplar dalam format
f kertass A4;
3) Dokum
men Executiive Summarry untuk ma
asing-masing
g lokasi stud
di sebanyak 5 (lima)
eksem
mplar dalam format
f kertass A3;
4) Softcop
py dalam bentuk flashdissk 1 (satu) un
nit.
Hasil pekerjaan yang

y harus diserahkan kepada pem
mberi tugas/ pemilik pek
kerjaan dalam
m bentuk
laporan sesuai de
engan Kerangka Acuan Kerja
K (KAK) adalah
a sebag
gai berikut :
Time
e Schedule
 Kontrak
 n : 18 April 2016 (30 Ha
Laporan Pendahuluan ari )
 Laporan Antara
A : 16 Juni 2016 (90 Ha
ari)
 Laporan Draft Final : 15 Agus
stus 2016 (15
50 Hari )
 Laporan Final : 14 Septtember 2016 (180 Hari )
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 6-4

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
6.3 Data dan Rencana Penugasan

P n Tenaga Ah
hli
Kegia
atan Pengad
daan Jasa Ko
onsultansi Penyusunan
P Rencana Ind
duk Pelabuh
han Calabahii Provinsi
Nusa
a Tenggara Barat
B mempunyai ruang lingkup wila
ayah dan rua
ang lingkup substansi ya
ang luas,
untukk itu perlu ad
da komposissi Tim dan penugasan
p y
yang sesuai dengan job kerja masing
g-masing
tenag
ga ahli yang tepat sehing
gga dengan jangka
j waktu
u 6,0 (enam)) bulan kalen
nder kegiatan ini bisa
disele
esaikan tepa
at waktu.
Untukk melaksana
akan kegiata
an ini dibutu
uhkan dukun
ngan 7 (tujuh) tenaga ahli
a dengan berbagai
maca
am kualifikas
si keahlian dengan
d kese
eluruhan 27 (dua puluh tujuh) oran
ng-bulan, dan tenaga
pendukung denga
an 17 orang--bulan.
atan ini akan

Kegia n dipimpin oleh
o Team Le
eader yang bertugas me
engkoordinasikan dan mengelola
m
kegia
atan ini, agarr dapat disellesaikan tepa
at pada wakktu yang tela
ah ditentukan
n. Team Lea
ader akan
bekerrja secara penuh
p mulai ditandatangani kontrak sampai bera
akhirnya keg
giatan sesua
ai dengan
kontrak kegiatan.
Adap han Tenaga Ahli dan Asisten

pun kebutuh A Ten
nga Ahli da
alam kegiata
an Pengada
aan Jasa
Konsultansi Penyyusunan Re
encana Indu
uk Pelabuha
an Calabahi Provinsi Nusa Tengga
ara Barat
adala
ah sebagai berikut :
Tabeel 6-2 Tenaga

a Ahli dan A
Asisten Ten
nga Ahli
No
o NAMA
A P
PENUGASA
AN
A TENAGA AHLI
Ketuaa Tim/Ahli P
Perencana P
Pelabuhan
1. Moham
mad Donie Au
ulia, S.T.,M.T
T.
Ahli P
Perencanaan
n Pelabuhan
n/Transportt Laut
2. Ir. Amin
n Setiadi
3. Hening Riyadiningssih, SE., M.Sii. Ahli SSosial Ekono
omi
4. Drs. Ton
ny Mulya Ahli L
Lingkungan
5. Ir. Hotn
natanael MM
M. Ahli P
Perencaan W
Wilayah Kotaa dan Region
nal
6. Dedi Satriana, S.T. Ahli G
Geodesi
7. Darmaw
wan, S.T. Ahli K
Kelautan
B TENAGA PENDUKU
UNG
1. Muham
mmad Yusuf Surveeyor
Surveeyor
2. Feri Sup
priatna
3. Iman Bu
udy Sentosaa Surveeyor
4. Kimin Drafteer
5. Aryanti Administrasi
Secarra rinci kom

mposisi tim tenaga ahli dan asisten
n tenaga ahlli serta penu
ugasan dari masing‐
masing personil dapat dilihaat pada Tabel. dibawah
h ini.
LAPORAN PEND
DAHULUAN
gara Barat 6-5

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Tabel 6-3 Komposisi Tim Dan

D Penugasan Tenaga Ahli Dan Asisten
A Tenaga Ah
hli
TENAGA AHLI JUMLAH

NAMA PERS
SONIL PERUSAHAAN
P LINGKUP KEAHLIA
AN POSISI DIUSU
ULKAN URAIAN PEKER
RJAAN
LOKAL/ASING OB
1. TENAGA AHLI
Mennyusun metodologi peekerjaan yang akan

dilak
kukan
Men
ngidentifikasi kebutu uhan data awal
pekeerjaan yang akan dilak
kukan
Melaakukan review terhadap kebijakan
Pem
mbangunan Wilayah
Melaakukan identifikasi potensi wilayah,
keteerbatasan wilayah dan karakteristik
wilaayah
Berssama dengan anggota tim lain melakukan
anallisa kebutuhan daan pengembangan
kaw
wasan dan infrastruktu ur, analisa ekonomi,
anallisa sosial budaya dan analisa pertahanan

keam
manan.

Meruumuskan sinkroonisasi progam
Mohamad Don
nie Aulia, PT. G
Gitamandalaksana Tenaga Ahli Lokal Ahli Perencanaan Ketua Tim/Ahli Ahli
pem
manfaatan ruang dan n indikasi program
6
Consultan Pelabuhan Perencana Pellabuhan
S.T.,M.T. utam
ma yang terdiri dari pemanfaatan
p ruang
dan infrastruktur serta konsep usulan
penggembangan pelabuhaan progam jangka
mennengah dan panjang
Melaakukan koordinasi den
ngan sektor terkait
Men
nyusun rencana terpaadu pengembangan
kaw
wasan dan infrastruktu
ur
Men
nyusun, mendesain, menganalisis
mastterplan pelabuhan.
Berssama dengan tim melakukanintegrasi
m
pem
modelan.
Memmbantu team leader dalam menyusun
metodologi pekerjaan yanng akan dilakukan,
kebu
utuhan data dan persiiapan survai.
Melaakukan Analisis daan merencanakan
perm
mintaan jasa angkutann laut
Ir. Amin Setiad
di Gitamandalaksana
PT. G Tenaga Ahli Lokal Ahli Perencanaan Ahli Perencaanaan 5
Melaakukan Analisis daan merencanakan
Consultan Transport Laut Pelabuhan/Trransport
kapaasitas dan kebutuhan fasilitas pelabuhan
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
R Induk Pelabuhan
P Calaba

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
TENAGA AHLI JUMLAH

NAMA PERS
SONIL PERUSAHAAN
P LINGKUP KEAHLIA
AN POSISI DIUSU
ULKAN URAIAN PEKER
RJAAN
LOKAL/ASING OB
Laut Melaakukan Analisis dan merencanaan tata
letakk fasilitas pelabuhan
Melaakukan telaah study terhadap
t kebijakan
penggembangan Wilayah
Melaakukan perencanaan kebutuhan sarana
dan prasarana pelabuhan n
saraana dan prasarana serta infrastruktur
pelaabuhan
Berttanggungjawab kepad da Ketua Tim
men ngenai keseluruhan keegiatan pekerjaan di
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga Ahli Lokal mi
Ahli Sosial Ekonom konomi
Ahli Sosial Ek
bidaang sosial ekonomi
4
Hening Riyad
diningsih, Consultan Melaakukan Survai Pendah huluan

Melaakukan Analisis ekono omi dan financial
SE., M.Si. Melaakukan Analisis kebuttuhan biaya dan
tahaapan pembangunan
Melaakukan analisis terhad dap kondisi social
daraah perencanaan
Melaakukan analisa menyeeluruh berdasarkan
massukan dari aspek fisik, kependudukan,
sosiaal budaya dan prasaraana wilayah
Melaakukan Survai Pendah huluan;
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga Ahli Lokal Ahli Lingkungan ungan
Ahli Lingku Melaakukan identifikasi potensi wilayah, 2
ya
Drs. Tony Muly Consultan keteerbatasan wilayah dan karakteristik
lingkkungan wilayah;

Melaakukan Analisis DLKr dan DLKp;
Melaakukan Analisis Lingk kungan;
Melaakukan Analisis dan d Perencanaan
Keseelamatan Pelayaran
kawwasan dan infrasstruktur, analisa
penggelolaan lingkungan,
Melaakukan survai pendah huluan
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga Ahli Lokal Ahli Perencana Ahli Perencanaa Wilayah Berttanggungjawab kep pada Ketua Tim
Ir. Hotnatanael MM. Consultan Wilayah Kota dan Kota dan Regional men ngenai keseluruhan keegiatan pekerjaan di 4
Regional bidaang perencanaan wilay yah dan kota;
Menngumpulkan kebijak kan dan strategi
penaataan ruang yang sudaah ada
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
R Induk Pelabuhan
P Calaba

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
TENAGA AHLI JUMLAH

NAMA PERS
SONIL PERUSAHAAN
P LINGKUP KEAHLIA
AN POSISI DIUSU
ULKAN URAIAN PEKER
RJAAN
LOKAL/ASING OB
Melaakukan analisa menyeeluruh berdasarkan
massukan dari aspek fissik, kependudukan,
sosiaal budaya dan prasaraana wilayah
Mennganalisa pola pemaanfaatan ruang di
wilaayah perencanaan;
Mennyusun kebijakan dan n strategi penataan
ruanng daerah
Melaakukan Survai Pendah huluan
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga Ahli Lokal Ahli Geodesi desi
Ahli Geod Berssama dengan surveyor melakukan survai 2
Dedi Satriana, S.T. Consultan topoografi, survai bathimetri dan survai
hidrrooceanografi
Melaakukan analisis dari
d hasil survai
topoografi, survai bathimetri dan survai
hidrrooceanografi

Melaakukan survai pendahhuluan
Berttanggungjawab kep pada Ketua Tim
menngenai keseluruhan keegiatan pekerjaan di
bidaang analisis gelombang laut;
Darmawan, S.T
T. Gitamandalaksana
PT. G Tenaga Ahli Lokal Ahli Kelautan utan
Ahli Kelau
Consultan Mennyusun rekomendasi b bentuk dermaga
4
3. TENAGA PEND
DUKUNG
Melaakukan survey bathyn

netri;
Melaakukan perhitungaan hasil survey
1. Muhamad Y
Yusuf
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga lokal Surveyor Bathymetrri Surveyor Bathymetri 1 bath
hynetri; 2
Consultan Berssama Drafter bertanggung jawab
‐ terh
hadap penyediaan petta bathymetri lokasi
kegiiatan
2. Ferry Supriaatna PT. G

Gitamandalaksana Tenaga lokal Surveyor Bathymetrri Surveyor Bathymetri 2 Tugaas dan Tanggung Jawabnya adalah
Consultan melaakukan survey bathyn
netri;
Melaakukan perhitungaan hasil survey 2
bath
hymetri;
Berssama Drafter bertanggung jawab
terh
hadap penyediaan petta bathymetri lokasi
kegiiatan
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
R Induk Pelabuhan
P Calaba

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
TENAGA AHLI JUMLAH

NAMA PERS
SONIL PERUSAHAAN
P LINGKUP KEAHLIA
AN POSISI DIUSU
ULKAN URAIAN PEKER
RJAAN
LOKAL/ASING OB
3. Iman B
Budy Tugaas dan Tanggung Jawabnya adalah
PT. G
Gitamandalaksana Tenaga lokal Surveyor Topograffi Surveyor Top
pografi melaakukan survey topogrrafi;
Sentosa
Consultan ‐ Melaakukan perhitungaan hasil survey 2
topo
ografi;
Berssama Drafter bertanggung jawab
terh
hadap penyediaan peeta topografi lokasi
kegiiatan
4. Kimin PT. G
Gitamandalaksana Tenaga lokal Drafter Peta Drafterr Berttanggung jawab kepada Ketua Tim, Ahli
Consultan Topografi/Bathymettri geoddesi dan Perencana Transport; 5
Berssama sama Surveyo or Bathymetri dan
Topoografi menyediakan p peta bathymetri dan
topo
ografi lokasi kegiatan;
Memmbantu Ketua Tim, Ahli geodesi dan
Pereencana Transport dalam penyiapan
gam
mbar desain masterplann pelabuhan
Tenaga lokal Pengelolaan Mela

akukan pengelola aan administrasi
PT. Administrasi Administrasi kanttor sesuai den ngan kebutuhan 6
5. Aryanti Gita
amandalaksana pela
aksanaan pekerjaan
n proyek, bekerja
Consultan sam
ma dengan Ketua Tim
m/Team Leader.
Keberhasilan
K pek
kerjaan “JASA KONSULTANSI
K P
PENYUSUNAN RENCANA
R INDUK PELABUHAN CALABAHI PRO
OVINSI NUSA TE
ENGGARA BAR
RAT dalam
hal
h ini salah satu
u faktor yang men
nentukan antara lain keberhasilan
n dalam pengera
ahan tenaga pers
sonil dengan kualifikasi seperti ya
ang telah ditetapk
kan dalam
Kerangka
K Acuan Kerja (KAK).
Berdasarkan
B keb
butuhan Orang-B
Bulan (OB) tenaga ahli yang telah
h disebutkan di muka
m dan jangka
a waktu penyelessaian pekerjaan 6,0
6 (enam) bulan
n kelender
serta
s kebutuhan tenaga pendukun
ng pada KAK, ma
aka dalam hal ini dapat dibuatkan
n jadwal penugas
san personil yang
g akan digunakan
n sebagai pedom
man dalam
pengerahan
p tena
aga pelaksana.
Adapun
A penjelasan jadwal Penug
gasan Personil ya
ang dimaksud dis
sini dapat dilihat pada
p Tabel berik
kut ini:
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
R Induk Pelabuhan
P Calaba

PT. GITAMA
ANDALAKSANA KO
ONSULTAN
Tabell 6-4 Jadwal Penu

ugasan Personil
No NAMA PEN
NUGASAN Bulan Bulan Bulan
n Bulan Bula
an Bulan Orrang
Ke 1 Ke 2 Ke 3 Ke 4 Ke 5 Ke 6 Bu ulan
A TEN
NAGA AHLI
1. Moh
hamad Donie Aullia, S.T.,M.T. Ketua
K Tim//Ahli Perencana
6
P
Pelabuhan
Ahli
A Perencaanaan

2. Ir. Am
min Setiadi 5
P
Pelabuhan/Tran
nsport Laut
3. Heniing Riyadiningsiih, SE., M.Si. A
Ahli Sosial Ekon
nomi

4
4. Drs. Tony Mulya A
Ahli Lingkungan
n

5. Hotn
natanael MM., S.T. Ahli Perencaan
A n Wilayah Kotaa dan

R
Regional 4
6. Dedii Satriana, S.T. A
Ahli Geodesi

7. Darm
mawan, S.T. A
Ahli Kelautan

4
B TEN
NAGA PENDUKU
UNG
1. Muh
hammad Yusuf S
Surveyor 2

2. Ferry Supriatna S
Surveyor 2
3. Iman
n Budy Sentosa S
Surveyor 2

4. Kimiin D
Drafter 5

5. Aryaanti A
Administrasi 6
LAPORAN PEN
NDAHULUAN
Stud
di Penyusunan Re
encana Induk Pellabuhan Calabaii Provinsi Nusa Ten
nggara Barat 6-10

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
6.4 Format Ku
uisioner da
an Wawancara
Dalam
m melaksan
nakan kegiattan survey di lapangan
n, konsultan akan meng
ggunakan allat bantu
berup
pa formulir ku
uisioner dan wawancara sebagai berrikut :
LAPORAN PEND
DAHULUAN
S
Studi Penyusu
unan Rencana Induk Pela
abuhan Calab
bai Provinsi Nusa
N Tenggara Barat 6-11

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
KEMENTERIAN PERHUBUNGA
AN Waktu Inteerv iew : …………………………….
RAT JENDERAL PER
DIREKTOR RHUBUNGAN LAUT Nama Reesponden : …………………………….
Posisi / J abatan : …………………………….
FORM WAWAN
NCARA SIMPUL TRANSPORT
TASI
PEN
NYUSUNAN REN
NCANA INDUK PELABUHAN CALABAI
C
PELAB BUHAN LAUT / PEL LABUHAN RAKYA AT

Nama Pelabuhan
P : ……… …….………………… ……………………… ……………………… ………………………………………………….....
Alamatt : ……… …….………………… ……………………… ……………………… ………………………………………………….....
……… …….………………… ……………………… ……………………… ………………………………………………….....
Lokasii : Desa…………………… Kec………… ………..…….. ………….
Kab………………
Tahun Operasi : ……… …….………………… ……………………… ……………………… ………………………………………………….....
Data Produksi Angkutan n : Jika adda, dokumen haru us dilampirkan. Lampiran Do
okumen
Akses dan Pencapaian Lokasi
L
Sttatus Jalan Aksess : Negaraa / Propinsi / Kabuppaten *
Kota terdekat : ……… ……………………………… Deng an jarak ………… ……… km
Wakt u tempuh ………… ……… menit
Kegiat an angkutan : Penummpang / Barang / ……………....
Komod diti barang domin an : 1……… ……………………… …………. Asal / Tujuan * ………… ………………….. Frekuensi …………. / ……….
3……… ……………………… …………. Asal / Tujuan * ………… ………………….. Frekuensi …………. / ……….
2……… ……………………… …………. Asal / Tujuan * ………… ………………….. Frekuensi …………. / ……….
Kapasiitas Pelabuhan : ……… ……………. DWT / GRT G / GT *
Kelas Pelabuhan
P : Lokal / Regional / Nasionaal / Internasional *
Fasilitaas Pelabuhan : Luas Dermaga
D ………… …………… m2
Kapal Maksimal ……………………. DWT / GRT / GT *
Lintasaan Kapal : 1 …
……………………… …………… ke ……………………… ……………
2 …
……………………… …………… ke ……………………… ……………
3 …
……………………… …………… ke ……………………… ……………
4 …
……………………… …………… ke ……………………… ……………
5 …
……………………… …………… ke ……………………… ……………
Pertanyyaan
a. Apakah kapa
asitas pelabuhan ya
ang ada saat ini sudah mencukupi ?
b. Apakah arma
ada yang tersedia telah
t mampu memenuhi kebutuhan perrgerakan penumpang/ barang ?
c. Rute mana sa
ajakah yang tingkatt pergerakannya tin
nggi (rute padat) ?
d. Bagaimana kondisi
k fasilitas yang ada di pelabuhan
n saat ini ?
e. an yang umum terjadi terkait dengan tr ansportasi khusus nya pelabuhan ?
Permasalaha
Jawabaan
a. ………………… ………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
………………………
………………………
……………………………………………………………………
….
…………………
………………………
………………………
………………………
……………………………………………………………………
….
b. …………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
………………………
………………………
……………………………………………………………………
….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
c. …………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
d. …………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
e. …………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
…………………
………………………
……………………… ……………………………………………………………………
……………………… ….
Keterangan
LAPORAN PEND
DAHULUAN
S
Studi Penyusu
abuhan Calab
bai Provinsi Nusa

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
KEMENTE
ERIAN PERHUBUNG
GAN Waktu Interv iew : …………………
…………….
DIREKTORAT JENDERAL PE
ERHUBUNGAN LAU T Nama Responden : …………………
…………….
Posisi / Jabatan : …………………
…………….
FORM OBS
SERVASI OPER
RASIONAL SIM
MPUL
Nama Pelabuhan
P : ……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
Alamatt : ……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
Lokasii : Desa………………… Kec……… …………..…….. Kab…………
……………….
Koord inat Pelabuhan : Lintaang …………………
………… Bujur………………………..
Penetaapan Lokasi : ……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
Penyellenggara : ……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
Kelas Pelabuhan
P : ……… …….…………………………………… ……………………… ………………………………………………
………….....
Tahun Operasi : ……… ………………… Tahun Rehabilitasi
R : …………………………
Fase Pengembangan
P
Jaangka Pendek : ………
…….……………………………………
………………………
………………………
………………………
………….....
Jaangka Menengah h : ………
…….……………………………………
………………………
………………………
………………………
………….....
Jaangka Panjang : ………
…….……………………………………
………………………
………………………
………………………
………….....
Akses dan Pencapaian Lokasi
S tatus Jalan Akses : Negaara / Propinsi / Kabuupaten *
K
Kota terdekat : ……… ……………………… ………… Den
ngan jarak ………
………… km
Waktu tempuh ………
………… menit
Data Klimatologis
K
Pasang Surut : ………
…. m
G
Gelombang Maksim
mum : ………
…. m Periode Bulan ………………………………………….
Cuaca Buruk : …………. Periode Bulan ………………………………
……… ………….
MEN DLKP / DLK

DOKUM KR
Ada / Tidak * Jika ada,
a dokumen haarus dilampirkan. Lampiran Dokumen
KETER
RANGAN
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
…
………………………
………………………
………………………
……………………… …………………………………………………………
………………………
LAPORAN PEND
DAHULUAN
S
Studi Penyusu
abuhan Calab
bai Provinsi Nusa

PT. GITAMANDA
ALAKSANA KO
ONSULTAN
KEMENTE
ERIAN PERHUBUNG
GAN Waktu Interv iew : …………………
…………….
DIREKTORAT JENDERAL PE
ERHUBUNGAN LAU T Nama Responden : …………………
…………….
Posisi / Jabatan : …………………
…………….
FORM OBSERVASI
O KO
ONDISI SIMPU
UL
Nama Pelabuhan
P : ……… …….…………………………………… ………………………
………………………
………………………
………….....
Alamatt : ……… …….…………………………………… ………………………
………………………
………………………
………….....
……… …….…………………………………… ………………………
………………………
………………………
………….....
FASIL ITAS PERAIRAN PELABUHAN
K
Kolam Pelabuhan
Kedalaman : ………. m
Luas : ………. m2
K
Keselamatan Pelayyaran (SBNP)
Rambu Suar : ………. unit Kondisi (Baaik/Sedang/Rusak)) *
Rambu Apung : ………. unit Kondisi (Baaik/Sedang/Rusak)) *
Lainnya : ………. unit Kondisi (Baaik/Sedang/Rusak)) *
Hambatan Operasiional di Pelabuhaan (di perairan)
1 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
2 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
K
Kebutuhan Fasilit as Laut yang Men
ndesak
1 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
2 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ………………………
………………………
………………………
…………….
FASIL ITAS DARAT PEL LABUHAN

F asilitas Utama **
Kantor Pelabuhhan : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Ruang Tungguu : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Terminal Angkkutan Umum : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Areal Parkir Keendaraan : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
F asitas Pendukun g **
Toilet : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Mushola : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Aula : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Kantin : ………. m x ………. m = ………. m2 Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
F asilitas Komunikasi **
Pesawat SSB : ………. unit Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Pesawat Inconnav : ………. unit Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Pesawat HT : ………. unit Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Telepon : ………. unit Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
Facsimile : ………. unit Kondisi (Baik/Sedaang/Rusak) *
F asilitas Supply ***
BBM : ………. unit Sumber Tanngki / Stasion / ……
…………… Kaapasitas ……
………. ton
Air Bersih : ………. unit Sumber Towwer Air / PDAM / ……………
… Kaapasitas ……
………. m3
PLN : ………. unit Sumber PLNN / Generator / ……………….. Kaapasitas ……
………. KVA
Hambatan Operasiional di Pelabuhaan (di daratan)
1 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
2 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
K
Kebutuhan Fasilit as Darat yang Meendesak
1 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
2 ………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………… ……………………………………………… …………….
LAPORAN PEND
DAHULUAN
S
Studi Penyusu
abuhan Calab
bai Provinsi Nusa

Laporan Pendahuluan Rev

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pendahuluan Rev

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT.

Jakarta, April 2016

BAB 1 PENDAHULUAN ..................................................................................................................1-1

1.1 Latar Bela

1.2 Maksud dan

1.3 Ruang Lin

1.4 Lokasi Studi ...........................................................................................................................1-3

1.5 elabuhan .................................................................................................................1-4

1.7 Sistematika Penulisa

BAB 2 Gambaran Umum Wilayah

2.1 Letak dan

2.1.2 Iklim ................................................................................................................................2-3

2.1.3 Air .....................................................................................................................................2-3

2.1.4 Geologi ...........................................................................................................................2-4

2.1.5 Jeniss Tanah ...................................................................................................................2-4

2.2 Profil Dem

2.3 Profil Perrekonomian .............................................................................................................2-6

2.4 Data Pote

2.5 Data Jarin

2.6 Gambaran Awal Pela

4.1 Pendekattan Pekerjaan ........................................................................................................4-1

4.2 Alur Pikir Pelaksanaa

4.3 Metode Pengumpula

4.4 Metodologi Analisa .............................................................................................................4-19

BAB 5 ORGANIS AKSANAAN PEKERJAA

5.1 Struktur Organisasi

5.2 Susunan Tim Pelakssana .....................................................................................................5-2

6.3 Data dan Rencana Penugasan

6.4 Format Kuisioner dan Wawanca

Tabel 1-1 Hira

mpu .......................................................................................................... 2-13

Gamba as Pelabuhan ...................................................... 4-36

1.1 Latar Bela

Renccana Induk Pelabuhan

1.2 Maksud dan

1.3 Ruang Lin

1.4 Lokasi Studi

Gambar 1-1 Lokasi Calabai Kabupaten Dompu

Batass-batas wilayyah Kecamattan Pekat ya

 Sebelah Utara : Keca

ampiran Keputussan Menteri Per

Dari ttabel di atas, terlihat bah

1.7 Sistemattika Penulissan

a bab ini berisi tentang ta

a bab ini anta

a bab ini anta

2.1 Letak dan

 Sebelah Utara : Laut Flores dan Kabupaten

Luas wilayah Kabupaten Dompu 2.324,5

ara administrrasi wilayah perencanaa

Dari data terseb

- Endapan permukaan, menyebar diseluruh wilayah Kecam

2.1.5 Jenis Tan

2.2 Profil Dem

Tabel 2-2 Jumlah Pend

No Kecaamatan Penduduk Luas Kepadattan

Luas wilayah Kab

Gambaar 2-2 Pendud

Wilayyah yang mimiliki jumlah

2.3 Profil Perrekonomia

Tabel 2-33 PDRB Kab

No Lapangaan Usaha 2012*) 2013**) 20144**)

Tabell 2-4 PDRB Kabupaten

2.4 Data Pote

No Lapangaan Usaha 2012*) 2013) 20144)