DIRECTIONAL CONTROL VALVE

Introduction
Katup kontrol arah adalah komponen yang dimulai, berhenti, dan mengubah
arah dari fluida yang mengalir melalui sistem hidrolik. Selain itu, kontrol arah
katup sebenarnya menunjuk jenis desain sistem hidraulik, baik terbuka atau
tertutup. Itu Latihan di bagian ini akan memberi Anda kesempatan langsung untuk
melihat bagaimana katup-katup ini benar-benar beroperasi dan pentingnya bahwa
mereka bermain dalam fungsi sistem yang tepat.

Directional control valves digunakan untuk memulai, menghentikan, dan

mengubah arah aliran dalam sirkuit hidrolik. Meskipun mereka dapat dirancang
sebagai gaya putar atau poppet, jenis spool kontrol arah adalah yang paling
umum. Desain ini terdiri dari badan dengan internal bagian yang terhubung atau
disegel oleh kumparan geser di sepanjang tanah katup. Katup spul Directional
disegel sepanjang jarak antara spool yang bergerak, tanah dan perumahan. Tingkat
penyegelan tergantung pada clearance, viskositas cairan, dan tekanan. Karena
kebocoran sedikit ini, katup arah tipe spool bisa tidak sendirian secara hidrolik
mengunci aktuator.

Katup kontrol arah terutama ditentukan oleh jumlah kemungkinan posisi

mereka, koneksi port atau cara, dan bagaimana mereka digerakkan atau diberi
energi. Misalnya, jumlah koneksi porting ditunjuk sebagai cara atau jalur aliran
yang mungkin. A empat arah katup akan memiliki empat port: P, T, A, dan B.
Katup tiga posisi ditunjukkan oleh tiga kotak yang terhubung Ada banyak cara
untuk menggerakkan atau menggeser katup. Mereka adalah: push tombol, tuas
tangan, pedal kaki, mekanik, pilot hidrolik, pilot udara, solenoid, dan pegas.
 Katup kontrol arah juga dapat ditunjuk sebagai biasanya dibuka atau biasanya
tertutup. Penunjukan ini akan menyertai katup dua posisi seperti berikut: pegas
offset, solenoid yang dioperasikan, katup dua arah yang biasanya tertutup; offset
musim semi, solenoid dioperasikan, katup dua arah biasanya terbuka; offset
pegas, solenoid dioperasikan, katup tiga arah normal Tutup ; musim semi
diimbangi, solenoid dioperasikan katup tiga arah biasanya terbuka.

Katup pengontrol arah spul tipe dalam aplikasi industri adalah sub-plate atau
manifoldterpasang. Pola porting adalah standar industri dan dirancang dengan
ukuran katup. Arah ukuran katup kontrol sesuai dengan kapasitas aliran yang
sangat penting untuk fungsi yang tepat.
 katup. Kapasitas aliran katup ditentukan oleh ukuran port dan pressure drop
melintasi katup. Pola dan ukuran pemasangan ini dirancang sebagai aliran
nominal D02 5 gpm, aliran nominal D03 10 gpm, arus nominal D05 20 gpm, arus
nominal D05H 25 gpm, D07 aliran nominal 30 gpm, D08 aliran nominal 60 gpm,
D10 aliran nominal 100 gpm.
CATATAN

Katup kontrol solenoid tunggal dan ganda tersedia dengan solenoida DC atau
AC 50/60 Hz 120 volt solenoid.

Kebanyakan katup penggerak solenoid dilengkapi dengan penggantian

manual, sehingga memungkinkan spool digeser dengan tangan Hal ini dilakukan
dengan menekan pin yang terletak di ujung Dorong tabung pin yang terletak di
setiap ujung katup.

Katup kontrol terarah yang dioperasikan pilot harus memiliki ketentuan untuk
menguras minyak pilot di ujung spul yang berlawanan agar spool katup bergeser.
Memblokir saluran pembuangan atau Port "Y" dari katup yang dikeringkan secara
eksternal akan mencegah gulungannya bergeser.

Direct Acting
Sebuah katup kontrol directional arah langsung dapat berupa manual atau
solenoid yang digerakkan. Langsung akting menunjukkan bahwa beberapa
metode gaya diterapkan langsung ke kumparan, menyebabkan spool berubah.
Dalam ilustrasi kami, memberi energi pada solenoid atau koil menciptakan
elektromagnetik gaya yang ingin menarik angker ke medan magnet. Karena ini
terjadi, push pin yang terhubung menggerakkan spool ke arah yang sama sambil
menekan pengembalian musim semi. Saat spool valve bergeser, port P terbuka ke
port A, dan port B terbuka ke port T atau tangki. Hal ini memungkinkan silinder
untuk memperpanjang. Ketika kumparan dilepas, kembalinya pegas bergerak
kumparan kembali ke posisi tengahnya.
Pilot Operated
Untuk pengendalian sistem yang membutuhkan arus tinggi, biasanya di atas
35 gpm, pilot dioperasikan secara directional katup kontrol harus digunakan
karena gaya yang lebih tinggi diperlukan untuk menggeser spool. Atas katup,
disebut katup pilot, digunakan untuk mengganti katup bawah secara hidrolik, atau
katup utama. Untuk mencapai hal ini, minyak diarahkan dari sumber internal atau
eksternal ke pilot katup. Saat kita memberi energi pada katup pilot, minyak
diarahkan ke satu sisi spul utama. Ini akan menggeser spul, membuka port
tekanan kita ke port kerja dan mengarahkan kembali cairan kembali ke tangki
Sering diperlukan untuk secara eksternal pilot atau mengirim cairan ke katup pilot
dari sumber luar.

CATATAN
Semua katup kontrol arah tipe "spool" memiliki beberapa kebocoran oleh
spool. Ini sedikit kebocoran menyebabkan saya silinder untuk memperpanjang di
bawah tekanan atau hanyut di bawah beban. Itu aplikasi mungkin mengharuskan
penggunaan katup yang dioperasikan pilot bersamaan dengan float center
 Keuntungan untuk piloting eksternal adalah suplai tekanan konstan terlepas
dari yang lain pengaruh dalam sistem utama, dan sumber dapat disaring secara
terpisah untuk mencegah pendangkalan dari katup pilot Selain melakukan uji coba
secara eksternal, kami mungkin juga menguras secara eksternal atau internal
katup. Jika katup pilot terkuras secara internal, minyak mengalir langsung ke
ruang tangki katup utama. Tekanan atau lonjakan aliran terjadi di pelabuhan
tangki saat mengoperasikan utama kontrol spool dapat mempengaruhi sisi spool
utama yang tidak diturunkan, serta katup pilot. Untuk hindari ini, kita mungkin
secara eksternal menguras katup pilot dengan memberi umpan balik ke tangki.
Katup kontrol directional yang dioperasikan pilot dapat diubah dari pilot internal
ke eksternal dan tiriskan.

Open vs. Closed Center

Kita bisa mengkategorikan sebagian besar sirkuit hidrolik menjadi dua tipe
dasar: open center atau closed pusat. Katup kontrol arah sebenarnya menunjuk
jenis sirkuit. Buka pusat Sirkuit didefinisikan sebagai sirkuit dimana pompa rute
mengalir kembali ke reservoir melalui katup kontrol arah selama waktu netral atau
tinggal. Jenis rangkaian ini biasanya menggunakan pompa volume tetap, seperti
pompa roda gigi. Jika aliran harus diblokir dalam keadaan netral atau ketika katup
kontrol arah berpusat, itu akan memaksa mengalir di atas katup bantuan. Ini bisa
mungkin menciptakan jumlah panas yang berlebihan dan akan menjadi desain
yang salah. Tertutup pusat sirkuit blok aliran pompa pada katup kontrol arah,
netral atau bila dipusatkan. Kita harus menggunakan pompa kompensasi tekanan,
seperti pompa piston, yang akan mengalami destroke, atau sirkuit bongkar muat
yang digunakan dengan pompa volume tetap.
 Katup kontrol arah tiga posisi menggabungkan posisi netral atau tengah yang
menunjuk rangkaian sebagai terbuka atau tertutup, tergantung pada interkoneksi P
dan T port, dan menunjuk jenis aplikasi kerja tergantung pada konfigurasi A dan
port B. Empat jenis katup tiga posisi yang paling umum adalah: tipe terbuka,
tertutup jenis, tipe aliran, dan jenis tandem.

Konfigurasi tipe terbuka ini menghubungkan P, T, A, dan B bersama-sama,

memberi kita open center dan tenaga kerja yang mengalir ke tangki. Konfigurasi
ini sering digunakan di sirkuit motor biarkan freewheeling netral.

Konfigurasi tipe tertutup ini memblokir P, T, A, dan B secara netral, memberi

kita pusat tertutup. Jenis pusat ini biasa terjadi di sirkuit paralel dimana kita ingin
berhenti dan menahan beban pertengahan siklus.
 Konfigurasi tipe float ini memblokir P ketika menghubungkan port A dan B
ke T. Karena P diblokir, sirkuit menjadi pusat tertutup. Tipe pusat ini biasa
digunakan di sirkuit paralel di mana kita menjadi freewheeling motor hidrolik di
netral.

Konfigurasi jenis tandem ini menghubungkan P ke T sambil memblokir port

kerja A dan B. Dengan P dan T terhubung, kami memiliki sirkuit pusat terbuka.
Jenis pusat ini digunakan dalam koneksi dengan pompa pemindahan tetap. Karena
A dan B diblokir, beban dapat ditahan netral.

Ketika menentukan jenis katup kontrol arah, seseorang harus

mempertimbangkan jenis rangkaian diperlukan dan aplikasi kerja.
Quiz
1. Sistem pusat tertutup mempertahankan aliran konstan, tetapi tidak ada tekanan
ketika katup kontrol arah berpusat.
a) Benar b) salah
2. Jenis pompa (tetap vs tekanan kompensasi) menunjukkan apakah kita memiliki
sistem pusat terbuka atau tertutup.
a) Benar b) salah
3. Dalam sistem pusat terbuka, aliran melewati pusat katup dan kembali ke tangki
rendah tekanan saat katup berpusat.
a) benar b) salah

Notes
Katup kontrol aliran, ketika metering, menambah ketahanan terhadap
rangkaian, yang menambah panas dan memuat ke sistem. Sirkuit pompa
perpindahan tetap harus memaksa aliran berlebih di atas katup relief ke meter. Ini
menciptakan lebih banyak panas daripada pompa perpindahan variabel, yang
secara parsial meredam pompa dari penutupan katup, daripada memaksakan aliran
berlebih melewati katup bantuan.
 FLOW CONTROL VALVES
Introduction
Katup kontrol aliran digunakan untuk mengatur volume oli yang dipasok ke
berbagai area sistem hidrolik Pada bagian ini Anda akan diberi gambaran dari dua
jenis aliran tersebut katup kontrol, serta aplikasi dan lokasinya dalam sistem
hidraulik. Karena penempatan perangkat yang tepat sangat penting untuk kinerja
sistem yang optimal, bagian telah disediakan untuk membantu Anda mempelajari
mengapa dan di mana flow control devises harus digunakan.

Overview

Fungsi flow control valve adalah untuk mengurangi laju aliran dalam
alirannya kaki dari sirkuit Pengurangan aliran akan menghasilkan pengurangan
kecepatan di aktuator Katup kontrol aliran membangun tambahan ketahanan
terhadap sirkuit, meningkatkan tekanan, menghasilkan sebagian melewati cairan
di atas katup pelepas atau tekanan de-membelai dari pompa kompensasi. Ini
mengurangi aliran hilir dari katup kontrol aliran.

Pada pompa volume tetap, untuk mengurangi aliran ke aktuator, kita harus
memotong sebagian dari fluida katup bantuan. Saat kita menutup katup jarum,
tekanan meningkatkan hulu. Saat kami mendekat 1500 psi katup bantuan mulai
terbuka, melewati sebagian cairan ke reservoir.
 Dengan flow control digunakan dalam tekanan kompensasi pompa, kami
tidak mendorong cairan di atas katup bantuan. Saat kita mendekati pengaturan
kompensator 1500 psi, pompa akan memulai de-stroke, mengurangi aliran keluar.

NOTES

Katup kontrol aliran kompensasi tekanan juga dapat dikompensasikan sebagai

suhu baik. Kompensasi suhu memungkinkan untuk mengubah viskositas cairan
sinus karena suhu perubahan dalam oli hidraulik.

Katup kontrol aliran dapat diperbaiki atau tidak dapat disesuaikan atau
disesuaikan. Selain itu, mereka juga dapat diklasifikasikan sebagai hanya
throttling atau tekanan kompensasi.

Jumlah aliran melalui orifice akan tetap konstan Selama perbedaan tekanan di
orifice tidak perubahan. Ketika perbedaan tekanan berubah, aliran perubahan.
Mengubah beban atau tekanan hulu akan berubah penurunan tekanan di katup.
Throttling vs. Pressure Compensating

Needle Valves

Katup jarum dapat ditunjuk sebagai katup kontrol atau katup penghambatan
non-kompensasi. Mereka adalah alat metering yang baik selama perbedaan
tekanan di katup tetap konstan.

Katup kontrol aliran kompensasi bertekanan dirancang untuk membuat

tunjangan tekanan perubahan di depan atau setelah lubang. Katup kontrol katup
aliran kompensasi tekanan menambahkan panah tekanan ke orifice. Perhatikan
bahwa dengan kontrol aliran kompensasi tekanan Katup, kecepatan silinder tidak
berubah dengan perubahan beban.

Quiz

1. Kontrol aliran selalu dapat disesuaikan.

a) benar

b) salah

2. Kontrol aliran sering digunakan untuk mengendalikan kecepatan aktuator.

a) benar

b) salah
3. Aliran melalui katup throttling akan bervariasi jika tekanan diferensial
melintasi katup bervariasi.

a) benar

b) salah

4. Katup kontrol aliran kompensasi tekanan mempertahankan aliran konstan oleh

menjaga tekanan konstan ke hulu dari katup.

a) benar

b) salah

Meter-In Meter-Out

Meter-in adalah metode penempatan katup kontrol aliran sedemikian rupa

sehingga cairan dibatasi aktuator Di sirkuit ini, tanpa katup kontrol aliran, silinder
memanjang dan memendek kembali tingkat yang tidak terbatas Saat kita
menempatkan flow control valve ke dalam rangkaian kontrol aliran ini katup akan
membatasi aliran ke silinder, memperlambat laju perpanjangan silinder. Cek katup
memungkinkan aliran balik untuk melewati kontrol aliran ketika arah aliran
dibalik.

Ketika kita memindahkan kontrol aliran ke jalur lainnya, silinder meluas pada
tingkat yang tidak terbatas. Kami dapat membatasi aliran ke silinder sehingga
akan menarik kembali pada tingkat yang dikurangi.
 Keuntungan untuk meter-in adalah bahwa ini sangat akurat dengan beban
positif. Namun, ketika bebannya pergi di atas pusat, beban menjadi negatif atau
overrunning Beban tidak lagi dikendalikan oleh silinder. Saat beban membludak,
itu menyebabkan silinder untuk cavitate

Meskipun meter-in biasanya merupakan penempatan terbaik untuk

mengendalikan kecepatan konstan, karena itu juga mengurangi aliran dan tekanan
transien, mungkin diperlukan dalam beberapa aplikasi meter-out Untuk mengukur
kami hanya mengubah arah aliran yang diizinkan untuk dilewati melalui
pemeriksaan balik. Ini akan menyebabkan cairan diukur ketika meninggalkan
aktuator, yang kebalikan dari meter-in.
 Keuntungan dari meteran adalah bahwa hal itu akan mencegah silinder dari
menduduki dan akibatnya kavitas. SEBUAH Kerugian dari meteran bisa menjadi
tekanan intensifikasi. Ini bisa terjadi dengan substansial rasio area diferensial
antara rod ands dan piston. Ketika kita meterkan pada sisi batang silinder tanpa
sebuah beban, tekanan diintensifkan pada sisi batang. Ini dapat merusak segel
batang. Meter-in atau meter-out punya keuntungan dan kerugian. Aplikasi harus
tentukan jenis penempatan katup kontrol aliran.

Quiz

1. Meter-in hanya boleh digunakan dengan beban positif.

a) benar b) salah

2. Ketika metering-in satu harus selalu menggunakan kontrol aliran kompensasi

tekanan.

a) benar b) salah

3. Meter-in mengacu untuk mengendalikan aliran ke aktuator.

a) benar b) salah

NOTES

Ingressi didefinisikan sebagai tingkat di mana kontaminan eksternal masuk ke

sistem batang silinder, nafas udara, segel poros dan titik masuk lain yang
mungkin.