Wilastech

Telp 081327184293

I. DIAGNOSIS KERUSAKAN MESIN EFI

Secara umum penyebab gangguan yang terjadi pada mesin EFI dapat dibedakan menjadi tiga
faktor utama yaitu:
1. Kompresi yang Lemah,
2. Pengapian Lemah atau tidak tepat
3. Sistem bahan bakar yang tidak berfungsi dengan baik

Kompresi yang lemah dapat disebabkab sistem starter yang lemah, kebocoran katup, keausan
pada piston, keausan ring piston maupun silinder yang aus yang dapat diperiksa secara
manual(sama dengan mesin bensin yang menggunakan karburator).
Sedangkan sistem pengapian dan sistem bahan bakar dikontrol secara elektronik oleh ECU.
Untuk menentukan penyebab kerusakan pada sistem pengapian dan sistem bahan bakar dapat
dilakukan dengan cara :
1. Pemeriksaan dengan menggunakan multitester untuk mementukan nilai tahanan maupun
tegangan pada bagian yang diduga menjadi penyebab gangguan.
2. Pemeriksaan DTC (Diagnostic Trouble Code), yaitu dengan cara memeriksa jumlah kedipan
lampu check engine yang terdapat pada dash board bagi kendaraan, dimana biasanya mesin
EFI dilengkapi dengan self diagnostic (untuk tipe mesin-mesin tertentu).
3. Pemeriksaan menggunakan engine scanner atau On Board Diagnostic (OBD)

A. Self Diagnostic.
Pada mesin dengan sistem EFI, ECU dilengkapi dengan self diagnostic, yang berfungsi untuk
menganalisa sendiri kondisi komponen sistem EFI. Saat dijumpai malfungsi pada sistem EFI,
ECU akan memberikan peringatan pada pengemudi dengan menyalanya “lampu check engine”
saat mesin hidup.

Pada kondisi normal lampu check engine akan menyala saat kunci kontak on dan kemudian mati
saat mesin hidup. Bila saat mesin dihidupkan lampu tetap menyala, menandakan ECU
mendeteksi adanya malfungsi.
Untuk mengetahui penyebab malfungsi tersebut dapat dilakukan dengan menjamper kabel pada
terminal tertentu pada socket diagnosis. Sebagai contoh adalah sebagai berikut:
1. Hubungkan terminal TE1-E1 (mesin Toyota), atau terminal B-D (mesin suzuki)
2. Kemudian kunci kontak di “On” kan tanpa menghidupkan mesin.
3. Membaca jumlah kedipan lampu “Check Engine), dan kemudian dibandingkan dengan tabel
DTC.
4. Perbaiki penyebab gangguan dengan cara terlebih dahulu memeriksa kemungkinan adanya
sambungan kabel,konektor atau sekering yang kendor atau putus.

B. Diagnosis Trouble Code

Pada kondisi normal check engine berkedip 1 kali secara terus menerus. Waktu ON sama
dengan waktu OFF yaitu 0,25 detik. Bila terjadi gangguan maka akan menunjukkan
1
 Wilastech
Telp 081327184293
jumlah kedipan tertentu, bila gangguan lebih dari satu maka jumlah kedipan lampu (DTC) yang
ditampilkan juga lebih dari satu. Contoh DTC 12 clan DTC 31 ditunjukan dengan pulsa kedipan pada
gambar di bawah. Kode DTC 12 maka OFF 4 detik, ON 0,5 detik satu kali, OFF 1,5 detik
kemudian ON 2 pulsa masing-masing 0,5 detik. Diteruskan dengan DTC 31 yaitu OFF 2,5 detik, ON 3
pulsa masing-masing 0,5 detik, OFF 1,5 detik, kemudian ON 1 kali, demikian seterusnya.

Menghapus DTC pada memory ECU dapat dilakukan dengan melepas kabel baterai negatip, namun metode ini
menyebabkan memori lain seperti jam dapat terhapus juga. Bila lampu "CHECK ENGINE" tidak mati
setelah bagian yang menjadi penyebab gangguan diatasi dan DTC sudah dihapus, maka teliti dengan
cermat adanya sambungan kabel, konektor, fuse yang kurang baik.

C. ON BORD DIAGNOSTIC/ENGINE SCANNER

Sebagai upaya meningkatkan kecepatan dan akurasi hasil diagnosa maka diperlukan alat
diagnosa sistem EFI yang Iebih baik, alat tersebut adalah On Board Diagnostic, atau Hand Held
Tester, alat ini dikenal juga dengan nama Engine Scanner. Penggunaan alat tersebut sangat penting
karena pada saat ini teknologi sistem EFI telah berkembang dengan pesat, sehingga kalau dahulu ECU
hanya mengontrol sistem EFI, namun pada saat ini ECU mengontrol semua sistem secara terintregrasi
seperi sistem AC, sistem Anti Lock Brake System (ABS), sistem traksi (Electronic Traction
Control), Air Bag dan sebagainya, sehingga melibatkan sangat banyak sensor dan banyak actuator.

Pada Hand Held Tester terdapat beberapa fungsi, diantaranya:

1. Scan tools (ODB I & /II) yaitu membaca data pada sistem EFI, ABS,Transmisi otomatis
(Electronic Transmission Control), Air Bag dan sebagainya.
2. Multimeter yaitu mampu menunjukan besaran tegangan maupun arus yang mengalir.
3. Osiloscop, yaitu mampu menunjukkan gelombang sampai 4 cannel.
4. Signal generator, yaitu mampu membangkitkan simulasi pulsa.

Penggunaan Hand Held Tester adalah sebagai berikut:

1. Pilih Connector data link sesuai dengan merk kendaraan yang diperiksa.
2. Hubungkan connector data link Hand Held Tester pada kotak diagnosis yang tersedia
pada kendaraan
3. Hidupkan alat dengan menekan tombol power.
4. Pilih merk kendaraan, dilanjutkan dengan type kendaraan.
5. Ikuti petunjuk operation manual dari Hand Held Tester yang digunakan.

2
 Wilastech
Telp 081327184293

INJECTOR 5.8 ms

I G N I T I O N 22 CA

IAC STEP# 53
E N G I N E S P D ...............1825 rpm

VAF 1.28 V

Beberapa nilai acuan untuk karakteristik data yang ditampilkan pada Hand Held tester adalah:

Komponen KondisI pemeriksaan Nilai Acuan

Mesin dingin ke panas Lama injeksi turun bertahap
Injektor
Mesin idling kerja normal 3-4 ms
Pengapian Menaikan putaran mesin Pengapian naik bertahap
Mesin idling temperature normal Langkah 0
Langkah ISC Switch AC ON Langkah bertambah
Perpindahan A/T ke D Langkah bertambah
Kecepatan mesin Pedal gas ditahan tetap Tidak ada perubahan RPM
Mesin idling temperature normal Naik bertahap
MAP Sensor Tambah beban Naik 160-350 ohm
Posisi tertutup Dibawah 5°
Throttle Terbuka lebar Diatas 70°
Bergerak dari tutup ke buka Naik bertahap
Temperatur air pendingin Mesin temperature kerja normal 75 -79 °C (185-203°F)
Target A/F L Mesin idling temperature normal 0 Volt
A/F FB Left 2500 rpm stabil, temperature normal OFF
Seat starter mesin ON
Signal STA
Mesin hidup OFF
Lepas pedal gas/ throttle tertutup ON
Signal IDL
Pedal gas ditekan OFF
AC hidup ON
Signal AC
AC mati OFF

E. FAIL SAFE
Bila terjadi malfungsi pada beberapa sensor yang ada, maka ECU atau ECM mengubah ke mode fail-
safe, dengan mode ini sistem EFI tetap berfungsi, namun °CHECK ENGINE" akan menyala sebagai
indikasi adanya malfungsi. Beberapa DTC yang terekam ECU sehingga ECU mengubah ke mode fail
safe antara lain:
'DTC' Area Trouble Kerja Fail Safe
22 Engine Coolent Temperature Temperatur air pendingin tetap 80°C,
(ECT) sensor Radiator Fan ON

31 Manifold Absolute Pressure Waktu pengapian tetap 5° sebelum TMA

(MAP) sensor Tekanan manifold tetap 350 mmHg (46,7 kPa)

Bila putaran mesin lebih dari 3500 rpm
maka fuel-cut diaktifkan
41 Throttle Position (TP) sensor Throttle Position (TP) sensor tetap 20°

3
 Wilastech
Telp 081327184293
Lampiran Kode DTC
DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) TOYOTA
Model 1
DTC Lokasi Kerusakan

1 Normal -
2 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
3 Ignition Signal Engine Control Module (ECM)
4 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
5 Not used
6 Engine Speed (RPM) sensor - Signal
7
Close Throttle Position (CTP) Switch / Wide Open Throttle (WOT)
Switch
8 Intake Air Temperature (IAT) sensor
9 Vehicle speed sensor (VSS)
10 No STA Signal (Engine above 800 rpm)
11 AC ON during Cycle

Model 2
DTC Lokasi Kerusakan
11 Engine Control Module (ECM) - power suplay
12 Engine speed (RPM) sensor - signal
13 Engine speed (RPM) sensor signal diatas 1500 rpm
14 Ignition signal
15 Ignition signal -
16 Electronic Traction Control (ETC) signal
21 Oxygen sensor (02S)
22 Water temperature (WT) sensor - Engine Coolent Temperature (ECT) sensor
24 Intake Air Temperature (IAT) sensor
25 Weak mixture
26 Rich mixture
27 Oxygen sensor (02S) LH or single
28 Oxygen sensor (02S) RH or V6
31 Mass Air flow (MAF) sensor Manifold Absolute Pressure (MAP)
sensor
32 Mass Air flow (MAF) sensor
33 Idle Air Control Valve
34 Turbocharger pressure signal
35 Turbocharger pressure signal Manifold Absolute Pressure (MAP)
sensor
41 Throttle Position (TP) sensor
42 Vehicle Speed Sensor (VSS)
43 Starter signal
47 Throttle Position (TP) sensor
51 Closed Throttle Position (CTP) switch - sensor
52 Knock sensor (KS) LH or single
53 Knock Control pada ECM
54 Turbocharge intercooler signal
55 Knock sensor (KS) RH or V6
78 Fuel Pump Control

81 Electronic Traction Control (ETC) Engine Control Modul (ECM) signal- open circuit
83 Electronic Traction Control (ETC) Engine Control Mogul (ECM) signal- open circuit

84 Electronic Traction Control (ETC) Engine Control Modul (ECM)signal- open circuit

85 Electronic Traction Control (ETC) Engine Control Mogul (ECM) signal- open circuit
Sumber: AUTO DATA 1998

4
 Wilastech
Telp 081327184293
DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)
DAIHATSU
Model 1

DTC Lokasi Kerusakan

1 Normal

2 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor

3 Ignition Signal
4 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
5 Oxygen sensor (02S) atau Air Fuel Ratio (AFR) sensor
Throttle Position (TP) Switch atau Throttle Position (TP) sensor
8 Intake Air Temperature (IAT) sensor
9 Vehicle Speed Sensor (VSS)
10 Starter Signal
11 Idle, Neutral or AC Switch

Model 2
DTC Lokasi Kerusakan
13 Engine Speed (RPM) sensor signal

16 Ignition Signal
21 Oxygen sensor (02S) atau Air Fuel Ratio (AFR) sensor
31 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
41 Throttle Position (TP) sensor
42 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
51 or AC Switch
52 Vehicle Speed Sensor (VSS)

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC) (SUZUKI)

DTC LOKASI KERUSAKAN

12 Normal Signal
13 Oxygen Sensor (02S} Single or LH
14 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
15 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
21 Throttle Position (TP) sensor
22 Throttle Position (TP) sensor
23 Intake Air Temperature (IAT) sensor
24 Vehicle Speed Sensor (VSS)
25 Intake Air Temperature (IAT) sensor
26 Oxygen Sensor (02S}- RH
31 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
32 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
33 Mass Air Flow (MAF) Sensor
34 Mass Air Flow (MAF) Sensor
41 Ignition Signal
42 Engine Speed (RPM)/ Crankshaft Position (CKP) sensor
44 Close Throttle Position (CTP) Switch
45 Close Throttle Position (CTP) Switch
51 Exhaust Gas Reciculation (EGR) System
52 Fuel System-Only model with Oxygen sensor (02S)

5
 Wilastech
Telp 081327184293
DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)
KIA / TIMOR
DTC LOKASI KERUSAKAN
Distributor Negativel Crankshaft Position (CKP) sensor
3 Camshaft Position (CMP) sensor
7 Camshaft Position (CMP) sensor
8 Mass Air Flow (MAF) Sensor
9 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
10 Intake Air Temperature (IAT) sensor
12 Throttle Position (TP) sensor
13 MAP Sensor
14 Barometric Pressure (BARO) sensor
17 Incorrect Mixture
18 Injector Valve No 1- Open or Short Circuit
19 Injector Valve No 2- Open or Short Circuit
20 Injector Valve No 3- Open or Short Circuit
21 Injector Valve No 4- Open or Short Circuit
24 Fuel Pump Relay- open or Short Circuit
26 Evaporative Emission (EVAP) Canister Purge Valve
28 Exhaust Gas Reciculation (EGR) System
34 Idle Air Control (IAC) Valve
35 Injector Valve
36 Mass Air Flow (MAF) Sensor
37 Intake Manifold Air leak
46 AC Relay
48 Engine Control Module (ECM)
49 Engine Control Module (ECM)
56 Idle Air Control (IAC) Valve
57 AC Compresor Signal
73 Vehicle Speed Sensor (VSS)
87 Check Engine Lamp Short Circuit
88 Engine Control Module (ECM)

DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) HONDA

DTC LOKASI KERUSAKAN

0 Engine Control Module

1 Oxygen sensor (02S) LH
2 Oxygen sensor (02S)- RH
3 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
4 Crankshaft Position (CKP) sensor/ Engine Speed (RPM) sensor
5 Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor
6 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
7 Throttle Position (TP) sensor
8 Crankshaft Position (CKP) sensor/ Engine Speed (RPM) sensor 1
9 Camshaft Position (CMP) sensor 1 or A
10 Intake Air Temperature ([AT) sensor
11 CO Adjusment Resistor
12 Exhaust Gas Reciculation (EGR) System
13 Barometric Pressure (BARO) sensor
14 Idle Air Control (lAC) Valve
15 Ignition Output Signal
16 Injector Valve
17 Vehicle Speed Sensor (VSS)
6
 Wilastech
Telp 081327184293
18 Ignition Timing Adjusment
19 Lock-Up Control Selenoid Valve (AT)
20 Electrical Load Sensor
21 Camshaft Position (CMP) Actuator
22 Camshaft Position (CMP) Actuator-ON Pressure Switch
23 Knock Sensor (KS)
30 AT Signal A
31 AT Signal B
35 Traction Control/ Engine Control Module (ECM)- Signal
36 Traction Control/ Engine Control Module (ECM} Signal
41 Heater Oxygen Sensor (H02S} LH or Single
42 Heater Oxygen Sensor (H02S}RH
43 Fuel Supply System LH or Single
44 Fuel Supply System RH
47 Fuel Pump
48 Heater Oxygen Sensor (H02S)
51 Camshaft Position (CMP) Actuator- Rear
52 Camshaft Position (CMP) Actuator-Oil Pressure Switch
53 Knock Sensor (KS)-Rear
54 Crankshaft Position (CKP) sensor! Engine Speed (RPM) sensor 2

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)

NISSAN

DTC LOKASI KERUSAKAN

11 Engine Speed (RPMY Crankshaft Position (CKP) sensor
12 Volume Air Flow (VAF)! Mass Air Flow (MAF) Sensor
13 Engine Coolant Temperature (ECT) sensor
14 Vehicle Speed Sensor (VSS)
21 Ignition Signal
22 Fuel Pump
23 Close Throttle Position (CTP) Switch
24 Wide Open Throttle (WOT) Switch/ Neutral/ Park
25 Additional Idle Air Control Valve
26 Turbocharger Boost Presure Sensor
28 Overheating
31 AC
31 No Faults Detected (non AC)
31 Engine Control Module GA16i/ CA18de Engine
32 Starter Signal
33 Oxygen Sensor (02S)
34 Knock Sensor (KS)
34 Throttle Position (TP) sensor- SR20Di Engine
41 Intake Air Temperature (IAT) sensor
42 Fuel Temperature Sensor
43 Throttle Position (TP) sensor- Circuit
44 No Faults Detected
51 Injectors Valve
54 AT Signal Lost

7
 Wilastech
Telp 081327184293

DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTC)

Mitsubishi
11 Heated oxygen sensor (H02S)
12 Volume, sit flaw (VAF) sensor
13 Intake air temperature (L1T) sensor
14 Throttle position (TP) sensor
21 Engine oooianl temperature (ECT) sensor
22 Crankshaft position (CKP) sensor
23 Camshaft position (CMP) sensor
24 Vehicle speed sensor (VSS)
25 Vehicle speed sensor (VSS)
31 Knock senaor(KS)
36 Ignition adjustment oorxbctor - earthed
41 Injectors
44 Ignition callRpnlt{on arnpNRer
54 lmff*Nkzer control system
61 Data bus - TCMIECM
64 Altemator
71 Traction contra system - vacuum control valve
72 Traction contml system - vent control valve