Laporan PLI Alwa MHD Tanza Al-Alang

LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Pekerjaan:
TAMBANG TERBUKA PT. MANUNGGAL INTI ARTAMAS, PROYEK

TAMBANG BATUBARA SITE SEPUH, KUATAN SINGINGI, RIAU
Topik Bahasan:
Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut dengan
Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan
Overburden dan Batubara Terhadap Target Produksi
Bulan Januari 2019 di Pit F PT. Manunggal Inti Artamas,
Site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau
Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

Dalam Menyelesaikan Program Studi S1 Teknik Pertambangan
Oleh :
Alwa Mhd Tanza Al-alang

TM/NIM : 2015/15137003
Konsentrasi : Pertambangan Umum

Program Studi : S1 Teknik Pertambangan
Jurusan : Teknik Pertambangan
FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS NEGERI PADANG
2019
LEMBAR PENGESAHAN
KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI
Laporan Ini Disampaikan Untuk Memenuhi Sebagian Dari Persyaratan

Penyelesaian Kegiatan Praktek Lapangan Industri
Jurusan Teknik Pertambangan
Fakultas Teknik UNP Padang
Semester Januari - Juni 2019
Diperiksa dan Disyahkan Oleh :
(Riko Maiyudi, M.T)

NIP. 19880523 201803 1 001
a.n. Dekan FT-UNP

kepala Unit Hubungan Industri
(Ali Basrah Pulungan, S.T, M.T)

NIP. 19741212 200312 1 002
ii
BIODATA
A. Data Diri
Nama Lengkap : Alwa Mhd Tanza Al-alang
No. Buku Pokok : 15137003
Tempat / Tanggal Lahir : Paraman Ampalu / 22 April 1997
Jenis Kelamin : Laki-laki
Nama Bapak : Eliadri,S.pd
Nama Ibuk : Walida S.pd
Jumlah Bersaudara : 4 Bersaudara
Alamat tetap : Jalan Lintas Simpang Empat- Ujung
Gading, Niat Sari, Jr. Kampung Alang,
Kiawai, Kecamatan Gunung Tuleh,
Kabupaten Pasaman Barat, Provinsi
Sumatera Barat
Telp./HP : 082288142240
B. Data Pendidikan
Sekolah Dasar : SD Negeri 10 Gunung Tuleh
SLTP/Sederajat : Pondok Pesantren Modern Adlaniyah
SLTA/Sederajat : SMA Negeri 1 Pasaman
C. Laporan PLI
Tempat PLI : PT. Manunggal Inti Artamas.
Tanggal PLI :14 Januari 2019 – 23 Februari 2019
Topik PLI : Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan

Alat Angkut dengan Menggunakan
Shovel and Truck Pada Pengupasan
Overburden dan Batubara Terhadap
Target Produksi Bulan Januari 2019
di Pit F PT. Manunggal Inti Artamas,
Site Sepuh, Desa Petai, Kuatan Singingi,
Riau
iii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur Penulis ucapkan Kehadirat Tuhan Yang Maha Esa, karena
atas rahmat dan karunia-Nya Penulis dapat menyelesaikan Laporan Kerja Praktek
yang berjudul “Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut dengan
Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan Overburden dan Batubara
Terhadap Target Produksi Bulan Januari 2019 di Pit F, PT. Manunggal Inti
Artamas Site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau” dengan lancar dan.
Kerja Praktek ini dilaksanakan pada 14 Januari 2019 – 31 Januari 2019 di PT. Mia
Site Sepuh. Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan pengamatan di
lapangan, diskusi dan studi literatur yang relevan terhadap topik yang dibahas
dalam laporan.
Dalam penulisan laporan ini penulis banyak mendapatkan bantuan dari
berbagai pihak. Oleh karena itu, dalam kesempatan ini penulis ingin mengucapkan
terima kasih kepada:
1. Kedua Orang Tua, dan Keluarga yang selalu memberikan dukungan moral
dan materil serta doa untuk kelancaran penulis dalam menyelesaikan laporan
ini.
2. Bapak Drs. Raimon Kopa, M.T selaku ketua Jurusan Teknik Pertambangan
Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
3. Bapak Riko Maiyudi, M.T selaku Dosen Pembimbing Praktek Lapangan
Industri.
iv
4. Bapak Dr. Murad MS, M.T selaku koordinator PLI Jurusan Teknik
Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang
5. Bapak Ali Basrah Pulungan, S.T, M.T selaku kepala Unit Hubungan Industri
6. Seluruh Staff dan Tenaga Pengajar Jurusan Teknik Pertambangan Fakultas
Teknik Universitas Negeri Padang.
7. Bapak Hendri selaku kepala bagian pertambangan PT. Manunggal Inti
Artamas.
8. Abang Andre Wahyudi dan Fahmi Jiwa selaku alumni Teknik Pertambangan
UNP.
9. Tim Produksi, Tim Engineer, Tim Survey, Tim HSE, Tim HR dan seluruh
staff dan karyawan PT. Manunggal Inti Artamas yang telah membantu,
membimbing, sekaligus mendukung penulis dalam penyusunan laporan ini.
10. Seluruh rekan-rekan dan sahabat seperjuangan yang telah membantu dalam
penyusunan laporan ini.
11. Dan semua pihak baik secara langsung maupun tidak langsung yang
membantu sehingga laporan ini dapat diselesaikan dengan baik
Penulis menyadari dalam penulisan laporan ini masih terdapat banyak

kekurangan, maka dari itu penulis mengharapkan kritik dan saran yang
membangun untuk menjadi lebih baik dimasa yang akan datang. Semoga laporan
ini dapat bermanfaat bagi kita semua. Akhir kata penulis ucapkan terima kasih.
Padang, Juli 2019
Alwa Mhd Tanza Al-alang
v
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... ii
BIODATA ......................................................................................................iii
KATA PENGANTAR ................................................................................ iv
DAFTAR ISI .................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR .................................................................................... vii
DAFTAR TABEL ......................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN
A. Latar Belakang Pelaksanaan Praktek Lapangan Industri ................. 1
B. Deskripsi Perusahaan ....................................................................... 5
C. Deskripsi Kegiatan Industri .............................................................. 7
D. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................. 24
E. Pelaksanaan Kegiatan PLI .............................................................. 24
F. Hambatan dan Penyelesaian ........................................................... 36
G. Temuan Menarik ............................................................................ 37
BAB II TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik ................................................... 40
B. Kajian Teoritis ................................................................................ 41
C. Proses Pelaksanaan Produksi.......................................................... 51
D. Pembahasan/ Analisis Data ............................................................ 53
E. Perhitungan Keserasian Alat ( Match Factor)................................ 59
F. Evaluasi Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut ............... 61
BAB III PENUTUP
A. Kesimpulan .................................................................................... 65
B. Saran ............................................................................................... 65
DAFTAR PUSTAKA
LAMPIRAN
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas .......................... 7
Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas ................. 8
Gambar 3. Stratigrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah ........................... 12
Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA ........................................... 12
Gambar 5. Hydraulic Excavator .................................................................... 14
Gambar 6. ADT Volvo A4OE ........................................................................ 16
Gambar 7. DT Scania P 380 ........................................................................... 17
Gambar 8. DT FAW 336 HP.......................................................................... 18
Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS ....................................................... 18
Gambar 10. Compactor Sakai SV525D ......................................................... 19
Gambar 11. Pompa KSB ................................................................................ 20
Gambar 12. Komatsu GD 535 ........................................................................ 21
Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250PS ............................................. 22
Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250PS .............................................................. 22
Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS......................................... 23
Gambar 16. Land Clearing di PIT F .............................................................. 27
Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup .......................................... 28
Gambar 18. Loading Overburden ................................................................. 29
Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380 ....................................... 30
Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal.............................................. 30
Gambar 21. Loading Batubara ....................................................................... 31
Gambar 22. Hauling Batubara ....................................................................... 32
Gambar 23. Dumping Batubara Di Stockpile ................................................. 33
vii
Gambar 24. Kegiatan Survei .......................................................................... 34
Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810 .............................................. 35
Gambar 26. Perawatan Jalan Oleh Motor Grader.......................................... 36
Gambar 27. PC1250 Standby di workshop .................................................... 37
Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian .................................... 38
Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan ...................................... 38
Gambar 30. Antrian Alat Angkut Menunggu Alat Gali Muat ...................... 39
Gambar 31. Safety Talk dan P5M .................................................................. 39
viii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 1. Kualitas Batubara ............................................................................. 14
Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................... 24
Tabel 3. Target Produksi dan Produksi Aktual Overburden dan Batubara.... 53
Tabel 4. Nilai Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut ...................... 58
Tabel 5. Perbandingan Produksi .................................................................... 59
ix
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang PLI
Pengalaman lapangan industi (PLI) merupakan suatu perwujudan
pendidikan sistem ganda, yang dimaksud dari pendidikan system ganda yaitu
pendidikan yang dilakasanakan pada dua lingkungan, yaitu pada lingkungan
akademik dan diaplikasikan di lingkungan industri, dunia usaha, dunia kerja,
dengan tujuan agar ilmu yang didapat selama perkuliahan dapat diaplikasikan
dan dikembangkan di dunia industri. Salah satu upaya pencapaian tujuan
tersebut maka Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang (FT-UNP)
mengirimkan mahasiswa yang telah memenuhi persyaratan akademik untuk
melaksanakan Pengalaman Lapangan Industri (PLI).
Pengalaman Lapangan Industri (PLI) merupakan salah satu syarat
yang harus dipenuhi oleh setiap mahasiswa program studi D3 dan S1 Teknik
Pertambangan Jurusan Teknik Pertambanagn FT UNP dalam menyelesaikan
studi sarjana maupun diploma. Program Studi S1 Teknik Pertambangan
merupakan salah satu program pendidikan yang memberikan dasar–dasar
pengetahuan tentang dunia pertambangan, dan bertujuan menciptakan tenaga
ahli pertambangan yang professional. Untuk mempersiapkan mahasiswa
S1.
1
2
Teknik Pertambangan sebagai lulusan yang siap dan mampu
bekerja di bidangnya, maka dibuatlah kurikulum akademik yaitu Praktek
Lapangan Industri (PLI) atau Kerja Praktek (KP).
Tujuan umum dari Pengalaman Lapangan Industri (PLI) adalah untuk
mendapatkan/menggali pengetahuan dan pengalaman praktis di lapangan/
industri, memupuk dan sikap etos kerja mahasiswa sebagai calon tenaga kerja
professional yang siap kerja, serta mampu membahas suatu topik yang
ditemui dilapangan melalui metode analisis ilmiah ke dalam bentuk suatu
laporan Pengalaman Lapangan Industri (PLI). Kegiatan pengalaman lapangan
dilaksanakan pada perusahaan-perusahaan pertambangan, labor-labor dinas
pertambangan dan energi, serta di konsultan yang bergerak di industri
pertambangan.
Dalam pelaksanaannya PLI ini selain memberikan kesempatan kepada
mahasiswa untuk melatih keterampilan yang dimiliki sesuai dengan bidang
ilmu pengetahuan dan teknologi yang diajarkan, juga sebagai sarana latihan
bagi mahasiswa dalam menghadapi dunia kerja. Melalui PLI ini mahasiswa
diharapkan mampu memperoleh tambahan ilmu pengetahuan dan teknologi
yang tidak diperoleh pada Perguruan Tinggi. Sekaligus juga sebagai pedoman
bagi Perguruan Tinggi untuk memperoleh informasi mengenai kelayakan
aplikasi ilmu pengetahuan serta mengetahui kebutuhan dunia kerja mengenai

3
teknologi yang akan dikembangkan oleh Perguruan Tinggi, khususnya pada
PT. Manunggal Inti Artamas sebagai salah satu perusahaan yang telah
memanfaatkan teknologi dalam proses produksi sehari-hari, sangat diharapkan
kontribusinya dalam proses peningkatan Ilmu Pengetahuan dan Teknologi
(IPTEK) sekaligus berbagi pengalaman kerja dan mampu memberikan
contoh aplikasi Ilmu Pengetahuan dan Teknologi (IPTEK) yang sedang
berkembang kepada mahasiswa untuk kemajuan dunia industri demi
terwujudnya masyarakat Indonesia yang bertakwa kepada Tuhan Yang Maha
Esa, berpendidikan, berilmu, produktif, adaptif dan kreatif. Setelah
pelaksanaan PLI ini diharapkan mahasiswa akan memiliki etos kerja yang
baik untuk mendukung kemampuan serta keterampilan yang dimilki terkait
dengan kegiatan PLI yang dilaksanakan.
1. Tujuan Pelaksanaan PLI
Adapun tujuan dari pelaksanaan kegiatan Praktek Lapangan Industri
(PLI) ini sebagai berikut :
a. Meningkatkan keterampilan dan rasa percaya diri penulis dalam
memasuki dunia kerja nantinya
b. Melihat, mengamati, dan mempraktekkan secara langsung
berbagai kegiatan penambangan yang dilaksanakan oleh
perusahaan.
4
c. Untuk mendapatkan/ menggali pengetahuan dan pengalaman
praktis di lapangan/ Industri.
d. Memupuk sikap dan etos kerja mahasiswa sebagai calon tenaga
kerja profesional yang siap kerja.
e. Mampu membahas suatu topik yang ditemui di lapangan
melalui metoda analisis ilmiah ke dalam bentuk suatu laporan
Praktek Lapangan Industri (PLI).
f. Membentuk kepribadian yang mampu menghadapi
tantangan di masa mendatang dengan penuh tanggung jawab.
2. Manfaat Pelaksanaan PLI
Adapun manfaat dari pelaksanaan kegiatan Praktek Lapangan
industri (PLI) ini sebagai berikut :
a. Mengukur seberapa besar penguasaan ilmu pengetahuan yang
diperoleh penulis selama kuliah dengan tuntutan dan
kebutuhan dunia industri.
b. Untuk memenuhi syarat lulus prodi S1 Jurusan
Teknik Pertambangan FT – UNP.
c. Memberikan pemahaman empiris tentang dunia industri
secara umum dan segala hal.
d. Tumbuhnya rasa kedisplinan yang tinggi bagi penulis
dalam berbagai aspek.

5
e. Mempersiapkan diri sebelum terlibat langsung dalam dunia
industri melalui aktifitas dan pemahaman yang ditemukan di
dunia industri.
f. Sebagai bahan untuk pembuatan laporan PLI
3. Tempat Kegiatan PLI
Tempat Praktek Pengalaman Lapangan Industri (PLI) yang
bisa dilaksanakan oleh mahasiswa diantaranya:
a. Perusahan-perusahan pertambangan baik yang dikelola oleh
pemerintah maupun swasta.
b. Labor-labor dinas pertambangan/Perusahaan.
c. Konsultan yang bergerak dalam bidang pertambangan.
Dari penjelasan tentang latar belakang PLI inilah, penulis memilih
PT. Manunggal Inti Artamas site Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau
sebagai tempat untuk melaksanakan Praktek Lapangan Industri (PLI) agar
tujuan dari kerja praktek yang diinginkan dapat tercapai sebagaimana
mestinya.
B. Deskripsi Perusahaan
1. Sejarah PT. Manunggal Inti Artamas
Penemuan lapisan batubara di daerah penyelidikan telah lama
diketahui penduduk setempat dan telah dilaksanakan penambangan
batubara pada zaman penjajahan jepang antara Tahun 1942 – 1945.
Beberapa penyelidikan singkat telah dilakukan oleh ahli di daerah, tetapi

6
penyelidikan yang paling berarti dilakukan pada tahun 1983 oleh suatu
team dari itb dibawah pimpinan Dr. RP Kusumadinata dan Ir Theo
Matasak, yang memetakan struktur lapisan secara global, kemudian
penyelidikan dilakukan oleh CV Amanat Penra tahun 1985 sampai 1990-
an, tetapi kemudian terjadi kevakuman dalam penyelidikan.
Hingga akhirnya pada tahun 1998, PT. Manunggal Inti Artamas
meneruskan penyelidikan eksplorasi dengan tujuan untuk lebih
memastikan mengenai kandungan kuantitas serta arah penyebaran
batubara secara detail.
2. Data Umum Perusahaan
Data umum dari perusahaan PT. Manunggal Inti Artamas, Yaitu:
a. Nama Perusahaan : PT. Manunggal Inti Artamas
b. Alamat Kantor Pusat : Jl. Kyai Maja NO. 25C, Kebayoran Baru,
Jakarta Selatan
c. Alamat Kantor Cabang : Jl. Riau No. 10E, Tampan, Payung Sekaki,
Pekanbaru
d. Telp. : +62-761 862411, 7014779
+62-761 839717
3. Jam Kerja
Jadwal kegiatan penambangan karyawan PT. Manunggal Inti
Artamas terdiri dari dua shift, dengan lama kerja delapan jam perhari
dengan perincian sebagai berikut:

7
a. Karyawan di kantor dimulai dari jam 07.00 – 16.00 WIB (dengan
waktu istirahat satu jam).
b. Karyawan workshop dan tambang :
1) Shift I : 07.00 - 17.00 WIB (waktu istirahat 1 jam).
2) Shift II : 19.00 - 05.00 WIB (waktu istirahat 1 jam).
4. Struktur Organisasi
Bagan struktur organisasi PT. Manunggal Inti Artamas sebagai
berikut:
Sumber: Papan Struktur Organisasi Perusahaan

Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas
C. Deskripsi Kegiatan Industri
1. Lokasi dan Kesampaian Daerah
Untuk mencapai lokasi tambang PT. Manunggal Inti Artamas, dapat
ditempuh dengan menguunakan kendaraan roda 4 dari Padang ke
Pekanbaru seterusnya dilanjutkan perjalanan ke arah Selatan menuju desa

8
Petai sejauh 115 km, kemudian belok kearah Barat melewati jalan desa dan
jalan akses ke lokasi tambang sejauh 25 km. Sehingga total jarak dari
pekanbaru menuju lokasi sejauh 140 km dan ditempuh dengan waktu 3,5
jam.
Sumber : PT. Manunggal Inti Artamas

Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas
2. Iklim dan Curah Hujan

Area penambangan PT. Manunggal Inti Artamas merupakan daerah
dengan relief bergelombang dan merupakan hutan tropis yang mempunyai
dua musim yaitu musim panas dan dingin. Karena mempunyai daerah
morfologi yang cukup tinggi maka daerah ini lebih sering terjadi hujan,
dengan curah hujan rata-rata 1500mm/tahun dengan musim penghujan dari
oktober sampai april, suhu udara berkisar antara 28°C sampai 33°C dengan
tingkat kelembaban udara 68,7% sampai 70,1%.

9
3. Morfologi
Lokasi penambangan PT. Manunggal Inti Artamas terletak pada
daerah perbukitan yang berelief gelombang dengan ketinggian elevasi 64 –
250 mdpl, secara regional perbukitan ini merupakan kaki dari jalur
pegunungan bukit barisan sumatera tengah dan merupakan tepi barat dari
cekungan tersier sumatera tengah.
4. Geologi Regional
Secara geologi regional lokasi konsesi PT. MIA merupakan bukit-
bukit kaki (Foothills) dari jalur pegunungan bukit barisan Sumatera
Tengah, perbukitan ini merupakan tepi barat dari Cekungan Tersier
Sumatera Tengah.
Dari stratigrafi regional daerah ini diawali dengan terbentuknya
Formasi Kuantan yang berumur permkarbon dan Formasi Tuhur yang
berumur Trias yang pada umumnya terdiri dari kuarsit dan argilit, formasi
ini merupakan batuan dasar Pra-Tersier dari Cekungan Tersier Sumatera
Tengah, kemudian dilanjutkan diendapkan secara tidak selaras Formasi
Pematang yang berumur Oligosen-Eosen, dilanjutkan diatasnya diendapkan
kembali secara tidak selaras Formasi Suhapas group yang berumur miosen,
kemudian diendapkan Formasi Petani secara selaras, dan diatasnya
diendapkan secara tidak selaras Formasi Minas.
Berdasarkan batuan yang tersingkap di areea konsesi PT. MIA ,
semuanya termasuk kedalam Formasi Pematang, mengacu kepada Heidrick

10
dkk (1993), Grup Pematang tersusun oleh tiga formasi berturut-turut dari
tua ke muda: Formasi Lower Red Beds disusun oleh konglomerat,
batupasir, batulanau, mudstone, dan serpih yang terbentuk pada
lingkungan kipas aluvial, fluviodeltaik sampai danau. Diatas Formasi
Lower Red Beds diendapkan Formasi Brown Shale yang tersusun oleh
serpih lakustrin kaya kandungan bahan organik berselingan dengan
batupasir halus. Selanjutnya diatas Formasi Brown Shale diendapkan
Formasi Upper Red Beds yang tersusun oleh serpih, mudstone, batupasir,
konglomerat dan batubara.
Formasi Pematang selain mengandung batubara, juga terkenal sebagai
penghasil batuan induk yang baik. Untuk itu banyak penelitian yang
dilakukan pada Formasi Pematang, khususnya pada Formasi Brown shale
sebagai batuan asal hidrokarbon, seperti penelitian yang telah dilakukan
Willianm dkk., (1985) hidrokarbon di Cekungan Sumatera Tengah berasal
dari serpih yang kaya akan bahan organik dan diendapkan dilingkungan
lakustrin pada fasa extensional riftsystem umur Eosen-Oligosen, serta
penelitian yang dilakuakan oleh Ten Haven dan Schiefelbein (1995) secara
definitif menyebutkan bahwa batuan asal berumur Eosen-Oligosen adalah
batuan dasar untuk sistem hidrokarbon di barat Indonesia, batuan tersebut
diendapkan dilingkungan lakustrin pada saat perkembangan syn-rift.
Selain itu Cekungan Sumatera Tengah dikenal sebagai daerah dengan
gradient geothermal tinggi, sehingga selain cepat mematangkan batuan

11
induk minyak bumi, pada kedalaman relatif dangkal juga dapat
meninggikan kualitas batubara.
5. Stratigrafi
Berdasarkan pengamatan di lapangan serta data-data yang didapatkan
dari lapangan, dibagi menjadi 4 satuan batuan (tidak resmi), dengan urutan
satuan batuan dari tua ke muda yaitu, satuan A, satuan B, satuan C dan
satuan D.
Satuan A Terdiri dari batulempung, batu lanau, batu pasir, batupasir
konglomeratan, dan konglomerat. Satuan ini terdapat lapisan tipis batubara.
Ketebalan satuan ini berkisar 50 m – 478 m. Satuan B Terdiri dari
batulempung , batu lanau, batu lempung pasiran, batupasir, dan
konglomeratan, terdapat lapisan batubara (Seam Sepuh). Satuan ini
mempunyai ketebalan 20 – 60 m. Satuan C Satuan ini terdiri dari
konglomerat, batu pasir konglomeratan dan batu pasir. Satuan ini
mempunyai ketebalan antara 275-550 m. Satuan D Terdiri dari serpih,
serpih karbonan, batu lempung dan batu pasir. Terdapat lapisan batubara
(Seam Keruh). Ketebalan lapisan ini antara 50-290 m.

12
Sumber: Departemen Eksplorasi

Gambar 3. Stratikgrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah
13
Sumber: Departemen Eksplorasi

Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA
6. Kualitas Batubara
Berdasarkan eksplorasi tahun 2000 terdapat 3 lapisan batubara yang
tersebar di konsesi PT. MIA yaitu Seam Sepuh, dan Seam Keruh, namun
dari hasil eksplorasi lanjutan lapisan yang mempunyai potensi bagus
untuk ditambang yaitu Seam Sepuh.
Seam Sepuh mempunyai penyebaran yang luas, penyebarannya
memanjang dari utara hingga ke selatan konsesi PT. MIA.

14
Tabel 1. Kualitas Batubara

No. Parameter Rentang(%)
1 Total Moisture (TM) 8 - 12
2 Inherent Moisture (IM) 3- 6
3 Vollatile Moisture(VM) 27 - 39
4 Fixed Carbon (FC) 40 - 50
5 Ash Content 10 - 14
67 Calorific Value (CV) 5800 – 6800
7 Total sulphur 1,80 - 2,30
7. Peralatan Penambangan
a. Hydraulic excavator
Hydraulic excavator adalah mesin yang menggunakan
tekanan hydraulic untuk menggerakkan bucket sehingga dapat
menggali material. Berdasarkan cara bergeraknya bucket, hydraulic
excavator terbagi menjadi dua macam yaitu back hoe dan power
shovel. Pada kegiatan pengupasan oveburden maupun batubara
ditambang menggunakan jenis back hoe yang merupakan alat
gali yang menggunakan tekanan hidrolik untuk menggerakkan
alatnya. Alat ini dalam pengoperasiannya hampir sama dengan
power shovel, tetapi yang membedakannya adalah cara penggalian
materialnya. Bagian utama dari excavator antara lain :
 Bagian atas reveloving unit (dapat berputar)
 Bagian bawah travel unit (untuk berjalan)
 Bagian attrachment (bagian yang dapat diganti)

15
Hydraulic excavator jenis back hoe dapat dilihat seperti
pada gambar di bawah ini.
Sumber : Dokumentasi Penulis

Gambar 5. Hydraulic Excavator
Penggalian yang dapat dilakukan oleh hydraulic excavator
antara lain:
 Menggali bukit, misalnya untuk menggali tanah liat, pasir ,
batu gamping dan pengupasan tanah penutup (striping
overburden)
 Memuat (loading) material ke alat angkut, misalnya lori,
dump truck, belt conveyer dan lain-lain
 Membuat tanah penutup ke bagian belakang daerah yang
sudah kosong (dumping of top soil into spoil bank) cara kerja
ini disebut “back filling digging method”

16
Waktu edar alat gali muat yang diamati adalah yang
dibutuhkan oleh alat ini untuk melakukan satu kali kegiatan
penggalian yang meliputi:
 Waktu menggali (digging)
 Waktu untuk swing isi
 Waktu untuk dumping
 Waktu untuk Swing Kosong
b. Dump Truck
Alat angkut ini banyak digunakan untuk mengangkut material-
material seperti tanah, endapan bijih, batuan untuk bangunan
dan lainnya pada jarak yang dekat sampai sedang. Dump truck cukup
fleksibel, artinya dapat dipakai untuk mengangkut macam-macam
barang dengan muatan, bentuk dan jumlahnya beranekaragam dan
tidak tergantung pada jalur jalan. Alat angkut ini dapat digerakkan
dengan menggunakan motor bensin, diesel, butane dan propane. Jenis
alat ini dapat dibedakan sebagai berikut:
1) Articulated Dump Truck
Articulated dump truck merupakan alat berat yang berfungsi
untuk mengangkut atau memindahkan material overburden ke lokasi
penimbunan (disposal). Waktu edar Articulated dump truck dihitung
melalui :
 Waktu manuver loading

17
 Waktu memuat (loading)
 Waktu dari front ke disposal (hauling isi)
 Waktu untuk manuver dumping
 Waktu kembali kosong (hauling kosong)
Articulated dump truck yang digunakan di PT.
Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti gambar di bawah ini.
Sumber: Dokumentasi Penulis

Gambar 6. ADT Volvo A4OE
2) Dump Truck
Dump truck berfungsi untuk mengangkut atau memindahkan
batubara maupun overburden dari tempat pemuatan ke lokasi
penumpukan batubara sementara (temporary stockpile) dan ke
disposal. Waktu edar dump truck dihitung melalui :
 Waktu manuver loading

18
 Waktu untuk memuat (loading)
 Waktu dari front ke stockpile (hauling isi)
 Waktu untuk manuver dumping
 Waktu kembali kosong (hauling kosong)
Dump truck yang digunakan di PT. Manunggal Inti
Artamas dapat dilihat seperti gambar di bawah ini.

Gambar 7. DT Scania P 380

Gambar 8. DT FAW 336 HP
19
c. Bulldozer
Bulldozer digunakan untuk pekerjaan menggaruk (ripping) dan
menggorong agar memudahkan pekerjaan hydraulic excavator
memuat material ke dalam alat angkut. Bulldozer yang digunakan di
PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti gambar di bawah ini.

Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS
d. Compactor
Compactor tergolong alat penunjang aktivitas penambangan,
biasanya alat ini bekerja berpasangan dengan motor grader dalam hal
melakukan pembukaan atau kegiatan perawatan jalan. Compactor
yang digunakan di PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat
seperti gambar di bawah ini.

20

Gambar 10. Compactor Sakai SV525D
e. Pompa
Peralatan ini digunakan untuk memindahkan zat cair atau
fluida yang ada dikolam areal penambangan menuju kolam
pengendapan. Pompa yang digunakan di PT. Manunggal Inti
Artamas dapat dilihat seperti gambar 11.

Gambar 11. Pompa KSB
21
f. Motor Grader
Alat ini berfungsi dalam berbagai jenis pekerjaan, misalnya
untuk perawatan jalan, penggalian parit, dan lain sebagainya. Motor
grader terdiri dari enam bagian utama, yaitu penggerak (prime
mover), kerangka (frame), pisau (moldboard), sacrifier, circle dan
drawbar. Alat penggerak motor grader adalah roda ban yang
terletak di belakang. Letak frame cukup tinggi untuk memudahkan
manuver alat. Dalam pengoperasiannya, motor grader menggunakan
pisau yang disebut moldboard yang dapat digerakkan sesuai dengan
kebutuhan bentuk permukaan. Panjang blade biasanya
berkisar antara 3 sampai 5 meter. Motor grader yang digunakan di
PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti gambar 12.

Gambar 12. Komatsu GD 535
22
g. Water truck
Water truck merupakan truk pengangkut air yang
berfungsi untuk menyebarkan air di sepanjang jalan tambang yang
bertujuan untuk mengurangi debu, saat cuaca panas
kondisi areal penambangan akan banyak debu, terutama di sekitar
area jalan tambang terutama yang sering dilalui alat-alat angkut.
Water truck yang digunakan di PT. Manunggal Inti Artamas bisa
dilihat pada gambar 13.

Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250 PS
h. Fuel Tank
Fuel Tank merupakan truk pengangkut bahan bakar. Yang
berfungsi untuk mengisi bahan bakar unit-unit yang ada. Waktu
pengisian fuel biasanya di lakukan saat jam isitirahat. Dapat dilihat

23

Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250P
i. Lighhting Tower
Lighting Tower merupakan sarana penerangan yang
digunakan untuk membantu operasional pada malam hari atau saat
cuaca berkabut. Dapat dilihat pada gambar dibawah ini.

Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS
24
D. Perencanaan kegiatan PLI

Praktek lapangan industri ini dilaksanakan lebih kurang selama 1
bulan, yaitu pada tanggal 14 Januari 2019 – 23 Februari 2019, dengan jadwal
pelaksanaan seperti pada tabel di bawah ini :
Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI

Waktu
No. Kegiatan Pelaksanaan
Minggu
1 2 3 4
1. Orientasi
2. Pengumpulan referensi dan data
3. Pengolahan data
4. Bimbingan kegiatan lapangan
5. Penyusunan laporan
E. Pelaksanaan Kegiatan PLI

Kegiatan PLI terdiri dari rangkaian kegiatan yang berhubungan
antara satu dengan yang lainnya, mulai dari awal sampai pada tahap
penyusunan laporan. Adapun tahapan kegiatan yang dilakukan adalah sebagai
berikut :
1. Tahap Pra-PLI
Untuk melaksanakan kegiatan Praktek Lapangan Industri (PLI),
penulis melakukan tahapan sebagai berikut:
a. Mengikuti coaching atau pembekalan untuk Praktek Lapangan
Industri (PLI). Pada pelaksanaan coaching atau pembekalan tentang
kerja praktek, diberi pembekalan apa yang harus dilakukan ketika
berada di perusahaan. Etika sebagai mahasiswa ketika berada langsung

25
di perusahaan dan bagaimana menjaga nama baik jurusan terutama
universitas.
b. Memiliki tabungan SKS sebanyak 120 SKS untuk program S1.
c. Meminta surat permohonan kepada koordinator PLI di Jurusan
Teknik Pertambangan FT-UNP.
d. Membawa surat tersebut kepada Unit Hubungan Industri (UHI)
untuk pembuatan surat permohonan pelaksanaan kerja praktek.
e. Kantor UHI membuat surat permohonan ke perusahaan/industri. f.
Penulis mengirim surat permohonan ke perusahaan/industri.
g. Jika surat permohonan PLI diterima maka perusahaan memberikan
surat balasan kepada penulis untuk melaksanakan Praktek Lapangan
Industri serta memberikan syarat-syarat yang harus dilengkapi untuk
registrasi ulang di perusahaan.
h. Penulis melapor dan berkonsultasi dengan dosen pembimbing
sebelum berangkat ke perusahaan.
2. Pelaksanaan Kegiatan di Lapangan
Dalam melaksanakan kegiatan PLI ini penulis melakukan kegiatan
sebagai berikut:
a. Orientasi
Kegiatan orientasi dilakukan selama satu minggu dilapangan,
Adapun kegiatan yang penulis lakukan selama orientasi diantaranya
perkenalan dengan karyawan PT. MIA di office, kemudian diberikan

26
pengarahan tentang pentingnya keselamatan dalam bekerja dan
pertolongan pertama kepada korban ketika terjadi kecelakaan.
Kegiatan selanjutnya pengenalan kegiatan dilapangan dimana
sebelum bekerja dilakukan safety talk dan P5M terlebih dahulu oleh
supervisor, kemudian P2H dilakukan oleh mekanik. Setelah proses
tersebut selesai dilaksanakan baru dimulai kegiatan oleh karyawan
pada masing-masing bagian.
Penulis selama seminggu mengikuti kegiatan tersebut mulai
dari proses produksi, peledakan, survei dan lain-lain, diproses orientasi
penulis lebih ditekankan untuk pengenalan diseluruh bagian maupun
proses yang dilakukan oleh PT MIA.
b. Kegiatan lapangan
Setelah melalui tahap orientasi, penulis selanjutnya mengikuti
kegiatan penambangan pada PT. Manunggal Inti Artamas. Kegiatan
penambangan PT. Manunggal Inti Artamas Site Sepuh di Pit F
menggunakan sistem penambangan konvensional, sistem
penambangan konvensional merupakan sistem penambangan yang
menggunakan alat gali muat dan angkut.
Sistem penambangan konvensional meliputi pengupasan tanah
penutup (overburden), pemuatan (loading), pengangkutan (hauling),
penimbunan disposal (dumping), loading batubara, hauling dan
dumping batubara.
27
1) Pembersihan Lahan (land clearing)
Land clearing adalah kegiatan pembersihan lahan dari

tumbuh-tumbuhan pada daerah yang akan ditambang dan
menyingkirkan material yang akan menghalangi kegiatan
penambangan. Pada land clearing ini dilakukan kegiatan
membersihkan daerah yang akan ditambang mulai dari semak
belukar hingga pepohonan yang berukuran besar. Pembersihan
merupakan suatu kegiatan awal yang harus dilakukan dalam
memulai suatu penambangan.

Gambar 16. Land Clearing di Pit F
2) Pengupasan Tanah Penutup
Kegiatan pengupasan tanah penutup meliputi
pengupasan lapisan top soil, pengupasan overburden, pemuatan dan
pengangkutan overburden, serta berakhir pada penimbunan area
disposal.
28
a. Pengupasan Lapisan Top Soil
Lapisan top soil merupakan tanah humus yang sengaja
dipisahkan pada disposal tersendiri untuk disimpan dan akan
ditabur kembali pada saat proses reklamasi. Pada proses ini alat
yang digunakan adalah hydraulic excavator PC 200 dan PC 300
sebagai alat gali muat tanah humus, Scania DT 380 dan Faw DT
360 untuk pengangkutan tanah humus, dan juga Bulldozer
Komatsu D85E-SS sebagai sarana pendukung dalam proses
pembuatan jalan akses menuju tambang.

Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup
b. Pengupasan Overburden
Overburden adalah lapisan tanah bagian atas yang terdiri
dari lapisan humus yang diangkut ke tempat penimbunan yang
telah ditetapkan sehingga kelak dapat digunakan lagi untuk

29
lahan reklamasi. Proses selanjutnya yaitu pengupasan lapisan
tanah penutup dengan tujuan untuk membuang material atau
tanah penutup di atas endapan bahan galian tambang sehingga
hasil bahan galian tambang dapat tersingkap ke permukaan tanah.
c. Penggalian dan Pemuatan Overburden (loading overburden)
Kegiatan ini bertujuan untuk memindahkan overburden
hasil galian kedalam alat angkut, yang selanjutnya dibawa ke
disposal. Hal ini dilakukan agar tidak mengganggu proses
pengambilan batubara dan tidak tercampurnya tanah dengan
batubara. Pemuatan overburden menggunakan excavator
Komatsu PC300 sebanyak tiga unit dengan alat angkut Scania DT
380 dan Faw DT 360. Proses loading overburden dapat dilihat
seperti pada gambar di bawah ini.

Gambar 18. Loading Overburden
30
d. Pengangkutan Overburden
Pengangkutan bertujuan untuk memindahkan overburden
hasil penggalian dari front penambangan menuju disposal atau
back filling dengan menggunakan alat angkut. Alat angkut
yang digunakan adalah dump truck DT Scania P 380 dan DT
Faw P 360. Proses pengangkutan overburden dapat dilihat
seperti pada gambar di bawah ini.

Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380
e. Penimbunan Disposal
Setelah penggalian dan pemuatan overburden,
selanjutnya material diangkut ke area penimbunan disposal.
Proses penimbunan disposal dapat dilihat seperti pada gambar
20.
31

Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal
3) Penambangan Batubara
Kegiatan penambangan batubara meliputi penggalian
batubara, pemuatan batubara, hauling batubara dan dumping
batubara.
a. Penggalian dan Pemuatan Batubara
Kegiatan ini bertujuan untuk memindahkan batubara hasil
galian kedalam alat angkut, yang selanjutnya dibawa ke
temporary stockpile. Proses pemuatan ini menggunakan pola
pemuatan top loading. Pada proses loading batubara di PT.
Manunggal Inti Artamas ini digunakan excavator PC 200 dua unit
sebagai alat gali muatnya. Proses loading batubara dapat dilihat
seperti pada gambar 21.

32

Gambar 21. Loading Batubara
b. Pengangkutan Batubara (hauling)
Pengangkutan batubara bertujuan untuk memindahkan
batubara dari front penambangan menuju ke temporary stockpile.
Pengangkutan batubara dari front penambangan menuju stockpile
di PT. Manunggal Inti Artamas menggunakan dump truck
mitsubishi fuso. Proses hauling batubara dapat dilihat seperti

Gambar 22. Hauling Batubara
33
c. Dumping Batubara
Pengangkutan batubara bertujuan untuk memindahkan
batubara dari front penambangan menuju ke temporary
stockpile. Pengangkutan batubara dari front penambangan
menuju stockpile di PT. Manunggal Inti Artamas menggunakan
dump truck mitsubishi fuso. Proses hauling batubara dapat
dilihat seperti pada gambar 23.
Sumber : Dokumentasi
Gambar 23. Dumping Batubara di Stock Pile
4) Kegiatan Survei
Kegiatan ini merupakan faktor penting dalam suatu
tambang mulai dari proses awal sampai akhir penambangan, dan
juga merupakan cikal bakal untuk melakukan perencanaan suatu
kegiatan penambangan. Survei dilakukan untuk mendapatkan

34
data perubahan situasi dan data pengukuran yang nantinya
dibutuhkan untuk keperluan seperti pemetaan, kontur, perhitungan
volume overburden dan batubara, desain tambang, serta untuk
melihat kemajuan dari kegiatan tambang. Pada lokasi penambangan
PT. Manunggal Inti Artamas menggunakan alat survei Total Station,
alat ini mempunyai teknologi yang mempermudah pekerjaan dalam
survei dan pemetaan di lokasi tambang. Kegiatan survei yang
dilakukan di PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat pada gambar
24.

Gambar 24. Kegiatan Survei
5) Drilling and Blasting
Drilling merupakan kegiatan untuk bertujuan untuk membuat
lubang ledak. Pemboran untuk lubang ledak ini biasanya
disesuaikan dengan geometri peledakannya. Sebelum kegiatan
drilling dimulai, tim survei akan melakukan stake out boundary

35
lokasi pengeboran, membuat rancangan geometri peledakan oleh
Blasting Engineer yang bekerja sama dengan Mine Planning
untuk menentukan target elevasi yang akan mempengaruhi
kedalaman lubang pengeboran. Setelah itu penentuan titik-titik
lubang bor. Kemudian akan dilakukan preparation dan mark out
titik-titik lubang bor di lapangan. Preparation merupakan tahapan
persiapan lokasi pengeboran. Lokasi harus rapi dan bersih, semua
batu yang berkemungkinan akan mengganggu proses pengeboran
harus dibersihkan dengan menggunakan excavator, dozer, dan
grader. Alat bor yang digunakan adalah mesin bor Sandvik tiger
DG810, dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810
36
6) Perawatan Jalan
Perawatan jalan bertujuan utuk memaksimalkan umur jalan
dengan kondisi baik sehingga menjamin kelancaran operasi
hauling/ pengangkutan. Pada proses perawatan jalan alat yang
digunakan adalah motor grader Komatsu GD535 untuk meratakan
jalan agar kegiatan penambangan dapat berjalan optimal khususnya
pada saat musim hujan dan dengan penyiraman oleh water truck.
Kegiatan perawatan jalan menggunakan motor grader dapat dilihat
seperti pada gambar 26.

Gambar 26. Perawatan Jalan oleh Motor Grader
37
F. Hambatan dan Penyelesaian

Pada saat melakukan kegiatan lapangan di PT. Manunggal Inti
Artamas penulis beberapa kali mendapatkan hambatan diantaranya yaitu:
1. Pada saat penulis berada di PT. Manunggal Inti Artamas selama satu
minggu penulis mendapat hambatan pergi ke Pit F dikarenakan bus rusak,
seluruh karyawan pergi ke Pit F dengan bantuan mobil operasional
pengawas. Susahnya transportasi ke PIT F pada minggu pertama penulis
pergi ke Pit F dengan cara menunggu mobil operasional dari mekanik,
walaupun membuat penulis terlambat ke Pit.
2. Tidak adanya pembimbing pada saat dilapangan sehingga penulis bingung
akan bertanya kepada siapa ketika berada dilapangan. Untuk mengatasinya
penulis bertanya kepada operator dan pengawas yang berada dilapangan.
3. Pada saat penulis berada di PT. Manunggal Inti Artamas, penulis
terhambat dalam pencarian referensi untuk materi dari laporan penulis
karena susahnya jaringan di area PT. Manunggal Inti Artamas. Penulis
mengatasinya dengan pergi ke suatu tempat untuk mencari jaringan
internet agar referensi maupun data yang diperlukan terlengkapi.

38
G. Temuan Menarik
Pada saat berada di PT. Manunggal Inti Artamas penulis menemukan
bebrapa temuan menarik yaitu:
1. Ditemukannya Hidraulic excavator komatsu pc 1250 mengalami standby
dikarenakan ADT volvo A40E mengalami kerusakan.

Gambar 27. PC1250 Standby di Workshop
2. Antrian alat angkut menunggu alat angkut lainnya disebabkan jalan
tambang yang sempit dilalui oleh DT Scania P 380 dan DT Faw P 360
yang dapat dilihat seperti pada gambar 28.

39

Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian
3. Tingginya curah hujan selama penullis berada dilapangan sehingga
menghambat kinerja dari alat angkut DT Scania dan DT Faw serta coal
getting tidak dapat dilakukan, dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan
4. Antrian alat angkut menunggu alat gali muat untuk mengisi overburden
ke DT Scania P 380 yang dapat dilihat seperti pada gambar 30.

40

Gambar 30. Antrian Alat Angkut Menunggu Alat Gali Muat
BAB II
TOPIK BAHASAN
A. Latar Belakang Pemilihan Topik
Sistem penambangan pada Tambang PT. Manunggal Inti Artamas
Site Sepuh menggunakan metode penambangan yaitu metode penambangan
konvensional. Metode penambangan konvensional menggunakan backhoe
sebagai alat gali muat dan truck sebagai alat angkut. Alat-alat ini merupakan
satu kesatuan yang jika salah satu alat mengalami kerusakan, maka alat
lainnya tidak akan beroperasi.
Untuk mendapatkan pencapaian target produksi pengupasan
overburden yang sudah direncanakan, diperlukan perhitungan produktivitas
dari alat gali muat dan alat angkut pada pengupasan overburden. Seiring
dengan permasalahan diatas penulis mengangkat topik tentang “Kajian
Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut dengan Menggunakan
Shovel and Truck Pada Pengupasan Overburden dan batubara Terhadap
Target Produksi Bulan januari 2019 Di PT. Manunggal Inti Artamas, Site
Sepuh, Desa Petai, Kuantan Singingi, Riau”. Overburden adalah lapisan
tanah bagian atas yang terdiri dari lapisan humus yang diangkut ke tempat
penimbunan (disposal) yang telah ditetapkan sehingga dapat digunakan lagi
untuk lahan reklamasi. Batubara berasal dari tumbuhan yang telah mati dan
tertimbun dalam cekungan yang berisi air dalam waktu yang sangat lama,
40
41
mencapai jutaan tahun dan merupakan sumber energi yang tidak dapat
diperbaharui yang di angkut ke tempat penimbunan (stockpile). Dalam
operasi penambangan di lokasi Pit F PT. Manunggal Inti Artamas
menggunakan alat gali muat hydraulic excavator dan alat angkut dump truck
untuk pembongkaran dan pengangkutan overburden ke disposal area dan
pengangkutan batubara dari front pembangan ke stockpile. Alat gali muat
yang digunakan di lokasi Pit F untuk pengupasan overburden yaitu excavator
Komatsu PC300 dua unit yang di kombinasikan dengan alat angkut DT
Scania P 380 danFAW 336 HP dan hitaci ZX 210/210LC-5 yang
dikombinasikan dengan alat angkut mitsubishi fuso 250PS untuk batubara.
B. Kajian Teoritis
1. Metode Penambangan
Metode penambangan secara umum terbagi menjadi dua macam
antara lain tambang terbuka (surface mining) dan tambang dalam
(underground mining). Tambang terbuka biasanya dilakukan dengan
cara pengupasan overburden atau lapisan tanah penutup untuk mendapatkan
material yang telah direncanakan sebagai target produksi. Pada surface
mining semua aktifitasnya berhubungan langsung dengan udara luar,
sedangkan underground mining dilakukan tanpa berhubungan langsung
dengan udara luar.
Pemilihan kedua metode tersebut di atas yaitu berdasarkan dari
tingkat teknis yang ada saat ini dan keekonomisan bahan galian tersebut
42
apabila dilakukan penambangan. Ada beberapa faktor yang mempengaruhi
keekonomisan suatu penambangan salah satunya adalah besaran biaya
operasi penambangan untuk melakukan kegiatan produksi. Produksi
merupakan banyaknya material yang dapat dipindahkan atau digali
persatuan waktu. Produktivitas adalah jumlah produksi peralatan. Kapasitas
alat adalah jumlah material yang dapat diisi, dimuat atau diangkut oleh
suatu alat. Pabrik pembuatan alat akan memberikan spesifikasi unit alat
termasuk kapasitas teoritisnya.
Dalam perhitungannya, jumlah material umumnya dinyatakan dalam
volume aslinya di tempat (bank insitu), walaupun yang diangkut atau
dimuat sebenarnya adalah material lepas (loose). Ada tiga bentuk volume
material yang mempengaruhi perhitungan pemindahannya, yaitu dinyatakan
dalam Bank Cubic Meter (BCM), Loose Cubic Meter (LCM) dan
Compacted Cubic Meter (CCM) terjadi karena perbedaan densitas akibat
penggalian atau pemadatan dari material. Densitas merupakan faktor
penting yang menentukan berat bahan yang digali dari alat angkut dengan
kapasitas angkut dan kapasitas gali per BCM.
Berdasarkan cara penambangan yang di lakukan ada beberapa cara
pembuangan overburden yang sesuai untuk tambang terbuka yaitu:
a. Back filling yaitu menimbun kembali tempat-tempat bekas
penggalian yang sudah diambil bahan galiannya.

43
b. Benching system yaitu pengupasan overburden dengan sistem
jenjang, sistem ini cocok untuk tanah penutup yang tebal dan bahan
galian atau lapisan batubara yang tebal.
c. Multi bucket excavator system yaitu pembuangan tanah penutup ke
tempat yang sudah digali batubaranya atau ketempat pembuangan
khusus. Cara pengupasan ini mirip dengan cara Bucket Wheel Excavator
(BWE), cocok untuk tanah penutup yang materialnya lunak dan tidak
lengket.
d. Dra scrapper system, cara ini biasanya langsung diikuti dengan
pengambilan bahan galian setelah tanah penutupnya dibuang, tetapi bisa
juga tanah penutupnya dihabiskan terlebih dahulu kemudian baru
bahan galiannya ditambang, cocok untuk tanah penutup yang
materialnya lunak atau lepas (loose).
e. Cara konvensional kombinasi alat gali (bulldozer), alat muat (track
loader), dan alat angkut (dump truck).
2. Produktivitas Alat
Produktivitas adalah laju material yang dapat dipindahkan atau
dialirkan persatuan waktu (biasanya per jam). Pemindahan material dihitung
berdasarkan volume (m3 atau cuyd), sedangkan pada batubara biasanya
kapasitas produksi dalam ton (Rochmanhadi, 2003). Kemampuan
produktivitas alat gali muat merupakan besarnya produktivitas yang terpenuhi

44
secara real oleh alat gali muat berdasarkan pada kondisi yang dapat dicapai.
Adapun faktor-faktor yang mempengaruhi produktivitas alat, antara lain:
a. Sifat Material
Lapisan tanah penutup (overburden) adalah semua lapisan
tanah/batuan yang berada di atas dan langsung menutupi lapisan bahan
galian berharga sehingga perlu disingkirkan terlebih dahulu sebelum dapat
menggali bahan galian berharga tersebut. Lapisan tanah penutup
(overburden) yang dapat ditemui umumnya dikelompokkan menjadi
beberapa sifat yaitu:
1) Material yang Sangat Mudah Digali (Sangat Lunak)

Material yang mengandung sedikit air, misalnya pasir, tanah
biasa, kerikil, campuran pasir dengan tanah biasa, dan material
yang banyak mengandung air, misalnya pasir lempungan, lempung
pasiran, lumpur, dan pasir yang banyak mengandung air (quick sand).
Material ini dapat digali menggunakan back hoe.
2) Material yang Lebih Keras (Lunak)

Misalnya tanah biasa yang bercampur kerikil, pasir yang
bercampur dengan kerikil, pasir yang kasar. Material ini juga masih dapat
digali menggunakan back hoe.

45
3) Material yang Setengah Keras (Sedang)
Misalnya batubara, shale (clay yang sudah mulai kompak),
batuan kerikil yang mengalami sementasi dan pengompakan, batuan
beku yang sudah mulai lapuk, dan batuan-batuan beku yang mengalami
banyak rekahan-rekahan. Material ini agak sulit menggali langsung
menggunakan backhoe sehingga material harus di ripping terlebih
dahulu.
4) Material yang Keras
Misalnya sandstone, limestone, slate, vulcanic tuff, batuan
beku yang mulai lapuk, mineral-mineral penyusun batuan yang telah
mengalami sementasi dan pengompakan. Material ini diripping terlebih
dahulu atau langsung dengan peledakan.
5) Material Sangat Keras
Misalnya batuan-batuan beku dan batuan-batuan metamorf,
contohnya granit, andesit, slate, kwarsit, dan sebagainya. Material ini
dibongkar menggunakan metode peledakan.
b. Kapasitas Alat
Kapasitas alat dipengaruhi oleh faktor pengembangan material dan
faktor pengisian. Perencanaan pemilihan alat sangat penting agar alat
dapat bekerja maksimal sehingga produksi dapat tercapai. Kemampuan

46
alat merupakan faktor yang menunjukkan kondisi alat-alat mekanis
yang digunakan dalam melakukan pekerjaan dengan memperhatikan
kehilangan waktu selama waktu kerja dari alat yang tersedia
(Rochmanhadi, 1982).
c. Lokasi Kerja
Lokasi kerja merupakan hal yang sangat penting dalam pemilihan
peralatan yang akan digunakan.
d. Cuaca
Cuaca merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi produktivitas.
Hal ini merupakan penyebab berkurangnya produksi dikarenakan
pertimbangan alat yang digunakan untuk penambangan terhambat. Dengan
kondisi cuaca hujan, maka hampir dipastikan penambangan pada front
akan ditunda, karena akses jalan yang berada di front menjadi licin
dan kurang memadai untuk dilalui oleh alat angkut.
Bila cuaca sedang kemarau, maka diperlukan mobil water truck. Hal
ini diperlukan untuk mengurangi debu batubara yang berada di front
penambangan. Water truck digunakan pula untuk perawatan jalan yang
berdebu untuk meningkatkan keselamatan kerja pada akses jalan
tambang.
e. Waktu Edar Alat Gali – Muat
Waktu edar alat gali – muat terdiri dari waktu penggalian material,
waktu swing isi, waktu menumpahkan muatan, waktu swing kosong. Maka
47
formulasi perhitungan waktu edar alat gali muat adalah (Partanto Prodjo
Sumarto, 1995):
CTgm = Tg + Tsi + Tt + Tsk (1)
Keterangan:
CTgm = Waktu edar alat gali – muat (s)
Tg = Waktu menggali material (s)
Tsi = Waktu swing isi (s)
Tt = Waktu menumpahkan muatan (s)
Tsk = Waktu swing kosong (s)
f. Waktu Edar Alat Angkut
Waktu edar alat angkut terdiri dari waktu pengisian, waktu angkut
material, waktu manuver dumping, waktu dumping, waktu kembali kosong,
waktu manuver loading. Sehingga waktu edar alat angkut dapat
dirumuskan seperti berikut ini (Partanto Prodjo Sumarto,1995):
Cta = Ti + Ta + Tmd + Td + Tk + Tml (2)
Keterangan:
CTa = Waktu edar alat angkut (s)
Ti = Waktu loading (s)
Ta = Waktu hauling (s)
Tmd = Waktu manuver dumping (s)
Td = Waktu dumping (s)

48
Tk = Waktu kembali kosong (s)
Tml = Waktu manuver loading (s)
Waktu edar sangat penting pengaruhnya terhadap produksi kerja alat
karena waktu edar menjadi variabel dalam perhitungan jumlah rate yang
dapat dilakukan dalam satu jam kerja. Semakin kecil waktu edar
maka akan semakin besar juga jumlah produktivitas yang akan
dihasilkan (Partanto Prodjo Sumarto, 1995).
g. Kondisi Jalan Angkut
Meliputi kemiringan dan lebar jalan angkut, baik di jalan lurus
maupun di tikungan sangat berpengaruh terhadap lalu lintas jalan angkut.
Apabila kondisi jalan sudah memenuhi syarat, maka akan memperlancar
jalannya lalu lintas alat angkut.
h. Keterampilan dan Pengalaman Operator (Skill Operator)
Semakin baik kemampuan operator dalam mengoperasikan alat yang
digunakan, maka akan memperkecil waktu edar dari peralatan tersebut.
i. Efisiensi Kerja
Efisiensi kerja adalah penilaian terhadap pelaksanaan suatu pekerjaan
atau merupakan perbandingan antara waktu yang dipakai untuk bekerja
dengan waktu yang tersedia (Yanto Indonesianto, 2005). Waktu
effesiensi kerja dihitung dengan rumus:

49
Effesiensi Kerja = (Wke/Wkt) x 100% (3)
Keterangan:
Wke = Waktu kerja efektif
Whd = Waktu hambatan yang dapat dihindari
Wkt =Waktu kerja yang tersedia
Whdt = Waktu kerja yang tidak dapat dihindari
3. Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
Untuk memperkirakan produktivitas alat gali-muat dapat digunakan
rumus sebagai berikut:
a. Produktivitas alat gali muat
Untuk memperkirakan produktivitas alat gali muat, dapat
digunakan rumus berikut ini:

Kb x Bff x 3600 x Sf x Eff (4)
Q =
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat gali muat (BCM/jam)
Kb = Kapasitas Bucket (m3)

Bff = Bucket Fill Factor
SF = Swell Factor
Eff = Effisiensi Kerja
Ct = Cycle Time (detik)
b. Produktivitas alat angkut

Untuk memperkirakan produktivitas alat angkut, dapat
digunakan rumus berikut ini:
50
N x Kb x Bff x 60 x Eff x Sf
Q = (5)
Ct
Keterangan:
Q = Produktivitas alat gali-muat ( BCM/jam )
n = Frekuensi Pengisian
Kb = Kapasitas Bucket (m3)

Bff = Bucket Fill Factor
Eff = Effisiensi Kerja
SF = Swell Factor
Ct = Cycle Time (menit)
4. Match Factor (Keserasian Kerja Alat Berat)
Match factor merupakan faktor yang digunakan dalam menentukan
tingkat keserasian kerja alat – alat berat yang dioperasikan dalam
kegiatan penambangan (shovel dan dump truck). Untuk menentukan nilai
match factor tersebut, maka dapat digunakan rumus seperti dibawah ini
(Partanto Prodjo Sumarto, 1995) :
Na x CTm x n
(6)
MF =
Cta x Nm
Keterangan:
MF = Faktor keserasian kerja alat berat
Na = Jumlah alat angkut
CTm = Cycle time alat muat
n = Jumlah Pengisian
Cta = Cycle time alat angkut
51
Nm = Jumlah alat muat
Bila hasil dari perhitungan didapatkan :

a. MF < 1
Berarti persentase kerja dari alat gali tidak mencapai 100%, sedangkan
persentase kerja dari alat angkut dapat mencapai 100%, sehingga terdapat
waktu tunggu yang terjadi bagi alat gali untuk menunggu alat angkut yang
belum datang. Pada situasi ini, kinerja alat gali dapat dioptimalkan dengan
melakukan perawatan front ataupun menyiapkan material yang akan
dimuatkan selanjutnya. Keadaan seperti ini lebih baik dari pada terjadinya
waktu tunggu untuk alat angkut (Partanto Prodjo Sumarto, 1995).
b. MF = 1
Berarti persentase kinerja kedua alat dapat mencapai 100% sehingga
tidak ada waktu tunggu yang terjadi. Keadaan ini sangat jarang terjadi
langsung dilapangan dalam waktu yang lama (Partanto Prodjo Sumarto,
1995).
c. MF > 1
Berarti persentase kerja alat angkut kurang 100% sedangkan
persentase kerja alat muat dapat mencapai 100% sehingga adanya waktu
tunggu yang terjadi untuk alat angkut. Situasi seperti ini apabila terjadi 2
antrian alat angkut sangatlah tidak efektif (Partanto Prodjo Sumarto, 1995).
52
C. Proses Pelaksanaan Produksi

Adapun kegiatan yang penulis lakukan di Pit F PT. MIA pada saat
pelaksanaan kegiatan produksi yaitu:
1. Safety Talk dan P5M
Kegiatan safety talk merupakan kegiatan yang wajib dilakukan oleh
karyawan dan pekerja satuan kerja penunjang tambang. Kegiatan ini
bertujuan untuk memberikan pengetahuan kepada karyawan PT. Manunggal
Inti Artamas tentang pentingnya keselamatan diri selama melakukan
pekerjaan di lapangan guna menghindari kecelakaan kerja yang fatal dan
juga untuk update kejadian–kejadian maupun kegiatan yang dilakukan pada
Pit f. Kegiatan ini rutin dilakukan pada pagi hari sebelum program
pengecekan harian(P2H). Dapat dilihat pada gambar di bawah ini.

Gambar 31. Safety Talk dan P5M
53
2. Program Pengecekan Harian (P2H)
Program pengecekaan harian ini dilakukan oleh mekanik
PT. Manunggal Inti Artamas setiap harinya, guna untuk mengantispasi alat
yang rusak.
3. Pengamatan di Lapangan
Kegiatan ini dilakukan selama beberapa hari dibeberapa tempat seperti
pengamatan di front penambangan, stockpile area, disposal area.
4. Pengambilan Data
Dalam proses pengumpulan data tersebut, penulis melakukan 2
tahapan dalam pengumpulan data antara lain:
a. Data Primer
Data primer merupakan data yang diperoleh secara langsung dari hasil
pengamatan dilapangan, adapun data-data yang diambil, antara lain:
1) Waktu Edar (Cycle Time)
Merupakan alat gali muat dan alat angkut, diperoleh dengan
megukur waktu yang dibutuhkan oleh suatu alat untuk
menyelesaikan satu siklus kegiatan tanpa memperhatikan waktu
hambatan yang terjadi.
2) Data Faktor pengisian Alat (Fill Factor)
Merupakan muat dan jumlah pengisian bucket kedalam
alat angkut.
54
3) Waktu Hambatan
Baik yang dapat ditekan maupun yang tidak dapat
ditekan dengan melakukan pengamatan langsung di lapangan.
b. Data Sekunder
Berupa data pendukung yang berhubungan dengan pengamatan hasil
observasi orang lain, laporan-laporan teknik, maupun hasil publikasi
terdahulu. Adapun data-data tersebut, antara lain:
1) Curah Hujan
2) Geologi
3) Literatur
4) Target pengupasan overburden di Pit f PT. Manunggal Inti Artamas
D. Pembahasan/ Analisis data

Target produksi PT. Manunggal Inti Artamas sebagai berikut:
Tabel 3. Target produksi dan produksi aktual Overburden dan Batubara

No. Material Target produksi Aktual di lapangan
1. Overburden 225.000 bcm/bulan 152.043 bcm/bulan
2. Batubara 12.000 MT/bulan 5.949,69 MT/bulan
1. Perhitungan Produktivitas Alat Gali-Muat Komatsu PC-300

Berikut merupakan perhitungan produktivitas alat gali-muat
excavator Komatsu PC 300 untuk pengupasan overburden berdasarkan
hasil penelitian yang dilakukan di lapangan pada lokasi penambangan di pit
f PT. Manunggal Inti Artamas site Sepuh. Diketahui:

55
3
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m
Bucket Fill Factor (Bff) = 1,1
Swell Factor (SF) = 0,83
Effisiensi Kerja (Eff) = 0,57
Cycle Time (Ct) = 17,84 detik
1,4 m3 x 1,1 x 3600 x 0,83 x 0,57

Q =
17,84 detik
Q = 147,022 bcm/jam
Produksi per hari = 147,022 bcm/jam x 13,71 jam
= 2.015,672 bcm
Produksi per bulan = 147,022 bcm/jam x 425 jam

= 62.484,35 bcm
Jadi, produktivitas alat gali muat excavator PC-300 satu unit untuk
overburden dari front penambangan ke area disposal menurut pengamatan di
lapangan adalah 147,022 bcm/jam. Berdasarkan pengamatan di lapangan
didapatkan produksi per bulan 62.484,35 bcm. Untuk excavator komatsu
PC300 di lapangan digunakan tiga unit, maka produksi tiga unit komatsu
PC300 di lapangan dalam satu bulan 222.875 bcm/bulan.
2. Produktivitas Alat Angkut DT FAW 336 HP untuk Overburden Diketahui:

Jumlah Pengisian (n) = 5 kali
3
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m
56
Cycle Time (Ct) = 7,6168 menit
5 x 1,4 m3 x 1,1 x 60 x 0,83 x 0,57

Q =
7,6168 menit
Q =28,696 bcm/jam

= 393,422 bcm

= 12.195,8 bcm
Jadi, produktivitas alat angkut DT FAW 336 HP untuk overburden
(alat gali muat PC 300) dari front penambangan ke area disposal menurut
pengamatan di lapangan adalah 28,696 bcm/jam. Berdasarkan pengamatan di
lapangan didapatkan produksi per bulan 12.195,8 bcm.
3. Produktivitas Alat Angkut DT Scania P 380 untuk Overburden

Diketahui:
Kapasitas Bucket (Kb) = 1,4 m3
7 x 1,4 m3 x 1,1 x 60 x 0,83 x 0,57

Q =
8,4164 menit
57
Q = 36,358 bcm/jam
= 498,468 bcm
= 15.452,15 bcm
Jadi, produktivitas alat angkut DT Scania P 380 untuk overburden
(alat gali muat PC 300 03) dari front penambangan ke daerah disposal
menurut pengamatan di lapangan adalah 36,358 bcm/jam. Berdasarkan
pengamatan di lapangan didapatkan produksi per bulan 15.452,15 bcm.
4. Produktivitas Alat Gali Muat Excavator Hitachi ZX 210/210LC-5 untuk
Batubara
Diketahui:
Cycle Time (Ct) = 14,552 detik
0,8 m3 x 1,1 x 3600 x 0,74 x 0,35

Q =
14,552 detik
Q = 56,385 bcm/jam 56,385

Q = 73,301 MT/jam
Produksi per hari = 73,301 MT /jam x 8,29 jam
= 607,665 MT
58
Produksi per bulan = 73,301 MT /jam x 257 jam

= 18.838.357 MT
Jadi, produktivitas alat gali muat Hitachi ZX 210/210LC-5
untuk Batubara menurut pengamatan di lapangan adalah 73,301 MT /jam.
Berdasarkan pengamatan di lapangan didapatkan produksi per bulan
18.838.357 MT.
5. Produktivitas Alat Angkut DT Mitsubishi Fuso 250PS untuk Batubara

Diketahui:
28 x 0,8 m3 x 1,1 x 60 x 0,74 x 0,35

Q =
29,52284 menit
Q = 12,97 bcm/jam
Q = 16,861 MT/jam
Produksi per hari = 16,861 MT /jam x 8,29 jam
= 139,778 MT
Produksi per bulan = 16,861MT bcm/jam x 257 jam
= 4.333,277 MT
59
Jadi, produktivitas alat angkut DT Fuso 250PS untuk batubara dari
front penambangan ke daerah stockpile menurut pengamatan di lapangan
adalah 16,861MT/jam. Berdasarkan pengamatan di lapangan didapatkan
produksi per bulan 4.333,277 MT.
Berdasarkan perhitungan di atas nilai produktivitas dari alat gali
muat dan alat angkut di PT. Manunggal Inti Artamas dapat dilihat seperti
tabel di bawah ini.
Tabel 4. Nilai Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut

No. Jenis Alat Produksi Jumlah Waktu Produksi
Alat (jam/bulan)
1. Excavator 2.015,672 3 425 187.453,05
Komatsu PC bcm/hari bcm/bulan
300
2. DT FAW 393,422 4 425 48.783,2
336 HP bcm/hari bcm/bulan
3. DT Scania P 498,468 8 425 123.617,2
380 bcm/hari bcm/bulan
4. Excavator 607,665 1 257 18.838.357
Hitachi ZX MT/hari MT/bulan
210/210LC-
5
5. Fuso 250PS 139,778 5 257 21.666,385
MT /hari MT/bulan
Jadi berdasarkan tabel di atas, target produksi alat gali muat untuk
tiga unit excavator Komatsu PC300 sebanyak 187.453,05 bcm/bulan dan
60
alat gali muat Hitachi ZX 210/210LC-5 satu unit untuk Batubara sebanyak
18.838.357 MT/bulan.
Pada bulan Januari pencapaian produksi Overburden 152.043
Bcm/Bulan, dari rencana 200.000 Bcm/Bulan dengan pencapaian 69% dan
untuk batubara pencapaian produksi bulan Januari 5.949,69 MT/Bulan dari
rencana target produksi 12.000 MT/Bulan dengan pencapaian sebesar
49,6%. Dengan tidak tercapainya produksi dari target produksi yang telah
direncanakan disebabkan oleh beberapa hal,diantaranya:
1. Curah hujan yang tinggi
2. Kerusakan unit yang tinggi
3. Jam kerja unit yang rendah
4. Alat support yang tidak memadai
Tabel 5. Perbandingan Produksi

Produksi Target Aktual di Pengamatan di
Produksi Lapangan Lapangan
Overburden 200.000 152.043 187.453,05
bcm/bulan Bcm/Bulan Bcm/Bulan
Batubara 12.000 5.949,69 18.838.357
MT/Bulan MT/Bulan MT/Bulan
E. Perhitungan Keserasian Kerja ( Match Factor)

Berikut merupakan perhitungan faktor keserasian kerja alat (match
factor) pada front penambangan di Pit F PT. Manunggal Inti Artamas.
1) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe PC300 dan
Alat Angkut Faw untuk Overburden.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT FAW P 360 (Na) = 4 unit

61
Cycle time excavator Komatsu PC 300 (CTm) = 17,8397 detik
Jumlah pengisian (n) = 5 kali
Cycle time alat angkut DT FAW P 360 (Cta) = 457,011 detik
Jumlah alat gali muat excavator Komatsu PC 300 02(Nm) = 1 unit
4 x 17,8397 x 5
MF =
457,011 x 1
MF = 0,7807
Jadi, secara aktual karena MF < 1 Berarti persentase kerja dari alat
gali tidak mencapai 100%, sedangkan persentase kerja dari alat angkut
dapat mencapai 100%, sehingga terdapat waktu tunggu yang terjadi bagi
alat gali untuk menunggu alat angkut yang belum datang.
2) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe PC300 dan
Alat Angkut DT Scania P 380 untuk Overburden.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT Scania P 380 (Na) = 4 unit
Cycle time excavator Komatsu PC 300 03 (CTm) = 17,1458 detik
Cycle time alat angkut DT Scania P 380 (Cta) = 504,4277 detik
Jumlah alat gali muat excavator Komatsu PC 300 03(Nm) = 1 unit
4 x 17,1458 x 7
MF =
504,4277 x 1
62
MF = 0,9517
Jadi, secara aktual karena MF = 1 berarti persentase kinerja kedua
alat dapat mencapai 100% sehingga tidak ada waktu tunggu yang terjadi.
3) Perhitungan Match Factor Alat Gali Muat Excavator Backhoe ZX
210/210LC-5 dan Alat Angkut DT Fuso 250PS untuk batubara.
Diketahui:
Jumlah alat angkut DT fuso 250PS (Na) = 5 unit
Cycle time excavator Hitachi PC 200 01 (CTm) = 14,552 detik
Cycle time alat angkut DT fuso 250PS (Cta) = 1771,371 detik
Jumlah alat gali muat excavator Hitachi PC 200 01(Nm) = 1 unit
5 x 14,552 x 28
MF =
1771,371 x 1
MF = 1,15
Jadi, secara aktual karena MF > 1 maka alat angkut menunggu alat
gali muat.
F. Evaluasi Produktivitas Alat Gali Muat dan Alat Angkut
1. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat PC-300 dan Alat Angkut DT
FAW 336 HP
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 0,7807 yang bisa
dikatakan nilainya kecil dari 1. Dapat kita ketahui bahwa jika nilai
63
MFnya < 1 maka terdapat waktu tunggu pada alat gali muat untuk alat
angkut yang belum datang. Untuk mencari keserasian antara alat gali muat
dan alat angkut yaitu:
Jumlah DT = Produktivitas Excavator : Poduktivitas DT
= 147,022 MT /jam : 28,696 MT /jam
= 5 dump truck
Jadi berdasarkan nilai produktivitas diatas didapatkan hasil bahwa
untuk 1 excavator PC 300 dibutuhkan 5 buah DT FAW 336 HP agar
terjadi keserasian antara alat gali muat dan alat angkut. Kenyataan
dilapangan ada 4 DT yang digunakan hal tersebut mengakibatkan terjadinya
waktu tunggu pada alat gali muat. Kekurangan dump truck tersebut
mengakibatkan terjadinya pemborosan yaitu pemborosan baik dari segi
bahan bakar, maintenance, gaji operator dan lainnya pada alat gali muat.
Dengan menggunakan 5 D T target produksi dapat tercapai dimana:
produksi untuk 5 DT = 28,696 MT /jam x 5
= 143,48 MT/jam
= 60.979 MT
2. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat PC-300 dan Alat Angkut DT
Scania P 380
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 0,9517 yang bisa
dikatakan nilainya sama dengan 1. Dapat kita ketahui bahwa jika nilai
64
MFnya = 1 maka tidak terdapat antrian pada alat angkut DT Scania P
380 dan tidak ada waktu tunggu pada alat gali muat. Jadi berdasarkan nilai
produktivitas dari alat angkut dan alat gali muat di atas didapatkan
keserasian antara alat gali muat dan alat angkut. Kenyataan dilapangan ada
4 DT yang digunakan hal tersebut sudah sesuai jika dihitung secara teoritis ,
keadaan seperti ini sangat jarang terjadi di lapangan dalam waktu yang
lama.
3. Evalausi Produktivitas Alat Gali Muat ZX 210/210LC-5 dan Alat Angkut
DT Fuso 250PS
Berdasarkan hasil MF (Match Factor) yaitu sebesar 1,15 dapat
kita ketahui bahwa jika nilai MF nya > 1 maka terdapat antrian pada alat
angkut DT fuso 250 PS. Untuk mencari jumlah DT agar terjadi keserasian
antara alat gali muat dan alat angkut dapat kita peroleh dengan
menggunakan nilai produktivitas dari alat gali muat dan alat angkut yaitu :
Jumlah DT = Produktivitas Excavator : Poduktivitas DT
= 73,301 MT /jam : 16,861 MT /jam
= 4 dump truck
Jadi berdasarkan nilai produktivitas diatas didapatkan hasil bahwa
untuk 1 excavator ZX 210/210LC-5 dibutuhkan 4 buah DT agar terjadi
keserasian antara alat gali muat dan alat angkut. Kenyataan dilapangan ada
5 DT yang digunakan hal tersebut mengakibatkan terjadinya antrian pada
alat angkut. Kelebihan dump truck tersebut mengakibatkan terjadinya

65
pemborosan yaitu pemborosan baik dari segi bahan bakar, maintenance,
gaji operator dan lainnya. Dengan menggunakan 4 D T target produksi
dapat tercapai dimana:
produksi untuk 4 DT = 16,861 MT /jam x 4
= 67,444 MT/jam
= 17.333,108 MT
BAB III
PENUTUP
A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil pengamatan yang dilakukan di
lapangan dan pembahasan dari studi kasus, maka dapat ditarik
kesimpulan sebagai berikut:
1. Target produksi PT. Manunggal Inti Artamas untuk Overburden
225.000 Bcm/bulan dan untuk Batubara 12.000 MT/bulan.
2. Produksi aktual di lapangan bulan januari PT. Manunggal Inti
Artamas untuk Overburden 152.043 Bcm/bulan dan Batubara
5.949,69 MT/bulan.
3. Berdasarkan pengamatan di lapangan produksi pada bulan januari
PT. Manunggal Inti Artamas untuk Overburden 187.453,05
bcm/bulan dan untuk Batubara 18.838.357 MT/bulan. Untuk
produksi Batubara yang tidak sesuai dengan produksi aktual
dikarenakan curah hujan yang sangat tinggi maupun striping ratio
yang sangat tinggi.
4. Target produksi yang tidak sesuai dengan produksi aktual dilapangan
dikarenakan beberapa faktor diantaranya curah hujan yang sangat
tinggi, kerusakan alat, kurangya alat support bulldozer, dan lain lain.
5. Berdasarkan hasil pengamatan dilapangan pada keserasian alat gali

muat dengan alat angkut terjadi pengurangan maupun penambahan
yang terjadi pada alat angkut.
67
68
B. Saran
Dari hasil pengamatan di lapangan maka diperoleh beberapa
saran sebagai berikut :
1. Diharapkan adanya perawatan terhadap alat berat secara berkala
agar tidak terjadi kerusakan pada alat saat sedang bekerja sehingga
tidak mengganggu waktu kerja efektif yang nantinya dapat
berdampak pada produktivitas alat.
2. Sebaiknya dilakukan perhitungan terhadap keserasian alat gali
muat dan alat angkut agar tidak terjadi antrian pada alat angkut.
3. Diharapkan adanya penambahan alat support bulldozer untuk
memudahkan kerja alat gali muat di front loading dan di disposal.
4. Hasil pengamatan di lapangan beberapa alat angkut sering
mengalami kerusakan, maka diharapkan ada penambahan alat angkut
baru supaya aktivitas penambangan tidak terganggu.

DAFTAR PUSTAKA
Tim Penyusun. 2014. Buku Pedoman Pengalaman Lapangan Industri Mahasiswa.

FT UNP Padang: Fakultas Tekni Universitas Negeri Padang
Sumarto, Partanto Prodjo. 1995. Pemindahan Tanah Mekanis. ITB: Bandung
Indonesianto, Yanto. 2005. Pemindahan Tanah Mekanis. UPN “Veteran”:

Yogyakarta.
Hartman, Howard L. And Mutmansky, jan M. 2002. Introductory Mining

Engineering. New Delhi: Wiley India.
Rochmanhadi, 1992. “kapasitas dan Produksi Alat-alat Berat”. Jakarta: KMKO

Sipil Unhas.
Sumarya, 2012. Bahan Ajar Peralatan Tambnag dan Penanganan Material. FT

UNP Padang: Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.
Komatsu Ltd. 2007. Specification and Aplication Handbook. 26th Edition
Hitachi Ltd. 2016. Hitachi Contruction and Mining Product. USA

LAMPIRAN A
CYCLE TIME ALAT GALI KOMATSU PC 300
Cycle Time Alat Gali Komatsu Pc 300

No. Digging Swing Isi Dumping Swing Kosong Total
1 4,97 3,87 4,56 2,79 16,19
2 6,64 4,85 2,97 2,88 17,34
3 4,66 5,18 2,92 2,35 15,11
4 5,41 5,42 3,19 2,32 16,34
5 4,68 6,84 4,11 2,07 17,7
6 8,21 5,12 4,31 2,68 20,32
7 7,13 5,81 3,85 2,5 19,29
8 11,61 4,23 3,13 2,72 21,69
9 7,31 4,04 2,73 2,79 16,87
10 11,76 6,41 2,93 5,1 26,2
11 10,09 4,44 2,95 2,89 20,37
12 4,45 3,38 2,67 2,08 12,58
13 9,87 2,52 2,98 2,03 17,4
14 5,73 4,76 3,06 3,64 17,19
15 8,65 3,56 3,45 2,37 18,03
16 4,78 3,49 2,54 2,35 13,16
17 5,9 4,79 4,04 1,28 16,01
18 8,52 5,13 2,98 3,12 19,75
19 5,67 4,3 3,45 3,04 16,46
20 6,45 4,28 2,93 2,78 16,44
21 7,88 5,23 2,78 3,06 18,95
22 6,43 3,68 2,96 2,18 15,25
23 8,92 4,04 4,38 2,56 19,9
24 4,63 3,89 3,51 2,59 14,62
25 4,9 3,74 3,23 3,08 14,95
26 9,23 4,59 2,79 2,93 19,54
27 4,56 4,76 2,98 2,79 15,09
28 11,82 3,78 2,76 2,64 21
29 10,34 5,17 3,68 4,48 23,67
30 3,47 6,24 4,12 3,95 17,78
Rata-rata 17,83967
CYCLE TIME DT FAW 336 HP PADA PC 300
Cycle Time DT FAW 336 HP pada Pc 300 jarak 700 M

manufer haulin manufer hauling waktu edar
no. loading dumping
loading g isi dumping kosong (detik)
1 18,32 79,63 167,03 15,73 60,09 108,35 449,15
2 19,25 68,51 132,67 17,33 51,61 120,11 409,48
3 16,77 62,28 159,42 20,73 49,64 107,63 416,47
4 18,96 81,17 136,17 15,68 42,29 116,46 410,73
5 17,21 70,03 155,05 18,25 34,89 114,78 410,21
6 12,68 90,43 160,46 19,17 55,1 128,35 466,19
7 16,44 75,13 195,6 20,31 47,98 127,94 483,4
8 15,57 83,67 197,63 7,56 41,24 115,26 460,93
9 19,84 67,99 190,68 19,53 32,72 129,73 460,49
10 16,43 83,21 189,24 16,24 37,05 110,92 453,09
11 20,37 66,15 137,83 19,14 43,32 128,86 415,67
12 19,78 83,54 198,32 21,44 40,52 117,72 481,32
13 18,82 88,16 185,73 20,72 42,2 115,83 471,46
14 16,63 74,28 163,58 19,31 34,42 109,65 417,87
15 20,81 77,23 192,27 20,3 39,02 119,34 468,97
16 16,38 85,6 184,36 21,32 39,88 120,27 467,81
17 20,18 96,77 198,54 14,58 44,78 122,45 497,3
18 17,55 69,58 173,67 20,87 36,79 146,8 465,26
19 19,37 90,52 196,55 24,54 46,35 107,48 484,81
20 18,42 88,29 179,06 19,33 42,51 118,52 466,13
21 21,94 73,38 166,24 16,29 52,81 114,36 445,02
22 16,52 86,65 181,73 20,54 47,96 136,81 490,21
23 17,46 93,49 178,95 17,38 36,29 121,35 464,92
24 18,92 72,44 186,22 12,66 40,97 125,74 456,95
25 21,79 81,23 160,95 13,74 38,1 136,96 452,77
26 18,32 94,57 193,08 22,46 37,64 109,82 475,89
27 20,68 85,42 186,17 22,37 49,78 115,31 479,73
28 19,75 96,12 179,26 19,78 43,22 109,52 467,65
29 18,45 74,41 183,46 17,37 48,19 130,73 472,61
30 21,34 68,33 192,71 21,93 30,99 112,54 447,84
31 18,35 67,61 131,57 18,23 50,51 119,01 402,88
32 18,31 71,13 156,15 19,35 35,99 115,88 416,81
33 15,34 74,03 194,5 19,21 46,88 126,84 470,8
34 17,53 84,31 190,34 17,34 38,15 112,02 459,69
35 19,71 76,13 191,17 19,2 37,92 118,24 462,37
36 18,65 70,68 174,77 21,97 37,89 147,9 471,86
37 16,36 92,39 177,85 16,28 35,19 120,25 458,32
38 19,42 95,67 194,18 23,56 38,74 110,92 477,49
39 18,65 95,02 178,16 18,68 42,12 108,42 461,05
40 22,44 69,43 191,81 23,03 32,09 113,64 454,44
41 17,22 78,53 165,93 14,63 58,99 107,25 442,55
42 20,06 82,27 137,27 16,78 43,39 117,56 417,33
Rata-rata 457,011
CYCLE TIME ALAT GALI KOMATSU PC 300
Cycle Time Alat Gali Komatsu Pc 300
no. digging swing isi dumping swing kosong total
1 4,49 4,37 3,65 3,98 16,49

2 4,56 3,44 3,84 3,08 14,92
3 4,76 3,78 3,27 3,97 15,78
4 4,78 4,21 4,74 2,94 16,67
5 5,97 3,56 3,22 3,11 15,86
6 4,21 3,86 3,07 3,79 14,93
7 5,22 3,44 3,84 3,07 15,57
8 10,76 4,08 4,19 2,98 22,01
9 4,25 4,31 3,27 3,17 15
10 4,57 3,82 3,64 3,19 15,22
11 5,48 4,61 4,55 3,23 17,87
12 4,91 3,8 3,12 3,16 14,99
13 10,24 3,77 3,19 3,04 20,24
14 4,63 4,05 3,04 3,75 15,47
15 7,45 3,94 4,77 3,88 20,04
16 4,2 3,78 3,92 3,64 15,54
17 4,65 4,06 3,14 2,91 14,76
18 7,98 4,62 3,18 4,03 19,81
19 5,73 3,74 3,38 3,06 15,91
20 6,11 3,96 3,96 3,61 17,64
21 9,79 4,55 3,42 4,33 22,09
22 4,29 3,21 4,51 2,94 14,95
23 8,46 4,24 3,84 3,17 19,71
24 6,02 3,85 3,72 2,89 16,48
25 5,44 4,22 3,56 3,16 16,38
26 4,69 3,94 3,72 3,74 16,09
27 11,23 4,27 3,63 4,07 23,2
28 4,41 4,11 4,68 3,95 17,15
29 5,72 3,18 3,94 2,8 15,64
30 4,34 4,72 4,31 4,59 17,96
Rata-rata 17,14567
CYCLE TIME DT SCANIA P 380 PADA KOMATSU PC 300
Cycle Time DT Scania P 380 Pada Komatsu Pc 300

manufer hauling manufer hauling
no. loading dumping total
loading isi dumping kosong
1 20,93 128,03 174,03 8,21 40,53 100,43 472,16
2 22,45 130,34 152,93 14,38 44,89 112,86 477,85
3 21,92 132,84 184,44 11,76 38,67 114,37 504
4 20,84 129,68 168,31 9,58 46,92 120,46 495,79
5 17,05 132,14 153,45 13,62 48,22 141,53 506,01
6 18,96 139,42 175,74 11,03 41,39 123,64 510,18
7 21,74 135,88 152,97 12,74 41,78 117,98 483,09
8 23,85 137,94 149,07 13,71 42,84 127,44 494,85
9 23,78 138,67 181,22 9,45 39,33 125,31 517,76
10 20,64 129,31 178,27 14,37 47,45 119,72 509,76
11 22,18 149,38 177,32 12,49 46,98 124,46 532,81
12 27,91 106,3 168,93 16,96 48,34 116,87 485,31
13 25,63 123,64 173,64 13,87 42,81 114,62 494,21
14 23,46 147,92 175,69 19,31 43,64 120,38 530,4
15 26,77 132,42 172,59 14,28 41,03 121,73 508,82
16 19,34 120,58 176,41 19,57 46,93 116,47 499,3
17 20,87 123,7 183,46 18,55 42,04 113,95 502,57
18 24,62 121,44 169,04 17,52 42,55 121,46 496,63
19 28,04 136,21 184,77 10,29 49,27 114,53 523,11
20 20,52 127,35 163,52 18,36 43,69 119,42 492,86
21 21,68 125,76 177,83 20,38 41,27 117,18 504,1
22 26,59 135,79 189,06 16,59 49,44 118,46 535,93
23 24,71 128,31 164,71 12,83 47,28 115,39 493,23
24 21,27 126,33 168,34 16,26 45,22 114,87 492,29
25 29,42 135,94 173,21 21,9 38,96 119,74 519,17
26 22,55 137,36 159,75 14,97 40,37 112,81 487,81
27 27,89 131,22 179,48 19,42 42,86 116,73 517,6
28 29,63 128,67 169,8 21,35 41,49 121,54 512,48
29 24,99 126,45 173,29 18,56 49,88 118,28 511,45
30 22,42 157,16 167,63 22,38 48,02 120,34 537,95
31 21,35 129,24 151,83 13,28 43,79 111,76 471,25
32 21,74 130,41 179,37 15,47 48,55 120,82 516,36
33 15,95 131,04 152,25 12,52 47,12 140,43 459,41
34 24,95 139,04 150,17 14,81 43,94 128,54 501,45
35 25,49 136,89 187,96 17,69 48,34 119,56 535,93
Rata-rata 504,9827
CYCLE TIME DT MITSUBISHI FUSO PADA HITACHI ZX 210/2010 LC-5
Cycle Time DT Mitsubishi Fuso Pada Hitachi ZX 210/210 LC-5

manufer Hauling manufer hauling
no. loading dumping total
loading isi dumping kosong
1 32,49 536,03 762,44 17,58 41,97 415,14 1805,65
2 20,81 563,52 755,48 24,56 31,08 452,76 1848,21
3 40,13 562,91 659,67 16,01 32,8 392,37 1703,89
4 38,47 609,43 721,39 17,24 42,31 423,56 1852,4
5 29,71 584,72 643,09 18,31 36,79 358,22 1670,84
6 32,65 574,21 645,98 25,9 39,28 391,36 1709,38
7 35,97 590,34 623,41 22,32 46,85 384,73 1703,62
8 40,62 602,77 730,76 21,97 50,09 478,25 1924,46
9 27,88 584,72 742,34 16,38 37,81 484,36 1893,49
10 25,73 547,03 732,76 18,99 42,35 431,29 1798,15
11 36,08 588,72 652,2 20,75 53,34 367,23 1718,32
12 39,82 541,23 615,39 16,33 59,73 384,92 1657,42
13 27,99 529,83 683,74 18,94 61,22 379,56 1701,28
14 36,85 671,39 729,03 15,47 68,58 493,74 2015,06
15 42,97 539,42 668,93 20,01 53,47 397,85 1722,65
16 40,81 544,69 642,53 24,53 49,05 368,27 1669,88
17 39,68 629,73 729,07 16,79 66,37 427,31 1908,95
18 37,23 618,71 745,99 17,88 54,25 447,63 1921,69
19 39,04 552,16 628,73 16,32 53,66 328,59 1618,5
20 33,29 561,83 681,59 18,45 61,29 362,86 1719,31
21 31,77 576,08 647,62 23,94 49,89 394,58 1723,88
22 26,38 503,66 713,4 22,76 47,36 466,09 1779,65
23 29,63 652,94 725,36 25,03 44,23 403,94 1881,13
24 23,54 613,83 657,82 18,27 57,89 385,6 1756,95
25 25,93 534,94 639,29 16,82 61,37 336,21 1614,56
26 31,17 597,57 629,01 18,85 59,04 385,99 1721,63
27 28,36 632,09 633,94 21,47 60,21 347,56 1723,63
28 40,19 587,64 689,8 19,63 63,92 375,84 1777,02
29 37,64 649,23 732,68 20,91 55,27 436,27 1932
30 21,97 527,77 644,53 19,53 65,31 388,41 1667,52
31 19,71 562,42 754,38 23,46 29,98 451,66 1841,61
32 32,87 577,18 648,72 25,04 50,99 395,68 1730,48
33 24,63 545,93 731,66 17,89 41,25 430,19 1791,55
34 44,07 540,52 670,03 21,11 54,57 398,95 1729,25
35 26,78 583,62 741,24 15,28 36,71 483,26 1886,89
36 38,33 619,81 747,09 18,98 55,35 448,73 1928,29
37 26,89 528,73 682,64 17,84 60,12 378,46 1694,68
38 40,78 630,83 730,17 17,89 66,47 428,41 1915,55
Rata-rata 1771,371
CYCLE TIME ALAT GALI HITACHI ZX 210/210 LC-5
Cycle Time Alat Gali Hitachi ZX 210/210 LC-5

swing swing
no. digging dumping total
isi kosong
1 4,21 3,83 2,92 2,68 13,64
2 3,48 2,94 3,27 2,75 12,44
3 3,85 2,54 3,64 2,47 12,5
4 3,76 3,73 3,85 2,63 13,97
5 4,72 2,51 3,19 2,49 12,91
6 3,89 3,84 2,98 3,26 13,97
7 4,61 2,95 3,46 2,84 13,86
8 8,46 3,62 2,86 3,51 18,45
9 4,04 3,66 3,49 3,69 14,88
10 4,22 3,71 3,55 3,57 15,05
11 3,64 2,96 3,61 2,94 13,15
12 7,39 3,78 3,26 2,87 17,3
13 4,68 3,08 3,15 2,95 13,86
14 3,45 3,19 3,46 3,09 13,19
15 3,28 3,26 2,96 3,16 12,66
16 4,75 2,64 2,56 2,55 12,5
17 4,66 3,73 2,73 3,65 14,77
18 9,63 3,44 3,04 3,36 19,47
19 8,37 2,76 2,91 2,88 16,92
20 7,46 3,16 3,22 3,04 16,88
21 6,21 3,29 2,94 3,18 15,62
22 4,59 2,98 3,47 2,73 13,77
23 3,87 3,06 3,58 2,96 13,47
24 3,55 3,15 2,69 2,93 12,32
25 4,73 2,83 2,92 2,71 13,19
26 5,81 3,64 3,07 3,59 16,11
27 4,9 2,88 3,28 2,76 13,82
28 7,33 3,25 3,17 3,2 16,95
29 3,82 3,61 3,41 3,51 14,35
30 4,75 3,17 3,51 3,16 14,59
Rata-rata 14,552
LAMPIRAN B
Durasi Hujan Periode bulan JANUARI 2019
Tgl Durasi Interval Hujan

1 5.83 22:00-03:50
2 - 0
3 - 0
4 - 0
5 0.50 13:30-14:00
6 - 0
7 - 0
8 - 0
9 9.00 19:00-04:00
10 5.00 19:00-23:00 & 03:45-05:00
11 10.00 19:00-05:00
12 9.00 07:00-16:00
13 10.00 19:00-05:00
14 4.00 07:00-11:00
15 8.00 21:55-05:00
16 8.00 07:00-10:20 & 24:00-04:20
17 8.00 19:00-03:20
18 10.00 15:30-17:00 & 19:00-03:00
19 6.00 22:00-04:00
20 4.00 00:35-04:00
21 4.00 07:00-10:20 & 13:30-14:25
22 - 0
23 8.00 16:00-17:00 & 19:00-03:25
24 - 0
25 5.00 23:10-03:40
26 5.00 22:40-03:30
27 8.00 19:00-04:00
28 8.00 19:00-03:20
29 - 0
30 9.00 11:00-12:00 & 19:00-04:10
31 16.00 07:00-09:10, 12:00-17:00 & 19:00-04:00
Grand Total 160.33
Durasi Slippery Periode bulan JANUARI 2019
Tgl Durasi Interval slippery

1 1.17 03:50-05:00
2 2.50 07:00-09:30
3 - 0
4 - 0
5 0.50 14:00-14:30
6 - 0
7 - 0
8 - 0
9 1.00 04:00-05:00
10 4.00 07:00-09:00 & 23:00-01:00
11 3.00 07:00-10:00
12 1.00 16:00-17:00
13 2.00 05:00-07:00
14 1.00 11:00-12:00
15 2.00 05:00-07:00
16 5.00 10:20-14:00 & 04:20-05:00
17 5.00 07:00-09:30 & 03:20-05:00
18 5.00 07:00-10:15 & 03:20-05:00
19 2.00 07:00-08:00 & 04:00-05:00
20 3.00 07:00-08:30 & 04:00-05:00
21 3.00 10:20-13:00
22 - 0
23 2.00 03:25-05:00
24 - 0
25 1.00 03:40-05:00
26 2.00 03:30-05:00
27 4.00 07:00-10:00 & 04:00-05:00
28 2.00 03:20-05:00
29 - 0
30 1.00 04:10-05:00
31 2.00 09:10-10:05 & 04:00-05:00
Grand Total 55.17
LAMPIRAN C
FAKTOR EFISIENSI KERJA
Tabel 1. Faktor Efisiensi Kerja Excavator

Kondisi Medan Effisiensi Kerja (%)
Baik 83
Sedang 75
Agak Buruk 67
Buruk 58
Tabel 2. Faktor Efisiensi Kerja Dump Truck

Kondisi Medan Effisiensi Kerja
(%)
Baik 83
Sedang 80
Agak Buruk 75
Buruk 70
Tabel 3. Faktor Koreksi Bucket

Pemuatan Jenis bahan diangkut Bucket (%)
Easy Clay, Soft soil 1,1-1,2
Average Sandy Soil and Dry soil lempung 1,0-1,1
Rather Difficult Sandy soil with gravel 0,8-0,9
Difficult Loading blasted rock 0,7-.0.8

LAMPIRAN D
SWELL FACTOR DAN DENSITY INSITU BERBAGAI MINERAL
Macam Material Density Insitu (lb/cu yd) Swell Faktor
(%)
Bauksit 2700 – 4325 75
Tanah liat kering 2300 85
Tanah liat basah 2800 – 3000 80 – 82
Antrasit 2200 74
Batubara bituminous 1900 72
Bijih tembaga 3800 74
Tanah biasa kering 2800 85
Tanah biasa basah 3370 85
Tanah biasa bercampur pasir 3100 90

dan kerikil
Kerikil kering 3250 89
Kerikil basah 3600 88
Granit pecah – pecah 4500 56 – 67
Hematit pecah – pecah 6500 – 8700 45
Bijih besi pecah – pecah 3600 – 5500 45
Batu kapur pecah – pecah 2500 – 4200 57 – 60
Lumpur 2160 – 2970 83
Lumpur sudah ditekan 2970 -3510 83
Pasir kering 2200 – 3250 89

Pasir basah 3300 – 3600 88
Serpih (shale) 3000 75
Batu sabak (slate) 4590 – 4860 77

LAMPIRAN E
SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT DAN ALAT ANGKUT
A. SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT OVERBURDEN

B. SPESIFIKASI ALAT GALI MUAT BATUBARA
Models HITACHI ZX 210-5
Bucket capacity 0,8 m³
Driveline
Emission Rating Tier 2
Number Of Cylinders (Per Engine) 6
Displacement 6.5 ltr / 396 Inches鲁
Rated speed 2100 rpm
Engine Output - Net 125 kW / 168 hp
Number Of Carrier Rollers - Each Side 2
Number Of Track Rollers - Each Side 7
Track Shoe Width 700 mm / 28 inches
Dimensions
Transport Length Mono Boom 9530 mm / 31 ft 3 in ft/in
Transport Height - Maximum 3180 mm / 10 ft 5 in ft/in
Overall Undercarriage Width 2920 mm / 9 ft 7 in ft/in
Track Length On Ground 3350 mm / 11 ft ft/in
Undercarriage Overall Length 4170 mm / 13 ft 8 in ft/in
Tailswing Radius 2890 mm / 9 ft 6 in ft/in
Ground Clearance 450 mm / 18 inches
Width over standard tracks 2920 mm / 9 ft 7 in ft/in
Track Gauge 2220 mm / 7 ft 3 in ft/in
Digging Reach - Mono Boom 9920 mm / 32 ft 7 in ft/in

Ground Level Reach - Mono Boom 9750 mm / 32 ft ft/in
Dig Height - Mono Boom 10040 mm / 32 ft 11 in ft/in
Dump Height - Mono Boom 7180 mm / 23 ft 7 in ft/in
Dig depth - 2.44m / 8'ft flat bottom 6500 mm / 21 ft 4 in ft/in
Dig Depth - Mono Boom 6680 mm / 21 ft 11 in ft/in
Capacities
Fuel Tank 403 ltr / 106.5 gallons (US)
Hydraulic Tank 135 ltr / 35.7 gallons (US)
Performance
Ground Bearing Pressure 39 kPa / 5.66 PSI
Dipper Tearout 114 kN / 25629 lbf
Weights
Operating Weight 20115 kg / 44346 lbs

C. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT FAW 336 HP
D. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT SCANIA P 380
Engine Type 6-cylinder

Engine Model Scania DC12 17,CRDI
Displacement 11700.00 CC
Maximum Power 380
Maxiumum Torque 1900
FuelTank Capacity 200.0 litre
Fuel Type Diesel
Height 3640 mm
Width 2550 mm
Length 9205 mm
Kerb Weight 11 kg
Wheelbase 4053 mm
Gross Vechicle Weight 31000 kg
Tyres 12X24
Parking Brake Spring type parking brake
GearBox 8 speed
Hydraulic power steering, adjustable
Steering Type
steering wheel
E. SPESIFIKASI ALAT ANGKUT DT MITSUBISHI FUSO 250 PS
Tipe Mesin 6D16-3AT7 6 Cylinder In-Line

Diameter x Langkah 118 X 115 mm
Isi Silinder 7,545 cc
Daya Maksimum 250/ 2,800 rpm
PanjangxLebarxTinggi 8,525x2,450x2,685 mm
Jarak Sumbu Roda 5,450 mm
Kapasitas Tangki 200 L
LAMPIRAN F
PERHITUNGAN WAKTU KERJA EFEKTIF
Tabel 1. Hours Meter Alat di PT. Manunggal Inti Artamas
NAMA ALAT HM
Komatsu pc 300 untuk DT 425
Hitahi zx 210/210lc-5 untuk DT 257
425
Effisiensi Kerja PC 300 = x 100% = 0,57
744
257
Effisiensi Kerja PC 300 = x 100% = 0,35
744

Laporan PLI Alwa MHD Tanza Al-Alang

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PLI Alwa MHD Tanza Al-Alang

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI

TAMBANG TERBUKA PT. MANUNGGAL INTI ARTAMAS, PROYEK

Diajukan Sebagai Salah Satu Syarat

Alwa Mhd Tanza Al-alang

Konsentrasi : Pertambangan Umum

KEGIATAN PRAKTEK LAPANGAN INDUSTRI

Laporan Ini Disampaikan Untuk Memenuhi Sebagian Dari Persyaratan

Diperiksa dan Disyahkan Oleh :

(Riko Maiyudi, M.T)

a.n. Dekan FT-UNP

(Ali Basrah Pulungan, S.T, M.T)

Topik PLI : Kajian Produktivitas Alat Gali Muat dan

Menggunakan Shovel and Truck Pada Pengupasan Overburden dan Batubara

Site Sepuh. Laporan Kerja Praktek ini disusun berdasarkan pengamatan di

Dalam penulisan laporan ini penulis banyak mendapatkan bantuan dari

terima kasih kepada:

Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.

3. Bapak Riko Maiyudi, M.T selaku Dosen Pembimbing Praktek Lapangan

Pertambangan Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang

Fakultas Teknik Universitas Negeri Padang.

6. Seluruh Staff dan Tenaga Pengajar Jurusan Teknik Pertambangan Fakultas

Teknik Universitas Negeri Padang.

7. Bapak Hendri selaku kepala bagian pertambangan PT. Manunggal Inti

membimbing, sekaligus mendukung penulis dalam penyusunan laporan ini.

penyusunan laporan ini.

membantu sehingga laporan ini dapat diselesaikan dengan baik

Penulis menyadari dalam penulisan laporan ini masih terdapat banyak

Padang, Juli 2019

Alwa Mhd Tanza Al-alang

HALAMAN JUDUL .................................................................................... i

Gambar 1. Struktur Organisasi PT. Manunggal Inti Artamas .......................... 7

Gambar 2. Peta Kesampaian Daerah PT. Manunggal Inti Artamas ................. 8

Gambar 3. Stratigrafi Umum Cekungan Sumatera Tengah ........................... 12

Gambar 4. Kolom Eksplorasi Konsesi PT. MIA ........................................... 12

Gambar 5. Hydraulic Excavator .................................................................... 14

Gambar 6. ADT Volvo A4OE ........................................................................ 16

Gambar 7. DT Scania P 380 ........................................................................... 17

Gambar 8. DT FAW 336 HP.......................................................................... 18

Gambar 9. Bulldozer Komatsu D85E-SS ....................................................... 18

Gambar 10. Compactor Sakai SV525D ......................................................... 19

Gambar 11. Pompa KSB ................................................................................ 20

Gambar 12. Komatsu GD 535 ........................................................................ 21

Gambar 13. Water Truck Mitsubishi Fuso 250PS ............................................. 22

Gambar 14. Mitsubishi Fuso 250PS .............................................................. 22

Gambar 15. Tower Lamp All Makes TM 4000KS......................................... 23

Gambar 16. Land Clearing di PIT F .............................................................. 27

Gambar 17. Pengupasan Lapisan Tanah Penutup .......................................... 28

Gambar 18. Loading Overburden ................................................................. 29

Gambar 19. Hauling Overburden DT Scania P380 ....................................... 30

Gambar 20. Dumping Overburden di Disposal.............................................. 30

Gambar 21. Loading Batubara ....................................................................... 31

Gambar 22. Hauling Batubara ....................................................................... 32

Gambar 23. Dumping Batubara Di Stockpile ................................................. 33

Gambar 25. Mesin Bor Sandvik Tiger DG810 .............................................. 35

Gambar 26. Perawatan Jalan Oleh Motor Grader.......................................... 36

Gambar 27. PC1250 Standby di workshop .................................................... 37

Gambar 28. DT Scania dan DT Faw Sedang Antrian .................................... 38

Gambar 29. Alat Muat Standby Karena Hari Hujan ...................................... 38

Gambar 31. Safety Talk dan P5M .................................................................. 39

Tabel 1. Kualitas Batubara ............................................................................. 14

Tabel 2. Perencanaan Kegiatan PLI ............................................................... 24

Tabel 3. Target Produksi dan Produksi Aktual Overburden dan Batubara.... 53

Tabel 5. Perbandingan Produksi .................................................................... 59