Manfaat Dan Tujuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement

Pada Jalan Beton





Kegunaan Joint Sealant Beton Rigid Pavement Pada Jalanan Cor Beton
Atau Rigid Pavemen

Tujuan dari Joint Sealant Beton Rigid Pavementt Beton Rigid Pavementt adalah untuk
meminimalkan infiltrasi air permukaan dan material yang tidak dapat dimampatkan ke dalam
sistem sambungan. Joint Sealant Beton Rigid Pavement juga mengurangi potensi korosi
dowel bar dengan mengurangi masuknya bahan kimia penghilang lapisan es. Para insinyur
perkerasan telah menyadari perlunya Joint Sealant Beton Rigid Pavement sambungan
perkerasan beton selama bertahun-tahun. Penggunaan Joint Sealant Beton Rigid Pavement
tanggal kembali ke awal 1900-an [4] [5]. Saat ini, hampir setiap agen yang membangun dan
memelihara jalan beton atau bandara membutuhkan penyegelan bersama.

Pertimbangan Dasar – Air dapat berkontribusi pada pelunakan tanah dasar atau subbase, erosi
dan pemompaan dahan tanah dasar atau bawah tanah. Degradasi ini mengakibatkan hilangnya
dukungan struktural, penyelesaian perkerasan dan / atau patahan [6] [7] [8] [9]. Sayangnya
tidak praktis untuk membangun dan terus memelihara trotoar yang sepenuhnya kedap air.
Oleh karena itu para insinyur menggunakan segel bersama untuk meminimalkan aliran air
permukaan melalui sambungan.
Sealing mencegah masuknya reservoir yang tidak bisa dimampatkan. Inkompresibel
berkontribusi terhadap spalling dan dalam kasus yang ekstrem dapat menyebabkan “blow-up”
[10]. Dalam kedua kasus tersebut, tekanan yang berlebihan di sepanjang permukaan
sambungan menyebabkan ketidakterbatasan menghambat ekspansi perkerasan di cuaca
panas. Bertahun-tahun yang lalu, istilah “pengisi sendi” menggambarkan bahan yang
ditempatkan di sambungan [11]. Bahan-bahan ini lebih membantu dalam menjaga
ketidaktertarikan daripada meminimalkan infiltrasi air.

Banyak faktor yang berperan dalam desain sambungan dan Joint Sealant Beton Rigid
Pavement . Pemilihan bahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement mempertimbangkan: 1)
lingkungan, 2) biaya siklus hidup, 3) kinerja, 4) jenis sambungan, dan 5) jarak sambungan .
Karakteristik Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang diperlukan berbeda untuk tipe
sambungan yang berbeda [17]. Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk sambungan
longitudinal tidak perlu seelastis sambungan untuk sambungan melintang. Ini karena
sambungan yang diikat, seperti yang memisahkan jalur dan bahu membujur, hampir tidak
mengalami pergerakan.
Sambungan melintang di trotoar yang diperkuat panel panjang terbuka lebar ketika suhu
udara dan trotoar dingin. Sambungan kontraksi melintang panel pendek [<20 kaki (6 m)]
mengalami gerakan serupa tetapi lebih kecil. Gerakan-gerakan ini menginduksi keadaan stres
dan regangan yang lebih besar di dalam Joint Sealant Beton Rigid Pavement daripada yang
biasanya ditemukan pada sambungan longitudinal. Joint Sealant Beton Rigid Pavement harus
mampu menangani kondisi ini untuk melakukan lebih dari kisaran gerakan bersama yang
diharapkan.
Dimensi reservoir merupakan aspek penting dari desain dan kinerja Joint Sealant Beton Rigid
Pavement. Dimensi reservoir diatur untuk membantu material Joint Sealant Beton Rigid
Pavement menahan gerakan pembukaan dan penutupan sambungan. Reservoir yang
berdimensi tidak tepat tidak akan memungkinkan kinerja maksimum dari Joint Sealant Beton
Rigid Pavement apa pun.
Aspek yang paling penting dalam kinerja Joint Sealant Beton Rigid Pavement adalah
persiapan reservoir. Investasi yang cukup besar dalam kegiatan persiapan dan pembersihan
bersama diperlukan untuk hampir semua jenis Joint Sealant Beton Rigid Pavement. Ada
sedikit keraguan bahwa Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang dirancang dan / atau
dibangun dengan buruk akan berkinerja buruk.

Beberapa faktor desain perkerasan juga memengaruhi kinerja Joint Sealant Beton Rigid
Pavement terlepas dari kualitas pemasangan. Di bawah kondisi lalu lintas yang tinggi dan
desain drainase yang buruk, bahkan bahan-bahan dasar yang tidak dapat erosi dapat
beravitasi. Pemindahan muatan mekanis dan drainase struktur perkerasan positif mengurangi
potensi pemompaan dan patahan sendi. Joint Sealant Beton Rigid Pavement dapat rusak oleh
masalah ini. Desain ukuran slab juga penting untuk meniadakan dampak curling suhu dan
pelengkungan kelembaban.

Penggunaan sambungan ekspansi atau pelepas tekanan di trotoar beton dapat meniadakan
efektivitas Joint Sealant Beton Rigid Pavement apa pun. Di masa lalu, desainer menempatkan
sambungan ekspansi melintang untuk mengurangi gaya tekan di trotoar dan membatasi blow-
up. Namun, dalam banyak kasus sambungan ekspansi memungkinkan terlalu banyak
pembukaan sambungan kontraksi melintang yang berdekatan yang menyebabkan hilangnya
agregat interlock dan kerusakan Joint Sealant Beton Rigid Pavement [18]. Dengan
menghilangkan sambungan ekspansi yang tidak perlu, sambungan kontraksi akan tetap
kencang dan memberikan transfer beban yang baik dan seal yang efektif.

Kebutuhan
Perdebatan tentang perlunya penyegelan bersama telah berlangsung selama bertahun-tahun.
Dasar untuk perdebatan bergantung pada efektivitas Joint Sealant Beton Rigid Pavement
bersama. Keyakinan yang tersebar luas adalah bahwa penyegelan memperpanjang usia
trotoar dengan memberikan perlindungan. Ini telah dibuktikan dalam banyak studi lapangan.
Namun, ada juga penelitian yang menunjukkan dampak penyegelan sendi yang dapat
diabaikan atau bahkan negatif.

Air jelas merupakan penyumbang tekanan trotoar. Selama bertahun-tahun, desain perkerasan
beton termasuk bahan yang relatif kedap air di sekitar lapisan perkerasan. Bagian trotoar
“bathtub” ini sangat rentan terhadap masalah yang berhubungan dengan kelembaban.
Kebutuhan untuk meminimalkan infiltrasi air di trotoar ini memusatkan perhatian yang
meningkat pada penyegelan bersama.

Untuk memaksimalkan kinerja trotoar, perancang harus menyediakan sarana untuk

mengontrol air. Membatasi jumlah air yang bisa mencapai lapisan dasar dan lapisan dasar
adalah salah satu elemen kunci. Menyediakan sistem untuk secara efisien menghilangkan air
dari dalam lapisan trotoar adalah kunci lain. Permukaan trotoar hanyalah satu dari lima titik
masuknya air ke dalam trotoar dan tanah dasar. Air yang ada di tanah dapat bermigrasi ke
lokasi-lokasi penting di trotoar melalui aksi kapiler dan uap air dari muka air. Air juga dapat
berasal dari tepi bahu, dari parit yang dirancang atau dirawat dengan buruk dan dari limpasan
tanah yang tinggi. Namun, air permukaan biasanya merupakan sumber terbesar dan memiliki
dampak terbesar pada sistem perkerasan.
Dapat dibenarkan, banyak perhatian diberikan pada efektivitas Joint Sealant Beton Rigid
Pavement karena sambungan adalah titik akses yang dapat dikontrol untuk air permukaan. Di
masa lalu, beberapa insinyur berpikir penyegelan tidak hemat biaya karena kinerja yang
buruk dari bahan yang paling umum. Perbaikan selama 30 tahun terakhir telah menghasilkan
bahan dan prosedur penyegelan yang efektif. Aplikasi dan perawatan Joint Sealant Beton
Rigid Pavement yang benar dapat meminimalkan kerusakan air dan meningkatkan umur
panjang perkerasan.Pangkalan permeabel baru-baru ini telah tumbuh lebih populer sebagai
sarana untuk mengendalikan air dalam sistem perkerasan. Basis permeabel menggunakan
gradasi seragam yang menyisakan banyak lubang untuk saluran air. Di bawah trotoar, air
mengalir dengan cepat melalui dasar permeabel ke sistem drainase tepi. Sistem drainase
membawa air menjauh dari tanah dasar ke parit atau pipa saluran pembuangan badai. Banyak
lembaga juga berhasil memasang sistem drainase tepi di sepanjang trotoar beton yang ada.
Sistem outlet ini sering membutuhkan perawatan untuk kinerja jangka panjang yang
memuaskan.

Joint Sealant Beton Rigid Pavement masih disarankan, bahkan di trotoar yang didukung oleh
lapisan dasar yang permeabel. Beberapa lembaga telah berhipotesis bahwa basis permeabel
dapat membuat penyegelan tidak perlu dengan meniadakan kebutuhan untuk kontrol air
permukaan. Meskipun ini tampaknya logis dan beberapa percobaan lapangan yang sukses
mendukung gagasan itu, pembuktian yang signifikan belum tersedia. Seorang insinyur juga
harus mempertimbangkan dampak ketidaktertarikan pada keputusan untuk menghilangkan
penyegelan bersama. Ketidakterkompresan yang masuk ke reservoir sendi terbuka dapat
menyebabkan spalling pada penutupan sendi. Ini lebih kecil kemungkinannya pada pelat
kurang dari 20 kaki (6.1 m), karena penutupannya cukup kecil. Namun, penelitian
menunjukkan penyegelan mengurangi spalling bersama bahkan di trotoar panel pendek

Material
Ada banyak bahan yang dapat diterima tersedia untuk menyegel sambungan di trotoar beton.
Sealant adalah cairan atau bentuk awal. Joint Sealant Beton Rigid Pavement cair tergantung
pada adhesi jangka panjang pada permukaan sambungan untuk penyegelan yang sukses.
Segel kompresi yang terbentuk sebelumnya bergantung pada rebound lateral untuk
kesuksesan jangka panjang. Tabel 1 memberikan deskripsi dan spesifikasi bahan yang
tersedia.

Sementara banyak agensi menetapkan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuangkan dingin
komponen tunggal, tidak ada spesifikasi nasional standar untuk bahan-bahan ini. Setiap
agensi harus menggunakan rekomendasi pabrikan atau mengembangkan spesifikasinya
sendiri.
Properti Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang diperlukan untuk kinerja jangka panjang
tergantung pada aplikasi spesifik dan lingkungan iklim instalasi. Properti yang perlu
dipertimbangkan termasuk:
Elastisitas: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk kembali ke ukuran
aslinya ketika diregangkan atau dikompresi.
Modulus: Perubahan tekanan internal dalam Joint Sealant Beton Rigid Pavement saat sedang
diregangkan dan dikompresi pada kisaran suhu (kekakuan material). Modulus rendah
diinginkan dan sangat penting dalam iklim cuaca dingin.
Adhesi: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk melekat pada beton. Adhesi
awal dan adhesi jangka panjang sama pentingnya. (Tidak berlaku untuk segel kompresi.)
Kohesi: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan sobekan dari
tegangan tarik. (Tidak berlaku untuk segel kompresi.)
Kompatibilitas: Reaksi relatif dari Joint Sealant Beton Rigid Pavement terhadap bahan yang
dikontaknya (seperti backer rods dan Joint Sealant Beton Rigid Pavement lainnya).
Weatherability: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan kerusakan
saat terpapar elemen (terutama sinar ultra violet dan ozon).

Jet Fuel Resistance: Kemampuan Joint Sealant Beton Rigid Pavement untuk menahan
degradasi jika kontak dengan bahan bakar jet. Beberapa pembengkakan material dapat terjadi
kontak dengan bahan bakar jet. Setelah penguapan, bahan Joint Sealant Beton Rigid
Pavement harus kembali ke bentuk aslinya dan mempertahankan kepatuhan pada dinding
reservoir.
Penentu dan kontraktor harus selalu menghubungi produsen Joint Sealant Beton Rigid
Pavement dan membaca literatur produk untuk peringatan keselamatan dan bahaya
lingkungan. Pimpinan proyek harus menjelaskan secara menyeluruh potensi bahaya
kesehatan kepada semua personel proyek. Ini memastikan bahwa inspektur dan personel
kontraktor mengetahui bahaya yang mungkin terjadi sebelum menangani suatu produk.
Desainer agensi juga harus mempertimbangkan biaya penanganan dan pembuangan bahan
berbahaya lingkungan dalam analisis biaya siklus hidup.
Menuang Cairan Panas
Beberapa Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas mengandung plastik poly-vinyl
chloride (PVC) dengan tar batubara. Joint Sealant Beton Rigid Pavement ini sangat norak dan
sebagian besar tahan terhadap bahan bakar jet. Sealant tar batubara PVC hanya membutuhkan
pemanasan sekitar 250 ° F (120 ° C) untuk pemasangan. Joint Sealant Beton Rigid Pavement
cair polimer (PVC) memerlukan nozzle aplikasi khusus yang mencampur dua komponen
selama aplikasi.

Bahan-bahan membutuhkan suhu pemanasan biasanya dari 350 – 400 ° F (177 – 204 ° C)
untuk aplikasi yang tepat. Sebagian besar pabrik membutuhkan peleburan material dalam
double boiler. Tong lebur di dalam dikelilingi oleh tong minyak. Agitator dalam tong yang
meleleh membantu mendistribusikan panas secara merata. Baik kontraktor maupun personel
agensi harus memastikan bahwa material disiapkan pada suhu yang direkomendasikan.
Kontrol suhu yang akurat penting untuk sifat Joint Sealant Beton Rigid Pavement yang
diinginkan [41]. Selang terisolasi dan tongkat aplikator membantu memastikan bahwa Joint
Sealant Beton Rigid Pavement tidak kehilangan suhu antara boiler dan nozzle ejeksi.
Sealant cair hot-pour adalah tipe pertama yang digunakan untuk perkerasan beton. Mereka
telah berevolusi selama bertahun-tahun dalam penelitian dan pengembangan. Pabrikan telah
meningkatkan kualitas perekat mereka dan sekarang menyediakan bahan modulus rendah
dengan elastisitas yang lebih baik.

Silicon
Sealant silikon adalah cairan yang dituangkan di lapangan dengan bahan dasar polimer
silikon. Lembaga mulai menggunakan bahan-bahan ini dalam prosedur Instalasi tahun 1970-
an mirip dengan yang untuk bahan tuangkan panas. Joint Sealant Beton Rigid Pavement
silikon sudah dikemas sebelumnya dan siap untuk aplikasi segera. Sebagian besar produsen
merekomendasikan untuk menyimpan wadah dari cuaca sampai digunakan.
Bahan silikon adalah komponen tunggal yang tidak memerlukan pencampuran atau
pemanasan. Bahannya sembuh ketika terpapar ke atmosfer selama aplikasi. Kelembaban di
udara membantu penyembuhan Joint Sealant Beton Rigid Pavementuntuk mencapai sifat
akhirnya. Namun, pabrikan mengingatkan untuk tidak menggunakan Joint Sealant Beton
Rigid Pavement saat hujan, salju, atau suhu di bawah titik embun.

Sealant silikon cocok di daerah beriklim dengan rentang suhu yang luas. Sebagian besar
mengembangkan modulus elastis rendah yang memungkinkan ekstensi dan pemulihan
kompresi yang baik. Silikon modulus rendah yang khas dapat mengalami ekstensi sedikitnya
100 persen dan kompresi 50 persen tanpa merugikan. Tabel 2 memberikan perbedaan antara
tingkat modulus Joint Sealant Beton Rigid Pavement silikon cair yang berbeda.

Silikon membutuhkan waktu pengeringan sekitar 30 menit sebelum dibuka untuk lalu lintas
dan mengembangkan daya rekat yang cukup. Namun, jumlah waktu dapat berbeda tergantung
pada pabrik dan kondisi lingkungan. Hubungi perwakilan pabrikan untuk konsultasi tentang
waktu pengeringan yang diperlukan untuk prosedur dan aplikasi pemasangan tertentu.
Segel Kompresi Preformed
Produsen memperkenalkan segel kompresi di awal 1960-an. Mereka berbeda dari Joint
Sealant Beton Rigid Pavementt cair karena mereka dibuat siap untuk instalasi. Segel
kompresi tidak memerlukan pemanasan lapangan, pencampuran, atau pengawetan.

Tidak seperti Joint Sealant Beton Rigid Pavementt cair, yang mengalami kompresi dan
tekanan, seal kompresi yang terbentuk sebelumnya memiliki kompresi sepanjang hidup
mereka. Oleh karena itu keberhasilan mereka hanya bergantung pada tekanan lateral yang
diberikan oleh segel.

Senyawa prinsip dalam segel kompresi adalah neoprene. Neoprene adalah karet sintetis yang
memberikan tekanan pantulan yang sangat baik di bawah kompresi. Segel itu terdiri atas
serangkaian jaring. Jaring memberikan kekuatan luar yang menahan Joint Sealant Beton
Rigid Pavement pada dinding reservoir.

Jika segel kompresi berukuran terlalu kecil, bukaan sambungan mungkin menjadi terlalu
lebar pada suhu rendah. Segel akan kehilangan kontak dengan dinding reservoir dan
mengendur. Juga sambungan ekspansi / isolasi di trotoar memungkinkan sambungan
kontraksi dalam jarak sekitar 30 kaki (30 m) terbuka terlalu lebar. Pertimbangan yang cermat
dari faktor-faktor ini sangat penting ketika mengukur segel kompresi.

Pabrikan menyediakan segel dengan lebar dan kedalaman nominal beragam. Lebar Joint
Sealant Beton Rigid Pavement yang sesuai lebih besar dari lebar reservoir bersama
maksimum (cuaca terdingin). Ini sekitar dua kali lebar reservoir. Kedalaman reservoir harus
melebihi kedalaman segel terkompresi, tetapi tidak berhubungan langsung dengan lebar
reservoir. Hasil kinerja yang baik ketika segel tetap dikompresi pada level antara 20 dan 50%.
Tabel 3 memberikan dimensi segel kompresi khas untuk lebar sambungan standar dan
panjang pelat . Pemilihan ukuran segel akhir juga harus mempertimbangkan suhu
penempatan.

Seal Kompresi yang telah dibentuk sebelumnya

Produsen memperkenalkan segel kompresi di awal 1960-an. Mereka berbeda dari Joint
Sealant Beton Rigid Pavementt cair karena mereka dibuat siap untuk instalasi. Segel
kompresi tidak memerlukan pemanasan lapangan, pencampuran, atau pengawetan.

Tidak seperti Joint Sealant Beton Rigid Pavement cair, yang mengalami kompresi dan
tekanan, seal kompresi yang terbentuk sebelumnya memiliki kompresi sepanjang hidup
mereka. Oleh karena itu keberhasilan mereka hanya bergantung pada tekanan lateral yang
diberikan oleh segel.

Senyawa prinsip dalam segel kompresi adalah neoprene. Neoprene adalah karet sintetis yang
memberikan tekanan pantulan yang sangat baik di bawah kompresi. Segel itu terdiri atas
serangkaian jaring. Jaring memberikan kekuatan luar yang menahan Joint Sealant Beton
Rigid Pavement pada dinding reservoir.

Jika segel kompresi berukuran terlalu kecil, bukaan sambungan mungkin menjadi terlalu
lebar pada suhu rendah. Segel akan kehilangan kontak dengan dinding reservoir dan
mengendur. Juga sambungan ekspansi / isolasi di trotoar memungkinkan sambungan
kontraksi dalam jarak sekitar 30 kaki (30 m) terbuka terlalu lebar. Pertimbangan yang cermat
dari faktor-faktor ini sangat penting ketika mengukur segel kompresi.

Pabrikan menyediakan segel dengan lebar dan kedalaman nominal beragam. Lebar Joint
Sealant Beton Rigid Pavement yang sesuai lebih besar dari lebar reservoir bersama
maksimum (cuaca terdingin). Ini sekitar dua kali lebar reservoir. Kedalaman reservoir harus
melebihi kedalaman segel terkompresi, tetapi tidak berhubungan langsung dengan lebar
reservoir. Hasil kinerja yang baik ketika segel tetap dikompresi pada level antara 20 dan 50%.
Tabel 3 memberikan dimensi segel kompresi khas untuk lebar sambungan standar dan
panjang pelat [44]. Pemilihan ukuran segel akhir juga harus mempertimbangkan suhu
penempatan.
Batang pendukung

Batang pendukung adalah komponen penting untuk pemasangan Joint Sealant Beton Rigid
Pavementcair. Batang pendukung mencegah Joint Sealant Beton Rigid Pavement mengalir
keluar dari bagian bawah sambungan dan menempel ke dasar reservoir. Backer rod juga
membantu menentukan faktor bentuk dan mengoptimalkan jumlah Joint Sealant Beton Rigid
Pavement yang digunakan.

Tidak ada spesifikasi nasional untuk batang pendukung; Namun, pertimbangan penting untuk
berbagai bahan meliputi:

Busa Polietilen: Busa polietilen adalah busa sel tertutup yang tidak menyerap air dan cukup
kompresif. Ini lebih cocok untuk Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang dingin karena
dapat meleleh dalam kontak dengan bahan tuangkan panas.
Busa Polietilena Berikat Silang: Busa polietilena berikatan silang adalah busa sel tertutup
yang kompatibel dengan Joint Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas. Itu tidak akan
menyerap air dan cukup kompresif.
Busa Poliuretan: Busa sel terbuka ini menyerap air, tetapi tidak meleleh saat digunakan
dengan bahan tuangkan panas. Ini sangat kompresibel, dan biasa digunakan dengan Joint
Sealant Beton Rigid Pavement tuang panas.
Ukuran batang pendukung tergantung pada lebar sendi atau retak reservoir. Batang
pendukung dikompresi sekitar 25 persen untuk memastikan batang berada pada kedalaman
yang diinginkan dalam reservoir. Tabel 4 memberikan ukuran yang tepat untuk lebar
sambungan yang berbeda.

Batang pendukung juga bertindak sebagai pemutus ikatan untuk mencegah adhesi ke dasar
reservoir. Tegangan dalam bahan Joint Sealant Beton Rigid Pavement meningkat jika ikatan
berkembang di sepanjang dasar sealant Kehilangan adhesi terjadi karena Joint Sealant Beton
Rigid Pavement dibatasi dari leher ke bawah di reservoir bawah selama pembukaan bersama.