STRONG, ECO FRIENDLY, GREEN AND BEAUTIFUL

DISAJIKAN DALAM TEMU KARYA MUTU DAN PRODUKTIFITAS NASIONAL XX

DAN INTERNATIONAL QUALITY AND PRODUCTIVITY CONVENTION 2016

Oleh:
Ir. Akhmad Tito Karim, M.M.
Direktur Utama PT Jasamarga Bali Tol

DENPASAR, 8 NOVEMBER 2016

 BALI MERUPAKAN DESTINASI WISATA
UTAMA DI INDONESIA.
 KUNJUNGAN WISATA MENCAPAI 10
JUTA ORANG PER TAHUN. WISATAWAN
DOMESTIK 6 JUTA, ORANG, MANCA
NEGARA 4 JUTA ORANG
 PESATNYA PERTUMBUHAN INDUSTRI
PARIWISATA MENINGKATKAN JUMLAH
KEPEMILIKAN KENDARAAN SEHINGGA
MENYEBABKAN KEMACETAN LUAR
BIASA DI JALAN BY PASS NGURAH RAI
SEBAGAI SATU-SATUNYA AKSES
PENGHUBUNG UTARA – SELATAN BALI
 KEMACETAN TELAH MENIMBULKAN
BIAYA ECONOMY TINGGI (HIGH COST
ECONOMY) KARENA JARAK TEMPUH
SEMAKIN LAMA, KONSUMSI BBM DAN
SPARE PARTS LEBIH TINGGI
 BALI AKAN MENJADI TUAN RUMAH
KTT APEC KE 25 PADA OKTOBER 2013
2
 MEMBANGUN JEMBATAN MENGHUBUNGKAN TANJUNG BENOA DAN PULAU SERANGAN
NAMUN GAGAL DIWUJUDKAN KARENA:
 HAMBATAN TEKNIS YAITU KONTRADIKSI JALUR PELAYARAN DAN JALUR PENERBANGAN
MENGENAI TINGGI JEMBATAN (PELAYARAN > 45 METER, PENERBANGAN < 44 METER)
 SECARA FINANSIAL, BIAYA INVESTASI TERLALU TINGGI, Rp 5.8 TRILIUN.

 MEMBANGUN JALAN TOL DI DARAT MENGHADAPI HAMBATAN BESAR:

 KETERBATASAN LAHAN (DAN SANGAT MAHAL),
 LINGKUNGAN, BUDAYA, ADAT, DAN AGAMA (PURA TIDAK BISA DIPINDAHKAN)
 KETERBATASAN WAKTU (HANYA DUA TAHUN)
 MEMBANGUN JALAN TOL MELALUI TELUK BENOA DENGAN CARA REKLAMASI NAMUN
MENDAPAT TENTANGAN KERAS DARI MASYARAKAT
 MEMBANGUN JALAN TOL DENGAN PONDASI TIANG PANCANG MELALUI TELUK BENOA HANYA
UNTUK MOBIL. SETELAH DILAKUKAN STUDY – TIDAK LAYAK FINANSIAL
 MEMBANGUN JALAN TOL DENGAN PONDASI TIANG PANCANG MELALUI TELUK BENOA UNTUK
MOBIL DAN LAJUR KHUSUS SEPEDA MOTOR. SETELAH DILAKUKAN STUDY – LAYAK FINANSIAL.
 KARENA WAKTU YANG TERBATAS, MAKA PEKERJAAN KONSTRUKSI DILELANG DENGAN SYARAT-
SYARAT UMUM MENGACU BUKU FIDIC WARNA SILVER: CONDITIONS OF CONTRACT FOR
EPC/TURNKEY PROJECTS YANG DIMODIFIKASI DENGAN SYARAT-SYARAT KHUSUS. SECARA
UMUM DIKENAL DENGAN METODE DESIGN AND BUILD, HARGA LUMP SUM.
3
 PAKET 4

LOKASI PROYEK Sta 6+090 – Sta 8+122 (MAIN ROAD), Benoa

Interchange, Pelebaran Jalan Akses
Pelabuhan (Sta 0+000 – Sta 2+200), dan
Persimpangan Pesanggaran di Ngurah Rai By
Pass

PAKET 3
Sta 5+308 – Sta 6+092 (MAIN ROAD),
Ngurah Rai Interchange, Jalan Akses
Ngurah Rai (Sta 0+000 – Sta 1+597), dan
Persimpangan Ngurah Rai (roundabout)

Rencana Pembangunan Jembatan

Tol Pulau Serangan – Tanjung Benoa
yang sudah masuk dalam Rencana
Jaringan Jalan Tol Nasional di Bali PAKET 2
tidak dapat dilaksanakan karena Sta 2+970 – Sta 5+308
(MAIN ROAD)
hambatan teknis dan finansial
PAKET 1
Sta 0+000 – Sta 2+970 (MAIN ROAD)
dan Persimpangan Ngurah Rai
4
 KM
7 + 750 Dibangun sesuai:
1. Surat Ijin Menteri
Kehutanan Nomor:
S.534/Menhut-IV/2011
tanggal 10 Oktober
KM 2011
0 + 400
2. SP2LP Gubernur Bali
Selama ini penghubung wilayah utara-selatan Nomor: 1544/03-
Bali hanya jalan By Pass I Gusti Ngurah Rai, dan C/Hk/2011 tanggal 3
November 2011
sudah mengalami kemacetan terutama pada
3. Persetujuan ROW Plan
weekend/musim liburan. Kemacetan ini dari Bina Marga dan
menjadi hambatan dan penyebab ekonomi BPJT, November 2011
biaya tinggi (konsumsi BBM, suku cadang, 4. PPJT tanggal 16
KM
waktu tempuh). 1 + 500
Desember 2011
1,5 km
Pembangunan/pengembangan jalan baru di
0,550 km
atas tanah (at grade) wilayah Denpasar
Selatan sulit dilaksanakan karena lahan
terbatas, harga tanah sangat mahal, dan Jarak Gerbang Tol ke
Awal Jalan Tol Simpang Siligita = 2,05 km
benturan dengan pelestarian budaya, adat-
KM 0 + 00 5
istiadat, serta agama.
5
 Highway Corporation

STRONG, ECO FRIENDLY, GREEN AND BEAUTIFUL

Alamat:
KAWASAN IKAT PLAZA
Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505
Pemogan 80221, Denpasar, Bali
Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
 DIDESAIN UNTUK KEKUATAN 100 TAHUN
 PILE HEAD, PILE CAP, PILE SLAB, FOOTING, SLAB MENGGUNAKAN BETON K – 400
 MUTU BAJA FY’ = 400
 KRITERIA KECEPATAN:
 MINIMAL 60 KM/JAM, MAKSIMAL 80 KM/JAM UNTUK MOBIL
 MINIMAL 25KM/JAM, MAKSIMAL 40 KM/JAM UNTUK MOTOR
7
 PONDASI TIANG PANCANG Ø = 60 CM MENGGUNAKAN BETON K = 500, DIBUAT DENGAN
CARA DIPUTAR DAN BAHANNYA DICAMPUR DENGAN ABU BATU BARA (FLY ASH)
 PEMANCANGAN SAMPAI TANAH KERAS DENGAN STANDAR PENETRATION TEST (N-SPT 50)
 DILAKUKAN TEST CALENDERING DAN PILE DRIVING ANALYSIS (PDA)
8
• SEMUA SAMBUNGAN DITES/DIUJI. UNTUK SAMBUNGAN
DI DAERAH SPLASH ZONE DILINDUNGAN DENGAN DENSO
TAPE ATAU DIPASANG JACKET BETON
9
MENGGUNAKAN PETA GEMPA TAHUN 2010 DENGAN PERIODE
ULANG 1000 TAHUN. SEDANGKAN UNTUK RESPONSE SPEKTRA
MENGGUNAKAN PERATURAN SNI 2833 – 2008. UNTUK DAERAH
TELUK BENOA DITETAPKAN PGA = 0,35 G 10
 MENGGUNAKAN SEMEN PPC (DAN JUGA PCC) – SEMEN RAMAH LINGKUNGAN
 MENGGUNAKAN BETON BERMUTU TINGGI SEHINGGA KEAWETAN STRUKTUR DAPAT
MENGURANGI EKSPLOITASI SUMBER DAYA ALAM.
11
 Mengurangi kadar semen di dalam adukan beton tanpa mengurangi
kekuatan beton, lebih hemat energi dalam proses pengadaan material
beton, serta mengurangi polusi dan emisi gas rumah kaca CO2.
 Menggunakan limbah mineral pozzolan yaitu fly ash (abu batu bara)
untuk mengurangi semen dan membantu usaha konservasi sumber
daya alam. 12
 Menggunakan sistem beton pra cetak sehingga pembangunan bisa lebih
cepat, dan lingkungan proyek tetap bersih.
 Untuk perawatan beton yang dicor di tempat, proses curing beton dilakukan
dengan menggunakan curing compound (tidak menggunakan air) sehingga
lebih hemat air. 13
PT Jasa Marga (Persero) Tbk. sebagai
induk perusahaan jalan tol telah
menanam lebih dari 16 ribu mangrove
melibatkan pelajar, mahasiswa, aktifis
lingkungan dan masyarakat peduli
mangrove 14
PT Jasamarga Bali Tol bekerja sama
dengan LPM Universitas Udayana
menanam 5.000 batang mangrove
melibatkan pelajar, mahasiswa,
aktifis lingkungan dan masyarakat
peduli mangrove

15
Kontraktor Paket 3 (Hutama Karya) turut Pelajar Peduli Mangrove menanam 2000
menanam 3500 batang mangrove batang 16
  MEMILIKI 2 SIMPANG SUSUN (INTERCHANGE) YANG INDAH

INTERCHANGE NGURAH RAI INTERCHANGE BENOA

Interchange tiga susun di tengah laut yang sangat
indah, satu-satunya di Indonesia
17
  MENYEDIAKAN 2 ALUR JEMBATAN NELAYAN

JEMBATAN NELAYAN BENOA JEMBATAN NELAYAN NGURAH RAI

18
 GERBANG TOL BERNUANSA BUDAYA BALI

GERBANG TOL NUSA DUA

GERBANG TOL BENOA

GERBANG TOL NGURAH RAI 19

PEMBANGUNAN JALAN TOL SESUAI DENGAN KEARIFAN LOKAL
 Tidak merusak adat-istiadat, budaya, agama, maupun masyarakat nelayan
Contoh:
• Bundaran Ngurah Rai berbentuk
sedikit lonjong karena
menghindari Pura
• Gerbang Tol bernilai budaya Bali
• Pura di off ramp Nusa Dua
dibuatkan akses, terlindungi
dengan bangunan dan beton
• Pelaksanaan upacara Mecaru
sebelum pembangunan jalan tol,
Melaspas dan Pekelem setelah
jalan tol selesai dibangun
• Melibatkan masyarakat nelayan
dalam proses pembangunan jalan
tol

20
UPACARA MECARU RAYA SEBELUM
PEMBANGUNAN JALAN TOL NUSA DUA -
NGURAH RAI - BENOA

Pelaksanaan Mecaru Raya sebelum

dilaksanakan pemancangan tiang pertama.
Pendanda Putra Bajing memimpin Upacara
Mecaru diikuti pejabat dari Pusat, Provinsi
Bali, Kabupaten Badung, dan Kota Denpasar.

21
UPACARA MELASPAS – PEKELEM –
TAWUR GENTUH SETELAH SELESAI
PEMBANGUNAN JALAN TOL

22
UPACARA MELASPAS – PEKELEM –
TAWUR GENTUH SETELAH SELESAI
PEMBANGUNAN JALAN TOL

23
JADWAL PENGUSAHAAN JALAN TOL BALI MANDARA

24
 Highway Corporation

Alamat:
KAWASAN IKAT PLAZA
Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505
Pemogan 80221, Denpasar, Bali
Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
 ORGANISASI PROYEK RANCANG BANGUN (DESIGN AND BUILD)
PROYEK PEMBANGUNAN JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA

Mandiri, BNI, BRI,

BCA, BTN, BPD Bali BUJT - PT JASAMARGA BALI TOL PEMERINTAH
PENGELOLA JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA PENGAWASAN (BPJT)
Konsultan Pengawas
Keuangan (ditunjuk oleh
Bank Kreditur) SMM PENGGUNA JASA

PELAPORAN
Pengguna Jasa Konstruksi & Konsultasi
(PT Jasamarga Bali Tol)

SMM KONSULTAN QA
KONSULTAN
Tim Manajemen Project Manager Konsultan QA
PENGAWASAN PENGAWAS
Kontrak (TMK) INDEPENDEN
PENGAWASAN

QCM – disiapkan Kontraktor

Penyedia Jasa
(Kontraktor)

Konsultan Sub
Perencana
Supplier
Kontraktor

26
PELAKSANAAN DESIGN AND BUILD

27
PENGENDALIAN RANTAI PASOK

PRODUKSI INVENTORI
Rincian jenis, spesifikasi, Rincian jenis, jumlah, jadwal
rencana produksi kebutuhandan stock

INFORMASI
Sebagai dasar
pengambilan
keputusan

TRANSPORTASI LOKASI
Bagaimanadan kapan Dimana kegiatan sebaiknya
pengiriman produk dilaksanakan

KESEIMBANGAN KETERSEDIAAN PRODUK DAN EFISIENSI

DIBENTUK 2 TIM:
a) Tim Pemantauan Pengadaan Tiang Pancang
b) Tim Pemantauan Kinerja Alat Pancang 28
ERECTION GIRDER

29
PENGIRIMAN TIANG PANCANG

30
 PERBANDINGAN KONTRAK
DESIGN AND BUILD (SILVER BOOK MODEL) KONTRAK KONVENSIONAL (UNIT PRICE)

1. Konvergensi design, konstruksi, supervisi 1. Divergensi design, konstruksi, supervisi

(paralel) (series/berurutan)
2. Lebih efektif dan efisien 2. Kurang efektif dan efisien
(waktu dan anggaran) (waktu dan anggaran)
3. Nilai investasi lebih pasti 3. Nilai investasi tidak pasti

supervisi

supervisi
(audit mutu/QA)
desain konstruksi

31
PEMBANGUNAN RUAS JALAN TOL NUSA DUA – NGURAH RAI – BENOA
MERUPAKAN SALAH SATU PROGRAM PRIORITAS PEMERINTAH PUSAT YANG
TERMASUK DALAM 6 KORIDOR EKONOMI.

DIBANGUN DENGAN TUJUAN:

1. MENGATASI PERMASALAHAN KEMACETAN DI WILAYAH BALI BAGIAN SELATAN,
2. MENDORONG PERTUMBUHAN EKONOMI BALI,
3. MENDUKUNG PELAKSANAAN APEC PADA OKTOBER 2013.

KETIGA TUJUAN TERSEBUT SEKARANG TELAH TERCAPAI SEMUA.

32
LINGKUP PEKERJAAN:
KM 0+000 – 2+970 (MAIN ROAD) dan persimpangan
sebidang dengan Jalan Ngurah Rai

Kunjungan Presiden SBY didampingi Ibu Negara,

Menko Ekonomi, Menteri PU, Meneg BUMN,
Senin, 25 Maret 2013
Kunjungan Menteri dan Sekjen Kementerian
Pekerjaan Umum, Jumat, 2 November 2012
KM 2+970

Progres Konstruksi - 100%

Titik Pancang - 3.108 titik
KM 0+000 Tiang Pancang - 7.150 tiang pancang
Besi (steel rebar) - 5.300 ton
Beton (concrete) - 49.934 M3 Kunjungan Bupati Badung ke
Precast Slab - 4.635 panel Paket 1, Senin, 25 Maret 2013
Pile Cap - 1.553 unit/panel
Railing - 2.970 Ḿ
Asphalt - 11.186 ton
Gerbang Tol - selesai 100%
1. Dikerjakan: PT Adhi Karya (Persero) Tbk.
2. Konsultan Perencana: PT Lapi Ganeshatama Consulting
3. Quality Control Management: internal PT Adhi Karya (Persero) Tbk.
4. Konsultan Quality Assurance: PT Cipta Strada 33
 LINGKUP PEKERJAAN:
KM 2+970 – 5+308 (MAIN ROAD)
Kunjungan Wakil Menteri PU,
Selasa, 4 September 2012 Kunjungan Menteri PU, Kepala BPJT, Dirut
Jasa Marga, Senin, 25 Maret 2013

STA. 5+308

Kunjungan Menteri UMN,

Rabu, 26 September 2012
STA. 2+970

Progres Konstruksi - 100%

Titik Pancang - 3.328 titik
Tiang Pancang - 8.750 tiang pancang
Besi (steel rebar) - 2.634 ton
Beton (concrete) - 23.111 M3
Precast Slab - 3.661 panel Kunjungan Dirut Jasa Marga,
Pile Cap (in situe) - 576 unit/panel Rabu, 26 September 2012
Railing - 2.358 Ḿ
Asphalt - 9.357 ton
1. Dikerjakan: PT Waskita Karya (Persero)
2. Konsultan Perencana: PT Multi Phi Betta
3. Quality Control Management: Lab Teknik Universitas Indonesia
4. Konsultan Quality Assurance: PT Cipta Strada 34
PAKET 3:
Sta 5+308 – Sta 6+092 (MAIN ROAD), Simpang
Susun Ngurah Rai, JALAN AKSES Ngurah Rai
(Sta 0+000 – Sta 1+597), dan persimpangan
sebidang Jalan Ngurah Rai

Kunjungan Menteri Pekerjaan Umum,

Kamis, 27 September 2012

Komut Jasamarga Bali Tol menunjuk

Progres Konstruksi - 100%
Titik Pancang - 3.791 titik
Tiang Pancang - 8.176 tiang pancang
Besi (steel rebar) - 7.440 ton Komite KIRU Jasa Marga
Beton (concrete) - 30.584 M3
Precast Slab - 3.375 panel
Slab (in situe) - 47.336 M2
Pile Cap (in situe) - 902 unit/panel
Railing - 1.415 Ḿ
Asphalt - 11.395 ton
Gerbang Tol - selesai 100%
1. Dikerjakan: PT Hutama Karya (Persero)
2. Konsultan Perencana: PT Maratama Consulting Mandiri
3. Quality Control Management: Politeknik Negeri Bali
Kunjungan Gubernur Bali, Rabu, 12 Juni 2013
4. Konsultan Quality Assurance: PT Yodya Karya KSO
35
 PAKET 4
KM 6 + 090 – 8 + 122 (MAIN ROAD), Simpang
Susun Benoa, Pelebaran Akses Pelabuhan (KM
Progres Konstruksi - 100% 0+000 – 2+200), dan persimpangan Pesanggaran
Titik Pancang - 3.716 titik di Ngurah Rai By Pass
Tiang Pancang - 9.605 tiang pancang
Besi (steel rebar) - 4.986 ton
Beton (concrete) - 54.529 M3
Precast Slab - 1.839 panel
Slab (in situe) - 33.832 M2 Kunjungan Menteri BUMN,
Kamis, 13 Juni 2013
Pile Cap (in situe) - 27 unit/panel
Railing - 4.060 Ḿ Kunjungan Wakil Menteri PU,
Selasa, 4 Sept 2012
Asphalt - 9.512 ton
Gerbang Tol - selesai 100%
Kunjungan Wakil Menteri
1. Dikerjakan: PT Waskita Karya (Persero) PU, Selasa, 4 Sept 2012
2. Konsultan Perencana: PT Multi Phi Betta
3. Quality Control Management: Lab Teknik Universitas Indonesia
4. Konsultan Quality Assurance: PT Yodya Karya KSO

Kunjungan Walikota Denpasar, Kamis,

20 Juni 2013
36
 VOLUME
NO DESCRIPTION UNIT TOTAL
PAKET 1 PAKET 2 PAKET 3 PAKET 4
1 Titik Pancang points 3,108 3,328 3,791 3,764 13,991
Tiang Pancang unit (bar) 7,150 8,750 8,176 9,759 33,835
Total Panjang Ḿ 55,152 84,156 84,488 101,891 325,687
2 Slab (lantai jalan) pra cetak unit (panel) 4,635 3,661 3,375 2,345 14,016
3 Slab (lantai jalan) cor di tempat M2 - - 47,336 43,793 91,129
4 Pile Cap (beton penyangga) pra cetak unit 1,553 - - - 1,553
5 Pile Cap (beton penyangga) cor di tempat unit - 576 902 28 1,506
6 Pier (pilar) pra cetak unit - 24 909 28 961
7 Pier (pilar) beton cor di tempat unit - - 322 28 350
8 Pile Head (balok beton penyangga melintang) unit - - 501 605 1,106
9 Girder (balok beton penyangga membujur) unit - 70 36 166 272
10 Railing (pagar besi pembatas) Ḿ 2,970 2,358 1,415 4,760 11,503
11 Besi tons 5,300 3,505 7,440 5,114 21,359
12 Total Beton M3 49,934 23,111 30,584 43,979 147,608
13 Aspal tons 11,186 9,357 11,395 11,231 43,169
14 Gerbang Tol unit 1 - 1 1 3
15 Gardu Tol unit 6 - 7 7 20
37
• DI SETIAP GERBANG TOL DISEDIAKAN JALUR/GARDU
TRANSAKSI TOL DENGAN UANG TUNAI (REGULER) DAN
NON TUNAI DENGAN KARTU ELEKTRONIK (GTO)
WAKTU TRANSAKSI TOL DENGAN UANG TUNAI:
• DENGAN UANG PAS RATA-RATA 8 DETIK
• DENGAN UANG KEMBALIAN RATA-RATA 15 DETIK

GTO – GARDU TOL OTOMATIS:

• TRANSAKSI MENGGUNAKAN UANG/KARTU ELEKTRONIK
TANPA PETUGAS/TINGGAL TEMPEL KARTU
• WAKTU TRANSAKSI RATA-RATA 2 DETIK

BAIK TRANSAKSI MANUAL MAUPUN

GTO DISEDIAKAN TANDA TERIMA

PENERAPAN E-PAYMENT MULTI BANK

SEJAK 19 JUNI 2015
38
PENERAPAN E-PAYMENT MULTI BANK DI JALAN TOL SEJAK 19 JUNI 2015

39
 PERTUMBUHAN LALIN HARIAN RATA-RATA (LHR)
60,000

50,000

40,000
KENDARAAN

30,000

20,000

10,000

-
2013 2014 2015 2016 2017
Series1 35,672 39,421 45,563 47,451 49,960

PERTUMBUHAN VOLUME LALIN

20,000,000
18,000,000
16,000,000
14,000,000
kENDARAAN

12,000,000
10,000,000
8,000,000
6,000,000
4,000,000
2,000,000
-
2013 2014 2015 2016 2017
Series1 3,281,840 14,309,837 16,539,296 17,272,032 18,135,636 40
41
 Highway Corporation

Alamat:
KAWASAN IKAT PLAZA
Jln. By Pass I Gusti Ngurah Rai No. 505
Pemogan 80221, Denpasar, Bali
Telp. +62 361 725326, Faks. +62 361 725327
SATYA LANCANA WIRA KARYA
ATAS KARYA YANG LUAR BIASA MEMBANGUN JALAN TOL LEBIH CEPAT DARI
JADWAL, DAN SUKSES SEBAGAI PENDUKUNG UTAMA KTT APEC - 2013 DI BALI
77
PENGHARGAAN BINTANG 4
JALAN HIJAU INDONESIA DARI MENTERI PEKERJAAN UMUM DAN
PERUMAHAN RAKYAT
78
Penghargaan dari Persatuan Insinyur
Indonesia memberikan penghargaan
PPI Award 2014 kepada PT Jasa Marga
(Persero) Tbk. selaku Pemegang
Saham PT Jasamarga Bali Tol atas
prestasi pembangunan jalan tol Nusa
Dua – Ngurah Rai – Benoa sebagai
karya yang mengagumkan dan
bermanfaat luas bagi pembangunan
bangsa dan Negara.
PENGHARGAAN PII

79
Penghargaan dari Federasi
Organisasi Insinyur ASEAN
memberikan Achievment
Awards atas prestasi Proyek
Rekayasa Terkemuka yang
memberikan kontribusi
mengesankan bagi bangsa
dan Negara.

80
MARKETEER OF THE
YEAR BALI TAHUN 2014
DARI MARKPLUS –
HERMAWAN KERTAJAYA

81
QUALITY LEADERSHIP AWARD dari
IQMA untuk kategori the most
outstanding leadership in the
implementation of Modern Quality
Management Method

81
ISO 9001:2008 OHSAS 18001:2007

81
50