Laporan Pli Fix

LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Pekerjaan :
TAMBANG TERBUKA BATUBARA
PT. KALIMANTAN PRIMA PERSADA, RANTAU,
KALIMANTAN SELATAN, INDONESIA
Topik Bahasan :
“Analisis Fuel Consumption Alat Angkut Komatsu HD465 dan Komatsu
HD785 di Pit Agatis Utara dan Pit Mahoni Utara Pada Pengupasan
Overburden Tambang Batubara di PT. Kalimantan Prima Persada
Job Site Rantau, Provinsi Kalimantan Selatan”
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

Dalam Menyelesaikan Program S1 Teknik Pertambangan
Oleh:
DIAN NUR IKHSAN

TM/NIM : 2015/15137034
Konsentrasi : Pertambangan Umum

Program Studi : S1 Teknik Pertambangan
Jurusan : Teknik Pertambangan
JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2018
LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Laporan ini disampaikan untuk memenuhi sebagian dari persyaratan

penyelesaian kegiatan Praktek Lapangan Industri
Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang
Semester Juli – Desember 2018
Oleh:
Nama : Dian Nur Ikhsan
NIM : 15137034
Jurusan : Teknik Pertambangan
Program Studi : S1 Teknik Pertambangan
Rantau, 18 Agustus 2018

Diperiksa dan Disahkan Oleh:
Pembimbing Lapangan
Supervisor Departement Produksi
Mengetahui,
Superintendent Departement Produksi
PT. Kalimantan Prima Persada
Production & ccp Dept. Head
ii
LEMBAR PENGESAHAN
KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Laporan Ini Disampaikan untuk Memenuhi Sebagian dari Persyaratan

Penyelesaian Kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI)
Jurusan Teknik Pertambangan
Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang
Semester Juli – Desember 2018
Diperikasa dan Disahkan Oleh:

Dosen Pembimbing:
Drs. Bambang Heriyadi, M.T.

NIP. 19641114 198903 1 002
a.n. DEKAN FT UNP

Kepala Unit Hubungan Industri
iii
BIODATA
I. Data Diri
Nama Lengkap : Dian Nur Ikhsan
No. Buku Pokok : 15137034/2015
Tempat / Tanggal Lahir : Bengkulu / 20 Oktober 1995
Jenis Kelamin : Laki-laki
Nama Bapak : Zarhadi
Nama Ibu : Suryani
Jumlah Bersaudara : 3 (Tiga)
Alamat Tetap : Perumnas Villa Raya No.40 RT.009 RW.003
Muara Bangkahulu, Kota Bengkulu.
Telp./HP : 085357224697
II. Data Pendidikan
Sekolah Dasar : SD Negeri 71 Kota Bengkulu
Sekolah Lanjutan Pertama : SMP Negeri 11 Kota Bengkulu
Sekolah Lanjutan Atas : SMA Negeri 09 Kota Bengkulu
Perguruan Tinggi : Universitas Negeri Padang
III. Laporan PLI
Tempat PLI : PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau
Tanggal PLI : 17 Juli 2018 s/d 27 Agustus 2018
Topik PLI : Analisis Fuel Consumption Alat Angkut Komatsu
HD465 dan Komatsu HD785 di Pit Agatis
Utara dan Pit Mahoni Utara pada
Pengupasan Overburden Tambang Batubara
di PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau,
Provinsi Kalimantan Selatan.
Tanggal Desiminasil : 1 Oktober 2018
Padang, 31 Agustus 2018
Dian Nur Ikhsan

NIM. 15137034
iv
RINGKASAN
Indonesia memiliki sumber cadangan sumberdaya alam yang sangat

melimpah baik itu mineral dan batubara. Cadangan batubara yang cukup besar dan
tersebar hampir di seluruh wilayah nusantara. PT. Kalimantan Prima Persada
merupakan salah satu perusahaan yang bergerak dibidang jasa kontraktor
pertambangan batubara. PT. Kalimantan Prima Persada kontraktor pertambangan
yang dipercaya oleh PT. Bhumi Rantau Energi selaku pemegang IUP OP (Izin
Usaha Pertambangan Operasi Produksi). kegiatan penambangan batubara yang
terletak di Kecamatan Tapin Utara, Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan.
PT. Kalimantan Prima Persada menggunakan metode penambangan
tambang terbuka yaitu metode open Pit mining yang secara umum dapat
dikelompokkan menjadi kegiatan pengupasan tanah penutup (overburden) dan
kegiatan penambangan batubara. Pengupasan lapisan tanah penutup dilakukan pada
lapisan overburden berupa material keras (clay), batu pasir (sandstone), batu
lempung dan lumpur (mud). Untuk menghasilkan batubara yang siap untuk di jual
perlunya pengupasan tanah penutup (overburden removal) terlebih dahulu.
Overburden removal dilakukan setelah proses land clearing dan pengupasan top
soil atau tanah yang memiliki zat hara (tanah berharga). Dan selanjutnya dilakukan
kegiatan pembongkaran tanah penutup.
Semua proses dan alat saling berhubungan dalam proses overbarden removal.
Beberapa faktor yang perlu diperhatikan, antara lain efisiensi kerja alat yang
dipengaruhi oleh jam hambatan kerja, kombinasi alat gali-muat dan alat angkut
serta keserasian kerja alat mekanis yang dipengaruhi oleh waktu edar, vertical
distance dan faktor-faktor yang mempengaruhi konsumsi fuel. Oleh karena iu,
perlunya melihat diantara kombinasi alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP
dengan alat angkut Komatsu HD785 dan alat angkut Komatsu HD465 yang mana
lebih menguntungkan dan efisien dari segi penggunaan konsumsi fuel.
kata kunci : Overburden, excavator Komatsu PC1250-SP, Komatsu HD465,

Komatsu HD785, konsumsi fuel.
v
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis ucapkan kepada Allah SWT yang telah
memberikan rahmat, nikmat, karunia, dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan Praktek Lapangan Industri (PLI) yang berjudul:
HD785 di Pit Agaratis Utara dan Pit Mahoni Utara Pada Pengupasan
Overburden Tambang Batubara di PT. Kalimantan Prima Persada Job Site
Rantau, Provinsi Kalimantan Selatan”. Kegiatan Praktek Lapangan Industri
dilaksanakan di Rantau, Kalimantan Selatan pada tanggal 17 Juli – 27 Agustus
2018.
Laporan Praktek Lapangan Industri ini disusun sebagai salah satu syarat
untuk memenuhi kurikulum yang ada pada Fakultas Teknik Program Studi S1
Teknik Pertambangan Universitas Negeri Padang. Laporan ini disusun berdasarkan
pengamatan dilapangan, laporan hasil penelitian sebelumnya, literatur dari berbagai
referensi yang ada kaitannya dengan pertambangan dan masukan berupa saran,
kritik yang membangun dari segala pihak.
Banyak pihak yang telah membantu, memberi dukungan, dan
memperlancar pengerjaan dan penyelesaian laporan ini, baik secara langsung
maupun tidak langsung. Untuk itu penulis mengucapkan terima kasih kepada:
1. Orang tua dan keluarga penulis yang senantiasa memberi doa dan dukungan
baik secara moril dan materi dan memberikan pengaruh besar dalam
terlaksananya kegiatan Praktek Lapangan Industri Penulis.
vi
2. Bapak Ali Basrah Pulungan, ST., MT. selaku Kepala Unit Hubungan Industri
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
3. Bapak Drs. Raimon Kopa M.T. selaku Ketua Jurusan Teknik Pertambangan
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
4. Bapak Dr. Murad MS, M.T. selaku Koordinator Praktek Lapangan Industri
Jurusan Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
5. Bapak Mulya Gusman, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing akademik
penulis.
6. Bapak Drs. Bambang Heriyadi, M.T. selaku Dosen Pembimbing Praktek
Lapangan Industri, yang selalu membimbing dan memberikan masukan untuk
penulis menyelesaikan laporan ini.
7. Pak Hery Purnomo selaku Project Manager di PT. Kalimantan Prima persada
job site Rantau.
8. Pak Eko Candra Widodo dan tim dari Departemen Engineering
PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau.
9. Pak Lay Agus R., selaku Departemen Head Production dan Pak Sarmadi,
selaku Section Head Production serta Pak Darmansyah, selaku Grup Leader
Drilling and Blasting PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau.
10. Pak Bayu Hermawan Wicaksono, selaku pembimbing penulis selama
melakukan kegiatan Praktek Lapangan Industri.
11. Pak Oktaviansyah, Pak Iwan Abdi, selaku mentor penulis selama melakukan
kegiatan Praktek Lapangan Industri.
vii
12. Seluruh Staff dan Karyawan/i Departemen Produksi PT. Kalimantan Prima
Persada di kantor pusat (KPHO) dan job site Rantau.
13. Seluruh Staff dan Karyawan PT. Kalimantan Prima Persada.
14. Asep Triyanda teman Praktek Lapangan Industri dan seluruh teman-teman dari
Universitas lain yang melakukan Praktek Lapangan Industri juga
di PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau.
15. Yuliana Safitri yang selalu memberikan motivasi dan semangat sehingga
penulis dapat menyelesaikan kegiatan Praktek Lapangan Industri dengan baik.
16. Senior dan teman-teman angkatan 2015 yang telah membantu dalam penulisan
laporan ini.
Penulis sangat menyadari bahwa Laporan Praktek Lapangan Industri ini
masih banyak kekurangan dan kelemahan. Oleh karena itu penulis sangat menerima
kritik dan saran yang membangun agar laporan ini dapat bermanfaat bagi yang
membaca.
Padang, 31 Agustus 2018
Penulis
viii
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL ....................................................................................... i
HALAMAN PENGESAHAN DARI PERUSAHAAN ................................. ii
HALAMAN PENGESAHAN DARI KAMPUS ........................................... iii
BIODATA ........................................................................................................ iv
RINGKASAN .................................................................................................. v
KATA PENGANTAR ..................................................................................... vi
DAFTAR ISI .................................................................................................... ix
DAFTAR TABEL ............................................................................................ xi
DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xii
DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xvi
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Praktek Lapangan Industri ........................................... 1
B. Deskripsi Perusahaan ............................................................................ 7
C. Deskripsi Kegiatan Industri/Perusahaan ............................................... 25
D. Rencana Kegiatan Praktek Lapangan Industri ...................................... 43
E. Pelaksanaan Kegiatan Praktek Lapangan Industri ................................ 44
F. Hambatan dan Penyelesaian .................................................................. 58
G. Temuan Menarik ................................................................................... 59
BAB II TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Topik Bahasan ............................................................. 61
B. Kajian Teoritis ....................................................................................... 63
C. Proses Pelaksanaan Kegiatan ................................................................ 83
ix
D. Pembahasan dan Analisis Data ............................................................. 86
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan .......................................................................................... 119
B. Saran ..................................................................................................... 120
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... 121
LAMPIRAN
x
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1. Rencana Kegiatan Penulis ................................................................... 43
Tabel 2. Nilai Swell Faktor dan Density untuk berbagai macam material ........ 73
Tabel 3. Bucket Fill Faktor ............................................................................... 74
Tabel 4. Waktu Edar Excavator Komatsu PC1250-SP (2011)

dengan Komatsu HD465 di Pit Agatis Utara ...................................... 95
Tabel 5. Waktu Edar High Dump Truck Komatsu HD465 di Pit

Agatis Utara ........................................................................................ 96

dengan Komatsu HD785 di Pit Agatis Utara ...................................... 99

Agatis Utara ........................................................................................ 100

dengan Komatsu HD465 di Pit Mahoni Utara .................................... 104

Mahoni Utara .................................................................................... 105

dengan Komatsu HD785 di Pit Mahoni Utara ................................. 106
Mahoni Utara .................................................................................... 108
Tabel 12. Perhitungan Produktivity alat gali-muat Excavator Komatsu

PC1250-SP dan alat angkut Komatsu HD465 dan HD785............... 110
Tabel 13. Perbandingan efesiensi produktivitas alat gali-muat

dan alat angkut .................................................................................. 111
Tabel 14. Analisis Penggunaan Fuel dalam liter/km ........................................ 118
xi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Logo PT. Kalimantan Prima Persada .............................................. 8
Gambar 2. Slogan budaya kerja PT. Kalimantan Prima Persada ...................... 10
Gambar 3. Struktur Organisasi PT. Kalimantan Prima Persada

jobsite Rantau .................................................................................. 11
Gambar 4. Peta lokasi PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau ............ 15
Gambar 5. Map project PT. Kalimantan Prima Persada

di Pulau Kalimantan ........................................................................ 16
Gambar 6. Peta topografi PT. Kalimantan Prima Persada

job site Rantau ................................................................................. 17
Gambar 7. Diagram alir busness PT. Kalimantan Prima Persada ..................... 18
Gambar 8. Grafik data curah hujan rata-rata tahun 2017 .................................. 19
Gambar 9. Statigrafi Cekungan Barito .............................................................. 22
Gambar 10. Perlapisan bahan perselingan parallel bedding antara batubara,

Batu pasir, batu lempung (clay) dan batu lanau yang
tersingkap ...................................................................................... 24
Gambar 11. Batubara yang terdapat pada PT. Kalimantan Prima Persada
job site Rantau. .............................................................................. 24
Gambar 12. Survey menggunakan Total Station .............................................. 26
Gambar 13. Hasil Pelaksanaan Land Clearing ................................................. 27
Gambar 14.Pengupasan tanah pucuk (top soil) dengan excavator PC200........ 28
Gambar 15. Pengupasan tanah penutup (overburden) ...................................... 29
Gambar 16. Proses loading overburden Excavator dan HD785 ....................... 30
Gambar 17. Proses hauling overburden menuju disposal ................................ 30
Gambar 18. Proses dumping hauler di disposal................................................ 31
xii
Gambar 19. Proses loading batubara dilihat dari luar ....................................... 33
Gambar 20. Proses hasil crushing (pengecilan ukuran) batubara

DAFTAR GAMBAR
yang berada pada belt conveyor dari crusher ................................ 33
Halaman
Gambar 21. Reklamasi ...................................................................................... 34
Gambar 22. Excavator Komatsu PC1250-SP.................................................... 35
Gambar 23. Excavator Komatsu PC300 ........................................................... 36
Gambar 24. Excavator Komatsu PC200 ........................................................... 36
Gambar 25. High Dump Truck Komatsu HD465 .............................................. 37
Gambar 26. High Dump Truck Komatsu HD785 .............................................. 37
Gambar 27. Dump Truck Scania LD ................................................................. 38
Gambar 28. Dump Truck batubara Hino tipe FM 260 JD ................................. 38
Gambar 29. Motor grader Komatsu .................................................................. 39
Gambar 30. Bulldozer Komatsu ........................................................................ 40
Gambar 31. Tower lamp .................................................................................... 40
Gambar 32. Water truck .................................................................................... 41
Gambar 33. Compactor ..................................................................................... 41
Gambar 34. Fuel truck ...................................................................................... 42
Gambar 35. Mobil sarana .................................................................................. 43
Gambar 36. Mine & Port Permit....................................................................... 46
Gambar 37. Pelaksanaan induksi Keselamatan & Kesehatan Kerja

dan Lingkungan Hidup (K3LH) .................................................... 47
Gambar 38. Pelaksanaan orientasi di lapangan (crusher) ................................. 47
Gambar 39. Pelaksanaan orientasi di lapangan (tambang) ............................... 47
Gambar 40. Pelaksanaan safety talk mingguan (setiap hari rabu) .................... 49
xiii
Gambar 41. Pelaksanaan P5M setiap pagi dan malam hari sebelum
mengawali shift ............................................................................ 49
DAFTAR GAMBAR
Gambar 42. Review hasil ketercapaian di akhir shift ........................................ 49
Halaman
Gambar 43. Hasil survey cek lokasi dan evaluasi aktual .................................. 50
Gambar 44. Tampak gambar top soil dan sub soil tanah yang telah dibuka ..... 51
Gambar 45. Pengupasan tanah penutup (overburden) secara langsung ............ 52
Gambar 46. Pengupasan tanah penutup (overburden) dengan ripping

bantuan bulldozer .......................................................................... 52
Gambar 47. Pengupasan tanah penutup (overburden) dengan blasting ............ 53
Gambar 48. Proses menunggu antrian pemuatan batubara ............................... 55
Gambar 49. Proses hauling batubara menuju stockpile .................................... 55
Gambar 50. Batubara di stockpile ..................................................................... 55
Gambar 51. Proses Crushing (pengecilan ukuran) batubara ............................. 56
Gambar 52. Terdapat setting fleet campuran antara HD785 dan HD465
dengan loader excavator PC1250-SP ........................................... 60
Gambar 53. Pola pemuatan bench loading/top loading .................................... 65
Gambar 54. Pola pemuatan bottom loading ...................................................... 66
Gambar 55. Metode pemuatan double beanch loading .................................... 67
Gambar 56. Dimensi dan ukuran jalan lurus ..................................................... 68
Gambar 57. Dimensi dan ukuran jalan menikung ............................................. 70
Gambar 58. Cara melihat dan menghitung nilai bucket fill faktor .................... 74
Gambar 59. Matching fleet ideal menurut standard operasional

pertambangan PT. Kalimantan Prima Persada .............................. 81
Gambar 60. Diagram proses pengumpulan data ............................................... 86
Gambar 61. Peta lokasi pengambilan data Excavator PC1250 –SP

dengan HD465 di Pit Agatis Utara................................................ 87
xiv

dengan HD785di Pit Agatis Utara................................................. 87
dengan HD465 HD785 di Pit Mahoni Utara ................................. 88
DAFTAR GAMBAR
Gambar 64. Job efisiensi untuk excavator Komatsu ......................................... 88
Halaman
Gambar 65. Job efisiensi untuk Highway Dump Truck Komatsu ..................... 89
Gambar 66. Diagram efisiensi Excavator PC1250-SP dengan HD465 ............ 89
Gambar 67. Diagram efisiensi kerja HD465 ..................................................... 90
Gambar 74. Grade resistance .......................................................................... 112
xv
DAFTAR LAMPIRAN
Halaman
Lampiran A. Peta Topografi PT. Kalimantan Prima Persada
Job site Rantau ............................................................................. 122
Lampiran B. Spesifikasi Alat Gali-Muat Excavator

Komatsu PC1250-SP .................................................................... 123
Lampiran C. Spesifikasi Alat Angkut Komatsu HD785 ................................... 124
Lampiran D. Spesifikasi Alat Angkut Komatsu HD465-7 ............................... 125
Lampiran E. Cycle Time Excavator PC1250-SP Dengan Komatsu HD465 ..... 126
Lampiran F. Efisiensi Excavator PC1250-SP Dengan Komatsu HD465 .......... 127
Lampiran G. Cycle Time Komatsu HD465 Dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP.................................................................... 128
Lampiran H. Effisiensi Komatsu HD465 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP ................................................................... 130
Lampiran I. Cycle Time Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD785 ....... 131
Lampiran J. Efisiensi Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD785 ........... 132
Lampiran K. Cycle Time Komatsu HD785 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP.................................................................... 133
Lampiran L. Effisiensi Komatsu HD785 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP ................................................................... 135
Lampiran M. Cycle Time Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD465 ..... 136
Lampiran N. Efisiensi Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD465 .......... 137
Lampiran O. Cycle Time Komatsu HD465 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP.................................................................... 138
Lampiran P. Effisiensi Komatsu HD465 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP .................................................................... 140
Lampiran Q. Cycle Time Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD785...... 141
Lampiran R. Efisiensi Excavator PC1250-SP dengan Komatsu HD785 .......... 142
xvi
Lampiran S. Cycle Time Komatsu HD785 dengan Excavator
Komatsu PC1250-SP.................................................................... 143
Lampiran T. Effisiensi Komatsu HD785 dengan Excavator

Komatsu PC1250-SP .................................................................... 145
Lampiran U. Fuel Consumption Aktual ............................................................ 146
Lampiran V. Fuel Consumption Menurut Handbook Komatsu Edition 30 ...... 149
Lampiran W. Time Frame ................................................................................. 150
Lampiran X. Lembar Kartu Bimbingan Praktek Lapangan Industri ................. 152
Lampiran Y. Surat Keterangan Telah Selesai Praktek Lapangan Industri ........ 154
xvii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Kegiatan PLI
Kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI) merupakan sebuah program
yang diadakan oleh pihak Unit Hubungan Industri (UHI) serta merupakan
sebuah mata kuliah wajib yang harus diambil oleh setiap mahasiswa yang
sudah memenuhi syarat-syarat yang sudah ditetapkan oleh pihak Unit
Hubungan Industri. Syarat-syaratnya yaitu untuk jenjang pendidikan S1 harus
sudah menyelesaikan Satuan Kredit Semester (SKS) sebanyak 120 SKS.
Kegiatan Praktek Lapangan Industri dilaksanakan sebagai salah satu
syarat yang harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa Program Studi S1 Jurusan
Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang dalam
menyelesaikan program studinya. Tujuan umum dari Praktek Lapangan
Industri (PLI) adalah untuk mendapatkan atau menggali pengetahuan dan
pengalaman praktis di lapangan atau industri, menumbuhkan sikap disiplin di
dalam dunia kerja dan etos kerja mahasiswa sebagai calon tenaga kerja
profesional yang siap kerja, serta mampu membahas suatu topik yang ditemui
di lapangan melalui metode analisis ilmiah ke dalam bentuk suatu laporan
Praktek Lapangan Industri (PLI). Kegiatan pengalaman lapangan dilaksanakan
pada perusahaan-perusahaan pertambangan dan bergerak dibidang
pertambangan.
Setiap mahasiswa harus memiliki persiapan yang matang dalam
menghadapi dunia kerja sesuai dengan bidang keahliannya masing-masing.
Salah satunya adalah bidang ilmu teknik pertambangan yang harus dipahami
1
2
oleh setiap mahasiswa jurusan teknik pertambangan. Ilmu teknik
pertambangan merupakan suatu ilmu yang bersifat aplikatif, dimana dalam
pengembangannya membutuhkan percobaan dan penelitian yang berulang
secara langsung di lapangan.
Melalui program Praktek Lapangan Industri mahasiswa diharapkan
mampu memperoleh tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi yang tidak
diperoleh pada Perguruan Tinggi. Program ini juga diharapkan mampu
mewadahi kebutuhan mahasiswa untuk mengaplikasikan ilmu yang didapat di
kampus dalam permasalahan langsung yang ada di lapangan. Dengan demikian
terjadi sinkronisasi antara perkembangan pada dunia industri dengan
perkembangan kurikulum pendidikan diperkuliahan, sehingga lulusan yang
dihasilkan dapat memenuhi kebutuhan dan standar industri saat ini.
Dalam laporan ini, penulis melakukan kegiatan Praktek Lapangan
Industri di PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau, Kalimantan Selatan.
PT. Kalimantan Prima Persada merupakan perusahaan yang bergerak dibidang
jasa kontaraktor pertambangan baik mining service, hauling service dan port
service. PT. Kalimantan Prima Persada adalah anak perusahaan dari
PT. Pamapersada Nusantara. PT. Pamapersada Nusantara sendiri tergabung
dalam PT. Astra Grup. PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau,
Kalimantan Selatan berkerja sama dengan owner yaitu
PT. Bhumi Rantau Energi (PT. BRE).

3
1. Tujuan Kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI)
Tujuan dari dilaksanakannya kegiatan Praktek Lapangan Industri
(PLI) ini, yaitu:
a. Meningkatkan keterampilan dan rasa percaya diri penulis dalam
menghadapi dan memasuki dunia kerja nantinya.
b. Mengaplikasikan ilmu yang telah penulis peroleh selama bangku
perkuliahan pada saat di dunia kerja.
c. Dapat menyerap ilmu pengetahuan dan keterampilan terbaru dalam
dunia industri yang tidak diperoleh dibangku kuliah.
d. Dapat memberikan suatu sumbangan pikiran bagi perusahaan atau
industri dari permasalahan yang ditemui.
e. Melatih disiplin dengan mematuhi peraturan yang berlaku pada
perusahaan/industri tempat mahasiswa praktek.
f. Mampu menulis suatu laporan kegiatan Praktek Lapangan Industri
sebagai syarat untuk melengkapi kegiatan Praktek Lapangan Industri
(PLI) serta mempresentasikannya di depan dosen dan mahasiswa.
2. Peserta Kegiatan PLI
Berdasarkan surat balasan dari PT. Kalimantan Prima Persada
tanggal 29 Juni 2018 dengan nomor surat A25-0786KPHO/VI-18/EX
mengenai Izin Praktek Lapangan Industri, perusahaan bersedia menerima
saya untuk mengikuti Praktek Lapangan Industri di perusahaan yang
bersangkutan.
4
3. Tempat Pelaksanaan Praktek Lapangan Industri
Tempat pelaksanaan kegiatan Praktek Lapangan Indudstri ditentukan
dengan persyaratan sebagai berikut:
a. Perusahaan atau industri dalam melaksanakan kegiatan atau operasinya
memerlukan tenaga kerja dan tenaga ahli dibidang teknik atau kejuruan.
b. Perusahaan harus memiliki badan hukum yang bergerak di bidangnya.
c. Perusahaan atau industri sedapat mungkin memiliki pusdiklat atau
memiliki tenaga ahli yang bisa memberikan bimbingan atau informasi
kepada mahasiswa selama mengadakan Praktek Lapangan Industri.
d. Memiliki kegiatan atau operasi yang dilakukan oleh perusahaan, agar
mahasiswa dapat memperoleh pengalaman langsung dalam
meningkatkan pengetahuan yang diperolehnya di bangku perkuliahan.
Berdasarkan syarat tempat pelaksanaan Praktek Lapangan Industri
tersebut, maka PT. Kalimantan Prima Persada layak untuk dijadikan sebagai
tempat Praktek Lapangan Industri bagi mahasiswa, dengan mengajukan
proposal terlebih dahulu dan selanjutnya diproses oleh perusahaan.
4. Langkah-Langkah Pelaksaaan Praktek Lapangan Industri
Pelaksanaan Praktek Lapangan Industri harus melalui serangkaian
kegiatan yang saling menunjang, mulai dari mengusulkan proposal
pelaksanaan praktek lapangan industri, sampai tersusunnya sebuah laporan
tentang kegiatan yang dilakukan di tempat praktek tersebut. Adapun
aktifitas – aktifitas yang dilakukan antara lain adalah:

5
a. Orientasi
Mahasiswa praktek dengan lingkungan kerjanya yang baru,
tentang bagaimana aturan-aturan yang ada dan berlaku pada
PT. Kalimantan Prima Persada, masa ini disebut juga dengan masa
adaptasi.
b. Praktek
Praktek adalah suatu kegiatan dimana mahasiswa dilibatkan
langsung dalam pelaksanaan proses kerja yang terdapat pada perusahaan
yang bersangkutan. Sehingga mahasiswa dapat membandingkan teori
yang terdapat pada bangku kuliah dengan yang terjadi dilapangan.
Dalam hal ini pembimbing berperan penting tentang apa yang mesti
dilakukan oleh mahasiswa praktek, dan bagaimana solusi terhadap
permasalahan yang ditemui.
c. Pengumpulan dan Pengolahan Data
Dari serangkaian kegiatan praktek yang dilakukan dan hasil
konsultasi dan wawancara dengan pembimbing dan beberapa orang
karyawan maka penulis mendapatkan data-data dan permasalahan
berserta solusinya, dan selanjutnya data ini diolah sesuai dengan
ketentuan yang berlaku, seperti penggunaan referensi dan literatur
lainnya yang berguna sebagai bahan pertimbangan.

6
d. Penyusunan Laporan
Data-data yang sudah terkumpul kemudian disusun dalam bentuk
laporan yang nantinya digunakan sebagai pertanggungjawaban
mahasiswa praktek.
5. Manfaat Praktek Lapangan Industri
a. Untuk Mahasiswa
Kegiatan Praktek Lapangan Industri yang dilaksanakan pada
perusahaan/industri banyak membawa manfaat bagi mahasiswa, karena
mahasiswa dapat melihat langsung keterkaitan antara teori yang
dipelajari dibangku kuliah dengan tempat Praktek Lapangan Industri, dan
juga memberi pengalaman bagi mahasiswa tentang aktifitas di industri
sehingga dengan Praktek Lapangan Industri dapat mempersiapkan diri
untuk menghadapi dunia kerja.
b. Untuk Universitas
Sesuai dengan buku pedoman Praktek Lapangan Industri Fakultas
Teknik Universitas Negeri Padang bahwa untuk meningkatkan ilmu
pengetahuan dan keterampilan dibidang teknologi dan kejuruan maka
mahasiswa perlu dilibatkan langsung didalam berbagai kegiatan
perusahaan, dan memberikan kesempatan kepada mahasiswa untuk
menggunakan alat-alat yang mungkin tidak terdapat di workshop jurusan.

7
c. Untuk Pihak Perusahaan
Dengan saran-saran yang diberikan diharapkan perusahaan
mendapat suatu masukan guna lebih memacu atau meningkatkan kualitas
dan produktifitas pelayanan yang ditawarkan kepada konsumennya.
B. Deskripsi Perusahaan
1. Sejarah Perusahaan PT. Kalimantan Prima Persada
PT. Kalimantan Prima Persada adalah anak perusahaan dari
PT. Pamapersada Nusantara yang didirikan pada tanggal 9 September 2003,
berdasarkan akte notaris No. 57 yang dikeluarkan kantor notaris Noor
Hasanah, S.H dan berdomisili di Banjarbaru.
Komposisi kepemilikan saham PT. Kalimantan Prima Persada antara
lain 99,99% dimilik oleh PT. Pamapersada Nusantara (PAMA) dan 0,01%
oleh PT. United Tractors Pandu Engineering (UTE).
Pada tanggal 11 Desember 2006 Anggaran Dasar Perseroan
mengalami perubahan karena adanya tambahan nilai atas modal disetor.
Scope of business PT. Kalimantan Prima Persada saat ini meliputi Mining
Contraktor, Hauling, dan Port Service.
Pada awal pendirian PT. Kalimantan Prima Persada dimaksudkan
sebagai second layer PT. Pamapersada Nusantara (PAMA) untuk menjawab
adanya kebutuhan customer skala menengah akan jasa mining contractor
yang bonafit dan profesional. Sebagai nilai tambahannya dari induk
perusahaan yang membuatnya, PT. Kalimantan Prima Persada dilahirkan
dengan mengusung ide segar yang ditujukan untuk menerapkan suatu

8
konsep Mining Developer yakni sebuah pelayanan jasa di bidang
pertambangan batubara yang bergerak mulai dari proses awal hingga selesai
(A-Z). Mulai dari proses Mine Predevelopment (Feasibility study &
eksplorasi) hingga proses penjualan (Marketing & Sales). Dalam perjalanan
waktu konsep Mining Developer berubah menjadi Integrated mining
services dengan 3 bisnis utama, yaitu jasa Kontraktor pertambangan, Jasa
Pelabuhan dan Pengelolaan Jalan Angkut.
Dalam kedudukannya sebagai salah satu anggota dari ASTRA
Affiliated Company (Affco), KPP berasal dari rumpun industri ASTRA
Heavy Equipment Mining & Energy Group yang pada awalnya diprakasai
oleh PT. United Tractors (UT). Selain berasal dari PAMA, saham
kepemilikan KPP dimiliki pula oleh PT. United Tractors Engineering.
2. Data Umum Perusahaan
a. Nama Perusahaan : PT. Kalimantan Prima Persada
b. Alamat : Job Site Rantau, PT. Bhumi Rantau Energi,
Kabupaten Tapin, Kalimantan Selatan
c. Website : http://www.kppmining.com
d. Logo :
Gambar 1. Logo PT. Kalimantan Prima Persada

9
3. Visi, Misi dan Budaya Kerja PT. Kalimantan Prima Persada
a. Visi
Menjadi Perusahaan Jasa Pertambangan Terintegrasi yang terbesar di
Indonesia melalui CARES:
1) Komitmen terhadap kualitas dan pengiriman produk yang tepat waktu.
2) Kepedulian terhadap kualitas hidup karyawan dan masyarakat sekitar.
3) Kemampuan rekayasa tambang yang dapat diandalkan.
4) Manajemen tambang yang efektif dan efisien.
5) Kesadaran terhadap keselamatan, kesehatan kerja, dan lingkungan
hidup (K3LH).
b. Misi
1) Memberikan pelayanan dalam industri pertambangan melalui jasa
kontraktor tambang, manajemen pelabuhan dan manajemen jalan
angkut, pengolahan batubara dan dengan kualitas terbaik, harga yang
kompetitif, dan ketepatan pengiriman.
2) Meningkatkan penciptaan nilai bagi pemegang saham
3) Membangun kompetensi dan rasa memiliki dalam diri karyawan
melalui lingkungan yang cerdas.
4) Menciptakan hubungan yang saling menguntungkan dengan para
pemangku kepentingan
5) Membangun perilaku kerja yang mengutamakan Keselamatan,
Kesehatan kerja, dan Lingkungan hidup.

10
c. Budaya Kerja
1) Competence
Dapat diandalkan dengan semangat menjadi yang terbaik untuk
memberikan nilai tambah terhadap semua pihak.
2) Integrity
Dapat dipercaya dengan prinsip memegang teguh kejujuran, tanggung
jawab, keterbukaan dan kedisiplinan.
3) Synergy
Dapat bekerja sama, menghargai perbedaan dengan menyatukan
keunggulan masing-masing sebagai sebuah kekuatan yang
mengutamakan kebersamaan serta kegembiraan untuk mencapai hasil
yang berlipat ganda.
4) Safety
Mengutamakan keselamatan dan kesehatan kerja, peduli lingkungan
hidup, dan memberdayakan masyarakat sekitar.
Sumber : PT. Kalimantan Prima Persada

Gambar 2. Slogan budaya kerja PT. Kalimantan Prima Persada
11
4. Struktur Organisasi
Project Manager
Plant Departement HCGS Departement FAT Departement SM Departement SHE Departement
Produktion Departement Engineering Departement
Departemen Head
Section Head
CPP GL Pit Service GL Production GL Drilling & Road and MPIS GL Commodity
Blasting maintenance GL Handling GL

Gambar 3. Struktur organisasi PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau
12
Pada job site Rantau, PT. Kalimantan Prima Persada memiliki
struktur organisasi perusahaan yang dipimpin oleh satu orang Project
Manager yaitu Bapak Heri Purnomo. Di bawah kepemimpinan beliau,
terdapat 7 buah departemen yang dipimpin oleh seorang Department Head,
sebagai berikut:
a. Supply Management (SM) Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Didik. Bertugas baik itu
penyimpanan, pembelian, dan pengawasan semua kebutuhan seperti
bahan peledak, unit, dan bahan bakar, serta mengelola hubungan dengan
subcontractor.
b. Finance, Accounting, and Taxes (FAT) Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Tri. Bertugas untuk
mengawasi pemasukan dan pengeluaran dari perusahaan, pembayaran
pajak kepada negara, dan asset validation.
c. Human Capital and General Services (HCGS) Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Askur. Bertugas untuk
mengurus kontrak karyawan hingga karyawan tersebut resign atau PHK,
memberikan gaji kepada karyawan, jasa keamanan (security), melakukan
training terhadap karyawan, sarana dan prasarana untuk karyawan, serta
hubungan dengan masyarakat sekitar.
d. Safety, Health, and Environtment (SHE) Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Hartobi. Bertugas untuk
membuat dan memastikan setiap pekerjaan yang dilakukan sudah

13
memenuhi Standard Operasional Pekerjaan (SOP) keselamatan yang
baik, mengadakan inspeksi kesehatan kepada karyawan baik itu makanan
ataupun jam tidur, serta memastikan industri pertambangan yang
dilakukan tidak mencemarkan lingkungan.
e. Production Department
Departemen ini dipimimpin oleh Bapak Lay Agus R. sebagai
Departement Head bertugas untuk memastikan pekerjaan yang
dilakukan setiap harinya dapat memenuhi target produksi. Mengeksekusi
setiap pekerjaan yang dirancang oleh bagian engineering departement,
jika terdapat kendala maka akan dilakukan cara lain untuk tetap
memenuhi target produksi overbarden dan batubara setiap harinya.
Departemen ini bekerja selama 24 jam non stop dengan dibagi menjadi
2 shift, masing-masing shift bekerja selama 12 jam. Untuk mengejar
target produksi baik batubara maupun overbarden yang telah ditetapkan
oleh owner yaitu dengan ketentuan Stripping Ratio SR 1:3. Departemen
ini memiliki Section Head produksi yaitu Pak Idam Sarmadi, dan Grup
Leader Man Power yaitu Pak Bayu Hermawan Wicaksono,
Pak Oktavianto, Pak Iwan Abdi, dan masih banyak lagi Grup Leader
yang lain serta Grup Leader drill and blast yaitu Pak Darmansyah, dalam
tim drilling and blasting terdapat kurang lebih 15 orang anggota. Serta
terdiri dari 200 lebih operator yang dibawah naungan departemen ini.
14
f. Engineering Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Eko Chandra Widodo dan
membawahi tiga divisi. Pertama, monitoring and controlling yang
bertugas untuk menganalisa data dengan melakukan pengawasan dan
mengevaluasi hasil kinerja dari engineer dan produksi setiap harinya.
Kedua, mine plan yang bertugas untuk mendesain setiap kegiatan di
tambang. Mulai dari menerima rancangan tahunan yang didesain oleh
personil engineering di Head Office Jakarta, diolah menjadi rancangan
bulanan hingga rancangan harian. Mine plan juga memiliki pimpinan
langsung di bawah Pak Eko, yaitu Pak Tono. Terdapat beberapa orang di
divisi ini, yaitu yang bertugas menjadi plan engineer, drill and blast
engineer, dan mine infrastructure engineer. Ketiga, survey bertugas
untuk melakukan peninjauan lapangan dan memastikan plan yang telah
dibuat oleh mine plan dapat terlaksana.
g. Plant Department
Departemen ini dipimpin oleh Bapak Herianto. Bertugas untuk
menyediakan service untuk unit-unit alat berat dan melakukan
controlling terhadap keadaan semua unit.
5. Kesampaian Daerah
Lokasi wilayah IUP OP (Izin Usaha Pertambangan Operasi
Produksi) PT. Bhumi Rantau Energi dengan No.1425/30/DJB/2004 yang
diterbitkan pada tanggal 1 September 2004. Secara administratif terletak di
Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan Selatan.

15
Lokasi wilayah Izin Usaha Penambangan (IUP)
PT. Kalimantan Prima Persada yang merupakan sebagian wilayah
IUP OP PT. Bhumi Rantau energi dapat dicapai dari Kota Padang dengan
menggunakan rute perjalanan sebagai berikut :
a. Dari bandara Internasional Minangkabau di Padang menuju bandara
Soekarno-Hatta di Jakarta menggunakan transportasi udara yaitu
pesawat ditempuh dalam waktu 1 jam 50 menit.
b. Dari bandara Soekarno-Hatta di Jakarta menuju bandara Syamsudin
Noor di Banjar Baru dengan menggunakan transportasi udara yaitu
pesawat ditempuh dalam waktu 1 jam 50 menit.
c. Dari Banjar Baru menuju bagian timur memasuki Kabupaten Tapin,
lokasi tambang PT. Bhumi Rantau Energi dengan menggunakan
transportasi darat dengan menggunakan mobil selama 3 jam
perjalanan.

Gambar 4. Peta lokasi PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau
16
6. Lokasi Kerja PT. Kalimantan Prima Persada
PT. Kalimantan Prima Persada atau biasa disingkat menjadi
PT. Kalimantan Prima Persada, adalah perusahaan yang menjalankan bisnis
kontraktor pertambangan di Indonesia. Anak perusahaan dari
PT. Pamapersada Nusantara ini tengah menjalani 8 proyek yang tersebar di
seluruh Pulau Kalimantan (Gambar 5). Proyek tersebut antara lain:
Kalimantan Selatan (HJUR, SPUT, MASS), Kalimantan Utara (BDMA),
Kalimantan Tengah (PABB, PDRO), Kalimantan Timur (INDE, SJAL).
Daerah Praktek Lapangan Industri terkhusus dilakukan pada job site
tambang HJUR, pada Kecamatan Tapin Utara, Kabupaten Rantau,
Kalimantan Selatan. Dapat dilihat pada Gambar 6 peta topografi
penambangan PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau (HJUR).
Sumber : website PT. Kalimantan Prima Persada

Gambar 5. Map project PT. Kalimantan Prima Persada
di Pulau Kalimantan
17
Sumber : Departement Engineering, 2018

Gambar 6. Peta topografi PT. Kalimantan Prima Persada
job site Rantau
Adapun, PT. Kalimantan Prima Persada merupakan kontraktor industri
pertambangan, yang bergerak pada proses mulai dari eksplorasi, eksploitasi
batubara, transportasi, hingga pengelolaan pelabuhan untuk proses
pengiriman terhadap pembeli. Untuk memahami lebih dalam business
process PT. Kalimantan Prima Persada bisa kita lihat pada Gambar 7 diagram
alir sebagai berikut:

18
sumber : PT. Kalimantan Prima Persada

Gambar 7. Diagram alir business process
PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau
Pada PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau terdapat tiga buah
pit yang masih beroperasi, yaitu Pit Agatis Utara, Pit Mahoni Utara
dan Pit Mahoni Selatan. Dengah shift kerja dua kali yaitu
pukul 07.00 – 19.00 WITA dan pukul 19.00 – 07.00 WITA,
PT. Kalimantan Prima Persada melaksanakan pekerjaan mulai dari land
clearing yaitu membersihkan lahan, overbarden removal yaitu
menghilangkan batuan-batuan penutup materi yang ingin diambil, coal
getting yaitu mengeksploitasi batubara itu sendiri, coal hauling
pengangkutan batubara dari tambang menuju ke crusher, proses crushing
batubara agar terpecah menjadi batu yang lebih kecil, sampai kepada proses
crushed coal hauling yaitu mengangkut batubara dari ROM ke pelabuhan
tempat batubara akan dikirim. Namun, proses bisnis seperti di atas tidak
dilakukan oleh semua proyek PT. Kalimantan Prima Persada. Setiap proyek
19
memiliki kontrak bisnis hasil persetujuan dengan owner-nya masing-
masing.
7. Iklim dan Curah Hujan
Seperti halnya daerah lain di Indonesia, Rantau dan sekitarnya
beriklim tropis yang dipengaruhi oleh dua musim yaitu musim kemarau dan
musim hujan. Musim hujan terjadi pada bulan November sampai dengan
bulan April, sedangkan musim kemarau terjadi pada bulan Mei sampai
dengan bulan Oktober. Daerah Rantau memiliki curah hujan yang lumayan
tinggi dan sedang. Dapat dilihat pada Gambar 8 berikut.
Data Curah Hujan Rata-rata

Tahun 2017
CURAH HUJAN (mm)
600 514 507

500 396
400
300 224,5 206,5
160,8 130,6 127,7
200 111
87,6 74,6
100 30,6
0
BULAN

Gambar 8. Grafik data curah hujan rata-rata tahun 2017
8. Keadaan Geologi dan Morfologi
Daerah penelitian secara morfografi terdiri dari perbukitan. Secara
morfometri memiliki kelerengan antara 16% - 40% (berdararkan klasifikasi
dari Zuindam (1983) termasuk dalam curam menengah) dengan ketinggian
antara 40 – 150 meter.

20
Daerah secara umum dapat dibagi menjadi 2 (dua) satuan morfologi
yaitu Satuan Morfologi Perbukitan Bergelombang dan Satuan Morfologi
Pedataran. Satuan Morfologi Perbukitan Bergelombang berupa perbukitan
homoklin, tinggian, dan punggungan yang membentuk perbukitan dengan
ketinggian berkisar antara 35 meter – 150 meter di atas permukaan laut
(dpl).
Batuan penyusunnya terdiri dari batu lempung, batu pasir kuarsa, batu
lanau dengan sisipan batubara. Pola aliran sungai yang berkembang adalah
pola aliran dendritik yang mencerminkan ketahanan batuan terhadap erosi
seragam, termasuk dalam stadium erosi menjelang dewasa sampai dewasa.
Secara keseluruhan daerah berupa dataran dan perbukitan akibat dari
tenaga endogen dan eksogen. Perbukitan terjadi akibat gaya pengangkatan
dari bawah permukaan, sedangkan pada dataran bekerja erosi yang sangat
kuat oleh sungai. Sehingga untuk batuan yang resisten terhadap erosi dan
pelapukan lebih kuat, membentuk perbukitan dan batuan yang irestisten
sehingga cenderung membentuk dataran karena mengalami orogenesa.
9. Statigrafi dan Ganesa Bahan Galian
a. Statigrafi
1) Batuan Pra Tersier
Koolhoven (1935), menyebutkan bahwa batuan Pra Tersier
yang tertua adalah batuan metamorf sekis kristalin yang telah
diendapkan pada Zaman Pra Mesozoikum.

21
2) Formasi Tanjung
Formasi Tanjung umumnya disusun berupa konglomerat, batu
pasir, serpih, batu lanau, dan batubara yang merupakan bagian bawah
dari formasi ini. Secara umum satuan batuan bagian bawah
menunjukkan penghalusan ke atas. Pada batu pasir sering dijumpai
mineral berat berupa garnet dan epidote dan diendapkan pada
lingkungan fluviatil sampai delta Formasi Berai
3) Formasi Warukin
Formasi Warukin secara litologi terdiri dari batu pasir,
batulanau dan batubara yang diendapkan pada lingkungan fluviatil,
rawa sampai delatik. Ketebalan dari formasi ini mencapai 2.500 meter
di lapangan minyak Tanjung, pada bagian bawah ditemukan fosil
Flosculina bontangensis yang menunjukkan Kala Miosen tengah.
4) Formasi Dohor
Formasi Dohor dicirikan oleh litologi berupa batu lempung
pasiran, warna abu-abu kecoklatan dengan sisipan batu pasir dan
batubara terkadang dijumpai sleeping oksida besi yang membentuk
bidang perlapisan. Ketebalan formasi ini bervariasi bahkan kadang
hilang.
22

Gambar 9. Statigrafi Cekungan Barito
b. Ganesa Bahan Galian
Batuan yang tersingkap di daerah penyelidikan terdiri dari Formasi
Warukin Atas. Litologi di formasi ini terdiri dari perselingan antara
batulempung dan batulanau dengan sisipan batu pasir dan batubara.
Berikut adalah karakteristik umum dari litologi penyusun:
1) Batu Lempung
Batu lempung, abu-abu kecoklatan sampai coklat keputihan,
lunak-padu, menyerpih, mengandung sisipan-sisipan batubara,
struktur massif, dengan ketebalan dari beberapa sentimeter sampai
3,2 meter.
23
2) Batu Lanau
Batu lanau, abu-abu muda sampai abu-abu tua, lunak-keras,
padu, kadang menyerpih, berserat karbon, struktur sedimen parallel
laminasi dan masif. Material penyusun berupa pasir dalam massa
kuarsa yang tersemenkan oleh silica, dengan ketebalan lapisan
beberapa sentimeter sampai 2,7 meter.
3) Batu Pasir
Batu pasir, abu-abu muda sampai abu-abu keputihan, berbutir
halus-kasar, membundar-menyudut tanggung, mudah hancur-keras,
berlapis dengan ketebalan 0,25 meter - 15 meter, komponennya kuarsa
kadang mengandung coal chip dengan semen silika dan oksida besi.
Struktur sedimen yang berkembang berupa parallel laminasi, ripple
dan reverse graded bedding.
4) Batubara
Batubara, hitam, kusam, bagian bawah agak mengkilap,
pecahan menyudut, mengotori tangan, ketebalan dari beberapa
sentimeter sampai 45,93 meter. Arah jurusan perlapisan Formasi
Warukin Atas berkisar dari N18°E - N217°E dan kemiringan berkisar
dari 25°-45°.
Berdasarkan variasi litologi yang terdapat pada daerah telitian yang
berupa data singkapan maka daerah ini tersusun oleh satuanbatulempung.
Untuk analisis petrografi didapatkan penamaan batuan berupa Quartz
Wacke (Klasifikasi Gilbert, 1954). Dapat diihat pada Gambar 10 berikut.

24
Gambar 10. Perlapisan batuan perselingan parallel bedding antara

batubara, batu pasir, batu lempung, dan batu lanau yang tersingkap
10. Kualitas Batubara
Kualitas batubara yang terdapat di PT. Kalimantan Prima Persada job
site Rantau yaitu berjenis sub bituminus dengan berwarna hitam, kusam,
bagian bawah agak mengkilap, pecahan menyudut. Memiliki kandungan
kalori 3.800 sampai dengan 4.200. Dengan Striping Rasio 1 : 3 dan target
produksi overburden 1.350.000 bcm/bulan dan target produksi batubra
450.000 ton/bulan. Batubara di PT. Kalimantan Prima Persada dapat dilihat
pada Gambar 11 berikut.
Gambar 11. Batubara yang terdapat pada

PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau
25
C. Deskripsi Kegiatan Industri/Perusahaan
Berdasarkan bentuk dan karakteristik lapisan batubara serta lapisan
penutupnya, metode yang diterapkan adalah open pit dimana lapisan penutup
akan digali kemudian dipindahkan ke lokasi penimbunan menggunakan High
dump truck. Operasi penambangan yang dilakukan meliputi penggalian bebas,
penggaruan, pemuatan dan pengangkutan.
1. Survey lapangan
Untuk merencanakan dan mempengaruhi daerah yang akan di
tambang ataupun sedang ditambang, perlu dilakukannya kegiatan survey
dan pengukuran, data yang diperoleh hasil survey dan pengukuran ini
berguna nantinya untuk memetakan front penambangan.
Survey yang dilakukan secara continue dan berkelanjutan untuk
memantau sejauh mana kemajuan suatu tambang dan melihat apakah yang
dikerjakan pada tambang sudah sesuai dengan yang direncanakan. Survey
dilakukan 2 kali sehari pada pagi dan sore hari yang dilakukan team survey
dari Departemen Engineering. Survey bertujuan untuk memberi tanda pada
patok yang telah ada berapa elevasi saat ini dari elevasi yang diinginkan dari
Departemen Engineering. Data dari survey langsung diserahkan
ke Departemen Engineering untuk terus melihat hasil actual
dilapangan perkembangan pit tambang. Kegiata survey
di PT. Kalimantan Prima Persada dapat dilihat pada Gambar 12 berikut.

26
Gambar 12. Survey menggunakan Total Station
2. Pembersihan Lahan (Land Clearing)
Kegiatan Land Clearing adalah proses pembersihan lahan dari
pepohonan maupun semak-semak sebelum aktivitas penambangan.
Sebelum dilakukan land clearing harus dilakukan dokumentasi. Land
clearing hanya boleh dilakukan pada siang hari. Land clearing hanya bisa
dilakukan setelah tim survey memberikan batas yang jelas daerah land
clearing. Tanda batas tersebut berupa patok kayu dengan pita berwarna.
Batas land clearing harus berada diluar batas penggalian dengan jarak
25 meter.
Bulldozer adalah alat yang cocok untuk melakukan pekerjaan land
clearing dengan kondisi lantai kering dan keras dengan ukuran diameter
tumbuhan maksimal 30 sentimeter. Bila ukuran diameter tumbuhan lebih
besar dari 30 sentimeter maka untuk menumbangkannya dipakai gergaji .
Hasil kegiatan land clearing di PT. Kalimantan Prima Persada dapat dilihat
pada Gambar 13 berikut.

27
Gambar 13. Hasil pelaksanaan land clearing
3. Pengupasan Top soil
Setelah dilakukan land clearing, maka selanjutnya pengupasan tanah
pucuk atau top soil ketebalan 0,5 meter - 1 meter yang berada pada bagian
paling atas. Pengupasan top soil dilakukan sampai batas lapisan sub soil,
yaitu pada kedalaman dimana telah sampai dilapisan batuan penutup (tidak
mengandung unsur hara). Pengupasan dan pemuatan top soil dilakukan
dengan menggunakan excavator berjenis Komatsu PC200. Dan selanjutnya
akan diangkut menggunakan Scania Dump Truck LD. Tanah pucuk
dikumpulkan pada bank soil. Tanah pucuk yang terkumpul untuk
selanjutnya akan dipergunakan sebagai lapisan teratas pada lahan disposal
yang telah berakhir dan memasuki tahapan reklamasi. Proses kegiatan
pengupasan tanah pucuk (top soil) di PT. Kalimantan Prima Persada dapat
dilihat pada Gambar 14 berikut.

28
Gambar 14. Pengupasan tanah pucuk (top soil) dengan Excavator

PC200
4. Pengupasan Overburden
Overburden (OB) merupakan lapisan penutup yang bersifat tidak
memiliki humus yang menutup lapisan batubara yang tidak memiliki nilai
ekonomis. Pengupasan lapisan overburden dilakukan perblok. Sedangkan
Interburden merupakan lapisan batuan diantara dua seam batubara.
Pengupasan overburden di PT. Kalimantan Prima Persada sendiri lebih
dikenal sebagai proses overburden removal dimana proses ini adalah proses
loading overburden yang belum mendapatkan batubara. Kegiatan ini
menggunakan excavator. Pengupasan lapisan batuan penutup ini dilakukan
dengan menggunakan Excavator Komatsu PC1250SP, Excavator Komatsu
PC750, dan Hitachi EX1200. Jika material sedikit keras dan tidak mampu
menggunakan excavator, maka harus diripping dahulu dengan
menggunakan Bulldozer yang memiliki ripper dibelakangnya. Jika material
overburden sangat keras maka perlu dilakukan peledakan untuk
membongkar overburden tersebut. Kegiatan pengupasan overburden

29
Gambar 15. Pengupasan overburden
5. Pemuatan Loading Overburden
Kegiatan pemuatan tanah penutup merupakan kegiatan untuk memuat
material hasil pengupasan ke alat angkut dengan alat mekanis excavator
yang juga berfungsi sebagai alat gali-muat. Metode pemuatan (loading) ada
berbagai cara yaitu top loading (bench loading), double bench loading dan
bottom loading. Akan Tetapi yang sering diterapkan adalah top loading
(bench loading), dimana posisi alat muat lebih tinggi dibandingkan dengan
posisi alat angkutnya. Metode ini memiliki keuntungan diantaranya operator
excavator lebih leluasa menempatkan material yang hendak diangkut pada
vessel alat angkutnya. Selain itu waktu siklus untuk alat muat pun juga akan
semakin singkat. Loading Overburden sendiri menggunakan Excavator
Komatsu PC1250SP, Hitachi EX1200, Excavator Komatsu PC750.
Kegiatan pemuatan overburden di PT. Kalimantan Prima Persada dapat
dilihat pada Gambar 16 berikut.

30
Gambar 16. Proses loading overburden Excavator PC1250-SP dan

HD785
6. Pengangkutan (Hauling) Overburden
Kegiatan pengangkutan lapisan tanah penutup (overburden/
interburden) dilakukan dengan menggunakan alat angkut tipe Komatsu
HD785 yang berkapasitas 100 ton atau 45 bcm dan HD465 berkapasitas
50 ton atau 22,5 bcm. Overburden diangkut oleh hauler menuju
ke disposal/waste dump area. Kegiatan hauling overburden
Gambar 17. Proses hauling overburden menuju disposal

31
7. Tahap Penimbunan Overburden
Tahapan penimbunan atau yang lebih dikenal dengan dumping
merupakan kegiatan yang dilakukan pasca pengangkutan. Material tanah
penutup akan dibawa ke disposal area yang telah direncanakan sebelumnya.
Sebuah disposal area harus dirancang dengan baik yaitu mulai dari sistem
pengaliran airnya. Perlu diperhatikan jarak lokasi dumping dengan beberapa
area yang penting seperti : area tambang yang aktif, sungai ataupun fasilitas
infrastruktur lainnya di PT. Kalimantan Prima Persada.
Pada kegiatan pengakutan overburden dari pit menuju disposal
di PT. Kalimantan Prima Persada terdapat bulldozer yang merapikan.
Bulldozer yang bekerja terdapat 3 unit dengan merk Komatsu, selain itu
tinggi jenjang pada disposal yang dirancang setinggi 5 meter. Proses
dumping overburden di PT. Kalimantan Prima Persada dapat dilihat pada
Gambar 18 berikut.
Gambar 18. Proses dumping hauler di disposal

32
8. Penggalian, Pemuatan dan Pengangkutan Batubara
Kegiatan penggalian, pemuatan dan pengangkutan batubara
merupakan kegiatan penambangan yang dilakukan setelah berbagai tahapan
sebelumnya telah terlaksana. Sebelum mendapatkan batubara dilakukan
proses penggalian, Proses penggalian overburden lebih dikenal dengan
proses overbarden removal.
Setelah proses overbarden removal, kemudian dilakukan proses
expose, dimana proses expose adalah kegiatan membuka overburden untuk
membuka batubara. Setelah dilakukan maka batubara bisa diambil
menggunakan excavator Komatsu PC400 yang memiliki kuku untuk seam
batubara yang tebal, sedangkan yang tipis menggunakan excavator Komatsu
PC300. Lalu dimuat dengan menggunakan excavator yang sama ke dalam
Dump Truck.
Kemudian batubara diangkut dengan menggunakan DT (Dump Truck)
tipe Hino FM 260 JD. Proses pengangkutan batubara dilakukan
oleh sub kontraktor (subkon) yang bekerja sama dengan
PT. Kalimantan Prima Persada. Sub kontraktor tersebut antara lain:
PT. Semarang Setia Persada (SSP) dan PT. RA. Setelah proses loading
batubara selanjutnya tahap hauling batubara, kemudian batubara dibawa
menuju timbangan untuk ditimbang agar dapat mengetahui volume batubara
sesampainya di timbangan, setelah ditimbang batubara kemudian langsung
dibawa menuju crusher yaitu tempat memperkecil ukuran batubara sesuai
dengan permintaan konsumen dan stockpile yaitu tempat penyimpanan

33
sementara batubara sebelum dibawa menuju pelabuhan. Proses pemuatan
batubara dan batubara di stockpile dapat dilihat pada Gambar 19 dan 20.
Gambar 19. Proses pemuatan (loading) batubara
Gambar 20. Proses hasil crushing (pengecilan ukuran) batubara yang

berada pada belt conveyor dari crusher
9. Reklamasi
Merupakan kegiatan penanaman kembali wilayah bekas tambang
setelah dilakukan rangkaian kegiatan penambangan yang bertujuan untuk
mengembalikan rona awal berupa hutan dengan berbagai jenis tanaman
yang tumbuh dilokasi tersebut. Kegiatan reklamasi dapat dilihat
pada Gambar 21. Kegiatan tersebut dilakukan antara lain:

34
Tahap Spreading adalah tahap dilakukan dengan menggunakan Scania LD
untuk mengangkut top soil dari bank soil menuju wilayah bekas tambang
yang akan dilakukan reklamasi, selanjutnya dilakukan tahap pemerataan top
soil dengan menggunakan bulldozer untuk membentuk permukaan dengan
lapisan top soil setebal 0,5 meter – 1 meter agar dapat dilakukan penanaman
kembali, selanjutnya tahap penanaman dilakukan dengan menggunakan
bibit pohon sengon. Pohon sengon digunakan karena pertumbuhan pohon
sengon cepat. Reklamasi di IUP PT. Kalimantan Prima Persada dilakukan
oleh owner yaitu PT. Bhumi Rantau Energi.
Gambar 21. Reklamasi
10. Peralatan Tambang
Peralatan tambang sangat dibutuhkan baik itu alat tambang utama
atau alat tambang penunjang. Dengan semakin majunya dan
berkembangnya teknologi sehingga penggunaan tenaga manusia dikurangi,
maka digunakan mesin dan alat berat untuk memudahkan, mempercepat,
dan mendapatkan hasil produksi yang lebih banyak dari pada jika dilakukan
35
oleh tenaga manusia. Adapun alat-alat yang digunakan oleh
PT. Kalimantan Prima Persada adalah:
a. Alat Utama
1) Excavator
Excavator merupakan alat yang digunakan untuk menggali
(loading), memuat material ke truk (loading), mengangkat
material (liftitng), mengikis tebing dan pembuatan jenjang,
serta meratakan (grading). Ada beberapa jenis excavator
yang digunakan dalam aktifitas penambangan
di PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau antara lain:
Excavator Komatsu PC1250-SP, PC750, PC400, PC300, PC200,
Excavator Hitachi EX1200. Excavator yang digunakan dapat dilihat
pada Gambar 22, 23, dan 24.
a) Excavator Komatsu PC1250-SP
Gambar 22. Excavator Komatsu PC1250-SP

36
b) Excavator Komatsu PC300
Gambar 23. Excavator Komatsu PC300
c) Excavator Komatsu PC200
Gambar 24. Excavator Komatsu PC200

2) High Dump Truck
High dump truck berfungsi untuk mengangkut atau
memindahkan material overburden dan interburden keluar lokasi
tambang. Jenis high dump truck yang digunakan
Komatsu HD465 dan Komatsu HD785. High Dump Truck yang
digunakan dapat dilihat pada Gambar 25 dan 26.

37
a) High Dump Truck (HD465)
Gambar 25. High dump truck Komatsu HD645
b) High Dump Truck (HD785)
Gambar 26. High dump truck Komatsu HD785
3) Dump Truck LD
Dump truck berfungsi untuk mengangkut atau
memindahkan material top soil keluar area asal menuju bank soil
yang telah disediakan. Jenis high dump truck yang digunakan
Scania LD seperti Gambar 27 berikut.

38
Gambar 27. Dump truck Scania LD
4) Dump Truck Batubara
Dump truck batubara berfungsi untuk mengangkut atau
memindahkan material batubara yang ditambang keluar dari pit
tambang menuju disposal. Dump truck batubara yang digunakan di
PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau antara lain:
Hino tipe FM 260 JD seperti Gambar 28 berikut.
Gambar 28. Dump truck batubara Hino

b. Alat Penunjang
Untuk membantu kelancaran alat-alat tambang utama, maka
dibutuhkan alat lainnya yang bersifat sebagai penunjang operasi dan

39
produksi tambang yang dikenal sebagai alat penunjang tambang. Berikut
alat penunjang tambang yang ada di area penambangan
PT. Kalimantan Prima Persada:
1) Motor Grader
Motor grader adalah alat yang berfungsi untuk membuat dan
membentuk jalan, meratakan jalan, dan finishing. Selain itu motor
grader juga berfungsi untuk mengupas tanah basah dan menepikan
material ringan yang terserak di jalan ketika hujan sehingga alat
angkut dapat beroperasi kembali. Dapat dilihat pada Gambar 29
berikut.
Gambar 29. Motor grader Komatsu
2) Bulldozer
Bulldozer merupakan alat dorong dan alat gali yang dapat
membantu pekerjaan alat gali-muat (excavator). Alat ini juga
berfungsi untuk memberai dengan menggunakan kuku yang berada
pada bagian belakangnya, mendorong dan meratakan tanah. Jenis
bulldozer yang digunakan di PT. Kalimantan Prima Persada adalah
Komatsu.
40
Gambar 30. Bulldozer Komatsu
3) Tower Lamp
Tower lamp merupakan sarana penerangan minimum yang
diadakan untuk membantu operasional dalam melaksanakan aktivitas
dimalam hari. Karena penerangan sangatlah penting dalam
pengoperasian unit di dalam kawasan tambang. Tower lamp ini
digunakan pada malam hari dan dipasang disemua tempat yang
dianggap diperlukan penerangan. Dapat dilihat pada Gambar 31
berikut.
Gambar 31. Tower lamp

41
4) Water Truck
Water Truck merupakan truk pengangkut air yang berfungsi
untuk penyiraman di jalan tambang yang bertujuan untuk mengurangi
debu pada saat musim panas dan kondisi jalan yang berdebu. Water
truck melakukan penyiraman secara terus putus-putus seperti
Gambar 32 berikut.
Gambar 32. Water truck
5) Compactor
Compactor merupakan alat pemadat jalan yang berfungsi untuk
memadatkan jalan setelah perbaikan jalan oleh motor grader dan
penyiraman yang dilakukan water truck selanjutnya penambahan
material sehingga jalan menjadi lebih bagus dan kompak serta nyaman
untuk dilalui. Compactor dapat dilihat seperti Gambar 33 berikut.
Gambar 33. Compactor

42
6) Fuel Truck
Fuel truck merupakan truk pengangkut bahan bakar yang telah
difilterasi ke lokasi unit yang membutuhkan penambahan fuel,
sehingga dapat membantu optimalisasi penambangan. Fuel truck
dapat dilihat pada Gambar 34 berikut.
Gambar 34. Fuel truck
7) Lowboy
Merupakan alat penunjang yang berfungsi untuk mengangkut
dan memindahkan alat berat dengan jarak yang jauh seperti dozer,
bulldozer, excavator, dan lain-lain.
8) Mobil Sarana
Mobil sarana berfungsi sebagai transportasi karyawan dari
kantor/mess/parkiran kendaraan untuk ke lokasi penambangan,
sebagai transportasi yang memudahkan tim departemen produksi
berpindah-pindah tempat di lokasi penambangan untuk melakukan
pengawasan dan keperluan selama pekerjaan/kegiatan di lapangan.
Mobil sarana ini dapat dilihat pada Gambar 35 berikut.

43
Gambar 35. Mobil sarana
D. Perencanaan Kegiatan Praktek Lapangan Industri
Kegiatan Praktek Lapangan Industri yang dilakukan penulis di
penambangan batubara PT. Kalimantan Prima Persada sesuai dengan proposal
yang diajukan penulis ke perusahaan sebagai referensi. Diantara rangkaian
kegiatan Praktek Lapangan Industri yang dilakukan penulis di lapangan ialah
kegiatan pengamatan dan pengambilan data, ikut serta dalam kegiatan yang ada
di lapangan dan pengambilan data mengenai topik yang penulis temukan di
lapangan.
Adapun rincian rencana kegiatan penulis selama Praktek Lapangan
Industri adalah:
Tabel 1. Rencana Kegiatan Praktek Lapangan Industri
No. Tanggal Kegiatan Catatan
1 16 Juli 2018 Kedatangan di perusahaan job site

Tanggal dan
2 17 Juli s/d 19 Juli Orientasi lapangan dan
lama kegiatan
2018 pengenalan.
44
3 20 Juli s/d 07 Kegiatan pengambilan ini dapat

Agustus 2017 data dan ikut serta dalam aktivitas
berubah sesuai
penambangan dilapangan.
kondisi di
4 08 Agustus s/d Penyusunan laporan
17 Agustus 2018 perusahaan
5 18 Agustus 2018 Presentasi hasil laporan
6 27 Agustus 2017 Kembali ke kampus
E. Pelaksanaan Kegiatan
Kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI) terdiri dari rangkaian kegiatan
yang berhubungan antara satu dengan yang lainnya, mulai dari awal sampai
pada tahap penyusunan laporan. Adapun tahapan kegiatan yang dilakukan
yaitu sebagai berikut:
1. Tahap Pra-Praktek Lapangan Industri
Pada tahap ini penulis memulai kegiatan dengan mempersiapkan
berbagai hal yang diperlukan untuk mengikuti program Praktek Lapangan
Industri (PLI) yaitu:
a. Mengikuti Coaching atau pembekalan Praktek Lapangan Industri (PLI)
di Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang dan di Jurusan Teknik
Pertambangan Universitas Negeri Padang.
b. Memiliki tabungan SKS sebanyak 100 SKS untuk program Sarjana (S1).
c. Meminta surat permohonan kepada koordinator Praktek Lapangan
Industri (PLI) di jurusan sekaligus perekomendasian dosen pembimbing.

45
d. Menyerahkan surat tersebut kepada Unit Hubungan Industri (UHI) untuk
pembuatan surat permohonan pelaksanaan Praktek Lapangan Industri
(PLI).
e. Pihak Unit Hubungan Industri (UHI) membuat surat permohonan ke
perusahaan/industri.
f. Penulis mengirim surat permohonan ke perusahaan/industri.
g. Perusahaan menerima penulis untuk melaksanakan Praktek Lapangan
Industri.
h. Penulis melapor dan berkonsultasi dengan dosen pembimbing sebelum
berangkat ke perusahaan.
i. Komunikasi dengan pihak KPHO tentang keberangkatan. Pada tanggal
09 Juli – 15 Juli 2018 dikantor PT. Kalimantan Prima Persada (KPHO)
untuk jadwal keberangkatan menuju site.
2. Tahap Pelaksanaan di Lapangan
Pelaksanaan Praktek Lapangan Industri dimulai dari tanggal 17 Juli
2018 – 27 Agustus 2018. Adapun tahapan kegiatan yang dilakukan penulis
di lapangan tempat melaksanakan Praktek Lapangan Industri adalah sebagai
berikut:
a. Kegiatan Orientasi
1) Pada tanggal 16 Juli 2018 penulis sampai di mess bypass
PT. Kalimantan Prima Persada.
2) Pada tanggal 17 Juli 2018 penulis sampai di kantor office Rantau
PT. Kalimantan Prima Persada. Selanjutnya melakukan

46
pendaftaran induksi Keselamatan & Kesehatan Kerja dan
Lingkungan Hidup (K3LH), dikarenakam jadwal induksi
di PT. Kalimantan Prima Persada hari senin dan kamis sedangkan
penulis datang hari selasa jadi penulis menunggu jadwal induksi hari
kamis. Selanjutnya penulis bertemu Produksi Departement head
untuk perkenalan diri. Siang harinya penulis mengikuti kegiatan
Departement Enginnering selama 2 hari sesuai dengan time frame
yang telah penulis buat.
3) Pada tanggal 19 Juli 2018 penulis baru mengikuti induksi
Keselamatan & Kesehatan Kerja dan Lingkungan Hidup (K3LH)
seperti Gambar 37, selanjutnya mendapat Mine & Port Permit dan
Alat Pelindung Diri (APD). kegiatan dapat dilihat pada Gambar 36.
Gambar 36. Mine & Port Permit

47
Gambar 37. Pelaksanaan induksi Keselamatan & Kesehatan

Kerja dan Lingkungan Hidup (K3LH)
4) Selanjutnya penulis mengikuti kegiatan orientasi lapangan yang
diarahkan oleh supervisor/pembimbing lapangan selama tiga hari.
Kegiatan orientasi dilapangan dapat dilihat pada Gambar 38 dan 39.
Gambar 38. Pelaksanaan orientasi dilapangan (crusher)
Gambar 39. Pelaksanaan orientasi dilapangan (tambang)

48
b. Pada hari-hari selanjutnya, penulis ikut serta dalam kegiatan yang
dilakukan Departemen Produksi, baik itu dalam kegiatan yang
dilaksanakan dikantor maupun kegiatan yang dilaksanakan di lapangan.
1) Kegiatan Safety Talk dan P5M
Kegiatan safety talk adalah kegiatan yang rutin dilakukan setiap
hari rabu pukul 06.30 WITA dan dipimpin oleh Safety and Health
Environment (SHE) Department. Kegiatan ini dilakukan oleh semua
karyawan kantor dan lapangan. Keselamatan di area tambang adalah
suatu hal yang paling utama maka dengan komitmen yang tinggi
PT. Kalimantan Prima Persada, melakukan berbagai cara untuk
meminimalkan kejadian kecelakaan di area pertambangan. Kegiatan
safety talk adalah penyampaian materi tentang isu-isu kesahatan dan
juga membahas kecelakaan kerja yang terjadi di tambang sebagai
bahan pembelajaran agar hal yang sama tidak terjadi kembali, dan
juga kegiatan safety talk ini merupakan tempat dimana para pekerja
dapat saling melaporkan kegiatan tidak aman dan bertanya tentang
Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lingkungan Hidup (K3LH).
Kegiatan P5M hampir sama seperti safety talk tetapi P5M
dilaksanakan setiap awal shift bertujuan untuk mengingatkan tentang
Keselamatan dan Kesehatan Kerja Lingkungan Hidup (K3LH).
Berikut kegiatan safety talk dan P5M dapat dilihat pada Gambar 40
dan 41.
49
Gambar 40. Pelaksanaan safety talk mingguan (setiap hari rabu)
Gambar 41. Pelaksanaan P5M setiap pagi dan malam hari

sebelum mengawali shift
2) Kegiatan review hasil ketercapaian diakhir shift
Kegiatan review hasil ketercapaian merupakan salah satu cara
menggevalusi hasil dan hal-hal apa saja yang telah dilaksanakan
selama 1 shift dan hambatan apa saja yang terjadi serta bagaimana
pemecahan masalah hambatan pada shift tersebut. kegiatan review
shift dapat dilihat pada Gambar 42 berikut.
Gambar 42. Review hasil ketercapaian di akhir shift

50
3) Kegiatan Survey
Kegiatan survey merupakan rangkaian kegiatan dari survey dan
MOCO bagian Engineering Department. Pada kegiatan ini penulis
dan tim Survey melakukan pengukuran elevasi actual pada pit untuk
mengecek apakah sudah sesuai dengan request level (RL) yang
ditetapkan oleh owner. Kegiatan survey dapat dilihat pada Gambar 43.
Gambar 43. Hasil survey cek lokasi dan elevasi aktual
4) Kegiatan Pengamatan Pengupasan Tanah Pucuk (Top soil)
Setelah dilakukan land clearing, maka selanjutnya pengupasan
tanah pucuk atau top soil ketebalan 0,5 meter - 1 meter yang berada
pada bagian paling atas. Pengupasan top soil dilakukan sampai batas
lapisan sub soil, yaitu pada kedalaman dimana telah sampai dilapisan
batuan penutup (tidak mengandung unsur hara). Untuk top soil
berwarna kecoklatan pekat yang agak sedikit berbeda dengan tanah
pucuk pada umumnya. Dimana tanah pucuk pada umumnya berwarna
agak kemerah-merahan tetapi di sini tanah pucuk berwarnah coklat
dan tanah agak kemerahan merupakan sub soil. Seperti Gambar 44
berikut.
51
Top
Sub
Gambar 44. Tampak gambar top soil dan sub soil tanah yang
telah dibuka
5) Kegiatan Pengamatan Pengupasan Tanah Penutup (Overburden)
Kegiatan pengupasan overburden dimulai dari kegiatan
stripping. Stripping merupakan kegiatan pengupasan overburden
dimana lapisan overburden tersebut masih jauh dari lapisan batubara.
Setelah distripping maka kegiatan selanjutnya adalah kegiatan expose
batubara. Expose merupakan kegiatan pengupasan overburden untuk
membuka lapisan batubara. Kegiatan ini dilakukakan dengan
menggunakan Excavator Komatsu PC1250-SP dengan kapastitas
6,7 m3 dan Excavator Hitachi EX1200. Selanjutnya dimuat ke HD
type Komatsu HD465 bercapasitas 22,5 bcm dan HD785 berkapasitas
45 bcm kemudian diangkut dan didumping ke disposal. Dengan
kapasitas tersebut, Excavator melakukan 4 sampai 5 kali tuang untuk
mengisi penuh satu HD465 dan 8 sampai 10 kali tuang untuk mengisi
penuh HD785. Jika material sedikit keras dan tidak mampu
menggunakan excavator, maka harus diripping dahulu dengan

52
menggunakan Bulldozer. Jika material overburden sangat keras maka
perlu dilakukan peledakan untuk membongkar overburden tersebut.
seperti Gambar 45, 46, dan 47. Pengupasan overburden
di PT. Kalimantan Prima Persada terbagi atas:
a) Pengupasam Overburden Langsung (tanpa ripping and blasting)
Gambar 45. Pengupasan overburden secara langsung
b) Pengupasan Overburden dengan ripping
Gambar 46. Pengupasan overburden dengan ripping bantuan

Bulldozer
53
c) Pengupasan Overburden dengan Blasting
Prepare lokasi Proses drilling lobang ledak Lubang ledak Papan informasi di area blasting
Proses mengeluarkan bahan Proses pengambilan handak Lokasi blasting dan papan
handak yang telah diambil tanda dilarang masuk
Bahan Peledak (Dinamit)

dan delay inhole yang
dipakai
Proses pengisian ANFO(Ammonium Nitrat and Fuel Oil) Proses peledakan Hasil Peledakan
Gambar 47. Proses pengupasan overburden dengan blasting

54
6) Kegiatan Penggalian, Pemuatan dan Pengangkutan Batubara
Kegiatan penambangan yang dilakukan setelah berbagai
tahapan yang sebelumnya telah terlaksanakan. Sebelum mendapatkan
batubara dilakukan proses penggalian overbarden removal. Setelah
proses overbarden removal, kemudian dilakukan proses expose,
dimana proses expose adalah kegiatan membuka overburden untuk
membuka batubara. Setelah dilakukan maka batubara bisa diambil
menggunakan excavator Komatsu PC400 yang memiliki kuku untuk
seam batubara yang tebal, sedangkan yang tipis menggunakan
excavator Komatsu PC300. Lalu dimuat dengan menggunakan
excavator yang sama ke dalam Dump Truck. Kemudian batubara
diangkut dengan menggunakan DT (Dump Truck) tipe Hino FM 260
JD. Proses pengangkutan batubara dilakukan oleh sub kontraktor
(subkon) yang bekerja sama dengan PT. Kalimantan Prima Persada.
Sub kontraktor tersebut antara lain: PT. Semarang Setia Persada (SSP)
dan PT. RA. Setelah proses loading batubara selanjutnya tahap
hauling batubara, kemudian batubara dibawa ke timbangan untuk
ditimbang agar dapat mengetahui volume batubara sesampainya di
timbangan, setelah ditimbang batubara kemudian langsung dibawa
menuju crusher yaitu tempat memperkecil ukuran batubara sesuai
dengan permintaan konsumen dan stockpile yaitu tempat
penyimpanan sementara batubara sebelum dibawa menuju pelabuhan.
Dapat dilihat pada Gambar 48, 49 dan 50 berikut.

55
Gambar 48. Proses menunggu (loading) antrian pemuatan

batubara
Gambar 49. Proses hauling batubara menuju stockpile
Gambar 50. Batubara di stockpile
Pada saat di stockpile batubara diproses oleh cruser untuk
memperkecil ukuran batubara yang dari tambang dengan sesuai

56
permintaan dari konsumen. Proses crushing seperti Gambar 51
dilakukan di cruser I milik PT. Bhumi Rantau Energi. Setelah
ukurann batubara di crushing sesuai permintaan konsumen
selanjutnya dibawa menggunakan dump truk tipe Hino dan trailer
truck tipe Scania menuju port (pelabuhan).
Gambar 51. Proses crushing (pengecilan ukuran) batubara
7) Mengumpulkan Data Cycle Time dan Ikut Kegiatan Operasional
Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
Cycle Time yaitu waktu yang deperlukan oleh alat berat untuk
melakukan satu siklus kerja. Pada kegiatan ini penulis mengambil data
cycle time alat gali-muat dan alat angkut pada pengupasan
overburden. Alat gali-muat yang digunakan yaitu Excavator Komatsu
PC1250-SP dan alat angkut Komatsu HD465 dan HD785. Sebelum
kelapangan untuk mengumpulkan data cycle time, penulis terlebih
dahulu mengikuti P5M (Pembicaraan 5 Menit) oleh Departemen
Produksi. Adapun siklus alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-
SP pada pengupasan overburden dan batubara yaitu waktu menggali,

57
waktu swing isi, waktu menumpahkan material ke alat angkut, waktu
swing kosong, waktu menggali, dst. Siklus angkut Komatsu HD465
dan HD785 antara lain waktu muat, waktu angkut, manuver dumping,
dumping, kembali kosong, manuver loading, waktu muat, dst. Pada
waktu muat alat angkut, dihitung pula jumlah bucket untuk mengisi
penuh muatan. Rata-rata untuk memuat overburden ke DT yaitu
sebanyak 5 kali tuang untuk HD465 dan untuk HD785 adalah
sebanyak 10 kali tuang. Disamping aktivitas-aktivitas tersebut
terdapat pula waktu menunggu (delay time) bila terjadi antrian
ataupun hambatan-hambatan yang mengganggu berjalannya siklus.
e. Penulis memulai menulis laporan kegiatan Praktek Lapangan Industri
(PLI) selama melaksanakan kegiatan di perusahaan. Dalam penulisan
laporan, penulis dibimbing oleh pembimbing di lapangan/supervisor.
f. Penulis melakukan persiapan presentasi laporan Praktek Kerja Lapangan
di PT. Kalimantan Prim Persada.
3. Tahap Pasca Praktek Lapangan Industri
Adapun kegiatan yang harus dilakukan pasca Praktek Lapangan
Industri (PLI) adalah sebagai berikut:
a. Setelah selesai melaksanakan Praktek Lapangan Industri (PLI) penulis
kembali ke kampus dan melapor kepada dosen pembimbing bahwa
baru selesai melaksanakan kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI).
b. Penulis menyerahkan laporan Praktek Lapangan Industri (PLI) dan
formulir penilaian Praktek Lapangan Industri kepada dosen pembimbing

58
dan menujukan catatan harian selama kegiatan Praktek lapangan Industri.
c. Melakukan bimbingan dengan dosen pembimbing mengenai laporan
Praktek Lapangan Industri (PLI) yang telah dibuat.
d. Selanjutnya penulis akan mempresentasikan laporan kegiatan Praktek
Lapangan Industri (PLI) di Jurusan Teknik Pertambangan FT-UNP.
F. Hambatan dan Penyelesaian
1. Hambatan
Adapun hambatan yang ditemui dalam pelaksanaan kegiatan adalah:
a. Jalan area (ramp) penambangan yang tidak rata dan terdapat material
yang terbuang pada jalan sehingga menghambat proses pengangkutan
material.
b. Terdapatnya jalan hauling tambang yang memotong jalan warga
sehingga hauler harus menunggu jika ada yang lewat karena warga yang
diutamakan.
c. Ketika pengambilan data dilapangan, sering terdapat debu yang
beterbangan sehingga jarak pandang penulis terganggu untu mengambil
data di lapangan.
d. Faktor cuaca merupakan yang sangat berpengaruh dalam kegiataan
penambangan tambang terbuka seperti hujan sehingga jalan tambang
akan licin untuk dilewati.
2. Penyelesaian
Dari hambatan yang ditemukan ada beberapa penyelesaian (solusi)
yang dilakukan untuk mengatasinya, yaitu sebagai berikut:

59
a. Jalan tambang yang tidak rata dan material yang tumpah ke badan jalan
diupayakan dan di optimalkan untuk di bersihkan dengan Motor Grader
dan bulldozer agar kegiatan hauling material tidak terhambat.
b. Menunggu hingga giliran atau tidak ada warga yang melintas baru bisa
melewati jalan itu.
c. Untuk pengambilan data seharusnya penulis menggunakan safety
lengkap termasuk kacamata dan masker sehingga penulis dapat
mengambil data dengan nyaman, serta untuk penyiraman dioptimalkan.
d. Dibutuhkan waktu untuk merapikan jalan yang licin terkena air hujan
agar tidak membuat alat angkut tergelincir dalam proses hauling.
G. Temuan Menarik
Selama penulis melaksanakan kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI)
di PT. Kalimantan Prima Persada, penulis menemukan beberapa temuan
menarik diantaranya:
1. Adanya jalan warga (perkampungan) yang dilewati secara memotong
sehingga warga terhambat dan hauler terhambat jika ada warga yang lalu
lalang karena warga diutamakan untuk lewat. Pada persimpangan tersebut
terdapat security untuk mengatur dan mengamankan persimpangan untuk
selalu mendahulukan warga untuk lewat. Pemotongan jalan itu telah
disepakati oleh pihak warga dan perusahaan bahwa pembuatan jalan hauling
memotong jalan warga tidak apa-apa asalkan warga yang diutamakan untuk
lewat. Jadi jalan yang memotong itu selalu aman untuk dilewati oleh warga
dan kendaraan hauling perusahaan.

60
2. Adanya setting fleet pada loader dan hauler pengupasan overbarden yang
dipasangkan variasi (beda kapasitas High Dump Truck) padahal berbeda
kapasitasnya, sehingga untuk menghitung produktivitas alat gali-muat
sedikit susah. Dapat dilihat pada Gambar 52 berikut.
Gambar 52. Terdapat setting fleet campuran antara HD785 dan

HD465 dengan loader excavator PC1250-SP
Dari beberapa temuan menarik diatas, dapat dilihat bahwa ada
pencampuran alat angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD785 terhadap alat
gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP yang secara teori antara Komatsu
HD465 dan Komatsu HD785 terpisah. Oleh karena itu penulis ingin
mengetahui diantara kedua alat angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD785
yang lebih efisien dalam penggunaan fuel comsuptionnya dan faktor-faktor apa
saja yang mempengaruhi penggunaan fuel comsuption tersebut. Selanjutnya
penulis akan melakukan pembahasan mengenai “Analisis Fuel Consumption
Alat Angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD785 di Pit Agatis Utara dan Pit
Mahoni Utara Pada Pengupasan Overburden Tambang Batubara
di PT. Kalimantan Prima Persada Job Site Rantau, Kalimantan Selatan”.

BAB II
TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik
Indonesia memiliki sumber cadangan sumberdaya alam yang sangat
melimpah baik itu mineral dan batubara. Cadangan batubara yang cukup besar
dan tersebar hampir di seluruh wilayah nusantara. Oleh karena itu, izin usaha
pertambangan terbanyak datang dari perusahaan pertambangan batubara.
PT. Kalimantan Prima Persada merupakan salah satu perusahaan
yang bergerak dibidang jasa kontraktor pertambangan batubara.
PT. Kalimantan Prima Persada kontraktor pertambangan yang dipercaya oleh
PT. Bhumi Rantau Energi selaku pemegang IUP OP (Izin Usaha Pertambangan
Operasi Produksi) untuk melakukan kegiatan penambangan batubara yang
terletak di Kecamatan Tapin Utara, Kabupaten Tapin, Provinsi Kalimantan
Selatan. PT. Bhumi Rantau Energi sendiri memiliki 3 kontaktor didalamnya
yaitu PT. Kalimantan Prima Persada, PT. Hasnur Riung Sinergi,
PT. Global Makata Teknik.
Secara garis besar, tahapan penambangan yang dilakukan oleh
PT. Kalimantan Prima Persada adalah dimulai dari eksplorasi, pemboran
eksplorasi yang semuanya itu di lakukan oleh owner, sedangkan pemodelan
geologi, desain Pit, land clearing, top soil removal, overburden removal, coal
mining, coal preparation, pengapalan, hingga dilakukan reklamasi dilakukan
oleh PT. Kalimantan Prima Persada. Eksplorasi dan pemodelan geologi
menjadi dasar utama dalam pembuatan desain pit dan disposal tambang.
PT. Kalimantan Prima Persada menggunakan metode penambangan tambang
61
62
terbuka yaitu metode open pit mining yang secara umum dapat dikelompokkan
menjadi kegiatan pengupasan tanah penutup (overburden) dan kegiatan
penambangan batubara. Pengupasan lapisan tanah penutup dilakukan pada
lapisan overburden berupa material keras (clay), batu pasir (sandstone), batu
lempung dan lumpur (mud). Untuk menghasilkan batubara yang siap untuk
dijual perlunya pengupasan tanah penutup (overburden removal) terlebih
dahulu. Overburden removal dilakukan setelah proses land clearing dan
pengupasan top soil atau tanah yang memiliki zat hara (tanah berharga). Dan
selanjutnya dilakukan kegiatan pembongkaran tanah penutup (overburden).
Dalam kegiatan pembongkaran lapisan penutup (overburden),
PT. Kalimantan Prima Persada menggunakan kombinasi alat mekanis yaitu alat
gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP dengan perubahan pada kapasitas
bucket menjadi 6,7 m3 dan menggunakan alat angkut Komatsu HD465 dan
Komatsu HD785. Sehubungan dengan hal tersebut, maka diperlukan kajian
terhadap kinerja alat mekanis pada pembongkaran dan pengangkutan lapisan
penutup agar dapat mencapai target produksi yang telah ditetapkan yaitu
600 bcm/jam. Permasalahan yang terjadi di PT. Kalimantan Prima Persada
adalah terdapat kombinasi alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP dan
alat angkut Komatsu HD785 dengan alat gali-muat Excavator Komatsu
PC1250-SP dan alat angkut Komatsu HD465 yang pada teorinya matching
fleetnya alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP lebih cocok dengan alat
angkut Komatsu HD465. Tetapi pada aktual di lapangan alat gali-muat
Komatsu PC1250-SP dikombinasikan dengan alat angkut Komatsu HD785.

63
Maka dari itu perlu dilakukan perhitungan produktivitas masing-masing alat
gali-muat dan alat angkut untuk mendapatkan hasil analisis penggunaan
konsumsi fuel dan faktor yang mempengaruhi konsumsi fuel alat angkut dari
Pit menuju disposal.
Beberapa faktor yang perlu diperhatikan dalam masalah ini antara lain
efisiensi kerja alat yang dipengaruhi oleh jam hambatan kerja, kombinasi alat
gali-muat dan alat angkut serta keserasian kerja alat mekanis yang dipengaruhi
oleh waktu edar, vertical distance dan faktor-faktor yang mempengaruhi
konsumsi fuel. Oleh karena iu, perlunya melihat diantara kombinasi alat gali-
muat Excavator Komatsu PC1250-SP dengan alat angkut Komatsu HD785 dan
alat angkut Komatsu HD465 yang mana lebih menguntungkan dan efisien dari
segi penggunaan konsumsi fuel sehingga penulis tertarik mengangkat judul
HD785 di Pit Agaratis Utara dan Pit Mahoni Utara Pada Pengupasan
Overburden Tambang Batubara di PT. Kalimantan Prima Persada Job
Site Rantau, Provinsi Kalimantan Selatan” sebagai laporan Praktek
Lapangan Industri.
B. Kajian Teoritis
Kegiatan pemuatan dan pengangkutan pada kegiatan penambangan
adalah suatu kegiatan yang bertujuan untuk memindahkan material hasil
penggalian ke tempat pengolahan (crusher) dengan menggunakan alat-alat
mekanis. Sebelum mendapatkan bahan galian berharga perlunya pengupasan
tanah penutup (overburden). Pengupasan overburden dilakukan setelah

64
dilaksanakannya land clearing dan pengupasan tanah pucuk (top soil).
Kondisi di lapangan sangat mempengaruhi kemampuan produksi alat muat
dan alat angkut yang digunakan.
1. Analisis Tempat Kerja
Medan kerja sangat berpengaruh, karena apabila medan kerja buruk
akan mengakibatkan peralatan mekanis sulit untuk dapat dioperasikan
secara optimal.
a. Kodisi Front Kerja
Tempat kerja tidak hanya harus memenuhi syarat bagi pencapaian
sasaran produksi tetapi juga harus aman bagi penempatan alat beserta
mobilitas pekerja yang berada disekitarnya. Tempat kerja (front) yang
luas akan memperkecil waktu edar alat karena ada cukup tempat
untuk berbagai kegiatan, seperti keleluasaan tempat untuk berputar,
mengambil posisi sebelum melakukan kegiatan sebelum pemuatan
maupun untuk tempat penimbunan sehingga kondisi tempat kerja
menentukan pola pemuatan yang akan diterapkan.
b. Pola Muat
Cara pemuatan material oleh alat muat ke dalam alat angkut
ditentukan oleh kedudukan alat muat terhadap material dan alat angkut,
apakah kedudukan alat muat tersebut berada lebih tinggi atau kedudukan
kedua-duanya sama tinggi.
1) Top Loading/Bench Loading
Top loading adalah pola pemuatan dimana excavator berdiri

65
diatas sebuah bench sehingga kedudukan excavator menjadi sejajar
dengan vessel truk. Dalam top loading, excavator menggali bench
yang digunakan sebagai tempat berpijak sehingga tinggi bench harus
disesuaikan dengan kemampuan keterjangkauan sebuah excavator
dalam menggali material serta ketinggian dari alat angkut. Top
loading bisa disebut juga bench loading.
Kedudukan alat muat lebih tinggi dari bak (vessel) truk jungkit
(alat muat berada di atas tumpukan material atau berada di atas
jenjang). Cara ini hanya dipakai pada alat muat excavator backhoe.
Selain itu operator lebih leluasa untuk melihat bak dan menempatkan
material, dapat dilihat pada Gambar 53 di bawah ini:
Sumber: Handbook Komatsu

Gambar 53. Pola muat bench loading/top loading
PT. Kalimantan Prima Persada menggunakan pola muat bench
loading dengan alat kombinasi Komatsu PC1250-SP dengan Komatsu
HD465 dan Komatsu PC1250-SP dengan Komatsu HD785 untuk
mengangkut overburden dari pit menuju disposal.

66
2) Bottom Loading
Bottom loading merupakan salah satu metode penggalian
dimana kedudukan excavator sama atau hampir sama dengan
kedudukan truk pada saat melakukan pemuatan. Dengan metode ini
kerja excavator akan mengalami sedikit hambatan dengan
diperlukannya waktu untuk mengangkat bucket lebih tinggi untuk
menjangkau bak (vessel) truk. Metode pemuatan bottom loading
dapat dilihat pada Gambar 54 dibawah ini:
Sumber : (Putra, 2015)

Gambar 54. Pola muat bottom loading
3) Double Bench Loading
Double bench loading yaitu metode pemuatan dimana
kedudukan excavator tersebut berada diatas sebuah bench sekaligus
berada didepan face bench ataupun permukaan material yang akan
digali. Sehingga penggalian dilakukan terhadap bench tempat
excavator tersebut berpijak sekaligus menggali face bench yang
berada didepan excavator tersebut. Metode pemuatan double bench
loading dapat dilihat pada Gambar 55 berikut.

67
Sumber : (Putra, 2015)

Gambar 55. Metode pemuatan double bench loading
Metode pemuatan berdasarkan cara manuver dan penempatan
truk terhadap excavator dibagi menjadi :
1) Frontal Cut yaitu alat gali-muat didepan jenjang dan menggali ke
permukaan kerja (lurus) lalu ke samping. Pada pola pemuatan ini
alat muat melayani dahulu alat angkut sebelah kiri atau tergantung
operator. Kemudian dilanjutkan oleh alat muat yang lain. Swing
angle bervariasi antara 10˚-110˚.
2) Drive By Cut yaitu alat muat bergerak memotong dan sejajar dengan
muka penggalian. Cara ini lebih efisien untuk alat muat dan alat
angkut walaupun swing angel lebih besar dari frontal cut.
3) Parallel Cut yaitu metode pemuatan dilakukan dengan posisi alat
angkut berada disamping alat muat. Alat angkut mendekati alat
muat dari belakang dan mengatur posisi agar tepat membelakangi
alat muat, kemudian alat muat akan memuat.

68
c. Keterampilan dan pengalaman operator (skill operator)
Keterampilan dan pengalaman seorang operator mempengaruhi
produktivitas. Semakin baik kemampuan operator maka akan
memperkecil waktu edar dari peralatan tersebut.
2. Keadaan Jalan Angkut
a. Lebar Jalan Angkut
Jalan angkut pada lokasi tambang sangat mempengaruhi
kelancaran operasi penambangan terutama dalam kegiatan
pengangkutan. Beberapa geometri yang perlu diperhatikan agar tidak
menimbulkan gangguan/hambatan yang dapat mempengaruhi
keberhasilan kegiatan pengangkutan. Perhitungan lebar jalan angkut
didasarkan pada lebar kendaraan terbesar yang dioperasikan. Semakin
lebar jalan angkut yang digunakan maka operasi pangangkutan akan
semakin aman dan lancar, dapat dilihat pada Gambar 56 berikut.

Gambar 56. Dimensi dan ukuran jalan lurus
69
Lebar jalan angkut minimum yang dipakai untuk jalur ganda atau
lebih menurut “AASHTO Manual Rural High-Way Design” adalah:
L = n. Wt + (n + 1) (0,5. Wt)
Keterangan:
L = Lebar jalan angkut minimum (meter)
n = Jumlah jalur
Wt = Lebar truk jungkit (meter)
Lebar jalan angkut minimum pada tikungan selalu lebih besar dari
pada jalan angkut pada jalan lurus. Pada Gambar 57 merupakan contoh
gambar suatu lebar jalan angkut pada tikungan, untuk melakukan
perhitungannya, rumus yang digunakan untuk menghitung lebar jalan
angkut minimum pada belokan adalah:
1) Lebar jejak ban.
2) Lebar juntai (overhang) bagian depan dan belakang saat kendaraan
belok.
3) Jarak antar kendaraan saat bersimpangan.
4) Jarak dari kedua tepi jalan.

70

Gambar 57. Contoh dimensi jalan tikungan pada tambang
W min = 2 (U+Fa+Fb+Z) + C
Z = (U+Fa+Fb)/2
Keterangan:
U = Lebar jejak roda (center to centertires), m
Fa = lebar juntai (overhang) depan, m
Fb = lebar juntai belakang, m
Z = lebar bagian tepi jalan, m
C = jarak antar kendaraan yang bersimpangan (clearance), m
b. Kemiringan Jalan Angkut
Kemiringan atau grade jalan angkut berhubungan langsung dengan
kemampuan alat angkut, baik dari pengereman maupun dalam mengatasi
tanjakan. Kemiringan jalan angkut biasanya dinyatakan dalam persen
(%). Dalam pengertiannya, kemiringan () 1 % berarti jalan tersebut naik
atau turun 1 m atau 1 ft untuk setiap jarak mendatar sebesar 100 m atau
71
100 ft. Dalam modul pembelajaran Peralatan Tambang dan Penanganan
Material (Sumarya, 2012), kemiringan jalan angkut dapat dihitung
dengan persamaan sebagai berikut:
h
Grade () =  x (100%)
Keterangan:
 h : beda tinggi antara dua titik yang diukur.
 x : jarak datar antara dua titik yang diukur.
Secara umum kemiringan jalan maksimum yang dapat dilalui
dengan baik oleh alat angkut besarnya berkisar antara 8% - 10%. Akan
tetapi untuk jalan naik maupun turun pada bukit lebih aman kemiringan
jalan maksimum sebesar 8% atau 4,6o. Kemampuan suatu alat angkut
dalam mengatasi tanjakan (gradeability) sangat tergantung pada gaya
tarik maksimum yang bisa disediakan oleh mesin untuk menarik beban
(berat) yang ada pada alat angkut tersebut.
Suatu gaya tarik maksimum yang bisa disediakan oleh mesin
disebut rimpull, merupakan suatu istilah yang hanya diterapkan pada
peralatan yang beroda ban (rubber tired equipment). Bagian tikungan
jalan perlu diberi super elevasi, yakni dengan meninggikan jalan pada
sisi luar tikungan. Hal tersebut bertujuan untuk menghindari/mencegah
kendaraan tergelincir ke luar jalan atau terguling. Untuk setiap kombinasi
jari-jari tikungan dan kecepatan kendaraan, terdapat super elevasi
spesifik yang dapat mengimbangi besarnya gaya sentrifugal. Gaya

72
sentrifugal bekerja di atas permukaan jalan melalui titik berat kendaraan
dan menimbulkan momen guling pada titik pertemuan roda luar dan
lapisan perkerasan.
3. Faktor Pengembangan Material (Swell Factor)
Faktor pengembangan material merupakan perbandingan volume
material dalam keadaan insitu dengan volume batuan dalam keadaan loose.
Material dialam ditemukan dalam keadaan padat dan terkonsolidasi dengan
baik,dimana bagian yang kosong merupakan rongga-rongga pemisah antar
butir mineral yang sangat kecil. Tetapi apabila suatu material tersebut
diberaikan dan digali dari keadaan awalnya, maka akan tampak terjadi
penambahan volume yang disebabkan terbentuknya rongga-rongga baru
yang lebih besar dari sebelumnya.
Faktor pengembangan dan pemuaian volume material perlu diketahui,
sebab pada waktu penggalian material volume yang diperhitungkan adalah
volume dalam kondisi Bank Yard, yaitu volume aslinya seperti di alam.
Akan tetapi pada waktu perhitungan penangkutan material, volume yang
dipakai adalah volume material setelah digali, jadi material telah
mengembang sehingga volumenya bertambah besar.
Bila kapasitas munjung dikalikan dengan faktor pengembangan
material yang diangkut, akan diperoleh Bank Yard Capacity-nya. Tetapi
sebaliknya, bila Bank Yard itu dipindahkan lalu dipadatkan di tempat lain
dengan alat pemadat mekanis, maka volume material tersebut menjadi
berkurang. Hal ini disebabkan karena material menjadi benar-benar padat,

73
jika 1 m3 tanah dalam kondisi Bank Yard dipadatkan, maka volumenya
menjadi sekitar 0,9 m3, tanah mengalami penyusutan sekitar 10%. Nilai
swell factor untuk berbagai macam material dapat dilihat pada Tabel 2
dibawah ini.
Tabel 2. Nilai Swell factor dan Density Insitu untuk Berbagai Macam
Material
Sumber : Purtanto, 2005
4. Bucket Fill Faktor
Besarnya nilai faktor isian mangkuk (bucket fill faktor) tergantung
dengan jenis materil yang akan digali. Untuk faktor bucket excavator
diperoleh berdasarkan Tabel 3 dan Gambar 58 berikut.

74
Tabel 3. Bucket Fill Faktor
Sumber : slideshare.com/menghitung bucket fill faktor

Gambar 58. Cara melihat dan menghitung nilai bucket fill faktor
5. Waktu Edar (Cycle Time)
Waktu edar adalah waktu yang diperlukan alat berat untuk
menyelesaikan suatu proses gerakan : mulai dari gerakan awal hingga akhir
dan kembali kesemula atau awal (menggali, memuat, mengangkut,
membuang, manuver, kembali).

75
a. Pembagian Waktu Edar
Waktu edar (Cycle Time) merupakan waktu yang diperlukan oleh
alat untuk menghasilkan daur kerja. Semakin kecil waktu edar suatu alat,
maka produksinya semakin tinggi.Waktu edar dibagi dua:
1) Waktu Tetap (Fixed Time)
Waktu tetap adalah waktu yang diperlukan untuk gerakan-gerakan
tetap, seperti: memuat, menumpahkan dan manuver.
2) Waktu Tidak Tetap (Variable Time)
Waktu tidak tetap adalah waktu yang berubah-ubah tergantung dari
jarak dan kondisi lapangan.
Waktu Siklus = Waktu Tetap + Waktu Tidak Tetap ................ (1)

Sumber: Sumarya, 2012
b. Mengurangi Waktu Edar
Untuk memperbesar produksi alat berat perjam, yaitu dengan
memperkecil waktu edar sehingga trip/rit dalam jam menjadi besar.
Beberapa cara untuk mengurangi waktu edar, sebagai berikut:
1) Mengurangi Waktu Tetap
Mengurangi waktu tetap dapat dilakukan dengan:
a) Pemuatan material oleh alat diusahakan merupakan pemuatan
kebawah dan jangan keatas.
b) Sesuaikan jumlah alat pengangkutan dengan kemampuan alat
pemuat sehingga tidak ada alat pengangkut yang menunggu untuk
dimuat material.
76
2) Mengurangi Waktu Tidak Tetap
Mengurangi waktu tidak tetap dapat dilakukan dengan:
a) Menentukan jalur/route kerja betul dan ekonomis dari beberapa
alternative.
b) Pemeliharaan jalan kerja secara teratur/rutin dan jangan sampai
rusak karena menunggu operasional kerja.
c. Menghitung Waktu Siklus
Berikut ini cara untuk menghitung waktu siklus:
1) Waktu edar yang dibutuhkan oleh alat gali-muat (excavator)
Ctm = T1+T2+T3+T4 (2)

Sumber: Handbook Komatsu Edition 30
Keterangan:
Ctm = Waktu edar alat muat
T1 = Waktu gali
T2 = Waktu swing isi
T3 = Waktu tumpah
T4 = Waktu swing kosong
2) Waktu edar yang dibutuhkan oleh alat angkut (dump truck)
Cta = T1+T2+T3+T4+T5+T6 (3)

Sumber: Handbook Komatsu Edition 30
Keterangan:
Cta = Waktu edar alat angkut
T1 = Waktu ambil posisi untuk dimuat
T2 = Waktu diisi muatan

77
T3 = Waktu mengangkut muatan
T4 =Waktu mengambil posisi untuk membuang muatan
T5 = Waktu untuk membuang muatan
T6 = Waktu untuk kembali
6. Ketersediaan Alat Mekanis
Ketersediaan alat mekanis juga sering disebut dengan availability
suatu alat mekanis. Beberapa jenis availability alat yang dapat menunjukkan
keadaan alat mekanis dan keefektifan penggunaannya antara lain:
a. Mechanical Availability
Mechanical Availability adalah faktor availability yang
menunjukkan kesiapan (available) suatu alat dari waktu suatu alat yang
hilang dikarenakan kerusakan atau gangguan alat (mechanical reason)
(Indonesianto, 2014)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
MA = 𝒉𝒉𝒉𝒉% (4)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉+𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
Sumber : Yanto Indonesianto, 2014

Keterangan:
Hours worked = waktu yang dimulai dari operator berada di dalam suatu
alat dimana alat tersebut dalam keadaan siap dipakai.
Repair hours = merupakan waktu yang hilang dikarenakan menunggu
perbaikan alat juga termasuk waktu untuk penyediaan
suku cadang dan waktu perawatan preventif.
b. Physical Availability
Physical Availability adalah faktor availability yang menunjukkan
berapa jam (waktu) suatu alat dipakai selama jam total kerjanya
78
(schedule hours). Jam kerja total meliputi working hours + repair hours
+ standby hours.
Standby hours adalah waktu dimana alat siap pakai atau tidak
rusak, tetapi karena satu dan lain hal tidak dipergunakan ketika operasi
penambangan sedang berlangsung. Perlu diingat bahwa off shift tidak
diperhitungkan sebagai standby hours. Schedule hours adalah waktu
dimana tambang dikerjakan (the Pit is worked). Dan hal ini meliputi
hours worked + repair hours + standby hours.
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉+𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉

PA = 𝒉𝒉𝒉𝒉% (5)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
Sumber :Yanto Indonesianto, 2014
Physical availability akan menunjukkan catatan sejarah alat dan
menunjukkan apa yang sudah dilakukan selama selang waktu yang
lampau. Physical availability merupakan faktor availability penting
untuk menyatakan unjuk kerja mechanical alat dan juga sebagai petunjuk
terhadap efisiensi mesin dalam program penjadwalan. Nilai physical
availability biasanya lebih besar daripada nilai mechanical availability,
tetapi nilai keduanya bisa sama, apabila standby hours sama dengan 0.
Jika nilai physical availability mendekati nilai mechanical availability,
berarti efisiensi operasi meningkat.
c. Use of Availability
Dari use of availability (UA) akan dapat diketahui apakah suatu
pekerjaan berjalan dengan efisien atau tidak. Selain itu dapat juga
diketahui apakah pengelolaan alat berjalan dengan baik atau tidak.

79
UA=
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉+𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
𝒉𝒉𝒉𝒉% (6)
d. Effective Utilization
Effective utilization merupakan angka yang menunjukkan berapa
persen dari seluruh waktu kerja yang tersedia dapat dimanfaatkan untuk
kerja produktif. Nilai EU inilah yang digunakan sebagai efisiensi kerja
suatu alat.
EU = x100% (7)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
7. Sinkronisasi Alat Muat dan Alat Angkut (Match Factor)
Keserasian kerja yang dimaksud ini adalah bahwa keserasian antara
alat muat yang berkerjasama dengan alat angkut, yang diharapkan adalah
efisiensi 100%. Hal ini berarti alat muat maupun alat angkut tidak pernah
menunggu tanpa rencana.
Sinkronisasi alat muat dan alat angkut pada kegiatan penambangan
dapat diketahui dengan cara menghitung besarnya match factor (faktor
keserasian) alat muat dan alat angkut. Besarnya nilai match factor adalah:
a. MF < 1, berarti faktor kerja alat muat lebih kecil dari 100% dan faktor
kerja alat angkut 100% atau dengan kata lain kemampuan alat angkut
lebih besar dari pada kemampuan alat muat sehingga akan terjadi waktu
tunggu bagi alat muat.
b. MF = 1, berarti faktor kerja alat muat dan alat angkut sama, sehingga
tidak ada waktu tunggu lagi bagi kedua alat mekanis tersebut.
80
c. MF > 1, berarti faktor kerja alat muat 100% dan faktor kerja alat angkut
kurang dari 100% atau kemampuan alat muat lebih besar dari
kemampuan alat angkut, akibatnya waktu tunggu alat angkut besar
Besarnya match factor dapat ditentukan dengan menggunakan rumus:
𝒉𝒉 𝒉 𝒉 𝒉 𝒉𝒉𝒉
MF = (8)
𝒉𝒉 𝒉 𝒉𝒉𝒉
Sumber: Sumarya, 2012
Keterangan:
nH = Jumlah alat angkut (unit)
n = Banyak pengisian bucket hingga vessel penuh
Ctm = Waktu edar alat muat (menit)
nM = Jumlah alat muat (unit)
Cth = Waktu edar alat angkut (menit)
8. Matching Fleet
Matching fleet adalah kesesuaian kombinasi antara alat gali-muat dan
alat angkut dalam operasi penambangan. Matching fleet memiliki tujuan
antara lain memberikan panduan bagi Grup Leader untuk menentukan
kombinasi kerja alat yang optimal dan memastikan operasional berjalan
dengan optimal, produktif, dan aman.
Berdarkan Gambar 59 terdapat suatu matching fleet yang dianjurkan
untuk Excavator Komatsu PC1250-SP yaitu Komatsu HD465. Terdapat
pasangan alat muat yang dinyatakan matching terhadap alat angkutnya.

81
Sumber : Buku Pelatihan Dasar Pengawas Operasional (PDPO)

PT. Pamapersada Nusantara
Gambar 59. Matching fleet ideal menurut standard operasional
pertambangan PT. Kalimantan Prima Persada
9. Efesiensi Kerja
Efisiensi kerja adalah perbandingan antara waktu kerja produktif
dengan waktu kerja yang tersedia, dinyatakan dalam persen (%). Efisiensi
kerja ini akan mempengaruhi kemampuan produksi dari suatu alat.
Persamaan yang dapat digunakan untuk menghitung efisiensi kerja
adalah sebagai berikut :
We = Wt – (Wtd+Whd) ....................................................................... (9)
Ek = (We/Wt) x 100% ....................................................................... (10)

Sumber : Indonesianto, 2005
Keterangan:
We = Waktu kerja efektif
Wt = waktu kerja tersedia (menit)

82
Whd = Jumlah alat muat
Wtd = Cycle Time alat angkut (menit)
Ek = Cycle Time alat angkut (menit)
10. Produksi Alat Muat dan Alat Angkut
a. Produktivity Excavator
Q = q x 𝒉𝒉𝒉𝒉 x E………………………………………….....…… (11)

𝒉𝒉
q = q1 x k……………………………………………………........ (12)
sumber : Komatsu, edition 28
Keterangan:
Q = Produktivitas (Bcm/jam)
q1 = Kapasitas Bucket (m³)
k = Bucket Fill Factor
Cm = Cycle Time (Detik)
E = Efisiensi Kerja
b. Produktivity Dump Truck
1) Estimasi jumlah dump truck yang diperlukan (M)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉

M= = …………………….… (13)
𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉 𝒉 𝒉𝒉𝒉
Sumber : Komatsu, edition 28
Keterangan:
M = Jumlah dump truck yang dioperasikan
N = Jumlah bucket yang diperlukan loader mengisi dump truck
Cms = Waktu edar loader (menit)
Cmt = Waktu edar dump truck (menit)

83
2) Estimasi produktivitas dump truck
P = C x 𝒉𝒉 x Et x M……………………………………. (14)
𝒉𝒉𝒉
Sumber : Komatsu, edition 28
Keterangan:
P = Produktivitas Dump Truck
C = Produksi per siklus ( C = n x q1 x k)
Cmt = Waktu Siklus (Cycle Time) Dump Truck
Et = Efisiensi Dump Truck
M = Jumlah dump truck yang dioperasikan
C. Proses Pelaksanaan Kegiatan
Adapun kegiatan yang dilaksanakan penulis
di PT. Kalimantan Prima Persada yaitu :
1. Studi Literatur
Mempelajari teori-teori yang berhubungan dengan materi yang akan
dibahas di lapangan melalui buku-buku, laporan penelitian dan literatur dari
internet mengenai produktivitas alat gali-muat dan alat angkut.
2. Pengamatan Langsung di Lapangan
Pengamatan langsung di lapangan meliputi orientasi lapangan
bersama karyawan perusahaan untuk langkah awal pengerjaan dan
penentuan objek yang diamati.
3. Penulis melakukan proses pengumpulan data

84
Dalam proses pengumpulan data tersebut, penulis melakukan
2 tahapan dalam pengumpulan data,antara lain:
a. Data primer
Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari hasil
pengamatan dilapangan, adapun data-data yang diambil, antara lain :
1) Waktu Edar (Cycle Time)
Diperoleh dengan megukur waktu yang dibutuhkan oleh suatu alat
untuk menyelesaikan satu siklus kegiatan dengan memperhatikan
waktu hambatan yang terjadi, dalam hal ini Excavator Komatsu
PC1250-SP dengan Komatsu HD785 dan Excavator Komatsu
PC1250-SP dengan Komatsu HD465.
2) Banyak pengisian bucket excavator terhadap High Dump truck.
3) Waktu hambatan yang terjadi dalam pengambilan data.
b. Data Sekunder
Berupa data pendukung yang berhubungan dengan pengamatan hasil
observasi orang lain, laporan-laporan teknik, maupun hasil publikasi
terdahulu. Adapun data-data tersebut, antara lain:
1) Curah Hujan
2) Geologi
3) Literatur
4) Data jam kerja Dump truck
5) Topografi
6) Grade jalan
85
7) Report hasil produksi
8) Spesifikasi alat gali-muat dan alat angkut
9) Kecepatan alat angkut
10) Konsumsi fuel alat angkut Komatsu HD465 dan HD785
4. Pengolahan Data
Pengolahan data dilakukan untuk mendapat hasil dari data yang sudah
didapat baik data sekunder maupun data primer. Adapun data yang didapat
dari pengolahan data antara lain:
a. Produktivitas alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP.
b. Produktivitas alat angkut Komatsu HD785 dan Komatsu HD465.
c. Ketersediaan alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP dan alat
angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD785.
d. Keserasian alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP dan alat
angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD785.
e. Konsumsi fuel alat angkut Komatsu HD465 dan Komatsu HD768.
f. Analisis yang mempengaruhi konsumsi fuel alat angkut Komatsu HD465
dan Komatsu HD785.
5. Menarik Kesimpulan dan Memberi Saran
Menarik kesimpulan dari topik bahasan yang diambil dan
membandingkan antara kombinasi alat gali-muat Excavator Komatsu
PC1250-SP dan alat angkut Komatsu HD465 dengan alat gali-muat
Excavator Komatsu PC1250-SP dan alat angkut dan Komatsu HD785 dan
86
selanjutnya memberi saran. Diagram proses pengumpulan data dapat dilihat
pada Gambar 60 dibawah ini.
Aktivitas Penambangan di Pit Agatis Utara dan Pit

Mahoni Utara PT. Kalimantan Prima Persada
Batubara Overburden Removal
Pengumpulan Data
Data Sekunder Data Primer

1. Curah hujan
2. Geologi 1. Cycle Time alat gali-muat
3. Literatur dan alat angkut
4. Data jam kerja Komatsu HD465 2. Banyak isian bucket
dan HD785 terhadap vessel HD
5. Topografi 3. Waktu hambatan yang
6. Konsumsi fuel Komatsu HD465 terjadi dalam
dan HD785 pengambillan data
7. Grade jalan
8. Spesifikasi alat gali-muat dan
alat angkut Pengolahan Data
9. Kecepatan alat angkut
10. Report hasil produksi
Laporan
Gambar 61. Diagram proses pengumpulan data
D. Pembahasan dan Analisis data
Sebanyak 30 kali pengamatan di dapat waktu siklus alat gali-muat dan
alat angkut beserta produktivitasnya sebagai berikut:

87
1. Lokasi Pengambilan Data Lapangan
a. Lokasi 1 (Gambar 61) Pit Agatis Utara Excavator Komatsu PC1250-SP
(No.2011) dengan Komatsu HD465 jarak dari disposal 1.200 meter
Sumber : Dokumentasi Departemen Engineering, 2018

Gambar 61. Peta lokasi pengambilan data excavator PC1250-SP
dengan HD465 di Pit Agatis Utara
b. Lokasi 1 (Gambar 62) Pit Agatis Utara Excavator Komatsu PC1250-SP
(No.2011) dengan Komatsu HD785 jarak dari disposal 1.500 meter

Gambar 62. Peta lokasi pengambilan data excavator PC1250-SP
dengan HD785 di Pit Agatis Utara
88
c. Lokasi 2 (Gambar 63) Pit Mahoni Utara Excavator Komatsu PC1250-SP
(No.2005) dengan Komatsu HD465 dan HD785 jarak dari disposal
2.700 meter.

Gambar 63. Peta lokasi pengambilan data excavator PC1250
dengan HD465 dan HD785
2. Efisiensi Kerja
Efisiensi kerja adalah penilaian terhadap pelaksanaan suatu pekerjaan
atau merupakan perbandingan antara waktu yang dipakai untuk bekerja
(waktu kerja efektif) dengan waktu kerja yang tersedia dan dinyatakan
dalam persen. Dapat dilihat pada Gambar 64 dan 65 untuk efisiensi kerja
alat gali muat dan alat angkut.
Eff x 100%
Sumber : Handbook Komatsu Edition 30, 2009

Gambar 64. Job efisiensi untuk excavator Komatsu
89
Sumber : Handbook Komatsu Edition 30, 2009

Gambar 65. Job efisiensi untuk highway dump truck Komatsu
a. Efisiensi Kerja Excavator PC1250 (No.2011) dengan HD4655 di Pit
Agatis Utara
Berdasarkan Lampiran F dan dapat dilihat pada Gambar 66 berikut.
Waktu kerja rata-rata per jam = 47,00 menit

Waktu kerja tersedia per jam = 60,00 menit
Efisiensi Kerja alat gali-muat 100%
47,00
= x 100% = 78,33 %
60,00
EFF EXCA PC1250 Waktu tunggu Waktu

Waktu manuver alat angkut Perbaikan front
alat angkut 4% 3%
7% Waktu manuver
alat gali-muat
2%
Keperluan
Waktu Effektif Operator
79% 5%
Waktu manuveralat angkut Waktu tunggu alat angkut

Waktu Perbaikan front Waktu manuver alat gali-muat
Keperluan Operator Waktu Effektif
Gambar 66. Diagram efisiensi Excavator PC1250-SP dengan HD645
Berdasarkan buku Handbook Komatsu Edition 30, job efisiensi
Excavator halaman 2A-105. Job efisisiensi dari Excavator PC1250-SP
terhadap Komatsu HD465 adalah average karena nilai dari efisiensinya
78,33 %.
90
b. Efisiensi Kerja Komatsu HD465 di Pit Agatis Utara
Berdasarkan Lampiran H dan dapat dilihat pada Gambar 67 berikut.

Efisiensi Kerja alat angkut 100%
44,70
= x 100% = 74,50 %
60,00
Waktu tunggu Waktu tunggu

EFF HD465 muat damping
15% 2%
Waktu
Perbaikan front
4%
Keperluan
74% 5%
Waktu tunggu muat Waktu tunggu damping Waktu Perbaikan front

Gambar 67. Diagram efisiensi kerja HD465
High Dump Truck halaman 4A-64. Job efisisiensi dari Komatsu HD465
adalah poor karena nilai dari efisiensinya 74,50 %.
c. Efisiensi Kerja Excavator PC1250 (No.2011) dengan HD785 di Pit
Agatis Utara
Berdasarkan Lampiran J dan dapat dilihat pada Gambar 68 berikut.

47,13
= x 100% = 78,65 %
60,00
91
Waktu manuver Waktu tunggu Waktu

EFF PC1250 alat angkut alat angkut Perbaikan front
9% 3% 2%
Waktu manuver
alat gali-muat
2%
Keperluan
78% 6%
Waktu manuver alat angkut Waktu tunggu alat angkut
terhadap Komatsu HD785 adalah average karena nilai efisiensinya
78,65 %.
d. Efisiensi Kerja HD785 di Pit Agatis Utara
Berdasarkan Lampiran L dan dapat dilihat pada Gambar 69 berikut.

46,23
= x 100% = 77,06 %
60,00

Waktu
10% 3%
Perbaikan front
5%
Keperluan
Operator
5%
Waktu Effektif
77%

92
High Dump Truck halaman 4A-64. Job efisisiensi dari HD785 adalah
rather poor karena nilai efisiensinya 77,06 %.
e. Efisiensi Kerja Excavator PC1250 (No.2005) dengan HD465 di Pit
Mahoni Utara
Berdasarkan Lampiran N dan dapat dilihat pada Gambar 70 berikut.

47,67
= x 100% = 79,44 %
60,00
Waktu manuver Waktu tunggu

EFF EXCA alat angkut alat angkut
Waktu
Perbaikan front
PC1250 7% 4% 5%
Waktu manuver
alat gali-muat
2%
Keperluan
79% 3%
Gambar 70. Diagram efisiensi Excavator PC1250-SP dengan H46D5
terhadap Komatsu HD465 adalah average karena nilai efisiensinya
79,44 %.
93
f. Efisiensi Kerja HD465 di Pit Mahoni Utara
Berdasarkan Lampiran P dan dapat dilihat pada Gambar 71 berikut.

45,17
= x 100% = 75,28 %
60,00

9% 4%
Waktu Perbaikan
front
7%
Waktu Effektif Keperluan

Operator
75
5%

High Dunp Truck halaman 4A-64. Job efisisiensi dari High Dump
Truck Komatsu HD465 adalah rather poor karena nilai efisiensinya
75,28 %.
g. Efisiensi Kerja Excavator PC1250 (No.2005) dengan HD785 di Pit
Mahoni Utara
Berdasarkan Lampiran R dan dapat dilihat pada Gambar 72 berikut.

48,00
= x 100% = 80,00 %
60,00
94
Waktu manuver Waktu tunggu Waktu

EFF EXCA alat angkut alat angkut Perbaikan front
6% 4% 6%
PC1250
Waktu manuver
alat gali-muat
2%
Keperluan
80% 2%
terhadap Komatsu HD785 adalah average karena nilai efisiensi 80 %.
h. Efisiensi Kerja HD785 di Pit Mahoni Utara
Berdasarkan Lampiran T dan dapat dilihat pada Gambar 73 berikut.

46,23
= x 100% = 77,06 %
60,00

EFF HD785 muat damping Waktu
10% 3% Perbaikan front
6%
Keperluan
Operator
4%
Waktu Effektif
77%


95
High Dump Truck halaman 4A-64. Job efisisiensi dari High Dump
Truck Komatsu HD785 adalah rather poor karena nilai efisiensinya
77,06 %.
3. Waktu Edar dan Produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP
(N0.2011) dengan Komatsu HD465 di Pit Agatis Utara
a. Produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP dan Komatau HD465
dengan Menggunakan Rumus
1) Perhitungan waktu edar dan produktivitas Excavator Komatsu
PC1250-SP (No.2011) dengan Komatsu HD465 di Pit Agatis Utara
Tabel 4. Waktu edar Excavator Komatsu PC 1250-SP (No.2011)

dengan Komatsu HD465 di Pit Agatis Utara
CT alat Gali – Muat Detik Menit

Waktu Gali Material 7.66 0,12
Waktu Putar Isi 5,65 0,09
Waktu tumpah 3,36 0,05
Waktu Putar Kosong 5,34 0,08
Cycle Time alat Gali – Muat 22,01 0,37
Pengisian Bucket 5 kali isi
Cycle Time = Waktu Gali Material + Waktu Putar Isi + Waktu
Tumpah + Waktu Putar Kosong
Cycle Time = 7.66 detik + 5,65 detik + 3,36 detik + 5,34 detik
= 22,01 detik
= 0,37 menit
96
Waktu Pemuatan = Cycle Time Alat gali-muat X Banyaknya pengisian
Waktu Pemuatan = 0.37 menit X 5
= 1,85 menit
Produktivitas Excavator PC1250-SP (No.2011) dengan HD465 di Pit
Agatis Utara
Dik : Kapsitas bucket = 6,7 m3
Swell Factor = 0,85 (clay)
Faktor bucket = 0,85 (Material Blasting)
Efisien kerja = 78,33 %
Cycle Time = 22,01 detik

𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
𝒉 𝒉 𝒉𝒉 𝒉 𝒉 𝒉 3600 𝒉𝒉
𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉
6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 3600 𝒉 0,7833
𝒉𝒉𝒉
Q=
22,01 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
Q = 620,18 bcm/jam
2) Perhitungan waktu edar dan produktivitas High Dump Truck Komatsu
HD465 di Pit Agatis Utara

Agatis Utara
CT Alat Angkut Detik Menit

Waktu Manuver Muat 14,95 0,24
Waktu Muat 99,33 1,66
Waktu Angkut 190,38 3,17
Waktu Manuver Tumpah 18,76 0,31
Waktu Tumpah 19,67 0,33
Waktu Kembali 176,76 2,95
Cycle Time Alat Angkut 519,85 8,66
97
Cycle Time HD465 = Waktu Manuver Muat + Waktu Muat + Waktu
Angkut + Waktu Manuver Tumpah + Waktu
Tumpah + Waktu Kembali
= 14,95 detik + 99,33 detik +190,38 detik +
18,76 detik + 19, 67 detik + 176,76 detik
= 519, 85 detik
= 8,66 menit
Produktivitas Komatsu HD465 di Pit Agatis Utarai diperoleh data
sebagai berikut:
n (banyak pengisian bucket) = 5
Swell Facktor = 0,85 (clay)
Kapasitas Bucket = 6,7 m3
k (faktor bucket) = 0,85 (material balasting)
Ct = 8,66 menit
Efisiensi kerja = 75,65 %

𝒉 𝒉 𝒉 𝒉 𝒉𝒉 𝒉 𝒉 𝒉 60 𝒉𝒉
𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉
5 𝒉 6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 60 𝒉 0,7565
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 124,93 bcm/jam
b. Produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP dengan Komatsu HD465
Menggunakan Hitung Langsung di Lapangan

98
1) Perhitungan produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP (No.2011)
Produktivitas Exca = Banyak isian bucket X Capasitas bucket X Swell
faktor X Jumlah ritasi HD dalam 1 jam
= 5 X 6,7 m3 X 0,85 X 22
= 626,45 bcm/jam
2) Perhitungan produktivitas High Dump Truck Komatsu HD465 di Pit
Agatis Utara
Produktivitas HD465 = Banyak ritasi 1 HD dalam 1 jam X Capasitas
vessel HD
= 5 X 22,5 bcm
= 112,5 bcm/jam
c. Kebutuhan Alat Hauler
MF = 1
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
5 x nH x 0,37
1 =
1 x 8,66
8,66
nH =
1,85
= 6,61 unit ≈ 5 unit
jadi, dari rumus match faktor jumlah High Dump Truck HD465 yang
diperlukan untuk Matching fleet adalah 5 unit.
d. Match Faktor berdasarkan Matching Fleet Aktual
Jumlah high dump truck aktual dilapangan ada 5 unit Komatsu HD465.
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
99
5 x 5 x 0,37
MF =
1 x 8,66
9,25
MF = = 1,06
8,66
Jadi, hasil perhitungan matching fleet dapat dilihat bahwa antara alat
hauler yang dibutuhkan dan matching fleetnya sesuai dan sama. Tidak
terjadi waktu tunggu karena nilai MF nya 1,06 mendekati 1.
4. Perhitungan Waktu Edar dan Produktivitas Excavator Komatsu
a Produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP dan Komatsu HD785
dengan Menggunakan Rumus

CT Alat Gali – Muat Detik Menit

Waktu Gali Material 7.70 0,12
= 22,01 detik
= 0,37 menit
100
Waktu Pemuatan = Cycle Time Alat gali-muat X Banyaknya
pengisian
= 3,7 menit
Produktivitas Excavator PC1250-SP (No.2011) dengan HD785 di
Pit Agatis Utara
Faktor bucket = 0,85 (material blasting)

𝒉𝒉𝒉
Q= 𝒉𝒉
6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 3600 𝒉 0,7865
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 620,18 bcm/jam
2) Perhitungan waktu edar dan produktivitas High Dump Truck
Komatsu HD785 di Pit Agatis Utara

Agatis Utara

101
Cycle Time HD785 = Waktu Manuver Muat + Waktu Muat +
Waktu Angkut + Waktu Manuver Tumpah +
Waktu Tumpah + Waktu Kembali
= 17,02 detik + 222,59 detik + 204,20 detik +
22,52 detik + 23,03 detik + 194,18 detik
= 683,54 detik
= 11,39 menit
Produktivitas Komatsu HD785 di Pit Agatis Utarai diperoleh data
sebagai berikut:
n (banyak pengisian ) = 10
Ct = 11,39 menit
k (faktor bucket) = 0,85 (material blasting)

𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
10 𝒉 6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 60 𝒉 0,7706
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 196,50 bcm/jam
b Produktivitas Excavator Komatsu PC1250-SP dengan Komatsu HD785
Menggunakan Hitung Langsung di Lapangan

102
1) Perhitungan produktivitas Excavator Komatsu PC1250 (No.2011)
Produktivitas Exca = Banyak isian bucket X Capasitas bucket X
Swell faktor X Jumlah ritasi HD dalam
1 jam
= 10 x 6,7 m3 X 0,85 x 11
= 626,45 bcm/jam
2) Perhitungan produktivitas High Dump Truck Komatsu HD785 di Pit
Agatis Utara
Produktivitas HD785 = Banyak ritasi 1 HD dalam 1 jam X
Capasitas vessel HD
= 4 X 45 bcm
= 180 bcm/jam
c Kebutuhan Alat Hauler
MF = 1
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
10 x nH x 0,37
1 =
1 x 11,39
11,39
nH =
3,7
= 3,078 unit ≈ 3 unit
jadi, dari rumus match faktor jumlah High Dump truck HD785 yang
diperlukan untuk Matching Fleet adalah 3 unit.

103
d. Match Faktor berdasarkan Matching Fleet Aktual
Jumlah High Dump truck aktual dilapangan ada 3 unit Komatsu HD785.
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
10 x 3 x 0,37
MF =
1 x 11,39
11,1
MF = = 0,974
11,39
Jadi, hasil perhitungan matching fleet dapat dilihat bahwa antara alat
hauler yang dibutuhkan dan matching fleetnya sesuai dan sama. Tidak
terjadi waktu tunggu karena nilai MF nya 0,974 mendekati 1.
PC1250-SP (No.2005) dengan Komatsu HD465 di Pit Mahoni Utara
a. Produktivitas Excavator Komatsu PC-1250-SP (No.2005) dan Komatsu
HD465 dengan Menggunakan Rumus

dengan Komatsu HD465 di Pit Mahoni Utara

Waktu Gali Material 10,66 0,18
104
= 24,56 detik
= 0,41 menit
Waktu Pemuatan = Cycle Time Alat gali-muat X Banyaknya isian
= 1,64 menit
Produktivitas Excavator PC1250-SP (No.2005) dengan HD465 di
Pit Mahoni Utara
k (faktor bucket)= 0,9

𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 3600 𝒉 0,7944
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 563,67 bcm/jam
2) Perhitungan waktu edar dan produktivitas High Dump Truck
Komatsu HD465 di Pit Mahoni Utara

105
Tabel 9. Waktu Edar High Dump truck Komatsu HD465 Di Pit

Mahoni Utara

= 858,81 detik
= 14,31 menit
Produktivitas Komatsu HD465 di Pit Mahoni Utara diperoleh data
sebagai berikut:
n (banyak pengisian bucket) = 4
Ct = 14,31 menit
k (Faktor bucket) = 0,85 (material blasting)

106
𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
4 𝒉 6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 60 𝒉 0,7528
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 64,71 bcm/jam
b. Kebutuhan Alat Hauler
MF = 1
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
4 x nH x 0,40
1 =
1 x 14,31
14,31
nH =
1,64
= 8,74 unit ≈ 9 unit
jadi, jumlah High Dump Truck yang diperlukan untuk Matching Fleet
adalah 9 unit.
a. Produktivitas Excavator Komatsu PC-1250-SP (No.2005) dan Komatsu
HD785 dengan Menggunakan Rumus
1) Perhitungan waktu edar dan produktivitas Excavator Komatsu PC1250-

SP (No.2005) dengan Komatsu HD785 di Pit Mahoni Utara
dengan Komatsu HD785 di Pit Mahoni Utara

Waktu Gali Material 10,99 0,18
107
Cycle Time = 10,99 detik + 5,68 detik + 3,43 detik + 4,95 detik
= 25,06 detik
= 0,42 menit
Waktu Pemuatan = Cycle Time Alat gali-muat X Banyaknya
pengisian
= 3,36 menit
Produktivitas Excavator PC1250-SP (No.2005) dengan HD785 di Pit
Mahoni Utara
k (faktor bucket) = 0,9

𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 3600 𝒉 0,8
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 556,32 bcm/jam
108
2) Perhitungan waktu edar dan produktivitas High Dump Ttruck
Komatsu HD785 di Pit Mahoni Utara
Mahoni Utara

= 982,08 detik
= 16,37 menit
Produktivitas Komatsu HD785 di Pit Mahoni Utara diperoleh data
sebagai berikut:
n (banyak isian bucket) = 8
Cycle Time = 16,37 menit

109
k (Faktor bucket) = 0,85 (material blasting)

𝒉𝒉𝒉
Q=
𝒉𝒉
8 𝒉 6,7 𝒉 0,85 𝒉 0,85 𝒉 60 𝒉 0,75
𝒉𝒉𝒉
Q=
Q = 109,38 bcm/jam
b. Kebutuhan Alat Hauler
MF = 1
n x nH x Ctm
MF =
nM x Cth
8 x nH x 0,42
1 =
1 x 16,37
16,37
nH = = 4,87 unit ≈ 5 unit
3,36
jadi, jumlah High Dump Truck yang diperlukan untuk Matching Fleet
adalah 5 unit.
110
Tabel 12. Perhitungan Produktivity alat gali-muat Excavator Komatsu PC1250-SP dan alat angkut Komatsu HD465 dan HD785
Cycle Time n banyak

Q E Produktivity Produktivity
Exca HD SF K isian ke jarak
m3 % bcm/jam bcm/km/jam
(detik) (menit) vessel
Agatis Utara
22,01 - 6,7 m3 0,85 0,85 78,33 5 620,18 1,2 -

2011 & HD465
- 8,66 6,7 m3 0,85 0,85 74,50 5 124,94 km 149,92
22,10 - 6,7 m3 0,85 0,85 78,65 10 620,18 1,5 -

2011& HD785
- 11,39 6,7 m3 0,85 0,85 77,06 10 196,560 km 294,75
Mahoni Utara
24,56 - 6,7 m3 0,85 0,85 79,44 4 563,67 2,7 -

2005 & HD465
- 14,31 6,7 m3 0,85 0,85 75,28 4 64,71 km 174,72
25,06 - 6,7 m3 0,85 0,85 80 8 556,32 2,7 -

2005 & HD785
- 16,37 6,7 m3 0,85 0,85 77,06 8 109,38 km 295,32
111
Tabel 13. Perbandingan Efisiensi Produktivitas alat gali-muat PC1250-SP dengan alat angkut HD465 dan HD785
Parameter 465 785

Lokasi
Rumus Hitung Langsung OCR Rumus Hitung Langsung OCR
Agatis Utara
Produktivity Excavator PC1250-SP (bcm/jam) 620,18 626,45 629,99 620,18 626,45 625,99
Produktivity HD (bcm/jam) 124,93 112,5 107,47 196,50 180,45 107,47
Jarak (km) 1,2 1,5
Konsumsi Fuel (liter/jam) 48,91 59,86
Speed (km/jam) 21,74 23,49
Matching Fleeet 1 Excavator PC1250-SP dan 5 HD465 1 Excavator PC1250-SP dan 3 HD785
Mahoni Utara
Produktivity Excavator PC1250-SP (bcm/jam) 563,67 - - 556,32 - -
Produktivity HD (bcm/jam) 60,22 - - 109,3 - -
Jarak (km) 2,7 2,7
Konsumsi Fuel (liter/jam) 60,3 74,5
Speed (km/jam) 22,38 28,77
Matching Fleeet 1 Excavator PC1250-SP dan 9 HD465 1 Excavator PC1250-SP dan 5 HD785
112
7. Grade Resistance dan Vertical Distance
Grade resistance adalah usaha yang dibutuhkan untuk melawan gaya
beban truck. Dalam menghitung grade resistance secara sederhana dapat
dituliskan dengan mengalikan GVW dengan persentase kemiringan. Beban
yang lebih besar pada jalan miring tajam mempunyai grade resistance yang
lebuh besar pula. Grade (derajat) kemiringan dituliskan dengan
menggunakan persent, untuk menghitung grade resistance adalah dengan
membagi antara tinggi kemiringan dengan panjang lereng kemudian
dikalikan 100%.
Vertical distance (jarak vertikal) adalah jarak terpendek anatara
2 bidang datar (bidang nivo) yang melalui dua titik tersebut. jarak vertikal
(vertical distance) itu tegal lurus dengan jarak datar (horizontal distance).
Dapat dilihat pada Gambar 74 berikut.
Grade Resistance
Vertical Distance
Jarak
Gambar 74. Grade resistance
Menghitung Grade Resitance
a. Pit Agatis Utara
Elevasi tertinggi disposal = 61 meter
Elevasi disposal saat dumping = 54 meter
Elevasi terendah Pit = -3 meter
Elevasi Pit ketika ambil data = 49 meter

113
Jarak Pit HD465 ke disposal = 1.200 meter
Vertikal distance = Elevasi disposal saat dumping – elevasi Pit ketika
pengambilan data
= 54 meter – 49 meter = 5 meter

𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
Grade resistance = x 100 %
5 𝒉𝒉𝒉𝒉𝒉
= x 100 % = 0,417 %
Jadi, nilai vertical distance adalah 5 meter, dan grade resistance Pit
HD465 yang terdapat pada Pit pengambilan data hingga ke disposal
adalah 0,417 %
= x 100 % = 0,333 %
adalah 0,333 %
b. Pit Mahoni Utara
Elevasi tertinggi disposal = 61 meter
Elevasi disposal saat dumping = 54 meter
Elevasi terendah Pit = -1 meter
Elevasi Pit ketika ambil data = 40

114
Vertikal distance = Elevasi disposal saat dumping – elevasi Pit ketika
pengambilan data
= 54 meter – 40 meter
= x 100 % = 0,518 %
adalah 0,518 %
= x 100 % = 0,518 %
adalah 0,518 %.
8. Analisis Konsumsi Fuel
a. Pemakaian fuel
1) Pit Agatis Utara
a) Konsumsi Fuel Komatsu HD465 dengan jarak 1.200 meter =
48,91 liter/jam
Konsumsi Fuel Komatsu HD465 adalah 58,692 liter/jam/km
Berdasarkan buku Handbook Komatsu Edition 30, fuel
consumption halaman 15-12. Fuel Komatsu HD465 dengan jarak
1.200 meter adalah 48,91 liter/jam termasuk dalam medium.

115
b) Konsumsi Fuel Komatsu HD785 dengan jarak 1.500 meter =
59,86 liter/jam
2) Pit Mahoni Utara
a) Konsumsi Fuel Komatsu HD465 dengan jarak 2.700 meter =
60,3 liter/jam
2.700 meter adalah 60,3 liter/jam termasuk dalam high.
b) Konsumsi Fuel Komatsu HD785 dengan jarak 2.700 meter =
74,5 liter/jam

116
b. Perbandingan Konsumsi Fuel untuk mencari yang mana yang lebih
effisien berdasarkan jumlah alat dalam 1 fleet
1) Pit Agatis Utara
a) Fleet 465 (1 Excavator PC1250-SP dan 5 HD465)
Konsumsi Fuel = 5 X 48,91 liter/jam
= 244,55 liter/jam
b) Fleet 785 (1 Excavator PC1250-SP dan 3 HD785)
= 179,58 liter/jam
Selisih penggunaan fuel = fuel HD465 - fuel HD785
= 244,55 liter/jam – 179,58 liter/jam
= 64,97 liter/jam
2) Pit Mahoni Utara
a) Fleet 465 (1 Excavator PC1250-SP dan 9 HD465)
= 542,7 liter/jam
b) Fleet 785 (1 Excavator PC1250-SP dan 5 HD785)
= 372 liter/jam
Selisih penggunaan fuel antara HD465 dengan HD785
Selisih penggunaan fuel = fuel HD465 - fuel HD785
= 542,7 liter/jam – 372 liter/jam
= 170,7 liter/jam
117
Berdasarkan analisis konsunsi fuel Komatsu HD465 di Pit Agatis
Utara dan Pit mahoni Utara memiliki selisih sebesar 11,39 liter/jam.
Sedangkan Konsunsi fuel Komatsu HD785 di Pit Agatis Utara dan Pit
mahoni Utara memiliki selisih sebesar 14,64 liter/jam. Dan berdasarkan
perbandingan konsumsi fuel dalam 1 fleet, konsumsi fuel HD465 dengan
HD785 dari Pit Agatis Utara Pit Mahoni Utara dapat dilihat HD785 lebih
sedikit dalam menggunakan fuel dengan selisih pada Pit Agatis Utara adalah
64,97 liter/jam, sedangkan selisih pada Pit Mahoin Utara adalah
170,7 liter/jam. Dari selisih penggunaan fuel alat angkut yang sama pada Pit
yang berbeda ada beberapa faktor yang mempengaruhinya perbedaan
konsumsi fuel, antara lain:
a. Jarak Pit menuju disposal
Semakin jauh jarak Pit maka penggunaan konsumsi fuel akan semakin
besar juga. Dapat dilihat pada Tabel 15 berikut bahwa jarak
mempengaruhi konsumsi fuel semakin jauh jarak maka nilai
penggunaan fuel dalam 1 kilometer semakin kecil karena semakin besar
faktor pembagi dari jarak (pulang-pergi) menuju disposal.

118
Tabel 14. Analisis Penggunaan Fuel dalam liter/km

Jarak Total
Konsumsi ritasi
Jarak (Jarak Fuel Fuel
Fuel per
(km) dalam 1 liter/km km/liter
(liter/jam) jam
jam)
Agatis Utara
465 48,91 1,2 5 7,20 6,79 0,15
785 59,86 1,5 4 9,00 6,65 0,15
Mahoni Utara
465 60,30 2,7 4 29,16 2,07 0,48
785 74,50 2,7 3 21,87 3,41 0,29
b. Produktivitas alat angkut
Semakin tinggi produktivitas (ritasi) dalam satu jam maka konsumsi fuel
semakin besar juga. Produktivitas bergantung jarak menuju disposal.
c. Grade resistance dan vertikal distance
Semakin tinggi persentase grade resistance maka usaha yang harus
dilakukan alat angkut juga semakin besar sehingga menyebabkan
konsumsi fuel juga semakin besar pula. Dimana grade resistance untuk
di Pit Agatis Utara untuk HD465 dengan jarak 1.200 meter adalah
0,417 %, Pit Agatis Utara untuk HD785 dengan jarak 1.500 meter adalah
0,333 % dan Pit Mahoni Utara untuk HD465 dan HD785 dengan jarak
2.700 meter adalah 0,518 %. Pada grade resistance sendiri beberapa hal
yang mempengaruhi adalah vertical distance dan jarak.
d. Banyak alat angkut dalam 1 fleet
Semakin banyak alat angkut dalam 1 fleet maka semakin banyak
konsumsi fuel yang di pakai.

BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan yang dilakukan dilapangan dan
pembahasan dari bab sebelumnya, maka penulis mengambil beberapa
kesimpulan sebagai berikut:
1. Aktivitas penambangan di PT. Kalimantan Prima Persada menggunakan
sistem tambang terbuka (open pit mining) dengan menggunakan metode
kombinasi alat gali muat dan alat angkut. Sistem panambangannya meliputi
kegiatan land clearing, pengupasan lapisan penutup (top soil), penggaruan
(ripping), drilling dan blasting, pemuatan (loading), pengangkutan
(hauling), penimbunan disposal (dumping), loading batubara, hauling
batubara dan dumping batubara, hauling batubara ke port.
2. Pada kegiatan pengupasan overburden digunakan kombinasi alat gali-muat
dan alat angkut. Dari hasil perhitungan didapatkan produktivitas alat gali
muat Excavator Komatsu PC1250-SP dengan HD465 di Pit Agatis Utara
adalah 620,18 bcm/jam dan produktivitas HD465 adalah 149,92 bcm/km.
Sedangkan Excavator Komatsu PC1250-SP dengan HD785 di Pit Agatis
Utara adalah 620,18 bcm/jam dan produktivitas HD785 adalah
294,75 bcm/km. Excavator Komatsu PC1250-SP dengan HD465 di Pit
Mahoni Utara adalah 563,67 bcm/jam dan produktivitas HD465 adalah
174,72 bcm/km. Sedangkan Excavator Komatsu PC1250-SP dengan
HD785 di Pit Mahoni Utara adalah 556,32 bcm/jam dan produktivitas
HD785 adalah 295,32 bcm/km.
119
120
3. Berdasarkan analisis konsunsi fuel Komatsu HD465 di pit Agatis Utara dan
pit mahoni Utara memiliki selisih sebesar 11,39 liter/jam. Sedangkan
Konsunsi fuel Komatsu HD785 di pit Agatis Utara dan pit mahoni Utara
memiliki selisih sebesar 14,64 liter/jam. Dan berdasarkan perbandingan
konsumsi fuel dalam 1 fleet, konsumsi fuel HD465 dengan HD785 dari pit
Agatis Utara pit Mahoni Utara dapat dilihat HD785 lebih sedikit dalam
menggunakan fuel dengan selisih pada pit Agatis Utara adalah
64,97 liter/jam, sedangkan selisih pada pit Mahon Utara adalah
170,7 liter/jam.
4. Dari selisih penggunaan fuel alat angkut yang sama pada pit yang berbeda
ada beberapa faktor yang mempengaruhinya perbedaan konsumsi fuel,
antara lain:
e. Jarak pit menuju disposal
f. Produktivitas alat angkut
g. Grade resistance dan vertikal distance, grade resistance sendiri beberapa
hal yang mempengaruhi adalah vertical distance dan jarak.
h. Banyak alat angkut dalam 1 fleet
B. Saran
Pentingnya melakukan setting fleet yang menggunakan satu jenis alat
angkut yang sama, karena dapat menaikan produktivitas overburden yang
diangkut ke disposal. Untuk lebih mengefisienkan terhadap konsumsi fuel.

DAFTAR PUSTAKA
Aulia Siregar, Amrina. 2018. Laporan Kerja Praktek Lapangan Industri:

Optimalisasi Produktivitas dan Keserasian Alat Gali-Muat Komatsu
PC2000-8 Kapasitas Bucket 14 m3 dan Alat Angkut Komatsu HD785-7
Pada Pembongkaran Overburden Tambang Batubara PT. Mandala
Karya Prima Jobsite PT. Mandiri Intiperkasa Provinsi Kalimantan
Utara. Padang: Teknik Pertambangan FT-UNP.
Indonesianto, Yanto . 2012 . Pemindahan Tanah Mekanis . Yogyakarta: Teknik

Pertambangan Universitas Pembangunan Nasional “Veteran”.
Komatsu. 2009. Specificaton & Application Handbook Edition 30. Jepang:

Komatsu, Ltd.
Partanto, Prodjosumarto. 1995. Pemindahan Tanah Mekanis. Bandung.
Putra, Wicaksana Okky. 2015. Analisis Kebutuhan Alat Gali-Muat dan Alat Angkut
Pada Tambang Batubara Blok B Pit B Rawa Seribu
PT. Mandiri Intiperkasa. Tugas Akhir, Program Studi Teknik
Pertambangan, Fakultas Teknik Pertambangan Dan Perminyakan,
Institut Teknologi Bandung. Bandung: Teknik Pertambangan dan
Perminyakan FTTM-ITB.
Rifky, Ihsanul. 2017. Laporan Kerja Praktek Lapangan Industri: Perhitungan

Keserasian Kerja Alat Gali Muat dan Alat Angkut di Area 242 Ha
Penambangan Clay PT. Semen Padang. Padang: Universitas Negeri
Padang FT-UNP.
Sumarya. 2012. Bahan Ajar Pemindahan Tanah Mekanis. Padang: Universitas

Negeri Padang.
Sumarya. 2014. Peralatan Tambang dan Penanganan Material. Padang:

Universitas Negeri Padang.
Tim Penyusun. 2014. Buku Pedoman Pengalaman Lapangan Industri Mahasiswa

FT UNP. Padang: Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
121
LAMPIRAN
LAMPIRAN A
PETA TOPOGRAFI PT. KALIMANTAN PRIMA PERSADA JOB SITE
RANTAU
122
LAMPIRAN B
SPESIFIKASI ALAT GALI-MUAT KOMATSU PC1250-SP
Excavator Komatsu PC1250-SP
1. Operating Weight : 110700 kg

2. Horse Power (Netto) : 502/1800 RPM
3. Bucket Capacity Range (SAE) : 6.7 m3
4. Performance
a. Swing Speed : 5.5 RPM
b. Max Travel Speed : 3.2 km/jam
c. Low Travel Speed : 2.1 km/jam
5. Dimension :
a. Overall length : 14790 mm
b. Overall width : 6265 mm
c. Overall height : 3470 mm
6. Engine :
a. Komatsu Model : SAA6D170E-5
b. No. Of cylinders- 6
c. Bore x stroke : 170 x 170 mm
d. Piston displacement : 23.15 liter
7. Hydraulic System :3x
a. Variable Hydraulic pump : Piston
b. Max. Oil flow : 1588 liter
c. Max. Oil Pressure : 320 kg/cm2
8. Capacity :
a. Fuel Tank : 1360 liter
b. Hydraulic oil tank : 670 liter
9. Machine Spec :
a. Boom : 7800 mm
b. Arm : 3400 mm
c. Bucket : 6.7 m3
123
LAMPIRAN C
SPESIFIKASI ALAT ANGKUT KOMATSU HD785
Alat angkut Komatsu HD785

1. Weight
a. Empty Vehicle Weight : 72000 Kg
Distribution (Front) : 33840 Kg
(Rear) : 38160 Kg
b. Gross Vehicle Weight : 163080 Kg
(Rear) : 111710 Kg
c. Max. Gross Vehicle Weight : 166000 Kg
d. Gross Horse Power : 895 KW / 1200 HP / 1900 RPM
e. Net Horse Power : 879 KW / 1178 HP / 1900 RPM
3
2. Hauling Capacity (m )
a. Maximum Load : 91000 Kg
b. Heaped Capacity (2:1) : 60 Kg
3. Performance
a. Maximum Speed : 65 Km/h / 40.4 MPH
b. Turning Radius : 10.1 m / 33’2” (ft.in)
4. Engine
a. Model : Komatsu SAA12V140E-3
b. No. of Cylinders 12
c. Bore x Stroke : 140 x 165 mm / 5.51 x 6.50 in
d. Displacement : 30.48 L
5. Dimentions
a. Overall Length : 10290 mm
b. Fa : 2150 mm
c. Fb : 3190 mm
d. Overall Widht : 6453 mm
e. Overall Height : 5050 mm
124
LAMPIRAN D
SPESIFIKASI ALAT ANGKUT KOMATSU HD465
1. Weight
a. Empty Vehicle Weight : 43100 Kg
(Rear) : 20257 Kg
b. Gross Horse Power : 551 KW / 739 HP
c. Net Horse Power : 533 KW / 715 HP
2. Hauling Capacity (m3)
a. Maximum Load : 91000 Kg
b. Heaped Capacity (2:1) : 60 Kg
3. Performance
a. Maximum Speed : 70 Km/h / 43.5 MPH
4. Engine
a. Model : Komatsu SAA6D170E-5
b. No. Cylinder 6
c. Displacement : 23.2 L
5. Dimentions
a. Overall Length : 9355 mm
b. Overall Widht : 4235 mm
c. Overall Height : 4400 mm
125
LAMPIRAN E
CYCLE TIME EXCAVATOR PC1250-SP DENGAN KOMATSU HD465
Lokasi : Pit Agatis Utara
TANGGAL PENGAMBILAN DATA : Rabu, 01 Agustus 2018
waktu gali swing isi waktu tumpah swing kosong cycle time CT
No
detik detik detik detik detik dalam jam
1 6,50 5,60 4,00 5,50 21,60 0,36
2 6,50 5,50 3,60 5,20 20,80 0,35
3 7,10 6,90 3,00 7,20 24,20 0,40
4 6,70 6,00 3,10 6,50 22,30 0,37
5 8,40 6,00 3,00 4,50 21,90 0,37
6 8,10 5,50 2,90 5,40 21,90 0,37
7 9,10 5,00 3,50 4,90 22,50 0,38
8 7,20 5,80 3,80 5,50 22,30 0,37
9 7,80 5,00 3,40 4,80 21,00 0,35
10 8,20 5,00 3,10 6,00 22,30 0,37
11 8,00 5,20 3,00 5,00 21,20 0,35
12 6,50 5,10 3,40 5,00 20,00 0,33
13 6,80 5,20 3,30 5,00 20,30 0,34
14 8,00 6,00 3,00 5,50 22,50 0,38
15 9,00 5,80 3,50 5,30 23,60 0,39
16 7,00 5,10 3,00 5,00 20,10 0,34
17 8,10 6,10 2,90 5,50 22,60 0,38
18 7,70 6,20 3,05 4,30 21,25 0,35
19 7,40 6,20 3,10 5,50 22,20 0,37
20 7,30 6,00 3,20 4,50 21,00 0,35
21 7,50 5,30 3,70 5,00 21,50 0,36
22 8,00 5,50 3,50 5,00 22,00 0,37
23 7,50 5,50 3,60 6,00 22,60 0,38
24 8,90 5,20 3,40 5,00 22,50 0,38
25 7,50 5,80 4,70 5,50 23,50 0,39
26 8,00 5,90 3,50 6,00 23,40 0,39
27 7,50 5,90 3,60 5,00 22,00 0,37
28 8,00 5,90 3,00 5,80 22,70 0,38
29 7,70 6,00 3,20 5,50 22,40 0,37
30 7,90 5,40 3,60 5,20 22,10 0,37
Rata-rata
7,66 5,65 3,36 5,34 22,01 0,37
126
LAMPIRAN F
EFISIENSI EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP DENGAN KOMATSU HD465
LOKASI PENGAMBILAN DATA : PIT AGATIS UTARA

Efisiensi kerja alat gali-muat dapat dipengaruhi oleh:

A = Waktu manuver alat angkut (menit) ;
B = Waktu tunggu alat angkut (menit) ;
C = Waktu Perbaikan front (menit) ;
D = Waktu manuver alat gali-muat (menit) ;
E = Keperluan Operator (menit) ;
Waktu Waktu Effisien

Tanggal Waktu A B C D E Tersedia Effektif
Kerja (%)
(Menit) (Menit)
1 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 5,00 2,00 3,00 1,70 2,00 60,00 46,30 77,17
1 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 6,00 2,00 2,00 1,30 1,00 60,00 47,70 79,50
1 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 4,00 3,00 2,50 1,50 2,00 60,00 47,00 78,33
Jumlah 15,00 7,00 7,50 4,50 5,00 180,00 141,00 235,00

Rata- rata 5,00 2,33 2,50 1,50 1,67 60,00 47,00 78,33
127
LAMPIRAN G
CYCLE TIME KOMATSU HD465 DENGAN EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP

Waktu Waktu Waktu Waktu Waktu Waktu Cycle Cycle Cycle
No Manuver Muat Angkut Manuver Tumpah Kembali Time Time Time
Muat (Detik) (Detik) (Detik) Tumpah (Detik) (Detik) (Detik) (Detik) (Menit) (Jam)
1 17,30 98,50 149,60 19,80 20,60 120,00 425,80 7,10 0,12
2 13,50 109,10 200,40 17,80 18,40 172,40 531,60 8,86 0,15
3 14,90 95,70 210,00 15,80 15,90 178,30 530,60 8,84 0,15
4 12,90 98,10 199,00 20,00 21,00 170,00 521,00 8,68 0,14
5 15,20 98,50 185,00 15,30 22,20 177,50 513,70 8,56 0,14
6 14,00 95,10 205,00 16,30 18,50 190,20 539,10 8,99 0,15
7 15,10 106,60 215,00 13,40 17,90 193,70 561,70 9,36 0,16
8 16,80 93,50 220,00 14,80 19,00 196,20 560,30 9,34 0,16
9 13,50 100,80 235,00 15,70 20,10 214,20 599,30 9,99 0,17
10 10,40 96,00 185,30 15,90 18,50 160,30 486,40 8,11 0,14
11 15,50 97,60 180,00 16,00 17,50 166,50 493,10 8,22 0,14
12 17,70 108,40 195,00 13,80 17,00 184,20 536,10 8,94 0,15
13 20,00 96,90 160,20 17,70 16,90 155,20 466,90 7,78 0,13
14 18,10 106,20 189,00 14,90 19,80 176,30 524,30 8,74 0,15
15 16,00 101,50 210,00 15,00 18,90 196,10 557,50 9,29 0,15
128
16 15,50 109,00 187,00 14,00 19,70 174,30 519,50 8,66 0,14
17 16,00 95,90 175,35 17,80 18,50 168,35 491,90 8,20 0,14
18 14,00 96,10 189,05 24,90 21,00 185,05 530,10 8,84 0,15
19 13,50 96,70 186,00 30,00 24,00 175,00 525,20 8,75 0,15
20 15,10 93,80 187,00 25,10 19,90 180,00 520,90 8,68 0,14
21 13,90 105,20 179,10 23,80 20,00 176,10 518,10 8,64 0,14
22 14,00 95,90 165,45 29,00 21,10 159,45 484,90 8,08 0,13
23 15,00 94,00 173,40 22,20 22,00 167,40 494,00 8,23 0,14
24 13,70 103,00 180,40 19,90 19,30 177,40 513,70 8,56 0,14
25 16,50 96,20 187,50 25,00 19,50 160,00 504,70 8,41 0,14
26 13,20 113,20 188,00 18,00 20,00 175,00 527,40 8,79 0,15
27 13,10 92,90 186,00 14,90 22,00 182,10 511,00 8,52 0,14
28 14,00 96,10 199,40 18,40 19,90 197,30 545,10 9,09 0,15
29 17,10 95,40 199,00 16,00 20,00 188,00 535,50 8,93 0,15
30 13,10 94,10 190,30 21,50 21,00 186,20 526,20 8,77 0,15
Rata-rata
14,95 99,33 190,38 18,76 19,67 176,76 519,85 8,66 0,14
129
LAMPIRAN H
EFFISIENSI KOMATSU HD465 DENGAN EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP



Tanggal Waktu A B C D Tersedia Effektif
Kerja (%)
(Menit) (Menit)
1 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 26,50 3,90 6,50 9,00 180,00 134,10 223,50
1 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 8,83 1,30 2,17 3,00 60,00 44,70 74,50
1 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 26,50 3,90 6,50 9,00 180,00 134,10 223,50
Jumlah 26,50 3,90 6,50 9,00 180,00 134,10 223,50

Rata- rata 8,83 1,30 2,17 3,00 60,00 44,70 74,50
130
LAMPIRAN I

TANGGAL PENGAMBILAN DATA : Kamis, 02 Agustus 2018
Waktu Gali Swing Isi Waktu Tumpah Swing Kosong Cycle Time CT
No
detik detik Detik detik detik dalam jam
1 8,00 6,00 3,10 5,50 22,60 0,38
2 9,20 7,10 2,80 5,50 24,60 0,41
3 5,70 5,90 3,70 5,20 20,50 0,34
4 7,00 5,70 2,80 5,00 20,50 0,34
5 8,70 7,20 3,70 4,70 24,30 0,41
6 7,80 5,30 3,50 5,20 21,80 0,36
7 7,90 5,10 3,70 5,00 21,70 0,36
8 7,50 5,00 3,80 4,80 21,10 0,35
9 7,00 6,10 3,20 5,50 21,80 0,36
10 7,70 5,30 3,20 5,20 21,40 0,36
11 7,50 5,50 4,00 4,30 21,30 0,36
12 7,00 6,30 2,70 6,00 22,00 0,37
13 7,60 7,00 2,90 6,50 24,00 0,40
14 7,70 5,30 3,70 5,00 21,70 0,36
15 9,60 5,00 2,90 4,80 22,30 0,37
16 7,50 5,00 3,40 5,90 21,80 0,36
17 7,70 5,70 3,80 6,60 23,80 0,40
18 8,50 5,50 3,20 4,50 21,70 0,36
19 7,00 5,70 3,00 5,50 21,20 0,35
20 8,10 5,00 3,70 4,50 21,30 0,36
21 7,30 5,50 3,40 5,20 21,40 0,36
22 7,10 6,00 4,00 5,10 22,20 0,37
23 9,10 5,10 3,70 5,40 23,30 0,39
24 7,00 5,30 4,40 7,00 23,70 0,40
25 8,00 5,00 5,00 6,00 24,00 0,40
26 7,50 5,20 3,90 4,90 21,50 0,36
27 8,00 5,30 3,10 5,00 21,40 0,36
28 7,20 6,00 3,00 5,50 21,70 0,36
29 7,00 5,00 3,40 5,50 20,90 0,35
30 8,00 5,50 3,00 5,00 21,50 0,36
Rata-rata
7,70 5,62 3,46 5,33 22,10 0,37
131
LAMPIRAN J


Kerja (%)
(Menit) (Menit)
2 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 4,90 1,50 1,50 1,00 2,00 60,00 49,10 81,83
2 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 5,00 1,20 2,00 1,00 5,00 60,00 45,80 76,33
2 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 4,50 1,40 2,00 1,50 2,50 60,00 48,10 80,17
2 – 8 - 2018 13.30 – 14.30 3,00 1,30 3,00 1,20 6,00 60,00 45,50 75,83
Jumlah 17,40 5,40 8,50 4,70 15,50 240,00 188,50 314,17

Rata- rata 4,35 1,35 2,13 1,18 3,88 60,00 47,13 78,54
132
LAMPIRAN K


1 13,00 202,10 200,00 21,60 25,00 187,40 649,10 10,82 0,18
2 20,40 215,30 185,00 23,00 23,30 173,70 640,70 10,68 0,18
3 14,60 219,10 199,00 23,30 22,00 185,70 663,70 11,06 0,18
4 14,70 220,60 175,00 25,00 24,00 166,00 625,30 10,42 0,17
5 14,00 225,50 225,00 22,00 21,00 212,00 719,50 11,99 0,20
6 19,80 198,20 180,00 21,20 21,90 160,90 602,00 10,03 0,17
7 23,10 214,40 295,00 21,00 22,60 281,40 857,50 14,29 0,24
8 18,00 260,20 270,00 20,00 22,90 257,10 848,20 14,14 0,24
9 21,70 234,40 175,00 19,00 23,90 157,10 631,10 10,52 0,18
10 18,40 231,70 200,00 19,50 24,00 196,50 690,10 11,50 0,19
11 15,00 251,70 199,00 21,50 25,60 188,90 701,70 11,70 0,19
12 13,90 220,50 190,00 22,00 24,80 183,20 654,40 10,91 0,18
13 15,00 215,20 185,00 22,30 23,00 174,70 635,20 10,59 0,18
14 20,00 210,40 182,00 22,10 22,30 173,60 630,40 10,51 0,18
15 19,00 193,30 205,00 20,00 21,00 194,00 652,30 10,87 0,18
133
16 17,00 230,90 170,00 18,00 20,00 162,00 617,90 10,30 0,17
17 15,00 223,20 195,00 19,00 26,00 180,00 658,20 10,97 0,18
18 13,00 200,10 180,00 25,00 25,00 160,00 603,10 10,05 0,17
19 20,00 220,90 250,00 24,40 24,00 241,60 780,90 13,02 0,22
20 11,00 195,20 185,00 25,50 20,00 179,50 616,20 10,27 0,17
21 15,00 220,90 189,00 25,90 22,40 182,70 655,90 10,93 0,18
22 18,00 227,80 220,00 27,00 21,90 211,10 725,80 12,10 0,20
23 20,00 221,70 240,00 24,80 21,50 233,70 761,70 12,70 0,21
24 17,00 230,90 245,00 25,90 23,30 235,80 777,90 12,97 0,22
25 15,00 240,00 190,00 25,00 23,20 181,80 675,00 11,25 0,19
26 18,00 210,00 210,00 19,90 22,30 197,80 678,00 11,30 0,19
27 18,00 232,00 200,00 21,00 21,00 188,00 680,00 11,33 0,19
28 15,00 230,70 197,00 22,50 24,00 186,50 675,70 11,26 0,19
29 18,00 230,80 180,00 23,60 25,00 171,40 648,80 10,81 0,18
30 20,00 250,00 210,00 24,70 24,00 221,30 750,00 12,50 0,21
Rata-rata
17,02 222,59 204,20 22,52 23,03 194,18 683,54 11,39 5,70
134
LAMPIRAN L
EFISIENSI KOMATSU HD785 DENGAN EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP



Kerja (%)
(Menit) (Menit)
2 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 7,50 2,00 3,50 1,50 60,00 45,50 75,83
2 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 5,00 1,50 2,00 3,80 60,00 47,70 79,50
2 - 8 - 2018 13.30 - 14.30 6,50 2,00 3,00 3,00 60,00 45,50 75,83
Jumlah 19,00 5,50 8,50 8,30 180,00 138,70 231,17

Rata- rata 6,33 1,83 2,83 2,77 60,00 46,23 77,06
135
LAMPIRAN M
LOKASI PENGAMBILAN DATA : PIT MAHONI UTARA
waktu gali swing isi waktu tumpah swing kosong cycle time CT
No
Detik detik detik detik detik dalam jam
1 7,60 6,00 3,00 4,50 21,10 0,35
2 11,00 6,10 2,90 4,20 24,20 0,40
3 12,20 6,90 3,60 4,70 27,40 0,46
4 13,00 5,00 3,00 5,00 26,00 0,43
5 8,60 5,80 3,20 5,20 22,80 0,38
6 10,30 6,00 3,50 5,60 25,40 0,42
7 10,00 5,90 2,70 6,30 24,90 0,42
8 12,80 5,50 3,00 5,00 26,30 0,44
9 11,70 6,30 2,70 4,80 25,50 0,43
10 11,30 6,00 3,30 5,70 26,30 0,44
11 9,60 6,00 3,10 5,80 24,50 0,41
12 9,90 6,30 3,10 6,00 25,30 0,42
13 10,50 5,90 3,50 5,70 25,60 0,43
14 12,30 6,00 3,80 5,40 27,50 0,46
15 12,50 6,00 3,30 5,40 27,20 0,45
16 11,40 5,50 3,10 5,00 25,00 0,42
17 9,90 5,00 3,00 4,90 22,80 0,38
18 13,60 6,00 3,50 5,50 28,60 0,48
19 9,80 5,50 3,00 4,80 23,10 0,39
20 10,70 6,10 3,60 5,30 25,70 0,43
21 10,30 4,90 2,90 4,30 22,40 0,37
22 9,50 5,00 4,00 4,50 23,00 0,38
23 9,90 5,50 3,50 5,00 23,90 0,40
24 9,20 4,50 3,00 4,30 21,00 0,35
25 9,90 5,00 2,80 4,70 22,40 0,37
26 11,00 5,60 3,00 5,00 24,60 0,41
27 11,00 5,50 2,90 5,10 24,50 0,41
28 10,00 6,00 4,00 5,40 25,40 0,42
29 9,30 4,80 2,60 4,20 20,90 0,35
30 11,10 4,30 4,00 4,20 23,60 0,39
Rata-rata
10,66 5,63 3,22 5,05 24,56 0,41
136
LAMPIRAN N
EFFISIENSI EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP DENGAN KOMATSU HD465



Kerja (%)
(Menit) (Menit)
8 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 5,00 3,00 2,00 1,00 0,00 60,00 49,00 81,67
8 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 4,50 1,50 4,50 1,00 3,00 60,00 45,50 75,83
8 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 4,00 2,00 3,00 1,50 1,00 60,00 48,50 80,83
Jumlah 13,50 6,50 9,50 3,50 4,00 180,00 143,00 238,33

Rata- rata 4,50 2,17 3,17 1,17 1,33 60,00 47,67 79,44
137
LAMPIRAN O

1 15,30 92,60 435,00 19,80 17,50 427,70 1007,90 16,80 0,28
2 15,50 100,37 525,00 17,80 17,00 520,20 1195,87 19,93 0,33
3 13,90 93,60 405,00 15,00 16,90 403,10 947,50 15,79 0,26
4 12,90 90,00 375,00 14,00 19,80 371,20 882,90 14,72 0,25
5 14,20 87,90 345,00 17,80 18,90 338,30 822,10 13,70 0,23
6 12,00 101,70 315,00 19,90 15,00 310,10 773,70 12,90 0,21
7 13,10 106,10 375,00 25,00 13,00 367,00 899,20 14,99 0,25
8 15,80 93,50 350,00 18,00 14,00 338,00 829,30 13,82 0,23
9 13,50 95,00 350,00 14,90 13,00 342,10 828,50 13,81 0,23
10 11,40 111,00 349,00 18,40 12,00 340,60 842,40 14,04 0,23
11 14,90 105,00 318,00 16,00 15,00 311,00 779,90 13,00 0,22
12 15,12 126,30 375,00 21,50 14,20 369,30 921,42 15,36 0,26
13 14,89 91,80 348,00 15,00 13,80 343,20 826,69 13,78 0,23
14 14,34 88,50 350,00 12,00 12,60 345,40 822,84 13,71 0,23
15 16,78 104,00 345,00 24,90 15,00 335,10 840,78 14,01 0,23
138
16 15,00 87,60 400,00 30,00 19,70 390,30 942,60 15,71 0,26
17 13,00 91,50 340,00 25,10 18,50 336,40 824,50 13,74 0,23
18 14,00 88,20 370,00 23,80 21,00 365,20 882,20 14,70 0,25
19 11,00 101,50 375,00 29,00 24,00 172,00 712,50 11,88 0,20
20 12,00 99,00 370,00 22,20 19,90 367,90 891,00 14,85 0,25
21 15,50 97,20 283,00 21,00 20,60 275,40 712,70 11,88 0,20
22 17,70 109,00 400,00 26,00 18,40 395,60 966,70 16,11 0,27
23 20,00 99,00 373,00 25,00 15,90 366,10 899,00 14,98 0,25
24 18,10 98,00 312,00 20,00 21,00 307,00 776,10 12,94 0,22
25 16,00 90,00 325,00 23,00 22,20 319,80 796,00 13,27 0,22
26 15,50 100,00 330,00 17,00 18,50 324,50 805,50 13,43 0,22
27 16,00 93,00 350,00 15,30 17,90 336,80 829,00 13,82 0,23
28 14,00 105,00 345,00 14,80 19,00 341,20 839,00 13,98 0,23
29 13,50 98,00 345,00 13,70 20,10 341,20 831,50 13,86 0,23
30 15,10 100,00 350,00 19,60 18,50 331,90 835,10 13,92 0,23
Rata-rata
14,67 98,15 360,93 19,85 17,43 347,79 858,81 14,31 0,24
139
LAMPIRAN P
EFFISIENSI KOMATSU HD465 DENGAN EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP



Kerja (%)
(Menit) (Menit)
8 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 3,00 2,50 2,00 1,00 60,00 51,50 85,83
8 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 3,00 2,00 5,00 1,50 60,00 45,00 75,00
8 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 4,50 3,00 3,00 1,00 60,00 47,50 79,17
Jumlah 16,50 7,00 11,50 9,50 180,00 135,50 225,83

Rata- rata 5,50 2,33 3,83 3,17 60,00 45,17 75,28
140
LAMPIRAN Q
Waktu Gali Swing IsiWaktu Tumpah Swing Kosong Cycle Time CT
No
Detik Detik detik detik detik dalam jam
1 7,70 5,00 3,60 4,80 21,10 0,35
2 8,00 6,10 3,20 5,00 22,30 0,37
3 8,00 5,00 3,10 5,00 21,10 0,35
4 9,60 5,90 4,10 5,50 25,10 0,42
5 8,70 6,20 3,10 5,80 23,80 0,40
6 10,70 5,00 2,90 4,50 23,10 0,39
7 12,00 6,10 3,00 4,00 25,10 0,42
8 10,50 6,20 3,50 4,80 25,00 0,42
9 11,40 6,00 3,10 5,00 25,50 0,43
10 11,00 4,90 3,00 4,70 23,60 0,39
11 12,70 5,10 3,40 5,00 26,20 0,44
12 9,90 5,20 3,60 4,90 23,60 0,39
13 14,00 6,50 3,10 5,50 29,10 0,49
14 8,10 5,10 4,50 3,80 21,50 0,36
15 10,30 6,00 4,00 5,30 25,60 0,43
16 12,50 4,90 4,00 5,30 26,70 0,45
17 9,10 6,20 3,60 5,10 24,00 0,40
18 10,20 5,20 4,70 6,00 26,10 0,44
19 12,20 5,00 3,00 4,50 24,70 0,41
20 9,50 5,70 3,90 4,60 23,70 0,40
21 13,10 5,50 3,40 5,00 27,00 0,45
22 11,00 4,80 3,60 5,00 24,40 0,41
23 12,00 5,50 3,20 6,00 26,70 0,45
24 13,00 5,80 3,30 5,10 27,20 0,45
25 12,90 7,30 3,50 4,50 28,20 0,47
26 10,60 7,30 3,40 5,00 26,30 0,44
27 12,00 5,50 3,00 5,00 25,50 0,43
28 13,00 6,00 3,30 4,50 26,80 0,45
29 14,00 6,00 3,00 4,40 27,40 0,46
30 12,00 5,50 2,90 5,00 25,40 0,42
Rata-rata
10,99 5,68 3,43 4,95 25,06 0,42
141
LAMPIRAN R



Kerja (%)
(Menit) (Menit)
8 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 3,00 2,50 2,00 1,00 0,00 60,00 51,50 85,83
8 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 3,00 2,00 5,00 1,50 3,50 60,00 45,00 75,00
8 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 4,50 3,00 3,00 1,00 1,00 60,00 47,50 79,17
Jumlah 10,50 7,50 10,00 3,50 4,50 180,00 144,00 240,00

Rata- rata 3,50 2,50 3,33 1,17 1,50 60,00 48,00 80,00
142
LAMPIRAN S

1 15,00 220,20 328,00 19,50 20,00 322,50 925,20 15,42 0,26
2 17,00 205,00 345,00 21,50 26,00 342,50 957,00 15,95 0,27
3 20,00 209,00 350,00 22,00 25,00 345,00 971,00 16,18 0,27
4 16,00 220,00 280,00 22,30 24,00 273,70 836,00 13,93 0,23
5 17,00 190,00 340,00 22,10 20,00 332,90 922,00 15,37 0,26
6 19,00 187,00 385,00 21,20 21,90 381,90 1016,00 16,93 0,28
7 23,10 210,00 520,00 21,00 22,60 516,40 1313,10 21,89 0,36
8 20,00 215,00 490,00 20,00 22,90 487,10 1255,00 20,92 0,35
9 21,70 201,40 385,00 19,00 23,90 382,10 1033,10 17,22 0,29
10 21,00 197,30 340,00 25,00 24,00 331,00 938,30 15,64 0,26
11 17,00 214,80 370,00 19,90 22,30 367,80 1011,80 16,86 0,28
12 19,00 189,80 280,00 21,00 21,00 278,00 808,80 13,48 0,22
13 18,00 220,00 333,00 22,50 24,00 330,50 948,00 15,80 0,26
14 20,00 215,00 305,00 23,60 25,00 296,40 885,00 14,75 0,25
15 19,00 199,00 380,00 25,90 24,00 370,10 1018,00 16,97 0,28
143
16 17,00 200,00 300,00 27,00 25,60 292,40 862,00 14,37 0,24
17 15,00 215,00 435,00 17,00 24,80 423,20 1130,00 18,83 0,31
18 19,00 205,00 340,00 23,00 23,00 334,00 944,00 15,73 0,26
19 20,00 188,00 370,00 24,40 22,30 363,30 988,00 16,47 0,27
20 15,00 200,00 310,00 25,50 21,00 303,50 875,00 14,58 0,24
21 13,00 220,00 320,00 19,00 22,40 318,60 913,00 15,22 0,25
22 18,00 210,00 340,00 25,00 21,90 333,10 948,00 15,80 0,26
23 20,00 200,00 350,00 24,80 21,50 343,70 960,00 16,00 0,27
24 17,00 209,00 322,00 25,90 23,30 317,80 915,00 15,25 0,25
25 19,00 210,00 340,00 21,60 23,20 335,20 949,00 15,82 0,26
26 18,00 189,00 370,00 23,00 25,00 362,00 987,00 16,45 0,27
27 16,00 218,00 400,00 23,30 23,30 393,40 1074,00 17,90 0,30
28 15,00 213,00 375,00 25,00 22,00 358,00 1008,00 16,80 0,28
29 19,00 200,00 370,00 22,00 24,00 364,00 999,00 16,65 0,28
30 20,00 212,00 400,00 24,70 21,00 394,30 1072,00 17,87 0,58
Rata-rata
18,13 206,08 359,10 22,59 23,03 353,15 982,08 16,37 0,28
144
LAMPIRAN T
EFISIENSI KOMATSU HD785 DENGAN EXCAVATOR KOMATSU PC1250-SP



Kerja (%)
(Menit) (Menit)
8 - 8 - 2018 09.00 - 10.00 5,50 2,50 2,00 3,00 60,00 47,00 78,33
8 - 8 - 2018 10.00 - 11.00 6,00 1,50 5,00 2,50 60,00 45,00 75,00
8 - 8 - 2018 11.00 - 12.00 7,00 1,30 3,00 2,00 60,00 46,70 77,83
Jumlah 18,50 5,30 10,00 7,50 180,00 138,70 231,17

Rata- rata 6,17 1,77 3,33 2,50 60,00 46,23 77,06
145
LAMPIRAN U
FUEL CONSUMPTION AKTUAL
Data Fuel tanggal 1 Agustus 2018
146
147

148

LAMPIRAN W
TIME FRAME KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI (PLI) / KERJA PRAKTEK (KP)
PT. KALIMANTAN PRIMA PERSADA
JOB SITE RANTAU (HJUR) –KALIMANTAN SELATAN
JULI 2018 – AGUSTUS 2018
BULAN
No KEGIATAN JULI 2018 AGUSTUS 2018
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
1 Orientasi Lapangan
a. Induksi SHE (Safety Healt Enviroment)
b. Perkenalan Pimpinan dan Departemen
yang ada di perusahaan
1) Perkenalan Project Manager
2) Perkenalan MD
3) Perkenalan Kepala Bagian Produksi
4) Perkenalan Kepala Bagian Engginering
5) Perkenalan Kepala Bagian FAT
(Finance Accounting T)
2 Pengamatan Lapangan
a. Mengikuti kegiatan departemen
1) Mengikuti kegiatan dari pit sampai ROM
2) Departemen Engineering (Perencanaan)
3) Mengikuti drilling and blasting
b. Eksekusi Lapangan
1) Guidance di lapangan
2) Persiapan Front
3) Aktivitas loading
4) Aktivitas hauling
5) Aktivitas disposal
6) Disposal manajemen
150
151
BULAN
No KEGIATAN JULI 2018 AGUSTUS 2018
16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
3 Pengumpulan Data
a. Penentuan judul laporan
Pengalaman Lapangan Industri (PLI) /
Kerja Praktek (KP)
b. Pengambilan data laporan
c. Pengolahan data laporan
4 Penyusunan Laporan
a. Menulis Laporan Lapangan Industri (PLI)
/ Kerja Praktek (KP)
5 Presentasi Laporan
a. Mempresentasikan hasil penulisan
laporan dari data yang telah diambil
b. Menarik kesimpulan dari hasil penulisan
laporan
c. Memperbaiki isilaporan dari masukan atau
masukan atau tambahan pada presentasi
d. Melengkapi administrasi laporan
6 Pulang Menuju Jakarta
Keterangan:
Hari Minggu
151
LAMPIRAN X
LEMBAR KARTU BIMBINGAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
152
153
LAMPIRAN Y
SURAT KETERANGAN TELAH SELESAI PRAKTEK LAPANGAN
INDUSSTRI
154

Laporan Pli Fix

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan Pli Fix

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

DIAN NUR IKHSAN

Konsentrasi : Pertambangan Umum

JURUSAN TEKNIK PERTAMBANGAN

Laporan ini disampaikan untuk memenuhi sebagian dari persyaratan

Rantau, 18 Agustus 2018

Supervisor Departement Produksi

Production & ccp Dept. Head

Laporan Ini Disampaikan untuk Memenuhi Sebagian dari Persyaratan

Diperikasa dan Disahkan Oleh:

Drs. Bambang Heriyadi, M.T.

a.n. DEKAN FT UNP

Dian Nur Ikhsan

Indonesia memiliki sumber cadangan sumberdaya alam yang sangat

kata kunci : Overburden, excavator Komatsu PC1250-SP, Komatsu HD465,

memberikan rahmat, nikmat, karunia, dan hidayah-Nya sehingga penulis dapat

menyelesaikan laporan Praktek Lapangan Industri (PLI) yang berjudul:

“Analisis Fuel Consumption Alat Angkut Komatsu HD465 dan Komatsu

Overburden Tambang Batubara di PT. Kalimantan Prima Persada Job Site

Rantau, Provinsi Kalimantan Selatan”. Kegiatan Praktek Lapangan Industri

dilaksanakan di Rantau, Kalimantan Selatan pada tanggal 17 Juli – 27 Agustus

Teknik Pertambangan Universitas Negeri Padang. Laporan ini disusun berdasarkan

pengamatan dilapangan, laporan hasil penelitian sebelumnya, literatur dari berbagai

kritik yang membangun dari segala pihak.

Banyak pihak yang telah membantu, memberi dukungan, dan

memperlancar pengerjaan dan penyelesaian laporan ini, baik secara langsung

terlaksananya kegiatan Praktek Lapangan Industri Penulis.

Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.

Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.

Jurusan Teknik Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.

5. Bapak Mulya Gusman, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing akademik

6. Bapak Drs. Bambang Heriyadi, M.T. selaku Dosen Pembimbing Praktek

Lapangan Industri, yang selalu membimbing dan memberikan masukan untuk

penulis menyelesaikan laporan ini.

job site Rantau.

8. Pak Eko Candra Widodo dan tim dari Departemen Engineering

PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau.

10. Pak Bayu Hermawan Wicaksono, selaku pembimbing penulis selama

melakukan kegiatan Praktek Lapangan Industri.

kegiatan Praktek Lapangan Industri.

Persada di kantor pusat (KPHO) dan job site Rantau.

13. Seluruh Staff dan Karyawan PT. Kalimantan Prima Persada.

Universitas lain yang melakukan Praktek Lapangan Industri juga

di PT. Kalimantan Prima Persada job site Rantau.

penulis dapat menyelesaikan kegiatan Praktek Lapangan Industri dengan baik.

Penulis sangat menyadari bahwa Laporan Praktek Lapangan Industri ini

Padang, 31 Agustus 2018

HALAMAN PENGESAHAN DARI PERUSAHAAN ................................. ii

HALAMAN PENGESAHAN DARI KAMPUS ........................................... iii

KATA PENGANTAR ..................................................................................... vi

DAFTAR ISI .................................................................................................... ix

DAFTAR TABEL ............................................................................................ xi

DAFTAR GAMBAR ....................................................................................... xii

DAFTAR LAMPIRAN ................................................................................... xvi

A. Latar Belakang Praktek Lapangan Industri ........................................... 1

B. Deskripsi Perusahaan ............................................................................ 7

C. Deskripsi Kegiatan Industri/Perusahaan ............................................... 25

D. Rencana Kegiatan Praktek Lapangan Industri ...................................... 43

E. Pelaksanaan Kegiatan Praktek Lapangan Industri ................................ 44

F. Hambatan dan Penyelesaian .................................................................. 58

G. Temuan Menarik ................................................................................... 59