Justek Rababaka Kompleks Edit

NO : 04/IK/21.01.
19 ASLI
JUSTIFIKASI TEKNIK
(EXPLANATORY NOTE)
JUSTIFIKASI TEKNIK
PERUBAHAN JALUR KONSTRUKSI TEROWONGAN
Patok : T.189 – T.259
PAKET PEKERJAAN
PENYELESAIAN PEMBANGUNAN
BENDUNG PENGALIH RABABAKA DAN SALURAN INTERBASIN
UNTUK BENDUNGAN TANJU DAN BENDUNGAN MILA
(RABABAKA KOMPLEKS) PAKET II
DI KABUPATEN DOMPU
No. HK.02.03-AS/KONT-B.II/367/2018
Justifikasi Teknis
Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan Tanju Dan
Bendungan Mila (Rababaka Kompleks) Paket II di Kabupaten Dompu
SNVT Pembangunan Bendungan Balai Wilayah Sungai Nusa Tenggara I
KATA PENGANTAR
Buku ini merupakan Justifikasi Teknis Perubahan Jalur Konstruksi Terowongan pada
paket pekerjaan “PENYELESAIAN PEMBANGUNAN BENDUNG PENGALIH RABABAKA
DAN SALURAN INTERBASIN UNTUK BENDUNGAN TANJU DAN BENDUNGAN MILA
(RABABAKA KOMPLEKS) PAKET II DI KABUPATEN DOMPU” yang yang disusun dalam
rangka memenuhi kewajiban PT. IKA – CEC KSO berdasarkan Kontrak Nomor :
HK.02.03-AS/KONT-PRC/301/2018 Tanggal 23 MEI 2018 kepada PPK Perencanaan,
SNVT Pembangunan Bendungan Nusa Tenggara I Balai Wilayah Sungai Nusa Tenggara
I Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
Buku ini menyajikan permasalahan dan konsep perubahan Jalur Terowongan sesuai
dengan kondisi geologi.
Adapun sistematika pelaporan buku ini sebagai berikut :

1. Pendahuluan,
2. Perencanaan Awal
3. Penjelasam Perubahan Jalur Terowongan
4. Kesimpulan dan Rekomendasi,
Akhir kata kami menyampaikan terima kasih kepada semua pihak atas kerjasama,
bantuan, dan kepercayaan yang diberikan, sehingga tersusunnya Justifikasi Teknis ini.
Dompu, 15 Februari 2019
Iwan Wahyu Widodo, ST.

Team Leader
ii
Justifikasi Teknis
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR ........................................................................................................ ii
DAFTAR ISI .....................................................................................................................iii
DAFTAR TABEL .............................................................................................................. v
DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................................vi
1. BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................... 1-1
1.1 LATAR BELAKANG ....................................................................................... 1-1
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN ................................................................................ 1-2
1.2.1 MAKSUD ........................................................................................ 1-2
1.2.2 TUJUAN.......................................................................................... 1-2
1.3 DASAR / PERTIMBANGAN PERUBAHAN PENANGANAN KEGIATAN ........ 1-2
1.4 LOKASI PEKERJAAN .................................................................................... 1-3
1.5 DATA PROYEK ............................................................................................. 1-3
1.5.1 KONTRAKTOR ............................................................................... 1-3
1.5.2 KONSULTAN .................................................................................. 1-4
1.6 LINGKUP PEMBAHASAN ............................................................................. 1-5
1.7 PROGRESS FISIK SAAT INI ......................................................................... 1-5
2. BAB 2 PERENCANAAN AWAL .......................................................................... 2-1
2.1 GEOLOGI RABABAKA KOMPLEK ................................................................ 2-1
2.1.1 GEOLOGI REGIONAL .................................................................... 2-1
2.1.2 GEOLOGI TEROWONGAN TANJU ................................................ 2-2
3. BAB 3 PENJELASAN PERUBAHAN JALUR TEROWONGAN ......................... 3-1
3.1 PENJELASAN PERUBAHAN JALUR TEROWONGAN II .............................. 3-1
3.1.1 DATA TEKNIS TEROWONGAN ..................................................... 3-7
iii
Justifikasi Teknis
3.2 ANALISIS SISTEM PENYANGGA PADA TEROWONGAN ......................... 3-14
3.2.1 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA INLET

TEROWONGAN .......................................................................... 3-18
3.2.2 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA OUTLET

TEROWONGAN .......................................................................... 3-20
3.2.3 TEGANGAN IJIN PENYANGGA PADA TEROWONGAN.............. 3-20
3.3 ANALISIS PERILAKU TEGANGAN DAN FAKTOR AMAN TEROWONGAN 3-21
3.4 KLASIFIKASI ROCK MASS RATING (RMR) ............................................... 3-27
3.4.1 KLASIFIKASI MASSA BATUAN .................................................... 3-29
3.4.2 DASAR TEORI KLASIFIKASI MASSA BATUAN RMR .................. 3-29
3.4.3 KLASIFIKASI MASSA BATUAN MBR ........................................... 3-31
3.4.4 PENGGUNAAN MBR UNTUK BLOCK CAVING .......................... 3-34
3.4.5 STANDAR PELAKSANAAN PEKERJAAN TEROWONGAN. ........ 3-35
3.5 ISTIMASI BIAYA TEROWONGAN ............................................................... 3-38
4. BAB 4 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ..................................................... 4-1
4.1 KESIMPULAN ................................................................................................ 4-1
4.2 REKOMENDASI ............................................................................................ 4-2
LAMPIRAN - LAMPIRAN .............................................................................................. 4-3
GAMBAR DESAIN TEROWONGAN ................................................................................ 4
PERUBAHAN JALUR KONSTRUKSI TEROWONGAN .................................................. 7
JOIN INSPECTION .......................................................................................................... 9
iv
Justifikasi Teknis
DAFTAR TABEL
Tabel 2-1 Urutan Stratigrafi Pulau Sumbawa ................................................................ 2-1

Tabel 3-1 Matrik Perubahan Jalur Konstruksi Terowongan. ....................................... 3-12
Tabel 3-2 Matrik Kondisi Geologi ................................................................................ 3-13
Tabel 3-3 Hasil Pengujian Batuan .............................................................................. 3-15
Tabel 3-4 Hasil Perhitungan Tegangan Ijin ................................................................. 3-20
Tabel 3-5 Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
klasifikasi RMR ........................................................................................... 3-28
Tabel 3-6 Estimasi Perbandingan Biaya Konstruksi Terowongan Rencana Awal,
Perkuatan Ekstra dan Pindah Jalur. ........................................................... 3-39
v
Justifikasi Teknis
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1-1. Peta Lokasi Pekerjaan Rababaka Kompleks ...................................... 1-3

Gambar 1-2. Peta Sistem Jaringan Rababaka Kompleks........................................ 1-6
Gambar 1-3. Bagan Alir Skematis Sungai Rababaka Kompleks ............................. 1-7
Gambar 1-4. Skema Bangunan Rababaka Kompleks ............................................. 1-8
Gambar 2-1. Photo Investigasi batuan terowongan Tanju ....................................... 2-3
Gambar 2-2. Situasi memanjang terowongan II. ..................................................... 2-4
Gambar 2-3. Penampang memanjang Geologi Terowongan II................................ 2-5
Gambar 2-4. Penampang memanjang Geologi Terowongan II................................ 2-6
Gambar 2-5. Typikal Penyokong Permanen Terowongan II (Tanju) ........................ 2-7
Gambar 2-6. Detail Penulangan Arah Melintang Terowongan II (Tanju) ................. 2-8
Gambar 2-7. Detail Penulangan pada Terowongan. ............................................... 2-9
Gambar 3-1. Korelasi Log Bor Tanju ....................................................................... 3-2
Gambar 3-2. Photo Outlet pada jalur terowongan dengan struktur sedimen laminasi
sejajar (parallel lamination) dan perlapisan silang-siur (cross bedding),.
........................................................................................................... 3-4
Gambar 3-3. Rock Mass Class Rating Outlet Terowongan Tanju 2........................ 3-5
Gambar 3-4. Kondisi jenis dan sifat batuan dalam terowongan. .............................. 3-7
Gambar 3-5. Tipikal Desain Terowongan pada Kontrak .......................................... 3-7
Gambar 3-6. Perubahan Jalur pada Terowongan II (Tanju). ................................... 3-8
Gambar 3-7. Potongan melintang Open Pit Outlet Terowongan II (Tanju)............... 3-9
Gambar 3-8. Pemindahan Jalur pada Terowongan II (Tanju). ............................... 3-10
Gambar 3-9. Potongan melintang Open Pit Outlet Terowongan II (Tanju)............. 3-11
Gambar 3-10. Bagan alir analisa analisa sistem penyangga Terowongan. ............. 3-14
Gambar 3-11. Bagan alir analisa analisa sistem penyangga Terowongan. ............. 3-15
Gambar 3-12. Grafik Hasil Analisis Kuat Massa Batuan Pada Inlet dan Outlet
Terowongan ..................................................................................... 3-16
Gambar 3-13. Grafik Besar Tegangan Vertikal Pada Sisi Inlet dan Outlet ............... 3-17
Gambar 3-14. Grafik Besar Tegangan Horizontal Pada Sisi Inlet dan Outlet........... 3-17
Gambar 3-15. Grafik Tegangan dan Kekakuan Maksimum Sistem Penyangga pada
Terowongan ..................................................................................... 3-18
Gambar 3-16. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga Keseluruhan Sisi Inlet dan
Outlet ............................................................................................... 3-18
vi
Justifikasi Teknis
Gambar 3-17. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Shotcrete Sisi Inlet dan
Outlet ................................................................................................ 3-22
Gambar 3-18. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Baja (Steel Support) Sisi
Inlet dan Outlet .................................................................................. 3-22
Gambar 3-19. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lining Sisi Inlet
dan Outlet ......................................................................................... 3-22
Gambar 3-20. Hasil Output Tegangan Maksimum Analisis Software SAP2000 V.17 .... 3-23
Gambar 3-21. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Inlet dan Outlet ......... 3-23
Gambar 3-22. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Shotcrete Sisi Inlet dan
Outlet Kondisi Gempa ........................................................................ 3-24
Gambar 3-23. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Steel Support Sisi Inlet dan
Outlet Kondisi Gempa ........................................................................ 3-24
Gambar 3-24. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lining Sisi Inlet
dan Outlet Kondisi Gempa.................................................................. 3-25
Gambar 3-25. Hasil Output Tegangan Maksimum Analisis Software SAP2000 V.17 Kondisi
Gempa.............................................................................................. 3-25
Gambar 3-26. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Inlet dan Outlet Kondisi
Gempa.............................................................................................. 3-25
Gambar 3-27. Grafik Besar Tegangan Horizontal Kondisi Gempa Pada Sisi Inlet dan
Outlet ............................................................................................... 3-26
vii
Justifikasi Teknis
Supervisi Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan Tanju Dan
1. BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Kabupaten Dompu merupakan salah satu Kabupaten di Provinsi Nusa Tenggara Barat,
berada di wilayah sungai Pulau Sumbawa dengan curah hujan rata-rata tahunan sebesar
1.083,73 mm/tahun. Wilayah Kabupaten ini sering dilanda banjir dimusim penghujan dan
kekurangan air dimusim kemarau. Berdasarkan kondisi ini, untuk memenuhi kebutuhan air di
Kabupaten Dompu khususnya pada wilayah Kecamatan Woja dan Manggelewa yaitu
dengan cara mengalirkan air yang berlebih dari Sungai Rababaka menuju Sungai Tanju.
Sungai Rababaka adalah salah satu sungai yang cukup potensial untuk pengembangan
pertanian beririgasi teknis di wilayah Kabupaten Dompu. Karena keterbatasan lahan
disepanjang aliran sungainya, maka potensi air yang relatif besar tersebut hanya
dimanfaatkan untuk mengairi DI. Rababaka eksisting seluas 1.689 ha, selebihnya tidak
termanfaatkan dan terbuang ke laut. Di sebelah kanan Sungai Rababaka terdapat Sungai
Tanju dan Sungai Mila yang memiliki aliran (inflow) kecil namun areal irigasi relatif luas (A>
2.250 ha). Apabila 3 aliran sungai ini dijadikan satu sistem interkoneksi, maka akan dapat
digunakan untuk mengairi lahan kering diketiga ruas sungai tersebut.
Pengoptimalan pemanfaatan air dalam kawasan pengembangan Irigasi Rababaka Kompleks

ini menjadi cukup efektif untuk diimplementasikan, mengingat pada aliran Sungai Tanju
tersedia potensi tampungan (waduk) yang cukup besar dengan kondisi geologi yang sangat
memungkinkan untuk dibangun sebuah bendungan.
Didalam pelaksanaan pembangunan sering ditemukan hasil perecanaan tidak sesuai

dengan kondisi pada saat pelaksanaan. Untuk mengatasi hal tersebut perlu dilakukan
1-1
Justifikasi Teknis
Justifikasi Teknis yang mana bertujuan untuk menyesuaikan antara rencana pelaksanaan
dengan keadaan pada saat pekerjaan dilaksanakan.
Pembuatan Justifikasi Teknis ini berdasarkan pengambilan data langsung dari kondisi
lapangan dan lahan yang akan di lalui yang ada saat ini dengan melakukan survey dan
rekayasa lapangan. Hasil rekayasa lapangan ini nantinya akan merupakan dasar
perhitungan untuk usulan perubahan pekerjaan tambah / kurang, pengalihan volume dan
penambahan item pekerjaan baru.
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN
1.2.1 MAKSUD
a. Melaksanakan tindakan/usaha untuk pemecahan permasalahan yang terjadi,

khususnya yang berkaitan dengan pergeseran Outlet Terowongan II
berdasarkan kondisi geologi di lapangan.
b. Sebagai bahan pertimbangan/evaluasi bagi pihak Pejabat Pembuat Komitmen

dalam mengambil keputusan/persetujuan atas perubahan/penyesuaian tersebut
untuk selanjutnya diterbitkan Addendum Kontrak.
1.2.2 TUJUAN
a. Kontrak pelaksanaan pekerjaan adalah unit price dan volume pekerjaan dalam
kontrak merupakan volume estimasi/perkiraan sementara yang tidak mengikat.
b. Pasal tentang perubahan berupa penambahan atau pengurangan item / volume
pekerjaan dalam syarat-syarat umum kontrak.
c. Hasil mutual check awal (MC-0) lapangan dan Pemeriksaan bersama yang telah
dilaksanakan oleh Kontraktor, Konsultan Supervisi dan Direksi (Pejabat Pembuat
Komitmen).
1.3 DASAR / PERTIMBANGAN PERUBAHAN PENANGANAN KEGIATAN
a. Kontrak pelaksanaan pekerjaan adalah unit price dan volume pekerjaan dalam
kontrak merupakan volume estimasi/perkiraan sementara yang tidak mengikat
b. Pasal tentang perubahan berupa penambahan atau pengurangan item / volume
pekerjaan dalam syarat-syarat umum kontrak
1-2
Justifikasi Teknis
c. Hasil mutual check awal (MC-0) lapangan dan Pemeriksaan bersama yang telah
dilaksanakan oleh Kontraktor, Konsultan Supervisi dan Direksi (Pejabat Pembuat
Komitmen)
1.4 LOKASI PEKERJAAN
Supervisi Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin

Untuk Bendungan Tanju Dan Bendungan Mila (Rababaka Kompleks) Paket II terletak pada 2
kecamatan Manggalewa dan kecamatan Woja kabupaten Dompu, untuk dapat jelasnya
dapat dilihat pada Gambar 1-1. Peta Lokasi Pekerjaan Rababaka Kompleks pada halaman
berikut ini,
RABABAKA KOMPLEKS Kecamatan Manggalewa dan Kecamatan Woja

Kabupaten Dompu, Provinsi Nusa Tenggara Barat
Hutan Lindung
Hutan Produksi Terbatas
Hutan Produksi
Kawasan Luar Hutan Lindung
Gambar 1-1. Peta Lokasi Pekerjaan Rababaka Kompleks
1.5 DATA PROYEK
1.5.1 KONTRAKTOR
Nama Kegiatan : Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih

Rababaka dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan
Tanju Dan Bendungan Mila (Rababka Komplek) Paket II
Di Kabupaten Dompu
1-3
Justifikasi Teknis
Lokasi Kegiatan : Kec. Dompu, Kec. Woja dan Kec. Manggelewa – Kab.
Dompu – Prov. Nusa Tenggara Barat
No. Kontrak : HK.02.03-AS/KONT-B.II/367/2018
Tanggal Kontrak : 23 Mei 2018
Nilai Kontrak : Rp 372.607.151.000,00
Kontraktor Pelaksana : PT. Nindya Karya (Persero)
Project Manager : Ahmad Dairobi
Sumber Dana : APBN
Jangka Waktu : 960 hari kalender (25 Mei 2018 s/d 8 Januari 2021)
Pelaksanaan *Kontrak
Jangka Waktu : 945 hari kalender (25 Mei 2018 s/d 24 Desember 2020)
Pelaksanaan *Addendum I
Jangka Waktu : 365 hari kalender

pemeliharaan
1.5.2 KONSULTAN
Konsultan Pengawas : KSO, PT. Indra Karya (Persero) – PT. Ciria Jasa
Engineering Consultant (PT. IKA – CEC)
Alamat : Jl. Surabaya 3A, Kota Malang – Jawa Timur
No. Kontrak : HK.02.03-AS/KONT-PRC/301/2018
Tanggal Kontrak : 23 Mei 2018
Nilai Kontrak : Rp 16,683,168,700,00
Nilai Kontrak : Rp 16,683,165,400,00 *Addendum I
Team Leader : Iwan Wahyu Widodo, ST
Tanggal Mobilisasi : 01 Juni 2018
Masa Pengawasan : 945 hari kalender (25 Mei 2018 s/d 24 Desember 2020)
*Addendum I
1-4
Justifikasi Teknis
1.6 LINGKUP PEMBAHASAN
Penempatan outlet terowong harus mempertimbangkan kondisi geologi, termasuk

didalamnya meliputi aspek morfologi, litologi, stratigrafi, dan struktur geologi.
1.7 PROGRESS FISIK SAAT INI
Sampai dengan saat ini progress fisik di lapangan per tanggal 15 Februari 2019 adalah
sebagai berikut :
Rencana : 11,630 %
Realisasi : 10,180 %
Deviasi : - 1,450 %
Waktu Pelaksanaan : 945 hari kalender
Waktu Terpakai : 235 hari kalender
Sisa Waktu : 710 hari kalender
Cek per tanggal 15 februari 2019
1-5
Justifikasi Teknis
Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan Tanju Dan Bendungan Mila (Rababaka Kompleks) Paket II di Kabupaten Dompu
Saluran Pas. Batu Trapesium
Saluran Beton
Saluran Beton
Saluran Pas. Batu Trapesium
Gambar 1-2. Peta Sistem Jaringan Rababaka Kompleks
1-6
Justifikasi Teknis
Gambar 1-3. Bagan Alir Skematis Sungai Rababaka Kompleks
1-7
Justifikasi Teknis
ZONA 1
LOKASI
TEROWONGAN I
SP.191 - T.0
ZONA 2
LOKASI
TEROWONGAN II
T.189 - T.259 ZONA 3
ZONA 1 ZONA 2 ZONA 3
Gambar 1-4. Skema Bangunan Rababaka Kompleks
1-8
Justifikasi Teknis
Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan Tanju Dan Bendungan Mila
(Rababaka Kompleks) Paket II di Kabupaten Dompu
2. BAB 2
PERENCANAAN AWAL
2.1 GEOLOGI RABABAKA KOMPLEK
2.1.1 GEOLOGI REGIONAL
Berdasarkan Peta Geologi Regional yang dibuat oleh A. Sudrajat (diterbitkan oleh P3G,
Bandung, 1998) maka Pulau Sumbawa tersusun atas batuan-batuan piroklasik dan batuan
sedimen yang terbentuk pada jaman Miosen hingga Kuarter, secara stratigrafi urutan
batuannya dapat dilihat pada Tabel 1.1 (Urutan Stratigrafi Pulau Sumbawa). Sedangkan peta
geologi regional Pulau Sumbawa dapat diilihat pada Gambar 1.2 (Peta Geologi Regional Pulau
Sumbawa)
Tabel 2-1 Urutan Stratigrafi Pulau Sumbawa
UMUR GEOLOGI FORMASI BATUAN
Resen – Holosen - Endapan Aluvial (Qa,Qal)
- Produk Vulkanik Muda (Qvsn,Qyt)
- Batugamping Koral (Ql,Qtc)
Pleistosen-Pliosen - Produk Vulkanik Tua (Qtv,Qv)
- Produk Vulkanik Lebih Tua (Qot)
Pliosen Awal-Miosen Akhir - Batulempung Tufaan (Tmpl)
Miosen Tengah - Batugamping Berlapis (Tml-1,Tmcl)
- Batuan Vulkanik(Tmv-1)
- Tufa Dasitik (Tmdt)
Miosen Awal - Batuan Vulkanik Tua(Tlmv, Tlmv-2)
- Batugamping (Tlml,Tml-2)
- Batuan Sedimen (Tms)
Miosen - Batuan Intrusi (T,a,b,d,u)
2-1
Justifikasi Teknis
Batuan sedimen Vulkanik Kuarter adalah lava andesit, breksi, tufa, dan endapan alluvial yang
terdiri dari material lepas berukuran lanau, pasir dan gravel.
Berdasarkan Peta Geologi Regional (A. Sudrajat 1998), tersebut di atas menunjukkan bahwa
lokasi proyek Bendung Rababaka menempati daerah perbukitan yang bergelombang relatip
terjal, terdiri dari batuan produk vukanik tua (QTv, Qv) yang berumur Kuarter dan endapan
alluvial. Batuan vulkanik ini terdiri dari perselang selingan antara breksi, lava dan tufa dengan
komposisi andesit dan basalt.
Daerah Tanju dan Mila tersusun atas batuan terdiri dari batuan sedimen vulkanik klastik, batuan
vulkanik dan intrusi yang berumur Tersier; serta sedimen vulkanik, dan endapan alluvial yang
berumur Kuarter.
2.1.2 GEOLOGI TEROWONGAN TANJU
Peta geologi terowongan Tanju dapat dilihat pada Gambar 2.1, sedang penampang geologi
sepanjang terowongan Tanju dapat dilihat pada Gambar 2.2 dan 2.3. Terowongan Tanju
didisain melewati morfologi punggungan yang memanjang dengan arah relatif timur laut-
baratdaya, dengan panjang punggungan sekitar 2.2 km dan memiliki elevasi puncak 320 m.
Mulai bagian inlet sampai bagian outlet terowongan berupa morfologi perbukitan cukup curam
sampai perbukitan landai, sudut lereng sekitar 25°- 60°, sedang saluran selanjutnya di bagian
hilir merupakan dataran landai.
Batuan penyusun punggungan yang dilewati Terowongan Tanju secara umum mulai dari
rencana inlet terdiri dari perselang selingan antara batupasir tufaan dengan batupasir, lensa
konglomerat, breksi andesit, dan andesit.
Batupasir tufaan berlapis, warna coklat muda kekuningan, ukuran butir pasir halus-pasir
sedang, tebal tiap lapisan 10-150cm, berselang seling dengan batupasir warna abu-abu, ukuran
pasir halus-pasir kasar, tebal tiap lapisan 20-200cm, sifat kompak, dan keras, banyak
didapatkan kekar (joint) berpasangan, dan retakan (fracture) yang saling bersinggungan.
Konglomerat, warna abu-abu, fragmen batuan beku, ukuran 3-8cm, matriks batupasir, ukuran
butir pasir sedang, tebal 0-85cm, sifat kompak, dan keras, dimensi lensis.
Breksi andesit, warna abu-abu, fragmen andesit, ukuran 5-45cm, matriks batupasir, ukuran
pasir sedang-pasir kasar, kompak, dan keras.
2-2
Justifikasi Teknis
Batuan beku andesit, warna abu-abu terang sampai abu-abu gelap, didapatkan dalam struktur
kekar berlembar (sheeting joint), kekar tiang (columnar joint), dan masiv. Hubungan dengan
batuan sedimen berupa kontak tidak selaras (non convormity), dan juga kontak intrusi.
Gambar 2-1. Photo Investigasi batuan terowongan Tanju
Ringkasan Hasil Pengujian Mekanika Batuan Terowong Tanju (Investigasi Desain Terdahulu)
sebagai berikut :
1. Pengujian Specific Gravity dan Absorption
a. Bulk Dry Basis = 2,450 - 2,465 (gram/cm3)
b. Saturated Dry Condition (SSDC) = 2,523 - 2.538 (gram/cm3)
c. Apparent = 2,645 - 2,659 (gram/cm3)
d. Absorption = 2,93 - 2,88 (gram/cm3)
2. Durability = 4,95 - 64,32
3. Density (gram/cm3) = 2,295 - 2,301 (gram/cm3)
4. Compressive Strength Test-qu (kg/cm2) = 262 - 272 (kg/cm2)
5. Modulus Elastisity Axial EA (kg/cm2) = 1,22E+04 - 1,33E+04 (kg/cm2)
6. Diametral Ed (kg/cm2) = 3,67E+04 - 3.86E+04 (kg/cm2)
7. Poisson's Ratio = 0,332 - 0,345 (gram/cm3)
2-3
Justifikasi Teknis
Gambar 2-2. Situasi memanjang terowongan II.
2-4
Justifikasi Teknis
Gambar 2-3. Penampang memanjang Geologi Terowongan II
2-5
Justifikasi Teknis
Gambar 2-4. Penampang memanjang Geologi Terowongan II.
2-6
Justifikasi Teknis
Gambar 2-5. Typikal Penyokong Permanen Terowongan II (Tanju)
2-7
Justifikasi Teknis
Gambar 2-6. Detail Penulangan Arah Melintang Terowongan II (Tanju)
2-8
Justifikasi Teknis
Gambar 2-7. Detail Penulangan pada Terowongan.
2-9
Justifikasi Teknis
Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin Untuk Bendungan Tanju Dan Bendungan
Mila (Rababaka Kompleks) Paket II di Kabupaten Dompu
3. BAB 3
PENJELASAN PERUBAHAN JALUR
TEROWONGAN
3.1 PENJELASAN PERUBAHAN JALUR TEROWONGAN II
Penggalian rencana inlet dan outlet2 serta saluran conduitnya sudah dikerjakan pada
periode1. Rencana lokasi inlet dan outletnya sudah ditentukan, yang mempunyai jalur
terowong2 sepanjang 1.850m, dikerjakan dengan metoda blasting dalam periode2.
Sebelum memulai kerja terowongan, perlu memeriksa kembali lokasi rencana inlet dan
outlet.
Lokasi inlet2 terowongan Tanju, berdasarkan pengamatan geologi permukaan meliputi

aspek morfologi, litologi, stratigrafi, dan struktur geologi, dapat diuraikan sebagai berikut:
• Lokasi intlet2 berada di lereng bukit, secara hidrologi tempat ini kering, dan bukan
tempat akumulasi sedimen, merupakan tempat yang baik untuk terowongan.
• Litologi berupa batuan sedimen butir halus yaitu perselang selingan antara
batupasir tufaan dengan batupasir, breksi andesit, umumnya berwarna coklat
kekuningan, abu-abu sampai kehitaman, bersifat masif, kompak, keras.
• Struktur geologi yang teramati sebagai lipatan sayap antiklin, didapatkan kekar
(joint) yang berpasangan, didapatkan juga intrusi batuan beku.
Berdasarkan kereteria itu, ditinjau dari aspek morfologi, litologi, stratigrafi, dan sruktur
geologi, pemilihan lokasi inlet2 layak untuk diterowong.
Pada kesempatan itu telah dilakukan peninjauan lokasi outlet2 oleh pihak-pihak yang
berkepentingan, yaitu Direksi PU, Konsultan Supervisi PT. Indra Karya dan Kontraktor
pelaksana PT. Nindya Karya. Untuk memastikan kondisi geologi di outlet2, telah
3-1
Justifikasi Teknis
disepakati dengan penambahan data, berupa pemboran geoteknik tambahan 5 lokasi di

jalur as terowongan.
Pemboran geologi teknik di 5 lokasi outlet2 di jalur as terowongan sudah dilaksanakan

sejak 11Desember2018 sampai 8Januari2019, dengan kedalaman antara 30 s/d 37m.
Deskripsi litologi hasil bor, dan analisa RMR dapat diperiksa pada Gambar 3-1; 3-2.
Korelasi Log Bor Tanju
Elevasi Bor 1 CR % RQD Bor 2 CR % RQD Bor 3 CR % RQD Bor 4 CR % RQD Bor 5 CR % RQD
25m dari 75m dari 125m dari 225m dari 325m dari
Outlet Outlet Outlet Outlet Outlet
161
160 Soil
159 Keterangan:
158
157 Soil
156 Soil
155
154 Soil
153 Soil Soil Tufa
152 Pasir tufa
151 Soil 90 0
150 Soil Pasir tufa 85 56 60 0 BatuLanau
149 80 56 88 86
148 Soil Pasir tufa 85 45 92 57
147 Soil Pasir tufa 85 49 Pasir tufa 92 83
146 Soil Pasir tufa 80 44 85 70 BatuPasir
145 Pasir tufa 90 81 85 62
144 Pasir tufa 95 23 75 15 95 74
143 50 0 85 75 95 72
142 60 0 Pasir tufa 75 32 Pasir tufa 98 98 Breksi
141 85 83 Batupasir 95 85 Tufa 90 73
140 90 54 80 70 95 73
139 Pasir tufa 40 12 Pasir tufa 95 58 Batupasir 95 90 80 55
138 85 70 95 36 Breksi 100 72 82 52
137 65 18 Pasir tufa 55 23 90 82 83 74
136 Pasir tufa 70 18 Batupasir 70 44 95 70 85 79
135 BatuLanau 100 81 Pasir tufa 90 0 75 65 95 66 90 58
134 90 37 BatuLanau 90 67 35 0 70 49 95 50
133 100 70 BatuLanau 90 42 Batupasir 35 19 85 59 Breksi 85 54
132 90 39 Batupasir 10 0 Breksi 70 84 95 59 80 58
131 95 72 Breksi 40 38 80 57 85 59 80 42
130 BatuLanau 100 55 55 27 80 66 90 61 45 34
129 Batupasir 90 51 50 32 80 24 95 75 85 36
128 100 70 Lostcore Breksi 90 80 95 69 85 42
127 Batupasir 95 53 60 0 70 30 85 51 90 53
126 Breksi 98 73 55 32 80 33 95 72 75 65
125 90 55 50 0 65 33 95 69 70 12
124 100 46 Breksi Lostcore Breksi 85 34 Breksi 95 75 Breksi 90 61
123 100 94
122 74 45
121 Breksi 65 31
120
BHO1 BHO2 BHO3 BHO4 BHO5

1. UCS 1. UCS 1. UCS 1. UCS 1. UCS
Tufa Pasir : 1 -5 Mpa Tufa Pasir : 1 -5 Mpa Tufa Pasir : 1 -5 Mpa Tufa Pasir : 1 -5 Mpa
Clay : 5 - 25 Mpa Clay : 5 - 25 Mpa Clay : 5 - 25 Mpa Clay : 5 - 25 Mpa Clay : 5 - 25 Mpa
Breksi, Andesit : 25-50 Mpa Breksi, Andesit : 25-50 Mpa Breksi, Andesit : 25-50 Mpa Breksi, Andesit : 25-50 Mpa Breksi, Andesit : 25-50 Mpa
rata-rata UCS 5-25Mpa rata-rata UCS 5-25Mpa rata-rata UCS 5-25Mpa rata-rata UCS 5-25Mpa rata-rata UCS 5-25Mpa
(RMR = 2) (RMR = 2) (RMR = 2) (RMR = 2) (RMR = 2)
2. RQD 2. RQD 2. RQD 2. RQD 2. RQD
21 : Breksi Andesit, Clay : 0% 21 : Tufa Pasir, Clay : 0% 21 : Clay : 0% 21 : Clay : 90% 21 : Tufa : 73%
22 : Breksi Andesit, Clay, Sisipan Breksi : 0% 22 : - : 0% 22 : Clay : 12% 22 : Clay : 62% 22 : Tufa : 55%
23 : Breksi : 0% 23 : Breksi : 0% 23 : Clay : 23% 23 : Clay : 45% 23 : Tufa : 52%
24 : Breksi : 0% 24 : Breksi : 24% 24 : Breksi : 22% 24 : Breksi : 29% 24 : Tufa : 74%
25 : Breksi Andesit : 32 % 25 : Breksi Andesit : 11 % 25 : Breksi Andesit : 47 % 25 : Breksi Andesit : 20 % 25 : Tufa : 79%
rata-rata RQD < 25% rata-rata RQD < 25% rata-rata RQD < 25% rata-rata RQD < 48% rata-rata RQD < 55%
[RMR = 3] [RMR = 3] [RMR = 3] [RMR = 8] [RMR = 8]
3. Spacing of Rating 3. Spacing of Rating 3. Spacing of Rating 3. Spacing of Rating 3. Spacing of Rating
< 60 mm < 60 mm 60 - 200 mm 60 - 200 mm 60 - 200 mm
4. Condition of Discontinuty 4. Condition of Discontinuty 4. Condition of Discontinuty 4. Condition of Discontinuty 4. Condition of Discontinuty
Slickenside surface or separation 1-5mm Slickenside surface or separation 1-5mm Slickenside surface or separation 1-5mm Slickenside surface or separation 1-5mm Slickenside surface or separation 1-5mm
5. Ground Water 5. Ground Water 5. Ground Water 5. Ground Water 5. Ground Water
dripping dripping dripping dripping dripping
Gambar 3-1. Korelasi Log Bor Tanju
3-2
Justifikasi Teknis
Pada lokasi rencana outlet2 terowongan Tanju, berdasarkan pengamatan geologi

permukaan meliputi aspek morfologi, litologi, stratigrafi, dan struktur geologi, serta hasil
pemboran tambahan di 5 (lima) titik, dapat diuraikan sebagai berikut:
• Pemboran tambahan di batupasir tufaan berlapis tidak mendapatkan core yang

bagus, baik dikerjakan dengan double core barrel apalagi dengan single core barrel,
core recovery sangat beragam antara 40-85%, bahkan beberapa tempat terjadi lost
core.
• Klasifikasi massa batuan menggunakan metoda RMR (Bieniawski, 1973),

membaginya menjadi 5 kelas. Untuk keperluan terowong dengan elevasi lantai
124m dan tinggi atap terowong 128m, diperlukan perhitungan massa batuan (RMR)
5m di atas terowong yaitu di elevasi 128-132m, nilainya berkisar 14-25, masuk
dalam Kelas V (Very poor rock). untuk klasifikasi RMR bisa dilihat (Periksa pada
Gambar 3.3).
• Dalam klasifikasi RMR kelas V (Very poor rock) berarti proses blasting perlu
perkuatan forepoling, rock bolt, shootcrete, dengan kemajuan blasting sangat
lambat.
Hasil pemboran dan analisa massa batuan dengan metoda RMR telah menimbulkan
masalah yaitu:
a) Pertama bila tetap diterowong dengan metoda blasting, batuan harus ditreatment
lebih dulu, yaitu dengan memasang forepoling, rock bolt, dan shootcrete, serta
berpengaruh pada kemajuan kerja menjadi sangat lambat.
b) Kedua batuan tidak diterowong dengan blasting, akan tetapi digali sebagai saluran
terbuka (open cut) sepanjang ± 400m atau sampai mendapatkan batuan keras.
Pihak direksi dalam hal ini diwakili PPK berusaha mencari alternative dari permasalahan
geologi tersebut. Hingga akhirnya dihear Ir. Setyo Adiwijono senior geologist PT. Indra
Karya untuk meneliti kondisi geologi daerah outlet2, sebagai second opinion. Setelah
cheking lokasi dan memperoleh data geologi tambahan, kemudian dibuatlah catatan dan
alternative:
• Lokasi outlet2 berada di dalam lembah, yang mana lembah merupakan tempat
berkumpulnya air limpasan dari lereng sekitar, dan akumulasi sedimen, sehingga
pada atap terowongan (crown) dikhawatirkan akan menjadi jenuh air dan
3-3
Justifikasi Teknis
menurunkan daya dukung, yang mengakibatkan atap terowong mudah runtuh, atau
tidak aman.
• Litologi berupa batuan sedimen butir halus dari batupasir tufaan berlapis, kurang
kompak, tidak keras, dengan struktur sedimen laminasi sejajar (parallel lamination)
dan perlapisan silang-siur (cross bedding), dengan sifat bidang perlapisan mudah
terkelupas (spalling).
• Struktur geologi yang teramati sebagai lipatan sayap antiklin, didapatkan hubungan
stratigrafi unconformity antara batupasir tufaan dengan alluvial, dan intrusi batuan
beku, didapatkan juga kekar (joint) yang saling memotong, dan jika diterowong akan
berpotensi runtuh sebagai blok yang lepas/ambles (popping).
• Sesuai desain awal, lokasi outlet2 yang sudah digali dan siap diterowong, akan
tetapi dengan pertimbangan kondisi geologi seperti tersebut di atas, lokasi outlet2
tidak layak untuk diterowong.
• Outlet dan jalur terowong harus menghindari lembah dan batupasir tufaan berlapis
dengan struktur sedimen laminasi sejajar (parallel lamination) dan perlapisan
silang-siur (cross bedding), maka diusulkan alternative untuk menggeser lokasi
outlet ke sebelah kanan atau ke arah bukit, sehingga outlet dan jalur terowongnya
bebas dari lembah dan batupasir tufaan tersebut (periksa gambar 3.2)
Gambar 3-2. Photo Outlet pada jalur terowongan dengan struktur sedimen laminasi
sejajar (parallel lamination) dan perlapisan silang-siur (cross bedding),
3-4
Justifikasi Teknis
ROCK MASS CLASS RATING (BIENIAWSKI 1989)

Referensi = tabel 4, Hal.9, Buku Rock Mass Clasification, Rock Mass Rating System
Outlet Terowongan Tanju 2
BH01, BH02, BH03, BH04, BH05.
Kedalaman 20~25 meter
RATING
NO. PARAMETER KETERANGAN
BH01 BH02 BH03 BH04 BH05
1 UCS (Mpa) 2 2 2 2 2 Rata-rata dapat digolongkan ke Tipe V
2 RQD (%) 3 3 3 8 10 (Very Poor Rock)
3 Spacing of Rating 5 5 8 8 9
4 Condition of discontinuity 10 10 10 10 10
5 Ground Water Flowing 4 4 4 4 4
Rating Adjusment Tunnel (Unfavoural -10 -10 -10 -10 -10
14 14 17 22 25
Gambar 3-3. Rock Mass Class Rating Outlet Terowongan Tanju 2
3-5
Justifikasi Teknis
Setelah Hasil investigasi dan pengamatan awal pada terowongan II yang dapat
diidentifikasi dan saran oleh konsultan dan Ir. Setyo Adiwijono senior geologist PT. Indra
Karya antara lain,
1. Diidentifikasi dari alur kontur topografi pada bagian outlet terowongan II, terletak
pada daerah tempat berkumpulnya genangan air, atau daerah dengan kontur lebih
rendah dari sisi yang lain sehingga pada dinding langit terowongan dikhawatirkan
akan terjadi genangan dan rembesan air yang mengakibatkan dinding mudah
longsor, tanah runtuh (Collapsible Soil) atau tidak aman, untuk mengantisipasi hal
tersebut, diusulkan bergeser + 36,570 dari sudut outlet luar kekanan dan 30 dari
inlet 100 m kekanan untuk menghindari kondisi tersebut, dan untuk menghindari
batuan tufa berlapis dengan struktur perlapisan laminasi dan silang-siur, serta
dilakukan open cut pada batuan tersebut sepanjang 174 m, untuk lebih jelasnya
perubahan jalur terowongan II (Tanju) dapat dilihat pada gambar 3.2 Perubahan
Jalur pada Terowongan II pada halaman berikut ini,
2. Pada lokasi Terowongan II, jenis tanah dan batuan tersusun oleh batuan breksi,
batuan beku jadi sudah cukup keras, sehingga tidak diperlukan perubahan desain
dari hasil peledakan setiap 1x peledakan dapat diperoleh panjang 2m, dari
tinjauan istimasi waktu konsultan menyimpulkan jika waktu yang pernah
dijadwalkan selesai pekerjaan terowongan tidak dapat tercapai dengan waktu
yang ditentukan yaitu selama 2 tahun, karena semakin ke dalam lubang
terowongan manufer alat juga semakin terbatas dan memerlukan waktu oleh
karena itu diperlukan mahor (tempat parkir alat dan manuver dump truck) tiap
200m dan kontraktor segera menyiapkan metode kerjanya.
3. Kontraktor segera menyiapkan kebutuhan alat, bahan dan pekerja sesuai dengan
beban kerja dan waktu yang sudah bergeser dalam memulai pekerjaan
terowongan, untuk mengantisipasi keterlambatan dalam memulai pekerjaan
terowongan, alat yang perlu ditambah antara lain.
1. Truk Mixer Kecil, Air Compressor, air blower

2. Penambahan jam kerja (long ship) atau 2 ship.
3-6
Justifikasi Teknis
Gambar 3-4. Kondisi jenis dan sifat batuan dalam terowongan.
3.1.1 DATA TEKNIS TEROWONGAN
Dari data kontrak desain pada Terowongan I (Mila) di zona II yang menuju bendungan
Mila, pada lokasi SP.191 - T.0 dengan panjang 662,5 m dan Terowongan II (Tanju) di
Zona III yang menuju bendungan Tanju, dengan data sebagai berikut,
1. Lebar dasar terowongan (b) : 3,00 m
2. Tinggi terowongan (h) : 3,00 m
3. Tinggi Jagaan (w) : 1,40 m
4. Tebal beton atas : 0,50 m
5. Tebal beton bawah : 0,50 m
6. Tebal beton dinding : 0,50 m
7. Tebal LC : 0,10 m
Gambar 3-5. Tipikal Desain Terowongan pada Kontrak
3-7
Justifikasi Teknis
INSERT OUTLET TEROWONGAN
Alternatif Jalur
Terowongan II baru
untuk menghindari
daerah tempat
daerah tempat berkumpulnya berkumpulnya air
genangan air, dinding
terowongan tidak aman
Gambar 3-6. Perubahan Jalur pada Terowongan II (Tanju).
3-8
Justifikasi Teknis
Gambar 3-7. Potongan melintang Open Pit Outlet Terowongan II (Tanju).
3-9
Justifikasi Teknis
Gambar 3-8. Pemindahan Jalur pada Terowongan II (Tanju).
3-10
Justifikasi Teknis
TEROWONGAN 2 1 9 10
2
3
4 11
5
6
7
T.260
8
?
Z =
T.2
E = 303
61
N = 652 123°56'01 148
3.0
BM = BM 160 156 152
-B 906 153 .94 " -A 149 TP .895
BO .65 BO .46 BO .49 BO .84 -01
T.188
021 .10 0
T.192
T.201
T.189
T.190
T.191
T.193
T.194
T.195
T.196
T.197
T.198
T.199
T.200
T.232
T.241
T.202
T.203
T.204
T.205
T.206
T.207
T.208
T.209
T.210
T.211
T.212
T.213
T.214
T.215
T.216
T.217
T.218
T.231
T.233
T.234
T.235
T.236
T.237
T.238
T.239
T.240
T.242
T.243
T.244
T.251
T.219
T.220
T.221
T.222
T.223
T.224
T.225
T.226
T.227
T.228
T.229
T.230
T.245
T.246
T.247
T.248
T.249
R-0 8
T.250
T.252
T.253
T.254
T.255T.255
T.256
T.257
T.258
T.259
R-0 6 R-0 2
T.2
6.9 9 115 R-0 1
5 4 2
T.259
BO 3.9 1
T.257
62
60 T.187 R-0 04
906
652 023 3
10
0.6 132
11
.70 92
0
3.10°
0.0 157
.80
3.8
6
5
54
0
.01
+125
3
+125
164
Alt TROWONGAN 2
.10
.2
+130
7
77
82
170 164
15
+120
.39 .65
123.400
5 4
123.200
+
119.400
09
122.250
124.500
159
57
+120 124.600
120.400 .88
+
123.900
119.890
6
119.900
124.400
+
123.500
120.000
119.850
+
121.000
123.200 165
+
.01
119.940
122.000
124.200
+ 123.000
.51
.44
123.000
119.990 127.500
122.890
121.500
124.000 126.900 3
+
122.700 123.200 123.450
126.500
166
+
123.700
124.200 123.890
126.200
.02
+
124.400 123.950
171
123.950
124.500
123.900
125.100
4 172
+
124.550
167 .90 .60
124.700
0
+
125.000
123.990 124.7500
906 .83 0
650 117 5 171
872 4.6 906 .90
.21 77
17 8 650 121 0
822 2.460
.18
45
3
.00
.2aa
RBK
gan
won
Tero
et
Outl
Terowongan RBK.2aa
2-2-19
30-1-19 31-1-19 1-2-19 45. 395
35. 598 00. 000 43.4411
5.16
DATUM :
KONDISI SAAT INI / EXISTING
NAMA PATOK T.188 T.189 T.190 T.191 T.192 T.193 T.194 T.195 T.196 T.197 T.198 T.199 T.200 T.201 T.202 T.203 T.204 T.205 T.206 T.207 T.208 T.209 T.210 T.211 T.212 T.213 T.214 T.215 T.216 T.217 T.218 T.219 T.220 T.221 T.222 T.223 T.224 T.225 T.226 T.227 T.228 T.229 T.230 T.231 T.232 T.233 T.234 T.235 T.236 T.237 T.238 T.239 T.240 T.241 T.242 T.243 T.244 T.245 T.246 T.247 T.248 T.249 T.250 T.251 T.252 T.253 T.254 T.255 T.256 T.257 T.258 T.259 T.260 T.261 T.262
ELEVASI TANAH ASLI (m)
ELEVASI TANGGUL KIRI (m)
ELEVASI TANGGUL KANAN (m)
JARAK PATOK (m)

7.45
30.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 15.00 25.00 25.00 25.00
14421.05
14428.50
14458.50
14483.50
14508.50
14533.50
14558.50
14583.50
14608.50
14633.50
14658.50
14683.50
14708.50
14733.50
14758.50
14783.50
14808.50
14833.50
14858.50
14883.50
14908.50
14933.50
14958.50
14983.50
15008.50
15033.50
15058.50
15083.50
15108.50
15133.50
15158.50
15183.50
15208.50
15233.50
15258.50
15283.50
15308.50
15333.50
15358.50
15383.50
15408.50
15433.50
15458.50
15483.50
15508.50
15533.50
15558.50
15583.50
15608.50
15633.50
15658.50
15683.50
15708.50
15733.50
15758.50
15783.50
15808.50
15833.50
15858.50
15883.50
15908.50
15933.50
15958.50
15983.50
16008.50
16033.50
16058.50
16083.50
16108.50
16133.50
16158.50
16173.50
16198.50
16223.50
16248.50
JARAK KOMULATIF (m)
ELEVASI DASAR AS (m)

PERENCANAAN / DESIGN
ELEVASI MUKA AIR (m)
ELEVASI TANGGUL (m)
ELEVASI JALAN INSPEKSI (m)
LINING SALURAN
TYPE BANGUNAN
A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=3.00 m m=0.50 m A=6.380 m2 Q=3.20 m3/dt b=2.75 m m=0.50 m
DIMENSI DAN DATA LAINNYA K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025
Pot. Memanjang Terowongan II 17

45
.00
159 152 150
.90 157 .96 .28
9 .13 7 4
1 151
161 .09
.97 160 157 153 152 6 149
6 163 .87 .96 155 .38 150 .75
.00 6 .92
6 162 158 5 .35
9 5 .88 150 5
149
.14 .24 1 .28 149
161 3 154 7 .13 151 .19
.42 156 1 155 154 153 .09 1 .04 7
166 .93 .99 .27 7 149 149
.55 163 159 157 5 3 .75
3 9 153 .46 151 .174 151 4
1 .70 .13 .86 151 150 .05
7 9 .78 152 .17 .10 148 7
168 164 154 7 .10 4 .32 5
176 .49 160 155 154 .20 1 6 149 .10
.20 .55 .27 159 155 6 .2 8
1 4 4 .35 .73 .94 154
1 .17 4
178 165 160 6 158 1 .07 153
10
0.0
0
179
180
.15
.63
6
3
TEROWONGAN 2 176
177
.97
.65
170
171
.17
.61
9
9
166
167
.03
.36
4
5
.22
160 9
.52
161 9
.32
1
158
159
.82
.12
7
4
158
.73
159
.36
6
3
.38
158
.71
159 1
1
.34
156
.97
4
157
156
.91
9
153
.88
155 2
.72
156 6
.28
153
154155 .70
.62 .10 4
9 6
154
.50
6 153
153
.93
9
1
.25
8
152
.81
6
152
150 .07
.17 6
151
.13
149 2
149.93
.903
1
148
148
.71
149
148.764
.38
.19
150 5
3
149
149.53
.74
5
150
.70
149 1
.98
5
148
1
149
.40
.02
4
4
2
3
4
5
9
11
10
.97 162 160 159 4 .35 3 155 .30 7 .15 149

? 4 179 3 173 .32 3
T.260
5 .33 158 2 .66 150 4 .63 148
Z = .62 .66
181 148. 6
.16 .55 157 5 151 152 7
T.260
8 3 8 2 .95 150 584 .91
E = 303 .94 8 169 161 6 .97 156 .20 .73 150
.61 .98 8
BM N = 652 123 °56
BM 182 2 180
181.56 .38 163 .01 160
159 5
.72 155 154 1531 4 .93 151 4 1 147. 8
= '01" 183.55 175 .94 .78 .39

3.20°
.69 9 .75 149147. 813

-B 906 153 .94 -A .104 .493
177.872 170 7 .05 4 160 2 1 7 1 .62 151 150 148
T.2
3 2 6 158 157 9 151 4 .94 149. .6779 .69
021 .10 0 8 .03
T.188
.78 .79
T.189
T.190
.44
T.191
T.192
.60 8 5
8
T.193
T.194
61
T.195
.45
T.196
7 046
T.197
T.198
178.99
T.199
T.200
159 6
T.201
183 181
T.202
148
T.203
3.0
T.204
T.205
172 6 6
T.206
165
T.207
6.9 9 161
T.208
T.209 160 158 2 152 9
T.210
T.211
181 160160
T.212
147.
T.213
157 7
T.214
156 156 155
T.215
T.216
171
T.217
T.218
.093 154
T.219
T.220
T.221
T.222
181 153 153 152
T.223
184.82
183
T.224
T.187 .85 149
T.225
60 TP .895
T.226
T.227
.16
T.228
T.229
165.22 75149
T.230
T.231
183 182.13
.602 .91 .50 .54 .65
BO .96 .69 157.256 BO
.37 .46 .34
T.232
.99
T.233
T.234
.07 .76
T.235
.2235
T.236
T.237
.75 177 .82 BO .49
T.238
.92
T.239
.61 2
T.240
T.241
.862 .78 .84
T.242
8
T.243
906 177 -01
T.244
161 8
T.245
.72 .301 5 6 149. BO
T.246
T.247
3 6
T.248
R-0
T.249
177 2 1 8
R-0 155 3
T.250
T.251
T.252
T.253
154 3 2
T.254
T.255
2 7 155 54
T.256
153 R-022
T.257
T.258
184 8
T.259
.98
179.40 .81 115 147. R-0 1
T.2
652 023 4 182 9 2 .00 149. 562
T.2
.50 175 161 5 4 .54
3 160 3 155 .143 151 758
T.259
0.69 132 .95 .34 2 5 .28 153 BO 3.9 154 571 1
4 .43 154 .622 148
62
.25 4
62
.700 2 185 2 .96 7 168 .81 159 157 3 .57 R-0 04154 .48 149. .76 149 148.54
4°
2 6 1 6 .12 158 .01 .76 152. .11 4 147.
6 3 531 .95 .514
.93 8 156 8
33.3
.75 183 179 175 .01 164 4 .19 3 155 155.00
592 9 625
5
5 .63 .06 3 162 162 3 157 .98 153 4 .55 3
.65 169 .94 .17 2 154 .85 6 150.00 152. 150. 147.
6
T.2
187 9 .47 2 .35 .99 543 153 12
174 170.46 3 2 8 154. 154155 .40 150 654
63
.49 179 174 156 153. 148 147.
3.20°
3.20°
175.86 171.995 167 164 161 159 156 .22
6 184 .72 .52
.62 .255 .11 155 .35 848
156 .865
156 145.00
.74 365 155 2 150. .69 845
189 .28 1 .758
3
7
3 9 168
169 8 164 .252 .45
3
.95
4 159 158 157 .16 2 157 6.15
.003 153. 156.81 152 793 4
171 .93.89 155 157 .94 140.00 4
+125
189.084
5 171 9 166.978 .26 .16 .09 .52 7 156 .28 661
.572 .78 146.
177 173.67
.34 6 166 163 156. .80 49 151.3
19
.71 161 159 2 158 9 7 155 .84 5 148 794
+130
.92 180 .04 1 1 .50 163 .89 160 7 155 029 5 135.00
154. 078
.31
54
6 7 169
169 .43 2
164164 .88 159.34 158.45 156
157 155
156 .60
.909 158 .90
.78 6 1 .91 157. 152 148.
186 171.50
.106 .43 1.10 162 8 .919 .91
.61 .77
.30 1 158 .05 157 154. 153 3
.8
.07 4 178 167
166 8 .791 76 159 095 130.00
2 151. 311
192 .749 160 6 4 .21 157. .58 245 .31 152
.2
3 174 .12 168.20 5 7 .39 161 160 .29 028
.27 173 7 .522 2 091 8 5 148. .02
160 6
76
.28 .60 .15 157 158 158.
3 182 .98 2 .73 1 159 160 158. 74 2
82
1 179 .13 8 7 161 9 .17 .14 33 160 155.
.77 1 2 .28 5 .48 885 .68 509
+120
2 .28 169 164 163 162 .37 5 4 9 .06
158. 150.
175 .20 7 158 160. 8841 158 150. 222
177 180 5 .19 .75 .18 161 388 154 155.71 .04 915
.93 .73 175 170 6 9
164 163 163 4 162
.28
.36 160
163 163 161. 125
159. 130.00
.91 4 152
1 .84 168 .395 .65 164.57 .99 159 9 2
.33 .05 674 156. .08
+120 8 165 .23 .211 3 8 3 3 .39 159. 135.00 714 151.
4 160.67
15 176 .99 4 164 8 164 162 7 9 329162 024
.65 .245
Alt TROWONGAN 2
168 7 3 163 163.
164 .03 .80
.11 7 165 .60 159. 157.
.72 4 .11 255 140.00
24
8 .06 5 159 1 9 606 025
5 .49 165 3 .88 164. .44 150.
1 .20 6
236 5 145.00 157. 728
.85
166 7
166 2 6 160. 056
.26 165 .01 165. 194 150.00
156. 150.
4 .44 1 181 152
0
167 743 694
3 160. 156. .77 153.
166 .07 164 952 155.00 142
.02 155.7 239
167
155.796
.76
167.151
166.275
164.369
4 79 167
166.145
171
166.852
5
167.965
.83 172 168. 161.
169.584
170.681
171.926
167 .96
172.378
5 .90 .60 299 241
+125 169 906 .83 5 0 0 161.
.36 650 117 5 169.
302
8 872 4.6 171 588
170 .21 77 906 .90 160.
8 650 121 0 966
171 .989 822 2.460 076
170.
.56 .18 170.
5 3
3.20°
3.20°
457
+130
1745.0000
174.0000
Rencana pemindahan Face Terowong II

2aa
RBK.
an
wong
t Tero
Outle
T erowongan RBK.2aa
148.695
5.16
DATUM :
NAMA PATOK T .188 T .189 T .190 T .191 T .192 T .193 T .194 T .195 T .196 T .197 T .198 T .199 T .200 T .201 T .202 T .203 T .204 T .205 T .206 T .207 T .208 T .209 T .210 T .211 T .212 T .213 T .214 T .215 T .216 T .217 T .218 T .219 T .220 T .221 T .222 T .223 T .224 T .225 T .226 T .227 T .228 T .229 T .230 T .231 T .232 T .233 T .234 T .235 T .236 T .237 T .238 T .239 T .240 T .241 T .242 T .243 T .244 T .245 T .246 T .247 T .248 T .249 T .250 T .251 T .252 T .253 T .254 T .255 T .256 T .257 T .258 T .259 T .260 T .261 T .262
JARAK PATOK (m) 30.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 15.00 25.00 25.00 25.00
7.45
14421.05
14428.50
14458.50
14483.50
14508.50
14533.50
14558.50
14583.50
14608.50
14633.50
14658.50
14683.50
14708.50
14733.50
14758.50
14783.50
14808.50
14833.50
14858.50
14883.50
14908.50
14933.50
14958.50
14983.50
15008.50
15033.50
15058.50
15083.50
15108.50
15133.50
15158.50
15183.50
15208.50
15233.50
15258.50
15283.50
15308.50
15333.50
15358.50
15383.50
15408.50
15433.50
15458.50
15483.50
15508.50
15533.50
15558.50
15583.50
15608.50
15633.50
15658.50
15683.50
15708.50
15733.50
15758.50
15783.50
15808.50
15833.50
15858.50
15883.50
15908.50
15933.50
15958.50
15983.50
16008.50
16033.50
16058.50
16083.50
16108.50
16133.50
16158.50
16173.50
16198.50
16223.50
16248.50
JARAK KOMULATIF (m)

ELEVASI TANGGUL (m)
LINING SALURAN
TYPE BANGUNAN
DIMENSI DAN DATA LAINNYA
K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025
Pot. Memanjang Terowongan II

Gambar 3-9. Potongan melintang Open Pit Outlet Terowongan II (Tanju).
3-11
Justifikasi Teknis
Tabel 3-1 Matrik Perubahan Jalur Konstruksi Terowongan.
Desain Kontrak Skenario Perubahan metode dan Jalur Terowongan Penjelasan

1. Pada pekerjaan terowongan pada Terowongan I pada Setelah dilaksanakan
Desain Kontrak Terowongan patok SP.191 - T.0 di zona II, yang menuju bendungan peledakan, pengeboran
Mila, perubahan metode konstruksi, dengan dan pengamatan geologis
menambahkan alat seperti truk mixer kecil, air dan topografi maka
compressor, air blower, penambahan jam kerja konsultan menyarankan
kontraktor, dengan long ship atau lembur dan dengan 2 Penyesuaian Jalur
ship untuk mempercepat dan optimasi waktu Terowongan karena
pelaksanaan pekerjaan dikhawatirkan akan
2. Pada pekerjaan terowongan pada Terowongan II pada terjadi genangan dan
lokasi patok T.189 - T.259 di zona III, yang menuju rembesan air yang
bendungan Tanju, perubahan jalur konstruksi mengakibatkan dinding
terowongan, Maksud justifikasi perubahan jalur outlet mudah longsor, tanah
terowongan II Tanju untuk meningkatkan faktor runtuh (Collapsible Soil)
keamanannya, yaitu dengan mempertimbangkan atau tidak aman, untuk
kondisi geologi mencakup unsur-unsur morfologi, mengantisipasi hal
hidrologi, litologi, dan struktur geologi. Perubahan jalur tersebut, diusulkan
outlet terowongan2 Tanju karena secara geologi tidak bergeser 400 dari sudut
Perubahan Desain Kontrak Terowongan layak diterowong (dari T.189-T.259). Outlet terowong2 outlet luar kekanan dan
dilakukan open cut pada batuan tersebut sepanjang 30 dari inlet kekanan
174m, untuk menghindari batuan tufa berlapis dengan untuk menghindari
struktur perlapisan laminasi dan silang-siur, dan dari kondisi tersebut, dan
pengamatan topografi diidentifikasi dari alur kontur untuk menghindari
topografi pada bagian outlet terowongan II, terletak batuan tufa berlapis
pada daerah tempat berkumpulnya genangan air, atau dengan struktur
daerah dengan kontur lebih rendah dari sisi yang lain perlapisan laminasi dan
sehingga pada dinding langit terowongan dikhawatirkan silang-siur, serta
akan terjadi genangan dan rembesan air yang dilakukan open cut pada
mengakibatkan dinding mudah longsor, tanah runtuh batuan tersebut
(Collapsible Soil) atau tidak aman, sepanjang 174 m.
3-12
Justifikasi Teknis
Tabel 3-2 Matrik Kondisi Geologi
NO OUTLET TEROWONGAN 2 (AWAL ALTERNATIF PERGESERAN

KONDISI GEOLOGI
RENCANA) OUTLET 2
Menempati lembah, tempat akumulasi Jalur terowongan mengarah ke

1 MORFOLOGI sedimen dan berkumpulnya air limpasan lereng bukit sebelah kanan
dari lereng sekitar menghindari lembah
Batuan sedimen butir halus (batupasir

tufa), kurang kompak, tidak keras, Batuan di lereng bukit berupa breksi
2 LITOLOGI dengan struktur sedimen laminasi dan andesit, yang sifatnya kompak,
silang-siur (cross bedding), sifat bidang keras.
perlapisan mudah terkelupas (spalling),
Bidang perlapisan mudah terkelupas Dari pengamatan di lapangan

3 STRUKTUR GEOLOGI (spalling), dan joint yang saling terlihat jelas singkapan didapatkan
memotong berpotensi ambles (popping). kekar (joint), dan sesar minor.
3-13
Justifikasi Teknis
3.2 ANALISIS SISTEM PENYANGGA PADA TEROWONGAN
Terowongan Mila dan Tanju di Rababaka Kompleks berfungsi sebagai saluran air (water
way) yang secara umum dibangun pada batuan gunung api yang dikategorikan lunak.
Proses peledakan (blasting) mengakibatkan batuan disekitar terowongan terganggu
sehingga diperlukan penyangga, sistem penyangga yang digunakan yaitu,
1. Beton semprot (shotcrete),

2. baut batuan (rockbolt),
3. Penyangga baja (steel support),
4. concrete lining,
5. Grouting.
Analisa yang dilakukan dengan menggunakan perhitungan matematis dan simulasi

menggunakan software SAP2000 V.17 (structural analysis program) dalam menganalisis
tegangan yang terjadi pada sistem penyangga terowongan. Analisis yang dilakukan
meliputi tegangan maksimum dari sistem penyangga shotcrete, rockbolt, steel support,
concrete lining dan grouting.
Penyangga dipasang untuk mencegah terjadinya rock loosing, karena sekali batuan
mengalami loosening, maka keruntuhan akan sangat sulit untuk dicegah lagi, oleh
karena itu perlu dipasang penyangga utama yang disesuaikan dengan stand up time dari
masing-masing jenis batuan sebelum secondary support berupa concrete lining.
Pemasangan sistem penyangga akan meningkatkan keamanan terowongan.
Untuk memudahkan dalam menganalisa dan lebih terarah pembahasannya maka

diperlukan bagan alir analisa sistem penyangga, selengkapnya dapat dilihat pada gambar
Gambar 3-10. Bagan alir analisa analisa sistem penyangga Terowongan.
3-14
Justifikasi Teknis
Gambar 3-11. Bagan alir analisa analisa sistem penyangga Terowongan.
Dari data hasil pengujian di laboratorium diperoleh data sebagai berikut,
Tabel 3-3 Hasil Pengujian Batuan
Parameter Inlet Outlet
Berat isi batuan (KN/m3) 19,82 23,38
Kuat Tekan Batuan (Mpa) 2,3 18,4
3-15
Justifikasi Teknis
Gambar 3-12. Grafik Hasil Analisis Kuat Massa Batuan Pada Inlet dan Outlet Terowongan
Kuat Masa batuan merupakan salah satu parameter yang digunakan untuk menentukan
faktor kemanan pada terowongan. Kuat massa batuan ini dianalisis menggunakan
persamaan Mohr-Coulomb, persamaan Agustawijaya serta persamaan Hoek dan Brown.
Parameter yang berperan dalam persamaan Mohr-Coulomb yaitu kuat tekan batuan (𝜎ci),
yaitu nilai seberapa besar kemampuan batuan menerima tekanan, nilai ini diperoleh dari
hasil pengujian kuat tekan batuan. Parameter keduanya yaitu confining stress (𝜎3)
merupakan tekanan samping yang besarnya dipengaruhi oleh kohesi (c), koefisien
tegangan lateral (k) dan tegangan vertikal (𝑝v). Koefisien tegangan lateral dipengaruhi
oleh sudut geser dalam batuan (∅), sedangkan tegangan vertikal dipengaruhi oleh berat
isi batuan (𝛾) dan kedalaman (h).
Persamaan Agustawijaya merupakan pengembangan yang dilakukan untuk menentukan

kuat massa batuan dengan memodifikasi rumus Coulomb untuk menganalisis keruntuhan
massa batuan lunak. Perbedaannya adalah faktor skala massa batuan di lapangan.
Parameter yang digunakan pada persamaan Hoek dan Brown yaitu kuat tekan batuan
(𝜎ci) dan confining stress (𝜎3), persamaan ini juga dipengaruhi oleh hasil klasifikasi
massa batuan dengan metode RMR system dalam mencari besarnya nilai konstanta m
dan s untuk menghitung kuat massa batuan.
Berdasarkan Gambar 3-12 terlihat perbedaan hasil analisis kuat massa batuan dari
ketiga persamaan di atas, hal ini disebabkan oleh perbedaan material yang ditinjau.
Persamaan Mohr-Coulomb hanya meninjau keteguhan material batuan yang diuji di
laboratorium, persamaan Agustawijaya meninjau kuat massa batuan lunak di lapangan
dengan memodifikasi rumus Coulomb sedangkan persamaan Hoek dan Brown meninjau
kuat massa batuan keras dengan memasukkan parameter klasifikasi massa batuan
berdasarkan metode RMR system. Karena batuan di lapangan termasuk kategori batuan
lunak, sehingga lebih disarankan untuk menggunakan persamaan Agustawijaya
(Coulomb Modifikasi).
3-16
Justifikasi Teknis
Gambar 3-13. Grafik Besar Tegangan Vertikal Pada Sisi Inlet dan Outlet
Gambar 3-14. Grafik Besar Tegangan Horizontal Pada Sisi Inlet dan Outlet
Besar tegangan yang berarah vertikal pada sebuah titik dibawah permukaan, merupakan
fungsi dari densitas batuan diatas titik tersebut dan kedalaman. Karena batuan dianggap
homogen (densitasnya dianggap konstan) maka tegangan vertikal bervariasi hanya
terhadap kedalaman, semakin besar kedalaman maka semakin besar tegangan yang
diterima oleh terowongan. Tegangan horizontal ditentukan oleh parameter koefisien
tegangan lateral (k) dan tegangan vertikal (𝑝v), dimana semakin besar tegangan vertikal
yang dihasilkan oleh terowongan maka semakin besar pula tegangan horizontal yang
terjadi pada terowongan. Pada Gambar 3-13 merupakan grafik tegangan vertikal pada
sisi inlet dan outlet terowongan terlihat perbedaan tegangan yang terjadi pada masing-
masing stationing hal ini disebabkan oleh kedalaman yang berbeda pada masing-masing
stationing sehingga tegangan yang dihasilkan berbeda-beda, semakin tinggi kedalaman
maka tegangan yang dihasilkan semakin besar. Pada Gambar 3-14 merupakan grafik
tegangan horizontal pada sisi inlet dan outlet, dengan nilai tegangan vertikal yang
berbeda-beda maka tegangan yang dihasilkan juga berbeda-beda semakin besar
tegangan vertikal semakin besar pula tegangan horizontal yang terjadi, namun pada
kondisi ini tegangan horizontal bernilai lebih kecil dari pada tegangan vertikal hal ini
dikarenakan tegangan horizontal dipengaruhi oleh koefisien tegangan lateral (k) sehingga
tegangan yang terjadi pada dinding (wall) atau tegangan horizontal lebih kecil dari pada
tegangan pada atap (crown) atau tegangan vertikal.
3-17
Justifikasi Teknis
Gambar 3-15. Grafik Tegangan dan Kekakuan Maksimum Sistem Penyangga pada
Terowongan
Gambar 3-16. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga Keseluruhan Sisi Inlet dan Outlet
3.2.1 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA INLET TEROWONGAN
Tegangan maksimum shotcrete adalah tegangan yang terdiri atas beberapa parameter
yaitu kuat tekan concrete, radius atau jari-jari terowongan dan tebal shotcrete dari
terowongan. Perhitungan penyangga shotcrete pada atap dengan dengan jari-jari
terowongan 1,5 m dan ketebalan shotcrete 10 cm menghasilkan tegangan penyangga
yaitu sebesar 0,27 MPa. Tegangan penyangga shotcrete ini memberikan tambahan
tegangan pada keteguhan massa batuan sehingga menjadi 0,54 MPa maka faktor
kemanan (FS) yang diperoleh adalah 2,47. Dinding terowongan pada bentuk tapal kuda
biasanya adalah bagian terlemah pada terowongan. Pada bagian ini terjadi tegangan
kompresi, berbeda dengan atap yang terjadi penyebaran tegangan tarik di seluruh
permukaan lengkung atap terowongan. Pada bagian dinding rawan terjadi keruntuhan
geser, sehingga massa batuan sangat tergantung pada kuat geser massa batuannya.
Perhitungan penyangga shotcrete pada dinding memberikan keteguhan massa batuan
menjadi 0,58 MPa maka faktor aman yang diperoleh adalah 3,07. Setelah pemasangan
penyangga shotcrete kemudian dipasang penyangga rockbolt yang menghasilkan
tegangan penyangga yaitu sebesar 0,67 MPa, diperoleh kuat massa batuan sebesar 1,21
MPa pada atap dan 1,25 MPa pada dinding sehingga memperoleh faktor keamanan (FS)
5,50 pada atap dan 6,58 pada dinding. Faktor keamanan (FS) naik 55% setelah adanya
peyangga rockbolt.
3-18
Justifikasi Teknis
Pemasangan penyangga III yaitu steel support yang menghasilkan tegangan yaitu 0,17
MPa pada jarak spasi baja 1,0 m sehingga memberikan keteguhan massa batuan
menjadi 1,38 MPa pada atap dan 1,42 MPa pada dinding sehingga faktor keamanan (FS)
yang diperoleh adalah 6,27 pada atap dan 7,47 pada dinding. Faktor aman terowongan
naik 12% setelah pemasangan penyangga steel support. Pemasangan penyangga steel
support dengan spasi / jarak baja 1,2 dan 1,5 m memberikan keteguhan massa batuan
menjadi 1,35 MPa pada atap 1,39 MPa pada dinding dan 1,32 MPa pada atap 1,36 MPa
pada dinding. Pemasangan baja dengan spasi/jarak 1,2 dan 1,5 m hanya menurunkan
faktor keamanan (FS) sebesar 2 dan 4,5% terhadap penyangga baja dengan spasi 1,0 m
sehingga diperoleh faktor aman masing-masing adalah 6,14 pada atap 7,32 pada dinding
dan 6,00 pada atap 7,16 pada dinding. Sehingga yang dipergunakan yaitu baja dengan
spasi 1,0 m untuk meningkatkan faktor aman terowongan.
Penyangga IV yaitu penyangga concrete lining, pemasangan concrete lining kualitas

22,5 MN/m2 dengan ketebalan concrete lining 0,50 m memberikan tegangan penyangga
sebesar 4,92 MPa sehingga kuat massa batuan setelah pemasangan penyangga
concrete lining adalah 6,97 MPa pada dinding dan 7,01 MPa pada atap sehingga
diperoleh faktor aman 28,64 pada atap dan 33,37 pada dinding. Pada pemasangan
penyangga concrete lining faktor aman naik hingga 78%.
Penyangga V yaitu penyangga grouting, dimana grouting adalah suatu aspek penting
dalam pelaksanaan konstruksi bangunan air pada umumnya, terlebih pada pekerjaan
pembangunan terowongan. Tujuan utama dari consolidation graouting adalah untuk
meningkatkan karakteristik batuan dalam kaitannya dengan kemungkinan deformasi dan
kebocoran, dengan cara penyuntikan pasta semen atau mortar kedalam rekahan
(fissure atau joint), dari massa batuan disekeliling penampang galian terowongan.
Tegangan maksimum grouting ditentukan berdasarkan kuat tekan, dimana kuat tekan
ditentukan oleh volume campuran semen dan air yang digunakan. Selain parameter
kuat tekan, jarak grouting menurut permukaan juga mempengaruhi penggalian, dan jarak
antar grouting menurut permukaan juga mempengaruhi tegangan maksimum grouting.
Penyangga grouting memberikan tegangan penyangga sebesar 0,67 MPa sehingga
kuas massa batuan setelah pemasangan penyangga keseluruhan adalah 6,97 MPa pada
atap dan 7,01 MPa pada dinding terowongan. Faktor aman yang diperoleh setelah
pemasangan penyangga keseluruhan dapat dilihat pada Gambar 3-16 yaitu sebesar
31,68 pada atap dan 36,89 pada dinding terowongan. Sehingga faktor aman naik 10%.
Telah dijelaskan faktor aman lebih besar atau sama dengan 1,2-1,5 (SF ≥ 1,5), pada
terowongan sisi inlet diperoleh faktor aman adalah 31,68 pada atap dan 36,89 pada
dinding, faktor aman ≥ 1,5 sehingga terowongan dikategorikan aman.
3-19
Justifikasi Teknis
3.2.2 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA OUTLET TEROWONGAN
Perhitungan penyangga untuk outlet terowongan menerapkan urutan perhitungan yang

sama dengan inlet terowongan, yang membedakan antara inlet dan oulet terowongan
yaitu kondisi massa batuan yang berbeda, kondisi massa batuan yang lebih baik
memberikan perhitungan penyangga yang lebih baik. Begitu juga sebaliknya kondisi
massa batuan yang tidak baik memberikan pehitungan penyangga yang tidak baik.
Setelah pemasangan penyangga grouting diperoleh faktor aman dapat dilihat pada
Gambar 3-16 yaitu 31,23 pada atap dan 36,42 pada dinding. SF ≥ 1,5 sehingga
penyangga dikategorikan aman.
Perhitungan-perhitungan dalam analisa sistem penyangga ini menerapkan mutu-mutu

penyangga standar spesifikasi teknis dan norma kriteria perencanaan, baik shotcrete,
rockbolt, steel support, concrete lining maupun grouting. Jika mutu-mutu penyangga
ini berkurang dari mutu standar, maka tegangan penyangga yang diberikan oleh masing-
masing penyangga akan berkurang. Hal ini akan memberikan faktor keamanan yang
berkurang pula.
3.2.3 TEGANGAN IJIN PENYANGGA PADA TEROWONGAN
Psmax ijin
𝑆𝐹 atap =
Tegangan Vertikal
Ps max ijin
1,5 =
0,22
Psmax ijin = 0,33 Mpa
Psmax ijin
𝑆𝐹 dinding =
Tegangan Horisontal
Psmax ijin
1,5 =
0,19
Psmax ijin = 0,29 Mpa
Tabel 3-4 Hasil Perhitungan Tegangan Ijin
3-20
Justifikasi Teknis
Yulianto (2012), Psmaxrencana > Psmaxijin oleh karena itu Terowongan

dikategorikan masih aman, namun dalam hal ini pada sistem penyangga
shotcrete dikategorikan tidak aman, hal ini dikarenakan penampang atau
ketebalan shotcrete yang tipis, oleh karena itu penampang shotcrete yang
diperbesar menjadi 15cm sehingga tegangan yang dihasilkan menjadi 0,41 MPa
sehingga Psmaxrencana > Psmaxijin oleh karena itu Terowongan dikategorikan
aman. Juga pada concrete lining dengan ketebalan 0,30m dikategorikan tidak aman,
hal ini dikarenakan penampang ketebalan concrete lining yang tipis, karena itu
penampang concrete lining minimal 0.50 m sehingga tegangan yang dihasilkan adalah
6,97 MPa pada dinding dan 7,01 MPa pada atap sehingga diperoleh faktor aman 28,64
pada atap dan 33,37 pada dinding.
3.3 ANALISIS PERILAKU TEGANGAN DAN FAKTOR AMAN TEROWONGAN
Hasil output analisis software SAP2000 V.17 berupa tegangan yang dihasilkan oleh
masing-masing penyangga. Gambar 3-17 merupakan grafik output hasil analisis pada
penyangga shotcrete, steel support dan concrete lining. Tegangan maksimum yang
dihasilkan sistem penyangga shotcrete yaitu sebesar 0,73 MPa pada inlet dan 0,63
pada outlet, tegangan penyangga shotcrete ini memberikan tambahan tegangan pada
keteguhan massa batuan sisi inlet menjadi 1,00 Mpa pada atap dan 1,04 MPa pada
dinding sehingga faktor aman yang diperoleh yaitu 4,55 pada atap dan 5,47 pada dinding
sedangkan pada sisi outlet menjadi 0,85 MPa pada atap dan 0,90 MPa pada dinding
sehingga faktor aman yang diperoleh adalah 4,09 pada atap dan 4,74 pada dinding.
Setelah menganalisis penyangga shotcrete kemudian steel support yang menghasilkan

tegangan penyangga yaitu sebesar 0,02 MPa pada inlet dan 0,018 MPa pada outlet
sehingga diperoleh kuat massa batuan pada inlet sebesar 0,29 MPa pada atap dan 0,33
MPa pada outlet 0,19 MPa dan 0,24 MPa pada dinding sehingga memperoleh faktor
aman pada penyangga shotcrete dan steel support sisi inlet yaitu 4,64 pada atap dan
5,58 pada dinding sedangkan sisi outlet yaitu 4,18 pada atap dan 4,84 pada dinding.
Faktor aman naik 1,9% setelah adanya peyangga steel support.
Analisis terakhir yaitu penyangga concrete lining yang menghasilkan faktor aman
setelah penyangga shotcrete, steel dan concrete lining sisi inlet sebesar 9,95 pada
atap dan 11,74 pada dinding sedangkan sisi outlet sebesar 8,05 pada atap dan 9,32 pada
dinding. Faktor aman yang telah dihasilkan ≥ 1,5 sehingga terowongan dikategorikan
aman. Berikut ini hasil output analisis struktur dengan software SAP2000 V.17,
3-21
Justifikasi Teknis
Gambar 3-17. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Shotcrete Sisi Inlet dan Outlet
Gambar 3-18. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Baja (Steel Support) Sisi Inlet
dan Outlet
Gambar 3-19. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lining Sisi Inlet dan
Outlet
3-22
Justifikasi Teknis
Gambar 3-20. Hasil Output Tegangan Maksimum Analisis Software SAP2000 V.17
Gambar 3-21. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Inlet dan Outlet
Hasil output analisis software SAP2000 V.17 berupa tegangan yang dihasilkan oleh
masing-masing penyangga. Gambar 3.20 merupakan grafik output hasil analisis pada
penyangga shotcrete, steel support dan concrete lining. Tegangan maksimum yang
dihasilkan sistem penyangga shotcrete yaitu sebesar 0,73 MPa pada inlet dan 0,63
pada outlet, tegangan penyangga shotcrete ini memberikan tambahan tegangan pada
keteguhan massa batuan sisi inlet menjadi 1,00 MPa pada atap dan 1,04 MPa pada
dinding sehingga faktor aman yang diperoleh yaitu 4,55 pada atap dan 5,47 pada dinding
sedangkan pada sisi outlet menjadi 0,85 MPa pada atap dan 0,90 MPa pada dinding
sehingga faktor aman yang diperoleh adalah 4,09 pada atap dan 4,74 pada dinding.
Setelah menganalisis penyangga shotcrete kemudian steel support yang menghasilkan

tegangan penyangga yaitu sebesar 0,02 MPa pada inlet dan 0,018 MPa pada outlet
sehingga diperoleh kuat massa batuan pada inlet sebesar 0,29 MPa pada atap dan 0,33
3-23
Justifikasi Teknis
MPa pada outlet 0,19 MPa dan 0,24 MPa pada dinding sehingga memperoleh faktor
aman pada penyangga shotcrete dan steel support sisi inlet yaitu 4,64 pada atap dan
5,58 pada dinding sedangkan sisi outlet yaitu 4,18 pada atap dan 4,84 pada dinding.
Faktor aman naik 1,9% setelah adanya peyangga steel support.
Analisis terakhir yaitu penyangga concrete lining yang menghasilkan faktor aman
setelah penyangga shotcrete, steel dan concrete lining sisi inlet sebesar 9,95 pada atap
dan 11,74 pada dinding sedangkan sisi outlet sebesar 8,05 pada atap dan 9,32 pada
aman.
Berikut adalah pemodelan struktur sistem penyangga shotcrete, steel support dan
concrete lining kondisi gempa.
Gambar 3-22. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Shotcrete Sisi Inlet dan Outlet
Kondisi Gempa
Gambar 3-23. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Steel Support Sisi Inlet dan
Outlet Kondisi Gempa
3-24
Justifikasi Teknis
Gambar 3-24. Output Tegangan Maksimum Sistem Penyangga Concrete Lining Sisi Inlet dan
Outlet Kondisi Gempa
Gambar 3-25. Hasil Output Tegangan Maksimum Analisis Software SAP2000 V.17 Kondisi
Gempa
Gambar 3-26. Grafik Faktor Aman Sistem Penyangga pada Sisi Inlet dan Outlet Kondisi
Gempa
3-25
Justifikasi Teknis
Gambar 3-21 merupakan grafik output hasil analisis pada penyangga shotcrete, steel
support dan concrete lining kondisi gempa. Analisis pada kondisi gempa dipengaruhi oleh
geser dasar seismik (V) dan berat seismik efektif (W). Semakin besar berat seismik efektif
(W) maka semakin besar geser dasar seismik (V), namun pada kondisi gempa membuat
bekurangnya tegangan sehingga massa batuan berkurang, maka diperoleh faktor aman
setelah penyangga shotcrete, steel support dan concrete lining sisi inlet yaitu 8,73 pada
atap dan 10,32 pada dinding sedangkan pada outlet 6,82 pada atap dan 8,16 pada
aman dalam keadaan gempa.
Berikut ini analisis perilaku tegangan pada Terowongan Analisis dengan SAP2000 V.17,
Gambar 3-27. Grafik Besar Tegangan Horizontal Kondisi Gempa Pada Sisi Inlet dan
Outlet
Tegangan horizontal kondisi gempa memiliki tegangan yang lebih besar daripada kondisi
normal. Tegangan horizontal kondisi gempa dipengaruhi oleh geser dasar seismik (V)
dan berat seismik efektif (W). Semakin besar berat seismik efektif (W) maka semakin
besar geser dasar seismik (V) dan semakin besar pula tegangan horizontal yang terjadi
pada terowongan.
Berdasarkan analisis data yang telah dilakukan, maka dapat disimpulkan:
1) Tegangan total yang dihasilkan oleh penyangga terowongan adalah 6,40 MPa
dengan kekakuan maksimum sebesar 4184,89 MPa/m, sehingga didapatkan
faktor aman inlet 31,68 pada atap dan 36,89 pada dinding sedangkan outlet
31,23 pada atap dan 36,42 pada dinding, dimana faktor aman terowongan ≥
1,5 sehingga terowongan dianalisa masih aman.
2) Sistem penyangga diperlukan di terowongan karena batuan pada terowongan

dikategorikan batuan lunak sehingga memerlukan sistem penyangga keseluruhan
seperti yang telah dijelas pada metode NATM (New Austrian Tunneling Method).
3) Spesifikasi Teknis Sebaiknya menggunakan sistem penyangga yang disesuaikan

dengan kebutuhan terowongan serta memperhatikan nilai ekonomis.
3-26
Justifikasi Teknis
3.4 KLASIFIKASI ROCK MASS RATING (RMR)
Klasifikasi massa batuan adalah bagian dari metode-metode yang ada untuk
memperkirakan kestabilan terowongan. Metode-metode untuk menilai kestabilan
terowongan adalah :
1. Metode analitik, yaitu dengan menganalisis tegangan dan deformasi di sekitar
lubang bukaan.
2. Metode observasi/pengamatan, yaitu dengan menganalisis berdasarkan pada
data pemantauan pergerakan massa batuan.
3. Metode empiris, yaitu dengan menilai kestabilan terowongan dengan
menggunakan analisa statistik
Klasifikasi massa batuan merupakan metode empiris dan telah digunakan secara luas.
Metode empiris dapat digunakan pada saat data geoteknik yang mencukupi tidak
tersedia. Dengan klasifikasi massa batuan dapat dijadikan sebagai dasar perkiraan jenis
penyanggan yang dibutuhkan dengan mudah, murah dan cepat dalam pengambilan
keputusan di lapangan.
Tujuan klasifikasi massa batuan :

1. Mengidentifikasi parameter terpenting yang mempengaruhi perilaku massa batuan.
2. Membagi formasi massa batuan yang khusus ke dalam kelompok dengan perilaku
sama.
3. Memberikan dasar untuk pengertian karakteristik dari tiap kelas massa batuan.
4. Menghubungkan pengalaman dari kondisi massa batuan di suatu lokasi dengan
lokasi lain.
5. Mengambil data kuantitatif dan pedoman untuk rancangan.
6. Memberikan dasar umum untuk komunikasi di antara para insinyur dan
geologiawan.
Klasifikasi Rock Mass Rating (Bieniawski,1973), adalah yang paling umum digunakan
disebabkan beberapa hal yaitu :
1. Hasil klasifikasi yang lebih akurat karena pendataan klasifikasi berdasarkan

beberapa parameter yang benar-benar mewakili kondisi geologi bawah
permukaan
2. Pemakaiaannya lebih sederhana
3. Rekomendasi penyanggaan yang diberikan relatif lebih praktis karena
cenderung menggunakan Rockbolt dan shootcrete.
3-27
Justifikasi Teknis
Klasifikasi ini menggunakan enam parameter yang diperoleh dari pengukuran dilapangan
dan laboratorium meliputi:
• Kekuatan tekanan uniaksial dari batuan utuh (uniaxial compressive streght of

intact rock material).
• Rock Quality Designation (RQD).
• Jarak Diskontinuitas.
• Kondisi Diskontinuitas.
• Keadaan air tanah.
• Arah dari Diskontinuitas.
Prinsip penentuan nilai RMR dapat dilihat secara skematik pada struktur perhitungan
RMR dibawah ini. Berdasarkan klasifikasi geo-mekanika ini, Bieniewski memberikan
petunjuk penggalian dan penyangga terowongan (tabel 3.3). petunjuk ini hanya berlaku
dibatuan dengan lebar 10m, berbentuk tapal kuda, tegangan vertikal lebih kecil dari 25
MPa, serta metode penggalian dengan pemboran dan peledakan.
Tabel 3-5 Petunjuk untuk penggalian dan penyangga terowongan batuan dengan
klasifikasi RMR
Penyanggaan
Kelas massabatuan Penggalian
Rock bolt (dia: Shotcrete Steel set
20 mm, fully
grouted)
Batuan sangat baik Full face dengan Umumnya tampa penyanggaan, adakalanya
(kelas I) kemajuan 3m pengukuran dilakukan untuk memakai spot bolting
RMR 81 – 100
Full face dengan Lokalisasi, bolt
Batuan baik (kelas kemajuan 1 – 1,5 m pada atap 50 mm di Tidak ada
II) penyangga 20 m sepanjang3 m atap
RMR 61 – 80 dari face adakalanya
dengan wire mesh
Top heading dan Bolt sistematis
Batuan sedang bench dengan panjang 4 m dan 50 – 100 mm
(kelas III) kemajuan 1,5 - 3 m. spasi 1,5 – 2 m di di atap dan tidak ada
RMR 41 – 60 Penyangga dimulai atap dan di 30 mm di
setelah peledakan dinding. Pada dinding
dan 10 m dari face. atap dengan wire
mesh.
Top heading dan Bolt sistematis
Batuan jelek (kelas bench dengan panjang 4 – 5 m 100 – 150 Rib ringan –
IV) kemajuan 1 - 1,5 m dengan spasi 1 – mm di atap sedang
RMR 21 – 40 di top heading. 1,5 di atap dan di dan 100 mm dengan
Lakukan dinding dengan di dinding spasi 1,5 m
penyanggaan setiap wire mesh
10 m dari face
Multiple drift dengan bolt sistematis
kamajuan 0,5 – 1,5 panjang 5 – 6 m Rib sedang
Batuan sangat jelek m di top heading. dengan spasi 1 – 150 – 200 – berat
(kelas V) Buat penyangga 1,5 m di atap dan mm di atap, dengan
RMR < 20 setiap penggalian. di dinding dengan 150 mm di spasi 0,75
Shootcrete segera wire mesh. Bolt dinding dan dengan stell
dipasang setelah juga dapat 50 mm di face lagging dan
penggalian dipasang di lantai forepoling
3-28
Justifikasi Teknis
3.4.1 KLASIFIKASI MASSA BATUAN
Klasifikasi massa batuan yang paling umum :
1. Terzaghi, 1946 telah digunakan di Amenika Serikat selama lebih dan 35 tahun
dan berhasil pada terowongan dengan penyanggaan besi baja.
2. Lauffer, 1958 “Stand Up Time” dan “Active Span”, menentukan tipe dan jumlah
penyangga dalam terowongan secara lebih relevan.
3. Deere, 1967 Jndeks ‘Rock Quality Designation” / RQD, merupakan metode
sederhana untuk deskripsi kualitas inti batuan dan lubang bor.
4. Wickman, dkk (1972, 1974) Konsep “Rock Structure Rating” / RSR, merupakan
sistem pertama yang memberikan gambaran rating klasifikasi untuk memberikan
bobot dan parameter klasifikasi.
5. Bieniawski, 1973 Klasifikasi Geomekanika (RMR System), dapat digunakan untuk
“Rock Slope” dan fondasi, “Ground Rippability” dan masalah pertambangan
serta menyediakan data kuantitatif untuk memilih penguatan terowongan yang
modern, seperti “rock bolt” dan “shortcrete”.
6. Barton, Lien dan Lunde (1974) Sistim Klasifikasi Massa Batuan Q-System,
dikembangkan khusus untuk terowongan dan ruang bawah tanah serta
memberikan data kuantitatif untuk memilih penguatan terowongan yang modern,
seperti “rock bolt” dan “shortcrete“.
Meskipun demikian metode empiris ini perlu dilanjutkan dengan kegiatan pemantauan
untuk mengetahui deformasi tegangan batuan di sekitar penggalian yang sebenarnya,
untuk menjaga kestabilan dalam penggalian serta untuk memeriksa balik hasil dari
metode empiris dan metode analisa yang telah didapat.
3.4.2 DASAR TEORI KLASIFIKASI MASSA BATUAN RMR
Klasifikasi ini dikembangkan oleh Bieniawski, tahun 1973. Klasifikasi ini menggunakan
enam parameter yang kesemuanya dapat diukur di lapangan dan diperoleh dari data
lubang bor.
Enam parameter yang digunakan dalam klasifikasi massa batuan RMR adalah :
1. Uniaxial Compressive Strength Of Rock Material
2. Rock Quality Designation (RQD)
3. Spacing Of Discontinuities
4. Condition Of Discontinuities
3-29
Justifikasi Teknis
5. Ground Water Conditions

6. Orientation Of Discontinuities
Prinsip penentuan nilai RMR dapat dilihat secara skematik pada struktur perhitungan
RMR dibawah ini.
Diterapkannya klasifikasi ini karena :
1. Sederhana dan mudah dimengerti.
2. Berdasarkan pada parameter yang dapat diukur dan dapat ditentukan dengan
cepat dan murah di lapangan.
3. Sifat-sifat yang penting dari massa batuan tercakup.
Kegunaan klasifikasi RMR adalah :

1. Menghitung kekuatan massa batuan.
2. Menghitung modulus massa batuan
3. Menilai kestabilan dari lereng batuan
4. Menghitung besarnya Rippability dari batuan
5. Menghitung besarnya Dredgeability dari batuan
6. Menghitung besarnya Excavability dari batuan
7. Menghitung besarnya Cuttability dari batuan
8. Menghitung besarnya Cavability dari batuan
Langkah - langkah Penggunaan RMR System

1. Tentukan rating / bobot untuk parameter
a. Strength of Intact Rock Material
b. Drill Core Quality RQD
c. Spacing of discontinuities / jarak rekahan
d. Condition of discontinuities / kondisi rekahan (lihat tabel Guidelines for
Classification Of Discontinuity Conditions)
e. Ground Water / kondisi air tanah
2. Untuk mengetahui nilai RMR awal didapat dengan menjumlahkan bobot dan
kelima parameter. Apabila RMR awal sudah diketahui, dengan cara
menjumlahkan rating sehingga didapat rating total.
Contohnya : Apabila nilai RMR antar 81-100 maka batuan tersebut termasuk
“Kelas Massa Batuan I / Very Good Rock”, apabila RMR nilainya 61-80 maka
batuan tersebut termasuk “Kelas Massa Batuan II / Good Rock” dan apabila nilai
3-30
Justifikasi Teknis
RMR < 20, maka batuan tersebut termasuk “Kelas Massa Batuan V / Very Poor
Rock”.
3. Apabila telah diketahui kelas massa batuannya maka kita dapat menentukan
“Average Stand Up Time “ dengan span tertentu serta Cohesion of rock mass
(Kohesi - kPa) dan Friction Angle of Rock Mass (sudut geser dalamnya).
4. Untuk melakukan penyesuaian rating (Rating Adjusment), lihat tabel Effect Of
Discontinuity Strike And Dip Orientation In Tunelling. Apabila telah kita
ketahui strike and dip orientationnya, lalu dilakukan penyesuaian rating (Rating
Adjusment).
5. Penyesuaian rating (Rating Adjusment for Discontinuity Orientation), nilai
RMR awal – bobot Orientasi Rekahan = nilai RMR akhir.
6. Setelah diketahui nilai RMR akhir, dapat diketahui kelas massa batuannya (I, II,
II, IV dan V) serta pemerian batuan :
a. Kelas I = Very good rock
b. Kelas II = Good rock
c. Kelas III = Fair rock
d. Kelas IV = Poor rock
e. Kelas V = Very poor rock
7 Petunjuk untuk penggalian dan penyanggaan (berlaku untuk tunnel dengan lebar
10 meter, berbentuk tapal kuda, v = 25 Mpa dan metoda penggalian dengan
pemboran dan peledakan).
3.4.3 KLASIFIKASI MASSA BATUAN MBR
Modified Basic Rock Mass Rating (MBR) adalah klasifikasi massa batuan hasil
pengembangan dari klasifikasi massa batuan Rock Mass Rating (RMR). MBR
dikembangkan oleh ahli geoteknik yaitu Cummings dan Kendorski, pada tahun 1983.
Penerapan MBR yang pertama kali adalah pada tambang tembaga di Amerika Serikat,
dengan sistem penambangan Block Caving.
Block Caving merupakan cara penambangan bawah tanah dengan efisiensi sumberdaya
yang tinggi untuk melakukan penambangan, dimana blok-blok besar bijih dibawah tanah
dipotong dari bawah sehingga bijih tersebut runtuh akibat gaya beratnya sendiri.
MBR merupakan hasil penyesuaian yang beragam yang keluarannya berhubungan
dengan metode penyanggaan pada kondisi terowongan yang bervariasi. Kelebihan dari
MBR ini adalah :
1. Merupakan sistem klasifikasi yang kuantitatif.
3-31
Justifikasi Teknis
2. Merupakan system rekayasa yang memungkinkan dapat merancang

terowongan pada tiga tempat sekaligus, yaitu isolated drift, development
drift, production drift.
Sistem MBR untuk Block Caving didasarkan pada 3 parameter, yaitu :

1. Parameter utama adalah terdiri dari : Intact Rock Strength, Discontinuity
Density (terdiri dari RQD dan Discontinuities Spacing), Discontinuity
Condition dan Ground Water Condition.
3. Parameter pengembangan / development adalah terdiri dari : Blasting
Damage, Induced Stress, Fracture Orientation.
4. Parameter produksi / production adalah terdiri dari : Major Structure, Distance
To Cave Line, Block Panel Size.
Dengan diterapkannya klasifikasi massa batuan MBR untuk Block Caving, parameter
yang akan diketahui adalah :
1. Strength of intact rock material / kuat tekan batuan
Kuat tekan batuan dapat diperoleh dari uji laboratorium, yaitu dengan cara
“Uniaxial Compressive Strength” dan “Point Load Stength Index”
2. Discontinuity Density, yang terdiri dari :
a. Rock Quality Designation (RQD)
RQD adalah penilaian kualitas massa batuan ditinjau dari hasil pemboran inti.
Besarnya nilai RQD ditentukan berdasarkan pengamatan core (inti) dari hasil
pengeboran inti. Harga RQD ditetapkan dari persentase perbandingan
jumlah panjang core yang utuh lebih panjang dari 10 cm dengan panjang
lubang bor. Besarnya harga RQD menunjukkan deskripsi massa batuannya.
RQD = Core dengan panjang >10 cm x 100 %
Panjang Core total (cm)
Prosedur pengukuran dan perhitungan RQD
Volumetric Joint Count (Jv) adalah jumlah kekar per meter kubik pada
setiap set kekar yang ada di lapangan. Sebuah pendekatan yang diberikan
antara Jv dan RQD adalah sebagai berikut :
RQD = 115 - 3,3 Jv
RQD = 100 untuk Jv < 4,5
Jv bisa digunakan bila tidak dilakukan pemboran inti.
b. Jarak rekahan / Spacing discontinuities
3-32
Justifikasi Teknis
Spasi bidang diskontinyuitas adalah jarak yang diukur tegak lurus antara dua
bidang diskontinyuitas (kekar). Spasi diskontinyuitas yang berdekatan
berperan mengontrol ukuran blok dan bentuk blok dari intact rock. Spasi
diskontinyuitas yang rapat dan terdiri dari tiga atau lebih set yang saling
berpotongan akan membuat blok-blok kecil, sehingga mengurangi kekuatan
batuan dan cenderung memberikan kohesi yang rendah. Sedangkan spasi
yang lebar cenderung memberikan kondisi keterikatan yang kuat antar material
penyusunnya.
3. Kondisi bidang diskontinyuitas / Condition of discontinuities.
Kondisi bidang diskontinyuitas meliputi kekasaran dari bidang diskontinyuitas,
separasi atau regangan, adalah jarak antara dua buah bidang diskontinyuitas,
kadang-kadang diisi oleh material pengisi dan pelapukan pada bidang lemah.
4. Kondisi air tanah / Ground Water Conditions
Kondisi air tanah dapat ditentukan dengan mengukur tekanan air yang keluar dan
kekar dan debit air sepanjang terowongan. Secara umum pengukuran air tanah
dilakukan dengan memperhatikan keadaan atap dan dinding terowongan secara
visual, sehingga diperoleh keadaan air di terowongan adalah kering, lembab,
basah, menetes dan mengalir.
5. Kerusakan Pembongkaran / Blasting Damage
Kerusakan dari pembongkaran ini dilihat dari metode dari pembongkaran
terowongan yang digunakan, yang secara langsung akan mempengaruhi besarnya
kerusakan pada daerah sekitar penggalian. Pengukuran kerusakan akibat
pembongkaran dilakukan dengan memperhatikan keadaan atap, dinding
terowongan secara visual.
6. Induced Stress
Besarnya tegangan vertikal ( v) dan tegangan horizontal ( h) yang terjadi pada
terowongan akan mempengaruhi besarnya Induced Stress. Besarnya tegangan
vertikal dan tegangan horizontal ditentukan dengan pengujian geomekanik.
7. Fracture Orientation
Fracture Orientation adalah kedudukan relatif dan bidang diskontinyuitas
terhadap sumbu lintasan lubang bukaan bawah tanah, hal ini akan
mempengaruhi kestabilan dan terowongan. Fracture Orientation ditentukan oleh
jurus (strike) dan kemiringan (dip) rekahan. Orientasi yang tidak menguntungkan
adalah sumbu penggalian sejajar dengan dengan jurus dan joint, sehingga
mengakibatkan besarnya volume yang cenderung tidak stabil. Orientasi optimum
dapat dicapai pada posisi sumbu terowongan tegak lurus dengan jurus
3-33
Justifikasi Teknis
diskontinyuitas. Orientasi ini memberikan volume minimum dan material yang

tidak stabil.
8. Major Structure
Pada prinsipnya sama dengan Fracture Orientation, hanya yang membedakan
disini adalah ketebalan dari major structure misalnya, ketebalan dari fault
9. Distance To Cave Line
Jarak yang ditentukan biasanya adalah jarak vertical terhadap drift atau juga
dapat ditentukan dengan mengukur jarak terdekat ke cave area. Tetapi dalam
beberapa kasus dapat berarti jarak ini adalah jarak horizontal.
10. Block Panel Size
Adalah ukuran dari dimensi blok pada Cave Line.
3.4.4 PENGGUNAAN MBR UNTUK BLOCK CAVING
Langkah-langkah penggunaan MBR untuk Block Caving :

1. Tentukan rating / bobot untuk parameter utama :
a. Intact Rock Strength, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 1.
b. Discontinuity Density yang terdiri dari RQD dan Discontinuity Spacing,
besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada table 2.
c. Discontinuity Condition, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 3.
d. Ground Water Condition, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 4.
2. Untuk mengetahui besarnya nilai MBR awal adalah dengan menjumlahkan
keempat parameter utama tersebut.
3. Tentukan rating / bobot untuk parameter pengembangan / Development :
a. Blasting Damage, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 5.
b. Induced Stress, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 6.
c. Fracture Orientation, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 7.
4. Nilai MBR penyesuaian didapatkan dari hasil perkalian MBR awal dengan
penjumlahan parameter Development.
5. Tentukan rating / bobot untuk parameter produksi / Production :
a. Major Structure, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 8.
b. Distance To Cave Line, besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 9.
c. Block Panel Size,besarnya nilai pembobotan dapat dilihat pada tabel 10
6. Nilai MBR akhir didapatkan dari hasil perkalian MBR penyesuaian dengan perkalian
seluruh parameter produksi.
7. Petunjuk untuk penyanggaan
3-34
Justifikasi Teknis
a. Nilai MBR awal digunakan dalam perancangan penyanggaan pada daerah

isolated drift.
b. Nilai MBR penyesuaian digunakan dalam perancangan Development Support.
c. Nilai MBR akhir digunakan dalam perancangan Production Support.
3.4.5 STANDAR PELAKSANAAN PEKERJAAN TEROWONGAN.
1. Syarat-syarat Pelaksanaan.
a. Pengendalian peledak terkait dengan keselamatan dan kondisi lingkungan
sesuai arahan dari direksi, tenaga ahli dan pengawas lapangan.
b. Asap dan uap hasil peledakan yang mengandung gas-gas berbahaya segera
dikeluarkan dengan blower dari dalam terowongan sebelum pekerja masuk ke
terowongan.
c. Pemasangan Steel Support, Rock Bolt, Forepolling sesuai arahan dari direksi,
Tenaga Ahli dan pengawas lapangan.
d. Kontraktor pelaksana segera membuat Pembuatan ground profile (potongan
memanjang tanah/bukit), dan ground section (potongan melintang tanah/bukit),
sesuai dengan arahan dari direksi dan tenaga ahli.
e. Perkuatan lereng dengan shotcrete, harus sesuai dengan rencana yaitu 10 cm.
f. Perkuatan lereng dengan shotcrete yang dikombinasi dengan anchor bar &
drain holes.
g. Sebelum pekerjaan shotcrete dilaksanakan terlebih dahulu dilakukan
pengeboran pada titik-titik yang telah ditentukan untuk rencana pemasangan
anchor bar atau drain holes.
h. Selama penggalian terowongan berlangsung sistem drainase harus mendapat
perhatian karena pekerjaan shotcreteing tidak dapat dilaksanakan pada bagian
yang terdapat sumber airnya. Demikian pula saat mucking air yang ada dalam
terowongan harus disalurkan keluar dengan baik agar tidak mengganggu
transportasi angkutan bahan galian keluar terowongan.
i. Kontrol survai juga harus diperhatikan dan dilakukan dengan sangat teliti,
karena jika terdapat kesalahan sedikit saja akan menimbulkan arah
(alignment) terowongan bisa berubah. Kontrol survai ini untuk memantau
alignment (tunnel axist), slope dan diameter dari terowongan.
j. Pengecekan secara menyeluruh permukaan galian terowongan untuk
mengetahui apakah galian terowongan telah masuk desain line atau belum.
Dalam hal ini survai terhadap alignment, elevasi dan diameter hasil galian sudah
3-35
Justifikasi Teknis
selesai atau belum. Jika ternyata ada permukaan galian yang belum sesuai
dengan desain perlu adanya galian susulan yang untuk ini dapat dilakukan
dengan alat ”giant breaker” atau alat lain yang sesuai.
k. Penyiapan dan pemasangan baja tulangan (reinfoced bar) Apabila terowongan
harus dilapisi dengan beton bertulang perlu disiapkan pabrikasi tulangan sesuai
dengan working drawing yang telah disetujui Engineer. Apabila pabrikasi baja
tulangan telah selesai dibuat, dapat dilanjutkan dengan pemasangan ditempat
yang akan dicor.
l. Penyiapan dan pemasangan bekisting (form work) untuk terowongan harus
sesuai arahan direksi dan tenaga ahli.
m. Penyiapan peralatan pembetonan berikut penerangan, Jika persiapan lapangan
telah cukup selanjutnya penyiapan concrete pump agitator truck (AT), vibrator
untuk pemadatan beton, peralatan untuk test beton, lampu penerangan dan
sarana kerja lainnya yang diperlukan harus sesuai dengan arahan direksi dan
tenaga ahli.
2. Kualitas Pekerjaan.
Kualitas beton yang digunakan harus sesuai spesifkasi teknis dan harus memenuhi
ketentuan-ketentuan lain sesuai dengan Peraturan Beton Bertulang 1971 (PBI-1971)
dan SK.SNI.T-15.1991-03
3. Pelaksana segera menyampaikan Metode pekerjaan atau yang biasa disebut ’CM’
(Construction Method).
Metode pekerjaan atau yang biasa disebut ’CM’ (Construction Method) merupakan
urutan pelaksanaan pekerjaan terowongan yang logis secara teknik sehubungan
dengan tersedianya sumber daya dan alat yang dibutuhkan dalam kondisi medan
kerja pada terowongan, guna memperoleh cara pelaksanaan yang efektif, efisien,
ekonomis dan aman.
I. Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan terdiri dari:
A. Project Plan
 Denah fasilitas proyek (jalan kerja, bangunan fasilitas dan lain-lain)
 Lokasi pekerjaan
 Jarak angkut
 Komposisi alat (tingkat produktivitas alatnya)
 Kata-kata singkat (bukan kalimat panjang), dan jelas mengenai urutan
pelaksanaan
3-36
Justifikasi Teknis
B. Sket atau gambar bantu penjelasan pelaksanaan pekerjaan.
C. Uraian pelaksanaan pekerjaan.

 Urutan pelaksanaan seluruh pekerjaan dalam rangka penyelesaian proyek
(urutan secara global)
 Urutan pelaksanaan per-pekerjaan atau per-kelompok pekerjaan yang perlu
penjelasan lebih detail. Biasanya yang ditampilkan adalah pekerjaan penting atau
pekerjaan yang jarang ada atau pekerjaan yang mempunyai nilai besar,
pekerjaan dominan (volume kerja besar). Pekerjaan ringan atau umum
dilaksanakan biasanya cukup diberi uraian singkat mengenai cara
pelaksanaannya saja tanpa perhitungan kebutuhan alat dan tanpa gambar/sket
penjelasan cara pelaksanaan pekerjaan
 Perhitungan kebutuhan peralatan konstruksi dan jadwal kebutuhan peralatan
 Perhitungan kebutuhan tenaga kerja dan jadwal kebutuhan tenaga kerja
(tukang dan pekerja)
 Perhitungan kebutuhan material dan jadwal kebutuhan material
 Dokumen lainnya sebagai penjelasan dan pendukung perhitungan dan
kelengkapan yang diperlukan
II. Metode Pelaksanaan Pekerjaan Yang Baik
A. Memenuhi syarat teknis

 Dokumen metode pelaksanaan pekerjaan lengkap dan jelas memenuhi
informasi yang dibutuhkan
 Bisa dilaksanakan dan efektif
 Aman untuk dilaksanakan
 Terhadap bangunan yang akan dibangun
 Terhadap para pekerja yang melaksanakan pekerjaan yang bersangkutan
 Terhadap bangunan lainnya
 Terhadap lingkungan sekitarnya
 Memenuhi standar tertentu yang ditetapkan atau disetujui tenaga
teknik yang berkompeten pada proyek tersebut, misalnya memenuhi tonase
tertentu, memenuhi mutu tegangan ijin tertentu dan telah memenuhi hasil
testing tertentu.
 Memenuhi syarat ekonomis
 Biaya murah
3-37
Justifikasi Teknis
 wajar dan efisien

 Memenuhi pertimbangan non teknis lainnya
 Dimungkinkan untuk diterapkan pada lokasi pekerjaan dan disetujui
oleh lingkungan setempat
 Rekomendasi dan policy dari pemilik proyek
 Disetujui oleh direksi pekerjaan, konsultan, sponsor proyek atau direksi
perusahaan apabila hal itu merupakan alternatif pelaksanaan yang
istimewa dan riskan
 Merupakan alternatif terbaik dari beberapa alternatif yang telah diperhitungkan
dan dipertimbangkan. Masalah metode pelaksanaan pekerjaan banyak sekali
variasinya, sebab tidak ada keputusan ”Engineering” yang sama persis
dari dua ahli teknik. Jadi pilihan yang terbaik yang merupakan tanggung
jawab manajemen dengan tetap mempertimbangkan Engineering
Economies
III. Manfaat positif Construction Method

 Memberikan arahan dan pedoman yang jelas atas urutan pelaksanaan
pekerjaan dan fasilitas penyelesaian pekerjaan.
 Merupakan acuan / dasar pola pelaksanaan pekerjaan dan menjadi
satu kesatuan dokumen prosedur pelaksanaan di proyek.
3.5 ISTIMASI BIAYA TEROWONGAN
Perhitungan biaya pelaksanaan konstruksi terowongan terhadap masing-masing item

konstruksi terowongan diperhitungkan, dengan membandingkan estimasi biaya dan
metode pelaksanaan dengan biaya volume pekerjaan alternatifnya.
Demikian halnya pekerjaan pada terowongan, dengan menghitung estimasi biaya
berdasarkan volume galian sepanjang pekerjaan terowongan dan menghitung volume
pekerjaan terowongan sebelum berubah jalur terowongan dengan alternatif item
perubahan pekerjaan pada terowongan.
Adapun perhitungan volume dan estimasi biaya pekerjaan terowongan dapat kami
sampaikan pada Tabel 3-3. Estimasi Perbandingan Biaya Konstruksi Terowongan
Rencana Awal, Perkuatan Ekstra dan Pindah Jalur di halaman berikut ini :
3-38
Justifikasi Teknis
Tabel 3-6 Estimasi Perbandingan Biaya Konstruksi Terowongan Rencana Awal, Perkuatan Ekstra dan Pindah Jalur.
TEROWONGAN NORMAL TEROWONGAN DENGAN PERKUATAN EXTRA TEROWONGAN PINDAH JALUR

NO ITEM PEKERJAAN SATUAN VOLUMEHARGA SATUANJUMLAH HARGA VOLUME HARGA SATUAN JUMLAH HARGA VOLUME HARGA SATUAN JUMLAH HARGA
I TEROWONGAN
1 Steel Support ton 363.19 35,694,657 12,964,104,032 264.33 35,694,657 9,435,193,193 334.89 35,694,656.81 11,953,721,139.17
2 Galian Terowongan m3 27,588.45 783,781 21,623,307,619 20,078.70 783,781 15,737,306,978 25,438.29 783,781.17 19,938,052,699.00
3 Wiremesh m2 18,601.70 67,636 1,258,136,768 13,538.20 67,636 915,664,009 17,151.94 67,635.58 1,160,081,410.03
4 Shotcrete 10cm m2 18,601.70 671,758 12,495,846,369 13,538.20 671,758 9,094,398,217 17,151.94 671,758.30 11,521,958,056.10
5 Rockbolt m 41,880.00 717,116 30,032,830,225 30,480.00 717,116 21,857,704,519 38,616.00 717,116.29 27,692,162,654.64
6 Forepolling m - - - - 1,617,116 - - - -
7 Pembesian Besi Ulir ton 996.75 21,542,365 21,472,453,946 722.73 21,542,365 15,569,373,824 917.97 21,542,364.65 19,775,318,411.16
8 Bekisting m2 34,629.00 543,612 18,824,742,372 25,109.00 543,612 13,649,555,466 31,892.00 543,612.07 17,336,876,136.44
9 Beton K-100 m3 698.40 1,189,469 830,725,024 506.40 1,189,469 602,347,010 643.20 1,189,468.82 765,066,345.02
10 Beton K-225 m3 10,860.12 1,500,089 16,291,147,637 7,874.52 1,500,089 11,812,481,620 10,001.76 1,500,089.10 15,003,531,156.82
11 Waterstop m 3,084.60 202,408 624,348,395 2,236.60 202,408 452,706,225 2,840.80 202,408.22 575,001,271.38
12 Joint Filler m2 1,542.30 221,134 341,054,428 1,118.30 221,134 247,293,761 1,420.40 221,133.65 314,098,236.46
- -
II OPEN PIT - -
1 Galian Tanah Biasa m3 633,697.69 40,257 25,510,945,418 95,639.70 40,257.28 3,850,194,020.99
2 Galian Batuan Keras m3 271,584.73 87,956 23,887,601,136 143,459.54 87,956.35 12,618,177,862.90
3 Pembesian Besi Polos ton 100.64 21,542,365 2,168,023,578 44.40 21,542,364.65 956,480,990.46
4 Bekisting F3 (exposed) m2 4,068.10 508,661 2,069,284,912 1,794.75 508,661.27 912,919,814.33
5 Beton K-100 m3 130.56 1,189,469 155,297,049 57.60 1,189,468.82 68,513,404.03
6 Beton K-300 m3 1,146.48 1,518,228 1,740,617,693 505.80 1,518,227.70 767,919,570.66
7 Waterstop m 295.80 202,408 59,872,351 130.50 202,408.22 26,414,272.71
8 Joint Filler m2 91.46 221,134 20,224,884 40.35 221,133.65 8,922,742.78
TOTAL BIAYA 136,758,696,817 154,985,891,843 145,245,410,195
DEVIASI TERHADAP
NO JENIS PEKERJAAN JUMLAH BIAYA
TEROWONGAN NORMAL
1 GALIAN TEROWONGAN NORMAL 136,758,696,817
2 GALIAN OPEN PIT 475 m 154,985,891,843 - 18,227,195,026
3 GALIAN OPEN PIT 175 m 145,245,410,195 - 8,486,713,378
3-39
Justifikasi Teknis
Terdapat deviasi Rp. 18.227.195,026,- untuk galian open pit 475m dan deviasi Rp.
8.486.713,378,- untuk galian open pit 175m, pada Pekerjaan Terowongan jika
dilaksanakan perpindahan jalur, tetapi untuk faktor keamanan dan kelayakan
terowongan, tentunya hal ini alternatif terbaik. Dan Konsultan mengusulkan untuk
perpindahan jalur terowongan agar pelaksanaan pekerjaan Terowongan dapat berjalan
lancar, cepat dan aman atau layak dilaksanakan.
Dalam menentukan alternatif pilihan Terowongan diperlukan kajian teknis, pertimbangan

ekonomis dan pertimbangan faktor keamanan tentunya dengan mempertimbangkan
dapat bermanfaat dan memiliki umur konstruksi yang lebih lama dan pemeliharaan yang
mudah untuk itu konsultan mempertimbangkan faktor keamanan dan kelayakan
konstruksi yang menjadi alternatif paling akhir dalam memutuskannya.
Konsultan mengusulkan alternatif Konstruksi Terowongan berubah jalur yang paling

baik dari beberapa alternatif tersebut diatas.
3-40
Justifikasi Teknis
4. BAB 4
KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
4.1 KESIMPULAN
1. Berdasarkan perubahan yang terjadi didapat pekerjaan bertambah dan berkurang

namun tidak merubah nilai kontrak
2. Pada pekerjaan terowongan II (Tanju) setelah ditinjau tim konsultan diidentifikasi
dari alur kontur topografi pada bagian outlet terowongan II, terletak pada
daerah tempat berkumpulnya genangan air, atau daerah dengan kontur lebih
rendah dari sisi yang lain sehingga pada dinding langit terowongan dikhawatirkan
akan terjadi genangan dan rembesan air yang mengakibatkan dinding mudah
longsor, tanah runtuh (Collapsible Soil) atau tidak aman, untuk mengantisipasi
hal tersebut, diusulkan bergeser 400 dari sudut outlet luar kekanan dan 30 dari 100m
inlet kekanan dan dilaksanakan open cut sepanjang + 174 m sehingga diusulkan
perubahan jalur terowongan agar terowongan aman.
4-1
Justifikasi Teknis
4.2 REKOMENDASI
Berdasarkan kesimpulan diatas, maka dapat direkomendasikan sebagai berikut :

1. Justifikasi Teknik ini agar dijadikan bahan pertimbangan PPK untuk menerbitkan
Addendum Kontrak sebagai langkah dalam penyesuaian kuantitas sesuai
kebutuhan dan prioritas di lapangan.
2. Dengan adanya Addendum Kontrak, pihak kontraktor pelaksana dapat mengerjakan
pekerjaan fisik sesuai dengan kondisi dan kebutuhan dilapangan
3. Saran dan rekomendasi dari tenaga ahli Konsultan agar pemindahan jalur segera
dilaksanakan dengan melaksanakan dahulu pengukuran dengan alat topografi yang
sudah dikalibrasi dan melaksanakan galian outlet pada perubahan jalur outlet
terowongan sampai menemukan dinding terowongan pada outlet yang diidentifikasi
sudah mendapatkan dinding yang keras dan tidak mudah longsor sebagai acuan
awal peledakan (blasting) untuk jalur outlet terowongan.
4. Jika sudah mendapatkan dinding terowongan yang keras dan tidak mudah longsor
segera melakukan peledakan (blasting) pada 2 sisi terowongan yaitu pada rencana
outlet terowongan dan inlet terowongan sehingga waktu pekerjaan terowongan
dapat dipersingkat.
5. Keamanan pekerja diperhatikan dengan menggunakan peralatan K3 secara baik
dan benar, helm, masker hidung, sepatu boat dan rompi proyek wajib dilaksanakan.
6. Mempercepat pelaksanaan pekerjaan terowongan dengan tidak menyalahi aturan
yang ditetapkan kriteria perencanaan dan acuan normatif yang diterbitkan oleh
pihak yang berwenang.
7. Dokumentasi dan schedule rencana peledakan (blasting) terowongan dipersiapkan
oleh kontraktor dan segera diajukan ke konsultan dan direksi pekerjaan guna
sebagai periksa dan arsip pekerjaan.
4-2
Justifikasi Teknis
LAMPIRAN - LAMPIRAN
4-3
Justifikasi Teknis
GAMBAR DESAIN
TEROWONGAN
4
Justifikasi Teknis
GAMBAR DESAIN TEROWONGAN
5
Justifikasi Teknis
TEROWONGAN 2 1 9 10
2
3
4 11
5
6
7
T.260
8
?
Z =
T.2
E = 303
61
N = 652 123 °56
3.0
BM BM 148
= '01 160 156 152 149 TP .895
-B 906 153 .94 " -A BO .65 BO .46 BO .49 BO .84 -01
T.188
021 .10 0
T.192
T.201
T.189
T.190
T.191
T.193
T.194
T.195
T.196
T.197
T.198
T.199
T.200
T.232
T.241
T.202
T.203
T.204
T.205
T.206
T.207
T.208
T.209
T.210
T.211
T.212
T.213
T.214
T.215
T.216
T.217
T.218
T.231
T.233
T.234
T.235
T.236
T.237
T.238
T.239
T.240
T.242
T.243
T.244
T.251
T.219
T.220
T.221
T.222
T.223
T.224
T.225
T.226
T.227
T.228
T.229
T.230
T.245
T.246
T.247
T.248
T.249
T.250
T.252
T.253
T.254
T.255T.255
T.256
T.257
T.258
T.259
R-0 6 R-0 8 2 R-0
T.2
6.9 9 115 R-0 1
5 4 2
T.259
BO 3.9 1
T.257
62
60 T.187 04 R-0
906
652 023 3
10
0.6 132
11
.70 92
0
3.10°
0.0 .80
157
3.8
6
5
54
0
.01
+125
+125
3
164
Alt TROWONGAN 2
.10
.2
+130
7
77
82
170 164
15
+120
.39 .65
123.400
5 4
123.200
+
119.400
09
122.250
124.500
159
57
+120 124.600
120.400 .88
+
123.900
119.890
6
119.900
123.500 124.400
120.000
119.850
+
121.000
123.200 165
+
119.940
.01
122.000
124.200
+ 123.000
.51
119.990 127.500
.44
122.890
121.500
124.000 126.900 3
+
123.450
122.700 123.200
126.500
166
+
123.700
124.200 123.890
126.200
.02
+
124.400 123.950
123.950
124.500
125.100
4 171 172
123.900
+
124.550
167 .90 .60
124.700
+
0
125.000
123.990 124.7500
906 .83 0
650 117 5 171
872 4.6 906 .90
17
.21 77
8 650 121 0
822 2.460
.18
45
3
.00
.2aa
RBK
gan
won
Tero
et
Outl
Terowongan RBK.2aa
2-2-19
30-1-19 31-1-19 1-2-19 45.395
35.598 00.000 43.4411
5.16
DATUM :
NAMA PATOK
T.188 T.189 T.190 T.191 T.192 T.193 T.194 T.195 T.196 T.197 T.198 T.199 T.200 T.201 T.202 T.203 T.204 T.205 T.206 T.207 T.208 T.209 T.210 T.211 T.212 T.213 T.214 T.215 T.216 T.217 T.218 T.219 T.220 T.221 T.222 T.223 T.224 T.225 T.226 T.227 T.228 T.229 T.230 T.231 T.232 T.233 T.234 T.235 T.236 T.237 T.238 T.239 T.240 T.241 T.242 T.243 T.244 T.245 T.246 T.247 T.248 T.249 T.250 T.251 T.252 T.253 T.254 T.255 T.256 T.257 T.258 T.259 T.260 T.261 T.262
JARAK PATOK (m)

7.45
30.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 15.00 25.00 25.00 25.00
14421.05
14428.50
14458.50
14483.50
14508.50
14533.50
14558.50
14583.50
14608.50
14633.50
14658.50
14683.50
14708.50
14733.50
14758.50
14783.50
14808.50
14833.50
14858.50
14883.50
14908.50
14933.50
14958.50
14983.50
15008.50
15033.50
15058.50
15083.50
15108.50
15133.50
15158.50
15183.50
15208.50
15233.50
15258.50
15283.50
15308.50
15333.50
15358.50
15383.50
15408.50
15433.50
15458.50
15483.50
15508.50
15533.50
15558.50
15583.50
15608.50
15633.50
15658.50
15683.50
15708.50
15733.50
15758.50
15783.50
15808.50
15833.50
15858.50
15883.50
15908.50
15933.50
15958.50
15983.50
16008.50
16033.50
16058.50
16083.50
16108.50
16133.50
16158.50
16173.50
16198.50
16223.50
16248.50
JARAK KOMULATIF (m)

ELEVASI TANGGUL (m)
LINING SALURAN
TYPE BANGUNAN
DIMENSI DAN DATA LAINNYA K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025

17
45
.00
159 152 150
.90 157 .96 .28
9 .13 7 4
1 151
161 .09
.97 160 157 153 152 6 149
6 163 .87 .96 155 .38 150 .75
.00 6 .92
6 162 158 5 .35
9 5 .88 150 5
149
.14 .24 1 .28 149
161 3 154 7 .13 151 .19
.42 156 1 155 154 153 .09 1 .04 7
166 .93 .99 .27 7 149 149
.55 163 159 157 5 3 .75
3 9 153 .46 151 .174 151 4
1 .70 .13 .86 151 150 .05
7 9 .78 152 .17 .10 148 7
168 164 154 7 .10 4 .32 5
176 .49 160 155 154 .20 1 6 149 .10
.20 .55 .27 159 155 .2 8
1 4 4 .35 .73 .94 6 154
1 .17 4
178 165 160 6 158 1 .07 153
10
0.00
179
180
.15
.63
6
3
TEROWONGAN 2 176
177
.97
.65
170
171
.17
.61
9
9
166
167
.03
.36
4
5
.22
160 9
.52
161 9
.32
1
158
159
.82
.12
7
4 .36
158
.73
159
3
6
.71
159 1
.34
.38
158
1 156
.97
4
157
156
.91
9
153
.88
155 2
.72
156 6
.28
153
154155 .70
.62 .10 4
9 6
154
.50
6 153
153
.93
9
1
.25
8
152
.81
6
152
150 .07
.17 6
151
.13
149 2
149.93
.903
1
148
148
.71
149
148.764
.38
.19
150 5
3
149
149.53
.74
5
150
.70
149 1
.98
5
148
1
149
.40
.02
4
4
2
3
4
5
9
11
10
.97 162 160 159 4 .35 3 155 .30 7 .15 149

? 4 179 3 173 .32
T.260
5 .33 158 2 .66 3 150 4 .63 148
Z = 181 .62 .66 6
.16 .55 157 5 151 152 148. 7
150
T.260
8 3 8 2 .95 584 .91
E = 303 .94
180
8 169 161 6 .97 156 .20 .73 150
.61 .98 8
BM N = 652 123°56'01 BM 182 2 181.56 .38 163 .01 160
159 5 .72 155 154 1531 4 .93 151 4 1 147. 8
= 183.55 175 .94 .78 .39

3.20°
.69 9 .75 149147. 813

-B 906 153 .94 " -A .104 .493 170 7 .05 4 160 2 1 7 1 .62 151 150 148
T.2
021 .10 0 8 3 177.872 2 6 .03 158 157 9 151 4 .94 149. .6779 .69
T.188
.78 .79
T.189
T.190
T.191
T.192
.44 .60 8
8
5
T.193
T.194
61
T.195
.45
T.196
7 046
T.197
T.198
T.199
T.200
183 178.99 159 6

T.201
181
T.202
3.0
148
T.203
172
T.204
T.205
171.166
T.206
165 6
T.207
161
T.208
160
T.209
6.9 9 158 2
T.210
T.211 181 160160 152 9
T.212
147.
T.213
157 7
T.214
156 156 155
T.215
T.216
T.217
T.218
.093 154
T.219
T.220
183 181 153
T.221
T.222
152 153
T.223
184.82
T.224
T.187 149
T.225
182.85
T.226
T.227
60 TP- .895
T.228
T.229
183 165.22 75149
T.230
T.231
.60 .91 .50 BO
.54 .65 .96 .69 157.256 BO
.37 .46 .34
T.232
.992
T.233
T.234
.07 .76
T.235
.2235
T.236
T.237
.75 2
.131 177 BO .49 .82
T.238
T.239
.61 .92
T.240
T.241
.78 .84
T.242
.862
T.243
906 177 8
T.244
161 8
T.245
.72 5 6 149. BO
T.246
T.247
R-0 01
T.248
.30 3 6
T.249
177 1 8
T.250
155 3
T.251
2 R-0
T.252
T.253
154 3 2
T.254
155 5
T.255
T.256
2 153 R-02 2 7
T.257
T.258
8 4
T.259
.98
179.40 115 147.
T.2
652 023 184 4 182 9 .81 149. 562 R-0 1
T.2
.50 175 2 .00 161 5 4 .54
3 160 155 .143 BO 3.9 154 151
T.259
0.69 132 .95 .342 5 3 .28 153 571 758 1
4 .43 154 .622 148
62
.25 4
62
.700 2 185 2 .96 7 .81 159 157 3 .57 R-0 04154 .48 .76 149. 149 148.54
4°
2 6 168 1 .12 158 152. .11 .76 147.
6 .01 6 3 4 531 .95 .514
33.3
.75
5 183 179 175 164 .01
3 162 4 .19
3 3 155
153
155.00
592 9
156 8
.55 .93 8 625
3 5
.65 .63 .06 .94 169 162 157 .98 154 152. 4
.17 2 .85 147. 150. 153 150.00 6
T.2
187 9 6 .47 2 .35 .99 543
174 170.46 3 2 8 148 147.
654 150 12
.40 153. 154 154.
63
.49 179 174 156
3.20°
3.20°
175.86 171.995 167 164 161 159 .22 155 156
6 184 .72 .52
.62 .255 .11 155 .69 845 150. 155 2 365 156 .74 .15145.00 848
156 .865 .35
189 .28 1 .758
3
7
3 9 168
169 8 164 .252 .45
3
.95
4 159 158 157 .16 4 152 793 156.81 153. 6.003 157 2
171 .93.89 155 140.00 4 157 .94
+125
.08
189 4
5
177
171
9 6 166.978 .26 .16 .09 .52 7 146. .78 .572 661
156. .80
.28 9 156
173.67
.34 166 163 151.3 4
19
.71 161 158 9 155 5 .84
159 2 7 148 794
+130
.92 180 .04 1 163 .89 160 7 155 078 154. 135.00 029 5
54
6 7 .31 169 1 .50 164164
.43 2 .88 159.34 158.45 156
157 155
156 .60
.909 .90 158
186 .78 6 171.50
.106 1
.43 1.10 162 8 .91 .919 .91
.61 .77
.30 1 148.
3 153 157 154. 152 .05 157. 158
.8
.07 4 178 167
166 8 .791
76 311 151. 130.00
2 095 159
192 .749 4 152 157. .21
160 6 .31 .58 245
.2
3 174 .12 168.20 5 7 .39 161 160 028 .29
.27 173 7 .52 2 148. .02 5 8 091
76
3 182 .98 2 .7321 .28 .60 .15 159 157
74 2
158. 160 6 158. 160
158
82
.77 1 179 .13 2 8 7 161 9 .28 .17 155. 160 33
.68 .14
+ 120 1 162 .37 5 150. 509 .06 885 .48
2 .28 175 169 164 163 5 150. 158 158. 9 4
.20 7 158 222 155. 8841 160.
177 180 5 .75 .18 154
.93 .73 175 170 .196 9
164 163 163 4 162 161
.28
.36 152
915
.91 71 .04
4 130.00
159.
125 163 161.
388
163
160
1 .84 168 .39 164.57 .99 159 9 .08 156. .05 674 2
.33
+ 120 8 165 .65 .23 3 8 151. 159. .39 3 3
4 .99 5 .211 160.67 714 135.00
9
15 176 .65 4 164 8 164 024 329 162 7 162
Alt TROWONGAN 2
7 3 163 .245 163.
.11 168 7 164 .03 .80
5 .72 4
157. 140.00 159. .60 165 255 .11
24
8 .06 159 025 9 1
164. .445
.49 165 3 150. 606
5 1 .20 .88 728 6 157.
166 7 145.00 236
.85
166 2 6 160. 056
165 .26 .01 165. 194 156. 150.
1 150.00
.44 4 181 152 694
0
3 167 743
166 160. 156. .77 153.
.07 164 952 155.00
142 239
.02 155.77
167
155.796
.76
167.151
166.275
164.369
167
166.145
4 9 171
166.852
167.965
.83 5 172 168. 161.
169.584
170.681
171.926
167 .96
172.378
5 .90 .60 299 241
+ 125 169 906 .83 5 0 0 161.
.36 650 117 5 171 588
169.
302
8 872 4.6
170 .21 77 906 .90 160.
8 650 121 0 966
171 .989 822 2.460 076
170.
.56 .18 170.
5 3
3.20°
3.20°
457
+130
1745.0000
174.0000
Rencana pemindahan Face Terowong II

2aa
RBK.
an
wong
Tero
et
Outl
Terowongan RBK.2aa
148.695
5.16
DATUM :
NAMA PATOK T.188 T.189 T.190 T.191 T.192 T.193 T.194 T.195 T.196 T.197 T.198 T.199 T.200 T.201 T.202 T.203 T.204 T.205 T.206 T.207 T.208 T.209 T.210 T.211 T.212 T.213 T.214 T.215 T.216 T.217 T.218 T.219 T.220 T.221 T.222 T.223 T.224 T.225 T.226 T.227 T.228 T.229 T.230 T.231 T.232 T.233 T.234 T.235 T.236 T.237 T.238 T.239 T.240 T.241 T.242 T.243 T.244 T.245 T.246 T.247 T.248 T.249 T.250 T.251 T.252 T.253 T.254 T.255 T.256 T.257 T.258 T.259 T.260 T.261 T.262
JARAK PATOK (m)

7.45
30.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 25.00 15.00 25.00 25.00 25.00
14421.05
14428.50
14458.50
14483.50
14508.50
14533.50
14558.50
14583.50
14608.50
14633.50
14658.50
14683.50
14708.50
14733.50
14758.50
14783.50
14808.50
14833.50
14858.50
14883.50
14908.50
14933.50
14958.50
14983.50
15008.50
15033.50
15058.50
15083.50
15108.50
15133.50
15158.50
15183.50
15208.50
15233.50
15258.50
15283.50
15308.50
15333.50
15358.50
15383.50
15408.50
15433.50
15458.50
15483.50
15508.50
15533.50
15558.50
15583.50
15608.50
15633.50
15658.50
15683.50
15708.50
15733.50
15758.50
15783.50
15808.50
15833.50
15858.50
15883.50
15908.50
15933.50
15958.50
15983.50
16008.50
16033.50
16058.50
16083.50
16108.50
16133.50
16158.50
16173.50
16198.50
16223.50
16248.50
JARAK KOMULATIF (m)

ELEVASI TANGGUL (m)
LINING SALURAN
TYPE BANGUNAN
DIMENSI DAN DATA LAINNYA
K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025 K=60 V=0.54 m/dt h=1.40 m i=0.00025
Gambar Potongan memanjang Terowongan II

.
6
Justifikasi Teknis
PERUBAHAN JALUR
KONSTRUKSI TEROWONGAN
7
Justifikasi Teknis
INSERT OUTLET TEROWONGAN
Alternatif Jalur
Terowongan II baru
untuk menghindari
daerah tempat
daerah tempat berkumpulnya berkumpulnya air
genangan air, dinding
terowongan tidak aman
Perubahan Jalur pada Terowongan II (Tanju).
8
Justifikasi Teknis
JOIN INSPECTION
INSPEKSI BERSAMA

Justek Rababaka Kompleks Edit

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Justek Rababaka Kompleks Edit

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

NO : 04/IK/21.01.

Adapun sistematika pelaporan buku ini sebagai berikut :

Dompu, 15 Februari 2019

Iwan Wahyu Widodo, ST.

KATA PENGANTAR ........................................................................................................ ii

DAFTAR ISI .....................................................................................................................iii

DAFTAR TABEL .............................................................................................................. v

DAFTAR GAMBAR ..........................................................................................................vi

1. BAB 1 PENDAHULUAN ...................................................................................... 1-1

1.1 LATAR BELAKANG ....................................................................................... 1-1

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN ................................................................................ 1-2

1.2.1 MAKSUD ........................................................................................ 1-2

1.2.2 TUJUAN.......................................................................................... 1-2

1.3 DASAR / PERTIMBANGAN PERUBAHAN PENANGANAN KEGIATAN ........ 1-2

1.4 LOKASI PEKERJAAN .................................................................................... 1-3

1.5 DATA PROYEK ............................................................................................. 1-3

1.5.1 KONTRAKTOR ............................................................................... 1-3

1.5.2 KONSULTAN .................................................................................. 1-4

1.6 LINGKUP PEMBAHASAN ............................................................................. 1-5

1.7 PROGRESS FISIK SAAT INI ......................................................................... 1-5

2. BAB 2 PERENCANAAN AWAL .......................................................................... 2-1

2.1 GEOLOGI RABABAKA KOMPLEK ................................................................ 2-1

2.1.1 GEOLOGI REGIONAL .................................................................... 2-1

2.1.2 GEOLOGI TEROWONGAN TANJU ................................................ 2-2

3. BAB 3 PENJELASAN PERUBAHAN JALUR TEROWONGAN ......................... 3-1

3.1 PENJELASAN PERUBAHAN JALUR TEROWONGAN II .............................. 3-1

3.1.1 DATA TEKNIS TEROWONGAN ..................................................... 3-7

3.2 ANALISIS SISTEM PENYANGGA PADA TEROWONGAN ......................... 3-14

3.2.1 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA INLET

3.2.2 PERHITUNGAN SISTEM PENYANGGA PADA OUTLET

3.2.3 TEGANGAN IJIN PENYANGGA PADA TEROWONGAN.............. 3-20

3.3 ANALISIS PERILAKU TEGANGAN DAN FAKTOR AMAN TEROWONGAN 3-21

3.4 KLASIFIKASI ROCK MASS RATING (RMR) ............................................... 3-27

3.4.1 KLASIFIKASI MASSA BATUAN .................................................... 3-29

3.4.2 DASAR TEORI KLASIFIKASI MASSA BATUAN RMR .................. 3-29

3.4.3 KLASIFIKASI MASSA BATUAN MBR ........................................... 3-31

3.4.4 PENGGUNAAN MBR UNTUK BLOCK CAVING .......................... 3-34

3.4.5 STANDAR PELAKSANAAN PEKERJAAN TEROWONGAN. ........ 3-35

3.5 ISTIMASI BIAYA TEROWONGAN ............................................................... 3-38

4. BAB 4 KESIMPULAN DAN REKOMENDASI ..................................................... 4-1

4.1 KESIMPULAN ................................................................................................ 4-1

4.2 REKOMENDASI ............................................................................................ 4-2

LAMPIRAN - LAMPIRAN .............................................................................................. 4-3

GAMBAR DESAIN TEROWONGAN ................................................................................ 4

PERUBAHAN JALUR KONSTRUKSI TEROWONGAN .................................................. 7

JOIN INSPECTION .......................................................................................................... 9

Tabel 2-1 Urutan Stratigrafi Pulau Sumbawa ................................................................ 2-1

Gambar 1-1. Peta Lokasi Pekerjaan Rababaka Kompleks ...................................... 1-3

1.1 LATAR BELAKANG

Pengoptimalan pemanfaatan air dalam kawasan pengembangan Irigasi Rababaka Kompleks

Didalam pelaksanaan pembangunan sering ditemukan hasil perecanaan tidak sesuai

1.2 MAKSUD DAN TUJUAN

a. Melaksanakan tindakan/usaha untuk pemecahan permasalahan yang terjadi,

b. Sebagai bahan pertimbangan/evaluasi bagi pihak Pejabat Pembuat Komitmen

1.3 DASAR / PERTIMBANGAN PERUBAHAN PENANGANAN KEGIATAN

1.4 LOKASI PEKERJAAN

Supervisi Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih Rababaka Dan Saluran Interbasin

RABABAKA KOMPLEKS Kecamatan Manggalewa dan Kecamatan Woja

Gambar 1-1. Peta Lokasi Pekerjaan Rababaka Kompleks

1.5 DATA PROYEK

Nama Kegiatan : Penyelesaian Pembangunan Bendung Pengalih

Tanggal Kontrak : 23 Mei 2018

Nilai Kontrak : Rp 372.607.151.000,00

Kontraktor Pelaksana : PT. Nindya Karya (Persero)