Laporan Praktikum Kelompok 4 Akhir Fix Bet

LAPORAN PRAKTIKUM
SI—3241 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN

Diajukan sebagai syarat kelulusan mata kuliah
SI—3241 Perancangan Perkerasan Jalan
Dosen:
Prof. Dr. Ir. Bambang Subagio, DEA
Asisten:
Rafika Almira
Amalia Syahadatin
Disusun oleh:
Fachrul Rizal 15015004
Dimas Yoga Pratama 15015008
Arif Arfanda Rudini 15015012
Alyssa Ramadhani Anggriana 15015016
Klif Lisandi 15015021
Angelika Maria 15015025
Rizki Anggareni Chaerunnisa 15015029
Jovita Ramli 15015034
Muhammad Irsyad Sya’bana 15015037
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN
INSITUT TEKNOLOGI BANDUNG
BANDUNG
2018
LAPORAN PRAKTIKUM KELOMPOK 4
SI-3141 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTIKUM
SI—3241 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN
Diajukan sebagai syarat kelulusan mata kuliah

SI—3241 Perancangan Perkerasan Jalan
Disusun oleh:
Fachrul Rizal 15015004
Dimas Yoga Pratama 15015008
Arif Arfanda Rudini 15015012
Alyssa Ramadhani Anggriana 15015016
Klif Lisandi 15015021
Angelika Maria 15015025
Rizki Anggareni Chaerunnisa 15015029
Jovita Ramli 15015034
Muhammad Irsyad Sya’bana 15015037
Telah Disetujui dan disahkan oleh:
Dosen Koordinator Praktikum Asisten Praktikum
Dr. Harmein Rahman, S.T., M.T. Rafika Almira Samantha Ag

NIP. 196905081997021001 15014056
ii
PRAKATA
Puji dan syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena hanya
dengan rahmat-Nya kami dapat menyelesaikan laporan praktikum mata kuliah
Perancangan Perkerasan Jalan ini. Tujuan dari pembuatan laporan praktikum ini
adalah untuk melaporkan proses dan hasil praktikum yang telah dijalani serta
memenuhi syarat kelulusan mata kuliah Perancangan Perkerasan Jalan yang
digunakan untuk menambah informasi seputar pertanahan selain yang telah
diperoleh di kelas.
Penyusunan laporan ini tidak terlepas dari berbagai pihak yang membantu
kami melalui masukan-masukan dan kritik yang diberikan kepada kami. Kami
mengucapkan terima kasih kepada:
1. Orang tua yang selalu mendukung dan mendoakan kami.
2. Dosen Perancangan Perkerasan Jalan.
3. Asisten, koordinator, dan teknisi laboratorium.
4. Pihak-pihak lain yang tidak mungkin kami sebutkan satu per satu.
Kelompok kami menyadari adanya kekurangan dalam laporan ini baik dari
segi isi maupun metode penulisannya. Maka dari itu, kelompok kami sangat
mengharapkan saran dan kritik yang membangun sehingga laporan ini dapat
menjadi lebih baik lagi. Sekian dan terima kasih.
Bandung, Maret 2018
Penulis
iii
DAFTAR ISI
PRAKATA ............................................................................................................ iii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iv
DAFTAR TABEL ................................................................................................. x
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ xi
BAB I PENGUJIAN PENETRASI ASPAL ........................................................ 1
I.1 Tujuan Praktikum ..................................................................................... 1
I.2 Teori Dasar ............................................................................................... 1
I.3 Alat dan Bahan ......................................................................................... 2
I.3.1 Alat........................................................................................................ 2
I.3.2 Persiapan benda uji ............................................................................... 3
I.4 Prosedur Praktikum .................................................................................. 3
I.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ........................................................... 6
I.6 Analisis ..................................................................................................... 6
I.7 Kesimpulan ............................................................................................... 7
I.8 Referensi ................................................................................................... 7
BAB II .................................................................................................................... 8
PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL ................................................................ 8
II.1 Tujuan Pengujian ...................................................................................... 8
II.2 Teori Dasar ............................................................................................... 8
II.3 Alat dan Bahan ......................................................................................... 9
II.3.1 Alat .................................................................................................... 9
II.3.2 Bahan................................................................................................. 9
II.4 Prosedur Praktikum .................................................................................. 9
II.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 11
II.6 Analisis ................................................................................................... 12
iv
II.7 Kesimpulan ............................................................................................. 12
II.8 Referensi ................................................................................................. 13
BAB III PENGUJIAN TITIK LEMBEK ASPAL ........................................... 14
III.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 14
III.2 Teori Dasar ............................................................................................. 14
III.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 15
III.3.1 Alat .................................................................................................. 15
III.3.2 Bahan............................................................................................... 16
III.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 17
III.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 19
III.6 Analisis ................................................................................................... 19
III.7 Kesimpulan ............................................................................................. 19
III.8 Referensi ................................................................................................. 19
BAB IV PENGUJIAN DAKTILITAS ASPAL ................................................ 20
IV.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 20
IV.2 Teori Dasar ............................................................................................. 20
IV.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 21
IV.3.1 Alat .................................................................................................. 21
IV.3.2 Bahan.............................................................................................. 21
IV.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 22
IV.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 24
IV.6 Analisis ................................................................................................... 24
IV.7 Kesimpulan ............................................................................................. 24
IV.8 Referensi ................................................................................................. 24
BAB V................................................................................................................... 25
PENGUJIAN VISKOSITAS BAHAN MATERIAL ASPAL ......................... 25
v
V.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 25
V.2 Teori Dasar ............................................................................................. 25
V.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 26
V.3.1 Alat .................................................................................................. 26
V.3.2 Persiapan Benda Uji ........................................................................ 26
V.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 28
V.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 29
V.6 Analisis ................................................................................................... 31
V.7 Simpulan ................................................................................................. 31
V.8 Referensi ................................................................................................. 32
BAB VI ANALISIS SARINGAN AGREGAT .................................................. 33
VI.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 33
VI.2 Teori Dasar ............................................................................................. 33
VI.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 35
VI.3.1 Alat .................................................................................................. 35
VI.3.2 Bahan............................................................................................... 36
VI.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 36
VI.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 37
VI.6 Analisis ................................................................................................... 39
VI.7 Kesimpulan ............................................................................................. 41
VI.8 Referensi ................................................................................................. 41
BAB VII PENGUJIAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT. 42
VII.1 Tujuan Praktikum ............................................................................... 42
VII.2 Teori Dasar ......................................................................................... 42
VII.3 Alat dan Bahan.................................................................................... 43
VII.3.1 Alat .................................................................................................. 43
vi
VII.3.2 Bahan ................................................................................................ 44
VII.4 Prosedur Praktikum............................................................................. 45
VII.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ..................................................... 49
VII.5.1 Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar ............................................ 49
VII.5.3 Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus ............................................ 52
VII.6 Analisis ............................................................................................... 53
VII.7 Kesimpulan ......................................................................................... 54
VII.8 Referensi ............................................................................................. 55
BAB VIII .............................................................................................................. 56
PENGUJIAN AGGREGATE IMPACT VALUE ............................................ 56
VIII.1 Tujuan Praktikum ............................................................................... 56
VIII.2 Teori Dasar ......................................................................................... 56
VIII.3 Alat dan Bahan.................................................................................... 58
VIII.3.1 Alat .................................................................................................. 58
VIII.3.2 Bahan ............................................................................................... 58
VIII.4 Prosedur Praktikum............................................................................. 60
VIII.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ..................................................... 61
VIII.6 Analisis ............................................................................................... 63
VIII.7 Kesimpulan ......................................................................................... 63
VIII.8 Referensi................................................................................................. 63
BAB IX ................................................................................................................. 64
PENGUJIAN AGGREGATE CRUSHING VALUE ....................................... 64
IX.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 64
IX.2 Teori Dasar ............................................................................................. 64
IX.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 65
IX.3.1 Alat .................................................................................................. 65
vii
IX.3.2 Bahan............................................................................................... 67
IX.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 67
IX.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 70
IX.6 Analisis ................................................................................................... 70
IX.7 Kesimpulan ............................................................................................. 71
IX.8 Referensi ................................................................................................. 71
BAB X................................................................................................................... 72
PENGUJIAN ABRASI ....................................................................................... 72
X.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 72
X.2 Teori Dasar ............................................................................................. 72
X.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 73
X.3.1 Alat .................................................................................................. 73
X.3.2 Bahan............................................................................................... 74
X.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 74
X.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 77
X.6 Analisis ................................................................................................... 77
X.7 Kesimpulan ............................................................................................. 77
X.8 Referensi ................................................................................................. 77
BAB XI ................................................................................................................. 78
PENGUJIAN KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN ...................................... 78
XI.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 78
XI.2 Teori Dasar ............................................................................................. 78
XI.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 79
XI.3.1 Alat .................................................................................................. 79
XI.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 80
XI.4.1 Pengujian Kepipihan ....................................................................... 81
viii
XI.4.2 Pengujian Kelonjongan ...................................................................... 82
XI.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 82
XI.6 Analisis ................................................................................................... 83
XI.6.1 Analisis Indeks Kepipihan .............................................................. 83
XI.6.1 Analisis Indeks Kelonjongan .......................................................... 84
XI.7 Kesimpulan ............................................................................................. 84
XI.8 Referensi ................................................................................................. 85
ix
DAFTAR TABEL
Tabel I. 1 Ukuran Alat Uji Penetrasi ....................................................................... 3
Tabel I. 2 Pemeriksaan Suhu Benda Uji ................................................................. 6
Tabel I. 3 Hasil Pengamatan Uji Penetrasi ............................................................. 6
Tabel II. 1 Data Pengamatan Uji Berat Jenis Aspal.................................................11
Tabel II. 2 Hasil Perhitungan Berat Jenis Aspal ................................................... 12
Tabel III. 1 Hasil Pengamatan Pengujian Titik Lembek.........................................19
Tabel IV. 1 Data Uji Daktilitas...............................................................................24
Tabel V. 1 Hasil Uji Viskositas Aspal.....................................................................29
Tabel V. 2 Kekentalan Kinematik ......................................................................... 30
Tabel VI. 1 Analisis Saringan Agregat Halus.........................................................38
Tabel VI. 2 Analisis Saringan Agregat Sedang .................................................... 38
Tabel VI. 3 Analisis Saringan Agregat Kasar ....................................................... 39
Tabel VI. 4 Tipe Gradasi Agregat ......................................................................... 41
Tabel VII. 1 Data Pengujian Agregat Kasar...........................................................49
Tabel VII. 2 Data Pengujian Agregat Halus ......................................................... 49
Tabel VII. 3 Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar ............................................ 51
Tabel VII. 4 Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus ............................................ 53
Tabel VIII. 1 Nilai AIV untuk Beberapa Jenis Batu .............................................57
Tabel VIII. 2 Pengembangan Uji AIV untuk Variasi Ukuran Agregat Halus ...... 57
Tabel VIII. 3 Hasil Pengujian AIV ....................................................................... 61
Tabel IX. 1 Beberapa nilai ACV hasil pengujian...................................................65
Tabel IX. 2 Dimensi Utama Alat Silinder dan Plunger ........................................ 66
Tabel IX. 3 Hasil Pengujian ACV......................................................................... 70
Tabel X. 1 Daftar Gradasi Fraksi Halus dan Berat Benda Uji................................75
Tabel XI. 1 Hasil Pengujian Kepipihan dan Kelonjongan......................................83
x
DAFTAR GAMBAR
Gambar I. 1 Alat Pengujian Penetrasi Aspal ........................................................... 2

Gambar I. 2 Diagram Alir Pengujian Penetrasi ...................................................... 4
Gambar II. 1 Alur Berpikir Pengujian Berat Jenis Aspal...................................... 10
Gambar III. 1 Alat Masak ..................................................................................... 15

Gambar III. 2 Bejana Gelas Tahan Panas dan Alat “Ring and Ball” ................... 16
Gambar III. 3 Diagram Alir Pengujian Titik Lembek Aspal ................................ 17
Gambar IV. 1 Mesin Pengujian Daktilitas Bahan Bitumen .................................. 21

Gambar IV. 2 Diagram Alur Pengujian Daktilitas Aspal ..................................... 22
Gambar V. 1 Diagram Alir Pengujian Viskosotas Aspal ...................................... 28

Gambar V. 2 Grafik Fungsi Viskositas Kinematik Terhadap Suhu ...................... 31
Gambar VI. 1 Gradasi Menerus ............................................................................ 33

Gambar VI. 2 Gradasi Senjang ............................................................................. 33
Gambar VI. 3 Gradasi Seragam ............................................................................ 34
Gambar VI. 4 Diagram Alur Pengujian Analisis Saringan ................................... 36
Gambar VI. 5 Hasil Analisis Saringan Agregat Halus .......................................... 39
Gambar VI. 6 Hasil Analisis Saringan Agregat Sedang ....................................... 40
Gambar VI. 7 Hasil Analisis Saringan Agregat Kasar .......................................... 40
Gambar VII. 1 Ilustrasi Berat Jenis Agregat ......................................................... 43

Gambar VII. 2 Diagram Alir Pengujian Berat Jenis Agregat Kasar ..................... 45
Gambar VII. 3 Diagram Alir Pengujian Berat Jenis Agregat Halus ..................... 47
Gambar VIII. 1 Alur Berpikir Praktikum AIV...................................................... 60
Gambar IX. 1 Aggregate Crushing Machine dengan Compression Machine ....... 65
xi
Gambar IX. 2 Timbangan ..................................................................................... 66

Gambar IX. 3 Silinder Pengujian .......................................................................... 66
Gambar IX. 4 Alat Silinder dan Plunger ACV ..................................................... 66
Gambar IX. 5 Alur Berpikir Pengujian ACV........................................................ 69
Gambar X. 1 Alat Los Angeles Abrasion Test ..................................................... 73

Gambar X. 2 Bola-Bola Baja ................................................................................ 73
Gambar X. 3 Timbangan ....................................................................................... 74
Gambar X. 4 Oven ................................................................................................ 74
Gambar X. 5 Alur Pengujian Tes Abrasi .............................................................. 76
Gambar XI. 1 Jenis-Jenis Agregat ........................................................................ 78

Gambar XI. 2 Diagram Indeks Kepipihan dan Kelonjongan ................................ 79
Gambar XI. 3 Diagram Alur Pengujian Indeks Kepipihan dan Kelonjongan...... 81
xii
BAB I
PENGUJIAN PENETRASI ASPAL
I.1 Tujuan Praktikum

Pengujian ini bertujuan untuk menentukan kekerasan aspal yang satuannya
dinyatakan dalam masuknya jarum dengan berat tertentu dalam waktu tertentu dan
pada suhu kamar. Tingakat kekeraasan merupakan klasifikasi aspal
I.2 Teori Dasar
Bitumen adalah salah satu material yang dipakai untuk melapisi jalan.
Bahan yang bersifat termoplastik ini akan secara bertahap mencair sesuai dengan
pertambahan suhu dan sifat sebaliknya (mengeras) bila terjadi penurunan suhu.
Respon bitumen terhadap suhu akan membentuk suatu spectrum yang dipengaruhi
oleh komponen penyusunnya.
Sifat bitumen yang telah dijlaskan sebelumnya diperlukan oleh engineer
untuk mendesain perkerasan. Selanjutnya respon bitumen terhadap gangguan luar
salah satunya bisa diukur dengan nilai PEN. Nilai ini menggambarkan kekerasan
bahan bitumen pada suhu stander 25o C yang diambil dari pengukuran kedalaman
penetrasi jarum standard, denagn beban standard (50 gr/100 gr) dalam rentang
waktu standard, yakni 5 detik.
Nilai penetrasi dibagi menjadi sepuluh macam oleh British Standard (BSI)
dengan rentang nilai PEN 15 s/d 450, sedangkan AASHTO mendefinisikan nilai
PEN 40-50 untuk bitumen terkeras dan PEN 200 – 300 untuk bitumen terlembek.
Nilai ini sangat sensitive terhadap suhu. Maka dar itu pengukuran di atas suhu
kamar bisa mengubah hasil. Walaupun begitu, variasi suhu terhadap nilai penetrasi
dapat disusun menjadi grafik.
Gambar I. 1 Alat Pengujian Penetrasi Aspal
I.3 Alat dan Bahan

I.3.1 Alat
Ada beberapa alat yang dibutuhkan dalam melakukan praktikum pengujian
penetrasi aspal:
1. Alat penetrasi yang dapat menggerakkan pemegang jarum naik turun tanpa
gesekan dan dapat mengukur penetrasi sampai 0,1 mm. Pemegang jarum
seberat 47,5 +/- 0,05 gram harus mudah dilepaskan dari alat penetrasi.
2. Pemberat sebesar 50 +/- 0,05 gram dan 100 +/- 0,05 gram masing-masing
dipergunakan untuk pengukuran penetrasi dengan bebaan 100 dan 200
gram.
3. Jarum penetrasi yang terbuat dari stainless steel mutu 440 0 C atau HRC 54
– 60 dengan ujung berbentuk kerucut terpancung.
4. Bak perendam yang terdiri dari bejana dengan volume lebih dari sama
dengan 10 liter dan dapat menahan suhu tertentu dengan ketelitian 0,10 C.
Bejana dilengkapi dengan pelat dasar berlubang-lubang, terletak 50 mm di
atas dasar bejana. Permukaan air sekurang-kurangnya 150 ml di atas pelat
berlubang.
5. Cawan contoh yang terbuat dari logam atau gelas berbentuk silinder dengan
dasar yang rata-rata berukuran sebagai berikut:
2
Tabel I. 1 Ukuran Alat Uji Penetrasi
6. Tempat air untuk benda uji ditempatkan di bawah alat penetrasi dengan
volume lebih dari sama dengan 350 ml dan memiliki tinggi yang cukup
untuk merendam benda uji tanpa bergerak.
7. Pengukur waktu, dengan pembagian waktu pengukuran terkecil adalah 0,1
detik atau kurang dan kesalahan tertinggi 0,1 detik per detik.
I.3.2 Persiapan benda uji

Sedangkan benda uji harus diberi perlakuan khusus sebelum dilakukan
pengujian dengan prosedur sebagai berikut.
1. Panaskan contoh perlahan-lahan serta aduklah hingga cukup cair untuk
dapat dituang. Pemanasan contoh tidak lebih dari 560 C di atas titik lembek
dan untuk bitumen tidak lebih dari 1000 C di atas titik lembek. Waktu
pemanasan tidak melebihi 30 menit dan diaduk perlahan agar udara tidak
masuk ke dalam contoh bahan.
2. Tuangkan contoh ke dalam wadah setelah cair merata dan diamkan hingga
dingin. Tinggi contoh dalam tempat tidak kurang dari angka penetrasi
ditambah 10 mm. Buat dua benda uji.
3. Tutup benda uji adar bebas dari debu dan diamkan pada suhu ruang selama
1 hingga 1,5 jam untuk benda uji dengan cawan berkapasitas 90 ml dan 1,5
hingga 2 jam yang kapasitasnya 175 ml.
I.4 Prosedur Praktikum

Prosedur pengujian berdasarkan SNI 2456 : 2011, yang merupakan
modifikasi dari ASTM D5-05 disajikan dengan diagram alir
3
Gambar I. 2 Diagram Alir Pengujian Penetrasi
Berikut merupakan langkah-langkah atau prosedur penetrasi aspal

1. Letakkan benda uji dalam tempat air yang kecil dan masukkan ke dalam bak
perendam yang telah berada pada suhu kamar yang ditentukan, Diamkan
selama 1 – 1,5 jam untuk benda uji berkpasitas 90 ml dan 1,5 - 2 jam untuk
kapasitas 175 ml.
2. Periksa pemegang jarum agar jarum dapat dipasang dengan baik dan
bersihkan jarum penetrasi dengan toluene atau pembersih lainnya kemudian
keringkan jarum dan pasang pada pemegang jarum.
4
3. Pemberat 50 gram diletakkan di atas jarum untuk memperoleh beban

sebesar 100 +/- 0,1 gram.
4. Tempat air dipindahkan dari bak perendam ke dalam alat penetrasi.
5. Jarum diturunkan perlahan hingga meneyentuh permukaan benda uji. Atur
jarum arloji penetrometer pada angka nol.
6. Pemegang jarum dilepaskan bersamaan dengan pengukuran dengan
stopwatch selama 5 +/- 0,1 detik
7. Arloji penetrometer diputar dan angka penetrasi yang berimpit dengan
jarum penetrometer dicatat. Bulatkan hingga angka 0,1 mm terdekat.
8. Jarum dilepas dari pemegang jarum dan alat penetrasi disiapakan untuk
pekerjaan selanjutnya.
9. Lakukan langkah 2-8 hingga tiga kali dengan benda uji yang sama dan setiap
titik pemeriksaan dan tepi dinding berjarak lebih dari 1 cm.
10. Termometer unutk bak perendam harus di tera
11. Bitumen dengan penetrasi kurang dari 350 dapat diuji dengan alat-alat ini
sedangkan bitumen dengan penetrasi di anatara 350 – 500 perlu dilakukan
dengan alat-alat lain (SNI 06 – 2456 – 2011)
12. Untuk penetrasi lebih besar dari 200 sedikitnya digunakan tiga jarum
penetrasi. Untuk tiap penusukan digunakan satu jarum dan tidak perlu
ditarik hingga pengujian selesai. Hal ini dilakukan karena penetrasi lebih
dari 200 lebih rentan terhadap kerusakan dianding nilai yang lebih kecil.
13. Apabila pembacaan topwatch lebih dari 5 +/- 0,1 detik, maka hasil dapat
diabaikan.
5
I.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Tabel I. 2 Pemeriksaan Suhu Benda Uji
Tabel I. 3 Hasil Pengamatan Uji Penetrasi
I.6 Analisis
Pada pengujian kali ini, dilakukan sekitar 8 kali penetrasi untuk menentukan
nilai penetrasi aspal tersebut. Contoh yang digunakan telah didinginkan dalam suhu
25o C dan hanya menggunakan satu sampel karena keterbatasan bahan.
Penentuan nilai penetrasi dilakukan dengan cara mencari rata-rata dari lima
nilai penetrasi yang berada dalam range toleransi yang sama. Misal untuk nilai
penetrasi di bawah 50, nilai toleransi adalah 2 sehingga data yang harus didapat
memiliki selisih maksimal 2 nilai dengan 4 data lainnya (misal: 46;47;48;47;46,5).
Range ini termasuk dalam tipe I.
Tipe II memiliki range 50 -149dengan nilai toleransi 4 angka (misal: 55 ; 56
; 57 ; 58 ; 59). Pada percobaan kali iniada lima hasil percobaan yang berada dalam
range yang sama serta memiliki selisih satu sama lain maksimal 4 nilai (Data tertera
di atas), sehingga langkah selanjutnya adalah mencar nilai rata-rata dari kelima nilai
tersebut, yakni 55. Angka tersebut menjadi nilai penetrasi sampel aspal.
6
I.7 Kesimpulan
Ada beberapa kesimpulan yang dapat diambil dari percobaan yang telah dilakukan:
a. Aspal termasuk ke dalam tipe II dalam penggolongan aspal berdasarkan hasil
penetrasi aspal yang menggunakan standard SNI 2456, 2011
b. Aspal bisa dikategorikan sebagai aspal yang cukup keras karena masuk dalam
tipe II.
I.8 Referensi
7
BAB II
PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL
II.1 Tujuan Pengujian
Pengujian ini bertujuan untuk mengukur berat jenis aspal dengan
menggunakan piknometer serta berdasarkan perbandingan berat diudara dengan
berat dalam air.
II.2 Teori Dasar
Berat jenis bitumen atau ter adalah perbandingan antara berat bitumen atau
ter terhadap berat jenis air suling dengan isi yang sama pada suhu tertentu, yaitu
dilakukan dengan cara menggantikan berat air dengan berat bitumen dan/atau ter
dalam wadah yang sama (yang sudah diketahui volumenya berdasarkan konversi
berat jenis air sama dengan satu). Berat jenis dari bitumen sangat bergantung pada
nilai penetrasi dan suhu dari bitumen itu sendiri.
Mencari berat jenis dapat dilakukan dengan melakukan perbadingan berat
antara berat yang diukur dengan berat benda tersebut didalam air. Perlu dibedakan
antara berat volume dengan berat jenis. Berat volume adalah perbandingan antara
berat dengan volume material yang bersangkutan. Pengukuran ini sangat mudah
dilakukan pada material yang padat dan solid. Untuk material cair cara ini cukup
sulit, sehingga diperlukan pendakatan lain.
Besaran berat jenis merupakan salah satu parameter yang digunakan dalam
desain perencanaan campuran aspal dan agregat. Penentuan berat jenis suatu
material sebenarnya bisa dilakukan secara kualitatif dengan visualisasi, yaitu
dengan cara membandingkannya dengan berat jenis air, berat jenis material yang
lebih kecil dari satu biasanya mengapung. Berat jenis yang sama dengan satu akan
melayang didalam air dan berat jenis yang lebih dari satu akan tenggelam didalam
air. Tetapi cara ini hanya bisa dilakukan dengan material yang “suka air”
(hydrophilic), namun pada material yang “takut air” (hydrophobic), hal ini tidak
bisa dilakukan. Untuk material seperti ini harus dicari media lain sebagai
pembanding, misalkan minyak tanah.
8
II.3 Alat dan Bahan

II.3.1 Alat
a) Thermometer
b) Bak peredam yang dilengkapi pengatur suhu dengan ketelitian (25±0.1)0C
c) Piknometer dengan kapasitas 30 ml
d) Air suling sebanyak 1000 cm3
e) Bejana gelas kapasitas 1000 ml
f) Timbangan dengan kapasitas 200 gram dengan ketelitian 0.002 gram
II.3.2 Bahan
Benda uji adalah contoh aspal padat sebanyak ± 100 gr, benda uji
dipanaskan sampai menjadi cair dan diaduk untuk mencegah pemanasan setempat.
Pemanasan tidak boleh dilakukan lebih dari 300 menit pada suhu 560C diatas titik
lembek. Sampel dituankan kedalam piknometer yang telah kering hingga terisi 0,75
bagian.
II.4 Prosedur Praktikum
Berdasarkan pada SK SNI 06-2441-2011, diagram alir pergujian berat jenis
adalah sebagai berikut :
9
Gambar II. 1 Alur Berpikir Pengujian Berat Jenis Aspal
Secara tertulis, mekanisme pengujian berat jenis aspal adalah sebagai berikut :
1. Isilah bejana dengan air suling sehingga diperkirakan bagian atas
piknometer yang terendam adalah 40 mm. kemudian rendam dan jepitlah
bejana tersebut dalam bak perendam sehingga terendam sekurang-
kurangnya 100 mm.
2. Aturlah suhu bak perendam pada suhu 250C.
3. Bersihkan , keringkan dan timbanglah piknometer dengan ketelitian 0.002
g (A).
4. Angkatlah bejana dari bak perendam dan isilah piknometer dengan air
suling kemudian tutuplah piknometer tanpa ditekan.
10
5. Letakkan piknometer kedalam bejana dan tekanlah penutup hingga rapat,

kembalikan bejana berisi sekurang-kurangnya 30 menit, kemudian
angkatlah piknometer dan keringkan dengan lap. Timbanglah denga
ketelitian 0.002 g (B).
6. Tuangkan benda uji tersebut kedalam piknometer yang telah kering hingga
berisi 0.75 bagian.
7. Biarkan piknometer sampai dingin, waktu tidak kurang dari 40 menit dan
timbanglah dengan penutupnya dengan ketelitiaan 0.002 g (C).
8. Isilah piknometer yang berisi benda uji dengan air suling dan tutuplah
tanpa ditekan, diamkan agar gelembung-gelembung udara keluar.
9. Angkatlah bejana dari bak perendam dan letakkan piknometer didalamnya
dan kemudian tekanlah penutup hingga rapat. Masukkan dan diamkan
kedalam bak perendam selama sekurang-kurangnya 30 menit.
10. Angkat, keringkan dan timbanglah piknometer (D).
II.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Data yang didapatkan setelah melakukan prosedur praktikum diatas adalah
sebagi berikut
Tabel II. 1 Data Pengamatan Uji Berat Jenis Aspal
Uraian Berat (gram)

Berat Piknometer (A) 49.767
Berat Piknometer + Air (B) 147.133
Berat Piknometer + Bitumen (C) 91.219
Berat Piknometer + Air + Bitumen (D) 148.150
Dari data hasil praktikum tersebut dapat ditentukan berat jenis aspal
dengann langkah-langkah ini:
1. Menghitung berat Air dalam piknometer
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑎𝑖𝑟 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑝𝑖𝑘𝑛𝑜𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟 = (𝐵) − (𝐴) = 147.133 − 49.767
= 97.366 𝑔𝑟𝑎𝑚
2. Menghitung berat Bitumen dalam piknometer
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑏𝑖𝑡𝑢𝑚𝑒𝑛 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑝𝑖𝑘𝑛𝑜𝑚𝑒𝑡𝑒𝑟 = (𝐶) − (𝐴) = 91.219 − 49.767
= 41.452 𝑔𝑟𝑎𝑚
3. Menghitung berat Air pengisi pori Bitumen
11
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑎𝑖𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑖𝑠𝑖 𝑝𝑜𝑟𝑖 𝑏𝑖𝑡𝑢𝑚𝑒𝑛 = (𝐷) − (𝐶) = 148.15 − 91.219

= 56.931 𝑔𝑟𝑎𝑚
4. Menghitung berat Air pengganti Bitumen
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑎𝑖𝑟 𝑝𝑒𝑛𝑔𝑔𝑎𝑛𝑡𝑖 𝑏𝑖𝑡𝑢𝑚𝑒𝑛 = (𝐵 − 𝐴) − (𝐷 − 𝐶) = 97.366 − 56.931
= 40.435 𝑔𝑟𝑎𝑚
5. Menghitung berat jenis Bitumen
𝐶−𝐴 41.452
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑗𝑒𝑛𝑖𝑠 𝑏𝑖𝑡𝑢𝑚𝑒𝑛 = = = 1.025
(𝐵 − 𝐴) − (𝐷 − 𝐶) 40.435
Dari perhitungan diatas didapatkan hasil seperti pada tabel berikut.
Tabel II. 2 Hasil Perhitungan Berat Jenis Aspal
No. Uraian Hasil Percobaan

1 Berat Piknometer + Air (B) 147.133
2 Berat Piknometer (A) 49.767
3 Berat Air / Isi Piknometer (B - A) 97.366
4 Berat Piknometer + Bitumen (C) 91.219

5 Berat Piknometer (A) 49.767
6 Berat Bitumen (C - A) 41.452
7 Berat Piknometer + Air + Bitumen (D) 148.150

8 Berat Piknometer + Bitumen (C) 91.219
9 Berat Air Pengisi Pori Bitumen (D - C) 56.931
10 Berat Bitumen (C - A) 41.452

11 Berat Air (B - A) - (D - C) 40.435
12 Berat Jenis Bitumen (10 / 11) 1.025
II.6 Analisis
Berdasarkan hasil percobaan dan perhitungan hasil data, diperoleh berat
jenis aspal yaitu 1.025, hasil ini menunjukkan bahwa berat jenis sampel aspal lebih
besar dari pada satu sehingga aspal akan tenggelam ketika berada dalam air.
II.7 Kesimpulan
Nilai berat jenis aspal dari sampel bitumen didapatkan sebesar 1.025, lebih
besar dari pada berat jenis air (satu).
12
II.8 Referensi
Badan Standarisasi Nasional. 2011. Standar Nasional Indonesia (SNI). SNI
2342:2011. Cara Uji Berat Jenis Aspal. Dewan Standarisasi Indonesia. Jakarta.
13
BAB III
PENGUJIAN TITIK LEMBEK ASPAL
III.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui suhu dimana aspal dan juga ter
mulai lembek dan dapat digunakan dengan menggunakan alat Ring and Ball. Suhu
ini pun yang menjadi acuan dilapangan atas kemampuan aspal dan juga ter menahan
suhu permukaan yang terjadi untuk tidak lembek sehingga dapat mengurangi daya
lekatnya
III.2 Teori Dasar
Aspal adalah material termoplastik yang secara bertahap mencair, sesuai
dengan pertambahan suhu dan berlaku sebaliknya pada pengurangan suhu. Namun
demikian perilaku/ respon material aspal tersebut terhadap suhu pada prinsipnya
membentuk suatu spektrum/ beragam, tergantung dari komposisi unsur-unsur
penyusunnya.
Titik lembek adalah besarnya suhu dimana aspal mencapai derajat
kelembekan (mulai meleleh) dibawah kondisi spesifik dari tes. Untuk aspal keras,
besarnya titik lembek dihitung berdasarkan tes ring and ball (Ring and Ball
Apparatus).
Percobaan ini diciptakan karena pelembekan (softening) bahan-bahan aspal
dan ter, tidak terjadi secara sekejap pada suhu tertentu, tapi lebih merupakan
perubahan gradual seiring penambahan suhu. Oleh sebab itu, setiap prosedur yang
dipergunakan/ di-adopt untuk menentukan titik lembek aspal atau ter, hendaknya
mengikuti sifat dasar tersebut, artinya penambahan suhu pada percobaan hendaknya
berlangsung secara gradual dalam jenjang yang halus.
Metoda Ring and Ball yang umumnya diterapkan pada bahan aspal dan ter
ini, dapat mengukur titk lembek bahan semisolid sampai solid. Aplikasi titik lembek
dapat digunakan untuk menentukan sifat-sifat kelelehan dari lapisan aspal dan
agregat, menentukan modulus bahan aslpa dengan menggunakan nomogram Van
Der Poel, serta bersama-sama dengan nilai penetrasi digunakan untuk menentukan
PI (Penetration Index) yang merupakan tingkat kepekatan aspal terhadap
temperature.
14
III.3 Alat dan Bahan

III.3.1 Alat
1. Cincin kuningan
2. Bola baja, diameter 9,53 mm berat 3,45 gr sampai 3,55 gr
3. Dudukan benda uji, lengkap dengan pengarah bola baja dan plat dasar yang
mempunyai jarak tertentu.
4. Bejana gelas tahan pemanasan mendadak diameter dalam 8,5 cm dengan
tinggi dan tinggi + 12 cm.
5. Termometer
6. Penjepit
7. Alat pengarah bola
Gambar III. 1 Alat Masak
15
Gambar III. 2 Bejana Gelas Tahan Panas dan Alat “Ring and Ball”
III.3.2 Bahan
1. 2 buah contoh aspal yang sejenis
16
III.4 Prosedur Praktikum
Gambar III. 3 Diagram Alir Pengujian Titik Lembek Aspal
17
Persiapan benda uji:

1. Panaskan contoh aspal perlahan -lahan sambil diaduk terus menerus hingga
cair merata. Pemanasan dan pengadukan dilakukan perlahan-lahan agar
gelembung-gelembung udara cepat keluar.
2. Setelah cair merata tuanglah contoh kedalam dua buah cincin. Suhu pemanasan
aspal tidak melebihi 56oC diatas titik lembeknya dan untuk aspal tidak melebihi
111oC diatas titik lembeknya.
3. Panaskan 2 buah cincin sampai mencapai suhu tuang contoh, dan letakan kedua
cincin diatas pelat kuningan yang telah diberi lapisan dari campuran talk dan
sabun.
4. Tuang contoh kedalam 2 buah cincin, diamkan pada suhu kurang-kurangnya
8oC dibawah titik lembeknya sekurang-kurangnya 30 menit.
5. Setelah dingin, ratakan permukaan contoh dalam cincin dengan pisau yang
telah dipanaskan.
Pengujian titik lembek :

1. Pasang dan aturlah kedua benda uji diatas kedudukan dan letakkan pengarah
bola diatasnya. Kemudian masukan seluruh peralatan tersebut kedalam bejana
gelas.
2. Isilah bejana dengan air suling baru, dengan suhu (5 ± 1) oC sehingga tinggi
permukaan air berkisar antara 101,6 sampai 108 mm.
3. Letakkan termometer yang sesuai untuk pekerjaan ini diantara kedua benda uji
(kurang lebih dari 12,7 mm dari tiap cincin).
4. Periksalah dan aturlah jarak antara permukaan pelat dasar benda uji sehingga
menjadi 25,4 mm.
5. Letakkan bola-bola baja yang bersuhu 5oC diatas dan ditengah permukaan
masing-masing benda uji yang bersuhu 5oC menggunakan penjepit dengan
memasang kembali pengarah bola.
6. Panaskan bejana sehingga kenaikan suhu menjadi 5oC permenit. Kecepatan
pemanasan rata-rata dari awal dan akhir pekerjaan ini. Untuk 3 menit pertama
perbedaan kecepatan pemanasan tidak boleh melebihi 0,5oC.
18
III.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Berikut hasil pengamatan yang didapat disajikan dalam tabel :
Tabel III. 1 Hasil Pengamatan Pengujian Titik Lembek
Waktu Titik Lembek

No. Suhu yang diamati (oC)
I II I II
1 5 0 0
2 10 1'26''23''' 1'26''23'''
3 15 3'15''23''' 3'15''23'''
4 20 4'10''49''' 4'10''49'''
5 25 5'00''45''' 5'00''45'''
6 30 5'54''59''' 5'54''59'''
7 35 7'43''70''' 7'43''70'''
8 40 9'09''32''' 9'09''32'''
9 45 10'11''43''' 10'11''43'''
10 50 11'18'' 11'28'' 50,5o
11 51 51,5o
III.6 Analisis
Dari hasil pengujian titik lembek dari dua contoh aspal diatas, didapat rata-
rata dari nilai titik lembek aspal tersebut adalah 51oC. Berdasarkan Spesifikasi Bina
Marga tentang titik lembek untuk aspal keras Pen 60/70 (Ring And Ball Test)
memiliki nilai 48oC (minimum) dan 58oC (maksimum ). Maka contoh aspal
percobaan diatas masih memenuhi standar yang ditetapkan Bina Marga.
Berdasarkan tes/apparatus yang ada, didapat bahwa pengujian titik lembek banyak
dipengaruhi oleh :
 kualitas dan jenis cairan penghantar
 berat bola besi
 jarak antara ring dengan dasar plat besi
 besarnya suhu pemanasan
III.7 Kesimpulan
1. Nilai titik lembek contoh 1 adalah 50.5oC
2. Nilai titik lembek contoh 2 adalah 51.5oC
III.8 Referensi
Modul Praktikum I Sifat Bahan dan Konstruksi Jalan : Aspal dan Agregat
19
BAB IV
PENGUJIAN DAKTILITAS ASPAL
IV.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk mengetahui kekenyalan aspal yang
dinyatakan dengan panjang pemuluran aspal yang dapat tercapai hingga sebelum
putus.
IV.2 Teori Dasar
Sifat reologis daktilitas digunakan untuk mengetahui ketahanan aspal
terhadap retak dalam penggunaannya sebagai lapis perkerasan. Aspal dengan
daktilitas yang rendah akan mengalami retak-retak dalam penggunaannya karena
lapisan perkerasan mengalami perubahan suhu yang agak tinggi. Oleh karena itu
aspal memiliki daktilitas yang cukup tinggi.
Permeriksaan daktilitas aspal dilakukan dengan cara mengukur jarak
terpanjang yang dapat terbentuk dari bahan bitumen pada 2 cetakan kuningan,
akibat penarikan dengan mesin uji, sebelum bahan bitumen tersebut putus.
Pemeriksaan ini dilakukan pada suhu 25 ± 0.5 ℃ dan dengan kecepatan tarik mesin
50 mm per menit (toleransi ± 5%).
Pemeriksaan ni dilakukan dengan mengetahui salah satu sidat mekanik
bahan bitumen yaitu kekenyalan yang diwujudkan dalam bentuk kemampuanya
untuk ditarik yang memenuhi syarat jarak tertentu (dalam pemerksaan ini
digunakan jarak 100 cm) tanpa putus. Apabila bahan bitumen tidak putus setelah
melewati jarak 100 cm, maka dianggap bahan ini memiliki sifat daktilitas yang
tinggi.
Mesin uji yang digunakan dalam pengujian ini biasanya mempunyai alat
ukur sampai dengan 100 cm. hal yang sering terjadi dalam pemeriksaan daktilitas
adalah bahwa jarak penarikan sampel umumnya selalu diatas 100 cm yang
menunjukan bahwa sampel ini mempunyai daktilitas tinggi. Permasalahan yang
timbul adalah akibat keterbatasan mesin uji dalam mengukur jarak putus sampel,
sehingga akan sulit untuk mengetahui seberapa besar daktilitas yang dimiliki benda
uji. Oleh karena itu, masih diperlukan jenis pemeriksaan lain yang dapat mengukur
daktilitas maksimum bitumen yang melewati jarak 100 cm.
20
IV.3 Alat dan Bahan

IV.3.1 Alat
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini untuk pengujian daktilitas
aspal adalah sebagai berikut.
1. Cetakan benda uji daktilitas terbuat dari kuningan
2. Bak perendam yang dapat bisa mempertahankan temperatur pengujian 25°c
atau temperatur lainnya dengan ketelitian 0.1°c. Isi air dalam bak perendam
tidak boleh kurang dari 10 liter, kedalaman air di dalam bak tidak boleh
kurang dari 50 mm.
3. Mesin penguji yang dapat menjaga benda uji tetap terendam dan dapat
menarik benda uji tanpa menimbulkan getaran dengan kecepatan tetap.
4. Termometer dengan rentang pengukuran -8° sampai dengan 32°c.
Gambar IV. 1 Mesin Pengujian Daktilitas Bahan Bitumen
IV.3.2 Bahan
Untuk pengujian daktilitas aspal digunakan bahan uji adalah sebagai
berikut.
1. Campuran gliserin dan talk atau kaolin dengan perbandingan 3 gram
gliserin dan 5 gram talk
2. Sample uji aspal dengan berat sekitar 150 gram.
21
IV.4 Prosedur Praktikum
Gambar IV. 2 Diagram Alur Pengujian Daktilitas Aspal
22
Prosedur persiapan benda uji dalam percobaan daktilitas aspal adalah sebagai
berikut,
1. Lapisi seluruh permukaan pelat dasar dan bagian yang akan dicampurkan
dengan campuran gliserin dan talk atau kaolin dengan perbandingan 3 gram
gliserin dan 5 gram talk untuk mencegah melekatnya benda uji pada cetakan
daktilitas.
2. Letakkan cetakan daktilitas diatas pelat dasar pada tempat yang datar dan
rata, sehingga semua bagian bawah cetakan menempel baik pada pelat
dasar.
3. Panaskan contoh uji sekitar 150gram sambil diaduk untuk menghindari
pemanasan setempat yang berlebihan, sampai cukup cair untuk dituangkan.
4. Saring contoh uji dengan saringan no 50 ( 300𝜇𝑚).
5. Setelah diaduk, tuangkan contoh uji kedalam cetakan mulai dari ujung ke
ujung hingga sedikit melebihi cetakan.
6. Diamka benda uji pada temperatur ruang selama 30 – 40 menit.
7. Rendam benda uji dalam bak perendam pada temperatur pengujian selama
30 menit.
8. Ratakan permukaan benda uji dengan pisau atau spatula yang panas hingga
rata.
Catatan:
 Selama pengujian, air dalam bak mesin uji harus diatur sehingga jarak
benda uji ke permukaan dan dasar air tidak kurang dari 25 mm dan
temperatur pengujian dipertahankan tetap (25 ± 0.5)℃.
Prosedur pengujian daktilitas aspal adalah sebagai berikut,

1. Sample didiamkan pada suhu 25℃ dalam bak peredam selama 85 sampai
95 menit, kemudian lepaskan cetakan sample dari alasnya dan lepaskan
bagian samping dari cetakan.
2. Pasang cetakan daktilias yang telah terisi sample pada alat mesin uji dan
jalankan mesin uji sehingga akan menarik sample secara teratur dengan
kecepatan 5cm/menit sampai sampel putus dengan perbedaan kecepatan
yang diijinkan ±5%.
23
3. Baca jarak antara pemegang cetakan, pada saat sampel putus (dalam cm).
selama percobaan berlangsung sampel harus terendam sekurang-kurangnya
2.5 cm dibawah permukaan air dan suhu harus dipertahankan tetap
(25 ± 0.5)℃.
Catatan:
 Pada saat pengujian, sampel tidak boleh menyentuh dasar mesin uji atau
terapung pada permukaan air. Untuk menghindari hal tersebut maka berat
jenis air harus disesuaikan dengan berat jenis sampel dengan
menambahkan methyl alkohol atau sodium klorida.
IV.5 Data Pengamatan dan Perhitungan
Tabel IV. 1 Data Uji Daktilitas
IV.6 Analisis
Pada pengujian daktilitas aspal ini, pemeriksaan dilakukan pada suhu
ruangan dengan kecepatan tarik mesin 5 cm per menit, pembacaan pengukuran pada
alat adalah lebih besar dari 100 cm. Hal tersebut membuktikan bahwa sampel aspal
bersifat daktil dan memiliki ketahanan yang cukup terhadap retak.
IV.7 Kesimpulan
1. Pembacaan pengujian daktilitas pada alat > 100 cm.
2. Sampel aspal bersifat kenyal dan memiliki daktilitas yang tinggi.
IV.8 Referensi
Badan Standarisasi Nasional. 2011. Standar Nasional Indonesia (SNI).
SNI2342:2011. Cara Uji Daktilitas Aspal. Dewan Standarisasi Indonesia. Jakarta.
Modul Praktikum Perancangan Perkerasan Jalan.
24
BAB V
PENGUJIAN VISKOSITAS BAHAN MATERIAL ASPAL
V.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk menentukan tingkat kekentalan (viskositas)
aspal keras dengan menggunakan alat Saybolt.
V.2 Teori Dasar
Tingkatan material bitumen dan suhu yang digunakan sangat tergantung
pada kekentalannya. Kekentalan bitumen sangat bervariasi terhadap suhu, dari
tingkatan padat, encer sampai tingkat cair. Hubungan antara kekentalan dan suhu
adalah sangat penting dalam perencanaan dan penggunaan material bitumen.
Kekentalan akan berkurang (dalam hal ini bitumen menjadi lebih encer) ketika suhu
meningkat.
Kekentalan absolut atau kekentalan dinamik dinyatakan dalam satuan Pa
detik atau poises (1 poise = 0.1 Pa detik). Viskositas kinematik dinyatakan dalam
satuan cm2/detik dan stokes atau centistokes (1 stokes = 100 centistokes = 1
cm2/detik). Karena kekentalan kinematik sama dengan kekentalan absolut dibagi
dengan berat jenis (kira-kira 1 cm2/detik untuk bitumen), kekentalan absolut dan
kekentalan kinematik mempunyai harga yang relatif sama apabila kedua-duanya
dinyatakan masing-masing dalam poises dan stokes.
Pada praktikum ini, kekentalan/viskositas absolut dinyatakan oleh waktu
menetes (dalam detik) yang diperlukan oleh 60 ml sampel untuk melalui suatu
lubang yang telah dikalibrasi, diukur di bawah kondisi tertentu. Waktu ini kemudian
dikoreksi dengan suatu koefisien tertentu dan selanjutnya dilaporkan sebagai nilai
viskositas dari sampel tersebut pada suhu tertentu. Sedangkan viskositas kinematik
dinyatakan oleh waktu yang dibutuhkan oleh bitumen cair dengan suhu 60° C untuk
mengisi penuhnya labu gelas.
Penentuan kekentalan absolut dengan alat Saybolt ini sebenarnya kurang
praktis, karena hasil yang didapat dari hasil percobaan tidak bisa digunakan
langsung tetapi harus dihitung dulu dengan menggunakan faktor koreksi.
Tetapi dengan mengabaikan ketidakpraktisan di atas, sifat kekentalan
material bitumen merupakan salah satu faktor penting dalam pelaksanaan
perencanaan campuran maupun dalam pelaksanaan di lapangan. Di sini hubungan
25
antara kekentalan dan suhu memegang peranan penting. Sebelum dilakukan

perencanaan campuran, biasanya kekentalan material bitumen harus ditentukan
dulu karena bila tidak akan mempengaruhi sifat campuran bitumen itu selanjutnya.
Misalnya pada suhu pencampuran tertentu, apabila viskositasnya terlalu tinggi,
maka akan menyulitkan dalam pelaksanaan campuran. Sebaliknya pada suhu
tersebut apabila viskositasnya terlalu rendah, maka bitumen tersebut menjadi
kurang berperan sebagai bahan perekat pada campuran dan ini akan mengurangi
stabilitas campuran.
V.3 Alat dan Bahan
V.3.1 Alat
a. Saybolt visikometer dan bak perendam
b. Penyumbat lubang tabung visikometer
c. Termometer untuk viskositas Saybolt sesuai dengan tabel 2, Lampiran B
d. Penangan yang dilengkapi dengan dua lubang untuk menyangga tabung
viscometer secara vertical dan harus dilengkapi dengan isolasi yang baik,
lilitan kawat (coil) untuk pemanas yang diatur dengan thermostat. Pemanas
dan lilitan kawat harus diletakkan palng sedikit 7,5cm dari sisi tabung
viscometer.
e. Termometer pemanas
f. Penahan termometer
g. Saringan dengan ukuran saringan no. 100
h. Labu penampung
i. Alat pengontrol waktu dengan interval 0.1 detik dan ketelitian 0.1% bila
diuji dengan interval tiap 60 menit
j. Lubang universal digunakan untuk bahan yang mempunyai kekentalan (32
– 1000) detik
k. Lubang furol digunakan untuk bahan yang mempunyai kekentalan yang
lebih besar dari 1000 US
V.3.2 Persiapan Benda Uji

a. Sampel adalah contoh uji sebanyak 60 ml
26
b. Panaskan contoh, yang krntal dan sulit untuk dituangkan pada suhu ruangan,
pada suhu 500C beberapa menit sampai dapat dituang
c. Jangan memanaskan bahan yang cepat menguap atau sedang menguap pada
wadah terbuka
d. Apabila suhu pengujian di atas suhu ruang, panaskan contoh uji tidak lebih
dari 370 C di atas suhu penguapan.
27
V.4 Prosedur Praktikum

Pengujian ini berdasarkan pada SNI 06-6721-2002 yang mengacu pada
AASTHO T72-90 Standard Method of Test for Saybolt Viscosity.
Gambar V. 1 Diagram Alir Pengujian Viskosotas Aspal
Berikut merupakan langkah-langkah atau prosedur pengujian viskositas

bahan material aspal:
a. Siapkan bak perendam dengan memilih suhu pengujian tertentu.
b. Suhu pengujian standard untuk mengukur viskositas Saybolt Universal
adalah 21.10C, 37,80C, 54,40C dan 98,80C
c. Suhu pengujian standard untuk mengukur viskositas Saybolt Furol adalah
25.00C, 37,80C, 50,00C dan 98.90C
d. Jika suhu pengujian yang dipilih berada di atas suhu kamar, pengujian bisa
dipercepat dengan cara pemanasan contoh sampai mencapai suhu yang tidak
lebih dari 1,70C di atas suhu pengujan
28
e. Aduk contoh hingga merata kemudian saring contoh melalui saringan dan
langsung masukan ke tabunng visicosimeter sampai pinggir atas tabung
viscosimeter.
f. Aduk contoh dalam viscosimeter dengan thermometer viscosimeter yang
telah dilengkapi penyangga dengan kecepatan 30-50 putaran per menit.
Apabila suhu contoh tetap konstan dengan toleransi 0,050C dari suhu
pengujian selama pengadukan 1 menit, angkat termometernya.
g. Ambil contoh yang berlebihan dengan penyedot sampai batas over flow
h. Cabut gabus dari viscosimeter dan mulai nyalakan pencatat waktu saat
contoh menyentuh dasar labu
i. Matikan pencatat waktu apabila contoh tepat pada batas 60 ml labu
viscosimeter
j. Tutup lubang viscosimeter dengan alat penyumbat.
V.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Dari percobaan yang telah dilakukan didapatkan data pengamatan sebagai berikut.
Tabel V. 1 Hasil Uji Viskositas Aspal
Pengamatan
Pembacaan Viskositas
Waktu-1
(0C) (detik)
Kinetik-1
(cst)
120 400 840
140 127 265.45
160 58 120
Nilai viskositas kinetik didapatkan dari interpolasi data waktu terhadap nilai
viskositas kinematik yang ada di tabel Kekentalan Kinematik seperti dibawah ini.
29
Tabel V. 2 Kekentalan Kinematik
Contoh perhitungan nilai viskositas kinematic

Pembacaan suhu 1200C
400 − 350
𝑥(860 − 740) + 740 = 840 𝑐𝑠𝑡
410 − 350
127 − 118
𝑥(270 − 245) + 245 = 265.45 𝑐𝑠𝑡
129 − 118
58 − 57
𝑥(122 − 118) + 118 = 120 𝑐𝑠𝑡
59 − 57
Kemudian jika perhitungan tersebut kita lihat dalam bentuk kurva didapatkan
grafik sebagai berikut.
30
Gambar V. 2 Grafik Fungsi Viskositas Kinematik Terhadap Suhu
V.6 Analisis
Viskositas atau kekentalan aspal merupakan faktor yang sangat penting di
dalam pencampuran. Dalam suhuh pencampuran, viskositas aspal yang terlalu
tinggi akan menyulitkan pada saat pencampuran, sedangkan viskositas aspal yang
terlalu rendah akan menyebabkan berkurangnya kekuatan campuran karena
lemahnya kekuatan lekatan antara aspal dengan agregat.
Dari kurva viskositas kinematic vs suhu dapat dilihat bahwa semakin tinggi
suatu suhu pencampuran maka semakin rendah viskositas kinematik dari aspal.
Selain itu, pemanasan yang dilakukan berulang-ulang terhadap aspal akan
menyebabkan berkurangnya viskositas aspal yang akan berdampak pada kekuatan
campuran, sehingga pada pelaksanaan di lapangan harus dihindari pemanasan yang
berulang.
V.7 Simpulan
Dari analisis yang telah dilakukan didapatkan kesimpulan bahwa semakin
tinggi suhu pencampuran maka nilai viskositas kinematik aspal akan semakin
rendah.
31
Nilai viskositas kinematik sangat penting dalam pencampuran, nilai

viskositas yang tinggi akan menyulitkan pelaksanaan pencampuran, sedangkan
nilai viskositas yang rendah akan mengurangi kekuatan lekatan campuran.
V.8 Referensi
Laboratorium Rekayasa Jalan dan Lalu Lintas. 2018. Modul Praktikum Bagian 1:
Pengujian Aspal. Institut Teknologi Bandung.
32
BAB VI
ANALISIS SARINGAN AGREGAT
VI.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk membuat suatu distribusi ukuran agregat
dalam bentuk grafik yang dapat memperlihatkan pembagian butir (gradasi) suatu
agregat dengan menggunakan saringan.
VI.2 Teori Dasar
Batu pecah dan batu alam secara teoritis terbagi atas dua grup yakni agregat
kasar dan halus, pemisah dari dua grup ini adalah ukuran saringan No.4 (4,75 mm)
dimana di atas ukuran itu disebut kasar dan di bawahnya adalah agregat halus (BS
882, 1973). Di laboratorium pembagian ini diperbanyak, misalnya untuk keperluan
perencanaan perkerasan digunakan tiga zona gradasi atau lebih dikenal fraksi
agregat, yakni fraksi agregat kasar, sedang, dan halus.
Ada beberapa jenis gradasi agregat, diantaranya:
1. Gradasi menerus (well-graded)
Agregat dengan gradasi menerus terdiri dari berbagai ukuran dari kecil
sampai besar dengan persentase yang sama.
Gambar VI. 1 Gradasi Menerus
2. Gradasi senjang (gap-graded)

Agregat dengan gradasi senjang terdiri dari batuan berukuran kecil sampai
besar, tapi terdapat ukuran yang hilang.
Gambar VI. 2 Gradasi Senjang
3. Gradasi seragam (poorly-graded/uniform)

Agregat dengan gradasi seragam hanya terdiri dari batuan dengan satu
ukuran.
33
Gambar VI. 3 Gradasi Seragam
Karakteristik gradasi tersebut merupakan ciri khas yang menandai suatu

campuran beraspal, misalkan well-graded sebagai ciri khas LASTON (lapisan aspal
beton), gap-graded sebagai ciri khas HRA (hot rolled asphalt), yang masing-masing
mempunyai kelebihan dan kekurangan.
Penentuan gradasi agregat dapat dilakukan dengan dua cara yakni sebagai
berkut:
1. Cara Grafis
Data hasil analisis saringan diplot ke dalam grafik semi logaritma,
dimana sumbu x menunjukkan parameter diameter saringan dalam skala
logaritma dan sumbu y menunjukkan parameter persentase (%) lolos
saringan. Hasilnya lebih bersifat visual.
Dari pola kurva yang terbentuk kita dapat melihat :
 Gradasi agregat yang bersifat well-graded, poor-graded/uniform, atau gap-
graded.
 Persentase (%) agregat kasar, sedang, dan halus pada sumber agregat
tersebut dengan kombinasi analisa saringan.
2. Cara Analitis
Dengan membuat suatu parameter koefisien
keseragaman/uniformity coefficient (Cu) dan parameter koefisien
kurvatur/curvature coefficient (Cz). Hasilnya lebih bersifat eksak.
Persamaan parameter dinyatakan dalam persamaan berikut:
𝐷30 2
𝐶𝑐 =
𝐷60 × 𝐷30
𝑑𝑖𝑚𝑎𝑛𝑎 𝐷𝑥 𝑎𝑑𝑎𝑙𝑎ℎ 𝑢𝑘𝑢𝑟𝑎𝑛 𝑠𝑎𝑚𝑝𝑎𝑖 𝑥% 𝑙𝑜𝑙𝑜𝑠 𝑠𝑎𝑟𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛
𝐷60
𝐶𝑢 =
𝐷10
34
Angka Cu yang kecil menandakan agregat tersebut kurang lebih

seragam. Bersama dengan Cz dan Cu dapat dklasifikasikan gradasi
agregat, yaitu:
 Cc > 35 dan Cu < 6 → well graded
 Cc > 15 dan Cu < 6 → medium graded
 Cc < 15 dan Cu < 6 → poorly graded / uniform
 Cc > 35 dan Cu > 6 → gap graded
VI.3 Alat dan Bahan

VI.3.1 Alat
1. Timbangan dan neraca dengan ketelitian 0,2% dari berat sampel
2. Satu set saringan:
 76,2 mm (3”)
 63,5 mm (2 ½”)
 50,8 mm (2”)
 36,1 mm (1 ½”)
 25,4 mm (1”)
 19,1 mm (3/4”)
 12,7 mm (1/2”)
 9,52 mm (3/8”)
 4,75 mm (No.4)
 2,36 mm (No.8)
 1,18 mm (No.16)
 0,60 mm (No.30)
 0,30 mm (No.50)
 0,15 mm (No.100)
 0,075 mm (No.200)
3. Oven, yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai
(110±5)OC
4. Alat pemisah contoh
5. Talam-talam
35
6. Kuas atau sikat kuningan

VI.3.2 Bahan
1. Agregat Kasar
2. Agregat Halus
VI.4 Prosedur Praktikum
Gambar VI. 4 Diagram Alur Pengujian Analisis Saringan
Persiapan benda uji :

Menyiapkan benda uji yaitu:
1. Agregat kasar (material tertahan saringan 12,7 mm atau 1/2”) sebanyak
2000 gram
36
2. Agregat halus (material lolos saringan 4,75 mm atau No.4) sebanyak 1000
gram
Pengujian :
1. Sampel dikeringkan di dalam oven dengan suhu (110±5)oC, sampai berat
tetap. Yang dimaksud berat tetap adalah keadaan berat benda uji selama 3
kali proses penimbangan dan pemanasan dalam oven dengan selang waktu
2 jam berturut-turut, tidak akan mengalami perubahan kadar air lebih besar
daripada 0,1%.
2. Sampel disaring dengan susunan saringan, dimana ukuran saringan paling
besar ditempatkan paling atas. Untuk penyaringan agregat kasar digunakan
saringan 2” sampai saringan No.4 sedangkan untuk penyaringan agregat
halus digunakan saringan No.8 sampai No.200.
3. Saringan diguncang manual (atau dengan mesin pengguncang selama 15
menit).
VI.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Untuk melakukan perhitungan analisis saringan diperlukan rumus-rumus
berikut utk mendapatkan hasil yang tepat :
𝐾𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑓 𝑇𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛
= 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐴𝑔𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛
+ 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐴𝑔𝑔 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑑𝑖 𝑠𝑎𝑟𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑏𝑒𝑟𝑖𝑘𝑢𝑡𝑛𝑦𝑎
Total berat agregat tertahan sampai saringan X
𝑃𝑒𝑟𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠𝑒 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑓 = 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑎𝑔𝑟𝑒𝑔𝑎𝑡
𝑃𝑒𝑟𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠𝑒 𝑙𝑜𝑙𝑜𝑠 𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑓 = 100% − 𝑝𝑒𝑟𝑠𝑒𝑛𝑡𝑎𝑠𝑒 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑓

Berikut hasil perhitungan disajikan dalam tabel :
37
Tabel VI. 1 Analisis Saringan Agregat Halus
Agregat Halus
Nomor Saringan Berat Kumulatif Jumlah Persen
mm inch Tertahan (gr) Tertahan (gr) Tertahan Lewat
25.4 1 0 0 0 100
19.1 0.75 0 0 0 100
12.7 0.5 0 0 0 100
9.52 0.375 0 0 0 100
6.35 0.25 0 0 0 100
4.76 No. 4 0 0 0 100
2.38 No. 8 151.3 151.3 10.086667 89.913333
1.19 No. 16 370.6 521.9 34.793333 65.206667
0.59 No. 30 365.1 887 59.133333 40.866667
0.279 No. 50 357.7 1244.7 82.98 17.02
0.149 No. 100 217.1 1461.8 97.453333 2.5466667
0.074 No. 200 31.2 1493 99.533333 0.4666667
Pan 0.8 1493.8 99.586667 0.4133333
Berat Awal Agregat 1500
Tabel VI. 2 Analisis Saringan Agregat Sedang
Agregat Sedang
25.4 1 0 0 0 100
19.1 0.75 0 0 0 100
12.7 0.5 0 0 0 100
9.52 0.375 0 0 0 100
6.35 0.25 0 0 0 100
4.76 No. 4 103.1 103.1 5.155 94.845
2.38 No. 8 1356.6 1459.7 72.985 27.015
1.19 No. 16 493.9 1953.6 97.68 2.32
0.59 No. 30 29 1982.6 99.13 0.87
0.279 No. 50 0.1 1982.7 99.135 0.865
0.149 No. 100 5.8 1988.5 99.425 0.575
0.074 No. 200 7.6 1996.1 99.805 0.195
Pan 3.8 1999.9 99.995 0.005
38
Tabel VI. 3 Analisis Saringan Agregat Kasar
Agregat Kasar
25.4 1 0 0 0 100
19.1 0.75 2742.1 2742.1 54.842 45.158
12.7 0.5 2040.9 4783 95.66 4.34
9.52 0.375 211.4 4994.4 99.888 0.112
6.35 0.25 6.2 5000.6 100.012 0
4.76 No. 4 - 0
2.38 No. 8 - 0
1.19 No. 16 - 0
0.59 No. 30 - 0
0.279 No. 50 - 0
0.149 No. 100 - 0
0.074 No. 200 - 0
Pan - 0
VI.6 Analisis
Data jumlah persen lolos dapat disajikan dalam bentuk grafik terhadap
diameter saringan untuk mempermudah analisis gradasi agregat. Berikut ini adalah
kurva gradasi agregat kasar dan agregat halus hasil percobaan.
Agregat Halus
100
90
80
70
60
% lewat
50
40
30
20
10
0
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Saringan
Gambar VI. 5 Hasil Analisis Saringan Agregat Halus
39
Agregat Sedang
100
80
% Lewat
60
40
20
0
0.01 0.1 1 10 100
Ukuran Saringan
Gambar VI. 6 Hasil Analisis Saringan Agregat Sedang
Agregat Kasar
100
90
80
70
60
% Lewat
50
40
30
20
10
0
1 10 100
Ukuran Saringan
Gambar VI. 7 Hasil Analisis Saringan Agregat Kasar
Secara visual kita dapat menentukan gradasi agregat dengan melihat pada
grafik di atas. Agregat kasar, sedang, dan halus dapat dianggap bergradasi buruk
(poorly graded) karena dilihat dari grafik, sekitar 80% dari jumlah agregat memiliki
ukuran yang tidak cukup berbeda.
Untuk menentukan gradasi agregat dengan cara analitis, kita perlu mencari
ukuran sampai 10%, 30%, 60% lolos saringan (nilai D10, D30, dan D60) terlebih
dahulu dengan melihat grafik, kemudian menghitung koefisien keseragaman dan
40
koefisien kurvaturnya. Dari nilai koefisien tersebut dapat digolongkan gradasi dari
agregatnya. Berikut ini tabel hasil analisis gradasi dengan cara analitis.
Tabel VI. 4 Tipe Gradasi Agregat
Butiran D10 (mm) D30 (mm) D60 (mm) Cc Cu Kesimpulan

Agregat Halus 0.2159461 0.4482807 1.0616516 0.876542 4.91628 Poor Graded
Agregat Sedang 1.560083 2.4847368 3.5373684 1.118749 2.267423 Poor Graded
Agregat Kasar 13.587452 16.723323 20.804982 0.989327 1.531191 Poor Graded
VI.7 Kesimpulan
Dari hasil pengujian telah didapat grafik yang menggambarkan distribusi
ukuran agregat. Dari grafik tersebut disimpulkan bahwa:
1. Benda uji agregat kasar memiliki gradasi poorly-graded / uniform.
2. Benda uji agregat sedang memiliki gradasi poorly-graded / uniform
3. Benda uji agregat halus memiliki gradasi poorly-graded / uniform.
Untuk mendapatkan hasil yang lebih akurat dalam percobaan analisis
saringan, hal yang perlu diperhatikan adalah saat menimbang agregat yang tertahan
pada saringan. Pada saat ini sering terjadi adanya agregat yang tertinggal di saringan
yang menyebabkan berat total berkurang sehingga memperbesar kesalahan dalam
perhitungan persen tertahan. Untuk meminimalisisr kesalahan, berhati-hatilah agar
tidak ada agregat yang terjatuh saat penimbangan, dan gunakan sikat untuk
melepaskan agregat halus yang menempel pada saringan.
VI.8 Referensi
Modul Praktikum Analisis Saringan Agregat
41
BAB VII
PENGUJIAN BERAT JENIS DAN PENYERAPAN AGREGAT
VII.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk menentukan berat jenis lepas (bulk), berat
jenis kering – permukaan jenuh (Saturated Surface Dry = SSD), berat jenis semu
(apparent) dan penyerapan dari agregat kasar, halus dan filler.
VII.2 Teori Dasar
Berat jenis agregat adalah perbandingan antara berat volume agregat dan
volume air. Pengukuran berat jenis agregat diperlukan untuk perencanaan
campuran agregat dengan aspal untuk menentukan banyaknya pori agregat.
Campuran ini berdasarkan perbandingan berat maka dari itu lebih teliti disbanding
dengan perbandingan volume. Agregat dengan berat jenis kecil mempunyai volume
yang besar sehingga dengan berat yang sama membutuhkan jumlah aspal yang lebih
banyak. Dan sebaliknya, agregat dengan berat jenis yang besar tidak membutuhkan
aspal yang banyak. Pengukuran hasil berat jenis agregat ini dipakai untuk
menunjukkan nilai kerapatan/density agregat, di mana nilai kerapatan agregat
diperoleh dengan mengalikan nilai berat jenis agregat dengan kerapatan air pada
suhu standar yang dipakai untuk pengukuran. Nilai penyerapan adalah
perbandingan perubahan berat agregat karena penyerapan air oleh pori-pori dengan
berat agregat pada kondisi kering.
Jenis-jenis berat jenis:
 Berat Jenis Curah (Bulk Specific Gravity)
 Berat Jenis Kering-Permukaan Jenuh (Saturated Surface Dry/SSD Specific
Gravity)
 Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity)
 Berat Jenis Efektif
Berat Jenis Curah (Bulk Specific Gravity) adalah berat jenis yang
diperhitungkan terhadap seluruh volume pori yang ada (volume pori yang dapat
diresapi oleh aspal, volume pori yang tidak dapat diresapi oleh aspal, atau dapat
dikatakan seluruh volume pori yang dapat dilewati air dan volume partikel).
42
Berat Jenis Kering-Permukaan Jenuh (SSD Specific Gravity) adalah

berat jenis yang memperhitungkan volume pori yang hanya dapat diresapi oleh
aspal ditambah dengan volume partikel.
Berat Jenis Semu (Apparent Specific Gravity) adalah berat jenis yang
memperhitungkan volume partikel saja tanpa memperhitungkan volume pori yang
dapat dilewati air.
Berat Jenis Efektif merupakan berat jenis yang memperhitungkan sebagian
pori yang dapat diresapi oleh air ditambah dengan volume partikel.
Gambar VII. 1 Ilustrasi Berat Jenis Agregat
VII.3 Alat dan Bahan

VII.3.1 Alat
Peralatan yang digunakan dalam praktikum ini untuk pengujian berat jenis
agregat adalah sebagai berikut.
1. Keranjang kawat ukuran 3,35 mm atau 2,36 mm (No. 6 atau No. 8) dengan
kapasitas kira-kira 5 kg.
2. Tempat air dengan kapasitas dan bentuk yang sesuai untuk pemeriksaan.
Tempat ini harus dilengkapi dengan pipa sehingga permukaan air selalu
tetap.
3. Timbangan dengan kapasitas 5 kg dan ketelitian 0,1% pori berat contoh
yang ditimbang dan dilengkapi dengan alat penggantung keranjang.
43
4. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai

(110±5)oC.
5. Alat pemisah contoh.
6. Saringan No. 4 (4,75 mm).
Sedangkan, peralatan yang digunakan dalam praktikum untuk pengujian

penyerapan agregat adalah sebagai berikut.
1. Timbangan, kapasitas 1 kg atau lebih dengan ketelitian 0,1 gram.
2. Piknometer dengan kapasitas 500 ml.
3. Kerucut terpancung (cone), diameter bagian atas (40±3) mm, diameter
bagian bawah (90±3) mm dan tinggi (75±3) mm dibuat dari logam tebal
minimum 0,8 mm.
4. Saringan No. 4.
5. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memasang sampai
(110±5)oC.
6. Pengukur suhu dengan ketelitian pembacaan 1oC.
7. Talam.
8. Bejana tempat air.
9. Pompa hampa udara (vacuum pump) atau tungku.
10. Air suling.
11. Desikator.
VII.3.2 Bahan
Untuk pengujian berat jenis agregat, digunakan benda uji berupa agregat
yang tertahan saringan No. 4 (4,75 mm), yang diperoleh dari alat pemisah contoh
atau cara perempat, sebanyak ±3 kg untuk percobaan 1 buah sampel.
Untuk pengujian penyerapan agregat, digunakan benda uji berupa agregat
yang lewat saringan No. 4, yang diperoleh dari alat pemisah contoh atau cara
perempat, sebanyak ±1000 gram untuk 1 kali percobaan.
44
VII.4 Prosedur Praktikum

Prosedur pengujian berdasarkan SNI 1969 : 2016, ASTM C 127-15 dan
AASHTO 85 – 14 untuk pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar.
Gambar VII. 2 Diagram Alir Pengujian Berat Jenis Agregat Kasar
45
Berikut merupakan langkah-langkah atau prosedur pengujian agregat kasar.

1. Cuci sampel untuk menghilangkan debu atau bahan-bahan lain yang
melekat pada permukaan.
2. Keringkan sampel dalam oven pada suhu 110oC sampai berat tetap.
3. Dinginkan sampel pada suhu kamar selama 1-3 jam, kemudian timbang
dengan ketelitian 0,3 gram (Bk).
4. Rendam sampel dalam air pada suhu kamar selama (24±4) jam.
5. Keluarkan sampel dari air, lap dengan kain penyerap sampai selaput air
pada permukaan hilang (SSD). Untuk butiran yang besar, pengeringan
harus satu persatu.
6. Timbang sampel kering permukaan jenuh (Bj).
7. Timbang sampel di dalam keranjang, goncangkan batunya untuk
mengeluarkan udara yang tersekap dan tentukan beratnya di dalam air
(Ba). Ukur suhu air untuk penyesuaian perhitungan kepada suhu standar
(25oC).
Catatan:
Pada AASHTO T85, prosedurnya sama halnya dengan prosedur di atas
kecuali bahwa nilai berat jenis SSD dan penyerapan didasarkan dengan waktu
minimum peredaman agregat selama 15 jam. Namun, perbedaan waktu itu tidak
terlalu signifikan nilainya dengan perendaman (24±4) jam.
Prosedur pengujian berat jenis dan penyerapan agregat halus dan filler
didasarkan pada SNI 1970 – 2008, ASTM C 128-15 dan AASHTO 84 – 13.
46
Gambar VII. 3 Diagram Alir Pengujian Berat Jenis Agregat Halus
47
Berikut merupakan langkah-langkah atau prosedur pengujian agregat kasar.

1. Keringkan benda uji dalam oven pada suhu (110±5)oC sampai berat tetap.
2. Dinginkan pada suhu ruang, kemudian rencam dalam air selama (24±4) jam.
3. Buang air perendam hati-hati, jangan ada butiran yang hilang, tebarkan
agregat diatas talam, keringkan di udara panas dengan cara membalik-
balikan benda uji.
4. Lakukan pengeringan sampai keadaan kering-permukaan jenuh/SSD.
5. Periksa keadaan SSD sampel dengan tes cone.
6. Ambil kerucut terpancung dan batang penumbuknya. Letakkan kerucut
dengan diameter yang besar pada bagian bawah, pada alas rata yang tidak
menyerap air/alas besi. Masukkan sampel yang telah diperkirakan SSD ke
dalam kerucut sampai penuh dan menyembul. Padatkan dengan
menjatuhkan batang penumbuk setinggi ±5 mm sebanyak 25 kali. Tidak
perlu menambahkan sampel kembali setelah tumbukan terakhir. Angkat
kerucut dan perhatikan keruntuhan yang terjadi.
7. Segera setelah tercapai keadaan kering-permukaan jenuh, masukkan 500
gram benda uji ke dalam piknometer yang telah ditimbang sebelumnya.
8. Periksa kembali bahwa selisih berat piknometer berisi sampel dengan berat
piknometer adalah 500 gram. Bila tidak, maka untuk perhitungan, angka
500 harus diganti dengan berat sampel yang tercatat.
9. Masukkan air suling sampai mencapai 90% isi piknometer, putar, guncang,
sampai tidak terlihat gelembung udara di dalamnya.
10. Untuk mempercepat proses ini dapat digunakan pompa hampa udara, tetapi
harus diperhatikan jangan sampai ada air yang ikut terisap. Selain itu, dapat
dilakukan dengan merebus piknometer.
11. Rendam piknometer yang telah berisi sampel ke dalam air dan ukur suhu
untuk perhitungan kepada suhu standar 25oC. Sebaiknya didiamkan selama
1 hari.
12. Tambahkan air sampai tanda batas.
13. Timbang piknometer berisi air dan benda uji hingga ketelitian 0,1 gram (Bt).
14. Keluarkan benda uji, keringkan dalam oven dengan suhu (110±5)oC sampai
berat tetap, kemudian dinginkan benda uji dalam desikator.
48
15. Setelah benda uji dingin, kemudian timbanglah (Bk).

16. Tentukan berat piknometer berisi air penuh dan ukur suhu air guna
penyesuaian dengan suhu standar 25oC (B).
Catatan:
 Jika pada pemeriksaan keadaan SSD ternyata sampel menjadi terlalu
kering/melewati kondisi SSD-nya, maka campurkan sampel kembali
dengan beberapa ml air dan diamkan pada wadah yang tertutup selama 30
menit. Kemudian ulangi tes cone.
 SNI 1970 – 2008 / AASHTO T84: prosedur sama halnya dengan di atas
kecuali bahwa nilai berat jenis SSD dan penyerapan didasarkan dengan
waktu minimum peredaman agregat selama 15 jam.
VII.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Dari pengujian, diperoleh data untuk agregat kasar dan agregat halus
sebagai berikut.
Tabel VII. 1 Data Pengujian Agregat Kasar
Agregat Kasar
No Pengukuran Indeks Sampel Satuan
1 Berat Benda Uji di dalam Air Ba 1267,5 gr
2 Berat Benda Uji SSD Bj 1982,7 gr
3 Berat Wadah 985,2 gr
4 Berat Wadah + Benda Uji Kering Oven 2944 gr
5 Berat Benda Uji Kering Oven Bk 1958,8 gr
Tabel VII. 2 Data Pengujian Agregat Halus
Agregat Halus
No Pengukuran Indeks Sampel Satuan
1 Berat Piknometer 173 gr
2 Berat Piknometer + Benda Uji SSD 500 gr 673 gr
3 Berat Piknometer + Benda Uji SSD + Air Bt 969,5 gr
4 Berat Piknometer + Air B 669,6 gr
5 Berat Wadah 745,2 gr
6 Berat Wadah + Benda Uji Kering Oven 1221,9 gr
7 Berat Benda Uji Kering Oven Bk 476,7 gr
VII.5.1 Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar

1. Berat Jenis Bulk/Curah
49
𝐵𝑘
𝐵𝑢𝑙𝑘 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
(𝐵𝑗 − 𝐵𝑎 )
Dimana :
Bk = Berat Benda Uji Kering Oven
Bj = Berat Benda Uji SSD
Ba = Berat Benda Uji di dalam Air
1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚 1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝐵𝑢𝑙𝑘 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 = =
(1982,7 − 1267,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚 715,2 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 2,7388
Yang mana nilai berat jenis dilaporkan dengan ketelitian 2 angka
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis bulk adalah 2,74.
2. Berat Jenis Kering Permukaan-Jenuh/SSD

𝐵𝑗
𝑆𝑆𝐷 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
(𝐵𝑗 − 𝐵𝑎 )
Dimana :
1982,7 𝑔𝑟𝑎𝑚 1982,7 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝑆𝑆𝐷 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 = =
(1982,7 − 1267,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚 715,2 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 2,7722
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis kering permukaan-jenuh adalah
2,77.
3. Berat Jenis Semu/Apparent

𝐵𝑘
𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
(𝐵𝑘 − 𝐵𝑎 )
Dimana :
50
1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚 1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚

𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 = =
(1958,8 − 1267,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚 691,3 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 2,8335
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis semu adalah 2,83.
4. Penyerapan
(𝐵𝑗 − 𝐵𝑘 )
𝑃𝑒𝑛𝑦𝑒𝑟𝑎𝑝𝑎𝑛 = × 100%
𝐵𝑘
Dimana :
(1982,7 − 1958,8) 𝑔𝑟𝑎𝑚
1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚
23,9 𝑔𝑟𝑎𝑚
= × 100% = 0,0122
1958,8 𝑔𝑟𝑎𝑚
Yang mana nilai penyerapan dilaporkan dengan ketelitian 1 angka
dibelakang koma, sehingga nilai penyerapan adalah 0,01 atau 1%.
5. Berat Jenis Efektif

(𝐵𝑢𝑙𝑘 + 𝐴𝑝𝑝𝑎𝑟𝑒𝑛𝑡)
𝐸𝑓𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑒 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
2
2,74 + 2,83
= = 2,785
2
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis efektif adalah 2,79.
Berikut merupakan tabel hasil perhitungan yang telah dijabarkan di atas.
Tabel VII. 3 Perhitungan Berat Jenis Agregat Kasar
No Perhitungan Indeks Sampel

1 Berat Jenis Bulk Bk/(Bj-Ba) 2,74
2 Berat Jenis SSD Bj/(Bj-Ba) 2,77
3 Berat Jenis Semu Bk/(Bk-Ba) 2,83
4 Penyerapan (Bj-Bk)/Bk x 100% 0,01
5 Berat Jenis Efektif (Bulk + App)/2 2,79
51
VII.5.3 Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus

1. Berat Jenis Bulk/Curah
𝐵𝑘
𝐵𝑢𝑙𝑘 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
(𝐵 + 500 − 𝐵𝑡 )
Dimana :
B = Berat Piknometer + Air
Bt = Berat Piknometer + Berat Uji SSD + Air
500 = Berat Benda Uji Dalam Keadaan SSD (gram)
476,7 𝑔𝑟𝑎𝑚 476,7 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝐵𝑢𝑙𝑘 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 = =
(669,6 + 500 − 969,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚 200,1 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 2,38
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis bulk adalah 2,38.
2. Berat Jenis Kering Permukaan-Jenuh/SSD

500
𝑆𝑆𝐷 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 =
(𝐵 + 500 − 𝐵𝑡 )
Dimana :
500 𝑔𝑟𝑎𝑚 500 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝑆𝑆𝐷 𝑆𝑝𝑒𝑐𝑖𝑓𝑖𝑐 𝐺𝑟𝑎𝑣𝑖𝑡𝑦 = =
(669,6 + 500 − 969,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚 200,1 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 2,5
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis kering permukaan-jenuh adalah
2,50.
3. Berat Jenis Semu/Apparent

𝐵𝑘
(𝐵 + 𝐵𝑘 − 𝐵𝑡 )
52
Dimana :
(669,6 + 476,7 − 969,5) 𝑔𝑟𝑎𝑚
= = 2,7
dibelakang koma, sehingga nilai berat jenis semu adalah 2,70.
4. Penyerapan
(500 − 𝐵𝑘 )
𝐵𝑘
Dimana :
(500 − 476,7) 𝑔𝑟𝑎𝑚 23,3 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝑃𝑒𝑛𝑦𝑒𝑟𝑎𝑝𝑎𝑛 = × 100% = × 100%
476,7 𝑔𝑟𝑎𝑚 476,6 𝑔𝑟𝑎𝑚
= 0,0489
Yang mana nilai penyerapan dilaporkan dengan ketelitian 1 angka
dibelakang koma, sehingga nilai penyerapan adalah 0,05 atau 5%.
Berikut merupakan tabel hasil perhitungan yang telah dijabarkan di atas.
Tabel VII. 4 Perhitungan Berat Jenis Agregat Halus
No Perhitungan Indeks Sampel

1 Berat Jenis Bulk Bk/(B+500-Bt) 2,38
2 Berat Jenis SSD 500/(B+500-Bt) 2,50
3 Berat Jenis Semu Bk/(B+Bk-Bt) 2,70
4 Penyerapan (500-Bk)/Bk x 100% 0,05
VII.6 Analisis
Dalam pelaksanaannya berat jenis curah (bulk) adalah suatu sifat yang pada
umumnya digunakan dalam menghitung volume yang ditempati oleh agregat dalam
53
berbagai campuran yang mengandung agregat termasuk beton semen, beton aspal
dan campuran lain yang diproporsikan atau dianalisis berdasarkan volume absolut.
Berat jenis semu (apparent) adalah kepadatan relatif dari bahan padat yang
membuat partikel pokok tidak termasuk ruang pori di antara partikel tersebut dapat
dimasuki oleh air.
Pengujian berat jenis agregat ini penting dilakukan sebelum agregat dipakai
sebagai campuran bahan pekerasan jalan kerena hasil pengujiannya digunakan
dalam penyelidikan quarry agregat serta perencanaan campuran dan pengendalian
mutu perkerasan jalan. Jika agregat yang digunakan memiliki berat jenis yang tidak
memenuhi standar, maka hasil yang akan didapat dari perkerasan jalan tersebut
tidak akan maksimal atau memiliki mutu yang rendah.
Angka penyerapan digunakan untuk menghitung perubahan berat dari suatu
agregat akibat air yang menyerap ke dalam pori di antara partikel utama
dibandingkan dengan pada saat kondisi kering, ketika agregat tersebut dianggap
telah cukup lama kontak dengan air sehingga air telah menyerap penuh.
Penyerapan agregat dipengaruhi pori-pori yang ada pada agregat, semakin
besar porositas agregat tersebut, maka akan semakin besar persentase penyerapan
agregat tersebut. Seperti halnya dengan berat jenis agregat, angka penyerapan
agregat juga mempengaruhi perencanaan campuran serta pengendalian mutu
perkerasan jalan. Apabila angka penyerapan agregat tidak memenuhi standar, maka
mutu perkerasan jalan yang diperoleh sangatlah rendah.
Menurut SN-M-10-1989F, agregat yang baik memiliki penyerapan dibawah
3 (tiga) persen. Sedangkan untuk berat jenis, dijabarkan sebagai berikut.
1. Agregat Berat, memiliki berat jenis lebih dari 2,8.
2. Agregat Normal, memiliki berat jenis diantara 2,5 – 2,7.
3. Agregat Ringan, memiliki berat jenis kurang dari 2,5.
VII.7 Kesimpulan
Dari hasil pengujian berat jenis dan penyerapan agregat kasar dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut.
1. Berat jenis bulk = 2,74
2. Berat jenis SSD = 2,77
54
3. Berat jenis semu = 2,83

4. Penyerapan = 1 %
5. Berat jenis efektif = 2,79
Sedangkan dari hasil pengujian berat jenis dan penyerapan agregat halus
dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut.
1. Berat jenis bulk = 2,38
2. Berat jenis SSD = 2,50
3. Berat jenis semu = 2,70
4. Penyerapan = 5 %
Nilai tersebut menyatakan bahwa agregat kasar dan halus berada di kategori
agregat normal, akan tetapi nilai untuk masing-masing agregat tidak memenuhi
standar yang ditetapkan sehingga untuk digunakan sebagai bahan dalam campuran
beraspal perlu dilakukan penyesuaian agar diperoleh hasil dengan mutu perkerasan
jalan yang baik.
VII.8 Referensi
Laboratorium Perkerasan Jalan. 2018. “Modul Praktikum Pengujian Berat Jenis
dan Penyerapan Agregat”.
SNI 03-1969-1990 tentang Metode Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Air
Agregat Kasar.
SNI 03-1970-1990 tentang Metode Pengujian Berat Jenis dan Penyerapan Air
Agregat Halus.
SNI 03-1969-2008 tentang Cara Uji Berat Jenis dan Penyerapan Air Agregat Kasar.
55
BAB VIII
PENGUJIAN AGGREGATE IMPACT VALUE
VIII.1 Tujuan Praktikum
Pengujian bertujuan untuk mengukur kekuatan sampel agregat terhadap
beban tumbukan (impact) yang dinyatakan dengan Aggregate Impact Value (AIV)
sebagai salah satu simulasi terhadap kemampuan agregat terhadap rapid load.
VIII.2 Teori Dasar
Pengujian Aggregate Impact Value adalah pengujian untuk menunjukkan
kekuatan tumbukan agregat. Beban tumbukan ini biasanya dikombinasikan dengan
beban tekanan (crushing) pada arah lateral dan axial. Beban yang dimaksud sebagai
beban tumbukan di lapangan sendiri adalah beban lalu lintas sehingga pengujian ini
sangat dibutuhkan untuk menganalisa perencanaan tebal perekerasan jalan.
Pengujian Aggregate Impact Value (AIV) merupakan salah satu metoda dari
banyak metode yang dilakukan untuk menguji kekuatan agregat.
Prinsipnya adalah sampel agregat ditumbuk dengan alat khusus selama
beberapa waktu. Agregat yang hancur kemudian ditimbangdan dibandingkan
dengan berat semula sampel. Proses penumbukan ini adalah proses dasar pada
pembuatan agregat di Aggregate Crushing Plant. Beban tumbukan yang diterima
oleh agregat pada konstruksi jalan dimulai dari Aggregate Crushing Plant.
Nilai Aggregate Impact Value (AIV) adalah persentase perbandingan antara
agregat yang hancur dengan jumlah sampel yang ada. Agregat yang hancur
dinyatakan dengan jumlah agregat yang lolos saringan ukuran 2, 36 mm.
Berdasarkan British Aggregate Standard, agregat yang mempunyai nilai AIV 30
% dianggap sebagai agregat yang tidak normal karena nilai AIV yang besar
menunjukkan bahwa jumlah agregat yang hancur cukup banyak atau sampel yang
diuji memiliki kekuatan yang rendah.
Butir-butir agregat dapat bersifat kurang kuat karena disebabkan oleh
beberapa hal, antara lain karena bahan pembentuknya yang lemah, pengikatan
(interlocking) antarpartikel yang kurang kuat walaupun sifat partikel pembentuknya
kuat, maupun keberadaan partikel yang besar yang mempengaruhi kekuatan agregat
terhadap beban kejut.
56
Berikut adalah beberapa nilai AIV dari pengujian yang dilakukan oleh
Ramsay di Skotlandia :
Tabel VIII. 1 Nilai AIV untuk Beberapa Jenis Batu
Jenis Batuan Nilai AIV Variasi

Basalt 11 10-13
Andesite 13 11-16
Dacite 12
Porphyry 13 12-14
Felsite 13 12-15
Dolerite 13 10-17
Teschenite 22
Granite 19 17-21
Limestone 17 15-20
Greywacke 9
Marbie 19 16-21
Psammite 14 14-15
Berikut adalah pengembangan uji terhadap beban tumbukan untuk variasi

diameter agregat halus :
Tabel VIII. 2 Pengembangan Uji AIV untuk Variasi Ukuran Agregat Halus
Lolos Saringan Tertahan Saringan

Saringan Pemisah
Standar 14 mm 10 mm 2.36 mm
Non Standar 28 mm 20 mm 5 mm
20 mm 14 mm 3.35 mm
10 mm 6.3 mm 1.7 mm
6.3 mm 5 mm 1.18 mm
5 mm 3.35 mm 850 x 10-6 mm
3.5 mm 2.36 mm 60010-6 mm
57
VIII.3 Alat dan Bahan

VIII.3.1 Alat
a) Aggregate Impact Machine. Alat ini digerakkan secara manual dengan
tenaga manusia. Berat total mesin tidak lebih dari 60 kg dan tidak kurang
dari 40 kg. Dasar mesin terbuat dari baja dengan diameter 300 mm dan
memiliki berat antara 22 sampai 30 kg.
b) Cylindricar Steel Cup. Alat ini memiliki diameter dalam 102 mm dan
kedalaman 50 mm. Ketebalan cup tidak lebih dari 6 mm.
c) Palu baja. Alat ini memiliki berat antara 13.5 mm sampai 14.0 kg dengan
bagian bawah (bidang kontak) merupakan lingkaran dan berbentuk datar.
Diameter kontak sebesar 100 mm dan ketebalan 50 mm, dengan chamfer
1.5 mm. Alat diatur sedemikian rupa hingga dapat naik turun dengan
mudah tanpa gesekan berarti. Alat bergerak jatuh bebas dengan tinggi
jatuh 380 ± 5 mm, diukur dari bidang kontak palu sampai permukaan
sampel di dalam cup.
d) Alat pengunci palu. Alat ini dapat diatur sedemikian rupa untuk
memudahkan pergantian sampel dan pemasangan cup.
e) Saringan dengan diameter 14.0 mm, 10.0 mm, dan 2.36 mm.
f) Besi penusuk dengan panjang 230 mm serta memilki potongan melintang
lingkaran berdiameter 10 mm.
g) Timbangan dengan ketelitian 0.1 gram.
VIII.3.2 Bahan
Bahan yang digunakan harus dipersiapkan terlebih dahulu melalui beberapa
tahap berikut:
a) Sampel adalah agregat yang lolos saringan ukuran 14.0 mm dan yan tertahan
saringan ukuran 10.0 mm. Setiap pengujian dibuat dua sampel.
b) Saring antara 500 sampai 1000gram agregat pada saringan ukuran 14.0 mm
dan 10.0 mm selama 10 menit. Sampel yang diambil adalah sampel yang
lolos saringan ukuran 14.0 mm dan tertahan pada saringan ukuran 10.0 mm.
c) Cuci sampel dengan air yang mengalir dan keringkan dalam oven (110 ±
5oC) selama 4 jam dalam kondisi kering oven.
58
d) Setelah suhu turun (atau sama dengan suhu ruangan, 25oC), sampel siap
untuk digunakan.
59
VIII.4 Prosedur Praktikum
Gambar VIII. 1 Alur Berpikir Praktikum AIV
60
1. Timbang cup (Cylindrial Steel Cup) dengan ketelitian 0.1 gram (W1)
2. Isilah cup dengan sampel dengan tiga lapis yang sama tebal. Setiap lapis
dipadatkan dengan 25 kali tusukan besi penusuk secara merata di seluruh
permukaan. Tongkat dijatuhkan secara bebas pada tiap lapis dengan
ketinggian tidak lebih dari 5 cm dari permukaan lapisan. Pada lapisan
terakhir, isi cup dengan agregat yang agak menyembul dan padatkan.
3. Ratakan permukaan sampel dengan besi penusuk dan timbang (W2).
4. Hitunglah berat awal sampel (A’=W2-W1).
5. Letakkan Impact Aggregate Machine pada lantai datar dan keras seperti
lantai beton.
6. Letakkan cup berisi sampel pada tempatnya dan pastikan letak cup sudah
baik dan tidak akan bergeser akibat tumbukan palu.
7. Atur ketinggian palu agar jarak antara bidang kontak palu dengan
permukaan sampel adalah 380 ± 5 mm.
8. Lepaskan pengunci palu dan biarkan palu jatuh bebas ke sampel. Angkat
palu pada posisi semula dan lepaskan kembali (jatuh bebas). Tumbukan
dilakukan sebanyak 15 kali dengan tenggang waktu tumbukan tidak kurang
dari satu detik.
9. Setelah selesai, saring benda uji dengan saringan ukuran 2.36 mm selama
satu menit dan timbang berat yang lolos dengan ketelitian 0.1 gram yang
dinyatakan sebagai B gram dan yang tertahan sebagai C gram. Pastikan
tidak ada partikel yang hilang selama proses tersebut. Jika selisih jumlah
berat agregat yang lolos dan tertahan (A) dengan berat awal (A’) lebih dari
1 gram, maka pengujian harus diulangi.
10. Ulangi prosedur tersebut untuk sisa sampel berikutnya.
VIII.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Tabel VIII. 3 Hasil Pengujian AIV
Agregat Impact Value
Item Pengujian Indeks Sampel
61
Berat Wadah/Cup W1 2468.5 gram

Berat Wadah + Sampel (setelah dipadatkan) W2 3015.6 gram
A' = W2-
Berat Awal Sampel 547.1 gram
W1
Setelah Tumbukan dan Disaring 1 Menit
Berat sampel LEWAT saringan 2.36 mm B 51.1 gram
Berat sampel TERTAHAN saringan 2.36 mm C 495.2 gram
Total A= B + C 546.3 gram
Selisih Total dengan Berat Awal Sampel (<1 gr) |A-A'| 0.8
Aggregat Impact Value : B/A (%) B/A (%) 9.353835 %
Rata-rata AIV / Pembulatan (%) 9.4 %
Berikut adalah perhitungan untuk mendapatkan nilai Aggregate Impact

Value :
1. Menghitung berat awal sampel (A’)
𝐴′ = (𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑊𝑎𝑑𝑎ℎ + 𝑆𝑎𝑚𝑝𝑒𝑙) − (𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑊𝑎𝑑𝑎ℎ/𝐶𝑢𝑝)
𝐴′ = 3015.6 𝑔𝑟𝑎𝑚 − 2468.5 𝑔𝑟𝑎𝑚 = 547.1 𝑔𝑟𝑎𝑚
2. Menghitung berat setelah tumbukan dan disaring selama 1 menit (A)
𝐴 = (𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑠𝑎𝑚𝑝𝑒𝑙 𝑡𝑒𝑟𝑡𝑎ℎ𝑎𝑛 𝑠𝑎𝑟𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 2.36 𝑚𝑚)
+ (𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑙𝑒𝑤𝑎𝑡 𝑠𝑎𝑚𝑝𝑒𝑙 𝑙𝑒𝑤𝑎𝑡 𝑠𝑎𝑟𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 2.36 𝑚𝑚)
𝐴 = 495.2 𝑔𝑟𝑎𝑚 + 51.1 𝑔𝑟𝑎𝑚 = 546.3 𝑔𝑟𝑎𝑚
3. Menghitung selisih total dengan berat awal sampel
|𝐴 − 𝐴′ | = |546.3 𝑔𝑟𝑎𝑚 − 547.1 𝑔𝑟𝑎𝑚| = 0.8 𝑔𝑟𝑎𝑚
4. Menghitung nilai aggregate impact value (nilai pembulatan)
𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑠𝑎𝑚𝑝𝑒 𝑙𝑒𝑤𝑎𝑡 𝑠𝑎𝑟𝑖𝑛𝑔𝑎𝑛 2.36 𝑚𝑚
𝐴𝐼𝑉 = (%)
𝐴
51.1 𝑔𝑟𝑎𝑚
𝐴𝐼𝑉 = (%) = 9.4 %
546.3 𝑔𝑟𝑎𝑚
62
VIII.6 Analisis
Berdasarkan British Standard, agregat yang memiliki besar AIV 30%
dinyatakan tidak normal dan nilai AIV yang besar tersebut menunjukkan jumlah
agregat yang hancur cukup banyak, sehingga dapat dikatakan bahwa agregat
memiliki kekuatan yang kecil. Oleh karena nilai AIV yang diperoleh dari sampel
uji adalah sebesar 9.4 % maka sampel memiliki kekuatan yang tinggi.
VIII.7 Kesimpulan
1. Nilai AIV dari benda uji adalah sebesar 9,4 %
2. Oleh karena nilai AIV benda uji memiliki nilai yang lebih besar dari nilai
AIV maksimum untuk agregat dengan kekuatan yang tinggi yaitu sebesar
30%, maka agregat dari sampel yang diuji memiliki kekuatan yang tinggi.
VIII.8 Referensi
M. Rhido. Pengujian Kekuatan Agregat Terhadap Tumbukan. 20 Maret 2018. em-
ridho..blogspot.com/2012/01/laporan-praktikum-pengujian-kekuatan_29.html
63
BAB IX
PENGUJIAN AGGREGATE CRUSHING VALUE
IX.1 Tujuan Praktikum
Tujuan praktikum pengujian Aggregate Crushing Value (ACV) adalah
untuk mengukur kekuatan relatif agregat terhadap tekanan (crushing) dengan
menyatakan nilai Aggregate Crushing Value, dan merupakan simulasi kemampuan
agregat terhadap slow load.
IX.2 Teori Dasar
Percobaan ACV atau Aggregate Crushing Value merupakan simulasi
pemberian beban terhadap suatu sampe agregat. Prinsip percobaan di sini adalah
sampel agregat diberi kenaikan tertentu selama beberapa waktu. Agregat yang
hancur kemudian ditimbang dan dibandingkan dengan berat semua sampel.
Perbandingan ini merupakan nilai dari Aggregate Crushing Value (ACV).
Penekanan pada sampel hanya dilakukan pada arah aksial saja. Hal ini
berbeda dengan proses penekanan yang dilakukan pada Aggregate Crushing Plant,
dimana penekanan aksial dikombinasikan dengan penekanan arah lateral. Selain itu
kadang-kadang dengan kombinasi beban tumbukan (impact). Perbedaan ini terjadi
karena tujuan dari kegiatan tersebut berbeda. Pada pengujian kekuatan agregat
terhadap tekanan bertujuan untuk mengetahui kekuatan suatu sampel terhadap
beban tekanan sedangkan proses penekanan pada Aggregate Crushing Plant adalah
untuk menghancurkan bongkahan batuan untuk mendapatkan agregat dengan
ukuran yang diharapkan.
ACV menggambarkan ketahanan mekanis dari agregat terhadap beban
tekan. Pengujian dilakukan terhadap fraksi agregat dengan ukuran 10-14 mm
dengan alat crushing machine, setelah diberi beban maka sampel disaring dengan
saringan ukuran 2,36 mm. Didapat nilai Aggregate Crushing Value yang
merupakan persentase perbandingan antara agregat hancur dengan sampel awal.
Agregat hancur ditandai dengan lolos saringan 2,36 mm dan berdasar British
Standar, agregat yang memiliki nilai ACV > 30% dikatakan tidak normal.
Praktikum ini pada dasarnya adalah mengukur kekuatan relatif agregat
terhadap beban tekan (crushing) yang dinyatakan dengan Aggregate Crushing
64
Value (ACV). Prosedur pengerjaan praktikum ini didasarkan pada British Standard,
BS 812, bagian 3, tahun 1975
Tabel IX. 1 Beberapa nilai ACV hasil pengujian
Jenis Batuan Nilai ACV Variasi

Basalt 16 16 – 17
Andesite 16 15 – 17
Dacite 13
Porphyry 12
Dolerite 19
Granite 26 23 – 30
Marble 26 25 – 28
Sumber : Collist, 1985
IX.3 Alat dan Bahan
IX.3.1 Alat
Alat yang digunakan dalam percobaan praktikum ini adalah :
a) Aggregate Crushing Machine yang dilengkapi dengan Mesin Penekan
(Compression Machine) yang memiliki kapasitas untuk gaya sebesar 400
kN (± 40 ton) dan dapat dioperasikan untuk memberikan kecepatan beban
yang seragam sehingga gaya tersebut tercapai dalam 10 menit
Gambar IX. 1 Aggregate Crushing Machine dengan Compression Machine
b) Saringan dengan diameter 14,0 mm; 10,0 mm; dan 2,36 mm.
c) Besi Penusuk dengan panjang antara 450 mm sampai 600 mm serta
memiliki potongan melintang lingkaran berdiameter 16 mm
d) Plunger (penekan)
e) Timbangan dengan ketelitian 0,1 gram
65
Gambar IX. 2 Timbangan
f) Silinder pengujian terbuat dari baja, yaitu tempat sampel berbentuk silinder
dengan alas dan ukuran tertentu
Gambar IX. 3 Silinder Pengujian

E
B
G
C
A
I
Gambar IX. 4 Alat Silinder dan Plunger ACV
Tabel IX. 2 Dimensi Utama Alat Silinder dan Plunger
Diameter Internal Diameter Internal

Simbol Ukuran Untuk
SIlinder 150 mm Silinder 75 mm
Silinder
A Internal Diameter 154 ± 0,5 mm 78 ± 0,5 mm
B Kedalaman Diameter 125 sampai 140 mm 70 sampai 85 mm
C Tebal Dinding >16,0 mm >8,0 mm
66
Plunger
D Diameter Piston 152 ± 0,5 mm 76 ± 0,5 mm
E Diameter Stem 95 sampai 155 mm 45 sampai 80 mm
Panjang Piston dan
F 100 sampai 115 mm 60 sampai 80 mm
Stem
G Tebal Piston >25,0 mm >19,0 mm
H Diameter Piston 20,0 mm 10,0 mm
Baseplate (Plat Atas)

I Tebal 6 mm 6 mm
J Panjang 200 – 300 mm 110 – 115 mm
IX.3.2 Bahan
Bahan yang digunakan dalam percobaan praktikum ini adalah agregat yang
lolos saringan 14,0 mm dan yang tertahan saringan 10,0 mm
IX.4 Prosedur Praktikum

Prosedur yang dilakukan dalam percobaan praktikum ini adalah :
1. Penyiapan Sampel
a) Sampel yang digunakan adalah agregat yang lolos saringan 14,0 mm dan
yang tertahan saringan 10,0 mm. Untuk setiap pengujian dibuat dua
sampel.
b) Saring sekitar 1000 gr agregat pada urutan saringan 14,0 mm dan 10,0 mm
selama 10 menit. Sampel yang diambil adalah agregat yang lolos saringan
14,0 mm dan tertahan di 10,0 mm.
c) Cuci sampel dengan air yang mengalir dan keringkan dalam oven (110 ±
5) °C selama 4 jam (kondisi kering oven).
d) Setelah suhu turun (atau sama dengan suhu ruangan, 25°C) sampel siap
untuk digunakan.
2. Prosedur Pelaksanaan
a) Timbang silinder pengujian beserta alas, ketelitian 0,1 gram (W1)
67
b) Isi silinder dengan sampel dalam 3 lapis yang sama tebal. Setiap lapis
dipadatkan dengan 25 kali tusukan besi secara merata di seluruh
permukaan. Tiap lapis tongkat dijatuhkan dengaan ketinggian < 5 cm dari
permukaan lapisan. Pada lapis terakhir, isi cup dengan agregat agak
menyembul dan padatkan
c) Ratakan permukaan sampel dengan besi penusuk dan timbang (W2)
d) Hitung berat awal sampel (A’= W2-W1)
e) Letakan Mesin Crushing Agregat pada lantai datar dan keras, seperti lantai
beton.
f) Letakan silinder pengujian pada baseplate dan atur plunger (penekan)
diatasnya.
g) Kemudian sampel ditekan melalui plunger selama 10 menit dengan beban
400 kN (40 ton) dengan mesin penekan.
h) Lepaskan beban dan pindahkan benda uji yang sudah ditekan pada sebuah
wadah. Pastikan tidak ada partikel yang hilang selama pemindahan atau
yang tertinggal di dalam silinder.
i) Saring benda uji dengan saringan 2,36 mm selama satu menit dan timbang
berat yang lolos dengan ketelitian 0,1 gram yang dinyatakan sebagai B gr.
Pastikan tidak ada partikel yang hilang selama proses tersebut. Jika jumlah
berat agregat yang lolos dan tertahan saringan 2,36 mm berbeda 1 gram
dengan A, maka pengujian harus diulangi.
j) Ulangi prosedur tersebut untuk sisa sampel berikutnya.
68
Gambar IX. 5 Alur Berpikir Pengujian ACV
69
IX.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Diketahui :
Suhu Udara = 25°C
Tabel IX. 3 Hasil Pengujian ACV
Item Pengujian Indeks Sampel Satuan

Berat Silinder Pengujian + Alas W1 1981.4 gr
Berat Silinder Pengujian + Alas +Sampel
W2 2310 gr
(setelah dipadatkan)
Berat Awal Sampel A' = W2 - W1 328.6 gr
Setelah Penekanan dan Disaring 1 menit
Berat Sampel Lewat Saringan 2.36 mm B 39.4 gr
Berat Sampel Tertahan Saringan 2.36 mm C 289 gr
Total A=B+C 328.4 gr
Selisih Total dengan Berat Awal Sampel | A - A' | 0.2 gr
Aggregate Crushing Value B/A (%) 12.00 %
Rata- rata ACV (%) 12.00 %
Untuk penentuan nilai Aggregate Crushing Value dapat dicari dengan

menggunakan rumus:
𝐵
𝐴𝐶𝑉 = × 100%
𝐴
Dimana:
ACV = Aggregate Crushing Value (%)
A = Berat awal sampel (gr)
B = Berat sampel lolos saringan 2,36 mm (gr)
Sehingga didapat nilai ACV:
39,4
𝐴𝐶𝑉 = × 100% = 𝟏𝟐. 𝟎𝟎 %
328,4
IX.6 Analisis
Nilai ACV merupakan gambaran dari ketahanan mekanis dari agregat
terhadap beban tekan yang dikenakan pada agregat. Semakin besar nilai ACV,
menunjukkan bahwa agregat yang hancur karena beban tekan cukup besar dan
menunjukkan sampel tersebut relatif tidak terlalu kuat terhadap beban tekan. Oleh
karenanya nilai ACV harus diberi batas dimana nilai ACV < 30% (ketetapan Bina
Marga). Pada percobaan ini nilai ACV = 12.00 % yang mana nilainya masih
70
dibawah batas ketetapan Bina Marga, sehingga agregat percobaan bisa dipakai
dalam perancangan perkerasan jalan
IX.7 Kesimpulan
Nilai Aggregate Crushing Value pada praktikum ini adalah 12.00 %
IX.8 Referensi
Pengujian Agregat. Institut Teknologi Bandung.
Materi Kuliah SI-3241 Perancangan Perkerasan Jalan: Agregat
71
BAB X
PENGUJIAN ABRASI
X.1 Tujuan Praktikum
Tujuan praktikum pada percobaan praktikum ini adalah untuk memahami
salah satu bentuk tes durabilitas agregat dengan cara mekanis yakni dengan alat Los
Angeles Abrasion Test. Pemeriksaan ini dimaksudkan untuk menentukan
durabilitas agregat kasar dengan cara mekanis, yang lebih kecil dari 37,5 mm (1
1/2") terhadap keausan menggunakan alat Los Angeles dan didapat angka keausan
(perbandingan berat bahan aus terhadap berat semula) dalam persen.
X.2 Teori Dasar
Durabilitas atau ketahanan terhadap kerusakan sangat berpengaruh terhadap
kebutuhan akan jumlah agregat. Beberapa agregat yang memiliki kekuatan standar
pun akan mengalami kerusakan saat di stockpile atau saat masa layan di jalan. Pada
hakekatnya ikatan antar butir partikel bisa kuat dan lemah, namun secara berulang
menjadi lemah karena sebagai akibat dari proses perendaman air seperti akibat
cuaca, pembekuan dan lain-lain. Ada dua aspek yang menguji durabilitas agregat
ini, yaitu:
 Kerusakan mekanis
 Kerusakan diakibatkan reaksi physico-chemical, seperti pelapukan
Dalam uji abrasi ini tipe tes durabilitas yang diambil adalah tipe tes kerusakan
mekanis. Tipe tes kerusakan mekanis ini sendiri memiliki berbagai macam tipe
contohnya:
 Aggregate Abrasion Value
 Aggregate Attrition Value
 Los Angeles Abrasion Value
 Polished Stone Value
Untuk standar nilai abrasi, Bina Marga dan AASHTO mensyaratkan bahwa
nilai abrasi atau keausan agregat tidak lebih dari 40% pada AASHTO dan 30% pada
Spek umum Bina Marga untuk lapisan AC. Pada pengujian kali ini kita akan
menggunakan tipe Los Angeles Abrasion Value untuk pengujian abrasi.
Prinsip pengujian Los Angeles Abrasion Value adalah pengukuran lepasnya
butir agregat dari gradasi standarnya akibat kombinasi abrasi atau atrisi, tekanan
72
dan penggilasan di dalam drum baja. Ketika drum berputar, bilah baja yang terdapat
didalamnya, mengangkat sampel dan bola baja, membawanya berputar sampai
kembali jatuh, mengakibatkan efek tumbuk-tekan/impact-crushing pada sampel.
Sampel kemudian berguling dengan mengalami abrasi dan penggilasan sampai baja
menekan dan membawanya berputar kembali.
X.3 Alat dan Bahan
X.3.1 Alat
Alat yang digunakan dalam percobaan praktikum ini adalah:
1. Mesin abrasi Los Angeles, yaitu mesin yang terdiri dari silinder baja
tertutup pada kedua sisinya dengan diameter 71 cm (28") dan panjang 50
cm (20"). Silinder ini bertumpu pada dua poros pendek tidak menerus yang
berputar pada poros mendatar. Silinder berlubang untuk memasukan
sampel. Penutup lubang terpasang rapat sehingga permukaan dalam silinder
tidak terganggu. Di bagian dalam silinder terdapat bilah baja melintang
penuh setinggi 8,9 cm (3,56")
Gambar X. 1 Alat Los Angeles Abrasion Test
2. Bola-bola baja mempunyai diameter rata-rata 4,68 cm ( 1 7/8") dan berat

masing-masing antara 400 gram sampai 440 gram
Gambar X. 2 Bola-Bola Baja
73
3. Saringan mulai ukuran 37,5 mm (1 1/2") sampai 2,38 mm (No. 8)

4. Timbangan dengan kapasitas 5000 gram dan ketelitian 1 gram
Gambar X. 3 Timbangan
5. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu untuk memanasi sampai (110
 5)o C
Gambar X. 4 Oven
X.3.2 Bahan
Bahan yang digunakan dalam percobaan praktikum ini adalah agregat halus
fraksi B dengan ukuran 19,00 mm (3/4”) sampai dengan ukuran 1,25 mm (1/2”).
X.4 Prosedur Praktikum

Prosedur yang dilakukan dalam percobaan praktikum ini adalah :
1. Persiapan Benda Uji
Hal-hal yang perlu dilakukan dalam penyiapan sampel adalah sebagai berikut :
a) Sampel harus bersih. Bila sampel masih mengandung kotoran, debu, bahan
organik atau terselimuti oleh bahan lain, maka sampel harus dicuci sampai
bersih kemudian dikeringkan dalam suhu (110  5) o C.
b) Pisahkan sampel kedalam masing-masing fraksi dan digabungkan sesuai pada
tabel berikut :
74
Tabel X. 1 Daftar Gradasi Fraksi Halus dan Berat Benda Uji
2. Langkah-Langkah Pengujian
Langkah-langkah kerja dalam pengujian ini adalah:
a) Sampel dan bola baja dimasukan kedalam mesin Los Angeles dan mesin
diputar dengan kecepatan 30 sampai 33 rpm sebanyak 500 putaran.
b) Setelah selesai putaran sampel dikeluarkan, disaring dengan saringan lebih
besar dari 1,7 mm (No.12). Butiran yang halus disaring dengan saringan 1,7
mm (No.12). Butiran yang tertahan/ lebih besar dari 1,7 mm (No.2) dicuci
bersih, dikeringkan dalam oven suhu (110 ± 5) °C sampai berat tetap.
c) Kemudian ditimbang dengan ketelitian 5 gram.
Prosedur dapat dibuat diagram alir pengujian keausan agregat
75
Gambar X. 5 Alur Pengujian Tes Abrasi
76
X.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Jadi untuk percobaan Los Angeles Abrassion Test pada praktikum ini tidak
bisa dilakukan dikarenakan agregat untuk percobaan ini memerlukan banyak
agregat dan agregat yang terdapat di laboratorium tidak mencukupi.
X.6 Analisis
Penelitian ini dilakukan untuk menentukan keausan agregat kasar. Hasil
pengujian bahan ini pada umumnya dapat dipergunakan dalam perencanaan dan
pelaksanaan bahan perkerasan jalan atau konstruksi beton. Berdasarkan SK SNI
2417-1991, keausan agregat tergolong sebagai berikut:
a) Apabila nilai keausan diperoleh >40%, maka agregat yang diuji tidak baik
digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
b) Apabila nilai keausan agregat diperoleh <40%, maka agregat yang diuji baik
digunakan dalam bahan perkerasan jalan.
Rumus untuk menentukan nilai keausan adalah :
𝐴−𝐵
𝑁𝑖𝑙𝑎𝑖 𝐾𝑒𝑎𝑢𝑠𝑎𝑛 = × 100 %
𝐴
Dimana : A= berat sampel semula (gram)
B = berat sampel yang tertahan/lebih besar dari 1.7 mm (gram)
X.7 Kesimpulan
Nilai keausan harus dibawah 40% supaya agregat bisa dipakai dalam
perancangan perkerasan jalan
X.8 Referensi
Pengujian Agregat. Institut Teknologi Bandung.
Materi Kuliah SI-3241 Perancangan Perkerasan Jalan: Agregat
77
BAB XI
PENGUJIAN KEPIPIHAN DAN KELONJONGAN
XI.1 Tujuan Praktikum
Pengujian ini bertujuan untuk menilai secara kuantitatif distribusi agregat
yang berbentuk flaky (pipih) dan elongated (lonjong), yang dinyatakan dengan
indeks kepipihan dan indeks kelonjongan.
XI.2 Teori Dasar
Baik batuan alam maupun batuan hasil crushng plant terdapat fraksi-fraksi
agregat yang memiliki berbagai macam bentuk. British Standard Institution, BSI
(1975) membagi bentuk-bentuk agregat dalam 6 kategori. Bnetukbentuk agregat
tersebut adalah bulat (rounded), tidak beraturan (irrelgular), bersudut (angular),
pipih (flaky), lonjong (elongated), pipih dan lonjong (flaky and elongated)
Gambar XI. 1 Jenis-Jenis Agregat
BSI menentukan jika perbandingan rata-rata diameter dengan diameter

terpanjang kurang dari 0,55 maka bentuk agregat tersebut adalah lonjong,
sedangkan jika perbandingan antara diameter terpendek dengan diameter rata-rata
kurang dari 0,6 maka agregat tersebut adalah pipih.
Colist (1985) mendefinisikan bahwa agregat berbentuk pipih jika agregat
tersebut lebih tipis minmal 60% dari diameter rata-rata. Sedangkan agregat lonjong
jika ukuran terpanjangnya lebih panjang minimal 180% diameter rata-rata.
Diameter rata-rata dihitung berdasarkan ukuran saringan. Misalnya untuk agrgat
yang lolos saringan 14 mm dan trtahan 10 mm (10-14mm) maka diameter rata-
ratanya adalah 11,125mm.
78
Bentuk agregat pipih atau lonjong tidak disukai dalam struktur perkerasan
jalan karena sifantnya yang mudah patah sehingga dapat memengaruhi gradasi
agregat, interlocking, dan menyebabkan porositas perkerasan tidak beraspal. Bina
Marga masih menerima bentuk agregat pipih, yatu maksimal 25%. Tetapi
penggunaany dibatasi hanya paling tinggi untuk lapos pondasi. Pemakaian pada
lapis permukaan hanya dimungkinkan untuk kelas jalan dan lalu lintas yang rendah.
Gambar XI. 2 Diagram Indeks Kepipihan dan Kelonjongan
Bentuk agregat bulan pun tidak disukai tetapi untuk kondisi perkerasan
tertentu, misalnya kelas jalan rendah, bentuk bulat masih diperbolehkan tetapi
hanya sebatas penggunaan untuk lapisan pondasi bawah dan laposan pondasi saja.
Maksimal penggunaan untuk lapisan pondasi tidak boleh lebih dari 40% sedangkan
untuk lapisan pondasi bawah dapat lebih besar dari 40%. Pada penggunaan praktis
di lapangan, agregat berbentuk bulat dapat digunakan untuk lapisan permukaan tapi
harus dipecahkan terlebih dahulu.
XI.3 Alat dan Bahan

XI.3.1 Alat
a. Alat pengukur kepipihan dan kelonjongan yang sesuai dengan standar
BS812 (1975).
b. Saringan dengan urutan diameter 63mm, 50mm, 37,5mm, 28mm, 20mm,
14mm, 10mm, dan 6,3mm.
c. Timbangan dengan ketelitian 0,1 gram.
79
d. Wadah agregat sebanyak saringan yang ada. Wadah ini sebaiknya terbuat
dari besi, seng atau aluminium atau material lain yang cukup kuat untuk
dimasukkan dalam oven (110±5)oC.
e. Oven yang dilengkapi dengan pengatur suhu dan mampu memanasi sampai
(110±5)oC.
XI.3.2 Bahan
a. Ambil sampel agregat ±5000 gram kemudian cuci dan keringkan dengan
oven suhu (110±5)oC. Hingga beratnya tetap.
b. Saring sampel dengan urutan saringan yang telah disediakan.
c. Pisahkan sampel yang tertahan pada saringan 63mm dan yang lolos saringan
6,3mm. Berat sisa sampel yang digunakan dinyatakan sebagai M1 gram.
d. Sampel yang tertahan pada setiap saringan dimasukkan dalam masing-
masing wadah yang ditandai sesuai dengan diameter masing-masing
saringan.
e. Timbang sampel yang tertahan di tiap saringan danhitung persentasenya
terhadap M1.
f. Pengukuran kepipihan dan kelonjongan dilakukan per fraksi dan hanya
fraksi yang memiliki persentase berat lebih besar atau sama dengan ≥5%.
g. Jumlah berat total fraksi yang memiliki persentase berat lebih besar atau
sama dengan 5% dinyatakan sebagai M2.
XI.4 Prosedur Praktikum

Pengujian ini berdasarkan pada RSNI T-01-2005 dan ASTM D 4971
80
Gambar XI. 3 Diagram Alur Pengujian Indeks Kepipihan dan Kelonjongan
Adapun langkah-langkah atau prosedur pengujiannya adalah sebagai berikut:

XI.4.1 Pengujian Kepipihan
a. Ambil salah satu fraksi yang telah memenuhi syarat, yaitu persentase
tertahan lebih besar atau sama dengan 5%.
81
b. Lewatkan dengan tangan setiap butir agregat pada alat penguji kepipihan
sesuai dengan ukurannya.
c. Butir agregat yang agak sulit lewat dapat dicoba dengan sisi lain, diputar
atau dengan sedikit paksaan
d. Pisahkan butiran yang dapat lewat dengan yang tidak dapat lewat dan
masing-masing ditimbang.
e. Lakukan hal yang sama untuk fraksi lainnya yang memiliki persentase
berat lebih besar atau sama dengan 5%.
f. Total jumlah sampel yang LOLOS dinyatakan sebagai M3F.
XI.4.2 Pengujian Kelonjongan

a. Ambil salah satu fraksi yang telah memenuhi syarat, yaotu persentase
tertahan lebih besar atau sama dengan 5%.
b. Lewatkan dengan tangan setipa butir agregat pada Alat penguji
kelonjongan sesuai dengan ukurannya.
c. Butir agregat yang agak sulit lewat dapat dicoba dengan sisi lain, diputar
atau dengan sedikit paksaan
d. Pisahkan butiran yang dapat lewat dengan yang tidak dapat lewat dan
masing-masing ditimbang.
e. Lakukan hal yang sama untuk fraksi lainnya yang memiliki persentase
berat lebih besar atau sama dengan 5%.
f. Total jumlah sampel yang tertahan dinyatakan sebagai M3E.
XI.5 Data Pengamatan dan Perhitungan

Data hasil pengujian praktikum kepipihan dan kelonjongan diberikan pada tabel
berikut ini.
82
Tabel XI. 1 Hasil Pengujian Kepipihan dan Kelonjongan
Indeks Kelonjongan dan Indeks Kepipihan

Lolos Uji Tertahan Uji
Berat Tertahan Persentase
Saringan (in) Saringan (mm) Kepipihan (gr) Kelonjongan (gr)
(gr) M1 Tertahan (%)
M3F M3E
63
50
37,5
28
20
0,75 19,05 2742,1 576,2 47,8
0,5 12,7 2040,9 240,6 826
0,375 9,525
0,25 6,35
Total M1 5000 816,8 873,8
Total M2 4783
Indeks Kepipihan (%) M3F/M2 0,170771482
Indeks Kelonjongan (%) M3E/M2 0,182688689
M2 = M1 - Y
Y adalah sampel dengan % tertahan lebih besar atau sama dengan 5 %
XI.6 Analisis
Dalam menganalisis sampel uji kepipihan dan kelonjongan, digunakan
sampel yang berhasil lolos minimal 5% dari setiap nomor saringan. Dari hasil
praktikum, didapat bahwa ukuran saringan yang berhasil menahan agregat lebih
besar dari 5% adalah saringan ukuran 0,75in dan 0,5in, masing-masing memberikan
berat tertahan sebesar 2742,1 gram dan 2040,9 gram. Penjumlahan massa agregat
dari kedua ukuran saringan ini didefinisikan sebagai M2. Sementara itu, agregat
yang tidak memenuhi kriteria (<5%) tidak akan dilakukan uji kepipihan dan
kelonjongannya. Tabel diatas menunjukan bahwa terdapat 217 gram sampel yang
tidak memenuhi syarat pengujian.
XI.6.1 Analisis Indeks Kepipihan

Uji kepipihan dilakukan dengan melewatkan agregat kepada sebuah
alat penguji kepipihan berupa pelat besi yang berlubang. Agregat yang
berhasil melewati benda uji tersebut, lalu dicatat sebagai agregat yang pipih.
Selanjutnya, agregat tersebut dipisahkan dari agregat yang lolos dan
ditimbang beratnya. Berat agregat pipih ini didefinisikan sebagai M3F. Data
praktikum memberikan hasil bahwa agregat pipih yang terkandung dalam
sampel sebesar 816,8 gram. Indeks kepipihan ditentukan dengan
83
membandingkan agregat yang pipih dengan agregat sampel. Nilai indeks

kepipihan dapat diekspresikan sebagai berikut.
𝑀3𝐹
𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥 𝑝𝑖𝑝𝑖ℎ =
𝑀2
Dari hasil percobaan, didapat
816,8
4783
𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥 𝑝𝑖𝑝𝑖ℎ = 17,07%
XI.6.1 Analisis Indeks Kelonjongan
Uji kelonjongan dilakukan dengan melewatkan agregat kepada
sebuah alat penguji kelonjongan. Agregat yang berhasil melewati alat uji
tersebut, lalu dicatat sebagai agregat yang lonjong. Selanjutnya, agregat
tersebut dipisahkan dari agregat yang lolos dan ditimbang beratnya. Berat
agregat lonjong ini didefinisikan sebagai M3E. Data praktikum memberikan
hasil bahwa agregat lonjong yang terkandung dalam sampel sebesar 873,8
gram. Indeks kelonjongan ditentukan dengan membandingkan massa
agregat yang lonjong dengan massa agregat sampel. Nilai indeks
kelonjongan dapat diekspresikan sebagai berikut.
𝑀3𝐸
𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥 𝑙𝑜𝑛𝑗𝑜𝑛𝑔 =
𝑀2
Dari hasil percobaan, didapat
873,8
4783
𝐼𝑛𝑑𝑒𝑥 𝑝𝑖𝑝𝑖ℎ = 18,26%
XI.7 Kesimpulan
Dari hasil perhitungan, sampel agregat mengandung
Agregat pipih : 17.07%
Agregat lonjong : 18,26%
Bila merujuk pada aturan Bina Marga, kandungan ini masih dapat ditolerasi
mengingat Bina Marga memberi batas maksimal kandungan argegat pipih dan
lonjong untuk struktur perkerasan jalan sebesar 25%.
84
XI.8 Referensi
Laboratorium Rekayasa Jalan dan Lalu Lintas. 2018. Panduan Praktikum Bahan
Aspal, Bahan Agregat, dan Campuran. Bandung:ITB.
Badan Standardisasi Nasional. 2005. Perancangan Perkerasan Jalan. Jakarta:BSN.
85

Laporan Praktikum Kelompok 4 Akhir Fix Bet

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Praktikum Kelompok 4 Akhir Fix Bet

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTIKUM

SI—3241 PERANCANGAN PERKERASAN JALAN

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

Diajukan sebagai syarat kelulusan mata kuliah

Telah Disetujui dan disahkan oleh:

Dosen Koordinator Praktikum Asisten Praktikum

Dr. Harmein Rahman, S.T., M.T. Rafika Almira Samantha Ag

Bandung, Maret 2018

PRAKATA ............................................................................................................ iii

DAFTAR ISI ......................................................................................................... iv

DAFTAR TABEL ................................................................................................. x

DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ xi

BAB I PENGUJIAN PENETRASI ASPAL ........................................................ 1

I.1 Tujuan Praktikum ..................................................................................... 1

I.2 Teori Dasar ............................................................................................... 1

I.3 Alat dan Bahan ......................................................................................... 2

I.3.2 Persiapan benda uji ............................................................................... 3

I.4 Prosedur Praktikum .................................................................................. 3

I.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ........................................................... 6

I.6 Analisis ..................................................................................................... 6

I.7 Kesimpulan ............................................................................................... 7

I.8 Referensi ................................................................................................... 7

PENGUJIAN BERAT JENIS ASPAL ................................................................ 8

II.1 Tujuan Pengujian ...................................................................................... 8

II.2 Teori Dasar ............................................................................................... 8

II.3 Alat dan Bahan ......................................................................................... 9

II.3.1 Alat .................................................................................................... 9

II.4 Prosedur Praktikum .................................................................................. 9

II.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 11

II.6 Analisis ................................................................................................... 12

II.7 Kesimpulan ............................................................................................. 12

II.8 Referensi ................................................................................................. 13

BAB III PENGUJIAN TITIK LEMBEK ASPAL ........................................... 14

III.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 14

III.2 Teori Dasar ............................................................................................. 14

III.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 15

III.3.1 Alat .................................................................................................. 15

III.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 17

III.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 19

III.6 Analisis ................................................................................................... 19

III.7 Kesimpulan ............................................................................................. 19

III.8 Referensi ................................................................................................. 19

BAB IV PENGUJIAN DAKTILITAS ASPAL ................................................ 20

IV.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 20

IV.2 Teori Dasar ............................................................................................. 20

IV.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 21

IV.3.1 Alat .................................................................................................. 21

IV.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 22

IV.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 24

IV.6 Analisis ................................................................................................... 24

IV.7 Kesimpulan ............................................................................................. 24

IV.8 Referensi ................................................................................................. 24

PENGUJIAN VISKOSITAS BAHAN MATERIAL ASPAL ......................... 25

V.1 Tujuan Praktikum ................................................................................... 25

V.2 Teori Dasar ............................................................................................. 25

V.3 Alat dan Bahan ....................................................................................... 26

V.3.1 Alat .................................................................................................. 26

V.3.2 Persiapan Benda Uji ........................................................................ 26

V.4 Prosedur Praktikum ................................................................................ 28

V.5 Data Pengamatan dan Perhitungan ......................................................... 29

V.6 Analisis ................................................................................................... 31

V.7 Simpulan ................................................................................................. 31