2017.evaluasi Penerapan Sistem Manajemen K3 PDF

UNIVERSITAS INDONESIA
EVALUASI PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN

KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PADA PROYEK
MIGAS (STUDI KASUS PT XYZ)
TESIS
GOMGOM PASARIBU
1506775696
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM MAGISTER
SALEMBA
JANUARI 2017
Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017


KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PADA PROYEK
MIGAS (STUDI KASUS PT XYZ)
TESIS
Diajukan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh gelar Magister Teknik
GOMGOM PASARIBU
1506775696
FAKULTAS TEKNIK
PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL
KEKHUSUSAN MANAJEMEN PROYEK
SALEMBA
JANUARI 2017

EVALUATION OF OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY

MANAGEMENT SYSTEM IMPLEMENTATION IN OIL AND
GAS PROJECT (CASE STUDY PT XYZ)
THESIS
Submitted as a partial fulfilment of the requirement

for the degree of Master of Engineering
GOMGOM PASARIBU
1506775696
FACULTY OF ENGINEERING
CIVIL ENGINEERING STUDY PROGRAM
SPECIALIST PROGRAM OF PROJECT MANAGEMENT
SALEMBA
JANUARI 2017

KATA PENGANTAR
Puji syukur saya panjatkan kepada Tuhan Yang Maha Esa, karena atas
berkat dan rahmat-Nya, saya dapat menyelesaikan tesis ini. Penulisan tesis ini
dilakukan dalam rangka tahapan salah satu syarat untuk mencapai gelar Magister
Teknik Jurusan Teknik Sipil, kekhususan Manajemen Proyek pada Fakultas
Teknik Universitas Indonesia. Saya menyadari bahwa, tanpa bantuan dan
bimbingan dari berbagai pihak, dari masa perkuliahan sampai pada penyusunan
tesis ini, sangatlah sulit bagi saya untuk menyelesaikan tesis ini. Oleh karena itu,
saya mengucapkan terima kasih kepada:
1. Dosen pembimbing I saya, yaitu Bapak Prof. Dr. Ir. Yusuf Latief, MT , dan
Dosen pembimbing II, yaitu Bapak Rossy Armyn Machfudianto, ST, MT
yang telah menyediakan waktu, tenaga, dan pikirannya untuk memberikan
wawasan ilmu pengetahuan, bimbingan, saran serta masukan yang sangat
berharga kepada penulis dalam penyusunan tesis ini.
2. Kepada Pimpinan PT. XYZdan rekan kerja, serta segenap pihak yang
terkait yang telah membantu saya dalam pegumpulan data dan penyusunan
tesis ini.
3. Kepada segenap dosen dan civitas academica FT UI, pembimbing
akademis Ibu Leni Sagita Riantini S.T., M.T., PhD, dan khususnya
departemenTeknik Sipil yang telah membantu saya selama masa
perkuliahan hingga penyusunan tesis ini.
4. Kedua orang tua, isteri, dan ketiga anak saya, yang senantiasa memberikan
semangat, doa, serta bantuannya dari mulai awal pemilihan topik,
penyusunan tesis hingga persiapan sidang.
Akhir kata, semoga Tuhan Yang Maha Esa berkenan membalas segala kebaikan
semua pihak yang telah disebutkan di atas. Semoga tesis ini dapat membawa
manfaat untuk perkembangan ilmu pengetahuan.
Jakarta, Januari 2017

Penulis

ABSTRAK
Nama : Gomgom Pasaribu

Program studi : Manajemen Proyek
Judul : Evaluasi Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja di proyek migas (Studi Kasus PT XYZ)
Industri migas memiliki risiko yang tinggi karena berhubungan dengan

bahan yang mudah terbakar dan meledak, dipengaruhi teknologi yang terus
menerus berubah, pendidikan karyawan yang bervariasi, kemampuan dan keahlian
yang beragam serta lokasi proyek yang semakin terpencil sehingga mengakibatkan
tingkat risikonya makin tinggi. Penelitian ini melakukan identifikasi risiko pada
penerapan sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (SMK3) diproyek
Migas di PT XYZ. SMK3 merupakan bagian dari sistem manajemen dalam
rangka pengendalian risiko guna terciptanya tempat kerja yang aman, efisien dan
produktif. Metodologi yang dipergunakan manajemen risiko serta analisa data
dengan analisa statistik dan metoda PLS-SEM. Hasil dari analisa ada 15 faktor
risiko dominan serta 14 hubungan antar Variabel yang saling memiliki keterkaitan
kuat. Hasil analisa data dari penelitian ini dapat dilakukan perbaikan penerapan
SMK3 diproyek migas untuk meningkatkan kinerja keselamatan PT XYZ.
Keywords: OHS Management System, Project Management, SEM PLS, Risk

Factor
Name : Gomgom Pasaribu

Study Program : Manajemen Proyek
Title : Evaluation of Occupational Health and Safety Management
System implementation in Oil and Gas
Project (Case Study PT XYZ)
ABSTRACT
Oil and gas industry has a high risk because it deals with flammable and
explosive materials, influenced by the constantly changing technology, education
level of employees varied, diverse capabilities and expertise as well as remote
project sites resulting in higher levels of risk.. This research conducted on risk
identification of OHSMS implementation in oil and gas project in PT XYZ.
OHSMS as a part of the management system in order to control the risk associated
with work activities to create safe, efficient and productive workplace. The
methodology is risk management and data analysis with statistical analysis and
PLS-SEM method. The results of the analysis, there are 15 dominant risk factors
as well as the 14 relationships between variables that have strong linkages to each
other. Results of the data analysis from this research can be carried out to
improvement OHSMS Implementation in oil and gas project to improve safety
performance of PT XYZ.
Keywords: OHS Management System, Project Management, SEM PLS, Risk

Factor
vii Universitas Indonesia

DAFTAR ISI
1 Contents
HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ................................................ ii

HALAMAN PENGESAHAN .............................................................................. iii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... v
HALAMAN PERNYATAAN PERSETUJUAN PUBLIKASI TUGASAKHIR
UNTUK KEPENTINGAN AKADEMIS ........................................................... vi
ABSTRAK ........................................................................................................... vii
DAFTAR ISI ....................................................................................................... viii
DAFTAR TABEL ................................................................................................ xi
DAFTAR GAMBAR .......................................................................................... xiii
DAFTAR LAMPIRAN ...................................................................................... xiv
1 PENDAHULUAN ............................................................................................. 1
1.1 Pendahuluan .................................................................................................1
1.2 Identifikasi Masalah .....................................................................................5
1.3 Rumusan Masalah ........................................................................................6
1.4 Tujuan Penelitian..........................................................................................6
1.5 Manfaat Penelitian........................................................................................6
1.6 Batasan Penelitian ........................................................................................7
1.7 Metodologi Penelitian ..................................................................................7
2 TINJAUAN PUSTAKA ................................................................................. 10
2.1 State Of The Art ..........................................................................................10
2.2 Kebaruan Penelitian (Novelty) ....................................................................27
2.3 Proyek Migas ..............................................................................................28
2.3.1 Karakteristik Proyek Migas .................................................................. 29
2.3.2 Proyek di PT XYZ. ............................................................................... 32
2.4 Konsep Kinerja Keselamatan Kerja ...........................................................33
2.4.1 Indikator Kinerja Keselamatan ............................................................. 34
2.4.2 Kinerja Keselamatan PT. XYZ............................................................. 35
2.5 Konsep Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja ................36
2.5.1 Sistem Manajemen K3 ......................................................................... 36
2.5.2 Penerapan Sistem Manajemen K3 Migas menurut PTK 016 /2007/SKK
Migas. ................................................................................................... 38
2.5.3 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta
Penerapannya di PT XYZ. .................................................................... 40
2.6 Manajemen Risiko......................................................................................46
2.6.1 Konsep Manajemen Risiko................................................................... 47
2.6.2 Dasar dari Manajemen Risiko .............................................................. 48
viii Universitas Indonesia

2.7 Faktor Faktor Risiko dalam Penerapan Sistem Manajemen K3 dalam Siklus
Proyek Migas yang mempengaruhi Kinerja Keselamatan .........................52
2.7.1 Tahap Proses Perencanaan Proyek ....................................................... 53
2.7.2 Proses Pelelangan ................................................................................. 54
2.7.3 Pelaksanaan Proyek .............................................................................. 55
2.7.4 Monitoring dan Evaluasi Proyek. ......................................................... 57
2.7.5 Faktor Faktor resiko penerapan Sistem Manajemen K3 ...................... 57
2.8 Structural Equation Modeling Partial Least Square (SEM-PLS) .............59
2.9 Hipotesa Penelitian .....................................................................................63
3 METODOLOGI PENELITIAN ................................................................... 64
3.1 Pemilihan Strategi Penelitian .....................................................................64
3.2 Tahapan Penelitian .....................................................................................67
3.2.1 Variabel Penelitian ............................................................................... 69
3.2.2 Instrumen Penelitian ............................................................................. 70
3.2.3 Skala Penelitian .................................................................................... 73
3.3 Pengumpulan Data .....................................................................................75
3.3.1 Pengumpulan Data Tahap 1-Validasi Konstrik dan Konten oleh Pakar75
3.3.2 Pengumpulan Data Tahap 2 – Pilot Survey .......................................... 76
3.3.3 Pengumpulan Data Tahap 3 – Pendapat Responden ............................ 76
3.3.4 Pengumpulan Data Tahap 4 – Validasi Pakar Tahap Akhir ................. 77
3.4 Metode Analisa ..........................................................................................77
3.4.1 Analisa Data Tahap 1 (Validasi Pakar) ................................................ 77
3.4.2 Analisa Data Tahap 2 ........................................................................... 77
3.4.3 Analisa Data Tahap 3 ........................................................................... 78
3.4.4 Analisa Resiko ...................................................................................... 79
3.4.5 PeringkatRisiko..................................................................................... 82
3.4.6 Respon Risiko ....................................................................................... 83
3.4.7 Analisa dengan Metode SEM PLS ....................................................... 83
3.4.8 Analisa Data tahap4 (Validasi Pakar TahapAkhir) .............................. 84
3.5 Kesimpulan.................................................................................................84
4 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA .................................................. 85
4.1 Pengumpulan Data Tahap 1 (Validasi Konstruk dan Konten olehPakar) ..85
4.2 Pengumpulan data tahap 2 (PilotSurvey) ...................................................89
4.3 Pengumpulan Data Tahap 3 (SurveyResponden) .......................................92
4.4 Analisa StatistikData ..................................................................................94
4.4.1 Uji Homogenitas ................................................................................... 94
4.4.2 Uji Validitas Internal dan Reliabilitas ................................................ 100
ix Universitas Indonesia

4.4.3 Uji Validitas External (Uji Korelasi) .................................................. 103
4.4.4 Analisa Peringkat Risiko..................................................................... 108
4.5 Respon Risiko...........................................................................................110
4.5.1 Pengumpulan dan analisis Data Tahap 4 (Validasi Pakar Akhir) ....... 111
4.5.2 Analisis Penyebab – Tindakan Pencegahan, Dampak-Tindakan Korektif
– Risiko ............................................................................................... 115
4.6 Analisa Hubungan dengan SEM-PLS ......................................................122
4.6.1 Uji Validitas........................................................................................ 124
4.6.2 Uji Reabilitas ...................................................................................... 127
4.6.3 Analisis Structural Model (Inner Model) ........................................... 130
4.7 Validasi Hasil Penelitian ..........................................................................134
4.8 Kesimpulan...............................................................................................137
5 TEMUAN DAN PEMBAHASAN ............................................................... 138
5.1 Pendahuluan .............................................................................................138
5.2 Temuan Faktor Risiko ..............................................................................138
5.2.1 Korelasi variabel risiko dan kepuasan pelanggan............................... 138
5.2.2 Pembuktian Hipotesis ......................................................................... 139
5.2.3 Respon Risiko ..................................................................................... 140
5.3 Temuan Analisa SEM ..............................................................................146
5.3.1 Pengaruh R Square (R2) ..................................................................... 147
5.3.2 Pola Hubungan Pengaruh ................................................................... 147
5.4 Rekomendasi ............................................................................................151
6 KESIMPULAN DAN SARAN .................................................................... 156
6.1 Kesimpulan...............................................................................................156
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 165
x Universitas Indonesia

DAFTAR TABEL
Tabel 2.1. Meta Analysis………………………………………………………...11
Tabel 2.2. Tahapan HEMP………………………………………………………49
Tabel 2.3. Faktor Risiko Penerapan SMK3 dalam Siklus Proyek……………….57
Tabel 2.4. Perbandingan antara SEM-PLS dan CB-SEM .................................... 62
Tabel 3.1. Tabel Penelitian Robert Yin ................................................................ 64
Tabel 3.2 Variabel X pada Penerapan Sistem Manajemen K3 di Proyek Migas 70
Tabel 3.3. Contoh Kuisoner Tahap 1…………………………………………….71
Tabel 3.4. Contoh Kuisoner Tahap 2 (Pilot Survey) ............................................ 71
Tabel 3.5. Contoh Kuisoner Tahap 3 (Responden) .............................................. 72
Tabel 3.6. Contoh Kuisoner Tahap 4 .................................................................... 73
Tabel 3.7. Pengukuran Kemungkinan .................................................................. 74
Tabel 3.8. Pengukuran Kemungkinan dan Dampak ............................................. 74
Tabel 3.9. Pengukuran Pengaruh Faktor Risiko Terhadap Kinerja Keselamatan 75
Tabel 3.10. Variabel Penilaian Dampak ............................................................... 80
Tabel 3.11. Contoh Perhitungan Penilaian Dampak ............................................ 80
Tabel 3.12. Variabel Penilaian Probabilitas ......................................................... 81
Tabel 3.13. Contoh Perhitungan Penilaian Frekuensi ......................................... 81
Tabel 3.14. Tabel Matriks Peluang dan Dampak ................................................. 82
Tabel 3.15. Analisa peringkat risiko ..................................................................... 83
Tabel 4.1. Profil Pakar .......................................................................................... 85
Tabel 4.2. Koreksi Pakar ...................................................................................... 86
Tabel 4.3. Rekapitulasi Validasi terkait Konten oleh Pakar ................................ 86
Tabel 4.4. Rekapitulasi Validasi terkait Konstruk Oleh Pakar ............................ 88
Tabel 4.5. Profil Responden Pilot Survey ........................................................... 90
Tabel 4.6. Hasil Responden Pilot Survey ............................................................ 90
Tabel 4.7. Profil Responden……………………………………………………..92
Tabel 4.8. Pembagian Responden Berdasarkan Latar Belakang Jabatan ............ 95
Tabel 4.9. Uji Homogenitas Berdasarkan Latar Belakang Jabatan………………96
Tabel 4.10. Kategori Responden Berdasarkan Pengalaman Kerja ...................... 96
Tabel 4.11. Uji Homogenitas Berdasarkan Latar Pengalaman Kerja……………97
Tabel 4.12. Kategori Responden berdasarkan Pendidikan ................................... 98
Tabel 4.13. Hasil Uji Homogenitas Berdasarkan Pendidikan……………………99
Tabel.4.14. Hasil Uji Validitas Internal.............................................................. 101
Tabel 4.15. Hasil Uji Reabilitas………………………………………………..102
Tabel 4.16. Hasil Uji Validitas External (Korelasi) ........................................... 103
Tabel 4.17. Variabel dengan korelasi Tinggi ..................................................... 104
Tabel 4.18. Tabel KMO dan Barlett's Test ......................................................... 105
Tabel 4.19. Hasil Pengujian Nilai Eigenvalue………………………………….106
Tabel 4.20. Rotated Component Matrix ............... Error! Bookmark not defined.
Tabel 4.21 Pengelompokan Variabel Signifikan hasil Analisis Faktor ............. 107
Tabel 4.22. Total Risiko dan Kategori ............................................................... 108
Tabel 4.23. Variabel Korelasi Tinggi dan Kategori Risiko................................ 110
Tabel 4.24 Kode Penyebab dari Matriks Penyebab Risiko ................................ 111
Tabel 4.25 Kode Dampak dari Matriks Dampak Risiko………………………..113
Tabel 4.26 Hubungan Penyebab-Tindakan Pencegahan; Dampak- .................. 117
Tabel 4.27 Nilai Loading Factor dari setiap indikator terhadap variabel laten . 126
Tabel 4.28.Construct Reliability and Validity.................................................... 127
xi Universitas Indonesia

Tabel 4.29.Nilai R Square dari setiap variabel laten .......................................... 129
DAFTAR TABEL
Tabel 4.30. Outer Loading Hasil Bootstrapping ................................................ 131

Tabel 4.31.Path Coefficient Hasil Bootstrapping ............................................... 133
Tabel 4.32.Validasi hubungan signifikan antar Variabel ................................... 135
Tabel 5.1. Faktor Risiko Dominan .................................................................... 138
Tabel 5.2. Respon Tindakan Pencegahan & Perbaikan Risiko Signifikan ........ 140
Tabel 5.3. Pola Hubungan antar Dimensi yang Signifikan …………………..148
Tabel 5.4. Penjelasan Pola Hubungan Antar Dimensi yang Signifikan .......... 149
Tabel 5.5. Rekomendasi hasil Analisa SEM PLS .............................................. 152
Tabel 6.1. Faktor Faktor Risiko .......................................................................... 156
Tabel 6.2. Faktor Risiko Dominan ..................................................................... 158
xii Universitas Indonesia

DAFTAR GAMBAR
Gambar 1.1. Jumlah Kecelakaan Fatalities Dan Fatal Accident Rate………….…4

Gambar 1.2. Konstruk dan Variabel Penelitian……………………………………8
Gambar 1.3. Model Operasional Penelitian……………………………………….9
Gambar 2.1. Interaksi Proses Group dalam proyek.............................................. 28
Gambar 2.2. Proses Bisnis Minyak dan Gas ........................................................ 29
Gambar 2.3. Tahapan Proses di Industri Migas………………………………….30
Gambar 2.4.IFR VS Target ................................................................................... 35
Gambar 2.5. Incident Detail……………………………………………………...36
Gambar 2.6. Diagram alur Penerapan SMK3 di PT.XYZ saat ini……………….43
Gambar 2.7.Penyebab dan Konsekuensi .............................................................. 49
Gambar 2.8.Diagram ALARP……………………………………………………51
Gambar 2.9.Matrix Penilaian Peluang dan Dampak pada Penilaian Kualitatif….52
Gambar 2.10. Generic project life cycle Structure……………………………….53
Gambar 2.11 Struktur SEM-PLS .......................................................................... 63
Gambar 3.1. Diagram alir proses penelitian ........................................................ 67
Gambar 3.2. Peringkat Risiko Secara Kualitatif .................................................. 82
Gambar 4.1.Tabel Peringkat Risiko ................................................................... 108
Gambar 4.2. Model SEM Penelitian………………………………………...….122
Gambar 4.3. Perhitungan PLS Algorithm -1 (factor loading) ........................... 125
Gambar 4.4. Grafik Composite Reliability ........................................................ 128
Gambar 4.5. Grafik nilai square of average variance exracted (AVE)…………131
Gambar 4.6. SEM Hasil Bootstrapping .............................................................. 131
Gambar 5.1. Model Pola Hubungan Antar Variabel yang Signifikan ………….151
Gambar 6.1. Risk Path menurut metoda SEM PLS……………………………..162
xiii Universitas Indonesia

DAFTAR LAMPIRAN
1. LAMPIRAN 1 RISALAH SIDANG UJIAN TESIS……………………...170

2. LAMPIRAN 2.FAKTOR RISIKO……..……………………………….…175
3. LAMPIRAN 3 KUESIONER TAHAP 1 -VALIDASI PAKAR…..….…..185
4. LAMPIRAN 4 KUESIONER TAHAP 2 - PILOT SURVEY.…………....197
5. LAMPIRAN 5 KUESIONER TAHAP 3 - SURVEY RESPONDEN……..214
xiv Universitas Indonesia

BAB 1
PENDAHULUAN
1 PENDAHULUAN
1.1 Pendahuluan
Indonesia masih mengandalkan industri minyak dan gas (migas) dalam

menyediakan energi, dimana ketergantungan ini dimulai dari puluhan tahun
kebelakang (Rahardjo, A.S, 2015).Selain menjadi penyedia energi juga
menggerakkan perekonomian Indonesia dengan sumbangan ke devisa negara
terbesar setelah pajak. Hal ini dapat dilihat dari data dalam anggaran pendapatan
dan belanja negara (APBN) -Perubahan 2015, kontribusi migas tercatat 7,4%
dengan rincian target penerimaan negara bukan pajak (PNPB) migas sebesar Rp.
81,4 triliun dan PPh migas sebesar Rp. 49,5 triliun.
Proses dalam eksplorasi dan produksi migas ini sangat kompleks baik dari
teknologi yang di gunakan semakin canggih, risiko bahaya yang di hadapi pekerja
migas sangat tinggi, daerah operasi yang semakin jauh di laut serta di daerah
terpencil dimana hanya bisa dijangkau dengan helikopter atau kapal laut. Para
pekerja juga terdiri dari tingkat pendidikan yang bervariasi, juga dalam hal
keahlian dan kemampuan, beragam bahasa dan latar belakang budaya serta dalam
mengerjakan suatu proyek seperti pengeboran minyak banyak melibatkan
perusahaan sub kontraktor. Dengan kondisi seperti ini, berpotensi meningkatkan
kemungkinan terjadinya kecelakaan dalam bekerja. Menurut Reason (2014) dalam
industri yang memiliki risiko bahaya tinggi, ada dua jenis kecelakaan yang terjadi
yaitu:
a) Kecelakaan pada individu dimana kecelakaan paling sering terjadi namun
konsekuensinya terbatas, meskipun konsekuensinya dapat menjadi signifikan
jika pekerja cedera atau meninggal.
b) Kecelakaan yang terjadi pada tingkat organisasi kejadiannya jarang tapi
akibatnya bisa meluas dan bencana besar.
Sedangkan Perrow (1984) mengidentifikasikan 3 kondisi yang membuat sistem

cenderung rentan terhadap Kecelakaan, yaitu:
1 Universitas Indonesia

2
a) Sistem yang kompleks

b) Sistem saling berkaitan erat.
c) Sistem tersebut memiliki potensi bencana
Ketiga kondisi ini di miliki oleh industri migas, sehingga tingkat risiko dalam
industri ini sangat besar. Industri migas, meskipun memberikan kontribusi bagi
kemajuan ekonomi global, dikenal juga dapat merusak lingkungan,
menghancurkan habitat dan dapat mempengaruhi kehidupan masyarakat yang
tinggal di dekat lokasi operasi (R.A George, 2016). Hal ini bisa kita lihat pada
kecelakaan pemboran Horizon Deepwater di ladang Mocondo yang berdampak
lingkungan besar serta menewaskan 11 pekerja, 17 pekerja mengalami cedera,
tumpahan minyak sebanyak 3.19 juta barrels ke laut (Schwartz ,2015) serta
pengeboran di sumur Banjar Panji-1 (BJP-1) kabupaten Sidoarjo oleh Lapindo
Brantas yang mengakibatkan kerusakan lingkungan yang parah di daerah
kabupaten Sidoarjo, Jawa Timur. (SKK Migas, 2006).
Satuan Kerja Khusus Pelaksana Kegiatan Usaha Hulu Minyak dan Gas
Bumi ( SKK Migas) sebagai pengelola di dalam Industri migas hulu di Indonesia
menerbitkan SMK3 di lingkungan Industri Migas di Indonesia melalui PTK
(Pedoman Tata Kerja) No. 016-PTK-III-2007_SMK3L-K3S dan PTK Kpts-19-
BP00000-2007-S8-SMK3 K3S tentang Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja (SMK3) Kontraktor KKS. Semua perusahaan Migas di Indonesia
harus memiliki SMK3 yang menyatu dengan sistem manajemen perusahaan.
SMK3 ini berisikan satu set kebijakan, strategi, pelaksanaan, prosedur dan
fungsi yang berkaitan dengan keselamatan (Fernandez-Muniz et.al. 2007).
Sedangkan tujuannya sesuai dengan penelitian Burrage (1995) adalah untuk
pengukuran, membuat metode dan aplikasi kontrol terhadap aktifitas kerja untuk
meminimalkan risiko dan memaksimalkan keselamatan.Sistem manajemen
keselamatan yang baik harus benar-benar terintegrasi dengan sistem manajemen
perusahaandan mengikat, sebuahsistem kebijakan yang kohesif, strategi dan
prosedur yang di buat memberikan konsistensi dan harmonisasi(Fernández-Muniz
et al., 2009). Penerapan SMK3 di proyek proyek Migas sudah di lakukan dengan
konsisten dan mengadopsi SMK3 dari OHSAS 18001, API 75, ISO 9001.
Universitas Indonesia

3
Untuk mengetahui efektifitas dari penerapan SMK3 tersebut maka selalu

ada pengukuran kinerja keselamatan kerja yaitu Indikator kinerja keselamatan.
Menurut Hale (2009a) tujuan utama indikator keselamatan adalah untuk
memonitor level (tingkatan) dari keselamatan dalam sistem, untuk memotivasi
melakukan tindakan dan memberikan informasi yang diperlukan oleh pembuat
keputusan dalam organisasi tentang bagaimana dan kapan keputusan dibuat.
Menurut Cambon et al. (2005), ada tiga pendekatan utama untuk mengukur kinerja
dari SMK3 yaitu:
a) Result-based approach (Pendekatan berbasis hasil)
b) Compliance-based approach ( pendekatan berbasis kepatuhan)
c) Process-based approach (Pendekatan berbasis proses).
Pada pendekatan berbasis hasil disebut juga Indikator Lagging yaitu

indikator yang menyatakan suatu hasil yang negatif atau positif. Sementara itu
untuk pendekatan berbasis kepatuhan dan berbasis proses adalah pendekatan pro
aktif atau indikator prediksi. Indikator ini di sebebut indikator Leading.
Untuk mengetahui efektifitas dari SMK3 ini perlu di lakukan evaluasi
penerapannya pada organisasi. Penelitian yang pernah di lakukan seperti oleh
Petersen (1988) mengatakan perbuatan yang tidak aman, keadaan yang tidak aman
dan kecelakaan adalah kegagalan dari Sistem Manajemen Keselamatan dan
Kesehatan Kerja. Penelitian penelitian yang pernah di lakukan untuk evaluasi
penerapan SMK3 di industri migas adalah seperti penelitian yang di lakukan oleh
Podgorski (2014)yang meneliti komponen Indikator Indikator yang paling sesuai
untuk dipergunakan mengevaluasi penerapan SMK3 dengan menggunakan metode
Analytic Hierrachy Process (AHP). Kemudian untuk melihat pengaruh dari
organisasi dan karyawan dalam penerapan SMK3 di dalam perusahaan pengolahan
minyak dan gas di Malaysia oleh F Ismail, A E Hashim, et.al ( 2011) dengan
pendekatan konsep Behavioural Based Safety ( Keselamatan berbasis perilaku).
Penelitian dilakukan pada 3 perusahaan minyak dan gas Malaysia yang
menyimpulkan penerapan SMK3 harus dilakukan dengan komitmen penuh dari
organisasi maupun dari karyawan dari segala tingkatan.
SMK3 kerja di lingkungan industri migas diterapkan secara ketat namun
kecelakaan masih terjadi bahkan yang mengakibatkan kehilangan jiwa dari

4
pekerja. Hal ini dapat di lihat dari laporan Safety Performance Indicator Report
2015 oleh IOGP. Dari laporan tersebut di ketahui terjadi peningkatan jumlah
kecelakaan kerja yang merengut jiwa pekerja minyak yang terjadi di seluruh
daerah operasi minyak. Dari laporan tersebut di ketahui Tingkat kecelakaan
Fatal,(FAR, Fatal accident Rate) yang melaporkan telah meningkat sebesar 41%
dibandingkan dengan tahun 2014. Jumlah kematian telah meningkat dari 45 kasus
di tahun 2014 menjadi 54 kasus pada tahun 2015.
Gambar 1.1 Jumlah Kecelakaan Fatalities Dan Fatal Accident Rate.
Sumber: disadur dari laporan IOGP 2015
Menurut Safety Perfomance indicator IOGP (International Oil and Gas

Producer) 2015, dari 6 tahun terakhir ada 5 penyebab kecelakaan yang paling
sering muncul sebagai penyebab kecelakaan yang berakibat fatal, yaitu:
a) PROSES (KONDISI): Organisasi: pelatihan yang tidak memadai / kompetensi
b) ORANG (ACTS): kekurangan perhatian / kurangnya kesadaran: pengambilan
keputusan yang tidak benar atau Penilaian yang kurang.
c) PROSES (KONDISI): Organisasi: standar kerja yang tidak memadai
/Prosedur
d) PROSES (KONDISI): Organisasi: pengawasan yang tidak memadai
e) PROSES (KONDISI): Organisasi: identifikasi bahaya yang tidak memadai
atau Penilaian Risiko Kerja

5
Jian Kang et.al (2016) dengan metode kombinasi Analisa fuzzy cognitive
maps and relative degree pada kilang pada industri migas pada aspek kepuasan
kerja, produktifitas karyawan dan reputasi pada masyarakat.Penelitian ini untuk
mendapatkan akibat langsung dan tidak langsung dari element SMK3 pada sistem
indikator kinerja dan mengembangkan faktor leading untuk membantu
management dalam pembuatan keputusan.
Untuk mempertajam penelitian maka perlu di lakukan penelitian mengenai
Evaluasi Penerapan SMK di proyek Migasdengan menganalisa Risiko yang terjadi
pada setiap tahap proyek yaitu tahap perencanaan, pelelangan, pelaksanaan dan
monitoring dan evaluasi. Analisa risiko dengan mempergunakan metoda Partial
Least Square – Structural Equation Model (PLS-SEM). Dengan penelitian ini akan
di ketahui faktor faktor risikoada di dalam siklus proyek di PT XYZ. Dengan
analisa faktor risiko dengan metode PLS-SEM akan diketahui faktor risiko yang
dominan pada siklus proyek yang mempengaruhi penerapan SMK3 sehingga
dengan mengetahui faktor risiko tersebut dapat dilakukan perbaikan pada Sistem
manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja di PT XYZ dan diharapkan kinerja
keselamatan dan Kesehatan kerja di lingkungan proyek Migas PT XYZ meningkat.
1.2 Identifikasi Masalah
Industri Migas adalah industri yang memiliki risiko yang tinggi kerena
berhubungan dengan bahan yang mudah terbakar dan meledak. Juga lingkungan
kerja di industri migas dipengaruhi teknologi yang terus menerus berubah, tingkat
pendidikan karyawan yang bervariasi, kemampuan dan keahlian yang beragam,
lokasi proyek yang semakin terpencil yang mengakibatkan tingkat risikonya makin
tinggi.Penerapan Sistem Manajemen K3 Kontraktor KKS agar kinerja keselamatan
kerja di industri migas hulu tetap baik. Namun tetap saja ada kecelakaan kerja yang
terjadi yang berdampak terhadap orang, aset, lingkungan, perekonomian.
Masih belum semua karyawan dari setiap level untuk aktif dalam
menjalankan perannya dalam sistem manajemen Keselamatan dan kesehatan kerja.
Perubahan Lingkungan kerja pada proyek Migas akibat kondisi lokasi kerja, letak
lokasi kerja, peraturan pemda setempat dan kondisi pasar migas dunia yang
berubah. Ini mengakibatkan risiko yang berbeda dari setiap proyek.

6
1.3 Rumusan Masalah
Berdasarkan uraian dan penjelasan mengenai permasalahan yang di atas

maka penelitian ini harus menjawab:
 Faktor risikoapa saja beserta penyebab dan dampaknya yang
mempengaruhi penerapan SMK3 di dalam siklus proyek Migas?
 Faktor risiko dominan apa yang yang mempengaruhi penerapan SMK3
Migas di dalam project lifecycle yang mempengaruhi kinerja
keselamatan
 Bagaimana improvement SMK3 di dalam project lifecycle di industri
migas untuk peningkatan kinerja keselamatan?
1.4 Tujuan Penelitian
Adapun tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut:

 Mengidentifikasi Faktor Risiko pada penerapan Sistem Manajemen
Keselamatan Kerja yang berpengaruh pada kinerja keselamatan
perusahaan migas di Indonesia.
 Melakukan analisa dan menentukan faktor risiko dominan dalam
penerapan SMK3 di dalam siklus proyek yang mempengaruhi kinerja
keselamatan.
 Memberikan usulan untuk improvement SMK3 di dalam siklus proyek di
industri migas untuk peningkatan kinerja keselamatan.
1.5 Manfaat Penelitian
Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat sebagai berikut:

 Manfaat bagi peneliti: untuk meningkatkan pengetahuan dan wawasan
dalam manajemen proyek khususnya bidang keselamatan kerja.
 Manfaat bagi akademisi: memberikan wawasan baru mengenai dimensi
risiko pada industri perminyakan di Indonesia.

7
 Manfaat bagi pemerintah: alat bantu untuk monitoring dan evaluasi

(monev) pelaksanaan kebijakan keselamatan kerja serta landasan
kebijakan (policy improvement) Sistem Manajemen K3.
1.6 Batasan Penelitian
Ruang lingkup penelitian dibatasi pada hal-hal sebagai berikut:

 Penelitian dilakukan pada proyek pengeboran migas dalam tahap
explorasi di PT XYZ. Batasan ini dilakukan karena penerapan SMK3
di setiap tahapan proyek dengan konsisten namun masih tetap saja
terjadi kecelakaan. Evaluasi di lakukan agar pekerjaan proyek di masa
depan dapat dilakukan lebih baik sehingga meningkatkan kinerja
keselamatan.
 Responden yang diteliti adalah pekerja perminyakan mulai dari pekerja
paling bawah sampai dengan safety Manager yang bertanggung jawab
dalam pelaksanaan SMK3 di organisasi perminyakan.
 Peraturan / kebijakan yang terkait dengan SMK3 perminyakan
(Pedoman Tata Kerja) no. 16/PTK/III/2007-S8 tentang Sistem
Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja (SMK3) Kontraktor
KKS.
1.7 Metodologi Penelitian
Dalam penelitian evaluasi penerapan sistem manajemen keselamatan dan

kesehatan kerja adalah sebagai berikut:

8
Gambar 1.2 Konstruk dan Variabel Penelitian

Sumber: Olahan Peneliti

9
Rumusan Masalah Input Proses Output
Daftar Faktor
Faktor risiko apa saja risiko beserta
beserta penyebab dan Studi literatur,
Identifikasi penyebab dan
dampaknya yang Teori Reori dan
risiko dampaknya
mempengaruhi Penelitian
terdahulu yang penerapan dalam
penerapan SMK3 di SMK3 di dalam penerapan
dalam project lifecycle relevan
Project life SMK3 di dalam
Migas ? cycle project lifecycle
migas
Faktor risiko dominan
apa yang yang
mempengaruhi Faktor Faktor Faktor Faktor
penerapan SMK3 Migas Analisa Data risiko dominan
risiko yang
di dalam project Faktor Risiko pada penerapan
sudah dapat di
lifecycle yang dengan SEM-PLS SMK3 di dalam
identifikasi
mempengaruhi kinerja Project life cycle
keselamatan
Bagaimana
memperbaiki SMK3 di Perbaikan Siste
dalam project lifecycle Faktor Faktor Manajemen
di industri migas Risiko dominan Analisa Kebijakan Keselamatan
untuk peningkatan dalam project dan Kesehatan
kinerja keselamatan Life cycle Kerja di Migas
Gambar 1.3. Model Operasional Penelitian
Sumber: Olahan Peneliti
Pada model operasional penelitian ini digambarkan bahwa variable yang

akan diteliti adalah elemen dari Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan
kerja penerapannya di proyek industri migas yang berpengaruh terhadap kinerja
keselamatan kerja. Untuk melakukan penelitian ini, digunakan metode pendekatan
manajemen risiko untuk mendapatkan faktor faktor risiko dominan dan juga
analisa Partial Least Square-Structural Equation Model (PLS-SEM) untuk
mendapatkan hubungan antara variable yang saling mempengaruhi dalam
penerapan SMK3 di proyek migas yang mempengaruhi kinerja keselamatan. Dari
hasil analisa tersebut maka dapat di lakukan peningkatan dan perbaikan SMK3
serta penerapannya di Proyek Migas di PT XYZ sehingga meningkatkan kinerja
keselamatan.

BAB 2
TINJAUAN PUSTAKA
2 TINJAUAN PUSTAKA
2.1 State Of The Art
Sistem manajemen keselamatan dan kesehatan kerja (SMK3) di industri

migas selalu berkembang seiring dengan makin majunya teknologi serta
bertambahnya peraturan yang berkaitan dengan keselamatan dan kesehatan
pekerja serta lingkungan.
Penerapan SMK3 ini di tujukan untuk mengendalikan risiko yang dihadapi
para pekerja migas dalam kegiatan sehari hari. Pada tulisan ini akan di teliti
evaluasi penerapan Sistem manajemen Keselamatan dan kesehatan kerja di
Industri migas. Pada bagian ini akan di paparkan 25 judul tulisan yang membahas
sistem keselamatan dan kesehatan kerja di lingkungan industri migas yang terkait
dengan penelitian tersebut. Penelitian yang di lakukan menggunakan metoda yang
bermacam-macam seperti metode AHP ( Analytic Hierrachy Process), Structural
Equation Model, Analisa Statistik , Metode Fuzzy Net. Studi tersebut berlangsung
di berbagai Negara seperti di Malaysia, Ghana, China, India, dan lain sebagainya.
Untuk lebih jelasnya di uraikan dalam table di bawah ini:

11
Tabel 2.1. Meta Analysis
No Judul Penulis Permasalahan Tujuan Variabel Metoda Kesimpulan

X Y Data Analisa
Evaluasi Sistem manajemen K3
1 Behaviour Based Farida Tingkat kecelakaan Menurunkan Penerapan Peningkata Interview semi- Analisa dengan Konsep BBS mengubah perilaku
Approach for Ismail, tetap tinggi kecelakaan kerja SMK3 n Kinerja structured pendekatan metoda tidak aman menjadi perilaku
Quality and safety ahmad meskipun sudah di dengan melalui dengan Keselamata survey dengan Keselamatan aman.
Environment Ezanee terapkan Sistem pendekatan BBS Konsep BBS n kerja questionnaires berbassis Perilaku  Kurangnya keterlibatan
Improvement: Hashim, dkk manajemen K3 and site survey dengan melakukan management, staff dan pekerja.
Malaysian (2012) sesuai dengan Identifikasi,  Pendekatan BBS dalam
Experience in the Ocupational Safety observasi, peningkatan kinerja
oil and gas and Healt act, 1994 intervention dan keselamatan kerja harus
Industry review serta dengan komitmen penuh serta
monitoring keterlibatan dari semua level.
2 Effects of Ramazan Kondisi lingkungan Melakukan Sistem Kinerja  Riset literatur Data yang Dari hasil penelitian yang
Occupational Kaynak, kerja yang tidak penilaian efek Manajemen Produktifit mengenai terkumpul mempengaruhi untuk
Health and Safety Arzu Tuygun memberikan dari SMK3 Keselamatan as Teori SMK3 dianalisa dengan mengurangi work alineation
Practices on Toklu, Meral jaminan keselamatan terhadap dan Kesehatan  Melakukan menggunakan adalah Pelatihan dan Support
Organizational Elci & dan kesehatan bagi Komitment Kerja survey metode PLS SEM First aid.
Commitment, Ýsmail pekerja membuat organisasi, terhadap 500 untuk melihat Komitmen Organisasi : prosedur
Work Alienation, Tamer Toklu produktifitas kerja keterasingan karyawan. hubungan antara keselamatan dan manajemen
and Job (2016) jadi menurun kerja dan kinerja SMK3 dengan risiko , Organizational safety
Performance: kerja yang work alienatio, support, First aid support and
Using the PLS- akan komitment training, Peraturan keselamatan
SEM Approach meningkatkan organisasi dalam dan kesehatan kerja sangat
produktitas meningkatkan berpengaruh terhadap kinerja
kerja kinerja kerja.
keselamatankerja
dan kinerja kerja
Reforming Pietro Adanya kebutuhan Meningkatkan Pengembang Meningka Mempelajari Membandingkan  Mendapatkan karakteristik
Brazil's off A.S.Mende untuk melakukan peraturan an Sistem tkan sistem SMK3 Sistem SMK3 utama dan kekurangan dari
shore oil and s, Jeremy pengembangan keselamatan Keselamatan kinerja dari negara Brazil dengan peraturankerangka
gas safety Hall, Kerangka kerja Brazil dan Noewegia, ketiga negara keselamatan kerja di Brasil

12
Tabel 2 1 Meta Analysis (Sambungan)

X Y Data Analisa
regulatory Stelvia Keselamatan dengan Kesehatan keselamat Inggris dan dengan metoda  Pelajaran dari kerangka
framework: Matos Kerja Brazil yang melakukan Kerja migas an Amerika International peraturan internasional
Lessons from Bruno tidak pernah studi banding Brazil serikat Regulators  Analisis komparatif insiden
Norway, Silvestre berubah sejak dengan negara 'Forum (IRF) keselamatan
theUnitedKingd (2014) 2007 Norwegia, Country
om and the Inggris dan Performance
United States amerika Measures
serikat
4 Safety culture Assia Hubungan safety faktor faktor Evaluasi Kinerja Survey secara Mempergunakan  Hasil dari penelitian ini
assessment in Boughaba, culture ( Budaya yang Budaya Keselamat Random Sofware Minitab menunjukkan komitmen
petrochemical Chabane keselamatan) memberikan Keselamata an Kerja kepada 1000 16 untuk manager, pelatihan, insentif,
Industry: a Hassane, dengan Kinerja kontribusi n karyawan dari melakukan test komunikasi dan peran serta
Comparative Ouddai keselamatan ( terhadap 2 perusahaan. analisa statistik karyawan adalah faktor
study of two Roukia safety budaya deskriptif, yang menentukan dalam
algerian Plants (2014) performance) keselamatan analisa faktor, budaya keselamatan.
analisa reabilitas,  Perusahaan dengan budaya
analisa mean keselamatan yang baik
serta korelasi memiliki kinerja
untuk keselamatan lebih baik di
menganalisa banding perusahaan yang
data. 10 faktor budaya keselamatannya
disaring untuk belum baik.
mewakili budaya
keselamatan dan
kinerja safety

13

X Y Data Analisa
Assessment of Pari Perlunya Peningkatan Pengemban Peningkat melakukan Data diolah Dalam kesimpulan penelitian
Health Safety Shafaei penilaian dan Kinerja gan SMK3l an Kinerja survey dengan sistem ini menunjukkan bahwa
and Gholami, evaluasi keselamatan Keselamat terhadap 14 statistik dengan HSEMS berfungsi pada
Environment Parvin implementasi an Kerja perusahaan software SPSS tingkat yang diinginkan pada
Management kontraktor ver 19. deskriptif perusahaan kontraktor dari
Nassiri, SMK3L di
System function dengan 483 statistik salah satu industri kimia petro
in contracting Rasoul Industri pekerja yang dipergunakan di Iran, yang merupakan
companies of Yarahmad perminyakan di pilih secara untuk melakukan refleksi dari pemantauan
one of the i, Iran acak. analisa, regulasi yang efisien dari
petro-chemistry Abdolami mengenai perusahaan induk; Namun, itu
industries in r Hamidi, SMK3L tidak cukup untuk mencegah
Iran, a case Roksana masing cedera dan memastikan
study Mirkaze masing kesehatan dan keselamatan
(2015) perusahaan pekerja.
6 Development of  Cara yang efektif untuk

Safety Membandingkan
melaksanakan peraturan
Regulation and penerapan SMK3
keselamatan adalah dengan
Management Manajemen dan di Australia dan
Identifikasi menggunakan satu set dasar
System in Peraturan China dengan
Sistem Pengemban Peningkat Meneliti persyaratan normatif
Energy Industry keselamatan di membandingkan
Huang, Manajemen gan Sistem an kinerja perusahaan minimum,
china sedang di peraturan
of China: Lin-jun; K3 untuk Manajemen Keselamat Migas di  Industri menunjukkan
Comparative review termasuk peraturan serta
Liang, memastikan Keselamata an Kerja australia dan perbaikan terus-menerus
and Case Study peraturan, praktek
Dong pengembangan n dan di industri di china serta sesuai dengan perkembangan
Perspectives standard serta manajemen K3 di
(2013) industri migas Kesehatan migas di peraturan industri.
praktek kedua negara
manajement yang
dalam kondisi Kerja china yang berlaku 
dengan meneliti Membentuk satu sistem
aman. otoritas secara nasional
di adopsi. perusahaan
migas di australia mengenai keselamatan kerja.
dan China

14

X Y Data Analisa
7 A Study on S.P Garg, Meskipun sistem Dibutuhkan Pemgemba Peningkat Studi literatur Mengidentifikasi Faktor organisasi dan
Effectivenes of Dr Atuk manajemen Sistem ngan an Kinerja mengenai faktor faktor lingkungan dan faktor
safety Razdan, Dr keselamatan Manajemen SMK3di Keselamat Teori Sistem latent yang individual di identifikasi
Management D.K. Punia yang terstruktur Keselamatan Industri an kerja Manajemen mempengaruhi seperti faktor Organisasi-
System in (2014) Kerja yang perminyaka K3 kinerja kondisi laten- :
dengan baik di
Industrial efektif untuk n India keselamatan kepemimpinan, Risk analyis,
Infrastruktur tempat, mencegah pelatihan, operation and
with focus on kecelakaan kecelakaan maintenance, standarisasi
GPUs and sering terjadi besar dan prosedur,
Refineries in terjadi pada menghilangka laporan/penyelidikan,
India sejumlah besar n atau migitasi perencanaan dll serta kondisi
Pabrik konsekuensiny aktif : -Unsafe act-, seperti
Pengolahan Gas a. pengetahuan dan
Nasionaldi India kemampuan, pengalaman,
kelelahan, motivasi, sikap
dan kemampuan, etc.
8 The Evaluation Salim Penerapan Sistem Peningkatan Peningkata Meningka Interview Explanotary  Kurangnya komitment serta
of Process Ghettas, Manajemen K3 di penerapan n SMK3 tkan dan survey sequencial mix kepemimpinan dari mgt.
Safety Thesis Kilang sonatrach SMK3 dalam Keselamat method. Ini  Tidak adanya pengukuran
Management 2015) tidak maksimal operasional an dan adalah metoda kinerja dari Manajemen
Effectiveness in sehingga terjadi sehari hari Kesehatan analisa gabungan keselamatan
the Oil and Gas kecelakaan besar. sehingga Kerja antara Metoda  Sistem dokumentasi yang
Sector: Case of Perlu di lakukan meningkatkan Analisa tidakefektif
Sonatrach, evaluasi terhadap kinerja Kuantitatif serta  Penegakan peraturan oleh
Algeria efektifitas keselamatan Metoda Analisa otoritas publik tidak
penerapan SMK3 Kualitatif untuk maksimal
memberikan
klarifikasi
tentang data
yang
dikumpulkan

15

X Y Data Analisa
dari metode
kuantitatif
9 Improving Jian Kang Adanya kebutuhan Melakukan Sistem Meningka 1. Identifikasi Fuzzy Cognitive (1) FCM, memetakan
performance ,Jixin untuk melakukan peningkatkan Manajemen tkan elemen dari Maps (FCM) dan hubungan antara unsur-unsur
evaluation of Zhang, perbaikan kinerja evaluasi Keselamatan kinerja HSE Relative Degree dan menunjukkan sebab dan
health, safety Jiancun terhadap sistem dan keselamat manajemen Analysis (RDA) akibat kemudian dibangun
and environmen Gao(2016) manajemen Kesehatan an, system indikator untuk kinerja sistem,
management Juonal keselamatan, serta kesehatan berdasarkan (2) Model distribusi berat
system by Safety kesehatan dan lingkungan dan karakteristik dikembangkan berdasarkan
combining fuzzy science. lingkungan lingkunga perusahaan.. sebagian pada FCM sebagian
cognitive maps n 2.Memberika pada RDA, yang akan
and relative n penilaian memperkaya data pada FCM
degree analysis atas element yang akan membantu
dari HSE MS mnanagement mengambil
sesuai dengan keputusan.
panel expert
10 Quantitative Jon Espen Banyak kritik telah Untuk pelajari Pengemban Untuk Melakukan Mengembangkan Dapat di tentukan level dari
risk analysis Skogdalen diberikan kepada bagaimana gan metoda meminima studi literatur QRA untuk keterlibatan Manusia dan
offshore— , Jan Erik keterbatasan peraturan yg QRA lkan risiko mengenai memasukkan Organisasi dari level 1 sampai
Human and Vinnem terkait dengan mendukung bahaya QRA faktor Manusia level 4 dalam analisa QRA
organizational (2011) QRA-model pengembangan dan Organisasi
factors dimana QRAs QRA dan
secara tradisional Penyelidikanfa
telah difokuskan ktor manusia
padasistem teknis danorgmasuk
dan kemampuan. dalam QRA
Tidak terlampau 3.Klassifikasi
banyak perhatian level yg beda
pada manusia dan untuk integrasi
faktor manusia

16

X Y Data Analisa
faktor organisasi dan faktor
(Hofs). perusahaan
11 Barriers to and R A. Dampak sosial Untuk Pengemban meningkat Study Transkrip Temuan penelitian ini telah
enablers of George , dan lingkungan menyelidiki gan Mana kan Literatursemi- interview, data memberikan pemahaman
sustainability A.K. Siti- dari industri hambatan, dan jemen kinerja structured analisa di beri yang lebih luas
integration in Nabiha, D minyak bumi yang Sustainabili manajeme interviews, code berdasarkan baik dari MCSs dan SCSS
the performance Jalaludin, memiliki memampukan ty n kerangka melalui konseptualisasi
management Y A. konsekuensi serius dari, integrasi Ferreira dan SPMSs, sehingga
systems of an oil Abdalla. dan panggilan keberlanjutan Otley (2009)serta menyebabkan wawasan
and gas (2016) untuk solusi dan didalam NIS theory tentang bagaimana merancang
company Journal of praktek-praktek kinerja sistem berbagai
cleaner berkelanjutan. manajemen kontrol untuk mendukung
production perusahaan tujuan keberlanjutan dan
minyak dan kegiatan pengendalian.
gas.
12 Identify hazards Selin Aras Faktor risiko apa Dengan Penerapan Meningka Melakukan Menganalisa Hasil penelitian , risiko yang
and barriers in (2013). saja yang menjadi mendapatkan SMK3 di tkan survey informasi dari 10 menjadi penghalang ada di 6
a petroleum Thesis. hambatan dalam faktor risiko Industri Kinerja terhadap konstruk yang di konstruk:
company for penerapan dan hambatan Migas Keselamat manager, tanyakan ke 1. Birokrasi yang panjang.
implementation OHSAS 18001 di tersebut maka an pekerja semua responden . 2. Tingkat saling percaya
of the ohsas industri migas penerapan level. karyawan dan manajemen
18001 turki SMK3 di 3. Pendekatan organisasi
occupational industri migas terhadap keselamatan.
health and dan 4. Langkah perbaikan
safety projectmigas 5. Akuntabilitas dan otoritas
management di Turki dapat
system dilakukan
efektif
13 Evaluation of F Ayayo Kurangnya Identifikasi dan Pengemban Peningkat Pengumpulan Kendall‟s Identifikasi Bahaya
Occupational (2014) perhatian dari menilai bahaya gan Sistem an kinerja data kualitatif Coefficient of Kesehatan Kerja , kesadaran

17

X Y Data Analisa
Health Hazards perusahaan kesehatan di Manajemen Kesejahter melalui Concordance pekerja tentang bahaya
among Oil terhadap kalangan Kesehatan aan pertanyaan (W) terhadap kesehatan, risiko
Industry kesehatan pekerja kilang Pekerja Pekerja untuk yang terkait dengan mereka
Workers: A karyawan dan menentukan dan efektivitas dari
Case Study of rekomendan risiko yang Pelaksanaan Kesehatan Kerja
Refinery protokol ada dengan sangat penting dalam
Workers manajemen bahaya di promosi, perlindungan dan
yang akan tempat rehabilitasi kesehatan dan
mengendalikan lingkungan kesejahteraan orang yang
dan mencegah kerja bekerja di Kilang minyak.
bahaya ini
14 The relationship Frank Apakah sistem Mencari Sistem Kinerja Melakukan Metode Metrik Penelitian ini menemukan
between the Huess penilaian 5 star hubungan penilaian 5 Keselamat survey DIIR yang korelasi terbalik antara
implementation Hedlund untuk kinerja penilaian 5 Star tentang an Kerja terhadap digunakan dalam bintang Peringkat dan tingkat
of voluntary (2013) keselamatan star dengan keberhasila perusahaan penentuan kejadian cedera serius.
Five-Star benar benar kecelakaan n penerapan yagn peringkat Perusahaan dengan peringkat
occupational menggambarkan fatal dan SMK3 mendapat Bintang NOSA bintang tinggi memiliki
health and kondisi Kinerja kecelakaan peringkat berhubungan tingkat kecelakaan fatal dan
safety keselamatan yang bintang dengan cedera cedera cacat permanent yang
management Perusahaan. mengakibatka dengan yang lebih rendah dibandingkan
system and the n cacat mengirimkan menyebabkan dengan perusahaan dengan
incidence of permanen. pertanyaan waktu kerja perusahaan peringkat Bintang
fatal and melalui pos hilang dan tidak yang lebih rendah.
permanently sensitif Disimpulkan bahwa peringkat
disabling injury terhadapkeparah bintang adalah bagus
an cedera. meskipun prediksi yang tidak
sempurna untuk tingkat
cedera.

18

X Y Data Analisa
15 Safety Øyvind Analisa dan Meneliti Keterlibatan Meningkat Survey Data Metoda SEM 1. Hasil analisis empiris
compliance on Dahl, penyelidikan bagaimana Kepeimpina kan dari tiga menunjukkan bahwa
offshore Espen kecelakaan sering persepsi n kepatuhan dimensi kepemimpinan Keterlibatan
platforms: A Olsen. mengidentifikasi pekerja terhadap safety climate memiliki pengaruh positif
multi-sample (2012) kurangnya tentang keselamata yaitu: secara signifikan pada tingkat
survey on the Safety kepatuhan keterlibatan n Kompetensi kepatuhan keselamatan
role of Science terhadap peraturan kepemimpinan karyawan dan 2.Implikasi praktis yang
perceived Journal dan prosedur dalam operasi keterlibatann, paling penting dari temuan
leadership sebagai faktor pekerjaan 2.Kejelasan penelitian ini adalah bahwa
involvement and kontribusi utama sehari-hari tugas 3. mereka mengungkapkan
work climate kecelakaan kerja. tersebut tindak lanjut bahwa kepemimpinan
mempengaruhi dari keselamatan yang baik
tingkat kontraktor melampaui dimensi
perilaku keselamatan spesifik dari
keselamatan kepemimpinan.
di antara para
pekerja di
Norwegia

19

X Y Data Analisa
16 Why are Laberge, Pekerja usia muda Penelitian ini Peningkatan Meningkat Interview Auto and allo- Penggunaan pendekatan
occupational Marie; sering mengalami bertujuan pengetahuan kan kinerja pada 2 jenis confrontation ergonomi memungkinkan
health and MacEache kecelakaan kerja untuk tentang SMK3 keselamata sekolah pada interview yaitu penggabungan dua topik
safety training n, meskipun sudah di mendapatkan pada pekerja n kerja lingkungan metode interview penelitian yang jarang
approaches not Ellen;Calv berikan pelatihan informasi usia muda sosial yang memungkinkan ditemukan bersama-sama
effective? et, dan startegi untuk tentang proses berbeda peserta untuk dalam literatur: potensi
Understanding Bénédicte waspada tapi tidak pembelajaran merenungkan paradigma sosial-ekologi
young worker (2014) efektif untuk keterampilan dan menjelaskan dalam pendidikan dan
learning mencegah keselamatan aktivitas kerja pengembangan metode
processes using kecelakaan kerja yang mereka yang intervensi untuk mencegah
an ergonomic sebenarnya sebenarnya, kecelakaan kerja di kalangan
lens untuk remaja misalnya, dengan pekerja muda. Persimpangan
pada program membahas dua topik ini memberikan
pelatihan rekaman video perspektif baru baik dalam
kejuruan aktivitas kerja peningkatan program
tingkat SMA mereka (auto- pelatihan kejuruan dan
konfrontasi) atau intervensi pencegahan primer
orang lain (allo- dalam program OHS
konfrontasi).den menargetkan pekerja usia
gan berfokus muda, populasi yang dianggap
bukan hanya rentan.
pada
konsekuensi (
kesehatan dan
produktivitas)
tetapi juga pada
kendala dan
sumber daya
yang membentuk
konsekuensi ini.

20

X Y Data Analisa
17 Creating a Yangho Penerapan SMK3 Diperlukan Sistem Budaya Studi literatur Studik kasus Untuk mempromosikan
Culture of Kim, mengakibatkan budaya Manajemen Keselamat mengenai mengenai budaya pencegahan, tindakan
Prevention in Jungsun tingkat kecelakaan keselamatan Keselamata an Kerja Budaya metode untuk yang diperlukan di kedua
Occupational Park, Mijin menurun, namun yang baru di n dan yang baru keselamatan mencegah noise tempat kerja dan tingkat
Safety and Park dengan kemajuan lingkungan KesehatanK yang disebabkan nasional serta perubahan
Health Practice (2015) teknologi, kerja erja gangguan budaya berhasil mencapai
melahirkan pendengaran di budaya keselamatan positif
masalah baru yang tempat kerja
berkaitan dengan dengan data
kesehatan pekerja, selama 40 tahun
seperti work- serta dengan
disorder , penyakit menggunakan 3
tidak menular,dan langkah Lewin
ketidaksetaraan yaitu unfreezing-
dalam changing -
ketersediaan freezen
pelayanan
kesehatan kerja.
18 Leading Tracey Ada peningkatan Mencari Sistem Peningkat Survey Exploratory 1.Temuan penelitian ini
indicators of Shea et. al minat dalam metode manajemen an Kinerja dengan factor analysis menunjukkan bahwa OPM-
occupational (2016) memajukan analisa untuk SMK 3 Keselamat mengajukan SPSS 21.0, MU adalah ukuran yang
health and Journal pengetahuan dan leading an dan pertanyaan ke Rasch model handal dan valid yang dapat
safety: An safety praktek tentang indikator kesehatan karyawan analysis, digunakan sebagai 'bendera'
employee and Science penggunaan SMK3 kerja beberpa Construct and awal dari indikator utama
workplace level indikator Leading perusahaan criterion validity kinerja OHS
validation study untuk mengukur 2.OPM-MU singkat dan cara
kinerja yang mudah dikelola yang
keselamatan dan telah menunjukkan sifat
kesehatan kerja psikometrik untuk digunakan
(SMK3) dalam di tempat kerja dan memiliki
organisasi. potensi untuk menjadi alat

21

X Y Data Analisa
benchmarking baik di dalam
dan lintas organisasi.
19 Safety and Neha Kegiatan aktifitas Kebutuhan Pengemban Meningka 1. Penelitian Mengingat risiko yang besar
Health Chauhan industri Minyak untuk sistem gan Sistem tkan tentang dalam operasional industri
Management (wipro dan Gas sebagian manajemen manajemen kinerja Bahaya migas , keperluan untuk
System in Oil 2013) besar kondisi keselamatan K3 di keselamat bahaya yang penerapan SMk3 yang efisien
and Gas operasional , dan kesehatan Industri an Kerja berhunbungan sangat penting
Industry bahan kimia dan kerja yang migas di industri dengan untukmeningkatkan kinerja
produk akhir efektif yang Migas pekerjaan di keselamatan kerja. Sistem
(hidrokarbon dan mengintegrasi Industri Migas manajemen K3 tidak hanya
senyawa lain) kan 2. Mengelola menyediakan pendekatan
terkait dengan keselamatan Risiko yang sistematis dan proaktif
Minyak dan dan kesehatan Keselamatan untuk mengelola risikorisiko
produksi gas menjadi dan Kesehata keselamatan dan kesehatan
diketahui secara rutinitas Kerja kerja, tetapi juga membantu
luas dapat sehari-hari. 3. Sistem dalam menentukan strategi
menimbulkan manajemen untuk menerapkan tindakan
ancaman K3 kontrol, pembuktian kinerja
keselamatan dan ,pemetaan sumber daya dan
kesehatan yang kompetensi
serius untuk para manajemen.Selain itu juga
pekerja membantu dalam
meningkatkan brand image
organisasi dalam skenario
yang kompetitif saat ini

22

X Y Data Analisa
20 The Evaluation Salim Penerapan Sistem Peningkatan Peningkata Meningka Interview Explanotary 1. Kurangnya komitment serta
of Process Ghettas, Manajemen K3 di penerapan n SMK3 tkan dan survey sequencial mix kepemimpinan dari
Safety Thesis Kilang sonatrach SMK3 dalam Keselamat method. Ini management
Management 2015) tidak maksimal operasional an dan adalah metoda 2. Tidak adanya pengukuran
Effectiveness in sehingga terjadi sehari hari Kesehatan analisa gabungan kinerja dari Manajemen
the Oil and Gas kecelakaan besar. sehingga Kerja antara Metoda keselamatan
Sector: Case of Perlu di lakukan meningkatkan Analisa 3. Sistem dokumentasi yang
Sonatrach, evaluasi terhadap kinerja Kuantitatif untuk tidak efektif 4.
Algeria efektifitas keselamatan memahami Penegakan peraturan oleh
penerapan SMK3 sejauh mana otoritas publik tidak maksimal
keberadaan atau Dengan temuan ini maka
pelaksanaan dapat di lakukan perbaikan
variabel dalam Sistemmanajemen K3
penelitian serta di kilang tersbut agar dapat
Metoda Analisa berjalan dengan baik dan
Kualitatif untuk kinerja keselamatan dapat
memberikan meningkat
klarifikasi
tentang data yang
dikumpulkan
dari metode
kuantitatif

23

X Y Data Analisa
21 A DBN-based Shengnan Pengeboranlepas Diperlukan Penilaian Kinerja Identifikasi Analisa Akar penyebab yang paling
risk assessment Wu, Laibin pantai yang untuk Risiko dlam keselamat risiko yang denganDynamic penting telah diidentifikasi
model for Zhang, ditandai dengan identifikasi operasi an ada dalam Bayesian dengan analisis sensitivitas
prediction and Wenpei kompleksitas dan analisis drilling proses Network (DBN) atas dasar informasi mutual
diagnosis of teknis,risiko, dan penyebabrisik dan kemudian untuk skenario pengeboran
Zheng, pengeboran
offshore drilling biaya yang tinggi, o serta digabungkan yang berbeda dan waktu yang
incidents Yiliu Liu, karena dalam konsekuensi, lepas pantai node tambahan berbeda. Probabilitas
Mary Ann lingkungan yang utk mencegah untuk mengatasi terjadinya tertinggi dalam
Lunteigen berat dan faktor kecelakaan ketidakpastian skenario yang beredar, yang
geologi yang seriusterjadi. Model dan menunjukkan bahwa sirkulasi
rumit. ketidakpastian hilang jauh lebih mungkin
parameter terjadi dalam proses ini.
22 Quantitative risk Jon Akibat dari Untuk Identifikasi Kinerja Menganalisa Melakukan Komisi merekomendasikan
analysis of oil EspenSkog kecelakaan di rig mencegah dan analisa Keselamat semua risiko analisa data pendekatanproaktif dengan
and gas drilling, dalen, Horizon, sumur terjadinya Risiko an yang ada dengan QRA dan kinerja berbasis risiko spesifik
using JanErikVin Mocondo kecelakaan Operasi dalam HOFS untuk masing-masing
Deepwater diperlukan seperti di Rig pengeboran fasilitas, operasi dan
nem (2011) tahapan
Horizon as case assessment ulang Horizon yang lingkungan, mirip dengan
study risiko yang berdampak pengeboran kasuspendekatan
berkaitan dengan pada keselamatan/QRA di laut
pengeboran lepas lingkungan, Utara.
pantai. jiwa dan harta/

24

X Y Data Analisa
23 Risk Wei- Pekerjaan Untuk Identifikasi Kinerja Menidentifik  Interpretivestruc ISM dan BNS dapat secara
assessmentbyint ShingWu , konstruksi proyek mengidentifika risiko proyek asi semua turalmodeling efektif diterapkan untuk
egratinginterpre Chen- jalur pipa di laut si risiko risok risiko yang  Bayesiannetwor membangun BN untuk proyek
tivestructuralmo FengYang memiliki risiko dalam ada dalam ks pipa lepas pantai. evaluasi
deling
,JungChua
tinggi pembangunan
pekerjaan  HUGINExpertso risiko yang menggunakan
and jalur pipa di ftware BNS dapat digunakan untuk
Bayesiannetwor nChang, laut. konstruksi melakukan prediksi atau
k,caseofoffshore Pierre- jalur pipa di menganalisis peristiwa masa
pipelineproject Alexandre laut lalu
Château
Yang-
ChiChang
(2014)
24 Evaluating the Amir Perencanaan Untuk Keterlibata Kinerja 
level of hossein proyek sering menidentifikas n Stake Proyek
stakeholder Heravi, harus i stakeholder Holder
involvement Vaughan memperhatikan proyek dan
during the keterlibatan tingkat
Coffey,
project planning stakeholder keterlibatanny
processes of Bambang sehingga dalam a dalam
building Trigunars pelaksanaan pelaksanaan
projects yah proyek tidak proyek.
(2014) terganggu.
Internatio Perencanaa proyek
nal perlu mengetahui
journal stake holder yang
Project benar benar
Managem mempengaruhi
proyek
ent

25

X Y Data Analisa
25 Human factors Geir-Ove Risiko dalam Untuk Peranan Kinerja Identifikasi  human Studi menunjukkan bahwa
modelling in Strand*, sumur yang sudah mempelajari Faktor Keselamat perilaku reliability pengeboran lepas pantai
offshore drilling Mary Ann berproduksi, Human Manusia an Manusia dan analysis ,HRA harus fokus pada link
operations Lundteige faktor manusia Reability dalam kecendrunga  RIF risk terdekat antara fisik dan
sangat Assessment operasi influencing kecenderungan kesalahan
n (2016) n nya
menentukan untuk untuk pengeboran factor manusia dan faktor unik
control risiko yang mengetahui plokasi pengeboran lepas
ada faktor manusia pantai. Uunsur-unsur faktor
tempat kerja dan
kecenderungan kesalahan
manusia sebagaifaktor utama.
Sumber: Hasil Olahan Penulis

26
Dari berbagai penelitian tersebut dapat disimpulkan bahwa terdapat

perkembangan evaluasi SMK3 di lingkungan proyek migas. Penelitian tentang
penerapan SMK3 di Industri Migas dilakukan oleh Farida Ismail dkk, (2014) yang
melakukan penelitian SMK3 dengan pendekatan metoda BBS ( Behaviour Based
Safety) yaitu pendekatan berdsarkan perilaku untuk mengembangkan SMK3 di
industri minyak dan gas di Malaysia. Penelitian ini dilakukan pada 3 perusahaan
migas di Malaysia berkaitan dengan penerapan SMK3 terkait dengan keterlibatan
semua level dalam organisasi perusahaan Migas tersebut. Dalam penelitian itu
ditemukan dengan pendekatan konsep Perilaku di simpulkan keterlibatan semua
lini manajemen dan pekerja harus dengan komitmen penuh untuk meningkatkan
kinerja keselamatan dalam perusahaan.
R. Kaynak (2016) melakukan analisa pengaruh SMK3 pada komitmen
organisasi dengan metoda PLS-SEM untuk melihat hubungan antara SMK3
dengan work alienation, komitment organisasi dalam meningkatkan kinerja
keselamatan kerja.
Selanjutnya, S P Garrg et al (2014) melakukan penelitian mengenai ke
efektifan SMK3 pada Kilang pengolahan Gas di India. Penelitian untuk
mengetahui penyebab kecelakaan di industri migas di India yang masih tinggi.
Penelitian mengidentifikasi faktor faktor laten yang mempengaruhi kinerja
keselamatan.. Kondisi laten seperti kepemimpinan, analisa Risiko, pelatihan,
operation dan perawatan serta kondisi aktif seperti, unsafe act, kelelahan, motivasi
dan kemampuan.
Yan Ba Guo et. al (2016) melakukan analisa risiko pada jalurpipa minyak
dan gas di china dengan menggunakan metoda Fuzzy Petri net yang di
kombinasikan dengan metode AHP dan metode EM untuk menentukan risk level
dari semua parameter risiko yang ada.
Penelitian yang di lakukan oleh Mendes dkk, (2014) mengenai penerapan
SMK3 di industri migas di Brazil. Penelitian dilakukan dengan cara benchmark
dengan Sistem Manajemen K3 Brazil dengan tiga Negara yaitu Amerika serikat,
Norwegia, dan Inggris dengan metoda International Regulators 'Forum (IRF)
Country Performance Measures. Dari penelitian ini Mendes dkk, mendapatkan:

27
 Karakteristik utama dan kekurangan dari peraturan kerangka keselamatan

kerja di Brasil.
 Pelajaran dari kerangka peraturan internasional
 Analisis komparatif insiden keselamatan
Treacy Shea (2016) dalam journal Safety science, meneliti metode yang
paling baik untuk meneliti leading indikator SMK3. Dengan menggunakan analisa
Explatory Factor, Rasch model, menunjukkan bahwa sistem OHU-MU menjadi
ukuran yang handal dan valid yang dapat di gunakan sebagai bendera awal dari
indikator utama kinerja SMK3.
Sementara penelitian dengan menggunakan metoda analisa risiko di
lakukan oleh Wei-ShingWu dkk, (2014) yang meneliti risiko-risiko yang ada
dalam pembangunan jalur pipa di China. Penelitian mengenai risiko juga di
lakukan oleh Jon Espen Skogdalen dan Jan Erik Vinnem (2011) yang berkaitan
dengan kecelakaan pebgeboran lepas pantai di Mocondo, Teluk Mexico. Penelitian
di lakukan untuk menghindarkan kecelakaan yang serupa tidak terjadi. Penelitian
menganalisa semua risiko yang ada dalam tahapan pengeboran mulai dari
perencanaan sampai selesai. Hasil dari penelitian ini merekomendasikan agar
pendekatan proaktif dengan kinerja berbasis risiko spesifik untuk masing-masing
fasilitas, operasi dan lingkungan.
2.2 Kebaruan Penelitian (Novelty)
Penelitian ini merupakan pengembangan dari penelitian terdahulu, dengan

konsep utama pembuatan sebuah simulasi model risiko pada evaluasi penerapan
SMK3 pada proyek Migas. Pada penelitian terdahulu di temukan untuk
pengembangan SMK3 perlunya komitment dari mulai pimpinan sampai level
tersendah dalam organisasi terhadap keselamatan. Pada penelitian ini mencoba
melakukan penelitian faktor faktor risiko dalam setiap tahap siklus hidup proyek
migas dengan menggunakan metode SEM PLS. Dengan menggunakan metode
tersebut dapat di ketahui elemen elemen faktor risiko yang dominan dalam siklus
proyek Migas.

28
2.3 Proyek Migas
Industri migas memegang peranan penting dalam perjalanan ekonomi dunia

sampai saat ini. Jumlah produksi dan harga jual dari minyak dan gas memberikan
pengaruh yang penting terhadap perekonomian dunia. Permintaan untuk produk
minyak bumi telah berkembang terus menerus sejak penemuan pertama akumulasi
besar minyak mentah di Amerika Serikat oleh Edwin Blake pada tahun 1859 dekat
Titusville, Pennsylvania.
Seperti pada proyek di industri lain, maka proyek di industri migas juga
memiliki tahapan dari inisial, perencanaan, eksekusi, monitoring dan penutupan
proyek. Menurut defenisi dari PM BOK (2013) proyek adalah usaha sementara
yang dilakukan untuk membuat suatu produk, layanan, atau hasil yang unik. Kata
Sementara memperlihatkan bahwa proyek memiliki awal dan akhir pasti.
Sedangkan manajemen proyek di defenisikan adalah sebagai aplikasi dari
pengetahuan, kemampuan, alat dan tatacara pada aktifitas proyek untuk mencapai
tujuan dari proyek. Jika di kelompokkan ada 5 kelompok Prosess dalam
manajemen Proyek yaitu: Initiating, Planning, Executing, Monitoring dan
Controling serta closing.
Gambar 2.1. Interaksi Proses Group dalam proyek
Sumber: PMBOK, 2013

29
Menurut Price Waterhouse Coopers (2007), proyek sebagai cara yang

terstruktur untuk menerapkan perubahan bisnis. Sejarahnya, proyek manajemen
modern di mulai sejak diketemukannya Gantt Chart oleh Hendry Gantt pada tahun
1950 an. Chart tersebut berfungsi untuk perencanaan dan teknik pengontrolan
yang pada akhirnya banyak di gunakan di berbagai jenis proyek.
2.3.1 Karakteristik Proyek Migas
Proyek pada industri migas memiliki karakteristik khusus yang

memerlukan teknik yang berbeda dalam manajemen proyek.Hal ini disebabkan
dengan kondisi risiko yang berhubungan dengan material yang mudah terbakar
juga dengan teknologi yang di pergunakan. Oleh karena itu, proyek-proyek ini
membutuhkan semacam penyesuaian manajemen dengan karakteristik lingkungan
sekitarnya, dan manajemen proyek adalah alat utama untuk mencapai sebuah
proyek yang sukses (El-Reedy, 2016)
Menurut Badiru (2013), proyek migas memiliki karakteristik:
a) Investasi yang besar
b) Risiko yang tinggi baik terhadap investasi, pekerja maupun terhadap
lingkungan
c) Keterlibatan yang tinggi dari pemerintah
d) Teknologi tinggi dalam penerapan pekerjaan
Gambar 2.2. Proses Bisnis Minyak dan Gas

Sumber: Badiru, 2013

30
Dalam gambar 2.2. diatas dijelaskan proses dalam industri migas dan faktor faktor
yang mempengaruhi dalam penyelesaian suatu proyek.
Pada gambar di bawah menggambarkan tahapan proses proses yang terjadi
dalam industri migas mulai dari pencarian sumber minyak dan gas sampai dengan
produksi migas.
Gambar 2.3. Tahapan Proses di Industri Migas
Sumber: Cairn Energy
Secara umum pembagian tahapan dalam industri migas di bagi atas 5 tahapan
yaitu:
 Exploration Seismic ( Pekerjaan Seismik )
Sesudah suatu perusahaan migas mendapatkan konsesi ladang migas,
perusahaan migas melakukan pekerjaan seimik. Pekerjaan sesimik tersebut adalah
untuk melakukan identifikasi formasi batuan dengan menggunakan gelombang
suara untuk menciptakan peta dari formasi tersebut. Peta ini membantu untuk
identifikasi formasi batuan yang mengandung minyak dan gas.
Hasil dari pekerjaan seismik tersebut akan memberikan peta mengenai
cadangan hidrokarbon yang potensial. Lokasi dari potensial cadangan karbon ini
akan di cari koordinat permukaannya untuk mengetahui lokasi untuk pengeboran.
 Site Surveys (Survey Lapangan)
Hal ini dilakukan untuk mendapatkan data yang lebih banyak mengenai
kondisi permukaan dari lokasi yang mengandung hidrokarbon tersebut untuk
lokasi yang di daratan sedangkan untuk lokasi yang berada di laut, survey lapangan
mencakup kedalaman dari laut, ombak serta lingkungan sekitarnya. Jika hasil dari

31
analisa data yang di dapat mengenai lokasi potensial pengeboran, dapat ditentukan
lokasi yang potensial sebagai lokasi pengeboran.
 Exploration Drilling (Pengeboran Eksplorasi)
Pengeboran di lakukan untuk memastikan jika prospek tersebut ada
mengandung migas. Jika ada cadangan hidrokarbon ada maka selanjutnya di
lakuakan pengetesan untuk mengetahui apakah cadangan tersebut bisa di lakukan
produksi.
 Appraisal Drilling (Pengeboran penilai)
Jika jumlah minyak dan gas adalah banyak sesuai hasil dari pengeboran
eksplorasi perlu dilakukan konfimasi, penilaian lapangan digunakan untuk
menetapkan ukuran lapangan dan metode produksi yang paling tepat, untuk
menilai apakah lapangan tersebut komersial. Appraisal mungkin membutuhkan
beberapa tahun untuk menyelesaikan. Sumur appraisal yang dibor untuk
mengkonfirmasi ukuran dan struktur lapangan. Well logging (analisis)
menyediakan data di bebatuan hidrokarbon. Hasil pengujian memberikan sampel
hidrokarbon dan informasi di laju alir, suhu dan tekanan. Jika hasil dari pengeboran
penilaian menegaskan reservoir bernilai komersial, operator dapat melanjutkan
pada proses pengembangan.
 Development (Pengembangan)
Jika suatu prospek telah terbukti layak secara teknis dan komersial,
Rencana pengembangan disampaikan kepada instansi yang berwenang untuk
disetujui. Sebelum lapangan dikembangkan, bahan dan jasa yang dibeli dan
peralatan diproduksi dan diinstal, termasuk sistem untuk mengangkut minyak atau
gas. Dalam beberapa kasus sumur produksi dapat dibor secara horizontal dari
kepala sumur. Setelah pengeboran pengembangan selesai, fasilitas diuji untuk
mencapai tingkat produksi yang stabil. Akhirnya pembangunan fasilitas produksi
dan pengolahan sehingga bisa on-stream dan mulai produksi.

32
 Production ( Produksi )
Proses produksi di setiap ladang migas sangat bergantung terhadap jenis

(minyak atau gas), lokasi, kedalaman laut untuk pengeboran lepas pantai. Produksi
dapat sepenuhnya lepas pantai, dengan produk yang diekspor langsung dari
fasilitas lepas pantai, atau mungkin dihubungkan ke dekat pantai atau fasilitas darat
untuk pengolahan dan ekspor. Setelah pembangunan fasilitas selesai dan on-line,
produksi secara bertahap meningkat hingga mencapai puncak produksi. Ini dijaga
selama beberapa tahun sebelum produksi mulai menurun.
2.3.2 Proyek di PT XYZ.
PT XYZ merupakan perusahaan migas yang bergerak dalam explorasi

perminyakan di daerah timur Indonesia. Pada saat ini PT XYZ sudah
menyelesaikan beberapa proyek yaitu:
 Proyek Seismik di beberapa lokasi dengan panjang lintasan seismik ratusan
kilometer
 Pengeboran Sumur Explorasi sudah di lakukan sebanyak 11 sumur dengan
mendapatkan cadangan gas yang cukup besar.
Dalam pelaksanaan proyek ini, dilakukan dengan memperhatikan

keselamatan kerja serta memastikan semua proses kerja aman di lakukan sehingga
selain tidak berdampak buruk terhadap pekerja juga dengan lingkungan sekitar.
Pada saat ini PT XYZ sedang melakukan Rencana Pengembangan (POD)
ladang gasnya. Dalam pengembangan tersebut akan banyak di lakukan proyek –
proyek yang menunjang pengembangan ladang gas tersebut seperti:
a) Pembangunan Jaringan Pipa gas
b) Pembangunan Kilang pengolahan Gas
c) Pembangunan Infrastruktur ( jalan, pelabuhan, camp)

33
2.4 Konsep Kinerja Keselamatan Kerja
Berdasarkan definisi OHSAS 18001:2007 klausul 3.15, Kinerja K3 adalah

hasil yang terukur dari pengelolaan risiko-risiko K3 suatu organisasi, dengan
catatan:
a) Pengukuran kinerja K3 termasuk pengukuran efektivitas pengendalian yang
dilaksanakan organisasi.
b) Dalam konteks sistem manajemen K3, hasilnya dapat diukur yang
dibandingkan dengan kebijakan K3 organisasi, tujuan-tujuan K3, dan
persyaratan kinerja K3 lainnya.
OHSAS 18002:2008 sebagai Pedoman pelaksanaan OHSAS 18001: 2007
dalam klausul 4.5.1.1 menyebutkan, Sebuah organisasi harus memiliki pendekatan
yang sistematis untuk mengukur dan memantau kinerja K3 nya ( agar dibuat
kinerja keselamatan termasuk indikatornya) secara teratur, sebagai bagian integral
dari sistem manajemen secara keseluruhan. Pemantauan melibatkan pengumpulan
informasi, seperti pengukuran atau pengamatan, dari waktu ke waktu,
menggunakan peralatan atau teknik yang telah dikonfirmasi. Pengukuran bisa
bersifat kuantitatif atau kualitatif. Pemantauan dan pengukuran dapat melayani
berbagai tujuan dalam sistem manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(SMK3), seperti:
a) Pelacakan kemajuan dalam memenuhi komitmen kebijakan, mencapai tujuan

dan sasaran, dan perbaikan berkelanjutan.
b) Pemantauan eksposur untuk menentukan apakah persyaratan hukum dan
lainnya yang diikuti organisasi telah terpenuhi.
c) Pemantauan insiden, cedera dan sakit.
d) Menyediakan data untuk mengevaluasi efektivitas pengendalian operasional,
atau untuk mengevaluasi kebutuhan untuk mengubah atau memperkenalkan
kontrol baru.
e) Menyediakan data untuk secara proaktif dan reaktif mengukur kinerja K3
organisasi.
f) Menyediakan data untuk mengevaluasi kinerja sistem manajemen K3, dan
Menyediakan data untuk evaluasi kompetensi.

34
Untuk mencapai tujuan ini, organisasi harus merencanakan apa yang akan
diukur, di mana dan kapan harus diukur, apa metode pengukuran harus digunakan,
dan persyaratan kompetensi bagi orang-orang yang akan melakukan pengukuran.
Untuk memfokuskan sumber daya pada pengukuran yang paling penting,
organisasi harus menentukan karakteristik proses dan kegiatan yang dapat
diukur dan pengukuran yang memberikan informasi yang paling berguna.
Organisasi perlu menetapkan prosedur untuk pengukuran kinerja dan pemantauan
untuk memberikan konsistensi dalam pengukuran dan meningkatkan keandalan
data yang dihasilkan.
Hasil pengukuran dan pemantauan harus dianalisis dan digunakan untuk
mengidentifikasi keberhasilan dan sektor yang membutuhkan koreksi atau
perbaikan. Pengukuran dan pemantauan organisasi harus menggunakan langkah-
langkah baik reaktif dan proaktif kinerja, tetapi harus diutamakan fokus pada
langkah-langkah proaktif untuk mendorong peningkatan kinerja dan pengurangan
jumlah kecelakaan. Fungsi Pengukuran Kinerja Keselamatan: Pengukuran Kinerja
Keselamatan
2.4.1 Indikator Kinerja Keselamatan
Indikator keselamatan menurut Hale (2009b) bertujuan untuk memonitor

tingkat keselamatan dalam sistem, memotivasi, dan memberikan informasi yang
cukup kepada manajemen untuk memutuskan bagaimana bertindak.Sedangkan
menurut Baker et. al, (2007) focus dari indikator keselamatan untuk bahaya yang
besar selalu berdasarkan indikator kecelakaan atau lagging indicator, yang artinya
berdasarkan jumlah kecelakaan yang telah terjadi. Indikator Kinerja keselamatan
secara umum di lakukan dengan:
 Jumlah Kasus Kematian
 JumlahKecelakaan Kehilangan Hari kerja
 Fatal accident Rate ( per 100 Juta jam kerja)
 Lost Time Injury Frequency (per 100 juta jam Kerja)

35
Sedangkan untuk melakukan pencegahan kecelakaan, maka beberapa indikator di

ukur seperti:
 Jumlah Training yang di lakukan.
 Melakukan Promosi Keselamatan Kerja
 Audit secara berkala
Sedangkan dalam penelitian ini, kinerja keselamatan dilakukan dengan
pengukuran tingkat dari resiko terhadap Keselamatan Kerja.
2.4.2 Kinerja Keselamatan PT. XYZ
PT. XYZ dalam melakukan penerapan SMK3L di setiap aspek kegiatan

baik pengeboran, survey, seismic, konstruksi dan aktivitas support operation
melakukan pengukuran kinerja keselamatan kerja. Dalam tahun 2015 , kinerja
keselamatan kerja PT. XYZ masih belum mencapai target yang di berikan oleh
Management dan SKK Migas.
Gambar 2.4.IFR VS Target

Sumber: PT XYZ

36
Target Kinerja keselamatan di bandingkan dengan Incident Frequency rate

yang pada data tahun 2015 terlihat adanya beberapa kecelakaan yang membuat
kinerja keselamatan tidak baik.Makin kecil nilai IFR maka makin baik kinerja
keselamatan. Incident Frequency Rate di hitung berdasarkan rumus: Incident Rate
= (Nx 200,000)/EH, sedangkan dari data d bisa di lihat bahwa nilai IFR masih
belum mencapai target sehingga kinerja keselamatan perlu di tingkatkan. Pada
gambar di bawah di terangkan jenis jenis kecelakaan yang terjadi dalam satu
periode.
Gambar 2.5. Incident Detail

Sumber: PT XYZ
2.5 Konsep Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
2.5.1 Sistem Manajemen K3
SMK3 adalah pendekatan yang terkoordinasi dan sistematis untuk

mengelola risiko kesehatan dan keselamatan organisasi. SMK3 membantu
organisasi untuk terus meningkatkan kinerja keselamatan dan sesuai dengan
peraturan dan standar keselamatan dan kesehatan. Dalam melakukannya,
organisasi membangun lingkungan kerja yang lebih aman untuk melindungi orang

37
di tempat kerja dengan menghilangkan, atau mengelola lebih baik bahaya yang
berkaitan keselamatan dan kesehatan kerja.
SMK3 yang merupakan bagian dari sistem manajemen secara keseluruhan
yang meliputi struktur organisasi, perencanaan, tanggungjawab, pelaksanaan,
prosedur, proses dan sumber daya yang dibutuhkan bagi pengembangan,
penerapan, pencapaian, pengkajian dan pemeliharaan kebijakan K3 dalam rangka
pengendalian risiko yang berkaitan dengan kegiatan kerja guna terciptanya
tempat kerja yang aman, efisien dan produktif.
Saat ini ada tiga teori yang mendominasi mengenai manajemen
keselamatan yaitu:
a) Charles Perrow 1984) denganNormal Accident Theory (NAT) yang
mengatakan kegagalan yang beruntun dan tidak terduga terbentuk dalam
sistem yang kompleks dan saling berkaitan dan tidak dapat di hindarkan.
Menurut Perrow kegagalan itu penyebab utamanya adalah management dan
Organisasi.
b) James Reason (1990) dengan Teori The Swiss cheese model of accident
causation menggambarkan bahwa, meskipun banyak lapisan pertahanan antara
bahaya dan kecelakaan, ada kekurangan dalam setiap lapisan itu, jika saling
berhubungan, dapat memungkinkan kecelakaan terjadi. Hipotesis dari Reason
bahwa sebagian besar kecelakaan dapat ditelusuri ke salah satu atau lebih dari
empat domain kegagalan: pengaruh organisasi, pengawasan, prasyarat dan
tindakan tertentu.
c) La Porte’s et al (1999) dengan teori High Reliability Organisations (HRO).
Teori ini menggambarkan sebuah organisasi yang telah berhasil menghindari
bencana dalam lingkungan di mana kecelakaan normal dapat diduga karena
faktor risiko dan kompleksitasnya. Agak berbeda dengan Teori NAT Perrow
dimana kecelakan dalan industri yang kompleks dan berkaitan erat tidak dapat
di hindarkan atau di elakkan meskipun sistem manajemen dan operasionalnya
sudah baik. Sedangkan La Porte berkeyakinan bahwa organisasi dengan risiko
tinggi atau tingkat bahaya tinggi dapat di operasikan dengan aman.
Fungsi dari SMK3 baik bagi orgasinasi kecil maupun organisasi yang
memiliki sistem yang kompleks adalah:

38
a) Organisasi membantu menciptakan lingkungan kerja yang lebih aman

b) Mengurangi cedera dan biaya terkait cedera. Dengan menghindari cedera,
maka ada penghematan pada biaya pengobatan, pembayaran upah
karyawan yang tidak bekerja karena terluka, ekses klaim asuransi, tenaga
kerja pengganti dan kompensasi premi asuransi pekerja meningkat.
c) Meningkatkan peluang bisnis - banyak perusahaan memiliki kebijakan
pembelian preferensial yang mendukung pembelian produk atau jasa dari
perusahaan yang sudah menerapkan SMK3.
d) Menyediakan sistem terukur yang dapat memverifikasi kinerja K3
e) Menunjukkan bahwa organisasi telah memenuhi kebutuhan hukum
f) Meningkatkan reputasi organisasi.
2.5.2 Penerapan Sistem Manajemen K3 Migas menurut PTK 016

/2007/SKK Migas.
Aspek K3 mendapat prioritas utama dalam setiap kegiatan yang berkaitan

dengan operasi migas. Salah satu pendorongnya adalah sifat operasi di migas
penuh dengan risiko. Sesuai dengan Undang – Undang No 22 tahun 2001
mengenai Migas, setiap kegiatan migas harus menerapkan Sistem manajemen K3
yang terintegrasi dengan sistem manajemen perusahaan.
Pengembangan Model SMK3 di Industri Migas di Indonesia banyak di
pengaruhi oleh:
 Model HSE Management System yang dikeluarkan oleh American
Petroleum Institute (API): API 9100A
 Petunjuk yang dikeluarkan oleh International Oil and Gas Producer (IOGP)
 Mengacu standard global ISO 14001 dan OHSAS 18001
SKK Migas sebagai regulator industri migas (hulu) menerbitkan pedoman

SMK3 agar semua perusahaan yang berkaitan dengan kegiatan hulu migas dapat
mengembangkan Sistem Manajemen K3 dalam perusahaan masing masing. Hal ini
sangat penting karena kondisi perusahaan migas yang beroperasi di Indonesia
sangat beragam, baik dari segi skala kegiatan, sifat operasi, manajemen, bentuk
penerapan dan kematangan SMK 3 dalam perusahaan

39
Penerapan SMK3 didasari oleh dua faktor yaitu potensi atau sifat risiko dan
kompleksitas operasi perusahaan yaitu:
a) Bagi perusahaan yang sederhana dengan skala kegiatan kecil dan risiko
rendah, dapat membangun SMK3 yang sederhana dengan sistem
pengawasan dan pengendalian K3 yang sederhana pula.
b) Perusahan dengan tingkat risiko tinggi, disertai dengan kegiatan yang
luasdan rumit, diperlukan SMK3 yang komprehensif disertai sistem
pengendalian dan pengawasan yang intensif.
Dalam implementasi SMK3 ini, SKK Migas menetapkan elemen

implementasi yang menjadi landasan operasional K3 untuk dikembangkan sesuai
dengan kondisi perusahaan migas.Elemen tersebut terdiri dari:
a) Komitmen, Kepemimpinan, Kebijakan
b) Organisasi, sumberdaya dan dokumentasi
c) Manajemen risiko
d) Pengendalian Operasi
e) Pelatihan, Kompetensi dan keperdulian
f) Komunikasi dan Informasi
g) Manajemen Krisis dan tanggap darurat
h) Penyelidikan insiden dan tanggap darurat
i) Pemantauan, pengukuran dan evaluasi
j) Tinjauan Ulang manajemen
Menurut pedoman Sistem Manajemen K3 SKK Migas ada beberapa
kriteria untuk perencanaan K3 yang baik antara lain:
a) Memiliki sasaran K3 yang jelas dan mudah dipahami.
b) Memiliki tanggung jawab dan akuntabilitas yang jelas dalampelaksanaannya
pada setiap jenjang dan unit kegiatan.
c) Cara untuk mencapai sasaran.
d) Sumber daya yang diperlukan meliputi Dana, sumber daya manusia dan
prasarana.
e) Agenda atau jadwal penyeiesaian.
f) Ukuran kinerja keberhasilan.
g) Mekanisme evaluasi

40
Dalam proses perencanaan ini ada 2 pokok yang sangat yang sangat penting yaitu:
a) Aspek Organisasi, yang berkaitan dengan struktur organisasi , peran dan
tanggung jawab semua unsur dalam perusahaan serta sistem dokumentasi
SMK3 yang efektif
b) Aspek Manajemen risiko, yng menjadi landasan perencanaan, pengembangan
sistem K3. Semua rencana dan pengembangan SMK3 harus memiliki kaitan
dengan hasil identifikasi dan evaluasi bahaya.
2.5.3 Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja serta

Penerapannya di PT XYZ.
PT XYZ adalah anak perusahaan dari G group yang berpusat di Malaysia.

PT. XYZ mendapat hak pengelolaan ladang Gas di salah satu Blok ladang gas dari
Pemerintah Indonesia, di kabupaten teluk Bintuni, Propinsi Papua Barat.
PT XYZ dalam pengendalian risiko yang berkaitan dengan keselamatan kerja
sudah menerapkan SMK3L (Sistem manajemen Keselamatan dan Kesehatan dan
Lingkungan) yang di rancang sesuai dengan kebutuhan PT XYZ pada saat ini.
Sistem Manajemen K3 dari PT XYZ menganut prinsip-prinsip untuk melakukan
operasi yang berkaitan dengan kesehatan, keselamatan, dan lingkungan. Semua
tingkatan manajemen mengkomunikasikan filosofi HSE kepada seluruh karyawan,
pelanggan, kontraktor, dan pihak ketiga yang terkait dengan bisnis PT XYZ
Model Sistem Manajemen HSE terdiri dari delapan komponen yang saling terkait:
1. Kepemimpinan Manajemen dan Komitmen
2. Kebijakan dan Strategis Tujuan
3. Organisasi, Tanggung Jawab, Sumber Daya, Standar dan Dokumentasi
4. Bahaya dan Efek Manajemen
5. Perencanaan dan Prosedur
6. Implementasi dan Monitoring Kinerja
7. Audit
8. Ulasan
Sistem Manajemen K3L dari PT. XYZ memberikan suatu kerangka
menyeluruh untuk pengelolaan HSE secara terstruktur dan disiplin dalam rangka

41
melindungi keselamatan dan kesehatan karyawan dan orang lain yang terlibat
dalam operasi dan masyarakat tetangga, dan untuk meminimalkan dampak buruk
pada lingkungan fisik di mana ia beroperasi. Kerangka kerja ini mencakup
organisasi dan tanggung jawab, kebijakan, perencanaan, pelaksanaan,
pemantauan, audit dan review, dan pelatihan. Semua karyawan yang terlibat dalam
operasi PT XYZ akan menggunakan sistem ini, mengamati dan berpegang pada
persyaratan dan prosedur yang dikembangkan untuk keperluan pengelolaan risiko.
Secara Umum SMK3 PT XYZ berpedoman kepada SMK3 yang di
keluarkan oleh SKK Migas yaitu PTK (Pedoman Tata Kerja) No. 016-PTK-III-
2007_SMK3L-K3S. Semua kegiatan operasional dari PT XYZ akan
memperhatikan keselamatan kerja bagi setiap pekerjanya dengan membuat
lingkungan kerja yang aman dan nyaman serta tidak memberikan pengaruh yang
buruk terhadap lingkungan sekitar lokasi kerja. Penerapan SMK3 di proyek yang
ada di PT XYZ dilakukan dalam setiap tahap dari siklus proyek. Penerapan SMK3
ini dilakukan untuk mengendalikan risiko risiko dalam setiap tahap proyek.
Menurut R Bulger (2013) integrasi managemen proyek dengan manajemen
keselamatan kerja harus melibatkan manajemen dari organisasi. Keterlibatan
manajemen keselamatan dalam manajemen proyek akan mengurangi dampak
risiko terhadap proyek sehingga meningkatkan kinerja dari proyek. Perpaduan
kedua manajemen ini dengan proses dan pendekatan prosedural keselamatan kerja
serta pendekatan yang konsisten untuk memastikan bahwa setiap karyawan pulang
kerumah dengan aman dan sehat sesudah bekerja. Penerapan SMK3 di proyek PT
XYZ saat ini dapat di lihat pada diagram alur yang ada di Gambar 2.6. di bawah
dan penjelasannya sebagai berikut
a) Tahap Perencanaan
Dalam tahap perencanaan maka , User (Pengguna) akan membuat rencana
proyek termasuk scope pekerjaan, spesifikasi teknis, kualitas yang di perlukan.
Juga pihak User, melalui para engineernya melakukan Analisa Risiko Proyek
termasuk:
1. Melakukan analisa resiko keselamatan terhadap prosesnya proyek.

42
2. Memastikan dalam rencana pelaksanaan proyek sudah di memasukkan

hasil analisa resiko mengenai K3.
Dokumen rencana proyek termasuk Analisa Risiko proyek di diskusikan

dengan departemen HSE terutama mengenai risiko yang berkaitan dengan
keselamatan kerja. Jika dalam hasil diskusi masih ada yang belum lengkap maka
dokumen di perbaiki kembali oleh userdan jika sudah sesuai, maka dokumen
tersebut di kirimkan ke departmen SCM (Supply Chain Management).Pihak HSE
dept akan melakukan pemeriksaan dan penilaian terhadap dokumen Sistem
Manajemen K3 dari calon kontraktor (pre-qualification). Kemudian penilaian
tersebut di berikan nilai sesuai tabel penilaian dari kesiapan dokumen yang
ada.Pihak kontraktor di berikan kesempatan untuk melengkapi dokumen jika ada
yang diperlukan oleh HSE dept. Bagi kontraktor yang mencapai nilai yang di minta
maka kontraktor tersebut di perbolehkan untuk mengikuti tahapan selanjutnya dari
proses pelelangan sedangkan yang gagal akan di diskualifikasi.
Bagi para calon kontraktor yang lolos maka mereka di minta memasukan
dokumen penawaran bersamaan dengan dokumen Safety Plan (Rencana
Keselamatan) sesuai dengan scope of work dari proyek yang di lelang.
Pihak HSE dept akan melakukan review safety plan dari setiap kontraktor
dengan membandingkan dengan HSE requirement yang ada dalam dokumen
lelang. Penilaian dari HSE ini Akan menjadi salah satu faktor penentu dalam
penetuan pemenang pemilu. Pembobotan komponen Keselamatan, Kesehatan
Kerja dan Lindungan Lingkungan, biasanya 10 – 30 %. Dokumen Safety Plan yang
di berikan oleh kontraktor akan menjadi panduan dalam melakukan pelaksanaan
sistem manajemen keselamatan K3 di dalam pelaksanaan Proyek

43
Perencanaan Pelelangan Pelaksanaan Monitoring Evaluasi

MANAJEMENT
Persetujuan
Pemenang
/Contract Manajemen
Review
( ENGINEERING)
S.O.W. dan kICK off

USER
Risk Level Review MEETING

Technical
NO
Tdk Lulus (Disqualified)
HSE DEPT
Review Risk Kinerja

Pass
Level Review Doc Review Keselamatan
HSE VS Risk Project
Rekomendasi
YES HAsil
SCM DEPT
Pelelangan
Monitor
Review dan Pre
Mempersiapkan Pengumum Qualified Review
an Lelang Qualification
document Tender Safety Plan
KONTRAKTOR
Dokumen Penawaran dan Safety Plan

Dokumen Adm
dan Dokumen
Penawaran Dokumen Administarsi dan HSE Mobilisasi License,
Pre Safety
Personel , HSE
Permit, Program Reporting
Mobilisasi Material
dan Dokumen
dan Qualificat System Report
Check Prosedur
ion
PMT
Peralatan
Gambar 2.6. Diagram alur Penerapan SMK3 di PT.XYZ saat ini

Sumber: diolah dari beberapa informasi di PT XYZ

44
Hasil dari review HSE dan review department lainnya yang berkaitan dengan
proses tender di gabung dan Bid Committee memberikan rekomendasi kepada
Manajemen pemenang dari Pelelangan beserta hasil penilaian. Jika pihak
manajemen menentukan pemenangnya maka pihak Pemenang akan di berikan
pemberitahuan dan pihak yang kalah di berikan pemberitahuan gagal dalam
pelelangan
Tahap Pelaksanaan
 Kick Off Meeting (Rapat awal)

Tahap pertama yang di lakukan adalah melakukan Kick Off meeting dengan
kontraktor pemenang. Dalam rapat tersebut di bicarakan mengenai CSMS
(Contractor Safety Management System) serta syarat-syarat mengenai keselamatan
dan kesehatan seperti MCU (medical check up) bagi semua pekerja, dokumen
dokumen yang berkaitan pelaksanan proyek. Tahap ini merupakan bagian awal
dari tahap Pre Mobilization Check
 Pre Mobilization ( pra-mobilisasi)

Selama pra-mobilisasi, semua aspek yang ada hubungannya dengan penilaian
risiko kontrak dan aspek K3LL lainnya harus dikomunikasikan sehingga dapat
dipahami oleh semua pihak sebelum pelaksanaan kontrak dimulai. Yang temasuk
dalam kegiatan ini adalah Rapat Awal, Pemeriksaan dan Audit, Orientasi Lokasi
Kerja, Pelatihan K3LL dan Rapat K3LL.
 Mobilisasi
Rencana K3LL harus dikomunikasikan ke semua personil yang ikut dalam
proyek termasuk Kontraktor yang terkait dengan pekerjaan. Beberapa kegiatan
dasar dalam tahap ini antara lain:
a) Rapat awal lokal,
b) Mobilisasi staf dan perlengkapan kontraktor,
c) Finalisasi Safety Plan,
d) Mengadakan audit mobilisasi.

45
Selama mobilisasi, pihak PT XYZ dan kontraktor menjamin bahwa

masing-masing pihak melaksanakan metode operasi yang sesuai dengan Safety
Plan yang telah disetujui. Pada tahap inilah implementasi dari Safety Plan
kontraktor secara formal dimulai. Selama tahap awal mobilisasi, semua personil
kunci yang ditugaskan untuk pekerjaan tersebut harus menghadiri program
orientasi K3 yang digunakan untuk mengkomunikasikan Safety Plan.
 Lisensi, Perijinan dan Kualifikasi
Sebelum di lakukan pekerjaan maka kontraktor harus bisa membuktikan

dari setiap unit, peralatan kerja sudah memiliki surat kelayakan yang dikeluarkan
oleh Migas. Untuk tenaga kerja di lakukan pemeriksaan sertifikatkualifikasi yang
sesuai dengan bidang pekerjaannya seperti welder, driller, operator dll. Hal ini agar
setiap proses pekerjaan mempergunakan alat yang layak serta di operasikan oleh
tenaga kerja yang berkualifikasi yang sesuai sehingga risiko kecelakaan dapat di
hindarkan.
 Program Keselamatan dan Prosedur
Memeriksa dan memastikan semua program program keselamatan yang

ada dalam safety plan. Program tersebut termasuk Pertemuan Keselamatan Kerja
(Safety Meeting), Inspeksi Keselamatan Kerja, Promosi Keselamatan
Kerja,Komunikasi Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lindungan Lingkungan
Supervisor dan Karyawan serta Latihan Tanggap Darurat. Juga prosedur prosedur
yang berkaitan dengan keselamatan kerja seperti JSA (Job safety Analysis/ Analisa
Keselamatan kerja), SOP (Standard Operation and Procedure) dari setiap
pekerjaan.
 Sistem Laporan dan dokumentasi

Pihak kontraktor harus menjalankan sistem laporan terutama yang
berkaitan dengan kecelakan kerja maupun laporan laporan yang berkaitan dengan
keselamatan kerja selama dalam pelaksanaan Proyek.

46
e) Tahap Monitoring dan Evaluasi
Pada tahap ini PT XYZ melakukan evaluasi bersama terhadap pelaksanaan

kegiatan Keselamatan, Kesehatan Kerja dan Lindungan Lingkungan sebagai
bahan umpan balik kepada kontraktor & PT XYZ dalam pekerjaan mendatang.
Evaluasi dan Laporan Akhir ini merupakan analisa yang harus didasarkan pada:
 Pelaksanaan Program Keselamatan berdasarkan Safety Plan yang sudah di
setujui.
 Laporan Aktivitas Pekerjaan.
 Kumpulan semua laporan kecelakaan.
 Kumpulan semua laporan Evaluasi Sementara (Interim Evaluation).
 Tanggapan serta tindak lanjut kontraktor terhadap conditional acceptance.
 Tanggapan pada tindak koreksi yang pernah diminta selama evaluasi
sementara (interim evaluation).
 Program Pelatihan yang di lakukan.
 Hasil Audit.
Dari hasil analisa ini dapat di tentukan kinerja keselamatan dari proyek serta
kinerja keselamatan dari kontraktor.
2.6 Manajemen Risiko
Menurut Project Management Institute Project (2013), manajemen risiko

adalah salah satu dari sepuluh pengetahuan di mana seorang proyek manajer
proyek harus menguasainya. Risiko proyek didefinisikan oleh PMI sebagai, " Risk
is an uncertain event or condition that if it occure, has a positive or negative effect
on a project objective (suatu peristiwa atau kondisi yang tidak pasti, jika terjadi,
memiliki efek positif atau negatif pada tujuan proyek) sedangkan menurut Jaafari
(2001) Risiko diartikan sebagai eksposur terhadap kerugian / keuntungan, atau
kemungkinan terjadinya kerugian / keuntungan dikalikan dengan besarnya
masing-masing”

47
2.6.1 Konsep Manajemen Risiko
Lingkungan kerja di industri minyak dan gas menghadapi banyak jenis

bahaya. Sangat penting bahaya bahaya dalam lingkungan kerja tersebut di
indentifikasi dan paparan risikoyang ada di minimalkan kemungkinannya.
Manajemen dari bahaya dan risiko ini di lakukan dalam rentang project life cycle
(siklus Proyek)
Dimana risiko dari bahaya tidak dapat di hilangkan maka dilakukan proses
pengurangan kemungkinan risiko tersebut sampai serendah mungkin yang paling
praktis.Klasifikasi Risiko (Risk classification)
Beberapa penelitian telah dilakukan untuk mengidentifikasi berbagai
kategori risiko untuk memungkinkan desain dari sistem klasifikasi risiko yang
efektif untuk proyek. Beberapa literatur memberikan rekomendasi untuk
mengalokasikan risiko berdasarkan konsekuensinya pada sebuah proyek,
sementara yang lain menyarankan kategorisasi berdasarkan sumber risiko (Hastak
dan Shaked, 2000). Selain itu, pendekatan alokasi risiko berdasarkan tingkat
pengetahuan dapat dilakukan dengan menggunakan berikut empat kategori
(Winch, 2010):
 Known knowns, adalah kondisi risiko di mana sumbernya dapat diidentifikasi
dan aspecific probabilitas dan konsekuensi dalam kasus terjadinya dapat
dihitung.
 Known unknowns, adalah kondisi ketidakpastian di mana sumber risiko dapat
diidentifikasi tetapi probabilitas tidak diketahui.
 Unknown known, adalah kondisi ketidakpastian di mana seseorang memiliki
pengetahuan tentang sumber risiko dan probabilitas diperkirakan namun
informasi akan diketahui untuk sebagian pihak yang bersangkutan.
 Unknown unknowns, adalah kondisi ketidakpastian di mana sumber risiko yang
tidak dapat diidentifikasi, karena itu tidak ada kemungkinan untuk menghitung
probabilitas atau konsekuensi.

48
2.6.2 Dasar dari Manajemen Risiko
Dasar dari Manajemen risiko adalah sebagai berikut:
 Identifikasi bahaya (Identify the hazards)

 Mengevaluasi risiko yang terkait dengan bahaya tersebut.
 Mengatur tingkat risiko serendah mungkin.
 Pemulihan dari konsekuensi dalam hal kegagalan dalam pengendalian
 Mengkomunikasikan mengenai tindakan yang sudah dilakukanl dan
akan di lakukan.
Manajemen Risiko tidak saja dapat di aplikasikan terhadap fasilitas dan

perlakuan – perlakuan yang di lakukan dalam hal mengatur fasilitas tetapi juga
terhadap penilaian kesehatan dan lingkungan. Aplikasi Manajemen risiko ini
adalah pekerjaan team.Pembentukan team harus dari berbagai disiplin ilmu,
pengetahuan dan pengalaman terhadap aktifitas yang di maksud. Manajemen
Risiko adalah elemen yang penting dalam Sistem Manajemen K3 dan oleh sebab
itu harus termasuk dalam hal mengatasi sebuah aktifitas.
Untuk melakukan manajemen risiko ada beberapa metodologi untuk
mengendalikan risiko yaitu:
1. HEMP ( Hazard and Effects Management Process)

Dalam pengendalian bahaya dan akibatnya dapat dilakukan dengan metoda
HEMPyang merupakan singkatan dari Hazard and Effects Management
Process (Proses Manajemen Bahaya dan efeknya).
Objektifitas dari manajemen bahaya dan efeknya:
 Bahaya yang berhubungan dengan fasilitas atau kegiatan diidentifikasi dan
dinilai.
 Pengaturan (fisik dan / atau prosedural) berada di tempat untuk mengendalikan
bahaya ini dan untuk menanggapi konsekuensi mereka harus ada.
 Komunikasi, audit, dan pelatihan di tempat dan dilaksanakan sebagai bagian
integral dari perbaikan terus-menerus

49
HEMP adalah salah satu metodologi penilaian risiko(risk assessment) yang sesuai
dengan objektif ini. Terdiri dari beberapa tahap:
Tabel 2.2.Tahapan HEMP
Identify Bahaya yang mungkin berasal dari fasilitas atau

aktifitas.
Assess Penyebab terjadinya bahaya
Konsekuensi yang akan terjadi terhadap manusia ,
lingkungan dan asset.
Control Menghilangkan penyebab atau mengurangi terpapar
dari penyebab ini sampai serendah mungkin ( ALARP)
Pengendalian diperlukan dan keefektifanya.
Recover Faktor-faktor mitigasi atas konsekuensi potensial
Langkah-langkah pemulihan yang dibutuhkan
Kemampuan dan kesesuaian langkah-langkah
pemulihan.
Sumber: PT XYZ
Proses ini dalam bentuk gambar direpresentasikan dalam Gambar 2.10.

Hubungan Penyebab-Konsekuensi ditetapkan ketika bahaya dilepaskan karena
sebuah kecelakaan, sehingga menimbulkan konsekuensi yang dapat
mengakibatkan berdampak pada orang, lingkungan hidup, aset dan bahkan reputasi
perusahaan. Konsekuensi pertama, yang terjadi sebagai akibat dari bahaya yang
dirilis, disebut Top Event.
Gambar 2.7.Penyebab dan Konsekuensi
Sumber: PT XYZ, 2008

50
Ada juga kondisi yang menyebabkan peningkatan risiko terhadap orang,

aset dan lingkungan karena hilangnya hambatan dan / atau tindakan pemulihan.
Untuk mengatasi atau meminimalkan dampaknya, kontrol eskalasi diletakkan di
tempat. Kontrol eskalasi adalah ukuran untuk mengatasi kegagalan sebelumnya
dengan membuat hambatan (barrier) atau tindakan pemulihan. (Recovery)
2. Risk Assessment (Penilaian Risiko)
Risiko secara rumus matematika di defenisikan sebagai berikut :
Risiko = Probabilitas kemunculan (Probability of an occurrence) x Dampak dari

kemunculan (the consequence of the occurrence)
Pada bagian sebelumnya di bicarakan bagaimana HEMP digunakan untuk

mengidentifikasi Bahaya (Hazard), konsekuensi yang mungkin terjadi dari
bebasnya bahaya dan hambatan (Barrier) dan pengukuran perbaikan yang
manadapat di letakkan pada tempatnya untuk melakukan migitasi sebuah kejadian.
Dalam pengertian umum, risiko adalah sesuatu yang tidak pasti dan
ketidakpastian tersebut membawa kerugian atau efek samping. Namun, dalam
pengertian HSE manajemen, mengacu terutama untuk risiko insiden / kecelakaan
dan risiko yang menyebabkan bahaya.
3. ALARP
ALARP adalah singkatan dari akronim “as low as reasonably

practicable”. Konsepnya seperti yang diperlihatkan dalam Diagram carrot
dibawah dimana ada terbagi atas 3 region dalam mengidentifikasi bahaya yaitu:
1. Intolerable Region ( Daerah yang tidak ditelorir) adalah pekerjaan dengan
risiko tinggi
2. ALARP region, adalah pekerjaan yang tidak dapat dilakukan jika biaya untuk
menurunkan risiko tidak sebanding dengan manfaat yang akan dilakukan,
sebaliknya jika penurunan risiko atau biaya yang diperlukan sesuai dengan
manfaat yang di dapat

51
3. Region dimana pekerjaan itu tidak mengandung risiko yang tinggi sehingga
metoda ALARP tidak di lakukan
Gambar 2.8.Diagram ALARP
Sumber: SMK3 PT. XYZ
Dalam rangka untuk menentukan apakah risiko tertentu telah direduksi

menjadi ALARP menerapkan kriteria menggunakan MATRIX PENILAIAN
RISIKO.
4. Qualitative Risk Assessment(QRA)

Pendekatan sistematis untuk penilaian risiko kualitatif merupakan salah
satu pendekatan penilaian risiko. Matrix Penilaian Risiko termasuk dalam kategori
ini. Matriks menerjemahkan persamaan risiko ke dalam axis "kemungkinan” dan
axis "konsekuensi atau keparahan. Dalam melakukan analisa kualitatif risiko ini
dilakukan dengan beberapa cara yaitu riskprobability and impact assesment,

52
probability and impactmatrix, riskandquality assesment, risk categorization, risk

urgency assesment, dan expert judgement (PMBOK,2013,hal.327).
Probability and Impact Matrix

Probability Threats Opportunities
0.90 0.05 0.09 0.18 0.36 0.72 0.72 0.36 0.18 0.09 0.05 0.90
0.70 0.04 0.07 0.14 0.28 0.56 0.56 0.28 0.14 0.07 0.04 0.70
0.50 0.03 0.05 0.10 0.20 0.40 0.40 0.20 0.10 0.05 0.03 0.50
0.30 0.02 0.03 0.06 0.12 0.24 0.24 0.12 0.06 0.03 0.02 0.30
0.10 0.01 0.01 0.02 0.04 0.08 0.08 0.04 0.02 0.01 0.01 0.10
0.05 0.10 0.20 0.40 0.80 0.80 0.40 0.20 0.10 0.05
Very low Low Moderate High Very High Very High High Moderate Low Very low
Gambar 2.9.Matrix Penilaian Peluang dan Dampak pada Penilaian Kualitatif
Sumber: PMBOK, 2013, hal, 331
2.7 Faktor Faktor Risiko dalam Penerapan Sistem Manajemen K3 dalam

Siklus Proyek Migas yang mempengaruhi Kinerja Keselamatan
Menurut PMBOK (2013) setiap proyek memiliki besaran dan kompleksitas

yang berbeda-beda. Proyek dapat di kelompokkan pada struktur siklus proyek
sebagai berikut:
1. Mulainya Proyek
2. Organisasi dan persiapan
3. Melakukan pekerjaan proyek
4. Penyelesaian Proyek ( closing)

53
Closing
Starting Organizing and
Carrying out the work The
the Project preparing
Project
Cost and Staffing Level
Project Project Project Accepted Archived Project

Charter Management Plan Deliverables
Management Document
Outputs
Time
Gambar 2.10. Generic project life cycle Structure

Sumber: PMBOK, 2013
Demikian juga dengan risiko dalam proyek ada dalam setiap tahapan dari
proyek. Risiko tersebut di identifikasi dalam setiap tahap dari siklus proyek dan
kemudan di analisa dan di respon. Dengan adanya respon tersebut maka potensi
kecelakaan akibat risiko tersebut dapat di hilanhkan atau di cegah.
Seperti yang di jelaskan untuk mengetahui risiko yang ada dalam
penerapan SMK3 dalam proyek dilakukan identifikasi risiko untuk mendapatkan
daftar risiko yang ada dalam siklus proyek migas. Dalam penerapan Sistem
Manajemen K3 dalam siklus proyek dapat dibagi dalam 4 tahap dari siklus proyek:
2.7.1 Tahap Proses Perencanaan Proyek
Menurut Globerson dan Zwikael (2009) dalam siklus proyek,

konseptualisasi dan perencanaan relatif lebih menonjol dibandingkan dengan
tahapan lain dan kedua proses tersebut memiliki pengaruh luar biasa pada
keberhasilan proyek (Meyer dan Utterback, 1995; Zwikael, 2009; Globerson dan
Zwikael, 2002).

54
Pada tahapan perencanaan, variable yang berkaitan dengan penerapan

SMK3 dalam proyek migas adalah:
2.7.1.1 Tingkat risiko dari proyek
Tujuan dari penilaian risiko dari suatu proyek adalah untuk menjelaskan
dan menilai risiko keselamatan dan kesehatan kerja yang berkaitan dengan
pekerjaan yang akan di laksanakan. Penilaian risiko ini mencakup sifat dari
pekerjaan, lokasi dari pekerjaan, peralatan dan bahan yang di pergunakan, potensi
bahaya yang memapari lokasi kerja, potensi bahaya yang memapari pekerja.
2.7.1.2 Rencana Disain
Dari rencana disain akan memberikan gambaran bagaimana proyek

tersebut akan di laksanakan serta kondisi kerja yang berpotensi memberikan risiko
terhadap keselamatan dan kesehatan kerja. Misal untuk pekerjaan pengeboran,
dari disain tersebut bisa di ketahui kondisi geological lokasi yang akan
memberikan informasi potensi bahaya dalam pengeboran.
2.7.1.3 Bentuk Kontrak kerjasama dengan Kontraktor.
Jika dari perencanaan awal semua pekerjaan akan di lakukan oleh

kontraktor, maka ada potensi banyaknya sub kontraktor yang akan bekerja sama
dengan main kontraktor. Pemilihan sub kontraktor harus di lakukan secara teliti
terutama yang berkaitan dengan pemahamam sub kontraktor tersebut terhadap K3.
2.7.2 Proses Pelelangan
Tahapan yang paling kritikal yang berkaitan dengan penerapan SMK3

adalah pada tahapan pelelangan pekerjaan. Pada tahapan ini memerlukan
komitmen yang kuat untuk melakukan pemilihan sehingga bisa di temukan
perusahaan yang memiliki komitmen yang kuat dalam penerapan
SMK3.Melakukan analisa dan pertanyaan, proses apa saja yang dilakukan dalam

55
menentukan peserta lelang, kriteria yang harus di penuhi oleh kontraktor yang
berkaitan dengan HSE sehingga dapat mengikuti proses pelelangan.
a) Proses Pra Kualifikasi Kontraktor.
Pada tahap ini adalah tahap untuk menilai apakah perusahaan yang ikut
proses pelelangan memiliki budaya keselamatan serta sistem manajemen K3 yang
sudah diterapkan dalam operasi perusahaan tersebut. Resiko yang terjadi di dalam
tahapan ini adalah kontraktor memberikan data yang tidak sesuai dengan
kemampuan perusahaan dengan tujuan agar bisa melewati proses tersebut.
b) Proses Seleksi Kontraktor
Proses ini adalah proses pemilihan salah satu dari bebrapa peserta tender
yang dilakukan berbarengan dengan penilaian dari segi teknis, komersial dan
administrasi. Penilaian dokumen lelang yangberkaitan dengan SMK3 adalah :
1. Pernyataan kebijakan mengenai penerapan SMK3
2. Penjelasan ruang lingkup rencana K3 dan potensi bahaya yang telah di
ketahui serta yang mungkin akan di hadapi.
3. Serta persayaratan lain yang berkaitan dengan SMK3.
Dalam hal ini peserta lelang memberikan gambaran rencana keselamatan

yang akan di lakukan jika melaksanakan pekerjaan dari proyek yang dilelang.
Kontraktor harus mampu memberikan proposal Rencana Keselamatan yang
meyakinkan pihak pemberi kerja bahwa kontraktor dapat melakukan pekerjaan
tanpa adanya kecelakaan kerja sesuai dengan scope of work pekerjaan.
2.7.3 Pelaksanaan Proyek
Pada tahap ini di bagi atas dua bagian , yaitu :

1. Tahap Pra Pelaksanaan Pekerjaan
2. Tahap Pelaksanaan Pekerjaan.

56
a) Tahap Pra Pelaksanaan Pekerjaan

Hal ini dilakukan untuk memastikan semua aspek aspek penilaian risiko
dan aspek aspek keselamatan dan kesehatan kerja sudah di komunikasikan dan di
pahami oleh semua pihak yang terlibat dalam pekerjaan tersebut sebelum
pelaksanaan kontrak di lakukan.
 Pre Mobilisasi
Dalam tahapan ini untuk memastikan semua aspek yang berkaitan dengan
penilaian risiko kontrak sudah di komunikasikan kepada semua pihak. yang
termasuk dalam kegiatan ini adalah Rapat awal, pemeriksaan dan audit, Orientasi
lokasi kerja, Pelatihan K3l dan Rapat K3l.
 Mobilisasi
Sebelum melakukan mobilisasi alat, perlengkapan, material, serta personil
kelokasi kerja, rencana K3 ( safety Plan) sudah dikomunikasikan dan di mengerti
oleh setiap anggota tim proyek. Kegiatan dasar dalam tahap ini adalah Rapat awal
local, Mobilisasi staff ,Finalisasi rencana K3 serta melakukan audit Mobilisasi..
b) TahapPelaksanaan Pekerjaan.
Analisa risiko di lakukan pada tahap ini adalah agar menjamin pelaksanaan
pekerjaan yang di lakukan sesuai dengan rencana Keselamatan dan kesehatan kerja
yang telah di sepakati serta kebutuhan keselamatan dan kesehatan kerja yang di
temukan selama pelaksanaan proyek. serta melakukan analisa dan pertanyaan
mengenai pelaksanaan proyek seperti:
a) Proyek execution Plan dari kontraktor yang berkaitan dengan Safety Plan
b) Kelengkapan pelaksanaan proyek serta kualifikasi yang memadai
c) Sistem Monitoring proyek yang berkaitan dengan Keselamatan kerja
d) Pelatihan pelatihan yang di lakukan.
e) Segala sertifikat dan ijin yang berkaitan dengan pelaksanaan pekerjaan.
f) Peralatan , material dan pekerja yang sesuai dengan jenis pekerjaan.
g) Sistem Laporan dan Prosedur yang di gunakan.

57
h) Program Program keselamatan selama proyek berlangsung.
2.7.4 Monitoring dan Evaluasi Proyek.
Melakukan analisa mengenai data data dari hasil monitoring serta audit dan
metoda evaluasi terhadap pelaksanaan keselamatan dan kesehatan kerja serta
bahan umpan balik untuk pekerjaan berikutnya. Pada tahapan ini dilakukan:
 Evaluasi dan Tahap akhir
Merupakan analisa yang di dasarkan pada pelaksanan SMK 3 dilingkungan
proyek. Analisa di lakukan pada keselamatan dan kesehatan kerja sesuai dengan
kontrak. Pada evaluasi ini juga perlu di tindak lanjuti dengan Laporan aktifitas
kerja,
2.7.5 Faktor Faktor resiko penerapan Sistem Manajemen K3
Dari penjelasan diatas maka faktor risiko penerapan Sistem Manajemen

K3 selama siklus proyek dapat di lihat dalam tabel di bawah ini.
Tabel 2.3. Faktor Risiko Penerapan SMK3 dalam Siklus Proyek
No Indikator Kode Faktor resiko Sumber

A. Tahap Perencanaan Proyek
1 Project Risk X1 Tidak mematuhi Prosedure perusahaan SKK Migas,
Level dalam penilaian Resiko suatu Proyek SKEP 040/ 2016
X2 Ketidakmampuan Personnel dalam SKK Migas,
melakukan Penilaian Risk Level suatu SKEP 040/ 2016
Proyek
X3 Pengetahuan mengenai Lokasi Proyek SKK Migas,
SKEP 040/ 2016
X4 Penentuan Jadwal Proyek tidak akurat SKK Migas,
SKEP 040/ 2016
X5 Tidak adanya Prosedur penentuan SKK Migas,
Resiko Project SKEP 040/ 2016
X6 Terjadinya Dampak negatif terhadap SKK Migas,
Lingkungan SKEP 040/ 2016

58

2 Tahap Disain X7 Tidak mampu mencari data yang akurat Kumar (2016)
X8 Tingkat kemampuan personnel SKK Migas,
melakukan Disain tidak mencukupi. SKEP 040/ 2016
3 Sistem X9 Pemilihan Jenis Kontrak dengan Kumar (2016)
Kontrak Contractor
X10 Kontrak yang tidak Jelas dan detail Kumar (2016)
B Tahap pelelangan
1 Kualifikasi x11 Kurangnya Tingkat Pemahaman Calon SKK Migas,
awal Peserta Lelang tentang SMK3 SKEP 040/ 2016
x12 Ketidak mampuan Peserta lelang SKK Migas,
menjelaskan kebijakan K3 SKEP 040/ 2016
x13 Tidak ada kontraktor yang lulus Kumar (2016)
prakualifikasi
x14 Ketidakmampuan Kontraktor SKK Migas,
menjelaskan sistem pengawasan dan SKEP 040/ 2016
audit kontraktor
2 Tahap x15 Kesesuaian safety Plan dengan jenis SKK Migas,
Pelelangan Proyek SKEP 040/ 2016
x16 Ketidakmampuan Kontraktor SKK Migas,
menerapkan Tingkat resiko Project SKEP 040/ 2016
dalam Project execution plan
x17 Sistem Organisasi kontraktor tidak SKK Migas,
sesuai dengan penerapan SMK3 dan SKEP 040/ 2016
Safety Plan.
C Pelaksanaan Proyek
1 Kualifikasi X18 Tingkat kemampuan Personel tidak SKK Migas,
Personel sesuai dengan kebutuhan Proyek SKEP 040/ 2016
X19 Perilaku pekerja yang berisiko tinggi Adel Badri
(2011)
2 Peralatan dan X20 Jenis Peralatan Yang tidak sesuai SKK Migas,
alat dengan kebutuhan Proyek SKEP 040/ 2016
X21 Sertifikasi peralatan yang di gunakan SKK Migas,
tidak tersedia SKEP 040/ 2016
3 Mobilisasi X22 Tidak mengikuti Prosedure Mobilisasi SKK Migas,
SKEP 040/ 2016

59

X23 Rencana Mobilisasi yang tidak lengkap SKK Migas,
SKEP 040/
X24 Proyek Execution Plan tidak dimengerti Skogdalen
oleh Project Manager dan Supervisor (2011)
lapangan
4 Pelaksanaan X25 Tingkat Pemahaman yang berbeda dari SKK Migas,
Proyek Semua level pekerja Proyek mengenai SKEP 040/ 2016
Safety Plan
X26 Tidak Tersedianya semua SOP dari SKK Migas,
setiap proses pekerjaan. SKEP 040/ 2016
X27 Tidak adanya Pengaturan Jadwal kerja Skogdalen
dan Jadwal Cuti (2011)
X28 Tidak Adanya sistem pelaporan SKK Migas,
Kecelakaan Kerja SKEP 040/ 2016
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan SKK Migas,
SKEP 040/ 2016
X30 Tidak ada latihan Tanggap Darurat SKK Migas,
SKEP 040/ 2016
X31 Kondisi tempat Tinggal dan Makan SKK Migas,
Karyawan yang tidak sehat dan nyaman SKEP 040/ 2016
X32 Terganggunya Kondisi Lingkungan / Skogdalen
Alam di lokasi Kerja (2011)
D Monitoring dan Evaluasi
X33 Bagaimana Sistem pemantauan Kinerja SKK Migas,
SMK3 SKEP 040/ 2016
X34 Manajemen tidak melakukan review SKK Migas,
SKEP 040/ 2016
(Sumber: Olahan Sendiri dari berbagai sumber)
2.8 Structural Equation Modeling Partial Least Square (SEM-PLS)
Structural Equation Model (SEM) merupakan gabungan dari dua metode

statistik yang terpisah yaitu analisis faktor (factor analysis) yang dikembangkan di

60
ilmu psikologi dan psikometri dan model persamaan simultan (simultaneous

equation modeling) yang dikembangkan di ekonometrika (Ghozali, 2005). SEM
dianggap sebagai teknik yang memadai untuk pengembangan model prediksi di
bidang manajemen konstruksi (Molenaar et al: 2000; Kim et al: 2009).
Perbedaan paling jelas antara SEM dengan teknik multivariat lainnya
adalah hubungan yang terpisah penggunaan untuk masing-masing set variabel
dependen. Dalam istilah sederhana, SEM memperkirakan serangkaian terpisah,
namun saling tergantung, persamaan regresi secara bersamaan dengan menetapkan
model struktur yang digunakan oleh program statstik (Hair, et. al., 2007). Menurut
E.Yuwono, Bambang (2008), hasil dari pemodelan dan pengujian SEMakan dapat
mengetahui faktor mana yang berpengaruh langsung dan yang berpengaruh tidak
langsung, serta dapat pula melihat faktor yang dominan dan faktor yang kurang
dominan.
Structural Equation Model (SEM) umumnya diwakili oleh software seperti
AMOS, EQS LISREL, Mplus dan sebagainya merupakan teknik analisis yang
sangat popular digunakan di dalam ilmu sosial dalam beberapa dekade ini. Teknik
analisis ini merupakan gabungan dari dua metodologi dua disiplin ilmu yaitu
perspektif ekonometrika yang memfokuskan pada prediksi dan psikometrika yang
mampu untuk menggambarkan konsep model dengan variabel laten (variabel
yang tidak dapat diukur secara langsung) akan tetapi diukur melalui indikator-
indikatornnya (manifest variables). SEM secara essensial menawarkan
kemampuan untuk melakukan analisis jalur dengan variabel laten (Latan dan
Ghozali, 2012).
Salah satu keunggulan SEM adalah kemampuan untuk membuat model
konstruk-konstruk sebagai variabel laten atau variabel-variabel yang tidak diukur
secara langsung, tetapi diestimasi dalam model dari variabel-variabel yang diukur
yang diasumsikan mempunyai hubungan dengan variabel tersebut – variabel laten.
Dengan demikian hal ini memungkinkan pembuat model secara eksplisit dapat
mengetahui ketidakreliabilitas suatu pengukuran dalam model yang mana teori
mengijinkan relasi-relasi structural variabel-variabel laten yang secara tepat dibuat
suatu model.

61
Menurut Solihin (2013) menyatakan structural equation modeling (SEM)

adalah salah satu jenis analisis multivariat (multivariate analysis) dalam ilmu
sosial. Analisis multivariat merupakan aplikasi metode statistik untuk
menganalisis beberapa variabel penelitian secara simultan atau serempak. Dua
alasan yang mendasari digunakannya SEM adalah:
1. SEM mampu menguji model penelitian yang kompleks secara simultan.
2. SEM mampu menganalisis variabel yang tidak dapat diukur langsung
(unobserved variables) dan memperhitungkan kesalahan pengukurannya.
Umumnya terdapat dua jenis tipe SEM yang sudah dikenal secara luas yaitu
covariace-based structural equation modeling (CB-SEM) yang dikembangkan
oleh Joreskog (1969) dan partial least square (SEM-PLS) sering disebut variance
atau component-based structural equation modeling yang dikembangkan oleh
Wold (1974).
Covariance based SEM merupakan tipe SEM yang mengharuskan
konstruk maupun indikator-indikatornya untuk saling berkorelasi satu dengan
lainnya dalam suatu model struktural. Lebih lanjut, variance atau component based
SEM merupakan tipe SEM yang menggunakan variance dalam proses iterasi
sehingga tidak memerlukan korelasi antara indikator maupun konstruk latennya
dalam suatu model struktural.Konsekuensi penggunaan CB- SEM adalah
menuntut basis teori yang kuat, memenuhi berbagai asumsi parametrik dan
memenuhi uji kelayakan model (goodness of fit). Karena itu, CB- SEM sangat
tepat digunakan utuk menguji teori dan mendapatkan justifikasi atas pengujian
tersebut dengan serangkaian analisis yang kompleks.
Sementara SEM-PLS bertujuan untuk menguji hubungan prediktif antar
konstruk dengan melihat apakah ada hubungan atau pengaruh antar konstruk
dengan melihat apakah ada hubungan atau pengaruh antar onstruk tersebut.
Konsekuensi penggunaan SEM-PLS adalah pengujian dapat dilakukan tanpa
dasar teori yang kuat, mengabaikan beberapa asumsi (non-parametrik) dan
parameter ketepatan model prediksi dilihat dari nilai koefisien determinasi (R-
Square).

62
SEM-PLS dapat bekerja secara efisien dengan ukuran sampel yang kecil
dan model yang kompleks, selain itu asumsi distribusi data dalam SEM-PLS lebih
longgar dibandingkan CB-SEM. SEM-PLS juga dapat menganalisis model
pengukuran reflektif dan formatif serta variabel laten dengan satu indikator tanpa
menimbulkan masalah identifikasi.
Tabel 2.4. Perbandingan antara SEM-PLS dan CB-SEM
Kriteria SEM-PLS CB-SEM

TujuanPenelitian Untukmengembangkanteoriatau Untukmengujiteoriatau
membangunteori(orientasiprediksi) mengkonfirmasiteori(orientasi
parameter)
Pendekatan BerdasarkanVariance Berdasarkancovariance
MetodeEstimasi LeastSquare MaximumLikelihood(umumnya)
SpesifikasiModel Componenttwoloadings,path Factorsoneloadings,path
danParameter koefisiendancomponentweight koefisien,errorvariances dan
Model factormeans
ModelStruktural Modeldengankompleksitas besar Modeldapatberbentukrecursive
denganbanyakkonstrukdanbanyak dannon-recursivedengantingkat
indicator(hanyaberbentukrecursive) kompleksitas kecilsampai
menengah
Evaluasi Model Tidakmensyaratkandataterdistribusi Mensyaratkandataterdistribusi
danAsumsi normaldanestimasiparameterdapat normaldanmemenuhicriteria
Normalitas Data langsungdilakukantanpapersyaratan goodness offitsebelumestimasi
criteriagoodness offit parameter
Pengujian Tidak dapat diuji dan difalsifikasi Model dapat diuji dan difalsifikasi
Signifikansi (harus melalui prosedur bootstrap
atau jack knife)
SoftwareProduk PLSGraph,SmartPLS, SPAD-PLS, AMOS,EQS,LISREL, Mplus dan

XLSTAT-PLSdan sebagainya sebagainya
Sumber: Chin & Newsted, 1999; Hair et. al., 2010; Hair et. al., 2011 (Latan & Ghozali, 2012)
Dengan mempertimbangkan hal-hal tersebut di atas, maka penelitian ini

akan menggunakan metode SEM PLS dalam menganalisa hubungan antar variabel
eksogen dengan endogen, yaitu Penerapan Sistem manajemen K3 dalam setiap
tahapan siklus proyek dengan kinerja keselamatan, seperti yang tergambar dalam
diagram di bawah ini

63
Gambar 2.11 Struktur SEM-PLS

Sumber: Olahan Penulis
2.9 Hipotesa Penelitian
Dengan Menganalisa Faktor faktor Risiko di dalam siklus proyek Migas

dengan menggunakan analisa SEM-PLS, maka akan di ketahui jalur risiko yang
dominan yang mempengaruhi penerapan Sistem manajemen K3 di dalam proyek
migas yang berdampak terhadap kinerja keselamatan. Dengan mengetahui jalur
risiko dominan sehingga dapat dilakukan perbaikan pada Sistem Manajemen
Keselamatan pada proyek Migas sehingga diharapkan meningkatkan kinerja
keselamatan kerja.

BAB 3
METODOLOGI PENELITIAN
3 METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Pemilihan Strategi Penelitian
Dalam melakukan penelitian, diperlukan strategi penelitian yang tepat. Hal

tersebut diperlukan agar penelitian sesuai dengan batasan masalah yang akan
diteliti, dan mendapatkan hasil sesuai dengan rumusan masalah penelitian.
Merujuk pada penjelasan Robert Yin (1994), ada 3 faktor yang mempengaruhi
jenis strategi penelitian, yaitu:
a) Tipe pertanyaan yang diajukan, berupa kalimat siapa, apa dan dimana dan
berapa banyak yaitu dengan metode survey
b) Luas kontrol yang dimiliki peneliti atas peristiwa perilaku yang akan diteliti.
c) Fokus terhadap peristiwa kontemporer sebagai kebalikan peristiwa historis.
Robert Yin juga telah mengelompokkan strategi penelitian seperti pada tabel
berikut:
Tabel 3.1. Tabel Penelitian Robert Yin
Jenis Pertanyaan yang Kendali Fokus terhadap peristiwa

Strategi di gunakan terhadap yang sedang berjalan/baru
peristiwa yang diselesaikan
di teliti
Experimen Bagaimana, Mengapa Ya Ya
Survey Siapa, Apa , dimana, Tidak Ya

berapa banyak, berapa
besar
Analisa Siapa, Apa , dimana, Tidak Tidak
Arsip berapa banyak, berapa
besar
Sejarah Bagaimana, Mengapa Tidak Tidak
Studi Bagaimana, Mengapa Tidak Ya

Kasus
Sumber: Robert Yim

65
Berdasarkan penjelasan di atas, maka untuk mencapai tujuan penelitian ini penulis
menggunakan beberapa strategi penelitian sebagai berikut:
 Survey
Strategi ini dilakukan untuk mendapatkan informasi dan mendata

fenomena-fenomena yang terjadi pada sistem penerapan Sistem manajemen K3
pada proyek Migas dan hubungan strukturalnya dengan kinerja keselamatan kerja.
Survey dilakukan pada karyawan perusahaan Migas PT XYZ baik yang di
Kantormaupun yang dilapangan. Responden mulai dari level Management,
Engineer, bagian logistic serta karyawan dari kontraktor PT XYZ. Survey di
lakukan untuk mendapatkan jawaban atas pertanyaan apa, berapa banyak, dan
berapa besar. Survey kuisioner kepada para pakar dan responden dilakukan untuk
memvalidasi variabel-variabel yang akan diteliti apakah sudah tepat dalam
menjawab rumusan masalah penelitian.Survey kuisioner dilakukan untuk
memastikan (validasi) variabel yang dipilih oleh penulis berdasarkan referensi
sebagai faktor-faktor risiko yang dipilih adalah tepat bahwa faktor tersebut
memiliki peluang yang besar untuk terjadi dan berdampak signifikan terhadap
penerapan SMK3 yang berdampak signifikan terhadap kinerja keselamatan.
Survey pada penelitian ini dilakukan untuk menjawab rumusan masalah:
o Faktor risiko apa saja beserta penyebab dan dampaknya yang mempengaruhi
penerapan SMK3 di dalam project lifecycle (Siklus Proyek) Migas yang
berkaitan dengan Kinerja Keselamatan?
o Seberapabesarfrekuensidandampakdaririsikotersebut?
o Strategiapayangtepatdalammenanganirisikotersebut?
 Analisa Arsip
Strategi penelitian ini penting dilakukan untuk mendapatkan jawaban atas

pertanyaan apa, berapa banyak, dan berapa besar. Data dari analisa a rsip ini akan
dijadikan bahan (input)dalam membuatsimulasi model risiko tersebut, sehingga
kita dapat mengetahui seberapa besar dampak dan frekuens idari kombinas idari
faktor-faktor dominan tersebut secara tepat yang digambarkan melalui model

66
risiko terhadap kinerja keselamatan. Dengan adanya nyaanalisa arsip,tentunya

pembuatan simulasi model akan menjadi lebih akurat,sehingga strategi yang
disusunpun menjadi lebih tepat dalam meningkatkan kinerja keselamatan pada
proyek Migas. Data-data yang ada, kemudian akan dianalisa dengan metode
analisa yang penulis tentukan. Dengan melakukan proses tersebut, maka akan
diperoleh informasi dan masukan mengenai model evaluasi penerapan sistem
Manajemen K3 di proyek yang berbasis risiko yang lebih tepat.
 Studi kasus
Studi kasus ini dilakukan untuk observasi dan menganalisa fenomena dari
permasalahan Penerapan Sistem Manajemen K3 pada proyek migas untuk
meningkatkan kinerja keselamatan kerja. . Penelitian studi kasus sangat tepat
digunakan pada penelitian yang bertujuan menjawab pertanyaan ‘bagaimana’ dan
‘mengapa’ (Yin,1994) terhadap sesuatu yang diteliti. Dengan melakukan startegi
ini dapat menjawab pertanyaan bagaimana, dan mengapa atas suatu permasalahan
yang diteliti.Melalui pertanyaan penelitian yang demikian, substansi mendasar
yang terkandung di dalam kasus yang diteliti dapat digali dengan mendalam.
Dengan kata lain, penelitian studi kasus tepat digunakan pada penelitian yang
bersifat eksplanatori, yaitu penelitian yang dimaksudkan untuk menggali penjelasan
kasualitas, atau sebab dan akibat yang terkandung didalam obyek yang diteliti. Pada
penelitian ini, studi kasus dilakukan terhadaplingkup Evaluasi Penerapan SMK3 di
proyek Migas berbasis Risiko untuk meningkatkan Kinerja Keselamatan di PT.
XYZ. Studi kasus dilakukan untuk mengetahuipertanyaan seberapa besar baik
peluang dan dampak dari masing-masing factor risiko-risiko dominan yang telah
teridentifikasi sebelumnya. sehingga faktor faktor yang menjadi penyebab risiko
tersebut dapat diminimalkan untuk meningkatkan kinerja keselamatan.

67
3.2 Tahapan Penelitian

Dalam menjawab rumusan masalah, ada beberapa tahapan penelitian yang
penulis lakukan, yaitu seperti digambarkan pada diagram alur berikut ini:
Gambar 3.1. Diagram alir proses penelitian

Sumber : Olahan Penulis

68
Penelitian ini dimulai dengan identifikasi masalah yang akan diteliti,

merumuskan masalah, tinjauan pustaka, dan identifikasi faktor risiko dalam siklus
proyek dengan melakukan hybrid antara proses dalam siklus proyek dengan
elemen yang ada di SMK3. Kemudian dilakukan kuisioner tahap 1 untuk validasi
pakar dan konstruk. Hasil dari kuisioner 1 dianalisa dengan metode Delphi yang
kemudian dilanjutkan dengan kuisioner tahap 2 berupa pilot survey.
Pilot survey dilakukan untuk menguji pemahaman responden terhadap

kuisioner. Dari hasil kuisioner tersebut kemudian akan dilakukan analisa data
deskriptif. Hasil dari analisa data deskriptif ini kemudan akan dipergunakan untuk
tahap penelitian selanjutnya, yaitu tahap 3. Penelitian tahap 3 adalah kuisioner
kepada responden yang sudah didefinisikan oleh penulis. Hasil dari kuisioner
tersebut kemudian akan dianalisa dengan analisa data deskriptif. Hasil dari analisa
data deskriptif ini kemudan akan dipergunakan untuk tahap penelitian selanjutnya,
yaitu tahap 3. Penelitian tahap 3 adalah kuisioner kepada responden yang sudah
didefinisikan oleh penulis. Hasil dari kuisioner tersebut kemudian akan dianalisa
denganpengecekan homogenitas data, cek validitas dan reliabilitas, cek validitas
eksternal, dan korelasi. Setelah itu di lakukan analisa risiko untuk melihat melihat
peringkat risiko dari setiap faktor risikountuk mendapatkan faktor risiko dominan.
Hasil dari analisa peringkat risiko maka faktor risiko yang dominanakan menjadi
acuan untuk melihat kondisi penerapan SMK3.
Setelah itu, data dianalisa dengan menggunaka metode SEM PLS untuk
menguji ada atau tidaknya hubungan kausatif antar variabel yang diteliti. Dari hasil
pengujian dengan metode SEM PLS tersebut, dilakukan kembali kuisioner tahap 4
(tahap akhir), untuk memvalidasi akhir hasil pengujian tersebut kepada para pakar.
Hasil dari kuisioner tahap 4 tersebut dilakukan pemetaan risiko pada penerapan
Sistem SMK3 pada siklus Proyek Migas.Dari hasil peringkat risiko beserta Respon
dari setiap faktor penyebab dan dampak serta Responnya di gunakan untuk melihat
penerapan SMk3. Dari hasil analisa faktor risiko tersebut maka gap yang terjadi
antara penelitian dengan Pelaksanaan SMK3 Migas , maka dapat di lakukan
improvement dalam penerapan SMK3.

69
3.2.1 Variabel Penelitian
Variabel penelitian merupakan suatu atribut, sifat, gejala atau nilai

dariorang, obyek, atau kegiatan yang mempunyai variasi tertentu yang
ditetapkanleh peneliti untuk dipelajari dan diteliti untuk dapat ditarik
kesimpulannya (Sugiono, 2003). Jenis variabel dapat dibagi menjadi Lima:
 Variabel independen (bebas), variabel yang mempengaruhi atau yang

menjadi sebab perubahan atau timbulnya variabel dependen (terikat).
 Variabel dependen (terikat), variabel yang dipengaruhi atau yang menjadi
akibat karena adanya variabel bebas.
 Variabel moderator, variabel yang mempengaruhi hubungan antara
variabel independen dan variabel dependen.
 Variabel intervening, variabel yang secara teoritis mempengaruhi
hubungan antara variabel independen dan variabel dependen menjadi
hubungan tidak langsung dan tidak dapat diamati atau diukur.
 Variabel kontrol, variabel yang dikendalikan atau dibuat konstan sehingga
pengaruh variabel independen terhadap variabel dependen tidak
dipengaruhi oleh faktor luar yang tidak diteliti.
Pada penelitian ini terdapat 2 jenis variabel, yaitu variabel independent (X)
yaitu faktor faktor risiko dalam penerapan SMK3 di proyek Migas, karena sifatnya
yang bebas mempengaruhi variabel lainnya. Sementara variabel dependen, yang
dipengaruhi oleh variabel independen pada penelitian ini adalah kinerja
keselamatan (Y). Kedua variabel ini kemudian akan diteliti dengan menggunakan
metode analisa data Statistik dan SEM-PLS. Metode tersebut digunakan untuk
menguji ada atau tidak adanya hubungan kausatif antar variabel. Dengan melihat
keterkaitan tersebut, dapat dihasilkan pengembangan sistem pengadaan yang lebih
tepat untuk mencapai tujuan penelitian, yaitu kinerja keselamatan yang lebih baik.

70
Tabel 3.2 Variabel X pada Penerapan Sistem Manajemen K3 di Proyek Migas
Kode Variabel X Kode Indikator

A Tahap Perencanaan Proyek 1 Tingkat Risiko Proyek
2 Rencana Desain teknis
3 Sistem Kontrak
B Tahap Pelelangan 1 Kualifikasi awal
2 Pemilihan Kontraktor
3 Safety Plan
C Tahap Pelaksanaan Proyek 1 Kualifikasi Personnel
2 Peralatan dan Alat
3 Mobilisasi
4 Pelaksanaan Pekerjaan
5 Laporan
D Monitoring dan Evaluasi 1 Monitoring
2 Evaluasi
Kode Variabel Y Kode Indikator
A Kinerja Keselamatan 1 Tingkat Kinerja Keselamatan
Sumber: Olahan sendiri
3.2.2 Instrumen Penelitian
Dalam penelitian ini digunakan beberapa instrumen untuk mengumpulkan

data, analisa dan penyusunannya. Beberapa instrumen yang digunakan diantaranya
adalah:
a. Kuisioner
Pada penelitian ini, kuesioner digunakan untuk melakukan analisa kualitatif
responden yang berpengalaman dan mengetahui mengenai seberapa besar peluang
dan dampak dari masing-masing faktor risiko pada penerapan SMK3 di proyek
Migas, sehingga didapatkan faktor-faktor risiko yang signifikan terhadap kinerja
keselamatan. Dalam pelaksanaan penyebaran kuesioner tersebut terdiri dari:
 Kuisioner tahap 1
Dilakukan kepada para pakar untuk memvalidasi indikator dan sub-indikator

pada variabel yang akan diteliti. Kuisioner berisi indikator dan sub-indikator

71
yang akan diteliti dalam menjawab permasalahan penelitian pertama. Data dari
kuisioner ini akan dianalisa dengan menggunakan metode Delphi.
Tabel 3.3. Contoh Kuisoner Tahap 1
Apakah Menurut Anda

faktor resiko ini
Keterangan/ Tindakan Tindakan
No Faktor Resiko berpengaruh terhadap Penyebab Dampak
Tanggapan Preventif Korektif
kinerja keselamatan
kerja dalam proyek
Ya Tidak
Kebijakan perusahaan
1 Xi dalam melakukan
penilaian resiko proyek
Kemampuan Personnel
dalam melakukan
2 X2
Penilaian Risk Level suatu
Proyek
Sistem manajemen resiko
Perusahaan yang menjadi
3 X3
dasar penilaian Resiko
Proyek

Dilakukan kepada para responden. Kuisioner yang dilakukan berupa pilot
survey atas hasil analisa data kuisioner tahap 1. Pilot survey ini dilakukan untuk
memvalidasi pemahaman responden terhadap isi dari kuisioner. Hasil dari
kuisioner tahap 2 ini akan dianalisa dengan pendekatan deksriptif.
Tabel 3.4. Contoh Kuisoner Tahap 2 (Pilot Survey)
Apakah
Variabel
Rating Rating
Faktor risiko Penerapan SMK3 dalam T ersebut Respon Respon
No Project Life Cycle Mudah di
Peluang Dampak Penyebab Dampak
Penyebab Dampak
pahami
Ya Tidak 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
1 Project Risk Level
Tidak mematuhi Prosedure perusahaan
X1
dalam penilaian Risiko suatu Proyek
Ketidakmampuan Personnel dalam
X2 melakukan Penilaian Risk Level suatu
Proyek
Sumber: Hasil olahan Penulis

72
Dilakukan kepada responden. Kuisioner ini dilakukan untuk menilai frekuensi
dan dampak dari faktor-faktor risiko pada penerapan Sistem manajemen K3
pada proyek migas yang berdampak pada kinerja keselamatan kerja. Hasil dari
kuisioner ini akan dilakukan pengecekan homogenitas, kemudian dilakukan
pengecekan valliditas dan reliabilitas, variable eksternal, dan koneksi. Analisa
data dari kuisioner tahap 3 ini adalah dengan metode SEM PLS, dalam menguji
ada atau tidak adanya keterkaitan antara variabel-variabel maupun indikator
Sistem Manajemen Keselamatan Kerja dengan Kinerja Keselamatan Kerja.
Tabel 3.5. Contoh Kuisoner Tahap 3 (Responden)
Rating Rating
Faktor risiko Penerapan SMK3
No Peluang Dampak
dalam Project Life Cycle
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 Penyebab Dampak
Tidak mematuhi Prosedure
X1 perusahaan dalam penilaian
Risiko suatu Proyek
Ketidakmampuan Personnel
X2 dalam melakukan Penilaian Risk
Level suatu Proyek
Pengetahuan mengenai Lokasi
X3
Proyek
X4 Penentuan Jadwal Proyek
 Kuisioner Tahap 4
Pada tahap ini dilakukan validasi pakar kembali untuk finalisasi akhir, sebelum
sampai ke kesimpulan peneltian. Hasil dari analisa data SEM PLS di tahap ke
3divalidasi kembali kepada para pakar untuk meminta pendapat mereka atas
kesesuaian hasil penelitian. Pendapat pakar ini perlu dilakukan agar haisl dari
penelitian benar-benar dapat diaplikasikan.

73
Tabel 3.6 Contoh Kuisoner Tahap 4

.
Apakahfaktor
risikotersebut
Dampak
tepattergolon Tindakan Tindakan
No FaktorRisiko Penyebab Terhadap
g highTidak
risk? Preventive Korektif
Setuju Kinerja
Setuju
Biaya
1. Project Risk Level
Tidak mematuhi
Prosedure □(Penyebab1) □(Tindakan1) □(Dampak1) □(Tindakan1)
X1 perusahaan dalam □ (Penyebab2) □ (Tindakan2) □ (Dampak2) □ (Tindakan2)
penilaian Risiko □ (Penyebab3) □ (Tindakan3) □ (Dampak3) □ (Tindakan3)
suatu Proyek
Ketidakmampu □(Penyebab1) □(Tindakan1) □(Dampak1) □(Tindakan1)

an Personnel □ (Penyebab2) □ (Tindakan2) □ (Dampak2) □ (Tindakan2)
X2
dalam
□ (Penyebab3) □ (Tindakan3) □ (Dampak3) □ (Tindakan3)
melakukan
Penilaian Risk
Level suatu
Proyek Sumber : Hasil Olahan Penulis
b. Arsip data.
Arsip data pada penelitian ini digunakan sebagai sumberhistorical data terkait,
untuk melihat secara pasti seberapa besar dampak dari masing-masing faktor
dominan yang kemudian akan diolah untuk membuat simulasi model risiko
3.2.3 Skala Penelitian
Dalam mengukur variabel penelitian beserta indikator dan subindikatornya,

digunakan skala penelitian Linkert dan Guttman. Skala linkert menggunakan
angka penilaian 1-5, sementara untuk skala Guttman menggunakan pernyataan
setuju atau tidak setuju. Penelitian dengan menggunakan skala ini tergolong
mudah, dan tetap dapat terukur hasilnya.
Dalam mengukur dampak dan frekuensi faktor risiko pada Penerapan
Sistem Manajemen K3 pada siklus proyek terhadap kinerja keselamatan,
digunakan skala pengukuran Linkert yang diberi nilai dengan parameter sebagai
berikut.

74
Tabel 3.7. Pengukuran Kemungkinan
Skala Penilaian Keterangan
Sangat
1 Tidak pernah terjadi di Industri Migas
Rendah
2 Rendah Pernah terjadi di Industri Migas ( Internasional)
3 Sedang Pernah Terjadi 1 x setahun di industry Migas ( Nasional)

Pernah terjadi di Industri migas nasional beberapa kali dalam 1
4 Tinggi
tahun
Sangat Pernah terjadi di Industri migas nasional beberapa kalii dalam 1
5
Tinggi bulan
(Sumber: SKK Migas)
Sementara untuk pengisian skala dampak juga dilampirkan tabel berikut,

agar pertimbagan dalam penilaian dampak setiap responden menjadi selaras dan
menghasilkan pendapat yang valid.
Tabel 3.8. Pengukuran Kemungkinan dan Dampak

Sangat
1 Pertolongan Pertama
Rendah
2 Rendah Terdapat catatan kasus
3 Sedang Terdapat Kasus cacat
4 Tinggi Terdapat 1 kematian

Sangat
5 Terdapat beberapa kematian
Tinggi
(Sumber: SKK Migas)
Selain itu juga disertakan pengukuran terhadap pengaruh faktor risiko

Pernerapam SMK3 di Proyek Migas terhadap Kinerja Keselamatan yang
dijadikan sebagai variabel dependen padapenelitian ini. Dimana penilaian tersebut
didasarkan pada:

75
Tabel 3.9. Pengukuran Pengaruh Faktor Risiko Terhadap Kinerja

Keselamatan
1 Sangat Tidak berpangaruh Semua Faktor Risiko sangat tidak berpengaruh pada kinerja keselamatan
2 Tidak Berpengaruh Semua Faktor Risiko tidak berpengaruh pada kinerja keselamatan
3 Sedang Semua Faktor Risiko berpengaruh sedang pada kinerja keselamatan
4 Berpengaruh Semua Faktor Risiko Berpengaruh pada kinerja keselamatan
5 Sangat Berpengaruh Semua Risiko Sangat Berpengaruh pada kinerja keselamatan kerja
Sumber: Olahan Sendiri
3.3 Pengumpulan Data
Pengumpulan data pada penelitian ini terdiri dari data primer dan sekunder.
Pengumpulan data tersebut dilakukan dalam 4 tahap, yaitu:
3.3.1 Pengumpulan Data Tahap 1-Validasi Konstrik dan Konten oleh

Pakar
Pada tahap 1 ini dilakukan identifikasi variabel-variabel penelitian yang

kemudian dituliskan dalam kuisioner untuk mendapatkan jawaban dan penilaian
dari para pakar. Para pakar yang akan menjadi penilai pada kuisioner ini dibagi
menjadi pakar praktisi dan pakar non praktisi dengan jumlah minimal 5 pakar.
Kriteria pakar untuk penelitian ini adalah:
a. Pakar praktisi
 Pengalaman di bidang penerapan sistem manajemen K3 di proyek migas.
 Pendidikan minimal S1
 Pengalaman Kerja minimal 10 tahun
b. Pakar non praktisi (Akademisi)

 Pendidikan minimal S2
 Pengalaman mengajar minimal 10 tahun.

76
3.3.2 Pengumpulan Data Tahap 2 – Pilot Survey
Pengumpulan data tahap 2 dilakukan dengan menggunakan pilot survey.

Tahap ini dilakukan untuk memastikan bahwa responden memiliki persepsi yang
sama dan pemahaman yang baik dalam menjawab kuisioner yang diberikan.
Kriteria responden untuk tahap 2 ini diantaranya adalah:
 Pendidikan minimal D3/S1
 Pengalaman di bidang proyek proyek Migas minimal 5 tahun
 Terlibat langsung dalam penerapan SMK3 di proyek Migas PT XYZ.
3.3.3 Pengumpulan Data Tahap 3 – Pendapat Responden
Pengumpulan data tahap 3 menggunakan jumlah responden yang lebih

banyak dari tahap 2 dan 1. Data-data dari responden ini sebelum dilakukan analisa,
dilakukan pengecekan homogenitas, untuk mencegah terjadinya kesalahan analisa
data karena ada data yang tidak homogen. Setelah itu di lakukan analisa peringkat
risiko dengan menggunakan matrix. Setelah itu dilakukan uji validitas-reliabilitas
menggunakan SEM PLS. SEM PLS digunakan juga untuk menguji ada atau
tidaknya keterkaitan/hubungan antar variabel, dan untuk mengidentifikasi variabel
mana yang signifikan memberikan pengaruh terhadap kinerja keselamatan. Dari
faktor-faktor risiko di tiap tahap siklus proyek, akan diuji keterkaitannya dengan
kinerja keselamatan. Hasil dari analisa data ini adalah berupa pemetaan variabel
dan faktor-faktor risiko apa saja yang memang memiliki pengaruh yang signifikan
terhadap risiko kinerja keselamatan. Dalam Penelitian ini jumlah responden
minimalnya adalah 30 responden sesuai dengan syarat minimal jumlah data yang
diperlukan untuk mengolah data menggunakan analisa statistik.
Adapun ketentuan responden yang disertakan pada penelitian ini adalah;
 Pendidikan minimal D3
 Pengalaman minimal 10 tahun di proyekmigas, terutama di pengeboran sumur
gas dan minyak di Proyek PT XYZ.
 Memiliki tanggung jawab terhadap keselamatan kerja.

77
3.3.4 Pengumpulan Data Tahap 4 – Validasi Pakar Tahap Akhir
Pada pengumpulan data tahap 4 akan dilakukan validasi tahap akhir, yaitu
validasi terhadap data responden yang telah diolah. Hal ini bertujuan untuk
meminta pendapat minimal 5 pakar terhadap kesesuaian hasil penelitian dengan
kondisi eksisting. Selain itu, pada tahap validasi akhir ini juga akan didiskusikan
mengenai penyusunan strategi preventive maupun corrective yang tepat sebagai
respon terhadap risiko dominan tersebut. Adapun ketentuan pakar yang disertakan
pada penelitian ini adalah;
 Pakar dari bidang praktisi; memiliki pengalaman minimal 10 tahun dalam
menangani penerapan SMK3 di proyek Migas dan memiliki reputasi yang baik,
juga diusahakan dari perusahaan yang berbeda.
 Pakar dari bidang akademisi; memiliki pendidikan dan pengetahuan yang
menujang dengan tingkat pendidikan minimal S2 dan memiliki pengalaman
mengajar minimal 10 tahun serta memiliki reputasi yang baik.
3.4 Metode Analisa
Metode analisa data yang digunakan dalam penelitian ini sesuai dengan
pentahapan pengumpulan data, dan menyesuaikan dengan tujuan dari penelitian.
3.4.1 Analisa Data Tahap 1 (Validasi Pakar)
Pada tahap pertama, metode analisa data dilakukan dengan menggunakan

metode Delphi. Metode ini dipakai untuk mengidentifikasi faktor-faktor risiko apa
saja dalam penerapan Sistem Manajemen K3 di proyek Migas yang berpengaruh
terhadap kinerja keselamatan. dan selanjutnya divalidasi dengan melakukan
interview atau diskusi kepada pihak-pihak yang memang ahli dibidangnya untuk
divalidasi. Selanjutnya, setelah variabel tersebut teridentifikasi maka dilakukan
analisa hubungan sebab akibat dari masing-masing variabel risiko tersebut.
3.4.2 Analisa Data Tahap 2
Metode analisa tahap ke-2, menggunakan metode analisa deskriptif.Analisa

tahap 2 yang dilakukan pada penelitian ini adalah berupa analisa deskriptif. Analisa

78
ini digunakan untuk melakukan evaluasi terhadap pemahaman kuesioner yang

diberikan kepada calon responden. Hasil dari analisa ini adalah berupa perbaikan
pemaparan kuesioner agar lebih mudah dipahami oleh responden,
Analisis deskriptif dilakukan untuk memberikan gambaran umum tentang
data yang telah diperoleh. Kegiatan yang termasuk dalam kategori tersebut adalah
kegiatan collecting atau pengumpulan data, grouping atau pengelompokan data,
penentuan nilai dan fungsi statistik, serta yang terakhir termasuk pembuatan grafik
dan gambar (Murniati, 2013 hal. 40). Dalam analisis deskriptif, data disajikan
dalam bentuk tabel data yang berisi frekuensi, dan kemudian dihitung mean,
median, modus, persentase, standar deviasi.
3.4.3 Analisa Data Tahap 3
Pada analisa data tahap 3 dilakukan analisa kualitatif dan analisa kuantitatif
tehadap variabel risiko. Dimana, analisa kualitatif dilakukan dengan bantuan
metode perhitungan statistik dan analisa kuantitatif dilakukan dengan
menggunakan nilai nilai analisis numerik.
3.4.3.1 Metode Analisa Statistik
Analisa Data di tahap ke-3 dimulai dengan menggunakan analisa statistik

dengan menggunakan software IBM SPSS Statistic 23untuk melakukan
pengecekan homogenitas, validitas dan reliabilitas terhadap hasil kuisioner.
Dilakukan pula validitas eksternal dan korelasi terhadap variable-variabel
penelitian di tahap 3.
 Uji Homogenitas, yang bertujuan untuk melihat pemahaman pendapat dari
masing-masing responden terhadap variabel risiko yang diukur terkait dengan
latar belakang jabatan, pengalaman kerja dan pendidikan. Dalam melihat
homogenitas dilakukan hipotesa terkait dengan Ho, dimana Ho diterima
apabila Asymp.sig > level of signifikan sebesar 0,05, sedangkan Ho ditolak
jika sebaliknya .
 Uji Validitas dan Reabilitas, yang bertujuan untuk mengetahui sejauh mana
suatu indeks dari tiap variabel dapat dipercaya dan diandalkan (Singarimbum,

79
1989, hal. 3). Jika nilai r hitung > r tabel, maka item pertanyaan atau
pernyataan dalam angket berkorelasi signifikan terhadap skor total (artinya
item angket dinyatakan valid), begitu pun sebaliknya. Sementara untuk uji
reabilitas Jika nilai alpha > 0.60, disebut maka instrumen dapat dikatakan
reliable (Singarimbun, 1989, hal. 57).
 Uji Deskriptif, dilakukan untuk mendapatkan gambaran umum statistik
mengenai data yang telah diperoleh seperti mean, median dan modusnya.
 Uji korelasi, bertujuan unutk menentukan variabel - variabel bebas yang
berkolerasi secara signifikan dengan variabel terikat (Murniati, 2013 hal.57).
dapat diukur karakteristik hubungan serta arti dan implikasinya dari hubungan
positif (+) maupun negatif (-). Dalam korelasi Spearman Rank, sumber data
untuk kedua variabel yang akan dikonversi dapat berasal dari sumber yang
tidak sama, jenis yang dikorelasikan adalah data ordinal, serta data dari kedua
variabel tidak harus membentuk distribusi normal.
 Analisa Faktor dan Kecukupan Data, bertujuan untuk menguji apakah
sample (responden) yang digunakan sebagai input data yang menghasilkan
Uji korelasi signifikan tersebut telah cukup, dibuktikan dengan nilai Kaiser-
Meyer-Olkin (KMO).
3.4.4 Analisa Resiko
Analisa berikutnya melakukan Risk Assessment (Penilaian Risiko) terhadap

semua faktor Risiko denganmenggunakan Matrix Penilaian Peluang dan Dampak
pada Penilaian Kualitatif (PMBOK, 2013) dengan menggunakan data hasil survey
responden. Dalam kuisoner ditanyakan Skala Peluang dan skala Dampak
(Menggunakan Skala Linkert). Hasil perkalian tingkat Peluang dan Dampak di
hasilkan nilai Risiko dari setiap Faktor Risiko.
Metodeanalisisditentukanolehkonteks, sasaran dan sumberdaya yang
dimiliki. Sebagaicontoh, padatingkatan strategis,kategori risiko yang lebih luas
dapat diindentifikasi dan dianalisis untuk memperoleh profil risiko. Profil ini akan
menunjukkan isu-isu penting mengenai sistem manajemen dan perlakuan risiko
yang perlu dibangun. Pada penelitian ini dilakukan Risk Analysis Approach dimana

80
prosesnya meliputi identifikasi risiko, identifikasi dampakdan penyebab risiko serta

melakukan risk respon.
Fungsi risiko pada dasarnya adalah sebuah perkalian. Secara matematis dapat
ditunjukkan sebagai berikut:
RESIKO= DAMPAKxFREKUENSI
(R=DxF)
a. Dampak
Besarnya dampak risiko yang dapat ditoleransi oleh suatu organisasi harus
dirumuskan secara jelas.Ini dikenal dengan istilah selera risiko atau toleransi risiko
(risk apetite).
Tabel 3.10. Variabel Penilaian Dampak
DampakRisiko
Keterangan Nilai
Sangat Ringan 0,05
Ringan 0,1
Sedang 0,2
Berat 0,4
Ekstrem 0,8
Sumber: Leo J. SusilodanVictor RiwuKaho, 2010
Perhitungan Dampak risiko mengacu kepada analisa literature yang

dikembangkan oleh Leo J Susilo dan Victor Riwu Kaho adalah seperti gambaran
dibawah ini;
Tabel 3.11. Contoh Perhitungan Penilaian Dampak
Nilai 1 2 3 4 5
Nilai Rata-rata
Lokal Nilai
Sangat Dampak Dampak
Ringan Sedang Berat Ekstrim
Variabel Ringan
0.05 0.1 0.2 0.4 0.8
X1 …. …. …. …. …. …. ….
X2 …. …. …. …. …. …. ….
Xn …. …. …. …. …. …. ….
Sumber: olahan sendiri

81
b. Frekuensi
Frekuensi sering dinyatakan dengan probabilitas, yaitu suatu angka diantara

0 dan 1. Angka 0 menyatakan bahwa kejadian yang dimaksudkan tidak mungkin
terjadi. Sebaliknya, angka 1 menyatakan bahwa hal ersebut pasti terjadi. Akan
tetapi, tidak ada yang absolute sehingga ketidakpastian tersebut dinyatakan dalam
angka diantara 0 dan 1, misalnya angka terkecil 0.01 dan angka maksimum 0.90.
Tabel 3.12. Variabel Penilaian Probabilitas
Kriteria Probabilitas
Sangatkecil 0,10
Kecil 0,30
Sedang 0,50
Besar 0,70
Sangatbesar 0,90
Sumber: LeoJ. SusilodanVictor RiwuKaho, 2010.
Tabel 3.13. Contoh Perhitungan Penilaian Frekuensi
Nilai 1 2 3 4 5
Rata-rata
Nilai Nilai
Variabel Sangat Sering Selalu
Rendah Sedang Frekuensi Frekuensi
Rendah Terjadi Terjadi
0.1 0.3 0.5 0.7 0.9

X1 …. …. …. …. …. …. ….
X2 …. …. …. …. …. …. ….
X3 …. …. …. …. …. …. ….
Xn …. …. …. …. …. …. ….
Sumber:olahan sendiri

82
3.4.5 PeringkatRisiko
Gambar 3.2. Peringkat Risiko Secara Kualitatif
Sumber:Leo J .Susilo dan Victor Riwu Kaho,2010
Penentuan peringkat ditentukan melalui kebijakan manajemen setelah

melakukan kajian dibandingkan dengan selera risiko yang ditetapkan sebelumnya.
Sebagai ilustrasi digunakan peringkat sebagai berikut:
 Peringkat Risiko rendah adalah kotak : 0.01 - 0.05
 Peringkat risiko sedang adalah kotak : 0.06 - 0.14
 Peringkat risiko tinggi adalah kotak : 0.18 - 0.72
Tabel 3.14 Tabel Matriks Peluang dan Dampak
0.9 0.05 0.09 0.18 0.36 0.72 Tinggi

0.7 0.04 0.07 0.14 0.28 0.56
Peluang 0.5 0.03 0.05 0.1 0.2 0.4 Sedang
0.3 0.02 0.03 0.06 0.12 0.24
0.1 0.01 0.01 0.02 0.04 0.08 Rendah
0.05 0.1 0.2 0.4 0.8
Dampak
Sumber : PMBOK Ver 2013

83
DarihasilperkalianNilaiDampakdanNilaiKemungkinanakanmenghasilkan
peringkatrisiko sepertidibawah ini;
Tabel 3.15. Analisa peringkat risiko
Ranking Peringkat
Variabel Dampak Probabilitas Risiko= Dx K
Risiko Risiko
X1 … …. … Rank1 Tinggi
. .
X2 … …. … Rank2 Tinggi
. .
X3 … …. … Rank3 Sedang
. .
X4 … …. … Rank4 Sedang
. .
Xn … …. … Rankn Rendah
. .
Sumber: Olahan Penulis dari berbagai sumber
3.4.6 Respon Risiko
Penanganan (respon) risiko adalah proses mengembangkan opsi dan

menentukan tindakan untuk meningkatkan kinerja keselamatan dalam penerapan
sistem Manajemen K3 di proyek Migas. Juga untuk mengurangi tingkat risiko
terhadap keselamatan pekerja dalam pelaksanaan proyek migas. Respons risiko
yang didapatkan adalah berupa preventive action sebagai tindakan pencegahan
untuk mereduksi frekuensi dari risiko, dan corrective actions ebagai tindakan
perbaikan agar tidak terulang lagi hal-hal yang menyebabkan dampak
negatif karena risiko terhadapkinerja keselamatan kerja di proyek migas.
3.4.7 Analisa dengan Metode SEM PLS
Dari data yang dihasilkan, kemudian dilakukan analisa data lebih lanjut
menggunakan metode SEM PLS untuk menguji keterkaitan antara variable X dan
Y. Metode SEM PLS ini dilakukan untuk pembuatan dan pengembangan teori pola
interaksi hubungan antar kelompok variabel dari pendapat yang disampaikan
responden. Pelaksanaan analisa dilakukan dengan menghitung hubungan antara
variabel yang ada. Hasil analisa uji tersebut kemudian dilakukan analisa

84
korelasi untuk mengetahui kelompok variabel mana yang berpengaruh langsung

dan dominan terhadap kinerja K3 pada proyek migas.
3.4.8 Analisa Data tahap4 (Validasi Pakar TahapAkhir)
Pada analisa data tahap 4 dilakukan validasi terhadap hasil dari

pengolahan data tahap selanjutnya. Pada tahap ini juga dilakukan penyusunan
perencanaan strategi respon risiko sesuai dengan penyebab dan dampak yang
relevan. Dimana, strategi yang disusun tersebut dibuat sebagai tindakan
preventive sebagai respon penyebab dan tindakan korektif sebagai respon dampak.
3.5 Kesimpulan
Pada penelitian ini digunakan pengumpulan data menggunakan metode

survey dan studi kasus data PT.XYZ selaku Owner. Dimana, variabel pada
penelitian ini terdiri dari variabel bebas yaitu Sistim Manajemen K3 pada proyek
proyek migas dan variabel terikat yaitu kinerja keselamatan. Untuk melakukan
pengukuran terhadap variabel tersebut digunakan skala pengukuran likert.
Sementara, untuk menganalisa data penelitian ini dilakukan dengan bantuan
software statistik SPSS serta metode analisanya berbasis manajemen risiko.

BAB 4
PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA
4 PENGUMPULAN DAN ANALISA DATA
4.1 Pengumpulan Data Tahap 1 (Validasi Konstruk dan Konten olehPakar)
Faktor faktor risiko yang di diperoleh oleh penulis sebanyak 34 variabel

faktor risiko berdasarkan pengumpulan data dari jurnal international, literature
penelitian sebelumnya. Faktor risiko tersebut adalah faktor yang berpengaruh pada
Kinerja Keselamatan dalam penerapan Sistem manajemen K3 pada proyek Migas.
Pada Tahapan ini di lakukan diskusi dengan 5 pakar terkait konstruk dan konten
pada setiap faktor risiko tersebut. Para pakar tersebut adalah:
Tabel 4.1. Profil Pakar
No Nama Instansi Jabatan Pengalama Pendidikan

n
P1 Hendri Sigalingging PT XYZ Sr HSE 13 thn S2
ST, MKKK. Coordinator
P2 Ir. J.V.Lilik Sumarliadi Dosen 26 Thn S2
CES., M.M UI
P3 Ir Eddy Subiyanto. UI Dosen/Praktisi > 30 thn S2
MM., MT
P4 Dr Rosmaniari PUPR Praktisi/Dosen 12 thn S3
Arifuddin ST, MT
P5 Ir. Pito Sumarno M.T., UI Dosen/praktisi 25 tan S2
MPU
Setelah melakukan diskusi dan validasi oleh para pakar, maka di dapat
beberapa tanggapan, koreksi dan masukan terkait variabel-variabel faktor risiko
yang di pergunakan dalam penelitian ini. Adapun tanggapan dan koreksi yang di
berikan para pakar termasuk tatabahasa, kemudian untuk memastikan apakah
variabel tersebut mempengaruhi terhadap kinerja keselamatan dalam penerapan
SMK3 di proyek Migas. Berikut tanggapan dan masukan dari masing-
masingpakar;

86
Tabel 4.2 Koreksi Pakar
Koreksi terhadap Variabel Faktor Risiko

Pakar 1 Koreksi terkait konstruk dan konten pada variabel, Tatabahasa
Pakar 2 Koreksi terkait tata bahasa
Pakar 3 Koreksi Terkait Tata Bahasa, Konten dan Konstruk
Berikut adalah rangkuman hasil validasi para pakar.
Tabel 4.3.Rekapitulasi Validasi terkait Konten oleh Pakar
No Indikator Kode Faktor resiko Sumber Pakar Kesimpulan

A. Tahap Perencanaan Proyek 1 2 3 4 5
Tidak mematuhi Prosedure
SKK Migas,
1 Project Risk Level X1 perusahaan dalam penilaian Resiko
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
suatu Proyek
SKK Migas,
X2 melakukan Penilaian Risk Level suatu
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Proyek
SKK Migas,
X3 Pengetahuan mengenai Lokasi Proyek
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Penentuan Jadwal Proyek tidak SKK Migas,
X4
akurat SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Tidak adanya Prosedur penentuan SKK Migas,

X5
Resiko Project SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Terjadinya Dampak negatif terhadap SKK Migas,
X6
Lingkungan SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Tidak mampu mencari data yang
2 Tahap Disain X7
akurat
Kumar (2016) √ √ √ √ √ Ya
Tingkat kemampuan personnel SKK Migas,
X8
melakukan Disain tidak mencukupi. SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Pemilihan Jenis Kontrak dengan

3 Sistem Kontrak X9
Contractor
Kumar (2016) √ √ √ √ √ Ya
X10 Kontrak yang tidak Jelas dan detail Kumar (2016) √ √ √ √ x Ya

87
Tabel 4.3. Rekapitulasi Validasi terkait Konten oleh Pakar (sambungan)

No Indikator Kode Faktor resiko Sumber Pakar
B Tahap pelelangan
Kurangnya Tingkat Pemahaman SKK Migas,

1 Kualifikasi awal x11
Calon Peserta Lelang tentang SMK3 SKEP 040/ 2016 x √ √ √ x Ya
Ketidak mampuan Peserta lelang SKK Migas,

x12
menjelaskan kebijakan K3 SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Tidak ada kontraktor yang lulus

x13
prakualifikasi
Kumar (2016) √ √ √ √ √ Ya
Ketidakmampuan Kontraktor
SKK Migas,
x14 menjelaskan sistem pengawasan dan
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
audit kontraktor
Kesesuaian safety Plan dengan jenis SKK Migas,
2 Tahap Pelelangan x15
Proyek SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
SKK Migas,
x16 menerapkan Tingkat resiko Project
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Sistem Organisasi kontraktor tidak
SKK Migas,
x17 sesuai dengan penerapan SMK3 dan
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Safety Plan.
Tingkat kemampuan Personel tidak SKK Migas,
1 Kualifikasi Personel X18
sesuai dengan kebutuhan Proyek SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Adel Badri
X19 Perilaku pekerja yang berisiko tinggi
(2011) √ √ √ √ √ Ya
Jenis Peralatan Yang tidak sesuai SKK Migas,

2 Peralatan dan alat X20
dengan kebutuhan Proyek SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Sertifikasi peralatan yang di gunakan SKK Migas,

X21
tidak tersedia SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
SKK Migas,
3 Mobilisasi X22 Tidak mengikuti Prosedure Mobilisasi
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Rencana Mobilisasi yang tidak SKK Migas,

X23
lengkap SKEP 040/ √ √ √ √ √ Ya
Proyek Execution Plan tidak

Skogdalen
X24 dimengerti oleh Project Manager dan
(2011) √ √ √ √ √ Ya
Supervisor lapangan
Tingkat Pemahaman yang berbeda
Perencanaan SKK Migas,
4
Pelaksanaan Proyek
X25 dari Semua level pekerja Proyek
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
mengenai Safety Plan
Tidak Tersedianya semua SOP dari SKK Migas,
X26
setiap proses pekerjaan. SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Tidak adanya Pengaturan Jadwal

X27
kerja dan Jadwal Cuti
Skogdalen (2011) √ √ √ √ √ Ya
Tidak Adanya sistem pelaporan SKK Migas,

X28
Kecelakaan Kerja SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Tidak dilakukannya Inspeksi SKK Migas,

X29
Peralatan SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
SKK Migas,
X30 Tidak ada latihan Tanggap Darurat
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
Kondisi tempat Tinggal dan Makan

SKK Migas,
X31 Karyawan yang tidak sehat dan
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
nyaman
Terganggunya Kondisi Lingkungan /
X32
Alam di lokasi Kerja
Skogdalen (2011) √ √ √ √ √ Ya
Monitoring dan
D
Evaluasi
Bagaimana Sistem pemantauan SKK Migas,
X33
Kinerja SMK3 SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya
SKK Migas,
X34 Manajemen tidak melakukan review
SKEP 040/ 2016 √ √ √ √ √ Ya

88
Tabel 4.4 Rekapitulasi Validasi terkait Konstruk Oleh Pakar
Kode Faktor resiko FAKTOR RISIKO SESUDAH HASIL VALIDASI PAKAR

Tahap Perencanaan Proyek
X1 Tidak mematuhi Prosedure Penentuan Tingkat Risiko suatu Proyek Tidak akurat
perusahaan dalam penilaian Resiko
suatu Proyek
X2 Ketidakmampuan Personnel dalam Assessor yang melakukan Analisa Risiko tidak memiliki
melakukan Penilaian Risk Level suatu kemampuan yang cukup
Proyek
X3 Pengetahuan mengenai Lokasi Tidak melakukan survey lapangan serta mendata semua
Proyek informasi yang berkaitan dengan proyek yang akan dilakukan
Tahap pelelangan
X4 Penentuan Jadwal Proyek tidak Tidak akurat dalam menentukan Durasi setiap item pekerjaan
akurat
X5 Tidak adanya Prosedur penentuan Resiko
Perusahaan
Project tidak memiliki prosedur yang resmi dalam
menentukan Risiko Proyek
X6 Terjadinya Dampak negatif Tidak akurat dalam melakukan Analisa Dampak Lingkungan
terhadap Lingkungan yang berkaitan dengan proyek
X7 Tidak mampu mencari data yang akuratKesalahan/tidak lengkapnya data atapun informasi mengenai
proyek yang di rencanakan.
X8 Tingkat kemampuan personnel Kesalahan dalam melakukan Disain Teknis
melakukan Disain tidak mencukupi.
X9 Pemilihan Jenis Kontrak dengan Contractor
Ketidak tepatan jenis kontrak dengan jenis pekerjaan serta
kondisi lokasi proyek
X10 Kontrak yang tidak Jelas dan detail S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci dengan tepat.
x11 Kurangnya Tingkat Pemahaman Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi
Calon Peserta Lelang tentang SMK3
x12 Ketidak mampuan Peserta lelang Ketidak mampuan Peserta lelang menjelaskan kebijakan K3
menjelaskan kebijakan K3 yang sudah di miliki.
x13 Tidak ada kontraktor yang lulus Tidak ada kontraktor yang lulus prakualifikasi
prakualifikasi
x14 Ketidakmampuan Kontraktor Kontraktor tidak mampu memperlihatkan sistem pengawasan
menjelaskan sistem pengawasan dan dan audit K3 dalam pelaksanaan Proeyk
audit kontraktor
x15 Kesesuaian safety Plan dengan jenis Kontraktor menyampaikan Safety Plan ( Rencana
Proyek Keselamatan ) yang tidak sesuai dengan kebutuhan Proyek
x16 Ketidakmampuan Kontraktor Project Execution Plan dari kontraktor tidak
menerapkan Tingkat resiko Project memperhitungkan dengan cermat faktor Project Risk Level (
dalam Project execution plan Tingkat Risiko Proyek).
x17 Sistem Organisasi kontraktor tidak Sistem Organisasi kontraktor yang diajukan dalam dokumen
sesuai dengan penerapan SMK3 tender tidak mendukung penerapan SMK3 dan Safety Plan
dan Safety Plan.

89
Tabel 4 4. Rekapitulasi Validasi terkait Konstruk Oleh Pakar (Sambungan)
Pelaksanaan Proyek
X18 Tingkat kemampuan Personel tidak Kualifikasi Tenaga kerja yang di kontrak tidak sesuai dengan
sesuai dengan kebutuhan Proyek kualifikasi yang di tawarkan dalam kontrak
X19 Perilaku pekerja yang berisiko tinggi Adanya karyawan yang memiliki perilaku Yang Berisiko
Tinggi ( Minuman Keras, Narkoba)
X20 Jenis Peralatan Yang tidak sesuai Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan jenis pekerjaan
dengan kebutuhan Proyek
X21 Sertifikasi peralatan yang di gunakan Peralatan dan Alat Kerja tidak memiliki Sertifikat layak
tidak tersedia Operasi
X22 Tidak mengikuti Prosedure Mobilisasi Penggunaan alat yang tidak sesuai akibat mobilisasi yang
terlambat
X23 Rencana Mobilisasi yang tidak lengkapPelaksanaan Mobilisasi alat yang tidak aman
X24 Proyek Execution Plan tidak Pelaksanaan Mobilisasi tidak sesuai dengan Rencana yang
dimengerti oleh Project Manager dan disampaikan dalam Project Execution Plan
Supervisor lapangan
X25 Tingkat Pemahaman yang berbeda Para pelaksanaa Proyek tidka memeiliki kesamaan
dari Semua level pekerja Proyek pandangangan mengenai pelaksanaan safety Plan di dalam
mengenai Safety Plan proyek
X26 Tidak Tersedianya semua SOP dari Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP
setiap proses pekerjaan.
X27 Tidak adanya Pengaturan Jadwal Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai dengan lokasi Kerja
X28 Tidak Adanya sistem pelaporan Kontraktor tidak melakukan pelaporan mengenai kinerja K3
Kecelakaan Kerja proyek secara berkala
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi PeralatanTidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara Berkala
X30 Tidak ada latihan Tanggap Darurat Tidak tersedia E.R.P ( Emergency Respon Plan- Rencana
Tanggap Darurat) pada proyek.
X31 Kondisi tempat Tinggal dan Makan Perusahaan tidak menyediakan tempat tinggal ( camp) dan
Karyawan yang tidak sehat dan makanan yang layak
nyaman
X32 Terganggunya Kondisi Lingkungan / Terganggunya Kondisi Lingkungan / Alam di lokasi Kerja
Alam di lokasi Kerja akibat dari pelaksanaan kerja
Monitoring dan Evaluasi
X33 Bagaimana Sistem pemantauan KinerjaTidakSMK3 berjalan Sistem pemantauan Kinerja SMK3
X34 Manajemen tidak melakukan review Manajemen tidak melakukan review kinerja Keselamatan
Sumber : Hasil Olahan Penulis
4.2 Pengumpulan data tahap 2 (PilotSurvey)
Setelah variabel faktor risiko divalidasi oleh pakar, maka dilakukan pilot
survey dalam mengujike-efektifan kuesioner yang diajukan sebagai instrument
survey. Dimana, pilot survey pada penelitian ini merupakan sample (bagian) dari
calon responden yang akan di ikut sertakan pada penelitian ini. Jumlah pilot survey
pada penelitian ini adalah sebanyak 3 orang dan dilaksanakan untuk mengetahui

90
isi kuisioner apakah sudah dapat dipahami atau tidak dengan memberikan komentar
atau tanggapan maupun koreksi untuk masing-masing variabel faktor risiko.
Tabel 4.5. Profil Responden Pilot Survey
Pengalaman Pendidikan
No Instansi Jabatan
(Tahun)
PR1 PT.XYZ Sr Civil Engineer 1 S1
PR2 PT.XYZ Sr HSE Engineer 92 S2
PR3 PT.XYZ Sr Drilling Engineer 02 S1
2
Tabel berikut ini menunjukan hasil dari pilot survey terhadap3 orang responden
pilot urvey.
Tabel 4.6. Hasil Responden Pilot Survey
Hasil jawaban dari responden

Faktor faktor risiko yangmemepengaruhi Kinerja untuk memahami faktor risiko
Kode Keselamatan pada penerapan Sistem manajemen K3 di tersebut. Jawaban "tidak sulit
Proyek Migas diberi tanda (√) dan Jawaban Sulit
dipahami diberi tanda (X)"
PR1 PR2 PR3
X1 Penentuan Tingkat Risiko suatu Proyek Tidak akurat

√ √ √
X2 Assessor yang melakukan Analisa Risiko tidak memiliki
kemampuan yang cukup
√ √ √
X3 Tidak melakukan survey lapangan serta mendata semua
informasi yang berkaitan dengan proyek yang akan dilakukan √ √ √
Tahap pelelangan
X4 Tidak akurat dalam menentukan Durasi setiap item pekerjaan
√ √ √
X5 Perusahaan tidak memiliki prosedur yang resmi dalam
menentukan Risiko Proyek
√ √ √
X6 Tidak akurat dalam melakukan Analisa Dampak Lingkungan
yang berkaitan dengan proyek
√ √ √
X7 Kesalahan/tidak lengkapnya data atapun informasi mengenai
√ √ √
X8 Kesalahan dalam melakukan Disain Teknis √ √ √
X9 Ketidak tepatan jenis kontrak dengan jenis pekerjaan serta
kondisi lokasi proyek
√ √ √
X10 S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci dengan tepat. √ √ √
x11 Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi √ √ √
x12 Ketidak mampuan Peserta lelang menjelaskan kebijakan K3
yang sudah di miliki.
√ √ √

91
Hasil jawaban dari responden

Faktor faktor risiko yangmemepengaruhi Kinerja untuk memahami faktor risiko
Kode Keselamatan pada penerapan Sistem manajemen K3 di tersebut. Jawaban "tidak sulit
Proyek Migas diberi tanda (√) dan Jawaban Sulit
dipahami diberi tanda (X)"
x13 Tidak ada kontraktor yang lulus prakualifikasi √ √ √

x14 Kontraktor tidak mampu memperlihatkan sistem pengawasan
dan audit K3 dalam pelaksanaan Proeyk
√ √ √
x15 Kontraktor menyampaikan Safety Plan ( Rencana
Keselamatan ) yang tidak sesuai dengan kebutuhan Proyek
√ √ √
x16 Project Execution Plan dari kontraktor tidak
memperhitungkan dengan cermat faktor Project Risk Level ( √ √ √
Tingkat Risiko Proyek).
x17 Sistem Organisasi kontraktor yang diajukan dalam dokumen
tender tidak mendukung penerapan SMK3 dan Safety Plan √ √ √
Pelaksanaan Proyek
X18 Kualifikasi Tenaga kerja yang di kontrak tidak sesuai dengan
kualifikasi yang di tawarkan dalam kontrak
√ √ √
X19 Adanya karyawan yang memiliki perilaku Yang Berisiko
Tinggi ( Minuman Keras, Narkoba)
√ √ √
X20 Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan jenis pekerjaan √ √ √
X21 Peralatan dan Alat Kerja tidak memiliki Sertifikat layak
Operasi
√ √ √
X22 Penggunaan alat yang tidak sesuai akibat mobilisasi yang
terlambat
√ √ √
X23 Pelaksanaan Mobilisasi alat yang tidak aman √ √ √
X24 Pelaksanaan Mobilisasi tidak sesuai dengan Rencana yang
disampaikan dalam Project Execution Plan
√ √ √
X25 Para pelaksanaa Proyek tidka memeiliki kesamaan
pandangangan mengenai pelaksanaan safety Plan di dalam √ √ √
proyek
X26 Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP √ √ √
X27 Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai dengan lokasi Kerja √ √ √
X28 Kontraktor tidak melakukan pelaporan mengenai kinerja K3
proyek secara berkala
√ √ √
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara Berkala √ √ √
X30 Tidak tersedia E.R.P ( Emergency Respon Plan- Rencana
Tanggap Darurat) pada proyek.
√ √ √
X31 Perusahaan tidak menyediakan tempat tinggal ( camp) dan
makanan yang layak
√ √ √
X32 Terganggunya Kondisi Lingkungan / Alam di lokasi Kerja
akibat dari pelaksanaan kerja
√ √ √
X33 Tidak berjalan Sistem pemantauan Kinerja SMK3 √ √ √
X34 Manajemen tidak melakukan review kinerja Keselamatan √ √ √
Sumber:Hasil Olahan Penulis

92
Dari hasil keseluruhan responden pilot survey, tidak ditemukan faktor-

faktor risiko yang menurut responden sulit untuk dipahami.
4.3 Pengumpulan Data Tahap 3 (SurveyResponden)
Pada pengumpulan data tahap 3 (tiga) inikuesioner disebar melalui dua

metode yaitu dengan mendatangi responden (tatap muka) sambil menjelaskan dan
memberikan kuesioner dalam bentuk hardcopy dan satu lagi dengan mengirimkan
kuesioner online dengan menggunakan Google form. Adapun total responden yang
dilakukan dengan metode penyerahan langsung hardcopy kuisioner adalah
sebanyak 5 responden dan kuisioner kembali dengan respon sebanyak 2 responden.
Metode mengirimkan kuisioner melalui sistem on line Google form sebanyak 50
responden dan kuisioner kembali dengan respon sebanyak 48 responden. Jadi total
kuisioner yang dikirimkan keberbagai responden secara langsung dan melalui email
sebanyak 55 responden dan yang kembali dan memberikan respon adalah 50
responden. Dari kategori responden berdasarkan jabatan dikirimkan terhadap 3
responden yang jabatannya diatas Manager yaitu General Manager , Deputy
General manager bidang Operasi dan Senior Manager HRD tapi karena kesibukan
respon yang diterima hanya dua responden. Sesuai dengan persyaratan sebagai
responden serta limit waktu yang disediakan dalam pengumpulan data, Data
responden yang diterima maka dilakukan analisa data terhadap 40 responden
(termasuk didalamnya 3 responden pilot survey) yang memenuhi kriteria yang
dipersyaratkan. Berikut profil ke 40 responden tersebut:
Tabel 4.7 Profil Responden
Nama
Pengalaman
Nama Pendidikan Perusahaan Jabatan
R1 S2 PT XYZ Operation Geologist 9
R2 S1 PT XYZ Field Coordinator 15
R3 S1 PT XYZ Project Scheduler 6
R4 S1 PT XYZ Contractor Business Dev Mgr 16
R5 S1 PT XYZ Contractor HSE Supervisor 10
R6 S1 PT XYZ Civil Engineer 19

93
Nama
Pengalaman
Nama Pendidikan Perusahaan Jabatan
R7 S2 PT XYZ Jr Ops Geologist 5
R8 S2 PT XYZ Sr. Cost &Plan Eng 15
R9 S1 PT XYZ HSE Engineer 13
R10 S1 PT XYZ Process Engineer 14
R11 S2 PT XYZ HSE Sr. Coordinator 13
R12 S2 PT XYZ HSE Eng 18
R13 S1 PT XYZ Land Acq .Supv. 12
R14 S1 PT XYZ Contractor HR GA & Legal Supt. 19
R15 S1 PT XYZ Drilling Supervisor 20
R16 S1 PT XYZ Const Safety Supv 15
R17 S1 PT XYZ Well Site Const. Supv 20
R18 S1 PT XYZ Security Officer 5
R19 S1 PT XYZ Field Support Coord. 11
R20 D3 PT XYZ Construction Supv 5
R21 S1 PT XYZ Contractor Project Manager 20
R22 S2 PT XYZ External Affairs Supt. 28
R23 S1 PT XYZ Field Ext.Aff Supv. 17
R24 S1 PT XYZ Procurement Officer 11

R25 S2 PT XYZ Logistics Officer 11
R26 S1 PT XYZ Drilling Engineer 12
R27 S1 PT XYZ Reseovoir Engineer 11
R28 S1 PT XYZ Scm Superintendent 15
R29 S1 PT XYZ Logistic Asisstant 15
R30 S1 PT XYZ Senior Manager Hr 29
R31 D3 PT XYZ Logistic Officer 10
R32 S1 PT XYZ Construction Supv 22
R33 S1 PT XYZ Contractor Operation Manager 18
R34 S2 PT XYZ Deputy GM 27
R35 D3 PT XYZ Contractor QHSE Officer 5
R36 S1 PT XYZ Contractor On Site Doctor 5
R37 S1 PT XYZ Logistic Officer 6
R38 S1 PT XYZ Construction Supt 8
R39 S1 PT XYZ Drilling Manager 25
R40 S1 PT XYZ Sr. Drilling Engineer 22
Sumber Hasil Olahan sendiri

94
4.4 Analisa StatistikData
Selanjutnya hasil dari pengumpulan data survey responden tersebut

dilakukan pengolahan data statistic dengan bantuan software statistic SPSS 23.
Jenis pengujian yang di lakukan adalah sebagai berikut:
4.4.1 Uji Homogenitas
Uji ini dilakukan untuk melihat pemahaman pendapat dari masing-masing

responden yang totalnya 40 responden terhadapvariabel faktor risiko yang diukur
terkait dengan latar belakang jabatan, pengalaman kerja dan pendidikan. Dimana,
sebelumnya latar belakang jabatan, pengalaman dan pendidikan tersebut akan
dikategorikan terlebih dahulu. Apabila hasil kategori tersebut lebih dari dua maka
pengujian akan dilakukan menggunakan uji Kruskal-wallis, namun apabila kategori
tersebut dibagi menjadi dua maka akan dilakukan dengan ujiMann-Whitney.
Selanjutnya, dalam melihat homogenitas dilakukan hipotesa sebagai berikut;
 Ho= Tidak ada perbedaan persepsi responden yang berbeda jabatan,
pendidikan terakhir dan pengalaman kerja
 Ha=Ada perbedaan minimal satu persepsi responden yang berbeda
jabatan, pendidikan terakhir, dan pengalaman kerja
Dimana Ho diterima jika nilai p-value pada kolom Asym.Sig (2-tailed)> level
of significance (alpha) sebesar 0,05 sedangkan Ho ditolak jika nilai p–value pada
kolom Asym.Sig (2-tailed) < level of significance (alpha) sebesar 0,05. Berikut
hasil pengujian homogenitas berdasarkan jabatan, pengalaman kerja dan
pendidikan tersebut:
a) Analisa Responden Berdasarkan latar belakang jabatan
Sesuai dengan struktur organisasi perusahaan, kategori jabatan yang

didapatkan dari responden maka jenis jabatan dikategorikan menjadi 3(tiga) bagian
yakni:
 Staff , adalah karyawan yang berlatar belakang dari Engineer ,
Management, Administrasi, tingkatan Supervisor yang bertanggung
jawab kepada Supt atau senior Staff.

95
 Senior Staff adalah manajemen menengah yang bertanggung jawab

terhadap sub fungsi
 Manager keatas, adalah manajemen yang struktur organisasi mulai
dari Manager, Sr Manager, Deputy GM, General Manager.
Tabel 4.8. Pembagian Responden Berdasarkan Latar Belakang Jabatan
Kode Jabatan
1 Staff
2 Senior Staff
3 >Manager
Berdasarkan profil responden dan pengkategorian tersebut, maka di ketahui

prosentasi latar belakang jabatan responden adalah sebagai berikut;
Jabatan
15%
33% Staff
Senior Staff
52%
> Manager
Gambar 4.1. Presentasi Responden berdasarkan Jabatan
Selanjutnya dilakukan pengujian Kruskall Walis dalam melihat

homogenitas berdasarkan tingkat jabatan tersebut dengan bantuan Program SPSS
dengan hasil sebagai berikut:

96
Tabel 4.9. Uji Homogenitas Berdasarkan Latar Belakang Jabatan

Test Statisticsa,b
Chi- Asymp. Chi- Asymp.

Square df Sig. Square df Sig.
X1 .861 2 .650 X19 2.928 2 .231
X2 1.515 2 .469 X20 1.129 2 .569
X3 .390 2 .823 X21 2.818 2 .244
X4 .689 2 .709 X22 .726 2 .696
X5 1.323 2 .516 X23 1.865 2 .394
X6 2.001 2 .368 X24 2.860 2 .239
X7 3.571 2 .168 X25 .628 2 .731
X8 1.929 2 .381 X26 .628 2 .731
X9 .394 2 .821 X27 3.392 2 .183
X10 5.455 2 .065 X28 2.375 2 .305
X11 3.540 2 .170 X29 2.242 2 .326
X12 .909 2 .635 X30 .805 2 .669
X13 3.155 2 .207 X31 .942 2 .624
X14 .239 2 .887 X32 .674 2 .714
X15 1.111 2 .574 X33 1.093 2 .579
X16 1.600 2 .449 X34 .243 2 .886
X17 .390 2 .823 Y .261 2 .878
X18 .811 2 .667
a. Kruskal Wallis Test
b. Grouping Variable: Jabatan
Sumber: Hasil Olahan SPSS
Dari hasil olahan SPSS seperti yang disajikan pada kolom A symp.Sig pada
tabel diatas dari semua variabel (X01s/dX34) >0.05, yang berarti H0 diterima, atau
tidak terdapat perbedaan persepsi responden yang berbeda jabatan.
b) AnalisaResponden Berdasarkan LatarBelakangPengalaman Kerja
Berdasarkan persyaratan yang diajukan, maka profil responden berdasarkan

pengalaman kerja dikategorikan menjadi 3 bagian yaitu:
Tabel 4.10. Kategori Responden Berdasarkan Pengalaman Kerja
Kode Pengalaman Kerja

1 5 – 9tahun
2 10 – 19tahun
3 >= 20 tahun

97

prosentasi latar belakang Pengalaman Kerja dari responden adalah sebagai berikut;
21 Thn s/d
keatas
Pengalaman 1 Thn s/d
10 Thn
13% 27%
11 Thn s/d
20 Thn
60%
Gambar 4.2. Profile Responden dengan Latar belakang Pengalaman Kerja

Selanjutnya dilakukan pengujian KruskallWalis dalam melihat

homogenitas berdasarkan Pengalaman Kerja tersebut dengan bantuan
ProgramSPSS 23 dengan hasil sebagai berikut:
Tabel 4.11 Hasil Uji Homogenitas Berdasarkan Pengalaman Kerja
Test Statisticsa,b
df df
Square Sig. Square Sig.
X1 3.752 2 0.153 X19 2.646 2 0.266
X2 1.425 2 0.491 X20 1.375 2 0.503
X3 0.436 2 0.804 X21 0.789 2 0.674
X4 0.255 2 0.88 X22 0.942 2 0.625
X5 0.066 2 0.967 X23 0.804 2 0.669
X6 3.001 2 0.223 X24 0.719 2 0.698
X7 0.673 2 0.714 X25 3.105 2 0.212
X8 3.517 2 0.172 X26 3.105 2 0.212
X9 3.022 2 0.221 X27 0.24 2 0.887
X10 0.344 2 0.842 X28 4.347 2 0.114
X11 1.735 2 0.42 X29 0.977 2 0.613
X12 2.281 2 0.32 X30 5.962 2 0.051

98
Test Statisticsa,b
df df
Square Sig. Square Sig.
X13 1.537 2 0.464 X31 4.628 2 0.099
X14 0.564 2 0.754 X32 1.155 2 0.561
X15 1.44 2 0.487 X33 2.812 2 0.245
X16 0.561 2 0.755 X34 1.463 2 0.481
X17 0.344 2 0.842 Y 1.061 2 0.588
X18 3.261 2 0.196
a. Kruskal Wallis Test

b. Grouping Variable:
Pengalaman
Sumber: OlahanSPSS
Dari hasil olahan SPSS seperti yang disajikan pada kolom Asymp.Sigpada
tabel diatas dari semua variabel (X01s/dX38) >0.05, yang berarti H0 diterima, atau
tidak terdapat perbedaan persepsi responden yang berbeda pengalaman kerjanya.
c) Analisa Responden Berdasarkan Latar Belakang Pendidikan
Berdasarkan persyaratan yang diajukan dan profil responden yang diterima,

maka pengkategorian responden terhadap latar belakang pendidikan dibagi menjadi
2 bagian, yaitu:
Tabel 4.12. Kategori Responden berdasarkan Pendidikan
Kode Pendidikan
1 S1
2 S2
Sumber :Olahan Penulis

prosentasi latar belakang pendidikan dari responden adalah sebagai berikut;

99
Pendidikan
S1
20%
S2
80%
Gambar 4.3 Prosentasi Responden berdasarkan Pendidikan
Sumber:OlahanPenulis
Selanjutnya latar belakang pendidikan terdiri dari 2 kategori maka dilakukan

pengujian Mann-Whitney U Test dalam melihat homogenitas berdasarkan
Pendidikan tersebut dengan bantuan Program SPSS dengan hasil sebagai berikut;
Tabel 4.13. Hasil Uji Homogenitas Berdasarkan Pendidikan
Test Statisticsa
Mann- Asymp.
Whitney Wilcoxon Sig. (2- Exact Sig. [2*(1-
U W Z tailed) tailed Sig.)]
X1 88.500 616.500 -1.364 .173 .185b
X2 123.000 651.000 -.172 .864 .881b
X3 104.000 632.000 -.823 .410 .434b
X4 103.500 631.500 -.842 .400 .415b
X5 123.000 651.000 -.173 .862 .881b
X6 125.500 653.500 -.086 .932 .934b
X7 113.000 641.000 -.518 .605 .630b
X8 118.500 646.500 -.327 .744 .753b
X9 83.000 611.000 -1.540 .124 .134b
X10 109.000 637.000 -.655 .513 .539b
X11 95.000 623.000 -1.127 .260 .278b
X12 87.500 615.500 -1.392 .164 .174b
X13 110.500 638.500 -.599 .549 .561b
X14 98.500 626.500 -1.011 .312 .325b
X15 99.000 627.000 -.998 .318 .342b
X16 125.500 161.500 -.086 .932 .934b

100
Test Statisticsa
Mann- Asymp.
Whitney Wilcoxon Sig. (2- Exact Sig. [2*(1-
U W Z tailed) tailed Sig.)]
X17 102.000 630.000 -.909 .364 .396b
X18 127.500 163.500 -.017 .986 .987b
X19 108.500 636.500 -.673 .501 .517b
X20 125.000 653.000 -.104 .917 .934b
X21 107.000 635.000 -.726 .468 .496b
X22 111.500 639.500 -.567 .571 .584b
X23 93.500 621.500 -1.184 .237 .249b
X24 119.000 155.000 -.310 .756 .778b
X25 112.500 148.500 -.530 .596 .607b
X26 112.500 148.500 -.530 .596 .607b
X27 119.500 647.500 -.292 .770 .778b
X28 124.500 160.500 -.122 .903 .908b
X29 86.500 614.500 -1.427 .154 .164b
X30 126.500 654.500 -.052 .959 .960b
X31 127.500 655.500 -.017 .986 .987b
X32 102.500 630.500 -.873 .382 .396b
X33 107.500 635.500 -.703 .482 .496b
X34 93.500 621.500 -1.191 .233 .249b
Y 120.500 156.500 -.285 .776 .804b
a. Grouping Variable: Pendidikan
b. Not corrected for ties.
Dari hasil olahan SPSS seperti yangdisajikan pada kolom Asymp.Sig(2

tailed) pada tabel diatasdari semua variabel (X01s/dX34 dan Y1) > 0.05,yangberarti
H0 diterima, atau tidakterdapat perbedaan persepsi respondenyangberbedatingkat
pendidikannya.
4.4.2 Uji Validitas Internal dan Reliabilitas
Pengujian validitas internal merupakan pengukuran korelasi suatu variabel

dengan kombinasi nilai variabel lainnya sehingga dapat dikaji konsistensi variabel
dengannilai majemuk variabel sisanya Griffin,2005). Pengujian validitas internal
dilakukan untuk menilai valid atau tidaknya instrumen penelitian (kuesioner yang
digunakan).

101
Pengujian dilakukan menggunakan alat bantu program software SPSS 23.

Syarat validitas variabel adalah: nilai rhitung > rtabel.
Pada pengujian validitas internal ini dengan mengacu pada kolom nilai corrected
item total correlation (rhitung) yang dibandingkan dengan nilai rtabel. Nilai rtabel untuk
uji 2 (dua) sisi dengan tingkat kepercayaan 95% atau signifikansi 5% dengan
jumlah responden (N) = 40 dan degree of freedom (df) = N – 2 = 40 –2 = 38 adalah
0.3120. Jika rhitung > rtabel dinyatakan valid. Hasil uji validitas ditampilkan pada
tabel-tabel berikut:
Tabel.4.14. Hasil Uji Validitas Internal
Scale Cronbach's
Scale Mean Variance if Corrected Alpha if
if Item Item Item-Total Item
Deleted Deleted Correlation Deleted
X1 8.532 28.733 .739 .979
X2 8.557 28.939 .694 .979
X3 8.569 28.781 .777 .979
X4 8.634 29.292 .636 .980
X5 8.515 28.580 .765 .979
X6 8.548 28.740 .744 .979
X7 8.543 28.949 .706 .979
X8 8.542 28.645 .719 .979
X9 8.614 29.405 .529 .980
X10 8.583 28.879 .757 .979
X11 8.539 28.497 .778 .979
X12 8.615 28.845 .805 .979
X13 8.616 29.052 .742 .979
X14 8.565 28.816 .743 .979
X15 8.582 28.902 .847 .979
X16 8.549 28.593 .843 .979
X17 8.565 28.882 .832 .979
X18 8.544 28.770 .811 .979
X19 8.471 28.432 .763 .979
X20 8.538 28.618 .792 .979
X21 8.530 28.734 .703 .979
X22 8.569 28.648 .782 .979
X23 8.602 28.978 .779 .979
X24 8.585 28.674 .762 .979
X25 8.575 28.828 .799 .979
X26 8.529 28.544 .839 .979

102
Scale Cronbach's
Scale Mean Variance if Corrected Alpha if
if Item Item Item-Total Item
Deleted Deleted Correlation Deleted
X27 8.593 29.051 .718 .979
X28 8.595 29.013 .734 .979
X29 8.532 28.551 .798 .979
X30 8.522 28.386 .777 .979
X31 8.619 28.936 .799 .979
X32 8.604 28.887 .793 .979
X33 8.607 28.804 .841 .979
X34 8.579 28.775 .794 .979
Sumber: Hasil Olahan SPS
Berdasarkan hasil uji validasi pada tabel diatas, rhitung (semua nilai pada kolom
corrected item-total correlation) >rtabel ( 0.3120) sehingga variabel faktor risiko
dariX01– X34 dinyatan valid.
Selanjutnya dilakukan pengujian reabilitas untuk menunjukan sejauh mana
alat ukur tersebut menghasilkan pengukuran yang sama dan konsisten. Dimana,
ketentuan dari pengukuran ini menurut Yamin dan Kurniawan (2014:282) adalah:
 Nilai≥ 0,8Cronbach Alpha≤ 1,0 reliabelitas penelitian sangat tinggi.
 Nilai≥ 0,6Cronbach Alpha<0,8 reliabelitas penelitian tinggi.
 Nilai≥0,4 Cronbach Alpha<0,6 reliabelitas penelitiansedang
 Nilai CronbachAlpha< 0,4reliabelitas penelitian rendah.
Tabel 4.15. Hasil Uji Reabilitas
Sumber: hasil olahan SPSS
Berdasarkan hasil uji reliabilitas yang didapatkan menunjukkan bahwa nilai

Cronbach's Alpha = 0,969 > 0,8 artinya semua item variabel pada penelitian dapat
dinyatakan reliabel dan memiliki tingkat reliabilitas yang sangat tinggi.

103
4.4.3 Uji Validitas External (Uji Korelasi)
Uji validasi eksternal atau korelasi digunakan untuk mengetahui ada tidaknya
hubungan antara variabel-variabel bebas (X) dan variabel terikat(Y). Dalam
penelitian ini digunakan korelasi Spearman karena data yang diteliti adalah data
non parametrik dengan tipe skala ordinal.
Pada pengujian validitas data dengan mengacu pada kolom nilai correlation
coefficient (rhitung) yang dibandingkan dengan nilai rtabel. Nilai rtabel untuk uji 2 sisi
dengan tingkat kepercayaan 95% atau signifikansi 5% dengan jumlah responden
40 adalah 0.3020 untuk korelasi Spearman.
Untuk pengambilan keputusan statistik adalah sebagai berikut:
 Ho = apabila correlation coefficient > 0.3020 atau nilai Sig (2-tailed) < 0.05
 Korelasi signifikan
 Ha = apabila correlation coefficient < 0.3020 atau nilai Sig (2-tailed) > 0.05
 Tidak ada korelasi signifikan
Tabel berikut menunjukkan output dari SPSS hasil uji korelasi variabel X (faktor
risiko) terhadap variabel Y (kepuasan pelanggan):
Tabel 4.16. Hasil Uji Validitas External (Korelasi)
Spearman's rho Spearman's rho

Y1 Y1
Correlation Sig. (2- Correlation Sig. (2-
N N
Coefficient tailed) Coefficient tailed)
Y1 1 40
*
X1 .372 0.018 40 X18 .317* 0.046 40
X2 .414** 0.008 40 X19 0.222 0.169 40
X3 .475** 0.002 40 X20 .348* 0.028 40
X4 0.254 0.113 40 X21 0.21 0.193 40
*
X5 0.283 0.076 40 X22 .401 0.01 40
X6 0.203 0.21 40 X23 0.139 0.391 40
X7 0.227 0.159 40 X24 0.197 0.223 40
**
X8 .404 0.01 40 X25 0.301 0.059 40
**
X9 0.239 0.138 40 X26 .425 0.006 40
** *
X10 .404 0.01 40 X27 .344 0.03 40
X11 .372* 0.018 40 X28 0.215 0.182 40

104
Spearman's rho Spearman's rho

Y1 Y1
Correlation Sig. (2- Correlation Sig. (2-
N N
Coefficient tailed) Coefficient tailed)
X12 0.223 0.167 40 X29 .337* 0.034 40
**
X13 0.264 0.1 40 X30 .428 0.006 40
X14 0.293 0.067 40 X31 0.223 0.167 40
X15 0.207 0.2 40 X32 0.28 0.08 40
*
X16 0.312 0.05 40 X33 .367 0.02 40
X17 0.13 0.426 40 X34 .331* 0.037 40
Berdasarkan hasil pengujian tersebut seperti yang diuraikan pada tabel

diatas terdapat 15 variabel faktor risiko yang memiliki korelasi signifikan terhadap
variabel terikatnya (ditandai dengan warna kuning). Selanjutnya kelima belas
variabel tersebut akan disertakan dalam pengujian selanjutnya untuk dianalisa.
Tabel 4.17. Variabel dengan korelasi Tinggi
No Kode Deskripsi
1 X1 Penentuan Tingkat Risiko suatu Proyek Tidak akurat
Assessor yang melakukan Analisa Risiko tidak memiliki
2 X2
Tidak melakukan survey lapangan serta mendata semua
3 X3 informasi yang berkaitan dengan proyek yang akan dilakukan
4 X8 Kesalahan dalam melakukan Disain Teknis
Tahap Pelelangan
5 X10 S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci dengan tepat.
6 X11 Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi
Pelaksanaan Proyek
Kualifikasi Tenaga kerja yang di kontrak tidak sesuai dengan
7 X18 kualifikasi yang di tawarkan dalam kontrak
8 X20 Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan jenis pekerjaan
Penggunaan alat yang tidak sesuai akibat mobilisasi yang
9 X22
terlambat
10 X26 Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP
11 X27 Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai dengan lokasi Kerja
12 X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara Berkala

105
No Kode Deskripsi
Tidak tersedia E.R.P ( Emergency Respon Plan- Rencana
13 X30 Tanggap Darurat) pada proyek.
14 X33 Tidak berjalan Sistem pemantauan Kinerja SMK3
15 X34 Manajemen tidak melakukan review kinerja Keselamatan
Sumber: Hasil Olahan Sendiri
Pada analisis faktor ini, kita akan menguji apakah sample (responden) yang
digunakan sebagai input data terhadap 15 variabel yang memiliki korelasi signifikan
tersebut telah cukup. Analisa faktor ini juga adalah salah satu teknis statistic
multivariate yang digunakan untuk melihat variabel hasil analisis korelasi memiliki
hubungan ketergantungan sehingga variabel akan tereduksi dan menghasilkan
pengelompokkan variabel baru atau disebut juga variabel laten.
Analisis faktor pada penelitian ini dilakukan dengan jumlah faktor
independen yang berkorelasi dengan masing-masing variabel dependen adalah 15
faktor. Data yang menjadi input SPSS untuk analisis faktor adalah hanya variabel
yang memiliki korelasi signifikan terhadap variabel Y.
Kecukupan data dapat diidentifikasi melalui nilai KMO. Sekelompok data
dikatakan memenuhi asumsi kecukupan data adalah jika:
 KMO (Kaiser-Meyer-Olkin Measure) > 0.5; dan
 Signifikansi Barlett Test of Spehricity < 0,05 (5%).
Berikut tabel KMO dan Barlett’s Test:
Tabel 4.18. Tabel KMO dan Barlett's Test
Selain itu, analisa faktor juga digunakan dalam melihat apakah analisa
tersebut saling berhubungan sehingga pengelompokkan dari banyak variabel

106
menjadi variabel baru. Di dalam analisis faktor dimasukkan variable-variabel

yangmemiliki korelasi signifikan terhadap variabel Y yaitu sejumlah 15 variabel.
Keluaran dari analisis faktor ini berupa nilai Eigenvalue, dimana jumlah komponen
dengan nilai Eigenvalues >1 merupakan indikasi dari jumlah klasifikasi faktor
baru. Kemudian masing-masing variabel laten dikelompokkan berdasarkan nilai
Eigenvalue tertinggi. Berikut adalah hasil analisis faktor:
Tabel 4.19. Hasil Pengujian Nilai Eigenvalue
Total Variance Explained

Extraction Sums of Squared
Initial Eigenvalues Loadings
% of Cumulative % of Cumulative
Component Variance % Total Variance %
1 9.313 62.088 62.088 9.313 62.088 62.088
2 1.332 8.883 70.970 1.332 8.883 70.970
3 1.021 6.806 77.776 1.021 6.806 77.776
4 .674 4.490 82.266
5 .527 3.512 85.778
6 .519 3.459 89.236
7 .423 2.822 92.058
8 .352 2.347 94.406
9 .273 1.820 96.225
10 .200 1.336 97.562
11 .139 .928 98.489
12 .101 .671 99.161
13 .078 .518 99.679
14 .048 .321 100.000
15 9.975E-
1.496E-16 100.000
16
Extraction Method: Principal Component Analysis.
Dari tabel diatas dapat disimpulkan bahwa data dapat dibedakan menjadi 3 kelas
faktor karena terdapat 3 komponen yang memiliki Eigen Values lebih dari 1.
Pengelompokan tersebut didasarkan kepada matriks rotasi komponen.
Tabel 4.20. Pembagian Kategori Baru
Component
1 2 3
X1 .285 .867 .151
X2 .267 .858 .045
X3 .399 .514 .476
X8 .378 .142 .892

107
Component
1 2 3
X10 .378 .142 .892
X11 .177 .648 .575
X18 .544 .518 .310
X20 .772 .289 .296
X22 .752 .228 .338
X26 .688 .450 .117
X27 .711 .131 .358
X29 .852 .256 .214
X30 .697 .486 .191
X33 .671 .412 .382
X34 .789 .213 .353
Extraction Method: Principal Componentanalysis.

Rotation Method: Varimax with Kaiser Normalization.
a. Rotation converged in 7 iterations.
Sumber: Hasil olahan SPSS
Setelah itu dilakukan identifikasi anggota masing – masing kelompok baru

berdasarkan komponen matrix yang terdiri dari 3 kelompok baru, dimana masing
masing variabel pada faktor yang bersangkutan memiliki kesamaan karakteristik
sehingga dapat membentuk faktor baru tersebut. Berikut pengujian untuk
mengklasifikasikan masing masing variabel yang terbentuk diurutkan dari yang
tertinggi hingga terendah.
Tabel 4.21 Pengelompokan Variabel Signifikan hasil Analisis Faktor

Component
1 (satu) 2 (dua) 3 (Tiga)
X29 0.852 x1 0.867 X8 0.892
X34 0.789 x2 0.858 X10 0.892
X20 0.772 X11 0.648
X22 0.752 X3 0.514
X27 0.711
X30 0.697
X26 0.688
X33 0.671
X18 0.544
Hasil Olahan Sendiri

108
4.4.4 Analisa Peringkat Risiko
Setelah mendapatkan variabel faktor risikoyang signifikan tersebut, dilakukan

analisa tingkat risiko untuk mengetahui level risiko dari masing masing variabel
tersebut. Dimana perhitungannya dilakukan dengan memboboti masing masing
kriteria frekuensi dan dampak berdasarkan pembobotan.
0.9 0.05 0.09 0.18 0.36 0.72 Tinggi

0.7 0.04 0.07 0.14 0.28 0.56
Peluang 0.5 0.03 0.05 0.1 0.2 0.4 Sedang
0.3 0.02 0.03 0.06 0.12 0.24
0.1 0.01 0.01 0.02 0.04 0.08 Rendah
0.05 0.1 0.2 0.4 0.8
Dampak
Gambar 4.1 Tabel Peringkat Risiko
Sumber: PMBOK 2013
Variabel –variabel dari hasil pengumpulan data responden yang sudah

direduksi dari hasil uji validitas dan reliabilitas menjadi input dari analisis tahap
ini, yaitu sejumlah 34 variabel faktor risiko. Analisis peringkat risiko dilakukan
terhadap hasil perhitungan nilai rata-rata frekuensi dan dampak risiko seperti yang
telah dijelaskan sebelumnya pada Bab III. Berikut adalah nilai skala frekuensi dan
dampak untuk setiap variabel risiko
Tabel 4.22. Total Risiko dan Kategori
Risiko ( Fx Risk
Variabel Frekuensi Dampak Peringkat
D) Level
1 0.5850 0.4700 0.2750 T 2
2 0.5700 0.4350 0.2480 T 5
3 0.5900 0.3950 0.2331 T 6
4 0.5600 0.3000 0.1680 S 11
5 0.6150 0.4700 0.2891 T 1

109
Risiko ( Fx Risk
Variabel Frekuensi Dampak Peringkat
D) Level
6 0.5950 0.4225 0.2514 T 4
7 0.6100 0.4213 0.2570 T 3
8 0.4720 0.3420 0.1614 S 14
9 0.4440 0.2700 0.1199 S 33
10 0.4720 0.2910 0.1374 S 26
11 0.4560 0.3520 0.1605 S 16
12 0.4600 0.2570 0.1182 S 34
13 0.4360 0.2820 0.1230 S 31
14 0.4840 0.3140 0.1520 S 19
15 0.4520 0.3170 0.1433 S 22
16 0.4680 0.3480 0.1629 S 17
17 0.4680 0.3280 0.1535 S 18
18 0.4760 0.3490 0.1661 S 15
19 0.4960 0.4120 0.2044 T 7
20 0.4960 0.3330 0.1652 S 12
21 0.5080 0.3300 0.1676 S 9
22 0.4840 0.2990 0.1447 S 21
23 0.4800 0.2670 0.1282 S 28
24 0.4760 0.2760 0.1314 S 27
25 0.4680 0.3060 0.1432 S 20
26 0.4760 0.3530 0.1680 S 10
27 0.4840 0.2800 0.1355 S 23
28 0.4600 0.2900 0.1334 S 25
29 0.4840 0.3500 0.1694 S 8
30 0.5020 0.3440 0.1727 S 13
31 0.4560 0.2580 0.1176 S 32
32 0.4360 0.2820 0.1230 S 30
33 0.4480 0.2790 0.1250 S 29
34 0.4360 0.3020 0.1317 S 24
Selanjutnya variabel faktor risiko yang dominan yang dihasilkan oleh analisa
korelasi dipadukan dengan variabel risiko seperti yang dijelaskan dibawah ini:

110
Tabel 4.23. Variabel Korelasi Tinggi dan Kategori Risiko
Faktor Kategori
No Deskripsi
Risiko Resiko
Penentuan Tingkat Risiko suatu Proyek Tidak
1 X1 Tinggi
akurat
Assessor yang melakukan Analisa Risiko tidak
2 X2 Tinggi
memiliki kemampuan yang cukup
Tidak melakukan survey lapangan serta
3 X3 mendata semua informasi yang berkaitan Tinggi
dengan proyek yang akan dilakukan
4 X8 Kesalahan dalam melakukan Disain Teknis Sedang
Tahap Pelelangan
S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci
5 X10 Sedang
dengan tepat.
6 x11 Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi Sedang
Pelaksanaan Proyek
Kualifikasi Tenaga kerja yang di kontrak tidak
7 X18 sesuai dengan kualifikasi yang di tawarkan Sedang
dalam kontrak
Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan
8 X20 Sedang
jenis pekerjaan
Penggunaan alat yang tidak sesuai akibat
9 X22 Sedang
mobilisasi yang terlambat
10 X26 Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP Sedang
Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai
11 X27 Sedang
dengan lokasi Kerja
Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara
12 X29 Sedang
Berkala
Tidak tersedia E.R.P (Emergency Respon
13 X30 Sedang
Plan- Rencana Tanggap Darurat) pada proyek.
Tidak berjalan Sistem pemantauan Kinerja
14 X33 Sedang
SMK3
Manajemen tidak melakukan review kinerja
15 X34 Sedang
Keselamatan

4.5 Respon Risiko
Setelah dilakukan pengolahan data melalui metode statistik dan model risiko
sehingga didapatkan risiko dominan, maka selanjutnya dilakukan respon risiko
dengan melakukan analisis dampak dan penyebab; serta tindakan-tindakan

111
pencegahan dan perbaikan atas varibael-variabel risiko dominan yakni variabel

risiko yang punya korelasi signifikan terhadap kinerja keselamatan.
4.5.1 Pengumpulan dan analisis Data Tahap 4 (Validasi Pakar Akhir)
Pengumpulan data tentang penyebab dan dampak dari risiko dominan

dilakukan dengan studi literatur dan wawancara dengan sejumlah responden,
demikian pula dengan tindakan pencegahan dan tindakan perbaikan yang
diperlukan. Validasi pakar pada tahap ini dilakukan untuk mengetahui apakah
pakar setuju terhadap faktor-faktor risiko yang telah teridentifikasi pada tabel tabel
4-15 variabel korelasi tinggi dan kategori risiko, Selain itu pakar juga diminta
untuk mengidentifikasi penyebab dan sumber dari masing-masing faktor risiko
yang teridentifikasi serta respon risiko terhadap faktor-faktor risiko tersebut, baik
merupakan tindakan pencegahan maupun perbaikan yang dapat dijadikan strategi
dalam meningkatkan kinerja kepuasan pelanggan.
Dari hasil analisis data tahap 4 (Validasi Pakar Akhir), kelima Pakar
menyatakan setuju terkait 15 variabel faktor yang berkorelasi tinggi dengan variabel
terikatnya (kinerja keselamatan). Berikut ini analisa Dampak, Penyebab, Tindakan
Preventative, dan Tindakan Corrective yang dominan sesuai hasil dari wawancara
Pakar yang akan dibahas secara komprehensif dilakukan terhadap 15 faktor risiko
dominan yang memberikan pengaruh signifikan terhadap kinerja
keselamatan.Tabulasi dampak, penyebab Tindakan dan pengkodean variable faktor
risiko tersebut digambarkan seperti dibawah ini:
Tabel 4.24. Kode Penyebab dari Matriks Penyebab Risiko
Faktor Risiko Penyebab Kode
X1 Penentuan Tingkat Risiko suatu Tidak Mengikuti Prosedur perusahaan dalam P1.1
Proyek Tidak akurat melakukan analisa risiko proyek
Alokasi waktu untuk analisa risiko Terbatas P1.2
Memakai Analisa Risiko dari proyek sejenis P1.3
yang sudah selesai di kerjakan
X2 Assessor yang melakukan Penentuan Assessor tanpa melalui prosedur P2.1
Analisa Risiko tidak memiliki yang baku
kemampuan yang cukup Tidak ada tenaga assessor yang memiliki P2.2
kualifikasi di dalam perusahaan

112

X3 Tidak melakukan survey Perusahaan mengandalkan data sekunder dari P3.1
lapangan serta mendata semua proyek yang sudah di lakukan
informasi yang berkaitan
Perusahaan mengalokasi Budget yang P3.2
dengan proyek yang akan
terbatas untuk melakukan survey lapangan
dikerjakan
Lokasi Proyek Yang sangat terpencil P3.3
X8 Kesalahan/tidak lengkapnya Tidak melakukan Survey lapangan yang P8.1
data dan informasi mengenai lengkap
proyek yang di rencanakan. Tenaga ahli tidak tersedia untuk P8.2
mengumpulkan dan menganalisa data
Tahap pelelangan
X10 S.O.W ( scope of work) yang Mempergunakan Lingkup Kerja dari proyek P10.1
tidak terperinci dengan tepat. yang sudah pernah dilakukan
Survey lapangan yang terbatas P10.2
Tidak melakukan analisa risiko proyek P10.3
X11 Kontraktor tidak lulus dalam Penilaian Kinerja pelaksanaan K3 kontraktor P11.1
pra kualifikasi tidak mencapai nilai lulus.
Kontraktor tidak bisa memberikan bukti P11.2
terhadap pelaksanaan K3
Kontraktor tidak menjalankan K3 dalam P11.3
kegiatan operasinya
Pelaksanaan Proyek
X18 Kualifikasi Tenaga kerja yang Kontraktor merekrut tenaga kerja yang P18.1
di pergunakan dalam proyek kualifikasi yang rendah untuk menghemat
tidak sesuai dengan kualifikasi biaya
yang tercantum dalam kontrak Sistem rekrutmen tenaga kerja Kontraktor P18.2
antara Kontraktor dengan tidak berjalan dengan baik
owner
Terjadi kelangkaan tenaga kerja yang P18.3
memiliki kualifikasi sesuai kebutuhan
proyek
X20 Penggunaan alat yang tidak Kesalahan dalam melakukan identifikasi P20.1
sesuai dengan jenis pekerjaan peralatan yang di butuhkan
Kontraktor tidak mampu menyediakan alat P20.2
dan peralatan sesuai kontrak
Tidak adanya pemeriksaan awal oleh P20.3
Perusahaan sebelum dilakukan mobilisasi
X22 Penggunaan alat yang tidak Adanya pemotongan biaya mobiliasi oleh P22.1
sesuai akibat mobilisasi yang kontraktor dalam pelaksanaan mobilisasi
terlambat
Perencanaan mobilisasi yang tidak sempurna P22.2
Kegagalan perusahaan mengawasi proses P22.3
mobiliasi
X26 Pekerjaan dilakukan tanpa SOP sering dianggap menjadi penghambat P26.1
mengikuti SOP kerja
Karyawan sering tidak menyadari pentingnya P26.2
SOP untuk memastikan pekerjaan aman
untuk dilakukan
Tidak dilakukannya analisa risiko serta P26.3
migitasi dari risiko dari setiap pekerjaan.
X27 Pemilihan sistem Cuti yang Perusahaan hanya memikirkan penyelesaian P27.1
tidak sesuai dengan lokasi pekerjaan tanpa memikirkan kebugaran dari
Kerja karyawannya.
Perusahaan/kontraktor tidak melakukan site P27.2
visit mengenai lokasi kerja

113

Jadwal cuti karyawan disusun dengan P27.3
mempergunakan jadwal dari proyek
sebelumnya yang berbeda lokasi
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Belum adanya SOP pemeriksaan /inspeksi P29.1
Peralatan secara Berkala Peralatan dan alat kerja
Peralatan baru diperiksa dan diperbaiki jika P29.2
terjadi kerusakan dan kecelakaan
Tidak adanya personel di lokasi proyek yang P29.3
mampu melakukan inspeksi alat dan
peralatan
X30 Tidak tersedia E.R.P ( Perusahaan/kontraktor tidak menyadari P30.1
Emergency Respon Plan- pentingnya ERP dalam pelaksanaan Proyek
Rencana Tanggap Darurat)
Perusahaan/kontraktor tidak memiliki P30.2
kemampuan untuk menjalankan ERP.
X33 Tidak berjalan Sistem Proyek tidak memiliki sistem pelaporan P33.1
pemantauan Kinerja SMK3 kinerja K3
Budaya Keselamatan Kerja masih rendah P33.2
Setiap Laporan Kecelakaan tidak ditindak P33.3
lanjuti oleh pelaksana Proyek dan
Manajemen
X34 Manajemen tidak melakukan Belum berjalannya penerapan Sistem P34.1
review kinerja Keselamatan Manajemen K3
K3 bukan menjadi perhatian utama P34.2
Manajemen
Laporan dan Data Kinerja K3 tidak tersedia P34.3
Tabel 4.25. Kode Dampak dari Matriks Dampak Risiko
Faktor Risiko Dampak

X1 Penentuan Tingkat Tidak akurat dalam melakukan identifikasi Risiko D1.1
Risiko suatu Proyek Pembuatan safety Plan Proyek idak sesuai dengan D1.2
Tidak akurat kondisi proyek
Adanya potensi kecelakaan yang tidak dapat di D1.3
antisipasi/respon
X2 Assessor yang Kesalahan dalam menentukan Level Risiko Proyek D2.1
melakukan Analisa Rencana perlindungan bagi pekerja tidak maksimal. D2.2
Risiko tidak memiliki Analisa Risiko yang tidak akurat yang berakibat D2.3
kemampuan yang cukup membahayakan keselamatan Pekerja.
X3 Tidak melakukan Kesalahan dalam menentukan Tingkat Risiko D3.1
survey lapangan serta proyek
mendata semua Kondisi proyek yang berpotensi membahayakan D3.2
informasi yang pekerja

114

berkaitan dengan Pekerja berada di lokasi kerja yang tidak aman D3.3
proyek yang akan
dikerjakan
Tahap pelelangan
X8 Kesalahan/tidak Membahayakan para pekerjaa Konstruksi sewaktu D8.1
lengkapnya data dan tahapan pelaksanaan.
informasi mengenai Mutu Bangunan yang tidak sesuai dengan harapan D8.2
proyek yang di
Melakukan disain ulang yang membutuhkan waktu D8.3
rencanakan.
dan biaya.
X10 S.O.W ( scope of work) Pekerjaan dilakukan dengan mengabaikan D10.1
yang tidak terperinci keselamatan kerja
dengan tepat. Kesalahan dalam migitasi risiko yang berkaitan D10.2
dengan keselamatan kerja
Kontraktor membuat kesalahan dalam membuat D10.3
penawaran Pekerjaan
x11 Kontraktor tidak lulus Pelaksanaan Proyek Tertunda D11.1
dalam pra kualifikasi
Pelelangan Paket Proyek di ulang D11.2
Pelaksanaan Proyek
X18 Kualifikasi Tenaga Terjadinya kecelakaan kerja D18.1
kerja yang di
Terjadinya kondisi lingkungan kerja yang tidak D18.2
pergunakan dalam
proyek tidak sesuai aman
dengan kualifikasi yang
tercantum dalam
kontrak antara
Kontraktor dengan
owner
X20 Penggunaan alat yang Kesalahan penggunaan alat yang berakibat D20.1
tidak sesuai dengan kecelakaan
jenis pekerjaan Peralatan yang tidak sesuai dengan jenis pekerjaan D20.2
yang berpotensi terjadinya kecelakaan kerja
Pelaksanaan Proyek
X22 Penggunaan alat yang Alat yang tidak layak operasi di mobilisasi ke lokasi D22.1
tidak sesuai akibat proyek
mobilisasi yang Meningkatnya tingkat kecelakaan kerja D22.2
terlambat Adanya kecendrungan pelaksana proyek menerima D22.3
alat yang tidak layak operasi karena keterlambatan
mobilisasi.
X26 Pekerjaan dilakukan Meningkatnya potensi kecelakaan kerja D26.1
tanpa mengikuti SOP Pekerjaan dilakukan tidak dalam keadaan aman D26.2
Pekerja dalam kondisi kerja yang tidak aman D26.3
X27 Terjadinya kejenuhan dari para pekerja yang D27.1
mengurangi konsentrasi pekerja

115

Pemilihan sistem Cuti Pekerja yang sudah lama di lokasi kerja yang D27.2
yang tidak sesuai terpencil akan berpotensi mengalami kecelakaan
dengan lokasi Kerja kerja
Produksi dari setiap pekerja menurun D27.3
X29 Tidak dilakukannya Terjadinya kecelakaan kerja yang diakibatkan D29.1
Inspeksi Peralatan peralatan yang sub standard
secara Berkala Para pekerja dalam kondisi lingkungan kerja yang D29.2
berbahaya.yang mengakibatkan kecelakaan kerja
X30 Tidak tersedia E.R.P ( Tidak ada sistem di lokasi kerja untuk mengatasi D301
Emergency Respon pertolongan jika terjadi kecelakaan
Plan- Rencana Tanggap Respon terhadap kecelakaan menjadi terlambat D302
Darurat) yang bisa mengakibatkan kematian
Tidak tersedianya sarana dan prasaran untuk D303
menangani jika terjadi kecelakaan kerja
X33 Tidak berjalan Sistem Tidak ada data kinerja keselamatan proyek D33.1
pemantauan Kinerja Kinerja proyek dan Perusahaan akan buruk D33.2
SMK3 Kecelakaaan akan sering terjadi D33.3
X34 Manajemen tidak Kecelakaan kerja akan terjadi didalam pelaksanaan D34.1
melakukan review proyek
kinerja Keselamatan Perbaikan SIstem Manajemen K3 perusahaan tidak D34.2
dapat dilaksanakan
Kinerja Keselamatan Perusahaan menurun D34.3
4.5.2 Analisis Penyebab – Tindakan Pencegahan, Dampak-Tindakan

Korektif – Risiko
Pada tahap ini kepada 5 (lima) orang pakar dimintakan validasi/

pendapatnya mengenai dampak-penyebab dan tindakan pencegahan dan koreksi
dari variabel risiko. Validasi dilakukan pada beberapa pakar apakah tindakan
pencegahan-koreksi yang dihasilkan dari proses analisis layak untuk
direkomendasikan. Validasi tindakan pencegahan dan koreksi dilakukan terhadap
variabel faktor risiko X yang mempunyai korelasi dominan terhadap kinerja
keselamatan (variabel Y) yakni faktor risiko X1,X2,X3, X8,X10, X 11, X18, X20,
X22, X26, X27, X29, X30, X33,X 34.. Validasi tindakan pencegahan dan koreksi
ini dilakukan oleh pakar dengan memberikan langkah yang diambil terhadap

116
tindakan pencegahan dan tindakan perbaikan, juga mengkoreksi tindakan

pencegahan atau tindakan korektif dari masing-masing penyebab dan dampak
risiko, Dari wawancara dengan pakar terkait koreksi dan tambahan langkah
tindakan yang diambil sebagai respon risiko maka dibawah ini dipetakan hubungan
penyebab,dampak, tindakan pencegahan dan tindakan korektif dari masing-masing
faktor risiko berdasarkan kelompok setelah dilakukan analisa faktor yang telah
dibahas sebelumnya. Hasil rekapitulasi validasi pakar adalah sebagai berikut:

117
Tabel 4.26. Hubungan Penyebab-Tindakan Pencegahan; Dampak-Tindakan Perbaikan
Faktor Risiko Penyebab Tindakan Pencegahan Dampak

P1.1 Tidak Mengikuti Prosedur TP1.1 Perusahaan memastikan D1.1 Tidak akurat dalam melakukan TK1.1 Melakukan Identifikasi
perusahaan dalam melakukan prosedur analisa risiko proyek identifikasi Risiko Risiko Ulang dengan
analisa risiko proyek sudah tersedia dan di ikuti mengikuti prosedur yang
dalam setiap melakukan baku.
P1.2 Alokasi waktu untuk analisa risikoTP1.2
Terbatas
Perusahaan memberikan waktu D1.2 Pembuatan safety Plan Proyek TK1.2 Memperbaiki safety plan
Penentuan Tingkat yang memadai untuk tidak sesuai dengan kondisi sesudah melakukan
X1 Risiko suatu Proyek melakukan Analisa Risiko proyek Analisa Risiko yang lebih
Tidak akurat Proyek lengkap
P1.3 Memakai Analisa Risiko dari TP1.3 Analisa Risiko harus dilakukan D1.3 Adanya potensi kecelakaan TK1.3 Melakukan Respon Risik
proyek sejenis yang sudah sesuai dengan kondisi proyek yang tidak dapat di sesuai dengan Analisa
selesai di kerjakan yang mau di kerjakan. Analisa antisipasi/respon Risiko yang baru
Proyek dari proyek sejenis
hanya sebagai masukan.
P2.1 Penentuan Assessor tanpa TP2.1 Perusahaan membuat SOP D2.1 Kesalahan dalam menentukan TK2.1 Melakukan penilaian
Assessor yang melalui prosedur yang baku dalam menentukan kualifikasi Level Risiko Proyek kembali mengenai Tingkat
melakukan Analisa assessor risiko proyek oleh tenaga
yang berpengalaman
X2 Risiko tidak memiliki P2.2 Tidak ada tenaga assessor TP2.2 Melakukan kerjasama dengan D2.2 Rencana perlindungan bagi TK2.2 Memperbaiki safety plan
kemampuan yang yang memiliki kualifikasi di konsultan yang berpengalaman pekerja tidak maksimal. sesudah melakukan
cukup dalam perusahaan dalam melakukan Analisa Analisa Risiko yang lebih
Risiko. lengkap
P3.1 Perusahaan mengandalkan data TP3.1 Survey Lapangan harus di D3.1 Kesalahan dalam menentukan TK3.1 Melakukan Analisa Risko
Tidak melakukan sekunder dari proyek yang lakukan, data sekunder hanya Tingkat Risiko proyek yang baru
sudah di lakukan sebagai referensi.
survey lapangan serta P3.2 Perusahaan mengalokasi TP3.2 Perusahaan merencanakan D3.2 Kondisi proyek yang berpotensi TK3.2 Melakukan respon risiko
mendata semua Budget yang terbatas untuk anggaran yang cukup untuk membahayakan pekerja sesuai dengan Analisa
X3 informasi yang melakukan survey lapangan melakukan survey lapangan. Risiko proyek yang baru
berkaitan dengan P3.3 Lokasi Proyek Yang sangat TP3.3 Mengumpulkan Informasi D3.3 Pekerja berada di lokasi kerja TK3.3 Memastikan semua potensi
terpencil mengenai kondisi serta yang tidak aman risiko dapat di respon
proyek yang akan
tranportasi ke lokasi proyek sehingga pekerja dalam
dikerjakan lokasi kerja yang aman
Tahap pelelangan
P8.1 Tidak melakukan Survey TP8.1 Perusahaan harus memastikan D8.1 Membahayakan para pekerjaa TK8.1 Melakukan kondisi lokasi
Kesalahan/tidak lapangan yang lengkap semua informasi mengenai Konstruksi sewaktu tahapan serta potensi risikonya
lengkapnya data dan lokasi proyek sudah lengkap pelaksanaan. sudah di identifikasi dan di
respon
X8 informasi mengenai P8.2 Tenaga ahli tidak tersedia untuk TP8.2 Melakukan kerjasama dengan D8.2 Mutu Bangunan yang tidak TK8.2 Melakukan penilaian ulang
proyek yang di mengumpulkan dan tenaga ahli/konsultan untuk sesuai dengan harapan tehadap desain bangunan
rencanakan. menganalisa data melakukan pengumpulan yang akan di kerjakan
data/survey serta analisa dara

118
Faktor Risiko Penyebab Tindakan Pencegahan Dampak Tindakan Perbaikan

D8.3 Melakukan disain ulang yang TK8.3 Mereview semua disain
membutuhkan waktu dan teknis awal untuk
biaya. memastikan aman untuk di
kerjakan
P10.1 Mempergunakan Lingkup Kerja TP10.1 Lingkup Kerja dari proyek D10.1 Pekerjaan dilakukan dengan TK10.1 Memastikan semua
dari proyek yang sudah pernah terdahulu hanya sebagai mengabaikan keselamatan identifikasi risiko sudah di
S.O.W ( scope of dilakukan referensi yang harus di kerja lakukan kembali sesuai
work) yang tidak perbaharui sesuai dengan dengan kondisi lapangan
X10 kondisi proyek yang mau di
terperinci dengan
tepat. P10.2 Survey lapangan yang terbatas TP10.2 Survey Lapangan di lakukan D10.2 Kesalahan dalam migitasi TK10.2 Memperbaiki Migitasi
secara lengkap risiko yang berkaitan dengan Risiko
keselamatan kerja
P11.1 Penilaian Kinerja pelaksanaan TP11.1 Memastikan informasi D11.1 Pelaksanaan Proyek Tertunda TK11.1 Memeriksa Rencana
K3 kontraktor tidak mencapai mengenai kualifikasi Jadwal proyek dan
nilai lulus. perusahaan yang mau ikut menyesuaikan dengan
pelelangan sesuai dengan Pelaksanaan pelelangan
tingkat risiko proyek yang yang belum selesai
Kontraktor tidak lulus
X11 sudah di tentukan di berikan
dalam pra kualifikasi P11.2 Kontraktor tidak bisa TP11.2 Perusahaan memberikan D11.2 Pelelangan Paket Proyek di ulang
TK11.2 Memastikan semua syarat
memberikan bukti terhadap informasi yang cukup mengenai syarat K3 yang di butuhkan
pelaksanaan K3 persyaratan K3 yang harus di oleh perusahaan di
penuhi oleh calon kontraktor mengerti oleh semua calon
yang mau ikut pelelangan kontraktor,
Pelaksanaan Proyek
Kualifikasi Tenaga P18.1 Kontraktor merekrut tenaga TP18.1 Perusahaan memastikan D18.1 Terjadinya kecelakaan kerja TK18.1 Mengganti pekerja yang
kerja yang di kerja yang kualifikasi yang semua karyawan kontraktor akibat dari pekerja tidak tidak memiliki kualifikasi
rendah untuk menghemat biaya yang masuk ke lokasi kerja memiliki kualifikasi yang sesuai yang di butuhkan
pergunakan dalam
memiliki kualifikasi yang sesuai dengan jensi pekerjaan
proyek tidak sesuai dengan jenis pekerjaan yang
X18 dengan kualifikasi yang P18.2 Sistem rekrutmen tenaga kerja TP18.2 Meminta Kontraktor untuk D18.2 Terjadinya kondisi lingkungan TK18.2 Memastikan semua pekerja
tercantum dalam Kontraktor tidak berjalan dengan mengevaluasi sistem kerja yang tidak aman mengerti dan mampu
baik Reskrutment dan memperbaiki menjalankan pekerjaan
kontrak antara
serta menjalankan sistem baru yang menjadi tanggung
Kontraktor dengan tersebut jawabnya
owner

119

P20.1 Kesalahan dalam melakukan TP20.1 Identifikasi peralatan yang di D20.1 Kesalahan penggunaan alat TK20.1 Semua alat yang tidak
identifikasi peralatan yang di butuhkan dilakukan oleh yang berakibat kecelakaan sesuai di ganti dan
butuhkan Tenaga Kerja yang sudah memastikan alat tersebut
berpengalaman melakukan tidak di pergunakan
pekerjaan yang sejenis serta
informasi mengenai kondisi
Penggunaan alat yang lokasi kerja tersedia untuk
sebagai bahan masukan
X20 tidak sesuai dengan P20.2 Kontraktor tidak mampu TP20.2 Memastikan kontraktor D20.2 Peralatan yang tidak sesuai TK20.2 Memastikan Setiap
jenis pekerjaan menyediakan alat dan peralatan memiliki kemampuan dengan jenis pekerjaan yang Pekerjaan mempergunakan
sesuai kontrak menyediakan alat dan berpotensi terjadinya alat dan peralatan yang
peralatan sesuai dokumen kecelakaan kerja sesuai dan dalam kondisi
tender pada saat penilaian baik
P20.3 Tidak adanya pemeriksaan awal TP20.3 Setiap peralatan dan alat harus
oleh Perusahaan sebelum di pastikan dalam kondisi baik
dilakukan mobilisasi sebelum di kirim ke lokasi kerja
P22.1 Adanya pemotongan biaya TP22.1 Perusahaan memastikan D22.1 Alat yang tidak layak operasi di TK22.1 Melakukan pemeriksaan
mobiliasi oleh kontraktor dalam kontraktor untuk melakukan mobilisasi ke lokasi proyek alat sebelum di lakukan
pelaksanaan mobilisasi mobilisasi sesuai dalam mobilisasi ke lokasi proyek
kontrak.
Penggunaan alat yang P22.2 Perencanaan mobilisasi yang TP22.2 Perusahaan dan kontraktor D22.2 Meningkatnya tingkat kecelakaan
TK22.2
kerja Memeriksa kelayakan
tidak sempurna secar abersama sama semua alat dan peralatan
tidak sesuai akibat
X22 melakukan diskusi mengenai dan jika tidak layak harus
mobilisasi yang renncana mobilisasi di larang beroperasi.
terlambat P22.3 Kegagalan perusahaan TP22.3 Perusahaan harus meminta D22.3 Adanya kecendrungan TK22.3 Memastikan semua alat
mengawasi proses mobiliasi kontraktor untuk memberikan pelaksana proyek menerima yang tiba di lokasi proyek
laporan proses mobilisasi alat yang tidak layak operasi di periksa dan dipastikan
setiap hari karena keterlambatan dalam kondisi baik sebelum
mobilisasi. di pergunakan.
P26.1 SOP sering dianggap menjadi TP26.1 Memberikan pengertian kepada D26.1 Meningkatnya potensi kecelakaan
TK26.1
kerja Memastikan semua jenis
penghambat kerja setiap karyawan kegunaan pekerjaan memiliki SOP
SOP dalam kegiatan di dalam dan di jalankan.
P26.2 Karyawan sering tidak TP26.2 Memberikan pengertian kepada D26.2 Pekerjaan dilakukan tidak TK26.2 Pimpinan Proyek
menyadari pentingnya SOP setiap karyawan kegunaan dalam keadaan aman memastikan semua
Pekerjaan dilakukan untuk memastikan pekerjaan SOP dalam kegiatan di dalam pekerjaan di laksanakan
X26 aman untuk dilakukan proyek sesuai dengan prosedur
tanpa mengikuti SOP
sehingga pekerjaan di
lakukan dengan aman
P26.3 Tidak dilakukannya analisa TP26.3 Pelaksanaan analisa risiko
risiko serta migitasi dari risiko serta migitasinya wajib
dari setiap pekerjaan. dilakukan

120

P27.1 Perusahaan hanya memikirkan TP27.1 Kebugaran karyawan sangat D27.1 Terjadinya kejenuhan dari para TK27.1 Memberikan sarana olah
penyelesaian pekerjaan tanpa penting sehingga tidak terjadi pekerja yang mengurangi raga dan hiburan di lokasi
memikirkan kebugaran dari kelelahan sehingga konsentrasi pekerja proyek agar para pekerja
karyawannya. menimbulkan kecelakaan kerja dapat menghilangkan
kejenuhan
Pemilihan sistem Cuti P27.2 Perusahaan/kontraktor tidak TP27.2 Kontraktor harus mempelajari D27.2 Pekerja yang sudah lama di TK27.2 Para pekerja yang sudah
X27 yang tidak sesuai melakukan site visit mengenai secara seksama kondisi lokasi lokasi kerja yang terpencil akan lebih dari 2 bulan di lokasi
dengan lokasi Kerja lokasi kerja proyek berpotensi mengalami kerja untuk segera
kecelakaan kerja menjalani masa cuti
P27.3 Jadwal cuti karyawan disusun TP27.3 Pengaturan jadwal cuti D27.3 Produksi dari setiap pekerja TK27.3 Melakukan perbaikan pada
dengan mempergunakan jadwal dilakukan dengan menurun masa cuti karyawan
dari proyek sebelumnya yang memperhatikan kondisi orang
berbeda lokasi akit>i
P29.1 Belum adanya SOP TP29.1 Pemeriksaan alat dan perlatan D29.1 Terjadinya kecelakaan kerja TK29.1 Pemeriksaan setiap
pemeriksaan /inspeksi secara berkala di lakukan yang diakibatkan peralatan peralatan kerja secara
Peralatan dan alat kerja dengan jadwal setiap hari atau yang sub standard berkala dan di buat laporan
setiap minggu. pada saat dilakukan
pemeriksaan.
P29.2 Peralatan baru diperiksa dan TP29.2 Proyek Manager memastikan D29.2 Para pekerja dalam kondisi TK29.2 setiap peralatan yang
Tidak dilakukannya diperbaiki jika terjadi kerusakan setiap kendaraan di lakukan lingkungan kerja yang sudah seharusnya di
X29 Inspeksi Peralatan dan kecelakaan pemeriksaan setiap hari berbahaya.yang lakukan perawatan harus di
secara Berkala sebelum di pakai, mengakibatkan kecelakaan berhentikan dari kegiatan
kerja operasi untuk menghindari
kecelakaan
P29.3 Tidak adanya personel di lokasi TP29.3 Memastikan adanya tenaga
proyek yang mampu ahli yang tersedia
melakukan inspeksi alat dan untukmelakukan inspeksi
peralatan karyawan.
P30.1 Perusahaan/kontraktor tidak TP30.1 Memberikan informasi yang D30.1 Tidak ada sistem di lokasi kerja TK30.1 Membuat ERP yang sesuai
menyadari pentingnya ERP lengkap kegunaan ERP dan hal untuk mengatasi pertolongan dengan kondisi
Tidak tersedia E.R.P ( dalam pelaksanaan Proyek ini di masukkan dalam kontrak jika terjadi kecelakaan lapangan/proyek
sebagai kewajiban yang harus
Emergency Respon
X30 di patuhi.\
Plan- Rencana P30.2 Perusahaan/kontraktor tidak TP30.2 Meminta konsultan mengenai D30.2 Respon terhadap kecelakaan TK30.2 Melakukan emergency drill
Tanggap Darurat) memiliki kemampuan untuk ERP untuk membantu menjadi terlambat yang bisa untuk memastikan respon
menjalankan ERP. pembuatan ERP mengakibatkan kematian terhadap kecelakaan dapat
di lakukan dengan cepat
D30.3 Tidak tersedianya sarana dan TK30.3 Perusahaan menyediakan
prasaran untuk menangani jika klinik dan sarana
terjadi kecelakaan kerja transportasi khusus untuk
mengantisipasi kecelakaan
kerja

121

P33.1 Proyek tidak memiliki sistem TP33.1 SiStem Pelaporan sudah D33.1 Tidak ada data kinerja keselamatan
TK33.1
proyek
Pimpinan proyek membuat
pelaporan kinerja K3 merukan salah satu syarat laporan mengenai kinerja
yang harus di penuhi kontraktor keselamatan kerja proyek
dalam melakukan pekerjaan
Tidak berjalan Sistem P33.2 Budaya Keselamatan Kerja TP33.2 Membangun Budaya D33.2 Kinerja proyek dan Perusahaan akan
TK33.2
buruk
Memastikan semua laporan
masih rendah Keselamatan di dalam mengenai K3 di tindak
X33 pemantauan Kinerja P33.3 Setiap Laporan Kecelakaan TP33.3 Pimpinan Proyek harus D33.3 Kecelakaaan akan sering TK33.3 kecelakaan yang terjadi di
SMK3 tidak ditindak lanjuti oleh memastikan setiap laporan terjadi review dan di lakukan
pelaksana Proyek dan HSE disampaikan ke pimpinan perbaikan baik kondisi
Manajemen puncak perusahaan lingkungan kerja, SOP
sehingga kecelakaan tidak
terjadi
P34.1 Belum berjalannya penerapan TP34.1 Manajemen harus menyadari D34.1 Kecelakaan kerja akan terjadi TK34.1 Pelaksanaan K3 di lokasi
Sistem Manajemen K3 pelaksanaan Sistem didalam pelaksanaan proyek kerja secara terus menerus
manajemen K3 sangat penting di lakukan perbaikan dalam
dan segera di laksanakan penerapannya.
Manajemen tidak P34.2 K3 bukan menjadi perhatian TP34.2 Manajemen harus menyadari D34.2 Perbaikan SIstem Manajemen TK34.2 Manajemen segera
X34 melakukan review utama Manajemen pentingnya K3 K3 perusahaan tidak dapat melakukan review
kinerja Keselamatan dilaksanakan penerapan SMK3
P34.3 Laporan dan Data Kinerja K3 TP34.3 Pimpinan Proyek harus D34.3 Kinerja Keselamatan PerusahaanTK34.3
menurun
Management segera
tidak tersedia memastikan Laporan dan data melakukan perbaikan
K3 di record dengan baik. sistem SMK3 agar kinerja
keselamatan dapat di
tingkatkan

122
4.6 Analisa Hubungan dengan SEM-PLS
Pada analisa SEM PLS ini menggunakan software Smart PLS 3.0. Tujuan dari
penggunaan SmartPLS 3.0 ini adalah untuk mengestimasi hubungan berupa
causal-predictive antar variabel penerapan SMK3 di dalam siklus proyek dari
proyek Migas yang mempengaruhi Konerja Keselamatan. Modelnya dapat di lihat
dibawah ini
Gambar 4.2. Model SEM Penelitian
Sumber : Olahan sendiri dengan Smart PLS

123
Data-data yang sudah di analisa dengan analisa statistik kemudian

disimpan dalam format Comma delimited (csv). Indikator-indikator yang
merupakan kepentingan dari setiap responden menjadi manifest variable dari
variabel responden yang menjadi unobserved variable. Data primer dalam format
csv tersebut kemudian dimasukkan ke program SmartPLS 3.0.
Dari gambar diatas yang berwarna biru adalah variabel dan yang berwarna kuning
adalah indikator-indikatornya. Dari gambar diatas dapat diketahui bahwa semua
indikator merefleksikan variabel latennya. Masing-masing variabel latennya
yaitu:
a) Variabel X ( independent)
1. Project Risk Level dinilai dengan 6 ( enam ) indikator faktor risiko
2. Disain Teknis direfleksikan dengan 2 ( dua ) indikator faktor risiko
3. Sistem Kontrak di refleksikan dengan 2 (dua ) indikator faktor risiko
4. Kualifikasi awal di refleksikan dengan 4 (empat) indikator faktor
risiko
5. Tahap Pelelangan Proyek direfleksikan dengan 3 ( tiga ) indikator
faktor risiko
6. Kualifikasi Personel direfleksikan dengan 2(dua) indikator faktor
risiko
7. Peralatan dan Alat direfleksikan dengan 2 (dua) indikator faktor
risiko
8. Mobilisasi direfleksikan dengan 3 ( tiga) indikator faktor risiko
9. Tahap pelaksanaan Proyek di refleksikan dengan 8 (delapan) indikator
faktor risiko
10. Monitoring dan evaluasi di refleksikan dengan 2 (dua) indikator faktor
risiko
b) Variabel Y ( dependent)
a) Kinerja Keselamatan di refleksikan dengan 1 (satu) indikator.

124
Indikator-indikator tersebut dapat dilihat pada bab 3 yang merupakan

merupakan tugas pokok dan fungsi masing-masing konstrak latennya dimana
informasinya didapat dari studi literatur dan pengalaman dari para pakar.
4.6.1 Uji Validitas
Standarized loading factor berguna untuk menilai apakah konstruk

memiliki discriminant validity yang memadai, yaitu dengan cara
membandingkan korelasi indikator suatu konstruk dengan korelasi indikator
konstruk lain. Jika korelasi indikator konstruk memiliki nilai lebih tinggi
dibandingkan dengan korelasi indikator tersebut dengan konstruk lain, maka
dikatakan konstruk memiliki discriminant validity yang tinggi. Standarized
loading factor menggambarkan besarnya korelasi setiap item pengukuran
(indikator) artinya bahwa indikator dengan factor loadingnya berada pada level
>0,7 valid sebagai indikator yang mengukur konstrak. Item reability dilihat dari
loading factor sebagaimana menurut berbagai literatur bahwa loading factor
diatas 0.7 adalah ideal (Sofyan dan Kurniawan, 2011). Meskipun demikian, nilai
standardized loading factor diatas 0.5 dapat diterima, sedangkan
nilai standardized loading factor di bawah 0.5 dapat dikeluarkan. (Yamin,
2011). Dengan membuka menu utama calculate pada program SmartPLS
3.0 maka terdapat pilihan PLS Algorithm. Langkah ini sering disebut
sebagai First Order Confirmatory Factor Analysis. Maka hasilnya dapat
dilihat sebagaimana gambar dibawah ini.

125
Gambar 4.3 .Perhitungan PLS Algorithm -1 (factor loading)
Sumber: Hasil Olahan Smart PLS

126
Tabel 4.27 Nilai Loading Factor dari setiap indikator terhadap variabel laten
Kinerja Monitoring Peringkat Tahap

Kualifikasi Kualifikasi Pelaksanaa Peralatan Sistm Tahapan
Keselamat Mobilisasi dan Resiko Disain
Karyawan awal n Proyek dan alat Kontrak Pelelangan
an evaluasi Proyek Teknis
X1 0.767
X10 0.937
X11 0.882
X12 0.942
X13 0.899
X14 0.928
X15 0.939
X16 0.923
X17 0.912
X18 0.955
X19 0.948
X2 0.900
X20 0.959
X21 0.952
X22 0.880
X23 0.902
X24 0.961
X25 0.906
X26 0.907
X27 0.842
X28 0.906
X29 0.926
X3 0.898
X30 0.863
X31 0.866
X32 0.873
X33 0.971
X34 0.970
X4 0.769
X5 0.883
X6 0.928
X7 0.924
X8 0.917
X9 0.891
Y1 1.000
Sumber : Pengolahan data dengan Smart PLS

127
Tabel di atas menunjukkan bahwa loading factor memberikan nilai di atas nilai
yangdisarankan yaitu sebesar 0,5. Contohnya variabel X9 nilai loading factor-
nya0.891> 0.5, hal ini menjelaskan bahwa indikator X9 adalah valid atau telah
memenuhi convergent validity..
4.6.2 Uji Reabilitas
Reliabilitas dinyatakan dalam bentuk angka, biasanya sebagai koefesien.

Koefesien tinggi berarti reliabilitas tinggi. Sedangkan Suharto (2009)
berpendapat bahwa Reliabilitas adalah serangkaian pengukuran atau
serangkaian alat ukur yang memiliki konsistensi bila pengukuran yang dilakukan
dengan alat ukur itu dilakukan secara berulang.
Dari pengertian beberapa ahli tersebut maka dapat disimpulkan bahwa
Reliabilitas data adalah derajat konsistensi data yang bersangkutan. Realibilitas
berkenaan dengan pertanyaan, apakah suatu data dapat dipercaya sesuai dengan
kriteria yang telah ditetapkan. Suatu data dapat dikatakan reliabel jika selalu
memberikan hasil yang sama jika diujikan pada kelompok yang sama pada waktu
atau kesempatan yang berbeda.
Uji reliabilitas dalam penelitian ini dilakukan dengan melihat nilai
composite reliability dari blok indikator yang mengukur konstruk. Hasil
composite reliability akan menunjukkan nilai yang memuaskan jika di atas 0.7.
Nilai composite reliability pada output disajikan pada tabel berikut:
Tabel 4.28.Construct Reliability and Validity
Average
Cronbach's Composite
rho_A Variance
Alpha Reliability
Extracted (AVE)
Kinerja
1.000 1.000 1.000 1.000
Keselamatan
Kualifikasi
0.895 0.898 0.950 0.905
Karyawan
Kualifikasi awal 0.933 0.935 0.952 0.833
Mobilisasi 0.902 0.906 0.939 0.837
Monitoring dan
0.939 0.939 0.970 0.942
evaluasi

128
Average
Cronbach's Composite
rho_A Variance
Alpha Reliability
Extracted (AVE)
Pelaksanaan Proyek 0.961 0.962 0.967 0.786
Peralatan dan alat 0.904 0.908 0.954 0.913
Peringkat Resiko
0.928 0.934 0.944 0.739
Proyek
Sistm Kontrak 0.806 0.846 0.910 0.836
Tahap Disain Teknis 0.820 0.821 0.917 0.847
Tahapan Pelelangan 0.915 0.916 0.947 0.855
Sumber : Data olahan Smart Pls 3.0
Gambar 4.4 Grafik Composite Reliability

Sumber : Data olahan Smart Pls 3.0
Tabel di atas menunjukkan bahwa nilai composite reliability untuk semua

konstruk adalah di atas 0,7 yang menunjukkan bahwa semua konstruk pada
model yang diestimasi memenuhi kriteria discriminant validity.Uji reliabilitas
juga bisa diperkuat dengan Cronbach’s Alpha di mana nilai yang disarankan
adalah di atas 0,6 dan pada tabel di atas menunjukkan bahwa nilai Cronbach’s
Alpha untuk semua kontruk berada di atas 0,6.
Untuk memastikan digunakan metode lainnya untuk menilai discriminant
validity. Yaitu dengan membandingkan nilai square of average variance exracted
(AVE) setiap konstruk dengan konstruk lainnya dalam model. Jika nilai kuadrat
AVE setiap konstruk lebih besar daripada nilai korelasi antar konstruk dengan

129
konstruk lainnya dalam model, maka dikatakan model memiliki nilai

discriminant validity yang baik. Output hasil akar kuadrat AVE dengan korelasi
antar konstruk juga dapat dilihat pada table berikut.
Dalam gambar 4.4 tersebut juga dapat dilihat bahwa terdapat nilai
didalam lingkaran biru. . Nilai-nilai tersebut menjelaskan bahwa hubungan
dimensi tersebut dapat dijelaskan oleh nilai R2 dan sisanya adalah indikator
lain.
Tabel 4.29Nilai R Square dari setiap variabel laten
R Square
Kinerja Keselamatan 0.864

Kualifikasi Karyawan 0.779
Kualifikasi awal 0.801
Mobilisasi 0.760
Monitoring dan
0.869
evaluasi
Pelaksanaan Proyek 0.853
Peralatan dan alat 0.645
Sistm Kontrak 0.678
Tahap Disain Teknis 0.732
Tahapan Pelelangan 0.804
Sumber : Pengolahan Data oleh Smart Pls 3.0

130
Gambar 4.5. Grafik nilai square of average variance exracted (AVE)
Sumber: Olahan oleh Smart PLS 3.0
Berdasarkan tabel di atas didapatkan nilai akar kuadrat AVE terendah

sebesar 0.739 sedangkan nilai korelasi 0,5. karena akar AVE lebih tinggi, itu
berarti bahwa semua konstruk memiliki nilai discriminant validity yang tinggi.
4.6.3 Analisis Structural Model (Inner Model)
Evaluasi ini menggunakan prosedur bootstrapping yang bertujuan

memprediksi hubungan antar variabel laten digunakan dalam untuk evaluasi
model struktural dengan melihat besarnya prosentase variance yang
dijelaskanyaitu melihat nilai R2, untuk konstrak laten endogen, Stone-Geisser‟s
= Q2 untuk menguji predictive relevance dan average variance extracted (AVE)
untuk predictiveness dengan menggunakan prosedur resampling. Prosedur ini
menggunakan seluruh sampel asli untuk di- resampling kembali dimana dengan
catatan jumlah tersebut harus lebih besar dari original sampel.

131
Gambar 4.6 SEM Hasil Bootstrapping
Sumber: Hasil Olahan oleh Smart PLS 3.0
Tabel 4.30Outer Loading Hasil Bootstrapping
Original Standard
Sample T Statistics
Sample Deviation
Mean (M) (|O/STDEV|)
(O) (STDEV)
X1 <- Peringkat Resiko Proyek 0.767 0.759 0.078 9.885
X10 <- Sistm Kontrak 0.937 0.939 0.013 69.554
X11 <- Kualifikasi awal 0.882 0.880 0.034 26.267
X15 <- Tahapan Pelelangan 0.939 0.937 0.017 54.459
X18 <- Kualifikasi Karyawan 0.955 0.954 0.013 74.290
X19 <- Kualifikasi Karyawan 0.948 0.946 0.016 58.826

132
Original Standard
Sample T Statistics
Sample Deviation
Mean (M) (|O/STDEV|)
(O) (STDEV)
X20 <- Peralatan dan alat 0.959 0.958 0.012 78.119
X21 <- Peralatan dan alat 0.952 0.952 0.016 60.255
X22 <- Mobilisasi 0.880 0.877 0.036 24.302
X23 <- Mobilisasi 0.902 0.898 0.030 29.802
X24 <- Mobilisasi 0.961 0.960 0.011 85.329
X25 <- Pelaksanaan Proyek 0.906 0.905 0.031 29.633
X33 <- Monitoring dan evaluasi 0.971 0.971 0.009 102.397
X34 <- Monitoring dan evaluasi 0.970 0.970 0.011 90.606
X7 <- Tahap Disain Teknis 0.924 0.922 0.018 51.118
X8 <- Tahap Disain Teknis 0.917 0.914 0.024 38.393
X9 <- Sistm Kontrak 0.891 0.887 0.049 18.100
Y1 <- Kinerja Keselamatan 1.000 1.000 0.000
Sumber : Hasil olahan Smart PLS
Pada tabel outer loading hasil bootstrapping di atas, menjelaskan bahwa

indikator dikatakan signifikan jika nilai t-value nya > 1.96. Salah satu contohnya,
nilai t-value dari X10 (sistem kontrak) yaitu 69.554> 1.96, maka indikator ini
signifikan mempengaruhi variabelnya. Selanjutnya dijelaskan tentang
signifikansi Path Coefficient dan R2, sebagai berikut:

133
Tabel 4.31Path Coefficient Hasil Bootstrapping
Original Sample Standard

T Statistics
Sample Mean Deviation P Values
(|O/STDEV|)
(O) (M) (STDEV)
Kualifikasi Karyawan -
-0.006 -0.003 0.463 0.013 0.990
> Kinerja Keselamatan
0.433 0.435 0.117 3.701 0.000
> Pelaksanaan Proyek
0.803 0.803 0.050 16.096 0.000
> Peralatan dan alat
Kualifikasi awal ->
0.338 0.342 0.511 0.662 0.508
Kinerja Keselamatan
Kualifikasi awal ->
0.567 0.557 0.145 3.918 0.000
Tahapan Pelelangan
Mobilisasi -> Kinerja
0.142 0.117 0.460 0.308 0.758
Keselamatan
Mobilisasi ->
0.326 0.335 0.118 2.757 0.006
Pelaksanaan Proyek
Monitoring dan
evaluasi -> Kinerja -0.304 -0.358 0.585 0.520 0.603
Keselamatan
Pelaksanaan Proyek ->
0.359 0.556 0.931 0.386 0.700
Kinerja Keselamatan
Pelaksanaan Proyek ->
Monitoring dan 0.932 0.930 0.018 50.999 0.000
evaluasi
Peralatan dan alat ->
-0.040 -0.146 0.365 0.109 0.913
Kinerja Keselamatan
0.524 0.510 0.150 3.490 0.001
Mobilisasi
0.236 0.228 0.136 1.736 0.083
Pelaksanaan Proyek
Peringkat Resiko
Proyek -> Kinerja 0.787 0.758 0.378 2.081 0.038
Keselamatan
Peringkat Resiko
Proyek -> Kualifikasi 0.605 0.608 0.114 5.288 0.000
awal
Peringkat Resiko
Proyek -> Tahap 0.855 0.857 0.046 18.507 0.000
Disain Teknis
Peringkat Resiko
Proyek -> Tahapan 0.360 0.368 0.132 2.738 0.006
Pelelangan
Sistm Kontrak ->
0.091 0.154 0.411 0.221 0.825
Kinerja Keselamatan
Sistm Kontrak ->
0.352 0.349 0.123 2.853 0.005
Kualifikasi awal

134
Original Sample Standard

T Statistics
Sample Mean Deviation P Values
(|O/STDEV|)
(O) (M) (STDEV)
Sistm Kontrak ->
0.395 0.407 0.140 2.814 0.005
Mobilisasi
Tahap Disain Teknis ->
-0.502 -0.455 0.471 1.065 0.288
Kinerja Keselamatan
Tahap Disain Teknis ->
0.823 0.825 0.049 16.740 0.000
Sistm Kontrak
Tahapan Pelelangan ->
-0.708 -0.830 0.624 1.135 0.257
Kinerja Keselamatan
Tahapan Pelelangan ->
0.883 0.883 0.028 31.679 0.000
Kualifikasi Karyawan
Sumber:Pengolahan data dengan Smart Pls 3.0
Berdasarkan tabel di atas, diperoleh nilai R-Square untuk Kinerja keselanatan

sebesar 0,864, itu artinya variabilitas konstruk Kinerja keselamatan dapat
dijelaskan oleh Kualifikasi karyawan, Kualifikasi awal ( Tahap Pelelangan ) ,
Mobilisasi, Monitoring dan evaluasi, Pelaksanaan Proyek, Peralatan dan alat,
sistem Kontrak, Tahap desain teknis dan Tahap Pelelangan. Selebihnya
dijelaskan faktor lain di luar variabel tersebut.
4.7 Validasi Hasil Penelitian
Setelah diperoleh model penelitian berdasarkan hasil analisa data statistic

dengan menggunakan bantuan software smartPLS 3.0, maka tahap terakhir
adalah melakukan validasi kembali kepada pakar untuk mendapatkan tanggapan
apakah hubungan yang dominan yang didapatkan sudah tepat.

135
Tabel 4.32. Validasi hubungan signifikan antar Variabel
Hubungan antar
No proses dalam Kesimpulan Tanggapan pakar terhadap hubungan antar dimensi dalam membangun P1 P2 P3 P4 P5
proyek Migas budaya keselamatan kerja
Kualifikasi Perusahaan harus memastikan semua karyawan dan pimpinan proyek memiliki
Karyawan -> kualifikasi yang sesuai dengan pekerjaan yang di lakukan. Hal ini akan memastikan
1 Pelaksanaan S S S S
pelaksanaan pekerjaan proyek di jalankan dengan aman. Proses penentuan kualifikasi di
Proyek mulai pada saat melakukan desain teknis serta pembuatan scope of work dari proyek.
Kualifikasi Setiap Karyawan yang mengoperasikan peralatan atapun mempergunakan alat, harus
Karyawan -> memiliki kualifikasi yang sesuai. Untuk hal itu, perusahaan harus memastikan
2 Peralatan dan alat S S S S
persyaratan kualifikasi karyawan tertera di dalam kontrak. Dengan demikian potensi
kecelakaan kerja akibat penggunaan peralatan dan alat kerja dapat di hindari
Kualifikasi awal -> Pada tahapan Kualifikasi awal, semua calon kontraktor di nilai mengenai kinerja
Tahapan keselamatannya. Hal ini untuk memastikan perusahaan yang mengikuti proses
3 Pelelangan S S S S
pelelangan sudah memiliki kemampuan dalam melakukan Sistem Manajemen K3
dengan baik
Mobilisasi -> Perencanaan Mobiliasi harus di lakukan dengan baik. Rencana Mobilisasi termasuk :
4 Pelaksanaan Jadwal mobilisasi, memeriksa kondisi semua material, peralatan dan alat serta personel S S S S
Proyek sudahmemenuhi syarat seperti yang tercantum dalam kontrak dan Safety Plan
Pelaksanaan Pelaporan Kinerja keselamatan serta kampanye K3 selama pelaksanaan proyek sangat
Proyek -> perlu di lakukan agar data data yang ada dalam laporan dapat di evaluasi. Proses
5 Monitoring dan S S S S
evaluasi ini menjadi masukan untuk perbaikan dalam pelaksanaan Sistem Manajemen
evaluasi K3 di proyek Migas.
Peralatan dan alat -> Pemeriksaan Peralatan dan alat mulai dari kondisi alat, sertifikat, surat surat yang
Mobilisasi berkaitan dengan pengoperasian alat sudah tersedia sebelum di kirim kelokasi proyek.
6 S S S S
Hal ini untuk memastikan alat dan peralatan aman di gunakan serta kondisi nya dalam
keadaan prima
Peringkat Resiko
7 Proyek -> Kinerja Keakuratan dalam menentukan tingkat Risiko (risk Level) suatu proyek sangat penting. S S S S
Keselamatan Hal ini menjadi dasar untuk menentukan safety Plan untuk merespon Risikoproyek yang

136
Hubungan antar
No proses dalam Kesimpulan Tanggapan pakar terhadap hubungan antar dimensi dalam membangun P1 P2 P3 P4 P5
proyek Migas budaya keselamatan kerja
sudah di identifikasi. Dengan identifikasi risiko yang akurat dan respon risiko yang sesuai
maka kinerja keselamatan akan meningkat.
Peringkat Resiko Dengan di tentukan nya tingkat risiko proyek (Risiko Tinggi, risiko menengah, dan Risiko
8 Proyek -> rendah) maka persyaratan perusahaan yang boleh ikut tender dapat di tentukan sesuai S S S S
Kualifikasi awal dengan kondisi tingkat risiko proyek.
Peringkat Resiko Setiap Risiko yang sudah di identifikasi dan di analisa tingkat risikonya, maka tenaga ahli
9 Proyek -> Tahap yang melakukan disain teknis dapat melakukan desain engineering untuk merespon S S S S
Disain Teknis risiko yang sudah di identifikasi sehingga kecelakaan dalam peroyek dapat di hindari.
Peringkat Resiko
10 Proyek -> Tahapan Kontraktor yang ikut lelang, harus dapat membuat suatu safety plan sesuai dengan S S S S
Pelelangan tingkat risiko proyek yang sudah di berikan oleh Owner.
Sistim Kontrak -> Sistem Kontrak yang terjadi antar owner dengan kontraktor akan menentukan proses
Mobilisasi mobilisasi semua peralatan serta personnel ke lokasi proyek. Termasuk mengenai
11 S S S S
penanggung jawab moda transportasinya. Dengan demikian pelaksanaan mobilisasi
dapat di rencanakan dan dilaksanakan dengan aman.
Tahap Disain Disain pekerjaan serta di ikuti dengan kondisi risiko proyek akan mempengaruhi sistem
12 Teknis -> Sistem kontrak yang di lakukan. Dengan sistem kontrak yang sesuai maka pelaksanaan proeyke S S S S
Kontrak dapat di lakukan dengan aman.
Tahapan Pada proses pelelangan, perusahaan harus memastikan semua peserta lelang mampu
Pelelangan -> menyediakan karyawan sesuai dengan kebutuhan proyek.
13 S S S S
Kualifikasi
Karyawan

137
4.8 Kesimpulan
Dari pembahasan diatas dapat disimpulkan bahwa pada penelitian
ini telah dilakukan pengumpulan data, pengolahan data beserta analisanya.
Pengumpulan data terdiri dari beberapa tahap yaitu proses wawancara
kepada pakar, pilot survey kuisioner, dan pengumpulan data melalui
responden penelitian untuk selanjutnya dilakukan proses pengolahan data
dengan menggunakan software SPSS statistic 23 serta analisa SEM PLS
dengan menggunakan software smartPLSversi 3.0. Adapun pengujian
terhadap data primer dibagi menjadi enam bagian yaitu, uji statistik non
parametric, uji validitas, uji reabilitas, outer loading, path coefficient, dan R
square.
Untuk pembahasans elanjutnya mengenai temuan yang didapat
darihasil pengumpulan dan analisa data serta kesimpulan apa yang dapat
iambil dari hasil temuan tersebut akan dianalisa dan dibahas pada bab
selanjutnya.

BAB 5
TEMUAN DAN PEMBAHASAN
5 TEMUAN DAN PEMBAHASAN
5.1 Pendahuluan
Pada Bab 4 telah diuraikan mengenai data dan analisa yang dilakukan untuk
melakukan evaluasi terhadap variable risiko pada penerapan SMK3 yang
mempengaruhi kinerja keselamatan didalam siklus proyek migas.
5.2 Temuan Faktor Risiko
Sesuai dengan penelitian pada literatur dan diskusi dengan pakar ada 34
faktor Risiko dalam penerapan SMK3 di proyek migas (lihat Tabel 2.3.) yang
berhubungan dengan kinerja keselamatan.
5.2.1 Korelasi variabel risiko dan kepuasan pelanggan
Dari hasil analisa validasi eksternal menggunakan teknik analisis korelasi,

dantelah dilakukan pengujian maka didapatkan 15 faktor risiko yang dinyatakan
memiliki tingkat korelasi dan signifikansi yang dominan terhadap variabel Y
(kinerja keselamatan), Adapun faktor risiko dominan yang mempengaruhi
Kinerja keselamatan dalam penerapan Sistem Manajemen K3 adalah:
Tabel 5.1. Faktor Risiko Dominan
Faktor Risiko Dominan


X2
X3 informasi yang berkaitan dengan proyek yang akan
dikerjakan
Kesalahan/tidak lengkapnya data dan informasi mengenai
X8
Tahap Pelelangan
X10 S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci dengan tepat.

139
X11 Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi

Pelaksanaan Proyek
Kualifikasi Tenaga kerja yang di pergunakan dalam proyek
X18 tidak sesuai dengan kualifikasi yang tercantum dalam
kontrak antara Kontraktor dengan owner
X20 Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan jenis pekerjaan
X22
terlambat
X26 Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP
X27 Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai dengan lokasi Kerja
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara Berkala
X30
Tanggap Darurat)
X33 Tidak berjalan Sistem pemantauan Kinerja SMK3
X34 Manajemen tidak melakukan review kinerja Keselamatan
5.2.2 Pembuktian Hipotesis
Berdasarkan hasil temuan dan pembahasan dari analisa data yang telah
dipaparkan sebelumnya, maka hipotesis dalam penelitian ini terbukti bahwa
hubungan sebab akibat Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan Kerja
(SMK3) dengan Kinerja Keselamatan (Y) yang dibuktikan dengan ditemukannya
15 (limabelas) faktor risiko dominan dalam penerapan SMK3 yang berpengaruh
signifikan terhadap k i n e r j a K e s e l a m a t a n . Hal ini dapat dibuktikan melalui
penjelasan berikut:
1. Hypotesa-1.
Dari hasil analisis terdapat 3 (tiga) aspek kelompok variabel risiko yang
mempengaruhi terjadinya kinerja keselamatan yaitu: Kelompok 1: Tahap
pelaksanan Proyek, Monitoring dan evaluasi, kualifikasi Personel dan Peralatan
dan alat. Kelompok 2: Project Risk Level (Tingkat risiko proyek), dan Pre
qualification (Kualifikasi awal kontraktor). Kelompok 3: Sistem kontrak.
2. Hypotesa-2.
Dengan diidentifikasi variabel risiko dominan yang mempengaruh kinerja

keselamatan, kemudian dengan mengendalikannya melalui tindakan mencegah
dan tindakan memperbaiki dapat meningkatkan kinerja keselamatan, hal ini

140
ditunjukkan oleh respon risiko atas Tindakan Preventative (tindakan pencegahan)

yang bertujuan mengurangi frekuensi terjadinya risiko tersebut dan juga respon
risiko atas tindakan corrective (tindakan korektif) yang bisa mengurangi dampak
yang terjadi dari risiko tersebut yang didapatkan dari wawancara Pakar.
5.2.3 Respon Risiko
Risikoyang telah diidentifikasi dan dianalisis,kemudian akan direncanakan

respon risiko berdasarkan literatur dan divalidasi pakar, sehingga dibuatlah
rekapitulasi dari respon risikoterhadap faktorrisiko yangdominan.
Tabel 5.2 Respon Tindakan Pencegahan & Perbaikan Risiko Signifikan
Kode Faktor Risiko Tindakan Pencegahan Tindakan

Perbaikan
X1 Penentuan Perusahaan memastikan Melakukan
Tingkat Risiko prosedur analisa risiko Identifikasi
suatu Proyek proyek sudah tersedia Risiko Ulang
Tidak akurat dan di ikuti dalam setiap dengan
melakukan analisa risiko mengikuti
proyek prosedur yang
baku.
Perusahaan memberikan Memperbaiki
waktu yang memadai safety plan
untuk melakukan sesudah
Analisa Risiko Proyek melakukan
Analisa Risiko
yang lebih
lengkap
Analisa Risiko harus Melakukan
dilakukan sesuai dengan Respon Risik
kondisi proyek yang sesuai dengan
mau di kerjakan. Analisa Analisa Risiko
Proyek dari proyek yang baru
sejenis hanya sebagai
masukan.
X2 Assessor yang Perusahaan membuat Melakukan
melakukan SOP dalam menentukan penilaian
Analisa Risiko kualifikasi assessor kembali
tidak memiliki mengenai
kemampuan Tingkat risiko
yang cukup proyek oleh

141

Perbaikan
tenaga yang
berpengalaman
Melakukan kerjasama Memperbaiki

dengan konsultan yang safety plan
berpengalaman dalam sesudah
melakukan Analisa melakukan
Risiko. Analisa Risiko
yang lebih
lengkap
X3 Tidak Survey Lapangan harus Melakukan
melakukan di lakukan, data Analisa Risko
survey sekunder hanya sebagai yang baru
lapangan serta referensi.
mendata semua Perusahaan Melakukan
informasi yang merencanakan anggaran respon risiko
berkaitan yang cukup untuk sesuai dengan
dengan proyek melakukan survey Analisa Risiko
yang akan lapangan. proyek yang
dikerjakan baru
Mengumpulkan Memastikan
Informasi mengenai semua potensi
kondisi serta tranportasi risiko dapat di
ke lokasi proyek respon sehingga
pekerja dalam
lokasi kerja
yang aman
X8 Perusahaan harus Melakukan
Kesalahan/tidak memastikan semua kondisi lokasi
lengkapnya informasi mengenai serta potensi
data dan lokasi proyek sudah risikonya sudah
informasi lengkap di identifikasi
mengenai dan di respon
proyek yang di Melakukan kerjasama Melakukan
rencanakan. dengan tenaga penilaian ulang
ahli/konsultan untuk tehadap desain
melakukan bangunan yang
pengumpulan akan di kerjakan
data/survey serta analisa
dara
Mereview
semua disain
teknis awal
untuk
memastikan
aman untuk di
kerjakan

142

Perbaikan
Tahap pelelangan
X10 S.O.W ( scope Lingkup Kerja dari Memastikan
of work) yang proyek terdahulu hanya semua
tidak terperinci sebagai referensi yang identifikasi
dengan tepat. harus di perbaharui risiko sudah di
sesuai dengan kondisi lakukan kembali
proyek yang mau di sesuai dengan
kerjakan kondisi
lapangan
Survey Lapangan di Memperbaiki
lakukan secara lengkap Migitasi Risiko
X11 Kontraktor Memastikan informasi Memeriksa
tidak lulus mengenai kualifikasi Rencana Jadwal
dalam pra perusahaan yang mau proyek dan
kualifikasi ikut pelelangan sesuai menyesuaikan
dengan tingkat risiko dengan
proyek yang sudah di Pelaksanaan
tentukan di berikan pelelangan yang
dengan jelas kepada belum selesai
setiap calon kontraktor
Perusahaan memberikan Memastikan
informasi yang cukup semua syarat
mengenai persyaratan syarat K3 yang
K3 yang harus di penuhi di butuhkan
oleh calon kontraktor oleh perusahaan
yang mau ikut di mengerti oleh
pelelangan pekerjaan. semua calon
kontraktor,
Pelaksanaan Proyek
X18 Kualifikasi Perusahaan memastikan Mengganti
Tenaga kerja semua karyawan pekerja yang
yang di kontraktor yang masuk tidak memiliki
pergunakan ke lokasi kerja memiliki kualifikasi yang
dalam proyek kualifikasi yang sesuai di butuhkan
tidak sesuai dengan jenis pekerjaan
dengan yang mau di lakukan.
kualifikasi yang Meminta Kontraktor Memastikan
tercantum untuk mengevaluasi semua pekerja
dalam kontrak sistem Reskrutment dan mengerti dan
antara memperbaiki serta mampu
Kontraktor menjalankan sistem baru menjalankan
dengan owner tersebut pekerjaan yang
menjadi
tanggung
jawabnya

143

Perbaikan
X20 Penggunaan Identifikasi peralatan Semua alat yang
alat yang tidak yang di butuhkan tidak sesuai di
sesuai dengan dilakukan oleh Tenaga ganti dan
jenis pekerjaan Kerja yang sudah memastikan alat
berpengalaman tersebut tidak di
melakukan pekerjaan pergunakan
yang sejenis serta
informasi mengenai
kondisi lokasi kerja
tersedia untuk sebagai
bahan masukan
Memastikan kontraktor Memastikan
memiliki kemampuan Setiap
menyediakan alat dan Pekerjaan
peralatan sesuai mempergunakan
dokumen tender pada alat dan
saat penilaian kontraktor peralatan yang
sesuai dan
dalam kondisi
baik
Setiap peralatan dan alat
harus di pastikan dalam
kondisi baik sebelum di
kirim ke lokasi kerja
X22 Penggunaan Perusahaan memastikan Melakukan
alat yang tidak kontraktor untuk pemeriksaan
sesuai akibat melakukan mobilisasi alat sebelum di
mobilisasi yang sesuai dalam kontrak. lakukan
terlambat mobilisasi ke
lokasi proyek
Perusahaan dan Memeriksa
kontraktor secar kelayakan
abersama sama semua alat dan
melakukan diskusi peralatan dan
mengenai renncana jika tidak layak
mobilisasi harus di larang
beroperasi.
Perusahaan harus Memastikan
meminta kontraktor semua alat yang
untuk memberikan tiba di lokasi
laporan proses proyek di
mobilisasi setiap hari periksa dan
dipastikan
dalam kondisi
baik sebelum di
pergunakan.

144

Perbaikan
X26 Pekerjaan Memberikan pengertian Memastikan
dilakukan tanpa kepada setiap karyawan semua jenis
mengikuti SOP kegunaan SOP dalam pekerjaan
kegiatan di dalam memiliki SOP
proyek dan di jalankan.
Memberikan pengertian Pimpinan
kepada setiap karyawan Proyek
kegunaan SOP dalam memastikan
kegiatan di dalam semua
proyek pekerjaan di
laksanakan
sesuai dengan
prosedur
sehingga
pekerjaan di
lakukan dengan
aman
Pelaksanaan analisa
risiko serta migitasinya
wajib dilakukan
X27 Pemilihan Kebugaran karyawan Memberikan
sistem Cuti sangat penting sehingga sarana olah raga
yang tidak tidak terjadi kelelahan dan hiburan di
sesuai dengan sehingga menimbulkan lokasi proyek
lokasi Kerja kecelakaan kerja agar para
pekerja dapat
menghilangkan
kejenuhan
Kontraktor harus Para pekerja
mempelajari secara yang sudah
seksama kondisi lokasi lebih dari 2
proyek bulan di lokasi
kerja untuk
segera
menjalani masa
cuti
Pengaturan jadwal cuti Melakukan
dilakukan dengan perbaikan pada
memperhatikan kondisi masa cuti
orang akit>i karyawan
X29 Tidak Pemeriksaan alat dan Pemeriksaan
dilakukannya perlatan secara berkala setiap peralatan
Inspeksi di lakukan dengan kerja secara
Peralatan secara jadwal setiap hari atau berkala dan di
Berkala setiap minggu. buat laporan
pada saat

145

Perbaikan
dilakukan
pemeriksaan.
Proyek Manager setiap peralatan

memastikan setiap yang sudah
kendaraan di lakukan seharusnya di
pemeriksaan setiap hari lakukan
sebelum di pakai, perawatan harus
di berhentikan
dari kegiatan
operasi untuk
menghindari
kecelakaan
Memastikan adanya
tenaga ahli yang tersedia
untukmelakukan
inspeksi karyawan.
X30 Tidak tersedia Memberikan informasi Membuat ERP
E.R.P ( yang lengkap kegunaan yang sesuai
Emergency ERP dan hal ini di dengan kondisi
Respon Plan- masukkan dalam lapangan/proyek
Rencana kontrak sebagai
Tanggap kewajiban yang harus di
Darurat) patuhi.\
Meminta konsultan Melakukan
mengenai ERP untuk emergency drill
membantu pembuatan untuk
ERP memastikan
respon terhadap
kecelakaan
dapat di lakukan
dengan cepat
Perusahaan
menyediakan
klinik dan
sarana
transportasi
khusus untuk
mengantisipasi
kecelakaan
kerja
X33 Tidak berjalan SiStem Pelaporan sudah Pimpinan
Sistem merukan salah satu proyek
pemantauan syarat yang harus di membuat
Kinerja SMK3 laporan

146

Perbaikan
penuhi kontraktor dalam mengenai
melakukan pekerjaan kinerja
keselamatan
kerja proyek
Membangun Budaya Memastikan
Keselamatan di dalam semua laporan
perusahaan dan Proyek mengenai K3 di
tindak lanjuti.
Pimpinan Proyek harus kecelakaan yang
memastikan setiap terjadi di review
laporan HSE dan di lakukan
disampaikan ke perbaikan baik
pimpinan puncak kondisi
perusahaan lingkungan
kerja, SOP
sehingga
kecelakaan
tidak terjadi
X34 Manajemen Manajemen harus Pelaksanaan K3
tidak menyadari pelaksanaan di lokasi kerja
melakukan Sistem manajemen K3 secara terus
review kinerja sangat penting dan menerus di
Keselamatan segera di laksanakan lakukan
perbaikan dalam
penerapannya.
Manajemen harus Manajemen
menyadari pentingnya segera
K3 melakukan
review
penerapan
SMK3
Pimpinan Proyek harus Management
memastikan Laporan segera
dan data K3 di record melakukan
dengan baik. perbaikan
sistem SMK3
agar kinerja
keselamatan
dapat di
tingkatkan
5.3 Temuan Analisa SEM

147
5.3.1 Pengaruh R Square (R2)
Berdasarkan hasil penelitian, maka didapatkan Kinerja Keselamatan yang

memilikinilai R Square (R2) sebesar 0,864 itu artinya variabilitas konstruk Kinerja
Keselamatan dapat dijelaskan oleh Kualifikasi karyawan, Kualifikasi awal,
mobilisasi, Monitoring dan evaluasi, Peralatan dan alat, sistem kontrak, Tahap
disain teknis dan tahap Pelelangan.
5.3.2 Pola Hubungan Pengaruh
Berdasarkan hasil dari smartpls 3.0 dengan metode Bootstrapping (Path

Coefficient) sebanyak 14 hubungan antar variabel, yang memenuhi signifikansi (T
Statistic > 1.96) sebanyak 14 hubungan antar dimensi yang signifikan dan saling
memperngaruhi, maka didapatkan hasil pola hubungan pengaruh sebagai berikut :
Tabel 5.3 Pola Hubungan antar Dimensi yang Signifikan dan Saling
mempengaruhi
Original
Hubungan antar T
Sample Hasil
Variabel Statistics
(O)
Kualifikasi T statistics > 1,96 sehingga pola
Karyawan -> hubungan inisignifikan saling
0.433 3.701
Pelaksanaan mempengaruhi dan
Proyek hipotesapenelitian diterima
Karyawan -> hubungan inisignifikan saling
0.803 16.096
Peralatan dan mempengaruhi dan
alat hipotesapenelitian diterima
awal -> hubungan inisignifikan saling
0.567 3.918
Tahapan mempengaruhi dan
Pelelangan hipotesapenelitian diterima
T statistics > 1,96 sehingga pola
Mobilisasi ->
hubungan inisignifikan saling
Pelaksanaan 0.326 2.757
mempengaruhi dan
Proyek
hipotesapenelitian diterima
Pelaksanaan T statistics > 1,96 sehingga pola
Proyek - hubungan inisignifikan saling
0.932 50.999
>Monitoring mempengaruhi dan
dan evaluasi hipotesapenelitian diterima

148
Original
Hubungan antar T
Sample Hasil
Variabel Statistics
(O)
Peralatan dan
alat -> 0.524 3.490
mempengaruhi dan
Mobilisasi
Peringkat T statistics > 1,96 sehingga pola
Resiko Proyek hubungan inisignifikan saling
0.787 2.081
-> Kinerja mempengaruhi dan
Keselamatan hipotesapenelitian diterima
0.605 5.288
-> Kualifikasi mempengaruhi dan
awal hipotesapenelitian diterima
0.855 18.507
-> Tahap mempengaruhi dan
Disain Teknis hipotesapenelitian diterima
0.360 2.738
-> Tahapan mempengaruhi dan
0.352 2.853
-> Tahapan mempengaruhi dan
Sistm Kontrak hubungan inisignifikan saling
0.395 2.814
-> Mobilisasi mempengaruhi dan
Tahap Disain
Teknis -> 0.823 16.740
mempengaruhi dan
Sistm Kontrak
Tahapan T statistics > 1,96 sehingga pola
Pelelangan -> hubungan inisignifikan saling
0.883 31.679
Kualifikasi mempengaruhi dan
Karyawan hipotesapenelitian diterima
Sumber : Hasil olahan Smart PLS
Berdasarkan tabel di atas maka dapat digambarkan model pola hubunganantar

dimensi yang signifikan dan saling mempengaruhi sebagai berikut:

149
Gambar 5.1 Model Pola Hubungan Antar Variabel yang Signifikan dan saling
mempengaruhi
Sumber : Olah data primer dengan smart pls 3.0
Berdasarkan hasil tabel dan gambar di atas, maka didapat kesimpulan Hipotesis
sebagai berikut
Tabel 5.4. Penjelasan Pola Hubungan Antar Dimensi yang Signifikan dan
saling mempengaruhi
Hubungan antar
Hasil
Variabel
Karyawan yang akan berkerja di Proyek Migas harus
Kualifikasi Karyawan
memiliki kualifikasi yang sesuai dengan jenis pekerjaan
-> Pelaksanaan
Proyek yang di lakukan agar tidak terjadi kecelakaan kerja (SKK
Migas, SKEP 040/ 2016)

150
Hubungan antar
Hasil
Variabel
Setiap karyawan yang akan mengoperasikan peralatan
Kualifikasi Karyawan harus memiliki kualifikasi ( sertifikat) yang memadai agar
-> Peralatan dan alat dalam pengoperasian alat tidak terjadi kecelakaan (SKK
Migas, SKEP 040/ 2016)
Semua Kontraktor yang akan mengikuti pelelangan harus
dapat melewati tahapa pra kualifikasi. Kualifikasi awal
Kualifikasi awal ->
Tahapan Pelelangan
adalah kontraktor mampu membuktikan kemampuannya
untuk melakukan SMK3 sesuai dengan syarat dari owner
(SKK Migas, SKEP 040/ 2016)
Persiapan Mobilisasi yang cermat dan terpadu sehingga
Mobilisasi ->
Pelaksanaan Proyek
dalam pelaksanaanya dapat dilakukan dengan aman dan
sesuai dengan jadwal proyek (SKK Migas, SKEP 040/ 2016)
Pelaksanaan Proyek Data data mengenai K3 selama pelaksanaan proyek harus
-> Monitoring dan dimonitor dan di evaluasi sehingga penerapan SMK3 dapat
evaluasi di perbaiki untuk meningkatkan kinerja keselamatan
Persiapan dn pemeriksaan Peralatan sebelum dilakukan
Peralatan dan alat -> mobilisasi sangat mutlak di lakukan , agar alat dan
Mobilisasi peralatan yang di kirim sesuai dengan kebutuhan proyek
dan dalam kondisi baik
Penentuan Peringkat Risiko Proyek (Project risk Level)
Peringkat Resiko
dengan akurat akan membuat proses selanjutnya dapat
Proyek -> Kinerja
Keselamatan dilakukan dengan benar sehingga mempengaruhi
peningkatan kinerja keselamatan.
Hasil dari Tingkat risiko proyek akan menajadi dasar untuk
Peringkat Resiko
menentukan kriteria K3 yang harus di penuhi oleh
Proyek -> Kualifikasi
awal kontraktor dalam tahap kualifikasi awal (SKK Migas, SKEP
040/ 2016)
Perencanaan disain Teknis akan mengikuti kondisi Tingkat
Peringkat Resiko risiko proyek, dimana semakin tinggi tingkat risikonya maka
Proyek -> Tahap
Disain Teknis respon risikonya dapat di rencanakan sehingga
kemungkinan terjadinya kecelakaan akan kecil
Peringkat Resiko Dalam Tahap pelelangan akan di ketahui kemampuan dari
Proyek -> Tahapan para peserta dalam melakukan safety Plan yang sesuai
Pelelangan dengan Tingkat risiko proyek (SKK Migas, SKEP 040/ 2016)
Dengan di tentukannya sistim kontrak antara kontraktor
dan owner, maka dapat di ketahui tanggung jawab setiap
Sistm Kontrak ->
Mobilisasi
pihak dalam setiap proses mobilisasi. Proses mobilisasi
termasuk alat, peralatan, material serta
karyawan.(Kumar,2016)
Hasil dari disain Teknis yang berkaitan dengan K3 menjadi
Tahap Disain Teknis
-> Sistm Kontrak
dasar dalam membuat scope of works dan juga dalam
pembuatan kontrak (kumar, 2016)
Tahapan Pelelangan Dalam tahap pelelangan , akan di tentukan kualifikasi
-> Kualifikasi karyawan yang harus dipenuhi selama melakukan
Karyawan pekerjaan di proyek tersebut

151
5.4 Rekomendasi
Setelah dilakukan analisis terhadap variable risiko, mendapatkan nilai risiko

dan tindakan pencegahan yang diperlukan yang telah divalidasi oleh pakar;
kemudian di bandingkan dengan kondisi yang terjadi pada perusahaan PT.XYZ
maka gap yang terjadi menjadi dasar rekomendasi perbaikan.
Variabel-variabel risiko yang diteliti faktor risiko dalam dalam penerapan
SMK3 pada proyek migas yang berhubungan dengan kineja keselamatan di PT.
XYZ, sehingga seluruh risiko untukmencapai tujuan improvement SMK3 untuk
meningkatkan Kinerja Keselamatan dapat teridentifikasi.
Juga dari analisa SEM PLS dengan menggunakan SmartPLS 3.0 di dapat
hubungan antara variabel yang dominan dalam penerapan SMK3 untuk
meningkatkan Kinerja keselamatan berdasarkan Risiko yang terjadi pada proses
selama Project life cycle.
Rekomendasi di berikan sebagai berikut:

152
Tabel 5.5 Rekomendasi hasil Analisa SEM PLS
Regulasi Variabel Temuan dilapangan Implementasi Usulan Rekomendasi PIC
Sistem Manajemen K3 L PT XYZ

Kualifikasi Ada beberapa peristiwa Dalam Dokumen Setiap pengiriman User, HSE,
Karyawan karyawan kontraktor tidak tender hal ini sudah karyawan kelapangan HRD
memiliki kualifikasi yang syaratkan namun kerja harus didahului
tidak sesuai dengan sering dokumen dengan pemeriksaan
kebutuhan proyek pendukung tidak sertifikast serta
diperiksa dengan teliti kualifikasi yang di
miliki karyawan sesuai
dengan yang di
butuhkan.
Kualifikasi awal Pelaksanaan Kualifikasi Setiap kontraktor SCM,
awal ( Pre qualification) berkewajiban untuk USER, HSE
kontraktor yang terkait menyerahkan data
dengan SMK3 sudah di data kinerja
lakukan dengan melakukan keselamatan pada
penilaian kinerja K3 proyek terdahulu
kontraktor sesuai dengan untuk di nilai
dokumen yang di kemampuan dari
sampaikandalam proses setiap kontraktor
tersebut

153
dalam hal penerpan

SMK3
Mobilisasi Setiap peralatan dan

Petugas dari dept Perlu di gunakan tenaga SCM,
material yang akan di kirim
HSE, dept SCM, konsultan dari luar USER, HSE
ke lokasi kerja di lakukan
bersama Tenaga ahli perusahaan untuk
pemeriksaan awal. dari user memeriksa memeriksa alat dan
semua material dan peralatan
peralatan ayng akan yangmembutuhkan
di kirim keahlian khusus.
Monitoring dan PT XYZ sudah memiliki Setiap pekerjaan di Perlu di lakukan review Managemen
Evaluasi sistem dalam membuat sebelum di mulai setiap bulan atas kinerja t
laporan dan monitoring K3 dilakukan safety tool keselamatan
box, Pembuatan JSA, berdasarkan data data
Laporan kegiatan laporan K3
Harian dan Mingguan
serta Bulanan.

154
Peralatan dan Alat Pemeriksaan alat Pemeriksaan hanya Perlu di buat SOP HSE Dept
dilaksanakan di lokasi kerja dilakukan pada saat pemeriksaan setiap
PT XYZ alat pertama kali di peralatan, alat dan
pergunakan dan pada kendaraan secara
saat alat mengalami berkala sesuai dengan
kerusakan. jenis peralatannya.
Peringkat Resiko Setiap proyek sudah ada Penentuan tingkat Perlu dilakukan User, HSE
Proyek Tingkat risiko yang di risiko berdasarkan identifikasi risiko serta
tentukan rekomendasi dari analisa risiko yang
Surat Keputusan SKK berkaitan dengan
Migas 074/2016. proyek yang mau di
kerjakan.
Tahap Disain Teknis PT XYZ dalam setiap User dengan di bantu Pelaksanaan Disain User ,
melakukan disain teknis ( team lapangan teknis perlu kerjasasam management
engineering design) selalu melakukan surevy semua dept agar dapat
memperhatikan process lokasi secara lengkap, di lakukan disain
safety termasukfaktor namun belum ada berdasarkan data data
keselamatan kerja prosedur yang baku yang akurat
dala melakukan
survey dan desain
teknis

155
Tahapan Pelelangan PT XYZ sudah melakukan setiap proses memalui Dalam melakukan Managemen
prosedure Tahap tahapan sesuai dengan penilaian HSE perlu t
Pelelangan sesuai dengan PTK 007 melibatkan User dalam
PTK 007/skk Migas/2014 melakukan penilaian
kualifikasi dari setiap
kontraktor

BAB 6
KESIMPULAN DAN SARAN
6 KESIMPULAN DAN SARAN
6.1 Kesimpulan
Berdasarkan analisis dan pembahasan yang telah dipaparkan pada bab sebelumnya,
maka pertanyaan penelitian dapat dijawab dengan kesimpulan sebagai berikut:
a) Pada evaluasi Penerapan Sistem manajemen K3 pada proyek Migas berbasis
Risiko dalam tahapan siklus proyek, faktor risiko penerapam SMK3 diproyek
Migas adalah sebagai berikut:
Tabel 6.1. Faktor Faktor Risiko
No Indikator Kode Faktor resiko

Project Risk Level Tidak mematuhi Prosedure
1 X1 perusahaan dalam penilaian Resiko
suatu Proyek
X2 melakukan Penilaian Risk Level
suatu Proyek
Pengetahuan mengenai Lokasi
X3
Proyek
Penentuan Jadwal Proyek tidak
X4
akurat
Tidak adanya Prosedur penentuan
X5
Resiko Project
Terjadinya Dampak negatif
X6
terhadap Lingkungan
Tahap Disain Tidak mampu mencari data yang
2 X7
akurat
Tingkat kemampuan personnel
X8
melakukan Disain tidak mencukupi.
Sistem Kontrak Pemilihan Jenis Kontrak dengan
3 X9
Contractor
X10 Kontrak yang tidak Jelas dan detail
B Tahap pelelangan
Kualifikasi awal Kurangnya Tingkat Pemahaman
1 x11
Calon Peserta Lelang tentang SMK3
156Universitas Indonesia

157

Ketidak mampuan Peserta lelang
x12
menjelaskan kebijakan K3
Tidak ada kontraktor yang lulus
x13
prakualifikasi
x14 menjelaskan sistem pengawasan
dan audit kontraktor
Pemilihan Kesesuaian safety Plan dengan jenis
2 x15
Kontraktor Proyek
x16 menerapkan Tingkat resiko Project
Sistem Organisasi kontraktor tidak
x17 sesuai dengan penerapan SMK3
dan Safety Plan.
Kualifikasi Tingkat kemampuan Personel tidak
1 Personel X18
sesuai dengan kebutuhan Proyek
Perilaku pekerja yang berisiko
X19
tinggi
Peralatan dan alat Jenis Peralatan Yang tidak sesuai
2 X20
dengan kebutuhan Proyek
Sertifikasi peralatan yang di
X21
gunakan tidak tersedia
Mobilisasi Tidak mengikuti Prosedure
3 X22
Mobilisasi
Rencana Mobilisasi yang tidak
X23
lengkap
Proyek Execution Plan tidak
X24 dimengerti oleh Project Manager
dan Supervisor lapangan
Pelaksanaan Tingkat Pemahaman yang berbeda
4 Proyek X25 dari Semua level pekerja Proyek
mengenai Safety Plan
Tidak Tersedianya semua SOP dari
X26
setiap proses pekerjaan.
Tidak adanya Pengaturan Jadwal
X27
Tidak Adanya sistem pelaporan
X28
Kecelakaan Kerja
Tidak dilakukannya Inspeksi
X29
Peralatan
X30 Tidak ada latihan Tanggap Darurat

158

Kondisi tempat Tinggal dan Makan
X31 Karyawan yang tidak sehat dan
nyaman
Terganggunya Kondisi Lingkungan
X32
/ Alam di lokasi Kerja
D Monitoring dan Evaluasi
Bagaimana Sistem pemantauan
X33
Kinerja SMK3
X34 Manajemen tidak melakukan review
b. Faktor Risiko Dominan.
Faktor risiko dominan dalam penerapan SMK3 di Proyek PT XYZ adalah faktor
risiko x1,x2,x3,x8,x10,x11,x18,x20,x22,x26,x27,x29,x30,x 33,x34. Faktor risko
terebut ada pada tabel di bawah;
Tabel 6.2. Faktor Risiko Dominan
Faktor Risiko Dominan


X2
X3 informasi yang berkaitan dengan proyek yang akan
dikerjakan
Kesalahan/tidak lengkapnya data dan informasi
X8
mengenai proyek yang di rencanakan.
Tahap Pelelangan
S.O.W ( scope of work) yang tidak terperinci dengan
X10
tepat.
X11 Kontraktor tidak lulus dalam pra kualifikasi
Pelaksanaan Proyek
Kualifikasi Tenaga kerja yang di pergunakan dalam
X18 proyek tidak sesuai dengan kualifikasi yang tercantum
dalam kontrak antara Kontraktor dengan owner
Penggunaan alat yang tidak sesuai dengan jenis
X20
pekerjaan

159

X22
terlambat
X26 Pekerjaan dilakukan tanpa mengikuti SOP
Pemilihan sistem Cuti yang tidak sesuai dengan lokasi
X27
Kerja
X29 Tidak dilakukannya Inspeksi Peralatan secara Berkala
X30
Tanggap Darurat)
X33 Tidak berjalan Sistem pemantauan Kinerja SMK3
X34 Manajemen tidak melakukan review kinerja Keselamatan
Sumber: Hasil olahan Penulis
C. Perbaikan Penerapan SMK3 di PT XYZ
Dari Hasil penelitian dapat di lihat bahwa ada 15 faktor risiko dominan
yang mempengaruhi penerapan Sistem SMK3 di PTXYZ serta dari penelitian
dengan analisa SEM diketahui ada 14 variable yang saling mempengaruhi dalam
penerapan SMK3 yang berpengaruh terhadap kinerja keselamatan.
Dari hasil penelitian, analisis dan pembahasan secara garis besar disampaikan
saran sebagaimana diuraikan di bawah ini.
Bahwa di dalam evaluasi penerapan SMK3 yang bertujuan untuk
meningkatkan kinerja keselamatan dari hasil penelitian, analisis dan validasi pakar
telah didapatkan faktor-faktor risiko dominan yang berpengaruh besar terhadap
peningkatan kinerja keselamatan, termasuk tindakan-tindakanpencegahan dan
perbaikannya, Maka PT. XYZ disarankan perlu memperhitungkan risiko-risiko
dominan ini dalam memperbaiki sistim manajemen K3 .
Penelitian ini menghasilkan faktor risiko dominan pada penerapan Sistem
manajemen K3 yang berpengaruh terhadap kinerja keselamatan di proyek PT XYZ
Penelitian dan menghasilkan beberapa respon risikoterkait tindakan pencegahan
dan tindakan korektif, selanjutnya diharapkan untuk melakukan memilih respon
risiko yang efektif yang dapat menurunkan rating frekuensi dan dampak,
menurunkan level risiko yang memiliki nilai manfaat yang tinggi sehingga tingkat
risiko dalam pelaksanaan proyek migas dapat diturunkan.
 Kaji ulang peristiwa risiko
 Simulasi respon risiko

160
 Atau dengan menggunakan metode statistik untuk mendapatkan respon

yang efisiensi, efektif dan bermanfaat tinggi.
Dari hasil analisa faktor digabung dengan analisa peringkat risiko di dapat 15
faktor risiko yang mana risiko tersebut terdiri dari :
a. Tahap Perencanaan Proyek

Ada 4 faktor Risiko yang memiliki korelasi tinggi dan Tingkat risiko tinggi
dalam pelaksanaan SMK3 di PTXYZ. Semua faktor risiko itu sangat krusial
dalam penentuan tingkat risiko suatu proyek mulai dari prosedur penentuan
risiko proyek , Assessor yang melakukan analisa risiko maupun survey
lapangan untuk mendapat kan informasi yang akurat mengenai kondisi
lapangan sehingga dapat di buat suatu analisa yang lengkap.
b. Tahap Pelelangan
Ada 2 faktor risiko dalam tahapan ini yang sangat mempengaruhi kinerja
keselamatan dalam penerapan SMK3. Faktor informasi proyek serta scope of
work sangat menentukan dalam penilaian kontraktor yang ikut dalam proses
tender tersebut.
c. Tahap Pelaksanaan Proyek
Ada 7 Faktor risiko yang memiliki korelasi tinggi terhadap kinerja
keselamatan. Hal ini memperlihatkan bahwa penerapan SMK3 harus benar
benar di perhatikan dan diawasi dengan baik pada saat pelaksanaan proyek.
Semua pihak harus turut serta menjalankan kebijakan K3 sehingga kinerja
keselamatan menjadi baik.
d. Tahap Monitoring dan Evaluasi
Pada tahap ini faktor monitoring dan evaluasi menjadi hal yang sangat penting
dilakukan untuk memastikan semua pelaksanaan SMK3 dapat di rekam
sehingga data data tersebut menjadi bahan untuk melakukan evaluasi dalam
pengembangan SMK3 untuk proyek berikutnya.

161
2. Hasil SEM
Gambar 6.1. Risk Path menurut metoda SEM PLS
Pada hasil analisa SEM di dapat beberapa hubungan antara variabel yang saling
mempengaruhi dalam penerapan SMK3 di Proyek Migas di PT XYZ.
1. Kualifikasi Karyawan dengan Peralatan dan Alat. Dari peristiwa ini dapat
dilihat bahwa keahlian dan kualifikasi karyawan sangat di perlukan dalam
mengoperasikan alat dan peralatan. Jika oprator alat tidak memiliki kualifikasi
yang cukup maka akan menimbulkan kecelakaan kerja.
2. Kualifikasi awal ( Pre qualification) dengan Tahapan Pelalangan. Pada
tahapan ini , hasil dari pre qualification menjadi penyaring kontraktor yang
tidak memeiliki kemampuan dalam penerapan K3l sudah di keluarkan dari
tahapan berikutnya yaitu tahapan pelelangan. Sehingga perusahaan yang ikut
adalah perusahaan yang benar benar memiliki kemampuan dalam penerapan
K3L setidaknya dilihat dari rekam jejak mereka yang d periksa dalam tahapan
kualifikasi awal.

162
3. Pelaksanaan Proyek memiliki hubungan yang erat dengan Monitoring

dan evaluasi. Pada tahapan ini dapat dilihat di dalam PT XYZ pelaksanaan
proyek tidak dapat di pisahkan dengan pelaksanaan monitoring.
4. Peringkat risiko Proyek dengan Kinerja Keselamatan. Kedua variavel ini
memiliki hubungan yang kuat sehingga dapat menjadi informasi yang penting
bagi PT XYZ untuk memperhatikan proses penentuan Peringkat Risiko
proyek harus benar benar di lakukan dengan baik. Karena dengan penentuan
ini mempengaruhi kinerja keselamatan proyek.
5. Peringkat Risiko Proyek dengan Kualifikasi awal , Tahap disai Teknis
dan tahap Pelelangan memiliki Hubungan yang kuat. Hal ini semakin
menguatkan bahwa tahap penentuan peringkat risiko proyek sangat
menentukan tahapan –tahapan berikutnya dalam penerapan SMk3 yang
menentukan kinerja keselamatan.
6. Tahap disain Teknis dengan Sistem kontrak. Disain teknis sangat
mempengaruhi bentuk kontrak yang di buat yang akan menentukan strategi
penerapan K3 sehingga semua risiko dalam proyek dapat di respon sehingga
mengecilkan kemungkinan terjadinya kecelakaan.
7. Tahap Pelelangan dengan Kualifikasi Karyawan. Pada tahap pelelangan
menjadi titik utama dalam penentuan kualifikasi karyawan yang harus di
berikan oleh kontraktor pada pelaksanaan proyek. Kegagalan menentukan
kualifikasi karyawan dalam dokumen tender akan sangat mempengaruhi
dalam penerapan SMK3.
3. Rekomendasi kepada PT XYZ adalah:

Dari kedua analisa tersebut, dan diskusi dengan pakar maka PT XYZ harus
melakukan perhatian pada:
1. Tahap Perencanaan Proyek.

Pada tahap ini pelaksanaan penentuan peringkat risiko memegang peranan
penting sehingga PT XYZ harus memastikan pelaksanaan analisa risiko
dilakukan dengan baik.
Adapun peningkatan yang perlu dilakukan oleh PT XYZ:

163
 Pengawasan (Kontrol) terhadap pelaksanaan prosedur yang ada terlebih

terhadap analisa risiko.
 Melakukan evaluasi terhadap :
o Kelengkapan prosedur yang telah ada
o Prosedur di pahami oleh yang melakukan / bertanggung jawab
untuk melakukan analisa risiko
o Melakukan pelatihan untuk meningkatkan pemahaman agar
hasil analisa risiko lebih baik.
o Dilaksanakan secara konsistem sesua kaidah yang berlaku
o Melakukan evaluasi untuk memastikan prosedur tersebut masih
relevan untuk di pergunakan.
o Apabila dilakukan berkesinambungan maka SMK3 di PT XYZ
akan meningkat.
2. Pada Tahap pelelangan.
Pada tahap pelelangan yang menjadi titik perhatian dari PT XYZ adalah
kebijakan dalam penentuan kualifikasi karyawan sangat penting. Proses
rekrutmen dari kontraktor harus di perhatikan dan setiap karyawan yang di
ajukan harus di periksa ulang kualifikasinya. Untuk memastikan hal
tersebut maka PT XYZ harus:
 Adanya Standard and requirement orang agar karyawan yang
direkrut mampu/memiliki kompetensi yang cukup sesuai dengan
keluarganya.
 Melakukan evaluasi terhadap kinerja orang tersebut.
 Dalam dokumen lelang di cantumkan secara lengkap mengenai
kualifikasi orang yang dibutuhkan untuk menangani proyek
tersebut. Hal ini sering digunakan becak.
3. Tahap Pelaksanaan serta Monitoring
Pengawasan pelaksanaan proyek sangat penting dalam memastikan

penerapan SMK3 dilakukan sesuai dengan kebijakan perusahaan. PT XYZ harus

164
selalu mngevaluasi hasil dari hasil monitoring sehingga kebijakan K3 dapat di

perbaiki.
Pelaksanaan Monitoring ini berdaya guna jika di lakukan, sehingga beberapa
perusahaan yang bergabung dengan Proyek PT XYZ untuk mensukseskan program
ini. Hal hal ysng perlu diperhatikan adalah:
 Adanya peyimpangan terhadap prosedur.
 Evaluasi terhadap hasil kinerja
 Apakah perlu review terhadap prosedur.
 Rekomendasikan perbaikan.

DAFTAR PUSTAKA
1. A Partial Least Square Structural Equation Modeling ( PLS SEM )

Preliminary Analysis on Organizational Internal and External Factors
Influencing Effective Construction Risk Management among Nigerian
Construction Industries . (2015), 38, 143–155.
2. Aven, T. (2016). Risk assessment and risk management: Review of recent
advances on their foundation. European Journal of Operational Research,
253(1), 1–13. http://doi.org/10.1016/j.ejor.2015.12.023
3. Badiru, A., & Osisanya, S. (2013). Project Management for the Oil and
Gas Industry, 20131057. http://doi.org/10.1201/b13755
4. Beriha, G. S., Patnaik, B., Mahapatra, S. S., & Padhee, S. (2012).
Assessment of safety performance in Indian industries using fuzzy
approach. Expert Systems with Applications, 39(3), 3311–3323.
http://doi.org/10.1016/j.eswa.2011.09.018
5. Boughaba, A., Hassane, C., & Roukia, O. (2014). Safety culture
assessment in petrochemical industry: A comparative study of two
Algerian plants. Safety and Health at Work, 5(2), 60–65.
6. Cambon J., Guarnieri F., Groeneweg J. (2005) Towards a new tool for
measuring safety management systems performance: Proceedings of the
second Resilience Engineering Symposium, 8-10 November 2006, , pp.
53-62
7. Chuahan, N. (2013). Safety and Health Management System in Oil and
Gas Industry, 12. Retrieved from
http://www.wipro.com/documents/safety-and-health-management-
system-in-oil-and-gas-industry.pdf
8. Delatour, G., Laclémence, P., Calcei, D., & Mazri, C. (2014). Safety
Performance Indicators: a Questioning Diversity. Chemical Engineering
Transactions, 36, 55–60. http://doi.org/10.3303/CET1436010
9. Energy, I. D. C., & Opinion, I. (2013). Reducing Risk in Oil and Gas
Operations. IDC Energy Insights, (May), 1–15.
10. Faith Eyayo. (2014). Evaluation of Occupational Health Hazards among
Oil Industry Workers: A Case Study of Refinery Workers\n. IOSR
Journal of Environmental Science, Toxicology and Food Technology
(IOSR-JESTFT), 8(12), 22–53. Retrieved from
http://www.iosrjournals.org/iosr-jestft/papers/vol8-issue12/Version-
1/E081212253.pdf
11. Garg, S. P., Razdan, A., & Punia, D. K. (2014). A Study on Effectiveness
of Safety Management System in Industrial Infrastructure with focus on
GPUs and Refineries in India, 3(9), 1502–1507.

166
12. Geneva, I. L. O. (2001). Guidelines on Occupational Safety and Health

Management Systems (ILO-OSH 2001) SafeWork, ILO Geneva 1.,
(January), 1–4.
13. Ghettas, S., & Ghettas, S. (2015). The Evaluation of Process Safety
Management Effectiveness in the Oil and Gas Sector : Case of The
Evaluation of Process Safety Management Effectiveness.
14. Gholami, P. S., Nassiri, P., Yarahmadi, R., Hamidi, A., & Mirkazemi, R.
(2015). Assessment of Health Safety and Environment Management
System function in contracting companies of one of the petro-chemistry
industries in Iran, a case study. Safety Science, 77, 42–47.
http://doi.org/10.1016/j.ssci.2015.03.004
15. Guo, Y., Meng, X., Wang, D., Meng, T., Liu, S., & He, R. (2016).
Comprehensive risk evaluation of long-distance oil and gas transportation
pipelines using a fuzzy Petri net model. Journal of Natural Gas Science
and Engineering, 33(April), 18–29.
16. Hovden, J., Lie, T., Karlsen, J. E., & Alteren, B. (2008). The safety
representative under pressure. A study of occupational health and safety
management in the Norwegian oil and gas industry. Safety Science, 46(3),
493–509. http://doi.org/10.1016/j.ssci.2007.06.018
17. Huang, L., & Liang, D. (2013). Development of Safety Regulation and
Management System in Energy Industry of China: Comparative and Case
Study Perspectives. Procedia Engineering, 52, 165–170.
http://doi.org/10.1016/j.proeng.2013.02.122
18. Ismail, F., Hashim, A. E., Zuriea, W., Ismail, W., Kamarudin, H., &
Baharom, Z. A. (2012). Behaviour Based Approach for Quality and
Safety Environment Improvement: Malaysian Experience in the Oil and
Gas Industry. Procedia - Social and Behavioral Sciences, 35(December
2011), 586–594. http://doi.org/10.1016/j.sbspro.2012.02.125
19. Kaynak, R., Toklu, A. T., Elci, M., & Toklu, İ. T. (2016). Effects of
Occupational Health and Safety Practices on Organizational
Commitment, Work Alienation, and Job Performance: Using the PLS-
SEM Approach, 11(5), 1–22. http://doi.org/10.5539/ijbm.v11n5p146
20. Klemetti, A. (2006). Risk Management in Construction Project Networks.
Management. Retrieved from http://urn.fi/urn:nbn:fi:tkk-006304
21. Leveson, N. G. (2011). Risk management in the Oil and Gas industry.
Massachusetts Institute of Technology - Energy Initiative. Retrieved from
http://mitei.mit.edu/news/risk-management-oil-and-gas-industry
22. Mccourt, J. (2009). An Integrated OHSAS 18001, ISO 14001 and ISO
9001 Management System in the Institute for Reference Materials and
Measurements. http://doi.org/10.2787/14277
23. Mearns, K., Whitaker, S. M., & Flin, R. (2003). Safety climate, safety
management practice and safety performance in offshore environments.

167
Safety Science, 41(8), 641–680. http://doi.org/10.1016/S0925-

7535(02)00011-5
24. Mendes, P. A. S., Hall, J., Matos, S., & Silvestre, B. (2014). Reforming
Brazil’s offshore oil and gas safety regulatory framework: Lessons from
Norway, the United Kingdom and the United States. Energy Policy,
74(C), 443–453. http://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.08.014
25. Mohd Kamar, I. F., Lop, N. S., Mat Salleh, N., Mamter, S., & Suhaimi, H.
a. (2014). Contractor’s Awareness on Occupational Safety and Health
(OSH) Management Systems in Construction Industry. E3S Web of
Conferences, 3, 1019. http://doi.org/10.1051/e3sconf/20140301019
26. Ning, Y., & Ling, F. Y. Y. (2014). Boosting Public Construction Project
Outcomes through Relational Transactions. Journal of Construction
Engineering and Management, 140(1), 4013037.
http://doi.org/10.1061/(ASCE)CO.1943-7862.0000780
27. Ogp, I. A. of O. & G. P. (2011). Process Safety – Recommended Practice
on Key Performance Indicators Table of Contents. MEDIUM - SAFETY
KPIs, (456), 36. Retrieved from www.ogp.org.uk
28. Ohsas18001. (2007). Occupational Safety and Health Management
Systems.
29. Podgorski, D. (2015). Measuring operational performance of OSH
management system - A demonstration of AHP-based selection of leading
key performance indicators. Safety Science, 73, 146–166.
30. Polytechnic, A., Adibo, O.-, Polytechnic, A., Polytechnic, A., &
Polytechnic, A. (2013). Analysis of Risk Management Practices in the Oil
and Gas Industry in Ghana . Case Study of Tema Oil Refinery ( Tor ),
5(29), 139–150.
31. Project Management Institute. (2013). Project Management Body of
Knowledge A Guide to the Project Management Body of Knowledge.
http://doi.org/10.1002/pmj.20125
32. Rabechini Junior, R., & Monteiro de Carvalho, M. (2013). Understanding
the Impact of Project Risk Management on Project Performance: An
Empirical Study. Journal of Technology Management & Innovation, 8,
11–12. http://doi.org/10.4067/S0718-27242013000300006
33. Reason, J. (1997). Managing the risk of organizational accidents, 252.
34. Reg, B., & Robinson, M. (2010). Integrating Project Management and
Service Management.
35. Risks, E. (2012). Management of occupational safety and health An
Analysis of the findings of the European Survey.
http://doi.org/10.2802/90924
36. Robson, L., Clarke, J., & Cullen, K. (2005). The Effectiveness of
Occupational Health and Safety Management Systems: A Systematic
Review: Full Report.

168
37. Safety Management International Collaboration Group. (2013).

Measuring Safety Performance Guidelines for Service Providers.
38. Skogdalen, J. E., & Vinnem, J. E. (2011). Quantitative risk analysis
offshore—Human and organizational factors. Reliability Engineering &
System Safety, 96(4), 468–479. http://doi.org/10.1016/j.ress.2010.12.013
39. Skogdalen, J. E., Utne, I. B., & Vinnem, J. E. (2011). Developing safety
indicators for preventing offshore oil and gas deepwater drilling
blowouts. Safety Science, 49(8–9), 1187–1199.
40. Underhill, E., & Rimmer, M. (2003). Occupational Health and Safety
Management. Safety Science, 41(April), 301–318.
http://doi.org/10.1002/0470048204.ch26
41. Ward, S., & Chapman, C. (2003). Transforming project risk management
into project uncertainty management. International Journal of Project
Management, 21(2), 97–105. http://doi.org/10.1016/S0263-
7863(01)00080-1
42. Wu, W.-S., Yang, C.-F., Chang, J.-C., Château, P.-A., & Chang, Y.-C.
(2015). Risk assessment by integrating interpretive structural modeling
and Bayesian network, case of offshore pipeline project. Reliability
Engineering & System Safety, 142, 515–524.
http://doi.org/10.1016/j.ress.2015.06.013
43. Yang, X., & Haugen, S. (2016). Risk information for operational
decision-making in the offshore oil and gas industry. Safety Science, 86,
98–109. http://doi.org/10.1016/j.ssci.2016.02.022
44. Zanko, M., & Dawson, P. (2012). Occupational health and safety
management in organizations: a review. International Journal of
Management …, 14, 328–344. Retrieved from
http://onlinelibrary.wiley.com/doi/10.1111/j.1468-2370.2011.00319.x/pdf
45. Zhang, L., Kang, J., Zhang, J., &Gao, J. (2016). An integrated framework
of safety performance evaluation for oil and gas production plants:
Application to a petroleum transportation station. Journal of Loss
Prevention in the Process Industries, 43, 292–301.
http://doi.org/10.1016/j.jlp.2016.05.029
46. R A. George , A.K. Siti-Nabiha, D Jalaludin, Y A. Abdalla. (2016).
Barriers to and enablers of sustainability integration in the performance
management systems of an oil and gas company, Journal of cleaner
production

169
LAMPIRAN 1 RISALAH SIDANG UJIAN TESIS

170

171

172

173

174
LAMPIRAN 2. FAKTOR RISIKO
IDENTIFIKASI FAKTOR RISIKO BESERTA PENYEBAB DAN DAMPAK PADA PENERAPAN SISTEM
MANAJEMEN KESELAMATAN DAN KESEHATAN KERJA PADA PROYEK MIGAS
(STUDI KASUS PT. XYZ)

175
No Faktor risiko Penyebab Respon Penyebab Dampak terhadap Respon Dampak Sumber
Kinerja
Keselamatan
A. Tahap
Perencanaan
Proyek
1 Project Risk
Level
X1 Tidak mematuhi o. Adanya intervensi o. Komitmen Penuh o. Gagal dalam o. memastikan segala SKK
Prosedure untuk meloloskan dari pimpinan mengantisipasi Risiko intervensi tidak terjadi Migas,
perusahaan dalam kontraktor tertentu Perusahaan untuk yang membahayakan dan team penilai bekerja SKEP
penilaian Risiko memastikan proses keselamatan Pekerja dengan professional 040/ 2016
suatu Proyek penilaian risiko sesuai
dengan SOP
o. Salah melakukan o.Penilaian Risiko o. Mengakibatkan o. Melakukan
penilaian Risiko harus melihat segala kecelakaan yang Pemeriksaan ulang
aspek parameter membahayakan segala aspek Parameter
Proyek pekerja untukmelakukan
penilaian Risiko
X2 Ketidakmampuan o. Yang melakukan o. Hanya Personel Kesalahan dalam o Memeriksa analisa SKK
Personnel dalam penilaian tidak yang memiiki melakukan analisa risiko yang ada oleh Migas,
melakukan memiliki keahlian kemampuan analisa Risiko pakar Analisa risikUo SKEP
Penilaian Risk dalam analisa Risiko risiko yang boleh 040/ 2016
Level suatu melakukan penilaian
Proyek Risiko Proyek
o. Tidak adanya o. Memberikan tugas o. Kesalahan dalam o Memeriksa analisa
personal dalam penilaian risiko ke melakukan analisa risiko yang ada oleh
perusahaan yang pada pihak ketiga risiko yang pakar Analisa risiko
memiliki berdampak pada
kemampuan keselamatan kerja
penilaian risiko

176
Kinerja
Keselamatan
X3 Pengetahuan o. Informasi Lokasi o. Mencari informasi o. Kesalahan dalam 0. Menganalisa kembali SKK
mengenai Lokasi proyek yang tidak yang lebih akurat mengantisipasi kondisi lokasi proyek Migas,
Proyek lengkap mengenai kondisi kondisi lokasiproyek yang berkaitan dengan SKEP
lokasi proyek baik dari yang bisa HSE plan 040/ 2016
kondisi geografis, mengakibatkan
sosial maupun kesalahan dalam
infrastruktur membuat safety plan
maupun emergency
Respon Plan
o. Lokasi Proyek o. Melakukan 0. Kebijakan dalam 0. Menganalisa kembali
yang sangat remote peninjauan lokasi Menentukan kondisi lokasi proyek
proyek untuk parameter yang berkaitan dengan
mendapatkan keselamatan serta HSE plan
informasi yang antisipasi kondisi
lengkap emergensi
X4 Penentuan Jadwal o. Ketidak pastian 0. memeriksa rencana 0. lamanya proyek o. menganalisa jadwal SKK
Proyek durasi proyek proyek yang berkaitan berdampak terhadap proyek dengan jadwal Migas,
dengan jadwal jadwal cuti karyawan cuti karyawan serta SKEP
bagi proyek yang jauh kebutuhan proyek 040/ 2016
dari keramaian
X5 Tidak adanya 0. Belum tersedianya o.Mempergunakan o. Tidak jelasnya 0. Memastikan SKK
Prosedur SOP dalam SOP yang di risiko dalam proyek perusahaan untuk Migas,
penentuan Risiko melakukan Analisa keluarkan suatu membuat SOP Analisa SKEP
Project risiko lembaga Risiko Proyek 040/ 2016
X6 Risiko Dampak o. Tidak adanya o. Melakukan Analisa o. Lingkungan yang o. memastikan analisa
terhadap analisa lingkungan Lingkungan yang terganggu akan lingkungan sudah di
Lingkungan yang memamdai lengkap membuat lingkungan lakukan dalam
kerja tidak sehat dan menentukan analisa
aman risiko proyek
2 Rencana Desain

177
Kinerja
Keselamatan
X7 Kelengkapan data o. Tidak melakukan 0. mengumpulkan Kesalahan dalam o. Memastikan semua Kumar
untuk melakukan invetarisasi mengenai informasi mengenai melakukan disain informasi yang (2016)
Desain informasi yang kondisi lokasi, yang bisa terjadi mendukung disain suatu
berkaitan dengan infstruktur, serta kecelakaan kerja yang rencana proyek lebih
proyek informasi yang mengakibatkan lengkap
mendukung proyek kerugian aset dan
cedera para pekerja
0. membuat desain o. Team Disain untuk Kesalahan dalam o. Memastikan semua
teknis yang tipikal memperhatikan melakukan disain informasi yang
seperti sebelumnya informasi informasi yang bisa terjadi mendukung disain suatu
tanpa memperhatikan yang membedakan kecelakaan kerja yang rencana proyek lebih
karakteristik sebuah proyek baru dengan mengakibatkan lengkap
proyek baru proyek terdahulu kerugian aset dan
cedera para pekerja
X8 Tingkat o. Belum memiliki o. Memberikan tugas o. Disain yang tidak o. Memeriksa Ulang SKK
kemampuan pengalaman dalam kepada angota team baik akan Disain yang sudah Migas,
personnel melakukan pekerjaan yang sudah mengakibatkan dikerjakan oleh pakar. SKEP
melakukan Disain yang similar berpengalaman potensi kecelakaan 040/ 2016
kerja
o Tingkatan o. Mengganti anggota o. Disain yang tidak o. Memeriksa Ulang
pendidikan tidak team disain yang tidak baik akan Disain yang sudah
sesuai memiliki kemapuan mengakibatkan dikerjakan oleh pakar.
yang sesuai potensi kecelakaan
kerja
3 Sistem Kontrak
X9 Pemilihan Jenis o. Kesalahan 0. Melakukan o. Sistem kontrak o. Memastikan setiap Kumar
Kontrak dengan melakukan analisa perubahan terhadap yang berbeda akan kontrak yang di jalankan (2016)
Contractor tidak Risiko Proyek sistem kontrak membuat sistem melakun penerapan
sesuai. penangan SMK3 nya SMK3
juga akan berbeda

178
Kinerja
Keselamatan
X10 Kontrak yang o. Kesalahan dalam o. Melakukan o. Penerapan kontrak o. Memastikan semua Kumar
tidak Jelas dan membuat scope of perubahan scope of yangtidak jelas akan informasi mengenai (2016)
detail work work yang lebih detail membuat pekerjaan di proyek di berikan ke
lapangan tidak jelas team procurement
dan membuat orang
bingung yang
berakibat pada
kecelakaan
B Tahap
pelelangan
1 Kualifikasi awal
X11 Tingkat o. Informasi yang di 0, Memastikan Pelaksanaan Memastikan pekerjaan SKK
Pemahaman berikan perusahaan informasi tentang Pekerjaan akan di lakukan sesuai dengan Migas,
Calon Peserta ke kontraktor tidak SMK3 diterima oleh mengabaikan aturan SMK3 SKEP
Lelang tentang lengkap dan jelas calon kontraktor keselamatan pekerja 040/ 2016
SMK3 dan berpotensi besar
terjadinya kecelakaan
o. Perusahaan yang o. Memberikan Pelaksanaan Memastikan pekerjaan
belum memiliki informasi tentang Pekerjaan akan di lakukan sesuai dengan
SMK3 kewajiban perusahaan mengabaikan aturan SMK3
melindungi keselamatan pekerja
pekerjanya dan berpotensi besar
terjadinya kecelakaan
X12 Ketidak 0 Perusahaan yang Melakukan Mengakibatkan Melakukan pengawasan SKK
mampuan Peserta belum menjalankan diskualifikasi pekerjaan di site tanpa ketat jika perusahaan ini Migas,
lelang SMK3 dalam setiap terhadap perusahaan mengindahkan kinerja menagn tender SKEP
menjelaskan kegiatannya yang mengikuti lelang keselamatan 040/ 2016
kebijakan K3 tanpa pemahaman
tentang SMk3

179
Kinerja
Keselamatan
0. Mengirimkan Meminta perusahaan Ketidak mampuan Memastikan setiap

perwakilan yang ikut tender kontraktor peserta lelang memiliki
perusahaan yang mengirimkan memberikan personel yang bisa
tidak memiliki perwakilan yang informasi tentang menjelaskan SMk3 nya
pengetahuan tentang mengrti tentang safty plan mereka
SMK3 SMK3 mengakibatkan
kekalahan dalam
memenangkan tender
X13 Tidak ada o. Perusahaan yang Melakukan Tender Kontraktor yang tidak Memastikan setiap Kumar
kontraktor yang mendaftar semuanya ulang dengan lulus pre kualifikasi kontraktor mendapatka (2016)
lulus tidak memiliki SMk3 membuat memberikan informasi yang lengkap
prakualifikasi pengumuman yang kontribusi yang besar tentang proyek
lebih jelas mengenai terhadap
SOW proyek dan kemungkinan
syarat Tender terjadinya bencana.
X14 Kontraktor tidak o. Kontraktor belum Memastikan Tidak terdatanya SKK
mampu memiliki SMK3 serta perusahaan yang tidak kondisi kinerja Migas,
memberikan tata cara audits safety memiliki sistem audits keselamatan dalam SKEP
informasi dan pengawasan proyek 040/ 2016
mengenai sistem mengenai keselamatan
pengawasan dan kerja untuk membuat
Audit K3 sistem seperti yang di
minta
2 Tahap
Pelelangan
x15 Kesesuaian safety o. Kesalahan Memberikan Potensia kecelakaan Memastikan setiap SKK
Plan dengan jenis kontraktor dalam informasi lebih awal kerja yang akan kontraktor menjalankan Migas,
Proyek membuat safety plan mengenai safety plan timbul jika tidak SMK3 dalam melakukan SKEP
kepada calon dilakukan penerapan pekerjaan 040/ 2016
kontraktor SMK3
x16 Kemampuan o. Tidak memasukan Semua kontraktor Potensi terjadinya Memastikan setiap SKK
Kontraktor Manajemen Risiko harus bisa dan mampu kecelakaan yang kontraktor mengetahui Migas,
menerapkan dalam PEP menerapkan tinggi karena tidak tingkat risiko suatu SKEP
Tingkat risiko Management Risiko memasukan analisa proyek 040/ 2016
Project dalam dalam PEP risiko dalam rencana
Project execution kerja
plan

180
Kinerja
Keselamatan
x17 Sistem Organisasi Tidak adanya Semua kontraktor Jika Struktur Menerapkan sistem SKK
yang berkaitan personel yang khusus wajib membuat organisasi yang tidak Organisasi yang Migas,
dengan penerapan menangani Struture organisasi membantu penerapan berkaitan dengan SKEP
SMK3 keselamatan kerja yang mencakup SMK3 maka akan penerapan SMK3 040/ 2016
penerapan smk3 berpotensi
ditempat kerja menimbulakn bahaya
C Pelaksanaan
Proyek
1 Kualifikasi
Personel
X18 Tingkat o Tidak tersedianya Meminta kontraktor Pekerja yang tidak Memastikan semua SKK
kemampuan tenaga kerja yang untuk memberikan memiliki yang sesuai pekerja sudah memiliki Migas,
Personel tidak sesuai dengan personel yang dengan jenis tingkat kemampuan SKEP
sesuai dengan kebutuhan proyek mengerti pekerjaan pekerjaan akan karyawan serta 040/ 2016
kebutuhan Proyek yang di lakukan menimbulkan komandan.
kecelakaan baik
terhadapat diri sendir,
teman dan saudara.
X19 Perilaku berisiko Alkoholik /Narkoba Memastikan semua Membahayakan diri, Memastikan orang yang Adel
tinggi karyawan mengikuti maupun aset serta bekerja di lapangan Badri
pemeriksaan orang lain terutama sudah bebas dari alkohol ( 2011)
kesehatan jika membawa alat dan Narkoba
berat.
2 Peralatan dan
alat
X20 Jenis Peralatan 0 . Perusahaan Memastikan semua Peralatan yang tidak Menghentikan semua SKK
Yang tidak sesuai mempergunakan peralatan di periksa sesuai akan membuat peralatan yang tidak Migas,
dengan kebutuhan peralatan yang murah terlebih dahulu pekerjaan akan tidak sesuai dengan kontrak SKEP
Proyek sebelum di gunakan' aman 040/ 2016
X21 Sertifikasi Perusahaan tidak Memeriksa kelayakan Peralatan yang tidak Menghentikan semua SKK
peralatan yang di melakukan sertifikasi dan sertifikasi semua sesuai akan membuat peralatan yang tidak Migas,
gunakan terhadap alat dan alat pekerjaan akan tidak sesuai dengan kontrak SKEP
peralatannya aman 040/ 2016

181
Kinerja
Keselamatan
3 Mobilisasi
X22 Prosedure Kontraktor tidak Prosedure mobilisasi Pemeriksaan Memastikan kontraktor SKK
Mobilisasi memiliki SOP termasukpemeriksaan peralatan dan membuat prosedur Migas,
mobilisasi alat sebelum di kesehatan karyawan mobilisasi SKEP
berangkatkan agar tidak kerjadi 040/ 2016
termasuk hasil kecelakaan
pemeriksaan
Kesehatan karyawan
X23 Kemampuan 0. Kontraktor tidak Memastikan semua Proses mobilsasi yang Setiap kontraktor SKK
Kontraktor memiliki saran a proses mobilisasi tidak baik akan memiliki SOP mobilsasi Migas,
melakukan untuk mobilisasi dengan menimbulkan potensi SKEP
mobilisasi mengutamakan kecelakaan 040/ 2016
keselamatan'
X24 Proyek Execution 0. Project Exceution Memberikan Penerapan Mengarahkan Skogdalen
Plan dimengerti Plan tidak di informasi mengenai Pelaksanaan Rencana Kontraktor agar (2011)
oleh Project sialisasikan PEP kepada semua Kerja harus di melaksanakan pekerjaan
Manager dan karyawan sehingga mengerti pelaksana sesuai dengan PEP
Supervisor dapat di mengrti kerja di lapangan agar
lapangan semua karyawan semua pekerjaan
terkoordinasi serta
kinerja proyek tetap
baik
4 Perencanaan
Pelaksanaan
Proyek
X25 Tingkat Informasi Safety Plan Sosialisasi Safety Plan Penerapan Safety Plan Memastikan penerapan SKK
Pemahaman yang tidak di berikan di semua tingkatan akan mengurangi safety plan agar tidak Migas,
Semua level secar jelas karyawan risiko yang berkaitan terjadi kecelakaan kerja SKEP
pekerja Proyek dengan keselamatan 040/ 2016
mengenai Safety kerja.
Plan
X26 Tersedianya Belum di buat SOP Memastikan SOP Adanya SOP dalam Memastikan semua SKK
semua SOP dan di dibuat dan di jalankan melakukan pekerjaan pekerjaan yang belum Migas,
mengerti pekerja akan mengurangi ada SOP di berhentikan SKEP
yang melakukan potesi kecelakaan sampai aanya SOP 040/ 2016
Kerja

182
Kinerja
Keselamatan
X27 Pengaturan Tidak adanya jadwal Setiap pekerja Karyawan yang sudah Memastikan semua SKK
Jadwal kerja dan Kerja dan cuti membutuhkan waktu berbulan bulan di site karyawan mendapatkan Migas,
Jadwal Cuti istirahat karena berada cendrung tidak jadwal cuti SKEP
di lokasi yang sangat konsentrasi bekerja 040/ 2016
remote' dan rentan terhadap
kinerja keselamatan
X28 Tidak Adanya Sistem Pelaporan sistem pelaporan Informasi mengenai Mematikan semua SKK
sistem pelaporan Kecelakaan kerja kecelakaan di pastikan near miss, kecelakaan kecelakaan di investigasi Migas,
Kecelakaan Kerja belum tersedia ada dalam ringan, first aid tidak dan membuat laporan SKEP
menjalankan poyek terdaftar jika sistem lengkap 040/ 2016
yang berisiko tinggi pelaporan tidak di
lakukan.
X29 Daftar Inspeksi Tidak tersedia Inspeksi peralatan di Peralatan yang baik Semua kontraktor harus SKK
Peralatan lakukan agar semua akan memberikan melakukan Inspeksi Migas,
peralatan layak pakai. kemungkinan Peralaan SKEP
terhindarnya dari 040/ 2016
kecelakaan
X30 APakah ada Belum pernah di latihan tanggap Jika terjadikecelakan Semua kontraktor harus SKK
latihan Tanggap lakukan latihan darurat untuk maka pertolongan memilki sistem Tanggap Migas,
Darurat memastikan semua akan lebih cepat Darurat SKEP
karwayan proseur 040/ 2016
tanggap darurat jik
aterjadi
X31 Kondisi tempat Tempat tinggal tidak Perusahaan Harus Dengan tinggal di Semua karyawan harus SKK
Tinggal dan bersih menyediakan tempat lingkungan yang mendapatkan tempat Migas,
Makan Karyawan tinggal dan makanan bersih maka tingkat tinggal dan makanan SKEP
yang layak agar asent karyawan akibat yang layak selama di 040/ 2016
karyawan tetap sehat sakit. lokasi Proyek
X32 Kondisi Kondisi cuaca Memastikan pekerja Cuaca buruk Mematikan semua pihak Skogdalen
Lingkungan / melakukan berpotensi membuat di lapangan agar (2011)
Alam di lokasi pekerjaannya dalam kecelakaan kerja mnegantisipasi kondisi
Kerja kondisi aman cuaca ( misalnya hujan
berhari hari)

183
Kinerja
Keselamatan
Lokasi Kerja berada Memastikan pekerjaan Hutan lindung banyak Melarang semua
di Hutan Lindung tidak mengganggu terdapat binatang liar karyawan memasuki
hutan tersebut' dan Buas Hutan Lindung'
D Monitoring dan
Evaluasi
x33 Bagaimana Belum ada Membuat Sistem Pemantauan kinerja Pemantauan Kinerja SKK
Sistem Pemantauan Kinerja berguna untukmelihat keselamatan dilakukan Migas,
pemantauan Keselamatan kondisi proyek yang secara terus menerus SKEP
Kinerja SMK3 berkaitan dengan 040/ 2016
keselamatan dan
kesehatan Kerja

184
LAMPIRAN 3 KUISONER-VALIDASI PAKAR
Evaluasi Penerapan Sistem Manajemen Keselamatan dan Kesehatan

Kerja di Proyek Migas
(Studi Kasus PT XYZ)
KUESIONERPENELITIANTESISKEPADAPAKAR
(VALIDASI,VERIFIKASI,DAN KLARIFIKASI VARIABEL)
OLEH:
Gomgom Pasaribu
PROGRAM MAGISTER-BIDANGILMUMANAJEMENPROYEK
FAKULTASTEKNIK–UNIVERSITASINDONESIA
2016

185
Abstrak Penelitian
Pekerjaan pada operasi di Industri Migas menghadapi risiko dan bahaya
bagi pekerjanya. Untuk memastikan keselamatan dan kesehatan kerja
dilingkungan migas maka di terapkan Sistem Manajemen K3. Namun masih
terjadi kecelakaan kerja baik cedera ringan sampai kepada kematian terhadap
pekerja. Evaluasi perlu dilakukan terhadap penerapan SMK3 dengan melihat
risiko risiko yang terjadi di setiap proses siklus proyek Migas. Penulis melakukan
evaluasi di PT XYZ dengan menggunakan metode analisa SEM PLS untuk
mendapatkan faktor-faktor risiko dominan yang mempengaruhi penerapan
Sistem Manajemen K3 sehingga dapat dilakukan perbaikan dan pengembangan
pada sistem manajemen K3 yang pada akhirnya meningkatkan Kinerja
keselamatan Kerja.
Tujuan Penelitian
Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi faktor risiko beserta penyebab dan
dampak dari risiko tersebut, yang selanjutnya akan dibuat sebuah model untuk
mengetahui risiko dominan dan strategi yang tepat dalam merespon risiko
tersebut.
Informasi Hasil Penelitian

Setelah seluruh informasi yang masuk dianalisis, temuan dari studi ini akan
disampaikan kepada perusahaan Bapak/Ibu. Apabila Bapak/Ibu memiliki
pertanyaan mengenai penelitian ini, dapat menghubungi:
1. Penulis/Mahasiswa :Gomgom Pasaribu pada HP:08121072030 atau

e-mail:gom.pasaribu@gmail.com
2. DosenPembimbing I:Prof.Dr. Ir.YusufLatief, M.T. (Mobile: 08128099019
,Email: latief73@eng.ui.ac.id).
3. Dosen Pembimbing II: Rossy Armyn ST., MT. (Mobile: 0811253573), atau
email :rossyarmyn@gmail.com
KerahasianInformasi
“Terima kasih tas kesediaan Bapak/Ibu meluangkan waktu untuk mengisi
kuesioner penelitian ini. Semua informasi yang Bapak/Ibu berikan dalam penelitian
ini dijamin kerahasiaannya dan hanya akan dipakai untuk keperluan penelitian
saja.”

186
DataResponden
1. Nama Responden :
2. JenisKelamin :
3. Umur :
4. Perusahaan/Instansi :
5. Jabatan/Posisi :
6. Pengalaman Kerja : (tahun)
7. PendidikanTerakhir : D3/S1/S2/S3 (coret yang tidak perlu)
8. Tanda Tangan :

187
No Faktor resiko Apakah Setuju Tanggapan Penyebab Dampak

Penerapan dengan Faktor Perbaikan
SMK3 dalam Risiko tsb
Project Life
Cycle Ya Tidak
A. Tahap
Perencanaan
Proyek
1 Project Risk
Level
X1 Penentuan Tidak Mengikuti Penentuan risiko
Tingkat Risiko Prosedur risiko dalam proyek
suatu Proyek perusahaan dalam tidak akurat
Tidak akurat melakukan analisa
risiko proyek
Memakai Analisa Pembuatan safety
Risiko dari proyek Plan Proyek idak
sejenis yang sudah sesuai dengan
selesai di kerjakan kondisi proyek
X2 Assessor yang Penentuan Assessor Kesalahan dalam
melakukan tanpa melalui menentukan Level
Analisa Risiko prosedur yang baku Risiko Proyek
tidak memiliki Tidak ada tenaga Analisa Risiko yang
kemampuan assessor yang tidak akurat yang
yang cukup memiliki kualifikasi berakibat
di dalam membahayakan
perusahaan keselamatan
Pekerja.
Tidak ada dalam Rencana
struktur organisasi perlindungan bagi
personel yang pekerja tidak
bertanggung jawab maksimal.
melakukan analisa
risiko
X3 Tidak Perusahaan Perusahaan
melakukan mengalokasi mengandalkan data
survey Budget yang sekunder dari
lapangan serta terbatas untuk proyek yang sudah
mendata melakukan survey di lakukan
semua lapangan
informasi Perusahaan
yang berkaitan mengandalkan data
dengan proyek sekunder dari
yang akan proyek yang sudah
dilakukan di lakukan
X4 Tidak akurat Informasi mengenai Pekerja akan sering
dalam kondisi lokasi bekerja lembur jika
menentukan proyek yang tidak durasi waktu terlalu
Durasi setiap akurat pendek.
item Penilaian durasi Pekerjaan Lembur
proyek tidak yang terlampau
melalui analisa sering akan
yang lengkap membahayakan
pekerja
Tidak memiliki Penggunaan Tenaga
tenaga ahli untuk Kerja akan
menghitung durasi bertambah sehingga
penyelesaian meningkatkan
pekerjaan risiko keselamatan
kerja
X5 Perusahaan Perusahaan belum Analisa Risiko
tidak memiliki memiliki Budaya Proyek tidak dapat
prosedur yang safety yang baik di lakukan dengan
resmi dalam akurat

188

Project Life
Cycle Ya Tidak
menentukan Kepemimpinan Identifikasi bahaya

Risiko Proyek Perusahaan yang dalam proyek yang
lemah tidak akurat akan
meningkatkan
tingkat risiko
terhadap
keselamatan kerja
karyawan
Perusahaan belum Kinerja
memiliki Sistem Keselamatan
Manajemen K3 Perusahaan akan
turun
X6 Tidak akurat Analisa lingkungan Identifikasi dampak
dalam di lakukan oleh dari proyek
melakukan Badan/Orang yang terhadap
Analisa tidak memiliki lingkungan tidak
Dampak kualifikasi akurat
Lingkungan Menggunakan data Kerusakan
yang berkaitan data sekunder untuk Lingkungan sekitar
dengan proyek melakukan analisa proyek
dampak lingkungan
Analisa Dampak Kesehatan
Lingkungan tidak Lingkungan
mencerminkan terganggu
kondisi proyek
2. Rencana Desain
Teknis
X7 Tidak akurat Tidak melakukan Terjadinya
dalam survey lapangan kecelakaan kerja
melakukan akibat desain tidak
Disain Teknis memperhitungkan
unsur/faktor
keselamatan kerja
Informasi teknis Bangunan/disain
mengenai proyek yang di rencanakan
yang akan di tidak aman
kerjakan tidak
lengkap
Tenaga ahli untuk Pelaksanaan proyek
melakukan desain akan memerlukan
tidak mencukupi biaya dan waktu
yang lebih dari yang
direncanakan
X8 Kesalahan/tid Tenaga ahli tidak Membahayakan
ak lengkapnya tersedia untuk para pekerjaa
data dan mengumpulkan dan Konstruksi sewaktu
informasi menganalisa data tahapan
mengenai pelaksanaan.
proyek yang di Tidak melakukan Mutu Bangunan
rencanakan. Survey lapangan yang tidak sesuai
yang lengkap dengan harapan
Data Data Melakukan disain
engineering yang ulang yang
dibutuhkan tidak membutuhkan
lengkap waktu dan biaya.
3. Sistem Kontrak Kerja
X9 Ketidak Kurang memahami Kontrak tidak
tepatan jenis ruang lingkup mampu menjawab
kontrak pekerjaan risiko yang
dengan jenis berdampak

189

Project Life
Cycle Ya Tidak
pekerjaan terhadap
serta kondisi keselamatan kerja
lokasi proyek Kesalahan dalam Meningkatkan
identifikasi risiko Risiko terhadap
proyek keselamatan kerja
Tidak lengkapnya Terjadinya
kondisi lokais keterlambatan
proyek penyelesaian
Proyek
X10 S.O.W ( scope Survey lapangan Kesalahan dalam
of work) yang yang terbatas migitasi risiko yang
tidak berkaitan dengan
terperinci keselamatan kerja
dengan tepat. Tidak melakukan Pekerjaan
analisa risiko dilakukan dengan
proyek mengabaikan
keselamatan kerja
Mempergunakan Kontraktor
Lingkup Kerja dari membuat kesalahan
proyek yang sudah dalam membuat
pernah dilakukan penawaran
Pekerjaan
B. Tahap Pelelangan
1. Pra-Kualifikasi
X11 Kontraktor Penilaian Kinerja Pelaksanaan Proyek
tidak lulus pelaksanaan K3 Tertunda
dalam pra kontraktor tidak
kualifikasi mencapai nilai
lulus.
Kontraktor tidak Pelelangan Paket
menjalankan K3 Proyek di ulang
dalam kegiatan
operasinya
Kontraktor tidak
bisa memberikan
bukti terhadap
pelaksanaan K3
X12 Ketidak Sistem Manajemen Pelaksanaan proyek
mampuan K3 yang di miliki tidak
Peserta lelang hanya sebagai mengindahkan
menjelaskan pelengkap keselamatan kerja
kebijakan K3 administrasi saja karyawan
yang sudah di Pimpinan dari Tidak mampu
miliki. perusahaan tidak mengidentifikasi
memiliki kesadaran bahaya yang ada
akan keselamatan dalam proyek
kerja
Sistem Penerapan Terjadi kecelakaan
SMK3 tidak kerja yang
dilakukan dengan mengakibatkan
konsisten cedera sampai
fatality
X13 Tidak ada semua kontraktor Tender Ulang
kontraktor memiliki catatan dilakukan
yang lulus buruk dalam
prakualifikasi pelaksanaan
keselamatan kerja
pada proyek
terdahulu.

190

Project Life
Cycle Ya Tidak
Dokumen Pelaksanaan Proyek

penunjang tertunda
mengenai
penerapan
keselamatan kerja
di proyek terdahulu
tidak lengkap/ tidak
ada
Kontraktor belum Penurunan kualitas
menerapkan SMK3 K3 Proyek
dalam operasional.
X14 Kontraktor Kontraktor tidak Tidak ada perbaikan
tidak mampu memiliki sistim dalam pelaksanaan
memperlihatk pengawasan dan penerapan SMK3 di
an sistem audit K3 proyek
pengawasan Kontraktor tidak Tidak adanya
dan audit K3 mempunyai evaluasi penerapan
dalam departement yang SMK3 oleh
pelaksanaan menangani K3 Kontraktor
Proyek Kontraktor tidak Kemungkinan
pernah melakukan terjadinya
audits K3 kecelakaan kerja
sangat tinggi
2 Pelaksanaan
Pelelangan
X15 Kontraktor Kontraktor tidak Pelaksanaan proyek
menyampaika memahami tidak
n Safety Plan informasi risiko memperhatikan
( Rencana proyek serta risk keselamatan kerja
Keselamatan ) level proyek
yang tidak Kontraktor tidak Terjadinya
sesuai dengan mendapatkan kecelakaan kerja
kebutuhan informasi yang akibat kesalahan
Proyek akurat dalam migitasi
risiko
Kontraktor tidak Terjadi
memiliki keterlambatan
kemampuan dalam proyek akibat
membuat safety terjadinya
Plan kecelakaan kerja
yang berdampak
terhadap orang dan
aset
X16 Project Kontraktor tidak Pelaksanaan
Execution mengerti pekerjaan proyek
Plan dari melakukan migitasi menghadapi risiko
kontraktor risiko proyek terhadap
tidak keselamatan kerja
memperhitung karyawan
kan dengan Tidak ada tenaga Kontraktor tidak
cermat faktor ahli yang mampu mampu
Project Risk melakukan mengantisipasi
Level ( manajemen risiko risiko yang
Tingkat Risiko meungkin terjadi
Proyek). Kontraktor tidak Kinerja
mampu keselamatan kerja
menjabarkan kontraktor akan
migitasi risiko buruk.
dalam Project
Execution Plan.

191

Project Life
Cycle Ya Tidak
X17 Sistem Perusahaan tidak Pelaksanaan K3

Organisasi mengimplementasi diproyek akan
kontraktor kan Sistem K3 dilakukan dengan
yang diajukan dengan konsisten tidak
dalam memperhatikan
dokumen keselamatan kerja
tender tidak Perusahaan tidak Potensi kecelakaan
mendukung menyediakan di dalam
penerapan budget untuk bagian pelaksanaan proyek
SMK3 dan Safety Dept akan tinggi
Safety Plan Sistem manajemen Kinerja
K3 Kontraktor tidak Keselamatan
terintegrasi dengan kontraktor akan
Sistem Manajemen buruk
Perusahaan
C. TAHAP PELAKSANAAN
PROYEK
1. Pre Mobilisasi
X18 Kualifikasi Sistem rekrutmen Terjadinya
Tenaga kerja tenaga kerja Kecelakaan Kerja
yang di Kontraktor tidak
pergunakan berjalan dengan
dalam proyek baik
tidak sesuai Kontraktor Ketidak mampuan
dengan merekrut tenaga pimpinan proyek
kualifikasi kerja yang menerapkan Sistem
yang kualifikasi yang Manajemen K3 di
tercantum rendah untuk proyek
dalam kontrak menghemat budget
antara Terjadi kelangkaan Terjadinya kondisi
Kontraktor tenaga kerja yang lingkungan kerja
dengan owner memiliki kualifikasi yang tidak aman
sesuai kebutuhan
proyek
X19 Adanya Kelemahan dalam Pekerja Tersebut
karyawan sistem rekrutmen potensial untuk
yang memiliki mendapat
perilaku Yang kecelakaan kerja
Berisiko Membuat pengaruh
Tinggi ( buruk bagi
Minuman lingkungan kerja
Keras, Adanya pemaksaan Menurunkan
Narkoba) penerima tenaga tingkat disiplin dari
kerja lokal tanpa karyawan
melalui sistem
seleksi penerimaan
karyawan
2. PERALATAN DAN ALAT
KERJA
X20 Penggunaan Kesalahan dalam Kesalahan
alat yang tidak melakukan penggunaan alat
sesuai dengan identifikasi yang berakibat
jenis peralatan yang di kecelakaan
pekerjaan butuhkan
Kontraktor tidak Pelaksanaan proyek
mampu tidak sesuai dengan
menyediakan alat Kualitas, waktu dan
dan peralatan sesuai Biaya yang
kontrak ditentukan

192

Project Life
Cycle Ya Tidak
Tidak adanya Peralatan yang

pemeriksaan awal tidak sesuai dengan
oleh Perusahaan jenis pekerjaan
sebelum dilakukan yang berpotensi
mobilisasi terjadinya
kecelakaan kerja
X21 Peralatan dan Tidak dilakukan Penggunaan alat
Alat Kerja inspeksi awal untuk yang tidak layak
tidak memiliki semua peralatan operasi
Sertifikat sebelum mobilisasi
layak Kontraktor tidak Ada potensi
menjalankan kecelakaan kerja
komitmen sesuai isi akibat peralatan
kontrak yang tidak prima
Ketentuan tersbut Penggunaan alat
tidak dimasukan yang tidak sesuai
dalam kontrak dengan kebutuhan
proyek
3. MOBILISASI
X22 Penggunaan Perencanaan Alat yang tidak
alat yang tidak mobilisasi yang layak operasi di
sesuai akibat tidak sempurna mobilisasi ke lokasi
mobilisasi proyek
yang terlambat Adanya Meningkatnya
pemotongan biaya tingkat kecelakaan
mobiliasi oleh kerja
kontraktor dalam
pelaksanaan
mobilisasi
Kegagalan Adanya
perusahaan kecendrungan
mengawasi proses pelaksana proyek
mobiliasi menerima alat yang
tidak layak operasi
karena
keterlambatan
mobilisasi.
X23 Pelaksanaan Tidak di lakukan Terjadinya
Mobilisasi alat studi jalur Kecelakaan kerja
yang tidak mobilisasi sebelum dalam proses
aman dilakukan proses mobiliasi
mobilisasi
Tidak mengikuti Terjadinya
prosedur mobilisasi kecelakaan kerja
yang sebenarnya akibat alat dan
peralatan yang tidak
tersedia
Faktor alam ( cuaca Rusaknya alat berat
buruk ) yang
mengakibatkan
tidak aman untuk
dipergunakan
dalam proyek
X24 Pelaksanaan Kurang memahami Penyediaan
Mobilisasi kondisi lokasi dari material dan
tidak sesuai lokasi kerja peralatan di
dengan lapangan tidak
Rencana yang sesuai dengan
disampaikan jadwal proyek

193

Project Life
Cycle Ya Tidak
dalam Project Komunikasi yang Berpotensi

Execution tidak baik antara mengganggu jadwal
Plan anggota team pelaksanaan proyek
proyek
Kurangnya Pekerjaan akan
pengawasan dilakukan berbeda
terhadap dengan Rencana
pelaksanaan dari awal yang berakibat
Project execution juga dengan
Plan. pelaksanaan
penerapan SMK3.
4. Pelaksanaan
Proyek
X25 Tingkat Kurangnya Terjadinya
Pemahaman penjelasan miskomunikasi
yang berbeda mengenai safety diantara pekerja
dari Semua plan proyek akibat
level pekerja perbedaan
Proyek informasi dan
mengenai pemahaman
Safety Plan mengenai safety
Plan
Komunikasi tidak Akibat pemahaman
dilakukan secara yang kurang
rutin dalam mengenai safety
pelaksanaan proyek Plan yang
berpotensi
terjadinya
kecelakaan kerja
Kurangnya Kerjasama team
Kesadaran akan terganggu
karyawan untuk yang
mempelajari dan mengakibatkan
memahami safety lingkungan kerja
Plan tidak aman
X26 Tidak SOP sering Meningkatnya
Tersedianya dianggap menjadi potensi kecelakaan
semua SOP penghambat kerja kerja
dari setiap Tidak dilakukannya Pekerjaan
proses analisa risiko serta dilakukan tidak
pekerjaan. migitasi dari risiko dalam keadaan
dari setiap aman
pekerjaan.
Karyawan sering Pekerja dalam
tidak menyadari kondisi kerja yang
pentingnya SOP tidak aman
untuk memastikan
pekerjaan aman
untuk dilakukan.
X27 Tidak adanya Perusahaan hanya Terjadinya
Pengaturan memikirkan kejenuhan dari para
Jadwal kerja penyelesaian pekerja yang
dan Jadwal pekerjaan tanpa mengurangi
Cuti memikirkan konsentrasi pekerja
kebugaran dari
karyawannya.
Perusahaan/kontrak Pekerja yang sudah
tor tidak lama di lokasi kerja
melakukan site visit yang terpencil akan
berpotensi

194

Project Life
Cycle Ya Tidak
mengenai lokasi mengalami

kerja kecelakaan kerja
Jadwal cuti Produksi dari setiap

karyawan disusun pekerja menurun
dengan
mempergunakan
jadwal dari proyek
sebelumnya yang
berbeda
X28 Tidak Adanya Sistem Manajemen Tidak adanya data
sistem K3 belum yang aktual
pelaporan diterapkan secara mengenai kinerja
Kecelakaan menyeluruh keselamatan proyek
Kerja Kecelakaan kerja Tidak dapat di
dilaporkan namun lakukan evaluasi
tidak menjadi terhadap kinerja
dokumen resmi keselamatan
perusahaan
Keenganan untuk Kecelakaan yang
melaporkan sejenis akan sering
terjadinya terjadi
kecelakaan kerja
X29 Tidak Tidak adanya Terjadinya
dilakukannya personel di lokasi kecelakaan kerja
Inspeksi proyek yang yang diakibatkan
Peralatan mampu melakukan peralatan yang sub
inspeksi alat dan standard
peralatan
Peralatan baru Pemakaian alat
diperiksa dan yang tidak dalam
diperbaiki jika kondisi prima
terjadi kerusakan
dan kecelakaan
Belum adanya SOP Para pekerja dalam
pemeriksaan kondisi lingkungan
/inspeksi Peralatan kerja yang
dan alat kerja berbahaya.
X30 Tidak ada Perusahaan/kontrak Tidak ada sistem di
latihan tor tidak menyadari lokasi kerja untuk
Tanggap pentingnya ERP mengatasi
Darurat dalam pelaksanaan pertolongan jika
Proyek terjadi kecelakaan
Perusahaan tidak Respon terhadap
melaksanakan kecelakaan menjadi
Sistem Manajemen terlambat yang bisa
K3 dengan mengakibatkan
sepenuhnya. kematian
Perusahaan/kontrak Tidak tersedianya
tor tidak memiliki sarana dan prasaran
kemampuan untuk untuk menangani
menjalankan ERP. jika terjadi
kecelakaan kerja
X31 Kondisi Perusahaan Karyawan tidak
tempat menghemat biaya mendapat tempat
Tinggal dan istirahat yang
Makan nyaman

195

Project Life
Cycle Ya Tidak
Karyawan Tidak adanya S.O.P Karyawan

yang tidak ( System and mendapat makanan
sehat dan Procedure) yang tidak sehat dan
nyaman mengenai bersih
penanganan camp
dan makanan
karyawan
Perhatian terhadap Tingkat karyawan
kesehatan karyawan yang tidak bekerja
yang masih minim akibat sakit
meningkat
X32 Terganggunya Pelaksanaan Proyek Rusaknya
Kondisi Tidak Mengikuti lingkungan sekitar
Lingkungan / Hasil Analisa Proyek
Alam di lokasi Dampak
Kerja Lingkungan
House keeping Para Pekerja rentan
tidak dilaksanakan terhadap penyakit
yang di akibatkan
lingkungan yang
tidak sehat
Kurangnya Munculnya biaya
Kesadaran dari tambahan untuk
pelaku Proyek akan memperbaiki
kesehatan lingkungan yang
Lingkungan rusak
D. Monitoring dan
Evaluasi
X33 Bagaimana Proyek tidak Kinerja proyek dan
Sistem memiliki sistem Perusahaan akan
pemantauan pelaporan kinerja buruk
Kinerja SMK3 K3
Budaya Kecelakaaan akan
Keselamatan Kerja sering terjadi
masih rendah
Setiap Laporan Tidak ada data
Kecelakaan tidak kinerja keselamatan
ditindak lanjuti oleh proyek
pelaksana Proyek
dan Manajemen
X34 Manajemen Belum berjalannya Kinerja
tidak penerapan Sistem Keselamatan
melakukan Manajemen K3 Perusahaan
review menurun
K3 bukan menjadi Perbaikan SIstem
perhatian utama Manajemen K3
Manajemen perusahaan tidak
dapat dilaksanakan
Laporan dan Data Kecelakaan kerja
Kinerja K3 tidak akan terjadi
tersedia didalam
pelaksanaan proyek

196
LAMPIRAN 4 KUESIONER TAHAP 2-PILOT SURVEY

EVALUASI PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN KESELAMATAN DAN
KESEHATANKERJA DI PROYEK MIGAS
KUESIONERPENELITIANTESISKEPADARESPONDEN
(ANALISAVARIABEL RISIKOPENERAPAN SMK3 DI PROYEK MIGAS
OLEH:
Gomgom Pasaribu
PROGRAM MAGISTER-BIDANGILMUMANAJEMENPROYEK
FAKULTASTEKNIK–UNIVERSITASINDONESIA
2016

197
Abstrak Penelitian
Pekerjaan pada operasi di Industri Migas menghadapi risiko dan bahaya bagi
pekerjanya. Untuk memastikan keselamatan dan kesehatan kerja dilingkungan
migas maka di terapkan Sistem Manajemen K3. Namun masih terjadi kecelakaan
kerja baik cedera ringan sampai kepada kematian terhadap pekerja. Evaluasi
perlu dilakukan terhadap penerapan SMK3 dengan melihat risiko risiko yang
terjadi di setiap proses siklus proyek Migas. Penulis melakukan evaluasi di PT
XYZ dengan menggunakan metode analisa SEM PLS untuk mendapatkan faktor-
faktor risiko dominan yang mempengaruhi penerapan Sistem Manajemen K3
sehingga dapat dilakukan perbaikan dan pengembangan pada sistem manajemen
K3 yang pada akhirnya meningkatkan Kinerja keselamatan Kerja.
Tujuan Penelitian
tersebut.
1. Penulis/Mahasiswa:Gomgom Pasaribu ( Mobile : 08121072030, email :
gom.pasaribu@gmail.com
2. DosenPembimbing :Prof.Dr. Ir.Yusuf Latief, M.T. (Mobile:08128099019,
Email: latief73@eng.ui.ac.id)
email : rossyarmyn@gmail.com
5

198
Kerahasian Informasi

kuesioner penelitian ini. Semua informasi yang Bapak/Ibu berikan dalam
penelitian ini dijamin kerahasiaannya dan hanya akan dipakai untuk keperluan
penelitian saja.”
DataResponden
1.Nama Responden :
2.JenisKelamin :
3.Umur :
4.Perusahaan/Instansi :
5.Jabatan/Posisi :
5.PengalamanKerja : (tahun)
6.PendidikanTerakhir : S1/S2/S3 (coretyangtidakperlu)
7.Tanda Tangan :
SkalaPengukuran
Berikutskala pengukuranyangdigunakanuntukmenilairatingpengukuranfrekuensi
danratingdampakdarimasing-masingvariabel
1,Skala pengukuranfrekuensi
1 SangatRendah Sangatkecilkemungkinanterjadi, hanyapadakondisitertentu
2 Rendah Kemungkinankecilterjadipadakondisitertentu
3 Sedang Cukupmungkinterjadipada kondisitertentu
4 Tinggi Mungkinterjadipada setiapkondisi
5 SangatTinggi Sangatmungkinterjadi
2.Skala pengukurandampak risiko
1 SangatRendah Sangat Rendah terhadap Kinerja Keselamatan

2 Rendah Rendah Terhadap kinerja Keselamatan
3 Sedang Sedang Terhadap Kinerja Keselamatan
4 Tinggi Tinggi Terhadap Kinerja Keselamatan
5 SangatTinggi Sangat Tinggi Terhadap Kinerja Keselamatan
5

199
Faktor resiko Variabel Rating Peluang Rating Dampak Penyebab Dampak

Penerapan SMK3 tsb
dalam Project mudah di
Life Cycle pahami
Ya Tdk
A. Tahap 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Perencanaan
Proyek
X1 Penentuan Tidak Mengikuti Penentuan

Tingkat Risiko Prosedur risiko risiko
suatu Proyek perusahaan dalam proyek
Tidak akurat dalam melakukan tidak akurat
analisa risiko
proyek
Memakai Analisa Pembuatan
Risiko dari safety Plan
proyek sejenis Proyek idak
yang sudah sesuai dengan
selesai di kondisi proyek
kerjakan
X2 Assessor yang Penentuan Kesalahan
melakukan Assessor tanpa dalam
Analisa Risiko melalui prosedur menentukan
tidak memiliki yang baku Level Risiko
kemampuan yang Proyek
cukup Tidak ada tenaga Analisa Risiko
assessor yang yang tidak
memiliki akurat yang
kualifikasi di berakibat
dalam membahayakan
perusahaan keselamatan
Pekerja.
Tidak ada dalam Rencana
struktur perlindungan
organisasi bagi pekerja
personel yang tidak maksimal.
bertanggung
jawab melakukan
analisa risiko
5

200

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
X3 Tidak melakukan Perusahaan Perusahaan
survey lapangan mengalokasi mengandalkan
serta mendata Budget yang data sekunder
semua informasi terbatas untuk dari proyek
yang berkaitan melakukan yang sudah di
dengan proyek survey lapangan lakukan
yang akan Perusahaan
dilakukan mengandalkan
data sekunder
dari proyek yang
sudah di lakukan
X4 Tidak akurat Informasi Pekerja akan
dalam mengenai kondisi sering bekerja
menentukan lokasi proyek lembur jika
Durasi setiap item yang tidak akurat durasi waktu
terlalu pendek.
Penilaian durasi Pekerjaan
proyek tidak Lembur yang
melalui analisa terlampau
yang lengkap sering akan
membahayakan
pekerja
Tidak memiliki Penggunaan
tenaga ahli untuk Tenaga Kerja
menghitung akan
durasi bertambah
penyelesaian sehingga
pekerjaan meningkatkan
risiko
keselamatan
kerja
X5 Perusahaan tidak Perusahaan Analisa Risiko
memiliki prosedur belum memiliki Proyek tidak
yang resmi dalam Budaya safety dapat di
menentukan yang baik lakukan dengan
Risiko Proyek akurat
Kepemimpinan Identifikasi
Perusahaan yang bahaya dalam
lemah proyek yang
tidak akurat
akan
meningkatkan
tingkat risiko
terhadap
keselamatan
kerja karyawan
Perusahaan Kinerja
belum memiliki Keselamatan
Sistem Perusahaan
Manajemen K3 akan turun
5

201

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
X6 Tidak akurat Analisa Identifikasi
dalam melakukan lingkungan di dampak dari
Analisa Dampak lakukan oleh proyek
Lingkungan yang Badan/Orang terhadap
berkaitan dengan yang tidak lingkungan
proyek memiliki tidak akurat
kualifikasi
Menggunakan Kerusakan
data data Lingkungan
sekunder untuk sekitar proyek
melakukan
analisa dampak
lingkungan
Lingkungan tidak Lingkungan
mencerminkan terganggu
kondisi proyek
2. Rencana Desain Teknis
X7 Tidak akurat Tidak melakukan Terjadinya

dalam melakukan survey lapangan kecelakaan
Disain Teknis kerja akibat
desain tidak
memperhitungk
an unsur/faktor
keselamatan
kerja
Informasi teknis Bangunan/disai
mengenai proyek n yang di
yang akan di rencanakan
kerjakan tidak tidak aman
lengkap
Tenaga ahli Pelaksanaan
untuk melakukan proyek akan
desain tidak memerlukan
mencukupi biaya dan
waktu yang
lebih dari yang
direncanakan
X8 Kesalahan/tidak Tenaga ahli tidak Membahayakan
lengkapnya data tersedia untuk para pekerjaa
dan informasi mengumpulkan Konstruksi
mengenai proyek dan menganalisa sewaktu
yang di data tahapan
rencanakan. pelaksanaan.
Tidak melakukan Mutu Bangunan
Survey lapangan yang tidak
yang lengkap sesuai dengan
harapan
5

202

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
Data Data Melakukan
engineering yang disain ulang
dibutuhkan tidak yang
lengkap membutuhkan
waktu dan
biaya.
X9 Ketidak tepatan Kurang Kontrak tidak

jenis kontrak memahami ruang mampu
dengan jenis lingkup menjawab
pekerjaan serta pekerjaan risiko yang
kondisi lokasi berdampak
proyek terhadap
keselamatan
kerja
Kesalahan dalam Meningkatkan
identifikasi risiko Risiko terhadap
proyek keselamatan
kerja
Tidak Terjadinya
lengkapnya keterlambatan
kondisi lokais penyelesaian
proyek Proyek
X10 S.O.W ( scope of Survey lapangan Kesalahan
work) yang tidak yang terbatas dalam migitasi
terperinci dengan risiko yang
tepat. berkaitan
dengan
keselamatan
kerja
Tidak melakukan Pekerjaan
analisa risiko dilakukan
proyek dengan
mengabaikan
keselamatan
kerja
Mempergunakan Kontraktor
Lingkup Kerja membuat
dari proyek yang kesalahan
sudah pernah dalam membuat
dilakukan penawaran
Pekerjaan
B. Tahap Pelelangan
1. Pra-Kualifikasi
X11 Kontraktor tidak Penilaian Kinerja Pelaksanaan

lulus dalam pra pelaksanaan K3 Proyek
kualifikasi kontraktor tidak Tertunda
mencapai nilai
lulus.
5

203

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
Kontraktor tidak Pelelangan
menjalankan K3 Paket Proyek di
dalam kegiatan ulang
operasinya
Kontraktor tidak
bisa memberikan
bukti terhadap
pelaksanaan K3
X12 Ketidak mampuan Sistem Pelaksanaan
Peserta lelang Manajemen K3 proyek tidak
menjelaskan yang di miliki mengindahkan
kebijakan K3 hanya sebagai keselamatan
yang sudah di pelengkap kerja karyawan
miliki. administrasi saja
Pimpinan dari Tidak mampu
perusahaan tidak mengidentifikas
memiliki i bahaya yang
kesadaran akan ada dalam
keselamatan proyek
kerja
Sistem Penerapan Terjadi
SMK3 tidak kecelakaan
dilakukan dengan kerja yang
konsisten mengakibatkan
cedera sampai
fatality
kontraktor yang memiliki catatan dilakukan
lulus buruk dalam
keselamatan
kerja pada
proyek
terdahulu.
Dokumen Pelaksanaan
penunjang Proyek tertunda
mengenai
penerapan
keselamatan
kerja di proyek
terdahulu tidak
lengkap/ tidak
ada
Kontraktor Penurunan
belum kualitas K3
menerapkan Proyek
SMK3 dalam
operasional.
5

204

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
X14 Kontraktor tidak Kontraktor tidak Tidak ada
mampu memiliki sistim perbaikan
memperlihatkan pengawasan dan dalam
sistem audit K3 pelaksanaan
pengawasan dan penerapan
audit K3 dalam SMK3 di
pelaksanaan proyek
Proyek Kontraktor tidak Tidak adanya
mempunyai evaluasi
departement penerapan
yang menangani SMK3 oleh
K3 Kontraktor
Kontraktor tidak Kemungkinan
pernah terjadinya
melakukan audits kecelakaan
K3 kerja sangat
tinggi
2 Pelaksanaan
Pelelangan
X15 Kontraktor Kontraktor tidak Pelaksanaan
menyampaikan memahami proyek tidak
Safety Plan ( informasi risiko memperhatikan
Rencana proyek serta risk keselamatan
Keselamatan ) level proyek kerja
yang tidak sesuai Kontraktor tidak Terjadinya
dengan kebutuhan mendapatkan kecelakaan
Proyek informasi yang kerja akibat
akurat kesalahan
dalam migitasi
risiko
Kontraktor tidak Terjadi
memiliki keterlambatan
kemampuan proyek akibat
dalam membuat terjadinya
safety Plan kecelakaan
kerja yang
berdampak
terhadap orang
dan aset
X16 Project Execution Kontraktor tidak Pelaksanaan
Plan dari mengerti pekerjaan
kontraktor tidak melakukan proyek
memperhitungkan migitasi risiko menghadapi
dengan cermat proyek risiko terhadap
faktor Project keselamatan
Risk Level ( kerja karyawan
Tingkat Risiko Tidak ada tenaga Kontraktor
Proyek). ahli yang mampu tidak mampu
melakukan mengantisipasi
manajemen risiko risiko yang
5

205

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
meungkin
terjadi
Kontraktor tidak Kinerja

mampu keselamatan
menjabarkan kerja
migitasi risiko kontraktor
dalam Project akan buruk.
Execution Plan.
X17 Sistem Organisasi Perusahaan tidak Pelaksanaan K3
kontraktor yang mengimplementas diproyek akan
diajukan dalam ikan Sistem K3 dilakukan
dokumen tender dengan konsisten dengan tidak
tidak mendukung memperhatikan
penerapan SMK3 keselamatan
dan Safety Plan kerja
Perusahaan tidak Potensi
menyediakan kecelakaan di
budget untuk dalam
bagian Safety pelaksanaan
Dept proyek akan
tinggi
Sistem Kinerja
manajemen K3 Keselamatan
Kontraktor tidak kontraktor
terintegrasi akan buruk
dengan Sistem
Manajemen
Perusahaan
C. TAHAP PELAKSANAAN
PROYEK
1. Pre Mobilisasi

Tenaga kerja tenaga kerja Kecelakaan
yang di Kontraktor tidak Kerja
dalam proyek baik
tidak sesuai Kontraktor Ketidak
dengan kualifikasi merekrut tenaga mampuan
yang tercantum kerja yang pimpinan
dalam kontrak kualifikasi yang proyek
antara rendah untuk menerapkan
Kontraktor menghemat Sistem
dengan owner budget Manajemen K3
di proyek
Terjadi Terjadinya
kelangkaan kondisi
tenaga kerja yang lingkungan
memiliki
5

206

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
kualifikasi sesuai kerja yang
kebutuhan tidak aman
proyek
X19 Adanya karyawan Kelemahan Pekerja
yang memiliki dalam sistem Tersebut
perilaku Yang rekrutmen potensial untuk
Berisiko Tinggi ( mendapat
Minuman Keras, kecelakaan
Narkoba) kerja
Membuat
pengaruh buruk
bagi lingkungan
kerja
Adanya Menurunkan
pemaksaan tingkat disiplin
penerima tenaga dari karyawan
kerja lokal tanpa
melalui sistem
seleksi
penerimaan
karyawan
2. PERALATAN DAN ALAT
KERJA
X20 Penggunaan alat Kesalahan dalam Kesalahan
yang tidak sesuai melakukan penggunaan
dengan jenis identifikasi alat yang
pekerjaan peralatan yang di berakibat
butuhkan kecelakaan
Kontraktor tidak Pelaksanaan
mampu proyek tidak
menyediakan alat sesuai dengan
dan peralatan Kualitas, waktu
sesuai kontrak dan Biaya yang
ditentukan
Tidak adanya Peralatan yang
pemeriksaan tidak sesuai
awal oleh dengan jenis
Perusahaan pekerjaan yang
sebelum berpotensi
dilakukan terjadinya
mobilisasi kecelakaan
kerja
X21 Peralatan dan Tidak dilakukan Penggunaan
Alat Kerja tidak inspeksi awal alat yang tidak
memiliki untuk semua layak operasi
Sertifikat layak peralatan
sebelum
mobilisasi
5

207

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
Kontraktor tidak Ada potensi
menjalankan kecelakaan
komitmen sesuai kerja akibat
isi kontrak peralatan yang
tidak prima
Ketentuan Penggunaan
tersbut tidak alat yang tidak
dimasukan dalam sesuai dengan
kontrak kebutuhan
proyek
3. MOBILISASI
X22 Penggunaan alat Perencanaan Alat yang tidak

yang tidak sesuai mobilisasi yang layak operasi di
akibat mobilisasi tidak sempurna mobilisasi ke
yang terlambat lokasi proyek
Adanya Meningkatnya
pemotongan tingkat
biaya mobiliasi kecelakaan
oleh kontraktor kerja
dalam
pelaksanaan
mobilisasi
Kegagalan Adanya
perusahaan kecendrungan
mengawasi proses pelaksana
mobiliasi proyek
menerima alat
yang tidak
layak operasi
karena
keterlambatan
mobilisasi.
Mobilisasi alat studi jalur Kecelakaan
yang tidak aman mobilisasi kerja dalam
sebelum proses mobiliasi
dilakukan proses
mobilisasi
Tidak mengikuti Terjadinya
prosedur kecelakaan
mobilisasi yang kerja akibat
sebenarnya alat dan
peralatan yang
tidak tersedia
Faktor alam ( Rusaknya alat
cuaca buruk ) berat yang
mengakibatkan
tidak aman
untuk
5

208

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
dipergunakan
dalam proyek
X24 Pelaksanaan Kurang Penyediaan

Mobilisasi tidak memahami material dan
sesuai dengan kondisi lokasi peralatan di
Rencana yang dari lokasi kerja lapangan tidak
disampaikan sesuai dengan
dalam Project jadwal proyek
Execution Plan Komunikasi yang Berpotensi
tidak baik antara mengganggu
anggota team jadwal
proyek pelaksanaan
proyek
pengawasan dilakukan
terhadap berbeda dengan
pelaksanaan dari Rencana awal
Project execution yang berakibat
Plan. juga dengan
pelaksanaan
penerapan
SMK3.
4. Pelaksanaan Proyek

Pemahaman yang penjelasan miskomunikasi
berbeda dari mengenai safety diantara
Semua level plan pekerja proyek
pekerja Proyek akibat
mengenai Safety perbedaan
Plan informasi dan
pemahaman
mengenai safety
Plan
Komunikasi Akibat
tidak dilakukan pemahaman
secara rutin yang kurang
dalam mengenai safety
pelaksanaan Plan yang
proyek berpotensi
terjadinya
kecelakaan
kerja
Kurangnya Kerjasama
Kesadaran team akan
karyawan untuk terganggu yang
mempelajari dan mengakibatkan
lingkungan
5

209

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
memahami safety kerja tidak
Plan aman
X26 Tidak SOP sering Meningkatnya

Tersedianya dianggap menjadi potensi
semua SOP dari penghambat kecelakaan
setiap proses kerja kerja
pekerjaan. Tidak Pekerjaan
dilakukannya dilakukan tidak
analisa risiko dalam keadaan
serta migitasi aman
dari risiko dari
setiap pekerjaan.
Karyawan sering Pekerja dalam
tidak menyadari kondisi kerja
pentingnya SOP yang tidak
untuk aman
memastikan
pekerjaan aman
untuk dilakukan.
X27 Tidak adanya Perusahaan Terjadinya
Pengaturan hanya kejenuhan dari
Jadwal kerja dan memikirkan para pekerja
Jadwal Cuti penyelesaian yang
pekerjaan tanpa mengurangi
memikirkan konsentrasi
kebugaran dari pekerja
karyawannya.
Perusahaan/kontr Pekerja yang
aktor tidak sudah lama di
melakukan site lokasi kerja
visit mengenai yang terpencil
lokasi kerja akan berpotensi
mengalami
kecelakaan
kerja
Jadwal cuti Produksi dari
karyawan setiap pekerja
disusun dengan menurun
mempergunakan
jadwal dari
proyek
sebelumnya yang
berbeda
X28 Tidak Adanya Sistem Tidak adanya
sistem pelaporan Manajemen K3 data yang
Kecelakaan Kerja belum diterapkan aktual
secara mengenai
menyeluruh kinerja
5

210

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
keselamatan
proyek
Kecelakaan kerja Tidak dapat di
dilaporkan lakukan
namun tidak evaluasi
menjadi dokumen terhadap
resmi perusahaan kinerja
keselamatan
Keenganan untuk Kecelakaan
melaporkan yang sejenis
terjadinya akan sering
kecelakaan kerja terjadi
X29 Tidak Tidak adanya Terjadinya
dilakukannya personel di lokasi kecelakaan
Inspeksi proyek yang kerja yang
Peralatan mampu diakibatkan
melakukan peralatan yang
inspeksi alat dan sub standard
peralatan
Peralatan baru Pemakaian alat
diperiksa dan yang tidak
diperbaiki jika dalam kondisi
terjadi kerusakan prima
dan kecelakaan
Belum adanya Para pekerja
SOP pemeriksaan dalam kondisi
/inspeksi lingkungan
Peralatan dan kerja yang
alat kerja berbahaya.
X30 Tidak ada latihan Perusahaan/kontr Tidak ada
Tanggap Darurat aktor tidak sistem di lokasi
menyadari kerja untuk
pentingnya ERP mengatasi
dalam pertolongan
pelaksanaan jika terjadi
Proyek kecelakaan
Perusahaan tidak Respon
melaksanakan terhadap
Sistem kecelakaan
Manajemen K3 menjadi
dengan terlambat yang
sepenuhnya. bisa
mengakibatkan
kematian
Perusahaan/kontr Tidak
aktor tidak tersedianya
memiliki sarana dan
kemampuan prasaran untuk
untuk menangani jika
terjadi
5

211

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
menjalankan kecelakaan
ERP. kerja
X31 Kondisi tempat Perusahaan Karyawan tidak

Tinggal dan menghemat biaya mendapat
Makan Karyawan tempat istirahat
yang tidak sehat yang nyaman
dan nyaman Tidak adanya Karyawan
S.O.P ( System mendapat
and Procedure) makanan yang
mengenai tidak sehat dan
penanganan bersih
camp dan
makanan
karyawan
Perhatian Tingkat
terhadap karyawan yang
kesehatan tidak bekerja
karyawan yang akibat sakit
masih minim meningkat
X32 Terganggunya Pelaksanaan Rusaknya
Kondisi Proyek Tidak lingkungan
Lingkungan / Mengikuti Hasil sekitar Proyek
Alam di lokasi Analisa Dampak
Kerja Lingkungan
House keeping Para Pekerja
tidak rentan terhadap
dilaksanakan penyakit yang
di akibatkan
lingkungan
yang tidak
sehat
Kurangnya Munculnya
Kesadaran dari biaya tambahan
pelaku Proyek untuk
akan kesehatan memperbaiki
Lingkungan lingkungan
yang rusak
D. Monitoring dan
Evaluasi
X33 Bagaimana Sistem Proyek tidak Kinerja proyek
pemantauan memiliki sistem dan Perusahaan
Kinerja SMK3 pelaporan kinerja akan buruk
K3
Budaya Kecelakaaan
Keselamatan akan sering
Kerja masih terjadi
rendah
5

212

Penerapan SMK3 tsb
Life Cycle pahami
Ya Tdk
Setiap Laporan Tidak ada data
Kecelakaan tidak kinerja
ditindak lanjuti keselamatan
oleh pelaksana proyek
Proyek dan
Manajemen
X34 Manajemen tidak Belum Kinerja
melakukan review berjalannya Keselamatan
penerapan Perusahaan
Sistem menurun
Manajemen K3
K3 bukan Perbaikan
menjadi SIstem
Manajemen perusahaan
tidak dapat
dilaksanakan
Laporan dan Kecelakaan
Data Kinerja K3 kerja akan
tidak tersedia terjadi didalam
pelaksanaan
proyek
5

213
LAMPIRAN 5 KUESIONER TAHAP 3-SURVEY RESPONDEN

KESELAMATAN DAN KESEHATANKERJA DI PROYEK
MIGAS( STUDI KASUS PT XYZ)
KUESIONERPENELITIANTESISKEPADARESPONDEN
(ANALISAVARIABEL RISIKOPENERAPAN SMK3 DI PROYEK MIGAS
OLEH:
Gomgom Pasaribu
PROGRAM MAGISTER - BIDANG ILMU MANAJEMEN PROYEK

FAKULTAS TEKNIK – UNIVERSITAS INDONESIA
2016
5

214
Lampiran5 Lanjutan)
Abstrak Penelitian
Pekerjaan pada operasi di Industri Migas menghadapi risiko dan bahaya bagi
pekerjanya. Untuk memastikan keselamatan dan kesehatan kerja dilingkungan
migas maka di terapkan Sistem Manajemen K3. Namun masih terjadi kecelakaan
kerja baik cedera ringan sampai kepada kematian terhadap pekerja. Evaluasi
perlu dilakukan terhadap penerapan SMK3 dengan melihat risiko risiko yang
terjadi di setiap proses siklus proyek Migas. Penulis melakukan evaluasi di PT
XYZ dengan menggunakan metode analisa SEM PLS untuk mendapatkan faktor-
faktor risiko dominan yang mempengaruhi penerapan Sistem Manajemen K3
sehingga dapat dilakukan perbaikan dan pengembangan pada sistem manajemen
K3 yang pada akhirnya meningkatkan Kinerja keselamatan Kerja.
Tujuan Penelitian
tersebut.
4. Penulis/Mahasiswa:Gomgom Pasaribu ( Mobile : 08121072030, email :
gom.pasaribu@gmail.com
5. DosenPembimbing :Prof.Dr. Ir.Yusuf Latief, M.T. (Mobile:08128099019,
Email: latief73@eng.ui.ac.id)
email : rossyarmyn@gmail.com
214Universitas Indonesia

215
Kerahasian Informasi

kuesioner penelitian ini. Semua informasi yang Bapak/Ibu berikan dalam
penelitian ini dijamin kerahasiaannya dan hanya akan dipakai untuk keperluan
penelitian saja.”
DataResponden
1.Nama Responden :
2.JenisKelamin :
3.Umur :
4.Perusahaan/Instansi :
5.Jabatan/Posisi :
5.PengalamanKerja : (tahun)
6.PendidikanTerakhir : S1/S2/S3 (coretyangtidakperlu)
7.Tanda Tangan :
1,Skala pengukuran frekuensi

1 SangatRendah Sangatkecilkemungkinanterjadi, hanyapadakondisitertentu
2 Rendah Kemungkinankecilterjadipadakondisitertentu
3 Sedang Cukupmungkinterjadipada kondisitertentu
4 Tinggi Mungkinterjadipada setiapkondisi
5 SangatTinggi Sangatmungkinterjadi
2.Skala pengukuran dampak risiko
1 SangatRendah Sangat Rendah terhadap Kinerja Keselamatan

2 Rendah Rendah Terhadap kinerja Keselamatan
3 Sedang Sedang Terhadap Kinerja Keselamatan
4 Tinggi Tinggi Terhadap Kinerja Keselamatan
5 SangatTinggi Sangat Tinggi Terhadap Kinerja Keselamatan

216
No Faktor resiko Rating Peluang Rating Dampak Penyebab Dampak

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
A. Tahap 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
Perencanaan
Proyek
1 Project Risk
Level
X1 Penentuan Tidak Mengikuti Penentuan risiko
Tingkat Risiko Prosedur risiko dalam proyek
suatu Proyek perusahaan dalam tidak akurat
Tidak akurat melakukan analisa
risiko proyek
Memakai Analisa Pembuatan safety Plan
Risiko dari proyek Proyek idak sesuai
sejenis yang sudah dengan kondisi proyek
selesai di kerjakan
X2 Assessor yang Penentuan Assessor Kesalahan dalam
melakukan tanpa melalui menentukan Level
Analisa Risiko prosedur yang baku Risiko Proyek
tidak memiliki Tidak ada tenaga Analisa Risiko yang
kemampuan yang assessor yang tidak akurat yang
cukup memiliki kualifikasi berakibat
di dalam membahayakan
perusahaan keselamatan Pekerja.
Tidak ada dalam Rencana perlindungan
struktur organisasi bagi pekerja tidak
personel yang maksimal.
bertanggung jawab
melakukan analisa
risiko
X3 Tidak melakukan Perusahaan Perusahaan
survey lapangan mengalokasi Budget mengandalkan data
serta mendata yang terbatas untuk sekunder dari proyek
semua informasi melakukan survey yang sudah di lakukan
yang berkaitan lapangan
dengan proyek Perusahaan
yang akan mengandalkan data
dilakukan sekunder dari
proyek yang sudah
di lakukan
X4 Tidak akurat Informasi mengenai Pekerja akan sering
dalam kondisi lokasi bekerja lembur jika
menentukan proyek yang tidak durasi waktu terlalu
Durasi setiap item akurat pendek.

217

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
Penilaian durasi Pekerjaan Lembur
proyek tidak melalui yang terlampau sering
analisa yang akan membahayakan
lengkap pekerja
Tidak memiliki Penggunaan Tenaga
tenaga ahli untuk Kerja akan bertambah
menghitung durasi sehingga
penyelesaian meningkatkan risiko
pekerjaan keselamatan kerja
X5 Perusahaan tidak Perusahaan belum Analisa Risiko Proyek
memiliki memiliki Budaya tidak dapat di lakukan
prosedur yang safety yang baik dengan akurat
resmi dalam Kepemimpinan Identifikasi bahaya
menentukan Perusahaan yang dalam proyek yang
Risiko Proyek lemah tidak akurat akan
meningkatkan tingkat
risiko terhadap
keselamatan kerja
karyawan
Perusahaan belum Kinerja Keselamatan
memiliki Sistem Perusahaan akan turun
Manajemen K3
X6 Tidak akurat Analisa lingkungan Identifikasi dampak
dalam melakukan di lakukan oleh dari proyek terhadap
Analisa Dampak Badan/Orang yang lingkungan tidak
Lingkungan yang tidak memiliki akurat
berkaitan dengan kualifikasi
proyek Menggunakan data Kerusakan
data sekunder untuk Lingkungan sekitar
melakukan analisa proyek
dampak lingkungan
Lingkungan tidak Lingkungan terganggu
mencerminkan
kondisi proyek
2. Rencana Desain
Teknis
X7 Tidak akurat Tidak melakukan Terjadinya kecelakaan
dalam melakukan survey lapangan kerja akibat desain
Disain Teknis tidak
memperhitungkan
unsur/faktor
keselamatan kerja

218

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
Informasi teknis Bangunan/disain yang
mengenai proyek di rencanakan tidak
yang akan di aman
kerjakan tidak
lengkap
Tenaga ahli untuk Pelaksanaan proyek
melakukan desain akan memerlukan
tidak mencukupi biaya dan waktu yang
lebih dari yang
direncanakan
X8 Kesalahan/tidak Tenaga ahli tidak Membahayakan para
lengkapnya data tersedia untuk pekerjaa Konstruksi
dan informasi mengumpulkan dan sewaktu tahapan
mengenai proyek menganalisa data pelaksanaan.
yang di Tidak melakukan Mutu Bangunan yang
rencanakan. Survey lapangan tidak sesuai dengan
yang lengkap harapan
Data Data Melakukan disain
engineering yang ulang yang
dibutuhkan tidak membutuhkan waktu
lengkap dan biaya.
X9 Ketidak tepatan Kurang memahami Kontrak tidak mampu
jenis kontrak ruang lingkup menjawab risiko yang
dengan jenis pekerjaan berdampak terhadap
pekerjaan serta keselamatan kerja
kondisi lokasi Kesalahan dalam Meningkatkan Risiko
proyek identifikasi risiko terhadap keselamatan
proyek kerja
Tidak lengkapnya Terjadinya
kondisi lokais keterlambatan
proyek penyelesaian Proyek
X10 S.O.W ( scope of Survey lapangan Kesalahan dalam
work) yang tidak yang terbatas migitasi risiko yang
terperinci dengan berkaitan dengan
tepat. keselamatan kerja
Tidak melakukan Pekerjaan dilakukan
analisa risiko dengan mengabaikan
proyek keselamatan kerja
Mempergunakan Kontraktor membuat
Lingkup Kerja dari kesalahan dalam
proyek yang sudah membuat penawaran
pernah dilakukan Pekerjaan
B. Tahap Pelelangan

219

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
1. Pra-Kualifikasi
X11 Kontraktor tidak Penilaian Kinerja Pelaksanaan Proyek

lulus dalam pra pelaksanaan K3 Tertunda
kualifikasi kontraktor tidak
mencapai nilai
lulus.
Kontraktor tidak Pelelangan Paket
menjalankan K3 Proyek di ulang
dalam kegiatan
operasinya
Kontraktor tidak
bisa memberikan
bukti terhadap
pelaksanaan K3
X12 Ketidak Sistem Manajemen Pelaksanaan proyek
mampuan Peserta K3 yang di miliki tidak mengindahkan
lelang hanya sebagai keselamatan kerja
menjelaskan pelengkap karyawan
kebijakan K3 administrasi saja
yang sudah di Pimpinan dari Tidak mampu
miliki. perusahaan tidak mengidentifikasi
memiliki kesadaran bahaya yang ada
akan keselamatan dalam proyek
kerja
Sistem Penerapan Terjadi kecelakaan
SMK3 tidak kerja yang
dilakukan dengan mengakibatkan cedera
konsisten sampai fatality
kontraktor yang memiliki catatan dilakukan
lulus buruk dalam
keselamatan kerja
pada proyek
terdahulu.
Dokumen Pelaksanaan Proyek
penunjang tertunda
mengenai penerapan
keselamatan kerja di
proyek terdahulu
tidak lengkap/ tidak
ada

220

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
Kontraktor belum Penurunan kualitas K3
menerapkan SMK3 Proyek
dalam operasional.
X14 Kontraktor tidak Kontraktor tidak Tidak ada perbaikan
mampu memiliki sistim dalam pelaksanaan
memperlihatkan pengawasan dan penerapan SMK3 di
sistem audit K3 proyek
pengawasan dan Kontraktor tidak Tidak adanya evaluasi
audit K3 dalam mempunyai penerapan SMK3 oleh
pelaksanaan departement yang Kontraktor
Proyek menangani K3
Kontraktor tidak Kemungkinan
pernah melakukan terjadinya kecelakaan
audits K3 kerja sangat tinggi
2 Pelaksanaan Pelelangan
X15 Kontraktor Kontraktor tidak Pelaksanaan proyek

menyampaikan memahami tidak memperhatikan
Safety Plan ( informasi risiko keselamatan kerja
Rencana proyek serta risk
Keselamatan ) level proyek
yang tidak sesuai Kontraktor tidak Terjadinya kecelakaan
dengan mendapatkan kerja akibat kesalahan
kebutuhan Proyek informasi yang dalam migitasi risiko
akurat
Kontraktor tidak Terjadi keterlambatan
memiliki proyek akibat
kemampuan dalam terjadinya kecelakaan
membuat safety kerja yang berdampak
Plan terhadap orang dan
aset
X16 Project Execution Kontraktor tidak Pelaksanaan pekerjaan
Plan dari mengerti melakukan proyek menghadapi
kontraktor tidak migitasi risiko risiko terhadap
memperhitungka proyek keselamatan kerja
n dengan cermat karyawan
faktor Project Tidak ada tenaga Kontraktor tidak
Risk Level ( ahli yang mampu mampu
Tingkat Risiko melakukan mengantisipasi risiko
Proyek). manajemen risiko yang meungkin terjadi
Kontraktor tidak Kinerja keselamatan
mampu kerja kontraktor akan
menjabarkan buruk.
migitasi risiko

221

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
dalam Project
Execution Plan.
X17 Sistem Organisasi Perusahaan tidak Pelaksanaan K3
kontraktor yang mengimplementasik diproyek akan
diajukan dalam an Sistem K3 dilakukan dengan
dokumen tender dengan konsisten tidak memperhatikan
tidak mendukung keselamatan kerja
penerapan SMK3 Perusahaan tidak Potensi kecelakaan di
dan Safety Plan menyediakan dalam pelaksanaan
budget untuk bagian proyek akan tinggi
Safety Dept
Sistem manajemen Kinerja Keselamatan
K3 Kontraktor tidak kontraktor akan buruk
terintegrasi dengan
Sistem Manajemen
Perusahaan
C. TAHAP PELAKSANAAN PROYEK
1. Pre Mobilisasi

Tenaga kerja tenaga kerja Kecelakaan Kerja
yang di Kontraktor tidak
dalam proyek baik
tidak sesuai Kontraktor Ketidak mampuan
dengan merekrut tenaga pimpinan proyek
kualifikasi yang kerja yang menerapkan Sistem
tercantum dalam kualifikasi yang Manajemen K3 di
kontrak antara rendah untuk proyek
Kontraktor menghemat budget
dengan owner Terjadi kelangkaan Terjadinya kondisi
tenaga kerja yang lingkungan kerja yang
memiliki kualifikasi tidak aman
sesuai kebutuhan
proyek
X19 Adanya karyawan Kelemahan dalam Pekerja Tersebut
yang memiliki sistem rekrutmen potensial untuk
perilaku Yang mendapat kecelakaan
Berisiko Tinggi ( kerja
Minuman Keras, Membuat pengaruh
Narkoba) buruk bagi lingkungan
kerja
Adanya pemaksaan Menurunkan tingkat
penerima tenaga disiplin dari karyawan

222

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
kerja lokal tanpa
melalui sistem
seleksi penerimaan
karyawan
2. PERALATAN DAN ALAT KERJA
X20 Penggunaan alat Kesalahan dalam Kesalahan

yang tidak sesuai melakukan penggunaan alat yang
dengan jenis identifikasi berakibat kecelakaan
pekerjaan peralatan yang di
butuhkan
Kontraktor tidak Pelaksanaan proyek
mampu tidak sesuai dengan
menyediakan alat Kualitas, waktu dan
dan peralatan sesuai Biaya yang ditentukan
kontrak
Tidak adanya Peralatan yang tidak
pemeriksaan awal sesuai dengan jenis
oleh Perusahaan pekerjaan yang
sebelum dilakukan berpotensi terjadinya
mobilisasi kecelakaan kerja
X21 Peralatan dan Tidak dilakukan Penggunaan alat yang
Alat Kerja tidak inspeksi awal untuk tidak layak operasi
memiliki semua peralatan
Sertifikat layak sebelum mobilisasi
Kontraktor tidak Ada potensi
menjalankan kecelakaan kerja
komitmen sesuai isi akibat peralatan yang
kontrak tidak prima
Ketentuan tersbut Penggunaan alat yang
tidak dimasukan tidak sesuai dengan
dalam kontrak kebutuhan proyek
3. MOBILISASI
X22 Penggunaan alat Perencanaan Alat yang tidak layak

yang tidak sesuai mobilisasi yang operasi di mobilisasi
akibat mobilisasi tidak sempurna ke lokasi proyek
yang terlambat Adanya Meningkatnya tingkat
pemotongan biaya kecelakaan kerja
mobiliasi oleh
kontraktor dalam
pelaksanaan
mobilisasi

223

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
Kegagalan Adanya kecendrungan
perusahaan pelaksana proyek
mengawasi proses menerima alat yang
mobiliasi tidak layak operasi
karena keterlambatan
mobilisasi.
Mobilisasi alat studi jalur Kecelakaan kerja
yang tidak aman mobilisasi sebelum dalam proses mobiliasi
dilakukan proses
mobilisasi
Tidak mengikuti Terjadinya kecelakaan
prosedur mobilisasi kerja akibat alat dan
yang sebenarnya peralatan yang tidak
tersedia
Faktor alam ( cuaca Rusaknya alat berat
buruk ) yang mengakibatkan
tidak aman untuk
dipergunakan dalam
proyek
X24 Pelaksanaan Kurang memahami Penyediaan material
Mobilisasi tidak kondisi lokasi dari dan peralatan di
sesuai dengan lokasi kerja lapangan tidak sesuai
Rencana yang dengan jadwal proyek
disampaikan Komunikasi yang Berpotensi
dalam Project tidak baik antara mengganggu jadwal
Execution Plan anggota team pelaksanaan proyek
proyek
pengawasan dilakukan berbeda
terhadap dengan Rencana awal
pelaksanaan dari yang berakibat juga
Project execution dengan pelaksanaan
Plan. penerapan SMK3.
4. Pelaksanaan Proyek

Pemahaman yang penjelasan miskomunikasi
berbeda dari mengenai safety diantara pekerja
Semua level plan proyek akibat
pekerja Proyek perbedaan informasi
mengenai Safety dan pemahaman
Plan mengenai safety Plan

224

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
Komunikasi tidak Akibat pemahaman
dilakukan secara yang kurang mengenai
rutin dalam safety Plan yang
pelaksanaan proyek berpotensi terjadinya
kecelakaan kerja
Kurangnya Kerjasama team akan
Kesadaran terganggu yang
karyawan untuk mengakibatkan
mempelajari dan lingkungan kerja tidak
memahami safety aman
Plan
X26 Tidak SOP sering Meningkatnya potensi
Tersedianya dianggap menjadi kecelakaan kerja
semua SOP dari penghambat kerja
setiap proses Tidak dilakukannya Pekerjaan dilakukan
pekerjaan. analisa risiko serta tidak dalam keadaan
migitasi dari risiko aman
dari setiap
pekerjaan.
Karyawan sering Pekerja dalam kondisi
tidak menyadari kerja yang tidak aman
pentingnya SOP
untuk memastikan
pekerjaan aman
untuk dilakukan.
X27 Tidak adanya Perusahaan hanya Terjadinya kejenuhan
Pengaturan memikirkan dari para pekerja yang
Jadwal kerja dan penyelesaian mengurangi
Jadwal Cuti pekerjaan tanpa konsentrasi pekerja
memikirkan
kebugaran dari
karyawannya.
Perusahaan/kontrakt Pekerja yang sudah
or tidak melakukan lama di lokasi kerja
site visit mengenai yang terpencil akan
lokasi kerja berpotensi mengalami
kecelakaan kerja
Jadwal cuti Produksi dari setiap
karyawan disusun pekerja menurun
dengan
mempergunakan
jadwal dari proyek
sebelumnya yang
berbeda

225

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
X28 Tidak Adanya Sistem Manajemen Tidak adanya data
sistem pelaporan K3 belum yang aktual mengenai
Kecelakaan Kerja diterapkan secara kinerja keselamatan
menyeluruh proyek
Kecelakaan kerja Tidak dapat di lakukan
dilaporkan namun evaluasi terhadap
tidak menjadi kinerja keselamatan
dokumen resmi
perusahaan
Keenganan untuk Kecelakaan yang
melaporkan sejenis akan sering
terjadinya terjadi
kecelakaan kerja
X29 Tidak Tidak adanya Terjadinya kecelakaan
dilakukannya personel di lokasi kerja yang diakibatkan
Inspeksi proyek yang peralatan yang sub
Peralatan mampu melakukan standard
inspeksi alat dan
peralatan
Peralatan baru Pemakaian alat yang
diperiksa dan tidak dalam kondisi
diperbaiki jika prima
terjadi kerusakan
dan kecelakaan
Belum adanya SOP Para pekerja dalam
pemeriksaan kondisi lingkungan
/inspeksi Peralatan kerja yang berbahaya.
dan alat kerja
X30 Tidak ada latihan Perusahaan/kontrakt Tidak ada sistem di
Tanggap Darurat or tidak menyadari lokasi kerja untuk
pentingnya ERP mengatasi pertolongan
dalam pelaksanaan jika terjadi kecelakaan
Proyek
Perusahaan tidak Respon terhadap
melaksanakan kecelakaan menjadi
Sistem Manajemen terlambat yang bisa
K3 dengan mengakibatkan
sepenuhnya. kematian
Perusahaan/kontrakt Tidak tersedianya
or tidak memiliki sarana dan prasaran
kemampuan untuk untuk menangani jika
menjalankan ERP. terjadi kecelakaan
kerja

226

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
X31 Kondisi tempat Perusahaan Karyawan tidak
Tinggal dan menghemat biaya mendapat tempat
Makan Karyawan istirahat yang nyaman
yang tidak sehat Tidak adanya S.O.P Karyawan mendapat
dan nyaman ( System and makanan yang tidak
Procedure) sehat dan bersih
mengenai
penanganan camp
dan makanan
karyawan
Perhatian terhadap Tingkat karyawan
kesehatan karyawan yang tidak bekerja
yang masih minim akibat sakit meningkat
X32 Terganggunya Pelaksanaan Proyek Rusaknya lingkungan
Kondisi Tidak Mengikuti sekitar Proyek
Lingkungan / Hasil Analisa
Alam di lokasi Dampak
Kerja Lingkungan
House keeping tidak Para Pekerja rentan
dilaksanakan terhadap penyakit
yang di akibatkan
lingkungan yang tidak
sehat
Kurangnya Munculnya biaya
Kesadaran dari tambahan untuk
pelaku Proyek akan memperbaiki
kesehatan lingkungan yang rusak
Lingkungan
D. Monitoring dan Evaluasi
X33 Bagaimana Proyek tidak Kinerja proyek dan

Sistem memiliki sistem Perusahaan akan buruk
pemantauan pelaporan kinerja
Kinerja SMK3 K3
Budaya Kecelakaaan akan
Keselamatan Kerja sering terjadi
masih rendah
Setiap Laporan Tidak ada data kinerja
Kecelakaan tidak keselamatan proyek
ditindak lanjuti oleh
pelaksana Proyek
dan Manajemen
X34 Manajemen tidak Belum berjalannya Kinerja Keselamatan
melakukan penerapan Sistem Perusahaan menurun
review Manajemen K3

227

Penerapan SMK3
dalam Project
Life Cycle
K3 bukan menjadi Perbaikan SIstem
Manajemen perusahaan tidak dapat
dilaksanakan
Laporan dan Data Kecelakaan kerja akan
Kinerja K3 tidak terjadi didalam
tersedia pelaksanaan proyek

2017.evaluasi Penerapan Sistem Manajemen K3 PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

2017.evaluasi Penerapan Sistem Manajemen K3 PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

UNIVERSITAS INDONESIA

EVALUASI PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

EVALUASI PENERAPAN SISTEM MANAJEMEN

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

EVALUATION OF OCCUPATIONAL HEALTH AND SAFETY

Submitted as a partial fulfilment of the requirement

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Jakarta, Januari 2017

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Nama : Gomgom Pasaribu

Industri migas memiliki risiko yang tinggi karena berhubungan dengan

Keywords: OHS Management System, Project Management, SEM PLS, Risk

Name : Gomgom Pasaribu

Keywords: OHS Management System, Project Management, SEM PLS, Risk

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

HALAMAN PERNYATAAN ORISINALITAS ................................................ ii

viii Universitas Indonesia

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Tabel 4.30. Outer Loading Hasil Bootstrapping ................................................ 131

xii Universitas Indonesia

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Gambar 1.1. Jumlah Kecelakaan Fatalities Dan Fatal Accident Rate………….…4

xiii Universitas Indonesia

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

1. LAMPIRAN 1 RISALAH SIDANG UJIAN TESIS……………………...170

xiv Universitas Indonesia

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Indonesia masih mengandalkan industri minyak dan gas (migas) dalam

Sedangkan Perrow (1984) mengidentifikasikan 3 kondisi yang membuat sistem

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

a) Sistem yang kompleks

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Untuk mengetahui efektifitas dari penerapan SMK3 tersebut maka selalu

Pada pendekatan berbasis hasil disebut juga Indikator Lagging yaitu

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Gambar 1.1 Jumlah Kecelakaan Fatalities Dan Fatal Accident Rate.

Sumber: disadur dari laporan IOGP 2015

Menurut Safety Perfomance indicator IOGP (International Oil and Gas

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

1.2 Identifikasi Masalah

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

1.3 Rumusan Masalah

Berdasarkan uraian dan penjelasan mengenai permasalahan yang di atas

1.4 Tujuan Penelitian

Adapun tujuan penelitian ini adalah sebagai berikut:

1.5 Manfaat Penelitian

Hasil dari penelitian ini diharapkan dapat bermanfaat sebagai berikut:

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

 Manfaat bagi pemerintah: alat bantu untuk monitoring dan evaluasi

1.6 Batasan Penelitian

Ruang lingkup penelitian dibatasi pada hal-hal sebagai berikut:

1.7 Metodologi Penelitian

Dalam penelitian evaluasi penerapan sistem manajemen keselamatan dan

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Gambar 1.2 Konstruk dan Variabel Penelitian

Evaluasi penerapan..., Gomgom Pasaribu, FT UI, 2017

Rumusan Masalah Input Proses Output

Gambar 1.3. Model Operasional Penelitian

Sumber: Olahan Peneliti