Laporan PDF

LAPORAN PENGALAMAN LAPANGAN INDUSTRI
Pekerjaan:
TAMBANG TERBUKA PT. MANUNGGAL INTI ARTAMAS, PROYEK

TAMBANG BATUBARA SITE SEPUH, KUATAN SINGINGI, RIAU
(Topik Bahasan : Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
dengan Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan
Overburden dan batubara Terhadap Target Produksi
Bulan januari 2019 di PT. Manunggal Inti Artamas,
Site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau)
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

Dalam Menyelesaikan Program Studi S1 Teknik Pertambangan
Oleh :
Alwa Mhd tanza Al-alang

BP. 15/15137003
Konsentrasi : Pertambangan Umum

Program Studi : S1 Teknik Pertambangan
Jurusan : Teknik Pertambangan
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2019
LEMBAR PENGESAHAN
KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Laporan Ini Disampaikan Untuk Memenuhi Sebagian Dari Persyaratan

Penyelesaian Kegiatan Praktek Lapangan Industri
Jurusan Teknik Pertambangan
Fakultas Teknik UNP Padang
Semester Januari - Juni 2019
Diperiksa dan Disyahkan Oleh :
(Riko Maiyudi, MT)

NIP.
a.n. Dekan FT-UNP

kepala Unit Hubungan Industri
(Drs.Bahrul Amin, S.T, M.Pd.)

NIP. 196302121986031026
ii
BIODATA
A. Data Diri
Nama Lengkap : Alwa Mhd Tanza Al-alang
No. Buku Pokok : 15137003
Tempat / Tanggal Lahir : Paraman Ampalu / 22 April 1997
Jenis Kelamin : Laki-laki
Nama Bapak : Eliadri,S.pd
Nama Ibuk : Walida S.pd
Jumlah Bersaudara : 4 Bersaudara
Alamat tetap : Jalan Lintas Simpang Empat- Ujung
Gading, Niat Sari, Jr. Kampung Alang,
Kiawai, Kecamatan Gunung Tuleh,
Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi
Sumatera Barat
Telp./HP : 082288142240
B. Data Pendidikan
Sekolah Dasar : SD Negeri 10 Gunung Tuleh
SLTP/Sederajat : Pondok Pesantren Modern Adlaniyah
SLTA/Sederajat : SMA Negeri 1 Pasaman
C. Laporan PLI
Tempat PLI : PT. Manunggal Inti Artamas.
Tanggal PLI :14 Januari 2019 – 23 Februari 2019
Topik PLI : Kajian Produktivitas Alat Gali Muat
dan Alat Angkut dengan Menggunakan
Shovel and Truck Pada Pengupasan
Overburden Terhadap Target Produksi
Bulan Januari 2019 Di Pit F2 PT.
Manunggal Inti Artamas, Site Sepuh, Desa
Petai, Kuatan Singingi, Riau
iii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur Penulis ucapkan Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
atas rahmat dan karunia-Nya Penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek
yang berjudul “Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut dengan
Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan Overburden dan Batubara
Terhadap Target Produksi Bulan Januari 2019 Di Pit F, PT. Manunggal Inti
Artamas Site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau” dengan lancar dan.
Kerja Praktek ini dilaksanakan pada 14 Januari 2019 – 31 Januari 2019 di PT. Mia
Site Sepuh. Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan pengamatan di
lapangan, diskusi dan studi literatur yang relevan terhadap topik yang dibahas
dalam laporan.
Penulis menyadari bahwa dalam penulisan Laporan Pengalaman Industri
ini masih banyak terdapat kekurangan. Untuk itu penulis menerima saran dan
kritikan yang membangun dari berbagai pihak demi perbaikan di masa-masa
datang. Penulis berharap semoga laporan ini dapat bermanfaat kiranya bagi
pembaca dan penulis sendiri.
Sepuh, Januari 2019
Alwa Mhd Tanza Al-alang

15137003
iv
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... ii
BIODATA ......................................................................................................iii
KATA PENGANTAR ................................................................................ iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... v
DAFTAR GAMBAR ..................................................................................... vi
DAFTAR TABEL ....................................................................................... viii
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pelaksanaan Praktek Lapangan Industri ................. 1
B. Deskripsi Perusahaan ....................................................................... 5
C. Deskripsi Kegiatan Industri .............................................................. 7
D. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................. 24
E. Pelaksanaan Kegiatan PLI .............................................................. 24
F. Hambatan dan Penyelesaian ........................................................... 36
G. Temuan Menarik ............................................................................ 37
BAB II TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik ................................................... 40
B. Kajian Teoritis ................................................................................ 41
C. Proses Pelaksanaan Produksi.......................................................... 51
D. Pembahasan/ Analisis Data ............................................................ 53
E. Perhitungan Keserasian Alat ( Match Factor)................................ 59
F. Evaluasi Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut ............... 61
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan .................................................................................... 65
B. Saran ............................................................................................... 65
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
v
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas .......................... 7
Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas ................. 8
Gambar 3. Stratigrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah ........................... 12
Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA ........................................... 12
Gambar 5. Hydraulic excavator ..................................................................... 14
Gambar 6. ADT Volvo A4OE ........................................................................ 16
Gambar 7. DT Scania P 380 ........................................................................... 17
Gambar 8. DT FAW 336 HP.......................................................................... 18
Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS ....................................................... 18
Gambar 10. Compactor Sakai SV525D ......................................................... 19
Gambar 11. Pompa KSB ................................................................................ 20
Gambar 12. Komatsu GD 535 ........................................................................ 21
Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250PS ............................................. 22
Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250PS .............................................................. 22
Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS......................................... 23
Gambar 16. Land Clearing di PIT F .............................................................. 27
Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup .......................................... 28
Gambar 18. Loading Overburden ................................................................. 29
Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380 ....................................... 30
Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal.............................................. 30
Gambar 21. Loading Batubara ....................................................................... 31
vi
Gambar 22. Hauling Batubara ....................................................................... 32
Gambar 23. Dumping Batubara Di Stock Pile ............................................... 33
Gambar 24. Kegiatan Survei .......................................................................... 34
Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810 .............................................. 35
Gambar 26. Perawatan Jalan Oleh Motor Grader.......................................... 36
Gambar 27. PC1250 standby di workshop ..................................................... 37
Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian .................................... 38
Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan ...................................... 38
Gambar 30. Antrian Alat Angkut Menunggu Alat Gali Muat ...................... 39
Gambar 31. Safety Talk dan P5M .................................................................. 39
vii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1. Kualitas Batubara ............................................................................. 14
Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................... 24
Tabel 3. Target Produksi dan Produksi Aktual Overburden dan Batubara.... 53
Tabel 4. Nilai Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut ...................... 58
Tabel 5. Perbandingan Produksi .................................................................... 59
viii
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang PLI
Pengalaman lapangan industi (PLI) merupakan suatu perwujudan
pendidikan sistem ganda, yang dimaksud dari pendidikan system ganda
yaitu pendidikan yang dilakasanakan pada dua lingkungan, yaitu pada
lingkungan akademik dan diaplikasikan di lingkungan industri, dunia
usaha, dunia kerja, dengan tujuan agar ilmu yang didapat selama
perkuliahan dapat diaplikasikan dan dikembangkan di dunia industri. Salah
satu upaya pencapaian tujuan tersebut maka Fakultas Teknik Universitas
Negeri Padang (FT-UNP) mengirimkan mahasiswa yang telah memenuhi
persyaratan akademik untuk melaksanakan Pengalaman Lapangan Industri
(PLI).
Pengalaman Lapangan Industri (PLI) merupakan salah satu syarat
yang harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa program studi D3 dan S1
Teknik Pertambangan Jurusan Teknik Pertambanagn FT UNP dalam
menyelesaikan studi sarjana maupun diploma. Program Studi S1 Teknik
Pertambangan merupakan salah satu program pendidikan yang
memberikan dasar–dasar pengetahuan tentang dunia pertambangan, dan
bertujuan menciptakan tenaga ahli pertambangan yang professional.
Untuk mempersiapkan mahasiswa S1.
1
Teknik Pertambangan sebagai lulusan yang siap dan mampu
bekerja di bidangnya, maka dibuatlah kurikulum akademik yaitu
Praktek Lapangan Industri (PLI) atau Kerja Praktek (KP).
Tujuan umum dari Pengalaman Lapangan Industri (PLI) adalah
untuk mendapatkan/menggali pengetahuan dan pengalaman praktis di
lapangan/ industri, memupuk dan sikap etos kerja mahasiswa sebagai
calon tenaga kerja professional yang siap kerja, serta mampu
membahas suatu topik yang ditemui dilapangan melalui metode analisis
ilmiah ke dalam bentuk suatu laporan Pengalaman Lapangan Industri
(PLI). Kegiatan pengalaman lapangan dilaksanakan pada perusahaan-
perusahaan pertambangan, labor-labor dinas pertambangan dan energi,
serta di konsultan yang bergerak di industri pertambangan.
Dalam pelaksanaannya PLI ini selain memberikan kesempatan
kepada mahasiswa untuk melatih keterampilan yang dimiliki sesuai
dengan bidang ilmu pengetahuan dan teknologi yang diajarkan, juga
sebagai sarana latihan bagi mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja.
Melalui PLI ini mahasiswa diharapkan mampu memperoleh tambahan
ilmu pengetahuan dan teknologi yang tidak diperoleh pada Perguruan
Tinggi. Sekaligus juga sebagai pedoman bagi Perguruan Tinggi untuk
memperoleh informasi mengenai kelayakan aplikasi ilmu pengetahuan
serta mengetahui kebutuhan dunia kerja mengenai teknologi yang akan
dikembangkan oleh Perguruan Tinggi, khususnya pada Fakultas Teknik
Universitas Negeri Padang.
2
PT. Manunggal Inti Artamas sebagai salah satu perusahaan yang
telah memanfaatkan teknologi dalam proses produksi sehari-hari, sangat
diharapkan kontribusinya dalam proses peningkatan Ilmu Pengetahuan dan
Teknologi (IPTEK) sekaligus berbagi pengalaman kerja dan mampu
memberikan contoh aplikasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK)
yang sedang berkembang kepada mahasiswa untuk kemajuan dunia
industri demi terwujudnya masyarakat Indonesia yang bertakwa kepada
Tuhan Yang Maha Esa, berpendidikan, berilmu, produktif, adaptif dan
kreatif. Setelah pelaksanaan PLI ini diharapkan mahasiswa akan
memiliki etos kerja yang baik untuk mendukung kemampuan serta
keterampilan yang dimilki terkait dengan kegiatan PLI yang dilaksanakan.
1. Tujuan Pelaksanaan PLI
Adapun tujuan dari pelaksanaan kegiatan Praktek Lapangan
Industri (PLI) ini sebagai berikut :
a. Meningkatkan keterampilan dan rasa percaya diri penulis
dalam memasuki dunia kerja nantinya
b. Melihat, mengamati, dan mempraktekkan secara langsung
berbagai kegiatan penambangan yang dilaksanakan oleh
perusahaan.
c. Untuk mendapatkan/ menggali pengetahuan dan
pengalaman praktis di lapangan/ Industri.
d. Memupuk sikap dan etos kerja mahasiswa sebagai calon
tenaga kerja profesional yang siap kerja.
3
e. Mampu membahas suatu topik yang ditemui di lapangan
melalui metoda analisis ilmiah ke dalam bentuk suatu laporan
Praktek Lapangan Industri (PLI).
f. Membentuk kepribadian yang mampu menghadapi

tantangan di masa mendatang dengan penuh tanggung jawab.
2. Manfaat Pelaksanaan PLI

Adapun manfaat dari pelaksanaan kegiatan Praktek
Lapangan industri (PLI) ini sebagai berikut :
a. Mengukur seberapa besar penguasaan ilmu pengetahuan
yang diperoleh penulis selama kuliah dengan tuntutan dan
kebutuhan dunia industri.
b. Untuk memenuhi syarat lulus prodi S1 Jurusan
Teknik Pertambangan FT – UNP.
c. Memberikan pemahaman empiris tentang dunia industri
secara umum dan segala hal.
d. Tumbuhnya rasa kedisplinan yang tinggi bagi penulis
dalam berbagai aspek.
e. Mempersiapkan diri sebelum terlibat langsung dalam dunia
industri melalui aktifitas dan pemahaman yang ditemukan di
dunia industri.
f. Sebagai bahan untuk pembuatan laporan PLI
4
3. Tempat Kegiatan PLI
Tempat Praktek Pengalaman Lapangan Industri (PLI) yang
bisa dilaksanakan oleh mahasiswa diantaranya:
a. Perusahan-perusahan pertambangan baik yang dikelola oleh
pemerintah maupun swasta.
b. Labor-labor dinas pertambangan/Perusahaan.
c. Konsultan yang bergerak dalam bidang pertambangan.
Dari penjelasan tentang latar belakang PLI inilah, penulis memilih
PT. Manunggal Inti Artamas site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi,
Riau sebagai tempat untuk melaksanakan Praktek Lapangan Industri
(PLI) agar tujuan dari kerja praktek yang diinginkan dapat tercapai
sebagaimana mestinya.
B. Deskripsi Perusahaan
1. Sejarah PT. Manunggal Inti Artamas
Penemuan lapisan batubara di daerah penyelidikan telah lama
diketahui penduduk setempat dan telah dilaksanakan penambangan
batubara pada zaman penjajahan jepang antara Tahun 1942 – 1945.
Beberapa penyelidikan singkat telah dilakukan oleh ahli di daerah,
tetapi penyelidikan yang paling berarti dilakukan pada tahun 1983
oleh suatu team dari itb dibawah pimpinan Dr. RP Kusumadinata dan
Ir Theo Matasak, yang memetakan struktur lapisan secara global,
kemudian penyelidikan dilakukan oleh CV Amanat Penra tahun 1985
5
sampai 1990-an, tetapi kemudian terjadi kevakuman dalam
penyelidikan.
Hingga akhirnya pada tahun 1998, PT. Manunggal Inti Artamas
meneruskan penyelidikan eksplorasi dengan tujuan untuk lebih
memastikan mengenai kandungan kuantitas serta arah penyebaran
batubara secara detail.
2. Data Umum Perusahaan
Data umum dari perusahaan PT. Manunggal Inti Artamas, Yaitu:
a. Nama Perusahaan : PT. Manunggal Inti Artamas
b. Alamat Kantor Pusat : Jl. Kyai Maja NO. 25C, Kebayoran Baru,
Jakarta Selatan
c. Alamat Kantor Cabang : Jl. Riau No. 10E, Tampan, Payung Sekaki,
Pekanbaru
d. Telp. : +62-761 862411, 7014779
+62-761 839717
3. Jam Kerja
Jadwal kegiatan penambangan karyawan PT. Manunggal Inti
Artamas terdiri dari dua shift, dengan lama kerja delapan jam
perhari dengan perincian sebagai berikut:
a. Karyawan di kantor dimulai dari jam 07.00 – 16.00 WIB
(dengan waktu istirahat satu jam).
b. Karyawan workshop dan tambang :
1) Shift I : 07.00 - 17.00 WIB (waktu istirahat 1 jam).
6
2) Shift II : 19.00 - 05.00 WIB (waktu istirahat 1 jam).
4. Struktur Organisasi
Bagan struktur organisasi PT. Manunggal Inti Artamas sebagai
berikut:
Sumber: Papan Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas
C. Deskripsi Kegiatan Industri
1. Lokasi dan Kesampaian Daerah
Untuk mencapai lokasi tambang PT. Manunggal Inti Artamas,
dapat ditempuh dengan menguunakan kendaraan roda 4 dari Padang ke
Pekanbaru seterusnya dilanjutkan perjalanan ke arah Selatan menuju
desa Petai sejauh 115 km, kemudian belok kearah Barat melewati jalan
desa dan jalan akses ke lokasi tambang sejauh 25 km. Sehingga total
jarak dari pekanbaru menuju lokasi sejauh 140 km dan ditempuh
dengan waktu 3,5 jam.
7
Sumber : PT. Manunggal Inti Artamas
Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas
2. Iklim dan Curah Hujan

Area penambangan PT. Manunggal Inti Artamas merupakan
daerah dengan relief bergelombang dan merupakan hutan tropis yang
mempunyai dua musim yaitu musim panas dan dingin. Karena
mempunyai daerah morfologi yang cukup tinggi maka daerah ini lebih
sering terjadi hujan, dengan curah hujan rata-rata 1500mm/tahun
dengan musim penghuja dari oktober sampai april, suhu udara berkisar
antara 28°C sampai 33°C dengan tingkat kelembaban udara 68,7%
sampai 70,1%.
3. Morfologi
Lokasi penambanan PT. Manunggal Inti Artamas terletak pada
daerah perbukitan yang berelief gelombang dengan ketinggian elevasi
64 – 250 mdpl, secara regional perbukitan ini merupakan kaki dari jalur
pegunungan bukit barisan sumatera tengah dan merupakan tepi barat
dari cekungan tersier sumatera tengah.
8
4. Geologi Regional
Secara geologi regional lokasi konsesi PT. MIA merupakan bukit-
bukit kaki (Foothills) dari jalur pegunungan bukit barisan Sumatera
Tengah, perbukitan ini merupakan tepi barat dari Cekungan Tersier
Sumatera Tengah.
Dari stratigrafi regional daerah ini diawali dengan terbentuknya
Formasi Kuantan yang berumur permkarbon dan Formasi Tuhur yang
berumur Trias yang pada umumnya terdiri dari kuarsit dan argilit,
formasi ini merupakan batuan dasar Pra-Tersier dari Cekungan Tersier
Sumatera Tengah, kemudian dilanjutkan diendapkan secara tidak
selaras Formasi Pematang yang berumur Oligosen-Eosen, dilanjutkan
diatasnya diendapkan kembali secara tidak selaras Formasi Suhapas
group yang berumur miosen, kemudian diendapkan Formasi Petani
secara selaras, dan diatasnya diendapkan secara tidak selaras Formasi
Minas.
Berdasarkan batuan yang tersingkap di areea konsesi PT. MIA ,
semuanya termasuk kedalam Formasi Pematang, mengacu kepada
Heidrick dkk (1993), Grup Pematang tersusun oleh tiga formasi
berturut-turut dari tua ke muda: Formasi Lower Red Beds disusun oleh
konglomerat, batupasir, batulanau, mudstone, dan serpih yang terbentuk
pada lingkungan kipas aluvial, fluviodeltaik sampai danau. Diatas
Formasi Lower Red Beds diendapkan Formasi Brown Shale yang
tersusun oleh serpih lakustrin kaya kandungan bahan organik
berselingan dengan batupasir halus. Selanjutnya diatas Formasi Brown
9
Shale diendapkan Formasi Upper Red Beds yang tersusun oleh serpih,
mudstone, batupasir, konglomerat dan batubara.
Formasi Pematang selain mengandung batubara, juga terkenal
sebagai penghasil batuan induk yang baik. Untuk itu banyak penelitian
yang dilakukan pada Formasi Pematang, khususnya pada Formasi
Brown shale sebagai batuan asal hidrokarbon, seperti penelitian yang
telah dilakukan Willianm dkk., (1985) hidrokarbon di Cekungan
Sumatera Tengah berasal dari serpih yang kaya akan bahan organik dan
diendapkan dilingkungan lakustrin pada fasa extensional riftsystem
umur Eosen-Oligosen, serta penelitian yang dilakuakan oleh Ten
Haven dan Schiefelbein (1995) secara definitif menyebutkan bahwa
batuan asal berumur Eosen-Oligosen adalah batuan dasar untuk sistem
hidrokarbon di barat Indonesia, batuan tersebut diendapkan
dilingkungan lakustrin pada saat perkembangan syn-rift.
Selain itu Cekungan Sumatera Tengah dikenal sebagai daerah
dengan gradient geothermal tinggi, sehingga selain cepat mematangkan
batuan induk minyak bumi, pada kedalaman relatif dangkal juga dapat
meninggikan kualitas batubara.
5. Stratigrafi
Berdasarkan pengamatan di lapangan serta data-data yang
didapatkan dari lapangan, dibagi menjadi 4 satuan batuan (tidak resmi),
dengan urutan satuan batuan dari tua ke muda yaitu, satuan A, satuan
B, satuan C dan satuan D.
10
Satuan A Terdiri dari batulempung, batu lanau, batu pasir,
batupasir konglomeratan, dan konglomerat. Satuan ini terdapat lapisan
tipis batubara. Ketebalan satuan ini berkisar 50 m – 478 m. Satuan B
Terdiri dari batulempung , batu lanau, batu lempung pasiran, batupasir,
dan konglomeratan, terdapat lapisan batubara (Seam Sepuh). Satuan ini
mempunyai ketebalan 20 – 60 m. Satuan C Satuan ini terdiri dari
konglomerat, batu pasir konglomeratan dan batu pasir. Satuan ini
mempunyai ketebalan antara 275-550 m. Satuan D Terdiri dari serpih,
serpih karbonan, batu lempung dan batu pasir. Terdapat lapisan
batubara (Seam Keruh). Ketebalan lapisan ini antara 50-290 m.
11
Sumber: Departemen Eksplorasi
Gambar 3. Stratikgrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah
Sumber: Departemen Eksplorasi

Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA
12
6. Kualitas Batubara
Berdasarkan eksplorasi tahun 2000 terdapat 3 lapisan batubara
yang tersebar di konsesi PT. MIA yaitu Seam Sepuh, dan Seam
Keruh, namun dari hasil eksplorasi lanjutan lapisan yang mempunyai
potensi bagus untuk ditambang yaitu Seam Sepuh.
Seam Sepuh mempunyai penyebaran yang luas, penyebarannya
memanjang dari utara hingga ke selatan konsesi PT. MIA.
Tabel 1. Kualitas Batubara

No. Parameter Rentang(%)
1 Total Moisture (TM) 8 - 12
2 Inherent Moisture (IM) 3- 6
3 Vollatile Moisture(VM) 27 - 39
4 Fixed Carbon (FC) 40 - 50
5 Ash Content 10 - 14
67 Calorific Value (CV) 5800 – 6800
7 Total sulphur 1,80 - 2,30
7. Peralatan Penambangan
a. Hydraulic excavator
Hydraulic excavator adalah mesin yang menggunakan
tekanan hydraulic untuk menggerakkan bucket sehingga dapat
menggali material. Berdasarkan cara bergeraknya bucket,
hydraulic excavator terbagi menjadi dua macam yaitu back hoe
dan power shovel. Pada kegiatan pengupasan oveburden
maupun batubara ditambang menggunakan jenis back hoe
yang merupakan alat gali yang menggunakan tekanan hidrolik
untuk menggerakkan alatnya. Alat ini dalam pengoperasiannya
13
hampir sama dengan power shovel, tetapi yang membedakannya
adalah cara penggalian materialnya. Bagian utama dari excavator
antara lain :
 Bagian atas reveloving unit (dapat berputar)
 Bagian bawah travel unit (untuk berjalan)
 Bagian attrachment (bagian yang dapat diganti)
Hydraulic excavator jenis back hoe dapat dilihat
seperti pada gambar di bawah ini.
Sumber : Dokumentasi
Gambar 5. Hydraulic excavator
Penggalian yang dapat dilakukan oleh hydraulic
excavator antara lain:
 Menggali bukit, misalnya untuk menggali tanah liat,
pasir , batu gamping dan pengupasan tanah penutup
(striping overburden)
14
 Memuat (loading) material ke alat angkut, misalnya
lori, dump truck, belt conveyer dan lain-lain
 Membuat tanah penutup ke bagian belakang daerah yang
sudah kosong (dumping of top soil into spoil bank) cara
kerja ini disebut “back filling digging method”
Waktu edar alat gali muat yang diamati adalah yang
dibutuhkan oleh alat ini untuk melakukan satu kali kegiatan
penggalian yang meliputi:
 Waktu menggali (digging)
 Waktu untuk swing isi
 Waktu untuk dumping
 Waktu untuk Swing Kosong
b. Dump Truck
Alat angkut ini banyak digunakan untuk mengangkut
material-material seperti tanah, endapan bijih, batuan
untuk bangunan dan lainnya pada jarak yang dekat sampai sedang.
Dump truck cukup fleksibel, artinya dapat dipakai untuk
mengangkut macam-macam barang dengan muatan, bentuk dan
jumlahnya beranekaragam dan tidak tergantung pada jalur jalan.
Alat angkut ini dapat digerakkan dengan menggunakan motor
bensin, diesel, butane dan propane. Jenis alat ini dapat dibedakan
sebagai berikut:
15
1) Articulated Dump Truck
Articulated dump truck merupakan alat berat yang
berfungsi untuk mengangkut atau memindahkan material
overburden ke lokasi penimbunan (disposal). Waktu edar
Articulated dump truck dihitung melalui :
 Waktu manuver loading
 Waktu memuat (loading)
 Waktu dari front ke disposal (hauling isi)
 Waktu untuk manuver dumping
 Waktu kembali kosong (hauling kosong)
Articulated dump truck yang digunakan di PT.
Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti gambar di bawah ini.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 6. ADT Volvo A4OE
16
2) Dump Truck
Dump truck berfungsi untuk mengangkut atau
memindahkan batubara maupun overburden dari tempat pemuatan
ke lokasi penumpukan batubara sementara (temporary
stockpile) dan ke disposal. Waktu edar dump truck dihitung
melalui :
 Waktu manuver loading
 Waktu untuk memuat (loading)
 Waktu dari front ke stockpile (hauling isi)
 Waktu untuk manuver dumping
 Waktu kembali kosong (hauling kosong)
Dump truck yang digunakan di PT. Manunggal Inti
Artamas dapat dilihat seperti gambar di bawah ini.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 7. DT Scania P 380
17
Sumber: Dokumentasi
Gambar 8. DT FAW 336 HP
c. Bulldozer
Bulldozer digunakan untuk pekerjaan menggaruk (ripping)
dan menggorong agar memudahkan pekerjaan hydraulic
excavator memuat material ke dalam alat angkut. Bulldozer yang
digunakan di PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti
gambar di bawah ini.
Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS
18
d. Compactor
Compactor tergolong alat penunjang aktivitas
penambangan, biasanya alat ini bekerja berpasangan dengan
motor grader dalam hal melakukan pembukaan atau kegiatan
perawatan jalan. Compactor yang digunakan di PT. Manunggal
Inti Artamas dapat dilihat seperti gambar.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 10. Compactor Sakai SV525D
e. Pompa
Peralatan ini digunakan untuk memindahkan zat cair atau
fluida yang ada dikolam areal penambangan menuju kolam
pengendapan. Pompa yang digunakan di PT. Manunggal Inti
Artamas dapat dilihat seperti gambar 11.
19
Gambar 11. Pompa KSB
f. Motor Grader
Alat ini berfungsi dalam berbagai jenis pekerjaan, misalnya
untuk perawatan jalan, penggalian parit, dan lain sebagainya.
Motor grader terdiri dari enam bagian utama, yaitu penggerak
(prime mover), kerangka (frame), pisau (moldboard), sacrifier,
circle dan drawbar. Alat penggerak motor grader adalah roda
ban yang terletak di belakang. Letak frame cukup tinggi untuk
memudahkan manuver alat. Dalam pengoperasiannya, motor
grader menggunakan pisau yang disebut moldboard yang dapat
digerakkan sesuai dengan kebutuhan bentuk permukaan.
Panjang blade biasanya berkisar antara 3 sampai 5 meter.
Motor grader yang digunakan di PT. Manunggal Inti Artamas
dapat dilihat seperti gambar 12.
20
Gambar 12. Komatsu GD 535
g. Water truck
Water truck merupakan truk pengangkut air yang
berfungsi untuk menyebarkan air di sepanjang jalan tambang
yang bertujuan untuk mengurangi debu, saat cuaca
panas kondisi areal penambangan akan banyak debu, terutama
di sekitar area jalan tambang terutama yang sering dilalui alat-alat
angkut. Water truck yang digunakan di PT. Manunggal Inti
Artamas bisa dilihat pada gambar 13.
21
Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250 PS
h. Fuel Tank
Fuel Tank merupakan truk pengangkut bahan bakar.
Yang berfungsi untuk mengisi bahan bakar unit-unit yang ada.
Waktu pengisian fuel biasanya di lakukan saat jam isitirahat.
Dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250PS
22
i. Lighhting Tower
Lighting Tower merupakan sarana penerangan yang
digunakan untuk membantu operasional pada malam hari atau
saat cuaca berkabut. Dapat dilihat pada gambar dibawah ini.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS
23
D. Perencanaan kegiatan PLI
Praktek lapangan industri ini dilaksanakan lebih kurang selama 1
bulan, yaitu pada tanggal 14 Januari 2019 – 23 Februari 2019, dengan
jadwal pelaksanaan seperti pada tabel di bawah ini :
Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI

Waktu
No. Kegiatan Pelaksanaan
Minggu
1 2 3 4
1. Orientasi
2. Pengumpulan referensi dan data
3. Pengolahan data
4. Bimbingan kegiatan lapangan
5. Penyusunan laporan
E. Pelaksanaan Kegiatan PLI

Kegiatan PLI terdiri dari rangkaian kegiatan yang berhubungan
antara satu dengan yang lainnya, mulai dari awal sampai pada tahap
penyusunan laporan. Adapun tahapan kegiatan yang dilakukan adalah
sebagai berikut :
1. Tahap Pra-PLI
Untuk melaksanakan kegiatan Praktek Lapangan Industri
(PLI), penulis melakukan tahapan sebagai berikut:
a. Mengikuti coaching atau pembekalan untuk Praktek Lapangan
Industri (PLI). Pada pelaksanaan coaching atau pembekalan
tentang kerja praktek, diberi pembekalan apa yang harus
dilakukan ketika berada di perusahaan. Etika sebagai mahasiswa
ketika berada langsung di perusahaan dan bagaimana menjaga
nama baik jurusan terutama universitas.
24
b. Memiliki tabungan SKS sebanyak 120 SKS untuk program S1.
c. Meminta surat permohonan kepada koordinator PLI di
Jurusan Teknik Pertambangan FT-UNP.
d. Membawa surat tersebut kepada Unit Hubungan Industri
(UHI) untuk pembuatan surat permohonan pelaksanaan kerja
praktek.
e. Kantor UHI membuat surat permohonan ke perusahaan/industri. f.
Penulis mengirim surat permohonan ke perusahaan/industri.
g. Jika surat permohonan PLI diterima maka perusahaan
memberikan surat balasan kepada penulis untuk melaksanakan
Praktek Lapangan Industri serta memberikan syarat-syarat yang
harus dilengkapi untuk registrasi ulang di perusahaan.
h. Penulis melapor dan berkonsultasi dengan dosen
pembimbing sebelum berangkat ke perusahaan.
2. Pelaksanaan Kegiatan di Lapangan

Dalam melaksanakan kegiatan PLI ini penulis melakukan
kegiatan sebagai berikut:
a. Orientasi
Kegiatan orientasi dilakukan selama satu minggu
dilapangan, Adapun kegiatan yang penulis lakukan selama
orientasi diantaranya perkenalan dengan karyawan PT. MIA di
office, kemudian diberikan pengarahan tentang pentingnya
keselamatan dalam bekerja dan pertolongan pertama kepada
korban ketika terjadi kecelakaan.
25
Kegiatan selanjutnya pengenalan kegiatan dilapangan
dimana sebelum bekerja dilakukan safety talk dan P5M terlebih
dahulu oleh supervisor, kemudian P2H dilakukan oleh mekanik.
Setelah proses tersebut selesai dilaksanakan baru dimulai kegiatan
oleh karyawan pada masing-masing bagian.
Penulis selama seminggu mengikuti kegiatan tersebut
mulai dari proses produksi, peledakan, survey dll, diproses
orientasi penulis lebih ditekankan untuk pengenalan diseluruh
bagian maupun proses yang dilakukan oleh PT MIA.
b. Kegiatan lapangan
Setalah melalui tahap orientasi, penulis selanjutnya
mengikuti kegiatan penambangan pada PT. Manunggal Inti
Artamas. Kegiatan penambangan PT. Manunggal Inti Artamas Site
Sepuh di Pit F menggunakan sistem penambangan konvensional,
sistem penambangan konvensional merupakan sistem
penambangan yang menggunakan alat gali muat dan angkut.
Sistem penambangan konvensional meliputi pengupasan
tanah penutup (overburden), pemuatan (loading), pengangkutan
(hauling), penimbunan disposal (dumping), loading batubara,
hauling dan dumping batubara.
1) Pembersihan Lahan (land clearing)
Land clearing adalah kegiatan pembersihan lahan

dari tumbuh-tumbuhan pada daerah yang akan ditambang dan
menyingkirkan material yang akan menghalangi kegiatan
26
penambangan. Pada land clearing ini dilakukan kegiatan
membersihkan daerah yang akan ditambang mulai dari
semak belukar hingga pepohonan yang berukuran besar.
Pembersihan merupakan suatu kegiatan awal yang harus
dilakukan dalam memulai suatu penambangan.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 16. Land Clearing di PIT F
2) Pengupasan Tanah Penutup
Kegiatan pengupasan tanah penutup meliputi
pengupasan lapisan top soil, pengupasan overburden, pemuatan
dan pengangkutan overburden, serta berakhir pada penimbunan
area disposal.
a. Pengupasan Lapisan Top Soil
Lapisan top soil merupakan tanah humus yang sengaja
dipisahkan pada disposal tersendiri untuk disimpan dan akan
ditabur kembali pada saat proses reklamasi. Pada proses ini
alat yang digunakan adalah hydraulic excavator PC 200 dan
27
PC 300 sebagai alat gali muat tanah humus, Scania DT 380
dan Faw DT 360 untuk pengangkutan tanah humus, dan juga
Bulldozer Komatsu D85E-SS sebagai sarana pendukung
dalam proses pembuatan jalan akses menuju tambang.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup
b. Pengupasan Overburden
Overburden adalah lapisan tanah bagian atas yang terdiri
dari lapisan humus yang diangkut ke tempat penimbunan
yang telah ditetapkan sehingga kelak dapat digunakan lagi
untuk lahan reklamasi. Proses selanjutnya yaitu pengupasan
lapisan tanah penutup dengan tujuan untuk membuang
material atau tanah penutup di atas endapan bahan galian
tambang sehingga hasil bahan galian tambang dapat
tersingkap ke permukaan tanah.
28
c. Penggalian dan Pemuatan Overburden (loading overburden)
Kegiatan ini bertujuan untuk memindahkan overburden
hasil galian kedalam alat angkut, yang selanjutnya dibawa ke
disposal. Hal ini dilakukan agar tidak mengganggu proses
pengambilan batubara dan tidak tercampurnya tanah dengan
batubara. Pemuatan overburden menggunakan excavator
Komatsu PC300 sebanyak tiga unit dengan alat angkut Scania
DT 380 dan Faw DT 360. Proses loading overburden dapat
dilihat seperti pada gambar di bawah ini.
Gambar 18. Loading Overburden
d. Pengangkutan Overburden
Pengangkutan bertujuan untuk memindahkan
overburden hasil penggalian dari front penambangan menuju
disposal atau back filling dengan menggunakan alat
angkut. Alat angkut yang digunakan adalah dump truck
DT Scania P 380 dan DT Faw P 360. Proses pengangkutan
29
overburden dapat dilihat seperti pada gambar di bawah
ini.
Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380
e. Penimbunan Disposal
Setelah penggalian dan pemuatan overburden,
selanjutnya material diangkut ke area penimbunan disposal.
Proses penimbunan disposal dapat dilihat seperti pada
gambar di bawah ini.
Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal
30
3) Penambangan Batubara
Kegiatan penambangan batubara meliputi penggalian
batubara, pemuatan batubara, hauling batubara dan dumping
batubara.
a. Penggalian dan Pemuatan Batubara
Kegiatan ini bertujuan untuk memindahkan batubara
hasil galian kedalam alat angkut, yang selanjutnya dibawa ke
temporary stockpile. Proses pemuatan ini menggunakan pola
pemuatan top loading. Pada proses loading batubara di
PT. Manunggal Inti Artamas ini digunakan excavator PC 200
dua unit sebagai alat gali muatnya. Proses loading batubara
dapat dilihat seperti pada gambar di bawah ini.
Gambar 21. Loading Batubara
31
b. Pengangkutan Batubara (hauling)
Pengangkutan batubara bertujuan untuk memindahkan
batubara dari front penambangan menuju ke temporary
stockpile. Pengangkutan batubara dari front penambangan
menuju stockpile di PT. Manunggal Inti Artamas
menggunakan dump truck mitsubishi fuso. Proses hauling
batubara dapat dilihat seperti pada gambar di bawah ini.
Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 22. Hauling Batubara
c. Dumping Batubara
Pengangkutan batubara bertujuan untuk memindahkan
batubara dari front penambangan menuju ke
temporary stockpile. Pengangkutan batubara dari front
penambangan menuju stockpile di PT. Manunggal Inti
Artamas menggunakan dump truck mitsubishi fuso. Proses
hauling batubara dapat dilihat seperti pada gambar 23.
32
Gambar 23. Dumping Batubara di Stock Pile
4) Kegiatan Survei
Kegiatan ini merupakan faktor penting dalam suatu
tambang mulai dari proses awal sampai akhir penambangan, dan
juga merupakan cikal bakal untuk melakukan perencanaan suatu
kegiatan penambangan. Survei dilakukan untuk mendapatkan
data perubahan situasi dan data pengukuran yang nantinya
dibutuhkan untuk keperluan seperti pemetaan, kontur,
perhitungan volume overburden dan batubara, desain tambang,
serta untuk melihat kemajuan dari kegiatan tambang. Pada lokasi
penambangan PT. Manunggal Inti Artamas menggunakan alat
survei Total Station, alat ini mempunyai teknologi yang
mempermudah pekerjaan dalam survei dan pemetaan di lokasi
tambang. Kegiatan survei yang dilakukan di PT. Manunggal Inti
Artamas dapat dilihat pada gambar 24.
33
Gambar 24. Kegiatan Survei
5) Drilling and Blasting
Drilling merupakan kegiatan untuk bertujuan untuk
membuat lubang ledak. Pemboran untuk lubang ledak ini
biasanya disesuaikan dengan geometri peledakannya. Sebelum
kegiatan drilling dimulai, tim survei akan melakukan stake out
boundary lokasi pengeboran, membuat rancangan geometri
peledakan oleh Blasting Engineer yang bekerja sama dengan
Mine Planning untuk menentukan target elevasi yang akan
mempengaruhi kedalaman lubang pengeboran. Setelah itu
penentuan titik-titik lubang bor. Kemudian akan dilakukan
preparation dan mark out titik-titik lubang bor di lapangan.
Preparation merupakan tahapan persiapan lokasi pengeboran.
Lokasi harus rapi dan bersih, semua batu yang berkemungkinan
akan mengganggu proses pengeboran harus dibersihkan dengan
34
menggunakan excavator, dozer, dan grader. Alat bor yang
digunakan adalah mesin bor Sandvik tiger DG810, dapat
dilihat pada gambar di bawah ini.
Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810
6) Perawatan Jalan
Perawatan jalan bertujuan utuk memaksimalkan umur
jalan dengan kondisi baik sehingga menjamin kelancaran
operasi hauling/ pengangkutan. Pada proses perawatan jalan
alat yang digunakan adalah motor grader Komatsu GD535 untuk
meratakan jalan agar kegiatan penambangan dapat berjalan
optimal khususnya pada saat musim hujan dan dengan
penyiraman oleh water truck. Kegiatan perawatan jalan
menggunakan motor grader dapat dilihat seperti pada gambar
26.
35
Sumber: Dokumentasi
Gambar 26. Perawatan Jalan oleh Motor Grader
F. Hambatan dan Penyelesaian

Pada saat melakukan kegiatan lapangan di PT. Manunggal Inti
Artamas penulis beberapa kali mendapatkan hambatan diantaranya yaitu:
1. Pada saat penulis berada di PT. Manunggal Inti Artamas selama satu
minggu penulis mendapat hambatan pergi ke Pit F dikarenakan bus
rusak, seluruh karyawan pergi ke Pit F dengan bantuan mobil
operasional pengawas. Susahnya transportasi ke PIT F pada minggu
pertama penulis pergi ke Pit F dengan cara menunggu mobil
operasional dari mekanik, walaupun membuat penulis terlambat ke Pit.
2. Tidak adanya pembimbing pada saat dilapangan sehingga penulis
bingung akan bertanya kepada siapa ketika berada dilapangan. Untuk
mengatasinya penulis bertanya kepada operator dan pengawas yang
berada dilapangan.
36
3. Pada saat penulis berada di PT. Manunggal Inti Artamas, penulis
terhambat dalam pencarian referensi untuk materi dari laporan penulis
karena susahnya jaringan di area PT. Manunggal Inti Artamas. Penulis
mengatasinya dengan pergi ke suatu tempat untuk mencari jaringan
internet agar referensi maupun data yang diperlukan terlengkapi.
G. Temuan Menarik
Pada saat berada di PT. Manunggal Inti Artamas penulis
menemukan bebrapa temuan menarik yaitu:
1. Ditemukannya Hidraulic excavator komatsu pc 1250 mengalami
standby dikarenakan ADT volvo A40E mengalami kerusakan.
Sumber: Dokumentasi
Gambar 27. PC1250 standby di workshop
2. Antrian alat angkut menunggu alat angkut lainnya disebabkan jalan
tambang yang sempit dilalui oleh DT Scania P 380 dan DT Faw P 360
yang dapat dilihat seperti pada gambar 28.
37
Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian
3. Tingginya curah hujan selama penullis berada dilapangan sehingga
menghambat kinerja dari alat angkut DT Scania dan DT Faw serta coal
getting tidak dapat dilakukan, dapat dilihat pada gambar di bawah ini.
Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan
4. Antrian alat angkut menunggu alat gali muat untuk mengisi
overburden ke DT Scania P 380 yang dapat dilihat seperti pada gambar
30.
38
Gambar 30. Antrian Alat Angkut Menunggu Alat Gali Muat
39
BAB II
TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik
Sistem penambangan pada Tambang PT. Manunggal Inti
Artamas Site Sepuh menggunakan metode penambangan yaitu metode
penambangan konvensional. Metode penambangan konvensional
menggunakan backhoe sebagai alat gali muat dan truck sebagai alat
angkut. Alat-alat ini merupakan satu kesatuan yang jika salah satu alat
mengalami kerusakan, maka alat lainnya tidak akan beroperasi.
Untuk mendapatkan pencapaian target produksi pengupasan
overburden yang sudah direncanakan, diperlukan perhitungan
produktivitas dari alat gali muat dan alat angkut pada pengupasan
overburden. Seiring dengan permasalahan diatas penulis mengangkat
topik tentang “Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
dengan Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan
Overburden dan batubara Terhadap Target Produksi Bulan januari
2019 Di PT. Manunggal Inti Artamas, Site Sepuh, Desa Petai, Kuantan
Singingi, Riau”. Overburden adalah lapisan tanah bagian atas yang
terdiri dari lapisan humus yang diangkut ke tempat penimbunan
(disposal) yang telah ditetapkan sehingga dapat digunakan lagi untuk
lahan reklamasi. Batubara berasal dari tumbuhan yang telah mati dan
tertimbun dalam cekungan yang berisi air dalam waktu yang sangat lama,
mencapai jutaan tahun dan merupakan sumber energi yang tidak dapat
diperbaharui yang di angkut ke tempat penimbunan (stockpile). Dalam
40
operasi penambangan di lokasi Pit F PT. Manunggal Inti Artamas
menggunakan alat gali muat hydraulic excavator dan alat angkut dump
truck untuk pembongkaran dan pengangkutan overburden ke disposal
area dan pengangkutan batubara dari front pembangan ke stockpile. Alat
gali muat yang digunakan di lokasi Pit F untuk pengupasan overburden
yaitu excavator Komatsu PC300 dua unit yang di kombinasikan dengan
alat angkut DT Scania P 380 danFAW 336 HP dan hitaci ZX
210/210LC-5 yang dikombinasikan dengan alat angkut mitsubishi fuso
250PS untuk batubara.
B. Kajian Teoritis
1. Metode Penambangan
Metode penambangan secara umum terbagi menjadi dua macam
antara lain tambang terbuka (surface mining) dan tambang dalam
(underground mining). Tambang terbuka biasanya dilakukan dengan
cara pengupasan overburden atau lapisan tanah penutup untuk
mendapatkan material yang telah direncanakan sebagai target produksi.
Pada surface mining semua aktifitasnya berhubungan langsung dengan
udara luar, sedangkan underground mining dilakukan tanpa
berhubungan langsung dengan udara luar.
Pemilihan kedua metode tersebut di atas yaitu berdasarkan dari
tingkat teknis yang ada saat ini dan keekonomisan bahan galian tersebut
apabila dilakukan penambangan. Ada beberapa faktor yang
mempengaruhi keekonomisan suatu penambangan salah satunya
adalah besaran biaya operasi penambangan untuk melakukan kegiatan
41
produksi. Produksi merupakan banyaknya material yang dapat
dipindahkan atau digali persatuan waktu. Produktivitas adalah jumlah
produksi peralatan. Kapasitas alat adalah jumlah material yang dapat
diisi, dimuat atau diangkut oleh suatu alat. Pabrik pembuatan alat akan
memberikan spesifikasi unit alat termasuk kapasitas teoritisnya.
Dalam perhitungannya, jumlah material umumnya dinyatakan
dalam volume aslinya di tempat (bank insitu), walaupun yang diangkut
atau dimuat sebenarnya adalah material lepas (loose). Ada tiga bentuk
volume material yang mempengaruhi perhitungan pemindahannya, yaitu
dinyatakan dalam Bank Cubic Meter (BCM), Loose Cubic Meter (LCM)
dan Compacted Cubic Meter (CCM) terjadi karena perbedaan densitas
akibat penggalian atau pemadatan dari material. Densitas merupakan
faktor penting yang menentukan berat bahan yang digali dari alat angkut
dengan kapasitas angkut dan kapasitas gali per BCM.
Berdasarkan cara penambangan yang di lakukan ada beberapa
cara pembuangan overburden yang sesuai untuk tambang terbuka yaitu:
a. Back filling yaitu menimbun kembali tempat-tempat bekas
penggalian yang sudah diambil bahan galiannya.
b. Benching system yaitu pengupasan overburden dengan sistem
jenjang, sistem ini cocok untuk tanah penutup yang tebal dan bahan
galian atau lapisan batubara yang tebal.
c. Multi bucket excavator system yaitu pembuangan tanah penutup ke
tempat yang sudah digali batubaranya atau ketempat pembuangan
42
khusus. Cara pengupasan ini mirip dengan cara Bucket Wheel
Excavator (BWE), cocok untuk tanah penutup yang materialnya
lunak dan tidak lengket.
d. Dra scrapper system, cara ini biasanya langsung diikuti dengan
pengambilan bahan galian setelah tanah penutupnya dibuang, tetapi
bisa juga tanah penutupnya dihabiskan terlebih dahulu kemudian
baru bahan galiannya ditambang, cocok untuk tanah penutup yang
materialnya lunak atau lepas (loose).
e. Cara konvensional kombinasi alat gali (bulldozer), alat muat (track
loader), dan alat angkut (dump truck).
2. Produktivitas Alat
Produktivitas adalah laju material yang dapat dipindahkan atau
dialirkan persatuan waktu (biasanya per jam). Pemindahan material
dihitung berdasarkan volume (m3 atau cuyd), sedangkan pada batubara
biasanya kapasitas produksi dalam ton (Rochmanhadi, 2003).
Kemampuan produktivitas alat gali muat merupakan besarnya
produktivitas yang terpenuhi secara real oleh alat gali muat berdasarkan
pada kondisi yang dapat dicapai. Adapun faktor-faktor yang
mempengaruhi produktivitas alat, antara lain:
a. Sifat Material
Lapisan tanah penutup (overburden) adalah semua lapisan
tanah/batuan yang berada di atas dan langsung menutupi lapisan
bahan galian berharga sehingga perlu disingkirkan terlebih dahulu
43
sebelum dapat menggali bahan galian berharga tersebut. Lapisan tanah
penutup (overburden) yang dapat ditemui umumnya dikelompokkan
menjadi beberapa sifat yaitu:
1) Material yang Sangat Mudah Digali (Sangat Lunak)

Material yang mengandung sedikit air, misalnya pasir,
tanah biasa, kerikil, campuran pasir dengan tanah biasa, dan
material yang banyak mengandung air, misalnya pasir lempungan,
lempung pasiran, lumpur, dan pasir yang banyak mengandung air
(quick sand). Material ini dapat digali menggunakan back hoe.
2) Material yang Lebih Keras (Lunak)

Misalnya tanah biasa yang bercampur kerikil, pasir yang
bercampur dengan kerikil, pasir yang kasar. Material ini juga masih
dapat digali menggunakan back hoe.
3) Material yang Setengah Keras (Sedang)
Misalnya batubara, shale (clay yang sudah mulai kompak),
batuan kerikil yang mengalami sementasi dan pengompakan, batuan
beku yang sudah mulai lapuk, dan batuan-batuan beku yang
mengalami banyak rekahan-rekahan. Material ini agak sulit
menggali langsung menggunakan backhoe sehingga material harus
di ripping terlebih dahulu.
44
4) Material yang Keras
Misalnya sandstone, limestone, slate, vulcanic tuff,
batuan beku yang mulai lapuk, mineral-mineral penyusun batuan
yang telah mengalami sementasi dan pengompakan. Material ini
diripping terlebih dahulu atau langsung dengan peledakan.
5) Material Sangat Keras
Misalnya batuan-batuan beku dan batuan-batuan metamorf,
contohnya granit, andesit, slate, kwarsit, dan sebagainya. Material
ini dibongkar menggunakan metode peledakan.
b. Kapasitas Alat
Kapasitas alat dipengaruhi oleh faktor pengembangan material
dan faktor pengisian. Perencanaan pemilihan alat sangat penting
agar alat dapat bekerja maksimal sehingga produksi dapat tercapai.
Kemampuan alat merupakan faktor yang menunjukkan kondisi alat-
alat mekanis yang digunakan dalam melakukan pekerjaan dengan
memperhatikan kehilangan waktu selama waktu kerja dari alat yang
tersedia (Rochmanhadi, 1982).
c. Lokasi Kerja
Lokasi kerja merupakan hal yang sangat penting dalam pemilihan
peralatan yang akan digunakan.
45
d. Cuaca
Cuaca merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi
produktivitas. Hal ini merupakan penyebab berkurangnya produksi
dikarenakan pertimbangan alat yang digunakan untuk penambangan
terhambat. Dengan kondisi cuaca hujan, maka hampir dipastikan
penambangan pada front akan ditunda, karena akses jalan yang
berada di front menjadi licin dan kurang memadai untuk dilalui oleh
alat angkut.
Bila cuaca sedang kemarau, maka diperlukan mobil water truck.
Hal ini diperlukan untuk mengurangi debu batubara yang berada di
front penambangan. Water truck digunakan pula untuk perawatan jalan
yang berdebu untuk meningkatkan keselamatan kerja pada akses
jalan tambang.
e. Waktu Edar Alat Gali – Muat
Waktu edar alat gali – muat terdiri dari waktu penggalian material,
waktu swing isi, waktu menumpahkan muatan, waktu swing kosong.
Maka formulasi perhitungan waktu edar alat gali muat adalah (Partanto
Prodjo Sumarto, 1995):
CTgm = Tg + Tsi + Tt + Tsk
Keterangan:
CTgm = Waktu edar alat gali – muat (s)
Tg = Waktu menggali material (s)
Tsi = Waktu swing isi (s)
46
Tt = Waktu menumpahkan muatan (s)
Tsk = Waktu swing kosong (s)
f. Waktu Edar Alat Angkut
Waktu edar alat angkut terdiri dari waktu pengisian, waktu angkut
material, waktu manuver dumping, waktu dumping, waktu kembali
kosong, waktu manuver loading. Sehingga waktu edar alat angkut dapat
dirumuskan seperti berikut ini (Partanto Prodjo Sumarto,1995):
Cta = Ti + Ta + Tmd + Td + Tk + Tml
Keterangan:
CTa = Waktu edar alat angkut (s)
Ti = Waktu loading (s)
Ta = Waktu hauling (s)
Tmd = Waktu manuver dumping (s)
Td = Waktu dumping (s)
Tk = Waktu kembali kosong (s)
Tml = Waktu manuver loading (s)
Waktu edar sangat penting pengaruhnya terhadap produksi kerja
alat karena waktu edar menjadi variabel dalam perhitungan jumlah rate
yang dapat dilakukan dalam satu jam kerja. Semakin kecil waktu
edar maka akan semakin besar juga jumlah produktivitas yang
akan dihasilkan (Partanto Prodjo Sumarto, 1995).
47
g. Kondisi Jalan Angkut
Meliputi kemiringan dan lebar jalan angkut, baik di jalan lurus
maupun di tikungan sangat berpengaruh terhadap lalu lintas jalan
angkut. Apabila kondisi jalan sudah memenuhi syarat, maka akan
memperlancar jalannya lalu lintas alat angkut.
h. Keterampilan dan Pengalaman Operator (Skill Operator)
Semakin baik kemampuan operator dalam mengoperasikan alat
yang digunakan, maka akan memperkecil waktu edar dari peralatan
tersebut.
i. Efisiensi Kerja
Efisiensi kerja adalah penilaian terhadap pelaksanaan suatu
pekerjaan atau merupakan perbandingan antara waktu yang dipakai
untuk bekerja dengan waktu yang tersedia (Yanto Indonesianto,
2005). Waktu effesiensi kerja dihitung dengan rumus:
Effesiensi Kerja = (Wke/Wkt) x 100%
Keterangan:
Wke = Waktu kerja efektif
Whd = Waktu hambatan yang dapat dihindari
Wkt =Waktu kerja yang tersedia
Whdt = Waktu kerja yang tidak dapat dihindari
48
3. Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
Untuk memperkirakan produktivitas alat gali-muat dapat
digunakan rumus sebagai berikut:
a. Produktivitas alat gali muat
Untuk memperkirakan produktivitas alat gali muat, dapat
digunakan rumus berikut ini:

Kb x Bff x 3600 x Sf x Eff
Q =
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat gali muat (BCM/jam)
Kb = Kapasitas Bucket (m3)

Bff = Bucket Fill Factor
SF = Swell Factor
Eff = Effisiensi Kerja
Ct = Cycle Time (detik)
b. Produktivitas alat angkut

Untuk memperkirakan produktivitas alat angkut, dapat
digunakan rumus berikut ini:
N x Kb x Bff x 60 x Eff x Sf
Q =
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat gali-muat ( BCM/jam )
n = Frekuensi Pengisian
Kb = Kapasitas Bucket (m3)

Bff = Bucket Fill Factor
49
Eff = Effisiensi Kerja
SF = Swell Factor
Ct = Cycle Time (menit)
4. Match Factor (Keserasian Kerja Alat Berat)

Match factor merupakan faktor yang digunakan dalam menentukan
tingkat keserasian kerja alat – alat berat yang dioperasikan dalam
kegiatan penambangan (shovel dan dump truck). Untuk menentukan nilai
match factor tersebut, maka dapat digunakan rumus seperti dibawah ini
(Partanto Prodjo Sumarto, 1995) :
Na x CTm x n
MF =
Cta x Nm
Keterangan:
MF = Faktor keserasian kerja alat berat
Na = Jumlah alat angkut
CTm = Cycle time alat muat
n = Jumlah Pengisian
Cta = Cycle time alat angkut
Nm = Jumlah alat muat
Bila hasil dari perhitungan didapatkan :

a. MF < 1
Berarti persentase kerja dari alat gali tidak mencapai 100%,
sedangkan persentase kerja dari alat angkut dapat mencapai 100%,
sehingga terdapat waktu tunggu yang terjadi bagi alat gali untuk
menunggu alat angkut yang belum datang. Pada situasi ini, kinerja alat
50
gali dapat dioptimalkan dengan melakukan perawatan front ataupun
menyiapkan material yang akan dimuatkan selanjutnya. Keadaan seperti
ini lebih baik dari pada terjadinya waktu tunggu untuk alat angkut
(Partanto Prodjo Sumarto, 1995).
b. MF = 1
Berarti persentase kinerja kedua alat dapat mencapai 100%
sehingga tidak ada waktu tunggu yang terjadi. Keadaan ini sangat
jarang terjadi langsung dilapangan dalam waktu yang lama (Partanto
Prodjo Sumarto, 1995).
c. MF > 1
Berarti persentase kerja alat angkut kurang 100% sedangkan
persentase kerja alat muat dapat mencapai 100% sehingga adanya
waktu tunggu yang terjadi untuk alat angkut. Situasi seperti ini apabila
terjadi 2 antrian alat angkut sangatlah tidak efektif (Partanto Prodjo
Sumarto, 1995).
C. Proses Pelaksanaan Produksi

Adapun kegiatan yang penulis lakukan di Pit F PT. MIA pada saat
pelaksanaan kegiatan produksi yaitu:
1. Safety Talk dan P5M
Kegiatan safety talk merupakan kegiatan yang wajib dilakukan oleh
karyawan dan pekerja satuan kerja penunjang tambang. Kegiatan ini
bertujuan untuk memberikan pengetahuan kepada karyawan PT.
Manunggal Inti Artamas tentang pentingnya keselamatan diri selama
51
melakukan pekerjaan di lapangan guna menghindari kecelakaan kerja
yang fatal dan juga untuk update kejadian–kejadian maupun kegiatan
yang dilakukan pada Pit f. Kegiatan ini rutin dilakukan pada pagi hari
sebelum program pengecekan harian(P2H). Dapat dilihat pada gambar di
bawah ini.
Sumber: Dokumentasi Penulis

Gambar 31. Safety Talk dan P5M
2. Program Pengecekan Harian (P2H)
Program pengecekaan harian ini dilakukan oleh mekanik PT.
Manunggal Inti Artamas setiap harinya, guna untuk mengantispasi alat
yang rusak.
3. Pengamatan di Lapangan
Kegiatan ini dilakukan selama beberapa hari dibeberapa tempat
seperti pengamatan di front penambangan, stockpile area, disposal area.
52
4. Pengambilan Data
Dalam proses pengumpulan data tersebut, penulis melakukan 2
tahapan dalam pengumpulan data antara lain:
a. Data Primer
Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari
hasil pengamatan dilapangan, adapun data-data yang diambil, antara
lain:
1) Waktu Edar (Cycle Time)
Merupakan alat gali muat dan alat angkut, diperoleh
dengan megukur waktu yang dibutuhkan oleh suatu alat
untuk menyelesaikan satu siklus kegiatan tanpa memperhatikan
waktu hambatan yang terjadi.
2) Data Faktor pengisian Alat (Fill Factor)
Merupakan muat dan jumlah pengisian bucket kedalam
alat angkut.
3) Waktu Hambatan
Baik yang dapat ditekan maupun yang tidak dapat
ditekan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan.
b. Data Sekunder
Berupa data pendukung yang berhubungan dengan pengamatan
hasil observasi orang lain, laporan-laporan teknik, maupun hasil
publikasi terdahulu. Adapun data-data tersebut, antara lain:
1) Curah Hujan
53
2) Geologi
3) Literatur
4) Target pengupasan overburden di Pit f PT. Manunggal Inti
Artamas
D. Pembahasan/ Analisis data

Target produksi PT. Manunggal Inti Artamas sebagai berikut:
Tabel 3. Target produksi dan produksi aktual Overburden dan Batubara

No. Material Target produksi Aktual di lapangan
1. Overburden 225.000 bcm/bulan 152.043 bcm/bulan
2. Batubara 12.000 MT/bulan 5.949,69 MT/bulan
1. Perhitungan Produktivitas Alat Gali-Muat Komatsu PC-300

Berikut merupakan perhitungan produktivitas alat gali-
muat excavator Komatsu PC 300 untuk pengupasan overburden
berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan di lapangan pada lokasi
penambangan di pit f PT. Manunggal Inti Artamas site Sepuh. Diketahui:

3
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m
Bucket Fill Factor (Bff) = 1,1
Swell Factor (SF) = 0,83
Effisiensi Kerja (Eff) = 0,57
Cycle Time (Ct) = 17,84 detik
1,4 m3 x 1,1 x 3600 x 0,83 x 0,57

Q =
17,84 detik
Q = 147,022 bcm/jam
54
Produksi per hari = 147,022 bcm/jam x 13,71 jam
= 2.015,672 bcm
Produksi per bulan = 147,022 bcm/jam x 425 jam
= 62.484,35 bcm
Jadi, produktivitas alat gali muat excavator PC-300 satu unit untuk
overburden dari front penambangan ke area disposal menurut
pengamatan di lapangan adalah 147,022 bcm/jam. Berdasarkan
pengamatan di lapangan didapatkan produksi per bulan 62.484,35 bcm.
Untuk excavator komatsu PC300 di lapangan digunakan tiga unit, maka
produksi tiga unit komatsu PC300 di lapangan dalam satu bulan 222.875
bcm/bulan.
2. Produktivitas Alat Angkut DT FAW 336 HP untuk Overburden

Diketahui:
Jumlah Pengisian (n) = 5 kali
3
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m
Cycle Time (Ct) = 7,6168 menit
5 x 1,4 m3 x 1,1 x 60 x 0,83 x 0,57

Q =
7,6168 menit
Q =28,696 bcm/jam

= 393,422 bcm
55
= 12.195,8 bcm
Jadi, produktivitas alat angkut DT FAW 336 HP untuk overburden
(alat gali muat PC 300) dari front penambangan ke area disposal menurut
pengamatan di lapangan adalah 28,696 bcm/jam. Berdasarkan
3. Produktivitas Alat Angkut DT Scania P 380 untuk Overburden

Diketahui:
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m3
7 x 1,4 m3 x 1,1 x 60 x 0,83 x 0,57

Q =
8,4164 menit
Q = 36,358 bcm/jam
= 498,468 bcm
= 15.452,15 bcm
Jadi, produktivitas alat angkut DT Scania P 380 untuk overburden
(alat gali muat PC 300 03) dari front penambangan ke daerah disposal
menurut pengamatan di lapangan adalah 36,358 bcm/jam. Berdasarkan
56
4. Produktivitas Alat Gali Muat Excavator Hitachi ZX 210/210LC-5 untuk
Batubara
Diketahui:
Cycle Time (Ct) = 14,552 detik
0,8 m3 x 1,1 x 3600 x 0,74 x 0,35

Q =
14,552 detik
Q = 56,385 bcm/jam 56,385

Q = 73,301 MT/jam
Produksi per hari = 73,301 MT /jam x 8,29 jam
= 607,665 MT
Produksi per bulan = 73,301 MT /jam x 257 jam
= 18.838.357 MT
Jadi, produktivitas alat gali muat Hitachi ZX 210/210LC-5
untuk Batubara menurut pengamatan di lapangan adalah 73,301 MT
/jam. Berdasarkan pengamatan di lapangan didapatkan produksi per
bulan 18.838.357 MT.
5. Produktivitas Alat Angkut DT Mitsubishi Fuso 250PS untuk Batubara

Diketahui:
57
28 x 0,8 m3 x 1,1 x 60 x 0,74 x 0,35

Q =
29,52284 menit
Q = 12,97 bcm/jam
Q = 16,861 MT/jam
Produksi per hari = 16,861 MT /jam x 8,29 jam
= 139,778 MT
Produksi per bulan = 16,861MT bcm/jam x 257 jam
= 4.333,277 MT
Jadi, produktivitas alat angkut DT Fuso 250PS untuk batubara dari
front penambangan ke daerah stockpile menurut pengamatan di lapangan
adalah 16,861MT/jam. Berdasarkan pengamatan di lapangan didapatkan
produksi per bulan 4.333,277 MT.
Berdasarkan perhitungan di atas nilai produktivitas dari alat
gali muat dan alat angkut di PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat
seperti tabel di bawah ini.
Tabel 4. Nilai Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut

No. Jenis Alat Produksi Jumlah Waktu Produksi
Alat (jam/bulan)
1. Excavator 2.015,672 3 425 187.453,05

Komatsu PC bcm/hari bcm/bulan
300
2. DT FAW 393,422 4 425 48.783,2
336 HP bcm/hari bcm/bulan
58
3. DT Scania P 498,468 8 425 123.617,2
380 bcm/hari bcm/bulan
4. Excavator 607,665 1 257 18.838.357
Hitachi ZX MT/hari MT/bulan
210/210LC-
5
5. Fuso 250PS 139,778 5 257 21.666,385
MT /hari MT/bulan
Jadi berdasarkan tabel di atas, target produksi alat gali muat

untuk tiga unit excavator Komatsu PC300 sebanyak 187.453,05
bcm/bulan dan alat gali muat Hitachi ZX 210/210LC-5 satu unit untuk
Batubara sebanyak 18.838.357 MT/bulan.
Pada bulan Januari pencapaian produksi Overburden 152.043
Bcm/Bulan, dari rencana 200.000 Bcm/Bulan dengan pencapaian 69%
dan untuk batubara pencapaian produksi bulan Januari 5.949,69
MT/Bulan dari rencana target produksi 12.000 MT/Bulan dengan
pencapaian sebesar 49,6%. Dengan tidak tercapainya produksi dari
target produksi yang telah direncanakan disebabkan oleh beberapa
hal,diantaranya:
1. Curah hujan yang tinggi
2. Kerusakan unit yang tinggi
3. Jam kerja unit yang rendah
4. Alat support yang tidak memadai
59
Tabel 5. Perbandingan Produksi
Produksi Target Aktual di Pengamatan di
Produksi Lapangan Lapangan
Overburd 200.000 152.043 187.453,05
en bcm/bulan Bcm/Bulan Bcm/Bulan
Batubara 12.000 5.949,69 18.838.357
MT/Bulan MT/Bulan MT/Bulan
E. Perhitungan Keserasian Kerja ( Match Factor)

Berikut merupakan perhitungan faktor keserasian kerja alat
(match factor) pada front penambangan di Pit F PT. Manunggal Inti
Artamas.
1) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe PC300
dan Alat Angkut Faw untuk Overburden.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT FAW P 360 (Na) = 4 unit
Cycle time excavator Komatsu PC 300 (CTm) = 17,8397 detik
Jumlah pengisian (n) = 5 kali
Cycle time alat angkut DT FAW P 360 (Cta) = 457,011 detik
Jumlah alat gali muat excavator Komatsu PC 300 02(Nm) = 1 unit
4 x 17,8397 x 5
MF =
457,011 x 1
MF = 0,7807
Jadi, secara aktual karena MF < 1 Berarti persentase kerja dari
alat gali tidak mencapai 100%, sedangkan persentase kerja dari alat
60
angkut dapat mencapai 100%, sehingga terdapat waktu tunggu yang
terjadi bagi alat gali untuk menunggu alat angkut yang belum datang.
2) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe PC300
dan Alat Angkut DT Scania P 380 untuk Overburden.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT Scania P 380 (Na) = 4 unit
Cycle time excavator Komatsu PC 300 03 (CTm) = 17,1458 detik
Cycle time alat angkut DT Scania P 380 (Cta) = 504,4277 detik
Jumlah alat gali muat excavator Komatsu PC 300 03(Nm) = 1 unit
4 x 17,1458 x 7
MF =
504,4277 x 1
MF = 0,9517
Jadi, secara aktual karena MF = 1 berarti persentase kinerja
kedua alat dapat mencapai 100% sehingga tidak ada waktu tunggu
yang terjadi.
3) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe ZX
210/210LC-5 dan Alat Angkut DT Fuso 250PS untuk batubara.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT fuso 250PS (Na) = 5 unit
Cycle time excavator Hitachi PC 200 01 (CTm) = 14,552 detik
Cycle time alat angkut DT fuso 250PS (Cta) = 1771,371 detik
Jumlah alat gali muat excavator Hitachi PC 200 01(Nm) = 1 unit
61
5 x 14,552 x 28
MF =
1771,371 x 1
MF = 1,15
Jadi, secara aktual karena MF > 1 maka alat angkut menunggu
alat gali muat.
F. Evaluasi Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
1. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat PC-300 dan Alat Angkut
DT FAW 336 HP
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 0,7807 yang
bisa dikatakan nilainya kecil dari 1. Dapat kita ketahui bahwa jika
nilai MFnya < 1 maka terdapat waktu tunggu pada alat gali muat
untuk alat angkut yang belum datang. Untuk mencari keserasian antara
alat gali muat dan alat angkut yaitu:
Jumlah DT = Produktivitas Excavator : Poduktivitas DT
= 147,022 MT /jam : 28,696 MT /jam
= 5 dump truck
Jadi berdasarkan nilai produktivitas diatas didapatkan hasil
bahwa untuk 1 excavator PC 300 dibutuhkan 5 buah DT FAW 336
HP agar terjadi keserasian antara alat gali muat dan alat angkut.
Kenyataan dilapangan ada 4 DT yang digunakan hal tersebut
mengakibatkan terjadinya waktu tunggu pada alat gali muat. Kekurangan
dump truck tersebut mengakibatkan terjadinya pemborosan yaitu
62
pemborosan baik dari segi bahan bakar, maintenance, gaji operator
dan lainnya pada alat gali muat. Dengan menggunakan 5 D T target
produksi dapat tercapai dimana:
produksi untuk 5 DT = 28,696 MT /jam x 5
= 143,48 MT/jam
= 60.979 MT
2. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat PC-300 dan Alat Angkut
DT Scania P 380
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 0,9517 yang
bisa dikatakan nilainya sama dengan 1. Dapat kita ketahui bahwa
jika nilai MFnya = 1 maka tidak terdapat antrian pada alat angkut
DT Scania P 380 dan tidak ada waktu tunggu pada alat gali muat. Jadi
berdasarkan nilai produktivitas dari alat angkut dan alat gali muat di atas
didapatkan keserasian antara alat gali muat dan alat angkut. Kenyataan
dilapangan ada 4 DT yang digunakan hal tersebut sudah sesuai jika
dihitung secara teoritis , keadaan seperti ini sangat jarang terjadi di
lapangan dalam waktu yang lama.
3. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat ZX 210/210LC-5 dan Alat
Angkut DT Fuso 250PS
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 1,15
dapat kita ketahui bahwa jika nilai MF nya > 1 maka terdapat antrian
pada alat angkut DT fuso 250 PS. Untuk mencari jumlah DT agar terjadi
63
keserasian antara alat gali muat dan alat angkut dapat kita peroleh
dengan menggunakan nilai produktivitas dari alat gali muat dan alat
angkut yaitu :
Jumlah DT = Produktivitas Excavator : Poduktivitas DT
= 73,301 MT /jam : 16,861 MT /jam
= 4 dump truck
Jadi berdasarkan nilai produktivitas diatas didapatkan hasil
bahwa untuk 1 excavator ZX 210/210LC-5 dibutuhkan 4 buah DT
agar terjadi keserasian antara alat gali muat dan alat angkut. Kenyataan
dilapangan ada 5 DT yang digunakan hal tersebut mengakibatkan
terjadinya antrian pada alat angkut. Kelebihan dump truck tersebut
mengakibatkan terjadinya pemborosan yaitu pemborosan baik dari
segi bahan bakar, maintenance, gaji operator dan lainnya. Dengan
menggunakan 4 D T target produksi dapat tercapai dimana:
produksi untuk 4 DT = 16,861 MT /jam x 4
= 67,444 MT/jam
= 17.333,108 MT
64
BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan yang dilakukan di
lapangan dan pembahasan dari studi kasus, maka dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut:
1. Target produksi PT. Manunggal Inti Artamas untuk Overburden
225.000 Bcm/bulan dan untuk Batubara 12.000 MT/bulan.
2. Produksi aktual di lapangan bulan januari PT. Manunggal Inti
Artamas untuk Overburden 152.043 Bcm/bulan dan Batubara
5.949,69 MT/bulan.
3. Berdasarkan pengamatan di lapangan produksi pada bulan januari
PT. Manunggal Inti Artamas untuk Overburden 187.453,05
bcm/bulan dan untuk Batubara 18.838,357 MT/bulan. Untuk
produksi Batubara yang tidak sesuai dengan produksi aktual
dikarenakan curah hujan yang sangat tinggi maupung striping ratio
yang sangat tinggi.
4. Target produksi yang tidak sesuai dengan produksi aktual dilapangan
dikarenakan beberapa faktor diantaranya curah hujan yang sangat
tinggi, kerusakan alat, kurangya alat support bulldozer, dan lain lain.
B. Saran
Dari hasil pengamatan di lapangan maka diperoleh beberapa
saran sebagai berikut :
65
1. Diharapkan adanya perawatan terhadap alat berat secara berkala
agar tidak terjadi kerusakan pada alat saat sedang bekerja sehingga
tidak mengganggu waktu kerja efektif yang nantinya dapat
berdampak pada produktivitas alat.
2. Sebaiknya dilakukan perhitungan terhadap keserasian alat gali
muat dan alat angkut agar tidak terjadi antrian pada alat angkut.
3. Diharapkan adanya penambahan alat support bulldozer untuk
memudahkan kerja alat gali muat di front loading dan di disposal.
66
DAFTAR PUSTAKA
Tim Penyusun. 2014. Buku Pedoman Pengalaman Lapangan Industri Mahasiswa.

FT UNP Padang: Fakultas Tekni Universitas Negeri Padang
Sumarto, Partanto Prodjo. 1995. Pemindahan Tanah Mekanis. ITB: Bandung
Indonesianto, Yanto. 2005. Pemindahan Tanah Mekanis. UPN “Veteran”:

Yogyakarta.
Hartman, Howard L. And Mutmansky, jan M. 2002. Introductory Mining

Engineering. New Delhi: Wiley India.
Rochmanhadi, 1992. “kapasitas dan Produksi Alat-alat Berat”. Jakarta: KMKO

Sipil Unhas.
Sumarya, 2012. Bahan Ajar Peralatan Tambnag dan Penanganan Material. FT

UNP Padang: Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
Komatsu Ltd. 2007. Specification and Aplication Handbook. 26th Edition
Hitachi Ltd. 2016. Hitachi Contruction and Mining Product. USA

LAMPIRAN A
CYCLE TIME ALAT GALI KOMATSU PC 300
Cycle Time Alat Gali Komatsu Pc 300

No. Digging Swing Isi Dumping Swing Kosong Total
1 4,97 3,87 4,56 2,79 16,19
2 6,64 4,85 2,97 2,88 17,34
3 4,66 5,18 2,92 2,35 15,11
4 5,41 5,42 3,19 2,32 16,34
5 4,68 6,84 4,11 2,07 17,7
6 8,21 5,12 4,31 2,68 20,32
7 7,13 5,81 3,85 2,5 19,29
8 11,61 4,23 3,13 2,72 21,69
9 7,31 4,04 2,73 2,79 16,87
10 11,76 6,41 2,93 5,1 26,2
11 10,09 4,44 2,95 2,89 20,37
12 4,45 3,38 2,67 2,08 12,58
13 9,87 2,52 2,98 2,03 17,4
14 5,73 4,76 3,06 3,64 17,19
15 8,65 3,56 3,45 2,37 18,03
16 4,78 3,49 2,54 2,35 13,16
17 5,9 4,79 4,04 1,28 16,01
18 8,52 5,13 2,98 3,12 19,75
19 5,67 4,3 3,45 3,04 16,46
20 6,45 4,28 2,93 2,78 16,44
21 7,88 5,23 2,78 3,06 18,95
22 6,43 3,68 2,96 2,18 15,25
23 8,92 4,04 4,38 2,56 19,9
24 4,63 3,89 3,51 2,59 14,62
25 4,9 3,74 3,23 3,08 14,95
26 9,23 4,59 2,79 2,93 19,54
27 4,56 4,76 2,98 2,79 15,09
28 11,82 3,78 2,76 2,64 21
29 10,34 5,17 3,68 4,48 23,67
30 3,47 6,24 4,12 3,95 17,78
Rata-rata 17,83967
2
CYCLE TIME DT FAW 336 HP PADA PC 300
Cycle Time DT FAW 336 HP pada Pc 300 jarak 700 M

manufer haulin manufer hauling waktu edar
no. loading dumping
loading g isi dumping kosong (detik)
1 18,32 79,63 167,03 15,73 60,09 108,35 449,15
2 19,25 68,51 132,67 17,33 51,61 120,11 409,48
3 16,77 62,28 159,42 20,73 49,64 107,63 416,47
4 18,96 81,17 136,17 15,68 42,29 116,46 410,73
5 17,21 70,03 155,05 18,25 34,89 114,78 410,21
6 12,68 90,43 160,46 19,17 55,1 128,35 466,19
7 16,44 75,13 195,6 20,31 47,98 127,94 483,4
8 15,57 83,67 197,63 7,56 41,24 115,26 460,93
9 19,84 67,99 190,68 19,53 32,72 129,73 460,49
10 16,43 83,21 189,24 16,24 37,05 110,92 453,09
11 20,37 66,15 137,83 19,14 43,32 128,86 415,67
12 19,78 83,54 198,32 21,44 40,52 117,72 481,32
13 18,82 88,16 185,73 20,72 42,2 115,83 471,46
14 16,63 74,28 163,58 19,31 34,42 109,65 417,87
15 20,81 77,23 192,27 20,3 39,02 119,34 468,97
16 16,38 85,6 184,36 21,32 39,88 120,27 467,81
17 20,18 96,77 198,54 14,58 44,78 122,45 497,3
18 17,55 69,58 173,67 20,87 36,79 146,8 465,26
19 19,37 90,52 196,55 24,54 46,35 107,48 484,81
20 18,42 88,29 179,06 19,33 42,51 118,52 466,13
21 21,94 73,38 166,24 16,29 52,81 114,36 445,02
22 16,52 86,65 181,73 20,54 47,96 136,81 490,21
23 17,46 93,49 178,95 17,38 36,29 121,35 464,92
24 18,92 72,44 186,22 12,66 40,97 125,74 456,95
25 21,79 81,23 160,95 13,74 38,1 136,96 452,77
26 18,32 94,57 193,08 22,46 37,64 109,82 475,89
27 20,68 85,42 186,17 22,37 49,78 115,31 479,73
28 19,75 96,12 179,26 19,78 43,22 109,52 467,65
29 18,45 74,41 183,46 17,37 48,19 130,73 472,61
30 21,34 68,33 192,71 21,93 30,99 112,54 447,84
31 18,35 67,61 131,57 18,23 50,51 119,01 402,88
32 18,31 71,13 156,15 19,35 35,99 115,88 416,81
33 15,34 74,03 194,5 19,21 46,88 126,84 470,8
34 17,53 84,31 190,34 17,34 38,15 112,02 459,69
35 19,71 76,13 191,17 19,2 37,92 118,24 462,37
36 18,65 70,68 174,77 21,97 37,89 147,9 471,86
37 16,36 92,39 177,85 16,28 35,19 120,25 458,32
38 19,42 95,67 194,18 23,56 38,74 110,92 477,49
39 18,65 95,02 178,16 18,68 42,12 108,42 461,05
40 22,44 69,43 191,81 23,03 32,09 113,64 454,44
41 17,22 78,53 165,93 14,63 58,99 107,25 442,55
42 20,06 82,27 137,27 16,78 43,39 117,56 417,33
Rata-rata 457,011
4
CYCLE TIME ALAT GALI KOMATSU PC 300
Cycle Time Alat Gali Komatsu Pc 300
no. digging swing isi dumping swing kosong total
1 4,49 4,37 3,65 3,98 16,49

2 4,56 3,44 3,84 3,08 14,92
3 4,76 3,78 3,27 3,97 15,78
4 4,78 4,21 4,74 2,94 16,67
5 5,97 3,56 3,22 3,11 15,86
6 4,21 3,86 3,07 3,79 14,93
7 5,22 3,44 3,84 3,07 15,57
8 10,76 4,08 4,19 2,98 22,01
9 4,25 4,31 3,27 3,17 15
10 4,57 3,82 3,64 3,19 15,22
11 5,48 4,61 4,55 3,23 17,87
12 4,91 3,8 3,12 3,16 14,99
13 10,24 3,77 3,19 3,04 20,24
14 4,63 4,05 3,04 3,75 15,47
15 7,45 3,94 4,77 3,88 20,04
16 4,2 3,78 3,92 3,64 15,54
17 4,65 4,06 3,14 2,91 14,76
18 7,98 4,62 3,18 4,03 19,81
19 5,73 3,74 3,38 3,06 15,91
20 6,11 3,96 3,96 3,61 17,64
21 9,79 4,55 3,42 4,33 22,09
22 4,29 3,21 4,51 2,94 14,95
23 8,46 4,24 3,84 3,17 19,71
24 6,02 3,85 3,72 2,89 16,48
25 5,44 4,22 3,56 3,16 16,38
26 4,69 3,94 3,72 3,74 16,09
27 11,23 4,27 3,63 4,07 23,2
28 4,41 4,11 4,68 3,95 17,15
29 5,72 3,18 3,94 2,8 15,64
30 4,34 4,72 4,31 4,59 17,96
Rata-rata 17,14567
CYCLE TIME DT SCANIA P 380 PADA KOMATSU PC 300
Cycle Time DT Scania P 380 Pada Komatsu Pc 300

manufer hauling manufer hauling
no. loading dumping total
loading isi dumping kosong
1 20,93 128,03 174,03 8,21 40,53 100,43 472,16
2 22,45 130,34 152,93 14,38 44,89 112,86 477,85
3 21,92 132,84 184,44 11,76 38,67 114,37 504
4 20,84 129,68 168,31 9,58 46,92 120,46 495,79
5 17,05 132,14 153,45 13,62 48,22 141,53 506,01
6 18,96 139,42 175,74 11,03 41,39 123,64 510,18
7 21,74 135,88 152,97 12,74 41,78 117,98 483,09
8 23,85 137,94 149,07 13,71 42,84 127,44 494,85
9 23,78 138,67 181,22 9,45 39,33 125,31 517,76
10 20,64 129,31 178,27 14,37 47,45 119,72 509,76
11 22,18 149,38 177,32 12,49 46,98 124,46 532,81
12 27,91 106,3 168,93 16,96 48,34 116,87 485,31
13 25,63 123,64 173,64 13,87 42,81 114,62 494,21
14 23,46 147,92 175,69 19,31 43,64 120,38 530,4
15 26,77 132,42 172,59 14,28 41,03 121,73 508,82
16 19,34 120,58 176,41 19,57 46,93 116,47 499,3
17 20,87 123,7 183,46 18,55 42,04 113,95 502,57
18 24,62 121,44 169,04 17,52 42,55 121,46 496,63
19 28,04 136,21 184,77 10,29 49,27 114,53 523,11
20 20,52 127,35 163,52 18,36 43,69 119,42 492,86
21 21,68 125,76 177,83 20,38 41,27 117,18 504,1
22 26,59 135,79 189,06 16,59 49,44 118,46 535,93
23 24,71 128,31 164,71 12,83 47,28 115,39 493,23
24 21,27 126,33 168,34 16,26 45,22 114,87 492,29
25 29,42 135,94 173,21 21,9 38,96 119,74 519,17
26 22,55 137,36 159,75 14,97 40,37 112,81 487,81
27 27,89 131,22 179,48 19,42 42,86 116,73 517,6
28 29,63 128,67 169,8 21,35 41,49 121,54 512,48
29 24,99 126,45 173,29 18,56 49,88 118,28 511,45
30 22,42 157,16 167,63 22,38 48,02 120,34 537,95
31 21,35 129,24 151,83 13,28 43,79 111,76 471,25
32 21,74 130,41 179,37 15,47 48,55 120,82 516,36
33 15,95 131,04 152,25 12,52 47,12 140,43 459,41
34 24,95 139,04 150,17 14,81 43,94 128,54 501,45
35 25,49 136,89 187,96 17,69 48,34 119,56 535,93
Rata-rata 504,9827
6
CYCLE TIME DT MITSUBISHI FUSO PADA HITACHI ZX 210/2010 LC-5
Cycle Time DT Mitsubishi Fuso Pada Hitachi ZX 210/210 LC-5

manufer Hauling manufer hauling
no. loading dumping total
loading isi dumping kosong
1 32,49 536,03 762,44 17,58 41,97 415,14 1805,65
2 20,81 563,52 755,48 24,56 31,08 452,76 1848,21
3 40,13 562,91 659,67 16,01 32,8 392,37 1703,89
4 38,47 609,43 721,39 17,24 42,31 423,56 1852,4
5 29,71 584,72 643,09 18,31 36,79 358,22 1670,84
6 32,65 574,21 645,98 25,9 39,28 391,36 1709,38
7 35,97 590,34 623,41 22,32 46,85 384,73 1703,62
8 40,62 602,77 730,76 21,97 50,09 478,25 1924,46
9 27,88 584,72 742,34 16,38 37,81 484,36 1893,49
10 25,73 547,03 732,76 18,99 42,35 431,29 1798,15
11 36,08 588,72 652,2 20,75 53,34 367,23 1718,32
12 39,82 541,23 615,39 16,33 59,73 384,92 1657,42
13 27,99 529,83 683,74 18,94 61,22 379,56 1701,28
14 36,85 671,39 729,03 15,47 68,58 493,74 2015,06
15 42,97 539,42 668,93 20,01 53,47 397,85 1722,65
16 40,81 544,69 642,53 24,53 49,05 368,27 1669,88
17 39,68 629,73 729,07 16,79 66,37 427,31 1908,95
18 37,23 618,71 745,99 17,88 54,25 447,63 1921,69
19 39,04 552,16 628,73 16,32 53,66 328,59 1618,5
20 33,29 561,83 681,59 18,45 61,29 362,86 1719,31
21 31,77 576,08 647,62 23,94 49,89 394,58 1723,88
22 26,38 503,66 713,4 22,76 47,36 466,09 1779,65
23 29,63 652,94 725,36 25,03 44,23 403,94 1881,13
24 23,54 613,83 657,82 18,27 57,89 385,6 1756,95
25 25,93 534,94 639,29 16,82 61,37 336,21 1614,56
26 31,17 597,57 629,01 18,85 59,04 385,99 1721,63
27 28,36 632,09 633,94 21,47 60,21 347,56 1723,63
28 40,19 587,64 689,8 19,63 63,92 375,84 1777,02
29 37,64 649,23 732,68 20,91 55,27 436,27 1932
30 21,97 527,77 644,53 19,53 65,31 388,41 1667,52
31 19,71 562,42 754,38 23,46 29,98 451,66 1841,61
32 32,87 577,18 648,72 25,04 50,99 395,68 1730,48
33 24,63 545,93 731,66 17,89 41,25 430,19 1791,55
34 44,07 540,52 670,03 21,11 54,57 398,95 1729,25
35 26,78 583,62 741,24 15,28 36,71 483,26 1886,89
36 38,33 619,81 747,09 18,98 55,35 448,73 1928,29
37 26,89 528,73 682,64 17,84 60,12 378,46 1694,68
38 40,78 630,83 730,17 17,89 66,47 428,41 1915,55
Rata-rata 1771,371
8
CYCLE TIME ALAT GALI HITACHI ZX 210/210 LC-5
Cycle Time Alat Gali Hitachi ZX 210/210 LC-5

swing swing
no. digging dumping total
isi kosong
1 4,21 3,83 2,92 2,68 13,64
2 3,48 2,94 3,27 2,75 12,44
3 3,85 2,54 3,64 2,47 12,5
4 3,76 3,73 3,85 2,63 13,97
5 4,72 2,51 3,19 2,49 12,91
6 3,89 3,84 2,98 3,26 13,97
7 4,61 2,95 3,46 2,84 13,86
8 8,46 3,62 2,86 3,51 18,45
9 4,04 3,66 3,49 3,69 14,88
10 4,22 3,71 3,55 3,57 15,05
11 3,64 2,96 3,61 2,94 13,15
12 7,39 3,78 3,26 2,87 17,3
13 4,68 3,08 3,15 2,95 13,86
14 3,45 3,19 3,46 3,09 13,19
15 3,28 3,26 2,96 3,16 12,66
16 4,75 2,64 2,56 2,55 12,5
17 4,66 3,73 2,73 3,65 14,77
18 9,63 3,44 3,04 3,36 19,47
19 8,37 2,76 2,91 2,88 16,92
20 7,46 3,16 3,22 3,04 16,88
21 6,21 3,29 2,94 3,18 15,62
22 4,59 2,98 3,47 2,73 13,77
23 3,87 3,06 3,58 2,96 13,47
24 3,55 3,15 2,69 2,93 12,32
25 4,73 2,83 2,92 2,71 13,19
26 5,81 3,64 3,07 3,59 16,11
27 4,9 2,88 3,28 2,76 13,82
28 7,33 3,25 3,17 3,2 16,95
29 3,82 3,61 3,41 3,51 14,35
30 4,75 3,17 3,51 3,16 14,59
Rata-rata 14,552
LAMPIRAN B
Durasi Hujan Periode bulan JANUARI 2019
Tgl Durasi Interval Hujan

1 5.83 22:00-03:50
2 - 0
3 - 0
4 - 0
5 0.50 13:30-14:00
6 - 0
7 - 0
8 - 0
9 9.00 19:00-04:00
10 5.00 19:00-23:00 & 03:45-05:00
11 10.00 19:00-05:00
12 9.00 07:00-16:00
13 10.00 19:00-05:00
14 4.00 07:00-11:00
15 8.00 21:55-05:00
16 8.00 07:00-10:20 & 24:00-04:20
17 8.00 19:00-03:20
18 10.00 15:30-17:00 & 19:00-03:00
19 6.00 22:00-04:00
20 4.00 00:35-04:00
21 4.00 07:00-10:20 & 13:30-14:25
22 - 0
23 8.00 16:00-17:00 & 19:00-03:25
24 - 0
25 5.00 23:10-03:40
26 5.00 22:40-03:30
27 8.00 19:00-04:00
28 8.00 19:00-03:20
29 - 0
30 9.00 11:00-12:00 & 19:00-04:10
31 16.00 07:00-09:10, 12:00-17:00 & 19:00-04:00
Grand Total 160.33
10
Durasi Slippery Periode bulan JANUARI 2019
Tgl Durasi Interval slippery

1 1.17 03:50-05:00
2 2.50 07:00-09:30
3 - 0
4 - 0
5 0.50 14:00-14:30
6 - 0
7 - 0
8 - 0
9 1.00 04:00-05:00
10 4.00 07:00-09:00 & 23:00-01:00
11 3.00 07:00-10:00
12 1.00 16:00-17:00
13 2.00 05:00-07:00
14 1.00 11:00-12:00
15 2.00 05:00-07:00
16 5.00 10:20-14:00 & 04:20-05:00
17 5.00 07:00-09:30 & 03:20-05:00
18 5.00 07:00-10:15 & 03:20-05:00
19 2.00 07:00-08:00 & 04:00-05:00
20 3.00 07:00-08:30 & 04:00-05:00
21 3.00 10:20-13:00
22 - 0
23 2.00 03:25-05:00
24 - 0
25 1.00 03:40-05:00
26 2.00 03:30-05:00
27 4.00 07:00-10:00 & 04:00-05:00
28 2.00 03:20-05:00
29 - 0
30 1.00 04:10-05:00
31 2.00 09:10-10:05 & 04:00-05:00
Grand Total 55.17
LAMPIRAN C
FAKTOR EFISIENSI KERJA
Tabel 1. Faktor Efisiensi Kerja Excavator

Kondisi Medan Effisiensi Kerja (%)
Baik 83
Sedang 75
Agak Buruk 67
Buruk 58
Tabel 2. Faktor Efisiensi Kerja Dump Truck

Kondisi Medan Effisiensi Kerja
(%)
Baik 83
Sedang 80
Agak Buruk 75
Buruk 70
Tabel 3. Faktor Koreksi Bucket

Pemuatan Jenis bahan diangkut Bucket (%)
Easy Clay, Soft soil 1,1-1,2
Average Sandy Soil and Dry soil lempung 1,0-1,1
Rather Difficult Sandy soil with gravel 0,8-0,9
Difficult Loading blasted rock 0,7-.0.8
12
LAMPIRAN D
SWELL FACTOR DAN DENSITY INSITU BERBAGAI MINERAL
Macam Material Density Insitu (lb/cu yd) Swell Faktor
(%)
Bauksit 2700 – 4325 75
Tanah liat kering 2300 85
Tanah liat basah 2800 – 3000 80 – 82
Antrasit 2200 74
Batubara bituminous 1900 72
Bijih tembaga 3800 74
Tanah biasa kering 2800 85
Tanah biasa basah 3370 85
Tanah biasa bercampur pasir 3100 90

dan kerikil
Kerikil kering 3250 89
Kerikil basah 3600 88
Granit pecah – pecah 4500 56 – 67
Hematit pecah – pecah 6500 – 8700 45
Bijih besi pecah – pecah 3600 – 5500 45
Batu kapur pecah – pecah 2500 – 4200 57 – 60
Lumpur 2160 – 2970 83
Lumpur sudah ditekan 2970 -3510 83
Pasir kering 2200 – 3250 89

Pasir basah 3300 – 3600 88
Serpih (shale) 3000 75
Batu sabak (slate) 4590 – 4860 77
14
LAMPIRAN E
SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
A. SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT OVERBURDEN

B. SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT BATUBARA
Models HITACHI ZX 210-5
Bucket capacity 0,8 m³
Driveline
Emission Rating Tier 2
Number Of Cylinders (Per Engine) 6
Displacement 6.5 ltr / 396 Inches 鲁
Rated speed 2100 rpm
Engine Output - Net 125 kW / 168 hp
Number Of Carrier Rollers - Each Side 2
Number Of Track Rollers - Each Side 7
Track Shoe Width 700 mm / 28 inches
Dimensions
Transport Length Mono Boom 9530 mm / 31 ft 3 in ft/in
Transport Height - Maximum 3180 mm / 10 ft 5 in ft/in
Overall Undercarriage Width 2920 mm / 9 ft 7 in ft/in
Track Length On Ground 3350 mm / 11 ft ft/in
Undercarriage Overall Length 4170 mm / 13 ft 8 in ft/in
Tailswing Radius 2890 mm / 9 ft 6 in ft/in
Ground Clearance 450 mm / 18 inches
Width over standard tracks 2920 mm / 9 ft 7 in ft/in
Track Gauge 2220 mm / 7 ft 3 in ft/in
Digging Reach - Mono Boom 9920 mm / 32 ft 7 in ft/in
16
Ground Level Reach - Mono Boom 9750 mm / 32 ft ft/in
Dig Height - Mono Boom 10040 mm / 32 ft 11 in ft/in
Dump Height - Mono Boom 7180 mm / 23 ft 7 in ft/in
Dig depth - 2.44m / 8'ft flat bottom 6500 mm / 21 ft 4 in ft/in
Dig Depth - Mono Boom 6680 mm / 21 ft 11 in ft/in
Capacities
Fuel Tank 403 ltr / 106.5 gallons (US)
Hydraulic Tank 135 ltr / 35.7 gallons (US)
Performance
Ground Bearing Pressure 39 kPa / 5.66 PSI
Dipper Tearout 114 kN / 25629 lbf
Weights
Operating Weight 20115 kg / 44346 lbs

C. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT FAW 336 HP
18
D. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT SCANIA P 380
Engine Type 6-cylinder

Engine Model Scania DC12 17,CRDI
Displacement 11700.00 CC
Maximum Power 380
Maxiumum Torque 1900
FuelTank Capacity 200.0 litre
Fuel Type Diesel
Height 3640 mm
Width 2550 mm
Length 9205 mm
Kerb Weight 11 kg
Wheelbase 4053 mm
Gross Vechicle Weight 31000 kg
Tyres 12X24
Parking Brake Spring type parking brake
GearBox 8 speed
Hydraulic power steering, adjustable
Steering Type
steering wheel
E. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT MITSUBISHI FUSO 250 PS
Tipe Mesin 6D16-3AT7 6 Cylinder In-Line

Diameter x Langkah 118 X 115 mm
Isi Silinder 7,545 cc
Daya Maksimum 250/ 2,800 rpm
PanjangxLebarxTinggi 8,525x2,450x2,685 mm
Jarak Sumbu Roda 5,450 mm
Kapasitas Tangki 200 L
20
LAMPIRAN F
PERHITUNGAN WAKTU KERJA EFEKTIF
Tabel 1. Hours Meter Alat di PT. Manunggal Inti Artamas
NAMA ALAT HM
Komatsu pc 300 untuk DT 425
Hitahi zx 210/210lc-5 untuk DT 257
425
Effisiensi Kerja PC 300 = x 100% = 0,57
744
257
Effisiensi Kerja PC 300 = x 100% = 0,35
744

Laporan PDF

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PDF

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PENGALAMAN LAPANGAN INDUSTRI

TAMBANG TERBUKA PT. MANUNGGAL INTI ARTAMAS, PROYEK

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

Alwa Mhd tanza Al-alang

Konsentrasi : Pertambangan Umum

UNIVERSITAS NEGERI PADANG

KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI

Laporan Ini Disampaikan Untuk Memenuhi Sebagian Dari Persyaratan

Diperiksa dan Disyahkan Oleh :

(Riko Maiyudi, MT)

a.n. Dekan FT-UNP

(Drs.Bahrul Amin, S.T, M.Pd.)

Sepuh, Januari 2019

Alwa Mhd Tanza Al-alang

HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas .......................... 7

Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas ................. 8

Gambar 3. Stratigrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah ........................... 12

Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA ........................................... 12

Gambar 5. Hydraulic excavator ..................................................................... 14

Gambar 6. ADT Volvo A4OE ........................................................................ 16

Gambar 7. DT Scania P 380 ........................................................................... 17

Gambar 8. DT FAW 336 HP.......................................................................... 18

Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS ....................................................... 18

Gambar 10. Compactor Sakai SV525D ......................................................... 19

Gambar 11. Pompa KSB ................................................................................ 20

Gambar 12. Komatsu GD 535 ........................................................................ 21

Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250PS ............................................. 22

Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250PS .............................................................. 22

Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS......................................... 23

Gambar 16. Land Clearing di PIT F .............................................................. 27

Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup .......................................... 28

Gambar 18. Loading Overburden ................................................................. 29

Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380 ....................................... 30

Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal.............................................. 30

Gambar 21. Loading Batubara ....................................................................... 31

Gambar 23. Dumping Batubara Di Stock Pile ............................................... 33

Gambar 24. Kegiatan Survei .......................................................................... 34

Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810 .............................................. 35

Gambar 26. Perawatan Jalan Oleh Motor Grader.......................................... 36

Gambar 27. PC1250 standby di workshop ..................................................... 37

Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian .................................... 38

Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan ...................................... 38

Gambar 31. Safety Talk dan P5M .................................................................. 39

Tabel 1. Kualitas Batubara ............................................................................. 14

Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................... 24

Tabel 3. Target Produksi dan Produksi Aktual Overburden dan Batubara.... 53

Tabel 5. Perbandingan Produksi .................................................................... 59

A. Latar Belakang PLI

Pengalaman lapangan industi (PLI) merupakan suatu perwujudan

pendidikan sistem ganda, yang dimaksud dari pendidikan system ganda

yaitu pendidikan yang dilakasanakan pada dua lingkungan, yaitu pada

lingkungan akademik dan diaplikasikan di lingkungan industri, dunia

perkuliahan dapat diaplikasikan dan dikembangkan di dunia industri. Salah

satu upaya pencapaian tujuan tersebut maka Fakultas Teknik Universitas

Negeri Padang (FT-UNP) mengirimkan mahasiswa yang telah memenuhi

persyaratan akademik untuk melaksanakan Pengalaman Lapangan Industri

Pengalaman Lapangan Industri (PLI) merupakan salah satu syarat

yang harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa program studi D3 dan S1

Teknik Pertambangan Jurusan Teknik Pertambanagn FT UNP dalam

menyelesaikan studi sarjana maupun diploma. Program Studi S1 Teknik

Pertambangan merupakan salah satu program pendidikan yang

memberikan dasar–dasar pengetahuan tentang dunia pertambangan, dan