ALAMILLO BRIDGE

Jembatan Alamillo dirancang dan dibangun

antara 1989 dan 1992 selama Expo'92 di Seville
oleh arsitek Santiago Calatrava. Proyek ini
disajikan sebagai "proyek tidak lengkap" dari
Expo'92, yang seharusnya lebih spektakuler.
Gagasan awal melibatkan penciptaan saudara
kembar, jembatan identik yang miring ke arah yang
berlawanan pada saluran lain dari Sungai
Guadalquivir. Dalam proyek awal ini, hanya satu
yang didirikan, karena anggaran tidak cukup untuk menutup pasangan.

Jembatan Alamillo membentang 200 meter (656 kaki) di atas bagian sungai yang
dikenal sebagai Meandro San Jerónimo dan terhubung ke viaduct forautomobiles, pengendara
sepeda, dan pejalan kaki yang melintasi pulau La Cartuja. Jembatan Alamillo, panjang 250
meter (820 kaki) dengan rentang maksimum 200 meter (656 kaki), ditandai ke pulau La
Cartuja oleh tiang, tinggi 142 meter (466 kaki), dan condong 58 derajat ke arah horizontal.
Tiang mendukung jembatan dengan tiga belas pasang kabel. Tiang itu dibangun dengan
mengangkat ruas-ruas cangkang baja ke tempatnya dengan crane besar berkapasitas tinggi,
kemudian mengelasnya bersama-sama dan mengisinya dengan beton bertulang. Berat tiang
cukup untuk mengimbangi geladak, dan dengan demikian tetap tidak diperlukan. Jenis baru
dari cable-stayed bridge, yang menggantikan berat pylon miring untuk satu set kabel tetap,
menciptakan dialog keseimbangan antara pylon dan deck.

Konsep ini dapat ditelusuri kembali ke patung tahun 1986 oleh Calatrava berjudul
'Running Torso', di mana batu marmer cenderung ditumpuk diimbangi oleh kawat yang
dikencangkan. Dek jembatan terdiri dari tulang belakang balok baja kotak heksagonal tempat
kabel tinggal dipasang. Sayap baja, yang menopang dek ke kedua sisi, dapat dilepas dari
tulang belakang ini, yang sisi atas selebar 3,75 meter (12 kaki),
ditinggikan sekitar 1,6 meter (5 kaki) di atas permukaan jalan,
berfungsi sebagai jalan setapak yang ditinggikan dan rute siklus antara
jalur lalu lintas yang terpisah.

Sebagai tanggapan terhadap permintaan alami untuk simetri,

dua jembatan pada awalnya diusulkan untuk menjangkau dua bagian
sungai. Jembatan cermin, dengan tiang-tiangnya miring satu sama lain,
berjarak sekitar 1,5 kilometer (0,9 mil) dan dihubungkan oleh Jembatan
Cartuja, akan menyarankan sebuah segitiga besar, puncaknya yang
tinggi di langit. Untuk berbagai alasan, solusi asimetris diputuskan, dan
hanya jembatan di atas Meandro San Jerónimo dan jembatan dibangun.

Sumber gambar: Google.com

 Dengan implementasi proyek ini oleh Santiago Calatrava,
mencapai tujuan berikut:

• Membangun dek jembatan tanpa dukungan perantara,

mengintegrasikan sisi kanan ke Sevilla dan menghasilkan rentang
air besar tanpa hambatan dengan pemandangan 200 m, yang
termasuk dalam penguasaan teknis jembatan gantung.

• Pembentukan koneksi perkotaan khususnya, bukti perkembangan

teknologi dan contoh dari keadaan teknik konstruksi di negara itu.

• Membangun jembatan adalah simbol Pameran Universal, dan

sebuah monumen baru yang layak untuk kota Seville.
Sumber gambar: Google.com

Bagian atas tiang sebenarnya adalah pengintai. Akses adalah dengan tangga di dalam
inti tiang. Ruang telah disediakan untuk mesin lift panorama eksternal di masa depan, dan lift
dan tangga telah dibangun untuk menghubungkan keduanya. Ada zona pejalan kaki, dalam
hal ini, area sentral yang terpisah dari pergerakan kendaraan.

Integrasi ke lanskap perkotaan memperkaya tempat, dibuat dari bentuk yang sangat
kecil yang menghindari gagasan jembatan sebagai struktur statis, terutama untuk kesan
gerakan dan desain canggihnya: kombinasi teknologi, teknik, seni dan patung. Karena
bentuknya yang bumerang, ia hanya memiliki satu lengan untuk menopang seluruh beratnya.

Sumber: calatrava.com