BSI-PDC-T001 Pelatihan Pengoperasian Forklift

PT.
INDONESIA MADANI MINERAL

Training & Competency Assessment
People Development Center
http://learningandsolution.com
BUKU REFERENSI PESERTA PELATIHAN

Pengoperasian Forklift
Tujuh Bukit Proyek

2016
PENGESAHAN
Di setujui oleh:
Contact Person:
Rajulisman
Project Consultant
PT. Indonesia Madani Mineral
Jakarta - Indonesia
E-Mail: isman@learningandsolution.com
Hak cipta bahan-bahan ini milik PT. Indonesia madani Mineral. Sesuai dengan kesepakatan internasional, tidak
diperkenankan sama sekali dicetak ulang dalam bentuk apapun tanpa izin sebelumnya dari PT. Indonesia
Madani Mineral.
DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 3 of 101

Pelatihan Pengoperasian
DAFTAR ISI PT. INDONESIA MADANI

MINERAL
BAGIAN SATU – GAMBARAN UMUM PELATIHAN..............................................................................7

1.1 Sinopsis ........................................................................................................................................ 7
1.2 Komposisi Manual ....................................................................................................................... 7
1.3 Hasil Pembelajaran...................................................................................................................... 8
1.4 Asumsi .......................................................................................................................................... 8
1.5 Target yang Diharapkan ............................................................................................................. 9
1.6 Bahan-bahan Pendukung ............................................................................................................ 9
1.7 Daftar Istilah .............................................................................................................................. 10
BAGIAN DUA - PENGENALAN FORKLIFT DP30N ................................................................................ 13
2.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 13
2.2 Uraian Tugas Forklift DP30N ..................................................................................................... 14
2.3 Spesifikasi Forklift DP30N.......................................................................................................... 14
2.4 Tata Letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N ................................................... 16
2.5 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N ............................................................. 17
2.6 Fasilitas Safety Forklift DP30N .................................................................................................. 31
BAGIAN TIGA – FUNGSI DAN DESKRIPSI SISTEM FORKLIFT DP30N .................................................... 33
3.1 Pendahuluan .................................................................................................................... 33
3.2 Sistem Mesin .............................................................................................................................. 34
3.3 Sistem Transmisi ........................................................................................................................ 45
3.4 Penggerak Akhir (Final Drive) ................................................................................................... 45
3.5 Roda dan Ban............................................................................................................................. 45
3.6 Sistem Rem ................................................................................................................................ 45
3.7 Sistem Kemudi ........................................................................................................................... 46
3.8 Sistem Hidrolik ........................................................................................................................... 46
3.9 Sistem Kelistrikan ...................................................................................................................... 46
BAGIAN EMPAT – INSPEKSI, PEMERIKSAAN DAN PROSEDUR........................................................... 47

4.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 47
4.2 Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin ..................................................................... 47
4.3 Prosedur Menghidupkan Mesin forklift DP30N. ...................................................................... 51
4.4 Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin forklift DP30N ......................................................... 51
4.5 Prosedur Mematikan Mesin forkliftDP30N .............................................................................. 52
BAGIAN LIMA – PROSEDUR SAFETY ................................................................................................. 55
5.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 55
5.2 Prosedur Safety Operator.......................................................................................................... 55
BAGIAN ENAM - APLIKASI PENGOPERASIAN DASAR ........................................................................ 67
6.1 Alat Kontrol Forklift DP30N ....................................................................................................... 67
6.2. Memilih Gear dan Menjalankan Forklift DP30N ..................................................................... 69
6.3. Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N ................................................................... 71
6.4. Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N ..................................................................... 72
6.5. Memundurkan Forklift DP30N ................................................................................................. 74
6.6 Mengerem.................................................................................................................................. 75
6.7 Menjalankan .............................................................................................................................. 76
6.8. Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N ......................................................................... 77
BAGIAN TUJUH – TEKNIK PENGOPERASIAN ..................................................................................... 79
7.1 Menangani Muatan dengan Aman .......................................................................................... 79
7.3 Menyisipkan fork ke bawah muatan (inching) dan mengangkat muatan.............................. 87
7.4 Berjalan dengan muatan........................................................................................................... 88
7.5 Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan) ........................................................................ 90
7.6 Menangani benda bulat ............................................................................................................ 92
7.7 Bekerja di tanjakan. .................................................................................................................. 92
7.8 Melakukan Towing dan De-bogging. ....................................................................................... 94
7.9 Memonitor Kinerja Forklift DP30N........................................................................................... 95
BAGIAN DELAPAN – PENCARIAN PENYEBAB GANGGUAN ................................................................ 97
8.1 Pendahuluan .............................................................................................................................. 97
8.2 Pencarian Penyebab Gangguan ................................................................................................ 97

BAGIAN SATU – GAMBARAN UMUM PELATIHAN
1.1 Sinopsis
Paket pelatihan ini bertujuan untuk membekali peserta pelatihan dengan pedoman praktek
pengoperasian forklift DP30N dengan benar, aman dan efisien. Paket pelatihan ini menjelaskan
tentang forklift DP30N dan cara kerjanya, komponen utama dan berbagai sistem yang berkaitan
dengan pengontrolan pengoperasiannya. Paket pelatihan ini juga menekankan tindakan
pencegahan (safety precaution) dan menguraikan semua hal yang berkaitan dengan prosedur
pengoperasian serta memberikan instruksi tentang cara operator melakukan pemeriksaan
forklift DP30N.
Manual ini disusun sebagai alat bantu pelatihan bagi Instruktur alat berat dan peserta pelatihan
untuk operator forklift DP30N. Selain itu, manual ini juga dapat digunakan oleh supervisor dan
foreman yang bertanggung jawab terhadap pengoperasian penanganan kontainer.
1.2 Komposisi Manual
Silabus dalam paket pelatihan ini terdiri dari delapan bagian dan digabung dalam satu
urutan pembelajaran yang logis. Setiap bagian menitikberatkan dan menguatkan bagian
sebelumnya. Teks ditulis sedemikian rupa agar mudah dibaca dan diterjemahkan dan
didukung dengan ilustrasi, foto serta gambar yang sederhana.
Judul dan urutan bagian penyajiannya tersebut adalah:
 Gambaran Umum Pelatihan

 Pengenalan Forklift DP30N
 Fungsi dan Penjelasan Sistem Forklift DP30N
 Inspeksi, Pemeriksaan dan Prosedur
 Prosedur Safety
 Aplikasi Pengoperasian Dasar
 Teknik Pengoperasian
 Pencarian Penyebab Gangguan
 Prosedur Operasi Standar Tambang

1.3 Hasil Pembelajaran
Setelah menyelesaikan program pelatihan ini, peserta pelatihan diharapkan:
1. Mampu mengidentifikasi dengan benar tata letak, ciri khusus, komponen dan rakitan
utama forklift DP30N dan memahami tugas operator forklift DP30N di lokasi tambang.
2. Mampu mengenal dan mengetahui letak, identifikasi, fungsi dan alat kontrol serta
instrumen forklift DP30N baik di dalam maupun di luar kabin.
3. Mampu mengidentifikasi sistem pengoperasian peralatan forklift DP30N dan
menjelaskan dengan singkat letak, fungsi, dan cara kerja dasarnya.
4. Mampu memperagakan dengan benar dan aman prosedur sebelum menghidupkan,
menghidupkan, setelah menghidupkan dan mematikan mesin forklift DP30N.
5. Mampu mengidentifikasi dan menjelaskan dengan benar prosedur safety operasional
yang berlaku bagi forklift DP30N.
6. Mampu memperagakan prosedur yang diperlukan untuk memanuver forklift DP30N dan
mengoperasikan peralatan penanganan materialnya dengan aman dan benar.
7. Mampu memperagakan pengoperasian forklift DP30N dengan benar dan aman sesuai
dengan petunjuk instruktur dan praktek pengoperasian yang lazim digunakan.
8. Mampu memberi respons yang benar terhadap gangguan dan kelainan operasional yang
mungkin terjadi selama pengoperasian forklift DP30N, serta menerapkan prosedur
pemeliharaan peralatan yang harus dilakukan oleh operator.
9. Mampu memperagakan berbagai kegiatan pengoperasian forklift DP30N, khususnya
kegiatan operasi penambangan Batu Hijau, sesuai dengan petunjuk instruktur dan
standar pengoperasian yang berlaku di lokasi tambang.
1.4 Asumsi
Diasumsikan bahwa peserta pelatihan yang dipersiapkan menjadi operator forklift DP30N
dianggap telah lulus seleksi oleh supervisornya atas dasar tingkat kematangan, tanggung
jawab, serta kemampuan fisik dan tinggi badan yang sesuai untuk mengoperasikan alat
berat dalam jangka waktu yang lama. Juga diasumsikan bahwa peserta pelatihan dianggap
telah menyelesaikan Pelatihan Orientasi Tambang (Mine Induction Training) dan memahami
Peraturan Safety secara umum yang berlaku di lokasi tambang.

1.5 Target yang Diharapkan
Program pelatihan operator forklift DP30N di modul ini disampaikan oleh instruktur froklift
DP30N yang berkualifikasi. Alokasi waktu pelatihan yang tersedia harus memungkinkan
setiap peserta pelatihan menerima instruksi delapan puluh jam. Pelatihan praktek
diperkirakan membutuhkan waktu kurang lebih enam puluh delapan jam, sementara
pelatihan teori dan penilaian membutuhkan waktu selama dua belas jam. Misalnya,
program pelatihan untuk dua orang peserta pelatihan dengan satu orang Instruktur akan
membutuhkan waktu 16 hari. Bagi peserta pelatihan yang sebelumnya telah memiliki
pengalaman dalam mengoperasikan forklift DP30N, lama waktu pelatihan dapat
dipersingkat, tergantung kebutuhan peserta pelatihan. Namun perlu diingat bahwa
pelatihan belum dinyatakan selesai sampai semua tujuan pelatihan yang terdapat dalam
paragraf 1.3 telah mampu diperagakan oleh peserta pelatihan secara kompeten.
Pelatihan praktek akan dimulai dengan penanganan dasar dan praktek pengoperasian forklift
yang dilakukan di lokasi yang cocok dan aman. Kegiatan ini akan terus berlanjut sampai on-
the-job training di lokasi penggunaan forklift DP30N yang sebenarnya.
Selama pelatihan, instruktur dan peserta pelatihan harus mematuhi peraturan safety dan
prosedur yang berlaku dalam melakukan praktek pengoperasian forklift DP30N serta alat-
alat pendukungnya.
Selama pelatihan, peserta pelatihan diharapkan untuk menunjukkan pengetahuan dan

keterampilannya secara lisan, tertulis dan praktek serta lulus penilaian kompetensi akhir di
akhir pelatihan.
1.6 Bahan-bahan Pendukung
Bahan-bahan dan fasilitas yang harus disediakan selama pelatihan adalah:

Peserta pelatihan:
 Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai

 Salinan Buku Referensi Peserta Pelatihan dan Buku Kerja Peserta Pelatihan
 Buku catatan dan pulpen
Instruktur:
 Fasilitas ruang kelas yang memadai

 Whiteboard dan spidol dan proyektor
 Salinan manual pengoperasian
 Satu lokasi pelatihan yang cocok dan aman (terutama diperlukan saat pelaksanaan
bagian awal pelatihan praktek).
 Forklift DP30N siap pakai
 Transportasi ke lokasi pelatihan di lapangan
 Film dan video pelatihan yang relevan dan perangkat yang diperlukan untuk
menyaksikan film dan video tersebut.
1.7 Daftar Istilah
Alternator : Pembangkit arus listrik AC yang dapat digunakan untuk

mengisi baterai setelah terlebih dahulu arusnya
disearahkan oleh diode di dalamnya.
Circuit breaker : Perlengkapan yang berfungsi memutuskan aliran arus
listrik.
Crank, cranking : Kondisi yang terjadi ketika posisi kunci start berada
dalam posisi start sehingga motor starter teraliri arus
listrik dan memutar mesin untuk memulai
menghidupkan mesin.
Diferensial : Salah satu bagian dari power train (penerus daya), yang
berfungsi sebagai perubah/pembelok putaran 90o dari
transmisi ke poros roda dan memungkinkan roda untuk
dapat berputar dengan kecepatan yang berbeda.
Katup buang (Exhaust valve) : Katup pada mesin yang berfungsi membuka dan
menutup saluran antara silinder dengan saluran gas
buang, sehingga gas sisa pembakaran bisa keluar dari
silinder di saat yang tepat.
Penggerak akhir (final drive) : Bagian power train (penerus daya) yang terletak di
antara diferensial dan roda, yang fungsinya menaikkan
torsi
Flywheel : Piringan baja berat yang terletak di ujung bagian

belakang mesin yang memungkinkan mesin berputar
lembut.
Gauge : Alat ukur yang dilengkapi jarum penunjuk dan/atau

skala untuk memperlihatkan hasil pembacaan.
Governor : Bagian dari pompa bahan bakar yang berfungsi
mengontrol kerja pompa bahan bakar dalam menyuplai
bahan bakar ke mesin sehingga kecepatan putar mesin
terkontrol sesuai dengan batas penyetelan.
Hidrolik : Perpindahan tenaga melalui media fluida cair.

Hour meter : Pengukur waktu/jam operasi mesin yang digunakan
sebagai dasar untuk menentukan jadwal pemeliharaan
dan/atau perbaikan.
Katup isap (Inlet valve) : Katup pada mesin, berfungsi membuka dan menutup
saluran antara silinder dengan saluran udara masuk,
sehingga memungkinkan udara masuk ke dalam silinder
di saat yang tepat.
Interlock : Pemasangan yang saling mengunci satu sama lain,

sehingga bila salah satu fungsi tidak bekerja maka
sistem tersebut tidak dapat beroperasi.
Kontaminasi : Masuknya bahan pencemar (kotoran, debu, garam,

asam, dll) ke dalam cairan (oli, air, dsb).
Linkage : Sambungan seri di beberapa batang (rod), penyambung

(yoke), menuju ke pedal atau ke tuas (lever).
Sistem Pengisian (Charging System) : Rangkaian kelistrikan unit alat berat / kendaraan yang
berfungsi mengatur pengisian arus listrik yang
dihasilkan oleh alternator ke baterai.
Thermostat : Katup yang berfungsi mengatur aliran cairan pendingin

dari water jacket ke radiator mesin dan bekerjanya
dikontrol oleh panas.
Transmisi : Bagian dari power train (penerus daya) yang berfungsi

meneruskan tenaga dari mesin ke roda setelah terlebih
dahulu melalui diferensial.
Turbocharger : Turbin yang digerakkan oleh gas buang yang digunakan

untuk memompakan udara ke dalam mesin dengan
tujuan untuk meningkatkan tenaga mesin.

BAGIAN DUA - PENGENALAN FORKLIFT DP30N
2.1 Pendahuluan
Bagian ini memberikan pengantar yang rinci tentang forklift DP30N. Bagian ini menjelaskan dan
menunjukkan letak dari semua komponen utama, unsur-unsur safety, alat kontrol dan
instrumen bagi operator.
Banyak hal yang harus dipelajari, diserap dan ditanyakan guna memastikan bahwa tujuan
pelatihan ini tercapai, maka beberapa umpan balik secara lisan dan tertulis diperlukan di akhir
pelajaran.
Pokok Bahasan Pengenalan Forklift DP30N di bagian ini antara lain:
 Uraian Tugas Forklift DP DP30N

 Spesifikasi Forklift DP30N
 Tata letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N
 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N
 Fasilitas Safety Forklift DP30N

2.2 Uraian Tugas Forklift DP30N
Forklift Caterpillar DP30N digunakan di lokasi tambang dalam kegiatan penambangan dan
pendukung operasi. Tugas utama forklift DP30N adalah menangani material di pelabuhan,
daerah lay down dan pergudangan .
2.3 Spesifikasi Forklift DP30N
Mesin
Tipe S4S Water-Cooled 4-stroke cycle
Kapasitas 3.000 kg, 4 cylinders
Maximum ratted power 35,3 Kw / 2250 Rpm (47,4Hp)
Maksimum Speed
Bermuatan : 19 km/hrs
Tampa muatan : 19,5 km/hrs
Lifting Speed
Bermuatan : 400mm/s
Tampa muatan : 420mm/s
Lowered Speed
Bermuatan : 470mm/s
Tampa muatan :340mm/s
Drawbar Pull
Bermuatn : 14400N(1460kg)
Tampa muatan : 14300N(1460kg)
Tire
Front : 28x9-15-12PR
Rear : 6.00-10-10PR

Dimensi
Ast = Wa + x + l6 + a
Ast = Working aisle width with load
a = Safety clearance (200 mm)
l6 = Pallet length (800 or 1000 mm)
b12 = Pallet width (1200 mm)

2.4 Tata Letak dan Deskripsi Komponen Utama Forklift DP30N

1 5
2
1. Lift Chain/Rantai Pengangkat

2. Mast
3. Lift Brucket
4. Fork
5. Tilt Cylinder
2.5 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N

Sakelar Pemutus Arus Baterai.
Ada dua sakelar baterai forklift. Sakelar pemutus arus baterai eksternal yang terletak pada panel kanan
dekat tangga akses stasiun operator forklift. Sakelar onboard berada pada panel sebelah kanan.
Sakelar Eksternal
Sakelar Pemutus Arus Baterai dalam posisi ON - Masukkan kunci, putar ke kanan
untuk mengaktifkan sistem kelistrikan. Sakelar ini harus berada dalam posisi ON
sebelum mesin dihidupkan.
Sakelar Pemutus Arus Baterai dalam posisi OFF - Putar kunci ke kiri untuk
mematikan sistem kelistrikan. Cabut kunci saat meninggalkan forklift dan
melakukan servis sistem kelistrikan.
Sakelar Onboard
Sakelar Baterai dalam posisi ON - Tekan sakelar tombol HIJAU (GREEN) untuk
mengaktifkan suplai daya baterai ke rangkaian listrik Foklift. Untuk memastikan
bahwa sakelar dalam posisi ON, lampu hijau pada sakelar akan menyala.
Sakelar Baterai dalam posisi OFF - Tekan sakelar tombol HIJAU (GREEN) untuk
memutuskan suplai daya baterai ke rangkaian listrik Foklift. Untuk memastikan
bahwa sakelar dalam posisi OFF, lampu hijau pada sakelar akan padam.
CATATAN:
Jangan sekali-kali memutar sakelar pemutus arus baterai
ke posisi OFF saat mesin hidup karena dapat menimbulkan kerusakan mesin.

Kunci start mesin
1. OFF Masukkan dan keluarkan kunci start bila hanya dalam posisi OFF. Putar
kunci start ke posisi OFF untuk mematikan mesin
2. ON Putar kunci start searah putaran jarum jam ke posisi ON untuk

mengaktifkan semua rangkaian listrik.
3. START Putar kunci start mesin searah putaran jarum jam untuk melakukan
crank terhadap mesin. Lepas kunci start setelah mesin hidup dan kunci
kembali ke posisi ON (2). Selektor arah transmisi harus dalam posisi NETRAL
(NEUTRAL) sebelum menghidupkan mesin.
CATATAN:
Jika mesin gagal dihidupkan setelah kunci diputar ke posisi start, kunci harus dikembalikan
ke posisi OFF sebelum mencoba menghidupkan mesin lagi.

Gauge dan Indikator
Indikator dashboard

ENGINE
TRANS. ENGINE
OLIE
OIL COOLANT
TEKANAN
FILTER FLOW / ALIRAN
TEKANAN OLI ENGINE TRANS.OIL FILTER ENGINE COOLANT FLOW
HYDRAULIC HYDRAULIC
TEMP / SUHU
OIL OIL
OLIE
LEVEL FILTER
REM
HYD. OIL LEVEL HYD. OIL FILTER

SUHU OLI REM
ENGINE REM / BRAKE AIR / COOLANT
OLI SUHU / TEMPER. ALTERNATOR
TRANSMISI TEST PANEL

ALIRAN / FLOW
UDARA / AIR TEKANAN / PRESS. TERKUNCI / LOCK
HYDRAULIC SARINGAN / TERBUKA / UNLOCKED

FILTER

1. Indikator Temperatur Oli Transmisi – Menunjukkan bahwa temperatur oli
transmisi terlalu tinggi. Jika indikator ini menyala selama pengoperasian,
kurangi beban yang diangkat oleh forklift. Jika indikator tetap menyala,
hentikan forklift, periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance
Department. Jangan lanjutkan pengoperasian forklift jika indikator tetap
menyala.
2. Indikator Peringatan – Indikator peringatan yang menyala menunjukkan
adanya gangguan sehingga mesin forklift harus dimatikan segera. Setiap
indikator peringatan berhubungan dengan fungsi mesin tertentu, seperti:
- Tekanan oli mesin yang rendah
- Gangguan terhadap alternator
- Permukaan cairan pendingin rendah
- Permukaan fluida rem rendah
Instruktur akan mengidentifikasi setiap indikator peringatan mesin dan sistem

forklift yang saling berhubungan.
Jika indikator peringatan berwarna merah menyala selama pengoperasian

Forlift, matikan mesin dan laporkan kepada Maintenance Department.
3. Indikator Glow Plug (busi pijar) – Indikator ini akan menyala untuk
menunjukkan bahwa air heater sedang beroperasi ( untuk membantu
menghidupkan mesin yang masih dingin ) ketika menghidupkan mesin forklift.
Jika indikator ini menyala saat sakelar start mesin diputar ke posisi ON, tunggu
sampai indikator padam sebelum menyalakan mesin.
4. Indikator Arah - Indikator ini akan berkedip untuk memastikan adanya

pengoperasian indikator sinyal belok.
5. Indikator Servis Pembersih Udara – Indikator ini akan menyala untuk

menunjukkan bahwa pembersih udara mesin tersumbat dan memerlukan
servis. Jika indikator ini menyala selama pengoperasian, parkir forklift di
tempat yang aman, matikan mesin dan laporkan kepada Maintenance
Department.
6. Indikator Lampu Jarak Jauh – Indikator akan menyala untuk menunjukkan

bahwa lampu depan beroperasi sebagai lampu jauh.

7. Gauge (Penunjuk) Permukaan Bahan Bakar – Menunjukkan jumlah bahan
bakar disel yang tersisa di tangki bahan bakar.
8. Service Hour Meter – Menunjukkan jangka waktu pengoperasian mesin.

Gauge ini harus digunakan untuk menentukan tenggang waktu servis
perawatan.
9. Temperatur Cairan Pendingin Mesin – Menunjukkan temperatur cairan

pendingin mesin. Zona yang berada pada 4 titik putih menunjukkan
temperatur pengoperasian normal, dan zona merah menunjukkan cairan
pendingin terlalu panas. Jika gauge berada di zona merah (terlalu panas),
hentikan pengoperasian forklift, matikan mesin segera dan periksa
penyebabnya. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan
hidupkan mesin sampai penyebabnya dapat diperbaiki.
10. Gauge (Penunjuk) Temperatur Oli Transmisi – menampilkan temperatur oli
transmisi. Jarum penunjuk harus berada di zona HIJAU (GREEN) bagi
pengoperasian forklift dengan aman. Jika jarum penunjuk bergerak ke zona
merah, kurangi beban muatan forklift.
11. Gauge Tekanan Udara Rem – Menampilkan tekanan udara rem. Jarum
penunjuk harus berada di zona HIJAU (GREEN) bagi pengoperasian forklift
dengan aman. Jika jarum berada di zona merah, buzzer peringatan pasti
berbunyi untuk memberi alert (tanda waspada) kepada operator forklift. Jika
hal ini terjadi selama pengoperasian, hentikan forklift, aktifkan rem parkir dan
lakukan idle mesin ke posisi netral dengan cepat untuk menimbulkan tekanan
udara. Jika gauge terus menampilkan pembacaan tekanan rendah, parkir
forklift di tempat yang aman dan laporkan kepada Maintenance Department.
Jangan operasikan forklift sampai masalahnya dapat diatasi.
12. Sakelar Baterai – Sebelum menghidupkan mesin, sakelar ini harus berada di
posisi ON. Tekan sakelar IN untuk mengaktifkan rangkaian listrik forklift.
Lampu hijau sakelar ini akan menyala untuk menunjukkan bahwa sakelar
tersebut ON. Setelah pengoperasian, tekan sakelar IN untuk memutar sakelar
ke posisi OFF setelah mematikan mesin.
CATATAN:
Jangan sekali-kali memutar sakelar pemutus arus baterai ke posisi OFF saat mesin hidup
karena dapat mengakibatkan kerusakan mesin.

13. Indikator Rem Parkir Aktif/ Indikator Keausan Brake Lining –Indikator
menyala untuk menunjukkan bahwa rem parkir sedang aktif atau brake lining
(pelapis rem) aus sehingga melebihi batas ketebalan yang aman. Saat lampu
indikator ini menyala, buzzer peringatan akan berbunyi. Jika indikator menyala
setelah rem parkir dinonaktifkan atau selama pengoperasian mesin, jangan
operasikan forklift. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan
operasikan forklift sampai perbaikan mesin yang diperlukan telah
dilaksanakan.
Sakelar
1. Tombol Klakson - Tekan tombol untuk membunyikan klakson. Gunakan

klakson untuk memperingatkan (alert) atau memberi sinyal perorangan.
2. Tuas Sinyal Arah – Turunkan tuas untuk mengaktifkan sinyal belok kanan.
Naikkan tuas untuk mengaktifkan sinyal belok kiri
3. Kecepatan Transmisi – Tuas Transmisi lever sebagai berikut:

 Untuk automatic powershift Transmision hanya memiliki satu gigi
maju dan satu gigi mundur.
 Sedangkan untuk manual transmisi memiliki dua kecepatan maju dan
dua kecepatan mundur.
1. Kecepatan gigi satu konstan. Jika tuas kontrol gear transmisi
berada dalam posisi ini, transmisi akan terkunci pada gigi
satu untuk berjalan dengan kecepatan rendah serta tarikan
draw ball maksimum.
2. Perpindahan gigi satu ke gigi dua harus menginjak kopling

terlebih dahulu untuk memudahkan perpindahan gigi. Jika
tuas kontrol gigi transmisi berada dalam posisi ini,untuk
melakukan pekerjaan ringan atau traveling..

Penyetelan Tempat Duduk
CATATAN:
Setel tempat duduk pada awal pergantian shift atau saat pergantian operator. Setel tempat duduk
untuk memungkinkan kaki operator menggerakkan pedal sambil duduk bersandar.
Forklift memiliki penyetelan tempat duduk ke depan dan ke belakang (di bagian depan
tempat duduk) dan penyetelan berat tubuh operator. Setel tempat duduk, sehingga
semua alat kontrol dapat dijangkau dengan mudah oleh operator. Tempat duduk,
“penyetelan sesuai dengan berat tubuh operator”, dapat disetel dengan menggunakan
kunci (wrench).
Setelah penyetelan, pastikan semua alat kontrol tempat duduk terkunci, sehingga
mencegah pergeseran tempat duduk yang tak diharapkan.
Sabuk Pengaman
Selalu memeriksa kondisi sabuk pengaman dan dudukannya sebelum mengoperasikan

forklift.
Periksa apakah ada keausan atau koyakan

webbing ( tenunan sabuk).
Periksa apakah ada keausan atau kerusakan gesper. Ganti sabuk dan gesper yang aus atau
rusak.
Inspeksi dudukan sabuk pengaman. Ganti dudukan yang aus atau rusak. Jaga baut dudukan
tetap kencang.
Sabuk pengaman harus selalu dikenakan saat mengoperasikan forklift.

Alat Kontrol Forklift DP30N
Rem Parkir / Sekunder
CATATAN:
Jangan mengaktifkan rem parkir/sekunder saat forklift bergerak kecuali dalam keadaan darurat. Penggunaan rem
parkir/sekunder sebagai rem servis saat pengoperasian reguler dapat menimbulkan kerusakan berat terhadap
sistem rem parkir/sekunder.
Rem Parkir/Sekunder – Tuas pengontrol rem parkir/sekunder terletak pada panel

kontrol kiri.
Rem Parkir/Sekunder Aktif - Tarik tuas rem parkir ke atas (UP) untuk mengaktifkan
rem parkir/sekunder.
Rem Parkir/Sekunder Non-Aktif - Dorong tuas rem parkir ke bawah (DOWN) untuk
menonaktifkan rem parkir/sekunder.
Kontrol Arah Transmisi.
Kontrol Arah.
1. Maju/Forward (F) - Dorong tuas dengan penuh ke depan (FORWARD)

sehingga forklift bergerak maju.
2. Netral/Neutral (N) - Posisi tengah adalah netral (NEUTRAL). Forklift tidak akan
bergerak bila tuas berada dalam posisi ini.
3. Mundur/Reverse (R) - Dorong tuas dengan penuh ke belakang. Forklift akan

bergerak mundur.
CATATAN:
Selektor arah harus berada pada posisi normal sebelum mesin dapat dihidupkan!

Pengunci Netral Transmisi.
Pengunci netral transmisi berada di sisi kiri kolom kemudi.
Tidak terkunci (Unlocked) – Tekan kontrol pengunci ke kiri (LEFT) untuk

menonaktifkan pengunci netral transmisi.
Terkunci (Locked) – Gerakkan tuas pengontrol arah ke posisi netral (NEUTRAL) dan
tekan kontrol pengunci ke kanan (RIGHT) untuk mengaktifkan pengunci netral
transmisi.
Alat Kontrol Kemudi

Pengemudian Arah
Pengemudian arah forklift DP30N dikontrol oleh roda kemudi. Arah belok forklift sesuai dengan
arah putaran roda kemudi.
Belok Kiri - Putar roda kemudi berlawanan arah dengan jarum jam untuk
membelokkan forklift ke kiri. Semakin jauh roda kemudi diputar, semakin
tajam belokan forklift ke kiri.
Belok Kanan - Putar roda kemudi searah dengan arah jarum jam untuk
membelokkan forklift ke kanan. Semakin jauh roda kemudi diputar, semakin
tajam belokan ke kanan.
Pedal Inching
Inching – Tekan pedal inching setengah langkah pedal untuk mengaktifkan clutch
hidrolik sehingga putaran ke roda terputus. Tekan pedal dengan langkah penuh
untuk mengaktifkan clucth hidrolik, kemudian aktifkan rem servis.
Lepas injakan pedal inching untuk menonaktifkan rem, kemudian nonaktifkan clutch
sehingga putaran diteruskan ke roda.

Gunakan pedal inching saat mematikan dan menghentikan forklift seperti halnya
pedal kopling (clutch) mobil. Gunakan pedal inching jika forklift bergerak perlahan
dan presisi pada putaran mesin tinggi.
Pedal Rem - Pedal rem memperlambat kecepatan forklift agar memperoleh pengereman
normal.
Injak pedal rem untuk pengereman normal forklift.
Lepas injakan dari pedal untuk menonaktifkan rem.
Pedal Akselarator - Pedal akselerator terdapat di lantai kabin operator sebelah kanan.
Injak pedal untuk menambah kecepatan.
Lepas injakan pedal untuk mengurangi kecepatan.
Alat Kontrol Forklift DP30N
Alat Kontrol Lift (Pengangkat)
CATATAN:
Operasikan alat kontrol forklift DP30N dengan halus untuk mencegah perubahan posisi dan
jatuhnya muatan, atau terbaliknya lift truck.
1. Turun (LOWER)- Dorong tuas ke depan untuk menurunkan forklift. Tuas

tersebut akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) jika dilepaskan.
2. Tahan (HOLD) - Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) saat
dilepaskan baik dari posisi NAIK (RAISE) atau TURUN (LOWER). Forklift akan
tetap berada dalam posisi yang telah diset.

3. Raise (NAIK) - Dorong tuas ke belakang untuk menaikkan forklift. Tuas
tersebut akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.
Alat Kontrol Tilt
CATATAN:
Operasikan alat kontrol forklift DP30N dengan halus untuk mencegah adanya perubahan posisi
dan jatuhnya muatan, atau terbaliknya forklift DP30N.
1 Mast Condong ke Depan (Mast Tilt Forward) - Dorong tuas ke depan agar
mast (tiang) dan fork (garpu) condong ke depan. Tuas ini akan kembali ke
posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.
2 TAHAN (HOLD)- Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD) saat di
dilepaskan. Mast (tiang) dan fork (garpu) akan tetap berada pada posisi mast
(tiang) dan fork (garpu) tersebut diset.
3 Mast Condong ke Belakang (Mast Tilt Back) - Dorong tuas ke belakang untuk
mencondongkan mast (tiang) dan fork (garpu) ke belakang. Tuas ini akan
kembali ke posisi TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.
Alat Kontrol Sideshift
CATATAN:
Alat kontrol sideshift dapat digunakan oleh operator untuk menggerakkan fork lifting frame
(rangka pengangkat garpu) baik ke kiri maupun kanan sehingga operator dapat melakukan
penepatan fork (garpu) pada muatan.

1 Kiri (LEFT) - Dorong tuas pengontrol ke depan (FORWARD) untuk
menggerakkan rangka pengangkat ke kiri. Tuas ini akan kembali ke posisi
TAHAN (HOLD) apabila dilepaskan.
2 Tahan (HOLD) - Lepas tuas pengontrol, tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN
(HOLD). Rangka pengangkat akan tetap berada pada posisi yang telah diset.
3 Kanan (RIGHT) - Dorong tuas ke BELAKANG (BACK) untuk menggerakkan

rangka pengangkat ke kanan. Tuas ini akan kembali ke posisi TAHAN (HOLD)
apabila dilepaskan.
Shut-Off Valve (Kran) Bahan bakar
Shut-off valve bahan bakar terletak di sisi kiri panel forklift. Tutup valve ini saat operator
melakukan tugas perawatan forklift atau dalam keadaan darurat.

2.6 Fasilitas Safety Forklift DP30N
Sabuk Pengaman
ROPS/FOPS Alat Kontrol Interlocked
Sabuk pengaman dipasang
Forklift DP30N dilengkapi Tuas selektor transmisi
untuk menahan operator
dengan ROPS untuk dan kunci start dipasang
apabila forklift DP30N terhentak
melindungi operator jika interlocked sehingga
forklift DP30N terguling atau terguling.
forklift DP30N tidak dapat
atau ditimpa benda dihidupkan bila selektor
Pasanglah selalu sabuk
berat.
pengaman dengan kencang transmisi tidak dalam
selama pengoperasian forklift posisi netral (NEUTRAL)
DP30N!
Alat Pemadam Api Sekring dan Pemutus

Ringan Daya (Circuit Breaker)
Forklift dilengkapi Semua rangkaian listrik

dengan alat pemadam memiliki pelindung
api ringan AFFF 9kg rangkaian guna
mencegah terjadinya
Alat pemadam api hubungsingkat dan
ringan digunakan overload (beban lebih)
untuk memadamkan yang dapat
api bila terjadi menyebabkan kerusakan
kebakaran pada komponen dan
forklift dan digunakan pengawatan serta untuk
hanya dalam keadaan mencegah terjadinya
darurat. kebakaran.
Sistem Monitor Isolasi Baterai.

Elektronik
Sakelar pemutus arus
Sistem forklift DP30N yang baterai dipasang agar
bertenaga listrik terus operator dapat
dimonitor untuk mengisolasi rangkaian
memperingatkan operator listrik dari baterai agar
terhadap segala gangguan dapat mencegah
sistem yang dapat terjadi hidupnya mesin tanpa
selama pengoperasian disengaja, pengosongan
Forklift DP30N dan dapat baterai selama tidak aktif,
menimbulkan bahaya saat dan sebagai upaya untuk
pengoperasiannya. pencegahan kebakaran.

BAGIAN TIGA – FUNGSI DAN DESKRIPSI SISTEM FORKLIFT
DP30N
3.1 Pendahuluan
Sebagai operator kendaraan besar dan mahal, seorang operator tidak cukup hanya mengetahui
cara menarik tuas saja. Operator juga dituntut untuk memiliki pemahaman mekanis dan
mengetahui cara kerja forklift DP30N.
Bagian ini bertujuan untuk membekali peserta pelatihan dengan pengetahuan dengan cara
memperkenalkan dan menjelaskan (dengan bantuan gambar) tentang pengoperasian dasar
sistem utama forklift DP30N.
Beberapa sistem forklift DP30N yang akan dibahas meliputi:
 Sistem Mesin
 Sistem Transmisi
 Penggerak Akhir
 Roda dan Ban
 Sistem Rem
 Sistem Kemudi
 Sistem Hidrolik
 Sistem Kelistrikan

3.2 Sistem Mesin
Forklift Caterpillar DP30N menggunakan mesin S4S Water-Cooled 4-stroke cycle,

memberikan daya untuk semua fungsi operasional forklift DP30N.
Sebagian komponen dasar mesin diesel ditunjukkan pada gambar di bawah ini. Selain
komponen dasar tersebut, mesin juga membutuhkan beberapa sistem lain agar mesin dapat
bekerja. Sistem-sistem tersebut meliputi sistem pelumasan, sistem pendinginan, sistem bahan
bakar, sistem pemasukan dan pembuangan udara serta sistem kelistrikan.

Sistem Pelumasan Mesin
Komponen mesin yang bekerja harus bergerak pada kecepatan yang tinggi serta dapat menerima
beban kerja dan panas yang berlebihan. Mengoperasikan mesin dalam kondisi tersebut akan
menyebabkan kemacetan atau kerusakan mesin. Karena itu, semua komponen bergerak harus
mendapatkan suplai oli dalam jumlah yang memadai. Tugas ini dilaksanakan oleh sistem
pelumasan, yang fungsinya dapat dirangkum sebagai berikut:
 Untuk mencegah terjadinya gesekan logam dengan logam di antara komponen bergerak
sehingga mengurangi gesekan dan kebisingan.
 Untuk membantu mengurangi panas yang timbul dari komponen yang bekerja.
 Untuk membantu membentuk seal penyekat gas (seal kedap gas) di antara piston dan
dinding silinder.
 Mencegah penumpukan kotoran yang merusak komponen mesin.
Sistem pelumasan mesin secara rinci dapat berbeda-beda tetapi pada dasarnya, sistem yang
digunakan untuk semua jenis mesin adalah sama. Berikut ini adalah penjelasan singkat tentang
cara kerja sistem pelumasan:
(Lihat gambar Sistem Pelumasan Mesin berikut.)

Sistem Pelumasan Mesin (lanjutan)
Jika mesin hidup, roda gigi yang dipasang pada crankshaft menggerakkan pompa oli sistem
pelumasan. Pompa oli (7) yang terletak di bak oli (oil pan) (6) berfungsi untuk menyimpan
suplai oli. Pompa oli menyedot oli melalui strainer (9) kemudian setelah melalui pompa itu
mengalirkannya ke pendingin oli (10). Di dalam pendingin oli terdapat pipa-pipa logam yang
dialiri air (air tersebut berasal dari radiator mesin). Proses perjalanan oli pelumas melalui pipa-
pipa tersebut menyebabkan oli menjadi dingin. Dari pendingin oli, selanjutnya oli dialirkan ke
saringan oli (4), yaitu tempat untuk menahan kotoran dan bahan pencemar (contaminant) oli.
Kemudian oli mengalir sampai ke manifold oli (1) di dalam blok silinder.
Manifold oli berhubungan dengan rangkaian saluran yang berlubang dan oli pelumas yang
masih bertekanan dari pompa, didorong melalui saluran-saluran ini untuk melumasi bearing
(bantalan) mesin, silinder, timing gear (gigi pengatur waktu pembakaran) dan komponen kerja
lain. Tidak semua oli mengalir melalui manifold oli, ada sebagian oli yang mengalir ke saluran
suplai (2) di sisi mesin untuk melumasi turbocharger. Setelah disirkulasikan, oli pelumas
tersebut akan kembali ke oil pan dan proses sirkulasi oli ini berulang sehingga sistem teraliri oli
terus menerus.
Pada sistem pelumasan terdapat 3 bypass valve. Satu valve dipasang di pompa oli, (12) yang
akan terbuka jika tekanan di dalam pompa oli terlalu tinggi. Satu valve lagi dipasang di dekat
pendingin oli, (8) yang akan terbuka jika oli pelumasnya dingin sehingga oli dapat melakukan
bypass terhadap pendingin. Yang satunya lagi dipasang di dekat housing (rumah) saringan oli (5)
yang akan terbuka jika saringan tersumbat sehingga oli melakukan bypass sehingga oli terus
bersirkulasi di semua bagian mesin.
Sistem pelumasan oli dilengkapi gauge tekanan oli pelumas (11) dan dipasang pada konsol
operator. Gauge ini memungkinkan operator untuk memeriksa apakah sistem bekerja pada
tekanan pengoperasian yang normal. Sebuah dipstick/tongkat duga (13) juga tersedia untuk
memeriksa apakah suplai oli di dalam oil pan berada pada permukaan yang benar.
Sistem pelumasan yang beroperasi dengan baik sangat penting bagi seluruh assembly mesin
karena kebocoran, kekurangan dan tekanan oli yang rendah serta panas yang terlalu tinggi
dapat mengakibatkan kerusakan yang serius atau bahkan dapat menghancurkan mesin.
Operator bertanggung jawab untuk menjaga agar tidak terjadi kerusakan dan kehancuran
mesin dengan menerapkan prosedur pemeriksaan sebelum menghidupkan mesin dengan benar
dan dengan memperhatikan gauge dan monitor yang sesuai selama pengoperasian Forklift
DP30N.

Sistem Pendinginan
Pembakaran bahan bakar di mesin pembakaran dalam (internal combustion engine)

menghasilkan panas. Suhu tertentu (sekitar 85 derajat celcius) merupakan suhu panas yang
diharapkan karena dapat membantu proses pembakaran dengan cara mempertahankan bahan
bakar dalam bentuk uap. Namun, sangat penting untuk diperhatikan agar temperatur tersebut
tidak meningkat melampaui batas maksimum yang ditentukan, karena jika melebihi batas
maksimum yang ditentukan akan menimbulkan pemuaian yang berlebihan dan panas yang
terus bertambah yang, akhirnya menyebabkan keausan dan kerusakan komponen kerja. Karena
itu, sistem pendinginan mesin memiliki dua fungsi utama, yaitu:
 Mengurangi panas mesin yang berlebihan.
 Menjaga mesin agar tetap bekerja dalam temperatur kerja yang optimum.
Berikut ini adalah penjelasan singkat tentang cara kerja sistem pendinginan yang khas.
(Lihat gambar Sistem Pendinginan Mesin berikut)
Pompa air sistem pendinginan (1) digerakkan oleh mesin. Jika mesin hidup, pompa mengisap air
pendingin melalui outlet-line (saluran keluar) radiator (2) dan mengalirkan sebagian air
pendingin tersebut langsung ke blok silinder, (3) dan sisanya ke pendingin oli (4) (sebagaimana
yang telah diungkapkan sebelumnya, yaitu mendinginkan oli mesin) kemudian mengalir ke blok
silinder. Di dalam blok silinder, air pendingin disirkulasikan ke seluruh silinder dan terus
mengalir ke atas melalui saluran (lorong) air menuju ke kepala silinder (5). Air pendingin
bergerak melalui kepala silinder (cylinder head) dan menuju manifold air (6) yang terletak di
samping blok mesin. Aliran air pendingin terus bergerak menuju bagian depan manifold air ke
regulator temperatur (thermostat) (7). Jika air pendingin dalam kondisi dingin (karena mesin
belum panas) maka thermostat akan tertutup sehingga air pendingin tidak mengalir masuk ke
dalam radiator (10) tetapi mengalir melalui saluran bypass (8) dan kembali ke pompa air untuk
disirkulasikan lagi.

Jika mesin telah panas, cairan air pendingin akan menjadi panas dan menyebabkan thermostat
terbuka. Cairan pendingin yang telah panas tadi akan mengalir ke bagian atas radiator. Radiator
terdiri dari banyak pipa yang mengalirkan air pendingin ke outlet line. Di antara pipa-pipa
tersebut terdapat ruang (rongga) dan udara dingin akan diisap melalui rongga-rongga tersebut
oleh kipas pendingin (13) yang mengurangi temperatur air pendingin.
Seperti halnya dengan sistem pelumasan, sistem pendinginan juga mempunyai fungsi yang
penting bagi mesin, dan operator bertanggung jawab untuk memeriksa apakah sistem
pendinginan berfungsi dengan benar. Kisaran temperatur pengoperasian normal sistem
pendinginan ini adalah antara 88 dan 93° celcius dan hal ini dapat dimonitor dengan gauge
temperatur yang ada di dasbor (dash panel). Mesin tidak boleh dioperasikan jika temperatur
melebihi 93° celcius.
Sistem pendinginan harus diperiksa terlebih dahulu sebelum mesin dihidupkan. Pemeriksaan itu
meliputi pemeriksaan tuas air pendingin, kebocoran dan endapan kotoran yang dapat
menghambat aliran udara melalui radiator. Semua hal di atas merupakan penyebab pemanasan
mesin yang berlebihan.
PERINGATAN
Jangan melonggarkan atau melepaskan penutup radiator dari sistem pendinginan yang
panas!

Sistem Bahan Bakar
Fungsi sistem bahan bakar adalah untuk menyalurkan bahan bakar diesel bersih dalam jumlah
yang terkontrol dan dalam bentuk pancaran yang sangat halus ke masing-masing ruang
pembakaran dengan interval waktu yang tepat. Rancangan dan kinerja sistem bahan bakar
berikut komponennya sangat bervariasi tetapi prinsip umum cara kerjanya adalah sama saja.
Berikut ini penjelasan tentang cara kerja sistem bahan bakar.
(Lihat gambar Sistem Bahan Bakar Mesin Diesel berikut.)
Jika mesin dalam kondisi hidup, pompa transfer (4) menyalurkan bahan bakar dari tangki bahan
bakar (1) melalui saringan bahan bakar (2) dan priming pump (3) menuju pompa injeksi bahan
bakar (5). Bagian sistem bahan bakar ini disebut aliran bertekanan rendah.
Dalam hal ini, pompa injeksi bahan bakar yang terdiri dari enam unit pompa yang terpisah (
satu pompa untuk satu silinder) meningkatkan tekanan bahan bakar sampai sekitar 700 psi dan
mendorongnya mengalir melalui saluran bahan bakar bertekanan tinggi yang terpisah (6) ke
masing-masing injektor bahan bakar (7) pada waktu yang tepat. Injektor bahan bakar (yang
dipasang pada bagian atas masing-masing silinder) menginjeksi bahan bakar dalam bentuk
kabut ke dalam silinder mesin. Di tempat ini bahan bakar dibakar dan diubah menjadi energi.
Kecepatan mesin dikontrol oleh governor (pengatur) (9) yang mengatur jumlah bahan bakar
yang disalurkan ke silinder mesin. Governor dihubungkan oleh throttle linkage (10) dan
memanjang ke dalam kabin operator sehingga memungkinkan operator untuk menyetel

kecepatan putaran mesin dengan kecepatan minimum atau maksimum sesuai dengan
pengesetan governor.
Saringan bahan bakar yang ada di sistem ini berfungsi untuk menyaring kotoran dan air yang
mungkin tercampur dengan bahan bakar. Pencemaran bahan bakar semacam ini dapat
membahayakan kepresisian kerja pompa injeksi bahan bakar. Saringan bahan bakar tidak dapat
diservis dan harus diganti secara berkala.
Selama pengisian bahan bakar, operator dapat membantu mencegah terjadinya pencemaran
bahan bakar dengan cara memastikan bahwa daerah di sekitar lubang saringan dan nosel slang
pengisi bahan bakar dalam keadaan bersih.
Seandainya aliran bahan bakar terhambat, udara akan masuk ke dalam sistem bahan bakar
sehingga menyebabkan mesin tersendat-sendat dan mati. Hal ini akan terjadi jika aliran bahan
bakar tersumbat (saringan kotor) atau permukaan bahan bakar di dalam tangki bahan bakar
sangat rendah. Setelah memperbaiki kerusakan yang terjadi, operator harus mengeluarkan
udara yang ada di dalam sistem bahan bakar sebelum mesin dihidupkan kembali. Tindakan ini
dapat dilakukan bila terdapat priming pump (3) dan bleed valve (8).

Sistem Pengisapan dan Pembuangan Udara
Fungsi dari sistem pemasukan dan pembuangan udara adalah untuk memasok udara bersih
yang telah disaring ke silinder mesin dan kemudian membuang gas-gas buang hasil pembakaran
keluar dari mesin. Berikut ini adalah penjelasan dasar tentang cara kerja sistem pengisapan dan
pembuangan udara; (Lihat gambar Sistem Pengisapan dan Pembuangan Mesin berikut)
Dengan mesin hidup, udara luar diisap ke dalam pre-cleaner (pembersih awal) (1), tempat
partikel-partikel debu yang dapat menghambat masuknya udara akan ditahan. Dari pre-cleaner,
udara kemudian diisap melalui saringan udara (2) untuk pembersihan udara lebih lanjut
dengan menghilangkan partikel debu halus. Indikator servis (3) yang dipasang, berguna untuk
memberikan informasi kepada operator untuk mengetahui bahwa saringan udara tersebut
kotor dan perlu servis.

Udara yang telah disaring masuk ke dalam sisi inlet turbocharger (5) dan melewati putaran roda
kompresor turbocharger (6). Kompresor ini menekan udara dan mendorongnya masuk ke
dalam manifold isap mesin (7). Manifold ini dihubungkan dengan silinder mesin dan saat katup
isap (inlet valve) (8) terbuka, udara yang masih bertekanan bergerak menuju silinder. Saat
katup isap tertutup kembali, udara yang ada di dalam silinder akan ditekan lagi ketika piston (9)
bergerak naik. Kompresi ini akan menyebabkan udara menjadi panas dan saat bahan bakar
diesel diinjeksikan ke dalam silinder, campuran udara dan bahan bakar akan menyala dan
terjadilah pembakaran.
Gas buang yang dihasilkan selama pembakaran harus dikeluarkan dari silinder dengan cepat
sebelum energi bahan bakar dan udara masuk kembali. Hal ini dapat tercapai dengan
terbukanya katup buang (exhaust valve) (10) segera setelah pembakaran, dan memungkinkan
gas hasil pembakaran mengalir ke dalam manifold buang (11) yang dibantu oleh gerakan
naiknya piston (langkah buang). Gas yang keluar didorong melalui manifold buang ke dalam sisi
buang dari turbocharger (12) dan menggerakkan turbine wheel (13) hingga berputar. Roda
turbin yang berputar membantu mendorong gas buang keluar dari turbocharger dan masuk ke
dalam muffler buang dan akhirnya keluar ke udara bebas. Dari penjelasan ini dapat diketahui
bahwa turbocharger digerakkan oleh gas buang mesin.
Turbocharger berputar pada kecepatan yang sangat tinggi yaitu, 25 - 30 kali lebih cepat
dibandingkan putaran mesin. Untuk mencegah terjadinya kerusakan atau gangguan bearing
komponen ini, operator harus menerapkan prosedur menghidupkan dan mematikan mesin
dengan benar.

Sistem Kelistrikan
Sistem kelistrikan ini berfungsi untuk menyediakan tenaga putar yang dibutuhkan untuk
menghidupkan mesin dan tenaga listrik yang diperlukan untuk menyalakan lampu-lampu dan
mengisi ulang baterai. Berikut ini penjelasan dasar tentang cara kerja sistem kelistrikan yang
khas. (Lihat gambar Sistem Kelistrikan Mesin berikut)
Pada dasarnya, sistem kelistrikan memiliki dua rangkaian, yaitu rangkaian penyalaan dan
rangkaian pengisian.
Rangkaian Penyalaan:
Tenaga listrik yang diperlukan untuk menghidupkan mesin diperoleh dari dua buah baterai
bertegangan 12 volt (1) yang dihubungkan secara seri untuk menghasilkan rangkaian listrik
bertegangan 24 volt. Aliran dari kedua baterai tersebut dapat "dimatikan" atau "dihidupkan"
(OFF/ON) dengan menggunakan sakelar pemutus baterai (2).
Pengoperasian: Jika sakelar pemutus dalam posisi "ON" dan kunci sakelar start (3) digerakkan
ke posisi "START", arus listrik mengalir (melalui kabel) motor starter mesin. (4) Motor starter
terpasang pada flywheel yang terdapat di bagian ujung mesin dan sewaktu arus listrik

melewatinya, sakelar solenoid ( 5) menyebabkan starter pinion (di dalam motor starter)
berhubungan dengan flywheel ring gear. Segera setelah starter pinion terhubung, solenoid
mengalirakan lebih banyak arus listrik ke motor starter sehingga menyebabkan starter pinion
memutar mesin dengan cukup cepat agar mesin hidup. Saat kunci sakelar dinonaktifkan, aliran
arus listrik terhenti dan starter pinion akan terlepas dari ring gear flywheel.
Rangkaian Pengisian:
Dengan menghidupkan mesin, baterai mendapat beban yang berat dan menyebabkannya
mengalami pengosongan muatan (discharge) atau menjadi lemah. Karena itu, rangkaian
pengisian disediakan sebagai bagian sistem kelistrikan.
Komponen utama rangkaian pengisian adalah alternator (6). Alternator dipasang di bagian
depan assembly mesin dan digerakkan oleh sabuk dari puli crankshaft mesin. Alternator
berfungsi menghasilkan arus listrik yang diperlukan agar baterai tetap terisi dan untuk
memasok arus guna menyalakan lampu. Voltage regulator (7) yang dihubungkan ke alternator,
mengontrol arus yang dihasilkan alternator tersebut sesuai dengan kebutuhan baterai. Voltage
regulator memungkinkan masuknya aliran arus listrik yang tinggi ke baterai jika baterai lemah,
serta masuknya aliran arus listrik yang kecil saat baterai terisi.
Agar operator mengetahui apakah sistem pengisian bekerja dengan baik, maka disediakan
voltmeter atau ammeter (8) pada panel kontrol operator. Untuk pengoperasian normal, maka
jarum ammeter akan menunjuk ke " + " (positif). Jika jarum menunjuk ke " - " (negatif) maka
hal itu menandakan adanya gangguan fungsi. Sebuah sakelar pengaman, yang disebut dengan
pemutus daya (9) disediakan untuk mencegah aliran arus listrik yang terlalu besar dari biasanya.
Jika pemutus rangkaian ini berjalan, maka hal itu dapat diatur kembali (setelah dingin) dengan
menekan tombol reset secara manual.
Agar sistem kelistrikan dapat berfungsi dengan baik, operator harus memeriksa dan
memastikan bahwa:
 Baterai terpasang dengan aman.

 Terminal baterai bersih dan kencang.
 Sabuk penggerak alternator tidak longgar.

3.3 Sistem Transmisi
Tenaga dari mesin diteruskan melalui flywheel ke transmisi power shift (DP30NT) dan
Directional Drive/manual transmision untuk (DP30ND). Output dari transmisi diteruskan ke
diferensial depan dan penggerak akhir.
Transmisi planetary power shift memiliki satu kecepatan maju dan satu kecepatan mundur
(untuk DP30NT)
Transmisi Directional drive (manual transmisi) memiliki dua kecepatan maju dan dua
kecepatan mundur (untuk DP30ND).
Output torsi dari mesin disalurkan ke input shaft transmisi planetari dan diteruskan oleh gear transfer ke
serangkaian planetary gear yang masing-masing memiliki seperangkat multi-disc clutch pack yang
diaktifkan secara hidrolik.
Transmisi memiliki tiga kecepatan yang dikontrol secara hidrolik.
Output torsi dari transmisi diteruskan ke bevel gear diferensial, untuk mengarahkan sudut output yang
benar terhadap planetary final drive pada axle depan.
3.4 Penggerak Akhir (Final Drive)
Output torsi dari transmisi, melalui driveshaft, melewati bevel gear pada diferensial depan
menggerakkan roda depan. Diferensial merupakan unit penggerak akhir Forklift DP30N!
Diferensial memiliki suplai oli sendiri untuk pelumasan dan pendinginan.
3.5 Roda dan Ban
Forklift DP30N dilengkapi roda tunggal berukuran 6.00-10-10PR pada axle kemudi belakang dan
roda penggerak tunggal berukuran 28X9-15-12PR pada axle “penggerak” depan.
3.6 Sistem Rem
Forklift DP30N dilengkapi dua rem servis yang bertipe expanding shoe drum brake yang
digerakkan oleh vacuum assisted hydraulic pada roda penggerak depan. Pedal rem digunakan
untuk pengoperasian rem normal dan pedal inching digunakan untuk melakukan
"inching"untuk DP30NT.Sedangkan DP30ND Pedal kopling untuk memutus/penghubung tenaga

dari engine ke transmisi saat melakukan loading unloading dan perpindahan gigi sedangkan
pedal rem untuk melakukan pengereman.
Rem parkir yang diaktifkan dan dinonaktifkan secara mekanis mengoperasikan rem parkir yang
terpasang pada driveline.
3.7 Sistem Kemudi

Forklift DP30N memiliki power steering hidrolik penuh yang bekerja pada roda belakang. Roda
kemudi mengontrol metering valve yang menyalurkan oli hidrolik ke silinder kemudi. Radius
belok minimum Forklift ke luar adalah 2,74 meter.
3.8 Sistem Hidrolik
Sistem hidrolik Forklift DP30N terdiri dari pompa hidrolik, reservoir oli, pilot-operated control,
pendingin oli, saringan, silinder, saluran dan slang.
3.9 Sistem Kelistrikan
Forklift DP30N memiliki sistem kelistrikan bertegangan 24-volt yang terdiri dari dua baterai
nonpemeliharaan yang masing-masing bertegangan 12-volt dan sebuah alternator yang
digerakkan oleh belt.
Komponen keseluruhan sistem kelistrikan adalah:
 gauge dan indikator monitor

 sistem penyalaan
 sistem pengisian
 rangkaian aksesori
Sekring dipasang untuk melindungi rangkaian listrik Forklift DP30N.

BAGIAN EMPAT – INSPEKSI, PEMERIKSAAN DAN PROSEDUR
4.1 Pendahuluan
Sebelum melanjutkan ke praktek pengoperasian, peserta pelatihan harus mengetahui cara

melakukan inspeksi dan pemeriksaan serta benar-benar memahami prosedur menghidupkan
dan mematikan mesin serta prosedur safety (keselamatan) yang berlaku bagi forklift DP30N
dan diterapkan selama pengoperasiannya.
Setelah mempelajari Bagian Tiga ini (Sistem Forklift DP30N), diharapkan dapat memberikan
pemahaman yang lebih baik kepada peserta pelatihan mengenai inspeksi dan pemeriksaan
serta menekankan pentingnya inspeksi dan pemeriksaan tersebut untuk dilakukan.
Di bagian ini, peserta pelatihan akan mempelajari hal-hal sebagai berikut:
 Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin

 Prosedur Menghidupkan Mesin
 Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin
 Prosedur Mematikan Mesin
4.2 Inspeksi Keliling Sebelum Menghidupkan Mesin
Bagian penting dari tugas operator adalah memeriksa adanya gangguan dan kerusakan forklift
sebelum dioperasikan. Melaksanakan pemeriksaan sebelum menghidupkan mesin yang benar
dan melaporkan setiap gangguan atau kejanggalan seperti: kebocoran, tekanan yang rendah,
permukaan fluida yang rendah, temperatur tinggi, komponen yang sangat aus, bagian yang
hilang atau patah, bau yang aneh, kebisingan, dll. dapat mencegah masalah ringan menjadi
masalah serius. Karena itu, pemeriksaan merupakan langkah pertama yang harus dilakukan
dalam pemeliharaan perlindungan forklift.
Inspeksi keliling sebelum menghidupkan mesin meliputi pemeriksaan di tempat yang

datar dan di dalam forklift. Forklift harus diparkir di tempat yang datar dengan
mengaktifkan rem parkir dan menurunkan fork (garpu) ke tanah.
Mulailah melakukan inspeksi keliling dari tangga naik sebelah kiri forklift dan kemudian
mengelilinginya searah dengan putaran jarum jam.

Mulai pemeriksaan dari kiri forklift dan:
1. Periksa bahwa sakelar pemutus arus baterai dalam posisi OFF.

2. Inspeksi tangga akses dan handrail sebelah kiri untuk memastikan tempat tersebut bersih
dan bebas oli dan grease.
3. Buka pintu akses kompartemen baterai dan periksa kekuatan dudukan baterai,
kekencangan terminal baterai, dan kebersihan bagian atas baterai.
4. Periksa permukaan fluida rem dalam reservoir. Permukaan fluida rem harus tetap berada di
antara tanda permukaan TINGGI (HIGH) dan RENDAH (LOW) agar pengoperasian
forklift berlangsung aman.
5. Inspeksi roda dan ban sebelah kiri depan dan

5
periksa:
 Kesesuaian tekanan anginnya, keausan dan
sayatan kembangan ban.
 Rim roda ada yang retak dan/atau rusak.
Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau
hilang.
 Adanya kebocoran oli di sekitar penggerak
akhir.
 Inspeksi assembly rem roda depan apakah
ada tanda kebocoran fluida.
6. Inspeksi assembly mast sebelah kiri untuk mengetahui adanya:
a) Kerusakan, keretakan, las yang pecah, fiting yang longgar atau hilang.
b) Keamanan saluran dan slang, dan kebocoran silinder tilt.
c) Kekencangan, kondisi dan kecukupan pelumasan rantai pengangkat.
Bergerak ke bagian depan forklift dan:
7. Inspeksi fork (garpu) dan rangka pengangkat apakah ada kerusakan dan keretakan, serta
kekuatan dudukannya.
8. Inspeksi kekuatan dan kondisi lampu kerja. Bersihkan lensa bila diperlukan.
9. Inspeksi silinder lift (di bagian dalam mast section), keamanan saluran, slang, dan roller
hidrolik, tanda-tanda kebocoran, dan fiting yang longgar atau rusak.
10. Inspeksi kebocoran silinder side-shift, slang dan saluran hidrolik, fiting yang longgar atau
rusak.
11. Periksa bahwa kedua sisi rantai pengangkat aman dan kurang lebih memiliki kekencangan
yang sama. (Catatan: Pemeriksaan kekencangan rantai harus dilaksanakan setelah mesin
dihidupkan dan dengan fork (garpu) agak terangkat dari atas permukaan tanah). Jika ada
perbedaan kekencangan antara setiap sisi rantai lift, beritahu Maintenance Department dan
jangan operasikan forklift.
12. Periksa bawah bagian depan untuk mengetahui adanya kebocoran oli, komponen rusak
atau longgar.

Bergerak ke bagian kanan forklift DP30N dan:
13. Inspeksi assembly mast sebelah kanan untuk mengetahui:

a. Kerusakan, keretakan, las yang pecah, fiting yang longgar atau hilang.
b. Keamanan saluran dan slang, dan kebocoran silinder tilt.
c. Kekencangan, kondisi dan kecukupan pelumasan rantai pengangkat.
14. Inspeksi roda dan ban sebelah kanan dan periksa:

 Kesesuaian tekanan, keausan dan sayatan kembangan ban.
 Rim roda ada yang retak dan/atau rusak.
 Baut/mur roda tidak longgar, rusak atau hilang.
 Adanya kebocoran oli di sekitar penggerak akhir.
 Inspeksi assembly rem di sekitar roda depan jika ada tanda kebocoran fluida.
15. Inspeksi tangga akses sebelah kanan dan handrail untuk memastikan tempat itu bersih dan
bebas dari oli dan grease.
16. Buka penutup reservoir hidrolik dan periksa permukaan oli hidrolik dengan dipstick
(tongkat duga). Permukaan oli harus berada di antara tanda "L" dan "H" agar
pengoperasian forklift aman.
17. Periksa bagian kanan belakang apakah ada kebocoran oli, komponen rusak atau longgar.
18. Inspeksi roda dan ban sebelah kanan belakang dan periksa:
 Rim roda ada yang retak atau rusak.
Bergerak memeriksa bagian belakang forklift DP30N dan:
19. Inspeksi bagian bawah belakang forklift untuk mengetahui tanda-tanda kebocoran fluida,
komponen yang longgar atau rusak, kekuatan steering arm, silinder, linkage dan
sambungan di kedua sisi forklift.
20. Periksa kedua lampu belakang untuk mengetahui adanya kebersihan dan kerusakan.
Bersihkan lensanya jika kotor.
21. Periksa area radiator untuk mengetahui adanya kebocoran fluida, kerusakan atau tumpukan
sampah.
22. Periksa bahwa baut yang terpasang pada counterweight tidak longgar atau hilang.
Bergerak ke sebelah kiri forklift DP30N dan:
23. Inspeksi roda dan ban belakang sebelah kiri dan periksa:
 Rim roda ada yang retak atau rusak.

Naik ke area akses servis di panel kiri forklift DP30N, lepaskan pengunci/ latch, buka tutup
mesin dan:
24. Inspeksi kompartemen mesin untuk mengetahui adanya kebocoran air, bahan bakar atau oli
dan tumpukan sampah di sekitar mesin.
25. Periksa permukaan oli hidrolik dengan dipstick (tongkat duga). Permukaan oli harus
berada di antara tanda PENUH (FULL) dan TAMBAH (ADD) agar pengoperasian forklift
aman.
26. Periksa permukaan cairan pendingin di expansion tank. Permukaan cairan pendingin harus
tampak di antara tanda pada expansion tank agar pengoperasian forklift aman.
27. Periksa kondisi dan kekencangan tali kipas. Beritahu Maintenance Department jika tali
kipas rusak, longgar atau retak.
Tutup penutup mesin dan turun dari forklift.
Hidupkan sakelar pemutus arus baterai dan periksa bahwa katup bahan bakar berada
dalam posisi ON. Naik ke forklift melalui tangga akses sebelah kiri dan lakukan
pemeriksaan di atas forklift.
Pemeriksaan yang harus dilakukan di atas forklift:
∙ Bersihkan sampah serta pindahkan kontainer, perkakas dan benda-benda lebar yang di dalam
kabin.
∙ Periksa bahwa alat pemadam api ringan yang ada di dalam kabin dapat diservis.
∙ Periksa bahwa sabuk pengaman diservis.
∙ Periksa bahwa alat kontrol forklift dalam posisi yang semestinya sebelum menghidupkan mesin.
∙ Putar kunci start ke posisi ON dan periksa bahwa semua lampu indikator monitor berfungsi.
CATATAN:
Jika lampu indikator tidak menyala selama pengujian, beritahu Maintenance Department
dan jangan hidupkan mesin.
∙ Bunyikan klakson satu kali dan tunggu lima detik, kemudian hidupkan mesin. (Ikuti prosedur
sebelum menghidupkan mesin forklift).

4.3 Prosedur Menghidupkan Mesin forklift DP30N.
Setelah melakukan inspeksi sebelum menghidupkan mesin forklift dan segalanya

memuaskan, prosedur menghidupkan mesin dapat dilakukan sebagai berikut:
1. Setel tempat duduk agar langkah pedal dapat digerakkan dengan penuh saat
operator duduk bersandar pada sandaran duduk.
2. Setel kaca spion sebagaimana mestinya.
3. Kenakan sabuk pengaman.
4. Periksa bahwa rem parkir telah diaktifkan.
5. Putar sakelar baterai ke posisi ON.
6. Gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi NETRAL dan aktifkan pengunci
netral transmisi.
7. Kembalikan tuas pengontrol (control valve) attachment ke posisi TAHAN (HOLD).
8. Bunyikan klakson sekali dan tunggu selama lima detik.
9. Putar kunci sakelar start searah putaran jarum jam untuk menghidupkan mesin.
Lepas kunci tersebut setelah mesin hidup.
Perhatian
Jangan menghidupkan mesin (crank) lebih dari 10 detik. Biarkan starter menjadi dingin
selama 2 menit sebelum menghidupkan mesin kembali!
Kerusakan mesin dapat terjadi bila kecepatan mesin tidak tetap rendah sampai lampu
indikator tekanan oli menunjukkan bahwa tekanan oli cukup!
Jika indikator tekanan oli mesin rendah tidak padam dalam waktu 10 detik setelah
menghidupkan mesin, matikan mesin dan selidiki penyebabnya. Kegagalan dalam
melakukan hal ini dapat menyebabkan kerusakan mesin.
Buzzer tekanan udara rendah harus berbunyi sampai tekanannya normal dan rem parkir
dinonaktifkan.
4.4 Prosedur Setelah Menghidupkan Mesin forklift DP30N
Pemeriksaan berikut ini dilakukan setelah mesin dihidupkan dan sebelum forklift DP30N
dioperasikan.
1. Pertahankan kecepatan mesin agar tetap rendah sampai lampu indikator

tekanan oli mesin tidak menyala. Jika lampu indikator tidak mati dalam waktu
sepuluh detik, matikan mesin dan selidiki penyebabnya sebelum mesin
dihidupkan kembali. Jika hal ini tidak dilakukan, maka mesin akan rusak.
2. Biarkan mesin panas selama lima menit sambil memonitor indikator dan gauge.

3 Setelah mesin dihidupkan dan berputar dalam posisi idle rendah, nyalakan
semua lampu, kemudian turun dari forklift dan:
 Periksa permukaan oli transmisi.

 Periksa apakah ada kebocoran fluida di sekitar mesin.
 Periksa bagian bawah forklift apakah ada tanda-tanda kebocoran fluida.
 Periksa bahwa semua lampu diservis.
4 Perhatikan semua gauge dan indikator peringatan sesering mungkin selama
pengoperasian. Semua gauge harus berada pada kisaran pengoperasian normal
dan semua lampu indikator peringatan harus padam.
5 Periksa gauge permukaan bahan bakar untuk memastikan bahwa tersedia bahan
bakar yang cukup dalam tanki untuk menyelesaikan shift kerja.
4.5 Prosedur Mematikan Mesin forkliftDP30N
Prosedur ini diterapkan saat forklift ditinggalkan tanpa awak, baik saat akhir shift kerja
atau saat meninggalkan forklift setelah
menyelesaikan tugas.
1. Jalankan forklift ke tempat yang aman, jika

memungkinkan, parkir forklift di tempat
datar. Jika terpaksa harus diparkir pada
tanjakan, parkir forklift melintang dan
ganjal rodanya.
2. Aktifkan rem servis untuk 3 4

menghentikan forklift.
3. Aktifkan rem parkir.
5
4 Gerakkan tuas pengontrol transmisi
ke posisi Netral (NEUTRAL) dan
7
aktifkan pengunci netral transmisi.
5. Turunkan fork (garpu) ke tanah dan

condongkan mast sedikit ke depan.

6 Kurangi kecepatan mesin dan jalankan mesin pada putaran idle rendah selama
lima menit. (Hal ini memungkinkan bagian mesin yang masih panas menjadi
dingin secara bertahap, sehingga mesin tetap awet).
7. Putar kunci start mesin ke posisi OFF untuk mematikan mesin. Jika mesin telah
mati, matikan sakelar baterai.
Perhatian
Menghentikan mesin dengan tiba-tiba setelah bekerja dengan beban, dapat
menimbulkan panas berlebihan dan keausan komponen mesin.
8. Menghadap ke forklift dan gunakan tangga dan pegangannya saat turun dari
forklift.
9. Putar sakelar pemutus arus baterai ke posisi OFF jika forklift ditinggal untuk
waktu yang lama.

BAGIAN LIMA – PROSEDUR SAFETY
5.1 Pendahuluan
Jika forklift DP30N dioperasikan dengan benar serta prosedur safety dan tindakan pencegahan
diterapkan dengan baik, maka forklift akan menjadi alat yang andal, serba guna dan produktif.
Sebaliknya, forklift akan menjadi alat yang tidak produktif dan berbahaya jika operator tidak
menerapkan prosedur pengoperasian dan safety dengan benar. Untuk menjadi operator yang andal
dan produktif, maka operator harus mengetahui kemampuan dan keterbatasan forklift serta
menerapkan semua tindakan safety dan mengembangkan kepekaan perasaan agar dapat menerapkan
teknik pengoperasian forklift dengan lancar.
Keselamatan diri operator, forklift dan juga orang lain tergantung kehati-hatian, kewaspadaan dan
keputusan operator. Jangan sekali-kali mengambil resiko dan melampaui batas-batas
kemampuan forklift.
Berikut ini prosedur dan petunjuk safety yang berlaku untuk Foklift Caterpillar DP30N.
5.2 Prosedur Safety Operator.
Prosedur safety berikut berlaku untuk pengoperasian forklift dan pekerjaan yang terkait dengan
operasi penanganan kontainer forklift. Prosedur ini harus selalu diterapkan oleh operator setiap saat.
Kondisi fisik dan mental. Seorang operator harus memenuhi persyaratan fisik dan mental
berikut ini:
 Memiliki kemampuan pendengaran dan penglihatan yang baik (dengan atau tanpa alat bantu).
 Tidak menderita penyakit tertentu dan cacat yang dapat mengganggu kemampuan untuk
bereaksi dengan cepat.
 Operator yang sedang dalam pengobatan dokter harus menunjukkan bukti tertulis yang
dikeluarkan oleh dokter bersangkutan bahwa pengobatan tersebut tidak akan mempengaruhi
kemampuan operator mengoperasikan alat berat dengan aman.
 Operator yang diketahui atau diduga berada di bawah pengaruh minuman keras atau obat-
obatan tidak diperbolehkan mengoperasikan alat berat dalam kondisi apapun.
 Harus benar-benar menghargai arti penting safety setiap saat.
Alat Pelindung Diri: Persyaratan APD(PPE) untuk operator alat berat meliputi helm safety, sepatu
safety, masker anti debu, kaca mata safety dan pelindung telinga.
Jangan mengenakan pakaian yang longgar atau perhiasan yang dapat tersangkut pada alat kontrol
atau komponen lain forklift.

Helm pengaman
Goggle/kaca mata
pengaman (jika perlu)
Kemeja ketat yang

dimasukkan
Kemeja dengan lengan Ear Muff (penutup telinga) untuk

panjang yang tertutup kebisingan
Glove dengan Wrist Band

Respirator/Alat bantu pernapasan
(jika menangani benda tajam)
untuk kondisi berdebu
Sepatu safety
Prosedur Pelabelan Forklift DP30N.
Prosedur pelabelan bertujuan untuk memberikan peringatan visual

dalam bentuk label yang menunjukkan:
a) adanya kerusakan forklift sehingga tidak boleh dihidupkan, atau

b) ada orang yang sedang bekerja atau sedang memeriksa forklift
sehingga forklift tidak boleh dihidupkan.
Ada dua jenis label yang digunakan, label “Awas Peralatan Rusak (Caution
Out of Service Tag)” dan “Bahaya Peorangan (Danger Tag)”.
Label Awas Peralatan Rusak (Out Of Service): digunakan untuk

menunjukkan adanya kerusakan dan dapat dipasang oleh siapa saja yang
menganggap bahwa peralatan tersebut tidak aman atau kerusakan dapat
terjadi jika peralatan dihidupkan atau dioperasikan.
Orang yang memasang label “Awas Peralatan Rusak” harus menuliskan

informasi dengan jelas di tempat yang tersedia pada label:

 Nama dan No. ID.
 Tanggal.
 Jam pemasangan label.
 Nomor peralatan.
 Kerusakan.
Label tersebut selanjutnya dipasang di tempat yang mudah terlihat pada

konsol operator. Jika operator memasang label, dia harus segera
menginformasikan hal tersebut kepada supervisornya.
Label Bahaya Perorangan: digunakan oleh karyawan Maintenance
Department untuk melindungi dirinya saat menginspeksi atau
memperbaiki peralatan. Label Bahaya Perorangan harus dipasang
dengan aman pada titik isolasi utama forklift dengan kunci start mesin
(jika tersedia) dan kunci pemutus arus baterai yang dihubungkan dengan
label tersebut. Nama, nomor ID dan nama departemen pemasang label
harus ditulis dengan jelas pada label tersebut.
Ingatlah peraturan – jika salah satu dari label Awas Peralatan Rusak (Out Of Service) atau Bahaya
Perorangan (Personal Danger) telah dipasang pada forklift:
JANGAN HIDUPKAN MESIN!
JANGAN GERAKKAN ALAT KONTROL! JANGAN LEPAS LABEL!
Isyarat Klakson
Operator alat berat wajib memberi isyarat klakson sesuai

dengan standar berikut:
 Sebelum menghidupkan mesin - bunyikan

klakson satu kali
 Sebelum memajukan alat berat - bunyikan
klakson dua kali
 Sebelum memundurkan alat berat - bunyikan
klakson tiga kali.
 Untuk menunjukkan adanya bahaya/keadaan darurat – bunyikan klakson satu kali
dengan bunyi panjang.
Setelah membunyikan isyarat "maju" atau "mundur", operator harus menunggu selama 10 detik
sebelum menjalankan forklift. Hal ini dimaksudkan agar setiap orang yang berada di sekitar
forklift dapat pindah ke tempat yang aman.

Kenali Daerah Kerja
Sebelum bekerja - kenali daerah kerja sebaik mungkin,

misalnya:
 Kondisi jalan
 Arah lalu lintas di jalan
 Lubang, rintangan, dan lumpur
 Debu, asap dan kabut yang tebal.
 Lokasi yang tepat untuk setiap saluran udara
jaringan listrik , gas, telepon, air, atau jaringan utilitas lainnya.
Jaga Kebersihan dan Kerapian dengan Baik
Jaga kebersihan kompartemen operator dan
bersihkan kaca dan lampu sebelum
pengoperasian forklift.
Pastikan kabin operator, tangga serta pegangannya

bersih. Oli, grease, atau lumpur yang melekat di tempat
tersebut dapat menyebabkan operator terpeleset dan
jatuh. Bersihkan lumpur yang menempel di sepatu
sebelum menaiki forklift.
Pindahkan semua barang perorangan atau benda lain yang ada di dalam kabin operator. Simpan
barang atau benda tersebut di dalam kotak perkakas atau keluarkan dari forklift.
Beri Peringatan Kepada Orang Lain sebelum

Menghidupkan Mesin
Sebelum menghidupkan mesin, berjalanlah mengitari

forklift untuk memastikan bahwa tidak ada orang di
bawah, di atas atau di sekitar forklift. Jangan hidupkan
mesin sampai tidak ada lagi orang lain di sekitar forklift.

Kenakan Sabuk Pengaman
Saat mengoperasikan forklift, operator tetap duduk di tempat

duduk operator dengan sabuk pengaman tetap terpasang.
Selalu kontrol forklift.
Naiki forklift dengan aman

Saat menaiki atau menuruni forklift, operator harus:
 Menggunakan prosedur tiga-titik tumpuan pada
tangga dan pegangannya.
 Menghadap ke forklift.
 Jangan sekali-kali melompat ke atau dari forklift.
 Jangan sekali-kali berusaha menaiki atau
menuruni forklift saat forklift sedang berjalan.
Jangan gunakan tuas pengontrol apapun sebagai pegangan saat memasuki atau meninggalkan
forklift.
Peringatkan Orang lain sebelum Menghidupkan
Mesin
Pastikan selalu bahwa di daerah sekitar itu tidak ada

kendaraan atau orang lain sebelum menjalankan forklift.
Gunakan isyarat klakson untuk menunjukkan bahwa forklift akan dijalankan.
Penghalang Pandangan
Jangan halangi pandangan saat forklift sedang berjalan
atau bekerja. Saat forklift berjalan, arahkan attachment
dalam posisi RENDAH (LOW) untuk memperoleh
kestabilan dan pandangan yang maksimal. Operasikan
forklift dengan kecepatan cukup rendah agar tetap
sepenuhnya terkontrol setiap saat.

Jika muatan menghalangi pandangan, berjalanlah mundur
dengan muatan di depan.
Jangan Bekerja pada Lereng yang Curam
Hindari pengoperasian forklift pada lereng yang curam atau

tanah yang tidak stabil. Kondisi yang demikian dapat
menyebabkan forklift menjadi tidak stabil dan terbalik.
Dalam kondisi apapun, jangan operasikan forklift dengan

posisi melintang pada lereng yang curam. Kemudikan
forklift dengan posisi lurus ke atas atau ke bawah lereng
dengan muatan menghadap ke atas tanjakan.
Menangani Muatan
Berhati-hati saat menangani muatan. Jangan menangani

muatan yang tidak stabil atau longgar.
Jangan Memberi Tumpangan
Forklift adalah peralatan yang dioperasikan oleh satu orang.

Jangan pernah menaikkan penumpang di atas fork (garpu)
atau di bagian lain forklift.
Patuhi semua peraturan lalu lintas dan rambu-rambu

peringatan

Operasikan forklift dengan hati-hati dan patuhi semua peraturan lalu lintas dan peraturan khusus
yang berlaku di wilayah tambang.
Periksa Overhead Clearance
Selalu waspada terhadap clearance agar dapat

mengoperasikan forklift dengan aman. Mast (tiang) yang
menabrak rintangan overhead dapat menyebabkan
kecelakaan serius.
Ayunan Counterweight
Selalu waspada terhadap luas daerah ayunan counterweight

forklift. Hati-hati saat memanuver forklift.
Jangan Melebihi Kapasitas Angkut
Pastikan untuk memahami kapasitas angkut muatan forklift

dan pastikan muatan masih dalam kapasitas muat forklift
sebelum menangani muatan.
Jangan angkat bagian pinggir muatan.
Setel fork (garpu) selebar mungkin agar dapat menopang

palet atau muatan secara maksimum. Pelebaran fork (garpu)
yang terlalu kecil dapat menyebabkan posisi muatan tidak
stabil.
Jangan berdiri di bawah muatan

Jangan biarkan siapapun berjalan atau berdiri di bawah fork (garpu) yang terangkat.
Periksa Stopper Pin Engagement pada Fork (garpu)
Periksa selalu bahwa stopper pin pada fork (garpu)

terpasang dengan tepat agar fork (garpu) tidak bergeser
selama pengoperasian forklift.
Muatan yang tidak stabil
Jangan membawa muatan tidak stabil yang melampaui

ketinggian backrest.
Melakukan Loading dan Unloading (Menurunkan

Muatan)
Sabuk pengaman harus selalu dikenakan setiap saat selama

pengoperasian forklift.
Condongkan fork (garpu) dengan minimum saat mengangkat dan meletakan muatan.
Lebih berhati-hati saat menangani muatan yang panjang, tinggi atau lebar.
Gunakan spotter untuk menuntun operator saat bekerja di wilayah sempit.
Berikut ini arti simbol-simbol peringatan safety:

Perhatian! Waspadalah! Utamakan
Keselamatan Anda
Periksa Sistem Pendinginan
PERINGATAN
Sistem bertekanan: Cairan pendingin yang panas dapat

menyebabkan luka bakar yang serius. Saat membuka tutup
radiator, matikan mesin terlebih dahulu, kemudian tunggu sampai radiator dingin. Setelah radiator
dingin, penutup radiator dapat dibuka dengan perlahan-lahan untuk menurunkan tekanannya.
Hati-hati saat mengisi bahan bakar

Jangan sekali-kali mengisi bahan bakar saat mesin hidup, sambil merokok atau dekat nyala api.
Hindari bahaya yang diakibatkan oleh baterai
PERINGATAN
Baterai jenis asam-timah hitam yang mengandung

cairan elektrolit (asam sulfat) dapat merusak mata
atau kulit jika terkena. Saat memegang
baterai, pakai sarung tangan yang terbuat dari
karet dan pakaian pelindung agar kulit tidak
terkena cairan elektrolit. Jika kulit terkena cairan
elektrolit, segera basuh dengan air bersih.
Baterai jenis asam-timah hitam menghasilkan
gas yang mudah terbakar dan meledak.
Jauhkan baterai dari pijaran bunga api, nyala
api dan api rokok.
Menyetel Tekanan Ban
PERINGATAN
Serpihan ledakan ban dan/atau rim roda dapat menyebabkan

cedera berat atau kematian.
Saat menyetel tekanan ban, lakukan hal tersebut jauh dari ban.
Gunakan slang panjang dengan chuck yang dapat menjepit secara
otomatis. Selalu berada di tempat yang aman saat menyetel
tekanan ban.
Jauhi Bibir Tebing
Jangan sekali-kali mengoperasikan forklift dekat dengan tepi tebing (overhang) atau parit (ditch)
karena tepian tersebut dapat runtuh atau longsor sehingga dapat menyebabkan cedera berat, bahkan
kematian.
Dilarang Menumpang
PERINGATAN
Forklift DP30N hanya untuk satu orang dan jangan izinkan orang lain menumpang!
Operasikan forklift DP30N dari dalam kabin.
PERINGATAN
Jangan sekali-kali mengoperasikan alat kontrol forklift dari luar kabin. Jika hal ini dilakukan, dapat
mengakibatkan cedera berat, bahkan kematian.
Selalu operasikan forklift pada posisi pengoperasian yang benar.
Utilitas
PERINGATAN
Jangan sekali-kali mendekatkan forklift dengan kabel listrik udara.

Elektrokusi dapat diakibatkan karena menyentuh atau mendekati kabel listrik di atas tanah atau kabel
listrik udara.
Periksa overhead clearance (ketinggigian kabel udara):

 Ketahui batas ketinggian yang aman.
 Selalu jaga jarak yang aman (margin of safety) paling kurang 8 meter antara saluran daya
dan komponen manapun dari forklift.
Laporkan segala perbaikan yang diperlukan selama pengoperasian forklift.

Tetap kontrol forklift dan jangan dioperasikan melampaui kapasitasnya.
Ketahui ketinggian dan berat maksimum forklift.
Jangan sekali-kali bekerja di bawah peralatan hidrolik yang tidak ditopang.

Oli
Oli dan komponen yang panas dapat menyebabkan cedera

perorangan. Jangan biarkan kulit bersentuhan dengan oli atau
komponen yang panas.
Pada temperatur pengoperasian, tangki hidrolik menjadi panas

dan dapat di bawah tekanan. Membuka penutup tangki
hidrolik hanya diperbolehkan jika mesin telah mati dan
penutup tangki hidrolik boleh dibuka dengan tangan jika sudah
dingin.
Penutup harus dibuka secara perlahan agar tekanan udara keluar secara berangsur-angsur.
Bebaskan semua tekanan yang ada di dalam sistem udara, oli, bahan bakar atau cairan pendingin
sebelum saluran, fiting atau komponen apapun dilepas atau dibuka.
Pencegahan Kebakaran atau Ledakan

 Semua jenis bahan bakar, sebagian besar pelumas dan campuran cairan pendingin mudah
menyala.
 Bahan bakar yang bocor atau tumpah sehingga mengenai komponen yang panas atau
komponen listrik dapat menimbulkan kebakaran.
 Jangan merokok saat mengisi bahan bakar atau di daerah sekitarnya.
 Simpan semua bahan bakar dan pelumas di tempat yang telah ditandai dan jauhkan orang
yang tidak berkepentingan.
 Bersihkan semua bahan yang mudah menyala misalnya: bahan bakar, oli dan kotoran lain
agar tidak mengumpul di forklift.
 Jangan dekatkan forklift dengan nyala api, semak terbakar, dll.
Prosedur yang diterapkan jika terjadi kebakaran.
Prosedur berikut ini harus diterapkan oleh operator jika terjadi kebakaran di forklift:
 Hentikan pengoperasian forklift.
 Matikan mesin
 Aktifkan rem parkir.
 Turunkan fork (garpu) ke tanah.
 Laporkan peristiwa kebakaran itu ke pusat kontrol (base control) dengan
menggunakan radio dua arah (jika cara itu dianggap aman).
 Turun dari forklift.

 Cari tempat penyimpanan tabung pemadam api ringan (APAR), kemudian padamkan api jika
aman dilakukan.
Informasi tentang safety ban
Ledakan ban yang berisi udara terjadi akibat pembakaran gas yang terinduksi oleh panas di dalam
ban. Panas, yang dihasilkan oleh pengelasan atau pemanasan komponen rim roda, api dari luar, atau
penggunaan rem yang berlebihan, dapat mengakibatkan pembakaran gas.
Ledakan ban jauh lebih dahsyat daripada letusan ban. Ledakan dapat membuat ban, rim roda dan
komponen axle terlempar sejauh 500 m (1500 kaki) atau lebih jauh dari forklift. Kekuatan ledakan
dan serpihan ban yang terlempar dapat mengakibatkan cedera atau kematian, serta kerusakan
properti.
WARNING WARNING
Ingat: Saat memompa ban, gunakan selalu saluran udara

yang memiliki chuck yang menjepit secara otomatis dan
selalu berdiri di samping sudut tread.

BAGIAN ENAM - APLIKASI PENGOPERASIAN DASAR
Pendahuluan
Bagian ini menjelaskan praktek pengoperasian dasar forklift Caterpillar DP30N. Untuk latihan ini,
idealnya disediakan satu area yang aman dengan ruang gerak yang cukup untuk praktek
menjalankan dan memanuver forklift. Semua pemeriksaan oleh operator di Bagian Empat modul ini
harus dilaksanakan sebelum memulai tahap berikut ini.
Untuk tujuan pembelajaran, praktek pengoperasian dasar forklift ini dibagi menjadi beberapa tugas
yang terpisah sebagai berikut:
 Alat Kontrol Forklift DP30N

 Memilih Gigi dan Menjalankan Forklift DP30N
 Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N
 Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N
 Memundurkan Forklift DP30N
 Mengerem
 Menjalankan
 Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N
6.1 Alat Kontrol Forklift DP30N
Tuas Pengontrol Lift : Tuas pengontrol ini memiliki tiga posisi seperti yang ditampilkan pada
gambar ini:
1. Turunkan fork (Lower)
2. Tahan fork (Hold)
3. Naikkan fork (Raise)
Saat tuas dilepas, tuas akan kembali ke posisi (2) TAHAN (HOLD).

Tuas Pengontrol Tilt
Tuas pengontrol tilt: Tuas pengontrol ini memiliki tiga posisi seperti yang ditampilkan pada gambar
ini
1. Condongkan mast ke depan (Forward)
2. Tahan (Hold)
3. Condongkan mast ke belakang (Back)
Saat sakelar dilepas, mast akan kembali ke posisi semula.
Alat Kontrol Sideshift

CATATAN:
Alat kontrol sideshift mempermudah penggerakan rangka angkat fork baik ke kiri atau ke kanan
sehingga akan membantu melakukan pelurusan fork ke muatan.
1 Kiri (LEFT) - Dorong tuas pengontrol ke depan untuk menggerakkan rangka angkat
ke kiri. Tuas akan kembali ke posisi tahan (HOLD) apabila dilepas.
2 Tahan (HOLD) - Lepas tuas pengontrol, tuas akan kembali ke posisi tahan (HOLD).
Rangka angkat akan tetap berada dalam posisi yang telah diset.
3 Kanan (RIGHT) - Dorong tuas pengontrol ke belakang untuk menggerakkan

rangka angkat ke kanan. Tuas ini akan kembali ke posisi tahan (HOLD) apabila
dilepas.
Praktekkan kegiatan mengangkat, menurunkan, mencondongkan dan melakukan side-shifting

fork sehingga operator dapat merasakan fungsi alat kontrol. Coba naikkan dan turunkan
kecepatan mesin saat menaikkan fork agar pengaruh kecepatan mesin terhadap kecepatan
mengangkat dapat diketahui.

6.2. Memilih Gear dan Menjalankan Forklift DP30N
1. Setel tempat duduk agar saat duduk bersandar, kaki

operator dapat menjangkau pedal dengan injakan
penuh.
2
2. Kencangkan sabuk pengaman.
3. Periksa semua indikator dan gauge, khususnya

gauge tekanan udara untuk memastikan adanya
tekanan udara yang cukup untuk pengereman
forklift. Jangan jalankan forklift jika gauge
tekanan udara menunjukkan hasil pembacaan
tekanan udara rendah dan buzzer peringatan
berbunyi.
4. Bunyikan klakson dua kali untuk menunjukkan

bahwa operator akan menjalankan forklift ke
depan.
5. Pilih kecepatan transmisi yang diperlukan

dengan sakelar selektor kecepatan transmisi.
Posisi sakelar tengah (transmisi gigi satu sampai
gigi dua ) dianjurkan saat ini.
6. Tarik tuas pengontrol tilt ke belakang

untuk mencondongkan mast ke belakang.
7. Tarik tuas pengontrol tilt untuk mengangkat

fork dari permukaan tanah secukupnya (15
sampai 20cm) sehingga forklift bebas dari
halangan.

8. Lakukan pemeriksaan akhir di sekitar forklift untuk memastikan bahwa di sekitarnya
tidak ada orang, kendaraan atau peralatan
lain.
9. Tekan pedal inching sepenuhnya ke bawah.
10. Aktifkan kunci netral transmisi dan gerakkan

tuas pengontrol arah transmisi ke depan agar
forklift dapat bergerak maju.
11 Nonaktifkan rem parkir.
12. Tekan pedal akselerator sedikit demi sedikit

saat melepas injakan pedal inching.
13. Gunakan pedal akselerator untuk

meningkatkan kecepatan berjalan. Lepas
injakan pedal akselerator dan tekan pedal rem
agar forklift bergerak perlahan dan berhenti.

6.3. Mengemudikan dan Memanuver Forklift DP30N
Perbedaan forklift DP30N dengan kendaraan lain adalah forklift digerakkan oleh roda
belakang sehingga ayunan belakang (tail) forklift lebih besar. Operator harus berhati-hati
saat belajar memanuver forklift, dan perhatikan ayunan belakang (tail) forklift secara
khusus.
Saat menggerakkan forklift ke depan dengan perlahan, jika aman dilakukan, putar roda
penggerak untuk:
1. Membelokkan forklift ke kiri dengan perlahan (a) dan kemudian ke kanan (b) untuk
merasakan respons forklift. Mulai belokkan forklift sedekat mungkin ke sudut dalam,
dengan ayunan belakang (tail) tidak menabrak sudut tersebut. Lakukan praktek
memutar forklift sampai 360° dengan perlahan.
2. Mempraktekkan pengemudian "bentuk angka delapan" sehingga operator
membiasakan diri dengan teknik memanuver forklift dengan roda kemudi dalam
posisi gigi MAJU (FORWARD).
CATATAN:
Perhatikan ayunan fork dan counterweight yang lebar saat membelok!
Pada saat memanuver forklift di ruang yang sempit, workshop, di antara alat berat atau
kendaraan lainnya, operator harus meningkatkan waktu reaksi terhadap hambatan, dengan
mengurangi kecepatan alat menjadi SANGAT PELAN!
Saat mempelajari cara memanuver forklift DP30N di tempat yang sempit, lakukanlah dengan
putaran mesin pada kecepatan rendah !

Laksanakan tindakan pencegahan di bawah ini saat memanuver forklift DP30N.
 Jangan belokkan forklift dengan fork terangkat,

dengan atau tanpa muatan. Hal ini akan
menyebabkan forklift terbalik (tip over).
 Jangan belokkan forklift pada kecepatan tinggi,

dengan atau tanpa muatan. Hal ini akan
menyebabkan forklift terbalik (tip over).
 Hati-hati dengan jarak ayun belakang (tail) forklift.

Pastikan tidak ada orang atau kendaraan lain di
daerah ayunan belakang (tail) sebelum berbelok
untuk menghindarkan orang cedera dan/atau
kerusakan peralatan lain.
6.4. Mengubah Arah dan Kecepatan Forklift DP30N
Mengubah Arah
Perubahan arah maju-mundur saat forklift bergerak dimungkinkan. Namun, demi

keselamatan pengoperasian forklift, kenyamanan operator dan keawetan komponen power
train yang maksimum, saat mengubah arah diharapkan dan disarankan untuk mengurangi
kecepatan mesin dan pengereman forklift.
Selama pengoperasian forklift dengan muatan terangkat, forklift harus dihentikan sebelum
arahnya diubah.

Mengubah arah (Arah Maju menjadi Arah Mundur)
1. Kurangi kecepatan mesin dengan memindahkan

kaki dari pedal akselerator.
2. Tekan pedal rem servis untuk memelankan dan menghentikan forklift.
3. Lihat ke belakang untuk memastikan daerah itu

bebas hambatan, dan bunyikan klakson tiga kali
saat memundurkan forklift.
4. Gerakkan tuas pengontrol arah transmisi ke

belakang (BACK) untuk memilih arah mundur
(REVERSE). Alarm mundur harus berbunyi saat
arah mundur dipilih.
5. Tekan pedal akselerator dengan hati-hati sampai kecepatan berjalan yang diinginkan
tercapai.
Mengubah arah (Arah Maju menjadi Arah Mundur)
1. Kurangi kecepatan mesin dengan pedal akselerator.

2 Tekan pedal rem servis untuk memperlambat dan menghentikan forklift.
3 Lihat ke depan forklift untuk memastikan daerah itu bebas dari halangan dan bunyikan klakson
dua kali untuk menggerakkan forklift ke depan.
4 Gerakkan tuas pengontrol arah transmisi ke depan untuk memilih arah MAJU (FORWARD).
5 Tekan pedal akselerator sampai kecepatan berjalan forklift yang diinginkan tercapai.

Perubahan Kecepatan Transmisi
Perubahan kecepatan transmisi dikontrol secara otomatis dan tergantung pada posisi tuas
accelerator ( pedal gas ).
Jika tuas gigi kecepatan transmisi pada posisi maju/mundur, transmisi akan terkunci pada
gigi satu. Posisi ini disarankan untuk pekerjaan yang memerlukan kecepatan berjalan pada
transmisi rendah dan torsinya (drawball) lebih besar. Kecepatan berjalan maksimum pada
sakelar di posisi ini adalah 7,5 kph.(DP30NT)
Jika tuas gigi transmisi pada posisi (2), transmisi akan terkunci pada gigi dua secara manual,
tergantung kondisi muatan dan kecepatan. Posisi ini disarankan dalam pengoperasian
forklift saat melakukan traveling. Kecepatan berjalan dengan tuas gigi transmisi di posisi ini
adalah 17,5 kph.
6.5. Memundurkan Forklift DP30N
1. Kurangi kecepatan mesin dengan melepaskan injakan dari pedal akselerator dan
aktifkan pedal rem servis sehingga forklift berhenti penuh.
2. Lihat kaca spion untuk memeriksa bahwa di daerah tersebut tidak ada orang,
kendaraan dan peralatan lain, kemudian bunyikan klakson tiga kali untuk
memundurkan forklift.
3. Saat forklift pada posisi diam dan putaran idle mesin rendah, gerakkan tuas
pengontrol arah transmisi kembali ke posisi mundur (REVERSE) untuk memilih arah
berjalan mundur. Alarm mundur harus berbunyi saat gigi dipilih.
4. Tekan pedal akselerator untuk menghentikan forklift saat memundurkannya.
Hati-hati terhadap ayunan lebar busur fork dan muatan saat

membelokkan forklift DP30N.
Praktekkan memanuver forklift mundur dengan mengemudikan "bentuk angka delapan"

untuk membiasakan diri dengan teknik manuver memundurkan forklift.
Selalu menghentikan forklift dengan penuh sebelum mencoba mengubah arah
!
CAUTION
tujuan. Memilih arah jalan yang berlawanan saat forklift masih bergerak akan
menyebabkan ketidakstabilan muatan dan menimbulkan kerusakan transmisi yang
berat.

6.6 Mengerem
Rem servis
Pedal rem servis (1) mengaktifkan rem roda depan secara serentak. Pengurangan kecepatan
tergantung pada kuatnya tekanan pedal. Gunakan pedal rem servis untuk pengereman
normal.
CATATAN:
Jangan pompa pedal rem. Hal ini akan mengurangi jumlah udara di air receiver dan menyebabkan buzzer
peringatan berbunyi. Jika buzzer peringatan berbunyi selama pengoperasian forklift, hentikan forklift segera dan
tunggu sampai buzzer peringatan berhenti berbunyi sebelum melanjutkan pengoperasian forklift.
Pedal Inching
Pedal inching diperlukan saat akan mematikan mesin dan menghentikan forklift dan saat
akan menggerakan forklift dengan perlahan dan presisi pada kecepatan mesin yang tinggi.
Bagian pertama perpindahan pedal inching adalah dengan mengaktifkan clutch hidrolik
sehingga memutuskan (gerakan) torsi mesin ketransmisi. Bagian kedua penggunaan pedal
inching adalah dengan mengaktifkan rem servis.( untuk DP30NT)
Pedal Kopling
Pedal kopling diperlukan saat akan memasukkan/memindahkan gigi dari gigi satu kegigi dua
atau sebagai penghubung / pemutus tenaga dari Engine ketransmisi saat melakukan loading
dan unloading.
Rem sekunder
Rem parkir juga berfungsi sebagai rem sekunder. Rem sekunder harus digunakan jika rem
servis gagal menghentikan forklift. Rem parkir/sekunder hanya mengoperasikan rem yang
terpasang pada driveshaft.
Gunakan rem sekunder untuk menghentikan forklift dalam setiap keadaan darurat. Jangan
gerakkan atau operasikan forklift sampai sistem rem servis telah diperiksa dan setiap
perbaikan sistem pengereman telah selesai.

6.7 Menjalankan
1. Selalu kontrol forklift dan muatannya.
2. Selalu perhatikan bahwa jalur perjalanan forklift

bebas halangan.
3. Selalu perhatikan semua instruksi dan petunjuk safety

(keselamatan) yang terkandung dalam manual ini.
4. Berjalanlah dengan muatan pada posisi serendah

mungkin dan tetap jaga kecukupan ground clearance.
Jika muatan menghalangi pandangan, berjalanlah mundur.
5. Tetap berjalan di jalur yang telah ditentukan dan
patuhi semua peraturan lalu lintas dan tanda-tanda
peringatan.
6. Hidupkan mesin, belokkan dan hentikan forklift
dengan perlahan.
7. Jika harus bekerja di tanjakan, berjalanlah sesuai

dengan arah tanjakan atau turunan. Jangan berbelok
atau berjalan melintang di tanjakan.
8. Selalu berjalan dengan muatan menghadap ke atas

tanjakan, baik saat menaiki atau menuruni tanjakan.
9. Jangan sekali-kali membawa muatan melewati

kapasitas angkut forklift DP30N.

6.8. Menghentikan dan Memarkir Forklift DP30N
Jika memungkinkan, selalu hentikan dan parkir forklift di tempat yang aman dan tidak
menghambat arus lalu lintas. Parkir forklift di tanah rata. Jika harus memarkir forklift di
tanjakan, ganjal roda dengan aman.
1. Lepas injakan pedal akselerator untuk mengurangi kecepatan mesin.

2. Tekan pedal rem servis untuk menghentikan forklift.
3. Gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi

Netral (NEUTRAL) dan aktifkan pengunci netral
transmisi.
4. Aktifkan rem parkir dengan menarik tuas ke

belakang.
5. Condongkan mast ke depan dan rendahkan

fork ke tanah.
6. Biarkan mesin ke posisi idle selama kurang

lebih 3 menit, kemudian putar kunci start
untuk mematikan mesin ke posisi OFF dan
tekan sakelar pemutus baterai untuk
memutuskan arus baterai.

BAGIAN TUJUH – TEKNIK PENGOPERASIAN
Pendahuluan
Bagian ini menjelaskan teknik pengoperasian forklift DP30N yang harus dipelajari, dipraktekkan dan
diterapkan dengan benar oleh peserta pelatihan operator di bawah pengawasan instruktur. Dengan
memperoleh pengetahuan teknik pengoperasian forklift DP30N, maka peserta pelatihan dapat
mengembangkan kebiasaan kerja yang aman dan mencapai efisiensi serta hasil kerja forklift DP30N secara
maksimum.
Untuk tujuan pembelajaran, teknik pengoperasian forklift ini dibagi menjadi beberapa tugas yang terpisah
berikut:
 Menangani Muatan dengan Aman

 Menyisipkan fork ke Bawah Muatan (inching) dan Mengangkat Muatan
 Menjalankan Forklift dengan Muatan
 Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan)
 Menangani Benda Bulat
 Menjalankan Forklift di Tanjakan
 Melakukan Towing dan De-bogging
 Memonitor Kinerja Forklift
7.1 Menangani Muatan dengan Aman
Metode Menumpuk Muatan

Kestabilan posisi muatan tergantung susunan muatan yang ditumpuk. Instruksi dan ilustrasi berikut
ini harus diterapkan saat menumpuk muatan di atas
palet.
Menumpuk muatan yang berbeda ukuran.
Tumpuk kontainer yang lebih besar di atas stack,

dan yang lebih kecil di atas kontainer yang lebih
besar tersebut; atau kontainer yang paling berat di
atas stack dan yang lebih ringan di atas kontainer
yang lebih berat.
Menumpuk muatan kecil yang sama dan sebangun.

Letakkan tumpukan kontainer berselang-seling sehingga setiap kontainer akan menindih
permukaan dua kontainer atau lebih di tumpukan bawah. Jenis tumpukan ini memberikan
kestabilan yang terbaik dan kemungkinan jatuh lebih kecil.
Menumpuk muatan besar yang sama dan sebangun.
Ilustrasi ini menampilkan salah satu pola

penumpukan kontainer besar sebangun yang paling
lazim dilakukan. Kestabilan tumpukan terbaik dapat
dilakukan dengan cara menempatkan arah sisi
panjang kontainer ke sisi lebar kontainer lain di atas
tumpukan sebelumnya.
Menangani Muatan dengan Aman
Tangani muatan yang stabil saja. Muatan yang terdiri

dari benda yang tidak stabil dapat bergeser dan jatuh
menimpa orang lain. Jangan menangani muatan jika ada
bagiannya yang dapat jatuh atau palet serta landasannya
rusak. Tumpuk muatan dengan rapi dan ikat muatan
yang longgar atau tidak stabil.
Hanya tangani muatan yang sesuai dengan kapasitas
angkut forklift. Jika pusat gravitasi forklift dan muatan
berada pada axle depan, atau berat muatan melewati
kapasitas angkut forklift, forklift dapat terbalik ke depan.
Atur jarak antar fork sejauh mungkin untuk menopang

dan menstabilkan muatan secara maksimum. Pada umumnya, lebar fork harus lebih ½ atau kurang
dari ¾ lebar palet.
Memahami Kestabilan Forklift DP30N
Rancangan counterbalanced forklift (seperti DP30N)

berdasarkan keseimbangan dua beban di sisi
berlawanan di atas satu titik tumpu (axle depan).
Muatan di atas fork harus diimbangi berat forklift. Letak
pusat gravitasi forklift dan muatan juga menjadi faktor
utama. Prinsip dasar ini digunakan untuk mengambil
muatan. Kemampuan forklift untuk menangani muatan dikaitkan dengan pusat gravitasi, serta
kestabilan ke arah depan dan kedua sisinya.

Pusat Gravitasi (Centre of Grafity/CG)
Titik pada sebuah benda di mana keseluruhan berat benda

ini bertumpu. Hal ini disebut dengan pusat gravitasi atau
Centre of Gravity (CG). Jika benda tersebut beraturan,
pusat geometrisnya akan jatuh pada CG. Jika benda tersebut
tidak beraturan, CG mungkin berada di luar benda tersebut. Saat forklift
mengambil muatan, forklift dan muatan memiliki satu CG yang baru.
Kestabilan dan Pusat Gravitasi
Kestabilan forklift ditentukan oleh letak pusat gravitasinya

atau kombinasi kedua pusat gravitasi saat forklift
bermuatan. forklift memiliki bagian yang bergerak
sehingga CG-nya juga bergerak. CG akan bergeser ke
depan atau ke belakang jika mast condong ke depan dan
ke belakang. CG akan bergeser ke atas atau ke bawah jika
mast bergerak naik atau turun. Oleh karena itu, CG dan
kestabilan forklift bermuatan dipengaruhi oleh sejumlah faktor, seperti:
 Ukuran, berat, bentuk, dan posisi muatan.

 Ketinggian pengangkatan muatan.
 Sudut condong ke depan atau ke belakang.
 Tekanan ban
 Gaya dinamik yang terbentuk saat forklift dipercepat, direm atau dibelokkan.
 Kondisi dan kemiringan jalan tempat forklift beroperasi.
Faktor yang sama tersebut bahkan lebih penting bagi

forklift yang tidak bermuatan. Forklift yang tidak
bermuatan lebih mudah terbalik daripada forklift yang
bermuatan.
Dasar Kestabilan Forklift DP30N
Agar forklift menjadi stabil (tidak terbalik ke depan atau ke

sisi lain), pusat gravitasi (CG) harus tetap berada di dalam
daerah dasar kestabilan forklift - yaitu suatu daerah
segitiga antara roda depan dan pivot axle belakang. Jika CG
bergerak maju ke axle depan, forklift akan terbalik ke
depan. Jika CG bergerak ke luar dari batas kedua sisi dasar
kestabilan, forklift akan terbalik ke salah satu sisi.
Kapasitas Angkut (Titik berat dan muatan)

Kapasitas muatan forklift tertera pada pelat instruksi dan
ditentukan oleh titik berat dan muatan. Titik muatan
ditentukan oleh letak CG muatan. Titik muatan yang
tertera pada pelat instruksi adalah jarak horisontal dari
permukaan fork depan ke CG muatan atau permukaan
attachment muatan. Jika letak CG pada arah vertikal,
dimensinya akan sama dengan arah horizontal.
Ingatlah, kapasitas angkut yang tertera pada pelat instruksi untuk forklift standar dilengkapi dengan
backrest, fork dan mast standar dan tidak memiliki attchment untuk tujuan khusus. Lagipula,
kapasitas angkut menganggap bahwa titik muat tidak lagi dari atas fork, melainkan pada permukaan
backrest. Jika kondisi ini tidak ada, operator harus mengurangi beban pengoperasian yang aman
karena kestabilan forklift dapat berkurang. forklift tidak boleh dioperasikan jika pelat instruksi tidak
menunjukkan kapasitas angkut forklift.
Contoh Chart Kapasitas

Chart kapasitas yang digambarkan di sini untuk
forklift standar Caterpillar dengan kapasitas
angkut berukuran 22.000 lb (10.000 kg) pada
pusat muatan berukuran 24 inci (600 mm). Chart
ini menunjukkan bahwa forklift dapat mengangkat
beban sampai 22.000 lb (10.000 kg) jika pusat
muatan terletak tidak lebih dari 24 inci (600 mm)
ke depan dari sisi muka rangka pengangkat fork.
Sebelum mencoba mengangkat muatan, pastikan
bahwa berat muatan forklift masih dalam
kapasitas angkut pada pusat muatan.
CATATAN:
Jika berat muatan tidak sama, bagian muatan yang terberat harus ditempatkan lebih mendekati lift
bracket dan berada pada bagian tengah fork.
Mencegah Forklift Terbalik (Tip Over)

Petunjuk berikut harus ditaati selama pengoperasian
agar forklift tidak terbalik:
 Tidak menangani muatan yang melampaui

kapasitas angkut forklift, seperti yang tertera pada
pelat instruksi.

 Perhatikan "ayunan belakang" (tail) forklift. Selalu
jaga jarak aman dari sisi dock, ramp dan platform.
 Jangan jalankan forklift pada permukaan tanah yang

kasar. Jika kondisi permukaan tidak dapat dihindari,
jalankan Foklift dengan perlahan.
 Periksa kekuatan permukaan di daerah kerja. Jangan

melalui tanah yang lunak agar forklift tidak terbalik.
 Jangan menjalankan dan membelokkan forklift terlalu

cepat, dan menghentikannya dengan tiba-tiba. Bila hal
ini dilakukan, forklift dapat terbalik.
 Jangan membelokkan atau memiringkan forklift di

atas ramp atau tanjakan dengan atau tanpa muatan

 Jangan condongkan muatan yang berada di atas ke
depan! Hal ini dapat menyebabkan forklift terbalik ke
depan.
 Jangan mengangkat muatan yang condong! Hal ini

juga dapat menyebabkan forklift terbalik.
 Jangan mengangkat muatan jika titik muatan tidak

ditengah fork! Posisi muatan demikian dapat
menambah kemungkinan forklift terbalik ke samping.
 Hindari permukaan yang licin! Pasir, gravel, tumpahan

bahan bakar atau oli, atau permukaan berlumpur yang
dapat menyebabkan forklift terbalik. Jika daerah ini
harus dilewati, kurangi kecepatan forklift sepelan
mungkin.
 Jangan sekali-kali mengangkat atau meletakkan

muatan jika forklift tidak dalam posisi rata.

 Jangan lewati rintangan - pinggir jalan, parit dan
gundukan.
 Jangan operasikan forklift dengan ketinggian fork lebih

dari 15 sampai 20 cm di atas permukaan tanah! (CG
yang bergerak ke atas dapat menyebabkan forklift
terbalik).
 Jangan membelokkan forklift dengan cepat atau

tajam, dengan muatan atau tanpa muatan.
 Selalu pasang sabuk pengaman! Sabuk pengaman

akan mencegah bahaya terlempar dari forklift yang
terbalik.
 Jangan melompat keluar jika forklift mulai terbalik.

Tetap berada di tempat duduk agar terhindar
terjadinya cedera berat.

 Selalu menggunakan helm pengaman selama
pengoperasian forklift. Helm ini akan melindungi
kepala dari terjadinya cedera berat.
Cara Menyelamatkan Diri Bila Forklift DP30N Terbalik (Tip Over)

Ingatlah, demi keselamatan, lebih baik tetap berada di dalam forklift bila forklift terbalik (tip over).
Jika forklift terbalik:
1. Jangan melompat keluar.
2. Pegang roda kemudi/setir dengan erat.
3. Bertumpu dengan kaki
4. Miringkan badan untuk menghindari benturan.
5. Bungkukkan badan.

7.3 Menyisipkan fork ke bawah muatan (inching) dan mengangkat muatan
Ikuti prosedur berikut jika melakukan inching dan

mengangkat muatan.
1. Sisipkan fork ke bawah muatan dan hentikan forklift

dengan jarak 20 hingga 30 cm dari muatan. Pastikan
posisi forklift sesuai dengan ukuran muatan serta fork
berada di ketinggian yang tepat.
Jika mengangkat muatan yang melebihi ketinggian

backrest, ikatlah muatan agar tidak terjatuh.
Aktifkan rem parkir dan letakkan tuas pengontrol arah

transmisi pada posisi netral.
2. Condongkan mast ke posisi vertikal, dan pastikan lagi

apakah fork berada di ketinggian yang tepat.
Pusatkan titik berat muatan di antara fork.
Lepas injakan rem parkir dan gerakkan alat kontrol

transmisi ke depan.

3. Gerakkan forklift ke depan secara perlahan dan
sorong fork ke dalam palet hingga benar-benar
masuk ke bawah muatan.
Jangan mendekati muatan pada kecepatan tinggi.
Aktifkan rem parkir dan letakkan tuas pengontrol arah transmisi dalam posisi netral.
4. Angkat dengan hati-hati muatan sekitar 10cm dari

atas material atau permukaan lain. Kembalikan
tuas pengontrol lift ke posisi tahan (HOLD) dengan
perlahan.
7.4 Berjalan dengan muatan
1. Pastikan muatan tetap berada di tengah fork.

Kemudian condongkan mast ke belakang sehingga
muatan tergeser ke belakang.
Periksa rantai
lift. Jika
rantai lift
mengendur berarti rel atau lift bracket
menggantung. Naikkan mast sebelum
menggerakkan forklift.
Periksa rantai lift saat menumpuk. Bila rantai

mengendur atau macet, naikkan muatan dan
turunkan lagi.
Nonaktifkan rem parkir dan gerakkan alat kontrol transmisi mundur.
2. Periksa dan pastikan daerah di belakang forklift

bebas orang atau peralatan.
Jangan mengangkat muatan jika titik muatan tidak

di tengah fork. Pastikan bahwa titik berat muatan
berada di antara gigi fork.
3. Gerakkan forklift secara perlahan antara 20 hingga

30 cm dari tumpukan barang, kemudian hentikan
forklift. Turunkan muatan tersebut antara 15
sampai 20 cm di atas permukaan tanah.
4. Pastikan bahwa di daerah sekitar tidak ada orang,

kendaraan, atau rintangan lain sehingga forklift
dapat menuju ke daerah unloading (menurunkan
muatan).
Jika muatan menghalangi pandangan atau saat

berjalan menuruni tanjakan, bergeraklah mundur
dan selalu memandang ke arah tujuan.

7.5 Melakukan Unloading (Menurunkan Muatan)
1. Hentikan forklift berjarak antara 20 hingga 30 cm dari

posisi unloading.
2. Angkat muatan antara 10 hingga 15 cm lebih tinggi dari

tumpukan barang.
3. Gerakkan forklift ke depan dengan perlahan untuk

memposisikan muatan tepat di atas tumpukan barang.
4. Condongkan mast ke posisi vertikal.
5. Turunkan muatan di atas tumpukan barang dengan

hati-hati.

6. Turunkan fork lebih rendah untuk melepaskan muatan
tersebut.
7. Periksa belakang forklift dan pastikan daerah tersebut

bebas orang atau kendaraan lain.
Hati-hati jangan menarik fork secara paksa.
8. Ketika fork telah lepas, hentikan forklift.
9. Turunkan fork hingga 15 hingga 20 cm dari permukaan

tanah.
10. Condongkan mast ke belakang (bersudut 6 atau lebih).
11. Periksa dan pastikan daerah tersebut bebas orang atau

kendaraan lain.
12. Jalankan forklift ke tempat berikutnya.

7.6 Menangani benda bulat
1. Letakkan blok atau baji di belakang benda bulat

tersebut.
2. Condongkan mast ke depan dan sorong ujung fork

sepanjang lantai ke bawah muatan.
3. Condongkan mast ke belakang sehingga muatan berada

di atas fork.
7.7 Bekerja di tanjakan.
Waspadalah saat bekerja di tanjakan. Jangan melintangkan forklift di atasnya!
Jika forklift mogok di tanjakan,
1. Aktifkan rem parkir dan turunkan fork ke tanah.
2. Tekan pedal rem. Letakkan tuas pengontrol arah

transmisi di posisi netral dan hidupkan mesin.
3. Tekan transmisi ke depan untuk bergerak maju.
4. Angkat fork (dan muatan) agar posisi berjalan aman.
5. Pindahkan dengan cepat kaki kanan dari pedal rem ke pedal akselerator. Saat menekan pedal
akselerator secara bertahap, nonaktifkan rem parkir.

Berjalan di tanjakan.
Pada saat membawa muatan di tanjakan, jalankan

forklift ke arah depan ketika menaiki tanjakan dan
jalankan mundur ketika menuruni tanjakan.
Saat berjalan di tanjakan, patuhi peringatan berikut:
 JANGAN gunakan pedal rem terus menerus. Hal ini dapat mengakibatkan kegagalan
pengereman dan kecelakaan.
 JANGAN gunakan pedal inching saat menuruni tanjakan.
 JANGAN gerakkan tuas pengontrol transmisi ke posisi NETRAL (NEUTRAL) saat menuruni
tanjakan.
HATI-HATI Jika harus menghentikan forklift di

tanjakan. Jangan tahan forklift dengan
cara menekan pedal akselerator. Hal ini
dapat menyebabkan keausan clutch atau
kegagalan torque converter.
Saat menaiki atau menuruni tanjakan curam:
1. JANGAN matikan mesin.

2. JANGAN berbelok.
3. JANGAN berjalan melintang di tanjakan.

7.8 Melakukan Towing dan De-bogging.
PERINGATAN
Cedera atau kematian yang menimpa seseorang dapat terjadi saat melakukan towing dengan tidak benar
terhadap forklift DP30N yang mogok.
Ganjal roda forklift agar forklift tidak bergerak sebelum menonaktifkan rem. Forklift akan terguling
jika rodanya tidak diganjal.
Instruksi towing digunakan untuk memindahkan forklift yang mogok dalam jarak dekat,
dengan kecepatan rendah tidak lebih dari 2 km/jam, ke tempat yang memadai untuk
perbaikan. Instruksi ini hanya berlaku dalam keadaan darurat. Selalu angkut forklift dengan
truck jika forklift harus dipindahkan ke tempat jauh.
Untuk melindungi operator dari bahaya terputusnya towline atau bar, maka pelindung harus
dipasang pada towing lift forklift.
Jangan izinkan operator berada di atas forklift yang sedang ditarik, kecuali jika operator
tersebut dapat mengontrol kemudi dan/atau rem.
Sebelum melakukan towing, pastikan bahwa towline atau bar dalam keadaan baik dan
memiliki kekuatan yang memadai sesuai dengan kondisi towing yang ada. Gunakan towing
line atau bar yang kekuatannya paling kurang 1,5 kali berat kotor kendaraan yang akan ditarik
dari jebakan lumpur atau medan miring.
Jaga towline pada sudut minimum. Jangan sampai towline bersudut lebih 30° dari posisi lurus
ke depan. Sambung towline serendah mungkin saat melakukan towing.
Gerakan forklift yang tiba-tiba dapat menyebabkan overload towline atau bar sehingga
towline atau bar dapat terputus. Gerakan forklift dengan lancar dan perlahan-lahan akan
lebih baik.
Gunakan drawbar pin untuk:
 Mengeluarkan forklift dari terjebak lumpur

(bog), terperosok (dropoff) atau parit
(ditch).
 Memuat forklift ke unit hauling.

Tindakan aman menggunakan drawbar pin
1. Saat mengaitkan sepotong kabel ke pin, pastikan pin tersisip dengan kuat.
2. Kencangkan kabel yang kendur dengan

perlahan - JANGAN disentak. Jaga kabel tetap
kencang. Jika kabel kendur, hentakan muatan
yang tiba-tiba dapat memutuskan kabel dan
mengakibatkan kecelakaan.
3. Helper harus berdiri pada jarak yang aman dan

memperhatikan pinnya. Hentikan menarik
forklift, kendorkan kabel yang kencang dan
kurangi muatan jika pin mulai terlepas.
JANGAN menggunakan drawbar pin untuk melakukan towing muatan dengan forklift!
Minta bantuan Maintenance Department untuk melakukan towing forklift yang mogok.
7.9 Memonitor Kinerja Forklift DP30N
Memonitor kinerja forklift selama pengoperasian adalah penting untuk memastikan bahwa
forklift beroperasi pada tingkat efisiensi yang maksimum.
Mengoperasikan forklift sesuai dengan kondisi dan memonitor semua instrumen dan
indikator secara teratur selama pengoperasiannya untuk memastikan bahwa semua sistem
beroperasi sesuai dengan batas-batas kemampuan pengoperasiannya yang benar. Jika
gauge, instrumen atau indikator menampilkan hasil bacaan yang tidak normal, respons yang
cepat dan tindakan yang benar dapat mencegah terjadinya downtime peralatan yang lama
dan ongkos perbaikan yang tinggi.
Mengidentifikasi dan melaporkan kerusakan kecil yang dapat terjadi selama pengoperasian
forklift adalah bagian penting dari tugas operator. Mengidentifikasi kerusakan kecil sebelum
berkembang menjadi masalah yang lebih besar akan membantu meningkatkan kemampuan
forklift dan mengurangi biaya perawatan forklift.
Operator harus menanggapi 'bunyi dan rasa' yang ada pada forklift dan amati setiap bunyi
dan/atau getaran yang dapat berkembang di mesin selama pengoperasian forklift. Jika
mendengar suara berisik yang tidak normal atau mengamati sesuatu yang rasanya tidak
normal, laporkan hal tersebut kepada Maintenance Department.

BAGIAN DELAPAN – PENCARIAN PENYEBAB GANGGUAN
8.1 Pendahuluan
Operator alat berat tidak dituntut untuk menjadi mekanik. Namun, jika terdapat masalah
atau gangguan fungsi forklift DP30N, operator harus dapat melakukan pencarian penyebab
gangguan dasar (troubleshooting).
Untuk melakukan pencarian penyebab gangguan dasar, perkakas (toolkit) dan pekerjaan
yang dilakukan dengan tangan tidak diperlukan. Kegiatan ini hanya berupa pemeriksaan
langsung yang berkaitan dengan masalah dan, jika memungkinkan, operator memperkirakan
tentang masalah sebenarnya atau penyebabnya. Informasi demikian akan sangat berguna
saat meminta bantuan personel Maintenance dan menyelesaikan laporan shift operator.
8.2 Pencarian Penyebab Gangguan
Pengalaman telah menunjukkan bahwa masalah-masalah yang berkaitan dengan

forklift DP30N yang akan dihadapi oleh operatornya:
 Mesin tidak dapat berputar.

 Mesin tidak dapat hidup.
 Mesin berputar tidak stabil dan tenaganya rendah.
 Mesin mengalami pemanasan berlebihan.
 Tekanan oli mesin rendah.
 Asap hitam yang dikeluarkan knalpot terlalu banyak.
 Oli transmisi menjadi terlalu panas.
 Forklift tidak mau berjalan saat gigi telah dimasukkan.
 Gangguan sistem hidrolik
 Gangguan sistem pengisian.
 Gangguan rangkaian listrik.
Tindakan pencarian penyebab gangguan yang harus dilakukan oleh operator:
Mesin Tidak Dapat Berputar
 Sakelar pemutus arus baterai berada pada posisi OFF – Operator harus
menghidupkannya.
 Daya baterai rendah – Periksa sambungan baterai dan laporkan apa yang
ditemukan.
 Motor starter mengalami gangguan – Laporkan.
 Kontrol transmisi tidak disetel pada posisi yang benar untuk
menghidupkan - Operator harus menyetelnya.

Mesin Tidak Dapat Hidup
 Bahan bakar di dalam tangki tidak cukup– Laporkan dan buka sistem
bahan bakar.
 Katup penutup bahan bakar yang ada di dasar tangki pada posisi tertutup
–Buka katup dan laporkan.
 Kebocoran di sistem bahan bakar – Laporkan.
Mesin Berjalan Tidak Stabil dan Daya yang Dihasilkan Rendah.
 Tekanan bahan bakar rendah, saringan bahan bakar kotor atau saluran
bahan bakar tersumbat – Matikan mesin dan laporkan.
 Ada udara di dalam sistem bahan bakar – Laporkan.
 Bahan bakar sedikit – Isi bahan bakar atau laporkan.
 Bahan bakar kemasukan kotoran atau air – Laporkan.
Mesin Terlalu Panas – Matikan mesin.
 Permukaan cairan pendingin dalam radiator rendah – Biarkan radiator

dingin, buka penutupnya perlahan-lahan dan periksa permukaannya. Jika
rendah, isi air seperlunya. Penting diingat bahwa hanya air bersih yang
digunakan, jangan gunakan air kubangan karena sudah tercemar oleh
kotoran. Air kotor tidak dapat mendinginkan mesin seefisien air bersih,
selain itu air kotor dapat menyebabkan terjadinya penyumbatan dalam
pendingin oli dan radiator.
 Tali kipas hilang atau longgar –Periksa dan laporkan.
 Aliran udara melalui radiator terhalang – Bersihkan semua penghalang,
termasuk kotoran atau sampah dari radiator guard (pengaman radiator).
Jika radiator core (inti radiator) tersumbat, laporkan hal tersebut.
Tekanan Oli Mesin Rendah –Matikan Mesin.
 Permukaan oli mesin rendah –Periksa dan laporkan.

 Saringan oli mesin kotor – Laporkan.
 Disel bercampur dengan oli mesin– Laporkan.
 Gauge (penunjuk) tekanan oli bekerja tidak sempurna – Laporkan.
Asap Hitam yang Berlebihan dari Saluran Gas Buang.
 Pembersih awal (precleaner) saluran isap udara tersumbat – Bersihkan

dan hilangkan segala jenis penyumbatnya.
 Saringan udara kotor atau tersumbat –Periksa indikator servis pembersih
udara.

Pemanasan Berlebihan Oli Transmisi
 Permukaan oli transmisi rendah– Periksa permukaan oli dan laporkan jika
rendah.
 Oli transmisi bocor – Laporkan.
 Transmisi tidak pada kecepatan yang benar untuk membawa muatan –
Operasikan gigi yang lebih rendah dan amati temperatur.
 Kesalahan gauge temperatur–Laporkan.
Forklift Tidak Bergerak Saat Gigi Telah Dimasukkan
 Permukaan oli transmisi rendah – Periksa permukaan oli dan laporkan

jika rendah.
 Oli transmisi bocor– Laporkan.
 Linkage tuas pengontrol transmisi longgar atau terputus – Laporkan.
 Rem belum dilepaskan dengan tepat –Periksa dan lepaskan sepenuhnya.
Gangguan Sistem hidrolik
 Permukaan oli reservoir hidrolik rendah – Periksa permukaan gelas duga

(sightglass) dan laporkan jika rendah.
 Slang hidrolik pecah – Laporkan.
 Linkage tuas pengontrol hidrolik terputus – Sambung dan laporkan.
 Silinder hidrolik rusak – Laporkan.
Gangguan Sistem Pengisian
 Tali penggerak alternator longgar – Laporkan.

 Sambungan baterai longgar atau kotor – Laporkan.
 Alternator mengalami gangguan – Laporkan
Gangguan Rangkaian Listrik

Periksa sekering dan panel circuit breaker untuk mengetahui apakah ada yang
melejit dan laporkan.
Gauge dan Indikator
Gauge (penunjuk) dan indikator pada panel dasbor tengah dan sebelah kanan
memonitor kondisi forklift berikut ini:
 Temperatur cairan pendingin mesin

 Permukaan bahan bakar
 Temperatur oli transmisi
 Tekanan udara rem

 Tekanan oli mesin rendah
 Gangguan alternator
 Permukaan cairan pendingin mesin rendah
 Permukaan fluida rem rendah
 Indikator servis pembersih udara
 Indikator rem parkir aktif dan brake lining aus
Monitor instrumen tersebut dengan teratur selama pengoperasian forklift. Jika ada
instrumen yang menunjukkan adanya serangkaian kejadian di luar zona
pengoperasian yang aman, operator harus mengambil tindakan seperti di bawah ini:
Temperatur cairan pendingin mesin
Matikan mesin dan teliti penyebabnya (tali kipas, slang radiator, dll).
Jangan operasikan forklift jika lampu indikator menyala. Selidiki
penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance Department.
Permukaan Bahan Bakar
Jika gauge ini menunjukkan permukaan bahan bakar rendah (zona

merah), tambahkan bahan bakar secepatnya. Disarankan untuk
mengisi bahan bakar ke forklift jika gauge telah melampaui sekitar ¼
skala penuh.
Temperatur Oli Transmisi
Jika forklift beroperasi pada rpm rendah, pindahkan gigi ke gigi lebih
rendah agar kecepatan perputaran mesin bertambah dan oli
disirkulasikan lebih cepat melalui pendingin oli. Jika hal ini gagal
untuk mengurangi temperatur oli ke permukaan yang aman, parkir
forklift di tempat yang aman dan matikan mesin. Jangan
mengoperasikan forklift jika lampu indikator tetap menyala.
Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan operasikan
forklift sampai kerusakannya diperbaiki.
Tekanan Udara Rem
Menunjukkan tekanan udara rem rendah. Jika indikator aktif,

hentikan forklift segera. Aktifkan rem parkir/sekunder dan matikan
mesin. Periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance
Department. Jangan operasikan forklift sampai penyebabnya telah
diperbaiki.
Tekanan oli mesin
Menunjukkan tekanan oli mesin rendah. Jika indikator ini aktif selama
pengoperasian, hentikan forklift dan matikan mesin segera. Laporkan
kepada Maintenance Department dan jangan menghidupkan mesin
sampai masalah telah diatasi.
Indikator Alternator
Menunjukkan alternator mengalami gangguan. Jika indikator aktif,

hentikan forklift dengan semestinya. Periksa penyebabnya (tali
kipas rusak atau longgar, dll). Jangan operasikan forklift sampai
penyebabnya telah diperbaiki.
Permukaan cairan pendingin rendah
Menunjukkan permukaan cairan pendingin rendah. Jika indikator ini

aktif, jalankan forklift ke tempat pemberhentian yang aman,
matikan mesin dan periksa penyebabnya (kebocoran cairan
pendingin dari radiator, slang, dll). Jangan coba mengisi radiator bila
mesin panas. Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan
menghidupkan mesin sampai masalahnya teratasi.
Permukaan Oli Rem
Menunjukkan permukaan oli rem rendah. Jika indikator aktif,

hentikan forklift segera. Jalankan forklift ke tempat pemberhentian
yang aman. Aktifkan rem parkir dan periksa penyebabnya (pipa rem
rusak, dll). Laporkan kepada Maintenance Department dan jangan
operasikan forklift sampai masalahnya teratasi.
Indikator Servis Pembersih Udara
Menunjukkan elemen pembersih udara mesin tersumbat. Jika

indikator menyala selama pengoperasian, jalankan forklift ke tempat
pemberhentian yang aman dan matikan mesin. Laporkan kepada
Maintenance Department dan jangan operasikan forklift sampai
masalahnya teratasi.
Indikator Rem Parkir Aktif/Brake Lining Aus
Menunjukkan rem parkir/sekunder aktif dan gigi transmisi pada

posisi NETRAL atau brake lining servis aus dan perlu diganti.
Indikator harus aktif selama menghidupkan mesin dan harus
nonaktif ketika rem parkir/sekunder dilepas. Selama indikator ini
aktif selama pengoperasian, hentikan forklift segera dan matika
mesin. Periksa penyebabnya dan laporkan kepada Maintenance
Department. Jangan operasikan forklift sampai penyebabnya telah
diperbaiki.

BSI-PDC-T001 Pelatihan Pengoperasian Forklift

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

BSI-PDC-T001 Pelatihan Pengoperasian Forklift

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

PT.

INDONESIA MADANI MINERAL

BUKU REFERENSI PESERTA PELATIHAN

Tujuh Bukit Proyek

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 3 of 101

DAFTAR ISI PT. INDONESIA MADANI

BAGIAN SATU – GAMBARAN UMUM PELATIHAN..............................................................................7

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 5 of 101

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 6 of 101

1.2 Komposisi Manual

Judul dan urutan bagian penyajiannya tersebut adalah:

 Gambaran Umum Pelatihan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 7 of 101

Setelah menyelesaikan program pelatihan ini, peserta pelatihan diharapkan:

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 8 of 101

Selama pelatihan, peserta pelatihan diharapkan untuk menunjukkan pengetahuan dan

1.6 Bahan-bahan Pendukung

Bahan-bahan dan fasilitas yang harus disediakan selama pelatihan adalah:

 Alat Pelindung Diri (APD) yang sesuai

 Fasilitas ruang kelas yang memadai

1.7 Daftar Istilah

Alternator : Pembangkit arus listrik AC yang dapat digunakan untuk

Flywheel : Piringan baja berat yang terletak di ujung bagian

Gauge : Alat ukur yang dilengkapi jarum penunjuk dan/atau

Hidrolik : Perpindahan tenaga melalui media fluida cair.

Interlock : Pemasangan yang saling mengunci satu sama lain,

Kontaminasi : Masuknya bahan pencemar (kotoran, debu, garam,

Linkage : Sambungan seri di beberapa batang (rod), penyambung

Thermostat : Katup yang berfungsi mengatur aliran cairan pendingin

Transmisi : Bagian dari power train (penerus daya) yang berfungsi

Turbocharger : Turbin yang digerakkan oleh gas buang yang digunakan

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 11 of 101

Pokok Bahasan Pengenalan Forklift DP30N di bagian ini antara lain:

 Uraian Tugas Forklift DP DP30N

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 13 of 101

2.3 Spesifikasi Forklift DP30N

Tipe S4S Water-Cooled 4-stroke cycle

Kapasitas 3.000 kg, 4 cylinders

Maximum ratted power 35,3 Kw / 2250 Rpm (47,4Hp)

Tampa muatan : 19,5 km/hrs

Tampa muatan : 420mm/s

Tampa muatan :340mm/s

Tampa muatan : 14300N(1460kg)

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 14 of 101

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 15 of 101

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 16 of 101

1. Lift Chain/Rantai Pengangkat

2.5 Instrumen, Indikator dan Alat kontrol Forklift DP30N

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 17 of 101

Jangan sekali-kali memutar sakelar pemutus arus baterai

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 18 of 101

2. ON Putar kunci start searah putaran jarum jam ke posisi ON untuk

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 19 of 101

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 20 of 101

TEKANAN OLI ENGINE TRANS.OIL FILTER ENGINE COOLANT FLOW

HYD. OIL LEVEL HYD. OIL FILTER

ENGINE REM / BRAKE AIR / COOLANT

OLI SUHU / TEMPER. ALTERNATOR

TRANSMISI TEST PANEL

UDARA / AIR TEKANAN / PRESS. TERKUNCI / LOCK

HYDRAULIC SARINGAN / TERBUKA / UNLOCKED

DOKUMEN INI TIDAK DIKONTROL DALAM FORMAT CETAK Page 21 of 101

Instruktur akan mengidentifikasi setiap indikator peringatan mesin dan sistem