SERVIS MOBIL
TUJUAN PEMBELAJARAN :
Mengontrol kerapatan / udara palsu pada sistem pengisapan
Mengontrol sistem pengaliran bensin
Mengontrol katup pengatur udara tambahan
Menyetel putaran dan campuran idle
Persyaratan penyetelan
Celah katup dan saat pengapian harus distel terlebih dahulu, dan motor harus pada
temperatur kerja. Perhatikan spesifikasi dari pabrik, khususnya pada motor yang
dilengkapi perlengkapan tambahan seperti AC, kemudi servo dan sebagainya.
Nama : 1-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Langkah kerja
Udara palsu yang masuk setelah pengukur jumlah udara mengakibatkan kesalahan
pada perbandingan campuran . Perhatikan khusus pada sistem ventilasi karter yang
harus betul – betul rapat ! Kontrol juga kerapatan pada tutup oli motor dan batang
pengukur oli, kelonggaran mengakibatkan pengisapan udara palsu melalui sistem
ventilasi karter.
Nama : 2-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Pengontrolan sistem pengaliran bensin
Nama : 3-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Pengontrol katup pengatur udara tambahan
Katup ini memberi udara tambahan pada saat motor dinggin supaya terjadi penaikan
putaran ( putaran start dingin ). Pada waktu motor mencapai temperatur kerjanya,
katup tersebut harus menutup saluran udara tambahan.
Nama : 4-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Penyetelan putaran idle
Kontrol/stel putaran idle. Untuk ini, jangan merubah penyetelan katup gas ! Pada
bagian katup gas ada saluran by – pass yang diperlengkapi dengan baut penyetel.
Kontrol campuran idle dengan pengetes CO. Jika presentase CO tidak sesuai
dengan spesifikasi ( biasanya 1,5 – 2,5 % ) stel campuran idle. Sekrup penyetel
terletak di dalam unit pengatur, diantara timbangan udara dan unit pembagi.
Gunakan kunci L 3mm.
Nama : 5-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Petunjuk
Injeksi K dilengkapi dengan saringan bensin halus yang perlu diganti setiap 40’000 km.
Penggantiannya, beserta masalah-masalah dalam idle, lihat petunjuk pada 60 45 10
98.
Unit pembagi injeksi K merupakan alat dengan presisi tinggi : silinder dengan celah-
celah pembagi dan torak pengaturnya dikerjakan dengan toleransi dalam tingkat
beberapa m ( 1 m = 1/1000mm ). Air di dalam bensin menimbulkan korosi, yang
mengakibatkan torak pengatur macet atau berjalan berat, dan pembagian bensin ke
masing-masing silinder tidak merata. Oleh karena itu, perusahaan BOSCH
menganjurkan pemasangan tambahan pemisah air ( sedimenter ) seperti pada motor
Diesel, dimana air harus dibuang setiap 10’000 km.
Nama : 6-6
6 3 3 0 1 0 1 0
4 3 3 3 0 4 9 7
Halaman: