Materi SMK TSM Transmisi Otomatis CVT Continuously

Variable Transmission

CVT adalah transmisi otomatis yang perubahan kecepatannya berfariasi dan

berkesinambungan. Perubahan kecepatan pada cvt sangat halus dan tidak ada
hentakan seperti pada transmisi manual. Sepeda motor yang menggunakan CVT
diantaranya Mio, Xeon, Nouvo, Vario, Beat, Spacy, Scoopy, Spin, Nex, Sky Wave, Sky
Drive, Jet matic Kymco, dll

keterangan gambar :
A. Crankshaft
B. Primary sliding sheave (pulley bergerak)
C. Weight / Pemberat
D. Secondary fixed sheave(pulley tetap)
E. Secondary sliding sheave (pulley bergerak)
F. Primary drive gear shaft
G. Clutch housing/Rumah kopling
H. Clutch carrier
I. V-belt
J. Primary fixed sheave

Pada CVT terdapat 2buah puli, yaitu puli primer (depan) dan puli sekunder (belakang).
Antara puli primer dan sekunder dihubungkan oleh sabuk (v-belt).

 Puli primer
 gb. komponen puli primer

 Puli Sekunder

CARA KERJA CVT

Putaran Langsam
Pada putaran ini motor sudah menyala tetapi roda belum berputar. Pada saat ini
putaran mesin masih rendah, Gaya centrifugal clutch carrier lebih kecil dari gaya per
penarik. Sehingga sepatu (kanvas centrifugal) belum mengembang / tidak cukup
tenaga menggerakan rumah kopling. Alhasil roda belum berputar

Saat Mulai Berjalan

Pada saat ini putaran mesin bertambah, bertambahnya putaran mesin menyebabkan
Kopling centrifugal mulai mengembang menyentuh rumah kopling sehingga roda
pun sudah mulai berputar. Kopling centrifugal mulai mengembang dari putaran
2.550 ke 2.950 rpm dan Kopling terkopel penuh pada putaran 4.700 ke 5.300 rpm
(sumber: Yamaha edc-new model nouvo II-03-ris)

Putaran Menengah

Pada saat ini putaran mesin bertambah tinggi, putaran puli primer bertambah
sehingga weigh/pemberat didalamnya terlempar (mengalami gaya centrifugal) dan
mendesak primary sliding sheave untuk bergerak keluar. Puli primer mulai menyempit
sehingga tapak v-belt pada puli juga bertambah besar. Lihat gambar di atas, diameter
v-belt pada puli primer dan sekunder sama besar
Putaran Tinggi

Putaran mesin tinggi menyebabkan weight terlempar sepenuhnya, puli primer

menyempit dan v-belt berada pada diameter paling besar. Sedangkan pada puli
sekunder, diameter v-belt berada pada diameter terkecil sehingga menghasilkan
perbandingan putaran yang semakin meningkat .

Torsi Cam

Torsi cam adalah komponen yang terdapat pada puli sekunder yang berfungsi untuk
menaikkan torsi roda belakang ketika kendaraan menanjak

Soal SMK TSM Transmisi Otomatis CVT sepeda motor, Kelas XII
1. Untuk menghilangkan suara noise/berdecit kita dapat mempergunakan pembersih…
a. Air
b. Alcohol
c. V-belt cleaner
d. Udara kompresor
e. Bensin

2. Komponen dibawah ini yang termasuk komponen pulley primer adalah…

a. Weight,cam
b. Torsi cam
c. Spring
d. Clutch carier
e. Drive axle

3. Apa kepanjangan dari CVT…

a. Constan velocity transmission
b. Continuosly variable transmission
c. Continuosly variable trans
d. Component vakum transmission
e. Component variable transmission

4. Apa fungsi dari kopling centrivugal ..

a. Menghubungkan ke roda belakang
b. Menghubungkan tenaga dari mesin ke roda belakang
c. Memutarkan ke gear reduksi
d. Penghubung roda belakang
e. Menghubungkan pulley sekunder dengan clutch housing

5. Jika piringan pulley secondary semakin melebar, maka diameter v-belt pada pulley akan..
a. Semakin besar
b. Semakin kecil
c. Melebar
d. Besar
e. Tetap

6. Apa fungsi dari slider....

a. Mereda gesekan antara cam dengan primary sliding sheave
b. Meredam semua gesekan
c. Bantalan v-belt
d. Meredam desekan primary sliding sheave
e. Tumpuan cam

7. Komponen dibawah ini yang termasuk komponen pulley skunder adalah…

a. Cam,slider
b. V-belt
c. Clutch housing,clutch carier
d. weight
e. torque cam
8.

komponen-komponen pada gambar, jika diurutkan berdasarkan urutan pemasangannya

adalah….

a. 1,2,3,4,5,7,6
b. 1,3,5,2,4,6,7
c. 1,6,5,4,3,2,7
d. 4,2,5,3,6,1,7
e. 4,1,7,5,3,2,6

9.

penjelasan gambar kerja CVT di atas adalah…..

a. putaran puli primer bertambah, gaya centrifugal pemberat semakin besar sehingga
diameter puli primer berubah kurang lebih sama dengan puli sekunder
b. puli primer dan sekunder belum banyak berubah, kopling centrifugal mulai
mengembang,roda mulai berputar
c. puli primer dan sekunder belum banyak berubah, kopling centrifugal mulai
mengembang,roda belum berputar
d. putaran mesin semakin tinggi, diameter puli primer pada posisi terbesar dan puli
sekunder terkecil
e. putaran mesin semakin tinggi, diameter puli primer pada posisi terkecil dan puli
sekunder terbesar
10. Pada putaran tinggi, sepeda motor matic (CVT) tidak mampu menaiki tanjakan, salah satu
penyebabnya adalah….

a. torque cam aus

b. pemberat aus
c. pegas lemah
d. v-belt kendor
e. oli gear reduksi bocor

Soal uraian

1. Apa pengertian dari CVT, jelaskan!

2. Sebutkan minimal 3 komponen CVT dan jelaskan fungsinya!
3. Jelaskan fungsi komponen CVT yang anda tuliskan pada nomer sebelumnya!