Perencanaan Transportasi Publik Terpadu (PTPT)

MST 701

Tatapmuka 1:
Pengertian dan Sejarah Transportasi
Publik
Prof. Dr. Ir. Budi Hartanto Susilo, M.Sc

Program Studi Magister Teknik Sipil

Konsentrasi Transportasi, FTSP
Universitas Trisakti
Sistem Mana yang Menyebabkan
Kemacetan Lalulintas?
 DEFINISI TRANSPORTASI PUBLIK

• Di Indonesia lebih dikenal dengan sebutan Angkutan

Umum
• Angkutan umum merupakan suatu sistem transportasi
yang tersedia bagi pelaku perjalanan yang bersedia
membayar sejumlah uang, sesuai dengan tarif yang
ditetapkan
• Angkutan Umum adalah angkutan penumpang yang
dilakukan dengan sistem sewa atau bayar (Warpani,
2000).
• Termasuk dalam pengertian angkutan umum
penumpang adalah angkutan kota (bus, minibus, dsb),
kereta api, angkutan air dan angkutan udara.

4
TRANSPORTASI PRIBADI & PUBLIK

• Sarana transportasi dipengaruhi oleh fungsi dan

penggunaannya seperti macam-macam kendaraan.
• Hal ini tergantung dari pemakaian kendaraan sebagai
transportasi publik atau transportasi pribadi, sebagai
contoh sedan dapat berfungsi sebagai kendaraan pribadi
atau sebagai taksi, begitu pula dengan sepeda motor
bisa berfungsi sebagai ojeg untuk transportasi publik.
• Untuk kendaraan pribadi dititikberatkan pada
kenyamanan dan keamanan.
• Untuk kendaraan umum kebanyakan menitikberatkan
pada ketepatan waktu atau kecepatan.
IV - 5
 Sejarah dan Peran Angkutan Umum
dalam Perkembangan Perkotaan
• Pendirian, pembentukan, dan
perkembangan tempat tinggal manusia
merupakan produk dari interaksi banyak
aspek, dimana salah satunya adalah
transportasi.
• Transportasi mempengaruhi; lokasi kota,
ukuran kota, perjalanan dalam kota,
sistem transportasi, dan bentuk kota
(urban form).

6
 Transportasi dan Lokasi Kota
• Transportasi masyarakat pada awalnya adalah
perpindahan barang.
• Intensifikasi perpindahan barang membentuk rute
perdagangan dan pasar.
• Kota terbentuk di lokasi perdagangan, yaitu titik
perpindahan barang (transloading points) [port and
harbor] atau persilangan rute / persilangan sungai,
lokasi pertambangan.
• Selain terbentuk di sepanjang rute transportasi, kota
terbentuk akibat pertimbangan strategis (misal
pertahanan), tempat peristirahatan, atau alasan
politik/ekonomi/representasi.

7
 Bentuk dan Struktur Kota
• Sirkulasi internal di dalam kota
dipengaruhi oleh transportasi.
• Penempatan pusat kegiatan (pasar)
menentukan letak pusat kota.
• Faktor estetika, fungsional, dan politis juga
mempengaruhi bentuk kota dan pola jalan.
• Pengaruhnya bergantung waktu dan
kondisi.

PTU - TBJ 8
 Contoh Pola Jaringan Jalan
Radial/
Grid Combinations Irregular
Circumferential
Philadelphia Moscow Mexico, Milan (grid- Boston
irregular)
Chicago Cologne Paris, St. Petersburg Lisbon
(diagonal – radial –
Mannheim Copenhagen irregular) Bremen

New York Karlsruhe Washington (grid – London

diagonal)
San Amsterdam Manchester
Fransisco
Toronto Versailles Regensburg

PTU - TBJ 9
TUJUAN & SASARAN TRANSPORTASI PERKOTAAN
Tujuan Sasaran
1. Memperbaiki pergerakan a. Memperbaiki tingkat pelayanan perjalanan perkotaan
orang b. Memperbaiki keandalan perjalanan
c. Memberi alternatif menarik u/ pengendara mobil pribadi
d. Memberi kualitas yg baik dlm pelayanan transp. bagi
orang²tua, tunadaksa, anak² & orang² miskin
e. Memperbaiki fasilitas² u/ perjalanan kend. tak bermotor
(pejalan kaki, sepeda)
f. Mengikuti perubahan kebutuhan dlm transp. Perkotaan
2. Meningkatkan kualitas a. Mengurangi dampak gas buang kend.
permukiman & lingkungan b. Mengurangi dampak kebisingan & getaran
c. Mengurangi dampak yg jelek thdp lingk. alam sekitar
d. Mengurangi penggusuran & gangguan thdp kelompok
masyarakat
e. Meningkatkan kualitas estetika lingk. perkotaan
f. Mendukung tujuan tata guna tanah perkotaan dlm jangka
panjang
3. Memperbaiki keselamatan a. Mengurangi terjadinya kecelakaan lalu lintas
umum b. Mengurangi tingkat keparahan & korban dari kecelakaan yg
terjadi
c. Memperbaiki keamanan perorangan yg melakukan
perjalanan 10
 TUJUAN & SASARAN TRANSPORTASI PERKOTAAN

Tujuan Sasaran
4. Penghematan sumber a. Mengurangi pengunaan BBM dlm perjalanan dalam kota
energi b. Meningkatkan kapasitas pergerakan org & barang dg
fasilitas transp. yg ada

5. Memperbaiki efisiensi a. Mengurangi biaya perjalanan perorangan

ekonomi transportasi b. Mengurangi biaya umum dari sist. transp. kota
c. Mencapai lebih besar perataan dlm pembayaran u/
transp. kota
d. Mengurangi biaya pengangkutan barang
e. Mengurangi dampak ekonomi yg jelek yg disebabkan
transp. perkotaan
f. Meningkatkan dampak ekonomi yg baik yg disebabkan
transp. perkotaan

11
 5 KEBUTUHAN PERJALANAN TRANSPORTASI
PERKOTAAN (HUTCHINSON, 1974)

1. Perjalanan di sepanjang rute melingkar yang

difokuskan di kawasan perdagangan utama (Central
Bussiness Distric)
2. Perjalanan di sepanjang rute melingkar
3. Perjalanan di dalam kawasan setempat
4. Perjalanan di dalam CBD
5. Perjalanan yang menghubungkan pusat kegiatan
utama

12
 Sebelum abad ke-19
• Mitologi Yunani  boat, ferry
• Pengiriman pos  kuda, kereta kuda
• Pengiriman barang  stage wagon
• Pada abad ke-17, moda angkutan
perkotaan; coaches, sedan chair, and a
public coach
• Disebut Publik  dalam arti sempit, yaitu
kelas atas.

PTU - TBJ 13
Sejarah Transportasi Publik
 TINJAUAN SEJARAH ANGKUTAN PERKOTAAN
(U.S. DOT 1997)
~ Warga melakukan perjalanan dalam kota dengan berjalan
kaki
Abad 19 Kendaraan & “Trem” yang dihela hewan
1873 Andrew Hallidie mengembangkan kereta kabel
menggantikan kuda (pertama kali di San Fransisco)

https://www.pinterest.com/ccalderon12/san-francisco-bay-
https://www.visitstaugustine.com/history/old-st-augustine/horse-
area-home-sweet-home/
carriage.php https://en.wikipedia.org/wiki/Horsecar
http://www.cable-car-guy.com/html/ccnynj.html
 TINJAUAN SEJARAH ANGKUTAN PERKOTAAN
(U.S. DOT 1997)
1880 Kereta kabel digantikan oleh trem listrik
1875 Fasilitas transit di atas jalan dibuka di New York (9th
Avenue Elevated)
1885 Boston menggunakan sistem bawah tanah diikuti New
York tahun 1904

https://theculturetrip.com/europe/russia/articles/a-brief-history-of-st-
http://boston1905.blogspot.co.id/2010/08/saving-boston-
petersburgs-trams/
https://www.pinterest.com/pin/214624738465448294/
common.html
http://www.edinburghtrams.info/the_first_generation_old_trams/edin
http://www.urbanghostsmedia.com/2013/10/new-york-city-disused-
burghs_1884_electric_tram
https://bloomingdalehistory.com/2013/09/13/the-ninth-avenue-el/
subterranean-city-hall-station-subway/
 TINJAUAN SEJARAH ANGKUTAN PERKOTAAN
(U.S. DOT 1997)
1893 Duryea bersaudara membangun mobil bermesin bensin
pertama
1900 Bus bermesin dan bertingkat mulai populer di London
1920 Jaringan trem digantikan oleh bus

https://en.wikipedia.org/wiki/Duryea_Brothers
http://www.exetermemories.co.uk/em/exetertransport.php
http://london-runner.blogspot.co.id/2011/12/history-of-london- http://amhistory.si.edu/onthemove/collection/object_1272.html
http://www.dailymail.co.uk/news/article-3204308/The-way-colour-Glorious-
https://rbkclocalstudies.wordpress.com/2013/04/25/london-transport-
bus-i.html photographs-1920s-30s-Britain-using-state-art-Autochrome-technology-
travelling-in-kensington-and-chelsea/
 TINJAUAN SEJARAH ANGKUTAN PERKOTAAN
(U.S. DOT 1997)
1920 Pengembangan jalan besar-besaran di Amerika Serikat
melalui Primary System dari Federal Aid Highway Act
1944 Penetapan National System of Interstate and Defense
Highway yang menghubungkan kawasan metropolitan
besar di Amerika Serikat
1956 Interstate Highway Sistem (42.000 mil jalan bebas
hambatan)

During WWII, Congress proceeded with a

This was highway
national typical ofsystem.
an outing on California
Focusing on
highways in the early
national defense, the 20th Century.
federal This
government
picture was taken
designated onhighways
specific what is now US 101
as vital to the
in Ventura County,
movement 1913
of military equipment and staff
throughout the nation.
http://gbcnet.com/ushighways/history/
https://freewayer.wordpress.com/2012/07/15/history-of-u-s-
transportation-bills-and-how-they-impact-our-mobility/
 TINJAUAN SEJARAH ANGKUTAN PERKOTAAN
(U.S. DOT 1997)
1973 Federal Aid Highway Act memperbolehkan pejabat untuk
mengurangi anggaran Jalan Raya menjadi untuk Transit
Umum

This photo by Frank Aleksandrowicz, taken for

the EPA’s Documerica project in Cleveland in Boarding a Bus in the Finance District of Lower
June of 1973, directly represent typical rush Manhattan
hour traffic rather than the exodus to the https://www.flickr.com/photos/usnationalarchives/39526
14701/
suburbs
https://www.hemmings.com/blog/2012/04/09/cleveland-1973/
 PENGGUNAAN ANGKUTAN TRANSIT
Penurunan penggunaan berawal dari 1920 ketika
penggunaan mobil meluas.
Penggunaan stabil selama Depresi 1930 dan memuncak
saat Perang Dunia II.
Setelah Perang Dunia II, terjadi penurunan penggunaan
angkutan masal.
Jumlah mobil meningkat drastis:
1920 – orang : mobil = 20 : 1
1980 – orang : mobil = 2 : 1
BERAPA RASIO ORG: MOBIL ATAU RANMOR DI INA?
 SEJARAH TRANSPORTASI JALAN REL (1)
• Di abad ke 17 kereta itu tidak lebih dari sebuah peti
berjendela yang digantung dengan ban kulit di atas
rangka casis tanpa pegas.
• Kereta penumpang pribadi yang digarap cermat
merupakan lambang status kebesaran. Salah satunya
adalah kereta yang berlapis emas milik Raja George III
dari Inggris Tahun 1763 & disebut kendaraan yang
terhebat yang pernah dibuat. Raja-raja & Pangeran
Kerajaan di tanah Jawa juga menggunakan kereta
kerajaan, kini tersimpan di kesultanan Yogyakarta.
• Awal abad 19 merupakan era angkutan darat. Kereta
sudah menggunakan tenaga uap. Inggris dapat
berbangga terhadap perusahaan kereta apinya karena
mampu mengangkut 350.000 orang & 70.000 ton muatan
dalam setahun.
II - 21
 SEJARAH TRANSPORTASI JALAN REL (2)
• Awal abad 19 merupakan era angkutan darat. Kereta
sudah menggunakan tenaga uap. Inggris dapat
berbangga terhadap perusahaan kereta apinya karena
mampu mengangkut 350.000 orang & 70.000 ton muatan
dalam setahun.
• Jalan sepur dibuat oleh bangsa Yunani & Romawi terdiri
atas dua saluran yang terbuat dari batu. Sepur kemudian
hilang karena strategi kebutuhan jalan raya yang lebar
untuk gerakan tentara bangsa.
• Di abad 16 jalan-jalan sepur itu muncul lagi dalam daerah
pertambangan di Jerman & Inggris yang terdiri dari 2
balok kayu menerus untuk menghindari kerusakan jalan
oleh kereta beroda kayu yang lewat di atasnya.

II - 22
 SEJARAH TRANSPORTASI JALAN REL (3)
• Di awal abad 19, Oliver Evans, seorang pembuat mesin uap
Amerika yang sangat tajam pandangannya tentang masa
depan, meramalkan “...akan tiba saatnya orang-orang
berpergian dengan mesin uap dari kota satu ke kota lain
hampir secepat terbang burung...”
• Walau ramalannya dianggap tidak masuk akal, namun di
tahun 1800 semua kereta api bertenaga uap telah siap,
tinggal menunggu orang yang tepat untuk menyusunnya.

• Pada tahun 1760 pedati kuda yang rodanya memakai flens

telah berjalan di roda trem dari kayu.
• Abraham Darby, pemilik pancoran yang maju pesat di Inggris,
memperbaiki teknologi ini sampai titik yang mengherankan.
“Dibuatnya jalan dari rel dengan bantalan rel”.

II - 23
 SEJARAH TRANSPORTASI JALAN REL (4)

• Curr membuat konstruksi rel dari profil besi siku.

• Jessop membuat konstruksi rel berbentuk cendawan.
• Outram memperkuat konstruksi rel besi tulang sehingga
munculah istilah outram yang kemudian menjadi tram ways atau
rel dengan besi tempa.
• Trovithick mencoba lokomotif adhesi tapi tidak berhasil.
• Blenkinsop menemukan lokomotif dengan roda gigi.
• Hendley berhasil menemukan lokomotif adhesi, kemudian
disempurnakan oleh George Stephenson.
• Batang rel gilasan ditemukan oleh Berkinshan

II - 24
 SEJARAH TRANSPORTASI JALAN REL (5)
• Rel berkepala dua ditemukan oleh Robert Stephenson
• Rel berkaki lebar menurut Vignoles dari Amerika
• Rel baja awalnya hanya mengangkut barang dari Stocktan ke
Darlington baru kemudian dipakai untuk mengangkut orang
dari Liverpool ke Manchester.
• Tahun 1830, dibangun jalan rel pertama di Amerika, tahun
1839 di Belanda & tahun 1867 di Indonesia.
• Pembangunan jalan rel dimulai tahun 1867 antara Semarang
-Tanggung, sekarang mencapai ± 7.300 km

II - 25
 FAKTOR PENURUNAN PENGGUNAAN
ANGKUTAN UMUM

1. Kemakmuran masyarakat
2. Ketersediaan mobil yang terus membaik
3. Keinginan memiliki rumah di kawasan yang tenang
4. Kebijakan pemerintah yang berkaitan dengan
perumahan dan pengembangan jalan, yang secara
tidak langsung mendorong penggunaan mobil
pribadi
BATAVIA TEMPO DULU:

27
 TEKNOLOGI KERETA MASA DEPAN

Kemajuan teknologi transportasi sangat berpengaruh pada

perkembangan peradaban manusia antara lain pada Kereta
Api.
Ada kereta yang tidak menggunakan rel, tetapi menggunakan
sistem magnet/ maglev, yaitu dengan berdasarkan sifat tolak
menolak dari kedua kutub magnet
Dengan sifat ini kereta dapat melaju lebih cepat tanpa adanya
gaya gesek dari rel dan roda, sehingga dapat menghemat
bahan bakar dan waktu.

III - 28
Gambar 3.6 Prinsip kerja kendaraan Magnetic Levitation
(a) tarik menarik (b) Tolak menolak

III - 29
• Dengan modifikasi desain dari bentuk kereta itu sendiri,
dapat meningkatkan kecepatan & daya angkutan kereta itu.
• Seperti TGV dari Prancis dan Shinkasen dari Jepang pada
masa mendatang diramalkan seluruh sarana Transportasi
akan menggunakan tenaga listrik atau tenaga magnetik
yang mempunyai kecepatan yang sangat tinggi.

III - 30
SISTEM MASS - TRANSIT
 Pada kota besar yang berpenduduk
diatas satu juta jiwa, suatu masalah
sendiri jika hanya menggunakan atau
mengandalkan angkutan umum
konvesional, seperti bus kota,
metromini, taksi, & mikrolet saja karena
akan menyebabkan kemacetan
terutama pada jam-jam sibuk
 Oleh karena itu dibutuhkan suatu media
kendaraan yang efisien & efektif yang
memiliki daya angkut besar serta
ekonomis baik waktu maupun ruang
yaitu kendaraan yang menggunakan
sistem MRT (Mass Rapid Transit)
 Jaringan MRT ini selalu memiliki titik
singgung dengan jalur-jalur bus kota,
sehingga para penumpang MRT dapat
dengan mudah mengganti moda.
III - 31
• Jaringan MRT selalu memiliki 2 jalur sehingga dengan
mudah penumpang dapat berganti jurusan
• MRT memiliki cara otomotif, seperti penjualan tiket
menggunakan mesin yang serba otomatis, efisien & cepat
• MRT merupakan salah satu sarana & prasarana yang
sangat efisien di masa sekarang maupun di masa yang
akan datang.

III - 32
 Bullet Train
• Bullet Train merupakan kereta api yang bekerja layaknya sebuah
peluru di dalam sebuah senapan atau senjata api.
• ET3 System atau disebut juga Space Travel on Earth adalah
sebuah sistem transportasi yang ramah lingkungan, murah, aman
dan cepat.
• ETT (Evacuated Tube Transport) adalah cara tercepat dan paling
efisien untuk bepergian.
• Dengan bantuan udara dan listrik, gerbong ini dapat melesat
dengan kecepatan 600 km/ jam untuk digunakan di perjalanan antar
daerah dan kecepatan maksimum 650 km/ jam untuk antar negara .

III - 33
Konsep ETT (Evacuated Tube Transport)

III - 34
PERKEMBANGAN TRANSPORTASI PUBLIK:
HYPERLOOP

35
 TUGAS:
1. Mengeksplore dan membuat laporan mengenai sejarah
dan perkembangan transportasi publik di Indonesia mulai
dari kendaraan tidak bermotor hingga bermotor.
2. Mencari, memahami, mempelajari dan
mempresentasikan perkembangan salah satu jenis sub
moda transportasi Kereta Api terkini (V> 320 km/jam)
yang menarik, antara lain:
a. TGV rute Paris – Marsaille (maglev)
b. Sianghai - Beijing Express(maglev)
c. Tokyo - Osaka Shinkansen
d. Seoul - Busan Great Express
e. Rotterdam – Berlin Autobahn

36