Sektor Jalan Dan Drainase

LAPORAN STUDIO PERMUKIMAN KOTA
SEKTOR JALAN DAN DRAINASE

DI KELURAHAN TANGKERANG LABUAI
KECAMATAN BUKITRAYA
KOTA PEKANBARU
Dosen Pengampu : Faizan Dalilla, ST, M.Si dan Yogaffri Zaini, ST, M.URP
Disusun Oleh :
Tim Sektor Jalan dan Drainase
Kelas IV C PWK UIR
Amirah Ghalda (173410194)
Aulia Kurniawan (173410163)
Fadli Risnaldi (173410827)
Ferdyan (173410242)
Hesty Fitriana Hastuti (173410331)
Nurin Fildzah (173410176)
Riawan Trisno Aji (173410881)
Risky Putra Ardiansyah (163410360)
JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ISLAM RIAU
PEKANBARU
2019
LAPORAN STUDIO PERMUKIMAN KOTA 2019
KECAMATAN BUKIT RAYA
KELURAHAN TANGKERANG LABUAI
LEMBAR PENGESAHAN
Laporan rencana Studio Permukiman Kota, Kelurahan Tangekrang Labuai,

Kecamatan Bukitraya, Kota Pekanbaru ini diajukan sebagai pemenuhan tugas
Mata Kuliah Studio Permukiman Kota Tahun Ajaran 2018/2019, Teknik
Perencanaan Wilayah dan Kota Fakultas Teknik Universitas Islam Riau
dinyatakan telah mendapat persetujuan.
Disusun :
1. Amirah Ghalda (173410194)

2. Aulia Kurniawan (173410163)
3. Fadli Risnaldi (173410827)
4. Ferdyan (173410242)
5. Hesty Fitriana Hastuti (173410331)
6. Nurin Fildzah (173410176)
7. Riawan Trisno Aji (173410881)
8. Risky Putra Ardiansyah (163410360)
Pekanbaru, 13 Juli 2019
Mengesahkan,
Dosen Pengasuh I Dosen Pengasuh II
Yogaffri Zaini, ST, M.URP Faizan Dalilla, ST, M.Si
Asisten Pengasuh
Dinda Ratu Bella
ii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur kami ucapkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena
dengan rahmat, karunia, serta taufik dan hidayah-Nya kami dapat menyelesaikan
Proposal Sektor Sarana dari Tugas Besar Studio Permukiman Kota ini dengan
baik. Ucapan terima kasih tak lupa kami haturkan kepada Bapak Faizan Dalilla
ST, M.Si selaku dosen penanggung jawab Tugas Besar Studio Permukiman Kota
dan kepada Bapak Yogaffri Zaini, ST, M.URP selaku dosen pembimbing kami
yang telah memberikan dan membimbing kami dalam menyelesaikan Laporan
Sektor Jalan dan Drainase dari Tugas Studio Permukiman Kota di Kelurahan
Tangkerang Labuai Kecamatan Bukitraya ini.
Kami sangat berharap Tugas Besar Studio Permukiman Kota ini dapat
berguna dalam rangka menambah wawasan serta pengetahuan kita mengenai
sarana, potensi dan masalah, serta inovasi-inovasi yang terdapat didalamnya.
Kami juga menyadari sepenuhnya bahwa di dalam Tugas Besar Studio
Permukiman Kota ini terdapat kekurangan dan jauh dari kata sempurna, oleh
sebab itu kami berharap adanya kritik, saran dan usulan demi perbaikan tugas
yang telah kami buat di masa yang akan datang, mengingat tidak ada sesuatu yang
sempurna tanpa saran yang membangun.
Semoga Tugas Besar Studio Permukiman Kota ini dapat dipahami bagi
siapapun yang membacanya. Sekiranya laporan yang telah disusun ini dapat
berguna bagi kami sendiri maupun orang yang membacanya. Sebelumnya kami
mohon maaf apabila terdapat kesalahan kata-kata yang kurang berkenan dan kami
memohon kritik dan saran yang membangun demi perbaikan di masa depan.
Pekanbaru, 13 Juli 2019
Penulis
iii
DAFTAR ISI
LAPORAN STUDIO PERMUKIMAN KOTA ................................................... i

LEMBAR PENGESAHAN .................................................................................. ii
DAFTAR ISI ......................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ........................................................................................... xii
DAFTAR TABEL ............................................................................................ xviii
BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1

1.1 Latar Belakang ............................................................................................................ 1
1.2 Rumusan Masalah ....................................................................................................... 3
1.3 Tujuan ......................................................................................................................... 4
1.4 Sasaran ........................................................................................................................ 4
1.5 Ruang Lingkup ............................................................................................................ 4
1.5.1 Ruang Lingkup Materi ..................................................................................... 4
1.5.2 Ruang Lingkup Wilayah .................................................................................. 5
1.5.3 Lingkup Kajian Waktu ..................................................................................... 5
1.6 Sistematika Penulisan................................................................................................. 5
BAB II TINJAUAN PUSTAKA........................................................................... 8

2.1 Tinjauan Tentang Jalan ............................................................................................... 8
2.1.1 Pengertian Jalan ............................................................................................... 8
2.1.2 Klasifikasi Jalan ............................................................................................... 9
2.1.2.1 Jalan Menurut Peruntukannya .......................................................... 9
2.1.2.2 Jalan Menurut Fungsinya ................................................................. 9
2.1.2.3 Jalan Menurut Sistemnya ............................................................... 10
2.1.2.4 Jalan Menurut Kelasnya ................................................................. 10
2.1.2.5 Jalan Menurut Statusnya................................................................. 11
2.1.2.6 Klasifikasi Menurut Medan Jalan ................................................... 12
2.1.3 Pola Jaringan Jalan ......................................................................................... 12
2.1.4 Perencanaan Geometri Jalan .......................................................................... 15
2.1.4.1 Faktor Yang Mmempengaruhi Perencanaan
iv
Geometrik Jalan ....................................................................................... 15

2.1.5 Satuan Mobil Penumpang (SMP) .................................................................. 17
2.1.6 Volume Lalu Lintas ....................................................................................... 17
2.1.6.1 Kecepatan Rencana (VR) ............................................................... 18
2.1.7 Standar Perencanaan ...................................................................................... 18
2.1.8 Bagian-bagian Jalan ....................................................................................... 19
2.1.8.1 Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA) .................................................. 19
2.1.8.2 Ruang Milik Jalan (RAMIJA) ........................................................ 20
2.1.8.3 Ruang Pengawas Jalan (RUWASJA) ............................................. 20
2.1.8.4 Jalur Lalu Lintas ............................................................................. 21
2.1.8.5 Lajur ............................................................................................... 24
2.1.8.6 Bahu Jalan ...................................................................................... 24
2.2 Tinjauan Tentang Drainase ....................................................................................... 25
2.2.1 Pengertian Drainase ....................................................................................... 25
2.2.2 Drainase Perkotaan ........................................................................................ 26
2.2.3 Tujuan Drainase ............................................................................................. 27
2.2.4 Sistem Hirarki Drainase ................................................................................. 27
2.2.5 Fungsi Drainase.............................................................................................. 29
2.2.6 Jenis Drainase ................................................................................................ 29
2.2.6.1 Drainase Menurut Sejarah .............................................................. 29
2.2.6.2 Menurut Letak Bangunan ............................................................... 30
2.2.6.3 Menurut fungsi drainase ................................................................. 31
2.2.6.4 Drainase Menurut Konstruksi dan Jenis Saluran ............................ 31
2.2.7 Bangunan Pelengkap Saluran Drainase ......................................................... 32
2.2.8 Penampang Saluran Drainase......................................................................... 33
2.2.9 Permasalahan Drainase .................................................................................. 35
2.2.10 Drainase Jalan Raya ....................................................................................... 35
2.2.11 Tata Cara Perencanaan Umum Drainase Perkotaan ....................................... 36
2.2.12 Data Curah Hujan Kota Pekanbaru ................................................................ 36
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ......................................................... 38

3.1 Bahan dan Alat Penelitian ......................................................................................... 38
v
3.2 Pendekatan Studi ....................................................................................................... 38

3.2.1 Pendekatan Teoritis ........................................................................................ 38
3.2.2 Pendekatan Praktis ......................................................................................... 39
3.3 Metode Pengumpulan Data ....................................................................................... 39
3.3.1 Metode Pengumpulan Data Primer ................................................................ 39
3.3.2 Metode Pengumpulan Data Sekunder ............................................................ 40
3.4 Metode Analisis Data ................................................................................................ 40
3.4.1 Analisis Kualitatif .......................................................................................... 40
3.4.2 Analisis Kuantitatif ........................................................................................ 41
3.4.3 Analisis Deskriptif ......................................................................................... 41
3.4.4 Analisis Evaluatif ........................................................................................... 41
3.4.5 Analisis Preskriptif......................................................................................... 41
3.5 Tahap-Tahap Penelitian ............................................................................................ 42
3.5.1 Tahap Pra-lapangan........................................................................................ 42
3.5.2 Tahap Lapangan ............................................................................................. 43
3.5.3 Tahap Pasca Lapangan ................................................................................... 43
3.5.3.1 Tahap Pengolahan dan Analisa....................................................... 43
3.6 Kerangka Berpikir ..................................................................................................... 45
3.6.1 Desain Survey Jalan ....................................................................................... 45
3.6.2 Desain Survey Drainase ................................................................................. 48
3.6.3 Kerangka Pikir Laporan ................................................................................. 52
3.6.4 Time Schedule ................................................................................................ 53
3.6.5 Job Desc Kelompok ....................................................................................... 54
3.6.6 Job Desc Sektor.............................................................................................. 55
BAB IV GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN ........................... 56

4.1 Gambaran Umum Kota Pekanbaru ........................................................................... 56
4.2 Gambaran Umum Kecamatan Bukitraya .................................................................. 59
4.3 Gambaran Umum Kelurahan Tangkerang Labuai .................................................... 60
4.3.1 Keadaan Fisik Dasar....................................................................................... 60
4.3.2 Kependudukan ............................................................................................... 66
4.3.2.1 Persebaran Penduduk...................................................................... 66
vi
4.3.2.2 Mobilitas Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai ...................... 67

4.3.2.3 Persebaran Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai .................... 67
4.3.2.4 Kepadatan Penduduk ...................................................................... 69
4.3.2.5 Mobilitas Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai ...................... 69
4.3.2.5.1 Kelahiran ...................................................................... 70
4.3.2.5.2 Kematian ...................................................................... 70
4.3.2.5.3 Migrasi Masuk .............................................................. 71
4.3.2.5.4 Migrasi Keluar .............................................................. 71
4.3.2.5.5 Tingkat Hunian ............................................................. 72
4.3.2.6 Susunan Penduduk Menurut Jenis Kelamin ................................... 73
4.3.2.7 Susunan Penduduk Berdasarkan Umur .......................................... 74
4.3.2.8 Susunan Penduduk Berdasarkan Pendidikan .................................. 75
4.3.2.9 Susunan Penduduk Berdasarkan Agama ........................................ 77
4.3.2.10 Susunan Penduduk Berdasarkan Mata Pencaharian ....................... 78
4.4 Tinjauan RTRW Kota Pekanbaru 2012-2033 .......................................................... 81
4.4.1 Struktur Ruang ............................................................................................... 81
4.4.2 Pola Ruang ..................................................................................................... 84
4.4.2.1 Kawasan Wisata ............................................................................. 84
4.4.2.2 Kawasan Pendidikan ...................................................................... 84
4.4.2.3 Kawasan Permukiman .................................................................... 85
4.4.2.4 Kawasan Perdagangan dan Jasa ..................................................... 86
4.5 Gambaran Umum Jalan............................................................................................. 86
4.5.1 Pola Jaringan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai ................................... 87
4.5.2 Perkerasan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai ....................................... 88
4.5.2.1 Aspal............................................................................................... 89
4.5.2.2 Paving ............................................................................................. 89
4.5.2.3 Semenisasi ...................................................................................... 90
4.5.2.4 Tanah .............................................................................................. 90
4.5.2.5 Rigid Pavement .............................................................................. 91
4.5.3 Hirarki Jalan ................................................................................................... 91
4.5.3.1 Jalan Arteri ..................................................................................... 91
4.5.3.2 Jalan Kolektor................................................................................. 93
vii
4.5.3.3 Jalan Lokal ..................................................................................... 94

4.5.3.4 Jalan Lingkungan............................................................................ 95
4.5.4 Kondisi Eksisting Jaringan Per RW di Kelurahan Tangkerang Labuai ........ 97
4.5.4.1 Kondisi Eksisting Jaringan Jalan di RW 01 ................................... 97
4.5.4.2 Kondisi Eksisting Jaringan Jalan di RW 02 ................................. 102
4.5.5 Karakteristik Lalu Lintas .............................................................................. 153
4.5.5.1 Data Survey Volume Lalu Lintas Harian Rata – rata Tahun 2019
di Kelurahan Tangkerang Labuai............................................... 153
4.5.5.2 Arus Pergerakan Lokal (Arus Pergerakan masuk dan Keluar) ..... 156
4.5.5.3 Kapasitas Jalan ............................................................................ 157
4.6 Gambaran Umum Drainase ..................................................................................... 165
4.6.1 Bangunan Pelengkap Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai ............... 166
4.6.2 Bentuk Saluran Drainase.............................................................................. 166
4.6.3 Kondisi Eksisting Drainase Kelurahan Tangkerang Labuai ........................ 167
4.6.3.1 Kondisi Eksisting RW 01 ............................................................. 167
viii

4.6.3.11 Kondsi Eksisting RW 11 .............................................................. 217
4.6.4 Data Curah Hujan ......................................................................................... 226
BAB V FAKTA DAN ANALISIS ................................................................... 230

5.1 Analisis Jaringan Jalan ............................................................................................ 230
5.1.1 Analisis Pola Jaringan Jalan ......................................................................... 230
5.1.2 Analisis Kondisi Perkerasan Jalan .............................................................. 232
5.1.2.1 Analisis Kondisi Perkerasan Berdasarkan Jenis Perkerasan ........ 232
5.1.2.2 Analisis Kondisi Perkerasan Jalan Menurut RW ......................... 236
5.1.2.2.1 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 01 ............................ 236
5.1.3 Analisis Kondisi Kualitas Jalan .................................................................... 244
5.1.4 Analisis Hirarki Jalan ................................................................................... 257
5.1.4.1 Jalan Kolektor Sekunder ............................................................... 257
5.1.4.2 Jalan Lokal Sekunder ................................................................... 260
5.1.4.3 Jalan Arteri Primer ....................................................................... 263
5.1.4.4 Jalan Arteri Sekunder ................................................................... 265
5.1.5 Kapasitas Jalan dan Volume Lalu lintas ...................................................... 268
5.1.5.1 Kapasitas Jalan ............................................................................. 268
ix
5.1.5.2 Volume Lalu Lintas ...................................................................... 276

5.1.5.3 Analisis Perbandingan Kapasitas Jalan
dengan Volume Lalu Lintas .......................................................... 277
5.2 Analisis Jaringan Drainase ...................................................................................... 277
5.2.1 Analisis Kondisi Fisik Drainase ................................................................... 278
5.2.2 Analisis Kondisi Prasarana Drainase ........................................................... 278
5.2.3 Analisis Kondisi Sosial ................................................................................ 279
5.3 Analisis Debit Saluran ............................................................................................ 281
5.3.1 Analisis Debit Air Limpasan Saluran .......................................................... 281
5.3.1.1 Intensitas Hujan ............................................................................ 281
5.3.1.2 Debit Air Buangan Rumah Tangga .............................................. 282
5.3.2 Pola Arah Aliran........................................................................................... 283
5.3.3 Permasalahan Genangan .............................................................................. 283
5.3.3.1 Titik Genangan di RW 04............................................................. 283
5.4 Kesimpulan Analisis Jalan dan Drainase ................................................................ 286
BAB VI ARAHAN DAN RENCANA PENGEMBANGAN .......................... 303

6.1 Arahan dan Rencana Pengembangan Jaringan Jalan .............................................. 303
6.1.1 Arahan Rencana Perbaikan Kualitas dan Perkerasan Jalan ......................... 303
6.1.2 Arahan Rencana Pelebaran Jalan ................................................................. 304
6.1.3 Arahan Rencana Penambahan Jalan............................................................ 306
6.2 Arahan dan Rencana Sistem Pengembangan Drainase .......................................... 312
6.2.1 Arahan dan Rencana Sistem Pengembangan Drainase Eco-Drainase ........ 314
6.2.1.1 Ruang Terbuka Hijau (RTH) ........................................................ 314
6.2.1.2 Sumur Resapan ............................................................................. 315
6.2.1.3 Rain Harvesting ............................................................................ 317
6.2.1.4 Konata (Konservasi Air Tanah).................................................... 319
6.2.1.5 Lubang Resapan Biopori .............................................................. 320
6.2.2 Arahan dan Rencana Sistem Drainase Konvensional.................................. 324
x
6.2.2.1 Arahan Rencana Normalisasi Saluran .......................................... 324

6.2.2.2 Arahan Rencana Penambahan Saluran Drainase .......................... 325
6.2.2.3 Arahan Rencana Penambahan Bangunan Pelengkap ................... 326
6.2.3 Rencana Pengembangan Drainase Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2020 – 2030 ...................................................................................... 329
DAFTAR PUSTAKA ........................................................................................ 332
LAMPIRAN ....................................................................................................... 335
LAMPIRAN I SURAT IZIN PENELITIAN .................................................. 336
LAMPIRAN II INSTRUMEN PENELITIAN ............................................... 340
LAMPIRAN III FOTO KEGIATAN SURVE ............................................ 351
LAMPIRAN IV LOGBOOK KELOMPOK .................................................. 353
LAMPIRAN V LOGBOOK PETA ................................................................. 362
xi
DAFTAR GAMBAR
xii
di Kelurahan Tangkerang Labuai .................................................. 78

Gambar 4.11 Diagram Persentase Susunan Penduduk Berdasarkan Pekerjaan
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2018 ............................. 80
Gambar 4.12 Perkerasan Jalan Aspal Hotmix .................................................... 89
Gambar 4.13 Perkerasan Jalan Aspal Biasa........................................................ 89
Gambar 4.14 Perkerasan Jalan Paving Block ..................................................... 90
Gambar 4.15 Perkerasan Jalan Plaster / Semenisasi ........................................... 90
Gambar 4.16 Perkerasan Jalan Tanah ................................................................. 90
Gambar 4.17 Peta Jaringan Jalan Berdasarkan Hierarki
Gambar 4.18 Ilustrasi Penampang Geometri Jalan di RW 01 Tahun 2019 ........ 99
Gambar 4.19 Foto Mappping Jalan Berdasarkan Hierarki
di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ................. 100
Gambar 4.20 Ilustrasi Dimensi Jalan
Gambar 4.30 Ilustrasi Dimensi Jalan di RW 07 ................................................. 128
xiii

di 10 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ........................ 144
Gambar 4.42 Diagram Jumlah Saluran Drainase berdsarkan Hierarki
Gambar 4.43 Ilustrasi Penampang Saluran Drainase
Gambar 4.44 Foto Mapping Saluran dan Arah Aliran Drainase RW 01
Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ................................. 170
Gambar 4.46 Penampang Saluran Drainase
Gambar 4.47 Foto Mapping Saluran dan arah Aliran Drainase
Gambar 4.51 Diagram Jumlah Saluran Drainase berdsarkan Hierarki di........... 180
xiv

Gambar 4.56 Foto Mapping Saluran dan Arah Aliran Drainase
di RW 07 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ................ 194
Gambar 4.67 Ilulstrasi Penampang Saluran Drainase
di RW 011 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ............... 218
xv
di RW 11 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

......................................... 221
Gambar 5.1 Peta Pola Jaringan Jalan
Gambar 5.2 Diagram Persentase Perkerasan Jalan
Gambar 5.3 Peta Perkerasan Jalan
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ............................ 235
Gambar 5.4 Diagram Persentase Kualitas Jalan
Gambar 5.5 Tipikal Penampang Melintang Kolektor Sekunder....................... 258
Gambar 5.6 Tipikal Penampang Melintang Lokal Sekunder ........................... 261
Gambar 5.7 Tipikal Penampang Melintang Arteri Primer ............................... 264
Gambar 5.8 Tipikal Penampang Melintang Arteri Sekunder ........................... 266
Gambar 5.9 Diagram Persentase Maksimum Tahun 2007
di Kota Pekanbaru ......................................................................... 282
Gambar 5.10 Foto Mapping Titik Genangan
Gambar 5.11 Peta Permasalahan Aliran Drainase
Gambar 6.1 Peta Arahan dan Rencana Perbaikan dan Pelebaran Jalan
Gambar 6.2 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan
di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039....... 309
Gambar 6.3 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan Periode I dan II
di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2029........ 310
Gambar 6.4 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan Periode III dan IV
di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2029-2039........ 311
Gambar 6.5 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Sumur Resapan
Di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039 ................... 313
Gambar 6.6 Ilustrasi Penampang Tampak Samping Rencana Sumur Resapan
Gambar 6.7 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Rain Harvesting
Gambar 6.8 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Konata
xvi
Di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039 ........................................... 316

Gambar 6.9 Ilustrasi Penampang Tampak Samping Rencana Konata
Gambar 6.10 Peta Arahan dan Rencana Eco – Drainase
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039 .................... 319
Gambar 6.11 Normalisasi Drainase
di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019 ............................ 320
Gambar 6.12 Peta Arahan Rencana Konvensional Drainase
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039 .................... 324
xvii
DAFTAR TABEL
Halaman
Tabel 2.1 Jenis Medan Jalan ..............................................................................12
Tabel 2.2 Dimensi Dasar Kendaraan Rencana ..................................................16
Tabel 2.3 Ekuivalen Mobil Penumpang(emp) ...................................................17
Tabel 2.4 Penentuan Faktor-K dan Faktor-F
Berdasarkan Volume Lalu Lintas Harian Rata-Rata .........................17
Tabel 2.5 Kecepatan Rencana VR, Sesuai Klasifikasi Fungsi
Dan Klasifikasi Medan Jalan .............................................................18
Tabel 2.6 Standar Perencanaan Geometrik ........................................................18
Tabel 2.7 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan ..............................................23
Tabel 2.8 Lebar Lajur Jalan Ideal ......................................................................24
Tabel 2.9 Data Curah Hujan ..............................................................................36
Tabel 3.1 Desain Survei Jalan ...........................................................................45
Tabel 3.2 Desain Survei Drainase .....................................................................48
Tabel 3.3 Time Schedule ...................................................................................53
Tabel 4.1 Luas Wilayah Kota Pekanbaru Menurut Kecamatan Tahun 2017 ....56
Tabel 4.2 Luas Wilayah Kecamatan Bukitraya Menurut Kelurahan .................60
Tabel 4.3 Jumlah Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai
Berdasarkan RW Tahun 2018............................................................66
Tabel 4.4 Persebaran Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai ...................68
Tabel 4.5 Kepadatan Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai ...................69
Tabel 4.6 Data Kelahiran di Kelurahan Tangkerang Labuai .............................70
Tabel 4.7 Data Kematian Kelurahan di Tangkerang Labuai .............................70
Tabel 4.8 Data Migrasi Masuk di Kelurahan Tangkerang Labuai ....................71
Tabel 4.9 Data Migrasi Keluar di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2014-2018 ...............................................................................71
Tabel 4.10 Data Migrasi Keluar di Kelurahan Tangkerang Labuai ....................72
Tabel 4.11 Komposisi Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2014-2018 .........................73
Tabel 4.12 Kelompok Umur Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ..........74
Tabel 4.13 Tabel susunan penduduk berdasarkan Agama
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ..................................77
Tabel 4.14 Susunan Penduduk Berdasarkan Mata Pencarian ..............................79
Tabel 4.15 Kondisi Eksisting Kecamatan Bukitraya ...........................................83
Tabel 4.16 Pola Jaringan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai ......................87
Tabel 4.17 Perkerasan Jalan di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019 ........................................................................................97
xviii
Tabel 4.18 Gambaran Kondisi Perkerasan Jalan di RW 01.................................97

Tabel 4.19 Keadaan Geometri Jalan di RW 01 ...................................................98
Tabel 4.20 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 01 Tangkerang Labuai
Tahun 2019 ........................................................................................99
Tabel 4.21 Perkerasan Jalan di RW 02 Kelurahan Tangkerang Labuai ..............102
Tabel 4.22 Gambaran Kondisi Perkerasan Jalan di RW 02
Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......................................102
Tabel 4.23 Keadaan Geometri Jalan di RW 02 ...................................................103
Tabel 4.24 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 02 Tahun 2019 ..............................105
Tabel 4.27 Keadaan Geometri Jalan di RW 03
Tabel 4 28 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 03 Tahun 2019 ..............................110
Tabel 4.32 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 04
Tahun 2019 ........................................................................................121
Tabel 4.38 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 06
Tabel 4.40 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 06 Tangkerang Labuai ..................124
Tabel 4.41 Perkerasan Jalan di RW 07
xix

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun ...............................................128
Tahun 2019 ........................................................................................131
Tahun 2019 ........................................................................................133
Tahun 2019 ........................................................................................135
Tabel 4.50 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 09 Tahun 2019 ..............................135
Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 .....................................137
xx

Tabel 4.65 VLHR Jl. Rawamangun menuju Jl. Datuk Setia Maharaja
Tabel 4.66 VLHR Jl. Datuk Setia Maharaja menuju Jl. Rawamangun
Tabel 4.67 VLHR Jl. Harapan Raya menuju Jl. Kelapa Sawit
Tabel 4.68 VLHR Jl. Kelapa Sawit menuju Jl. Harapan Raya
Tabel 4.69 Jumlah Kendaraan masuk dan keluar selama 1 jam
di Jl. Rawamangun Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......156
Tabel 4.70 Jumlah Kendaraan yang melintas selama 1 jam
di Jl. Kelapa Sawit Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 .......156
Tabel 4.71 Perhitungan Kapsitas Dasar C0 .........................................................157
Tabel 4.72 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Lebar Jalan FCW .........................158
Tabel 4.73 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Pembagian Arah FCSP.................158
Tabel 4.74 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Gangguan Samping FCSF ............159
Tabel 4.75 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Ukuran Kota FCCS ......................160
Tabel 4.81 Rekapan Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 01
Tabel 4.82 Gambaran Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 01
Tabel 4.83 Kondisi Eksisting Sistem Drainase di RW 01
Tabel 4.86 Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 02
xxi

Tabel 4.97 Gambaran Kondisi Eksisting Saluran di RW 06
Tabel 4.98 Kondisi Eksisting Drainase di RW 06
xxii

Tabel 4.113 Kondisi Eksisting di RW 11
Tabel 4.116 Kondisi Eksisting di RW 12
Tabel 4.117 Tabel Data Curah Hujan .....................................................................226
Tabel 5.1 Pola Jaringan Jalan ............................................................................230
Tabel 5.2 Perkerasan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......233
Tabel 5.3 Kondisi Perkerasanan Jalan di RW 01
xxiii

Tabel 5.15 Kondisi Kualitas Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019 ........................................................................................245
Tabel 5.16 Kualitas Jalan di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019 ........................................................................................246
Tahun 2019 ........................................................................................247
Tabel 5.18 Kualitas Jalan di RW 03
Tabel 5.28 Permasalahan Hirarki Jalan Kolektor Sekunder
Tabel 5.29 Permasalahan Hirarki Jalan Lokal Sekunder
Ditinjau Dari Fasilitas Pelengkap Jalan
Ditinjau Dari Lebar Badan Jalan
xxiv

Tabel 5.32 Permasalahan Hirarki Jalan Arteri Primer
di Kelurahan Tangekrang Labuai Tahun 2019 ..................................263
di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019 ................................265
Tabel 5.34 Permasalahan Hirarki Jalan Arteri Sekunder
Tabel 5.46 Analisis Perbandingan Kapasitas Jalan
dengan Volume Lalu Lintas Tahun 2019 ..........................................277
Tabel 5.47 Tingkat Kepadatan Penduduk
di Kelurahan Tangkerang Labuai Periode I- IV Tahun 2019 ............280
Tabel 5.48 Data Curah Hujan Maksimum Tahun 2007
Stasiun Hujan Kota Pekanbaru ..........................................................281
Tabel 5.49 Rekapan kesimpulan Analisis Jalan
Tabel 5.50 Rekapan Kesimpulan Analisis Drainase
Tabel 5.51 Tabel Potensi dan Masalah Jalan
Tabel 5.52 Potensi dan Masalah Drainase
Tabel 6.1 Arahan Perbaikan Jalan di Kelurahan Tangekerang Labuai
Tahun 2019 ........................................................................................303
Tabel 6.2 Arahan Pelebaran Jalan Arteri di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019-2038 ...............................................................................304
xxv
Tabel 6.3 Arahan Pelebaran Jalan Kolektor di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019-2039 ...............................................................................305
Tabel 6.4 Arahan Pelebaran Jalan Lokal di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019-2039 ...............................................................................306
Tabel 6.5 Kerangka Perencanan Pengembangan Sistem Drainase
Tabel 6.6 Pemanfaatan Potensi Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019-2039 ...............................................................................314
Tabel 6.7 Volume Sumur Resapan Minimal Yang di Wajibkan .......................316
Tabel 6.8 Arahan Pengembangan Sumur Resapan
Tabel 6. 9 Arahan Rencana Rain Harvesting
Tabel 6. 10 Normalisasi Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019-2038 ...............................................................................324
Tabel 6. 11 Penambahan Saluran Drainase
Tabel 6. 12 Penambahan Bangunan Pelengkap
di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019-2038 .......................326
Tabel 6. 13 Rencana Pembangunan Drainase
di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2020 – 2030 ......................329
xxvi
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Menurut PERMENPERA Nomor 07 Tahun 2013, permukiman layak huni
adalah lingkungan hidup di luar kawasan lindung yang berfungsi sebagai
lingkungan tempat tinggal dan tempat kegiatan yang mendukung perikehidupan
dan penghidupan yang sehat dan aman yang didukung dengan prasarana, sarana
dan utilitas umum (PSU) dengan penataan sesuai dengan standar dan tata ruang
yang berlaku serta menjamin kesehatan masyarakat. Lebih lanjut Kurniasih (2007)
menjelaskan tentang standar kelayakan permukiman yang baik dimana jika
pembangunan perumahan dan permukiman sesuai dengan standar yang berlaku
maka permukiman dapat terhindar dari kondisi kumuh dan tidak layak, sehingga
dapat disimpulkan bahwa suatu permukiman dapat dikatakan layak apabila
kondisi elemen fisik permukimannya memenuhi standar-standar permikiman yang
berlaku.
Salah satu komponen atau elemen fisik yang dinilai sangat penting dalam
menunjang kebutuhan dan kenyamanan masyarakat disuatu permukiman adalah
prasarana permukiman seperti jalan dan drainase. Jalan merupakan prasarana
transportasi darat yang meliputi segala bagian jalan, termasuk bangunan
pelengkap dan perlengkapannya yang diperuntukkan bagi lalu lintas di suatu
wilayah (Undang-undang No. 38 tahun 2004). Sedangkan drainase merupakan
prasarana yang berfungsi mengalirkan air permukaan ke badan air atau ke
bangunan resapan buatan (PERMENPERA Nomor 20 Tahun 2011). Lebih lanjut
Suripin (2004) menegaskan bahwa drainase mempunyai arti mengalirkan,
menguras, membuang, atau mengalihkan air. Secara umum, drainase didefinisikan
sebagai serangkaian bangunan air yang berfungsi untuk mengurangi dan/atau
membuang kelebihan air dari suatu kawasan atau lahan, sehingga lahan dapat
difungsikan secara optimal. Disisi lain, jika kondisi drainase disuatu kawasan
buruk maka akan mengganggu kinerja prasarana penting lainnya.
1
Guna menciptakan lingkungan permukiman yang baik, prasarana jalan

raya dan drainase merupakan hal yang sangat penting untuk diperhatikan. Hal ini
menyangkut akses pergerakan untuk orang ataupun barang dan berperan penting
bagi perkembangan suatu wilayah atau kota bahkan di lingkungan permukiman
sekalipun. Disisi lain masih banyak ditemui diberbagai kota atau wilayah di
Indonesia terkait permasalahan prasarana jalan seperti kerusakan jalan, kondisi
jalan yang tidak sesuai standard, kemacetan, dan lain-lain. Hal ini disebabkan
oleh beberapa faktor seperti kondisi tanah, kurannya perawatan jalan dan faktor
terpentingnya adalah meningkatnya pertumbuhan jumlah penduduk. Peningkatan
jumlah penduduk yang tinggi mengakibatkan penggunaan kendaraan ikut
bertambah dan menyebabkan volume kendaraan melebihi kapasitas jalan sehingga
menyebabkan kemacetan dan kerusakan jalan akibat tingginya beban yang tumpu
oleh jalan tersebut. Disisi lain kerusakan jalan juga diakibatkan oleh kurangnya
ketersediaan dan buruknya kondisi drainase yang ada di sekitar jalan. Kebanyakan
keadaan drainase yang ada tidak mampu mengaliri dan menampung limpasan air
hujan, sehingga air meluber ke badan jalan. Permasalahan lain juga dapat
memperparah keadaan tersebut seperti di kawasan permukiman yang padat
penduduk yang menghasilkan volume limbah rumah tangga yang cukup banyak,
ditambah lagi dengan kebiasaan membuang sampah sembarangan mengakibatkan
saluran drainase yang ada menjadi tersumbat sehingga menghambat aliran air
sehingga pada musim penghujan air dari saluran drainase meluap membentuk
genangan di kawasan sekitarnya.
Permasalahan-permasalahan tersebut nyatanya juga ditemui di Kota
Pekanbaru. Kota Pekanbaru merupakan kota yang memiliki penduduk terpadat
dibandingkan dengan kota kota lainnya yang berada di Provinsi Riau. Tingginya
pertambahan penduduk tersebut jika tidak diimbangi dengan penyediaan
prasarana perkotaan yang memadai akan mengakibatkan pemanfaatan lahan
perkotaan menjadi tidak teratur. Pemanfaatan lahan yang tidak teratur inilah yang
menyebabkan timbulnya persoalan-persoalan pada prasarana drainase, yang pada
akhirnya berimplikasi juga pada permasalahan jaringan jalan. Faktanya kondisi-
2
kondisi ini dapat pula temui di Kelurahan Tangkerang Labuai Kota Pekanbaru.
Kelurahan Tangkerang Labui mengalami pembangunan yang pesat dan
mengakibatkan sejumlah kawasan resapan air berubah fungsi menjadi kawasan
permukiman dan kawasan perdagangan. Jika perubahan fungsi kawasan ini tidak
diimbangi dengan prasarana yang baik, maka akan menimbulkan masalah-
masalah tersebut baik saat ini maupun dimasa yang akan datang khususnya
masalah saluran pembuangan air. Berdasarkan hasil tinjauan lapangan masih
ditemukan jalan yang rusak dibeberapa titik, ukuran saluran drainase tidak sesuai
standar sehingga sering terjadi genangan bahkan banjir. Selain ukuran saluran
drainase, kebersihan dari saluran drainase tersebut juga perlu diperhatikan. Karna
jika dipenuhi oleh sampah maka akan menggangu kelancaran saluran drainase.
Dengan adanya permasalahan tersebut, maka perlu adanya sebuah kajian
atau penelitian terkait kondisi prasarana drainase dan jalan di Kelurahan
Tangkerang Labuai guna merumuskan rencana pengembangan yang baik untuk
prasarana drainase dan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai pada masa yang
akan datang. Oleh sebab itu pada Studio Permukiman Kota ini, penulis tertarik
untuk melakukan penelitian tentang “Prasarana Permukiman di Kelurahan
Tangkerang Labuai”
1.2 Rumusan Masalah

Sehubungan dengan latar belakang yang telah dijelaskan sebelumnya,
menunjukkan adanya peningkatan kebutuhan jalan dan drainase di masa yang
akan datang, seiring dengan meningkatnya jumlah penduduk di Kota Pekanbaru.
Salah satunya adalah Kelurahan Tangkerang Labuai, dimana perkembangan
penduduk yang semakin pesat mengakibatkan pembangunan permukiman di
Kelurahan Tangkerang Labuai semakin padat sehingga terjadi ketidak sesuaian
antara penggunaan kendaraan dengan kapasitas jalan serta pelonjakan volume air
yang melebihi kapasitas drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai.
Berdasarkan pemaparan permasalahan diatas maka secara spesifik
permasalahan tersebut menimbulkan pertanyaan penelitian sebagai berikut
3
“Bagaimanakah rencana dan arahan pembangunan dan pengembangan

kebutuhan prasarana jalan dan drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai?”
1.3 Tujuan
Tujuan dari studio permukiman kota sektor jalan dan drainase tahun 2019
Kelurahan Tangkerang Labuai Kecamatan Bukit Raya Kota Pekanbaru untuk :
a. Mengetahui karateristik dan kondisi jalan dan drainase di wilayah
Kelurahan Tangkerang Labuai.
b. Mengetahui potensi dan masalah serta proyeksi kebutuhan prasarana
jalan dan drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai.
c. Merumuskan rencana pengembangan jalan dan drainase di Kelurahan
Tangkerang Labuai.
1.4 Sasaran
Sasaran penelitian dari studio permukiman kota sektor jalan dan drainase
tahun 2019 Kelurahan Tangkerang Labuai Kecamatan Bukit Raya Kota
Pekanbaru untuk :
a. Mengidentifikasi karateristik dan kondisi jalan dan drainase di wilayah
b. Menganalisis potensi dan masalah serta kebutuhan prasarana jalan dan
drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai.
c. Merumuskan rencana pengembangan jalan dan drainase di Kelurahan
Tangkerang Labuai.
1.5 Ruang Lingkup

Ruang lingkup kajian sektor prasarana Studio Permukiman Kota 2019 ini
terbagi menjadi, yaitu:
1.5.1 Ruang Lingkup Materi

Ruang Lingkup Materi mencakup sektor jaringan jalan dan drainase yaitu
karakteristik Drainase, potensi dan masalah terhadap pembangunan sarana dan
prasarana jalan dan drainase serta rencana penyelesaian masalah jalan dan
4
drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai. Adapun materi yang dibahas dalam

studi ini adalah melingkupi drainase perumahan dan jalan.
1.5.2 Ruang Lingkup Wilayah

Ruang Lingkup Kajian Wilayah berada di Kelurahan Tangkerang Labuai
Kecamatan Bukit Raya dengan luas wliayah 2,67 km2 dan terdiri dari 12 RW dan
47 RT. Kelurahan Tangkerang Labuai berbatasan dengan:
a. Sebelah utara berbatasan dengan Jalan Harapan raya Kelurahan
Tangkerang Utara;
b. Sebelah selatan berbatasan dengan Jalan Datuk Setia Maharaja
Kelurahan Simpang Tiga;
c. Sebelah Barat berbatasan dengan Jalan Lumba-lumba, Jalan
Tanjung, Jalan Mawar, dan Jalan Punai Kelurahan Tangkerang
Selatan;
d. Sebelah timur berbatasan Sungai Sail Kelurahan Tangkerang Timur;
1.5.3 Lingkup Kajian Waktu

Ruang lingkup waktu yang akan digunakan dalam menyelesaikan tugas
mata kuliah Studio Permukiman Kota 2019 ini adalah selama semester genap
tahun akademik 2019/2020 yaitu dimulai pada bulan Februari hingga Juni 2019.
1.6 Sistematika Penulisan

BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini berisi uraian mengenai latar belakang, rumusan masalah,
tujuan dan sasaran penelitian, ruang lingkup kajian, dan sistematika
pembahasan.
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
Pada bab ini berisi tentang pembahasan teori-teori yang berkaitan dengan
topik penelitian ini. Teori-teori tersebut berisi tentang sub Jalan
(Pengertian Jalan, Klasifikasi Jalan, Perencanaan Geometrik Jalan, Satuan
Mobil Penumpang (SMP), Volume Lalu Lintas, Standar Perencanaan, dan
Bagian-bagian Jalan) dan sub Drainase (Pengertian Drainase, Drainase
5
Perkotaan, Tujuan Drainase, Sistem Hirarki Drainase, Kapasitas Saluran

Drainase, Jenis Drainase, Permasalahan Drainase, Drainase Jalan Raya,
Tata Cara Perencanaan Umum Drainase Perkotaan, dan Data Curah Hujan
Kota Pekanbaru) yang ada di lingkungan Tangkerang Labuai.
BAB III METODOLOGI PENELITIAN
Pada bab ini berisi bagaimana teknis pengambilan data baik survey
sekunder maupun primer dan metode analisi data yang akan digunakan
saat survey di Keluruhan Tangkerang Labuai. Adapun teknik
pengambilan/pengumpulan data primer dilakukan dengan motode
observasi, wawancara dan dokumentasi. Sedangkan pengumpulan data
sekunder dilakukan dengan cara mencari studi literatur dan data yang
dimiliki oleh instansi-instansi terkait. Adapun Metode Analisis Data pada
penelitian ini terdiri dari Analisis Kualitatif, Anlisis Kuantitaif, Analisis
Deskripsi, Analisis Evaluatif, Analisi Preskriptif.
BAB IV GAMBARAN UMUM
Pada bab ini berisi bagaimana teknis pengambilan data baik survey
sekunder maupun primer dan metode analisi data yang akan digunakan
saat survey di Keluruhan Tangkerang Labuai. Adapun teknik
pengambilan/pengumpulan data primer dilakukan dengan motode
observasi, wawancara dan dokumentasi. Sedangkan pengumpulan data
sekunder dilakukan dengan cara mencari studi literatur dan data yang
dimiliki oleh instansi-instansi terkait. Adapun Metode Analisis Data pada
penelitian ini terdiri dari Analisis Kualitatif, Anlisis Kuantitaif, Analisis
Deskripsi, Analisis Evaluatif, Analisi Preskriptif.
BAB V FAKTA ANALISA
Pada bab ini berisi tentang hasil analisis dalam pembahasan terhadap
hasil dari survey sektor jaringan jalan dan drainase
sehingga dapat mendekripsikan bagaimana fakta kondisi eksiting dan
hasil analisis dari seluruh variabel yang dikaji pada sektor jalan dan
drainase.
6
BAB VI RENCANA
Bab ini berisikan beberapa uraian simpulan dari penelitian yang
diadakan guna memudahkan para pembaca dalam mengambil inti dari
penelitian tersebut.
7
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Tinjauan Tentang Jalan

Pada Subbab ini, akan membahas tentang Pengertian Jalan Raya,
Klasifikasi Jalan Raya, Bagian-bagian Jalan, Perencanaan Geometrik Jalan.
2.1.1 Pengertian Jalan

Jalan Raya merupakan satu prasarana yang sangat bermanfaatbagi manusia
untuk melakukan mobilisasi dalam berbagai aspek. Berbagai hal yang
berhubungan dengan jalan raya akan sangatmempengaruhi kehidupan manusia
terutama di daerah-daerah dengan tingkat mobilisasi yang sangattinggi. (Annisa,
2009).
Menurut Silvia Sukirman (1994) Jalan merupakan Jalur-jalur tanah di atas
permukaan bumi yang sengaja dibuat oleh manusia dengan bentuk, ukuran-ukuran
dan konstruksinya sehingga dapat digunakan untuk menyalurkan lalu lintas orang,
hewan dan kendaraan yang mengangkut barang-barang dari tempat yang satu ke
tempat yang lainnya dengana cepat dan mudah.
Menurut Undang-undang No.38 Tahun 2004 Tentang Jalan, pengertian
jalan adalah:
a. Jalan adalah prasarana transportasi darat yang meliputi segala bagian
jalan, termasuk bangunan pelengkap dan perlengkapannya yang
diperuntukkan bagi lalu lintas, yang ada di atas dipermukaan tanah, di
bawah permukaan tanah dan/atau air, serta di atas permukaan air,
kecuali jalan kereta api, jalan lori, dan jalan kabel.
b. Jalan umum adalah jalan yang diperuntukkan bagi lalu lintas umum.
c. Jalan khusus adalah jalan yang di bangun oleh instansi, badan usaha,
perseorangan, atau kelompok masyarakat untuk kepentingan sendiri.
d. Jalan tol adalah jalan umum yang merupakan bagian sistem jaringan
jalan dan sebagai jalan nasional yang penggunannya diwajibkan
membayar biaya tol.
8
2.1.2 Klasifikasi Jalan

Klasifikasi jalan dibedakan menjadi lima bagian, yaitu klasifikasi jalan
berdasarkan peruntukkan, fungsi, sistem, kelas, dan status. Masing – masing
klasifikasi jalan akan dijabarkan sebagai berikut :
2.1.2.1 Jalan Menurut Peruntukannya

Berdasarkan UU RI No. 38 Tahun 2004 tentang jalan, peruntukkan
jalandibedakan menjadi 2 macam, yaitu :
a. Jalan umum, jalan umum adalah Jalan yang digunakan untuk lalu lintas
umum.
b. Jalan khusus, jalan khusus adalah Jalan yang tidak diperuntukkan bagi
pengguna lalu lintas umum, serta dikelola oleh suatu isntansi
tersendiri, seperti:
 Jalan inspeksi salurang pengairan, minyak, atau gas
 Jalan perkebunan, pertambangan, Perhutani
 Jalan komplek perumahan bukan untuk umum
 Jalan pada kompleks sekolah atau universitas
2.1.2.2 Jalan Menurut Fungsinya

Berdasarkan UU RI No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan, klasifikasi jalan
menurut sistemnya dibagi menjadi 2, yaitu :
a. Sistem jaringan jalan primer
Sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan distribusi barang dan
jasauntuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional,
denganmenghubungkan semua simpul jas distribusi yang berwujud
pusat – pusat kegiatan.
b. Sistem jaringan jalan sekunder
Sistem jaringan jalan dengan peranan pelyanan distribusi barang dan
jasauntuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan.
9
2.1.2.3 Jalan Menurut Sistemnya

Berdasarkan UU RI No. 38 Tahun 2004 tentang Jalan, klasifikasi jalan
menurut sistemnya dibagi menjadi 2, yaitu :
a. Sistem jaringan jalan primer
Sistem jaringan jalan dengan peranan pelayanan distribusi barang dan
jasauntuk pengembangan semua wilayah di tingkat nasional,
denganmenghubungkan semua simpul jas distribusi yang berwujud
pusat – pusat kegiatan.
b. Sistem jaringan jalan sekunder
Sistem jaringan jalan dengan peranan pelyanan distribusi barang dan
jasa untuk masyarakat di dalam kawasan perkotaan.
2.1.2.4 Jalan Menurut Kelasnya

Menurut Undang – Undang no.22 tahun 2009. Jalan dikelompokkan
menjadi beberapa kelas berdasarkan fungsi jalan tersebut, intensitas Lalu Lintas,
dandaya dukung untuk menerima muatan sumbu terberat beserta dimensi
kendaraan bermotor. Pengelompokan kelas jalan terdiri atas :
a. Jalan Kelas 1
Jalan arteri dan kolektor yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan
ukuran lebar < 2.500 mm, ukuran panjang < 18.000 mm, ukuran paling
tinggi 4.200 mm, dan muatan sumbu terberat 10 ton;
b. Jalan Kelas II
Jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui
kendaraanbermotor dengan ukuran lebar < 2.500 mm, ukuran panjang
< 12.000 mm, ukuran paling tinggi 4.200 mm, dan muatan sumbu
terberat 8 ton;
c. Jalan Kelas III
Jalan arteri, kolektor, lokal, dan lingkungan yang dapat dilalui
kendaraanbermotor dengan ukuran lebar < 2.100 mm, ukuran panjang
< 9.000 mm,ukuran paling tinggi 3.500 mm, dan muatan sumbu
terberat 8 ton; dan
10
d. Jalan Kelas Khusus

Jalan arteri yang dapat dilalui kendaraan bermotor dengan ukuran
lebar >2.500 mm, ukuran panjang > 18.000 mm, ukuran paling tinggi
4.200 mm, dan muatan sumbu terberat lebih dari 10 ton.
2.1.2.5 Jalan Menurut Statusnya

Menurut UU RI No. 38 tahun 2004 tentang jalan pada Pasal 9, jalan umum
dikelompokkan menjadi :
a. Jalan Nasional
Jalan arteri dan jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang
menghubungkan antara ibu kota provinsi dan jalan strategis nasional
serta jalan tol. Menteri Pekerjaan Umum yang memiliki wewenang
dalam penyelengaraan jalan.
b. Jalan Provinsi
Jalan kolektor dalam sistem jaringan jalan primer yang
menghubungkanibukota provinsi dengan ibu kota kabupaten/kota, atau
antar ibukota 9 kabupaten/kota, dan jalan strategis provinsi.
Pemerintah provinsi yang memiliki wewenang dalam penyelengaraan
jalan.
c. Jalan Kabupaten
Jalan lokal dalam sistem jaringan jalan primer yang menghubungkan
antara ibukota kabupaten dengan ibu kota kecamatan, antar ibukota
kecamatan, ibukota kabupaten dengan pusat kegiatan lokal, antar pusat
kegiatan lokal, serta jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder
dalam wilayah kabupaten, dan jalan strategis kabupaten. Pemerintah
kabupaten yang memiliki wewenang dalam penyelengaraan jalan.
d. Jalan Kota
Jalan umum dalam sistem jaringan jalan sekunder yang
menghubungkan antar pusat pelayanan dalam kota, pusat pelayanan
dalam persil, antar persil, serta antar pusat pemukiman yang berada
11
dalam kota. Pemerintah kota yang memiliki wewenang dalam

penyelenggaraan jalan.
e. Jalan desa
Jalan umum yang menghubungkan kawasan dan/atau antar pemukiman
didalam desa, serta jalan lingkungan. Pemerintaan kabupaten yang
memiliki wewenang dalam penyelenggaraan jalan.
2.1.2.6 Klasifikasi Menurut Medan Jalan

Berdasarkan Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota
No.038/TBM/1997. Klasifikasi Jalan menurut Medan Jalan adalah sebagai
berikut:
a. Medan jalan diklasifikasikan berdasarkan kondisi sebagian besar
kemiringan medan yang diukur tegak lurus garis kontur. Klasifikasi
menurut medan jalan untuk perencanaan geometrik dapat dilihat dalam
Tabel 2.1.
Tabel 2.1 Jenis Medan Jalan

No Jenis Medan Notasi Kemiringan Medan (%)
1 Datar D 0-9.9 %
2 Perbukitan B 10-24.9 %
3 Pegunungan G >25.0 %
Sumber: Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota No.038/TBM/1997
b. Keseragaman kondisi medan yang diproyeksikan harus

mempertimbangkan keseragaman kondisi medan menurut rencana
trase jalan dengan mengabaikan perubahan-perubahan pada bagian
kecil dari segmen rencana jalan tersebut.
2.1.3 Pola Jaringan Jalan

Kawasan perkotaan mempunyai konsentrasi populasi dan intensitas tata
guna tanah yang tinggi. Tata guna tanah digunakan untuk perkantoran, pertokoan,
industri, perumahan dan sekolah dan lain-lain. Kebutuhan akan akses tinggi
sehubungan konsentrasi penduduk yang tinggi. Tiga tipe dasar bentuk jalan utama
yang dikembangkan dalam kawasan di daerah perkotaan yaitu :
12
a. Pola Jaringan Jalan Kisi-Kisi
Gambar 2.1 Pola Jaringan Jalan Kisi-kisi

Sumber: Silvia Sukirman, 2004
Bentuk jalan utama ini, aslinya digunakan oleh orang Roma, diadopsi
secara luas di seluruh kota-kota di Amerika Serikat. Bentuk ini mudah dilakukan
menggunakan garis-garis lurus dan koordinat siku. Walaupun dapat menghasilkan
jalan-jalan panjang monoton dengan sisi-sisi blok gedung yang suram, akan tetapi
mempunyai keuntungan dalam mempermudah pergerakan lalu lintas yang
diinginkan. Menyebabkan penyebaran lalu lintas merata keseluruhan petak dan
sebagai konsekuensinya pengaruhnya pada suatu lokasi tertentu berkurang.
Hal ini juga memberikan kemudahan dalam menerapkan sistem satu arah.
Keuntungan utama lainnya adalah mempermudah koordinasi alat pemberi isyarat
lalu lintas dan sistem manajemen lalu lintas.
b. Pola Jaringan Jalan Linear/Radial
Gambar 2.2 Pola Jaringan Jalan Linier

Sumber: Silvia Sukirman,2004
Tipe bentuk jalan perkotaan ini berkembang sebagai hasil keadaan

topografi lokal yang terbentuk sepanjang jalur. Jalur jalan penyalur kemudian
13
dihubungkan ke jalan utama. Lalu lintas bervolume besar dan lalu lintas lokal
sekarang dapat menggunakan jalan yang sama dan mudah terbebani melebihi
rencana dan begitu saja berkembang.
Sistem ini biasannya berkembang tanpa melalui proses perencanaan dan
pengendalian ruang yang banyak ditemukan disekitar jalan arteri primer seperti
pada banyak kota-kota yang berkembang pada jalur pantira. Pola ini biasannya
akan membentuk kota dengan pola radial.
c. Pola Jaringan Jalan Ring Radial
Gambar 2.3 Pola Jarigan Jalan Ring Radial

Sistem transportasi berkembang dalam bentuk jaringan jalan

menghubungkan pusat kota ke pusat kota lainnya. Sebagaimana kota berkembang,
mereka cenderung mengikuti arah radial dari kawasan bisnis (CBD) sebagai pusat
ke kawasan diluarnya. Beban jalan radial biasanya sangat besar sehingga sering
mengakibatkan kemacetan lalu lintas pada jalan-jalan radial ini. Sebagai jawaban
untuk mengantisipasi masalah tersebut adalah dengan pembangunan jalan lingkar
untuk menghindari lalu lintas dari kawasan disekeliling pusat kota yang macet.
Pendefinisian jalan lingkar adalah jalan yang kurang lebih mengelilingi
pusat kawasan kota, dan memungkinkan lalu lintas menghindari pusat kawasan
ini. Praktisnya, terdapat tiga bentuk jalan lingkar sebagai: jalan lingkar inner
(dalam), outer (luar) dan intermediate (menengah). Kawasan perkotaan dengan
kelompok populasi besar cenderung memiliki satu atau lebih jalan lingkar
intermediate sebagai tambahan jalan-jalan lingkar inner dan outer.
14
Bentuk dasar jalan kota ini sebagai roda pedati lalu jari-jarinya sebagai
rute-rute radial. Kegunaan aslinya adalah melayani lalu lintas kota itu sendiri
dengan menghubungkan masyarakat dan kegiatan luar sebagai distributor di
antara radial. Jalan lingkar intermediate melayani kebutuhan lalu lintas yang
diinginkan untuk mencapai titik antara jalan-jalan lingkar inner dan outer. Kota
Jakarta mempunyai beberapa buah ring yaitu lingkar dalam (inner ring) , lingkar
luar (outer ring) dan saat ini sedang dipersiapkan satu ring lagi diluar yang
sebagian besar berada dalam wilayah Bodetabek.
2.1.4 Perencanaan Geometri Jalan

2.1.4.1 Faktor Yang Mmempengaruhi Perencanaan Geometrik Jalan
Adapun Faktor yang berpengaruh dalam perencanaan geometrik jalan
adalah sebagai berikut:
a. Kendaraan Rencana, Kendaraan rencana adalah kendaraan yang
merupakan wakil dari kelompoknya, dipergunakan untuk
merencanakan bagian-bagian dari jalan, (Silvia Sukirman, 1994).
Kendaraan Rencana dan pengaruhnya terhadap perencanaan geometrik
jalan :
 Ukuran lebar (Mempengaruhi lebar lajur yang dibutuhkan)
 Sifat membelok (Mempengaruhi tingkat kelandaian yang
dipilih)
 Tinggi tempat duduk pengemudi (Mempengaruhi jarak
pendangan pengemudi
Kendaraan Rencana mana yang akan dipilih sebagai dasar perencanaan
geometrik jalan ditentukan oleh :
 Fungsi jalan.
 Jenis kendaraan dominan yang memakai jalan tersebut.
 Biaya.
b. Kendaraan Rencana dikelompokan dalam 3 kategori:
 Kendaraan kecil, diwakili oleh mobil penumpang.
15
 Kendaraan sedang, diwakili oleh truk 3 as tandem atau bus

besar 2 as.
 Kendaraan besar, diwakili oleh truck – semi – trailer.
c. Dimensi dasar untuk masing-masing ketegori kendaraan rencana
ditunjukan dalam Tabel 2.2
Tabel 2.2 Dimensi Dasar Kendaraan Rencana

Kategori Radius
Dimensi Kendaraan (cm) Tonjolan (cm) Radius Putar
Kendaraan Tonjolan
Rencana Tinggi Lebar Panjang Depan Belakang Min Max (cm)
Kendaraan Kecil 130 210 580 90 150 420 730 780
Kendaraan
410 260 1210 210 240 740 1280 1410
Sedang
Kendaraan Besar 410 260 2100 120 90 290 1400 1370
Gambar 2.4 Ilustrasi Dimensi Kendaraan Sedang

Dimensi kendaraan fungsinya untuk menentukan lebar perkerasan yang

akan di rencanakan.
Gambar 2.5 Ilustrasi Dimensi Kendaraan Besar

16
2.1.5 Satuan Mobil Penumpang (SMP)

a. SMP adalah angka satuan kendaraan dalam hal ini kapasitas jalan,
dimana mobil penumpang ditetapkan memiliki satu SMP.
b. SMP untuk jenis-jenis kendaraan dan kondisi medan lainnya dapat dilihat
Tabel 2.3 Ekuivalen Mobil Penumpang(emp)

No. Jenis Kendaraan Datar / Perbukitan Pegunungan
1. Sedan Jeep, Station Wagon 1.0 1.0
2. Pick-Up, Bus Kecil, Truck Kecil 1.2-2.4 1.9-3.5
3. Bus dan Truck Besar 1.2-5.0 2.2-6.0
2.1.6 Volume Lalu Lintas

Volume Lalu lintas adalah jumlah kendaraan yang melintasi satu titik
pengamatan dalam suatu satuan waktu (hari, jam atau menit). Satuan volume lalu
lintas yang umum digunakan sehubungan dengan penentuan jumlah dan lebarlajur
adalah:
a. Volume Lalu Lintas Harian Rencana (VLHR) adalah prakiraan volume
lalu lintas harian pada akhir tahun rencana lalu lintas dinyatakan dalam
SMP/hari.
b. Volume Jam Rencana (VJR) adalah prakiraan volume lalu lintas pada
jam sibuk tahun rencana lalu lintas, dinyatakan dalam SMP/jam. VJR
digunakan untuk menghitung jumlah lajur jalan dan fasilitas lalu lintas
lainyang diperlukan, dihitung dengan rumus:
FK x VLHR = VJR
Dimana:
K (disebut faktor K), adalah faktor volume lalu lintas jam sibuk, dan
F (disebut faktor F), adalah faktor variasi tingkat lalu lintas per seperempat jam
dalam satu jam.
Tabel 2.4 Penentuan Faktor-K dan Faktor-F Berdasarkan Volume Lalu

Lintas Harian Rata-Rata
VLHR FAKTOR-K (%) FAKTOR-F (%)
>50.000 4-6 0,9-1
30.000-50.000 6-8 0,8-1
10.000-30.000 6-8 0,8-1
5.000-10.000 8-10 1,6-0,8
17
VLHR FAKTOR-K (%) FAKTOR-F (%)

1.000-5.000 10-12 0,6-0,8
>1.000 12-16 <0,6
Kapasitas adalah jumlah kendaraaan maksimum yang dapat melewati

suatu penampang jalan pada jalur jalan selama satu jam dengan kondisi serta arus
lalu lintas tertentu. (Silvia Sukirman, 1994).
2.1.6.1 Kecepatan Rencana (VR)

Kecepatan Rencana pada suatu ruas jalan adalah kecepatan yang dipilih
sebagai dasar perencanaan geometrik jalan yang memungkinkan kendaranaan-
kendaraan bergerak dengan aman dan nyaman dalam kondisi cuaca yang cerah,
lalu lintas yang lengang, dan pengaruh samping jalan yang tidak berarti. VR untuk
masing-masing fungsi jalan dapat ditetapkan dari Tabel 2.5.
Tabel 2.5 Kecepatan Rencana VR, Sesuai Klasifikasi Fungsi Dan Klasifikasi
Medan Jalan
Kecepatan Rencana, VR km/jam
Fungsi
Datar Bukit Pegunungan
Arteri 70-20 60-80 40-70
Kolektor 60-90 50-60 30-50
Lokal 40-70 30-50 20-30
2.1.7 Standar Perencanaan

Merupakan ketentuan dasar yang digunakan dalam merencanakan
geometrik jalan adalah perencanaan geometrik luar kota 1990, yang tercantum
dalam Tabel 2.6.
Tabel 2.6 Standar Perencanaan Geometrik
Jalan
Raya Jalan Raya Skunder Jalan Penghubungan
Klasifikasi Jalan
Utama
I (AI) IIA (A2) II B (BI) II C (B2) III
Klasifikasi
DBG DBG DBG DBG DBG
Medan
Lalu Lintas rata- 6,000 -
> 20,000 1500 - 8000 <20,00 -
rata (smp) 20,000
Kecepatan 120 100 80 100 80 60 80 60 40 60 40 30 60 40 30
18
Jalan
Raya Jalan Raya Skunder Jalan Penghubungan
Klasifikasi Jalan
Utama
I (AI) IIA (A2) II B (BI) II C (B2) III
Klasifikasi
DBG DBG DBG DBG DBG
Medan
Rencana (km/jam)
Lebar Daerah
Penguasaan min 60 60 60 40 40 40 30 30 30 30 30 30 20 20 20
(m)
Lebar Perkerasan Minimum 2c3,50 atau
2x3,50 2 x 3,00 3,50 - 6,00
(m) 2 (2x3,75) 2(2x3,50)
Lebar Median
2 1,5 - - -
Minimum (m)
3,50 3,00 3,00 2,50 2,50 1,50
Lebar Bahu (m) 3,00 2,50 2,50 3,50 - 6,00
3,00 2,50 1,00
Lereng Melintang
2% 2% 2% 3% 4%
Perkerasan
Lereng Melintang
4% 4% 6% 6% 6%
Bahu
Paling
Aspal
Jenis Lapisan Aspal Penetrasi Tinggi Peling Tinggi Pelebaran
Beton
Permukaan Jalan Beton Berganda/setaraf Penetrasi Jalan
(hot mix)
Tunggal
Miring Tikungan
10% 10% 10% 10% 10%
Maksimum
Jari -Jari
560 350 350 210
Lengkung 210 115 50 210 115 50 115 50 30
210 115
Minimum (m)
Landai 6% 8%
3% 5% 6% 4% 6% 7% 5% 7% 8% 6% 8% 10%
Maksimum 10%
Sumber: Peraturan Perencanaan Geometrik Jalan Raya, Dept. PU tahun 1997
2.1.8 Bagian-bagian Jalan

Bagian-bagian Jalan terdapat dalam (Undang-undang Jalan No 38 Tahun
2004)
2.1.8.1 Ruang Manfaat Jalan (RUMAJA)

a. Lebar antara batas ambang pengaman konstruksi jalan di kedua sisi
jalan,
b. Tinggi 5 meter di atas permukaan perkerasan pada sumbu jalan, dan
c. Kedalaman ruang bebas 1,5 meter di bawah muka jalan.
19
Gambar 2. 6 Ilustrasi RUMAJA, RUMIJA dan RUWASJA

di Lingkungan Jalan Antar Kota
2.1.8.2 Ruang Milik Jalan (RAMIJA)

Ruang Milik Jalan (RAMIJA) dibatasi oleh lebar yang sama dengan
Damaja ditambah ambang pengaman konstruksi jalan dengan tinggi 5 meter dan
kedalaman 1.5 meter (Gambar 2.6).
2.1.8.3 Ruang Pengawas Jalan (RUWASJA)

a. Ruang Pengawasan Jalan (RUWASJA) adalah ruang sepanjang jalan di
luar Damaja yang dibatasi oleh tinggi dan lebar tertentu, diukur dari
sumbu jalan sebagai berikut (Gambar 2.6):
 jalan Arteri minimum 20 meter,
 jalan Kolektor minimum 15 meter,
 jalan Lokal minimum 10 meter.
b. Untuk keselamatan pemakai jalan, Ruwasja di daerah tikungan
ditentukan oleh jarak pandang bebas.
20
Gambar 2.7 Ilustrasi Penampang Melintang Jalan Tanpa Median

2.1.8.4 Jalur Lalu Lintas

a. Jalur lalu lintas adalah bagian jalan yang dipergunakan untuk lalu
lintas kendaraan yang secara fisik berupa perkerasan jalan dan batas
lalu lintas meliputi:
 Bahu
 Trotoar
b. Jalur lalu lintas dapat terdiri atas beberapa lajur
c. Jalur lalu lintas dapat terdiri atas beberapa tipe yaitu:
 1 jalur – 2 lajur – 2 arah (2/2 UB)
 1 jalur – 2 lajur – 1 arah (2/1 UB)
 2 jalur – 4 lajur – 2 arah (4/2 B)
 2 lajur – n lajur – 2 arah (n 12 B)
dimana:
n = Jumlah
TB = tidak terbagi
B = terbagi
d. Lebar Jalur yaitu:
 Lebar jalur sangat ditentukan oleh jumlah dan lebar lajur
peruntukannya yang sesuai dengan lebar jalur dan bahu jalan
sesuai VLHR.
 Lebar jalur minimum adalah 4,5 m, memungkinkan 2
kendaraan kecil saling berpapasan. Papasan dua kendaraan
21
besar yang terjadi sewaktu-waktu dapat menggunakan bahu

jalan.
22
Tabel 2.7 Penentuan Lebar Jalur dan Bahu Jalan

ARTERI KOLEKTOR LOKAL
Ideal Minimum Ideal Minimum Ideal Minimum
VLHR
Lebar Lebar Lebar Lebar Lebar Lebar
(smp /hari) Lebar Lebar Lebar Lebar Lebar Lebar
Jalur Bahu Jalur Bahu Jalur Bahu
Jalur (m) Bahu (m) Jalur (m) Bahu (m) Jalur (m) Bahu (m)
(m) (m) (m) (m) (m) (m)
<3,000 6,0 1,5 4,5 1,0 6,0 1,5 4,5 1,0 6,0 1,0 4,5 1,0
3,000 -
1,0 2,0 6,0 1,5 7,0 1,5 6,0 1,5 7,0 1,5 6,0 1,0
10,000
10,00-
7,0 2,0 7,0 2,0 7,0 2,0 **) **) (-) (-) (-) (-)
25,000
>25,000 2nx3,5*⁾ 2,5 2x7.0*⁾ 20 2nx3.5*⁾ 2.0 **) **) (-) (-) (-) (-)
23
2.1.8.5 Lajur
Lajur adalah bagian jalur lalu lintas yang memanjang, dibatasi oleh
marka lajur jalan,memiliki lebar yang cukup untuk dilewati suatu kendaraan
bermotor sesuai kendaraan rencana. Lebar lajur tergantung pada kecepatan dan
kendaraan rencana, yang dalam hal inidinyatakan dengan fungsi dan kelas jalan
seperti ditetapkan dalam Tabel 2.8 Jumlah lajur ditetapkan dengan mengacu
kepada MKJI berdasarkan tingkat kinerja yang direncanakan, di mana untuk
suatu ruas jalan dinyatakan oleh nilai rasio antaravolume terhadap kapasitas
yang nilainya tidak lebih dari 0.80. Untuk kelancaran drainase permukaan, lajur
lalu lintas pada alinemen lurus memerlukan kemiringan melintang normal
sebagai berikut Gambar 2.8:
a. 2-3% untuk perkerasan aspal dan perkerasan beton;
b. 4-5% untuk perkerasan kerikil
Tabel 2.8 Lebar Lajur Jalan Ideal

Fungsi Kelas Lebar Lajur Ideal (m)
I 3.75
Arteri
II III A 3.50
Kolektor III A III B 3.00
Lokal III C 3.00
Gambar 2.8 Ilustrasi Kemiringan Melintang Jalan normal

2.1.8.6 Bahu Jalan

Bahu Jalan adalah bagian jalan yang terletak di tepi jalur lalu lintas dan
harus diperkeras Gambar 2.9.
24
Fungsi bahu jalan adalah sebagai berikut:

a. Lajur lalu lintas darurat, tempat berhenti sementara, dan atau
tempat
b. Ruang bebas samping bagi lalu lintas
c. Penyangga sampai untuk kestabilan perkerasan jalur lalu lintas.
Kemiringan bahu jalan normal antara 3 – 5 %. Lebar bahu jalan dapat
dilihat dalam Gambar 2.9.
Gambar 2.9 Ilustrasi Bahu Jalan

2.2 Tinjauan Tentang Drainase

Pada sub bab ini akan membahas tentang Pengertian Drainase, Drainase
Perkotaan, Fungsi Drainase, Sistem Hierarki Drainase, Tujuan Drainase,
Kapasitas Saluran Drainase, Jenis Drainase, Permasalahan Drainase, Drainase
Perkotaan, Tata Cara Perencanaan Umum Drainase Perkotaan, Data Curah hujan
Kota Pekanbaru.
2.2.1 Pengertian Drainase

Menurut PERMENPERA Nomor 02 Tahun 2009, Drainase adalah
prasarana yang berfungsi mengalirkan air permukaan ke badan air atau ke
bangunan resapan buatan prasarana, yaitu saluran atau sungai atau saluran
buatan yang berada didalam kawasan perumahan yang berfungsi mengendalikan
kelebihan air permukaan kebadan air dan atau ke bangunan resapan buatan
25
sehingga tidak mengganggu masyarakat dan dapat memberi manfaat bagi

kehidupan manusia.
Secara umum sistem drainase dapat didefinisikan sebagai serangkaian
bangunan air yang berfungsi untuk mengurangi dan/atau membuang kelebihan
air dari suatu kawasan atau lahan, sehingga lahan dapat difungsikan secara
optimal (Suripin dalam Haryoko, 2004). Dilihat dari hulunya, bangunan sistem
drainase terdiri dari saluran penerima (interceptor drain), saluran pengumpul
(collector drain), saluran pembawa (conveyor drain), saluran induk (main
drain) dan badan air penerima (receiving waters). Di sepanjang sistem sering
dijumpai bangunan lainnya, seperti gorong-gorong, siphon, jembatan air
(aquaduct), pelimpah, pintu-pintu air, bangunan terjun, kolam tando dan stasiun
pompa. Pada sistem yang lengkap, sebelum masuk ke badan air penerima, air
diolah dahulu di instalasi pengolah air limbah (IPAL), khususnya untuk sistem
tercampur. Hanya air yang telah memenuhi baku mutu tertentu yang dimasukan
ke badan air penerima, sehingga tidak merusak lingkungan.
Berdasarkan ketentuan SNI 02-2406-1991 tentang Tata cara perencanaan
umum drainase perkotaan. Jaringan drainase adalah prasarana yang berfungsi
mengalirkan air permukaan ke badan penerima air dan atau ke bangunan resapan
buatan, yang harus disediakan pada lingkungan perumahan di perkotaan.
2.2.2 Drainase Perkotaan

Drainase perkotaan merupakan sistem pengeringan dan pengaliran air
dari wilayah perkotaan yang meliputi: pemukiman, kawasan industri dan
perdagangan, sekolah, rumah sakit, dan fasilitas umum lainnya, lapangan olah
raga , lapangan parkir, instalasi militer, instalasi listrik dan telekomunikasi,
pelabuhan udara, pelabuhan laut/ sungai serta tempat lainnya merupakan bagian
dari sarana kota (H.A. Halim Hasmar: 2011). Sedangkan menurut (SK SNI T-
07-1990-F) Drainase perkotaan adalah drainase di wilayah kota yang berfungsi
mengendalikan air permukaan, sehingga tidak mengganggu masyarakat dan
dapat memberikan manfaat bagi kegiatan kehidupan manusia.
Dengan demikian kriteria desain drainase perkotaan memiliki ke-
Khususan, sebab untuk perkotaan ada tambahan variable design seperti :
26
keterkaitan dengan tata guna lahan, keterkaitan dengan master plan drainase
kota, keterkaitan dengan masalah sosial budaya (kurangnya kesadaran
masyarakat dalam ikut memelihara fungsi drainase kota) dan lain-lain.
Kriteria dalam perencanaan dan perancangan drainase perkotaan yang
umum (Suripin dalam Haryoko, 2004) yaitu :
a. Perencanaan drainase haruslah sedemikian rupa sehingga fungsi
fasilitas drainase sebagai penampung, pembagi dan pembuang air
dapat sepenuhnya berdaya guna dan berhasil guna.
b. Pemilihan dimensi dari fasilitas drainase haruslah mempertimbangkan
faktor ekonomis dan faktor keamanan.
c. Perencanaan drainase haruslah mempertimbangkan pula segi
kemudahan dan nilai ekonomis dari pemeliharaan sistem drainase.
2.2.3 Tujuan Drainase

Tujuan dibuatnya drainase menurut acuan Tata Cara Perencanaan
Lingkungan Perumahan di Perkotaan (SNI 03-1733-2004) sebagai berikut:
a. Untuk meningkatkan kesehatan lingkungan permukiman.
b. Pengendalian kelebihan air permukaan dapat dilakukan secara aman,
lancar dan efisien serta sejauh mungkin dapat mendukung kelestarian
lingkungan.
c. Dapat mengurangi/menghilangkan genangan-genangan air yang
menyebabkan bersarangnya nyamuk malaria dan penyakit-penyakit
lain, seperti : demam berdarah, disentri serta penyakit lain yang
disebabkan kurang sehatnya lingkungan permukiman.
d. Untuk memperpanjang umur ekonomis sarana-sarana fisik antara lain:
jalan, kawasan permukiman, kawasan perdagangan dari kerusakan
serta gangguan kegiatan akibat tidak berfungsinya sarana drainase.
2.2.4 Sistem Hirarki Drainase

Sistem jaringan drainase merupakan bagian infrastruktur pada suatu
kawasan, drainase masuk pada kelompok infrastruktur air pada pengelompokan
infrastruktur wilayah, selain itu ada kelompok jalan, kelompok transportasi,
27
kelompok pengelolaan limbah, kelompok bangunan kota, kelompok energi dan

kelompok telekomunikasi (Pebrian dalam Suripin: 2004).
Idealnya dalam Rencana Umum Tata Ruang Wilayah (RTRW) dan atau
pada Rencana Induk Jaringan Prasarana Kota. Sistem Jaringan Drainase kota
harus dikembangkan mulai dari air buangan (limbah) yang masuk kedalam
(saluran/parit – dipermukaan), diteruskan sampai kedalam tanah kembali, atau
diarahkan untuk mengalir kesungai (saluran pembuang), dan bermuara di laut
atau dialirkan ke dalam kolam penampungan.
a. Sistem Drainase Makro
Sistem drainase makro yaitu sistem saluran yang menampung dan
mengalirkan air dari suatu daerah tangkapan air hujan (Catchment
Area). Pada umumnya sistem drainase makro ini disebut juga sebagai
sistem saluran pembuangan utama (macro system) atau drainase
primer. Sistem jaringan ini menampung aliran.
b. Sistem Drainase Mikro
Sistem drainase mikro yaitu sistem saluran dan bangunan pelengkap
drainase yang menampung dan mengalirkan air dari daerah tangkapan
air hujan (Catchmen Area). Secara keseluruhan yang termasuk dalam
sistem drainase mikro adalah saluran di sepanjang sisi jalan, saluran
atau selokan air hujan di sekitar bangunan, gorong-gorong, saluran
drainase kota dan lain sebagainya dimana debit yang dapat
Gambar 2.10 Ilustrasi Hirarki Susunan Saluran

Sumber: Tiurma Elita Saragi, 2007, Tinjauan Manajemen Sistem Drainase
Kota Pematang Siantar
28
2.2.5 Fungsi Drainase

Drainase berfungsi mengeringkan bagian wilayah kota yang permukaan
lahannya rendah dari genangan sehingga tidak menimbulkan dampak negative
berupa kerusakan infrastruktur kota dan harta benda milik masyarakat.
mengalirkan kelebihan air permukaan ke badan air terdekat secepatnya agar
tidak membanjiri/menggenangi kota yang dapat merusak selain harta benda
masyarakat juga infrastruktur perkotaan, mengendalikan sebagian air permukaan
akibat hujan yang dapat dimanfaatkan untuk persediaan air dan kehidupan
akuatik serta meresapkan air permukaan untuk menjaga kelestarian air tanah.
Dapat disimpulkan bahwa drainase memiliki banyak fungsi. Adapun
fungsi drainase menurut (Moduto, dalam jurnal Ainal Muttaqin 2011):
a. Mengeringkan daerah becek dan genangan air.
b. Mengendalikan akumulasi limpasan air hujan yang berlebihan.
c. Mengendalikan erosi, kerusakan jalan, dan kerusakan infrastruktur.
d. Mengelola kualitas air.
2.2.6 Jenis Drainase

Drainase memiliki banyak jenis dan jenis drainase tersebut dilihat dari
berbagai aspek. Adapun jenis-jenis saluran drainase dapat dibedakan sebagai
berikut (Hasmar, 2012:3):
2.2.6.1 Drainase Menurut Sejarah

a. Drainase alamiah (Natural Drainase)
Drainase yang terbentuk secara alami dan tidak terdapat bangunan
penunjang seperti bangunan pelimpah, pasangan batu atau
beton,gorong-gorong dan lainnya. Saluran inter terbentuk oleh
gerusan air yang bergerak karena gravitasi yang lambat laun
membentuk jalan air yang permanen seperti sungai.
29
Gambar 2.11 Ilustrasi Siklus Drainase Alamiah

Sumber:eprint.polsri.ac.id
b. Drainase Buatan (Arfical Drainase)

Drainase yang dibuat dengan maksud dan tujuan tertentu sehingga
memerlukan bangunan-bangunan khusus seperti selokan pasangan
batu atau beton, gorong-gorong, pipa-pipa dan sebagainya.
Gambar 2.12 Ilustrasi Drainase Buatan

2.2.6.2 Menurut Letak Bangunan

Saluran drainase menurut letak bangunannya terbagi dalam beberapa
bentuk, berikut ini bentuk drainase menurut letak bangunannya :
a. Drainase permukaan tanah (surface drainage)
Yakni saluran yang berada diatas permukaan tanah yang berfungsi
mengalirkan air limpasan permukaan. Analisa alirannya merupakan
analisa open chanel flow.
b. Drainase bawah permukaan tanah (sub surface drainage)
30
Saluran ini bertujuan mengalirkan air limpasan permukaan melalui

media dibawah permukaan tanah (pipa-pipa) karena alasan-alasan
tertentu. Alasan itu antara lain tuntutan artistik, tuntutan fungsi
permukaan tanah yang tidak membolehkan adanya saluran di
permukaan tanah seperti lapangan sepak bola, lapangan terbang,
taman dan lain-lain.
2.2.6.3 Menurut fungsi drainase

Drainase berfungsi mengalirkan air dari tempat yang tinggi ke tempat
yang rendah, berikut ini jenis drainase menurut fungsinya :
a. Single purpose
Yakni saluran yang berfungsi mengalirkan satu jenis air buangan,
misalnya air hujan saja atau jenis air buangan yang lain.
b. Multi purpose
Yakni saluran yang berfungsi mengalirkan beberapa jenis air buangan
baik secara bercampur maupun bergantian, misalnya mengalirkan air
buangan rumah tangga dan air hujan secara bersamaan.
2.2.6.4 Drainase Menurut Konstruksi dan Jenis Saluran

Dalam merancang sebuah drainase terlebih dahulu harus tahu jenis
kontruksi drainase tersebut. terdapat jenis kontruksi drainase terdiri dari jenis
semenisasi dan beton , berikut ini jenis drainase berdasarkan saluran :
a. Saluran terbuka
Yakni saluran yang konstruksi bagian atasnya terbuka dan
berhubungan dengan udara luar. Saluran ini lebih sesuai untuk
drainase hujan yang terletak di daerah yang mempunyai luasan yang
cukup, ataupaun drainase non-hujan yang tidak membahayakan
kesehatan/ mengganggu lingkungan.
b. Saluran tertutup
Yakni saluran yang konstruksi bagian atasnya tertutup dan saluran ini
tidak berhubungan dengan udara luar. Saluran ini sering digunakan
untuk aliran air kotor atau untuk saluran yang terletak di tengah kota.
31
2.2.7 Bangunan Pelengkap Saluran Drainase

Bangunan pelengkap saluran drainase diperlukan untuk melengkapi suatu
sisem saluran untuk fungsi-fungsi tertentu. Adapun bangunan-bangunan
pelengkap sistem drainase antara lain :
a. Catch Basin/Watershed
Bangunan dimana air masuk ke dalam sistem saluran tertutup dan air
mengalir bebas di atas permukaan tanah menuju match basin. Catch basin dibuat
pada tiap persimpangan jalan, pada tepat-tempat yang rendah, tempat parkir.
b. Inlet
Apabila terdapat saluran terbuka dimana pembuangannya akan
dimasukkan ke dalam saluran tertutup yang lebih besar, maka dibuat suatu
konstruksi khusus inlet. Inlet harus diberi saringan agar sampah tidak asuk ke
dalam saluran tertutup.
c. Headwall
Headwall adalah konstruksi khusus pada outlet saluran tertutup dan
ujung gorong-gorong yang dimaksudkan untuk melindungi dari longsor dan
erosi
d. Shipon
Shipon dibuat bilamana ada persilangan dengan sungai. Shipon dibangun
bawah dari penampang sungai, karena tertanam di dalam tanah maka pada waktu
pembuangannya harus dibuat secara kuat sehingga tidak terjadi keretakan
ataupun kerusakan konstruksi. Sebaiknya dalam merencanakan drainase
dihindarkan perencanaan dengan menggunakan shipon, dan sebaiknya saluran
yang debitnya lebih tinggi tetap untuk dibuat shipon dan saluran drainasenya
yang dibuat saluran terbuka atau gorong-gorong.
e. Manhole
Untuk keperluan pemeliharaan sistem saluran drainase tertutup di setiap
saluran diberi manhole pertemuan, perubaan dimensi, perubahan bentuk selokan
pada setiap jarak 10-25 m. Lubang manhole dibuat sekecil mungkin supaya
ekonomis, cukup, asal dapat dimasuki oleh orang dewasa. Biasanya lubang
manhole berdiameter 60 cm dengan tutup dari besi tulang.
32
f. Gorong-gorong
g. Bangunan terjun
h. Bangunan got miring
2.2.8 Penampang Saluran Drainase

Bentuk-bentuk untuk drainase tidak jauh berbeda dengan saluran irigasi
pada umumnya. Dalam perancangan dimensi saluran harus diusahakan dapat
membentuk dimensi yang ekonomis. Dimensi saluran yang terlalu besar berarti
kurang ekonomis, sebaliknya dimensi yang terlalu kecil akan menimbulkan
permasalahan karena daya tampung yang tidak memadai. Adapun bentuk saluran
antara lain:
a. Persegi Panjang
Saluran Drainase berbentuk empat persegi panjang tidak banyak
membutuhkan ruang. Sebagai konsekuensi dari saluran bentuk ini saluran
harus terbentuk dari pasangan batu ataupun coran beton.
Gambar 2. 13 Ilustrasi Saluran Drainase Bentuk Persegi

b. Trapesium
Pada umumnya saluran terbuat dari tanah akan tetapi tidak menutup
kemungkinan dibuat dari pasangan batu dan coram beton. Saluran ini
memerlukan cukup ruang. Berfungsi untuk menampung dan menyalurkan
limpasan air hujan, air rumah tangga maupun air irigasi dengan debit yang
besar.
33
Gambar 2. 14 Ilustrasi Saluran Drainase Bentuk Trapesium

c. Segitiga
Bentuk saluran segitiga umumnya diterapkan pada saluran awal yang
sangat kecil.
Gambar 2. 15 Ilustrasi Saluran Drainase Bentuk Segitiga

d. Lingkaran
Biasanya digunakan untuk gorong–gorong dimana salurannya tertanam
di dalam tanah
Gambar 2. 16 Ilustrasi Saluran Drainase Bentuk Lingkaran

34
2.2.9 Permasalahan Drainase

Sistem drainase telah diperlukan sejak beberapa abad yang lalu, seperti
tahun 300 SM ruas jalan pada masa tersebut dibangun dengan elevasi lebih
tinggi dengan maksud agar menghindari adanya limpasan dijalan (Long dalam
Pebrian: 2007). Adapun permasalahan drainase perkotaan yang sering terjadi
dapat diklasifikasikan sebagai berikut:
a. Permasalahan drainase karena ulah manusia, seperti:
 Perubahan tata guna lahan didaerah aliran sungai (DAS).
 Perubahan fungsi saluran irigasi menjadi saluran drainase.
 Pembuangan sampah ke saluran drainase.
 Kawasan kumuh di sepanjang sungai atau saluran drainase.
 Infrastruktur drainase kurang berfungsi (bendungan dan
bangunan air).
b. Permasalahan drainase karena alam, seperti :
 Erosi dan sedimentasi.
 Curah hujan.
 Kondisi fisiografi/geofisik sungai.
 Kapasitas sungai atau saluran drainase yang kurang memenuhi.
 Pengaruh pasang naik air laut (black water).
2.2.10 Drainase Jalan Raya

Pada hakekatnya drainase jalan raya (saluran tepi jalan) berfungsi
sebagai saluran permukaan untuk mengalirkan air permukaan dari badan jalan,
dengan asumsi menampung luasan daerah tangkapan air (catchmen area) dalam
lingkungan sekitarnya yang terbatas, termasuk drainase pada lereng atau bukit
yang berada di sisi jalan.
Prinsip utamanya adalah menyediakan fasilitas berupa saluran dan
bangunan pelengkapnya, yang ditempatkan pada kedua sisi tepi jalan, dan atau
pada media jalan dan atau pada bangunan saluran yang dibawah badan
permukaan jalan, yang berfungsi bagi pengaliran air hujan yang turun disekitar
permukaan atau badan jalan (daerah tangkapan terbatas) dengan lebih cepat
(tidak terjadi genangan air), dan atau ada air bawah tanah yang harus dialirkan
35
sehingga kerusakan (struktur/badan) jalan, seperti jalan berlubang, jalan amblas

yang dapat membahayakan lalu lintas dapat dihindari, dan jalan terpelihara
secara struktur dan berfungsi dengan baik.
Tujuan pembuatan saluran drainase jalan raya ialah sebagai berikut:
a. Mencegah terkumpulnya air hujan (genangan) yang dapat
mengganggu transportasi.
b. Menjaga kadar air tanah badan/pondasi jalan tersebut berumur
panjang.
c. Mencegah berkurangnya kekuatan bahan-bahan penutup.
d. Mengurangin berubah-ubah volume tanah dasar.
e. Mencegah kerusakan karena hasilnya pasir halus pada perkerasan
rigit dan mencegah timbulnya gelombang pada perkerasan fleksibel.
f. Mencegah erosi tanah.
2.2.11 Tata Cara Perencanaan Umum Drainase Perkotaan

Berdasarkan Peraturan Menteri Pekerjaan Umum Nomor
12/PRT/M/2014 tentang Penyelenggaran Sistem Drainase Perkotaan, terdapat
tujuh kriteria penentuan prioritas pemilihan lokasi, diantaranya yaitu:
a. Nilai kerugian milik pribadi
b. Nilai kerugian ekonomi
c. Nilai kerugian milik pemerintah
d. Nilai gangguan transportasi
e. Nilai kerugian pemukiman
f. Nilai kerugian genangan atau banjir
g. Nilai pembobotan berdasarkan kondisi wilayah.
2.2.12 Data Curah Hujan Kota Pekanbaru

Berdasarkan Badan Meteorologi Klimatologi dan Geofisika Pekanbaru,
Data Curah hujan Kota Pekanbaru pada tahun 2016 adalah sebagai berikut:
Tabel 2.9 Data Curah Hujan

Bulan
Pekanbaru
Month
(1) (10)
Januari 66,7
36
Bulan
Pekanbaru
Month
Februari 247,6
Maret 324,6
April 215,3
Mei 182,6
Juni 140,6
Juli 262,2
Agustus 89,7
September 186,0
Oktober 228,9
November 439,5
Desember 245,0
Jumlah / Total 2.598,7
Sumber: BMKG Kota Pekanbaru Pekanbaru, 2019
37
BAB III
METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Bahan dan Alat Penelitian

Dalam proses pelaksanaan dan penelitian ini digunakan beberapa bahan
dan alat diantaranya adalah :
a. Komputer.
b. Kamera, digunakan untuk mendokumentasikan data hasil pengamatan
diwilayah penelitian.
c. Alat Tulis digunakan untuk mencatat data-data yang diperlukan.
d. Peta Administrasi digunakan untuk mengetahui batas-batas RW di
Kelurahan Tangkerang Labuai Kecamatan Bukitraya.
e. Alat Ukur digunakan untuk mempermudah memperoleh data yang
dibutuhkan.
3.2 Pendekatan Studi

Pada penelitian ini digunakan dua pendekatan studi, yaitu:
3.2.1 Pendekatan Teoritis

Pendekatan teoritis dilakukan dengan cara melaksanakan studi literatur
(desk study) terhadap faktor-faktor yang sangat kuat relevansinya dengan kegiatan
pekerjaan ini, yang dalam hal ini berupa :
1. Kajian kebijaksanaan-kebijaksanaan pembangunan wilayah,
khususnya dalam kaitannya dengan pengembangan kawasan
perencanaan.
2. Melakukan kajian terhadap studi-studi terkait, baik yang
menyangkut penataan ruang wilayah (RTRW Kabupaten dan Perda
yang terkait dengan kawasan perencanan), maupun dengan studi-
studi Sektoral yang pernah dilaksanakan yang terdapat di wilayah
perencanaan.
3. Review atau kajian terhadap Norma, Standar, Pedoman, Manual
(NSPM) umum perencanaan tata ruang wilayah perencaaan.
\ 38
3.2.2 Pendekatan Praktis

Pendekatan praktis dilakukan dengan cara melaksanakan survey lapangan
pada lokasi-lokasi yang menjadi sasaran kasus studi. Pendekatan ini dilaksanakan
dengan tujuan untuk mendapatkan gambaran nyata (kondisi, potensi dan
permasalahan) dan untuk dapat merumuskan berbagai kemudahan didalam upaya
merumuskan rencana pengembangan kawasan perencanaan.
3.3 Metode Pengumpulan Data

Metode penelitian adalah tata cara bagaimana suatu penelitian
dilaksanakan (Hasan, 2002). Pengertian lain dari metode penelitian ialah cara
yang digunakan oleh peneliti dalam mengumpulkan data penelitiannya, seperti
wawancara, observasi, tes, maupun dokumentasi (Arikunto, 2002). Pada
penelitian ini ada dua metode pengumpulan data yang digunakan, yaitu:
3.3.1 Metode Pengumpulan Data Primer

Data primer yaitu data yang diperoleh dari cerita para pelaku peristiwa itu
sendiri, dan atau saksi mata yang mengalami peristiwa tersebut.Teknik
pengumpulan data primer adalah pengumpulan data yang diperoleh secara
langsung (dari tangan pertama) oleh peneliti dari sumber data di lapangan tanpa
melalui perantara.Data primer dapat berupa data-data yang bersifat kuantitatif
juga kualitatif seperti opini dari seseorang maupun dari suatu kelompok, hasil
observasi terhadap suatu benda secara fisik, hasil perhitungan dan hasil pengujian.
Metode yang digunakan untuk mendapatkan data primer dalam penelitian ini
adalah :
1. Observasi
Observasi yang dilakukan oleh peneliti bisa direalisasikan dengan cara
mencatat berupa informasi yang berhubungan atau berkaitan dengan
sarana di Kelurahan Tangkerang Labuai. Dengan observasi, peneliti
dapat memahami konteks data dalam berbagai situasi, maksudnya dapat
memperoleh pandangan secara menyeluruh.Untuk itu peneliti dapat
melakukan pengamatan secara langsung dalam mendapatkan bukti yang
terkait dengan objek penelitian.
\ 39
2. Wawancara
Wawancara diperlukan apabila suatu sarana di daerah penelitian saat
dilakukan Survey Lapangan kondisinya sudah tidak sesuai dengan
kenampakan yang ditunjukkan pada foto udara. Wawancara dilakukan
kepada penduduk yang berada di kawasan Kelurahan Tangkerang
Labuai.
3. Dokumentasi
Melakukan dokumentasi / foto saat survey tujuannya untuk penyertaan
bukti yang berkaitan dengan sektor sarana. Adapun alat yang akan
digunakan dalam dokumentasi antara lain kamera handphone, kamera
digital, dsb.
3.3.2 Metode Pengumpulan Data Sekunder

Data sekunder yaitu data/informasi diperoleh dari sumber lain yang
mungkin tidak berhubungan langsung dengan peristiwa tersebut. Teknik
pengumpulan data sekunder adalah pengumpulan data yang diperoleh dari
berbagai sumber yang telah ada seperti internet, yaitu :
1. Published source atau sumber data yang publikasikan. Contohnya :
publikasi hasil penelitian, publikasi data BPS, publikasi interpretasi foto
udara/ citra satelit dsb.
2. Unpblished source atau sumber data yang tidak di publikasikan.
Contohnya arsip kelurahan, RTRW
3.4 Metode Analisis Data

Dalam penelitian ini digunakan beberapa metode untuk menganalisis data
yang didapatkan, yaitu:
3.4.1 Analisis Kualitatif

Menurut Bogdan dan Taylor (1975) menjelaskan bahwa analisis kualitatif
adalah salah satu prosedur yang menghasilkan data deskriptif berupa ucapan atau
tulisan dan sikap orang-orang yang diamati. Analisis Kualitatif dalam penelitian
ini yaitu berupa deskripsi dan bersifat non numerik yang digunakan untuk
mempermudah dalam penjelasan dan deskripsi wilayah studi. Dalam studi ini
\ 40
analisis kualitatif menggunakan foto atau gambar, bagan, diagram dan tabel
dengan mendeskripsikan agar mudah di pahami.
Proses analisis kualitatif ini dilakukan sejak sebelum memasuki lapangan,
selama di lapangan, dan setelah selesai di lapangan. Analisis sebelum di lapangan
dilakukan terhadap data hasil studi pendahuluan, atau data sekunder yang akan
menentukan fokus penelitian.
3.4.2 Analisis Kuantitatif

Kasiram (2008), analisis kuantitatif adalah metode analisis yang
menggunakan proses data-data yang berupa angka sebagai alat menganalisis dan
melakukan kajian penelitian, terutama mengenai apa yang sudah di teliti. Data
yang termasuk dalam data kuantitatif antara lain adalah data kependudukan.
3.4.3 Analisis Deskriptif

Menurut Sugiyono (2012) analisis deskriptif yaitu, penelitian yang
dilakukan untuk mengetahui nilai variabel mandiri, baik satu variabel atau lebih
(independen) tanpa membuat perbandingan, atau menghubungkan dengan variabel
yang lain. Analisis deskriptif ini berfungsi untuk memberi gambaran secara umum
data atau informasi yang diperoleh.
3.4.4 Analisis Evaluatif

Suchman (1967) mendefinisikan analisis evaluatif merupakan penentuan
hasil yang diperoleh dengan beberapa kegiatan yang dibuat untuk memperoleh
suatu tujuan tentang nilai atau performance. Aplikasinya dilakukan dengan
membandingkan data kondisi lapangan mengenai sarana dan prasarana dengan
kondisi yang terdapat pada studi literatur.
3.4.5 Analisis Preskriptif

Menurut Purwandaka (2009) analasis preskriptif merupakan penelitian
untuk mendapatkan saran-saran dalam mengatasi masalah tertentu. Tidak berbeda
halnya dengan Soekanto (1981) yang mengatakan bahwa analisis preskriptif
adalah suatu analisis yang ditujukan untuk mendapatkan saran-saran untuk
memecahkan masalah-masalah tertentu. Dalam analisis ini di proyeksikan
\ 41
bagaimana pengembangan yang akan dilakukan terkait sektor jaringan jalan dan
drainase untuk 10 tahun kedepan.
3.5 Tahap-Tahap Penelitian

Dalam melakukan penelitian mengenai jaringan jalan dan drainase ini
dilakukan dalam beberapa tahap, yaitu:
3.5.1 Tahap Pra-lapangan

Pada tahap pra-lapangan merupakan tahap penjajakan lapangan. Ada enam
langkah yang dilakukan oleh peneliti yaitu :
1. Menyusun rancangan penelitian
Pada tahap ini, peneliti membuat usulan penelitian atau proposal yang
sebelumnya didiskusikan dengan dosen pembimbing dan mahasiswa.
Pembuatan proposal ini berlangsung sekitar satu bulan melalui diskusi
yang terus-menerusdengan dosen pembimbing dan mahasiswa.
2. Memilih lapangan penelitian
Peneliti memilih Kelurahan Tangkerang Labuaikarena kelurahan ini
merupakan kesepakatan bersama, untuk meneliti bagaimana kondisi
frainase dan jaringan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai tersebut.
3. Menjajaki dan Menilai Lapangan
Tahap ini dilakukan untuk memperoleh gambaran umum tentang kondisi
eksisting di Kelurahan Tangkerang Labuai ini. Agar peneliti lebih siap
terjun ke lapangan serta untuk menilai keadaan, situasi, latar belakang
dan konteksnya sehingga dapat ditemukan dengan apa yang dipikirkan
oleh peneliti.
4. Memilih dan Memanfaatkan Informan
Tahap ini peneliti memilih seorang informan yang merupakan orang yang
benar-benar tahu dan terlibat bagaimana keadaan atau kondisi di
Kelurahan Tangkerang Labuai ini.Kemudian memanfaatkan informan
tersebut untuk melancarkan penelitian.
5. Menyiapkan Perlengkapan Penelitian
Pada tahap ini peneliti mempersiapkan segala sesuatu atau kebutuhan
yang akan dipergunakan dalam penelitian ini.
\ 42
3.5.2 Tahap Lapangan

Dalam tahap ini dibagi atas tiga bagian yaitu :
1. Memahami latar penelitian dan persiapan diri
Tahap ini selain mempersiapkan diri, peneliti harus memahami latar
penelitian agar dapat menentukan model pengumpulan datanya.
2. Memasuki lapangan
Pada saat sudah masuk ke lapangan peneliti menjalin hubungan yang
akrab dengan masyarakat di wilayah penelitian dengan menggunakan
tutur bahasa yang baik, akrab serta bergaul dengan mereka dan tetap
menjaga etika pergaulan dan norma-norma yang berlaku di dalam
lapangan penelitian tersebut.
3. Pengumpulkan data
Dalam tahap ini peneliti mencatat data yang diperolehnya ke dalam
fieldnotes, baik data yang diperoleh dari wawancara, pengamatan atau
menyaksikan sendiri kejadian tersebut.
3.5.3 Tahap Pasca Lapangan

3.5.3.1 Tahap Pengolahan dan Analisa
Pada tahap pasca lapangan ini terdapat dua bagian, yaitu:
1. Tahap Pengolahan dan Analisa
a) Potensi/ Kekuatan, kekuatan yang dimiliki oleh indikator
perkembangan kawasan perencanaan untuk tumbuh dan
berkembang, sehingga diperlukan suatu kebijakan dan strategi
peningkatan/penambahan nilai.
b) Kelemahan/ Permasalahan, kelemahan atau kekurangan yang
dimiliki oleh kawasan perencanaan sehingga menghambat kawasan
perencanaan untuk tumbuh dan berkembang. Kesempatan/ peluang
lebih luas yang memberikan dampak tumbuh dan berkembangnya
kawasan perencanaan seperti meningkatnya ekonomi makro,
investasi yang tumbuh cepat, terbuka akses kawasan dengan luar,
sehingga diperlukan kebijakan dan strategi penguatan akses dan
kemudahan- kemudahan bagi pengembangan kawasan.
\ 43
c) Ancaman, indikator eksternal yang dapat menghambat tumbuh dan

berkembangnya kawasan perencanaan, sehingga diperlukan kebijakan
dan strategi penguatan koordinasi, kerjasama, dan sinkronisasi
pembangunan.
2. Tahap Penulisan Laporan
Penulisan laporan merupakan hasil akhir dari suatu penelitian,
sehingga dalam tahap akhir ini peneliti mempunyai pengaruh terhadap
hasil penulisan laporan. Penulisan laporan yang sesuai dengan prosedur
penulisan yang baik karena menghasilkan kualitas yang baik pula
terhadap hasil penelitian.
\ 44
3.6 Kerangka Berpikir

3.6.1 Desain Survey Jalan
Tabel 3. 1 Desain Survey Jalan
Metode
Data Yang Pengambilan Metode
No Tujuan Variabel Sub variabel Sumber Data Output
Dibutuhkan Data Analisis
S O K W
1 Mengetahui Karakteristik Jalan menurut 1. Lebar jalan 1. Laporan Analisis Teridentifi-
karakteristik dan kondisi peruntukannya: 2. Volume hasil survey deskriptif kasinya
dan kondisi jalan  Jalan umum jalan di Kelurahan jalan karakteristik
jalan di  Jalan khusus 3. Kapasitas Tangkerang dan kondisi
wilayah Jalan menurut jalan Labuai jalan di
Kelurahan fungsinya: 4. Tutupan 2. Data Kelurahan
Tangkerang  Jalan arteri jalan Kelurahan Tangkerang
Labuai  Jalan kolektor 5. Hirarki jalan Tangkerang Labuai
 Jalan lokal 6. LHR Labuai
 Jalan lingkungan 7. Peta 3. Peta
administrasi administrasi
Jalan menurut
8. Peta kontur dan peta
sistemnya:
kontur
 Jalan primer
 Jalan sekunder
Jalan menurut
kelasnya:
 Jalan kelas I
 Jalan kelas II
 Jalan Kelas III
 Jalan kelas
khusus
\ 45
Metode
Data Yang Metode
No Tujuan Variabel Sub variabel Sumber Data Pengambilan Output
Dibutuhkan Analisis
Data
Jalan menurut
statusnya:
 Jalan nasional
 Jalan provinsi
 Jalan kabupaten
 Jalan kota
 Jalan desa
Jalan menurut
medannya:
 Datar
 Perbukitan
 Pegunungan
2 Mengetahui Potensi,  Penggunaan fungsi 1. Lebar jalan 1. Laporan hasil 1. Analisis Diketahuinya
potensi dan masalah serta jalan 2. Volume survey di deskriptif potensi dan
masalah serta kebutuhan  Kapasitas jalan jalan Kelurahan pengunaa masalah
kebutuhan jalan  Kondisi jalan 3. Kapasitas Tangkerang n fungsi serta
prasarana  Jumlah penduduk jalan Labuai jalan kebutuhan
jalan di 4. Tutupan 2. Laporan 2. Analisis jalan di
Kelurahan jalan analisis data kuantitatif Kelurahan
Tangkerang 5. Hirarki jalan Kelurahan kapasitas Tangkerang
Labuai 6. Peta Tangkerang jalan dan Labuai
administras Labuai jumlah
7. Peta kontur 3. Laporan hasil penduduk
8. Data jumlah survey 3. Analisis
penduduk kependudukan evaluatif
Kelurahan di Kelurahan kebutuha
\ 46
Metode
Data Yang Metode
No Tujuan Variabel Sub variabel Sumber Data Pengambilan Output
Dibutuhkan Analisis
Data
Tangkerang Tangkerang n dan
Labuai Labuai kondisi
jalan
3 Merumuskan Proyeksi  Proyeksi persebaran Hasil proyeksi Fakta analisis Analisis Penentuan
rencana pesebaran penduduk penduduk, dan laporan Preskriptif: rencana dan
pengembang penduduk  Kebutuhan jalan kebutuhan jalan hasil survey Merencanaka pengembang
an jalan di dan untuk 10 tahun ke dan penggunaan kependudukan n an jalan di
Kelurahan kebutuhan depan lahan di pengembang Kelurahan
Tangkerang jalan  Kondisi tata guna Kelurahan an kebutuhan Tangkerang
Labuai lahan Kelurahan Tangkerang jalan di Labuai
Tangkerang Labuai Labuai Kelurahan
Kecamatan Tangkerang
Bukitraya Labuai
Sumber: Hasil Diskusi, 2019
\ 47
3.6.2 Desain Survey Drainase

Tabel 3. 2 Desain Survey Drainase
Metode
Data yang Pengambilan Metode
No. Tujuan Variabel Sub Variabel Sumber Data Output
Dibutuhkan Data Analisis
S O K W
1 Mengetahui Karakteristik Hirarki drainase: 1. Panjang 1. Laporan Analisis Teridentifikasi-
karakteristik dan kondisi 1. Drainase menurut drainase hasil survey deskriptif nya
dan kondisi drainase sistem: 2. Lebar di drainase karakteristik
drainase di  Drainase mayor drainase Kelurahan dan kondisi
wilayah  Drainase mikro 3. Kedalaman Tangkerang drainase di
Kelurahan Jenis drainase: drainase Labuai Kelurahan
Tangkerang 1. Drainase menurut 4. Lokasi 2. Data Tangkerang
Labuai sejarah: genangan Kelurahan Labuai
 Drainase ilmiah air Tangkerang
 Drainase buatan 5. Data curah Labuai
2. Drainase menurut hujan 3. Data
letak bangunan: 6. Kontur BMKG
 Drainase 4. Peta kontur
permukaan
tanah
 Drainase bawah
permukaan
tanah
3. Fungsi drainase:
 Single purpose
 Multi purpose
4. Konstruksi
Drainase:
\ 48
Metode
Data yang Metode
No. Tujuan Variabel Sub Variabel Sumber Data Pengambilan Output
Dibutuhkan Analisis
Data
 Saluran terbuka
 Saluran tertutup
Bentuk saluran:
 Persegi
 Lingkaran
 Setengah
lingkaran
 Trapesium
 Kombinasi
Bangunan Pelengkap:
 Catch basin/
watershed
 Inlet
 Headwall
 Shipon
 Manhole
 Gorong-
gorong
 Bangunan
terjun
 Bangunan got
miring
\ 49
Metode
Data yang Metode
Dibutuhkan Analisis
Data
2 Mengetahui Potensi, 1. Kapasitas drainase 1. Panjang 1. Laporan 1. Analisis Diketahuinya
potensi dan masalah, 2. Genangan air drainase hasil deskriptif potensi dan
masalah serta serta 3. Kontur 2. Lebar survey di 2. Analisis masalah serta
kebutuhan kebutuhan 4. Kondisi drainase drainase Kelurahan kuntitatif kebutuhan
prasarana drainase 5. Jumlah penduduk 3. Kedalaman Tangkera kapasitas drainase di
drainase di drainase ng Labuai drainase Kelurahan
Kelurahan 4. Lokasi 2. Laporan dan jumlah Tangkerang
Tangkerang genangan analisis penduduk Labuai
Labuai air data 3. Analisis
5. Kontur Kelurahan evaluatif
6. Data curah Tangkera kebutuhan
hujan ng Labuai dan kondisi
7. Data 3. Laporan drainase
jumlah hasil
penduduk survey
kependud
ukan di
Kelurahan
Tangkera
ng Labuai
4. Data
BMKG
3 Merumuskan Proyeksi 1. Proyeksi Hasil proyeksi Fakta analisis Analisis Penentuan

rencana persebaran persebaran penduduk, dan laporan Preskriptif: rencana dan
pengembangan penduduk penduduk kebutuhan hasil survey Merencanakan pengembangan
drainase di dan 2. Kebutuhan drainase drainase dan kependudukan pengembangan drainase di
Kelurahan kebutuhan untuk 10 tahun ke penggunaan kebutuhan Kelurahan
\ 50
Metode
Data yang Metode
Dibutuhkan Analisis
Data
Tangkerang drainase depan lahan di drainase di Tangkerang
Labuai 3. Kondisi tata guna Kelurahan Kelurahan Labuai
lahan di Kelurahan Tangkerang Tangkerang
Tangkerang Labuai Labuai Labuai
Sumber: Hasil Diskus 2019
\ 51
3.6.3 Kerangka Pikir Laporan
1. Observasi
2. Wawancara
3. Dokumentasi
4. Published
Source
Hasil, Pembahasan & Fakta Arahan& Rencana
- Hasil Analisis Pengembangan
Penelitian, BPS,
Citra Satelit
5. Unpublished
Source
- Arsip
Kelurahan,
RTRW
Gambar 3. 1 Gambar Kerangka Berpikir

Sumber : Hasil Diskusi
\ 52
3.6.4 Time Schedule

Tabel 3. 3 Time Schedule
Uraian Pekerjaan Februari Maret April Mei
1. Tahap Persiapan 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
a. Persiapan Laporan
b. Laporan Pendahuluan
 BAB I
 BAB II
 BAB III
c. Persiapan Surat Survey
2. Survey Lapangan
a. Survey
b. Pelaporan dan Perbaikan
3. Laporan Antara ( Fakta & Analisis )
4. Laporan Rencana
a. Penyempurnaan Laporan Rencana
b. Penyusunan dan Penggabungan Laporan Rencana
Keterangan Warna : Tahap Persiapan Final/ ACC

Survey Lapangan Presentasi
Pengerjaan & Asistensi
\ 53
3.6.5 Job Desc Kelompok
Ketua
Hesty Fitriana H
Ketua Laporan KetuanPeta Ketua Lapangan

Amirah Ghalda Aulia Kurniawan Ferdyan
PJ. Pendahuluan Peta Adminisrasi Sektor Jaringan Jalan

Amirah Ghlada Ferdyan Fadli Risnaldi
PJ. Tinjauan Pustaka Peta Kontur Sektor Drainase

Hesty Fitriana H Aulia Kurniawan Riawan T. Aji
PJ. Metodologi Penelitian Peta Jalan

Nurin Fildzah
Aulia Kurniawan
PJ. Gambaran Umum Peta Drainase

Nurin Fildzah Ferdyan
Hesty Fitriana H
PJ. Fakta Analisis

Riawan T. Aji
Amirah Ghalda
PJ. Arahan dan Rencana

Ferdyan
Aulia Kurniawan
PJ. Laporan Akhir

Amirah Ghalda
Hesty Fitriana H
Nurin Fildzah
PJ. PPT
Riawan T. A & Aldi
Risnaldi
Gambar 3. 2 Job Description

\ 54
3.6.6 Job Desc Sektor
Ketua
Hesty Fitriana H
Bendahara
Nurin Fildzah
Sekretaris
Amirah Ghalda
Humas Dokumentasi
Perlengkapan Transportasi Keamanan
Riawan T Aji Aulia
Ferdyan Fadli Risnaldi Rizky
Kurniawan
Fadli Risnaldi
Gambar 3. 3 Bagan Struktur Organisasi Kota Sektor Drainase dan Jalan

\ 55
BAB IV
GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN
4.1 Gambaran Umum Kota Pekanbaru

Pekanbaru merupakan sebuah kota di Provinsi Riau yang menjadi ibu kota
dan kota terbesar di Provinsi Riau, Indonesia. Kota ini merupakan kota
perdagangan dan jasa, sehingga memiliki tingkat pertumbuhan, migrasi dan
urbanisasi yang tinggi. Saat ini Kota Pekanbaru sedang berkembang pesat menjadi
kota dagang yang multi-etnik, keberagaman ini telah menjadi modal sosial dalam
mencapai kepentingan bersama untuk dimanfaatkan bagi kesejahteraan
masyarakatnya.
Secara geografis, Kota Pekanbaru memiliki posisi strategis berada pada
jalur lintas timur sumatera, yang sering dikenal sebagai lambungnya Pulau
Sumatera. Dimana Kota Pekanbaru terhubung dengan beberapa kota seperti
Medan, Padang, dan Jambi dengan wilayah administratif, diapit oleh Kabupaten
Siak pada bagian utara dan timur, sementara bagian barat dan selatan oleh
Kabupaten Kampar.
Tabel 4.1 Luas Wilayah Kota Pekanbaru Menurut Kecamatan Tahun 2017
No Kecamatan Luas Wilayah (km2) Presentase (%)
1 Tampan 59,81 9,46
2 Payung Sekaki 43,24 6,84
3 Bukitraya 22,05 3,49
4 Marpoyan Damai 29,74 4,70
5 Tenayan Raya 171,27 27,09
6 Lima Puluh 4,04 0.64
7 Sail 3,26 0.52
8 Pekanbaru Kota 2,26 0,36
9 Sukajadi 3,76 0,59
10 Senapelan 6,65 1,05
11 Rumbai 128,85 20,38
12 Rumbai Pesisir 157,33 24,88
Jumlah 632,26 100,00
Sumber : Kota Pekanbaru Dalam Angka 2018
Dari Tabel 4.1 diatas dapat diketahui dari 12 kecamatan di Kota

Pekanbaru Kecamatan Tenayan Raya yang memiliki luas sebesar 171,27 km2
sedangkan Kecamatan Pekanbaru Kota memiliki luas 2,26 km2 yaitu kecamatan
\ 56
yang memiliki luas yang paling kecil dibandingkan dengan kecamatan lainnya
yang terdapat di Kota Pekanbaru.
Kota Pekanbaru memiliki luas wilayah lebih kurang 632,26 km2 yang
terdiri dari 12 kecamatan yaitu Tampan, Payung Sekaki, Bukit Raya, Marpoyan
Damai, Tenayan Raya, Lima Puluh, Sail, Pekanbaru Kota, Sukajadi, Senapelan,
Rumbai dan Rumbai Pesisir yang memiliki total 58 kelurahan dengan batas
wilayah :
1. Sebelah Utara : Kabupaten Siak dan Kabupaten Kampar.
2. Sebelah Selatan : Kabupaten Kampar dan Kabupaten Pelalawan.
3. Sebelah Barat : Kabupaten Kampar.
4. Sebelah Timur : Kabupaten Siak dan Pelalawan.
Kota Pekanbaru terletak pada koordinat 101° 14' - 101° 34' Bujur Timur
dan 0° 25' - 0° 45' Lintang Utara, dengan ketinggian dari permukaan laut yang
berkisar antara 5 - 50 meter. Kota Pekanbaru memiliki topografi yang relatif datar
dengan kemiringan antara 0 – 2% yang berarti sangat layak dalam pengembangan
perkotaan karena dapat dimanfaatkan bagi semua jenis kegiatan perkotaan. Jenis
tanah berupa alluvial dengan pasir dapat mendukung bangunan ringan hingga
sedang. Kota Pekanbaru pada umumnya beriklim tropis dengan suhu udara
maksimum berkisar antara 34,1°C – 35,6° C dan suhu minimum antara 20,2° C –
23,0° C, sedangkan curah hujan antara 38,6 – 435,0 mm/tahun. Rata-rata
kelembaban udara maksimum antara 96% - 100% dan kelembapan minimum
antara 46% - 62%.
Kota Pekanbaru diapit oleh beberapa sungai yang ada di Provinsi Riau,
Seperti Sungai Siak, Sungai Kampar dan Sungai Pelalawan. Kota Pekanbaru yang
dibelah oleh Sungai Siak yang mengalir dari barat ke timur yang memiliki
beberapa anak sungai antara lain Sungai Umban Sari, Air Hitam, Sibam, Setukul,
Pengambang, Ukai, Sago, Senapelan, Mintan dan Tampan. Kondisi fisik dasar
digunakan untuk mengetahui keadaan dan potensi secara fisik yang terdapat di
suatu wilayah, sehingga dapat digunakan untuk mengetahui aktivitas yang sesuai
untuk wilayah tersebut.
Perkembangan kota ini pada awalnya tidak terlepas dari fungsi Sungai
Siak sebagai sarana transportasi dalam mendistribusikan hasil bumi dari
\ 57
pedalaman dan dataran tinggi Minangkabau ke wilayah pesisir Selat Malaka. Pada
abad ke-18, wilayah Senapelan di tepi Sungai Siak, menjadi pasar (pekan) bagi
para pedagang Minangkabau. Seiring dengan berjalannya waktu, daerah ini
berkembang menjadi tempat pemukiman yang ramai.
Pusat Perdagangan dan Jasa, menggambarkan keadaan masyarakat Kota
Pekanbaru yang diinginkan dalam dekade 20 tahun kedepan Pemerintah Kota
Pekanbaru dengan dukungan masyarakatnya yang dinamis akan selalu berusaha
semaksimal mungkin untuk dapat mewujudkan Kota Pekanbaru menjadi pusat
perdagangan dan jasa di kawasan Sumatera.
Pertumbuhan penduduk tersebut tentu akan menyebabkan kebutuhan akan
sandang, pangan dan papan masyarakat yaitu tempat tinggal terus mengalami
peningkatan. Kebutuhan tempat tinggal bagi masyarakat di perkotaan harus
didukung oleh pemenuhan sarana permukiman yang mana seharusnya dapat
memenuhi kriteria perencanaan.
Di era globalisasi seperti sekarang ini sarana merupakan salah satu aspek
penting dalam kehidupan manusia. Sarana suatu daerah merupakan hal yang
sangat vital dalam pembangunan perkembangan kehidupan masyarakat, namun
juga dijaga keberadaannya agar tetap dalam kondisi yang mampu memenuhi
keperluan masyarakatnya. Selain itu perkembangan suatu daerah juga dilihat dari
sejauh mana kualitas dari sarananya serta kuantitasnya apakah sesuai dengan
jumlah penduduk daerah tersebut. Dan juga yang perlu diperhatikan adalah
sebaran sarananya. Dengan adanya sarana suatu wilayah, manusia dapat
menjalankan aktifitas sehari-harinya dengan lancar yang mana sarana perumahan
merupakan kelengkapan dasar fisik lingkungan yangdapat berfungsi sebagaimana
mestinya.
Sarana permukiman adalah fasilitas dalam kawasan permukiman yang
berfungsi untuk mendukung penyelenggaraan dan pengembangan kehidupan
sosial, budaya, dan ekonomi. Melihat perkembangan yang terjadi di Kota
Pekanbaru cukup pesat akibat tingkat pertumbuhan, migrasi dan urbanisasi yang
tinggi serta timbulnya berbagai masalah akibat dari pertambahan penduduk
terhadap permukiman maka hal ini perlu dikaji dan ditata kembali. Dalam
penelitian ini, penulis akan mengidentifikasi kondisi dan permasalahan sarana
\ 58
yang ada pada salah satu kecamatan di kota Pekanbaru, yaitu Kelurahan
Tangkerang Labuai. Pembangunan perumahan dan pertokoan di Kelurahan
Tanjung Rhu yang cukup pesat telah mengurangi area resapan air hujan dan
menimbulkan genangan-genangan
Dengan demikian perlu diadakan pengumpulan data untuk mengetahui
kondisi sebenarnya yang terjadi. Studi di wilayah Kelurahan Tangkerang Labuai
ini diharapkan akan membantu mahasiswa dalam melakukan penelitian tentang
sarana dimasa yang akan datang, juga mendatangkan pemahaman mahasiswa
tentang bagaimana kondisi sarana yang ada di lapangan. Untuk masyarakat sendiri
mendapatkan manfaat yaitu mereka bisa lebih paham masalah sarana apa saja
yang sedang terjadi di wilayah mereka tersebut dan bagamana potensi dari sarana
tersebut.
Atas dasar hal-hal tersebut maka dipandang perlu untuk dilakukan
penelitian tentang keadaan dan potensi sarana yang berada di Kelurahan
Tangkerang Labuai, sehingga dapat diketahui permasalahan sarana yang ada serta
dapat dikembangkan potensi serta arahan dan perencanaan untuk mewujudkan
pengembangan permukiman yang ramah lingkungan pada sistem sarana yang
sesuai kebutuhan masyarakat di Kelurahan Tangkerang Labuai yang lebih baik
saat ini maupun di masa yang akan datang.
4.2 Gambaran Umum Kecamatan Bukitraya

Kecamatan Bukitraya merupakan salah satu kecamatan di wilayah Kota
Pekanbaru, terdiri atas 58 RW dan 247 RT. Kecamatan Bukitraya terdiri dari lima
kelurahan, yaitu Kelurahan Simpang Tiga, Kelurahan Tangkerang Selatan,
Tangkerang Utara, Tangkerang Labuai dan Air Dingin. Batas-batas wilayah
Kecamatan Bukitraya adalah:
1. Sebelah Timur : Kecamatan Tenayan Raya
2. Sebelah Barat : Kecamatan Marpoyan Damai
3. Sebelah Utara : Kecamatan Sail
4. Sebelah Selatan : Kabupaten Kampar
\ 59
Tabel 4.2 Luas Wilayah Kecamatan Bukitraya Menurut Kelurahan

Tahun 2018
No Kelurahan Luas (km2) Persentase (%)
1 Simpang Tiga 5,35 24,26
2 Tangkerang Selatan 3,09 14,01
3 Tangkerang Utara 2,64 11,97
4 Tangkerang Labuai 2,67 12,12
5 Air Dingin 8,30 37,64
Jumlah 22,05 100
Sumber : Bukitraya Dalam Angka 2018
Berdasarkan Tabel 4.2 diatas kelurahan terluas di Kecamatan Bukitraya
adalah Kelurahan Air Dingin dengan luas 8,30 km2 atau sekitar 37,64 persen.
Sedangkan kelurahan dengan luas wilayah paling kecil adalah Kelurahan
Tangkerang Utara dengan luas 2,64 km2 atau sekitar 11,97 persen. Dari segi jarak
antara kelurahan ke pusat kota, kelurahan terdekat ke pusat Kota Pekanbaru
adalah Kelurahan Tangkerang Selatan yaitu 2,3 km², sementara kelurahan terjauh
dari pusat kota adalah Kelurahan Air Dingin sejauh 8,6 km².
4.3 Gambaran Umum Kelurahan Tangkerang Labuai

4.3.1 Keadaan Fisik Dasar
Kelurahan Tangkerang Labuai merupakan pemekaran dari Kelurahan
Induk yaitu Kelurahan Tangkerang Selatan pada Tahun 2003. Kelurahan
Tangkerang Labuai merupakan salah satu dari 5 Kelurahan yang ada di wilayah
Kecamatan Bukitraya, terdiri atas 12 RW dan 47 RT. Luas wilayah Kelurahan
Tangkerang Labuai adalah 2,6 km²/14.0 % dari luas Kecamatan Bukitraya
Berdasarkan Peraturan Daerah (Perda) No.4 tahun 2007 tentang penetapan
batas dan peta wilayah, bahwa Secara adminsitratif, batas wilayah Kelurahan
Tangkerang Labuai adalah sebagai berikut :
a. Sebalah Utara : Kelurahan Tangkerang Utara
b. Sebelah Selatan : Kelurahan Simpang Tiga
c. Sebelah Barat : Kelurahan Tangkerang Selatan
d. Sebelah Timur : Kelurahan Tangkerang Timur
Kelurahan Tangkerang Labuai seluruhnya bertofografi dataran. Dimana
Kelurahan Tangkerang Labuai yang berada di Kecamatan Bukitraya terletak pada
ketinggian 5 – 10 m dari permukaan laut. Adapun kemiringan lahan di Kelurahan
\ 60
Tangkerang Labuai yaitu 0 – 50 sehingga mempunyai wilayah yang datar.

Kelurahan Tangkerang Labuai memiliki beberapa jenis tanah sebagai berikut :
a. Jenis tanah aluvial yang berasal dari endapan tanah liat dan asosiasi
aluvial dengan pasir, terbentuk akibat pengangkutan dan
pengendapan sisa–sisa bahan induk oleh aliran sungai dan memiliki
karakteristik yang rentan terhadap gangguan. Tanah jenis ini
memiliki sifat lebih sedikit menahan/kedap air.
b. Jenis tanah gambut adalah jenis tanah yang terbentuk dari akumulasi
sisa-sisa tumbuhan yang setengah membusuk, oleh sebab itu
kandungan bahan organiknya tinggi. Tanah yang terutama terbentuk
di lahan-lahan basah ini dapat dimanfaatkan sebagai sumber energi.
c. Kelurahan Tangkerang Labuai memiliki kemiringan tanah sebesar 5

derajat, dengan Jenis tanah aluvial yang menjadi dominan di daerah
Kondisi hidrologi di Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dibedakan

menjadi dua bagian yaitu kondisi hidrologi air permukaan dan air tanah. Hidrologi
air permukaan pada umumnya berasal dari mata air dari galian tanah masyarakat.
Sifat air tanah kurang baik sebagai air minum, maka di Kelurahan Tangkerang
Labuai masyarakat selain memanfaatkan mata air, ada juga yang menggunakan
sungai sebagai kebutuhan hidrologi ketika musim kemarau, namun karena sungai
banyak tercemar maka air sungai dinilai tidak baik jika digunakan untuk
kebutuhan hidrologi.
Kelurahan Tangkerang Labuai pada umumnya beriklim tropis dengan suhu
harian maksimal berkisar 35,6ºC dan suhu minimal berkisar 23ºC dengan
kelembaban udara rata-rata berkisar antara 46% - 100%. Kelurahan Tangkerang
Labuai memiliki jumlah bulan hujan sebanyak 8 bulan dan kemarau sebanyak 4
bulan.
\ 61
Gambar 4. 1 Peta Orientasi Wilayah Kecamatan Bukit Raya Terhadap Kota

Pekanbaru Tahun 2019
\ 62
Gambar 4. 2 Peta Orientasi Wilayah Kelurahan Tangkerang Labuai

Terhadap Kecamatan Bukit Raya Tahun 2019
\ 63
Gambar 4. 3 Peta Administrasi Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
\ 64
Gambar 4. 4 Peta Pengguunaan Lahan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
\ 65
4.3.2 Kependudukan
4.3.2.1 Persebaran Penduduk
Persebaran penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai beragam macam
karena jumlah penduduk masing-masing RW berbeda. Persebaran penduduk ini
disebabkan karena meningkatnya jumlah kelahiran, jumlah kematian, migrasi
masuk, migrasi keluar dan disesuaikan juga dengan luas wilayah RW. Selain itu,
faktor kawasan strategis seperti dekat dengan sarana perdagangan dan jasa dan
sarana pendidikan dapat membuat peningkatan jumlah penduduk di daerah yang
dekat dengan kawasan strategis tersebut. Berikut merupakan tabel mengenai
persebaran penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai :
Tabel 4.3 Jumlah Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai

Berdasarkan RW Tahun 2018
RW Jumlah Penduduk
1 1.095
2 1.454
3 1.594
4 1.461
5 1.600
6 1.700
7 650
8 833
9 1.936
10 4.000
11 1.000
12 389
TOTAL 17.712
Sumber : Survey Primer Kelurahan Tahun 2019
Berdasarkan Tabel 4.3 persebaran penduduk terpadat di Kelurahan
Tangkerang Labuai berada pada RW 10 dengan jumlah penduduk 4000 jiwa.
Persebaran penduduk terkecil berada di RW 12 dengan jumlah penduduk 389
jiwa. Persebaran penduduk disetiap RW Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat pada Gambar 4.5 berikut :
\ 66
4000
3000
2000 RW
Jumlah Penduduk
1000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Gambar 4.5 Grafik Persebaran Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai

Sumber : Hasil Analisis Tim Kependudukan, 2018
4.3.2.2 Mobilitas Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai

Kelurahan Tangkerang Labuai merupakan salah satu dari 5 kelurahan yang
ada di wilayah Kecamatan Bukitraya, terdiri atas 12 RW dan 47 RT. Luas wilayah
Kelurahan Tangkerang Labuai adalah 2.6 km² dengan total 2.789 KK memiliki
jumlah penduduk sebanyak 17.695 Jiwa dengan jumlah penduduk laki – laki
sebanyak 8.858 jiwa dan perempuan sebanyak 8.837 Jiwa. Kelurahan Tangkerang
Labuai memiliki batas – batas sebagai berikut :
1. Sebelah Timur : Kelurahan Tangkerang Timur
2. Sebelah Barat : Kelurahan Tangkerang Selatan
3. Sebelah Utara : Kelurahan Tangkerang Utara
4. Sebelah Selatan : Kelurahan Simpang Tiga
4.3.2.3 Persebaran Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai

Persebaran penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai beragam karena
dari setiap RW hanya di beberapa RW saja yang jumlah penduduknya kurang dari
1000 jiwa yaitu RW 8 dan RW 12. Persebaran penduduk ini disebabkan karena
menigkatnya jumlah kelahiran, migrasi keluar, migrasi masuk dan disesuaikan
juga dengan luas wilayah RW. Selain itu, faktor kawasan strategis seperti dekat
dengan sarana perdagangan dan jasa dapat membuat penigkatan jumlah penduduk
di daerah yang dekat dengan kawasan strategis tersebut. Berikut merupakan tabel
mengenai persebaran penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai.
\ 67
Tabel 4.4 Persebaran Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
RW Jumlah Penduduk
RW 1 1.095
RW 2 1.454
RW 3 1.594
RW 4 1.735
RW 5 1.516
RW 6 1.754
RW 7 1.174
RW 8 833
RW 9 1.936
RW 10 2.412
RW 11 1.356
RW 12 853
Sumber : Profil Evaluasi Perkembangan Desa/Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
Berdasarkan Tabel 4.4 persebaran penduduk terpadat di Kelurahan
Tangkerang Labuai berada pada RW 10 dengan jumlah penduduk 2.412 jiwa.
Pesebaran penduduk terkecil berada di RW 08 dengan jumlah penduduk 833 jiwa.
Persebaran penduduk disetiap RW Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat pada Gambar 4.6 berikut:
RW 1 RW 2 RW 3 RW 4
RW 5 RW 6 RW 7 RW 8
5% 6%
8% 8%
9%
13%
10%
11%
5% 8%
7% 10%
Gambar 4. 6 Diagram Persentase Persebaran penduduk di Kelurahan

Tangkerang Labuai Tahun 2019
Sumber : Observasi Lapangan 2019
Berdasarkan Gambar 4.6 dapat dilihat presentase persebaran penduduk

terpadat pada Kelurahan Tangkerang Labuai berada di RW 10 dengan persentase
13% dan persentase kepadatan terkecil berada di RW 08 dan RW 12 dengan
persentase 5%.
\ 68
4.3.2.4 Kepadatan Penduduk

Kelurahan Tangkerang Labuai memiliki kepadatan penduduk yang cukup
tinggi karena Kelurahan Tangkerang Labuai mengalami peningkatan jumlah
penduduk setiap tahunnya. Kepadatan penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai
akan dijelaskan pada Tabel 4.5 sebagai berikut :
Tabel 4.5 Kepadatan Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
Luas Jumlah Tingkat Kepadatan Klasifikasi
RW
Wilayah (ha) Penduduk (jiwa) (jiwa/ha) Kepadatan
1 7.37 1.095 148.58 Rendah
2 10.94 1454 132.91 Rendah
3 11.37 1594 140.19 Rendah
4 14.83 1461 98.52 Rendah
5 25.43 1600 62.92 Rendah
6 21.04 1700 80.80 Rendah
7 17.04 650 38.15 Rendah
8 15.57 833 53.50 Rendah
9 47.09 1936 41.11 Rendah
10 66.36 4000 60.28 Rendah
11 17.4 1000 57.47 Rendah
12 5.56 389 69.96 Rendah
Total 260 17712 68.12 Rendah
Sumber: Hasil Analisis, 2019
Berdasarkan Tabel 4.5 diatas menunjukkan kepadatan penduduk
Kelurahan Tangkerang Labuai beragam. Dapat dilihat tingkat kepadatan tertinggi
berada pada RW 1 karena luas wilayahnya yang masih kecil dengan jumlah
penduduk juga tergolong sedikit bila dibandingkan dengan RW lainnya.
Klasifikasi kepadatan penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai termasuk
rendah karena kepadatan penduduknya <150 jiwa/ha.
4.3.2.5 Mobilitas Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai

Proses gerak penduduk dari suatu wilayah ke wilayah lain dalam jangka
waktu tertentu yang disebut dengan mobilitas penduduk. Mobilitas penduduk ini
berdasarkan data kelahiran, kematian, migrasi masuk, dan migrasi keluar.
\ 69
4.3.2.5.1 Kelahiran
Kelahiran adalah salah satu komponen utama yang mendorong
peningkatan dalam pertumbuhan penduduk. Data kelahiran di Kelurahan
Tangkerang Labuai pada 5 tahun terakhir ditunjukkan berdasarkan tabel berikut:
Tabel 4. 6 Data Kelahiran di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2014-2018
Data Kelahiran
Tahun Laki - Laki Perempuan L+P
2014 9 7 16
2015 11 8 19
2016 9 4 13
2017 6 5 11
2018 2 2 4
Total 37 26 63
Berdasarkan Tabel 4.6 dapat diketahui bahwa kelahiran didominasi oleh
jenis kelamin laki – laki sebanyak 37 jiwa dibanding dengan jumlah kelahiran
perempuan sebanyak 26 Jiwa. Jumlah kelahiran tertinggi terjadi pada tahun 2011
yaitu sebanyak 19 jiwa dan terendah terjadi pada tahun 2018 yaitu sebanyak 4
jiwa. Data tersebut merupakan data yang tercatat dalam Arsip Kelurahan
Tangkerang Labuai.
4.3.2.5.2 Kematian
Kematian adalah hilangnya tanda-tanda kehidupan manusia secara
permanen atau berkurangnya penduduk pada suatu wilayah. Data kematian di
Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 4.7 Data Kematian di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2014-2018
Data Kematian
Tahun Laki - Laki Perempuan L+P
2014 5 2 7
2015 2 3 5
2016 5 0 5
2017 6 6 12
2018 4 2 6
Total 22 13 35
Berdasarkan Tabel 4.7 dapat diketahuin bahwa jumlah kematian
didominasi oleh jenis kelamin laki – laki sebanyak 22 jiwa dibandingkan dengan
\ 70
jumlah kematian perempuan sebanyak 13 jiwa. Jumlah kematian tertinggi terdapat

pada tahun 2017 dengan jumlah total sebanyak 12 jiwa dan terendah terjadi pada
tahun 2015 dan 2016 yaitu sebanyak 5 jiwa. Data tersebut merupakan data yang
tercatat dalam Arsip Kelurahan Tangkerang Labuai.
4.3.2.5.3 Migrasi Masuk

Migrasi masuk merupakan komponen penting dalam mobilitas penduduk
di Kelurahan Tangkerang Labuai. Migrasi masuk adalah perpindahan penduduk
dari luar daerah ke suatu daerah tertentu untuk bertempat tinggal secara sementara
atau dalam waktu tertentu. Migrasi masuk di Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat dalam tabel dibawah ini:
Tabel 4.8 Data Migrasi Masuk di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2014-2018
Data Migrasi Masuk
Tahun Laki – Laki (L) Perempuan (P) L+P
2014 7 5 12
2015 7 5 12
2016 10 5 15
2017 13 10 23
2018 2 1 3
Total 39 26 65
Berdasarkan Tabel 4.8 dapat diketahui bahwa perpindahan penduduk ke
Kelurahan Tangkerang Labuai sebanyak 65 jiwa dalam 5 tahun terakhir. Migrasi
masuk tersebut tertinggi terjadi pada tahun 2017 yaitu sebanyak 23 jiwa dan
terendah terjadi pada tahun 2018 yaitu sebanyak 3 jiwa. Data tersebut merupakan
data yang tercatat dalam Arsip Kelurahan Tangkerang Labuai.
4.3.2.5.4 Migrasi Keluar

Migrasi Keluar adalah perpindahan penduduk dari daerah asal ke daerah
baru. Di Kelurahan Tangkerang Labuai juga ada warga yang berpindah ke daerah
lain. Migrasi keluar dapat dilihat dalam tabel dibawah ini:

Tahun 2014-2018
Data Migrasi Keluar
2014 6 0 6
\ 71
Data Migrasi Keluar

2015 2 2 4
2016 12 17 29
2017 15 17 32
2018 10 8 18
Total 45 44 89
Berdasarkan Tabel 4.9 dapat diketahui bahwa sebanyak 89 jiwa dari
kelurahan Tangkerang Labuai melakukan migrasi keluar. Terdapat 45 jiwa laki-
laki dan 44 jiwa perempuan yang melakukan migrasi keluar di 5 tahun terakhir.
Data tersebut merupakan data yang tercatat dalam Arsip Kelurahan Tangkerang
Labuai.
4.3.2.5.5 Tingkat Hunian

Kondisi tingkat hunian yang berada pada Kelurahan Tangkerang Labuai
menurut hasil survey didapatkan bahwa satu kepala keluarga memiliki satu rumah
namun ada beberapa rumah yang memiliki dua kepala keluarga. Berikut
merupakan tabel tingkat hunian Kelurahan Tangkerang Labuai.

Tahun 2014-2018
Tahun Jumlah KK Jumlah Rumah Tingkat Hunian
2014 2758 3046 1
2015 2777 3354 1
2016 2793 3701 1
2017 2780 4091 1
2018 2789 4531 1
Total 13897 18723 5
Sumber : Hasil Analisis, 2019
Berdasarkan Tabel 4.10 tingkat hunian Kelurahan Tangkerang Labuai

jumlah KK terbanyak berada pada tahun 2016 dengan jumlah KK 2793, dan KK
dengan jumlah terkecil berada pada tahun 2014 dengan jumlah KK 2758. Jumlah
rumah terbanyak berada pada tahun 2018 dengan jumlah rumah 4531 unit, dan
jumlah rumah terendah berada pada tahun 2014 dengan jumlah rumah 3046 unit.
Tingkat hunian RW 01 – 12 memiliki tingkat hunian yang sama.
\ 72
4.3.2.6 Susunan Penduduk Menurut Jenis Kelamin

Data mengenai rasio jenis kelamin berguna untuk pengembangan
perencanaan pembangunan yang berwawasan gender, terutama yang berkaitan
dengan perimbangan pembangunan laki-laki dan perempuan secara adil. Data
yang didapatkan memberikan hasil jumlah jenis kelamin perempuan dan laki-laki
Kelurahan Tangkerang Labuai. Hasil dari 12 RW Kelurahan Tangkerang Labuai
tersebut dapat kami jelaskan seperti berikut :
Tabel 4.11 Komposisi Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin di Kelurahan

Tangkerang Labuai Tahun 2014-2018
Jenis Kelamin
Tahun
Laki Laki Perempuan L+P
2014 8758 8789 17547
2015 8790 8794 17584
2016 8812 8820 17632
2017 8819 8817 17636
2018 8868 8844 17712
Total 44047 44064 88111
Sumber : Arsip Kelurahan Tangkerang Labuai
Berdasarkan Tabel 4.11 dapat diketahui bahwa di Kelurahan Tangkerang

Labuai mempunyai jumlah penduduk perempuan lebih tinggi daripada laki laki,
dengan jumlah perempuan 44.064 jiwa dan laki laki 44.047 jiwa. Dari data tabel
tersebut juga dapat diketahui bahwa jumlah penduduk laki-laki dan perempuan
tertinggi terdapat di Tahun 2018. Sedangkan jumlah penduduk laki-laki dan
perempuan terendah terdapat di tahun 2014.
Persentase jenis kelamin penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai,
Kecamatan Bukit Raya, Kota Pekanbaru adalah sebagai berikut :
\ 73
Laki Laki Perempuan
50%
50%
Gambar 4.7 Diagram Persentase Penduduk Menurut Jenis Kelamin di Kelurahan

Sumber : Hasil Analisis 2019
Berdasarkan Gambar 4.7 di Kelurahan Tangkerang Labuai jenis kelamin

laki-laki lebih tinggi daripada perempuan, dengan jumlah laki-laki 44.047 jiwa
dengan persentase 50% dan perempuan 44.064 jiwa dengan persentase 50 %.
4.3.2.7 Susunan Penduduk Berdasarkan Umur

Susunan penduduk menurut usia sangat berpengaruh pada besar dan jenis
fasilitas pelayanan serta tipe-tipe lingkungan permukiman khususnya dalam skala-
skala jarak. Berikut susunan penduduk menurut usia di Kelurahan Tangkerang
Labuai.
Tabel 4.12 Kelompok Umur Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Jumlah Penduduk
Golongan Umur
Jenis Kelamin
(Tahun) Jumlah
Laki – Laki (L) Perempuan (P)
0-4 659 648 1.307
5-9 671 656 1.327
10 - 14 576 564 1.140
15 - 19 669 705 1.374
20 - 24 741 771 1.512
25 - 29 827 832 1.659
30 - 34 752 743 1.495
35 - 39 741 745 1.486
40 - 44 662 669 1.331
45 - 49 626 627 1.253
50 - 54 608 599 1.207
55 - 59 509 474 983
60 - 64 384 385 769
65 - 69 295 282 577
70 - 74 123 106 229
75 > 15 31 46
Total 8858 8837 17695
\ 74
Berdasarkan Tabel 4.12 dapat diketahui bahwa di Kelurahan Tangkerang

Labuai usia penduduk usia produktif lebih tinggi daripada usia penduduk non-
produktif. Usia penduduk 25 – 29 tahun memiliki jumlah terbanyak lebih tinggi
dengan total 1659 jiwa. Usia penduduk 75+ memiliki jumlah terkecil dengan total
46. Berikut ini merupakan bentuk piramida jumlah penduduk menurut usia di
Kelurahan Tangkerang Labuai:
70 - 75
60 - 64
50 - 54
40 - 44
30 - 34 0 Perempuan
20 - 24
10. -14 presentase Laki - Laki
0-4
-10 -5 0 5 10 15
Gambar 4. 8 Piramida Penduduk berdasarkan Jenis Kelamin di Kelurahan

Berdasarkan Gambar 4.8 dapat diketahui bahwa piramida penduduk di

Kelurahan Tangkerang Labuai berbentuk stasioner dengan bentuk piramida
penduduk menyerupai Batu Nisan. Hal ini membuktikan Perbandingan jumlah
penduduk pada kelompok usia muda dan dewasa relatif seimbang. Tingkat
kelahiran tidak begitu tinggi, demikian pula angka kematian relatif rendah, dan
pertumbuhan penduduk kecil.
4.3.2.8 Susunan Penduduk Berdasarkan Pendidikan

Berdasarkan hasil survey yang telah dilakukan di Kelurahan Tangkerang
Labuai, Kecamatan Bukit Raya, Kota Pekanbaru. Berikut merupakan tabel data
tingkat pendidikan penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai.
\ 75
Tabel 4. 1 Susunan Penduduk Berdasarkan Pendidikan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Pendidikan
Tahun Total
Tidak/Belum Tidak/Tamat Tamat SD SLTP/ SLTA/ Diploma Akademi Srata Srata
Sekolah SD Sederajat Sederajat Sederajat II Srata I II III
2014 2083 774 2091 3680 6460 1017 1350 89 3 17547
2015 2079 785 2098 3691 6467 1018 1353 90 3 17584
2016 2064 797 2105 3704 6478 1018 1352 90 4 17612
2017 2080 798 2102 3701 6482 1018 1353 90 4 17628
2018 2109 808 2114 3731 6480 1021 1355 90 4 17712
\ 76
Berdasarkan Tabel 4.13 pendidikan terbanyak yang ditempuh oleh

penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai adalah pada tahun 2018 dengan total
17712 jiwa. Pendidikan terkecil yang ditempuh penduduk Kelurahan Tangkerang
Labuai adalah tahun 2014 dengan jumlah penduduk 17547 jiwa.
Persentase tingkat pendidikan penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai
dapat dilihat pada Gambar 4.9 berikut:
0% 0%
Tidak/Belum Sekolah
6%
8% 12% 4% Tidak/Tamat SD
Tamat SD Sederajat
SLTP/ Sederajat
12% SLTA/ Sederajat
Diploma II
37% Akademi Srata I
21% Srata II
Srata III
Gambar 4. 9 Diagram Persentase Susunan Penduduk Berdasarkan Pendidikan di

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2018
Berdasarkan Gambar 4.9 persentase untuk penduduk yang menempuh

pendidikan SLTA/sederajat paling banyak dengan persentase 37%, sedangkan
jumlah penduduk yang menempuh pendidikan S2 dan S3 memiliki persentase
terkecil yaitu 0%.
4.3.2.9 Susunan Penduduk Berdasarkan Agama

Berdasarkan survey yang telah dilaksanakan di Kelurahan Tangkerang
Labuai, Kecamatan Bukit Raya, Kota Pekanbaru, didapatkan data susunan
penduduk berdasarkan agama. Berikut merupakan tabel susunan penduduk
berdasarkan agama di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tabel 4.13 Tabel susunan penduduk berdasarkan Agama di Kelurahan

Islam Khatolik Protestan Budha
16395 308 679 313
Berdasarkan Tabel 4.13 terdapat empat kepercayaan yang dianut di
Kelurahan Tangkerang Labuai yaitu Agama Islam, Agama Katolik, Agama
\
77
Protestan, dan Agama Budha. Agama Islam merupakan kepercayaan yang paling
banyak dianut di Kelurahan Tangkerang Labuai dengan jumlah penganut
sebanyak 16.395 jiwa, sedangkan kepercayaan yang memiliki paling sedikit
penganut ialah Agama Katolik dengan jumlah penganut sebanyak 308 jiwa.
Sehingga dapat disimpulkan bahwa sebagian besar penduduk Kelurahan
Tangkerang Labuai menganut Agama Islam.
Persentase susunan penduduk berdasarkan agama dapat dilihat pada
gambar berikut:
2%
2% 4%
Agama Islam
Agama Khatolik
Agama Protestan
Agama Budha
92%
Gambar 4. 10 Diagram Persentase Susunan Penduduk Berdasarkan Agama

di Kelurahan Tangkerang Labuai
Berdasarkan Gambar 4.10 kepercayaan yang memiliki prosentase paling

tinggi yaitu Agama Islam dengan persentase sebesar 92%, sedangkan kepercayaan
yang memiliki persentase paling sedikit adalah Agama Katolik dan Budha dengan
prosentase sebesar 2%. Jadi, dapat disimpulkan dari persentase tersebut bahwa
sebagian besar penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai menganut Agama Islam
dengan jumlaah total 16.395 jiwa dan persentase 92%.
4.3.2.10 Susunan Penduduk Berdasarkan Mata Pencaharian

Pekerjaan warga di Kelurahan Tangkerang Labuai sangat beragam. Oleh
karena itu, peneliti membagi jenis pekerjaan yang ada di Tangkerang Labuai
menjadi enam kategori: PNS; wiraswasta; petani; pegawai swasta; lain-lain; dan
tidak bekerja. Berikut Jumlah warga yang bekerja pada masing-masing kategori
dapat dilihat pada tabel 4.14:
\
78
Tabel 4.14 Susunan Penduduk Berdasarkan Mata Pencarian

Tahun 2014 sampai 2018
Jumlah Penduduk
Pekerjaan
2014 2015 2016 2017 2018
Belum/Tidak Bekerja 1.173 1.174 1.173 1.183 1.178
Mengurus Rumah Tangga 2.649 2.653 2.654 2.655 2.677
Pelajar/Mahasiswa 5.179 5.184 5.182 5.185 5.190
Pensiunan 105 106 106 106 109
Pegawai Negri Sipil 775 775 777 777 778
TNI 5 5 5 5 5
POLRI 27 27 27 27 27
Perdagangan 579 580 582 582 582
Petani/Pemburuhan 56 56 57 57 57
Peternakan 223 223 223 223 223
Industri 35 35 35 35 35
Transportasi/Supir 53 52 53 53 53
Karyawan Swasta 1.979 1.983 1.987 1.989 1.993
Karyawan BUMN 251 251 251 251 251
Karyawan BUMD 536 536 536 536 536
Karyawan Honorer 167 167 167 167 167
Buruh Harian Lepas 685 680 680 680 683
Pembantu Rumah Tangga 180 180 180 180 180
Tukang Cukur 4 4 4 4 4
Tukang Listrik 22 22 22 22 22
Tukang Batu 5 5 5 5 5
Tukang Sol Sepatu 8 8 8 8 8
Tukang Las/Pandai Besi 19 19 19 19 19
Tukang Jahit 116 116 116 116 118
Tukang Bangunan 105 105 105 105 105
Tukang Gigi 3 3 3 3 3
Penata Rias 31 31 31 31 31
Penata Busana 7 7 7 7 7
Penata Rambut 15 15 15 15 15
Mekanik 8 8 8 8 8
Pengrajin 144 116 146 146 146
Imam Mesjid 12 12 12 12 12
Pendeta 1 1 1 1 1
Wartawan 4 4 4 4 4
Ustadzah/Mubaligh 14 14 14 14 14
Anggota DPD 1 1 1 1 1
Bupati 3 3 3 3 3
Wakil Bupati 1 1 1 1 1
Walikota 1 1 1 1 1
\
79
Jumlah Penduduk
Pekerjaan
2014 2015 2016 2017 2018
Anggota DPRD Propinsi 2 2 2 2 2
Anggota DPRD
2 2 2 2 2
Kabupaten/Kota
Dosen 8 8 8 8 8
Guru 1.173 1.175 1.173 1.173 1.175
Pengacara 3 3 3 3 3
Notaris 7 7 7 7 7
Akuntan 7 7 7 7 7
Konsultan 13 13 13 13 13
Dokter 20 20 19 19 20
Bidan 8 8 8 8 8
Perawat 11 11 11 11 11
Apoteker 2 2 2 2 2
Sopir 52 52 52 52 57
Pedagang 204 215 223 223 222
Wiraswasta 854 865 868 868 920
Berdasarkan Tabel 4.14 diatas menunjukkan bahwa di Kelurahan
Tangkerang Labuai jumlah penduduk yang paling banyak menurut pekerjaan
terdapat pada tahun 2018 sebesar 17709 jiwa, dan terendah pada tahun 2014
sebanyak 17547 jiwa. Penduduk paling banyak bekerja sebagai Pegawai Swasta
sebanyak 1993 jiwa, dan paling sedikit bekerja sebagai Walikota 1 orang, Wakil
Bupati 1 orang, anggota DPD 1 orang, dan Pendeta 1 orang.
Persentase Susunan mata pencaharian Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat pada gambar berikut:
Bekerja Mencari Pekerjaan Sekolah dll
21%
38%
23%
18%
Gambar 4. 11 Diagram Persentase Susunan Penduduk Berdasarkan Pekerjaan di

\
80
Berdasarkan Gambar 4.11 dapat diketahui bahwa mata pencaharian

penduduk KelurahanTangkerang Labuai yang bekerja sebesar 38%, mencari
pekerjaan 18%, masih sekolah 23%, untuk mata pencarian lain lain sebesar 21%.
4.4 Tinjauan RTRW Kota Pekanbaru 2012-2033

4.4.1 Struktur Ruang
Kelurahan Tangkerang Labuai merupakan salah satu kelurahan di
Kecamatan Bukit Raya. Kecamatan Bukit Raya termasuk dalam rencana arahan
fungsi Wilayah Pengembangan (WP) IV, hal ini disesuaikan dengan fungsi
dominan wilayah Kecamatan Bukit Raya. Sub Pusat Pelayanan Kota dengan
arahan dan rencana fungsi dari Wilayah Pengembangan (WP) IV adalah sebagai
berikut:
a. Kawasan Permukiman
Kawasan permukiman adalah bagian dari lingkungan hidup di luar
kawasan lindung, baik berupa kawasan perkotaan maupun
perdesaan, yang berfungsi sebagai lingkungan tempat tinggal atau
lingkungan hunian dan tempat kegiatan yang mendukung
perikehidupan dan penghidupan (Pasal 1 ayat 3 UU 1/2011 tentang
Perumahan Dan Kawasan Permukiman).
b. Kawasan Pemerintahan
Kawasan Pemerintahan adalah kawasan tempat berlangsungnya
kegiatan politik dan administratif, serta kegiatan yang berkaitan
dengan segala hal mengenai politik dan pemerintahan suatu daerah
(Friedman dalam Herman, 2015).
c. Pusat Kegiatan Industri
Berdasarkan Keputusan Presiden Nomor 35 Tahun 1989 yang
dimaksud dengan kawasan industri adalah kawasan tempat
pemusatan kegiatan pengolahan yang dilengkapi dengan prasarana,
sarana, dan fasilitas penunjang lainnya yang disediakan serta
dikelola oleh Perusahaan Kawasan Industri.
d. Pusat Kegiatan Pergudangan
\
81
e. Pergudangan adalah segala upaya pengelolaan gudang yang meliputi

penerimaan, penyimpanan, pemeliharaan, pendistribusian,
pengendalian dan pemusnahan serta pelaporan logistik dan peralatan
penanggulangan bencana agar kualitas dan kuantitas tetap terjamin
(Peraturan Kepala Badan Nasional Penanggulangan Bencana No 06
Tahun 2009 Tentang Pedoman Pergudangan).
f. Kawasan Perdagangan;
Menurut Abdurrahmat dan Maryani (1997:55 dalam indah, 2013)
secara sederhana pusat perdagangan dapat diartikan sebagai
“Pertukaran barang dan jasa antarindividu danantarwilayah di
permukaan bumi”. Sedangkan pusat perdagangan menurut Anorga
dalam Lahurensha (2007:11 dalam indah, 2013) adalah tempat
beraktivitasnya pembelian barang dengan maksud untuk dijual
kembali kepada pedagang lain, konsumen akhir atau pemakai
industri‟. Pusat perdagangan merup akan sarana perdagangan
dengan jumlah pegawai yang banyak, modal usaha yang besar,
omzet penjualan tinggi, daerah yang dilayani cukup luas dan toko-
toko yang ada saling melengkapi satu dengan lainnya.
g. Pusat Kegiatan Pemerintahan
Pusat pemerintahan (masyarakat) adalah lokasi perkantoran untuk
semua kepentingan-kepentingan khusus (lobi) yang memiliki peran
dalam mempengaruhi keinginan perorangan maupun kelompok
(swasta), anggota legislatif dan kantor pemerintah (Eisner,1993:365).
h. Kawasan Pariwisata
Kawasan pariwisata adalah kawasan dengan luas tertentu yang
dibangun atau disediakan untuk memenuhi kebutuhan pariwisata.
(Undang Undang Republik Indonesia No 10 Tahun 2009
Tentang Kepariwisataan)
i. Kawasan Pertanian
Kawasan pertanian adalah gabungan dari sentra-sentra pertanian
yang terkait secara fungsional baik dalam faktor sumber daya alam,
sosial budaya, maupun infrastruktur, sedemikian rupa sehingga
\
82
memenuhi batasan luasan minimal skala ekonomi dan efektifitas

manajemen pembangunan wilayah, yang ditetapkan berdasarkan
administrasi pengelolaan terdiri dari : (a) Kawasan Pertanian
Nasional, (b) Kawasan Pertanian Provinsi dan (c) Kawasan Pertanian
Kabupaten/Kota (Peraturan Menteri Pertanian (Permentan) No. 50
Tahun 2012).
Tabel 4.15 Kondisi Eksisting Kecamatan Bukitraya
Wilayah Pengembangan (WP) IV
Wilayah Arahan Dan Rencana
Cakupan Kondisi Eksisting
Pengembangan Fungsi
1. Kec. Bukit Raya 1. Kawasan Permukiman; 1. Kawasan
2. Kec. Tenayan Raya 2. Pusat Kegiatan Permukiman;
Industri; 2. Pusat Kegiatan
3. Kawasan Pendidikan; Industri;
4. Pusat Kegiatan 3. Kawasan
Pergudangan; Pendidikan;
5. Kawasan Perdagangan; 4. Pusat Kegiatan
6. Pusat Kegiatan Pergudangan;
WP-IV
Pemerintahan; 5. Kawasan
7. Kawasan Rekreasi. Perdagangan;
6. Pusat Kegiatan
Pemerintahan;
7. Kawasan
Rekreasi.
8. Kawasan Lindung
9. Pertanian
Sumber : RTRW Kota Pekanbaru Tahun 2012-2033
Pada WP IV yang meliputi Kecamatan Tenayan Raya dan Bukitraya,

jumlah penduduk akibat perkembangan kawasan industri diperhitungkan sejumlah
53.000 jiwa dengan perincian sebagai berikut :
a. Setiap 1 ha kawasan industri akan membangkitkan 70 tenaga kerja,
dan setiap 1 tenaga kerja akan membangkitkan 0,7 jiwa penduduk
yang melayani pekerja industri.
b. Lahan yang dikembangkan untuk industri adalah 65 – 70 % (sesuai
dengan kepmen perindag No 2 th 1997 tentang kawasan industri
c. Dengan demikian maka jumlah tenaga kerja adalah 84.000 jiwa dan
penduduk yang melayani tenaga kerja sejumlah 90.000 jiwa. Apabila
diasumsikan 50 % jumlah penduduk tersebut berkeluarga (dengan
anggota keluarga 4 jiwa) maka jumlah penduduk yang akan
\
83
berkembang seiring dengan perkembangan kawasan industri sekitar

350.000 jiwa.
d. Secara bertahap kawasan industri yang prioritas akan dikembangkan
pada WP IV adalah 300 ha. Dengan demikian maka pertumbuhan
penduduk akibat perkembangan kawasan industri adalah 53.000 jiwa
yang didistribusikan di Kecamatan Tenayan dan Bukit Raya.
4.4.2 Pola Ruang

4.4.2.1 Kawasan Wisata
Suatu kawasan wisata idealnya memenuhi krietria sebagai berikut :
a. Memiliki potensi alam atau artifisial (buatan) yang spesifik dan
mampu memberikan daya-tarik bagi wisatawan.
b. Memiliki aksesibilitas yang baik terhadap kawasan sekitarnya.
c. Tidak berdampingan dengan kawasan-kawasan yang berpotensi
mengurangi kenyamanan seperti kawasan industri, kawasan
terminal, dan lain-lain.
d. Dilengkapi dengan fasilitas dan prasarana pendukung seperti ruang
terbuka hijau, taman, alat transportasi lokal, tempat bermain, dan
lain-lain.
Rencana kawasan wisata selain berpedoman pada kondisi yang telah ada
saat ini dan program pembangunan yang ditetapkan oleh Pemerintah Daerah, juga
berdasarkan optimasi pemanfaatan lahan-lahan konservasi yang akan
dikembangkan. Dengan demikian, kawasan wisata di Kota Pekanbaru meliputi:
a. Kawasan Budaya Bandar Serai Simpang Tiga (Kec. Bukitraya).
b. Kawasan Wisata Kuliner (Jajanan) Taman Labuai (Kec.Limapuluh)
dan Pasar Bawah (Kec.Senapelan)
4.4.2.2 Kawasan Pendidikan

Rencana lokasi pengembangan kawasan pendidikan ke depan tetap
mengacu pada kecenderungan polarisasi kawasan pendidikan yang terjadi saat ini,
terutama pendidikan tinggi. ketersediaan lahan cadangan yang masih luas,
memungkinkan perluasan kawasan pendidikan dapat terjadi sewaktu-waktu.
Sementara untuk tingkat pendidikan dasar dan menengah (TK hingga SMU)
\
84
penyebarannya disesuaikan dengan kebutuhan masing-masing wilayah baik di

tingkat WP, Kecamatan maupun lingkungan.
Rencana pengembangan kawasan peruntukan pengembangan pendidikan
tersebar di Kota Pekanbaru meliputi upaya untuk :
a. Mempertahankan fungsi Kawasan Pendidikan Tinggi (Perguruan
Tinggi);
b. Mengembangkan kawasan pendidikan dan sarana prasarana yang
menunjangnya untuk mewujudkan kawasan pendidikan yang nyaman
dan berkualitas;
c. Kecamatan Bukitraya merupakan pengembangan kawasan pendidikan
tinggi.
Sebagai kota yang memiliki visi sebagai pusat pendidikan, Kota Pekanbaru
menempatkan beberapa perguruan tinggi sebagai bagian dalam kawasan strategis.
Pengembangan kawasan pendidikan dan sekitarnya merupakan salah satu yang
menjadi perhatian utama kota agar dapat mendukung pelaksanaan proses
pembelajaran hingga dapat mencetak lulusan yang berkualitas. Yang termasuk
dalam kawasan strategis pendidikan tinggi antara lain lain Kampus Universitas
Riau (UR) dan Kampus Universitas Islam Nasional (UIN) di Kecamatan Tampan,
Kampus Universitas Islam Riau (UIR) di Kecamatan Bukit Raya dan Universitas
Lancang Kuning.
4.4.2.3 Kawasan Permukiman

Untuk menciptakan lingkungan permukiman yang nyaman (kecuali
kawasan perumahan di pusat kota yang telah terbentuk), maka pada
wilayahwilayah pengembangan tidak diarahkan bagi pengembangan kawasan
permukiman dengan kepadatan sangat tinggi (>75%).
Dengan demikian, distribusi pengaturan kepadatan kawasan permukiman
adalah sebagai berikut :
a. Kawasan permukiman kepadatan tinggi, tersebar di 5 (lima)
kecamatan di kawasan pusat kota yaitu Kecamatan Pekanbaru
Kota, Sail, Senapelan, Limapuluh dan Sukajadi. Pengembangan
\
85
kawasan permukiman kepadatan tinggi pada pusat kota

diarahkan untuk pengembangan secara vertikal.
b. Kawasan permukiman kepadatan sedang diarahkan
pengembangannya di wilayah pengembangan lainnya yaitu
Kecamatan Tenayan Raya, Bukitraya, Marpoyan Damai,
Tampan, dan Payung Sekaki.
c. Kawasan permukiman kepadatan rendah, diarahkan di wilayah
pengembangan yang juga berperan sebagai kawasan
konservasi, yaitu di Kecamatan Rumbai dan Rumbai Pesisir
dan kawasan rawan bencana di sepanjang jalur patahan.
4.4.2.4 Kawasan Perdagangan dan Jasa

Pengembangan kawasan perdagangan dan jasa di kota Pekanbaru
dilakukan dengan mempertimbangkan fungsi kota Pekanbaru didalam rencana tata
ruang Nasional. Merujuk kepada peraturan perundangan antara lain Peraturan
Presiden Nomor 112 Tahun 2007 tentang penataan dan pembinaan pasar
tradisional, pusat perbelanjaan dan toko modern.
4.5 Gambaran Umum Jalan

Kelurahan Tangkerang Labuai merupakan salah satu Kelurahan di
Kecamatan Bukitraya dengan luas wilayah 2,67 km², terdiri dari 12 RW dan 47
RT. Secara administratif wilayah Kelurahan Tangkerang Labuai berbatasan
dengan:
a. Sebelah utara berbatasan dengan Jalan Harapan Raya Kelurahan Tangerang
Utara;
b. Sebelah selatan berbatasan dengan Jalan Datuk Setia Maharaja Kelurahan
Simpang Tiga;
c. Sebelah Barat berbatasan dengan Jalan Lumba-lumba, Jalan Tanjung, Jalan
Mawar, dan Jalan Punai Kelurahan Tangkerang Selatan;
d. Sebelah timur berbatasan dengan Sebelah barat berbatasan dengan Sungai
Sail Kelurahan Tangkerang Timur.
\
86
4.5.1 Pola Jaringan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Secara umum pola jaringan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai
membentuk pola grid yaitu pola jaringan jalan yang berbentuk dari garis – garis
lurus berupa garis vertikal dan garis horizontal dan alternatif akses pilihan jalan
yang di lalui banyak. Sistem pola grid ini memudahkan aksesibilitas pengguna
jalan sehingga alternatif pilihan yang di lalui banyak, serta tidak membingukan
pengguna jalan.
Tabel 4.16 Pola Jaringan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
RW Pola Jaringan Jalan Gambar
01 Grid
02 Grid
03 Grid
04 Grid
05 Grid
\
87
RW Pola Jaringan Jalan Gambar
06 Grid
07 Grid
08 Grid
09 Grid
10 Grid
11 Grid
12 Grid
Sumber: Survey Primer, 2019
4.5.2 Perkerasan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Menurut Perencanaan Infrastruktur Permukiman Perkotaan (2011:161)
perkerasan jalan merupakan suatu hal yang sangat diperlukan di dalam membuat
\
88
suatu jalan yang bagus dan juga berkualitas baik. Berikut adalah beberapa jenis
perkerasan jalan yang biasa digunakan.
4.5.2.1 Aspal
Pada perkerasan jalan tipe aspal dibagi menjadi dua jenis yaitu :
a. Aspal Hotmix, yaitu ruas jalan yang menggunakan perkerasan aspal
hotmix biasanya ruas jalan yang memiliki hirarki tinggi dan akses
padat. Jenis aspal ini kualitasnya paling tinggi sehingga tampak halus,
contohnya aspal pada jalan tol.
Gambar 4.12 Perkerasan Jalan Aspal Hotmix

Sumber: Survey Sekunder, 2019
b. Aspal Biasa, yaitu jenis aspal yang kualitasnya di bawah aspal hotmix
sehingga tampak lebih kasar perkerasannya.
Gambar 4.13 Perkerasan Jalan Aspal Biasa

4.5.2.2 Paving
Paving, jenis perkerasan ini biasanya terdapat di kawasan perumahan yang
dikelola oleh developer maupun perumahan yang dikelola pribadi namun
memiliki lebar jalan yang sempit atau berupa jalan gang. Perkerasan jalan dengan
paving dapat dilihat pada gambar berikut:
\
89
Gambar 4.14 Perkerasan Jalan Paving Block

4.5.2.3 Semenisasi
Plaster (Semenisasi), jalan plester terbuat dari campuran semen dan pasir
dan biasanya terdapat pada jalan lingkungan yang tidak terlalu lebar. Umumnya
perkerasan jensi ini tidak mampu menahan beban kendaraan yang terlalu berat dan
sudah terkikis oleh air sehingga hanya digunakan pada ruas jalan lingkungan.
Gambar 4.15 Perkerasan Jalan Plaster / Semenisasi

Sumber : Survey Primer, 2019
4.5.2.4 Tanah
Jenis perkerasan jalan ini hanya terdiri dari tanah ataupun pasir tanpa ada
tambahan bahan lainnya. Tanah memiliki berbagai jenis tekstur, tergantung iklim
yang ada pada daerah tempat tanah itu berada.
Gambar 4.16 Perkerasan Jalan Tanah

\
90
4.5.2.5 Rigid Pavement

Rigid Pavement atau perkerasan kaku adalah jenis perkerasan jalan yang
mengunakan beton sebagai bahan utama perkerasan tersebut, merupakan salah
satu jenis perkerasan jalan yang digunakan selain dari perkerasan lentur (asphalt).
Perkerasan ini umumnya dipakai pada jalan yang memiliki kondisi lalu lintas
yang cukup padat dan memiliki distribusi beban yang besar, seperti pada jalan –
jalan lintas timur, jembatan layang, maupun pada persimpangan bersinyal. Jalan –
jalan tersebut umumnya menggunakan beton sebagai bahan perkerasannya,
namun untuk meningkatkan kenyamanan biasanya diatas permukaan perkerasan
dilapisi asphalt.
a) Kriteria perkerasan rigid jalan raya
 Bersifat kaku karena yang digunakan sebagai perkerasan dari beton
Digunkan pada jalan lalu lintas dan beban muatan tinggi.
 Kekuatan beton sebagai dasar perhitungan tebal perkerasan
 Usia rencana bisa lebih 20 tahun
Standar perkerasan jalan raya, perkerasan jalan adalah campuran antara
agregat dan bahan pikat yang digunakan untuk melayani beban lalu lintas.
Agregat yang dipakai antara lain adalah batu pecah, batu belah, batu kali, dan
hasil samping pelaburan baja. Sedangkan bahan ikat yang dipakai antara lain
adalah aspal, semen, dan tanah liat.
4.5.3 Hirarki Jalan

Klasifikasi jalan berdasarkan fungsi menurut UU No 38 Tahun 2004 Pasal
8 terdiri dari:
4.5.3.1 Jalan Arteri

Jalan arteri merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan
utama dengan ciri perjalanan jarak jauh, kecepatan rata-rata tinggi, dan jumlah
jalan masuk dibatasi secara berdaya guna. Jalan arteri dibagi menjadi dua, yaitu
jalan arteri primer dan sekunder.
a. Jalan Arteri Primer
Merupakan jalan yang menghubungkan kota jenjang ke satu dengan kota
jenjang ke satu yang terletak berdampingan atau menghubungkan kota
\
91
jenjang ke satu dengan kota jenjang ke dua. Karakteristik jalan arteri

primer adalah sebagai berikut:
 Jalan arteri primer didesain berdasarkan kecepatan rencana paling
rendah 60 (enam puluh) kilometer per jam (km/h);
 Lebar ruang manfaat jalan minimal 11 (sebelas) meter;
 Jumlah jalan masuk dibatasi secara efisien; jarak antara jalan masuk
atau akses langsung minimal 500 meter, jarak antara akses lahan
langsung berupa kapling luas lahan harus di atas 1000 m², dengan
pemanfaatan untuk perumahan;
 Persimpangan pada jalan arteri primer diatur dengan pengaturan
tertentu yang sesuai dengan volume lalu lintas dan karakteristiknya;
 Harus mempunyai perlengkapan jalan yang cukup seperti rambu lalu
lintas, marka jalan, lampu lalu lintas, lampu penerangan jalan, dan
lain-lain;
 Jalur khusus seharusnya disediakan, yang dapat digunakan untuk
sepeda dan kendaraan lambat lainnya.
b. Jalan Arteri Sekunder.
Merupakan jalan yang menghubungkan kawasan primer dengan kawasan
sekunder atau menghubungkan kawasan sekunder kesatu dengan kawasan
sekunder kesatu atau menghubungkan kawasan sekunder kesatu dengan
kawasan sekunder kedua. Karakteristik jalan arteri sekunder antara lain:
 Jalan arteri sekunder
 Dirancang berdasar kecepatan rencana paling rendah 30 (tiga puluh)
kilometer per jam (km/h);
 Lebar badan jalan tidak kurang dari 11 (sebelas) meter;
 Lalu lintas cepat pada jalan arteri sekunder tidak boleh terganggu
oleh lalu lintas lambat;
 Akses langsung dibatasi tidak boleh lebih pendek dari 250 meter;
 Kendaraan angkutan barang ringan dan bus untuk pelayanan kota
dapat diizinkan melalui jalan ini;
\
92
 Persimpangan pada jalan arteri sekunder diatur dengan pengaturan

yang sesuai dengan volume lalu lintasnya;
 Jalan arteri sekunder mempunyai kapasitas yang sama atau lebih
besar dari volume lalu lintas rata-rata;
4.5.3.2 Jalan Kolektor

Jalan kolektor merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan
pengumpul atau pembagi dengan ciri perjalanan jarak sedang, kecepatan rata-rata
sedang, dan jumlah jalan masuk dibatasi.
a. Jalan Kolektor Primer
Adalah jalan yang menghubungkan kota jenjang kedua dengan kota
jenjang kedua atau menghubungkan kota jenjang kedua dengan kota
jenjang ketiga. Karakteristik jalan kolektor primer sebagai berikut :
 Jalan kolektor primer dalam kota merupakan terusan jalan
kolektor primer luar kota.
 Jalan kolektor primer melalui atau menuju kawasan primer atau
jalan arteri primer.
 Jalan kolektor primer dirancang berdasarkan kecepatan rencana
paling rendah 40 (empat puluh) km per jam.
 Lebar badan jalan kolektor primer tidak kurang dari 9
(sembilan) meter.
 Jumlah jalan masuk ke jalan kolektor primer dibatasi secara
efisien. Jarak antar jalan masuk/akses langsung tidak boleh lebih
pendek dari 400 meter.
 Kendaraan angkutan barang berat dan bus dapat diizinkan
melalui jalan ini.
b. Jalan Kolektor Sekunder
Jalan Kolektor Sekunder adalah jalan yang menghubungkan kawasan
sekunder kedua dengan kawasan sekunder kedua atau menghubungkan
kawasan sekunder kedua dengan kawasan sekunder ketiga. Jalan
sekunder dirancang berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 (dua
puluh) km per jam, lebar badan jalan kolektor sekunder tidak kurang dari
\
93
9 (sembilan) meter, kendaraan angkutan barang berat tidak diizinkan

melalui fungsi jalan ini di daerah pemukiman, lokasi parkir pada badan
jalan dibatasi, harus mempunyai perlengkapan jalan yang cukup,
besarnya lalu lintas harian rata-rata pada umumnya lebih rendah dari
sistem primer dan arteri sekunder.
4.5.3.3 Jalan Lokal

Jalan Lokal merupakan jalan umum yang berfungsi melayani angkutan
setempat dengan ciri perjalanan jarak dekat, kecepatan rata-rata rendah, dan
jumlah jalan masuk tidak dibatasi.
a. Jalan Lokal Primer.
Jalan Lokal Primer merupakan jalan yang menghubungkan kota
jenjang kesatu dengan persil atau menghubungkan kota jenjang
kedua dengan persil atau menghubungkan kota jenjang ketiga
dengan kota jenjang ketiga, kota jenjang ketiga dengan kota jenjang
di bawahnya, kota jenjang ketiga dengan persil, atau kota di bawah
jenjang ketiga sampai persil. Ciri jalan lokal primer antara lain
merupakan terusan jalan lokal primer luar kota, dirancang
berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 20 (dua puluh) km per
jam, kendaraan angkutan barang dan bus dapat diizinkan melalui
jalan ini, lebar badan jalan lokal primer tidak kurang dari 7,5 meter,
besarnya lalu lintas harian rata-rata pada umumnya paling rendah
pada sistem primer.
b. Jalan Lokal Sekunder
Jalan Lokal Sekunder adalah jalan yang menghubungkan antar
kawasan sekunder ketiga atau di bawahnya, atau kawasan sekunder
dengan perumahan. Jalan lokal sekunder didesain berdasarkan
kecepatan rencana paling rendah 10 (sepuluh) km per jam, lebar
badan jalan lokal sekunder tidak kurang dari 7,5 meter, kendaraan
angkutan barang berat dan bus tidak diizinkan melalui fungsi jaIan
ini di daerah pemukiman, serta besarnya lalu lintas harian rata-rata
pada umumnya paling rendah dibandingkan dengan fungsi jalan
yang lain.
\
94
4.5.3.4 Jalan Lingkungan

Jalan Lingkungan merupakan jalan umum yang berfungsi melayani
angkutan lingkungan dengan ciri perjalanan jarak dekat, dan kecepatan rata-rata
rendah. Jalan lingkungan dibagi menjadi dua yaitu jalan lingkungan primer dan
jalan lingkungan sekunder.
a. Jalan Lingkungan Primer
Jalan lingkungan primer adalah jalan yang menghubungkan
antarpusat kegiatan di dalam kawasan pedesaan dan jalan di dalam
kawasan pedesaan. Ciri jalan lingkungan primer antara lain didesain
berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 15 km/jam, lebar jalan
lingkungan primer tidak kurang dari 3,5 meter.
b. Jalan Lingkungan Sekunder
Jalan lingkungan sekunder adalah jalan yang menghubungkan
antarpersil dalam kota. Ciri jalan lingkungan sekunder: antara lain
didesain berdasarkan kecepatan rencana paling rendah 10 km/jam,
lebar jalan lingkungan sekunder tidak kurang dari 6,5 meter.
\
95
Gambar 4. 17 Peta Jaringan Jalan Berdasarkan Hierarki di Kelurahan

\
96
4.5.4 Kondisi Eksisting Jaringan Per RW di Kelurahan Tangkerang

Labuai
4.5.4.1 Kondisi Eksisting Jaringan Jalan di RW 01
A. Kondisi Perkerasan Jalan
Berdasarkan hasil survey di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai,
perkerasan jaringan jalan di wilayah tersebut terdapat pada Tabel 4.17
Tabel 4. 17 Perkerasan Jalan di RW 01

RW Perkerasan Jalan Naman Jalan
Aspal Jl. Tunas Jaya, Jl. Harapan Raya, Jl. Rindang
Semenisasi Gg. Murai, Gg. Ceria, Jl. Firdaus
01
Paving Block -
Tanah -
Berdasarkan Tabel 4.17 dapat kita ketahui bahwa terdapat 2 jenis

perkerasan jalan berupa aspal dan semenisasi. Tidak terdapat jenis
perkerasan seperti Paving block dan tanah di wilayah RW 01. Jalan yang
menggunakan perkerasal aspal diantaranya Jl. Tunas Jaya, Jl. Harapan
Raya, Jl. Rindang sedangkan jalan yang menggunakan perkerasan
semenisasi diantaranya Gg. Murai, Gg. Ceria dan Jl. Firdaus. Gambaran
Kondisi Perkerasan Jalan di RW 01 dapat dilihat pada Tabel 4.18

Kondisi Perkerasan Keterangan
Jl. Semangka RW 03 Menggunakan

Perkerasan Semenisasi
\
97
Jl. Kopi RW 03 Menggunakan

Perkerasan Aspal
B. Keadaan Geometri Jalan di RW 01

Berikut merupakan Keadaan Geometri jalan di RW 01 Kelurahan
Tangkerang Labuai, dilihat pada Tabel 4.19

Dimensi Jalan (m) Panjang
Nama Ruas Sta- Tipe Kelas
Fungsi Jalan
Jalan tus Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja (km)
Jl. Tunas Jaya JLS K 2/2 UD IIIC - 4,5 - 0,370
Jl. Firdaus JLS K 2/2 UD IIIC - 4,5 - 0,535
Gg. Murai JLS K 2/2 UD IIIC - 4,5 - 0,457
Gg. Ceria JKS K 2/2 UD IIIB - 4,5 - 1,981
Jl. Rindang JKS K 2/2 UD IIIB - 4,5 - 1,015
Jl. HarapanRaya JAP N 4/2 UD IIIA 1 7 8 19,155
Keterangan:
JLS : Jalan Lokal Sekunder Ruwasja :Ruang Pengawas Jalan
JKS : Jalan Kolektor Sekunder Rumaja :Ruang Manfaat Jalan
JAP : Jalan Arteri Primer Rumija :Ruang Milik Jalan
K : Kabupaten
N : Nasional
Berdasarkan Tabel 4.19 dapat kita ketahui bahwa Keadaan Geometri jalan
di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai didominasi oleh jalan yang
berfungsi sebagai Jalan Lokal Sekunder yang menghubungkan antara satu
kompleks perumahan dengan kompleks perumahan lainnya dengan lebar
jalan 1,5 m yaitu Jl. Tunas Jaya, Jl. Firdaus dan Gg Murai. Total panjang
Jalan Lokal Sekunder di RW 01 adalah 1.362 km. Terdapat 2 jenis Jalan
Kolektor Sekunder yang berfungsi menghubungkan kawasan sekunder
satu ke kawasan sekunder lainnya dengan kecepatan rata-rata 20 (dua
puluh) kilometer/jam yaitu Jl. Rindang dan Gg. Ceria serta terdapat Jalan
\
98
Arteri Primer yang merupakan penghubung antara kegiatan Nasional

dengan kegiatan wilayah sepanjang 19.155 km, secara Administrasi Jalan
Harapan Raya merupakan batas administrasi wilayah Tangkerang Labuai
dengan Tangkerang Utara, Jalan Harapan Raya memiliki Ruang Manfaat
Jalan 7 m, Ruang Pengawas Jalan 8 meter dan Ruang milik Jalan sebesar 1
meter. Jalan di RW 01 memiliki status Jalan Kabupaten dengan Tipe Jalan
2/2 UD kecuali jalan Harapan Raya yang secara fungsinya merupakan
batas Administratif antara Kelurahan Tangkerang Labuai dengan
Kelurahan Tangkerang Utara.
Berikut merupakan gambaran ilustrasi penampang Geometri dimensi Jalan
di Jalan Harapan Raya RW 01 Tangkerang Labuai:
Gambar 4.18 Ilustrasi Penampang Geometri Jalan

di RW 01 Tahun 2019
C. Fasilitas Pelengkap Jalan

Fasilitas pelengkap merupakan fasilitas guna melengkapi kegiatan atau
aktivitas yang ada di jalan, dimana fasilitas pelengkap dapat berupa, lampu
penerangan jalan, papan nama jalan, trotoar, rambu lalu lintas, zebra cross,
bak sampah, parkir, traffic light, dan halte. Berikut merupakan Tabel 4.20
Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 01.
Tabel 4.20 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 01 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019
No Fasilitas Pelengkap Keterangan
1. Lampu Penerangan Jalan Ada
2. Papan Nama Jalan Ada
3. Trotoar Ada
A Rambu Lalu Lintas -
5. Zebra Cross Ada
\
99

6. Bak Sampah Ada
7. Parkir -
8. Traffic Light -
9. Halte -
10. Jembatan Penyebrangan -
Fasilitas Pelengkap di RW 01 sudah memadai, ini dikarenakan wilayah
RW 01 merupakan lingkugan perumahan sehingga tidak membutuhkan
Rambu lalu lintas, zebra cross, traffic light, halte dan jembatan
penyebrangan.
\
100
Gambar 4.19 Foto Mappping Jalan Berdasarkan Hierarki di RW 01

\
101

A. Keadaan Perkerasan Jalan di RW 02 Kelurahan Tangkerang Labuai
keadaan eksisting Perkerasan Jaringan Jalan di wilayah tersebut terdapat
pada Tabel 4.21

Tahun 2019
RW Perkeras Jalan Nama Jalan
Aspal Jl. Firdaus 1, Gg Tenera, Jl. Kelapa Sawit
02 Semenisasi Gg, Antara, Gg. Karyawan, Gg. Doloc, Jl. Harapan Baru
Paving Block -
Tanah -
Berdasarkan Tabel 4.21 dapat kita ketahui bahwa kondisi eksisting

perkerasan jalan di RW 2 terdapat 2 jenis perkerasan jalan berupa aspal
dan semenisasi. Jalan yang menggunakan Perkerasan aspal diantaranya Jl.
Firdaus, Gg Tenera dan Jl. Kelapa Sawit. Sedangkan jalan yang
menggunakan perkerasan Semenisasi diantaranya Gg. Antara, Gg.
Karyawan, Gg. Doloc dan Jl. Harapan Baru. Gambaran Kondisi
Perkerasan jalan di RW 02 dapat dilihat pada Tabel 4.22
Tabel 4.22 Gambaran Kondisi Perkerasan Jalan di RW 02 Kelurahan

Gg. Tenera Gang Tenera RW 02 Menggunakan

Perkerasan Aspal
\
102
Jalan Harapan Baru RW 02

Menggunakan Perkerasan Aspal
Sumber : Survey Primer 2019


Nama Sta- Tipe Kelas
Fungsi Jalan
Ruas Jalan tus Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
Jl.Harapan
JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,318
Baru
Jl. Firdaus JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,535
Gg.Dolok I JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,120
Gg.Dolok II JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,230
Gg.Dolok III JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,310
Gg. Tenera JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,315
Jl.Karyawan JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,917
Jl.Kelapa
JLS K 2/1 UD IIIC - 4 - 0,977
Sawit
Jl.Harapan
JAP N 4/2 UD IIIA 1 7 8 19,155
Raya
Keterangan:
JLS : Jalan Lokal Sekunder Ruwasja : Ruang Pengawas Jalan
K : Kabupaten
N : Nasional
jalan rata – rata 4 m dan total panjang Jalan Lokal Sekunder di RW 02
\
103
adalah 3.407 km. Terdapat Jalan Arteri Primer yang merupakan

penghubung antara kegiatan Nasional dengan kegiatan wilayah sepanjang
19.155 km, Secara Administrasi Jalan Harapan Raya merupakan batas
administrasi wilayah Tangkerang Labuai dengan Tangkerang Utara, Jalan
Harapan Raya memiliki Ruang Manfaat Jalan 7 m, Ruang Pengawas Jalan
8 meter dan Ruang milik Jalan sebesar 1 meter. Jalan di RW 02 memiliki
status Jalan Kabupaten dengan Tipe Jalan 2/2 UD kecuali jalan Harapan
Raya yang secara Fungsinya merupakan batas Administratif antara
Kelurahan Tangkerang Labuai dengan Tangkerang Utara dan Jalan Kelapa
Sawit yang memiliki Tipe Jalan 2/1 UD, jalan ini merupakan jalan dengan
satu arah.
Berikut merupakan gambaran ilustrasi Penampang Geometri Dimensi
Jalan di RW 02 Tangkerang Labuai:
Gambar 4.20 Ilustrasi Dimensi Jalan di RW 02

Ilustrasi Geometri Dimensi Jalan Pada salah satu Jalan Lokal Sekunder di
RW 02.

bak sampah, parkir, traffic light, dan halte. Berikut Tabel 4.24 Fasilitas
Pelengkap Jalan yang ada di Jaringan Jalan RW 02.
\
104

Labuai Tahun 2019
3. Trotoar Ada
4. Rambu Lalu Lintas -
5. Zebra Cross Ada
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -
RW 02 merupakan lingkugan perumahan sehingga tidak membutuhkan Rambu
lalu lintas, zebra cross, traffic light, halte dan jembatan penyebrangan.
\
105
Gambar 4. 21 Foto Mappping Jalan Berdasarkan Hierarki di RW 02

\
106

A. Perkerasan Jaringan Jalan di RW 03
pada Tabel 4.25

Tahun 2019
Aspal Jl. Kopi, Jl. Klp Gading, Jl. Bhakti
Jl. Semangka, Gg. Kapulaga, Gg. Al Pattah, Gg.Keluarga,
Semenisasi
03 Gg. Al Ikhwan, Jl.Klp Gading 1
Paving Block -
Tanah -
Sumber : Survey Primer, 2019)
Berdasarkan Tabel 4.25 tersebut dapat kita ketahui bahwa kondisi

eksisting perkerasan terdapat 2 jenis perkerasan jalan di RW 03 berupa
aspal dan semenisasi. Tidak terdapat jenis perkerasan seperti Paving block
dan tanah di wilayah RW 03. Jalan dengan Perkerasan Aspal terdapat di Jl.
Kopi, Jl. Klp Gading, dan Jl. Bhakti sedangkan Jalan dengan Perkerasan
Semenisasi terdapat pada jl. Semangka, Gg. Kapulaga, Gg. Al pattah, Gg.
Keluarga, Gg. Al ikhwan, Jl. Kelapa Gading. Gambaran Kondisi

Jalan Semangka RW 03 Menggunakan

\
107
Jalan Kopi RW 03 Menggunakan

Perkerasan Aspal


Kelas Dimensi Jalan (m) Panjang
Nama Ruas Sta- Tipe
Fungsi Jalan Jalan
Jalan tus Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
Jl. Kelapa Sawit JKS K 2/1 UD IIIB - 4 - 1,025
Jl. Harapan Raya JAP N 4/2 UD IIIA 1 7 8 19,155
Jl. Kelapa
JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,379
Gading
Jl. Semangka JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,611
Gg. Keluarga JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,162
Jl. Al-Ikhwan JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,234
Jl. Kopi JLS K 2/2 UD IIIC - 6 - 0,915
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
jalan rata – rata 4 m dan total panjang Jalan Lokal Sekunder di RW 03
adalah 2.301 km. Terdapat Jalan Arteri Primer yang merupakan
penghubung antara kegiatan Nasional dengan kegiatan wilayah sepanjang
\
108
19.155 km, Secara Administrasi Jalan Harapan Raya merupakan batas

administrasi wilayah Tangkerang Labuai dengan Tangkerang Utara, Jalan
Harapan Raya memiliki Ruang Manfaat Jalan 7 m, Ruang Pengawas Jalan
8 meter dan Ruang milik Jalan sebesar 1 meter. Jalan di RW 03 memiliki
status Jalan Kabupaten dengan Tipe Jalan 2/2 UD kecuali jalan Harapan
Raya yang secara Fungsinya merupakan batas Administratif antara
Kelurahan Tangkerang Labuai dengan Tangkerang Utara dan Jalan Kelapa
Sawit yang memiliki Tipe Jalan 2/1 UD, jalan ini merupakan jalan dengan
satu arah.
Jalan di RW 03 Kelurahan Tangkerang Labuai:
Gambar 4. 22 Ilustrasi Dimensi Jalan di RW 03

Ilustrasi diatas merupakan gambaran mengenai Dimensi Jalan di RW 03

pada Jalan Lokal Sekunder.

\
109
Tabel 4 28 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 03

3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross Ada
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir -
8. Traffic Light Ada
9. Halte Ada
RW 03 didominasi oleh lingkugan perumahan sehingga tidak
membutuhkan rambu lalu lintas, zebra cross, traffic light, halte dan
jembatan penyebrangan.
\
110

\
111

pada
Tabel 4. 29 Perkerasan Jalan di RW 04 Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
Aspal Jl. Pala, Gg. Utama Cengkeh, Jl. Harapan Raya, Jl. Merak
Semenisasi Gg. Sawo, Jl. Semangka
04 Paving Block Gg. Kunik Tomo
Tanah -
Berdasarkan Tabel 4.29 terdapat 3 jenis Perkerasan Jalan di RW 04

diantaranya Perkerasan dengan menggunakan Aspal, perkerasan dengan
menggunakan Semenisasi dan Perkerasan dengan menggunakan Paving
block serta tidak tidak ditemui ruas jalan yang belum dilakukan
perkerasan. Jalan yang menggunakan menggunakan Aspal terdapat di
Jalan Pala, Gg Utama, Jl, Cengkeh, Harapan Raya serta jalan merak,
sedangkan perkerasan jalan dengan menggunakan semenisasi yang
terdapat di Gg. Pala dan jalan semangka. Sementara Jalan dengan
perkerasan Paving Block terdapat di Gg Kunik Tombok yang merupakan
penghubung akses kegiatan didalam suatu perumahan. Gambaran Kondisi
Tabel 4. 30 Gambaran Kondisi Perkerasan Jalan di RW 04

Gang Sawo RW 04 Menggunakan

\
112
Jl. Pala RW 04 Menggunakan Perkerasan

Aspal
Jl. Tomo menggunakan perkerasan

Paving Blok


Nama Tipe Kelas Dimensi Jalan (m) Panjang
Fungsi Status
Ruas Jalan Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja Jalan (km)
Jl. Pala JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,325
Jl. Harapan
JAP N 4/2 UD IIIA 1 7 8 19,155
Raya
Jl. Cengkeh JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,398
Gg.Semana JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,674
JL. Merak JKS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,815
Jl. Sawo JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,452
Gg. Kunik
JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,641
Tomo
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
\
113
berfungsi sebagai Jalan Lokal Sekunder yang berfungsi menghubungkan

antar kegiatan sekunder ke kegiatan sekunder lainnya, Terdapat Jalan
Merak yang berfungsi sebagai Jalan Kolektor Sekunder dengan Panjang
jalan 0,815 dan lebar jalan 4 m. Jalan Merak ini merupakan penghubung
antar pusat kegiatan wilayah dengan kegiatan lokal ataupun antar kegiatan
nasional dengan kegiatan wilayah. RW 04 secara administratif berbatasan
dengan Jalan Harapan Raya.



Labuai Tahun 2019
3. Trotoar Ada
4. Rambu Lalu Lintas Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
\
114

9. Halte -
Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 04 Sudah memadai hal ini dikarenakan
RW 04 merupakan Lingkungan Permukiman. Terdapat Rambu Lalu Lintas
di Jalan Harapan Raya disebabkan Jalan tersebut merupakan Jalan Arteri
Primer yang menghubungkan antar kegiatan Nasional dan merupakan
batas administratif antara Kelurahan Tangkerang Labuai dengan
Tangkerang Utara.
\
115

\
116

pada Tabel 4. 33 :

Tahun 2019
Aspal Jl. Wijaya Kusuma, Jl. Bahagia, Jl. Kelapa Sawit, Jl. Amal,
Jl. Embun Pagi, JL. Bhakti
05 Semenisasi Jl. Amal, Gg. Pinang 1, Gg. Masjid, Jl. Embun Pagi 1, Jl.
Embun Pagi 2, Jl. Embun Pagi 2, Jl. Embun Pagi 3, Jl.
Flamboyan
Paving Block -
Tanah -
Berdasarkan Tabel 4.33 terdapat 2 jenis Perkerasan Jalan di RW 05

diantaranya yaitu Perkerasan dengan menggunakan Aspal dan Perkerasan
dengan menggunakan Semenisasi, tidak terdapat perkerasan dengan
menggunakan Paving Blok dan ruas jalan yang belum memiliki
perkerasan. Perkerasan dengan menggunakan Aspal diantaranya terdapat
di Jl. Wijaya Kusuma, Jl. Bahagia, Jl. Kelapa Sawit, Jl. Amal, Jl. Embun
Pagi dan Jl. Bhakti. Jalan dengan Perkerasan Semenisasi terdapat di Jl.
Amal, Gg Pinang, Gg Masjid, Jl. Embun Pagi dan Jl. Flamboyan.

Jalan Flamboyan RW 05 Menggunakan

Perkerasan Aspal
\
117
Jalan Embun Pagi RW 05

MenggunakanPerkerasan Semenisasi

Tabel 4.35 Keadaan Geometri Jalan di RW 05 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019
Nama Tipe Kelas
Fungsi Status Jalan
Ruas Jalan Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
2/2 IIIC
Jl. Bahagia JLS K
UD
- 4 - 0,382
2/2 IIIC - 4 -
Jl. Amal JLS K
UD
0,317
2/2 IIIC - 4 -
Jl. Amal I JLS K
UD
0,388
Jl. Embun 2/2 IIIC - 4 -
Pagi
JLS K
UD
0,687
Jl. Embun 2/2 IIIC - 4 -
Pagi I
JLS K
UD
0,287
2/2 IIIC - 4 -
Gg. Pinang JLS K
UD
0,235
2/2 IIIB - 3,5 -
Jl. Tanjung JKS K
UD
1,242
2/2 IIIB - 4 -
Jl.Flamboyan JKS K
UD
0,651
di RW 05 Kelurahan Tangkerang Labuai didominasi oleh Jalan Lokal Sekunder
sepanjang 2.296 m yang menghubungkan antar kegiatan lokal, bila dilihat dari
peta administratif wilayah RW 05 didominasi oleh tata guna lahan permukiman,
sedangkan untuk jalan Kolektor Sekunder terdapat di 2 ruas jalan yaitu Jl.
Tanjung dan Jl. Flamboyan.
\
118



Labuai Tahun 2019
1. Lampu Penerangan Jalan -
3. Trotoar -
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah -
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -
Berdasarkan Tabel 4.36 Fasilitas Jalan di RW 05 Kurang memadai, tidak
terdapatnya bak sampah, Lampu penerangan Jalan ada yang rusak serta
beberapa perdagangan dan jasa yang tidak memiliki trotoar.
\
119

\
120

Perkerasan Jaringan Jalan di wilayah tersebut terdapat pada Tabel 4.37

Tahun 2019
Perkeras
RW Nama Jalan
Jalan
Aspal Jl. Khatulistiwa, Jl. Wijaya Kusuma, Jl. Rawa Putih, Jl. Merpati
Putih, Jl. Bahagia, Jl. Rawamangun, Jl. Tj
06 Semenisasi Jl. Bakti
Paving Block Gg. Rawa Anggrek
Tanah -
perkerasan jalan berupa aspal, semenisasi dan Paving Block di RW 06.
Ruas Jalan yang menggunakan perkerasan aspal terdapat di Jl.
Khatulistiwa, Jl. Jayawijaya, Jl. Rawaputih, Jl. Bahagia, Jl. Rawamangun,
Jl. Tj. Ruas jalan yang menggunakan perkerasan semenisasi terdapat pada
Jl. Bhakti, sedangkan ruas jalan yang menggunakan perkerasan Paving
block terdapat di Gg. Rawa Anggrek. Tidak terdapat ruas jalan yang belum
memiliki perkerasan. Jalan dengan perkerasan aspal.
Tabel 4.38 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 06 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019
Jalan Rawamangun RW 06
\
121
Jalan Bakti RW 06 Menggunakan

Perkerasan Semenisai
Gg. Rawa Anggrek Menggunakan

Perkerasan Paving Block

Tabel 4.39 Keadaan Geometri Jalan di RW 06 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019
Nama Ruas Tipe Kelas
Fungsi Status Jalan
Jalan Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
Jl. JLS K 2/2 UD - 4 - 0,764
IIIC
Khatulistiwa
Jl. Wijaya JLS K 2/2 UD - 4 - 0,547
IIIC
Kusuma
Jl. Rawa JLS K 2/2 UD - 5 - 0,319
IIIC
Putih
Jl. Merpati JLS K 2/2 UD - 4 - 0,378
IIIC
Putih
Jl. Bahagia JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,382
Jl. JLS K 2/2 UD - 4 - 1,987
IIIC
Rawamangun
Jl. Tj JKS K 2/2 UD IIIB - 3,5 - 1,242
Jl. Bakti JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,277
Jl. Sentosa JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,655
Jl. Makmur JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,675
\
122

Nama Ruas Tipe
Kelas
Fungsi Status Jalan
Jalan Jalan
Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
Gg. Rawa JLS K 2/2 UD - 3,3 - 0,543
IIIC
Anggrek
Keterangan:
JLS : Jalan Lokal Sekunder Ruwasja :RuangPengawas Jalan
K : Kabupaten
N : Nasional
kompleks perumahan dengan kompleks perumahan lainnya, terdapat 9
titik ruas Jalan Lokal Sekunder hal ini dikarenakan wilayah RW 06
didominasi oleh wilayah Permukiman. Terdapat 1 Jalan yang berfungsi
sebagai Jalan Kolektor Sekunder yaitu Jl. Rawamangun, Jalan ini
didominasi oleh Tata Guna Lahan Perdagangan dan Jasa.
2.5 2.5

Ilustrasi Dimensi Jalan pada ruas Jalan Rawamangun yang merupakan

wilayah dengan Tataguna Lahan Perdagangan dan Jasa.
\
123


Tahun 2019
3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -

rambu lalu lintas, zebra cross, traffic light
\
124

\
125


Tahun 2019
Aspal Jl.khatulistiwa, Jl.Merak, Jl.mulia, Jl.Anggrek
07 Semenisasi Jl. Rawabestari, Gg.Sarikaya
Paving Block Jl. Rawa Anggrek
Tanah -
perkerasan jalan berupa aspal, semenisasi dan Paving Block di RW 07.
Tidak terdapat ruas jalan yang belum memiliki perkerasan. Ruas jalan
yang menggunakan perkerasan aspal diantaranya Jl. Khatulistiwa, Jl.
Merak, Jl. Mulia, Jl. Anggrek, Ruas jalan yang menggunakan perkerasan
semenisasi diantaranya Jl. Rawabestari, dan Gg Sarikaya sedangkan Ruas
Jalan yang menggunakan perkerasan paving blok terdapat di Jl. Rawa
Anggrek.
Jl Merak RW 07 Menggunakan
Perkerasan Aspal
Jl Rawabestari RW 07 Menggunakan
\
126
Gg. Rawa Anggrek Menggunakan

Perkerasan Paving Block


Fungsi Status Jalan
(km)
Jl. Khatulistiwa JLS K 2/2 - 4 - 0,764
IIIC
UD
Jl. Merak JLS K 2/2 - 4 - 0,547
IIIC
UD
Jl. Mulia Indah JLS K 2/2 - 3,5 - 0,523
IIIC
UD
Gg. Anggrek JLS K 2/2 - 4 - 0,378
IIIC
UD
Gg. Sarikaya JLS K 2/2 - 4 - 0,382
IIIC
UD
Jl. Rawabestari JLS K 2/2 - 3,5 - 0,584
IIIC
UD
Jl. Rawa JLS K 2/2 - 3,5 - 0,398
IIIC
Anggrek UD
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
di RW 07 Kelurahan Tangkerang Labuai hanya terdiri dari Jalan yang
\
127

didominasi oleh wilayah Permukiman.

Kelurahan Tangkerang Labuai
Ilustrasi Dimensi Jalan pada ruas Jalan Lokal Sekunder yang terdapat di
perumahan RW 07 Kelurahan Tangkerang Labuai.


KelurahanTangkerang Labuai Tahun 2019
3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -
\
128


rambu lalu lintas, zebra cross, traffic light.
\
129

\
130


Tahun 2019
Aspal Jl.Rw.Bening,
08 Semenisasi Jl.Rawasari, Jl Rawabaluran, Jl.Rw.bening 1,
Jl.Rw.gambut, Gg.Rw.tirta
Paving Block -
Tanah -
perkerasan jalan berupa aspal dan semenisasi di RW 08. Tidak terdapat
ruas jalan yang belum memiliki perkerasan
Kondisi perkerasan jalan di RW 08 Kelurahan Tangkerang Labuai
umumnya menggunakan perkerasan seminasisi karena didominanasi oleh
kawasan permukiman dengan hierarki Jalan Lokal Sekunder. Terdapat satu
ruas jalan yang menggunakan perkerasan aspal, yaitu terdapat dijalan
Rawa bening. Sedangkan ruas jalan dengan menggunakan semenisasi
terdapat pada Jl. Rawasari, Jl. Rawabaluran, jl. Rawa bening, Jl. Rawa
Gambut dan Gg. Rawa tirta

Jalan Rawabening RW 08 Menggunakan

Perkerasan Aspal
Jalan Rawabaluran RW 08 Menggunakan

\
131


Nama Ruas Tipe
Fungsi Status Jalan Jalan
Jalan Jalan Rumija Rumaja Ruwasja
(km)
Jl. Rawasari JLS K 2/2 IIIC - 3 - 0,318
UD
Jl. JLS K 2/2 IIIC - 3,5 - 0,323
Rawabaluran UD
Jl. Rawa JKS K 2/2 IIIA - 4 - 0,586
bening UD
Jl. Rawa JLS K 2/2 IIIB - 4 - 0,782
bening 1 UD
Jl. Rawa JLS K 2/2 IIIB - 4 - 0,642
Tirta UD
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
didominasi oleh wilayah Permukiman. Terdapat 1 Jalan yang berfungsi
sebagai Jalan Kolektor Sekunder yaitu Jl. Rawabening.
\
132

Ilustrasi Dimensi Jalan Lokal Sekunder pada ruas Jalan di RW 08 di

wilayah permukiman.


Tahun 2019
3. Trotoar -
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah -
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -
Fasilitas Pelengkap di RW 08 hanya terdapat Lampu penerang Jalan dan

Papan nama Jalan tidak ditemui bak sampah yang ada hanyalah tumpukan sampah
yang secara manual dibuat oleh masyarakat.
\
133

\
134


Tahun 2019
Jl.Merak Utama, Jl. Mulia Indah 5, Jl.Rawa Mekar, Jl.Rawa
Aspal
Indah, Jl.RW.Sempadan, Jl.Rw.Wiri, Jl. Ibadah
09 Jl. Mulia Indah 1, Jl. Mulia Indah 3, Jl. Mulia Indah 2, Jl. Mulia
Semenisasi
Indah 4, Jl.Rw.utara
Paving Block -
Tanah -
perkerasan jalan berupa aspal dan semenisasi di RW 09. Tidak terdapat
ruas jalan yang belum memiliki perkerasan. Ruas jalan yang menggunakan
perkerasan aspal diantaranya Jl. Merak Utama, Jl. Mulia Indah, Jl. Rawa
Mekar, Jl. Rawa Indah Jl.RW.Sempadan, Jl.Rw.Wiri, Jl. Ibadah sedangkan
Ruas jalan yang menggunakan perkerasan semenisasi diantaranya Jl.
Mulia Indah 1, Jl. Mulia Indah 3, Jl. Mulia Indah 2, Jl. Mulia Indah 4 dan
Jl.Rw.utara

Kelurahan Tangkerang LabuaiTahun 2019
Jalan Merak Utama RW 09

Jalan Mulia Indah 2 RW 09

Menggunakan Perkerasan Semenisasi
\
135

Tabel 4.51 Keadaan Geometri Jalan di RW 09 Kelurahan

Nama Ruas Tipe
Fungsi Status Jalan Jalan
(km)
Jl. Merak Utama JKS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,937
Jl. Mulia Indah JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,523
Jl. Mulia Indah I JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,245
Jl. Mulia Indah II JLS K 2/2 UD IIIC -- 3 - 0,151
Jl. Mulia Indah III JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,155
Jl. Mulia Indah IIIC
JLS K 2/2 UD - 3 - 0,246
IV
Jl. Rawa bestari JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,584
Jl.Rawamangun JKS K 2/2 UD IIIB - 5 - 1,987
Jl. Rawa Utara JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,325
Jl. Rawa Mekar JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,181
Jl. Rawa Indah JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,508
Jl. Rawa IIIC
JLS K 2/2 UD - 3 - 0,287
Sempadan
Jl. Rawawiri JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,338
Jl. Rawaputih JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,319
Gg. Amal JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,345
Jl. Mandiri JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,456
Jl. IIIC
JLS K 2/2 UD - 4,5 - 0,798
Dharmawangsa
Jl. Datuk Setia IIIA
JAS K 2/4 UD - 6 - 3,516
Maharaja
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
titik ruas diantaranya 16 berstatus Jalan Lokal Sekunder, 1 bersattus
sebagai Jalan Kolektor Sekunder dan 1 lagi berstatus sebagai Jalan Arteri
\
136
Primer. Lebar Jalan di RW 09 bervariasi mulai dari 3 – 4 meter, tidak

terdapat jalan yang belum memiliki perkerasan.

Ilustrasi Dimensi Jalan pada ruas Jalan di RW 09 di wilayah perdagangan

dan Jasa.


Tahun 2019
3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
9. Halte -
\
137
Fasilitas Pelengkap di RW 09 sudah memadai hanya saja kurang adanya

fasilitas penyebrangan seperti zebra cross di persimpangan jalan sebab RW
09 merupakan pusat dari pengembangan kegiatan di wilayah kelurahan
Tangkerang Labuai.
\
138

\
139


Tahun 2019
RW Perkeras Nama Jalan
Jalan
Aspal Jl. Kesadaran, Jl. Famili Baru, Gg. Diran, Jl. Makmur. Jl.
Rawa Bening, Jl. Rawa Bening 1, Jl. Rawa Mangun
Semenisasi Gg. Amal, Gg. Abdi, Gg. Kesabaran, Jl. Wicaksana, Gg.
Husada, Gg. Hiday, Jl. Rawa Gambut, Jl. Rawa Baluran, Jl.
10
Rawa Sianik, Jl. Rawa Sari
Paving Block -
Tanah -
Dari tabel 4.53 dapat diketahui bahwa terdapt 2 jenis perkerasan jalan di
RW 10 yaitu Aspal dan semenisasi tidak terdapat ruas jalan yang belum
memiliki perkerasan. Ruas jalan yang menggunakan perkerasan aspal
diantaranya Jl. Kesadaran, Jl. Famili Baru, Gg. Diran, Jl. Makmur. Jl.
Rawa Bening, Jl. Rawa Bening 1, Jl. Rawa Mangun sedangkan ruas jalan
yang menggunkan perkerasan semenisasi diantaranya Gg. Amal, Gg. Abdi,
Gg. Kesabaran, Jl. Wicaksana, Gg. Husada, Gg. Hiday, Jl. Rawa Gambut,
Jl. Rawa Baluran, Jl. Rawa Sianik, Jl. Rawa Sari

Jalan Kesadaran RW 10
\
140

Jalan Kesabaran RW 10
Menggunakan Perkerasan
Semenisasi


Dimensi Jalan (m)
Fungsi Status Panjang
Jalan (km)
Jl. MAKMUR JKS K 2/2 UD IIIB - 4 - 0,678
Gg. Husada JLS K 2/2 UD IIIC - 3,5 - 0,432
Jl. Kesadaran JKS K 2/2 UD IIIC - 4 - 1.766
Jl. Wicaksana JLS K 2/2 UD IIIC - 3,3 - 0,560
Jl. Family
JLS K 2/2 UD IIIC - 3.3 - 0,467
Baru
Gg. Hidayah JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,523
Jl.
JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,782
Rawabening
Jl.
JKS K 2/2 UD IIIB - 28 - 1987
Rawamangun
Gg. Amal JLS K 2/2 UD IIIC - 2.8 - 0,632
Gg. Kesadaran JLS K 2/2 UD IIIC - 3.5 - 0,438
Jl. Abadi JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,654
Jl.
JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,645
Rawagambut
Jl. Karyacipta JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,675
Jl. Rwabaluran JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,698
Jl. Rawasianik JLS K 2/2 UD IIIC - 3.3 - 0,645
Jl. Rawasari JLS K 2/2 UD IIIC - 3 - 0,578
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
\
141
titik ruas diantaranya 16 berstatus Jalan Lokal Sekunder, 1 bersattus
sebagai Jalan Kolektor Sekunder dan 1 lagi berstatus sebagai Jalan Arteri
Primer. Lebar Jalan di RW 10 bervariasi mulai dari 3 – 4 meter, tidak
terdapat jalan yang belum memiliki perkerasan.


dan Jasa.

\
142

3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light ada
9. Halte -

fasilitas penyebrangan seperti zebra cross di persimpangan jalan sebab
RW 10 merupakan Pusat dari pengembangan kegiatan di wilayah
kelurahan Tangkerang Labuai.
\
143
Gambar 4. 37 Foto Mappping Jalan Berdasarkan Hierarki di 10 Kelurahan

\
144


Tahun 2019
Aspal Ruas Jl 1, Ruas Jl 2, Ruas Jl 3, Ruas
Jl 4, Ruas Jl 5, Ruas Jl 6, Ruas Jl 7
11 Semenisasi -
Paving Block Ruas Jl 8 dan Ruas Jl 9
Tanah Ruas Jl 10
perkerasan jalan berupa aspal dan pavingblok dan Tanah di RW 11.
Pembangunan Perkeraasan belum merata masih adanya perkerasan yang
menggunakan paving blok bercampur semen serta tanah dibeberapa ujung
ruas jalan.

Gerbang masuk kompleks perumahan

RW 11 menggunakan perkerasan aspal
Kompleks Perumahan RW 11 yang

menggunakan perkerasan Paving Blok
\
145


Dimensi Jalan Panjang
Fungsi Status Jalan
(km)
Ruas Jl 1 JLS K 2/2 UD IIIC - 4,30 - 0,465
Ruas Jl 8 JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,486
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
Berdasarkan Tabel 4.59 Dapat kita ketahui bahwa Wilayah RW 11

merupakan kompleks Perumahan sehingga perkerasan jlannya
menggunakan paving blok, Fungsi Jalannya berhierarki sebagai Jalan
Lokal Sekunder atau bahkan Jalan Lingkungan
Gambar 4. 38 Ilustrasi Dimensi Jalan di RW 11 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019
\
146
Ilustrasi Dimensi Jalan pada ruas Jalan di RW 11 yang merupakan

komplek perumahan.


2. Papan Nama Jalan -
3. Trotoar -
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
8. Traffic Light -
9. Halte -
Fasilitas Pelengkap di RW 11 belum memadai banyak fasilitas yang belum

terpenuhi salah satunya yaitu papan nama jalan. Tidak terdapat papan
nama jalan di RW 11
\
147

\
148


Tahun 2019
Aspal Jl Tanjung, Jl. Kurnia, Jl. Wijaya, Jl. Mawar, Jl.
Mawar 1
12 Semenisasi -
Paving Block -
Tanah
perkerasan jalan berupa aspal di RW 12 yang terdapat di Jl Tanjung, Jl.
Kurnia, Jl. Wijaya, Jl. Mawar, Jl. Mawar 1 . Tidak terdapat ruas jalan yang
belum memiliki perkerasan. Pembangunan perkerasan jalan di RW 12
sudah merata.

Jalan Wijaya RW 12 Menggunakan

Perkerasan Aspal

\
149

Nama Dimensi Jalan (m) Panjang
Tipe Kelas
Ruas Fungsi Status Jalan
Jalan (km)
Jl. Tanjung JKS K 2/2 UD IIIB - 4 - 1.242
Jl. Kurnia JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,324
Jl. Wijaya
JKS K 2/2 UD IIIB - 4 - 0,547
Kusuma
Jl. Mawar JLS K 2/2 UD IIIC - 4 - 0,687
JL.Mawar
JLS K 2/2 UD IIIC - 3.5 - 0,074
I
Keterangan:
K : Kabupaten
N : Nasional
Berdasarkan Tabel 4.63 dapat kita ketahui bahwa Keadaan Geometri

jalan di RW 12 Kelurahan Tangkerang Labuai didominasi oleh jalan
yang berfungsi sebagai Jalan Lokal Sekunder yang menghubungkan
antara satu kompleks perumahan dengan kompleks perumahan lainnya,
perkerasan jalan di RW 12 secara keseluruhan menggunakan Aspal.
Gambar 4. 40 Ilustrasi Dimensi Jalan di RW 12 Kelurahan Tangkerang

Labuai Tahun 2019

dan Jasa.
\
150

Tabel 4. 64 Fasilitas Pelengkap Jalan di RW 12 Tangkerang Labuai

Tahun 2019
3. Trotoar Ada
5. Zebra Cross -
6. Bak Sampah Ada
7. Parkir Ada
9. Halte -

fasilitas penyebrangan seperti zebra cross di persimpangan jalan sebab RW
12 merupakan Pusat dari pengembangan kegiatan di wilayah kelurahan
Tangkerang Labuai.
\
151

\
152
4.5.5 Karakteristik Lalu Lintas

Karakteristik lalu lintas di Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dijelaskan
menggunakan data Lalu Lintas Harian Rata-rata (LHR) (kend/jam).
4.5.5.1 Data Survey Volume Lalu Lintas Harian Rata – rata Tahun 2019 di
Volume lalu lintas adalah banyaknya kendaraan yang melewati suatu ruas
jalan tertentu pada periode waktu tertentu, dimana perhitungan volume lalu lintas
dilakukan secara terkualifikasi sebagai berikut :
a. Light Vehicle (Kendaraan Ringan)
Yaitu semua kendaraan bermotor beroda empat, meliputi : jenis sedan
(mobil pribadi), angkot, bus mini, pick-up/box dan truk mini.
b. Heavy Vehicle (Kendaraan Berat)
Yaitu kendaraan bermotor beroda lebih dari empat, meliputi : bus besar,
truk 2 sumbu, truk 3 sumbu, trailer dan truk gandeng
c. Motorcycle (Sepeda Motor)
d. Unmotorized (Kendaraan tidak bermotor)
Yaitu semua kendaraan tak bermotor seperti becak, sepeda, gerobak dll
(dimana pejalan kaki bukan termasuk kelompok ini)
Pada kegiatan Survey Kinerja Lalu Lintas di Kelurahan Tangkerang

Labuai tahun 2019 ini dilakukan survey pencacahan volume lalu lintas pada ruas–
ruas jalan utama yang berada pada kordon dalam dan kordon luar Kelurahan
Tangkerang Labuai.
Dari hasil survey pencacahan Lalu lintas tahun 2019 di Kelurahan
Tangkerang Labuai ini didapat volume selama 1 jam dimulai pukul 11.00 WIB –
12.00 WIB dengan interval 15 menit dimana total volume masing – masing jalan
selama 1 jam adalah sebagai berikut:
\
153
1. Jl. Rawamangun
 Jl. Rawamangun menuju Jl. Datuk Setia Maharaja (Keluar)
Tabel 4. 65 VLHR Jl. Rawamangun menuju Jl. Datuk Setia Maharaja

Jumlah Komposisi Penggunaan
No. Jenis Kendaraan Kendaraan Tiap Ruang Jalan
Jenis (kend/jam) ( smp) %
1. Sepeda Motor 670 268 44,400
2. Mobil Pribadi 214 214 35,45
3. Angkot 2 2 0,33
4. Bus Mini 3 3 0,49
5. Pick up/ Box 59 59 9,77
6. Mini Truck 3 3 0,49
7. Bus Besar - - -
8. Truk 2 Sumbu 28 36,4 6,03
9. Truk 3 Sumbu 14 18,2 3,01
10. Truk Gandeng - - -
11. Trailer - - -
12. Kendaraan tak - -
bermotor
Total 993 603,6
Sumber: Hasil Survey, 2019
 Jl. Datuk Setia Maharaja menuju Jl. Rawamangun (Masuk)
Tabel 4.66 VLHR Jl. Datuk Setia Maharaja menuju Jl. Rawamangun
Komposisi Penggunaan
Jumlah Kendaraan
No. Jenis Kendaraan Ruang Jalan
Tiap Jenis (kend)
( smp) %
1. Sepeda Motor 520 208 32,07
3. Angkot 1 1 0,15
4. Bus Mini 2 2 0,30
5. Pick up/ Box 67 67 10,33
7. Bus Besar - - -
8. Truk 2 Sumbu 24 31,2 4,81
9. Truk 3 Sumbu 11 14,3 2,205
11. Trailer - - -
12. Kendaraan tak 1 1 0,15
bermotor
Total 950 648,5
\
154
2. Jalan Harapan Raya

 Jalan Harapan Raya menuju Jalan Kelapa Sawit (Masuk)
Tabel 4.67 VLHR Jl. Harapan Raya menuju Jl. Kelapa Sawit Kelurahan
Komposisi Penggunaan
Jumlah Kendaraan
No. Jenis Kendaraan Ruang Jalan
Tiap Jenis (kend)
( smp) %
1. Sepeda Motor 457 182,8 32,33
3. Angkot 3 3 0,53
4. Bus Mini - - -
5. Pick up/ Box 29 29 5,129
7. Bus Besar - - -
8. Truk 2 Sumbu 32 41,6 7,35
9. Truk 3 Sumbu - - -
11. Trailer - - -
12. Kendaraan tak - - -
bermotor
Total 830 565,4
 Jalan Kelapa Sawit menuju Jalan Harapan Raya (Keluar)
Tabel 4.68 VLHR Jl. Kelapa Sawit menuju Jl. Harapan Raya Kelurahan
Jumlah Komposisi Penggunaan
No. Jenis Kendaraan Kendaraan Tiap Ruang Jalan
Jenis (kend) ( smp) %
1. Sepeda Motor 543 217,2 36,15
3. Angkot - - -
4. Bus Mini 3 3 0,49
5. Pick up/ Box 22 22 3,66
6. Mini Truck 26 26 4,32
7. Bus Besar - - -
8. Truk 2 Sumbu 22 28,6 4,76
9. Truk 3 Sumbu - - -
11. Trailer - - -
12. Kendaraan tak - - -
bermotor
Total 956 600,8
\
155
4.5.5.2 Arus Pergerakan Lokal (Arus Pergerakan masuk dan Keluar)

Survey arus pergerakan lokal bertujuan untuk mengetahui arus pergerakan
di suatu jalan. Dimana arus – arus pergerakan yang dihitung yaitu arus pergerakan
menerus dan arus pergerakan lokal. Arus pergerakan menerus dilihat dengan
kendaraan yang tanpa berhenti dari suatu titik utama ke titik terakhir, sedangkan
arus pergerakan lokal dilihat dengan kendaraan yang berhenti atau berbelok di
suatu simpang, sehingga tidak terlihat di titik terakhir.
a. Jalan Rawamangun
Tabel 4.69 Jumlah Kendaraan masuk dan keluar selama 1 jam

di Jl. Rawamangun Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
No Jenis Arus Jumlah Kendaraan
1 Kendaraan Masuk 950
2 Kendaraan Keluar (Arus Menerus) 993
3 Arus Lokal 163
Dari tabel tersebut, dapat kita ketahui bahwa Jumlah kendaraan masuk dan
keluar di Jalan Rawamangun selama satu jam sebanyak 950 Arus
kendaraan masuk, 993 kendaraan keluar dan 163 Arus lokal.
b. Jalan Harapan Raya
Tabel 4.70 Jumlah Kendaraan yang melintas selama 1 jam di Jl. Kelapa
Sawit Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
No Jenis Arus Jumlah Kendaraan
1 Kendaraan Masuk 830
2 Kendaraan Keluar (Arus Menerus) 956
3 Arus Lokal 398
Dari tabel tersebut, dapat kita ketahui bahwa Jumlah kendaraan masuk dan
keluar di Jalan Rawamangun selama satu jam sebanyak 830 Arus
kendaraan masuk, 956 kendaraan keluar dan 398 Arus lokal.
\
156
4.5.5.3 Kapasitas Jalan

Jaringan jalan ada yang memakai pembatas median dan ada pula yang
tidak, sehingga dalam perhitungan kapasitas, keduanya dibedakan. Untuk ruas
jalan berpembatas median, kapasitas dihitung terpisah untuk setiap arah,
sedangkan untuk ruas jalan tanpa pembatas median, kapasitas dihitung untuk
kedua arah. Persamaan umum untuk menghitung kapasitas suatu ruas jalan
menurut metode Indonesian Highway Capacity Manual (IHCM, 1997) untuk
daerah perkotaan adalah sebagai berikut.
C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
Dimana:
C : Kapasitas (smp/jam)
Co : Kapasitas Dasar (smp/jam)
FCw : Faktor Koreksi kapasitas untuk lebar jalan
FCsp: Faktor koreksi kapasitas akibat pembagian arah (tidak berlaku untuk jalan satu
arah)
FCsf : Faktor koreksi kapasitas akibat gangguan samping
FCcs : Faktor koreksi kapasitas akibat ukuran kota (jumlah penduduk).
Berikut adalah perhitungan Kapasitas Jalan Rawamangun menuju Jalan

Datuk Setia Maharaja :
1. Kapasitas Dasar C0
Menentukan Kapasitas Dasar (Co) dengan berpatokan kepada tabel
dibawah ini.
Tabel 4.71 Perhitungan Kapsitas Dasar C0

Kapasitas Dasar
Tipe Jalan (smp/jam) Keterangan
Jalan 4 lajur berpembatas median

1.650 Per lajur
atau jalan satu arah
Jalan 4 lajur tanpa pembatas
1.500 Per lajur
median
2.900 Total dua arah
median
Sumber: MKJI, 1997
Karena Jalan Rawamangun menuju Jalan Datuk Setia Maharaja

merupakan jalan 2 jalur tanpa berbatas median maka digunakanlah
kapasitas per jalurnya 2.900. Co = 2.900
\
157
2. Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Lebar Jalan FCW

Mencari nilai FCw dengan berpatokan pada lebar Jalan Rawa Mangun pada
dua jalur yaitu 5m, sehingga lebar satu lajurnya yaitu 2,5 m, dengan tipe
jalan 2/2 UD Dapat dilihat ditabel bahwa lebar jalan 5 m mempunyai
bobot 0,56.
Maka FCw = 0,56
Tabel 4.72 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Lebar Jalan FCW

Tipe Jalan Lebar Jalan Efektif (m)
FCW
Per Lajur
3,00 0,92
4 lajur berpembatas median 3,25 0,96
atau jalan satu arah 3,50 1,00
3,75 1,04
4,00 1,08
Per Lajur
3,00 0,91
3,25 0,95
4 lajur tanpa pembatas median
3,50 1,00
3,75 1,05
4,00 1,09
Dua Arah
5 0,56
6 0,87
7 1,00
8 1,14
9 1,25
10 1,29
11 1,34
Sumber: MKJI, 1997
3. Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Pembagian Arah FCSP

Kemudian mencari nilai dari FCsp dengan melihat pembagian lajur dalam
satu jalur seberapa besar dengan ketentuan sebagai berikut :
Tabel 4.73 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Pembagian Arah FCSP

Pembagian Arah (%-%) 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30
2-lajur 2-arah tanpa pembatas
1,00 0,97 0,94 0,91 0,88
median (2/2 UD)
FCSP
1,00 0,985 0,97 0,955 0,94
median (4/2 UD)
Sumber: MKJI, 1997
\
158
Jalan di Rawa Mangun mempunyai tipe jalan 2/2 UD dengan pembagian

antar lajur didalam jalurnya adalah 50 – 50 atau panjang dua lajur yaitu 5
meter, sehingga didapatkan bobotnya 1,00.
Maka FCsp = 1,00
4. Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Gangguan Samping FCSF

a. Mencari hambatan yang ada di jalan dengan perhitungan sebagai
berikut :
Pejalan Kaki = 25 × 0,5 = 12,5
Parkir, kendaraan berhenti = 70 × 1 = 70
Kendaraan keluar masuk = 250× 0,7 = 175
Kendaraan lambat = 220 × 0,4 = 88
345,5
b. Setelah didapatkan nilai hambatan, kemudian dilihat pada tabel
berikut, untuk menentukan kelas gangguan samping.
Tabel 4.74 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Gangguan Samping FCSF

Kelas Gangguan Jumlah Gangguan Per 200
Kondisi Tipikal
Samping Meter Per Jam (Dua Arah)
Sangat Rendah < 100 Permukiman
Permukiman, beberapa transportasi
Rendah 100 – 299
umum
Daerah industri dengan beberapa toko
Sedang 300 – 499
di pinggir jalan
Daerah komersial, aktifitas pinggir
Tinggi 500 – 899
jalan tinggi
Daerah komersial dengan akifitas
Sangat Tinggi > 900
perbelanjaan pinggir jalan
Sumber: MKJI, 1997
Dari tabel diketahui bahwa kelas gangguan samping berada diantara 300 –
499, sehingga masuk kedalam kelas sedang.
c. Setelah menentukan kelas gangguan samping kemudian melihat tabel
lebar bahu jalan dengan mencocokkan kelas gangguannya. Lebar bahu
jalan arifin ahmad adalah 1,5 dengan tipe jalan 2/2 UD.
\
159
Faktor Koreksi Akibat Gangguan Samping dan

Kelas Gangguan Lebar Bahu Jalan
Tipe Jalan
Samping Lebar Bahu Jalan Efektif
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
4-lajur 2-arah berpembatas Rendah 0,94 0,96 0,98 1,00
median Sedang 0,91 0,93 0,95 0,98
(4/2 UD) Tinggi 0,86 0,89 0,92 0,95
Sangat Tinggi 0,81 0,85 0,88 0,92
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
4-lajur 2-arah tanpa Rendah 0,93 0,95 0,97 1,00
pembatas median Sedang 0,90 0,92 0,95 0,97
(4/2 UD) Tinggi 0,84 0,87 0,90 0,93
Sangat Tinggi 0,77 0,81 0,85 0,90
Sangat Rendah 0,93 0,95 0,97 0,99
pembatas median
Sedang 0,86 0,88 0,91 0,94
(2/2 UD) atau jalan satu
arah Tinggi 0,78 0,81 0,84 0,88
Sangat Tinggi 0,68 0,72 0,77 0,82
Sumber: MKJI, 1997
Sehingga FCsf = 0,91
5. Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Ukuran Kota FCCS

Selanjutnya menentukan FCcs dengan melihat jumlah penduduk di
Kelurahan Tangkerang Labuai. Kemudian mencocokkan dengan
pembobotan dibawah ini.
Tabel 4.75 Faktor Koreksi Kapasitas Akibat Ukuran Kota FCCS

Ukuran Kota (Juta Penduduk) Faktor Koreksi Untuk Ukuran Kota
<0,1 0,86
0,1-0,5 0,86
0,5-1,0 0,94
1,0-1,3 1,00
>1,3 1,03
Sumber: MKJI, 1997
Karena jumlah penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai 897,767 maka

masuk kedalam kategori 0,5 – 1,0 sehingga didapatkan pembobotannya
0,94.
Jadi FCsw = 0,94
\
160
6. Kemudian masuk ke Perhitungan Kapasitas Jalan Rawamangun menuju

Datuk Setia Maharaja.
c = 𝑐0 × 𝑓𝑐𝑤 × 𝑓𝑐𝑠𝑝 × 𝑓𝑐𝑠𝑓 × 𝑓𝑐𝑐𝑠
c = 2900 × 0,56 × 1,00 × 0,91 × 0,94
𝑠𝑚𝑝
c = 1389,16 ⁄𝑗𝑎𝑚
Jadi Kapasitas Jalan Rawamangun menuju Jalan Datuk Setia Maharaja

𝑠𝑚𝑝
adalah 1289,16 ⁄𝑗𝑎𝑚
Berikut adalah perhitungan Kapasitas Jalan Harapan Raya menuju Jalan

Kelapa Sawit :
dibawah ini.

Kapasitas Dasar

1.650 Per lajur
1.500 Per lajur
median
median
Sumber: MKJI, 1997
Karena Jalan Haraoan Raya menuju Jalan Kelapa Sawit merupakan jalan 2
jalur tanpa berbatas median maka digunakanlah kapasitas per jalurnya
2.900.
Co = 2.900

Mencari nilai FCw dengan berpatokan pada lebar Jalan Kelapa Sawit pada
jalan 2/2 UD Dapat dilihat ditabel bahwa lebar jalan 5m mempunyai
bobot 0,56.
Maka FCw = 0,56
\
161

Tipe Jalan Lebar Jalan Efektif (m) FCW
Per Lajur
3,00 0,92
3,75 1,04
4,00 1,08
Per Lajur
3,00 0,91
3,25 0,95
3,50 1,00
3,75 1,05
4,00 1,09
Dua Arah
5 0,56
6 0,87
7 1,00
8 1,14
9 1,25
10 1,29
11 1,34
Sumber: MKJI, 1997


Pembagian Arah (%-%) 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30
1,00 0,97 0,94 0,91 0,88
median (2/2 UD)
FCSP
1,00 0,985 0,97 0,955 0,94
median (4/2 UD)
Sumber: MKJI, 1997
Jalan di Kelapa Sawit mempunyai tipe jalan 2/2 UD dengan pembagian
Sehingga FCsp = 1,00
\
162

1. Mencari hambatan yang ada di jalan dengan perhitungan sebagai
berikut :
Pejalan Kaki = 10× 0,5 =5
Kendaraan keluar masuk = 332× 0,7 = 232,4
Kendaraan lambat = 379 × 0,4 = 151,6
456
2. Setelah didapatkan nilai hambatan, kemudian dilihat pada tabel
Kondisi Tipikal
Rendah 100 – 299
umum
Sedang 300 – 499
di pinggir jalan
Tinggi 500 – 899
jalan tinggi
Sangat Tinggi > 900
Sumber: MKJI, 1997
Dari tabel diketahui bahwa kelas gangguan samping berada diantara 300 –
499, sehingga masuk kedalam kelas sedang.
3. Setelah menentukan kelas gangguan samping kemudian melihat tabel lebar

bahu jalan dengan mencocokkan kelas gangguannya.

Tipe Jalan
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
median Sedang 0,91 0,93 0,95 0,98
(4/2 UD) Tinggi 0,86 0,89 0,92 0,95
Sangat Tinggi 0,81 0,85 0,88 0,92
4-lajur 2-arah tanpa Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
\
163

Tipe Jalan
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
pembatas median Rendah 0,93 0,95 0,97 1,00
(4/2 UD) Sedang 0,90 0,92 0,95 0,97
Tinggi 0,84 0,87 0,90 0,93
Sangat Tinggi 0,77 0,81 0,85 0,90
Sangat Rendah 0,93 0,95 0,97 0,99
pembatas median
Sedang 0,86 0,88 0,91 0,94
arah Tinggi 0,78 0,81 0,84 0,88
Sangat Tinggi 0,68 0,72 0,77 0,82
Sumber: MKJI, 1997
Lebar bahu jalan arifin ahmad adalah 1,5 dengan tipe jalan 2/2 UD.
Sehingga didapati FCsf = 0,91


<0,1 0,86
0,1-0,5 0,86
0,5-1,0 0,94
1,0-1,3 1,00
>1,3 1,03
Sumber: MKJI, 1997

0,94.
Jadi FCsw = 0,94
Jadi didapati perhitungan Kapasitas Jalan Harapan Raya menuju Jalan

Rawa Mangun sebagai berikut :

c = 2900 × 0,56 × 1,00 × 0,91 × 0,94
\
164
𝑠𝑚𝑝
c = 1389,16 ⁄𝑗𝑎𝑚

𝑠𝑚𝑝
4.6 Gambaran Umum Drainase

Secara umum kondisi drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai terutama
pada saluran drainase terbuka masih cukup bagus, meskipun mengalami
penurunan kualitas seperti terjadinya penyumbatan dan tidak berfungsinya inlet
dan bak kontrol. Keadaan ini sangat mengkhawatirkan bagi penduduk dan
pengguna jalan apabila terjadi genangan air akibat peningkatan intensitas curah
hujan. Ditinjau dari kondisi fisik kota yang merupakan dataran rendah dengan
aliran utama berupa sungai, maka saluran yang terdapat di Kelurahan Tangkerang
Labuai dapat dibagi menjadi 2 saluran drainase makro dan drainase mikro.
1. Drainase makro, meliputi wilayah:
Drainase makro yang terdapat di Kelurahan Tangkerang Labuai ini
terdapat di beberapa RW yaitu pada RW 01, 02, 03, 04, 07, 08, 10
yang berfungsi menampung air hujan dan air yang mengalir dari
saluran drainase mikro. Draianse makro tersebut mengalir menuju satu
titik utama yaitu sungai Sail.
2. Drainase mikro, berkembang dengan 2 pola yaitu:
Drainase tertutup, umumnya terdapat pada perumahan mewah di
Kelurahan Tangkerang Labuai ini.
Drainase terbuka, umumnya merupakan upaya pengembangan yang
dilakukan oleh pemerintah kota bersama dengan masyarakat setempat.
Drainase terbuka ini telah tersedia hampir merata di sisi kiri dan kanan
jalan.
Selain berfungsi sebagai saluran pembuangan air hujan, drainase di
Kelurahan Tangkerang Labuai juga difungsikan sebagai saluran pembuangan
limbah domestik (mix drain) yang secara tidak langsung telah menimbulkan
proses sedimentasi yang dapat berakibat terhadap terjadinya luapan air.
\
165
4.6.1 Bangunan Pelengkap Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai

Bangunan pelengkap drainase yang ada di Kelurahan Tangkerang Labuai
adalah bangunan pelengkap berupa inlet, bak kontrol dan gorong- gorong.
1. Inlet
Suatu konstruksi yang dibuat agar air pembuangan dari saluran
terbuka dimasukkan ke dalam saluran tertutup yang lebih besar. Inlet
di Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat di jalan sekitar perdagangan
dan jasa.
2. Bak Kontrol
Bak kontrol merupakan sarana pengontrol pada saluran air kotor yang
difungsikan untuk mengantisipasi apabila terdapat kotoran yang
nantinya dapat menyumbat saluran. Di Kelurahan Tangkerang Labuai
ini bak kontrol banyak terdapat di daerah perumahan dan
perdagangan.
3. Gorong- Gorong
Saluran tertutup (pendek) yang mengalirkan air melewati jalan raya,
jalan kereta api, atau timbunan lainnya. Pada Kelurahan Tangkerang
Labuai ini gorong- gorong biasanya terdapat disekitar jalan raya.
4.6.2 Bentuk Saluran Drainase

Bentuk saluran drainase yang ditemukan di Kelurahan Tangkerang Labuai
adalah salauran bentuk persegi dan saluran bentuk trapesium.
1. Saluran Persegi
Saluran yang berfungsi untuk menampung dan menyalurkan limpasan
air hujan dengan debit yang besar dengan aliran terus- menerus
dengan fluktuasi kecil. Pada Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat
saluran drainase berbentuk persegi.
2. Saluran Trapesium
Saluran yang berfungsi untuk menampung dan menyalurkan limpasan
air hujan dengan debit yang besar dan aliran terus- menerus serta
fluktuasi kecil. Bentuk saluran dapat digunakan pada daerah yang
\
166
cukup tersedia lahan. Pada Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat

saluran drainase berbentuk trapesium ini.
Bentuk saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai khususnya pada
saluran kiri dan kanan jalan merupakan saluran tertutup dan saluran terbuka.
Tetapi kebanyakan bentuk fisik saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai
adalah saluran terbuka.
4.6.3 Kondisi Eksisting Drainase Kelurahan Tangkerang Labuai

4.6.3.1 Kondisi Eksisting RW 01
keadaan eksisting jaringan drainase di wilayah tersebut dapat dijelaskan pada
tabel di bawah ini.
Tabel 4. 81 Rekapan Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 01

Jumlah
Klasifikasi Segmen Persentase
Saluran
Makro 1 10%
Hierarki Mikro 9 90%
Tidak Memiliki Saluran 6 -
Persegi 10 100%
Setengah Lingkaran - -
Bentuk Saluran Lingkaran - -
Trapesium - -
Kombinasi - -
Saluran Menurut Terbuka 9 90%
Konstruksi Tertutup 1 10%
Saluran Menurut Alami - -
Sejarah Buatan 10 100%
Saluran Menurut Letak Atas Permukaan Tanah 10 100%
Bangunan Bawah Permukaan Tanah - -
Sumber: Hasil Survey Primer (2019)
Tabel di atas menjelaskan hasil survey di RW 01 yang menunjukkan

bahwa jenis saluran yang terdapat di RW 01 di dominasi oleh saluran terbuka.
Hierarki saluran drainase di RW 01 ini didominasi oleh saluran mikro dan
dilewati 1 saluran makro. Saluran drainase di RW 01 ini berada di atas permukaan
tanah. Sedangkan bentuk saluran yang terdapat di RW 01 yaitu persegi dengan
kostruksi terbuka.
\
167
Di bawah ini disajikan diagram hierarki saluran berdasarkan jumlah

segmen drainase tahun 2019 (Gambar 4.42), gambar contoh penampang saluran
(Gambar 4.43), tabel gambaran kondisi eksisting drainase (Tabel 4.82), tabel
kondisi eksisting drainase secara keseluruhan (Tabel 4.83), serta peta foto
mapping saluran drainase (Gambar 4.44).
Mayor; 1
Tidak
Memiliki
Saluran; 6
Mikro; 9

Sumber: Hasil Survey Primer (2019)
Jalan Firdaus 1
40 cm
60 cm
Gambar 4.43 Ilustrasi Penampang Saluran Drainase di RW 01

Sumber: Survey Primer (2019)

RW Foto Keterangan
01 Bentuk drainase persegi ditemukan di
wilayah RW 01, drainase persegi yang
ada umumnya memiliki perkerasan semen
dengan kondisi baik.
\
168
Tabel 4.83 Kondisi Eksisting Sistem Drainase di RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
Jenis Dimensi Saluran
Bangunan Tata Guna
Nama Jalan Sisi Bentuk Hierarki P L T (cm) Perkerasan
Saluran Endapan Pelengkap Lahan
(m) (cm) S A E
Jl. Tunas Jaya Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 280 60 60 5 2 Semen - Perumahan
Inlet dan Perdagangan
Jl. Tunas Jaya Kanan Tertutup Tanah Persegi Mikro 280 60 60 3 4 Semen
bak kontrol & Jasa
Jl.Firdaus 1 Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 115 40 60 5 2 Semen - Perumahan
Jl.Firdaus 1 Kanan Terbuka Tanah Persgi Mikro 115 40 50 5 3 Semen - Perumahan
Jl. Firdaus 2 Kiri Terbuka - Persegi Mikro 185 58 60 - - Semen Inlet Perumahan
Jl. Firdaus 2 Kanan Terbuka - Persegi Mikro 178 50 62 - - Semen - Perumahan
Jl. Rindang Kiri Terbuka - Persegi Mikro 73 35 40 - - Semen - Perumahan
Jl. Rindang Kanan Terbuka - Persegi Mikro 80 30 40 - - semen - Perumahan
Jl. Firdaus Kiri Terbuka Tanah Persegi Makro 250 60 70 5 10 semen - Perumahan
Jl. Firdaus Kanan Terbuka Tanah persegi Mikro 230 58 70 2 10 Semen - Perumahan
Sumber: Hasil Survey (2019)
Keterangan: P= Panjang; L= Lebar; TS= Tinggi saluran; TA= Tinggi Air; TE= Tinggi Endapan.
\
169
Gambar 4. 44 Foto Mapping Saluran dan Arah Aliran Drainase RW 01

\
170

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Klasifikasi Persentase
Saluran
Makro 1 10%
Tidak Memiliki Saluran 3 30%
Persegi 7 70%
Trapesium - -
Kombinasi - -
Konstruksi Tertutup 3 30%
Saluran Menurut Atas Permukaan Tanah 7 70%
Letak Bangunan Bawah Permukaan Tanah - -
Sumber: Hasil Survey Tahun 2019
Tabel di atas menjelaskan hasil survey di RW 02 yang menunjukan jenis

saluran yang terdapat di RW 02 didominasi oleh jenis saluran terbuka dan
tertutup. Hierarki saluran drainase di RW 02 didominasi oleh saluran mikro,
saluran mikro ini terdapat hampir diseluruh ruas jalan RW 02. Sedangkan bentuk
saluran yang terdapat di RW 02 yaitu saluran bentuk persegi dan merupakan
drainase buatan.
segmen drainase tahun 2019 (Gambar 4.45), gamabar contoh penampang saluran
\
171
Mayor; 1
Tidak
Memiliki
Saluran; 3
Mikro; 6
Gambar 4. 45 Diagram Jumlah Saluran Drainase berdsarkan Hierarki di

RW 02 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
Jalan Kelapa Sawit
40 cm
60 cm
Gambar 4. 46 Penampang Saluran Drainase di RW 02


RW Foto Keterangan
02 Di RW 02 terdapat drainase makro di
Jalan Harapan Baru dengan kondisi
perkerasan semen yang baik.
\
172
Tabel 4.86 Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 02 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
Bangunan Tata Guna
Saluran Endapan Pelengkap lahan
(m) (cm) S A E
Jl. Harapan Baru Kiri Tertutup - Persegi Mikro 120 40 50 - - Semen - Perumahan
Tanah
Jl. Harapan Baru Kanan Terbuka Persegi Makro 120 80 70 5 5 Semen - Perumahan
Gorong- Perdagangan
Jl. Kelapa Sawit Kiri Tertutup - Persegi Mikro 150 60 40 - - Semen
gorong & Jasa
Perdagangan
Jl. Kelapa Sawit Kanan Tertutup - Persegi Mikro 150 60 40 - - Semen -
& Jasa
Jl. Karyawan Kiri Terbuka - Persegi Mikro 115 35 40 - - Semen - Perumahan
Jl.Karyawan Kanan Terbuka - Persegi Mikro 120 35 40 - - Semen Inlet Perumahan
Keterangan: P= Panjang; L= Lebar; TS= Tinggi saluran; TA= Tinggi Air; TE= Tinggi Endapan
\
173
Gambar 4. 47 Foto Mapping Saluran dan arah Aliran Drainase di RW 02

\
174

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro 1 10%
Persegi 7 70%
Trapesium - -
Kombinasi - -
Konstruksi Tertutup - -
Alami 3 30%
Saluran Menurut Sejarah
Buatan 7 70%
Saluran Menurut Letak Atas Permukaan Tanah 10 100%
Bangunan Bawah Permukaan Tanah - -
Sumber: Hasil Survey ( 2019)

bahwa jenis saluran yang mendominasi di RW ini adalah saluran terbuka. Pada
RW 03 ini terdapat hierarki saluran makro dan mikro, selain itu ada juga yang
tidak memiliki saluran drainase. Sedangkan bentuk saluran yang terdapat di RW
03 yaitu persegi dan kombinasi. Semua saluran yang ada di RW 03 ini merupakan
saluran buatan dan berada pada atas permukaan tanah.
segmen drainase tahun 2019 (Gambar 4 .48), gambar contoh penampang saluran
mapping saluran drainase (Gambar 4. 50).
\
175
Tidak Mayor; 1
Memiliki
Saluran; 5
Mikro; 6
Gambar 4. 48 Diagram Jumlah Saluran Drainase berdsarkan Hierarki

Jl. Kelapa Sawit
50 cm
60 cm
Gambar 4. 49 Ilustrasi Penampang Saluran Drainase di RW 03


RW Foto Keterangan
03 Bentuk drainase yang terdapat di RW 03
adalah persegi dan trapesium. Drainase
persegi dan trapesium yang ada
umumnya memiliki perkerasan semen
yang baik namun dalam keadaan kering.
\
176
Jenis Dimensi Saluran Tata
Bangunan
Nama Jalan Sisi Bentuk Hierarki P L T (cm) Perkerasan Guna
Pelengkap
Saluran Endapan Lahan
(m) (cm) S A E
Jl. Semangka Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 75 22 30 10 15 Alami - Perumahan
Jl. Semangka Kiri Terbuka Campuran Persegi Makro 63 20 30 10 15 Beton Inlet Perumahan
Jl. Kelapa
Kanan Terbuka Campuran - - - - - - - - - -
Gading
Jl.Kelapa
Kiri Terbuka Campuran - - - - - - - - - -
Gading
Jl. Kopi Kanan Terbuka Campuran - - - - - - - - - -
Jl. Kopi Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 163 60 40 - 5 Semen - Perumahan
Jl. Bakti Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 163 60 40 7 5 Semen - Perumahan
Jl. Bakti Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 210 60 40 7 5 Semen - Perumahan
Jl. Kelapa Sawit Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 315 50 60 - - Semen - Perumahan
Jl. Kelapa Sawit Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 340 50 60 - - Semen - Perumahan
\
177

\
178

tabel di bawah ini.

Jumlah
Saluran
Makro 1 16,67%
Hierarki Mikro 5 83,33%
Persegi 6 100%
Trapesium - -
Kombinasi - -
Sumber: Survey Tahun 2019

bahwa jenis saluran yang terdapat di RW 04 didominasi oleh jenis saluran
terbuka. Hierarki saluran drainase di RW 04 ini adalah saluran mikro sebanyak 5
saluran, saluran mikro ini terdapat hampir diseluruh ruas jalan RW 04. Sedangkan
bentuk saluran yang terdapat di RW 04 yaitu persegi sebanyak 6 segmen dan
semuanya berada di atas permukaan tanah.
mapping saluran drainase (Gambar 53).
\
179
Tidak Mayor; 1
Memiliki
Saluran; 5
Mikro; 5

Jalan pala
60 cm
70 cm


Foto
Keterangan: Keterangan:
Terdapat drainase makro yang berfungsi Saluran drainase banyak dalam keadaan
mengalirkan air ke sungai kering, dan ditumbuhi rerumputan liar.
\
180
Nama Bangunan Tata Guna
Sisi Bentuk Hierarki L T (cm) Perkerasan
Jalan Saluran Endapan P (m) Pelengkap Lahan
(cm) S A E
Bak
Jl.Pala Kiri Terbuka - Persegi Mikro 65 70 60 - - Semen Perumahan
kontrol
Jl. Pala Kanan Terbuka - Persegi Mikro 65 70 60 - - Semen - Perumahan
Jl. Cengkeh Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 112 50 70 3 1 Semen - Perumahan
Jl. Cengkeh Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 105 50 70 3 1 Semen - Perumahan
Jl. Cengkeh Kiri Terbuka Tanah Persegi Makro 135 25 3 20 3 Semen - Perumahan
Jl.Semangka Kanan Terbuka - Persegi Mikro 65 40 30 - - Semen - Perumahan
Jl.Semangka Kiri - - - - 70 - - - - - Perumahan
\
181

\
182

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro - -
Persegi 6 75%
Trapesium 2 25%
Kombinasi -
Saluran Menurut Alami -
Tabel di atas menjelaskan hasil survey di RW 05 yang menunjukan bahwa

jenis saluran yang terdapat di RW 05 didominasi oleh jenis saluran terbuka
dengan jumlah segmen 8. Hierarki saluran drainase di RW 05 didominasi oleh
saluran mikro sebanyak 8 saluran, saluran mikro ini terdapat hampir diseluruh
ruas jalan RW 05. Sedangkan bentuk saluran yang terdapat di RW 05 yaitu
persegi dan trapesium yang didominsi oleh saluran persegi sebanyak 6 segmen
dan trapesium sebanyak 2 segmen.
Di bawah ini disajikan hierarki saluran berdasarkan jumlah segmen
drainase tahun 2019 (Gambar 4.54), gambar contoh penampang saluran
\
183
Tidak
Memiliki
Saluran; 6
Mikro; 8

Jalan Embun Pagi
25 cm 40 cm

Tabel 4. 94 Gambaran Kondisi Eksisting Saluran Drainase di RW 05

RW Foto Keterangan
07 Bentuk drainase yang terdapat di RW 05
adalah persegi dan trapesium. Drainase
persegi dan trapesium yang ada umumnya
memiliki perkerasan semen yang baik
namun dalam keadaan kering.
\
184
Bangunan
Saluran Endapan Pelengkap
(m) (cm) S A E Lahan
Jl. Wijaya
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 65 60 70 2 5 Semen Bak kontrol Perumahan
Kusuma
Jl. Wijaya
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
Kusuma
Jl. Bahagia Kiri Terbuka - Trapesium Mikro 90 30 50 - - Semen - Perumahan
Jl. Bahagia Kanan Terbuka - Trapesium Mikro 75 20 70 - - Semen Inlet Perumahan
Jl. Amal Kiri Terbuka - Persegi Mikro 100 15 23 1 - Semen - Perumahan
Jl. Amal Kanan Terbuka - Persegi Mikro 115 15 23 - - Semen - Perumahan
Jl.Flamboyan Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 150 60 50 3 3 Semen - Perumahan
Jl. Flamboyan Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 150 60 50 3 5 Semen - Perumahan
Gorong-
Jl. Embun Pagi Kiri Terbuka - Persegi Mikro 72 25 40 - - Semen Perumahan
gorong
Sumber; Hasil Survey Tahun 2019
\
185
Gambar 4. 56 Foto Mapping Saluran dan Arah Aliran Drainase di RW 05

\
186

tabel di bawah ini.

Jumlah
Saluran
Makro - -
Persegi 12 57,14%
Trapesium 9 42,85%
Kombinasi - -
Saluran Menurut Alami 1 4,76%
Sejarah Buatan 20 95,23%
Sumber: Survey Tahun 2019

hierarki saluran yang terdapat di RW ini adalah saluran mikro dengan jumlah
segmen 21, sedangkan yang tidak memiliki saluran drainase terdapat 10 segmen.
Bentuk saluran yang terdapat di RW 06 ini adalah persegi dan trapesium dengan
jumlah segmen 12 dan 9. Jika dilihat dari jenis saluran yang mendominasi di RW
06 ini adalah saluran terbuka buatan, sedangkan jenis saluran tertutup tidak
terdapat di RW 06.
\
187
Tidak
Memiliki
Saluran;
10
Mikro;
21

RW 06
Gambar 4. 58 Ilustrasi Penampang Saluran Drainase

di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Foto
Keterangan:
Bentuk drainase yang terdapat di RW 06 adalah persegi dan trapesium. Drainase persegi
dan trapesium yang ada umumnya memiliki perkerasan semen yang baik dan memiliki
aliran yang lancar atau tidak tersumbat.
\
188
Jenis Dimensi Saluran (cm)
Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Jl. Merpati
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 126 48 40 - - Beton - Perumahan
Putih
Jl. Merpati
Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 75 40 40 - - Beton - Perumahan
Putih
Jl. Merpati
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
Putih
Jl. Merpati
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 25 30 27 - - Beton - Perumahan
Putih
Jl. Merak Kanan - Campuran - - - - - - - - - Perumahan
Jl. Merak Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 91 47 41 1 1 Beton - Perumahan
Jl. Anggek Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 82 43 33 - - Beton - Perumahan
Jl. Anggrek Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 116 36 28 - - Beton - Perumahan
Jl. Rawa
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
Putih
Jl. Rawa Semi
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 117 23 23 - 3 Inlet Perumahan
Putih Permanen
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 125 60 43 2 2 Beton - Perumahan
Putih
Jl. Rawa 1
Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 152 62 44 2 Beton - Perumahan
Putih 1
Jl. Semi Lahan
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 98 44 50 - - -
Khatulistiwa Permanen Kosong
Jl. Sarana
Kiri - - - - - - - - - - -
Khatulistiwa Pendidikan
Jl. Wijaya Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 90 37 42 2 4 Beton - Perumahan
\
189

Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Kusuma
Jl. Wijaya
Kiri - - - - - - - - - - - Perumahan
Kusuma
Jl. Bahagia Semi
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 65 20 15 6 9 - Perumahan
Ujung Permanen
Jl. Bahagia
Kiri - - - - - - - - - - - Perumahan
Ujung
Jl. Tanjung
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 89 29 37 1 1 Semen - Perumahan
III
Jl. Tanjung
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 95 29 26 7 9 Semen - Perumahan
III
Jl.Tanjung
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 100 80 53 1 6 Alami - Perumahan
IV
Jl. Tanjung Gorong-
Kiri - - - - - - - - - - Perumahan
IV gorong
Jl. Makmur Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 87 43 42 - - Beton - Perumahan
Jl. Makmur Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 87 48 49 - - Beton - Perumahan
Jl. Makmur
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
III
Jl makmur
III
Semi
Jl. Sentosa Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 75 59 62 1 1 - Perumahan
Permanen
Jl. Sentosa Kiri - - - - - - - - - - - Perumahan
Jl. Bakti Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 100 23 33 - - Beton - Perdagangan
Jl. Bakti Kiri - - - - - - - - - - - Perdagangan
\
190

Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Jl. Bakti I Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 100 35 35 2 6 Beton - Perumahan
Jl. Bakti I Kiri - - - - - - - - - - - Perumahan
\
191

\
192

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro 1 5,88%
Hierarki Mikro 16 94,11%
Persegi 16 94,11%
Trapesium 3 17,64%
Kombinasi - -
Saluran Menurut Terbuka 14 82,35%

jenis saluran didominasi oleh saluran terbuka dengan jumlah segmen 18. Hierarki
saluran drainase di RW ini didominasi oleh saluran mikro sebanyak 18 saluran,
saluran mikro ini terdapat hampir diseluruh ruas jalan RW 07. Sedangkan bentuk
saluran yang terdapat di RW 07 yaitu persegi dan trapesium yang didominsi oleh
saluran persegi sebanyak 16 segmen dan trapesium sebanyak 2 segmen. Hampir di
seluruh wilayah RW 07 sudah menggunakan drainase buatan.
segmen drainase tahun 2019 (Gambar 4. 60), gambar contoh penampang saluran
(Gambar 4. 61), tabel gambaran kondisi eksisting drainase (Tabel 4.100), tabel
mapping saluran drainase (Gambar 4. 62).
\
193
Tidak Mayor; 1
Memiliki
Saluran; 5
Mikro; 16

Jalan Merak
48 cm
74 cm


Foto
Keterangan:
Terdapat drainase mayor yang berfungsi mengalirkan air ke sungai serta
sebagai tempat menampung air dari drainase mikro dan hampir keseluruh
wilayah RW 07 baik sisi kanan dan sisi kiri jalan sudah memiliki drainase.
\
194
Sisi Bentuk Hierarki P L T (cm) Perkerasan
Jalan Saluran Endapan Pelengkap Lahan
(m) (cm) S A E
Jl. Merak Kiri Terbuka - Persegi Mikro 150 48 71 3 - Semen - Perumahan
Tanah,
Jl. Merak Kanan Terbuka Persegi Mikro 120 46 70 5 5 Beton - Perumahan
sampah
Lahan
Bak
Jl. Merak Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 310 51 50 7 3 Semen Kosong,
Kontrol
Perumahan
Lahan
Jl. Merak Kanan Terbuka Tanah Persegi Makro 280 180 150 25 7 Beton - Kosong,
Perumahan
Jl. Merak Kiri Terbuka - Persegi Mikro 80 75 55 12 3 Semen 3 inlet Perumahan
Lahan
Jl. Mulia Tanah,
Kanan Terbuka Persegi Mikro 95 51 70 7 5 Semen - Kosong,
Indah Sampah
Perumahan
Jl. Mulia Bak
Kiri Terbuka Tanah Trapesium Mikro 90 40 63 3 2 Semen Perumahan
Indah Kontrol
Bak
Jl. Anggrek Kanan Tertutup - Persegi Mikro 110 55 81 6 - Semen Perumahan
Kontrol
Jl. Anggrek Kiri Terbuka - Trapesium Mikro 115 51 73 5 - Semen - Perumahan
Jl. Anggrek Kiri Terbuka - Persegi Mikro 98 62 60 7 - Beton 3 inlet Perumahan
Gg.
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 98 43 55 4 2 Semen Bak kontrol Perumhan
Sarikayu
Gg. Tanah,
Kanan Terbuka Persegi Mikro 110 47 32 3 3 Semen - Perumahan
Sarikayu Sampah
Jl. Merpati
Kanan Terbuka Tanah Trapesium Mikro 150 41 63 3 - Semen - Perumahan
Putih
\
195

Sisi Bentuk Hierarki P L T (cm) Perkerasan
Jalan Saluran Endapan Pelengkap Lahan
(m) (cm) S A E
Jl. Merpati Tanah, Bak
Kiri Terbuka Persegi Mikro 125 53 57 5 - Semen Perdagangan
Putih sampah Kontrol
Jl.
Khatulistiw Kiri Tertutup Tanah Persegi Mikro 105 60 50 3 2 Pipa Inlet Pendidikan
a
Jl.
Khatulistiw Kanan Terbuka Sampah Persegi Mikro 120 56 76 4 3 Beton Bak kontrol Perdagangan
a
Jl.
Khtulustiw Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 110 41 56 2 2 Semen - Perumahan
a
\
196

\
197

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro - -
Segi Empat 20 90,90%
Trapesium 2 9,09%
Kombinasi - -
Saluran Menurut Terbuka 21 95,45%
Konstruksi Tertutup 1 4,54%
Tabel di atas menjelaskan bahwa hasil survey di RW 08 menunjukkan

bahwa jenis saluran yang terdapat di RW 08 didominasi oleh jenis saluran
terbuka dengan jumlah segmen 22. Hierarki saluran drainase di RW 08
didominasi oleh saluran mikro sebanyak 21 segmen, dan saluran makro sebanyak
1 segmen saluran mikro ini terdapat hampir diseluruh ruas jalan RW 08, bentuk
saluran yang terdapat di RW 08 yaitu persegi dan trapesium yang didominasi
oleh saluran persegi sebanyak 20 segmen dan trapesium sebanyak 2 segmen dan
hampir seluruh wilayah RW 08 sudah terbangun drainase buatan.
\
198
Tidak
Memiliki
Saluran;
6
Mikro; 22



RW Foto Keterangan
08 Terdapat Bahan Pelengkap seperti Inlet
di beberapa titik drainase pada tata guna
lahan perdagangan yang terdapat di
wilayah RW 08.
\
199
Jenis Dimensi Jalan
Bangunan Tata Guna
Nama Jalan Sisi Bentuk Hierarki P L T Perkerasan
(m) (cm) S A E
Jl. Tanah,
Kanan Terbuka Persegi Mikro 60 51 28 3 3 Beton Inlet Perdagangan
Rawamangun Sampah
Jl. Bak
Kanan Terbuka Tanah, Persegi Mikro 73 53 62 5 - Beton Perdagangan
Rawamangun Kontrol 4
Jl. Bak
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 100 47 31 6 - Beton Perdagangan
Rawamangun Kontrol 2
Jl.
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 74 41 23 3 - Beton - Perdagangan
Rawamangun
Jl. Rawautama Kanan Terbuka - Persegi Mikro 120 38 12 - - Semen - Perumahan
Tanah,
Jl. Rawautama Kiri Terbuka Persegi Mikro 136 38 51 3 2 Semen - Perumahan
sampah
Jl. Rawautara Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 115 54 - 7 - Semen - Perumahan
Bak
Jl. Rawautara Kanan Tertutup - Trapesium Mikro 90 - - - - Pipa Perumahan
Kontrol
Jl. Rawautara Kiri Terbuka - Persegi Mikro 43 41 56 - - Semen - Perumahan
Perumahan,
Jl. Tanah,
Kanan Terbuka Persegi Mikro 67 23 27 3 5 Semen - Lahan
Rawabaluran Sampah
Kosong
Jl. Bak
Kanan Terbuka - Persegi Mikro 87 33 37 - - Semen Perumahan
Rawabaluran Kontrol
Lahan
Jl.
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 126 23 30 - 6 Semen - kosong,
Rawabaluran
Perumahan
Jl. Bak
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 89 33 36 5 - Semen Perumahan
Rawabening Kontrol
\
200
Jenis Dimensi Jalan

Bangunan Tata Guna
Nama Jalan Sisi Bentuk Hierarki P L T Perkerasan
(m) (cm) S A E
Jl. Lahan kong,
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 66 26 27 4 - Semen -
Rawabening Perumahan
Lahan
Jl. Tanah, Bak
Kanan Terbuka Persegi Mikro 71 28 11 2 4 Semen Kosong,
Rawabening Sampah Kontrol
Perumahan
Jl.
Kanan Tertutup - Trapesium Mikro 40 - - - - Pipa Inlet Perumahan
Rawabaluran1
Jl. Bak
Kiri Terbuka - Persegi Mikro 77 31 - - - Semen Perumahan
Rawabaluran1 Kontrol
Perumahan,
Jl. Rawasari Kanan Terbuka - Persegi Mikro 89 23 35 - - Semen - Lahan
Kosong
Bak
Jl. Rawasari Kanan Terbuka - Persegi Mikro 105 33 37 - - Semen Perumahan
Kontrol
Lahan
Jl. Rawasari Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 90 43 329 - 7 Semen - kosong,
Perumahan
Bak
Gg. Rawatirta Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 110 33 36 5 - Semen Perumahan
Kontrol
\
201

\
202

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro - -
Segi Empat 18 64,28%
Trapesium 10 35,71%
Kombinasi -

jenis saluran yang terdapat di RW 09 didominasi oleh jenis saluran terbuka
dengan jumlah segmen 28. Hierarki saluran drainase di RW 09 didominasi oleh
saluran mikro sebanyak 28 segmen yang berfungsi mengalirkan air ke drainase
makro, bentuk saluran yang terdapat di RW 09 yaitu persegi dan trapesium yang
didominsi oleh saluran persegi sebanyak 18 segmen dan trapesium sebanyak 10
segmen dan hampir diseluruh wilayah RW 09 sudah terbangun drainase buatan.
segmen drainase (Gambar 4.66), gambar contoh penampang saluran (Gambar
4.67 ), tabel gambaran kondisi eksisting drainase (Tabel 4.106), tabel kondisi
eksisting drainase secara keseluruhan (Tabel 4.107), serta peta foto mapping
saluran drainase (Gambar 4.68).
\
203
Tidak
Memiliki
Saluran; 4
Mikro; 28
Gambar 4. 66 Diagram Jumlah Saluran Drainase Berdasarkan Hierarki

Gambar 4. 67 Ilulstrasi Penampang Saluran Drainase di RW 09


RW Foto Keterangan
09 Terdapat drainase Mikro dengan
panjang saluran 80 m berfungsi
mengalirkan pembuangan air rumah
tangga melalui pipa – pipa kecil
untuk selanjutnya dialirkan ke
drainase makro.
\
204
Bangunan
Jl. Merak Bak
Kiri Terbuka Sampah Persegi Mikro 100 63 63 - - Semen Perumahan
Utama Kontrol
Jl. Merak Tanah,
Kanan Terbuka Persegi Mikro 60 60 45 10 5 Semen Inlet Perumahan
Utama Sampah
Lahan
Jl. Merak
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 310 64 38 10 16 Semen - Kosong,
Utama
Perumahan
Lahan
Jl. Merak
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 310 90 35 22 30 Semen - Kosong,
Utama
Perumahan
Jl. Mulia
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 80 54 22 12 10 Semen - Perumahan
Indah
Perumahan
Jl. Mulia Bak ,
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 110 51 46 - 5 Semen
Indah Kontrol Lahan
Kosong
Lahan
Jl. Mulya Bak
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 250 47 44 - 3 Semen Kosong,
Indah I Kontrol
Perumahan
Lahan
Jl. Mulya
Kiri Terbuka - Persegi Mikro 250 45 45 - - Semen - Kosong,
Indah I
Perumahan
Jl. Mulya Lahan
Kanan Terbuka - Persegi Mikro 200 52 52 - - Semen -
Indah II Kosong
Jl. Mulya Lahan
Kiri Terbuka - Persegi Mikro 200 56 56 - - Semen -
Indah II Kosong
\
205

Bangunan
Lahan
Jl. Mulya Tanah, Bak
Kanan Terbuka Persegi Mikro 200 52 43 4 5 Semen Kosong,
Indah III Sampah Kontrol
Perumahan
Jl. Mulya Lahan
Kiri Terbuka - Persegi Mikro 200 56 56 - - Semen -
Indah III Kosong
Jl. Mulya Lahan
Kanan Terbuka - Persegi Mikro 160 47 5 - Beton -
Indah IV Kosong
Jl. Mulya Lahan
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 160 47 - 7 Beton -
Indah IV Kosong
Jl. Mulya Tanah, Lahan
Kiri Terbuka Persegi Mikro 230 49 41 3 5 Semen -
Indah V Sampah Kosong
Jl. Mulya Tanah, Lahan
Kanan Terbuka Persegi Mikro 230 56 48 5 8 Semen -
Indah V Sampah Kosong
Lahan
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 130 70 66 - 4 Beton - Kosong,
Bestari
Perumahan
Lahan
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 130 67 59 - 8 Semen - Kosong,
Bestari
Perumahan
Jl.
Rawamangu Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 95 69 44 - 15 Semen - Perumahan
n
Jl. Tanah Inlet dan
Perdagang
Rawamangu Kanan Terbuka dan Trapesium Mikro 80 73 65 4 4 Beton gorong-
an
n sampah gorong
Jl. Tanah Perumahan
Kiri Terbuka Trapesium Mikro 60 69 62 2 5 Beton Inlet
Rawamangu dan ,
\
206

Bangunan
n sampah Perdagang
an
Bak
Jl. R.utara Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 70 72 64 3 6 Beton Perumahan
Kontrol
Lahan
Jl.
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 80 76 68 - 8 Semen Bak kontrol Kosong,
Rawautara
Perumahan
Lahan
Jl. Rawa Bak
Kanan Terbuka Tanah Pesegi Mikro 140 51 47 - 4 Beton Kosong,
Mekar Kontrol
Perumahan
Lahan
Jl. Rawa Bak
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 110 54 51 - 3 Semen Kosong,
Mekar Kontrol
Perumahan
Bak Lahan
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Tanah Persegi Mikro 80 67 59 - 9 Semen kontrol, Kosong,
indah
Inlet Perumahan
Bak Laham
Jl. Tanah,
Kiri Terbuka Persegi Mikro 78 71 60 8 3 Semen kontrol, Kosong,
Rawaindah sampah
Inlet Perum
Jl. Rawawiri Kanan Terbuka Tanah Trapesium Mikro 67 76 72 - 4 Semen - Perumahan
\
207

\
208

tabel di bawah ini.

Jumlah Segmen
Saluran
Makro 1 2,63%
Mikro 37 97,36%
Hierarki
Tidak Memiliki
7 -
Saluran
Persegi 29 76,31%
Trapesium 8 21,05%
Kombinasi - -
Saluran Menurut Alami 1 2,63%
Sejarah Buatan 37 97,36%
Atas Permukaan Tanah 38 100%
Saluran Menurut
Bawah Permukaan
Letak Bangunan - -
Tanah
Tabel di atas menjelaskan hasil survey di RW 10. Pada RW ini ada 7

segmen yang tidak memiliki jaringan drainase. Untuk hierarki drainase yang
terdapat di RW 10 ini adalah drainase mikro dan juga terdapat 1 drainase makro.
Bentuk drainase di RW 10 ini adalah persegi dan trapesium, ada 28 drainase
persegi dan 8 drainase trapesium. Selain itu drainase yang terdapat di RW 10 ini
didominasi oleh drainase terbuka buatan yang mana jika dilihat dari letak
bangunan drainase sendiri, drainase tersebut berada di atas permukaan tanah.
\
209
Tidak Mayor; 1
Memiliki
Saluran; 7
Mikro; 37

Jalan Rawa Indah
15 cm 35 cm
Gambar 4. 70 Ilustrasi Penampang Saluran Drainase Kelurahan


No Foto Keterangan
1. Bentuk drainase yang terdapat di
RW 10 adalah persegi dengan
rata-rata kelebaran sebesar 50 cm.
Drainase persegi yang ada
umumnya memiliki perkerasan
semen yang baik. Pada beberapa
titik ditemukan drainase yang
tersumbat oleh rumput liar yang
tumbuh dan juga sampah yang
menumpuk. Selain itu juga
ditemukan bebrapa drainase yang
\
210
No Foto Keterangan
2. telah rusak.
Pada RW 10 juga terdapat
jaringan drainase makro, namun
kondisinya yang sudah tidak
terawat sehingga banyak
tumbuhan liar tumbuh dan
menghilangkan pinggiran
drainase tersebut.
3.
4.
\
211
Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 170 49 49 5 3 Beton - Perumahan
Indah
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 155 35 15 2 18 Beton - Perumahan
Indah
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 162 28 26 - - Semen - Perumahan
Indah
Jl. Rawa
Indah
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 166 50 58 1 - Beton - Perumahan
Indah
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 96 36 46 - 7 Beton - Perumahan
Indah
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Persegi Mikro 100 29 40 - 2 Beton - Perumahan
Indah I
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Persegi Mikro 123 49 28 8 1 Beton - Perumahan
Indah I
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campura Persegi Mikro 11 27 5 3 5 - - Alami
Indah I
Jl. Rawa 1 Lahan
Kiri Terbuka Persegi Mikro 120 48 32 15 Beton -
Indah I 0 Kosong
Jl. Rawa
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
Indah II
Jl. Rawa
Indah II
Jl. Rawa
Indah II
\
212

Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Jl. Rawa
Indah II
Jl.
Kanan - - - - - - - - - - Bak kontrol Perumahan
Ambarawa
Jl.
Ambarawa
Jl.
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 190 40 40 1 - Semen - Perumahan
Ambarawa
Jl.
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 110 36 42 4 1 Semen Inlet Perumahan
Ambarawa
Jl. Lahan
Kanan - - - - - - - - - - -
Ambarawa Kosong
Jl.
Ambarawa
Jl.
Melintang Terbuka Campuran Trapesium Makro 135 160 142 - - Semen - Perumahan
Ambarawa
Gorong-
Jl. Parit Perdaganga
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 110 60 27 - - Beton gorong dan
Indah Ujung n & Jasa
inlet
Jl. Parit Perdaganga
Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 100 56 40 2 2 Beton -
Indah Ujung n & Jasa
Jl. Parit
Kanan - - - - - - - - - - - Perumahan
Indah UJung
Jl. Parit
Indah Ujung
Jl. 1
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 110 52 35 3 Beton - Perumahan
Kesadaran 7
\
213

Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Jl.
Kesadaran
Jl.
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 110 68 41 - 3 Beton - Perumahan
Kesadaran
Jl. Lahan
Kiri - - - - - - - - - - -
Kesadaran Kosong
Perdaganga
Jl. Bakti Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 145 23 - - - Beton Inlet
n
Perdaganga
Jl. Bakti Kiri - - - - - - - - - - -
n
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 120 50 50 - - Beton Perumahan
Damai
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Campuran Trapesium Mikro 110 54 45 - - Beton - Perumahan
Damai
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Trapesium Mikro 100 44 58 - - Beton Bak kontrol Perumahan
Bening
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Campuran Alami Mikro 210 - - - - Alami - Perumahan
Bening
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 210 35 30 - - Semen - Perumahan
Bening
Jl. Rawa
Kiri Terbuka Campura Persegi Mikro 75 32 42 - - Semen - Perumahan
Bening
Jl. Rawa
Bening
Jl. Rawa Gorong-
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 85 40 30 - - Beton Perumahan
Bening gorong
Jl. Rawa Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 85 36 35 - - Beton - Perumahan
\
214

Bangunan Tata Guna
(m) (cm) S A E
Baluran
Jl. Rawa
Baluran
Jl. Rawa
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 220 - - - - Alami - Perumahan
Baluran
Jl. Rawa
Baluran
Jl. Rawa Sari Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 120 35 52 1 - Beton - Perumahan
Jl. Rawa Sari - - - - - - - - - - - - Perumahan
\
215

\
216
4.6.3.11 Kondsi Eksisting RW 11

tabel di bawah ini.

Jumlah
Saluran
Makro - -
Tidak Memiliki Saluran - -
Persegi 14 100%
Trapesium - -
Kombinasi - -
Tabel di atas menjelaskan bahwa jenis saluran di RW 11 adalah saluran

mikro yang terdapat di hampir seluruh wilayah RW 11. Selain itu bentuk saluran
yang ada di RW 11 ini adalah persegi dan semua saluran adalah saluran buatan
yang berada di atas permukaan tanah.
segmen drainase (Gambar 4.72), gambar contoh penampang saluran (Gambar
4.73), tabel gambaran kondisi eksisting drainase (Tabel 4.112), tabel kondisi
\
217
Mayor Mikro Tidak Memiliki Saluran
100%

RW 11
35 cm
44 cm


No Foto Keterangan
1.
Bentuk drainase yang terdapat
di RW 11 adalah persegi.
Drainase persegi yang ada
umumnya memiliki perkerasan
semen yang baik dan memiliki
aliran yang lancar atau tidak
tersumbat. Pada beberapa titik
juga ditemukan bangunan
pembantu seperti inlet.
\
218
No Foto Keterangan
2.
3.
\
219
Tabel 4.113 Kondisi Eksisting di RW 11 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Nama Bangunan
Sisi Bentuk Hierarki T (cm) Perkerasan Guna
Jalan Saluran Endapan P (m) L (cm) Pelengkap
S A E Lahan
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 150 44 35 - - Beton - Perumahan
Ruas 1
Ruas 2
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 120 70 78 4 - Beton - Perumahan
Ruas 3
Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 87 40 35 7 - Beton Perumahan
Ruas 4
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 95 38 32 3 1 Beton Inlet Perumahan
Ruas 5 Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 90 40 34 - - Beton - Perumahan
Ruas 6 Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 120 49 41 3 1 Semen - Perumahan
Ruas 7 Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 110 35 40 3 - Beton - Perumahan
Gorong-
Ruas 8 Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 115 36 50 1 1 Semen Perumahan
gorong
Semi Lahan
Ruas 9 Kanan Terbuka Campuran Persegi Mikro 210 40 10 2 - -
Permanen kosong
Ruas Lahan
Kiri Terbuka Campuran Persegi Mikro 200 42 28 3 1 Beton -
10 kosong
\
220

\
221

tabel di bawah ini.

Jumlah
Saluran
Makro - -
Tidak Memiliki Saluran 3 33,33%
Persegi 9 100%
Trapesium - -
Kombinasi - -
Tabel di atas menjelaskan kondisi eksisting saluran drainase di RW 12.

Berdasarkan hasil survey di RW 12 hierarki drainase yang ada pada RW ini
adalah drainase mikro dengan bentuk persegi. Selain itu drainase yang ada di RW
12 ini di dominasi oleh drainase terbuka yang berada di atas permukaan tanah dan
kebanyakan adalah drainase buatan.
segmen drainase (Gambar 4. 75), gambar contoh penampang saluran (Gambar
4.76), tabel gambaran kondisi eksisting drainase (Tabel 4.115), tabel kondisi
\
222
Gambar 4. 75 Diagram Jumlah Saluran Drainase berdasarkan Hierarki

Jalan Tanjung
30 cm
20 cm


No. Foto Keterangan
1 Saluran drainase di RW 12 ini
sebagian besar berbentuk persegi
dengan perkerasan semen yang baik
dan air yang mengalir lancar.
\
223
Tabel 4.116 Kondisi Eksisting di RW 12 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Bangunan
Jl. Tanjung Kiri Terbuka - Persegi Mikro 80 20 30 0 0 Semen - Perumahan
Jl. Tanjung Kanan - - - - - - - - - - - -
Jl. Wijaya
Kiri Terbuka Tanah Persegi Mikro 75 50 60 3 2 Semen - Perumahan
Kusuma
Jl. Wijaya Lahan
Kanan - - - - - - - - - - -
Kususma kosong
Jl. Kurnia Kiri Terbuka - Persegi Mikro 110 60 40 0 0 Semen - Perumahan
Jl. Kurnia Kanan Terbuka - Persegi Mikro 110 60 40 0 0 Semen - Perumahan
Jl. Tanjung 2 Kiri Terbuka Batu-Batu Persegi Mikro 135 40 40 5 2 Semen - Perumahan
Jl. Tanjung 2 Kanan Terbuka - Persegi Mikro 137 40 40 0 0 Semen - Perumahan
Jl. TJ I Kiri Terbuka - Persegi Mikro 155 30 30 0 0 Semen - Perumahan
Jl. TJ I Kanan Terbuka - Persegi Mikro 155 30 30 0 0 Semen - Perumahan
Jl. Mawar Lahan
Kiri - - - - - - - - - - -
kosong
Jl. Mawar Kanan Terbuka - Persegi Mikro 210 40 60 0 0 Semen - Perumahan
\
224

\
225
4.6.4 Data Curah Hujan

Berikut adalah data curah hujan yang terjadi di Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada Tabel 4. 113
Tabel 4. 117 Tabel Data Curah Hujan

Unsur
Tahun Satuan Jan Feb Mar Apr Mei Jun Jul Aug Sep Okt Nov Des
Klimatologi
Jumlah
1996 Curah 144,3 72,9 161 263,8 159 38 114,5 317,6 228 141 335,5 140
Hujan
Hari Hujan 4 4 9 11 7 3 4 15 15 15 13 14
Rata- Rata
Curah 4,7 2,6 5,2 8,8 5,1 1,3 3,7 10,2 7,6 4,5 11,2 4,5
Hujan
Maksimum 75 39 60,5 115,3 56,5 23 50 67 64 48,5 85,5 24,5
Jumlah
1997 Curah 131,5 78,2 415,3 370,8 175,4 45,7 62 159,5 117,2 129,1 316,2 273,3
Hujan
Hari Hujan 11 7 18 12 12 7 6 10 6 12 22 18
Rata- Rata
Curah 4,2 2,8 13,4 12,4 5,7 1,5 2,0 5,1 3,9 4,2 10,5 8,8
Hujan
Maksimum 33,9 25,8 85 100,2 34,5 13,5 25 36 73,5 45 63,5 77,1
Jumlah
1998 Curah 107,8 277,4 255,6 140,2 229,3 109,3 265,2 260,8 128 312,1 189,1 221
Hujan
Hari Hujan 14 11 12 9 16 7 12 14 9 14 8 9
Rata- Rata
Curah 3,5 9,9 8,2 4,7 7,4 3,6 8,6 8,4 4,3 10,1 6,3 7,1
Hujan
\
226
Unsur
Klimatologi
Maksimum 24,5 145 70 50,5 63 33 75,8 51,7 45 110 64 56
Jumlah
1999 Curah 316,7 181 164,9 98,1 145,2 139,1 94,3 172,8 308,5 344,5 143,1 155,1
Hujan
Hari Hujan 14 10 12 11 13 9 8 14 11 20 13 13
Rata- Rata
Curah 10,2 6,5 5,3 3,3 4,7 4,6 3,0 5,6 10,3 11,1 4,8 5,0
Hujan
Maksimum 47,2 58 64 33,5 33 101 34,2 39,5 139,5 74 56 54,5
Jumlah
2000 Curah 192,1 58,9 235,4 308,9 71,5 181 146 221,9 166 179,2 188,6 246,9
Hujan
Hari Hujan 15 7 10 16 7 13 7 12 15 15 16 16
Rata- Rata
Curah 6,2 2,1 7,6 10,3 2,3 6,0 4,7 7,2 5,5 5,8 6,3 8,0
Hujan
Maksimum 46 37 53,5 72 49,8 51,5 47,5 57,5 38,5 50,5 39 60
Jumlah
2001 Curah 341,2 110,6 297,5 321,1 160,2 112 150,7 100,8 161,6 432,5 254,9 309,5
Hujan
Hari Hujan 17 15 11 19 14 10 12 11 16 16 19 14
Rata- Rata
Curah 11,0 4,0 9,6 10,7 5,2 3,7 4,9 3,3 5,4 14,0 8,5 10,0
Hujan
Maksimum 91,5 23,7 91 61,5 32 41 65,5 42 49,5 92 65,5 81,5
Jumlah
2002 Curah 165,5 49,6 175,9 211,2 147,4 152,4 175 236,7 382,7 261,5 309,9 395,9
Hujan
\
227
Unsur
Klimatologi
Hari Hujan 16 7 15 16 10 8 9 13 14 10 21 21
Rata- Rata
Curah 5,3 1,8 5,7 7,0 4,8 5,1 5,6 7,6 12,8 8,4 10,3 12,8
Hujan
Maksimum 86 21 73,5 35 60 108,5 84 84 85 95 55 101
Jumlah
2003 Curah 322,4 141,2 294,1 216,6 194,4 252,4 130,6 99 403,5 206,9 440,7 393,2
Hujan
Hari Hujan 17 11 16 20 11 10 9 8 19 18 17 13
Rata- Rata
Curah 10,4 5,0 9,5 7,2 6,3 8,4 4,2 3,2 13,5 6,7 14,7 12,7
Hujan
Maksimum 57 33,5 46,5 42 119 70,5 48 42,5 65 80 90,5 102
Jumlah
2004 Curah 191,8 163,9 148,8 284,5 63 97,2 213,9 185,8 194,4 484,8 331,4 236,5
Hujan
Hari Hujan 13 9 13 17 12 6 13 7 17 17 21 19
Rata- Rata
Curah 6,2 5,9 4,8 9,5 2,0 3,2 6,9 6,0 6,5 15,6 11,0 7,6
Hujan
Maksimum 45,5 69 34,1 69,2 22,2 37,4 95 74 51,5 83 47,5 45,5
Jumlah
2005 Curah 89,1 14,2 280,2 181,3 269,9 116,7 252,3 150,7 96,7 210,6 332,3 346,5
Hujan
Hari Hujan 10 8 12 13 14 7 15 9 13 17 20 16
Rata- Rata
Curah 2,9 0,5 9,0 6,0 8,7 3,9 8,1 4,9 3,2 6,8 11,1 11,2
Hujan
\
228
Unsur
Klimatologi
Maksimum 39,7 5,5 95,5 50,3 60 86,7 73,5 45 24,6 60,4 91 127
Jumlah
2006 Curah 181,3 151,7 174,1 206,9 245,6 262,1 91,2 113,7 132,3 206,2 160,2 396,3
Hujan
Hari Hujan 18 13 16 14 17 13 8 9 9 13 17 20
Rata- Rata
Curah 5,8 5,4 5,6 6,9 7,9 8,7 2,9 3,7 4,4 6,7 5,3 12,8
Hujan
Maksimum 47,5 99,5 52 64 88,5 89,5 26 44,8 72 62 39 57,5
Jumlah
2007 Curah 138,4 151,7 244,5 349,4 263,1 117,3 253,9 239,6 254,2 451 311 145,4
Hujan
Hari Hujan 17 14 15 17 20 14 14 15 16 21 22 14
Rata- Rata
Curah 4,5 5,4 7,9 11,6 8,5 3,9 8,2 7,7 8,5 14,5 10,4 4,7
Hujan
Maksimum 21 35 54,7 81 42 33 68,8 107,5 44 104 54 50
Sumber: Hasil Analisis BMKG, 2019
\
229
BAB V
FAKTA DAN ANALISIS
5.1 Analisis Jaringan Jalan

Jaringan jalan merupakan prasarana yang memiliki peranan penting
dalam permukiman di kota. Jalan berfungsi sebagai akses penghubung dari satu
tempat ke tempat lainnya. Berbagai analisis dilakukan untuk mengetahui
seberapa penting fungsi jalan untuk mendukung aksesibilitas dan mobilitas
dari suatu aktivitas manusia, dengan pedoman berdasarkan sebagai berikut :
5.1.1 Analisis Pola Jaringan Jalan

Secara umum pola jaringan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai adalah
membentuk pola grid ditandai dengan lintasan-lintasan yang membentuk grid.
Tujuan utama pola ini adalah memberikan pelayanan yang sama untuk semua
bagian kota. Yaitu pola jaringan jalan yang berbentuk dari garis garis lurus berupa
garis vertikal dan garis horizontal dan alternatif akses pilihan jalan yang di lalui
banyak. Sistem pola grid ini memudahkan aksesibilitas pengguna jalan sehingga
alternatif pilihan yang di lalui banyak, serta tidak membingukan pengguna jalan.
Tabel 5.1 Pola Jaringan Jalan

Keuntungan Kerugian
Pengendara dapat bergerak dari suatu
tempat ke tempat lainnya tanpa harus
-
melalui titik pusat Central Bussiness
Distric (CBD)
Namun dikarenakan hanya beberapa ruas jalan
Pola grid digunakan dalam menentukan saja yang di lalui angkutan umum kerugian dari
jalur angkutan umum yang berada di pola system jaringan jalan grid yaitu jika akan
Kelurahan Tangkerang Labuai bergerak dari satu tempat ke tempat lain kerap di
perlukan perpindahan angkutan umum.
Untuk pola jaringan jalan berbentuk
grid, bagi kawasan yang berkepadatan
Untuk pola jaringan jalan berbentuk grid, bagi
rendah tingkah mitigasinya lebih mudah
kawasan yang memiliki kepadatan tinggi tingkat
karena kepadatan lalulintas relatif lebih
kemudahan dalam mitigasi sangat sulit hal ini
kecil. Kemudahan dalam proses mitigasi
disebabkan pada setiap persimpangan menjadi
turut menentukan tingkat resiko dan
titik-titik kemacetan karena penuhnya kendaraan
korban yang ditimbulkan ketika suatu
dari setiap blok-blok bangunan yang akan melalui
daerah dilanda bencana karena jaringan-
persimpangan jalan dan memperlambat laju
jaringan yang saling menghubungkan
kendaraan disana.
dan memberikan lebih dari satu jalur
menuju tempat evakuasi.
\
230
Gambar 5. 1 Peta Pola Jaringan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
\
231
5.1.2 Analisis Kondisi Perkerasan Jalan

5.1.2.1 Analisis Kondisi Perkerasan Berdasarkan Jenis Perkerasan
Perkerasan jalan merupakan gambaran keadaan jalan yang menentukan
kelancaran, perkeras jalan merupakan faktor yang penting dari kondisi fisik suatu
jalan kenyamanan dan keselamatan pengguna kendaraan saat melalui setiap ruas-
ruas jalan yang menghubungkan daerah satu dengan daerah yang lain. Umumnya,
perkerasan jalan merupakan campuran beberapa bahan material seperti bebatuan,
pasir, semen maupun bahan lainnya yang dipergunakan untuk menahan beban lalu
lintas. Dengan hal tersebut dapat menentukan 3 kriteria kualitas jalan sebagai
jalan dengan kualitas jalan baik, buruk, dan sedang.
Pada kelurahan Tangkerang Labuai umunya terdapat jenis perkerasan jalan
semenisasi, yang umumnya di jumpai di gang-gang yang berupa jalan lingkungan.
Perkeras jalan terbanyak kedua adalah perkerasan jalan jenisa aspal. Selain
perkerasan jalan aspal dan semenisasi juga di jumpai jalan jalan dengan
perkerasan tanah dan kerikil yang kurang nyaman untuk dilalui sehingga masih
harus diberikan perkerasan dengan aspal atau semenisasi.
Jenis-jenis perkerasan jalan yang ditemukan di Kelurahan Tangkerang
Labuai sebagai berikut:
1. Aspal
Perkerasan lentur dengan bahan pengikat aspal yang sering disebut
campuran aspal panas atau hot mix. Aspal sendiri dihasilkan dari minyak mentah
yang dipilih melalui proses destilasi minyak bumi. Proses penyulingan ini
dilakukan dengan pemanasan hingga suhu 350oC dibawah tekanan atmosfir untuk
memisahkan fraksi-fraksi ringan, seperti gasoline (bensin), kerosene (minyak
tanah), dan gas oil. Pemakaian tipe perkerasan lentur tersebut semakin meningkat
seiring dengan meningkatnya pengembangan suatu daerah.
Umunya perkeras jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai berpengeras
aspal dengan ruas jalan sebanyak 61 jalan.
2. Semenisasi
Perkerasan jalan beton semen atau secara umum disebut perkerasan kaku,
terdiri atas plat (slab) beton semen sebagai lapis pondasi dan lapis pondasi bawah
(bisa juga tidak ada) di atas tanah dasar. Dalam konstruksi perkerasan kaku, plat
\
232
beton sering disebut sebagai lapis pondasi karena dimungkinkan masih adanya
lapisan aspal beton di atasnya yang berfungsi sebagai lapis permukaan.
Perkerasan beton yang kaku dan memiliki modulus elastisitas yang tinggi,
akan mendistribusikan beban ke bidang tanah dasar yang cukup luas sehingga
bagian terbesar dari kapasitas struktur perkerasan diperoleh dari plat beton sendiri.
Hal ini berbeda dengan perkerasan lentur dimana kekuatan perkerasan diperoleh
dari tebal lapis pondasi bawah, lapis pondasi dan lapis permukaan.
Umumnya perkeras jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai berpengeras
semenisasi dengan ruas jalan sebanyak 38 jalan.
3. Paving Block
Jenis perkerasan jalan lainnya yaitu paving block, yang terbuat dari
campuran pasir dan semen ditambah atau tanpa campuran lainnya (abu batu atau
lainnya). Paving block atau blok beton terkunci menurut SNI.0819-88 adalah
suatu komposisi bahan bangunan yang terbuat dari campuran semen portland atau
bahan perekat hidrolis lainnya, air dan agregat dengan atau tanpa bahan tambahan
lainnya yang tidak mengurangi mutu beton tersebut.
Tabel 5.2 Perkerasan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Jenis Perkeras
RW
Aspal Semenisasi Paving Block Tanah
01 4 2 - -
02 4 5 - -
03 4 3 - -
04 4 2 1 -
05 6 3 - -
06 9 1 1 -
07 4 2 1 -
08 1 4 - -
09 7 5 - -
10 7 10 - -
11 7 - 2 2
12 4 1 - -
Total 61 38 5 2
Berdasarkan Tabel 5.2 dapat di ketahui jumlah pengeras jalan di

kelurahan Tangkerang Labuai adalah 61 unit jalan dengan pengeras aspal, 38 unit
dengan pengeras semenisasi, 5 unit dengan pengeras paving block, dan 2 unit
\
233
dengan pengeras tanah. Dengan adanya Tabel 5.2 dapat dihasilkan diagram
perkeras jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai sebagai berikut Gambar 5.2
aspal semenisasi pavingBlock tanah
5% 2%
36%
57%
Gambar 5. 2 Diagram Persentase Perkerasan Jalan

Berdasarkan Gambar 5.2 dapat diketahui bahwa perkerasan jalan di

Kelurahan Tangkerang Labuai pada umumnya berbentuk perkerasan aspal (57%),
perkeras terbanyak kedua adalah perkeras dengan jenis semenisasi (36%) pada
umumumnya di jumpai pada jalan jalan kolektor dan beberapa menggunakan
pengeras pavingblock (5%) yang berada di jalan lingkungan, serta masih di
jumpai jalan jalan dengan perkeras tanah (2%) dan kerikil yang kurang nyaman
untuk dilalui sehingga masih harus diberikan perkeras dengan aspal ataupun
semenisasi.
\
234
Gambar 5. 3 Peta Perkerasan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
\
235
5.1.2.2 Analisis Kondisi Perkerasan Jalan Menurut RW

5.1.2.2.1 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 01
Perkerasan jalan yang terdapat pada RW 01 adalah jenis perkerasan jalan
aspal dan perkerasan jalan semenisasi. Analisis perkerasan jalan yang berada di
RW 01 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada Tabel 5.3 berikut:
Tabel 5.3 Kondisi Perkerasanan Jalan di RW 01

Panjang
RW Nama Jalan Perkerasan Jalan Analisis
(km)
Jl. Tunas Jaya Aspal 0,370 Setiap ruas jalan di RW 01
Jl. Firdaus Aspal 0,535 perkerasan sudah sesuai.
Gg. Murai Semenisasi 0,457 Perkerasan jalan disesuaikan
Gg. Ceria Semenisasi 1,981 dengan jumlah pengguna jalan
Jl. Rindang Aspal 1,015 baik moda motorize, non-
Jl. Harapan Raya Aspal 19,155 motorize, maupun pejalan kaki.
01 Perkerasan jalan di RW 01 berupa
aspal disebabkan karena tingginya
jumlah pengguna jalan yang
melewati ruas jalan tersebut.
Perkerasan jalan semenisasi
dikarenakan jumlah pengguna
jalan yang sedang.
Berdasarkan Tabel 5.3 dapat disimpulkan bahwa jenis perkerasan jalan

yang dominan di RW 01 adalah perkerasan jalan aspal yaitu sebanyak 4 ruas jalan
dengan panjang keseluruhan 21,075 km dan perkerasan jalan semenisasi sebesar 2
ruas jalan dengan panjang keseluruhan 2,438 km.


Panjang
Rw Nama Jalan Perkerasan Jalan Analisis
(km)
Jl. Harapan Baru Aspal 0,318 Setiap ruas jalan di RW 02
02
Jl. Firdaus Aspal 0,535 perkerasan sudah sesuai. Perkerasan
\
236
Panjang
(km)
Gg. Dolok I Semenisasi 0,120 jalan disesuaikan dengan jumlah
Gg. Dolok II Semenisasi 0,230 pengguna jalan baik moda
Gg. Dolok III Semenisasi 0,310 motorize, non-motorize, maupun
Gg. Tenera Semenisasi 0,315 pejalan kaki. Perkerasan jalan di
Jl. Karyawan Semenisasi 0,917 RW 02 berupa aspal disebabkan
Jl. Kelapa Sawit Aspal 0,977 karena tingginya jumlah pengguna
Jl. Harapan Raya Aspal 19,155 jalan yang melewati ruas jalan
tersebut. Perkerasan jalan
semenisasi dikarenakan jumlah
pengguna jalan yang sedang.

yang dominan di RW 02 adalah perkerasan jalan semenisasi sebanyak 5 ruas jalan
dengan panjang keseluruhan 0,975 km dan perkerasan jalan aspal sebesar 4 ruas
jalan dengan panjang keseluruhan 20,985 km.


Panjang
(km)
Jl. Kelapa Sawit Aspal 1,025 Setiap ruas jalan di RW 03
Jl. Harapan Raya Aspal 19,155 perkerasan sudah sesuai.
Jl. Kelapa Gading Aspal 0,379 Perkerasan jalan disesuaikan
Jl. Semangka Semenisasi 0,611 dengan jumlah pengguna jalan
Gg. Keluarga Semenisasi 0,162 baik moda motorize, non-
Jl. Al-Ikhwan Semenisasi 0,234 motorize, maupun pejalan kaki.
03 Jl. Kopi Aspal 0,915 Perkerasan jalan di RW 03 berupa
aspal disebabkan karena tingginya
jumlah pengguna jalan yang
melewati ruas jalan tersebut.
Perkerasan jalan semenisasi
jalan yang sedang.
\
237


Perkerasan jalan terdapat pada RW 04 adalah jenis perkerasan jalan
aspal, perkerasan jalan semenisasi, dan perkerasan jalan paving. Analisis
perkerasan jalan yang berada di RW 03 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat pada Tabel 5.6 berikut:

Panjang
(km)
Jl. Pala Aspal 0,325 Setiap ruas jalan di RW 03 perkerasan
Jl. Harapan Aspal 19,155 sudah sesuai. Perkerasan jalan
Raya disesuaikan dengan jumlah pengguna
Jl. Cengkeh Aspal 0,398 jalan baik moda motorize, non-
Gg. Semangka Semenisasi 0,674 motorize, maupun pejalan kaki.
JL. Merak Aspal 0,815 Perkerasan jalan di RW 03 berupa
04 Jl. Sawo Semenisasi 0,452 aspal disebabkan karena tingginya
Gg. Kunik Paving Block 0,641 jumlah pengguna jalan yang melewati
Tomo ruas jalan tersebut. Perkerasan jalan
Perkerasan jalan paving dikarenakan
jumlah pengguna jalan rendah.

ruas jalan dengan panjang keseluruhan 1,126 km.dan memiliki perkerasan jalan
paving block sebesar 1 ruas jalan dengan panjang 0,641.

\
238

Panjang
RW Nama Jalan Perkerasan Analisis
Jalan (km)
Jl. Kelapa Aspal 0,977 Setiap ruas jalan di RW 05
Sawit perkerasan sudah sesuai.
Jl. Wijaya Aspal 1,557 Perkerasan jalan disesuaikan
Kusuma dengan jumlah pengguna jalan
Jl. Bahagia Aspal 0,382 baik moda motorize, non-
Jl. Amal Aspal 0,317 motorize, maupun pejalan kaki.
05 Jl. Embun Pagi Aspal 0,687 Perkerasan jalan di RW 05
Gg. Pinang Semenisasi 0,235 berupa aspal disebabkan karena
Jl. Tanjung Aspal 1,242 tingginya jumlah pengguna
Jl. Flamboyan Semenisasi 0,651 jalan yang melewati ruas jalan
Jl. Embun Pagi Semenisasi 0,287 tersebut. Perkerasan jalan
I semenisasi dikarenakan jumlah
Jl. Amal Semenisasi 0,288 pengguna jalan yang sedang.

Perkerasan jalan yang terdapat pada RW 06 adalah perkerasan jalan
aspal, perkerasan jalan semenisasi, dan perkerasan jalan paving. Analisis
perkerasan jalan yang berada di RW 06 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat
dilihat pada Tabel 5.8 berikut:

Panjang
(km)
Jl. Khatulistiwa Aspal 0,764 Setiap ruas jalan di RW 06
Jl. Wijaya Aspal 0,547 perkerasan sudah sesuai.
Kusuma Perkerasan jalan disesuaikan
Jl. Rawa Putih Aspal 0,319 dengan jumlah pengguna jalan
Jl. Merpati Putih Aspal 0,378 baik moda motorize, non-
06 Jl. Bahagia Aspal 0,382 motorize, maupun pejalan kaki.
Jl. Rawamangun Aspal 1,987 Perkerasan jalan di RW 06
Jl. Tj Aspal 1,242 berupa aspal disebabkan karena
Gg. Rawa Paving 0,543 tingginya jumlah pengguna jalan
Anggrek Block yang melewati ruas jalan
Jl. Bakti Semenisasi 0,277 tersebut. Perkerasan jalan
\
239
Panjang
(km)
Jl. Sentosa Aspal 0,655 semenisasi dikarenakan jumlah
Jl. Makmur Aspal 0,675 pengguna jalan yang sedang.
ruas jalan dengan panjang keseluruhan 0,277 km.dan memiliki perkerasan jalan
paving block sebesar 1 ruas jalan.


Panjang
(km)
Jl. 0,764 Setiap ruas jalan di RW 07 perkerasan
Aspal
Khatulistiwa sudah sesuai. Perkerasan jalan
Jl. Merak Aspal 0,815 disesuaikan dengan jumlah pengguna
Jl. Mulia 0,523 jalan baik moda motorize, non-
Aspal motorize, maupun pejalan kaki.
Indah
07 Gg. Anggrek Semenisasi 0,378 Perkerasan jalan di RW 07 berupa
Gg. Sarikaya Semenisasi 0,382 aspal disebabkan karena tingginya
Jl. Rawa 0,584 jumlah pengguna jalan yang melewati
Aspal ruas jalan tersebut. Perkerasan jalan
Bestari
Jl. Rawa Paving 0,389 semenisasi dikarenakan jumlah
Anggrek Blok pengguna jalan yang sedang.

\
240


Panjang
(km)
Jl.Rw.Bening Aspal 0,586 Setiap ruas jalan di RW 08
Jl.Rawasari Semenisasi 0,318 perkerasan sudah sesuai. Perkerasan
Jl Rawa Baluran Semenisasi 0,323 jalan disesuaikan dengan jumlah
Jl.Rw.bening 1 Semenisasi 0,782 pengguna jalan baik moda
Gg.Rw.tirta Semenisasi 0,642 motorize, non-motorize, maupun
pejalan kaki. Perkerasan jalan di
08
RW 08 berupa aspal disebabkan
karena tingginya jumlah pengguna
jalan yang melewati ruas jalan
Sumber : Survey Primer ( 2019)
Berdasarkan Tabel 5.10 dapat disimpulkan bahwa jenis perkerasan

jalan yang dominan di RW 08 adalah perkerasan jalan semenisasi yaitu sebanyak
4 ruas jalan dengan panjang keseluruhan 1,423 km dan perkerasan jalan aspal
sebesar 1 ruas jalan dengan panjang keseluruhan 0,586 km.

Perkerasan jalan yang terdapat pada RW 09 adalah jenis perkerasan
jalan aspal dan perkerasan jalan semenisasi. Analisis perkerasan jalan yang berada
di RW 09 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada Tabel 5.11 berikut:

Panjang
(km)
Jl.Merak Utama, Aspal 0,937 Setiap ruas jalan di RW 08
perkerasan sudah sesuai.
09 Jl. Rawamangun Aspal 1,987 Perkerasan jalan disesuaikan
Jl.Rawa Mekar Aspal 0,181 dengan jumlah pengguna jalan
Jl.Rawa Indah Aspal 0,508
\
241
Jl.RW.Sempadan Aspal 0,287 baik moda motorize, non-motorize,

Jl.Rw.Wiri Aspal 0,338 maupun pejalan kaki. Perkerasan
Jl. Ibadah Aspal 0,386 jalan di RW 08 berupa aspal
Jl. Mulia Indah 1 Semenisasi 0,245 disebabkan karena tingginya
Jl. Mulia Indah 2 Semenisasi 0,151 jumlah pengguna jalan yang
Jl. Mulia Indah 3 Semenisasi 0,155 melewati ruas jalan tersebut.
Jl. Mulia Indah 4 Semenisasi 0,246 Perkerasan jalan semenisasi
Jl.Rw.utara Semenisasi 0,325
jalan yang sedang.
jalan yang dominan di RW 09 adalah perkerasan jalan aspal yaitu sebanyak 7 ruas
jalan dengan panjang keseluruhan 1,964 km dan perkerasan jalan semenisasi

Perkerasan jalan di RW 10 terdiri dari perkerasan jalan aspal,
perkerasan jalan semenisasi, dan perkerasan jalan paving. Analisis perkerasan
jalan yang berada di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada
Tabel 5.12 berikut:

Panjang
(km)
RW Jl. Kesadaran Aspal 1,766 Setiap ruas jalan di RW 10
10 Jl. Famili Baru Aspal 0,467 perkerasan sudah sesuai.
Gg. Diran Aspal 0,632 Perkerasan jalan disesuaikan
Jl. Makmur Aspal 0,678 dengan jumlah pengguna jalan
Jl. Rawa Bening Aspal 0,782 baik moda motorize, non-
Jl. Rawa Bening Aspal 0,568 motorize, maupun pejalan kaki.
Jl. Rawa Mangun Aspal 1,987 Perkerasan jalan di RW 10 berupa
Gg. Amal Semenisasi 0,632 aspal disebabkan karena tingginya
Gg. Abadi Semenisasi 0,654 jumlah pengguna jalan yang
Gg. Kesabaran Semenisasi 0,438 melewati ruas jalan tersebut.
Jl. Wicaksana Semenisasi 0,560 Perkerasan jalan semenisasi
Gg. Husada Semenisasi 0,432 dikarenakan jumlah pengguna
jalan yang sedang.
Gg. Hidayah Semenisasi 0,523
Jl. Rawa Gambut Semenisasi 0,684
Jl. Rawa Baluran Semenisasi 0,698
Jl. Rawa Sianik Semenisasi 0,645
Jl. Rawa Sari Semenisasi 0,578
\
242

jalan yang dominan di RW 10 adalah perkerasan jalan semenisasi yaitu sebanyak
10 ruas jalan dengan panjang keseluruhan 5,844 km dan perkerasan jalan aspal

Perkerasan jalan pada RW 11 adalah perkerasan jalan aspal, perkerasan
jalan semenisasi, dan perkerasan jalan paving. Analisis perkerasan jalan yang
berada di RW 11 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada Tabel 5.13
berikut:

RW Ruas Jalan Perkerasan Analisis
1 Aspal Setiap ruas jalan di RW 11
2 Aspal perkerasan sudah sesuai.
3 Aspal Perkerasan jalan disesuaikan
4 Aspal dengan jumlah pengguna jalan
5 Aspal baik moda motorize, non-
6 Aspal motorize, maupun pejalan kaki.
11 7 Aspal Perkerasan jalan di RW 08
8 Paving Block berupa aspal disebabkan karena
9 Paving Block tingginya jumlah pengguna jalan
10 Tanah yang melewati ruas jalan
Berdasarkan Tabel 5.13 dapat dilihat bahwa perkerasan jalan yang ada
di RW 11 terdapat 3 jenis perkerasan, yaitu perkerasan aspal, perkerasan
semenisasi dan perkerasan paving block serta juga terdapat jalan yang masih
berupa tanah yang hanya diberikan kerikil.

Perkerasan jalan pada RW 12 adalah perkerasan jalan aspal, perkerasan
jalan semenisasi, dan perkerasan jalan paving. Analisis perkerasan jalan yang
berada di RW 12 Kelurahan Tangkerang Labuai dapat dilihat pada Tabel 5.14
berikut:
\
243

Panjang
RW Nama Jalan Perkerasan Analisis
Jalan (km)
12 Jl. Tanjung Aspal 1,242 Setiap ruas jalan di
Jl. Kurnia Aspal 0,324 RW 08 perkerasan
Jl. Wijaya Kusuma Aspal 0,547 sudah sesuai.
Jl. Mawar Aspal 0,687 Perkerasan jalan
JL. Mawar I Semenisasi 0,074 disesuaikan dengan
jumlah pengguna
jalan baik moda
motorize, non-
motorize maupun
pejalan kaki.
Perkerasan jalan di
RW 08 berupa aspal
disebabkan karena
tingginya jumlah
pengguna jalan yang
melewati ruas jalan
tersebut. Perkerasan
jalan semenisasi
dikarenakan jumlah
pengguna jalan yang
sedang.

5.1.3 Analisis Kondisi Kualitas Jalan

Kualitas jalan merupakan gambaran keadaan jalan yang menentukan
kelancaran, kenyamanan dan keselamatan pengguna kendaraan saat melalui setiap
ruas-ruas jalan. Dengan ketiga hal tersebut dapat menentukan 3 kriteria kualitas
jalan sebagai jalan dengan kualitas jalan baik, sedang, dan buruk.
Tabel 5.15 Kondisi Kualitas Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
Kualitas Jalan
RW Baik Sedang Buruk
01 7 - -
\
244
Kualitas Jalan
RW Baik Sedang Buruk
02 3 2 -
03 3 2 -
04 4 1 -
05 10 3 -
06 12 2 -
07 4 - 1
08 6 2 -
09 14 5 -
10 15 7 -
11 15 7 -
12 5 - -
Total 98 32 1
Sumber : Survey Primer ( 2018 )
Berdasarkan Tabel 5.15 dapat di ketahui kualitas jalan di kelurahan

Tangkerang Labuai adalah 75 unit jalan dengan kondisi baik, 25 unit jalan dengan
kondisi jalan sedang dan 1 unit jalan dengan kondisi buruk Tabel 5.15 dapat
dihasilkan diagram kualitas jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai sebagai
berikut:
Baik Sedang Buruk
1%
24%
75%
Gambar 5. 4 Diagram Persentase Kualitas Jalan

Sumber : Survey Primer ( 2019 )
Berdasarkan Gambar Diagram 5.4 dapat diketahui bahwa kualitas jalan

di Kelurahan Tangkerang Labuai didominasi dengan kulitas jalan baik dengan
persentase 75% yaitu dengan 93 ruas jalan dari 126 ruas jalan, diikuti dengan
\
245
kulitas jalan sedang dengan persentase 24% dengan 32 ruas jalan dari 126 ruas
jalan, serta masih dijumpai satu jalan dengan kualitas jalan buruk dengan
persentase 1% yaitu 1 ruas jalan dari 126 ruas jalan.
A. Kualitas Jalan di RW 01
Dilihat dari segi kualitasnya, jalan yang ada di RW 01 mayoritas memiliki
kualitas jalan yang baik yaitu sebanyak 7 ruas jalan (Jl. Tunas jaya, Jl. Firdaus, Jl.
Rindang, Gg. Murai, Gg, Ceria, Jl. Rindang, Jl. Harapan Raya). Sedangkan
kualitas jalan yang buruk tidak ditemukan di RW ini. Sampel analisis lebih
jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.16

Tahun 2019
Nama Perkerasan Keadaan
Gambar Analisis
Jalan jalan Jalan
Jl. Firdaus Semen Baik Jalan firdaus
minim sekali
terdapat lubang
sehinnga
pengguna jalan
merasa nyaman
berkendara di
jalan tersebut
B. Kualitas Jalan di RW 02
Dilihat dari segi kualitasnya, jalan yang ada di RW 02 didominasi oleh
kualitas jalan yang baik, diantaranya terdiri dari 3 ruas jalan memiliki kualitas
baik (Jl.Firdaus,Jl.Harapan Baru,Jl.Kelapa Sawit), 2 ruas jalan yang berkulitas
sedang (Jl. Harapan baru dan Jl. Karyawan) dan tidak ditemukan kualitas jalan
yang buruk. Sampel analisis lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.17
\
246

Tahun 2019
Gambar Analisis
Jalan jalan Jalan
Jl.Klp Semen Baik Jalan di kelapa sawit
Sawit ini minim sekali
terdapat lubang dan
retakan sehingga
pengguna jalan
merasa nyaman
berkendara di jalan
tersebut.
Jl.Harapan Semenisasi Sedang Jalan di harapan baru
Baru ini minim sekali
terdapat lubang dan
retakan tetapi kondisi
jalannya tidak rata
sehingga pengguna
jalan merasa sedikit
terganggu
kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut.
C. Kualitas Jalan di RW 03
baik (Jl.Klp. Gading, Jl.Semangka, Jl.Kelapa Samit), 2 ruas jalan yang berkulitas
sedang (Jl. Kelapa Gading dan Gg. Keluaraga) dan tidak ditemukan kualitas jalan
\
247

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Nama Jalan Gambar Analisis
Jalan Jalan
Jl. Semangka Semen Baik Jalan semen
ini minim sekali
terdapat lubang
dan retakan
sehingga
pengendara
merasa nyaman
saat berkendara di
jalan tersebut.
Jl. Kelapa Semen Sedang Jalan kelapa
Gading gading
ini minim sekali
terdapat lubang
dan retakan tetapi
kondisi jalannya
tidak rata
sehingga
pengguna jalan
merasa sedikit
terganggu
kenyamanannya
berkendara di
jalan tersebut.
D. Kualitas Jalan di RW 04
baik (Jl.Cengkeh, Gg.Pala 1, Jl.Pala), 1 ruas jalan yang berkulitas sedang (Gg.
Pala) dan tidak ditemukan kualitas jalan yang buruk. Sampel analisis lebih
jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.19
\
248

Tahun 2019
Nama Perkerasan Keadaan Gambar Analisis
Jalan Jalan Jalan
Jl. Pala Semen Baik Jalan pala ini
minim sekali
terdapat lubang dan
retakan sehingga
pengguna jalan
merasa nyaman
berkendara di jalan
tersebut
Gg. Pala Paving Sedang Jalan di Gg. Pala

Block
ini minim sekali
terdapat lubang dan
retakan tetapi
kondisi jalannya
tidak rata sehingga
pengguna jalan
merasa sedikit
terganggu
kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut
E. Kualitas Jalan di RW 05
baik (Jl.Embun Pagi, Jl.Embun Pagi 1, Jl.Embun Pagi 3,Jl.Flamboyan, Jl.Tj,
Jl.Amal, 3 Ruas Jalan.Klp Sawit,Jl.Bahagia), 3 ruas jalan yang berkulitas sedang
(Jl.Embun Pagi 2,Gg.Masjid,Gg.Pinang 1) dan tidak ditemukan kualitas jalan
\
249

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl.Flamboyan Semen Baik Jalan
flamboyan. ini
minim sekali
terdapat lubang
dan retakan
sehingga
pengguna jalan
merasa nyaman
berkendara di
jalan tersebut.
Jl.Embun Pagi Semen Sedang Jalan embun
pagi ini minim
sekali terdapat
lubang dan
retakan tetapi
kondisi jalannya
tidak rata
sehingga
pengguna jalan
merasa sedikit
terganggu
kenyamanannya
berkendara di
jalan tersebut
F. Kualitas Jalan di RW 06
baik (Jl.Makmur, Jl.Sentosa, Jl.Bakti, Jl.Bakti 1, Jl.Bakti 2, Jl.Tj 3, Jl.Tj4,
Jl.Rawamangun, Jl.Bahagia Ujg, Jl.Merah Putih, Jl.Merpati Puth, Jl.Wijaya
Kusuma), 2 ruas jalan yang berkulitas sedang (Jl.Makmur 1, Jl.Makmur 2) dan
\
250
tidak ditemukan kualitas jalan yang buruk. Sampel analisis lebih jelasnya dapat
dilihat pada Tabel 5.21

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl.Rawamangun Semen Baik Jalan rawamangun ini
minim sekali terdapat
lubang dan retakan
sehingga pengguna jalan
merasa nyaman
berkendara di jalan
tersebut
Jl. Makmur Semen Sedang Jalan makmur ini minim
sekali terdapat lubang
dan retakan tetapi
kondisi jalannya tidak
rata sehingga pengguna
terganggu
kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut.
G. Kualitas Jalan di RW 07
baik (Jl.Anggrek, Jl.Mulia, Jl.Merak, Jl.Khatulistiwa, Jl.Rawamangun) dan 1 ruas
jalan yang berkulitas buruk (Jl. Rawabestari) . Sampel analisis lebih jelasnya
dapat dilihat pada Tabel 5.22
\
251

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl. Rawabestari Tanah Buruk Jalan rawa bestari ini
terdapat lubang dan
retakan, kondisi jalannya
tidak rata sehingga
pengguna jalan merasa
terganggu kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut
Jl. Mulia Semen Baik Jalan mulia ini minim
sekali terdapat lubang dan
retakan sehingga
pengendara sangat nyaman
berkendara di jalan
tersebut
H. Kualitas Jalan di RW 08
baik (Jl.Rawa Bening, Jl.Rawa Gambut, Jl.Makmur, Jl.Rawa Sari, Jl.Rawa
Baluran 1, Jl.Rawa Bening 1), 2 ruas jalan yang berkulitas sedang (Gg.Hidayah
dan Jl.Rawa Baluran) dan tidak ditemukan kualitas jalan yang buruk. Sampel
analisis lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.23
\
252

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl. Rawa Bening Semen Baik Jalan rawa bening ini
lubang dan retakan
sehingga pengendara sangat
nyaman berkendara di jalan
tersebut
Jl. Rawa Baluran Semen Sedang Jalan rawa baluran ini

lubang dan retakan tetapi
kondisi jalannya tidak rata
sehingga pengguna jalan
merasa sedikit terganggu
kenyamanannya berkendara
di jalan tersebut.
I. Kualitas Jalan di RW 09
baik (Jl.Merakutama, Jl. Mulia Indah 2, Jl. Mulia Indah 3, Jl. Mulia Indah 4,
Jl.Rawamangun, Jl.Rawautara, Jl.Rawamekar, Jl.Rawa Indah, Jl.Rawa Sempadan,
Jl.Rawa Wiri, Jl.Ibadah), 5 ruas jalan yang berkulitas sedang dan tidak ditemukan
kualitas jalan yang buruk (Jl.Darmawangsa, Jl.Urblangga, Jl.Gg.Amal, Jl.Mulia
Indah I, Jl.Mulia Indah V). Sampel analisis lebih jelasnya dapat dilihat pada
Tabel 5.24 :
\
253

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl. Merak Utama Semen Baik Jalan merak utama ini minim
retakan sehingga pengendara
sangat nyaman berkendara di
jalan tersebut.
Jl.Mulia Indah Semen Sedang Jalan mulia indah ini minim

retakan tetapi kondisi jalannya
tidak rata sehingga pengguna
jalan merasa sedikit terganggu
kenyamanannya berkendara di
jalan tersebut.
J. Kualitas Jalan di RW 10
baik (Jl.Kesadaran, Jl.Karyacipta, Jl.Karyamulia, Jl.Wicaksana, Jl.Assakinah,
Gg.Husada, Jl.Amal, Gg.Ikhlas 1,2,&3) 7 ruas jalan yang berkulitas sedang
Sedang (Gg.Hamdani, Jl.Famili Baru, Jl.Abdi 1&2, Jl.Abdi, Gg.Setia, Jl.Abdi)
dan tidak ditemukan kualitas jalan yang buruk. Sampel analisis lebih jelasnya
dapat dilihat pada Tabel 5.25
\
254

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Jl. Kesadaran Semen Baik Jalan kesadaran ini
lubang dan retakan
sehingga pengendara
sangat nyaman
berkendara di jalan
tersebut
Gg. Husada Semen Sedang Jalan gg husada ini

lubang dan retakan
tetapi kondisi
jalannya tidak rata
sehingga pengguna
terganggu
kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut
K. Kualitas Jalan di RW 11
baik, 7 ruas jalan yang berkulitas sedang dan tidak ditemukan kualitas jalan yang
buruk. Sampel analisis lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.26
\
255

Tahun 2019
Perkerasan Keadaan
Jalan Jalan
Ruas 1 (jalan Jalan ini minim

dari pintu sekali terdapat
Aspal Baik
masuk lubang dan retakan
perumahan sehingga
permata ratu ) pengendara sangat
nyaman berkendara
di jalan tersebut
Jalan ini minim

sekali terdapat
lubang dan retakan
tetapi kondisi
jalannya tidak rata
Ruas 2 (jalan
Semen Sedang sehingga pengguna
dari cipta
karya)
terganggu
kenyamanannya
berkendara di jalan
tersebut
L. Kualitas Jalan di RW 12
Dilihat dari segi kualitasnya, jalan yang ada di RW 12 mayoritas memiliki
kualitas jalan yang baik yaitu sebanyak 5 ruas jalan (Jl.Mawar, Jl. Mawar 1,
Jl.Kurnia, Jl.Wijaya Kusuma, Jl.Tj). Sedangkan kualitas jalan yang buruk tidak
ditemukan di RW ini. Sampel analisis lebih jelasnya dapat dilihat pada Tabel 5.27
\
256

Tahun 2019
Gambar Analisis
Jalan Jalan Jalan
Jl. Wijaya Semen Baik Jalan wijaya
Kusuma kusuma tidak sama
sekali terdapat
lubang dan retakan
sehingga
pengendara sangat
nyaman berkendara
di jalan tersebut.
5.1.4 Analisis Hirarki Jalan

Klasifikasi jalan berdasarkan hirarki yang terdapat di Kelurahan
Tangkerang Labuai dibagi menjadi empat, yaitu jalan kolektor sekunder, jalan
lokal sekunder, jalan arteri primer dan jalan arteri sekunder. Hirarki jalan di
Kelurahan Tangkerang Labuai adalah sebagai berikut:
5.1.4.1 Jalan Kolektor Sekunder

Jalan kolektor sekunder yakni jalan yang menghubungkan kawasan
sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua atau kawasan sekunder kedua
dengan kawasan sekunder ketiga dengan karakteristik kecepatan paling rendah
20km/jam dan lebar jalan paling sedikit 9 meter serta memiliki kapasitas lebih
besar dari volume lalu lintas rata-rata. Pada jalan kolektor sekunder kendaraan
angkutan barang berat tidak diijinkan melalui fungsi jalan ini di daerah
permukiman dan lokasi parkir pada badan jalan dibatasi (Sumber:SNI 03-6967-
2003 tentang Sistem Jaringan Jalan Perumahan).
\
257
Gambar 5. 5 Tipikal Penampang Melintang Kolektor Sekunder

Sumber : SNI 03-6967-2003 tentang Sistem Jaringan Jalan Perumahan
Dari Gambar 5.5 dapat diketahui bahwasannya jalan kolektor sekunder

yang ideal memiliki badan jalan selebar 9 m dengan bahu 1,5 m dan jalur lalu
lintas 6 m. Jalan kolektor sekunder yang baik dan ideal memiliki fasilitas jalan
seperti lampu penerangan dan trotoar. (Sumber:SNI 03-6967-2003 tentang Sistem
Jaringan Jalan Perumahan).
Tabel 5.28 Permasalahan Hirarki Jalan Kolektor Sekunder

Lebar
Lebar
RW Nama Jalan Bahu SNI Analisis
Jalan
Jalan
01 Jl. Rindang 4m 1,5 m Tidak Kelurahan
\
258
Lebar
Lebar
Jalan
Jalan
03 Jl. Kelapa Sawit 4m 1,5 m kurang dari Tangkerang Labuai
9 m (3 m hanya memiliki
04 Jl. Merak 4m 1,5 m bahu jalan) sepuluh jalan
kolektor sekunder
Jl. Wijaya yang terletak di
4m 1,5 m
Kusuma jalan Jl. Rindang, Jl.
05 Kelapa Sawit, Jl.
Jl. Kelapa Sawit 4m - Merak, Jl. Wijaya
Kusuma, Jl. Kelapa
Jl. Tanjung 4m 1,5 m Sawit, Jl. Tanjung,
Jl. Rawa Bening, Jl.
06 Jl. Tanjung 4m 1,5 m
Makmur dan Jl.
07 Jl. Merak 4m 1m Kesadaran dilihat
dari lebarnya jalan
08 Jl. Rawa Bening 4,5 m 1,5 m kolektor sekunder
di RW 01, 03, 04,
Jl. Kesadaran 4m 2m 05, 06, 07, 08 dan
10 10 tidak sesuai SNI,
Jl. Makmur 4m 1m karena jika
mengikuti SNI maka
Jl. Tanjung 4m 1,5 m seharusnya lebar
jalan tidak kurang
dari 9 meter
sedangkan lebar
jalan yang ada
12 Jl. Wijaya sekarang didominasi
4m 1,5 m memiliki lebar 5,5
Kusuma
m (1,5 m bahu jalan)
dan juga tidak
ditemuinya fasilitas
jalan trotoar.
Sumber : survey primer 2019
Tabel 5.29 Permasalahan Hirarki Jalan Lokal Sekunder Ditinjau Dari

Fasilitas Pelengkap Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
Fasilitas Pelengkap Jalan
Fasilitas
Pendukung
Fasilitas
Alat Kegiatan
Alat Alat untuk
Pengendali Lalu Lintas
Nama Rambu Pemberi Pengawasan Sepeda,
RW Marka dan Dan
Jalan Lalu Isyarat dan Pejalan
Jalan Pengaman Angkutan
Lintas Lalu Pengamanan Kaki,
Pengguna Jalan Yang
Lintas Jalan Penyandang
Jalan Berada Di
Cacat
Luar Badan
Jalan
Jl.
01 Rindang  - - - - - -
\
259

Fasilitas
Pendukung
Fasilitas
Alat Kegiatan
Alat Alat untuk
Pengendali Lalu Lintas
Nama Rambu Pemberi Pengawasan Sepeda,
RW Marka dan Dan
Jalan Lalu Isyarat dan Pejalan
Jalan Pengaman Angkutan
Lintas Lalu Pengamanan Kaki,
Pengguna Jalan Yang
Lintas Jalan Penyandang
Jalan Berada Di
Cacat
Luar Badan
Jalan
Jl.
03 Kelapa  - - - - - -
Sawit
Jl. 
04 - - - - - -
Merak
Jl.
Wijaya  - - - - - -
Kusuma
Jl.
05
Kelapa  - - - - - -
Sawit
Jl.
 - - - - - -
Tanjung
Jl.
06  - - - - - -
Tanjung
Jl.
07  - - - - - -
Merak
Jl. Rawa
08  - - - - - -
Bening
Jl.
10 Kesadar  - - - - - -
an
Jl.
 - - - - - -
Makmur
5.1.4.2 Jalan Lokal Sekunder

Jalan lokal sekunder yakni jalan yang menghubungkan kawasan sekunder
kesatu dengan perumahan, kawasan sekunder ke dua dengan perumahan, kawasan
sekunder ketiga dan seterusnya sampai ke perumahan dengan karakteristik
kecepatan paling rendah 10 km/jam dan lebar jalan paling sedikit 6,5 meter. Pada
jalan lokal sekunder ini kendaraan angkutan barang dan bus tidak diijinkan
melalui fungsi jalan ini di daerah permukiman. (Sumber:SNI 03-6967-2003
tentang Sistem Jaringan Jalan Perumahan).
\
260
Gambar 5. 6 Tipikal Penampang Melintang Lokal Sekunder

Sumber:SNI 03-6967-2003 tentang Sistem Jaringan Jalan Perumahan
Dari Gambar 5.6 dapat diketahui bahwasannya jalan lokal sekunder yang
ideal memiliki badan jalan selebar 6,5 m dengan bahu 1 m, jalur lalu lintas 4,5 m
dan trotoar sebesar 2 m.

Lebar Badan Jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019
RW Nama Jalan Lebar Lebar SNI Analisis
Jalan Bahun
Jalan
01 Jl. Firdaus 4m 1m Tidak Kelurahan Tangkerang Labuai
01 Jl. Tunas Jaya 2,5 m - kurang hanya memiliki sembilan jalan
\
261
RW Nama Jalan Lebar Lebar SNI Analisis

Jalan Bahun
Jalan
02 Jl. Harapan 4m 1,5 m dari 6,5 m lokal sekunder yang terletak di
Baru (1 m bahu jalan Jl. firdaus, Jltunas jaya ,
03 Jl. Kelapa 4m 1m jalan) Jl. Harapan baru, Jl.kelapa
Gading gading , Jl.kopi, Jl. cengkeh,
03 Jl. Kopi 4m 1m Jl.embun pagi , Jl. Wijaya
04 Jl. Cengkeh 4m - kusuma dan Jl. Rawa bening
05 Jl. Embun 4m - di lihat dari lebarnya jalan
Pagi kolektor sekunder di RW 01,
06 Jl. Wijaya 4m 1,5 m 03, 04, 05, 06, 07, 08 dan
Kusuma tidak sesuai SNI, karna jika
08 Jl. Rawa 4m 2m mengikuti SNI maka
Bening 1 seharusnya lebar jalan tidak
12 Jl. Kurnia 4m 1m kurang dari 6,5 meter dan
Jl. Mawar 4m 1m tidak ada ditemuinnya fasilitas
Jl. Mawar 1 3,5 m 1m jalan trotoar. Sedangkan lebar
jalan yang ada sekarang
didominasi memiliki lebar 5
m (1 m bahu jalan). dan juga
tidak ditemuinya fasilitas jalan
trotoar.

Fasilitas
Pendukung
Fasilitas Kegiatan
Alat
Alat Alat untuk Lalu
Pengendali
Nama Rambu Pemberi Pengawasan Sepeda, Lintas Dan
RW Marka dan
Jalan Lalu Isyarat dan Pejalan Angkutan
Jalan Pengaman
Lintas Lalu Pengamanan Kaki, Jalan Yang
Pengguna
Lintas Jalan Penyandang Berada Di
Jalan
Cacat Luar
Badan
Jalan
Jl.
01 Tunas  - - - - - -
Jaya
Jl.
01 Firdaus  - - - - - -
Jl.
02 Harapan  - - - - - -
baru
Jl.
03 Kelapa  - - - - - -
Gading
03 Jl. Kopi  - - - - - -
Jl.
04  - - - - - -
Cengkeh
\
262

Fasilitas
Pendukung
Fasilitas Kegiatan
Alat
Alat Alat untuk Lalu
Pengendali
Nama Rambu Pemberi Pengawasan Sepeda, Lintas Dan
RW Marka dan
Jalan Pengaman
Pengguna
Jalan
Cacat Luar
Badan
Jalan
Jl.
05 Embun  - - - - - -
Pagi
Jl.
06 Wijaya  - - - - - -
Kusuma
Jl. Rawa
08  - - - - - -
Bening
5.1.4.3 Jalan Arteri Primer

Jalan arteri primer yakni jalan yang menghubungkan secara berdaya guna
antarpusat kegiatan nasional atau antara pusat kegiatan nasional dengan pusat
kegiatan wilayah dengan karakteristik kecepatan paling rendah 60 km/jam, lebar
jalan paling sedikit 11 meter dan jarak antar jalan masuk/akses langsung tidak
boleh lebih pendek dari 500m. Kriteria jalan arteri primer harus mempunya
perlengkapan jalan yag cukup seperti rambu, marka, lampu pengatur lalu lintas,
lampu penerang jalan dan lain-lain (Sumber:SNI 03-6967-2003 tentang Sistem
Jaringan Jalan Perumahan).
\
263
Gambar 5. 7 Tipikal Penampang Melintang Arteri Primer

Dari Gambar 5.7 dapat diketahui bahwasannya jalan arteri primer yang
ideal memiliki badan jalan selebar 11 m dengan bahu 2 m, jalur lalu lintas 7 m
\
264

di Kelurahan Tangekrang Labuai Tahun 2019
Lebar
Nama Lebar
RW Bahu SNI Analisis
Jalan Jalan
Jalan
01 Jl. 7m 1m Tidak Kelurahan Tangkerang Labuai hanya
Harapan kurang memiliki satu jalan arteri primer yang
Raya dari 11 m terletak di jalan Jl. Harapan Raya di
(bahu 2 lihat dari lebarnya jalan kolektor
m) primer di RW 01 tersebut tidak sesuai
dengan SNI, karna jika mengikuti SNI
maka lebar jalan tidak boleh kurang
dari 11 meter (2 m bahu jalan)
sedangkan lebar jalan yang ada
sekarang memiliki lebar 7 meter (1 m
jalan). Dan juga tidak ditemuinya
fasilitas jalan trotoar.
Tabel 5.33 Permasalahan Hirarki Jalan Arteri Primer Ditinjau Dari

Fasilitas Pelengkap Jalan di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019
RW Nama Fasilitas Pelengkap Jalan
Jalan Rambu Marka Alat Alat Alat Fasilitas Fasilitas
Lalu Jalan Pemberi Pengendali Pengawasan untuk Pendukung
Lintas Isyarat dan dan Sepeda, Kegiatan Lalu
Lalu Pengaman Pengamanan Pejalan Lintas Dan
Lintas Pengguna Jalan Kaki, Angkutan
Jalan Penyandang Jalan Yang
Cacat Berada Di
Luar Badan
Jalan
Jl.
01 Harapan    - - - -
Raya
5.1.4.4 Jalan Arteri Sekunder

Jalan arteri sekunder yakni jalan yang menghubungkan kawasan primer
dengan kawasan sekunder kesatu, antar kawasan sekunder kesatu, kawasan
sekunder kesatu dengan kawasan sekunder kedua dan jalan arteri/kolektor primer
dengan kawasan sekunder kesatu. Pada jalan arteri sekunder, kendaraan angkutan
barang ringan dan bus untuk pelayanan kota dapat diijinkan melintas. Lokasi
berhenti dan parkir pada badan jalan sangat dibatasi dan seharusnya tidak
diijinkan pada jam sibuk. Karakteristik kecepatan paling rendah 30 km/jam dan
lebar jalan paling sedikit 11 meter. Didaerah perkotaan juga disebut sebagai jalan
protokol (Sumber:SNI 03-6967-2003 tentang Sistem Jaringan Jalan Perumahan).
\
265
Gambar 5. 8 Tipikal Penampang Melintang Arteri Sekunder

Dari Gambar 5.8 dapat diketahui bahwasannya jalan arteri sekunder yang
ideal memiliki badan jalan selebar 11 m dengan bahu 2 m, jalur lalu lintas 7 m
\
266

Lebar
Lebar
Jalan
Jalan
09 Jl. Datuk Setia 8,5 meter 1m Tidak Kelurahan Tangkerang Labuai
Maharaja kurang hanya memiliki satu jalan arteri
dari 11 sekunder yang terletak di jalan
m (bahu Jl. Datuk Setia Maharaja di lihat
2 m) dari lebarnya jalan kolektor
sekunder di RW 09 tersebut
telah sesuai dengan SNI, karna
jika mengikuti SNI maka lebar
jalan paling sedikit 11 m (bahu
jalan 2 m) sedangkan lebar jalan
yang ada sekarang memiliki
lebar 8,5 m (1 m bahu jalan).
Pada SNI lokasi berhenti dan
parkir pada badan jalan sangat
dibatasi dan seharusnya tidak
diijinkan pada jam sibuk namun
pada faktannya masih banyak
ditemui kendaraan yang
memarkirkan kendaraannya di
badan jalan, ini menan dakan
bahwasannya pengguna Jl.
Datuk Setia Maharaja tidak
mengikuti SNI jalan yang ada,
sehingga dibutuhkan rambu-
rambu lalu lintas disepanjang
jalan.
Tabel 5.35 Permasalahan Hirarki Jalan Arteri Sekunder Ditinjau Dari

Fasilitas
Pendukung
Fasilitas Kegiatan
Alat
Alat Alat untuk Lalu Lintas
Pengendali
Nama Rambu Pemberi Pengawasan Sepeda, Dan
RW Marka dan
Jalan Pengaman
Pengguna
Jalan
Cacat Luar
Badan
Jalan
Jl. Datuk
09 Setia    - - - -
Maharaja
\
267
5.1.5 Kapasitas Jalan dan Volume Lalu lintas

5.1.5.1 Kapasitas Jalan
Kapasitas jalan adalah kemampuan ruas jalan untuk menampung arus atau
volume lalu lintas yang ideal dalam satuan waktu tertentu, dinyatakan dalam
jumlah kendaraan yang melewati potongan jalan tertentu dalam satu jam
(kend/jam), atau dengan mempertimbangan berbagai jenis kendaraan yang melalui
suatu jalan digunakan satuan mobil penumpang sebagai satuan kendaraan dalam
perhitungan kapasitas maka kapasitas menggunakan satuan satuan mobil
penumpang per jam atau (smp)/jam.
Pada saat arus rendah kecepatan lalu lintas kendaraan bebas tidak ada
gangguan dari kendaraan lain, semakin banyak kendaraan yang melewati ruas
jalan, kecepatan akan semakin turun sampai suatu saat tidak bisa lagi arus/volume
lalu lintas bertambah, di sinilah kapasitas terjadi. Setelah itu arus akan berkurang
terus dalam kondisi arus yang dipaksakan sampai suatu saat kondisi macet total,
arus tidak bergerak dan kepadatan tinggi.
Jaringan jalan ada yang memakai pembatas median dan ada pula yang
tidak, sehingga dalam perhitungan kapasitas, keduanya dibedakan. Untuk ruas
jalan berpembatas median, kapasitas dihitung terpisah untuk setiap arah,
sedangkan untuk ruas jalan tanpa pembatas median, kapasitas dihitung untuk
kedua arah. Persamaan umum untuk menghitung kapasitas suatu ruas jalan
menurut metode Indonesian Highway Capacity Manual (IHCM, 1997) untuk
daerah perkotaan adalah sebagai berikut.
C = Co x FCw x FCsp x FCsf x FCcs
Dimana:
C : Kapasitas (smp/jam)
Co : Kapasitas Dasar (smp/jam)
FCw : Faktor Koreksi kapasitas untuk lebar jalan
FCsp: Faktor koreksi kapasitas akibat pembagian arah (tidak berlaku untuk jalan satu
arah)
FCsf : Faktor koreksi kapasitas akibat gangguan samping
FCcs : Faktor koreksi kapasitas akibat ukuran kota (jumlah penduduk).
\
268
Berikut adalah perhitungan Kapasitas Jalan Rawamangun menuju Jalan

Datuk Setia Maharaja :
dibawah ini.
Kapasitas Dasar

1.650 Per lajur
1.500 Per lajur
median
median
Sumber: MKJI, 1997
Karena Jalan Rawamangun menuju Jalan Datuk Setia Maharaja

merupakan jalan 2 jalur tanpa berbatas median maka digunakanlah
kapasitas per jalurnya 2.900.
Co = 2.900

Mencari nilai FCw dengan berpatokan pada lebar Jalan Rawa Mangun pada
bobot 0,56.
Maka FCw = 0,56

FCW
Per Lajur
3,00 0,92
3,75 1,04
4,00 1,08
Per Lajur
4 lajur tanpa pembatas median 3,00 0,91
3,25 0,95
\
269

FCW
Per Lajur
3,00 0,92
3,75 1,04
4,00 1,08
3,50 1,00
3,75 1,05
4,00 1,09
Dua Arah
5 0,56
6 0,87
7 1,00
8 1,14
9 1,25
10 1,29
11 1,34
Sumber: MKJI, 1997


Pembagian Arah (%-%) 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30
1,00 0,97 0,94 0,91 0,88
median (2/2 UD)
FCSP
1,00 0,985 0,97 0,955 0,94
median (4/2 UD)
Sumber: MKJI, 1997
Jalan di Rawa Mangun mempunyai tipe jalan 2/2 UD dengan pembagian
Maka FCsp = 1,00

berikut :
Pejalan Kaki = 25 × 0,5 = 12,5
\
270
Kendaraan keluar masuk = 250× 0,7 = 175

Kendaraan lambat = 220 × 0,4 = 88
345,5

Kondisi Tipikal
Rendah 100 – 299
umum
Sedang 300 – 499
di pinggir jalan
Tinggi 500 – 899
jalan tinggi
Sangat Tinggi > 900
Sumber: MKJI, 1997
Dari tabel diketahui bahwa kelas gangguan samping berada diantara

300 – 499, sehingga masuk kedalam kelas sedang.
lebar bahu jalan dengan mencocokkan kelas gangguannya. Lebar bahu
jalan arifin ahmad adalah 1,5 dengan tipe jalan 2/2 UD.

Tipe Jalan
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
median Sedang 0,91 0,93 0,95 0,98
(4/2 UD) Tinggi 0,86 0,89 0,92 0,95
Sangat Tinggi 0,81 0,85 0,88 0,92
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
(4/2 UD) Tinggi 0,84 0,87 0,90 0,93
Sangat Tinggi 0,77 0,81 0,85 0,90
2-lajur 2-arah tanpa Sangat Rendah 0,93 0,95 0,97 0,99
\
271

Tipe Jalan
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
pembatas median Rendah 0,90 0,92 0,95 0,97
(2/2 UD) atau jalan satu Sedang 0,86 0,88 0,91 0,94
arah Tinggi 0,78 0,81 0,84 0,88
Sangat Tinggi 0,68 0,72 0,77 0,82
Sumber: MKJI, 1997
Sehingga FCsf = 0,91


<0,1 0,86
0,1-0,5 0,86
0,5-1,0 0,94
1,0-1,3 1,00
>1,3 1,03
Sumber: MKJI, 1997

0,94.
Jadi FCsw = 0,94
Kemudian masuk ke Perhitungan Kapasitas Jalan Rawamangun menuju
Datuk Setia Maharaja.
c = 2900 × 0,56 × 1,00 × 0,91 × 0,94
𝑠𝑚𝑝
c = 1389,16 ⁄𝑗𝑎𝑚

𝑠𝑚𝑝
\
272
Berikut adalah perhitungan Kapasitas Jalan Harapan Raya menuju Jalan

Kelapa Sawit :
dibawah ini.

Kapasitas Dasar

1.650 Per lajur
1.500 Per lajur
median
median
Sumber: MKJI, 1997
Karena Jalan Haraoan Raya menuju Jalan Kelapa Sawit merupakan jalan 2
jalur tanpa berbatas median maka digunakanlah kapasitas per jalurnya
2.900.
Co = 2.900

Mencari nilai FCw dengan berpatokan pada lebar Jalan Kelapa Sawit pada
bobot 0,56.
Maka FCw = 0,56

Per Lajur
3,00 0,92
3,75 1,04
4,00 1,08
Per Lajur
3,00 0,91
\
273

3,25 0,95
3,50 1,00
3,75 1,05
4,00 1,09
Dua Arah
5 0,56
6 0,87
7 1,00
8 1,14
9 1,25
10 1,29
11 1,34
Sumber: MKJI, 1997


Pembagian Arah (%-%) 50-50 55-45 60-40 65-35 70-30
1,00 0,97 0,94 0,91 0,88
median (2/2 UD)
FCSP
1,00 0,985 0,97 0,955 0,94
median (4/2 UD)
Sumber: MKJI, 1997
Jalan di Kelapa Sawit mempunyai tipe jalan 2/2 UD dengan pembagian
Sehingga FCsp = 1,00

berikut :
Pejalan Kaki = 10× 0,5 =5
Kendaraan keluar masuk = 332× 0,7 = 232,4
Kendaraan lambat = 379 × 0,4 = 151,6
456
\
274

Kondisi Tipikal
Rendah 100 – 299
umum
Sedang 300 – 499
di pinggir jalan
Tinggi 500 – 899
jalan tinggi
Sangat Tinggi > 900
Sumber: MKJI, 1997
Dari tabel diketahui bahwa kelas gangguan samping berada diantara
300 – 499, sehingga masuk kedalam kelas sedang.
lebar bahu jalan dengan mencocokkan kelas gangguannya.

Tipe Jalan
≤ 0,5 1,0 1,5 ≥ 2,0
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
median Sedang 0,91 0,93 0,95 0,98
(4/2 UD) Tinggi 0,86 0,89 0,92 0,95
Sangat Tinggi 0,81 0,85 0,88 0,92
Sangat Rendah 0,95 0,97 0,99 1,01
(4/2 UD) Tinggi 0,84 0,87 0,90 0,93
Sangat Tinggi 0,77 0,81 0,85 0,90
Sangat Rendah 0,93 0,95 0,97 0,99
pembatas median
Sedang 0,86 0,88 0,91 0,94
arah Tinggi 0,78 0,81 0,84 0,88
Sangat Tinggi 0,68 0,72 0,77 0,82
Sumber: MKJI, 1997
Lebar bahu jalan arifin ahmad adalah 1,5 dengan tipe jalan 2/2 UD.
Sehingga didapati FCsf = 0,91
\
275


<0,1 0,86
0,1-0,5 0,86
0,5-1,0 0,94
1,0-1,3 1,00
>1,3 1,03
Sumber: MKJI, 1997

0,94.
Jadi FCsw = 0,94
Jadi didapati perhitungan Kapasitas Jalan Harapan Raya menuju Jalan

Rawa Mangun sebagai berikut :

c = 2900 × 0,56 × 1,00 × 0,91 × 0,94
𝑠𝑚𝑝
c = 1389,16 ⁄𝑗𝑎𝑚
Jadi Kapasitas Jalan Rawamangun menuju Jalan Datuk Setia Maharaja adalah
𝑠𝑚𝑝
1289,16 ⁄𝑗𝑎𝑚
5.1.5.2 Volume Lalu Lintas

Volume lalu lintas adalah banyaknya kendaraaan yang melewati suatu titik
atau garis tertentu. Kendaraan dibedakan beberapa jenis, misalnya: kendaraan
berat, kendaraan ringan, sepeda motor, dan kendaraan tidak bermotor. Kendaraan
ringan, sepeda motor, dan kendaraan tidak bermotor.
Volume kendaraan dapat dinyatakan dalam:
1. kendaraan/jam;
2. smp/menit;
\
276
3. smp/waktu siklus;
4. kendaraan/24 jam
𝑛
Dengan menggunakan rumus : 𝑞 = 𝑡
Keterangan:
q= Volume lalu lintas yang melalui suatu titik
N= Jumlah kendaraan yang melalui titik itu dalam interval waktu pengamatan
T= Interval waktu pengamatan
1. Jalan Rawamangun menuju Jalan Datuk Setiamaharaja dan Jalan Datuk

Setia Maharaja Menuju Jalan Rawamangun
1943
 𝑄= = 1943/ jam
1
2. Jalan Harapan Raya Menuju Jalan Kelapa Sawit dan Jalan Kelapa Sawit
Menuju Jalan Harapan Raya
2106
 𝑄= = 2106 / jam
1
5.1.5.3 Analisis Perbandingan Kapasitas Jalan dengan Volume Lalu Lintas
Tabel 5.46 Analisis Perbandingan Kapasitas Jalan Dengan

Volume Lalu Lintas Tahun 2019
Kapasitas Volume Lalu
Arus Jalan SNI Keterangan
Jalan Lintas
Jalan Mempunyai Kapasitas yang
Rawamangun 1289,16 Kapasitas yang ada lebih besar
menuju Jalan 𝑠𝑚𝑝 1943/ jam sama atau lebih dari pada
⁄𝑗𝑎𝑚
Datuk Setia besar dari volume lalu
Maharaja volume lalu lintas, sehingga
Jalan Harapan lintas rata-rata tidak sesuai
Raya menuju 1289,16 dengan
𝑠𝑚𝑝 2106 / jam
Jalan Kelapa ⁄𝑗𝑎𝑚 ketentuan SNI
Sawit
Sumber: survey primer, 2019
5.2 Analisis Jaringan Drainase

Saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai cenderung beragam,
mulai dari hierarki, jenis, bentuk saluran, perkerasan, bangunan pelengkap, hingga
gunalahannya. Tidak hanya digunakan untuk mengalirkan air limbah rumah
tangga, tetapi juga digunakan untuk mengalirkan air hujan di permukaan jalan
agar tidak terjadi genangan yang berlebihan. Maka dari itu dibutuhkan bangunan
pelengkap sebagai penangkap air yang ada di permukaan untuk mengalir masuk
\
277
ke dalam saluran drainase. Analisis drainase agar sesuai dengan konsep dapat
dilakukan dengan perbaikan dan pembersihan rutin sehingga saluran drainase
dapat berfungsi optimal.
5.2.1 Analisis Kondisi Fisik Drainase

Analisis kondisi fisik saluran drainase yaitu melihat saluran drainase dari
segi penglihatan kasar. Kondisi fisik saluran drainase di Kelurahan Tangkerang
Labuai berupa saluran terbuka dan tertutup yang tersebar diseluruh wilayah
Kelurahan Tangkerang Labuai, bentuk saluran yang mendominasi seperti persegi
dan trapesium. Selain itu saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai juga
dilihat dari segi fungsi dan kondisinya dalam hal kebersihan, apakah saluran
drainase terdapat tumpukan sampah sehingga mengganggu jalannya air atau tidak,
Berdasarkan fungsinya, saluran drainase digunakan untuk menampung dan
mengalirkan air limbah rumah tangga dan sebagian air hujan untuk selanjutnya
dialirkan kebadan air yang lebih besar.
Saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai juga memiliki satu atau
lebih jenis bangunan pelengkap. Bangunan pelengkap tersebut berupa bak kontrol,
inlet dan gorong- gorong. Namun ada beberapa masalah mengenai bangunan
pelengkap seperti, bangunan pelengkap yang sudah tidak layak dan rusak, tertutup
oleh semak dan banyak terdapat sampah yang tersangkut sehingga mengurangi
nilai fungsi dari bangunan pelengkap drainase tersebut. Drainase di Kelurahan
Tangkerang Labuai sendiri juga memiliki 2 macam drainase yaitu drainase makro
dan drainase mikro.
5.2.2 Analisis Kondisi Prasarana Drainase

Saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai dilengkapi dengan
prasarana yang mendukung lancarnya sistem drainase, seperti adanya gorong-
gorong, bak kontrol dan inlet. Bangunan pelengkap drainase tersebut sangat baik
untuk mendukung kegiatan perawatan dan pemeliharaan saluran drainase, seperti
bak kontrol apabila terjadi penambahan debit air Iimpasan air hujan maupun air
limbah rumah tangga disaluran drainase yang digunakan untuk memantau saluran
tertutup terutama jika terjadi sumbatan akan cepat dan secara mudah dapat
diketahui. Bangunan pelengkap inlet juga sangat berfungsi untuk menyalurkan air
\
278
limpasan di permukaan ke saluran di bawah permukaan dengan menyaring

sampah-sampah yang terbawa oleh air limpasan agar tidak terjadi penyumbatan
saluran.
5.2.3 Analisis Kondisi Sosial

Analisis saluran drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai juga di
fungsikan dalam mengalirkan limpasan air hujan maupun Iimbah rumah tangga
yang di buang masyarakat. Keberadaan saluran drainase di Kelurahan Tangkerang
Labuai kurang terawat. Hal tersebut dikarenakan kurangnya kesadaran masyarakat
terhadap kebersihan saluran drainase.
Kepadatan Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai tidak merata,
dimana dapat terlihat pada tabel di bawah beberapa wilayah RW yang memiliki
kepadatan penduduk tinggi ataupun rendah. Semakin banyak jumlah penduduk,
maka akan semakin banyak limbah air rumah tangga yang dihasilkan sehingga
akan mempengaruhi debit saluran dan jumlah saluran yang dibutuhkan.
\
279
Berikut ini adalah tabel jumlah tingkat kepadatan penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai Periode I- IV
Tabel 5.47 Tingkat Kepadatan Penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai Periode I- IV Tahun 2019
Periode I Periode II Periode III Periode IV
RW Jumlah Luas Jumlah Luas Jumlah Luas Jumlah Luas Ket
Kepadatan Kepadatan Kepadatan Kepadatan
Penduduk (Ha) Penduduk (Ha) Penduduk (Ha) Penduduk (Ha)
01 1.105 7,37 150 1.116 7,37 151 1.126 7,37 153 1.137 7,37 154 T
02 1.468 10,94 134 1.481 10,94 135 1.495 10,94 137 1.509 10,94 138 T
03 1.609 11,37 142 1.624 11,37 143 1.639 11,37 144 1.655 11,37 146 T
04 1.475 14,83 99 1.489 14,83 100 1.503 14,83 101 1.517 14,83 102 S
05 1.615 25,43 64 1.630 25,43 64 1.646 25,43 65 1.661 25,43 65 R
06 1.716 21,04 82 1.732 21,04 82 1.748 21,04 83 1.765 21,04 84 S
07 656 17,04 38 662 17,04 39 669 17,04 39 675 17,04 40 R
08 841 15,57 54 849 15,57 55 857 15,57 55 865 15,57 56 R
09 1.954 47,09 41 1.973 47,09 42 1.991 47,09 42 2.010 47,09 43 R
10 4.038 66,36 61 4.076 66,36 61 4.114 66,36 62 4.153 66,36 63 R
11 1.009 17,4 58 1.019 17,4 59 1.028 17,4 59 1.038 17,4 60 R
12 393 5,56 71 396 5,56 71 400 5,56 72 404 5,56 73 R
Total 17.879 260 69 18.047 260 69 18.216 260 70 18.388 260 71 R
Sumber: Hasil Proyeksi 2019
Keterangan: T= Tinggi; S= Sedang; R= Rendah
\
280
Berdasarkan data tersebut, dapat diketahui bahwa RW dengan tingkat

kepadatan paling tinggi adalah RW 01 dan 02. Pada RW 01 jumlah penduduk
sebanyak 1,105 jiwa pada periode I dengan kepadatan 150 jiwa/ km2, 1,116 jiwa
pada periode II dengan kepadatan 151 jiwa/km2, 1,126 jiwa pada periode III
dengan kepadatan 153 jiwa/ km2 dan 1,137 jiwa pada periode IV dengan
kepadatan 154 jiwa/ km2. Kepadatan yang terus meningkat menyebabkan jumlah
limbah rumah tangga yang dihasilkan lebih banyak dari RW lainnya. Kepadatan
penduduk menyebabkan dimensi saluran harus memenuhi kapasitas untuk
menampung limbah rumah tangga harian penduduk.
5.3 Analisis Debit Saluran

5.3.1 Analisis Debit Air Limpasan Saluran
Debit air Iimpasan adalah volume air hujan baik aliran permukaan, aliran
yang tertunda pada cekungan-cekungan, maupun aliran bawah permukaan atau
aliran dalam dimensi saluran yang tidak mengalami infiltrasi sehingga harus
dialirkan melalui saluran drainase.
5.3.1.1 Intensitas Hujan

Intensitas hujan adalah tinggi curah hujan pada periode tertentu. Data
curah hujan yang ada pada tahun-tahun sebelumnya dapat digunakan untuk
melakukan analisis intensitas hujan.
Tabel 5.48 Data Curah Hujan Maksimum Tahun 2007
Stasiun Hujan Kota Pekanbaru
Bulan Hujan Maksimum mm/ Bulan
Januari 21
Februari 35
Maret 54,7
April 81
Mei 42
Juni 33
Juli 68,8
Agustus 107,5
September 44
Oktober 104
November 54
Desember 50
Sumber: BMKG Provinsi Riau
\
281
Januari Februari Maret April

Mei Juni Juli Agustus
September Oktober November Desember
3% 5%
7%
8% 8%
15% 12%
6%
6%
15% 10% 5%
Gambar 5. 9 Diagram Persentase Maksimum Curah Hujan

Tahun 2007 di Kota Pekanbaru
Sumber: BMKG Provinsi Riau
5.3.1.2 Debit Air Buangan Rumah Tangga

Data banyaknya debit air yang melalui saluran drainase dalam satuan
waktu dan air dari buangan kegiatan rumah tangga merupakan dasar yang
digunakan untuk melakukan analisis debit air buangan rumah tangga.
Penggunaan dan jenis kegiatan non-domestik akan berpengaruh pada
perbedaan kebutuhan air bersih tiap orang. Kebutuhan air bersih yang digunakan
berdasarkan tingkat kepadatan penduduk di wilayah tersebut, Kelurahan
Tangkerang Labuai memiliki kepadatan penduduk tinggi pada RW 01 dan RW 02
memiliki kepadatan penduduk rendah, sehingga kebutuhan air bersih rata-rata tiap
penduduknya adalah 150 liter/hari/kapita.
Nilai debit air buangan rumah tangga diperoleh dengan melakukan
perhitungan jumlah penduduk dan mempertimbangkan kebutuhan air bersih.
Jumlah penduduk dapat diketahui dengan mengitung jumlah penduduk yang
menempati suatu rumah atau sarana yang dilalui oleh 1 saluran dengan asumsi
jumlah penduduk perumahan sebanyak 4 orang, sedangkan jumlah penduduk per-
sarana sesuai dengan daya tampung sarana tersebut.
Tingkat pemakaian dan kebutuhan air bersih tiap orang berbeda-beda,
sesuai dengan kegiatan dan dapat pula diakumulasi sesuai dengan guna lahan
\
282
ataupun tingkat kepadatan penduduk. Debit air buangan rumah tangga sendiri
didapatkan dengan cara menghitungnya dengan mempertimbangkan kebutuhan air
bersih penduduk, jumlah penduduk, dan rata-rata air buangan penduduk tiap
harinya.
5.3.2 Pola Arah Aliran

DAS arah aliran di Kelurahan Tangkerang Labuai yaitu ke arah sungai
Sail. Dari DAS itu mempunyai anak-anak alirannya atau yang disebut dengan Sub
DAS. Dari Sub DAS menjadi Sub-Sub DAS yang mengalir ke drainase makro di
5.3.3 Permasalahan Genangan

Pada Kelurahan Tangkerang Labuai berdasarkan survey didapatkan data
letak lokasi-lokasi yang rawan terjadi genangan saat musim hujan maupun saat
terjadi hujan dengan intensitas tinggi. Banyak faktor yang dapat dijadikan dan
dikaitkan sebagai penyebab terjadinya genanganan air. Pada Kelurahan
Tangkerang Labuai tidak semua RW terdapat genangan saat terjadi hujan,
genangan yang terjadi hanya terdapat dibeberapa RW saja.
Faktor penyebab terjadinya genangan adalah dimensi drainase yang terlalu
kecil dan adanya drainase alami yang tidak mampu menampung debit air dengan
kapasitas besar saat terjadi hujan, ada beberapa saluran drainase yang terjadi
pendangkalan, dan ada saluran yang tersumbat sehingga air limpasan tidak
mengalir melainkan tertahan pada saluran. Daerah yang terdapat lokasi titik
genangan air yaitu pada RW 04, RW 06, RW 08 dan RW 09.
5.3.3.1 Titik Genangan di RW 04

Daerah yang menjadi titik genangan di RW 04 saat hujan datang dengan
kapasitas yang tinggi. Terjadinya genangan air di Jalan Kelapa Sawit disebabkan
oleh drainase yang sudah mengalami pendangkalan kemudian disebabkan oleh
drainase yang ditutup sehingga air tidak dapat masuk kedalam drainase.
\
283

Daerah yang menjadi titik genangan di RW 06 saat hujan datang dengan
kapasitas yang tinggi yaitu di Jalan Simpang Makmur disebabkan oleh drainase
yang sudah mengalami pendangkalan kemudian disebabkan oleh drainase yang
ditutup sehingga air tidak dapat masuk kedalam drainase.

Titik genangan di RW 08 terdapat di Jalan Rawa Bening saat terjadi hujan
dengan intensitas tinggi. Faktor penyebab genangan tersebut adalah dimensi
saluran yang terlalu kecil dan juga banyak ditemukan sampah pada saluran
sehingga bisa menyebabkan sumbatan pada saluran.

Titik genangan di RW 09 terdapat di Jalan Rawa Bestari diakibatkan
hujan dengan intensitas tinggi. Lama genangan berkisar lima sampai delapan jam.
Faktor penyebabnya adalah saluran drainase yang tidak dapat mengalirkan air
limpasan dengan maksimal karena terjadi pendangkalan di beberapa titik di
sepanjang saluran drainase Jalan Rawa Bestari.
\
284
Gambar 5. 10 Foto Mapping Titik Genangan

\
285
5.4 Kesimpulan Analisis Jalan dan Drainase

Berikut ini adalah tabel rekapan kesimpulan Sektor Jalan dan Drainase
Tabel 5.49 Rekapan kesimpulan Analisis Jalan

RW Indikator Deskripsi Poin
01 Perkerasan Perkerasan jalan tergolong baik, karena
tidak ada ditemukan perkerasan dengan tipe
tanah. Perkerasan yang ada aspal dan
semenisasi. Perkerasan aspal berada di
+
Jl.Tunas Jaya, Jl.Firdaus, Jl.Rindang dan
Jl.Harapan Raya. Sedangkan perkerasan
semenisasi berada di Gg.Murai dan
Gg.Ceria
Kualitas Kualitas jalan yang ada di RW 01,
semuanya dalam kondisi baik karena tidak
+
ditemukannya jalan berlubang maupun
bergelombang.
Hirarki Hirarki jalan pada RW 01 didapati
memiliki 3 hirarki yaitu jalan kolektor
sekunder, lokal sekunder dan arteri primer.
Hasil temuan analisis, jalan yang ada
tersebut belum memenuhi standard yang
sesuai dengan hierarkinya. Didapati
bahwasannya Jl. Rindang sebagai jalan
kolektor sekunder tidak memenuhi lebar
standar nasional 9 meter, karena lebar
jalannya hannya 4 m. Jl. Firdaus dengan -
lebar 4 m dan Jl. Tunas Jaya dengan lebar
2,5 m dengan hirarki lokal sekunder juga
didapati tidak memenuhi standar nasional
lebar jalan yang seharusnya tidak kurang
dari 6,5m. selanjutnya Jl. Harapan Raya
dengan lebar 7 m yang termasuk hirarki
arteri primer juga tidak memenuhi standar
lebar jalan nasional, yang seharusnya tidak
kurang dari 11m
Kapasitas Analisis Kapasitas jalan di RW 01
dilakukan pada 1 titik yaitu pada Jl.
Harapan Raya pada Jl. Harapan raya
didapati bahwasannya volume lalu lintas
yang ada melebihi dari kapasitas jalan. Ini
-
diketahui dari jumlah kapasitas Jl. Harapan
Raya yang hanya mampu menampung
1289,16 smp/jam sedangkan volume lalu
lintas melebihi daya tampung yang ada
yaitu sebesar 2106/jam
02 Perkerasan Perkerasan tergolong baik, karena tidak ada
ditemukan perkerasan dengan tipe tanah.
+
Perkerasan yang ada aspal dan semenisasi.
Perkerasan aspal berada di Jl. Harapan
\
286

Baru, Jl. Firdaus, Jl. Kelapa Sawit dan Jl.
Harapan Raya. Sedangkan perkerasan
semenisasi berada di Jl. Karyawan, Gg.
Tenera, Gg. Dolok I, Gg. Dolok II, Gg.
Dolok III
Kualitas Secara umum kualitas jalan di RW 02
dinilai cukup baik karena mayoritas jalan
yang ada di RW tersebut sudah memiliki
kualitas baik dan kualitas sedang. +
Jl.Firdaus, Jl.Harapan Baru, Jl.Kelapa
Sawit dengan kualitas baik dan Jl. Harapan
baru dan Jl. Karyawan berkualitas sedang.
sekunder. Hasil temuan analisis, jalan yang
ada tersebut belum memenuhi standard
yang sesuai dengan hierarkinya. Didapati -
bahwasannya Jl. Harapan Baru sebagai
jalan kolektor sekunder tidak memenuhi
lebar standar nasional 9 meter, karena lebar
jalannya hannya 4 m.
dilakukan pada 2 titik jalan yaitu Jl.
Harapan Raya dan Jl. Kelapa Sawit. Pada Jl
Harapan Raya didapati bahwasannya
volume lalu lintas yang ada melebihi dari
kapasitas jalan. Ini diketahui dari jumlah
kapasitas Jl. Harapan Raya yang hanya
mampu menampung 1289,16 smp/jam
sedangkan volume lalu lintas melebihi daya
-
tampung yang ada yaitu sebesar 2106/jam.
Dan Pada Jl. Kelapa Sawit didapati
bahwasannya volume lalu lintas yang ada
melebihi dari kapasitas jalan. Ini diketahui
dari jumlah kapasitas Jl. Harapan Raya
yang hanya mampu menampung 1289,16
smp/jam sedangkan volume lalu lintas
melebihi daya tampung yang ada yaitu
sebesar 2106/jam
Perkerasan aspal berada di Jl.Kelapa sawit,
+
Jl.Kelapa Gading, Jl.Kopi dan Jl.Harapan
Raya. Sedangkan perkerasan semenisasi
berada di Jl. Semangka Jl. Al-Ikhwan dan
Gg.Keluarga
+
kualitas baik dan kualitas sedang. Jl. Klp.
\
287

Gading, Jl.Semangka, Jl.Kelapa Samit
berkualitas baik dan Jl. Kelapa Gading dan
Gg. Keluaraga berkualitas sedang.
sekunder dan lokal sekunder. Hasil temuan
analisis, jalan yang ada tersebut belum
memenuhi standard yang sesuai dengan
hierarkinya. Didapati bahwasannya Jl.
Kelapa Sawit sebagai jalan kolektor
-
sekunder tidak memenuhi lebar standar
nasional 9 meter, karena lebar jalannya
hannya 4 m. Jl. Kelapa Gading dan Jl. Kopi
dengan lebar 4 m dengan hirarki lokal
sekunder juga didapati tidak memenuhi
standar nasional lebar jalan yang
seharusnya tidak kurang dari 6,5m.
Harapan Raya, Jl. Kelapa Sawit dan Jl.
Datuk Setia Maharaja. Pada Jl Harapan
Raya didapati bahwasannya volume lalu
lintas yang ada melebihi dari kapasitas
jalan. Ini diketahui dari jumlah kapasitas Jl.
Harapan Raya yang hanya mampu
menampung 1289,16 smp/jam sedangkan
volume lalu lintas melebihi daya tampung
yang ada yaitu sebesar 2106/jam. Dan Pada
Jl. Kelapa Sawit didapati bahwasannya
volume lalu lintas yang ada melebihi dari
-
kapasitas jalan. Ini diketahui dari jumlah
kapasitas Jl. Harapan Raya yang hanya
mampu menampung 1289,16 smp/jam
sedangkan volume lalu lintas melebihi daya
tampung yang ada yaitu sebesar 2106/jam.
Pada Jl. Kelapa Sawit didapati
dari jumlah kapasitas Jl. Datuk Setia
Maharaja yang hanya mampu menampung
Perkerasan yang ada aspal, paving block
dan semenisasi. Perkerasan aspal berada di
+
Jl.Pala, Jl. Merak, Jl. Cengkeh dan Jl.
Harapan Raya. Perkerasan paving block
berada di Gg. Kunik Tomo Sedangkan
perkerasan semenisasi berada di Jl. Sawo
\
288

dan Gg .Semangka
dinilai sudah baik karena mayoritas jalan
kualitas baik dan kualitas sedang. +
Jl.Cengkeh, Gg.Pala 1, Jl.Pala berkualitas
baik dan Jl. Kelapa Gading dan Gg. Pala
berkualitas sedang.
Merak sebagai jalan kolektor sekunder -
tidak memenuhi lebar standar nasional 9
meter, karena lebar jalannya hannya 4 m.
Jl. Cengkeh dengan lebar 4 m dengan
hirarki lokal sekunder juga didapati tidak
memenuhi standar nasional lebar jalan yang
Harapan Raya pada Jl. Harapan raya
-
Perkerasan aspal berada di Jl. Kelapa
+
Sawit, Jl. Wijaya Kusuma, Jl. Bahagia, Jl.
Amal, Jl. Embun Pagi dan Jl. Tanjung.
Sedangkan perkerasan semenisasi berada di
Jl.Flamboyan, Jl.Embun Pagi I, Jl. Amal
kualitas baik dan kualitas sedang. Jl.Embun
Pagi, Jl.Embun Pagi 1, Jl.Embun Pagi +
3,Jl.Flamboyan, Jl.Tj, Jl.Amal, 3 Ruas
Jalan.Klp Sawit, Jl.Bahagia berkualitas
baik dan Jl.Embun Pagi 2, Gg.Masjid,
Gg.Pinang 1 berkualitas sedang.
memiliki 2 hirarki yaitu jalan kolektor -
\
289

Wijaya Kusuma, Jl. Tanjung dan Jl. Kelapa
Sawit sebagai jalan kolektor sekunder tidak
memenuhi lebar standar nasional 9 meter,
karena lebar jalannya hannya 4 m. Jl.
Embun Pagi dengan lebar 4 m dengan
hirarki lokal sekunder juga didapati tidak
Kapasitas - -
Perkerasan yang ada aspal, paving block
dan semenisasi. Perkerasan aspal berada di
Jl.Khatulistiwa, Jl.Wijaya Kusuma, Jl.Rawa
+
Putih, Jl. Merpati Putih, Jl. Bahagia, Jl.
Rawamangun, Jl. Tj, Jl. Sentosa dan
Jl.Makmur Raya. Perkerasan paving block
berada di Gg.rawa Anggrek, Sedangkan
perkerasan semenisasi berada di Jl.Bakti
kualitas baik dan kualitas sedang.
Jl.Makmur, Jl.Sentosa, Jl.Bakti, Jl.Bakti 1,
+
Jl.Bakti 2, Jl.Tj 3, Jl.Tj4, Jl.Rawamangun,
Jl.Bahagia Ujg, Jl.Merah Putih, Jl.Merpati
Puth, Jl.Wijaya Kusuma berkualitas baik
dan Jl.Makmur 1, Jl.Makmur 2 berkualitas
sedang.
Tanjung sebagai jalan kolektor sekunder
-
tidak memenuhi lebar standar nasional 9
meter, karena lebar jalannya hannya 4 m.
Jl. Wijaya Kusuma dengan lebar 4 m
dengan hirarki lokal sekunder juga didapati
tidak memenuhi standar nasional lebar
jalan yang seharusnya tidak kurang dari
6,5m.
Kapasitas - -
07 Perkerasan Perkerasan tergolong sedang, karena ada
-
Perkerasan yang ada aspal, paving block,
semenisasi dan tanah. Perkerasan aspal
\
290

berada di Jl.Khatulistiwa, Jl.Merak,
Jl.Mulia Indah dan Jl.Rawa Bestari.
Perkerasan paving block berada di Jl.rawa
Anggrek. Sedangkan perkerasan semenisasi
berada di Gg. Anggrek dan Gg.Sarikaya.
Dan perkerasan tanahdi Jl. Rawa Bestari
kualitas baik namun juga di temukan
+
kualitas buruk. Jl.Anggrek, Jl.Mulia,
Jl.Merak, Jl.Khatulistiwa, Jl.Rawamangun
berkualitas baik dan Jl. Rawabestari
berkualitas buruk.
bahwasannya Jl. Merak sebagai jalan
kolektor sekunder tidak memenuhi lebar
standar nasional 9 meter, karena lebar
jalannya hannya 4 m.
dilakukan pada 1 titik jalan yaitu pada Jl.
Rawa Mangun pada Jl. Rawa Mangun
-
yaitu sebesar 1943/jam.
Perkerasan aspal berada di Jl.Rawa Bening.
+
Jl.Rawa Sari , Jl.rawa Baluran, Jl.Rawa
Bening, Jl.Rawa Gambut dan Gg. Rawa
Tirta
kualitas baik dan kualitas sedang. Jl.Rawa
+
Bening, Jl.Rawa Gambut, Jl.Makmur,
Jl.Rawa Sari, Jl.Rawa Baluran 1, Jl.Rawa
Bening 1 berkualitas baik dan Gg.Hidayah
dan Jl.Rawa Baluran berkualitas sedang.
-
\
291

Rawa Bening sebagai jalan kolektor
sekunder tidak memenuhi lebar standar
nasional 9 meter, karena lebar jalannya
hannya 4,5 m. Jl. Rawa Bening 1 dengan
lebar 4 m dengan hirarki lokal sekunder
juga didapati tidak memenuhi standar
nasional lebar jalan yang seharusnya tidak
kurang dari 6,5m.
dilakukan pada 1 titik jalan yaitu pada Jl.
Rawa Mangun pada Jl.Rawa Mangun
-
yaitu sebesar 1943/jam.
Perkerasan aspal berada di Jl. Merak
Utama, Jl. Rawa Mangun, Jl.Rawa Mekar,
+
Jl. Rawa Indah, Jl. Rawa Sempadan, Jl.
Rawa Wiri dan Jl. Ibadah. Sedangkan
perkerasan semenisasi berada di Jl.Mulia
Indah I, Jl.Mulia Indah II, Jl.Mulia Indah
III, Jl.Mulia Indah IV dan Jl. Rawa Utara
kualitas baik dan kualitas sedang. Jl.Merak
Utama, Jl. Mulia Indah 2, Jl. Mulia Indah 3,
Jl. Mulia Indah 4, Jl.Rawamangun,
+
Jl.Rawautara, Jl.Rawamekar, Jl.Rawa
Indah, Jl.Rawa Sempadan, Jl.Rawa Wiri,
Jl.Ibadah berkualitas baik dan Jl. Kelapa
Gading dan Jl.Darmawangsa, Jl.Urblangga,
Jl.Gg.Amal, Jl.Mulia Indah I, Jl.Mulia
Indah V berkualitas sedang.
memiliki 1 hirarki yaitu jalan arteri
ada tersebut belum memenuhi standard +
yang sesuai dengan hierarkinya. Didapati
bahwasannya Jl. Datuk Setia Maharaja
sebagai jalan kolektor sekunder memenuhi
\
292

jalannya sudah 8,5 m.
dilakukan pada 1 titik jalan yaitu Jl. Rawa
Mangun pada Jl. Rawa Mangun didapati
-
dari jumlah kapasitas Jl. Harapan Raya
yang hanya mampu menampung 1289,16
smp/jam sedangkan volume lalu lintas
melebihi daya tampung yang ada yaitu
sebesar 1943/jam.
Perkerasan yang ada hanya aspal.
+
Perkerasan aspal berada di Jl. kesadaran, Jl.
Famili Baru, Jl.Diran, Jl. Makmur dan Jl.
Rawa Bening.
kualitas baik dan kualitas sedang.
Jl.Kesadaran, Jl.Karyacipta, Jl.Karyamulia,
+
Jl.Wicaksana, Jl.Assakinah, Gg.Husada,
Jl.Amal, Gg.Ikhlas 1,2,&3 dan Jl. Kelapa
Gading dan Gg.Hamdani, Jl.Famili Baru,
Jl.Abdi 1&2, Jl.Abdi, Gg.Setia, Jl.Abdi
berkualitas sedang.
bahwasannya Jl. Kesadaran dan Jl. Makmur
sebagai jalan kolektor sekunder tidak
memenuhi lebar standar nasional 9 meter,
karena lebar jalannya hannya 4 m.
Kapasitas - -
11 Perkerasan Perkerasan jalan yang ada di RW 11
didominasi oleh perkerasan aspal dengan 7
ruas jalan. Dan perkerasan paving block +
dengan 2 ruas jalan. Dan perkerasan tanah
dengan 1 ruas jalan.
kualitas baik dan kualitas sedang. Tuas 1
+
(Jalan dari pintu masuk perumahan Permata
Ratu) dengan kualitas baik dan ruas 2
(Jalan dari Cipta Karya) dengan kualitas
sedang.
\
293

memiliki hirarki lingkugan. Hasil temuan
+
analisis, yaitu jalan yang ada tersebut sudah
sesuai dengan hirarkinya.
Kapasitas - -
Perkerasan aspal berada di Jl. Tj, Jl. +
Kurnia, Jl.Wijaya Kusuma, dan Jl. Mawar.
Jl. Mawar
dinilai baik karena mayoritas jalan yang
ada di RW tersebut sudah memiliki kualitas +
baik, yaitu Jl.Mawar, Jl. Mawar 1,
Jl.Kurnia, Jl.Wijaya Kusuma, Jl.Tj
Tanjung dan Jl. Wijaya Kusuma sebagai
jalan kolektor sekunder tidak memenuhi -
jalannya hannya 4,5 m. Jl. Kurnia dan Jl.
Mawar dengan lebar 4 m dan Jl. Mawar 1
dengan lebar jalan 3,2 m dengan hirarki
lokal sekunder juga didapati tidak
Kapasitas - -
Sumber: Hasil Survey 2019
Tabel 5.50 Rekapan Kesimpulan Analisis Drainase

Variabel/
RW Deskripsi Analisis Penilaian
Indikator
Bentuk saluran yang ada di RW 01 ini yaitu
Bentuk Saluran +
persegi dengan perkerasan semen
Bagunan pelengkap yang terdapat di RW
Bangunan
01 ini yaitu inlet dan bak kontrol yang baru -
Pelengkap
terdapat di 2 jalan.
01 Konstruksi saluran drainase di RW 01 yaitu
Konstruksi
terdapat 9 konstruksi terbuka dan 1 -
Saluran
konstruksi tertutup
Dimensi saluran yang ada di RW 01
Dimensi
dengan kisaran tinggi saluran 40- 70 cm +
Saluran
dengan lebar 30-60 cm
\
294
Variabel/
Indikator
Bentuk Saluran +
persegi dengan perkersan semen
Bangunan pelengkap yang ada di RW 02
Bangunan
ini hanya terdapat di dua jalan yaitu berupa -
Pelengkap
gorong- gorong dan inlet
02
Konstruksi Konstruksi saluran drainase di RW 02 yaitu
+
Saluran terdapat 4 saluran terbuka dan 3 tertutup
Dimensi saluran yang ada di RW 01
Dimensi
dengan kisaran tinggi saluran 40-70 cm dan +
Saluran
lebar 35- 80 cm
Bentuk saluran yang terdapat di RW 03
yaitu persegi dengan perkerasan semen dan
Bentuk saluran -
beton. Selain itu di RW ini terdapat 1 titik
yang saluran drainase alami
Bangunan Bangunan pelengkap yang ada di RW 03
-
pelengkap yaitu hanya terdapat inlet
03
Konstruksi saluran drainase yang ada di
Konstruksi
RW 03 ini yaitu konstruksi terbuka dan +
saluran
tidak terdapat konstruksi saluran tertutup
Dimensi saluran yang terdapat di RW ini
Dimensi
memiliki kisaran tinggi saluran 30-60 cm -
saluran
dan lebar saluran 20-60 cm
Bentuk saluran yang ada di RW 04 yaitu
Bentuk saluran +
saluran persegi dengan perkerasan semen
Bangunan Bangunan pelengkap yang terdapat pada
-
pelengkap RW ini hanya bak kontrol
Konstruksi saluran di RW 04 yaitu
04 Konstruksi
konstruksi terbuka dan tidak terdapat -
saluran
konstruksi tertutup
Dimensi saluran yang terdapat di RW 04
Dimensi
ini memiliki kisaran tinggi saluran 30-70 +
saluran
cm dan lebar saluran 25- 70 cm
Bentuk saluran yang terdapat pada RW 05
Bentuk saluran ini yaitu saluran persegi dan saluran -
trapesium dengan perkerasan semen
Bangunan Bangunan pelengkap yang ada di RW ini
+
pelengkap adalah bak kontrol, inlet, gorong- gorong
05
Konstruksi Konstruksi saluran drainase pada RW 05
-
saluran ini yaitu saluran terbuka
Dimensi
memiliki kisaran tinggi saluran 23- 60 cm -
saluran
dan lebar saluran 16- 60 cm
yaitu saluran persegi dan saluran trapesium
Bentuk saluran -
dengan perkerasan beton, semi permanen,
06 semen, dan saluran alami
Bangunan Bangunan pelengkap yang terdapat di RW
-
pelengkap 06 yaitu inlet dan gorong- gorong
Konstruksi Konstruksi saluran drainase yang terdapat +
\
295
Variabel/
Indikator
saluran di RW 06 yaitu konstruksi terbuka
Dimensi
ini memiliki kisaran tinggi 15- 62 cm dan -
saluran
lebar 20-80 cm
Bentuk saluran yaitu saluran persegi dan trapesium dengan +
perkerasan semen, beton dan pipa
-
pelengkap 07 ini yaitu bak kontrol dan inlet
07
Konstruksi Konstruksi saluran drainase yang terdapat
+
saluran di RW 07 ini yaitu konstruksi terbuka
Dimensi saluran drainase yang terdapat di
Dimensi
RW 07 ini memiliki kisaran tinggi 32- 150 +
saluran
cm dengan lebar 40- 180 cm
Bentuk saluran saluran persegi dan trapesium dengan +
perkerasan semen, beton, dan pipa
-
pelengkap 08 yaitu inlet dan bak kontrol
Kontruksi saluran yang terdapat di RW 08
08
Konstruksi ini adalah konstruksi terbuka dan kontruksi
+
saluran tertutup yang didominasi oleh konstruksi
terbuka
Dimensi
memiliki kisaran tinggi saluran 23- 56 cm -
saluran
dengan lebar 23- 54 cm
Bentuk saluran drainase yang ada di RW 09
Bentuk saluran ini yaitu saluran persegi dan dan trapesium +
dengan perkerasan semen
Bangunan pelengkap yang terdapat di RW
Bangunan
09 yaitu inlet, bak kontrol dan gorong- +
pelengkap
gorong
09
Konstruksi saluran yang terdapat di RW 09
Konstruksi
yaitu konstruksi terbuka dan tidak terdapat -
saluran
konstruksi tertutup
Dimensi
ini memiliki kisaran tinggi 22- 69 cm -
saluran
Bentuk saluran yaitu persegi dan trapesium dengan -
perkerasan beton, alami dan semen
Bangunan pelengkap yang terdapat di RW
Bangunan
10 yaitu inlet, gorong- gorong dan bak +
pelengkap
10 kontrol
Konstruksi saluran yang ada di RW 10 ini
Konstruksi
adalah konstruksi terbuka dan tidak -
saluran
terdapat konstruksi tertutup
Dimensi Dimensi saluran yang ada di RW ini
-
saluran memiliki kisaran tinggi saluran 15- 142 cm
\
296
Variabel/
Indikator
Bentuk saluran yang terdapat di RW 11 ini
Bentuk saluran yaitu saluran persegi dengan perkerasan -
beton, semen, semi permanen dan alami
-
pelengkap 11 ini adalah inlet dan gorong- gorong
11
Konstruksi Konstruksi saluran yang terdapat di RW 11
+
saluran ini adalah konstruksi terbuka
Dimensi
ini memiliki kisaran tinggi saluran 28- 80 +
saluran
cm dengan lebar 29- 70 cm
Bentuk saluran yang terdapat di RW 12 ini
Bentuk saluran yaitu saluran persegi dengan perkerasan +
semen
Bangunan Bangunan pelengkap pada RW 12 ini
-
pelengkap belum ada
12
Konstruksi Konstruksi saluran pada RW 12 ini yaitu
+
saluran konstruksi terbuka
Dimensi saluran pada Rw 12 ini memiliki
Dimensi
kisaran tinggi 30- 60 cm dengan lebar 20- +
saluran
60 cm
5.5 Analisis Potensi dan Masalah Jalan Drainase

Ada beberapa masalah jalan yang terjadi di Kelurahan Tangkerang Labuai
seperti kurangnya lebar jalan yang tidak memenuhi standar nasional yang ada,
perkerasan jalan yang belum memadai dan kapasitas jalan yang tidak mampu
mewadahi volume kendaraan lalu lintas.
Ada beberapa masalah yang terjadi di Kelurahan Tangkerang Labuai seperti
kurangnya jumlah drainase, drainase tersumbat oleh sampah, terdapat drainase
alami, rusaknya perkerasan drainase dan kurangnya bangunan pelengkap yang dapat
mengganggu fungsi drainase. Selain masalah yang terdapat di Kelurahan ini,
terdapat pula potensi seperti lahan kososng dan hutan yang dapat digunakan sebagai
penyerapan air saat terjadi hujan serta sudah terdapatnya beberapa bangunan
pelengkap. Berikut ini adalah tabel poetensi dan masalah saluran drainase yang
terjadi di Kelurahan Tangkerang Labuai.
\
297
Tabel 5.51 Tabel Potensi dan Masalah Jalan

RW Potensi Masalah
Pada RW 01 tepatnya di Masalah yang ada pada RW 01 yaitu pada hirarki
Jl.Rindang berpotensi dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
dilakukannya pelebaran jalan, memenuhi kebutuhan penggunaan jalan namun
01 dikarenakan memiliki bahu lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada. Lebar
jalan yang cukup luas untuk jalan yang tidak sesuai dengan SNI yang ada
dimanfaatkan sebagai lahan mengakibatkan volume lalu lintas yang ada
pelebaran jalan. melebihi kapasitas jalan.
Jl.Harapan Baru berpotensi dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
02 dikarenakan memiliki bahu lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada. Lebar
pelebaran jalan. melebihi kapasitas jalan.
Masalah yang ada pada RW 03 yaitu pada hirarki
dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
memenuhi kebutuhan penggunaan jalan namun
03 - lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada. Lebar
jalan yang tidak sesuai dengan SNI yang ada
mengakibatkan volume lalu lintas yang ada
melebihi kapasitas jalan.
04 - lebarnya tidak memnuhi SNI yang ada. Lebar
Jl.Tanjung berpotensi dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
05 dikarenakan memiliki bahu lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada.
jalan yang cukup luas untuk
dimanfaatkan sebagai lahan
pelebaran jalan.
Jl.Makmur berpotensi dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
06 dikarenakan memiliki bahu lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada.
jalan yang cukup luas untuk
dimanfaatkan sebagai lahan
pelebaran jalan.
Jl.Mulia berpotensi dan kapasitas jalannya. Hirarki yang ada sudah
07
dikarenakan memiliki bahu lebarnya tidak memenuhi SNI yang ada. Lebar
\
298
RW Potensi Masalah
pelebaran jalan. melebihi kapasitas jalan. Selain itu juga masih
ada jalan dengan perkerasan tanah yang terdapat
di jalan Rawa Bestari
Kapasitas jalan yang ada di RW 09 yang berada
di Jl. Rawa Mangun tidak mampu menampung
09 -
volume kendaraan yang ada, dikarenakan
melebihi kapasitas lalu lintas
11 - -
12 -
lebarnya tidak memnuhi SNI yang ada.
Tabel 5.52 Potensi dan Masalah Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2019
RW Potensi Masalah
Masih terdapat dibeberapa titik yang
Terdapat bangunan pelengkap inlet dan tidak memiliki
01
gorong- gorong Kurangnya bangunan pelengkap yang
ada di RW 01
tidak memiliki drainase
Terdapat bangunan pelengkap inlet dan
Kurangnya bangunan pelengkap
02 gorong- gorong yang dapat mengontrol
Terdapat drainase dalam keadaan kering
air.
seperti di Jalan Kelapa Sawit dan
Harapan Baru
Masih terdapat drainase alami yang
belum dilakukan perkerasan sehingga
menyebabkan air tergenang seperti di
Jalan Kelapa Gading dan Jalan Kopi
03 Terdapat bangunan pelengkap inlet Dibeberapa titik di RW 03 ini masih ada
yang tidak memilki drainase
Terdapatnya drainase yang kering
akibat tersumbat dititik tertentu,
sehingga air tidak mengalir seperti pada
\
299
RW Potensi Masalah
Jalan Semangka
Dibeberapa titik pada RW 04 ini masih
ada yang tidak memilki saluran
drainase, sehingga menyebabkan
Terdapat lahan kosong cukup besar
genangan pada saat hujan seperti pada
yang dapat berfungsi sebagai penyerap
Jalan Semangka
air hujan sehingga dapat mengurangi
04 genangan pada saat hujan
Tersumbatnya drainase akibat
Terdapat bak konrol di beberapa titik
rerumputan liar dan sampah sehingga
yang dapat difungsikan untuk
air tidak mengalir dan menyebabkan
mengontrol aliran air
saluran drainase dalam keadaan kering
dibeberapa titik seperti pada Jalan Pala
dan Jalan Semangka
Dibeberapa titik masih ada yang tidak
memiliki saluran drainase seperti di
Jalan Wijaya Kusuma pada sisi kanan
1. Masih terdapat lahan yang belum
drainase
terbangun atau lahan kosong di dekat
Dibeberapa titik masih ada yang
05 sungai lain dan terdapatnya bangunan
Tersumbatnya drainase akibat
pelengkap bak kontrol, inlet dan
rerumputan liar dan sampah sehingga
gorong- gorong
air tidak mengalir dan menyebabkan
saluran drainase dalam keadaan kering
dibeberapa titik seperti pada Jalan
Embun Pagi
Dibeberapa titik masih terdapat drainase
alami yang belum dilakukan perkerasan
Terdapat lahan kosong cukup besar sehingga menyebabkan air merembet ke
yang dapat berfungsi sebagai penyerap luar dan menyebabkan genangan seperti
air hujan sehingga dapat mengurangi Jalan Tanjung IV
06 genangan pada saat hujan
Terdapat bangunan pelengkap inlet dan Masih adanya area yang tidak memilki
gorong- gorong saluran drainase sehingga pada musim
hujan terjadi genangan

tidak memilki saluran drainase
Drainase yang sudah ada dipenuhi
Terdapat bangunan pelengkap bak sampah dan ditumbuhi rerumputan liar
07 kontrol dan inlet sehingga dibeberapa titik terdapat
drainase yang kering seperti pada Jalan
Merak, Jalan Mulia Indah, Gg Sarikayu,
Jalan Merpati Putih
Terdapat lahan kosong cukup besar Terdapatnya perkersan drainase yang
yang dapat berfungsi sebagai penyerap rusak sehingga mengganggu aliran air
08
air hujan sehingga dapat mengurangi Tersumbatnya drainase akibat
genangan pada saat hujan rerumpuran liar dan sampah seperti di
\
300
RW Potensi Masalah
Terdapat bangunan pelengkap bak Jalan Rawamangun dan Rawautama
kontrol dan inlet Kurangnya bangunan pelengkap
Terdapat beberapa titik yang tidak
memiliki saluran
Terdapat lahan kosong cukup besar Dibeberapa titik masih ada yang tidak
yang dapat berfungsi sebagai penyerap memiliki saluran drainase
air hujan sehingga dapat mengurangi Kurangnya bangunan pelengkap
genangan pada saat hujan
09 1. Terdapat bangunan pelengkap bak
kontrol dan inlet
2. Terdapatnya pipa- pipa kecil yang
mengalirkan air kesaluran drainase
mikro
Terdapat dibeberapa titik drainase yang
perkerasannya rusak sehingga
mengganggu aliran air
Masih adanya drainase alami
dibeberapada titik sehingga jika terjadi
hujan akan menyebabkan genangan
Terdapat lahan kosong cukup besar seperti di Jalan Rawabaluran dan Jalan
yang dapat berfungsi sebagai penyerap Rawabening
air hujan sehingga dapat mengurangi Masih adanya area yang tidak memilki
10
genangan pada saat hujan saluran drainase seperti Jalan
Terdapatnya baangunan pelengkap Ambawara dan Jalan Parit Indah Ujung
inlet, gorong- gorong dan bak kontrol Tersumbatnya drainase akibat
rerumputan liar dan sampah seperti
Jalan Kesadaran
Drainase kering akibat tersumbat di titik

tertentu seperti di Jalan Rawaindah I
Drainase dibeberapa titik ditumbuhi
Terdapatnya bangunan pelengkap
11 rerumputan liar
drainase inlet dan gorong- gorong
Tidak adanya bangunan pelengkap
Terdapat bangunan pelengkap inlet dan Dibeberapa titik masih ada yang tidak
12
gorong- gorong memiliki saluran drainase seperti Jalan
Wijaya Kusuma dan Jalan Mawar
\
301
Gambar 5. 11 Peta Permasalahan Aliran Drainase

\
302
BAB VI
ARAHAN DAN RENCANA PENGEMBANGAN
6.1 Arahan dan Rencana Pengembangan Jaringan Jalan

6.1.1 Arahan Rencana Perbaikan Kualitas dan Perkerasan Jalan
Pada Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat jalan dengan kualitas yang
beragam, mulai dari kualitas jalan yang baik dan layak digunakan sampai dengan
jalan yang sudah dalam kondisi yang rusak parah, untuk jalan dengan kualitas
yang buruk perlu dilakukan perbaikan jalan, sehingga dapat digunakan dengan
baik oleh masyarakat.
Arahan perbaikan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai dilakukan pada
jalan-jalan yang masih didapati jalan dengan kualitas sedang maupun jalan dengan
kualitas buruk, serta jalan-jalan yang perkerasannya masih menggunakan tanah
ataupun perkerasan kerikil. Arahan perbaikan jalan berisi arahan titik-titik
perbaikan jalan dengan menambal jalan yang yang berlobang ataupun dengan
menambah perkerasan. Adapun penanggung jawab dari perbaikan dan perkerasan
jalah di kelurahan tersebut adalah pemerintah kota dikarenakan jalan yang
terdapat di Kelurahan Tangkerang Labuai memiliki status jalan kota. Berikut
adalah jalan yang perlu dilakukan perkerasan dan perbaikan jalan di Kelurahan
Tangkerang Labuai
Tabel 6. 1 Arahan Rencana Perbaikan Jalan

di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019
Jumlah
RW Perbaikan Nama Jalan Arahan
Jalan
02 1 Jl. Harapan Baru Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
02 1 Jl. Kelapa Gading Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
04 1 Gg. Pala Melakukan pavingisasi ulang untuk meratakan jalan
05 1 Jl. Embun Pagi Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
06 1 Jl. Makmur Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
07 1 Jl. Rawabestari Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
08 1 Jl. Rawabaluran Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
09 1 Jl. Mulia Indah Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
10 1 Jl. Husada Melakukan semenisasi ulang untuk meratakan jalan
\
303
Dari tabel diatas dapat dilihat bahwa perlu dilakukan perbaikan jalan
berupa semenisasi ulang beberapa ruas jalan yang memiliki konsisi yang sedang
hingga buruk, dimana kondisi dilapangan terdapat jalan yang tidak rata dan juga
semen yang sudah dalam kondisi yang tidak baik, adapun jalan yang perlu
dilakukan semenisasi ulang terdapat di RW 2, RW 3, RW 5, RW 6, RW 8, RW 9
dan RW 10. Sedangkan pada RW 4 bertepatan pada Gg. Pala perlu dilakukan
pavingisasi ulang, untuk meratakan jalan, serta pada RW 7 perlu dilakukan
semenisasi pada Jl. Rawabestari yang masih dalam kondisi perkerasan
kerikil/tanah. Melihat dari semakin meningkatnya kebutuhan akan jaringan jalan
yang memadai di Kelurahan Tangkerang Labuai maka peningkatan jenis
perkerasan jalan dari semenisasi ke aspal perlu dilakukan untuk mengatasi
permasalahan jaringan jalan yang ada nantinya.
6.1.2 Arahan Rencana Pelebaran Jalan
Pelebaran jalan yang dilakukan adalah pelebaran badan jalan yang tidak
sesuai dengan SNI jalan. Pelebaran jalan dilakukan untuk memperlancar arus lalu
lintas dan aksesibilitas di Kelurahan Tangkerang Labuai. Pelebaran jalan yang
disesuaikan dengan SNI pd. T-18-2004-B tentang penentuan klasifikasi fungsi
jalan di kawasan perkotaan. Dimana jalan lokal harus memiliki lebar jalan tidak
kurang dari 6,5 meter, lebar jalan kolektor tidak kurang dari 9 meter, dan jalan
arteri tidak kurang dari 11 meter. Maka dari itu diperlukan arahan pelebaran jalan
dan perbaikan jalan di Kelurahan Tangkerang Labuai. Adapun ruas jalan yang
perlu dilakukan pelebaran adalah sebagai berikut.
1. Jalan Arteri
Tabel 6. 2 Arahan Rencana Pelebaran Jalan Arteri

di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2038
Lebar Jalan
Penambahan Lebar
RW Nama Jalan Sebelum
Jalan (m)
Penambahan (m)
1,2,3,4 Jl. Harapan Raya 8 3
Jl. Datuk Setia
9,10,11 8 3
Maharaja
\
304
Berdasarkan SNI pd. T-18-2004-B tentang penentuan klasifikasi fungsi

jalan di kawasan perkotaan, jalan arteri memiliki lebar tidak kurang dari 11 meter
sedangkan dari hasil survey di lapangan Jalan Harapan Raya yang terletak di
Kelurahan Tangkerang Labuai yang melewati RW 01,RW 02,RW 03 dan, RW 04
hanya memiliki lebar sekitar 8 meter, dalam artian tidak sesuai dengan SNI maka
perlu dilakukan pelebaran jalan tidak kurang dari 4 meter di jalan Harapan Raya.
2. Jalan Kolektor
Tabel 6.3 Arahan Rencana Pelebaran Jalan Kolektor

RW Nama Jalan Lebar Jalan Sebelum Penambahan Lebar
Penambahan Jalan
01 Jl. Rindang
03 Jl. Kelapa Sawit
04 Jl. Merak
Jl. Wijaya Kusuma
05 Jl. Kelapa Sawit
Jl. Tanjung 6,5m 2,5m
06 Jl. Tanjung
07 Jl. Merak
08 Jl. Rawa Bening
Jl. Kesadaran
10
Jl. Makmur

jalan di kawasan perkotaan, jalan arteri memiliki lebar tidak kurang dari 9 meter,
namun menurut hasil survey di lapangan RW 01 yaitu Jl. Rindang, RW 03 yaitu
Jl. Kelapa Sawit, RW 04 yaitu Jl. Merak, RW 05 yaitu Jl. Wijaya Kusuma, Jl.
Kelapa Sawit dan Jl. Tanjung, RW 06 yaitu Jl. Tanjung, RW 07 yaitu Jl. Merak,
RW 08 yaitu Jl. Rawa Bening dan RW 10 yaitu Jl. Kesadaran dan Jl. Makmur
yang merupakan jalan kolektor di Kelurahan Tangkerang Labuai hanya berkisaran
6,5 meter, dalam artian masih perlu untuk dilakukan pelebaran jalan dengan
menambah tidak kurang dari 2,5 meter lagi, agar dapat menampung volume
kendaraan yang melewati jalan kolektor di kelurahan Tangkerang Labuai.
\
305
3. Jalan Lokal
Tabel 6. 4 Arahan Rencana Pelebaran Jalan Lokal di Kelurahan

Lebar Jalan Sebelum Penambahan Lebar
RW Nama Jalan
Penambahan (m) Jalan (m)
Jl.Firdaus 2,5 4
01
Jl. Tunas Jaya 5,5 1
02 Jl. Harapan Baru 5 1,5
Jl. Kelapa Gading
03 4 2,5
Jl. Kopi
04 Jl. Cengkeh 4 2,5
05 Jl. Embun Pagi 5,5 1
06 Jl. Wijaya Kusuma 6 0,5
08 Jl. Rawa Bening 5 1,5


jalan di kawasan perkotaan, jalan lokal memiliki lebar tidak kurang dari 6,5
meter, namun menurut hasil survey di lapangan luas jalan kolektor di kelurahan
Tangkerang Labuai hanya berkisaran 2,5 meter sampai 6 meter, dalam artian
masih perlu untuk dilakukan pelebaran jalan dengan menambah tidak kurang dari
4 meter sampai 0,5 meter lagi.
6.1.3 Arahan Rencana Penambahan Jalan

Dari proyeksi penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai akan terjadi
peningkatan jumlah penduduk, maka dari itu perlu diimbangkan dengan
pembangunan yang terjadi di wilayah tersebut mulai dari pembangunan
permukiman serta sarana, mempertimbangkan kebutuhan tersebut makan
diperlukan arahan penambahan jalan di kelurahan Tangkerang Labuai.
Dikarenakan pada Kelurahan Tangkerang Labuai tingkat kepadatan
bangunan yang rendah terdapat di RW 10 maka pembangunan yang akan
dilakukan diarahkan ke wilayah tersebut. Maka perlu dilakukan penambahan ruas
jalan untuk di RW 10 untuk mempermudah akses menuju ke perumahan dan
sarana yang direncanakan akan dibangun di RW 10. Jalan yang perlu dibagun
merupakan jalan lokal yang menghubungkan kegiatan masyarakat lokal di
wilayah RW 10, disesuaikan dengan SNI pd. T-18-2004-B tentang penentuan
\
306
klasifikasi fungsi jalan di kawasan perkotaan, jalan lokal memiliki lebar tidak
kurang dari 6,5 meter, maka pembangunan jalan di RW 10 harus sesuai dengan
SNI yang berlaku.
\
307
Gambar 6.1 Peta Arahan dan Rencana Perbaikan dan Pelebaran Jalan
\
308
Gambar 6.2 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan di RW 10

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2038
\
309
Gambar 6.3 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan Periode I (2019-
2023) dan II (2024-2028) di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai
\
310
Gambar 6.4 Peta Arahan dan Rencana Penambahan Jalan Periode III (2029-
2033) dan IV (2034-2038) di RW 10 Kelurahan Tangkerang Labuai
\
311
6.2 Arahan dan Rencana Sistem Pengembangan Drainase

Sistem drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat saluran
campuran dan saluran terpisah. Saluran sistem drainase terpisah merupakan sistem
drainase yang mempunyai jaringan saluran pembuangan terpisah untuk air
permukaan atau limpasan. Masalah sistem saluran yang terdapat di Kelurahan
Tangkerang Labuai yaitu endapan tanah dan adanya sedimentasi tanah yang
menyebabkan adanya genangan dan pendangkalan saluran drainase. Adanya
sumbatan sampah yang menyebabkan air tidak dapat mengalir secara maksimal
dan menimbulkan genangan, lubang inlet yang tidak mampu mengalirkan air
karena lubang inlet tersebut berukuran kecil, genangan air yang diakibatkan
adanya timbunan sampah, dan terdapat bongkahan batu di sekitar inlet yang
menyebabkan inlet tidak mampu menangkap air dari jalan untuk dialirkan
kedalam saluran drainase. Banyaknya masalah sistem drainase yang terdapat di
kelurahan Tangkerang Labuai ini maka dibuatnya suatu rencana untuk
menyelesaikan atau mengatasi suatu masalah sistem saluran drainase tersebut.
Arahan rencana di Kelurahan Tangkerang Labuai ada dua sistem, yaitu
secara Eco-Drainase dan Konvensional. Arahan rencana Eco-Drainase terdiri dari
beberapa inovasi drainase, yaitu Ruang Terbuka Hijau, Sumur Resapan, Rain
Harvesting, Konata, Lubang Resapan Biopori. Sedangkan Arahan rencana
drainase secara konvensional terdiri dari normalisasi saluran, penambahan
saluran, penambahan dimensi baru dan penambahan bangunan pelengkap
drainase.
Rencana yang sudah dibuat akan direalisasikan dengan dukungan suatu
data primer dan hasil fakta analisa yang telah dilakukan. Proyeksi saluran drainase
pada tahun 2020 dan 2030. Terdapat saluran yang memenuhi dan tidak memenuhi.
Rencana tersebut disusun untuk sebagai acuan bagi Kelurahan Tangkerang Labuai
untuk mengembangkan saluran drainase yang terdapat di wilayah tersebut menjadi
lebih berfungsi. Adanya rencana yang disusun juga dapat mempermudah untuk
mengetahui diantara wilayah Kelurahan Tangkerang Labuai dimana perlu
dilakukan perbaikan saluran, penambahan saluran, dan normalisasi saluran
drainase.
\
312
Perencanaan sistem saluran drainase yang akan dilakukan di Kelurahan

Tangkerang Labuai dibagi menjadi 2 angka waktu perencanaan, yaitu :
1. Rencana jangka pendek
Rencana jangka pendek yang akan dilakukan untuk mengatasi
permasalahan yang terdapat di kelurahan Tangkerang Labuai adalah normalisasi
saluran, penambahan dimensi saluran, dan penambahan saluran drainase.
2. Rencana jangka panjang
Rencana yang akan dilakukan berupa pembersihan, dan perawatan secara
rutin dan berkala. Selain itu dengan adanya proyeksi saluran drainase hingga
tahun 2030, sehingga dapat mengetahui kebutuhan suatu saluran drainase di
Tabel 6.5 Kerangka Perencanan Pengembangan Sistem Drainase

Masalah Analisis Arahan Rencana
Terdapat daerah yang Saluran tidak dapat Perbaikan kualitas saluran
tidak memiliki saluran mengalirkan air dengan dengan cara normalisasi saluran
drainase baik sehingga terjadi drainase. Mengadakan perbaikan
Saluran drainase yang sumbatan, tanaman liar terhadap drainase yang memiliki
belum memenuhi yang ada pada saluran kondisi fisik yang sudah buruk
standar, dapat menghalangin air dan memperbaiki drainase alami
yang mengalir sehingga dengan membuat perkerasannya.
Saluran yang dipenuhi terkadang terjadi Memperbaiki kualitas saluran
sampah dan sumbatan. Kondisi seperti dengan cara menambahkan
rerumputan liar drainase yang tidak dimensi saluran dan membuat
Drainase yang rusak terawat dan yang berupa saluran baru. Melengkapi
Terdapatnya drainase drainase alami dapat bangunan pelengkap seperti inlet,
alami mengakibatkan air bak kontrol, sumur resapan, dll.
Bangunan pelengkap mengalir dan ditangkap
yang kurang dengan tidak maksimal.
Bangunan pelengkap
yang dipenuhi sampah
dan rerumputan liar
Sumber: Hasil Rencana, 201
Selain rencana pengembangan secara Eco-Drainase dan Konvensional

berjangka pendek maupun panjang, pengembangan potensi drainase yang ada di
Kelurahan Tangkerang Labuai juga dilakukan. Di Kelurahan Tangkerang Labuai
terdapat adanya lahan yang tidak terbangun sebesar 260.1 Ha dari total luas lahan
di Kelurahan Tangkerang Labuai. Lahan tidak terbangun yang dimaksud diatas
adalah Lahan Kosong, Lahan Terbuka Hijau baik publik maupun privat dan Lahan
\
313
Sempadan sungai. Berikut Tabel 6.6 Pemanfaatan Potensi Drainase berupa Lahan
Kosong dan Ruang Terbuka yang berfungsi sebagai daerah resapan air hujan di
setiap wilayah RW.
Tabel 6.6 Pemanfaatan Potensi Drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2020-2030
RW Potensi Luas Lahan (Ha)
01 0,21
02 0,46
03 0,49
04 0,85
05 2,48
06 Lahan Kosong dan Ruang Terbuka yang 1,71
07 berfungsi sebagai daerah resapan air hujan 1,12
08 0,92
09 8,54
10 17,00
11 1,18
12 0,12
Total 35,07
6.2.1 Arahan dan Rencana Sistem Pengembangan Drainase Eco-Drainase

6.2.1.1 Ruang Terbuka Hijau (RTH)
Ruang Terbuka Hijau (RTH) berfungsi sebagai daerah resapan air hujan
sehingga dapat menampung debit air limpasan pada saluran drainase. Berdasarkan
Peraturan Mentri Pekerjaan Umum Nomor 05/PRT/M/2008 tentang Penyediaan
Kawasan Ruang Terbuka Hijau di kawasan Perkotaan. RTH Taman Rukun Warga
(RW) dapat disediakan dalam bentuk taman yang ditujukan untuk melayani
penduduk satu RW, Khususnya kegiatan remaja, kegiatan olahraga masyarakat,
serta kegiatan masyarakat lainnya di lingkungan RW tersebut. Luas taman ini
minal 0,5 m² per penduduk RW dengan luas minimal 1.250 m². Lokasi taman
berada pada radius kurang dari 1000 m² dari rumah – rumah penduduk yang
dilayaninya.
Luas area yang ditanami tanaman (ruang hijau) minimal seluas 70% - 80%
dari luas taman, sisanya dapat berupa pelataran yang dipekeras sebagai tempat
melakukan berbagai tanaman sesuai keperluan, juga terdapat minimal 10
(sepuluh) pohon pelindung dan jenis pohon kecil atau sedang.
\
314
Tabel 6.3 Arahan Rencana Letak RTH Baru di Kelurahan Tangkerang Labuai
Tahun 2019-2038
Rw Arahan Lokasi Potensi
Rencana
01 Taman RT, Gg. Ceria
02 Lapangan Jl. Harapan Baru Sebagai Daerah Resapan
03 Olahraga Jl. Semangka Air Hujan
11 Ruas Jl. 5
6.2.1.2 Sumur Resapan

Sumur Resapan air hujan adalah prasarana untuk menampung dan
meresapkan air hujan ke dalam tanah (SNI 03-2453-2002). Konsep dasar sumur
resapan pada hakekatnya adalah memberi kesempatan dan jalan bagi air hujan
yang jatuh di atas suatu lahan untuk meresap kedalam tanah dengan jalan
menampung air tersebut pada suatu sistem resapan. Berbeda dengan cara
konvensional dimana air hujan dibuang/dilalirkan ke sungai kemudian diteruskan
ke laut. Sumur resapan ini merupakan sumur kosong dengan kapasitas tampungan
yang cukup besar sebelum air meresap ke dalam tanah. Dengan adanya
tampungan, maka air hujan mempunyai cukup waktu untuk meresap ke dalam,
sehingga pengisian tanah menjadi optimal.
Penggunaan sumur resapan memberikan banyak keuntungan terutama sebagai
usaha konservasi air tanah yang dapat menekan instrusi air laut terutama daerah
yang berdekatan dengan pantai. Semakin banyak air yang diresapkan, limpasan
permukaan menjadi semakin berkurang sehingga menurunkan potensi terjadinya
genangan/banjir. Manfaat lain yang diharapkan dari sumur resapan adalah
mencegah terjadinya penurunan muka tanah (land subsidence), dimana tanah
menjadi turun (ambles) akibat pori-pori tanah yang semula diisi oleh air menjadi
hampa dengan udara akibat penurunan muka air tanah. Hal ini terjadi apabila
dilakukan pengambilan air tanah secara besar-besaran tanpa melakukan konservasi
terhadap air tanah.
Perancangan dimensi sumur resapan dilakukan berdasarkan prinsip
keseimbangan air/kontinuitas antara air yang masuk ke dalam sumur dengan air
yang meresap ke dalam tanah. Salah satu pemanfaatan sumber resapan ini dapat
dilakukan untuk pekarangan rumah.
Berdasarkan Peraturan Derah Kota Pekanbaru Nomor 10 Tahun 2006 Tentang
\
315
Sumber Daya Air dan Sumur Resapan, volume sumur resapan yang diwajibkan
terdapat pada tabel berikut:
Tabel 6.7 Volume Sumur Resapan Minimal Yang di Wajibkan

No Luas Permukaan yang Tertutup (m²) Volume (m³)
1 <36 1
2 37 – 50 2
3 51 – 99 4
4 100 – 149 6
5 150 – 199 8
6 200 – 299 12
7 300 – 399 16
8 400 – 499 20
9 500 – 599 24
10 600 – 699 28
11 700 – 799 32
12 800 – 899 36
13 900 – 999 40
Sumber: Perda Kota Pekanbaru
Arahan Pembangunan Sumur Resapan Berdasarkan Peraturan Derah Kota
Pekanbaru Nomor 10 Tahun 2006 Tentang Sumber Daya Air dan Sumur Resapan.
Daerah yang wajib dibangun sumur resapan adalah daerah yang memiliki masalah
genangan air hujan. Berikut Arahan Pengembangan Sumur Resapan di Kelurahan
Tangkerang Labuai berdasarkan permasalahan titik genangan.
Tabel 6.8 Arahan Rencana Pengembangan Sumur Resapan

RW Lokasi Jumlah
04 Jl. Kelapa Sawit 1
06 Simp Jl. Makmur 1
08 Jl. Rawabening 1
09 Jl. Rawabestari 1
02 Jl. Kelapa Sawit depan Indomaret 1
07 Disekitar perdagangan dan jasa 1
10 Disekitar Permukiman Warga 1
\
316
Gambar 6. 5 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Sumur Resapan Di

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039
Gambar 6. 6 Ilustrasi Penampang Tampak Samping Rencana Sumur

Resapan Di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039
6.2.1.3 Rain Harvesting

Pemanenan air hujan dalam makna yang dapat didefinisikan sebagai
kegiatan pengumpulan run-off untuk penggunaan yang produktif. Run-off dapat
ditangkap dan dikumpulkan dari cucuran atap bangunan atau dari permukaan
lahan, atau dari sungai-sungai musiman. Sistem pemanenan air memanen run-off
dari atap bangunan atau dari permukaan lahan termasuk dalam kategori pemanen
air hujan atau biasa disebut rain harvesting, sedangkan semua sistem yang
mengumpulkan run-off dan sungai-sungai musiman dikelompokan dalam kategori
pemanenan air banjir. Rain harvesting dapat dibagi menjadi 2 konsep berdasarkan
\
317
fungsinya, yaitu rain harvesting sebagai filtrasi dan rain harvesting sebagai
penyimpanan (storage system) konsep rain rain harvesting sebagai filtrasi yaitu
konsep yang dibuat untuk meresapkan air hujan kedalam tanah dan dapat
digunakan untuk menambah cadangan air tanah, contoh pada konsep ini adalah
drainase swale. Sedangkan konsep rain harvesting sebagai storage system yaitu
konsep yang dibuat lebih cenderung berfungsi untuk menyimpan air hujan
sehingga air tersebut dapat digunakan untuk kebutuhan sehari-hari, contoh pada
konsep ini adalah konata dan sumur resapan.
Rain harvesting merupakan salah satu eco-drainase yag bisa diterapkan
dibeberapa daerah meskipun daerah tersebut padat penduduk. Seperti halnya di
RW 01, 02 dan 03 bisa diterapkan rain water harvesting dengan tujuan
mengurangi limpasan air dari cucuran air hujan. Rain harvesting bisa digunakan
secara kamunal, dari beberapa talang rumah warga disatukan dan ditujukan ke
satu tandon atau tempat penampungan air hujan.
Tabel 6. 9 Arahan Rencana Pengembangan Rain Harvesting

RW Lokasi Penanganan
06 Jl. Makmur
08 Jl. Rawamangun
Menampung air hujan agar tidak terjadi
09 Jl. Rawabestari
genangan dan bisa digunakan sehari – hari
10 Jl. Abdi (Perumahan Warga)
11 Tiap Ujung Gang
Gambar 6. 7 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Rain Harvesting

\
318
Gambar 6.3 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Rain Harvesting

6.2.1.4 Konata (Konservasi Air Tanah)

Konata merupakan suatu metode inovasi drainase ramah lingkungan yang
berfungsi sebagai salah satu solusi dalam mengatasi permasalahan sistem drainase
yang mempunyai daya serap lebih tingi dari pada sumur resapan. Perbedaan
antara konata dengan sumur resapan yaitu konata memiliki ukuran yang lebih
besar dengan sumur resapan dengan bagian bawah yang terdiri atas serabut kelapa
dan sampah organik. Air serapan pada konata tidak dapat digunakan atau
dimanfaatkan lagi, hanya saja dapat berfungsi sebagai cadangan air tanah. Selain
itu, konata juga dapat menyerap kelebihan air hujan dan air limpasan yang ada di
permukaan secara lebih efektif. Hal tersebut dikarenakan jari-jari (setengah
ukuran diameter) dan memiliki ukuran yang lebih tinggi dari pada sumur resapan.
Konata ini dapat dilakukan disetiap RW untuk mencegah pelimpasan air hujan
yang berlebih yang dapat menyebabkan genangan.
\
319
Gambar 6. 8 Ilustrasi Penampang Tampak Atas Rencana Konata

Gambar 6. 9 Ilustrasi Penampang Tampak Samping Rencana Konata

6.2.1.5 Lubang Resapan Biopori

Lubang resapan biopori merupakan lubang silindris yang dibuat ke dalam
tanah dengan diameter 10-30 cm, dengan kedalaman sekitar 100 cm atau jangan
melebihi kedalaman muka air tanah. Lubang tersebut kemudian diisi oleh sampah
organik agar terbentuk biopori dari aktivitas organisme tanah dan akar tanaman.
Sampah organik perlu selalu ditambahkan ke dalam lubang yang isinya sudah
menyusut karena proses pelapukan. Karena berdiameter kecil, lubang ini mampu
mengurangi beban resapan, sehingga, laju resapan air dapat dipertahankan.
Pembuatan lubang resapan biopori cukup sederhana, murah dan tidak
membutuhkan lahan yang luas. Alatnya tergolong sederhana berupa bor hasil
modifikasi.
\
320
Membuat biopori atau sumur resapan memang tidak serta merta mengatasi
masalah krisis air tanah. Tetapi paling tidak, pembuatannya dapat lebih cepat
mengalirkan air permukaan ke dalam tanah. Jadi, selain menambah pasokan air di
dalam tanah, sumur ini juga bisa mengurangi banjir. Kegunaan sumur resapan
atau biopori:
a. Mencegah banjir banjir sendiri telah menjadi bencana yang merugikan bagi
warga. Keberadaan lubang biopori dapat menjadi jawaban dari masalah
tersebut. Bayangkan bila setiap rumah, kantor atau tiap bangunan memiliki
biopori berarti jumlah air yang segera masuk ke tanah tentu banyak pula
dan dapat mencegah terjadinya banjir.
b. Tempat pembuangan sampah organik banyaknya sampah yang bertumpuk
juga telah menjadi masalah tersendiri. Kita dapat pula membantu
mengurangi masalah ini dengan memisahkan sampah rumah tangga kita
menjadi sampah organik dan non organik. Untuk sampah organik dapat
kita buang dalam lubang biopori yang kita dapat.
c. Menyuburkan tanaman sampah organik yang kita buang di lubang biopori
merupakan makanan untuk organisme yang ada dalam tanah. Organisme
tersebut dapat membuat sampah menjadi kompos yang merupakan pupuk
bagi tanaman di sekitarnya.
d. Meningkatkan kualitas air tanah Organisme dalam tanah mampu membuat
sampah menjadi mineral-mineral yang kemudian dapat larut dalam air.
Hasilnya, air tanah menjadi berkualitas karena mengandung mineral.
Konsep pembuatan sumur resapan memang tidak untuk memperbaiki
“kualitas” air tanah, tetapi cenderung menambah cadangan atau “kuantitas”
air tanah, tetapi cenderung menambah cadangan atau “kuantitas” air tanah.
Hal ini dimaksudkan supaya pada saat musim kering masyarakat tidak
kekurangan air.
Apabila tidak dibuat sistem serapan, maka yang terjadi adalah pada saat
musim hujan akan mengakibatkan banjir, dan pada saat musim kemarau
mengakibatkan kekeringan. Jadi, sistem serapan diibaratkan sebuah tabung yang
menampung air saat melimpah, sehingga dapat kita ambil “tabung” tersebut di
musim kemarau. Apabila sistem ini mampu berjalan dengan baik, maka dua
\
321
masalah besar dapat diselesaikan, bahkan sistem ini lebih baik dari sistem banjir
kanal yang hanya mengirim semua air hujan/tawar ke laut, dan akhirnya ketika
musim kering masyarakat benar-benar kekurangan air.
\
322
Gambar 6. 10 Peta Arahan dan Rencana Eco – Drainase di Kelurahan

\
323
6.2.2 Arahan dan Rencana Sistem Drainase Konvensional

Arahan dan Rencana Sistem Drainase Konvensional dilakukan untuk
mengatasi masalah kerusakan penampung, pemeliharaan, dan perawatan saluran.
6.2.2.1 Arahan Rencana Normalisasi Saluran

Normalisasi saluran merupakan pembersihan dan perawatan saluran.
Normalisasi saluran sangat tepat dilakukan pada saluran-saluran yang memiliki
banyak sampah, tanaman liar, dan endapan.
Di Kelurahan Tangkerang Labuai terdapat drainase yang perlu dilakukan
normalisasi berikut Gambaran Kondisi Drainase yang dipenuhi tumbuhan liar dan
kerusakan fisik yang menyebabkan terhambatnya aliran air.
Gambar 6. 11 Normalisasi Drainase di Kelurahan Tangekerang Labuai

Tahun 2019
Sumber: Hasil Primer, 2019
Tabel 6. 10 Arahan Rencana Normalisasi Drainase di Kelurahan Tangkerang

Labuai
Tahun 2019-2038
Rw Lokasi Kondisi Penanganan
Jl. Kelapa Sawit Terdapat endapan berupa sampah
02 Drainase kering akibat terhambat oleh Pembersihan dan
Jl. Harapan Baru
sampah dan bongkahan batu Perawatan secara
03 Jl. Semangka Terdapat Endapan sampah dan tanah rutin dan berkala
04 Jl. Pala Terdapat endapan dan sampah
05 Jl. Embun Pagi Terdapat endapan dan sampah
06 Jl. Tanjung Terdapat endapan sampah dan tanah
Jl. Merak Terdapat endapan sampah
Jl. Mulia Terdapat rumput liar
07 Pembersihan dan
Gg. Sarikaya Terdapat endapan tanah
Perawatan secara
Jl. Merpati Putih Terdapat rumput liar
rutin dan berkala
Jl. rawamangun Terdapat rumput liar dan sampah
08
Jl. rawautama Terdapat endapan dan sampah
Jl. Kesadaran Terdapat endapan sampah
10
Jl. Rawaindah Terdapat rumput liar
\
324
Rw Lokasi Kondisi Penanganan

11 Kompleks Perumahan Terdapat rumput liar
Jl. Jayawijaya Terdapat rumput liar
12
Jl. Mawar Terdapat endapan sampah dan tanah
6.2.2.2 Arahan Rencana Penambahan Saluran Drainase

Penambahan saluran dilakukan dengan menambahkan saluran baru yang
berbeda fungsi ataupun yang fungsinya sama di beberapa daerah yang tidak
terdapat saluran. Di Kelurahan Tangkerang Labuai kurangnya drainase dibeberapa
titik dan masih terdapat drainase alamai atau belum memiliki perkerasan.
Tabel 6. 11 Arahan Rencana Penambahan Saluran Drainase

RW Lokasi Hierarki Perkerasan
Jl. Tunas Jaya (segmen 1) Mikro Semenisasi
01
Jl. Tunas Jaya (Segmen 4) Mikro Semenisasi
Jl Rindang Mikro Semenisasi
Jl. Firdaus Mikro semenisasi
Jl. Harapan Baru Mikro Semenisasi
02 Jl. Kelapa Sawit Mikro Semenisasi
Jl. Kelapa Sawit (segmen 2) Mikro Semenisasi
Jl. Semangka Mikro Beton
Jl. Kelapa Gading (segmen 1) Mikro Semenisasi
03 Jl. Kelapa Gading (segmen 2) Mikro Semenisasi
Jl. Bakti Mikro Semenisasi
Jl. Kelapa Sawit Mikro Semenisasi
Jl. Semangka Mikro Semenisasi
Jl. Pala (segmen 1) Mikro Semenisasi
04 Jl. Pala (segmen 2) Mikro Semenisasi
Jl. Kopi (segmen 1) Mikro Semenisasi
Jl. Kopi (segmen 2) Mikro Semenisasi
Jl. Wijaya Kusuma Mikro Semenisasi
05 Jl. Bahagia Mikro Semenisasi
Jl. Amal Mikro Semenisasi
Jl. Merpati Putih Mikro Beton
Jl. Merak Mikro Beton
Jl. Rawa Putih Mikro Semenisasi
06 Jl. Khatulistiwa Mikro Beton
Jl. Anggrek (segmen 1) Mikro Beton
Jl. Anggrek (segmen 2) Mikro Beton
Jl. Bakti Mikro Beton
\
325
RW Lokasi Hierarki Perkerasan

Jl. Sentosa Mikro Semenisasi
Jl. Makmur Mikro Beton
07 Jl. Merak Mikro Semenisasi
Jl. Merpati Putih Mikro Semenisasi
Jl. Khatulistiwa Mikro Semenisasi
Jl. Rawamangun Mikro Semenisasi
08
Jl. Rawautara Mikro Semenisasi
Jl. Rawabaluran Mikro Semenisasi
Jl. Rawasari Mikro Semenisasi
09 Jl. Merak Utama Mikro Semenisasi
Jl. Mulia Indah I- V Mikro Beton
Jl. Rawa Bestari Mikro Semenisasi
Jl. Rawa Indah Mikro Semenisasi
Jl. Ambarawa Mikro Semenisasi
Jl. Parit Indah Ujung Mikro Semenisasi
10
Jl. Kesadaran Mikro Semenisasi
Jl. Rawa Damai Mikro Semenisasi
Jl. Rawa Bening Mikro Semenisasi
11 Kompleks Perumahan Mikro Semenisasi
Jl. Tanjung Mikro Semenisasi
12 Jl. Wijaya Kusuma Mikro Semenisasi
Jl. Kurnia Mikro Semenisasi
Hasil : Sumber Rencana, 2019
6.2.2.3 Arahan Rencana Penambahan Bangunan Pelengkap

Penambahan dan pembangunan bangunan pelengkap seperti inlet, bak
kontrol dan sumur resapan dilakukan agar limpasan dapat langsung mengalir ke
saluran yang berada di bawah tanah sehingga tidak terjadi genangan. pada
Kelurahan Tangkerang Labuai, persentase arahan rencana penambahan bangunan
pelengkap dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 6. 12 Arahan Rencana Penambahan Bangunan Pelengkap

di Kelurahan Tangekerang Labuai Tahun 2019-2039
RW Lokasi Penambahan Bangunan Pelengkap
Jl. Harapan Baru Bak Kontrol

02 Jl. Kelapa Sawit Bak Kontrol
Jl. Kelapa Gading (segmen 1) Inlet
03
Jl. Kelapa Gading (segmen 2) Inlet
Jl. Semangka (Segmen 1) Bak Kontrol
04
Jl. Semangka (segmen 2) Bak Kontrol
\
326
RW Lokasi Penambahan Bangunan Pelengkap
05 Jl. Jayawijaya Bak Kontrol

Jl. Merpati Putih (segmen 1) Inlet
Jl. Merpati Putih (segmen 2) Inlet
Jl. Merak Inlet
06 Jl. Khatulistiwa Bak Kontrol
Jl. Wijaya Kusuma Bak Kontrol
Jl. Bahagia Ujung Bak Kontrol
Jl. Makmur 3 Gorong – gorong
Jl. Bakti Bak Kontrol
07 Jl. Merak Gorong- gorong, bak kontrol
Jl. Merpati Putih Bak kontrol
Jl. Khatulistiwa Lobang biopori
Jl. Rawamangun Inlet
08
Jl. Rawautara Manhole
Jl. Rawabaluran Lobang biopori,
Jl. Rawasari Manhole, inlet, bak kontrol
09 Jl. Merak Utama Manhole, inlet, bak kontrol
Jl. Mulia Indah I- V Manhole, inlet, bak kontrol
Jl. Rawa Bestari Manhole, inlet, bak kontrol
Jl. Rawa Indah Pipa saluran, manhole
Jl. Ambarawa Pipa saluran, manhole
Jl. Parit Indah Ujung Inlet, bak kontrol
10
Jl. Kesadaran Pipa saluran, ,manhole
Jl. Bakti Inlet dan bak kontrol
Jl. Rawa Damai Manhole, gorong- gorong
Jl. Rawa Bening Gorong- gorong
11 Jl. Rawa Sari Inlet, Gorong- gorong, inlet, bak kontrol
Jl. Tanjung Pipa saluran, inlet
Jl. Wijaya Kusuma Lubang biopori
Jl. Kurnia Pipa saluran, gorong- gorong
12
Jl. Tanjung 2 Bak kontrol
Jl. Tanjung 1 Pipa saluran
Jl. Mawar Lubang biopori, pipa saluran e
\
327
Gambar 6. 12 Peta Arahan Rencana Konvensional Drainase di Kelurahan

\
328
6.2.3 Rencana Pengembangan Drainase Kelurahan Tangkerang Labuai

Tahun 2020 – 2030
Pertambahan penduduk di Kelurahan Tangkerang Labuai menyebabkan
debit air limpasan dan air buangan rumah tangga juga meningkat sehingga
memungkinkan saluran drainase tidak mampu menampung air limpasan dan air
buangan rumah tangga yang ada. Oleh karena itu, diperlukan perencanaan untuk
mengatasi masalah – masalah drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai.
Beberapa perencaaan yang bisa dilakukan seperti penambahan saluran drainase
yang disesuaikan dengan pembangunan tata guna lahan.
Berdasarkan analisis arahan rencana, maka disusun indikasi program
rencana pembangunan dalam 2 tahap periode tiap lima tahun sekali. Berikut
merupakan tabel indikasi program rencana pembangunan drainase di Kelurahan
Tangkerang Labuai.
Tabel 6. 13 Arahan Rencana dan Pengembangan Pembangunan Drainase

di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2020 – 2030
Periode waktu
I II
No Program Lokasi
(Tahun 2020- (Tahun 2026-
2025) 2030)
Jl. Kelapa Sawit
Jl. Harapan Baru
Jl. Semangka
Jl. Pala
Jl. Embun Pagi
Jl. Tanjung
Jl. Merak
Jl. Mulia
1. Normalisasi Gg. Sarikaya
Jl. Merpati Putih
Jl. Rawamangun
Jl. Rawautama
Jl. Kesadaran
Jl. Rawaindah
Kompleks Perumahan
Jl. Jayawijaya
Jl. Mawar
Jl.TunasJaya (segmen 1)
Jl.TunasJaya (segmen 2)
Penambahan Jl.TunasJaya (segmen 3)
2
Saluran Jl.TunasJaya (Segmen 4)
Jl Rindang
Jl. Firdaus
\
329
Periode waktu
I II
No Program Lokasi
2025) 2030)
Jl. Harapan Baru
Jl. Kelapa Sawit
Jl.KelapaSawit (segmen 2)
Jl. Semangka
Jl. Kelapa Gading (segmen
1)
Jl. Kelapa Gading (segmen
2)
Jl. Bakti
Jl. Kelapa Sawit
Jl. Semangka
Jl. Pala(segmen 1)
Jl. Pala(segmen 2)
Jl.Kopi(segmen1)
Jl.Kopi(segmen2)
Jl.WijayaKusuma
Jl. Bahagia
Jl. Amal
Jl. Merpati Putih
Jl. Merak
Jl. Rawa Putih
Jl. Khatulistiwa
Jl.Anggrek
(segmen 1)
Jl.Anggrek (segmen 2)
Jl. Bakti
Jl. Sentosa
Jl. Makmur
Jl. Harapan Baru

Jl. Kelapa Sawit
Jl. Kelapa Gading
(segmen 1)
Jl. Kelapa Gading
(segmen 2)
Jl. Bakti
Penambahan Jl. Merak
3 Bangunan Jl. Merpati Putih
Pelengkap Jl. Khatulistiwa
Jl. Rawamangun
Jl. Rawautara
Jl. Rawabaluran
Jl. Rawasari
Jl. Merak Utama
Jl. Mulia Indah I- V
Jl. Rawa Bestari
\
330
Periode waktu
I II
No Program Lokasi
2025) 2030)
Jl. Rawa Indah
Jl. Ambarawa
Jl. Parit Indah Ujung
Jl. Kesadaran
Jl. Bakti
Jl. Rawa Damai
Jl. Rawa Bening
Rencana Letak Jl. Rawa Sari
3
RTH baru Jl. Tanjung
Jl. Wijaya Kusuma
Jl. Kurnia
Jl. Tanjung 2
Jl. Tanjung 1
Jl. Mawar
Pengembangan
Jl. Kelapa Sawit depan
4 Sumur
Indomaret
Resapan
Disekitar perdagangan dan
jasa
Disekitar Permukiman
Warga
Jl. Makmur
Jl. Rawamangun
Rain
5 Jl. Rawabestari
Harvesting
Jl. Abdi-Perumahan Warga
Tiap Ujung Gang RW 11
6 Konata Pengembangan tiap RW
Pengembangan tiap halaman
7 Konata
bangunan
\
331
DAFTAR PUSTAKA
BUKU
Amri, Sofan. 2013.Peningkatan Mutu Pendidikan Sekolah Dasar dan

Menengah. Jakarta: Prestasi Pustakaraya.
A.S Moenir. 1992. Manajemen Pelayanan Umum di Indonesia. Jakarta : Bumi

Aksara.
Blaang, C. Djemabut. 1986. Perumahan dan Pemukiman.Yogyakarta: Gadjah

Mada University Press,
Hakim, Rustam. 1993. Unsur Perancangan dalam Arsitektur Lansekap.

Jakarta: Bumi Aksara
Hakim, R dan Utomo, H. 2004. Komponen Perancangan Arsitektur Lansekap.

Jakarta:Bumi Aksara
Keman, S. 2005. Kesehatan Perumahan dan Lingkungan Pemukiman. Jurnal

Kesehatan Lingkungan, 29-42. Surabaya: Universitas Airlangga
Krier, R. and Rowe, C. (1979) Urban Space.London: Academy Editions
Mangkoesoebroto, Guritno.1993. Ekonomi Publik edisi ketiga. Yogyakarta:

BPFE.
Sadana,Agus, S. 2014. Perencanaan Kawasan Permukiman. Yogyakarta:

Graha Ilmu
Sanjaya, Wina. (2010). Strategi Pembelajaran Berorientasi Standar Proses

Pendidikan. Jakarta : Prenada Media Group
Sinambela, Lijan Poltak. Dkk. 2011. Reformasi Pelayanan Publik.

Jakarta:Bumi Aksara
Sukirman, Hartati. 1999. Administrasi Supervisi Pendidikan. Yogyakarta:

UNY
\
332
Suparno, M. 2006. Perencanaan dan Pembangunan Wilayah. Yogyakarta:

Penerbit Andi.
Soedarsono. 1986. Perumahan dan Permukiman sebagai Kebutuhan Pokok.

Jakarta: Yayasan Obor Indonesia.
Trancik, Roger, 1986, Finding Lost Space: Theories of Urban Design. New
York: Van Nostrand Reinhold
Wirjasanto, (1984). Sarana Prasarana Olahraga. Jakarta: Direktorat

Pendidikan Luar Biasa
Wesnawa, I Gede Astra dan Christiawan, Putu Indra. 2015. Geografi

Permukiman. Yogyakarta : Graha Ilmu
Yunus, H.S. 1987. Geografi Permukiman dan Permasalahan Permukiman di

Indonesia. Yogyakarta: Fakultas Geografi UGM
PERATURAN PERUNDANG – UNDANGAN DAN DOKUMEN

Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan. 2007. Jakarta: Sekretariat Negara.
Departemen Kesehatan RI. 2009. Kita Bisa Lebih Berprestasi Tanpa Anemia.
Jakarta. Direktorat Jenderal Bina Kesehatan Masyarakat. Direktorat
Bina Gizi Masyarakat.
Departemen Pekerjaan Umum, Dirjen Cipta Karya. 1996. Pedoman Teknis

Pelaksanaan Pembangunan Komponen Prasarana dan Sarana
Dasar (PSD): Jakarta
Kementrian Dalam Negeri. 1988 Nomor 4 Tahun 1988 Tentang Pedoman

Penyusunan Peraturan Daerah Tentang Rumah Susun. Jakarta:
Sekretariat Negara.
Ketentuan Umum Peraturan Menteri Pendidikan Nasional Nomor 24 tahun

2007.
\
333
Sekretariat Daerah Malang. 2013. Peraturan Daerah Nomor 2 tahun 2013

Tentang Prasarana, Sarana dan Utilitas Umum. Malang: Sekretariat
Negara.
BSN, 2004. SNI 03-1733-2004 Tata Cara Perencanaan Lingkungan Perumahan

di Perkotaan. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
BSN, 1991. SNI 03-2399-1991 Tata Cara Perencanaan Bangunan MCK

Umum. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
Republik Indonesia. 2011. Undang – Undang Nomor 1 Tahun 2011 Tentang

Perumahan dan Kawasan Permukiman. Jakarta: Sekretariat Negara.

Sistem Keolahragaan Nasional. Jakarta: Sekretariat Negara.

Kesehatan. Jakarta: Sekretariat Negara.

Pelayanan Publik. Jakarta: Sekretariat Negara.

Penataan Ruang. Jakarta: Sekretariat Negara.
SUMBER LAIN
Seminar Prasarana Olahraga Untuk Sekolah dan Hubungannya dengan

Lingkungan Tahun 1978
Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI)
Rosy.G.2009. Sarana dan Prasarana Olahraga di Indonesia.

https://rosy46nelli.wordpress.com. (di akses pada 26 februari 2019
pukul 21.32 WIB)
\
334
LAMPIRAN
\
335
LAMPIRAN I
SURAT IZIN PENELITIAN
\
336
LAMPIRAN II
INSTRUMEN PENELITIAN
\
340
LAMPIRAN III
FOTO KEGIATAN SURVEI
\
351
HG
352
LAMPIRAN IV
LOGBOOK KELOMPOK
\
353
LAMPIRAN V
LOGBOOK PETA
\
362

Sektor Jalan Dan Drainase

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Sektor Jalan Dan Drainase

Diunggah oleh

Hak Cipta:

LAPORAN STUDIO PERMUKIMAN KOTA

SEKTOR JALAN DAN DRAINASE

JURUSAN PERENCANAAN WILAYAH DAN KOTA

Laporan rencana Studio Permukiman Kota, Kelurahan Tangekrang Labuai,

1. Amirah Ghalda (173410194)

Pekanbaru, 13 Juli 2019

Dosen Pengasuh I Dosen Pengasuh II

Yogaffri Zaini, ST, M.URP Faizan Dalilla, ST, M.Si

Dinda Ratu Bella

Pekanbaru, 13 Juli 2019

LAPORAN STUDIO PERMUKIMAN KOTA ................................................... i

BAB I PENDAHULUAN ...................................................................................... 1

BAB II TINJAUAN PUSTAKA........................................................................... 8

Geometrik Jalan ....................................................................................... 15

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ......................................................... 38

3.2 Pendekatan Studi ....................................................................................................... 38

BAB IV GAMBARAN UMUM WILAYAH PENELITIAN ........................... 56

4.3.2.2 Mobilitas Penduduk Kelurahan Tangkerang Labuai ...................... 67

4.5.3.3 Jalan Lokal ..................................................................................... 94

4.6.3.9 Kondisi Eksisting RW 09 ............................................................. 203

BAB V FAKTA DAN ANALISIS ................................................................... 230

5.1.5.2 Volume Lalu Lintas ...................................................................... 276

BAB VI ARAHAN DAN RENCANA PENGEMBANGAN .......................... 303

6.2.2.1 Arahan Rencana Normalisasi Saluran .......................................... 324

di Kelurahan Tangkerang Labuai .................................................. 78

Gambar 4.34 Ilustrasi Dimensi Jalan

di RW 05 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ................. 184

di RW 11 Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019

Di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019-2039 ........................................... 316

Tabel 4.18 Gambaran Kondisi Perkerasan Jalan di RW 01.................................97

Tabel 4.43 Keadaan Geometri Jalan di RW 07

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......................................150

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......................................176

Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ......................................209

Tabel 5.13 Kondisi Perkerasan Jalan di RW 11

di Kelurahan Tangkerang Labuai Tahun 2019 ..................................262

Tabel 6.3 Arahan Pelebaran Jalan Kolektor di Kelurahan Tangkerang Labuai

1.1 Latar Belakang

Guna menciptakan lingkungan permukiman yang baik, prasarana jalan

1.2 Rumusan Masalah

“Bagaimanakah rencana dan arahan pembangunan dan pengembangan

1.5 Ruang Lingkup

1.5.1 Ruang Lingkup Materi

drainase di Kelurahan Tangkerang Labuai. Adapun materi yang dibahas dalam

1.5.2 Ruang Lingkup Wilayah

1.5.3 Lingkup Kajian Waktu

1.6 Sistematika Penulisan

Perkotaan, Tujuan Drainase, Sistem Hirarki Drainase, Kapasitas Saluran

2.1 Tinjauan Tentang Jalan

2.1.1 Pengertian Jalan

2.1.2 Klasifikasi Jalan

2.1.2.1 Jalan Menurut Peruntukannya

2.1.2.2 Jalan Menurut Fungsinya

2.1.2.3 Jalan Menurut Sistemnya

2.1.2.4 Jalan Menurut Kelasnya

d. Jalan Kelas Khusus

2.1.2.5 Jalan Menurut Statusnya

dalam kota. Pemerintah kota yang memiliki wewenang dalam

2.1.2.6 Klasifikasi Menurut Medan Jalan

Tabel 2.1 Jenis Medan Jalan

b. Keseragaman kondisi medan yang diproyeksikan harus

2.1.3 Pola Jaringan Jalan

a. Pola Jaringan Jalan Kisi-Kisi

Gambar 2.1 Pola Jaringan Jalan Kisi-kisi

b. Pola Jaringan Jalan Linear/Radial

Gambar 2.2 Pola Jaringan Jalan Linier

Tipe bentuk jalan perkotaan ini berkembang sebagai hasil keadaan