Laporan Kerja Praktik

STUDI INSTALASI DAN PERFORMANSI AUTOMATIC

TANK GAUGING (ATG) TIPE RADAR DI TANGKI BASE
OIL 3-TO-5 PT. PERTAMINA LUBRICANT

(8 Juni 2018 s/d 8 Juli 2018)

Thareq Fasya Iballe

NRP. 0231154000008

PROGRAM STUDI S-1 TEKNIK FISIKA

DEPARTEMEN TEKNIK FISIKA
FAKULTAS TEKNOLOGI INDUSTRI
INSTITUT TEKNOLOGI SEPULUH NOPEMBER
SURABAYA
2018
 LEMBAR PENGESAHAN
STUDI INSTALASI DAN PERFORMANSI AUTOMATIC
TANK GAUGING (ATG) TIPE RADAR DI TANGKI BASE
OIL 3-TO-5 PT. PERTAMINA LUBRICANT”
(08 Juni – 08 Juli 2018 )
THAREQ FASYA IBALLE NRP. 0231 1540 000 008
Telah menyelesaikan MK TF141373 Kerja Praktik sesuai dengan
silabus kurikulum 2014-2019 Program S1 Departemen Teknik
Fisika
Jakarta, 14 September 2018
Menyetujui,
Operational Head LOBP Pembimbing
PT. Pertamina Lubricants PUJ Kerja Praktek

Edwin wijaya Danang Argiant

NIP. 746978 NIP. 750449

Surabaya, 25 September 2018

Mengetahui,
Kepala Departemen
Teknik Fisika ITS Dosen Pembimbing

Agus M. Hatta, ST, M.Si, Ph.D Prof. Dr. Ir. Aulia Siti Aisjah, MT.
NIP. 197809022003121002 NIP. 196601161989032001

ii
 EVALUASI INSTALASI DAN PERFORMANSI
AUTOMATIC TANK GAUGING (ATG) TIPE RADAR DI
TANGKI BASE OIL 3-TO-5 PT. PERTAMINA
LUBRICANT
Nama Mahasiswa : Thareq Fasya Iballe
NRP : 02311540000008
Departemen : Teknik Fisika FTI-ITS
Dosen Pembimbing : Prof. Dr. Ir. Aulia Siti Aisjah, M.T.

ABSTRAK
Pengoperasian mesin-mesin industri dan kendaraan
bermotor menggunakan pelumas. PT. Pertamina Lubricant sebagai
salah satu perusahaan yang memproduksi pelumas memerlukan
adanya peningkatan kualitas pada pelumas untuk menjaga
persaingan bisnis yang dijalankan. Beberapa usaha yang sudah
dilakukan PT. Pertamina Lubricant dalam menjaga kualitas
pelumasnya seperti perbaikan alat alat produksi yang masih layak,
dan juga maintenance alat alat yang digunakan dalam proses
produksi. Studi instalansi dan performansi ATG tipe radar dengan
melakukan verifikasi commissioning dan Manual Book Honeywell
Enraf dan API MPMS Chapter 3.1B. Performansi dari ATG Radar
dapat diketahui dengan melakukan commissioning dan melakukan
perbandingan hasil. Pada verifikasi commissioning, dengan
dilakukan 3 kali verifikasi kali pengambilan data pengukuran
secara manual dipping berurutan yaitu 4723 mm; 4757 mm dan
4757 mm; perbandingan terhadap pembacaan level pada etniss
yaitu 4724 mm; 4758 mm dan 4758 mm. didapatkan hasil deviation
antara manual dipping dengan pengukuran level di ATG radar
yaitu masing-masing 1 mm; 1 mm; 1 mm.

Kata kunci: Commisioning, Inventory Control, Automatic Tank

Gauging, Verifikasi

iii
 EVALUATION INSTALLATION AND PERFORMANCE
AUTOMATIC TANK GAUGING (ATG) RADAR TYPE IN
TANK BASE OIL 3-TO-5 PT. PERTAMINA LUBRICANT
Name : Thareq Fasya Iballe
Student Number : 02311540000008
Departement : Teknik Fisika FTI-ITS
Supervisor : Prof. Dr. Ir. Aulia Siti Aisjah, M.T.

Abstract
,

iv
 KATA PENGANTAR

Assalamualaikum Wr. Wb.

Puji Syukur kehadirat Allah SWT atas nikmat dan hidayah-
Nya sehingga laporan kerja praktek di PT. Pertamina Lubricant ini
dapat diselesaikan dengan baik. Pelaksanaan program kerja
praktek berlokasi New LOBP. Tidak lupa pada kesempatan ini
penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Bapak Samsudin dan Ibu Lista selaku orangtua penulis yang
selalu memberikan kasih sayang, dukungan, motivasi dan doa,
2. Bapak Agus Muhammad Hatta selaku Kepala Departemen
Teknik Fisika, FTI-ITS,
3. Bapak Hendra Cordova, S.T., M.T., selaku Ketua Program
Studi S1 Teknik Fisika, FTI-ITS,
4. Ibu Prof. Dr. Ir. Aulia Siti Aisjah, MT selaku dosen wali,
terima kasih atas nasihat dan ilmunya,
5. Bapak Danang, selaku pembimbing di lokasi kerja praktek,
sekaligus kepala teknik yang telah memberikan bimbingan
selama menyelesaikan kerja praktek ini,
6. Marchi Rizqa Millenia, selaku teman dekat yang selalu
menyemangati, menyayangi, dan memberikan dukungan
kepada penulis selama Kerja Praktek.
7. Mas Heru, Mba Sari, dan Mba Dahlia, selaku staff HRD yang
bersedia memberikan tempat di ruangan office dan mengajak
kami mengenal semua plant di PT. Pertamina Lubricant,
8. Teman-teman kerja praktek seperjuangan, Faza, Vania, Xena,
Anna, dan Abel.
9. Seluruh teman-teman kuliah di ITS, khususnya jurusan
Teknik Fisika angkatan 2015 yang selalu ada dalam suka
maupun duka.

v
10. Serta semua pihak yang telah sangat berjasa membantu kami
untuk dapat kerja praktek di PT. Pertamina Lubricant.
Penulis menyadari bahwa laporan ini jauh dari sempurna
karena keterbatasan kemampuan dan pengetahuan penulis. Untuk
itu penulis mengharapkan saran dan kritik yang mendukung dan
membangun demi perbaikan dari laporan ini. Akhir kata, Penulis
berharap agar laporan KP ini dapat berguna dan bermanfaat bagi
kita semua dan bagi penulis pada khususnya.
Wassalamualaikum Wr. Wb

Surabaya, 14 September 2018

Penulis,

Thareq Fasya Iballe

(0231154000008)

vi
 DAFTAR ISI
LEMBAR PENGESAHAN ......................................................... ii
Abstract ....................................................................................... iv
KATA PENGANTAR ................................................................. v
DAFTAR GAMBAR .................................................................. ix
DAFTAR TABEL ........................................................................ x
BAB I .......................................................................................... 12
PENDAHULUAN ...................................................................... 12
1.1 Latar Belakang ................................................................ 12
1.2 Materi ............................................................................... 13
1.2.1 Materi I ........................................................................ 13
1.2.2 Materi II ....................................................................... 14
1.3 Tujuan .............................................................................. 15
1.4 Realisasi Kegiatan ........................................................... 15
BAB II......................................................................................... 17
GAMBARAN UMUM PERUSAHAN ..................................... 17
2.1 Pertamina Production Unit Jakarta – Lubricants ....... 17
2.1.1 Sejarah Singkat Pertamina Production Unit Jakarta–
Lubricants................................................................... 17
2.1.2 Visi, Misi, Logo dan Tata Nilai Perusahaan ............. 17
BAB III ....................................................................................... 25
TINJAUAN PUSTAKA ............................................................ 25
3.1 Metrologi .......................................................................... 25
3.2 Kalibrasi ........................................................................... 25
3.3 Dasar-dasar Instrumentasi ............................................. 25
3.4 Sistem Instrumentasi ....................................................... 27
3.5 Automatic Tank Gauge (ATG) ....................................... 28

vii
 3.5.1 ................. Jenis-jenis Automatic Tank Gauging (ATG)
............................................................................................. 29
3.5.2 Aplikasi Automatic Tank Gauging (ATG)................ 32
3.6 SmartView........................................................................ 33
3.7 ATG Radar ...................................................................... 33
BAB IV ....................................................................................... 35
PROGRAM KERJA PRAKTEK............................................. 35
4.1 Hasil Evaluasi Instalansi ................................................. 35
4.1.1 VITO LT 762 ................................................................ 35
4.1.2 Smartradar Flexline .................................................... 37
4.1.3 SmartView ................................................................... 41
4.2 Studi Perfomansi Tangki Base Oil 3-TO-5 ................... 42
4.3 Preventive Maintenance Unit ATG Radar pada Tangki
Base Oil 3-TO-5 .......................................................... 52
BAB V ......................................................................................... 55
PENUTUP .................................................................................. 55
5.1 Kesimpulan ...................................................................... 55
5.2 Saran................................................................................. 56
DAFTAR PUSTAKA ................................................................ 57

viii
 DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. 1 Logo Pertamina ..... Error! Bookmark not defined.
Gambar 3. 1 Diagram Sistem Pengukuran……………..……...44
Gambar 3. 2 Diagram blok sistem pengendalian ....................... 27
Gambar 3. 3Sistem pengukuran ATG (Endress+Hauser,
Operating Manual Proservo NMS 53X) ...................................... 29
Gambar 3. 4 ATG Mekanik/Spring ........................................... 30
Gambar 3. 5 ATG Servo (Endress+Hauser, Operating Manual
Proservo NMS 53X) .................................................................... 30
Gambar 3. 6 ATG Radar (Endress+Hauser, Description of
Instrument Functions Micropilot S FMR540) ............................. 31
Gambar 3. 7 SmartView (Endress+Hauser, Technical
Information Tankvision NXA820, NXA821, NXA822) ............. 33
Gambar 4. 1 Instalansi VITO LT 762……………………..…..35
Gambar 4. 2 Metode Spor .......................................................... 36
Gambar 4. 3 Instalansi VITO LT 762 Pada Tangki 3-TO-5 ...... 36
Gambar 4. 4 Prinsiip Kerja Smartradar Flexline ....................... 38
Gambar 4. 5 Quick Installation Guide (Endress+Hauser,
Technical Information Micropilot S FMR540) ........................... 38
Gambar 4. 6 Konstruksi Antenna Free Space ............................ 39
Gambar 4. 7 Instalansi pada Parabolic Antenna ........................ 40
Gambar 4. 8 Instalansi SmartRadar Flexline ............................. 41
Gambar 4. 9 Instalansi SmartView ............................................ 41
Gambar 4. 10 Commisioning pada SmartView ......................... 42
Gambar 4. 11 Commissioning pada CIU Prime ........................ 43
Gambar 4. 12 Status ATG Tangki 3-TO-5 ................................ 43
Gambar 4. 13 Atur Ulang Status ATG Tangki 3-TO-5 ............. 44
Gambar 4. 14 Status Temperture Tangki Base Oil 3-TO-5 ...... 45
Gambar 4. 15 Hasil Ukur ATG (density)................................... 46
Gambar 4. 16 Hasil ukur ATG (Volume) ................................. 46
Gambar 4. 17 Kondisi tangki 3-TO-5 Lubcell ........................... 47
Gambar 4. 18 Kapasitas dan Spesifikasi 3-TO-5 ....................... 48
Gambar 4. 19 Hasil Pengukuran Dipping Manual ..................... 49
Gambar 4. 20 Table Konversi Tangki Base Oil 3-TO-5 ............ 50

ix
 DAFTAR TABEL
Tabel 4. 1 Hasil verifikasi I…………………………….………50
Tabel 4. 2 Hasil verifikasi II ....................................................... 51
Tabel 4. 3 Hasil verifikasi III ...................................................... 51

x
Halaman Ini Sengaja Dikosongkan

xi
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Pengoperasian mesin-mesin industri dan kendaraan bermotor
banyak menggunakan pelumas. Pelumas berfungsi untuk melumasi
komponen-komponen mesin supaya komponen-komponen tersebut
tidak mudah aus selama mesin beroperasi. Pelumas dengan kualitas
terbaik diperlukan untuk menjaga umur mesin menjadi lebih lama.
Pertamina sebagai salah satu badan usaha milik negara
mempunyai peran untuk memproduksi pelumas sebagai salah satu
inti bisnisnya. Banyak sekali merek pelumas yang beredar di
Indonesia baik yang diproduksi di dalam negeri maupun yang
diimpor ke Indonesia. Banyaknya merek pelumas membuat
konsumen bisa memilih pelumas yang dikehendakinya. Hal Ini
membuat pasar pelumas penuh dengan persaingan. Konsumen akan
memilih pelumas dengan kualitas terbaik dengan harga yang paling
murah. Pertamina perlu beroperasi dengan prinsip bisnis yang sehat
supaya bisa lebih unggul daripada produsen pelumas lainnya dalam
kompetisi yang ketat ini. Berbagai upaya agar Pertamina beroperasi
secara lancar dan tidak mengalami gangguan yang bisa
menyebabkan terganggunya proses produksi pelumas baik dari segi
kuantitas maupun dari kualitas dari pelumas, tapi dengan biaya
produksi yang seminimum mungkin. Hal ini bisa dilakukan dengan
melakukan efisiensi pada beberapa fungsi produksi pada lantai
produksi di Lube Oil Blending Plant (LOBP) Production Unit
Jakarta. Efisiensi tersebut bisa dilakukan dengan cara penggunaan
alat alat produksi yang mempunyai harga yang cukup murah tapi
dalam fungsinya tidak mengganggu proses dari kegiatan produksi
pelumas, perbaikan alat alat produksi yang masih layak, dan juga
maintenance alat alat yang digunakan dalam proses produksi
sehingga bisa mendeteksi kerusakan secara dini dengan harapan life
time dari alat produksi bisa lebih lama.
Penggunaan alat yang memadai juga harus diimbangi dengan
adanya maintenance yang baik. Maintenance akan mencegah
adanya kerusakan alat dan memperpanjang umur pemakaian alat.
Pengembangan dalam proses maintenance juga perlu dilakukan, hal
ini didasari penggunaan alat yang berbeda-beda dalam wilayah –
wilayah tertentu. Misalnya perlu adanya penyesuaian keadaan

4
dengan lingkungan sekitar. Hal lain menjadi elemen penting dalam
maintenance adalah faktor dari SDM (Sumber Daya Manusia).
Proses maintenance harus dilaksanakan oleh para engineer yang
sudah berpengalaman dan menguasai ilmu praktis dari kerja suatu
alat.
Menciptakan seorang engineer yang berpengalaman dapat
diawali dari tempat dimana seseorang menimba ilmu, seperti
misalnya dalam sebuah Institut. Pengalaman bagi seorang
mahasiswa dapat diperoleh dengan cara mengikuti Kerja Praktek
(KP) di suatu perusahaan. Disamping mendapatkan pengalaman
pengalaman kerja mahasiswa juga akan mendapatkan wawasan
dalam dunia industry, baik dari sisi social maupun teknis.
Diharapkan dengan bertambahnya wawasan tersebut mahasiswa
dapat menjadi calon output dari perguruan tinggi yang lebih
mengenal akan perkembangan industry itu sendiri. Kerjasama yang
baik antara dunia pendidikan sebagai penghasil output tenaga kerja
berpendidikan dan terampil dengan semua unsur di luar perguruan
tinggi pengguna tenaga kerja sebagai pengguna tenaga kerja akan
besar sekali manfaatnya.
Kerja Praktek yang telah menjadi mata kuliah wajib di
Departemen Teknik Fisika-ITS dipandang sebagai manifestasi
terjalinnya hubungan antara dunia perguruan tinggi dengan unsur
dunia kerja sebagai pengguna output yang dihasilkannya.
Syarat kelulusan yang ditetapkan, mata kuliah Kerja Praktek
telah menjadi salah satu pendorong utama bagi tiap-tiap mahasiswa
untuk mengenal dan mengaplikasikan ilmu dan pengetahuannya
pada aplikasi praktis di dunia kerja.
1.2 Materi
Materi dari kerja praktek ini didasarkan pada kurikulum yang
ada di Departemen Teknik Fisika FTI-ITS. Adapun materi-materi
yang didapatkan oleh peserta didik pada kerja praktek kali ini yaitu:
1.2.1 Materi I
Materi ini merupakan materi dalam hal struktur organisasi
serta proses bisnis PT. Pertamina Lubricant. Adapun rincian
materinya adalah sebagai berikut:
 Struktur Organisasi Perusahaan

4
 Peserta didik memahami struktur organisasi pimpinan dan
karyawan.
 Proses Bisnis
Peserta didik mampu memahami alur proses bisnis yang
dilaksanakan oleh perusahaan.
 Divisi Terkait
Peserta didik mampu memahami struktur divisi terkait
dimana peserta didik ditempatkan.
1.2.2 Materi II
Materi II ini merupakan materi utama untuk menyelesaikan
tugas khusus yaitu studi instalasi dan performansi tangki base oil 3-
TO-5 dengan memperhatikan standar pada API MPMS Chapter
3.1A dan 3.1B Adapun materi dari kerja praktek ini adalah sebagai
berikut:
 Overview terutama area tangki base oil 3-TO-5
 Studi literatur tentang ATG meliputi tipe ATG, prinsip
kerja, komponen ATG secara keseluruhan, proses oil
movement dan predictive maintenance.
 Studi inventory control dan oil movement di PT. Pertamina
Lubricant Jakarta
 Studi instalasi instrument di tangki base oil 3-TO-5 dengan
standar Manual Book Honeywell Enraff.
 Studi PFD System configuration diagram and typical
configuration tank 3-TO-5.
 Pengambilan data verifikasi dan set up di tangki base oil 3-
TO-5.
 Proses evaluasi instalasi dan performansi tangka base oil 3-
TO-5.
 Evaluasi draft laporan

4
1.3 Tujuan
Kegiatan kerja praktek merupakan salah satu kegiatan peserta
didik untuk meningkatkan kualitas dan kemampuan hard skill
maupun soft skill dalam dunia industri. Berdasarkan hal tersebut,
maka secara garis besar tujuan dari kegiatan kerja praktek di PT.
Pertamina Lubricant Jakarta ini adalah sebagai berikut:
 Mengetahui sistem kerja di PT. Pertamina Lubricant Jakarta.
 Meningkatkan kemampuan berkomunikasi dan pemahaman
dalam hal struktur organisasi serta proses bisnis di PT.
Pertamina Lubricant.
 Melaksanakan studi perbandingan antara teori yang didapat
di kuliah dengan penerapannya di pabrik.
 Program kerja praktek ini akan membahas studi instalasi dan
performansi tangki base oil 3-TO-5 dengan memperhatikan
standar pada API MPMS Chapter 3.1A dan 3.1B dan Manual
Book Honeywell Enraff.

1.4 Realisasi Kegiatan

Kerja praktek ini dilaksanakan di Production Unit PT.
PERTAMINA LUBRICANTS Jakarta dengan waktu pelaksanaan
kerja praktik dimulai dari tanggal 08 Juni 2018 sampai dengan 08
Juli 2018. Dengan jam kerja, sebagai berikut :
Hari kerja: Senin – Jumat
Jam masuk: 07.00 WIB
Jam pulang: 15.30 WIB

4
Adapun tabel realisasi kegiatan kerja praktek di PT. PERTAMINA
LUBRICANTS PUJ Tj. Priok, sebagai berikut:
Tabel 1.1 Realisasi Program Kerja Praktek

Minggu Ke-
NO Kegiatan I II III IV V
1 Penyesuaian Program
2 Materi I :
 Struktur
Organisasi
 Diagram Alir
 Divisi Terkait
3 Materi II :
 Studi
Literatur
 Pengambilan
Data
 Perhitungan
Pe
 Studi instalasi
dan kinerja
ATG
 Pembahasan

4 Penyusunan Laporan
KP
5 Penyerahan Laporan LP

4
 BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAN

2.1 Pertamina Production Unit Jakarta – Lubricants

2.1.1 Sejarah Singkat Pertamina Production Unit
Jakarta– Lubricants
Production Unit Jakarta Lubricants adalah salah satu dari
tiga unit produksi pelumas yang dimiliki oleh PT. Pertamina
(Persero), sedangkan unit produksi lainnya berada di Cilacap
(Production Unit Cilacap) dan gresik (Pruduction Unit Gresik).
Production Unit Jakarta Lubricants merupakan unit produksi
pelumas terbesar dari pertamina, dibandingkan dengan unit
produksi yang ada di Cilacap dan di Gresik yang memproduksi
minyak pelumas dan gemuk pelumas. Production Unit Jakarta
Lubricants berdiri di areal seluas 7 ha yang beroperasi sejak 1957
dengan diresmikannya Lube Oil Blending Plant– I (LOBP-I) yang
mempunyai kapasitas produksi kurang lebih 100.000 KL/thn dan
memproduksi khusus lithos dan curah. Pengembangan dilakukan
pada tahun 1965 dengan dibangunnya Lube Oil Blending Plant–II
(LOBP–II) dengan kapasitas produksi kurang lebih 200.000
KL/thn khusus memproduksi drum dan curah. Pada tahun 1972
berdirinya grease plant dengan kapasitas produksi kurang lebih
4500 metrik ton/thn. Tahun 2005 didirikan VIM (Viscosity
Modifier Plant) khusus untuk memproduksi additive terkait
viskositas. Pertamina sebagai produsen pelumas terbesar di
Indonesia mempunyai komitmen untuk terus menjaga kepercayaan
konsumen dengan melakukan pengawasan secara terus menerus
agar setiap produksi pelumas dan menjamin agar produksi pelumas
yang diapasarkan memiliki kualitas yang terbaik.

2.1.2 Visi, Misi, Logo dan Tata Nilai Perusahaan

Visi PT Pertamina Lubricants adalah “Menjadi perusahaan
pelumas kelas dunia”. Sedangkan misi yang mendukung
terwujudnya visi ialah “Memasarkan pelumas, grease, specialties
products, dan base oil di pasar domestic dan internasional, dengan

4
menambahkan value unuk customer dan stakehoders menjadi
profit maker untuk Pertamina”. Logo PT Pertamina Lubricants
adalah sebagai berikut:

Gambar 2.1 Logo PT Pertamina Lubricants

PT Pertamina Lubricants megimplementasikan 6C sebagai tata
nilai perusahaan, 6C antara lain:
1. Clean
Dikelola secara profesional, menghindari benturan
kepentingan, tidak menoleransi suap, menjunjung tinggi
kepercayaan dan integritas. Berpedoman pada asas-asas tata
kelola korporasi yang baik.
2. Competitive
Mampu berkompetisi dalam skala regional maupun
internasional, mendorong pertumbuhan melalui investasi,
membangun budaya sadar biaya dan menghargai kinerja.
3. Confident
Berperan dalam pembangunan ekonomi nasional, menjadi
pelopor dalam reformasi BUMN, dan membangun kebanggaan
bangsa.
4. Costumer Focus
Berorientasi pada kepentingan pelanggan dan berkomitmen
untuk memberikan pelayanan yang terbaik kepada pelanggan.
5. Commercial
Menciptakan nilai tambah dengan orientasi komersial,
mengambil keputusan berdasarkan prinsipprinsip bisnis yang
sehat.
6. Capable
Dikelola oleh pemimpin dan pekerja yang profesional dan
memiliki talenta dan penguasaan teknis tinggi, berkomitmen
dalam membangun kemampuan riset dan pengembangan.

4
2.1.3 Struktur Organisasi PT Pertamina Lubricants
Struktur organisasi PT Pertamina Lubricants cukup
complex. Berikut merupakan struktur organisasi PT Pertamina
Lubricants pada ring pertama dan ring kedua.

Direktur Utama

Chief Internal Corporate

Audit Secretary

Corporate
HSE
Development

Direktur
Direktur
Direktur Finance &
Sales &
Operasi Business
Marketing
Support
Gambar 2.2 Stuktur Organisasi PT Pertamina Lubricants Pada
Ring 1 dan Ring 2
Source: Organisasi Baru PTPL 2016
Berdasarkan struktur diatas, dapat diketahui bahwa PT
Pertamina Lubricants memiliki tiga direktorat, diantaranya,
Direktorat Sales & Marketing, Direktorat Operasi, serta Direktorat
Finance & Business Support. Beberapa direktorat memiliki
beberapa divisi baru dikarenakan PT Pertamina Lubricants baru
saja memperbaharui struktur organisasinya di awal tahun 2016.
 Direktur Operation
Terdapat empat divisi pada Direktorat Operation,
diantaranya adalah Quality Assurance, Technical Service,
Distribution, dan Production. Direktorat Operation
membawahi seluruh warehouse yang dimiliki oleh PT
Pertamina Lubricants. Manager Production Unit yang

4
 dibawahi langsung dari VP Production. Manager production
membawahi 3 divisi. Divisi technical, logistic dan LOBP. PT.
Pertamina Lubricant Production Unit Jakarta diketuai oleh
Bapak Edwin Wijaya. Selama proses studi penulis di lapangan
dibimbing oleh Bapak Danang Ariant pada divisi technical,
sebagai senior supervisor yang membawahi supervisor
technical dan junior engineer maintenance.

Gambar 2.5 Struktur Organisasi Direktorat Operation

Source: Organisasi Baru PTPL 2016

2.2 Proses Produksi PT Pertamina Production Unit Jakarta

Pelumas yang diproduksi di PT Pertamina Lubricants
Production Unit Jakarta mengalami beberapa alur proses produksi.
Alur proses produksinya adalah sebagai berikut.
2.2.1 Proses Penerimaan dan Penimbunan Bahan Baku
Material
Base oil adalah bahan baku utama dari pelumas yang di
produksi dari kilang milik Pertamina, baik mineral maupun
sintetik. Base oil diambil dari kilang RU IV yang ada di Cilacap
dan yang ada di Dumai. Jika habis, dikirim melalui kapal tanker,
maupun curah. Sebelum muatan base oil dibongkar, petugas
sampling akan melakukan kegiatan pengukuran dan mengambil
sampel yang akan diuji di laboratorium. Sampel base oil yang di
bawa ke laboratorium akan dilakukan pemerikasaan, beberapa
diantaranya yaitu viscocity, flash point, dan appearance.
4
 Pembongkaran dapat dilakukan dengan proses pemompaan
melalui pipa ke tangki timbun. Selama proses pemompaan harus
dipastikan jalur pipa dan tangki timbun yang menerima dalam
kondisi siap dan aman.
Bahan baku lain dari pelumas yang diterima oleh Pertamina
adalah additive sebagai bahan tambahan untuk meningkatkan
kualitas pelumas sesuai dengan kebutuhan yang di perlukan. Bahan
tambahan ini di terima dalam kemasan drum dan dalam bentuk
curah. Perhitungan dan pengambilan sampel secara random untuk
melakukan pengujian di laboratorium. Selain pemeriksaan pada
bahan baku utama dan tambahan, bahan pendukung berupa botol,
drum, stiker, juga tidak lepas dari pengawasan dan pengujian
material oleh Quality Insurance (QI).
Proses pengawasan dan pengujian bahan baku dilakukan
untuk memberikan jaminan bahwa bahan baku pelumas yang akan
di produksi benar-benar telah memenuhi standar yang telah di
tetapkan. Selanjutnya based oil dan additive curah di simpan di
tangki timbun. Additive drum di simpan di areal drum yard,
sedangkan material penunjang di simpan di Material Wear House
(MWH). Setiap periode tertentu petugas akan melakukan kegiatan
seperti tank cleaning, pemeriksaan sampel, serta pemeriksaan jalur
pipa sehingga aman untuk dioperasikan. Kegiatan ini dilakukan
secara rutin dan sesuai dengan prosedur yang berlaku. Additive
dalam kemasan drum dan meterial penunjang dalam proses
penyimpanannya di terapkan sistem pemerikasaan secara teratur
terhadap mutu, isi, jumlah, dan lokasi penimbunan yang dilakukan
kerjasama antara MWH dan QI.

2.2.2 Proses Blending

Proses blending adalah pencampuran base oil dan additive
sesuai ketentuan pengolahan untuk dapat menghasilkan minyak
pelumas yang tepat mutu sesuai spesifikasi yang di syaratkan.
Prosedur ini dilaksanakan sejak pemompaan based oil dan additive
ke dalam tangki blending sampai minyak pelumas yang dihasilkan
dinyatakan release oleh laboratorium.

4
 Bahan baku yang berasal dari darat maupun laut yang berupa
base oil dan additive terlebih dahulu diperiksa di laboratorium.
Base oil yang sudah sesuai dengan syarat, maka base oil dan
additive dapat di timbun. Proses blending diawali dengan
pemompaan based oil ke tangki blending sekitar 1/3 dari volume
tangki, kemudian dilakukan pemanasan untuk mengencerkan
dengan kisaran suhu 60-80 derajat Celcius. Aditive dimasukkan
dari drum ke auxliary tank sesuai kebutuhan dan dilakukan
homogenisasi. Proses homogenisasi telah selesai, maka dilakukan
pengecekkan di laboratorium untuk mengetahui kandungan
pelumas sudah sesuai dengan persyaratan. Pihak laboratorium
menyatakan release, pelumas ditimbun di dalam holding tank.
Kemudian, proses pengisian pun dapat dilakukan baik dalam
bentuk botol, pail, tin, ataupun drum.
Tangki blending digerakkan ataupun diputar oleh tenaga
yang berasal dari kompresor yang berada di dekat tangki blending
tersebut.
2.2.3 Proses Pengisian Produk
Bahan baku seperti base oil dan additive yang telah
diblending akan dilakukan pengisian sesuai dengan jenis pelumas,
sebelum proses pengisian dilakukan, petugas sampling akan
melakukan pengujian terlebih dahulu dengan mengambil sampel
dari ujung nosel untuk dilakukan pemerikasaan di laboratorium.
Hal ini dilakukan untuk memastikan mutu produk yang akan di isi
sesuai dengan spesifikasi yang terbebas atau tidak terkontaminasi
oleh produk lain. Proses pemisahan pelumas yang selanjutnya
dilakukan proses pengisian produk dilakukan pada 3 area yang
berbeda.
 Proses Pengisian Lube Oil Blending Plant- I (LOBP-I)
Proses pengisian di LOBP I dimulai dari botol yang
ditampung dalam mesin penampung kemudian dialirkan melalui
belt conveyor untuk proses pemasangan label pada labeling mesin.
Pengisian minyak pelumas di bagian filling mesin dan diberi tutup
yang dilengkapi alumunium foil, kemudian dilakukan induction
sealer melalui proses pemanasan agar alumiunium foil dapat
melekat pada bibir botol yang selanjutknya di cek oleh alumunium

4
detector dan di nomor oleh laser printer. Proses packaging dengan
memasukan botol ke dalam karton atau dus menjadi proses terakhir
dalam proses pengisian.
 Proses Pengisian di Lube Oil Blending Plant-II (LOBP-II)
Proses pengisian di LOBP-II diawali dengan pemeriksaan
drum terlebih dahulu. Drum dialirkan oleh belt conveyor roll
menuju filling mesin yang sudah diatur sesuai dengan density dan
temperature. Kemudian pelumas diisikan ke dalam pembungkus
drum. Pelumas yang sudah berada dalam kemasan drum kemudian
di kirim ke gudang Nusantara, Plumpang.
 Pengisian Pelumas Curah
Proses pengisian dan pengiriman curah pada LOBP-I dan
LOBP-II melaui tahap awal yaitu pengecekan mobil tangki,
dilengkapi tank cleaning untuk menghindari kontaminasi.
Pengisian pelumas ke dalam tank truck. Pengiriman pelumas curah
dikirim dengan dilengkapi dokumen DO (Delivery order). Petugas
di pintu luar melakukan pengecekan perhitungan secara harian dan
pengamatan visual untuk menentukan kondisi produk dan kemasan
benar-benar dalam keadaan dan kondisi yang terawat dengan baik
agar mutu dan kualitas pelumas tetap terjaga.
 Proses Pengisian di Grease Plant
Proses pengisian grease plant merupakan area produksi yang
memproduksi gemuk pelumas yang dikemas di dalam drum, pail
dan tin. Proses produksi gemuk pelumas atau grease dilakukan
dalam tiga tahap, yaitu:
1. Proses pertama yang dilakukan pemanasan antara 175°C -
180°C dengan tekanan 4,5-5 kg/cm2 serta dilakukan
pengadukan dan sirkulasi sampai homogen. Proses pada
kontraktor/Blend Tank disebut juga penyabunan. Bahan baku
yang diunakan adalah based oil, bahan sabun (Lithium,
Calsium), dan air tawar dengan perbandingan tertentu
Disamping itu juga dilakukan proses dehydration untuk
membuang kandungan air.
2. Proses pada ketel-1 yaitu proses pembentukan gemuk sabun
dari hasil kontaktor diperiksa di laboratorium. Proses
selanjutnya yaitu ditransfer ke ketel-1 untuk proses

4
 penyesuaian kekerasan atau penetration adjustment dan
penurunan temperatur dengan cara menambah base oil dan
pendinginan dengan system water jacket sambil dilakukan
pengadukan dan sirkulasi melalui Homogenizer guna
memperoleh grease yang homogen secara sempurna. Pada
tahapan ini juga dilakukan proses dehydration.
3. Proses pada ketel-2 disebut proses pembentukan gemuk atau
finish proses dengan penambahan additive. Proses ini
dilakukan pendinginan untuk penambahan additive agar
sesuai dengan performance yang dispesifikasikan. Pada tahap
ini juga dilakukan proses direction untuk membuang
gelembung udara yang terjebak. Gemuk yang sudah jadi
dikemas dalam bentuk drum, pail, tin yang selanjutnya dikirim
ke gudang Nusantara, Plumpang.

2.2.3 Penyimpanan Produk di Gudang

Penyimpanan produk jadi minyak pelumas dan gemuk
pelumas dalam bentuk drum dikirim ke gudang Nusantara
Plumpang, sedangkan untuk pelumas dalam bentuk pembungkus
botol plastik dikirim ke gudang Nusantara Lithos, Pulomas

4
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
3.1 Metrologi
Metrologi (metrology) adalah ilmu pengetahuan yang
memepelajari tentang kegiatan pengukuran. Metrologi mencakup
satuan-satuan ukuran, metode-metode pengukuran yang digunakan
dan ketertelusuran yang menjamin. Pada metrologi di industri
bertujuan untuk pengukuran geometris suatu produk dengan cara
dan alat yang tepat sehingga hasil pengukurannya mendekati
kebenaran dari keadaan yang sesungguhnya (Anonim, Dasar-Dasar
Metrologi Industri).

3.2 Kalibrasi
Kalibrasi merupakan kegiatan membandingkan alat uji dan
alat standar. Suatu alat ukur perlu dilakukan kalibrasi untuk
melindungi konsumen dan keakurasian serta presisi data hasil
pengukuran tersebut. Kalibrasi dilakukan untuk mengetahui nilai
error dan memutuskan alat tersebut masih baik digunakan atau
tidak. Hal tersebut dibuktikan dengan adanya sertifikat kalibrasi.
Sertifikat tersebut berisi perhitungan perulangan, resolusi alat,
drift, kalibrator dan lain-lain. Kalibrasi ini memiliki koreksi.
Koreksi merupakan nilai yang dapat memperbaiki kesalahan pada
saat melakukan pengukuran. Terdapat kesalahan pengukuran yang
menunjukkan penyimpangan nilai yaitu jauh dari standar
pengukurannya. Output dari kalibrasi yaitu menghasilkan
penentuan nilai ukur dalam suatu skala bacaaan, biasanya
menghasilkan nilai voltage, current, frequency, pressure, flow
(Anonim, Modul Ajar Kalibrasi, Teknik Fisika ITS).

3.3 Dasar-dasar Instrumentasi

Instrumentasi adalah suatu peralatan untuk membaca,
mengukur, mengolah, dan menganalisa nilai (data) suatu proses.
Instrumentasi adalah mekanisme yang dibuat untuk mengamati,
mengukur, dan mengendalikan variabel proses. Mekanisme ini
juga dibuat untuk meningkatkan kualitas dan kuantitas dari hasil

4
produksi serta meningkatkan efesiensi dan keamanan proses
(Hermawan).
Instrumentasi juga memiliki istilah-istilah penting yang harus
diketahui yakni:
 Proses adalah gabungan dari peristiwa yang terjadi pada suatu
sistem dan dikendalikan oleh suatu alat dimana suatu besaran
dikontrol.
 Process Variable (PV), adalah besaran keluaran proses yang
harus dikontrol.
 Set Point (SP), adalah referensi atau input yang diberikan
dimana input ini merupakan harga yang diinginkan dari
Process Variable.
 Measured Variable/Control Point (CP), adalah harga yang
terukur dari Process Variable.
 Error (e), adalahn selisih antara set point (SP) dengan control
point (CP), Persamaanya “e = SP – CP”.
 Controller Output, adalah keluaran dari kontroler yang
berfungsi untuk mengatur process variable (CP) mendekati
set point (SP).
 Manipulated Variable, adalah besaran yang diatur oleh lemen
pengatur akhir final control elemen (FCE).
 Final Control Elemen, adalah instrumen yang menggunakan
sinyal keluaran kontroller untuk mengatur manipulated
variable.
 Transducer, merupakan alat yang mengkonversi dari satu
sinyal instrumen ke sinyal instrumen lainnya agar kedua
instrumen tersebut dapat terhubung satu sama lain.
 Transmitter, merupakan alat yang menterjemahkan nilai yang
dikeluarkan dari primary sensing element ke sinyal standar
instrumentasi seperti 3-15 psi untuk sinyal pneumatik (udara
bertekanan), 4-20 mA untuk arus listrik, atau 1-5 V untuk
tegangan listrik.
 Controller, merupakan alat yang digunakan untuk menerima
sinyal PV dari primary sensing element atau transmitter yang
akan dibandingkan dengan nilai tertentu dan akan dikalkulasi
untuk menentukan keluaran dari final control element.

4
3.4 Sistem Instrumentasi
Sistem instrumentrasi merupakan kesatuan alat-alat dan
piranti (device) yang dipakai untuk pengukuran dan pengendalian
yang dihubungkan untuk mencapai suatu tujuan.
Fungsi-fungsi dari Instrumentasi dalam dunia industri dapat
diklasifikasikan menjadi empat golongan, yaitu:
 Sistem Pengukuran
Sistem pengukuran berfungsi untuk merubah variabel proses
kedalam bentuk satuan yang dapat dimanfaatkan untuk analisa
dan monitoring. Selain itu dalam sistem pengukuran juga
berfungsi untuk pengumpulan informasi yaitu membandingkan
nilai variabel yang diukur dengan variabel lain yang nilainya
telah diketahui sebelumnya. Diagram blok dari sistem
pengukuran yaitu sebagai berikut:

Input Processi Output

Sens Conditio
ng Displ
or ning
element ay
element

Gambar 3. 1 Diagram Sistem Pengukuran (Anonim, Dasar-Dasar

Metrologi Industri)
 Sistem Pengendalian
Sistem pengendalian mengendalikan jalannya proses agar
variable proses yang diukur dapat diatur atau dikendalikan sesuai
nilai yang telah ditentukan (set point). Diagram blok sistem
pengendalian adalah sebagi berikut:

Gambar 3. 2 Diagram blok sistem pengendalian (Anonim, Dasar-

Dasar Metrologi Industri)

4
  Sistem Safety
Sistem safety yang beroperasi pada instrument berfungsi
untuk mencegah kerusakan pada peralatan, mencegah terjadinya
bahaya kecelakaan pada pekerja, dan mencegah kerusakan
lingkungan. Sistem safety ini mempunyai tahap-tahap, yaitu
memberi peringatan berupa alarm dan melakukan shutdown
terhadap proses yang ada. Instrumentasi juga dapat berfungsi
untuk mengembalikan kondisi proses ke kondisi normal atau
menggagalkan (trip) suatu proses apabila gangguan tersebut tidak
teratasi dalam jangka waktu tertentu.
 Sistem Analisa
Sistem analisa pada instrumen digunakan untuk menganalisa
variabel tertentu saat proses berlangsung. Analisa tersebut
berfungsi untuk mengetahui parameter proses pada besaran
khusus selain flow, pressure, level, dan temperature.

3.5 Automatic Tank Gauge (ATG)

Tank Gauging atau yang sering disebut Automatic Tank
Gauging (ATG) merupakan peralatan untuk mengukur jumlah
level cairan yang tersimpan di dalam Storage Tank (TS) (Institut).
Automatic Tank Gauging (ATG) dipasang pada main tank untuk
mengukur level yang dapat diakumulasikan menjadi volume seperti
yang ditunjukan pada Gambar 3.3. ATG dikenal dengan nama
Tank Gauges. Perkembangan inovasi industri yang pesat sehingga
ATG dibuat menjadi otomatis.
Automatic Tank Gauging (ATG) adalah alat pengukur level
cairan didalam tangki baik untuk tangki crude maupun tangki
produk yang menggunakan sistem digital dan bekerja secara
otomatis sehingga dapat memberikan data-data yang diperlukan
untuk perhitungan level tangki. Secara singkat dapat dijelaskan
bahwa data-data ATG dari lapangan dikirim ke Central Processing
Unit (CPU) untuk diolah dan dihitung kemudian hasilnya
ditampilkan pada monitor (CRT) di control room.

4
 Gambar 3. 3 Sistem pengukuran ATG (Endress+Hauser,
Operating Manual Proservo NMS 53X)

3.5.1 Jenis-jenis Automatic Tank Gauging (ATG)

Berdasarkan cara kerjanya ATG dibagi beberapa jenis,
yaitu:
 ATG Mechanical/Spring
Jenis ATG mekanikal dapat dipasang di atas tangki atau di
samping tangki. Seperti yang ditunjukan pada Gambar 3.4
prinsip kerjanya menggunakan prinsip keseimbangan gaya
dan hukum Archimedes, yaitu menggunakan displacer yang
cukup berat untuk mengukur level cairan dalam tangki,
dihubungkan melalui tape yang berlubang ke torque spring
drum yang dapat berputar dan tersambung kedalam sprocket
yang menggerakan mekanikal counter sederhana. ATG ini
dilengkapi dengan transmiter untuk memgirimkan sinyal ke
control room. Beberapa kelebihan dari ATG ini yaitu: handal,
membutuhkan sedikit perawatan, ketelitian hingga ±4mm.

4
 Gambar 3. 4 ATG Mekanik/Spring (Endress+Hauser,
Description of Instrument Functions Micropilot S FMR540)
 ATG Servo
ATG Servo merupakan ATG yang dikembangkan pada
tahun 1950, sebagai pengganti pelampung, maka digunakan
displacer yang masif dan menggantung pada suatu measuring
wire yang kuat. Displacer ini sudah didesain dengan balance
tension yang mana secara otomatis akan mengurangi osilasi
pada perubahan level. Servo motor pada Gambar 3.5 ini
adalah pengganti sistem kerja dari spring motor yang
mempunyai ketelitian mencapai ±0.7 mm (Endress+Hauser,
Operating Manual Proservo NMS 53X).

Gambar 3. 5 ATG Servo (Endress+Hauser, Operating Manual

Proservo NMS 53X)

4
 ATG Servo dapat mengukur interface cairan dan densitas
cairan yang dilengkapi dengan prinsip kerja Hukum
Archimedes (Bouyancy Liq).

 ATG Radar
Jenis ATG ini menggunakan gelombang radio sebagai
pengukuran level pada tangki. Transponder yang dipasang di
atas tangki mengirimkan sinyal pada permukaan cairan, sinyal
direfleksikan kembali oleh permukaan cairan dan ditangkap
oleh antena. Perbedaan antara frekuensi transmisi dan
penerimaan mengidentifikasikan jarak dari transponden ke
cairan. ATG Radar merupakan ATG yang dikembangkan dari
tahun 1970, dengan menggunakan gelombang radio untuk
pengukuran level. Metode pengukuran pada ATG radar yang
ditunjukan pada Gambar 3.6 ini menggunakan metode
FMCW & PTOF (Frequency Modulation Continous Wave &
Pulse Time of Flight) (Endress+Hauser, Technical
Information Micropilot S FMR540).

Gambar 3. 6 ATG Radar (Endress+Hauser, Description of

Instrument Functions Micropilot S FMR540)

4
3.5.2 Aplikasi Automatic Tank Gauging (ATG)
Aplikasi pengukuran ATG dibagi menjadi empat kategori,
yaitu:
 Inventory Control
Inventory Control adalah sistem management refinery untuk
mengetahui jumlah stock produk dalam tangki setiap saat. Dalam
fungsinya untuk inventory control, standar akurasi yang
digunakan untuk perhitungan level ATG yaitu standar API
MPMS chapter 3.1B yang akurasinya 1 inchi atau ± 25 mm dan
tidak memerlukan legalitas dari DIMET atau MIGAS. Jika
akurasinya lebih dari nilai standar tersebut, maka memerlukan
kalibrasi yang berkala.
 Custody Transfer
Custody Transfer adalah perpindahan komoditi antara hak
kepemilikan antara penjual dan pembeli. Metering system pada
custody transfer berfungsi sebagai alat ukur kelas I, sedangkan
alat ukur kelas II adalah berupa ATG (Automatic Tank Gauging)
dan Manual Dipping sebagai alat ukur kelas III. ATG berfungsi
sebagai backup ketika metering system terjadi kegagalan dan
verifikasi hasil pengukuran metering system saat custody transfer.
Secara garis besar sistem custody transfer ini untuk proses bisnis
atau jual beli produk, dengan acuan standar API MPMS Chapter
3B.2 yang pada factory calibrated ±1 mm dan terdapat nilai
maksimal error band saat kalibrasi pada tiga posisi yaitu posisi
atas, tengah dan bawah (±3 mm).
 Oil Movement & Operations
Oil movement merupakan pekerjaan yang mengawasi
pergerakan arus minyak dari tangki ke tangki, dari tangki ke
kapal, dari kapal ke tangki. Pekerjaan ini membutuhkan
compatibility dan pengaturan system control seperti PLC,
SCADA, dan ESD System. Setiap pekerjaan yang diintegrasikan
harus fleksibel dan terintegrasi dengan field instrument yang lain.
 Leak Control & Reconciliation
Kebocoran kontrol dan kepedulian terhadap lingkungan
merupakan dua hal yang sangat diperhatikan oleh perusahaan.
Mengusahakan kebocoran kontrol seminimal mungkin dan

4
 tanggap lingkungan sekitar dengan menekan kerusakan
lingkungan seiring dengan adanya teknologi baru yang
memberikan informasi akurat.

3.6 SmartView

Gambar 3. 7 SmartView (Endress+Hauser, Technical

Information Tankvision NXA820, NXA821, NXA822)
Smartview merupakan sebuah Human Machine Interface
(HMI) yang terintegrasi dengan standar web browser. Pada
Gambar 3.7 SmartView diatas digunakan untuk memonitor
pergerakan level tanki secara realtime.

3.7 ATG Radar

ATG Radar merupakan salah satu jenis ATG yang
memanfaatkan fungsi radar sebagai instrument yang mendeteksi
level pada tangki. Radar (Radio Detection and Ranging). Radar
merupakan sistem gelombang elektromagnetik yang digunakan
untuk mendeteksi trasmisi sinyal pada frekuensi (f) yang bisa
ditransformasikan dalam bentuk waktu (t). Salah satu jenis
gelombang elektromagnetik adalah sinar gamma (gamma waves).
Sinar gamma ini memiliki rentang frekuensi yang paling besar,
yaitu pada 1020 Hz sampai 1025 Hz. Kelebihan sinar gamma yang
digunakan untuk ATG Radar yaitu sinar gamma memiliki daya
tembus yang tinggi, sehingga dapat mendeteksi level pada tangki

4
hingga pada bottom level. Pada ATG Radar di PT. Pertamina
Lubricant Production Unit Jakarta, hanya digunakan untuk jenis
material solid seperti base oil. Sehingga dengan sinar gamma, level
dari tangki dapat terdeteksi secara akurat.

4
 BAB IV
PROGRAM KERJA PRAKTEK
4.1 Hasil Evaluasi Instalansi
Adapun hasil evaluasi pada instalasi ATG Radar pada tangki
aspal 3-TO-5 adalah sebagai berikut:

4.1.1 VITO LT 762

Gambar 4. 1 Instalansi VITO LT 762

VITO LT 762 yang ditunjukan pada Gambar 4.1 adalah
sebuah instrumen multisensor Pt100 yang mendeteksi rata-rata
temperature dan terintegrasi dengan HART sinyal converter untuk
perhitungan temperature dengan tujuan untuk inventory control.
VITO LT 762 juga dapat digunakan untuk mengukur ketinggian
water interface untuk ATG SmartRadar yang menggunakan radar
dan SmartView. Vito LT 762 dipasang pada bagian atas tangki.
Vito LT 762 mentransmisikan nilai rata-rata temperature dan water
bottom dengan HART loop protokol ke Monitor SmartView.
Menentukan kondisi temperature real time setiap 35 second
sekali yaitu dengan metode pengukuran yang disebabkan oleh nilai
yang sama yang ditunjukkan pada dua elemen yaitu resistansi dan
material yang berada pada kabel. Rata-rata pengukuran adalah
jumlah dari nilai elemen temperature.

4
 Gambar 4. 2 Metode Spor
Pengukuran metode spot sesuai pada Gambar 4.2, terdapat
beberapa titik yang bersentuhan baik secara langsung dan tidak
langsung pada fluida di tangki. Berikut merupakan salah satu
perhitungan temperature yang terukur pada Gambar 4.2 yaitu:

𝑇1 + 𝑇2 + 𝑇3 + 𝑇4 + 𝑇5 + 𝑇6 + 𝑇7 + 𝑇8 + 𝑇9
𝑇𝑐 =
9
= 25.5°𝐶

Gambar 4. 3 Instalansi VITO LT 762 Pada Tangki 3-TO-5

Instalasi Vito LT 762 keadaan di tangki berada pada kondisi
sejajar dengan smartradar flexline dan dipping whole. Gambar 4.3
setelah dilakukan pengukuran didapat jarak dari ATG Smartradar
Flexline terhadap VITO LT 762 yaitu 200cm, sedangkan dari ATG
Smartradar flexline terhadap dipping whole 110cm, sehingga
didapat jarak dari VITO LT 762 terhadap dipping whole 90 cm.

4
Berdasarkan standar pemasangan yang sudah ditentukan pada
manual book Honeywell enraf jarak yang tepat untuk pemasangan
dari smartradar flexline terhadap VITO LT 762 adalah 600 cm.
Ketidaksesuaian ini bisa dikarenakan menyesuaikan pada kondisi
roof tangki yang digunakan pada tangki 3-TO-5. Output dari VITO
LT 762 adalah hasil pembacaan temperature pada tangki tersebut
yang selanjutnya dihubungkan dengan kabel sinyal dari Smartradar
Flexconn dan diteruskan ke SmartView yang akan diteruskan ke
control room. Pada tangki tangki 3-TO-5 metode pengukuran
temperature menggunakan metode Spot, yaitu pembacaan
temperature rata-rata yang berada pada titik terbawah hingga pada
titik sebelum permukaan level berada tanpa dipengaruhi oleh
jumlah volume dalam tangki.

4.1.2 Smartradar Flexline

Smartradar Flexline adalah instrument yang digunakan untuk
mengukur ketinggian atau level dalam tangki menggunakan sistem
radar. Smartradar merupakan sebuah sistem pengukuran
“downward-looking” yang berdasarkan pada metode perhitungan
waktu. Instrumen ini mengukur jarak antara dari titik referensi ke
permukaan dari level suatu fluida. Secara sederhana sistem
Smartradar Flexline ini yaitu impuls radar dipancarkan oleh antena
kemudian memantul kembali dari permukaan fluida dan diterima
kembali oleh sistem radar.
Impuls radar yang terpantul lagi akan diterima oleh antenna
dan transmitter kemudian diteruskan ke set up protokol pada modul
FII-SMV di dalam Smartradar Flexline. Mikroprosesor pada
sinyal akan menerjemahkan radar impuls yang terpantulkan
menjadi keluaran digital. Pada Gambar 4.4 menunjukkan
perhitungan level menggunakan smartradar flexline dengan PSD
level dan phase level, berikut merupakan perhitungan
menggunakan PSD level
𝑣
𝐷= 𝛥𝑓 = 𝑘 . 𝛥𝑓 (4.1)
2. 𝑆
Dengan,
D = jarak dari atas tangki ke permukaaan fluida
V = kecepatan

4
S = jarak pantul bolak balik radar
𝛥𝑓 = perbedaan frekuensi pada saat tidak menyentuh liquid
dan menyentuh

Gambar 4. 4 Prinsip Kerja Smartradar Flexline

Berdasarkan perhitunan phase level untuk mencari level pada
tangki yaitu dengan persamaan sebagai berikut:
𝑛.𝜆+ 𝛥𝜑
𝐷= 2
(4.2)
Dengan,
D =Jarak dari pemasangan Smartradar Flexline ke dasar
tangki yang menjadi titik referensi pengukuran level
tangki (datum plate reference).
N =Kisi
𝜆 =Panjang gelombang
∆𝜑 = Perbedaan fasa dari sudut pantul yang diterima

Gambar 4. 5 Quick Installation Guide (Endress+Hauser,

Technical Information Micropilot S FMR540)

4
 Berdasarkan Gambar 4.5 diatas Pada tank installation,
Pemasangan smartradar flexline yang menggunakan stilling well
terhadap base oil jika terlalu dekat dengan base oil hasil
pengukurannya dapat terganggu karena banyak pengaruh.
Terlepas dari koreksi untuk efek di dekatnya, sehingga
pengukuran bisa menjadi tidak dapat diandalkan. Di sisi lain,
pemasangan smartradar flexline yang dipasang dekat dengan base
oil juga penting sebagai salah satu fungsi dari alarm dan jika
volume yang berlebih. Sedangkan level pengisian yang paling
maksimal atau bisa disebut juga tingkat maksimum pengisian
untuk memastikan pada saat pengoperasian, pemasangan dan
commissioning yang aman, dan pemasangan yang tepat adalah
dengan membuat zona yang tidak terukur menjadi lebih rendah dari
tingkat pengisian aman yang dapat diterima atau angkat antena
FlexLine seperti yang ditunjukkan pada gambar 4.5
Smartradar flexline ini menggunaan antenna yang berjenis
free space. Berikut merupakan konstruksi dari antenna

Gambar 4. 6 Konstruksi Antenna Free Space (Endress+Hauser,

Technical Information Tank Side Monitor NRF590 )
Antenna free space pada Gambar 4.6 terdiri dari tank
separator, antenna, batang antenna yang berbahan stainless steel,
berlapis, dan permukaan antenna terkena atmosfir tangki yang
berbahan PTFE atau teflon yang dapat membersihkan uap yang

4
menempel pada permukaan antenna serta dilengkapi dengan jalur
konduktif untuk meminimalkan akumulasi listrik statis. Untuk
mendapatkan pengukuran yang optimal maka posisi antena harus
pada posisi 8-10 inchi untuk parabollic antenna.
Pemasangan Smartradar Flexline harus berada pada posisi 1/6
(beam angle) dari diameter tangki untuk melindungi transmitter
dari pancaran langsung sinar matahari. Pemasangan pada posisi
tengah-tengah tangki akan menyebabkan terjadi interferensi dan
signal loss.
Instalasi tank juga harus diperhatikan adanya beam angle
yaitu sudut yang dipancarkan oleh radar dari instalasi di atas
tangki. Beam Angle adalah sudut dimana densitas energi dari sinyal
radar mencapai setengah dari densitas energi maksimalnya (3dB-
width) seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.7. Beam diameter
(W) adalah fungsi dari tipe antena dan jarak pengukuran,
measuring distance (D). Jarak dari dinding tangki dan pusat sensor
harus lebih besar dari W/2.
Instalasi masing-masing Smartradar Flexline harus
disesuaikan juga dengan tipe antenna radar yang digunakan yaitu
seperti berikut:

Gambar 4. 7 Instalansi pada Parabolic Antenna

Instalasi di tangki base oil 3-TO-5, telah disesuaikan dengan
standar pada Manual Book Honeywell Enraf seperti pada Gambar
4.8 dengan dilengkapi dua wiring untuk komunikasi protokol
HART dan untuk power. Antena yang digunakan pada tangki 3-
TO-5 adalah jenis parabola. Instalasi Smartradar flexline pada
kondisi actual yaitu sebagai berikut:

4
 Gambar 4. 8 Instalansi SmartRadar Flexline

4.1.3 SmartView
SmartView merupakan instrument yang digunakan untuk
monitoring level, pressure, temperature dari bawah tangki.
SmartView dapat digunakan dengan Smartradar Flexline dan
VITO LT 962. SmartView dipasang di samping tangki dan
terhubung dengan kabel sinyal dan kabel power seperti yang
ditunjukkan pada Gambar 4.9. Berikut ini instalasi smartview
berdasarkan standar Honeywell enraff (Endress+Hauser, Technical
Information Tank Side Monitor NRF590 ):

Gambar 4. 9 Instalansi SmartView

4
Pemasangan dengan metode Wall Mounting pada samping tangki.
Pada gambar terlihat Smartview dihubungkan dengan junction box
yang kemudian disalurkan ke control room.

4.2 Studi Perfomansi Tangki Base Oil 3-TO-5

Studi perfomansi pada suatu ATG Smartradar Flexline ini dapat
dilakukan dengan commissioning (setting dan testing) dan
verifikasi membandingkan hasil pengukuran secara manual dan
secara automatic. Instalasi ATG Radar pada tangki base oil 3-TO-
5 yang telah dilakukan selanjutnya adalah evaluasi performansi
untuk mendapatkan data apakah instrument tersebut bekerja
dengan baik dan masih layak digunakan. Evaluasi performansi
dapat dilakukan dengan commissioning pada ATG Radar tangki
base oil 3-TO-5. Sesuai dengan manual book Honeywell enraff
smartradar flexline dalam melakukan commissioning dapat
dilakukan secara langsung di lapangan menggunakan smartview
ataupun melalui CIU prime yang ditunjukkan pada Gambar 4.10.
Instalasi untuk melakukan verifikasi dan set up adalah sebagai
berikut:

Gambar 4. 10 Commisioning pada SmartView

Verifikasi dan setup dilakukan dengan Operation with engauge.
Engauge merupakan salah satu peralatan dari Honeywell Enraff

4
yang digunakan untuk konfigurasi semua module yang ada pada
smartradar flexline yang terhubung pada Flexconn
(Endress+Hauser, Description of Instrument Functions Micropilot
S FMR540).

Gambar 4. 11 Commissioning pada CIU Prime

Instalasi di Gambar 4.11 digunakan laptop yang sudah
terintegrasi dengan Engauge. CIU Prime dihubungkan dengan
protokol HART dalam Commubox FXA195 dan USB port pada
sebuah laptop. Konfigurasi dengan Engauge dapat mengatur ulang
kembali ATG yang sering kali tidak terbaca pada control room,
upload data real yang sudah diambil secara manual guna
meminimalisir error yang sering terjadi. Berikut merupakan
commissioning pada ATG Smartradar flexline:

Gambar 4. 12 Status ATG Tangki 3-TO-5

4
 Berdasarkan Gambar 4. 12 terlihat status pada tangki 3-TO-5
seperti level, pressure, temperature, dan density yang tidak muncul
disebabkan karena jarangnya pengecekan pada kondisi ATG
Smartradar flexline, Vito LT 762, dan Smartview semenjak dari
pemasangan pertama kali. Untuk mengatur kembali variable yang
diukur oleh ATG yaitu dengan menekan tombol read pada eungage
dan hasil yang diperoleh ditunjukkan pada Gambar 4.13
Status yang diperoleh setelah melakukan pengaturan ulang pada
ATG tangki base oil 3-TO-5 yaitu good pada board, product
temperature, vapour temperature, dan density. Status good
memiliki arti dalam kondisi yang baik pada pengukuran variable
diatas. Pada water level memiliki status bad dikarenakan tidak
terjadinya pengukuran air pada tangki 3-TO-5.

Gambar 4. 13 Atur Ulang Status ATG Tangki 3-TO-5

Engauge pada Gambar 4.14 dilihat terdapat posisi elemen
pertama pada level 0 mm terbaca temperature pada suhu
36.76789˚C dan pada posisi elemen kedua pada level 1542.5 mm
terbaca 37.71266. Kemudian pada level selanjutnya tidak terbaca
temperature tangka base oil 3-TO-5 terjadi error pada pembacaan
VITO LT 762.

4
 Pengukuran secara manual menggunakan alat ukur yang
ditembak secara langsung melalui bagian lubang yang terdapat
pada atas tangki, sedangkan secara automatic menggunakan
Smartradar flexline yang berbasis sinar gamma rays dengan hasil
yang akan ditampilkan di control room. Perbedaan hasil yang
didapat dari kedua metode tersebut nantinya akan menjadi acuan
dalam suatu pengukuran.

Gambar 4. 14 Status Temperture Tangki Base Oil 3-TO-5

Menggunakan metode automatic tank gauge diperoleh data
hasil berupa pressure, density, level, dan suhu yang ditunjukkan
pada Gambar 4.15 dan Gambar 4.16
Setiap tangki yang terpasang oleh SmartRadar Flexline
ditampilkan dalam control room dalam dua pemrograman yang
berbeda, yaitu pada pemrograman etniss ATG Smartradar Flexline
dan lubcell. Berikut merupakan hasil dari rekaman pada ATG
Smartradar Flexline menggunakan program Etniss dalam density:

4
 Gambar 4. 15 Hasil Ukur ATG (density)
Hasil lain yang terekam oleh automatic tank gauge di dalam
control room dalam satuan volume:

Gambar 4. 16 Hasil ukur ATG (Volume)

4
 Mencari massa dari hasil yang sudah terekam pada ATG
Smartradar Flexline diatas diperlukan rumus sebagai berikut:
𝑀
Ρ= 𝑉 (4.3)
Maka nilai massa yang terukur pada tangki 3-TO-5 dengan
perhitungan
𝑀 = 0.93150 × 836647
Diperoleh hasil sebagai berikut, yaitu:
779376.6805
Jika dibandingkan dengan hasil yang terukur dalam control room
dengan menggunakan software lubcell, hasil yang diperoleh
seperti pada gambar diberikut:

Gambar 4. 17 Kondisi tangki 3-TO-5 Lubcell

Terdapat perbedaan yang cukup signifikan dengan volume dari
display kedua pemrograman 35.839,312 liter, dan perbedaan level
99 mm. Perbedaan diantara kedua pemrograman antara etniss dan
lubcell. Hal ini disebabkan adanya perhitungan yang berbeda pada
pemrograman lubcell yang diperoleh dari CIU Plus seperti yang
dapat dilihat pada gambar 4.17.
Metode yang digunakan secara manual yaitu manual dipping
dengan cara menembakan alat ukut dari atas tangki sehingga
diperoleh ketinggian yang terukur dalam satuan mm, kemudian

4
dikonversikan dalam satuan liter sesuai dengan table volume
tangki yang sudah dikalibrasi oleh balai metrology. Setiap tangki
yang ada pada PUJ PT. Pertamina Lubricant memiliki kapasitas
yang berbeda-beda, berikut merupakan spesifikasi dan kapasitas
tangka base oil 3-TO-5:

Gambar 4. 18 Kapasitas dan Spesifikasi 3-TO-5

Perhitungan level pada tangki secara manual menggunakan alat
ukur yaitu dipping tape, satuan pada pengukuran level tangki mm.
Proses dipping manual dikonversi menggunakan table yang sudah
dikalibrasi oleh balai metrology dalam satuan cm seperti pada
Gambar 4.18 untuk mendapatkan volume dari tangki 3-TO-5.
Hasil pembacaan isi dalam sautu tangki dalam liter. Pada
pembuktian tangki 3-TO-5 ini didapatkan hasil sebagai berikut
sesuai pada gambar:

4
 Gambar 4. 19 Hasil Pengukuran Dipping Manual
Gambar 4.19 menjelaskan dari tangki 3-TO-5 menunjukan
grade oil 0716 dengan level 472.3 cm. Sesuai dengan table tangki
yang ditunjukkan pada Gambar 4.20 pada level 472 cm, volume
base oil yang terisi sebesar 835.640 liter, kemudian dijumlahkan
dengan selisih tanki yang dikali tiga sesuai dengan yang tercatat.
Didapatkan volume sebesar 849.542 liter.
Berdasarkan prosedur di atas, telah dilakukan verifikasi dengan
hasil commissioning sebagai berikut:
1. Verifikasi I
Verifikasi I dilakukan pada tanggal 22 Januari 2018,
dengan catatan bahwa tangki pada posisi steady. Hasilnya
adalah sebagai berikut :

4
 Gambar 4. 20 Table Konversi Tangki Base Oil 3-TO-5
Tabel 4. 1 Hasil verifikasi I
Pengukuran Selisih
3- Manual
TO-5 Manual Manual-
Etniss Lubcell -
Dipping Etniss
Lubcell
Level 21
4723 4724 4745 1
(mm)

Berdasarkan hasil yang ditunjukkan pada Tabel 4.1, diketahui

deviasi sebesar 1 mm. Digunakan standar API MPMS (American
Petroleum Institute Manual Petroleum Measurement Standards)
chapter 3.1B tetang standart practice for level measurement of
liquid hydrocarbons in stationary tank by automatic tank gauging,
untuk melihat maksimum deviation yang diperbolehkan untuk
proses inventory control. Pada tangki base oil 3-TO-5, ATG
digunakan untuk proses inventory control dengan maksimum
deviation yang diprbolehkan yaitu ±25 mm. Sehingga menurut
hasil verifikasi I dengan deviasi 1 mm yang masih di bawah
kesalahan inventory control, maka ATG Radar pada tangki base oil
3-TO-5 masih bisa digunakan untuk inventory control berikutnya.

4
 2. Verifikasi II
Verifikasi II dilakukan pada tanggal 1 Februari 2018, dengan
catatan bahwa tangki pada posisi steady, yaitu tidak dilakukan oil
movement dari tangki aspal 41T-314. Hasilnya adalah sebagai
berikut:
Tabel 4. 2 Hasil verifikasi II
Pengukuran Selisih
3- Manual
TO-5 Manual Manual-
Etniss Lubcell -
Dipping Etniss
Lubcell
Level 25
4757 4758 4782 1
(mm)

Berdasarkan Tabel 4.2 tersebut, diketahui deviasi sebesar 1 mm

dan 25 mm. Jika dilihat dari standar API MPMS (American
Petroleum Institute Manual Petroleum Measurement Standards)
chapter 3.1B, standar untuk kesalahan custody transfer sebessar ±
4 mm. Pada tangki base oil 3-TO-5, ATG digunakan untuk proses
inventory control dengan maksimum deviation yang diprbolehkan
yaitu ± 25 mm. Sehingga menurut hasil verifikasi II dengan deviasi
1 mm, maka ATG Radar pada tangki base oil 3-TO-5 masih layak
digunakan untuk proses inventory control berikutnya. Karena
deviasi yang dihasilkan masih di bawah dari standar inventory
control API
3. Verifikasi III
Verifikasi III dilakukan pada tanggal 3 Februari 2018, dengan
catatan bahwa tangki pada posisi steady, yaitu tidak dilakukan oil
movement dari tangki base oil 3-TO-5 Hasilnya adalah sebagai
berikut :
Tabel 4. 3 Hasil verifikasi III
Pengukuran Selisih
3- Manual
TO-5 Manual Manual-
Etniss Lubcell -
Dipping Etniss
Lubcell
Level 25
4757 4758 4782 1
(mm)

4
 Berdasarkan Tabel 4.3 tersebut, diketahui deviasi sebesar
1 mm dan 25 mm. Jika dilihat dari standar API MPMS (American
Petroleum Institute Manual Petroleum Measurement Standards)
chapter 3.1B, standar untuk kesalahan custody transfer sebessar ±
4 mm sedangkan inventory control dengan maksimum deviation
yang diprbolehkan yaitu ± 25mm. Sehingga menurut hasil
verifikasi III dengan deviasi 1 mm dan 25 mm, maka ATG Radar
pada tangki base oil 3-TO-5 masih layak digunakan untuk proses
inventory control berikutnya.
4.3 Preventive Maintenance Unit ATG Radar pada Tangki
Base Oil 3-TO-5
Preventive Maintenance merupakan salah satu jenis
maintenance yang dilakukan sebelum terjadi respon kerusakan.
Biasanya dalam preventive maintenance terdapat diagram alir yang
menjelaskan proses dari langkah-langkah melakukan preventive
maintenance. Beberapa preventive maintenance yang dapat
dilakukan untuk ATG Radar pada tangki base oil 3-TO-5 ATG
SmartRadar Flexline pada tangki base oil 3-TO-5 adalah sebagai
berikut (Endress+Hauser, Description of Instrument Functions
Micropilot S FMR540):
1. Dilakukan verifikasi keseluruhan dari performansi
instrument, yaitu pada Smartradar Flexline, Vito LT 762 dan
SmartView secara berkala dalam 1 bulan sekali
2. Dilakukan kalibrasi dari ATG Radar dan dibandingkan
dengan manual dipping secara berkala dalam 3 bulan sekali
3. Dilakukan pengecekan untuk konfigurasi keseluruhan dengan
sistem tank vision dan sistem pengkabelan.
4. Untuk menghindari kerusakan ketika instrumen tidak
memberikan respon output yaitu dengan melakukan
pengecekan secara berkala bagian voltage dan
membandingkan dengan spesifikasi pada nameplate di
Smartradar Flexline, mengecek polarity of the voltage dan
mengecek bagian power connection dengan electronic broad

4
5. Melakukan pengecekan terhadap plug contact pada display
untuk menghindari ketika terjadi error yaitu saat nilai level
tidak muncul dalam display
6. Melakukan pengecekan pada sistem pengkabelan untuk
mengindari output yang keluar <3,8 mA
7. Melakukan instalasi resistor pada bagian komunikasi agar
terhubung dengan OM dan pengecekan pada instalasi dengan
commubox untuk menghindari agar komunikasi HART dapat
berfungsi baik
8. Melakukan pengecekan pada konfigurasi dari COM port pada
PC untuk menghindari error saat komunikasi dengan servder
adaptor tidak berfungsi

4
Halaman Ini Sengaja Dikosongkan

4
 BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Adapun kesimpulan pada program kerja praktek ini adalah
sebagai berikut:
1. Instalasi Automatic Tank Radar (ATG) tipe radar pada
tangki base oil 3-TO-5 tidak sesuai dengan standar pada
Manual Book Honeywell Enraff yaitu terdiri dari 3
instrumen yaitu Vito LT 762, Smartradar Flexline dengan
jenis antena yaitu parabolic antenna, dan SmartView.
2. Pada pemasangan VITO LT 762 dipasang sejajar dengan
Smartradar Flexline berjarak 1 m, instalansi ini tidak sesuai
dengn standar installation guide VITO LT 762. Vito LT 762
menggunakan metode perhitungan temperature dengan
metode spot. Smartradar Flexline dipasang dengan
memperhatikan aturan beam angle, sedangkan SmartView
dipasang dengan metode wall mounting pada samping
tangki. Konfigurasi dari 3 instrument terintegrasi dengan
sistem tank vision
3. Performansi dari ATG Radar dapat diketahui dengan
melakukan verifikasi dan commissioning secara berkala
untuk tangki base oil 3-TO-5 untuk menunjang proses dari
inventory control agar tetap terjaga akurasinya
4. Hasil verifikasi dan set up pada tangki base oil 3-TO-5,
beberapa display interface control room pada etniss dan
lubcel tidak sesuai dengan standar manual book karena tidak
dilakukan setting awal untuk nilai level dan volume pada
commissioning pertama oleh pihak kontraktor.
5. Hasil verifikasi, dengan dilakukan 3 kali verifikasi
didapatkan hasil deviation antara manual dipping dengan
pengukuran level di ATG radar yaitu masing-masing 1 mm;
1 mm; 1 mm, sedangakan manual dipping dengan lubcell 21
mm; 25 mm; 25 mm. Hasil tersebut dibandingkan dengan
standar API MPMS (American Petroleum Institute Manual
Petroleum Measurement Standards) chapter 3.1B, standar
untuk kesalahan inventory control sebessar ± 25 mm.

4
 Sehingga menurut hasil 3 kali verifikasi III dengan hasil
diatas, maka ATG Radar pada tangki base oil 3-TO-5 masih
bisa digunakan untuk proses inventory control berikutnya.
6. Preventive Maintenance diperlukan ntuk menghindari
adanya kesalahan pembacaan maupun mengurangi akurasi
dari seluruh konfigurasi ATG radar.
5.2 Saran
Adapun saran yang bisa direkomendasikan dari hasil kerja
praktek ini adalah sebagai berikut:
1. Saat dilakukan commissioning harus disesuaikan dengan
kapasitas dan spesifikasi tangki di lapangan agar didapatkan
nilai yang diharapkan sesuai standar Manual Book
Endress+Hauser
2. Preventive Maintenance sebaiknya rutin dilaksanakan agar
resiko kerusakan dan error pada ATG radar dapat
diminimalkan.

4
 DAFTAR PUSTAKA
Anonim. (n.d.). Dasar-Dasar Metrologi Industri. Surabaya:
Departemen Teknik Fisika FTI ITS.

Anonim. (n.d.). Modul Ajar Kalibrasi, Teknik Fisika ITS. Retrieved

September 25, 2017, from
share.its.ac.id/mod/resource/view.php?id=237

Endress+Hauser. (n.d.). Description of Instrument Functions

Micropilot S FMR540. Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Operating Manual Proservo NMS 53X.

Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Micropilot S

FMR540. Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Tank Side Monitor

NRF590 . Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Tankvision

NXA820, NXA821, NXA822. Germany.

Hermawan, Y. D. (n.d.). Dasar-dasar Instrumentasi Proses.

Institut, A. P. (n.d.). Manual of Petroleum Measurement

Standard Chapter 3.1B. Washington, DC.

user. (n.d.). Operating Manual Proservo NMS 53X. Germany.

4
Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Micropilot S
FMR540. Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Tank Side Monitor

NRF590 . Germany.

Endress+Hauser. (n.d.). Technical Information Tankvision

NXA820, NXA821, NXA822. Germany.

Hermawan, Y. D. (n.d.). Dasar-dasar Instrumentasi Proses.

Institut, A. P. (n.d.). Manual of Petroleum Measurement

Standard Chapter 3.1B. Washington, DC.