ISSN 2580-6351

Bunga Rampai
KNOWLEDGE
Management
Penerapan Teknologi Konstruksi

Edisi November-Desember 2019

 ISSN 2580-6351

Bunga Rampai
KNOWLEDGE MANAGEMENT
Penerapan Teknologi Konstruksi
Edisi November-Desember 2019

KEMENTERIAN PEKERJAAN UMUM DAN PERUMAHAN RAKYAT

DIREKTORAT JENDERAL BINA KONSTRUKSI
BALAI PENERAPAN TEKNOLOGIKONSTRUKSI
Direktur Jenderal
Bina Konstruksi
SAMBUTAN DIREKTUR JENDERAL BINA KONSTRUKSI

Pada 20 Oktober lalu, Presiden Joko Widodo telah resmi dilantik untuk menjalani periode jabatan
kedua dengan masa bakti 2019 – 2024. Dalam pidato pelantikan Presiden, beliau menyampaikan 5 Visi
Indonesia Maju yang terdiri atas pembangunan SDM, pembangunan infrastruktur, penyederhanaan
regulasi dan birokrasi serta transformasi ekonomi. Hal yang perlu digarisbawahi dari pidato tersebut
adalah pembangunan SDM yang akan menjadi prioritas utama Pemerintah Republik Indonesia ke
depan, yaitu membangun SDM yang memiliki integritas tinggi, dinamis, terampil, serta menguasai
ilmu pengetahuan dan teknologi. Pembangunan SDM sebagai program prioritas tersebut sudah tidak
relevan apabila masih dilaksanakan dengan cara-cara lama, harus dikembangkan dengan cara-cara
baru yang lebih kreatif dan inovatif. Pada setiap kesempatan, Presiden Jokowi selalu menekankan akan
pentingnya agenda pembangunan sumber daya manusia Indonesia. “SDM Unggul, Indonesia Maju”
bahkan menjadi tagline di Hari Kemerdekaan RI Ke-74.

Pada Tahun 2019 ini, pelayanan publik Distance Learning SIBIMA Konstruksi kembali mendapatkan
apresiasi dengan memperoleh penghargaan TOP 99 dari Kementerian PANRB atas inovasi SIBIMA
Konstruksi SIGAP. Tidak berhenti sampai disitu, inovasi SIBIMA Konstruksi SIGAP berhasil lolos TOP 45
Sistem Informasi Inovasi Pelayanan Publik (SINOVIK) dengan kategori Pertumbuhan Ekonomi dan
Kesempatan Kerja. Inovasi bundling program SIBIMA memberikan beragam manfaat, diantaranya
adalah kemudahan mendapatkan akses sertifikasi kompetensi serta akses kesempatan kerja.
Penghargaan Top 45 SINOVIK diserahkan secara langsung oleh Wakil Presiden RI Bapak Jusuf Kalla
pada akhir Oktober lalu. Penghargaan tersebut membuktikan bahwa insan Ditjen Bina Konstruksi
mampu berinovasi dan menjawab berbagai tantangan zaman khususnya yang berkaitan dengan
program pembinaan SDM konstruksi.

Inovasi lainnya adalah diterbitkannya buku Knowledge Management ini secara berkala. Untuk
mencetak SDM Konstruksi yang kompeten, peningkatan knowledge merupakan satu dari tiga hal yang
utama, selain attitude dan skill. Semoga ini bisa menjadi pelengkap wawasan bidang konstruksi.

Jakarta, 4 November 2019

Direktur Jenderal Bina Konstruksi

Syarif Burhanuddin
Direktur Bina Kompetensi
dan Produktivitas
Konstruksi
SAMBUTAN DIREKTUR BINA KOMPETENSI DAN
PRODUKTIVITAS KONSTRUKSI
“SDM Unggul, Indonesia Maju” menjadi tagline di Hari Kemerdekaan Republik Indonesia yang Ke-74.
Membangun SDM yang unggul menjadi satu keharusan menuju Indonesia maju, sumber daya manusia
unggul di setiap bidang yang siap mengisi pos-pos pembangunan Indonesia ke depan. Sumber daya
manusia yang produktif dengan penguasaan IPTEK yang siap untuk bekerja keras, bergerak cepat dan
bertindak tepat demi kemajuan bangsa dan negara Indonesia.

Kementerian PUPR terus berkomitmen untuk berperan serta dalam membangun SDM unggul untuk
Indonesia maju, khususnya sumber daya manusia dibidang konstruksi. Sumber daya manusia bidang
konstruksi harus dibangun dan diperhatikan secara serius mengingat Indonesia merupakan pasar
konstruksi terbesar ke-4 di wilayah Asia dan pertama di ASEAN. Indonesia harus mempersiapkan diri
dengan baik untuk menghadapi persaingan pasar tenaga kerja global. Maka dari itu pemerintah harus
meningkatkan tidak hanya kuantitas, tetapi yang jauh lebih penting yaitu kualitas dari tenaga kerja
sektor konstruksi.

Sistem Informasi Belajar Intensif Mandiri Bidang Konstruksi Siap Gapai Pekerjaan (SIBIMA Konstruksi
SIGAP) menjadi langkah kongkrit dari Kementerian PUPR dalam pembangunan SDM, ribuan tenaga
kerja konstruksi telah bersertifikat kompetensi keahlian melalui program SIBIMA Konstruksi SIGAP.
Bahkan belasan diantaranya telah direkrut oleh kontraktor dan konsultan BUMN melalui program
tersebut. Inovasi SIBIMA-SIGAP ditetapkan sebagai TOP 45 Inovasi Pelayanan Publik dalam
Kompetensi Sistem Informasi Inovasi Pelayanan Publik (SINOVIK) yang digelar oleh Kementerian
PANRB. Inovasi SIBIMA-SIGAP merupakan inovasi pelayanan publik terbaik se-Indonesia dari 3000
lebih inovasi.

Inovasi lainnya, buku Bunga Rampai Knowledge Management SIBIMA Konstruksi juga dihadirkan
sebagai media berbagi pengetahuan penerapan teknologi konstruksi terkini. Buku Bunga Rampai ini
sarat dengan ilmu dan informasi berkaitan dengan dunia konstruksi, baik dari dalam maupun luar
negeri. Semoga buku ini kiranya dapat dijadikan sumber referensi oleh seluruh pemangku pihak untuk
berbagai aktivitas jasa konstruksi.

Direktur Bina Kompetensi dan

Produktivitas Konstruksi

Ir. Ober Gultom, MT

 Kepala Balai
Penerapan Teknologi
Konstruksi
PENGANTAR KEPALA BALAI
PENERAPAN TEKNOLOGI KONSTRUKSI
Inovasi SIBIMA-SIGAP sebagai Top 45 SINOVIK tidak berkebihan jika didaulat menjadi sebagian
perwujudan nyata atas Visi Indonesia Maju, “SDM Unggul, Indonesia Maju” dari Presiden Joko Widodo.
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi melalui Distance Learning SIBIMA Konstruksi, turut serta
mengambil peran penting membangun kualitas sumber daya manusia sehingga dapat menunjang
pembangunan infrastruktur yang berkualitas dan memiliki mutu tinggi.

Permasalahan yang kerap dihadapi hari ini adalah masifnya pembangunan infrastruktur di Indonesia
tidak berbanding lurus dengan jumlah tenaga ahli yang tersedia. Hadirnya SIBIMA Konstruksi telah
terbukti berhasil memberikan solusi terhadap kurangnya tenaga ahli untuk menunjang banyaknya
pembangunan infrastruktur di Indonesia. Terhitung lebih dari 1000 orang telah berhasil mendapat
sertifikat keahlian SKA Muda melalui SIBIMA Konstruksi dan diantaranya telah direkrut oleh perusahaan
kontraktor dan konsultan BUMN.

Selain inovasi Distance Learning SIBIMA Konstruksi, Balai Penerapan Teknologi Konstruksi menyajikan
buku Knowledge Management ini secara berkala. Buku ini ditujukan untuk menjadi pelengkap
peningkatan knowledge dari masyarakat jasa konstruksi, khususnya wawasan dan gagasan seputar
perkembangan penerapan teknologi yang menjadi ujung tombak dalam mengoptimalkan
pembangunan di Indonesia. Sharing ilmu pengetahuan penerapan teknologi konstruksi menjadi penting
dengan harapan dapat menjadi bagian dari solusi problematika yang terjadi di lapangan.

Buku Bunga Rampai Knowledge Management edisi XVIII kali ini diantaranya memuat teknologi terapan
yang berkaitan dengan Building Information Modelling atau dikenal dengan BIM. Di zaman industri jilid
ke-4 ini, implementasi BIM menjadi sangat penting, karena digitalisasi konstruksi dapat membuat
perencanaan dan pelaksanaan konstruksi menjadi lebih efisien. Berbagai negara maju telah menerapkan
metode BIM ini. Indonesia pun melalui Peraturan menteri PUPR nomor 22 Tahun 2018 tentang
Bangunan Gedung Negara telah mewajibkan penggunaan metode BIM.

Semoga dengan dipublikasikannya buku ini dapat menginspirasi pembaca dan menjadi bahan
pertimbangan dalam mengambil keputusan di lapangan.

Kepala Balai Penerapan Teknologi Konstruksi

Cakra Nagara, ST., MT., ME.

 SUSUNAN REDAKSI BUNGA RAMPAI

Pengarah/ Pelindung : Dr. Ir. H. Syarif Burhanuddin, M.Eng

Direktur Jenderal Bina Konstruksi
Dewan Redaksi : Dewi Chomistriana, ST., M.Sc
Sekretaris Direktorat Jenderal Bina Konstruksi
Ir. Sumito
Direktur Pengadaan Jasa Konstruksi
Dr. Ir. Putut Marhayudi, MM
Direktur Bina Penyelenggaraan Jasa Konstruksi
Dewi Chomistriana, ST., M.Sc
Plt. Direktur Bina Kelembagaan dan Sumber Daya Jasa Konstruksi
Ir. Ober Gultom, MT
Direktur Bina Kompetensi dan Produktivitas Konstruksi
Ir. Kimron Manik, M.Sc
Direktur Kerja Sama dan Pemberdayaan

Penanggung Jawab/ : Cakra Nagara, ST., MT., ME

Pemimpin Umum Kepala Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
Direktorat Jenderal Bina Konstruksi
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Pemimpin Redaksi : Rezza Munawir, ST., MT., MMG

Penyunting : Martalia Isneini, ST., MT

Kuswara Stiadi, S.Sos
Nofa Fatkhur Rakhman, SAP
Veronica Kusumawardhani, ST., M.Si
Sutri Rahayu, SE

Editor : Deviana Kusuma Pratiwi, ST

Shanti Astri Noviani , S.Pd
Dwi Citra Hapsari, S.Pd
Hilma Muthi’ah, ST
Alvian Ardiansyah,ST
Godlive Handel Immanuel Sitorus, S.P.W.K
Imam Mahputra, S.Kom
Riyan Gunawan Indranata, A.Md
Raudhah, ST
Firman Budi Prihartono, ST
Muhammad Yandri, ST
Purbaya Bagus Panuntun, ST
Rifka Yastian, ST
Desain : Nuryamah, S.Pd
Email : balaiptk@gmail.com
sibimakonstruksi@gmail.com
sibimakonstruksi@pu.go.id

Alamat : Balai Penerapan Teknologi Konstruksi

Direktorat Jenderal Bina Konstruksi
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Jl. Sapta Taruna Raya Komp. PU Ps. Jumat Jakarta Selatan 12310
Telp. 021-766 1556
sibima.pu.go.id
 ISSN 2580-6351

Daftar Isi
JALAN DAN JEMBATAN
Teknologi Rolling Barrier Sytem Solusi Mengurangi
Dampak Kecelakaan Kendaran.....................................................................................................................2
Rekayasa Lalu Lintas Contraflow.................................................................................................................6

SUMBER DAYA AIR

Teknologi Saluran Irigasi Modular untuk Kinerja Sistem Irigasi yang Lebih Baik .............12
Menangani Banjir Kota Solo dengan Bendungan Karet Tirtonadi ..............................................16
Anjungan Lepas Pantai “ Bagaimana Membangun Platform Offshore” .....................................20

PERUMAHAN DAN PERMUKIMAN

Masjid Terapung Termegah di Indonesia Masjid Al-Alam Kendari ............................................26
Stadion Papua Bangkit: Gelanggang Megah di Timur Indonesia ................................................30
Gedung Perpusnas sebagai Gedung perpustakaan Tertinggi di Dunia .....................................34
Rumah Unggul Sistem Panel Instan (RUSPIN) Inovasi Rumah
Murah, Aman, Praktis, dan Mudah..............................................................................................................38

JASA KONSTRUKSI DAN ENERGI ALTERNATIF

Teknologi Drone Membantu Pelaksanaan Proyek Konstruksi .....................................................44
Garuda Wisnu Kencana Konstruksi Dibalik Indahnya Icon Pulau Dewata .............................48
Winsun Demonstrasi 3D Printing di Skala Konstruksi .....................................................................52
Sikap Anak Muda ASEAN Terhadap Pekerjaan & Keterampilan ..................................................56

SOSIAL, ENERGI DAN LINGKUNGAN

Membangun Kebanggaan dari Tapal Batas ............................................................................................66
Kajian Lingkungan Hidup Strategis (KLHS) dalam
Mempertahankan Nilai OUV Suatu Kawasan ........................................................................................70
Rumah Masa Depan yang Ramah Lingkungan “Eco House”............................................................74
Ketergantungan Kita pada Plastik dan Masalah Sampah Plastik Kita .......................................78
Program Meminimalisir Sampah dengan TPS-3R ...............................................................................82
Kolam Resapan dengan PRISF Plastic Rainwater Infiltration And Storage Facilities .........86
Pertimbangkan 5 Teknologi Ini Untuk Bangunan Hijau ..................................................................90
Jalan dan
Jembatan
 2

TEKNOLOGI ROLLING BARRIER SYSTEM

Solusi Mengurangi Dampak Kecelakaan Kendaraan

(Sumber: www. wheelscene.com)

J
umlah kematian akibat dari kecelakaan lalu lintas
jalan terus meningkat, pada tahun 2016 telah
mencapai 1,35 juta. Namun, jumlah kematian
relatif menurun dan stabil untuk dinegara-negara maju.
Menurunnya jumlah korban kematian akibat kecelakaan
kendaraan di negara maju akibat kemajuan yang dicapai
dalam bidang-bidang penting seperti undang-undang
terkait keselamatan di jalan, standar kendaraan yang
ditingkatkan, meningkatkan akses ke perawatan pasca-
kecelakaan, dan perkembangan teknologi terkait
pengelolaan jalan.

Grafik di Atas Menunjukkan Semakin Meningkatnya Korban Akibat Kecelakaan Kendaraan Tahun 2000 - 2016
(Sumber: Global Status Report on Road Safety 2018 by WHO)

Kecelakaan kendaraan yang mengakibatkan kematian adanya jumlah pengurangan kematian akibat
sendiri berdasarkan data WHO banyak didapati di kecelakanan pada tahun 2013-2016 di negara-negara
negara-negara berpenghasilan rendah. Jumlah dengan tingkat penghasilan menengah kebawah adalah
kematiannya sendiri lebih banyak hingga 3 kali lipat dari sesuatu yang perlu diamati mengiangat target
negara-negara berpenghasilan tinggi. Selain itu tidak Sustainable Development Goals (SDG’s) menargetkan

mengurangi separuh kematian akibat kecelakaan lalu
lintas hingga tahun 2020.
Di Indonesia sendiri tingkat kecelakaan masihlah cukup
tinggi. Sebagai contoh kecelakaan yang terjadi di ruas
tol Trans Jawa. Dilansir dari www.tirto.id Pada
pertengahan 2018 hingga bulan maret 2019 sudah
terjadi 14 kejadian kecelakaan yang menyebabkan
adanya korban jiwa.
Daftar Kejadian Kecelakaan di ruas Tol Trans Jawa
(Sumber: www.tirto.id)
Setidaknya ada 4 permasalahan mendasar yang
menyebabkan tingginya kejadian dan fatalitas
kecelakaan. Pertama, buruknya desain geometrik jalan.
Kedua, buruknya perilaku berkendara seseorang.
Ketiga, penggunaan kendaraan yang tidak
berkeselamatan. Keempat, minimnya rambu dan
fasilitas pendukung jalan.
Tiga permasalahan pertama yakni geometrik jalan,
perilaku berkendara, dan kondisi kendaraan mungkin
akan sulit dan memakan waktu lama jika ingin
mengatasinya. Mengapa?
3
Pertama, kondisi geografis dan geologis Indonesia sulit
dibuatkan desain ideal sesuai standart. Tentunya akan
menelan banyak anggaran jika ingin memaksakan
membangun infrastruktur jalan yang ideal secara
keseluruhan. Kedua, perilaku berkendara yang sudah
menjadi kebiasaan akan sulit diubah hanya dengan
hukuman tilang dan sosialisasi. Ketiga, harga kendaraan
yang mempunyai fitur pelindung keselamatan sangat
mahal, sehingga sulit dijangkau oleh masyarakat.
Adapun tingginya korban dari pengguna sepeda motor,
harus dapat dikurangi dengan cara mengalihkan ke
transportasi massal. Penyediaan jaringan transpotasi
massal diharapkan segera dapat direalisasikan agar
masyarakat bisa beralih moda yang lebih terjamin.
Satu-satunya cara yang paling realistis dari segi finansial
dan waktu adalah dengan mengatasi permasalahan
keempat, yaitu melengkapi seluruh jalan raya dengan
rambu dan fasilitas jalan pendukung keselamatan yang
mengadopsi teknologi terkini. Hal ini harus segera
dilakukan agar tidak timbul banyak korban berikutnya.
Mungkin inovasi yang akan dibahas berikut ini bisa
menjadi salah satu solusi baik untuk mengurangi
dampak kecelakaan.
Upaya untuk melengkapi seluruh jalan raya dengan
rambu dan fasilitas jalan pendukung keselamatan yang
mengadopsi teknologi terkini adalah dengan diterapkan
teknologi adalah rolling barrier system. Rolling barrier
system sendiri adalah satu jenis guardrail/ pagar
pengaman yang biasa digunakan untuk keselamatan
pengendara.
Sesuai fungsinya, keberadaan guardrail yang dipasang
pada tepi jalan seharusnya dapat melindungi
pengendara agar menghindari kondisi cedera maupun
terluka dan mengurangi kerugian materil pada
kendaraan yang tertabrak itu sendiri. Namun hal
sebaliknya dapat terjadi akibat desain guardrail yang
tidak sesuai yang menyebabkan pengendara mengalami
luka berat maupun meninggal dunia saat tertabrak
guardrail.
Kecelakaan Akibat Menabrak Guardrail di Tol Solo - Sragen
(Sumber: www.liputan6.com)
 4
Adanya terobosan teknologi rolling barrier system masa
kini turut mengurangi fatalitas kecelakaan akibat desain
guardrail yang tidak berkeselamatan bagi pengendara.
Spesifikasi standar bahan guardrail menggunakan
lempengan besi mengacu pada KM Nomor 3 Tahun
1994 Tentang Alat Pengendalian dan Pengaman
Pemakai Jalan sedangkan standar bahan produk rolling
barrier system biasanya menggunakan EVA-Ethylene
Vinyl Acetate.
Sebelumnya apa itu rolling barrier system? rolling barrier
system merupakan inovasi produk desain alat
pengaman pembatas jalan terbaru masa kini yang
berfungsi untuk melindungi pengendara kendaraan dari
dampak buruk akibat kecelakaan dengan mencegah
pengemudi dan penumpang dari kecelakaan fatal yang
tidak hanya menyerap energi kejut, namun juga
mengubah energi kejut menjadi energi rotasi. Perangkat
keselamatan ini juga mereduksi kecepatan kendaraan
agar terhenti dan tidak keluar dari badan jalan setelah
tertabrak alat pengaman pembatas jalan dengan
menyerap energi kejut dan menghindari kondisi terluka
bahkan meninggal dunia pada pengendara akibat
desain guardrail yang tidak sesuai.
Rolling Barrier System dapat Mengurangi Dampak jika
Menabrak Guardrail
(Sumber: www.liputan6.com)
Desain rolling barrier system dikembangkan dan
dipopulerkan oleh perusahaan Korea Selatan seperti
ETI Ltd. Penemuan ini relatif baru, sebagaimana dapat
dilihat dalam rilisan video demonstrasi pembatas jalan
bersilinder yang dirilis pada 2016. Namun, ada pula
video serupa yang dirilis perusahaan asal Australia
bernama KSI Global pada 2014.
Dilansir dari Interesting Engineering, rolling barrier
system melakukan lebih dari sekadar menyerap energi
benturan. Pembatas ini mampu mengubah energi
tumbukan menjadi energi rotasi yang bisa mendorong
kendaraan kembali ke depan, sehingga kendaraan tak
sampai menerabas pagar pembatas dan kehilangan
kendali.
Produk pembatas yang dikembangkan ETI memakai
bahan Etilen Vinil Asetat (EVA) pada tabung-tabung
roller silindernya. Bahan EVA diklaim punya daya serap
kejut yang sangat baik. EVA juga punya fleksibilitas dan
elastisitas yang jauh lebih baik dibanding bahan resin
polyethylene lainnya, sehingga fiturnya mendekati karet.
Namun, tak seperti karet yang menurun kualitasnya di
luar ruangan, bahan EVA tak mudah rusak.
Saat sebuah mobil kendaraan membentur pagar
pembatas, tabung-tabung silinder itu akan mengubah
daya kejut kendaraan menjadi energi rotasi. Bingkai besi
pagar atas dan bawah yang mengapit tabung-tabung
silinder berfungsi menyesuaikan besaran ban
kendaraan sehingga kendaraan tidak sepenuhnya
oleng.
Bantalan roller yang disokong cairan membantu
penyerapan kejut ketika terjadi tabrakan. Dengan
struktur rangka berbentuk huruf D, sistem penyerapan
dipastikan bisa terdistribusi sampai ke penyangga
sebagai penyerap kejut lanjutan.
rolling barrier system akan menyerap energi tumbukan
sehingga kendaraan tidak akan terbalik dan kembali ke posisi
semula.
(Sumber: www.elitereaders.com/korean-rolling-barrier-
system-prevent-accident/)
Adapun fitur-fitur yang mendukung kenapa perlu
pemasangan roller barrier system sebagai pengganti
guardrail jenis lama, yaitu:
 Shock absorbs system: jenis karet keras yang
digunakan pada bagian roller dapat menyerap dampak
tubrukan dari kendaraan. Ini mengurangi kecepatan
kendaraan setelah menabrak penghalang. Jika
kecepatan mobil adalah 40 km/jam maka persentase
terjadinya kecelakaan berkurang 80%. Jika seorang
pengemudi mengemudi dengan kecepatan tinggi jika
saat itu kendaraan menabrak penghalang maka
kecepatan akan berkurang dan sistem kemudi akan
dapat kembali stabil.
 Menkonversi energi kejut dari tabrakan ke energi
putar: Ini adalah salah satu keuntungan besar dari
rolling barrier yang menyerap energi kejut dari hasil
 5

tabrakan dan mengubahnya menjadi energi energi  Bahan karet yang digunakan dapat didaur ulang
putar. Karena itulah kendaraan yang menabrak rolling karena menggunakan bahan karet komposit berbahan
barrier tetap berada di lintasan jalan tidak keluar dari kimia ramah lingkungan dan dapat didaur ulang.
lintasan. Pengaman ini cocok digunakan khsusnya
pada daerah perbukitan karena mencegah kendaraan
yang menabrak guardrail masuk ke dalam jurang.
 Lampu LED: salah satu fitur utama adalah lampu LED
Front Rail
yang dioperasikan oleh tenaga surya yang dapat
membantu pengemudi melihat penghalang/barrier di Roller
malam hari dengan jelas sehingga kecelakaan dapat
Round Rail Rear Rail
berkurang pada kondisi malam hari.

Post

Gambar Komponen-Komponen Utama yang Digunakan

dalam Rolling Barrier System
(Sumber: http://shindosafety.com/rolling-barrier_100/)

Di Indonesia sendiri penerapan Rolling Barrier System

sendiri telah diterapkan di 2 daerah yaitu Provinsi Aceh
dan Jawa Barat. Untuk di Jawa Barat pemasangan
dilakukan di tepatnya di Cikidang, Kabupaten Sukabumi
karena merupakan daerah dengan kerawanan
Foto Rolling Barrier pada Malam Hari kecelakaan yang tinggi. Diharapkan penerapan Rolling
(Sumber: https://itrafficsa.com/safety-roller-barrier/) Barrier System dapat dilakukan di seluruh ruas jalan di
Indonesia untuk mengurangi jumlah kecelakaan dan
 Stainless steel: salah satu elemen terpenting dari dampak yang diakibatkan dari kecelakaan yang terjadi.
rolling barrier. Rol disangga dengan ditopang oleh baja
tahan karat.
 Warna penghalang: warna roller kuning karena warna
kuning dapat membantu pengemudi untuk fokus dan
warna kuning adalah warna yang dapat dilihat pada
saat jarak pandang jauh. Pengemudi dapat melihat
penghalang dari jarak jauh dan dia juga akan waspada
dari jarak jauh.
 Reflective Tape: Pita reflektif adalah satu jenis pita
yang dapat cerah ketika lampu kendaraan mengenai
pita itu. Foto Rolling Barrier System yang Terpasang di Jalan
 Mudah dipasang: Keuntungan besar lainnya adalah Cikadang, Sukabumi, Jawa Barat
proses pemasangannya jauh lebih mudah daripada (Sumber: https://sukabumiupdate.com)
barrier tipe lainnya. Cara mengganti roller juga sangat
Penulis:
mudah cukup lepaskan batang baja stainless yang Firman Budi Prihartono ST.
terletak horizontal, lepaskan rol yang rusak, atur rol Penelaah Jasa Konstruksi
baru lalu dipasang kembali. Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
budifirman177@gmail.com

Sumber:
_.2018. Menurunkan Tingkat Fatalitas Kecelakaan dengan Rolling Guard-rail Barrier. [Online]
Tersedia: http://www.pijak.id/2018/09/menurunkan-tingkat-fatalitas-kecelakaan_18.html
[diaskses 11 Juli 2019]
_.2019.Di Balik Rentetan Kecelakaan Tol Trans Jawa. [Online] Tersedia: https://tirto.id/dizY
https://tirto.id/di-balik-rentetan-kecelakaan-tol-trans-jawa-dizY [diaskses 11 Juli 2019]
[WHO] World Health Organization. 2018. Global Status Report On Road Safety 2018. [Online]
Tersedia https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en//
[diaskses 11 Juli 2019]
 6

REKAYASA LALU LINTAS

CONTRAFLOW

(Sumber: https://media.suara.com)

Tingginya jumlah kendaraan telah melebihi kapasitas geometrik jalan, besarnya arus lalu lintas, kecepatan lalu
jalan. Prasarana transportasi berupa jalan dan lintas, hambatan/tundaan lalu lintas, data kecelakaan
fasilitasnya tidak dapat lagi menampung beban lalu lintas dan karakteristik pelaku perjalanan. Seluruh
kendaraan yang semakin meningkat. Penyebabnya data yang dikumpulkan selanjutnya dianalisis untuk
adalah adanya homogenitas tujuan perjalanan dan kemudian direncanakan usulan perbaikaan geometrik,
lokasi dari beragam aktivitas. Hal ini berdampak menjadi pembangunan fasilitas pengaman jalan, pemasangan
sebuah kemacetan. Kemacetan adalah situasi atau rambu lalu lintas, marka jalan atau melakukan
keadaan tersendatnya yang ditandai dengan pembatasan gerakan lalu lintas tertentu.
menurunnya kecepatan perjalanan dari kecepatan yang
seharusnya atau bahkan terhentinya lalu lintas yang
disebabkan oleh banyaknya jumlah lalu lintas kendaraan
melebihi kapasitas jalan. Kapasitas diartikan sebagai
ukuran kemampuan suatu ruas jalan tol dalam
mengalirkan aliran lalu lintas pada satuan ruang dan
waktu tertentu.

Kemacetan merupakan permasalahan yang umum

terjadi dan banyak terjadi di kota-kota besar yang pada
gilirannya mengakibatkan kota menjadi tidak efisien dan
bisa mengakibatkan kerugian ekonomi yang tidak
sedikit. Bahkan kemacetan juga terjadi didalam tol yang
notabener merupakan jalan bebas hambatan, namun
kemacetan yang terjaid hanya bersifat sementara
Penambahan lajur Contraflow
karena terjadi pada jam-jam tertentu.
(Sumber: http://poskotanews.com)

Di dalam memecahkan permasalahan lalu lintas, para Permasalahan lalu lintas biasanya tumbuh lebih cepat
pakar lalu lintas perlu mengenali 3 komponen yaitu jalan, dari upaya untuk melakukan pemecahan permasalahan
kendaraan dan pelaku perjalanan. Mengenali masalah transportasi sehingga mengakibatkan permasalahan
lalu lintas yang terjadi dengan mengumpulkan informasi menjadi bertambah parah dengan berjalannya waktu.

Untuk bisa memecahkan permasalahan lalu lintas perlu
diambil langkah-langkah yang berani atas dasar kajian
dan langkah-langkah yang pernah dilakukan dikota-kota
lain.
Diperlukan adanya penyelesaian masalah dengan
rekayasa lalu lintas terkini. Rekayasa Lalu lintas (Traffic
Engineering) adalah suatu tahap dari Rekayasa
Transportasi yang menyangkut perancangan,
perencanaan geometri dan operasi lalulintas dari segala
macam jalan, jaringan jalan, terminal, tanah sekitarnya
serta hubungan dengan jenis angkutan lain.
Jalur untuk Contraflow
Sumber: https://asset.kompas.com)
Melihat fenomena ini, dari sudut pandang ilmu
transportasi kita dapat memanfaatkan sementara jalur
yang lebih kosong untuk menambah kapasitas jalan dari
jalur yang mengalami kerapatan atau lebih sering
disebut sebagai “Metode Contraflow”. Contraflow adalah
rekayasa lalu lintas yang mengubah arah normal arus
kendaraan pada suatu jalan raya menjadi melawan arus.
Metode contraflow ini juga dapat diasumsikan sebagai
pengembangan jalan yang merubah jalan yang ada
untuk diadaptasikan untuk penggunaan yang berbeda
pada waktu tertentu sebagai metode solusi
permasalahan transportasi yang efektif dari segi biaya
untuk mengakomodir kebutuhan rutin dari perjalanan di
atas jalan raya.
Contraflow adalah kegiatan penggunaan lajur yang
berlawanan arah untuk digunakan pada jalan yang
mempunyai tingkat derajat kejenuhan tinggi sehingga
dengan adanya penambahan lajur diharapkan terjadi
penurunan derajat kejenuhan dikarenakan kapasitas
arah yang mengalami kemacetan menjadi bertambah.
Derajat kejenuhan didefinisikan sebagai rasio arus
terhadap kapasitas, digunakan sebagai faktor kunci
dalam penentuan tingkat kinerja suatu ruas. Ini adalah
ukuran yang banyak digunakan untuk menunjukkan
7
apakah suatu segmen jalan bebas hambatan akan
mempunyai masalah kapasitas atau tidak.
Metode contraflow diangkat karena sekarang banyak
metode yang sudah dilakukan untuk mengurai atau
bahkan mengurangi kemacetan seperti menambah lajur,
jalan baru, jalan layang, underpass, jalan tol, dan lain-
lain. Berbagai metode ini banyak mengeluarkan biaya
pembangunan akan tetapi tidak terlihat perubahan
signifikan terhadap kondisi kemacetan. Metode ini dapat
menekan biaya infrastruktur transportasi di kota Jakarta
dengan memanfaatkan jalan pada lokasi dan waktu
tertentu untuk dimanfaatkan sebagai pengoptimal arus
lalu lintas.
Upaya-upaya untuk meningkatkan kapasitas jalan telah
dilakukan oleh BUJT, salah satu upaya untuk
menanggulangi kemacetan yang sering terjadi di jalan
tol yang bersifat sementara dan hanya terjadi pada jam
tertentu adalah dengan penanganan yang bersifat
sementara pula, yaitu dengan melakukan kegiatan
manajemen lalu lintas contraflow. Menurut Jasamarga
(2012) secara prinsip contraflow dilakukan untuk
menambah kapasitas layanan lalu lintas dengan cara
mengambil 1 lajur dari jalur arah berlawanan. Disisi lain,
manajemen lalu lintas contraflow berlawanan dengan
definisi jalan bebas hambatan (freeway), karena dalam
UU 38/2004 (Indonesia 2004) dijelaskan bahwa jalan
bebas hambatan harus mempunyai syarat jalan
dilengkapi dengan median, padahal pelaksanaan
conftraflow dilakukan hanya dengan traffic cone untuk
pembagian arah arus lalu lintas.
Ilustrasi Contraflow
(Sumber: https://tribwpmt.files.wordpress.com)
Sistem contraflow harus dipastikan pada bagian ujung
penerapannya untuk dibuat sumbatan sehingga pada
 8
bagian lajur yang terdampak sistem dapat mengurangi
kecepatan laju kendaraanya secara bertahap dan tidak
membahayakan pengendara lainnya. Minimal 500 meter
sebelum titik diberlakukannya sistem tersebut harus
dibuat penanda baik berupa rambu ataupun keberadaan
petugas untuk memberi peringatan dan jeda kepada
pengendara dari arah berlawanan tentang
pemberlakukan sistem lawan arus itu. Sistem ini dapat
diterapkan untuk berbagai keperluan seperti evakuasi
darurat, pemeliharaan jalan, atau pengatasan
kemacetan. Menurut Lathrop (1972), konfigurasi dari
segmen jalur contraflow dibagi menjadi 5 zona yaitu:
1. Zona1
Zona ini merupakan zona pendekatan kendaraan
sebelum masuk kedalam jalur contraflow
2. Zona 2
Zona ini merupakan zona keputusan kendaraan
untuk masuk dan keluar dari jalur contraflow
3. Zona 3
Pada zona ini, kendaraan sudah berada di dalam
jalur contraflow. Pada lajur ini. Pada zona ini akan
terdapat kendaraan dengan arah berlawanan dari
jalur yang bersebalahan langsung dengan jalur
contraflow
4. Zona 4
Zona ini merupakan zona terjadinya transisi dari
jalur contraflow ke jalur normal
5. Zona 5
Pada zona ini, kendaraan kembali ke jalur normal
setelah keluar dari jalur contraflow
Zonasi Contraflow
(Sumber: https://encrypted-tbn0.gstatic.com)
Salah satu contoh penerapan jalur contraflow pada kota
Jakarta berada pada ruas jalan Tol Dalam Kota.
Penelitian ini akan dilakukan pada lokasi penerapan jalur
contraflow yaitu pada ruas Tol Dalam Kota Cawang –
Semanggi. Lokasi ini menarik untuk dibahas karena
kebijakan yang telah dikeluarkan oleh pengelola jalan tol
yaitu PT. Jasa Marga. Jalur contraflow diberlakukan
pada hari senin – jumat pukul 06.00 – 10.00 WIB.Waktu
survey dilaksanakan selama 90 menit diantara selang
waktu pelaksanaan pemberlakuan jalur contraflow.
Penelitian dilakukan pada segmen jalan zona dalam
contraflow (titik tengah km 04+100) dan segmen transisi
keluar jalur contraflow (titik setelah keluar km
08+080).Lokasi jalan tinjauan adalah Tol Dalam Kota
Ruas Cawang – Semanggi.Objek penelitian adalah
kendaraan pada jalan tol. Sehubungan dengan lokasi
jalan tinjauan adalah tol dalam kota yang mayoritas
dilalui oleh kendaraan ringan (LV), diasumsikan dalam
penelitian ini bahwa semua kendaraan adalah
kendaraan ringan
Berdasarkan hasil analisa terhadap jalur ini menunjukan
bahwa kinerja lalu lintas pada titik setelah keluar lebih
baik karena memiliki sebaran data yang stabil mendekati
kondisi arus bebas dan kondisi lalu lintas kendaraan jalur
normal pada titik tengah berada pada kondisi tidak stabil.
Nilai jangkauan karakter lalu lintas kendaraan pada jalur
contraflow titik tengah berada pada kondisi pada batas
stabil dengan kecepatan rendah (33 – 36 km/jam) dan
titik setelah keluar berada pada kondisi stabil dengan
kecepatan tinggi 59 – 60 km/jam. Penilitian lebih lanut
menganai jalur ini memberikan kesimpulan bahwa
pemberlakuan jalur contraflow merupakan solusi yang
memberikan efek yang baik pada kinerja lalu lintas Jalan
Tol Lingkar Dalam Kota Ruas Cawang – Semanggi.
Metode ini memiliki konsep dasar yang sama apabila
diterapkan diberbagai tempat (NCHRP, 2004). Akan
tetapi, ada beberapa variabel yang dapat berubah dan
bergantung kepada tujuan penerapan sistem contraflow,
topografi dan karakter lalu lintas dari daerah yang akan
menerapkan sistem ini. Ada 2 hal yang menjadi
perhatian utama sebagai acuan desain dan karakter
operasional contraflow yaitu perencanaan penetapan
panjang dan jumlah segmen jalur berlawanan yang akan
digunakan sebagai jalur tambahan dan waktu
penggunaan jalur tambahan tersebut. Pada studi kasus
lain yang dilaksanakan pada lokasi lain seperti di jalan
tol Jakarta - Tanggerang. Dilakukan evaluasi contraflow
terhadap 3 aspek, yang pertama yaitu kapan waktu yang
tepat dalam pelaksanaan manajemen lalu lintas
contraflow, kedua yaitu untuk mengetahui pengaruh
pelaksanaan contraflow dalam mengurangi kemacetan
dilihat dari derajat kejenuhan, ketiga yaitu
mengelaborasi peraturan tentang manajemen lalu lintas
contraflow dilihat dari sisi keselamatan jalan. Dengan
diketahuinya dampak manajemen lalu lintas contraflow
dengan studi kasus di jalan tol Jakarta- Tangerang,
diharapkan dapat dijadikan benchmark dalam
pelaksanaan manajemen lalu lintas contraflow yang
lebih tepat sasaran untuk ruas jalan tol yang lain.
 9

Contoh ilustrasi penerapan manajemen contraflow,
dimana satu lajur ruas arah Jakarta- Tangerang
digunakan oleh kendaraan yang bergerak dari
Tangerang-Jakarta. Penggunaan lajur Jakarta-
Tangerang oleh arus kendaraan Tangerang-Jakarta
dilakukan dengan menggunakan alat traffic cone yang
diletakan pada marka jalan..Km 70 Cikampek Utama
sampai dengan Km 263 Brebes Barat. Berdasarkan
kecepatan kendaraan, diberlakukannya manajemen lalu
lintas contraflow saat ini merupakan waktu yang tepat,
yaitu saat terjadinya waktu jam puncak lalu lintas, yaitu
dari jam 06.00-09.00 WIB. Manajemen lalu lintas
contraflow juga cukup berhasil dalam mengurangi
kemacetan lalu lintas, hal ini dapat dibuktikan dengan
menurunnya nilai DS setelah diberlakukannya
manajemen lalu lintas contraflow dengan nilai derajat
kejenuhan rata-rata 0,14. Selain hal tersebut
pelaksanaan contraflow masih mungkin dilakukan
karena dalam UU 22/2009 dimungkinkan untuk
dilakukan manajemen dan rekayasa lalu lintas, namun
dengan persyaratan pembatasan kecepatan kendaraan

Simulasi Manajemen Lalu Lintas Contraflow

(Sumber: Jurnal PuslitbangJalan dan Jembatan)

Seiring berkembangnya penggunaan metode contraflow
di kota Jakarta karena dianggap efektif, maka diterapkan
pula pada tol Trans Jawa. Demi kelancaran arus mudik
dan balik Lebaran 2019, skema contraflow dan sistem
satu arah (one way) akan diterapkan di sebagian ruas
Tol Trans Jawa.Tak sampai 24 jam, penerapan kedua
skema tersebut akan dilakukan pada jam tertentu.
Adapun penerapan skema contra flow akan
diberlakukan di Km 29 sampai Km 61 Tol Jakarta-
Cikampek (Japek), sedangkan skema one way di titik
Secara waktu, contraflow saat arus mudik (30 Mei-2
Juni) akan berlangsung pada pukul 06.00-21.00 WIB,
dan pukul 09.00-21.00 WIB untuk one way. Pada saat
sistem tersebut berlaku, lalu lintas dari arah Semarang
dan Cirebon menuju Jakarta akan dialihkan melalui jalan
arteri. Lalu lintas menuju Jakarta atau Bandung dialihkan
melalui jalan arteri dengan keluar GT (Gerbang Tol)
Brebes Barat, dan masuk ke tol kembali melalui GT
Cikampek atau Sadang.
Sementara untuk arus balik mudik, ia
menerangkan, contra flow tetap akan dipraktikan di Km
61-Km 29, serta one way di Km 263-Km 70 yang akan
dilaksanakan tanggal 8 Juni sampai dengan 10 Juni,
mulai pukul 14.00 sampai 22.00. Akses masuk dari dan
menuju Jakarta pada Tol Japek dan Cipularang tetap
digunakan secara normal. Sedangkan akses masuk
menuju Cikampek pada Tol Cipali sampai dengan
Brebes Barat akan ditutup dan dialihkan melalui jalan
arteri. "Pengguna jalan dari Jakarta yang akan menuju
Cirebon atau Semarang akan dikeluarkan melalui GT
Cikampek melintasi arteri di Pantura, dan selanjutnya
masuk kembali melalui GT Brebes Barat atau GT Brebes
Timur
Penulis:
Muhammad Yandri, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
yandrijustam@gmail.com

Sumber:
Abdurachman, Amal. 2019. Skema Contra Flow Dan One Way Di Tol Trans Jawa Selama
Mudik Lebaran. Liputan6. [Online] Tersedia:
https://www.liputan6.com/ramadan/read/3979566/ini-skema-contra-flow-dan-one-
way-di-tol-trans-jawa-selama-mudik-lebaran-2019?utm_expid=.9Z4i5ypGQeGiS7
w9arwTvQ.0&utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
Makarim, Moh Fikri. 2014. Studi Karakteristik Lalu Lintas Dari Penerapan “Contraflow” Di
Jalan Tol Cawang – Semanggi (Studi Kasus : Zona Akhir). 22-24 Agustus 2014.
[Online] Tersedia:
https://jurnal.unej.ac.id/index.php/PFSTPT/article/download/2876/2302/
Pamungkas, R.Sri Bintang.. 2014. Dampak Manajemen Lalu Lintas Contraflow Terhadap
Derajat Kejenuhan Dan Keselamtan Di Jalan Tol. Puslitbang Jalan dan Jembatan.
[Online] Tersedia: http://jurnalpusjatan.pu.go.id/index.php/jurnaljalanjembatan/article
/download/153/84
Sumber Daya
Air
12

TEKNOLOGI SALURAN IRIGASI MODULAR

UNTUK KINERJA SISTEM IRIGASI YANG LEBIH BAIK

(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

S
aluran irigasi tepatnya pada bagian saluran salah satunya karena pembuatannya masih secara
pembawa merupakan komponen paling penting konvensional.
yang sangat mempengaruhi kinerja sistem
irigasi. Dalam penilaian yang dilakukan oleh Kemen
PUPR terhadap kinerja sistem saluran irigasi pada
tahun 2015 didapatkan bahwa bobot saluran pembawa
terhadap kinerja sistem irigasi secara keseluruhan
adalah sebesar 10 persen dan merupakan bobot
terbesar kedua setelah bangunan utama dengan nilai
sebesar 13 persen.

Kualitas saluran juga memegang peranan penting

dalam penghematan air irigasi yang peningkatannya
dapat dilakukan dengan membangun lapisan kedap
(linning) pada permukaan saluran irigasi. Linning
saluran tersebut berfungsi untuk mengurangi
kehilangan air, mencegah gerusan air sehingga terjadi
erosi, mencegah berkembangnya tumbuhan air,
mengurangi biaya pemeliharaan, memberi kelonggaran
bentuk untuk lengkung yang lebih besar dan
mengurangi pembebasan tanah.
Irigasi sangat penting peranannya sebagai infrastruktur
penopang ketahanan pangan, namun dari seluruh
saluran irigasi yang ada di Indonesia, sekitar 46%
ternyata dalam kondisi rusak berat dan ringan. Jumlah
ini sangat besar karena hampir separuh dari seluruh
irigasi yang ada. Penyebabnya bermacam-macam,
Rusaknya Saluran Irigasi Tersier pada Lahan Pertanian
(Sumber: https://www.harianmerapi.com)
Penurunan kondisi dan fungsi linning saluran irigasi
umumnya mengakibatkan kebocoran dan longsornya
tanggul saluran. Hal ini dapat disebabkan karena umur
bangunan, bencana, atau kualitas bahan yang kurang
baik saat konstruksi. Tindakan rehabilitasi pun
umumnya terkendala karena keseragaman kualitas
bahan yang sulit dikontrol dan kebutuhan pengerjaan
yang relatif lama. Di sisi lain, guna mendukung Target
Renstra Kementerian PUPR dalam pengembangan
Daerah Irigasi 1 juta hektar dan rehabilitasi 3 juta
hektar, Direktorat Jenderal Sumber Daya Air
menganjurkan penggunaan beton precast yang
 13

berkualitas agar pembangunan dapat dilaksanakan

dengan cepat dan juga memiliki nilai estetika yang baik.
Latar belakang pengembangembangan teknologi
saluran irigasi modular ini adalah saluran irigasi
memiliki banyak sekali masalah, seperti:

 Cepat rusak, misal longsornya dinding atau tanggul

saluran akibat pergerakan tanah atau gerusan dari
material yang dibawa oleh saluran irigasi tersebut
 Terjadi kebocoran dan rembesan pada saluran Desain Saluran Modular dengan Sambungan Berkait
irigasi karena retaknya dinding saluran irigasi (Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
tersebut
Aspek struktur pada saluran modular tersebut
 Kualitas bahan dan kualitas pengerjaan yang tidak
menggunakan jenis beton Pra-cetak, dengan tipe
seragam dan sulit di kontrol
desain terdiri dari 4 modul, untuk selanjutnya akan
 Terakhir adalah biaya operasional yang relatif
dijelaskan pada tabel dibawah:
mahal.
Item Keterangan
Menjawab tantangan tersebut Balitbang menghasilkan
Jenis Beton Pracetak
Teknologi Lining Saluran Irigasi dalam bentuk precast
yang digunakan pada saluran irigasi tersier untuk Tipe Desain 4 Tipe modul
membagikan air ke persawahan atau pertanian secara Mutu Beton F’c = 26,4 Mpa (K300)
efektif dan efisien. Tebal 0,08 m
Tulangan Tidak
Bahan Sambungan Semen Perekat + Pasir
(1:2)
Spesifikasi Saluran Modular
(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

Teknologi Lining saluran irigasi ini mampu menghemat

biaya OP dalam jangka panjang sebesar 48%
walaupun memerlukan biaya investasi yang lebih tinggi
sebesar 16%. Selain itu, keunggulan teknologi ini
Aspek Struktur Saluran Modular
adalah mampu meningkatkan kualitas aliran irigasi,
(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
menghindari terjadinya longsor dinding saluran serta
Kontruksi Teknologi saluran irigasi modular terdiri dari 4 pemasangannya dapat dilakukan secara cepat.
modul, yaitu: modul siku, modul lantai atau dinding,
modul sabuk atas, dan modul pondasi. Desain yang
optimal diterapkan adalah tipe sambungan berkait.
Untuk produksi secara masal dan cepat, tipe
sambungan L dapat dipilih dengan memperhatikan
bahan perekat sambungan yang digunakan.

Pandangan 3 Dimensi dari Teknologi Saluran Modular

(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

Pada Saluran Modular ini ada beberapa konfigurasi

tentang pemasangannya dilapangan. Konfigurasi ini
Desain Saluran Modular dengan Sambungan L
(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/) bertujuan agar saluran dapat dipasang secara fleksibel
mengikuti kondisi saluran eksisting.
14

Penyiapan Tanah Saluran Modular pada Lahan Persawahan

Rusaknya Saluran Irigasi Primer (Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
(Sumber: http://www.diplomasinews.net/)
Pengangkutan Bahan

Pengangkutan setiap modul dilakukan secara manual

karena pertimbangan akses jalan tidak memungkinkan
untuk dilalui alat bantu seperti tripod hoist atau mini
crane.

Konfigurasi Modul saluran Modular Tipe Sambungan L

(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

Keunggulan dengan menggunakan teknologi saluran

irigasi modular adalah:

 Bentuk dan standar kualitas yang seragam

 Tersedia berbagai dimensi penampang
 Pengerjaan mudah, cepat, dan dapat dikerjakan
dengan peralatan yang sederhana
 Pengerjaan melibatkan masyarakat
 Life time cost lebih rendah
 Kualitas aliran irigasi lebih baik
 Tidak lagi terjadi longsor dinding saluran
Pelaksanaan konstruksi teknologi saluran irigasi ini
sudah banyak diterapkan di Indonesia. Dalam proses
pelaksanaan konstruksi diperlukan penyiapan lahan,
pengangkutan bahan, pemasangan, lalu yang terakir
finishing.
Proses Pengangkutan Modul Saluran Modular
(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
Pemasangan Modul
 Pada pemasangan modul ini digunakan sistem
knockdown
 Sebelumnya dipasang pasir tebal 5 cm
 Urutan pemasangannya adalah: modul pondasi,
siku, lantai, kemudian pemasangan capping
 Pemasangan modul bisa dilakukan minimal 1-2
orang.

Penyiapan Tanah/Lahan

Tahap awal dari penerapan teknologi saluran modular

pada saluran irigasi ini adalah meneyediakan
tanah/lahan untuk membangun saluran tersebut,
urutannya seperti ini:

 Pengukuran dan pematokan

 Pembongkaran saluran lama
 Pekerjaan galian dan urugan
Proses Pemasangan Modul Lantai dan Capping
 Perapihan (perataan dan pemadatan) (Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
 15

Finishing Berdasarkan hasil studi yang sudah dilakukan oleh

 Pemasangan besi dilakukan dengan memasukan
batang besi dengan diameter batang besi 6 mm,
kedalam setiap lubang pengait pada modul agar
saling mengikat.
 Pada sambungan dipasang campuran mortar
perekat (semen perekat bata ringan + pasir)
dengan komposisi 1:2.
Kemen PUPR mengenai aspek biaya dari teknologi
saluran irigasi modular ini, dengan dimensi saluran
lebar dasar 1,1 m tinggi 0,8 m didapatkan biaya
sebesar 1.340.000/m. apabila dibandingkan dengan
saluran irigasi pasangan batu:
 Investasi 15% lebih tinggi.
 Life time cost (NPV) 44% lebih rendah.

Saluran Irigasi Modular untuk Saluran Primer

Proses Finishing Saluran Irigasi Modular (Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)
(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

Lifetime Cost Pembuatan Saluran Irigasi

(Sumber: http://elearning.litbang.pu.go.id/)

Penerapan Teknologi saluran irigasi modular berada di sepantasnya pemerintah dan masyarakat mendukung
daerah irigasi Ciujung, Serang Banten dan DI penerapan teknologi ini.
Kadugenep Serang, Banten. Hasil yang dicapai adalah
Penulis:
kehilangan air berkurang, biaya OP lebih rendah,
stabilitas saluran lebih terjaga, proses pengerjaan yang Rifka Yastian, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
cepat serta mutu/kualitas pekerjaan lebih terjaga dan Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
estetika lebih baik. Melihat hasil tersebut sudah ryastian@gmail.com

Sumber:
_. 2012. Teknologi Saluran Irigasi Modular. [Online] Tersedia di:
http://elearning.litbang.pu.go.id/teknologi/irigasi-modular. [diakses 15 Juli 2019]
BALITBANG] Badan Penelitian Dan Pengembangan. 2018. Teknologi Saluran Irigasi
Modular. Format/Ukuran: PDF/1,8MB. [Online] Tersedia:
http://alihteknologi.net/files/modul/sosialisasi/8---saluran-irigasi-modular.pdf/. [15 Juli
2019]
PKPT] Pusat Litbang Kebijakan dan PenerapanTeknologi. 2018. Teknologi Saluran
Irigasi Beton Pracetak Modular. Format/Ukuran: PDF/7,10MB. [Online] Tersedia:
http://pkpt.litbang.pu.go.id/berita/view/40/teknologi-saluran-irigasi-beton-pracetak-
modular. [15 Juli 2019]
16

MENANGANI BANJIR KOTA SOLO

DENGAN BENDUNGAN KARET TIRTONADI

(Sumber: https://travelingyuk.com/)

K
ota Solo adalah wilayah otonom dengan status
Kota di bawah Provinsi Jawa Tengah, Indonesia.
Kota Solo memiliki jumlah penduduk sekitar
503.421 jiwa (2010) dan kepadatan 13.636/km2. Kota
dengan luas 44 km2 ini berbatasan dengan Kabupaten
Karanganyar dan Kabupaten Boyolali di sebelah utara,
Kabupaten Karanganyar dan Kabupaten Sukoharjo di
sebelah timur dan barat, dan Kabupaten Sukoharjo di
sebelah selatan. Kota ini juga merupakan kota terbesar
ketiga di pulau Jawa bagian selatan setelah Bandung
dan Malang menurut jumlah penduduk. Sisi timur kota ini
dilewati sungai yang terabadikan dalam salah satu lagu
keroncong, Bengawan Solo. Bersama dengan
Yogyakarta, Surakarta merupakan pewaris Kesultanan
Mataram yang dipecah melalui Perjanjian Giyanti, pada
tahun 1755.
ditetapkan sebagai hari jadi Kota Surakarta. Perjanjian
Giyanti yang ditanda-tangani oleh Sunan Pakubuwana
III, Belanda, dan Pangeran Mangkubumi pada 13
Februari 1755 membagi wilayah Mataram menjadi dua
yaitu Kasunanan Surakarta dan Kesultanan Yogyakarta.
Selanjutnya wilayah Kasunanan Surakarta semakin
berkurang, karena Perjanjian Salatiga yang diadakan
pada 17 Maret 1757 menyebabkan Raden Mas Said
diakui sebagai seorang pangeran merdeka dengan
wilayah kekuasaan berstatus Kadipaten, yang disebut
dengan nama Praja Mangkunegaran. Sebagai
penguasa Mangkunegaran, Raden Mas Said bergelar
Adipati Mangkunegara I.

Eksistensi kota ini dimulai pada masa Sunan

Pakubuwana II, raja Kesultanan Mataram,
memindahkan kedudukan raja dari Kartasura ke Desa
Sala, sebuah desa yang tidak jauh dari tepi Bengawan
Solo, karena istana Kartasura hancur akibat serbuan
pemberontak. Sunan Pakubuwana II membeli tanah dari
lurah Desa Sala, yaitu Kyai Sala, sebesar 10.000 ringgit
Peta Solo
(gulden Belanda) untuk membangun istana Mataram
(Sumber: (Sumber: https://www.oorth.me/)
yang baru. Secara resmi, istana Mataram yang baru
dinamakan Keraton Surakarta Hadiningrat dan mulai di Solo terletak di dataran rendah di ketinggian 105 mdpl
tempati tanggal 17 Februari 1745. Tanggal ini kemudian dan di pusat kota 95 mdpl, dengan luas 44,1 km2 (0,14

% luas Jawa Tengah). Surakarta berada sekitar 65 Km
Timur Laut Yogyakarta, 100 Km Tenggara Semarang
dan 260 Km Barat Daya Surabaya serta dikelilingi oleh
Gunung Merbabu (tinggi 3145 m) dan Merapi (tinggi
2930 m) di bagian barat, dan Gunung Lawu (tinggi 3265
m) di bagian timur. Agak jauh di Selatan terbentang
Pegunungan Sewu. Tanah di sekitar kota ini subur
karena dikelilingi oleh Bengawan Solo, sungai
terpanjang di Jawa, serta dilewati oleh Kali Anyar, Kali
Pepe, dan Kali Jenes. Mata air bersumber dari lereng
gunung Merapi, yang keseluruhannya berjumlah 19
lokasi, dengan kapasitas 3.404 l/detik. Ketinggian rata-
rata mata air adalah 800-1.200 mdpl. Pada tahun 1890
– 1827 hanya ada 12 sumur di Surakarta. Saat ini
pengambilan air bawah tanah berkisar sekitar 45 l/detik
yang berlokasi di 23 titik. Pengambilan air tanah
dilakukan oleh industri dan masyarakat, umumnya ilegal
dan tidak terkontrol.
Sungai Bengawan Solo
(Sumber: https://id.wikipedia.org)
Kota Solo atau Surakarta menjadi pertemuan beberapa
sungai, yakni Kali Pepe, Kali Gajah Putih, Kali Anyar,
Kali Premulung dan Sungai Bengawan Solo. Semua
sungai memiliki potensi yang besar juga memiliki
ancaman seperti banjir dan lain-lain. Sehingga perlu
adanya rekayasa yang tepat terhadap berbagai sumber
air sehingga volumenya bisa dikendalikan.
Infrastruktur merupakan elemen penting dalam proses
rekayasa hidrologi, salah satunya adalah pembangunan
bendungan. Dengan perkembangan teknologi, hari ini
banyak sekali jenis bendungan berdasarkan tempat dan
fungsinya. Salah satu jenis bendungan yang banyak
diterapkan dan dibangun adalah bendungan karet.
17
Bendung Karet
Bendung karet merupakan hasil pengembangan jenis
bendung tetap menjadi bendung gerak dengan
membuat tubuh bendung dari tabung karet yang
dikembangkan. Bendungan karet berfungsi meninggikan
muka air dengan cara menggembungkan tubuh
bendung dan menurunkan muka air dengan cara
mengempiskannya. Pembukaan bendung bisa
dilakukan secara otomatis dengan pengempisan tabung
karet tersebut, sedangkan pengembangannya hanya
bisa dilakukan secara manual. Dibandingkan dengan
bendung tetap dan bendung gerak pintu, bendung karet
memiliki kelebihan di samping kekurangan yang ada.
Bendung Karet
(Sumber: https://jateng.tribunnews.com)
Bendung karet pertama kali dibangun tahun 1957 di
Amerika Serikat dengan menggunakan bahan tekstil
untuk membentuk tubuh bendung. Pada tahun 1978
bahan tersebut dikembangkan menjadi serabut nilon
yang dibungkus dengan karet sintetis. Didalam
pembuatannya, terdapat 2 macam bendung karet yaitu
bendung karet isi udara dan bendung karet isi air.
Di Indonesia sendiri, penerapannya sudah mulai
dilakukan pada tahun 1990. Komponen bangunan
bendungan karet ini terdiri dari tubuh bendung berupa
karet yang dikembangkan sebagai bangunan utama
yang berfungsi untuk membendung air. Bangunan dasar
yang berupa fondasi untuk perletakan tubuh bendung
yang dirangkaikan dengan lantai hilir sebagai dasar
kolam peredam energi dan lantai hulu yang
direncanakan untuk pengamanan terhadap erosi dasar
pondasi. Selain itu, ada pilar dan tembok tepi, saluran
dan pintu pembilas, instalasi pemompaan udara, sistem
otomatisasi pengempisan udara, rumah operasi dan
pagar pengaman.
18
Bendung Karet Tirtonadi Solo
Bendung Karet Tirtonadi merupakan salah satu bendung
karet yang ada di Solo. Bendung Karet Tirtonadi
berfungsi untuk mengatur deviasi air di Kali Gajah Putih
dan Kali Pepe Hulu. Bendung bermanfaat untuk
menampung aliran air di dua sungai itu sekaligus
bermanfaat untuk mengendalikan banjir. Ada tiga
komponen utama yang menyusun teknologi yang
diterapkan di bendung itu,yakni gate panel (gerbang
panel), air blader (kantong udara), dan protection fins
(sayap pelindung).
Bendung Karet Tirtonadi
(Sumber: http://surakarta.go.id)
Gate panel dan protection fins terbuat dari baja,
sementara karet sintetis EPDM digunakan untuk air
blader. Teknis pengoperasian bendung karet dimulai
dari memompa air blader untuk mendorong gerbang
panel berdiri sehingga menaikkan tinggi muka air (TMA).
Sebaliknya, air blader dapat digemboskan untuk
menurunkan TMA. Gerbang panel itu dapat dijalankan
secara otomatis dan manual. Sistem otomatis didesain
guna menjaga ketinggian air di hulu bendung.
Bendung Karet Tirtonadi Sore Hari
(Sumber: https://travelingyuk.com)
Bendungan Karet Tirtonadi ini direhabilitasi oleh Balai
Besar Wilayah Sungai (BBWS) Bengawan Solo,
Direktorat Jenderal (Ditjen) Sumber Daya Air (SDA)
menggunakan teknologi gate panel yang pertama di
Indonesia.
Menteri PUPR Meninjau Rehabilitasi Bendung Karet
Tirtonadi
(Sumber: https://www.pu.go.id)
Keunggulan teknologi Gate Panel ini diantaranya adalah
waktu pengoperasian yang relatif singkat, mampu
melindungi air blader dari material sungai, tahan
terhadap perubahan suhu ekstrim dan vandalisme. Baja
gate panel memiliki tebal 16 milimeter dengan tinggi 305
sentimeter saat pembendungan dan 32 sentimeter saat
kondisi flat. Sedangkan air blader saat dipompa
ketinggiannya mencapai 160 sentimeter dari semula 32
sentimeter.
Dengan dilakukannya rehabilitasi padan Bendung Karet
Tirtonadi, lebarnya bertambah menjadi 60 meter dari
sebelumnya lebar 20 meter. Pertambahan ini secara
otomatis akan meningkatkan tampungan air pada musim
kemarau dan mengendalikan debit banjir pada musim
hujan.
Ketika musim kemarau, pintu bendung akan ditutup
untuk menampung air sungai hingga long storage yang
dapat menampung 1 juta m3 dengan panjang 1,5
kilometer. Sementara pada musim penghujan akan
dibuka dengan kapasitas pengaliran air 1.048 m3 per
detik, atau lebih besar dari debit awal 390 meter kubik
per detik.
Bendung Karet Tirtonadi di Kali Pepe Hulu dibangun
agar dapat mengurangi risiko banjir seluas kurang lebih
110 hektare di Kecamatan Banjarsari. Sementara di
daerah hilir akan mengurangi risiko banjir seluas kurang
lebih 80 hektare di Pasar Kliwon dan Laweyan. Di
samping itu, bendung juga dapat difungsikan untuk
memenuhi kebutuhan air baku.
 19

Peta Lokasi Bendung Karet Tirtonadi

(Sumber: https://www.google.com/maps/place)
Bendung Karet Tirtonadi Jadi Tempat Wisata Warga
Pengembangan Bendung Karet Tirtonadi (Sumber: https://travelingyuk.com)

Bendungan Karet Tritonadi turut serta mempercantik
wajah Kota Bengawan dan menjadi landmark baru.
Bendungan ini menjadi magnet bagian utara Kota Solo
dengan segmentasi Gilingan, Manahan, dan juga
Nusukan (Gilimanuk). Pengunjung disuguhkan dengan
adanya jembatan yang membentang dari utara ke
selatan sebagai pintu air dari bendungan karet Tirtonadi.
Banyak pendatang yang berkunjung ke bendungan
tersebut dengan berbagai macam alasan.
Selain itu, warga juga bisa menikmati galeri sungai yang
diberi nama Papan Kawruh Tirta. Di galeri ini
pengunjung dapat belajar mengenai sungai dan segala
hal tentang air. Jembatan kaca Tirtonadi juga menjadi
spot favorit, jembatan kaca ini disebut-sebut mirip
dengan jembatan perdamaian di Georgia.

Bendung Karet Tirtonadi Solo terlihat disambut baik oleh

warganya. Ia menjadi ruang terbuka baru yang banyak
dimanfaatkan untuk beraktivitas. Entah sekadar duduk-
duduk di sore hari, atau berolahraga. Setiap sore,
tempat ini ramai dikunjungi warga yang ingin bersantai
dan berfoto-foto di sepanjang tepian Kali Pepe.

Bendungan Karet Tirtonadi memang di rancang oleh

bukan hanya sebagai tampungan air dan pengendali
banjir, tapi juga sebagai wisata edukasi di sekitar
gilimanuk, sehingga warga sekitar bisa memanfaatkan Jembatan Kaca Tirtonadi
Ruang Terbuka Hijau yang ada di kawasan ini. (Sumber: https://joss.co.id)

Ada berbagai macam fasilitas-fasilitas yang dibangun

untuk mendukung Bendung Karet Tirtonadi ini menjadi
kawasan pariwisata. Bendung ini akan dilengkapi Penulis:
dengan dermaga untuk wisata air seperti perahu motor, Purbaya Bagus Panuntun, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
kawasan ini juga dilengkapi dengan bangku-bangku di
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
pinggir bendungan dan lampu-lampu taman dan Purbayabaguspanuntun27@gmail.com
jembatan tugu keris yang cocok menjadi spot foto.

Sumber:
Juzailah,Tri handayani. 2014. Bendung Karet sebagai Teknologi Tepat Guna. [Online]
Tersedia di: https://juzailahtrihandayani.wordpress.com/2014/07/30/bendung-karet-
sebagai-teknologi-tepat-guna/. [diakses 9 Juni 2019]
PUPR] Kementerian Pekerjaan Umum & Perumahan Rakyat. 2018. Rehabilitasi Bendung
Tirtonadi di Kota Solo : Musim Hujan Untuk Pengendalian Banjir, Musim Kemarau
Tampung Air 1 juta m3. [Online] Tersedia:
https://www.pu.go.id/berita/view/15932/rehabilitasi-bendung-tirtonadi-di-kota-solo-
musim-hujan-untuk-pengendalian-banjir-musim-kemarau-tampung-air-1-juta-m3.
[diakses 9 Juli 2018]
Rusdiyana, Novita. 2019. Sistem Kerja Bendung Karet Tirtonadi. [Online] Tersedia di:
http://surakarta.go.id/?p=12536. [diakses 9 Juli 2019]
20
ANJUNGANGAN LEPAS PANTAI
“Bagaimana Membangun Platform Offshore?”
(Sumber: http://greekcitytimes.com)
A
ktivitas industri lepas pantai (offshore) pertama
muncul pada tahun 1947 hingga sekarang ini
banyak bergerak pada bidang eksplorasi dan
eksploitasi ldang minyak atau gas dilepas pantai. Pada
tahun 1947 untuk pertama kalinya anjungan lepas
pantai struktur baja terpancang dengan massa 1200
ton yang di instalasikan di Teluk Mexico pada
kedalaman laut 20 feet (6 meter). Kandungan minyak
dan gas bumi yang terkandung di perut bumi ternyata
tidak hanya terdapat di bawah daratan melainkan juga
di bawah dasar laut. Untuk mengambilnya tentu saja
diperlukan suatu peralatan (struktur) pendukung
dengan teknologi yang maju yang dapat bertahan dari
ganasnya terjangan gelombang laut.
Offshore Platform atau Anjungan lepas pantai adalah
struktur atau bangunan yang dibangun di lepas pantai
untuk mendukung proses eksplorasi atau eksploitasi
bahan tambang (minyak dan gas bumi). Biasanya
anjungan lepas pantai memiliki sebuah rig pengeboran
yang berfungsi untuk menganalisa sifat geologis
reservoir maupun untuk membuat lubang yang
memungkinkan pengambilan cadangan minyak bumi
atau gas alam dari reservoir tersebut.
Kebanyakan anjungan tersebut terletak di lepas pantai
dari landas kontinen. Dengan kemajuan teknologi dan
meningkatnya harga minyak mentah, pengeboran dan
produksi di perairan yang lebih dalam kini telah menjadi
lebih layak dan ekonomis. Sebuah anjungan mungkin
memiliki sekitar tiga puluh mata bor. Pengeboran yang
terarah memungkinkan sumur bor dapat diakses pada
dua kedalaman yang berbeda dan juga pada posisi
terpencil dan menyebar hingga radius 5 mil (8
kilometer) dari platform. Sumur bawah laut yang jauh
juga dapat dihubungkan ke anjungan dengan pipa
penyalur (pipeline). Sistem bawah laut (subsea system)
dapat terdiri dari satu atau beberapa sumur yang
dihubungkan dengan manifold (pusat menyatunya
saluran pepipaan) untuk selanjutnya disalurkan ke
pusat pemrosesan. Pekerjaan penambangan minyak
dan gas bumi, hampir dipastikan akan menelan biaya
besar, teknologi tinggi, dan juga terkait dengan
berbagai kepentingan. Pendek kata, pekerjaan
penambangan merupakan suatu mega proyek, dari sisi
investasi dan wujud fisik struktur yang ditangani.
Kebutuhan biaya besar dan teknologi tinggi ini akan
semakin terasa bila menyangkut lokasi di lepas pantai,
baik di perairan dalam (deepwater) atau bahkan di
perairan sangat dalam (ultra deepwater). Hal ini
disebabkan tingkat kesulitan, resiko, dan ketidakpastian
yang lebih besar bila dibandingkan dengan pekerjaan di
daratan pada umumnya. Pembangunan sebuah sistem
anjungan lepas pantai (offshore platform) meliputi
proses fabrikasi, pengangkutan, dan proses
pemasangan atau instalasi struktur anjungan di lokasi
 21

operasinya di tengah lautan. Adapun jenis-jenis
Anjungan Lepas Pantai yang akan kita jelaskan:
Fixed platform
submersible platform dapat dipindahkan dari satu
tempat ke tempat lain, dapat dinaikkan atau diturunkan
dengan mengubah jumlah air di tangki apung. Platform
ini umumnya ditambatkan dengan kombinasi tali rantai,
kawat atau tali polyester, atau keduanya, selama
pengeboran atau produksi operasi, atau keduanya,
meskipun dapat dijaga posisinya dengan menggunakan
sistem dynamic positioning. Semi-submersible dapat
digunakan di kedalaman air dari 200 sampai 10.000
kaki (60 sampai 3.000 m).

Fixed Platform pada Bangunan Lepas Pantai

(Sumber: https://www.framo.com)

Offshore Platform ini dibangun di atas kaki baja (jacket

leg) atau beton, atau keduanya, tertanam langsung ke
dasar laut, menopang bangunan atas (dek/topside)
dengan ruang untuk rig pengeboran, fasilitas produksi
dan tempat tinggal pekerja. Platform tersebut,
berdasarkan kekakuannya, dirancang untuk Proses Mobilisasi Offshore Platform ke Lokasi Drilling
penggunaan waktu yang sangat panjang (hingga 50 (Sumber: https://www.alphaf1.com)
tahun). Berbagai jenis struktur yang digunakan, kaki
baja, beton caisson, baja dan bahkan beton Jack-up drilling rig
mengambang. Kaki baja (jacket leg) bagian vertikal
tersusun dari baja tubular, dan biasanya dipaku bumi
ke dasar laut. Fixed platform layak secara ekonomi
untuk instalasi di kedalaman air hingga sekitar 1.700
kaki (520 m).

Compliant tower

Offshore Platform ini terdiri dari menara fleksibel

ramping dan pondasi tiang yang mendukung dek
konvensional untuk operasi pengeboran dan produksi.
Compliant tower dirancang untuk mempertahankan
defleksi dan beban lateral yang signifikan, dan
biasanya digunakan di kedalaman air berkisar antara
1.200 sampai 3.000 kaki (370-910 m). Bangunan lepas
Instalasi Jackup Drilling pada Bangunan Lepas Pantai
pantai ini cukup efektif apabila dibangun, karena dapat (Sumber: https://www.aoosk.ru)
memangkas waktu pengerjaan konstruksi sehingga
lebih cepat, dan untuk biaya lebih murah apabila Jack-up Drilling Unit yang dapat berpindah (atau biasa
dibandingkan dengan yang lain. disebut jack-up), seperti namanya, adalah rig yang bisa
didongkrak di atas laut dengan menggunakan kaki-kaki
Semi-submersible platform yang dapat diturunkan, seperti jack. Platform ini
biasanya digunakan di kedalaman air hingga 400 kaki
Offshore Platform ini memiliki lambung (kolom dan
(120 m), meskipun beberapa desain bisa digunakan
ponton) apung yang cukup membuat struktur untuk
pada kedalaman 550 ft (170 m). Platform ini dirancang
mengapung (seperti kapal), tetapi juga cukup berat
untuk berpindah dari satu tempat ke tempat lain, dan
untuk menjaga struktur tetap tegak dan stabil. Semi-
kemudian menancapkan dirinya dengan mengerahkan
22

kaki ke dasar laut menggunakan roda gigi (gearbox) di
setiap kaki.
Drillships
Drillship adalah kapal maritim yang telah dilengkapi
dengan peralatan pengeboran. Platform ini paling
sering digunakan untuk eksplorasi pengeboran minyak
baru atau sumur gas di perairan dalam, tetapi juga
dapat digunakan untuk pengeboran ilmiah. Versi awal
dibangun pada lambung kapal tanker yang dimodifikasi,
namun desain yang sesuai dengan tujuannya sudah
digunakan saat ini. Drillship Kebanyakan dilengkapi
dengan sistem positioning yang dinamis (dynamic
positioning) untuk mempertahankan posisi di atas
sumur yang dibor. Drillship dapat mengebor di
kedalaman air hingga 12.000 ft (3.700 m).
Floating production systems
FPSO (floating production, storage, dan offloading
system) terdiri dari struktur monohull besar, pada
umumnya (tetapi tidak selalu) berbentuk kapal,
dilengkapi dengan fasilitas pengolahan minyak dan gas
bumi. Platform ini ditambat ke lokasi untuk waktu yang
lama, dan tidak benar-benar mengebor minyak atau
gas. Beberapa varian dari aplikasi ini, yang disebut
FSO (floating storage offloading) atau FSU (floating
storage unit), yang digunakan secara eksklusif untuk
tujuan penyimpanan, dan hanya memiliki peralatan
proses yang sangat sedikit.
dihubungkan ke salah satu tongkang transportasi atau
kapal tongkang lainnya (asalkan itu cukup besar untuk
mendukung GBS) menggunakan jack strand. Jack akan
dirilis secara bertahap sementara GBS menyesuaikan
ballasting untuk memastikan bahwa GBS tidak
bergerak terlalu banyak dari lokasi target.
Spar platform
Spar tertambat ke dasar laut seperti TLP, namun TLP
memiliki tether (tendon) tegang vertikal, sedangkan
spar memiliki tali tambat yang lebih konvensional. Spar
telah dirancang dalam tiga konfigurasi: lambung
silindris tunggal konvensional, “truss spar” di mana
bagian tengah terdiri dari elemen truss
menghubungkan lambung apung atas (disebut tangki
keras) dengan tangki lembut bawah mengandung
ballast permanen, dan “spar sel” yang dibangun dari
silinder vertikal ganda. Spar memiliki stabilitas lebih
tinggi daripada TLP karena memiliki penyeimbang yang
besar di bagian bawah dan tidak tergantung pada
tambatan untuk menahan tegak. Spar juga memiliki
kemampuan, dengan menyesuaikan ketegangan
mooring line (menggunakan chain-jack melekat pada
tali tambat), bergerak horizontal dan memposisikan diri
di atas sumur agak jauh dari lokasi platform utama.

Tension-Leg Platform

TLP adalah platform mengambang yang ditambatkan

ke dasar laut untuk menghilangkan gerakan yang
paling vertikal pada struktur. TLP digunakan di
kedalaman air hingga sekitar 6.000 kaki (2.000 m). TLP
“konvensional” adalah desain 4-kolom yang terlihat
mirip dengan semisubmersible.

Gravity-based structure (GBS)

Sebuah GBS dapat terbuat dari baja atau beton dan

biasanya tertanam langsung ke dasar laut. GBS baja
banyak digunakan ketika terdapat ketidaktersediaan
atau keterbatasan kapal tongkang derek untuk
menginstal platform lepas pantai tetap (fix platform).
GBS baja biasanya tidak menyediakan kemampuan Jenis-jenis Bangunan Lepas Pantai
penyimpanan hidrokarbon. GBS baja diinstal dengan (Sumber: https://www.bsee.gov)
menariknya dari lapangan fabrikasi, baik dengan
penarikan basah (wet towing) atau penarikan kering Fabrikasi Anjungan Lepas Pantai
(dry towing), dan pemasangan sendiri dengan
Secara umum terdapat perbedaan yang sangat
ballasting yang dikendalikan dari kompartemen dengan
mendasar proses pembangunan sebuah anjungan
air laut. Untuk posisi GBS selama instalasi, GBS dapat
lepas pantai dengan bangunan darat (land-base
 23

structures). Sebuah bangunan darat, proses

pembangunannya sejak dari tahap awal hingga akhir
dilakukan di tempat yang sama. Sebaliknya, sebuah
anjungan lepas pantai, apapun jenisnya, dibangun atau
difabrikasi di tempat yang berbeda dengan lokasi akhir
tempat instalasinya. Perbedaan kondisi inilah yang
menyebabkan perbedaan proses pembangunan dan
teknologi yang diperlukan pada kedua bangunan.

Struktur anjungan lepas pantai dibangun di sebuah

lapangan fabrikasi yang umumnya berlokasi di sekitar
daerah pantai. Tidak jarang jarak antara tempat
fabrikasi dan lokasi akhirnya (tempat beroperasinya),
sangatlah jauh, dapat berupa lintas negara maupun
lintas benua. Ambil contoh anjungan TLP West Seno.
Struktur utamanya (bagian kolom dan ponton) dibangun
di perusahaan Hyundai Heavy Industry, Korea Selatan,
sedangkan lokasi operasinya terdapat di Selat
Makasar, Indonesia.
Pengangkutan ke Lokasi Operasi
Tahapan berikutnya setelah proses pembangunan
struktur utama di fabrication yard selesai adalah proses
transportasi atau pengangkutan. Proses transportasi
adalah memindahkan struktur utama anjungan
(umumnya bagian hull) ke lokasi akhir tempat
instalasinya. Fasilitas utama yang diperlukan dalam
proses ini adalah sebuah kapal angkut khusus atau
tongkang (barge) yang memiliki daya apung besar
untuk menopang struktur dan membawanya ke lokasi
instalasi di lepas pantai.
Tahap awal proses transportasi adalah proses
peluncuran (loadout), yaitu proses pemindahan dan
peletakan struktur ke atas kapal angkut atau tongkang,
dengan bantuan derek angkat atau bila memungkinkan
memanfaatkan daya apung struktur atau sub-struktur
yang akan diangkut itu sendiri. Sebelumnya, kapal
angkut atau tongkangnya diposisikan di tempat terdekat
dengan lapangan fabrikasi.
Proses Loadout ke Kapal Angkut
(Sumber: https://oilandgasmanagement.net)
Proses ini termasuk tahap awal yang cukup kritis,
karena stabilitas kapal angkutnya harus diperhitungkan
dengan cermat setelah ada beban di atasnya. Selain itu
juga harus dilakukan proses pengikatan sementara
(tiedown) selama dalam transportasi, dengan cara yang
tepat sesuai dengan desainnya. Kegagalan pada
proses ini dapat mengakibatkan jatuhnya struktur ke
dalam laut selama pengangkutan dan tidak menutup
kemungkinan kegagalan tersebut bisa terjadi pada saat
proses loadout. Selama proses transportasi, biasanya
beberapa kapal tunda (tug boat) ikut mendampingi
hingga lokasi akhir.
Launching, Up Ending and Installation
Untuk instalasi jacket, ada 3 cara yang bisa
dipertimbangkan seperti Lifting (diangkat) baik dengan
crane maupun specialized crane vessel. Launching
(diluncurkan) menggunakan skid and launch tracks.
Self floating (terapung sendiri) dengan bantuan
temporary floatation tanks. Dan instalasi ini harus
diperhitungkan sebagai bagian dari rangkaian proses
load out, sea transport, up endng, set down dan pilling.
Penulis:
Rifka Yastian, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
ryastian@gmail.com

Sumber:
Herbenita, Vivie. 2017. BANGUNAN/ANJUNGAN LEPAS PANTAI. [Online] Tersedia di:
https://vivieherbenitakl16.wordpress.com/2017/11/27/bangunan-anjungan-lepas-
pantai/. [diakses 09 Juli 2019]
Putra Mahardika, Yunizar, Yessi Nirwana Kurniadi, Nur Laeli Hajati. 2015. Perancangan
Struktur dan Topside Anjungan Lepas Pantai Ditinjau Dari Analisis Inplace. [Online]
Tersedia di: https://studylibid.com/doc/273118/perancangan-struktur-jacket-
dantopside-anjungan-lepas-pantai. [diakses 09 Juli 2019]
Riyandi. 2017. Membangun Offshore Platform (Anjungan Lepas Pantai). [Online]
Tersedia di: https://oilandgasmanagement.net/offshore-platform/. [diakses 09 Juli
2019]
Perumahan &
Permukiman
26

MASJID TERAPUNG TERMEGAH DI INDONESIA

MASJID AL-ALAM KENDARI

(Sumber: https://www.thepines-melaka.com)

B
udaya menjadikan masjid sebagai pusat dunia. Namun disayangkan saat ini masjid itu tinggal
kegiatan Islam terus berlanjut sampai kepada nama saja.
masa kejayaan Islam. Karena seiring
berjalannya perkembangan ilmu pengetahuan dan
teknologi masjid dibenah menjadi multi fungsi. Di dalam
kompleks masjid dibangun madrasah, perpustakaan,
laboratorium penelitian dan observatorium ilmu
antariksa. Maka tak heran masjid telah menjadi
universitas (al-jami’ah) pertama dalam Islam sebagai
pusat kegiatan intelektualitas.

Karena fungsionalitas masjid sedemikian rupa, masjid

juga harus dibangun menjadi tempat yang paling indah
dari segalanya. Alasan pertama sebagi tempat
menyembah Allah dan selanjutnya adalah tempat studi
Islam sehingga terkenal kepada dunia. Oleh karena itu
masjid juga menjadi perhatian pertama siapapun
khalifah dalam tubuh umat Islam. Sebut saja Masjid
Cordoba di Spanyol. Masjid itu pertama kali dibangun
oleh Khalifah Muslim Abdurahman I pada tahun 787.
Pembangunannya terus dilakukan oleh generasi
penerusnya. Pada 15 Desember 1994 Masjid Cordoba
ditetapkan oleh UNESCO sebagai salah satu tempat
peninggalan yang sangat bersejarah dan penting di
Masjid Cordoba di Spanyol
(Sumber: https://www.contractorkubahmasjid.com)
Kemudian masjid Aya Sophia (Hagia Sophia) di
Istanbul Turki, masjid ini pernah berdiri megah di dunia
selama hampir 500 tahun sebelum di rubah menjadi
museum oleh pemerintahan Turki. Kemegahan masjid
Aya Sophia dapat disaksikan saat ini, selain sebagai
tanda kemajuan Islam, tetapi juga sebagai tempat
wisata paling terkenal di dunia modern ini. Masih
banyak masjid-masjid lain yang juga megah di dunia ini.

Hal ini menandakan masjid sebagai simbol kemegahan
Islam tempo dulu sampai sekarang. Masing-masing
negara Islam (mayoritas muslim) terus memajukan
masjid-masjid mereka. Kita mengetahui, kerajaan Arab
Saudi hampir setiap tahun merenovasi Ka’bah dan
komplek ka’bah. Mungkin pembangunan yang
dilakukan sebagai tanggung jawab kerajaan kepada
Islam (umat Islam) karena ka’bah di Mekkah adalah
arah kiblat dan tempat haji. Tapi bukan Cuma ka’bah
saja yang dipugar, masjid-masjid disana juga bangun
megah-megah dan menjadi daya tarik siapa saja yang
datang ke sana. Dengan usaha ini negaranya menjadi
kaya dari pemasukan dana pariwisata.
Masjid Fatima Al Zahra di Jeddah Arab Saudi
(Sumber: https://www.halaltrip.com)
Kalau berbicara dunia pariwisata religi (wisata Islami)
dengan menjadikan masjid sebagai patron daya tarik,
semenanjung Arab Saudi telah melakukannya. Bahkan
semua karya terbaik dicurahkan, seperti pembangunan
jam dinding raksasa di depan masjidil haram.
Pembuatan menara tertinggi di dunia di Dubai, yaitu al-
burj al-khalifa juga dilakukan setelah membangun
masjid-masjid yang indah. Dengan menampilan
arstitektur kekinian masjid-masjid juga dibangun di
samping membangun museum-museum yang
bernuasa islami.
Tower Royal Clock di Mekah, Arab Saudi
(Sumber: https://pixabay.com)
27
Turki tidak tinggal diam, Ketua Yayasan Nabi
Muhammad di Turki Mehmet Kaya mengatakan
pihaknya akan membangun museum Nabi Muhammad
terbesar di dunia di Ibu Kota Istanbul. Museum itu
nantinya akan menyimpan benda-benda bersejarah
terkait kehidupan nabi, karya, dan buku tentang nabi
dari seluruh dunia. Dan direncanakan museum ini
dibuka pada tahun 2016. Dengan menampilkan
museum sedemikian rupa maka seluruh turis baik
muslim dan non-muslim akan berkunjung kesana.
Soal pembangunan Masjid dengan adanya Wisata
Religi didalamnya, Indonesia tidak mau kalah. Berdiri
megah ditengah laut teluk kendari, Masjid Al-Alam pada
saat air pasang masjid ini benar-benar tampak seolah-
olah terapung diatas laut teluk Kendari. Rancang
bangunnya mengingatkan kita kepada bangunan
bangunan megah dunia. Perhatikan empat menara di
empat penjuru masjid yang mirip dengan menara Burj
Al-Arab di Jumeirah-Dubai, Uni Emirat Arab,
sedangkan fasad masjid ini mengingatkan kita pada
Masjid Tuanku Mizan Zainal Abidin atau juga terkenal
dengan sebutan masjid besi di Putrajaya, ibukota (baru)
Malaysia.
Masjid Al Alam di Teluk Kendari
(Sumber: https:// picgarden.net)
Masjid Al-Alam kini menjadi Ikon baru kota Kendari dan
Provinsi Sulawesi Tenggara, dan menjadi salah satu
objek wisata favorit warga di kota itu. Kehadiran masjid
ini menambah deretan masjid masjid megah di Kendari
setelah Masjid Raya Al-kautsar Kendari dan Masjid
Raya Kendari atau biasa juga dikenal dengan nama
Masjid Raya Kota lama yang sudah berdiri terlebih
dahulu.
Masjid Al-Alam diperkirakan mampu menampung
hingga 10.000 Jemaah sekaligus dengan asumsi
28

dilantai satu mampu menampung lebih dari 5000
jemaah ditambah lantai dua dan lantai tiga yang
diperkirakan masing masing mampu menampung lebih
dari 2000 jemaah sekaligus. Untuk menampung
kendaraan Jemaah, masjid Al-Alam dilengkapi dengan
lahan parkir yang mampu menampung hingga 700
kendaraan roda empat.
yang paling terkenal di luar negeri diantaranya adalah
Masjid Terapung Ar-Rahmah yang mengapung di laut
merah kota Jeddah, Arab Saudi dan Masjid Hassan II,
Casablanca – Maroko yang seolah mengapung di
samudera Atlantik Utara.

Tentang Al-Alam

Secara harfiah, Al-Alam berasal dari bahasa arab yang

berarti alam semesta, namun masyarakat akan
langsung mengaitkan nama masjid ini dengan nama
inisiator pembangunannya, Gubernur ke 7 Sulawesi
Tenggara, Nur Alam. Masjid Al-Alam atau lebih dikenal
juga sebagai Masjid Terapung Al-Alam adalah masjid
megah yang dibangun ditengah laut teluk Kendari, kota
Kendari, provinsi Sulawesi Tenggara. Tak tanggung-
tanggung, lokasi masjid ini dibangun sejauh 1,6
kilometer dari bibir pantai kota Kendari.
Lokasi Masjid Al-Alam Dilihat Dari Google Maps
(Sumber: Google Maps)

Proyek Pembangunan Masjid Al-Alam

Proyek pembangunan Masjid Terapung Al-Alam Kota

Kendari ini mulai dibangun tahun 2010 yang lalu dan
baru selesai dan diresmikan delapan tahun kemudian di
tahun 2018 yang lalu. Proses pembangunan yang
cukup lama dengan segala kendala dan masalahnya
sendiri. Sebuah mega project yang cukup ambisius,
sempat menuai kontroversi dan penolakan dari
berbagai lapisan masyarakat.

Lokasi Masjid Al Alam yang Berada Ditengah Teluk

(Sumber: http://colours-indonesia.com)

Dari kejauhan bangunan masjid ini tampak mengapung

di permukaan laut teluk Kendari, dengan posisinya
yang demikian itu yang menjadikannya disebut sebagai
masjid terapung. Meskipun sebenarnya tidak benar
benar mengapung di atas air laut melainkan berdiri
diatas tiang tiang panyanggah beton bertulang yang
ditancapkan ke dasar laut.

Dari segi tata letaknya masjid terapung Al-Alam kota
Kendari ini memang satu satunya di Indonesia dan di
dunia yang dibangun begitu jauh di tengah laut.
Meskipun masjid-masjid yang serupa ini sudah begitu
banyak dibangun di Indonesia dan di dunia, dan seolah
menjadi trend baru dalam pembangunan masjid saat
ini. Sebelumnya di Indonesia sudah ada beberapa
bangunan Masjid Terapung, sebut saja daintaranya
adalah Masjid Raya Al-Munawaroh di Ternate, Masjid
Amirul Mu’minin kota Makasar, dan lain lain, sementara
Proyek Dikerjakan Oleh BUMN PT. Brantas Abipraya
(Sumber: https://kontraktorkubahmasjid.com)
Sejak awal pengumuman pembangunannya, telah
menuai berbagai komentar di masyarakat hingga para
tokoh di Kendari dan Sulawesi Tenggara termasuk nilai
proyeknya yang diperkirakan akan menghabiskan dana
sebesar Rp. 230 Milyar Rupiah. Nilai sebegitu besar
dinilai akan lebih bermanfaat bila dimaksimalkan untuk
kesejahteraan masyarakat, ditambah lagi dengan

keberatannya dari para pemerhati dan penggiat
pelestarian lingkungan. Proses pembangunannya
dimulai dengan pemancangan tiang pertama pada hari
Selasa 17 Agustus 2010 dipimpin oleh Gubernur
Sulawesi Tenggara, Nur Alam, dihadiri oleh Wakil
Gubernur Sulawesi Tenggara, Saleh Lasata, Walikota
Kendari Ir Asrun, Wakil Ketua DPRD, La Pili, pejabat
muspida dan mantan Menteri Agama, Prof DR Said Agil
Al Munawar.
Upacara pemancangan tiang pertama itu bertepatan
dengan tanggal 7 Romadhon, dan tanggal 7 tersebut
dikait kaitkan dengan jabatan Gubernur Nur Alam yang
merupakan Gubernur Sulawesi Tenggara Ke 7. Pada
tahun 2010 lalu, anggaran yang disediakan oleh
pemerintah daerah dengan pengambilan dari APBD
senilai 10 miliar. Selanjutnya, dana akan terus
dikucurkan jika pembangunan tahap pertama sukses,
jika tidak maka keseluruhan pembangunannya akan
dihentikan.
Rancangan Bangunan Masjid
Rencananya bangunan Masjid Al-Alam dirancang
dengan luas sekitar 12.692 meter persegi dan terdiri
dari tiga bangunan utama yaitu, bangunan utama
masjid, bangunan plaza tertutup dan juga plaza
terbuka. Karena lokasinya yang berada di tengah-
tengah teluk Kendari, masjid ini dilengkapi dengan satu
tuas jalan akses sekitar 1,6 km dari daratan Kota
Kendari, ruas jalan yang cukup panjang untuk
berolahraga di pagi atau sore hari sembari menikmati
keindahan Teluk Kendari.
Pekerjaan Pada Bagian Bangunan Utama Masjid.
(Sumber: https://singgahkemasjid.blogspot.com)
Sumber:
_. 2018. Masjid Al-Alam Kota Kendari. [Online] Tersedia di:
https://kontraktorkubahmasjid.com/masjid-al-alam-kota-kendari/. [diakses 15 Juli 2019]
Bahri, Syamsul. 2018. Masjid Sebagai Objek Wisata Religi (Oleh Syamsul Bahri). [Online]
Tersedia di:
https://www.academia.edu/7088749/Mesjid_Boleh_Menjadi_Objek_Wisata_Religi.
[diakses 15 Juli 2019]
Gunawan, Hendra. 2019. Masjid Terapung Al-Alam Kota Kendari. [Online] Tersedia di:
https://bujangmasjid.blogspot.com/2019/06/masjid-terapung-al-alam-kota-kendari.html.
[diakses 15 Juli 2019]
29
Pada bagian bangunan utama akan dibangun dengan 3
lantai (termasuk basement). Lantai basement akan
difungsikan sebagai ruang serbaguna untuk toilet dan
sebagainya. Lantai satu akan digunakan sebagai ruang
sholat utama dengan luas 2.540 mter persegi. Lalu
lantai 2 akan difungsikan sebagai ruang sholat
tambahan dengan luas sekitar 1.762 meter persegi.
Jadi, bangunan masjid ini akan memiliki total ruang
sholat sekitar 4.302 meter persegi, dan dipergikan
dapat menampung hingga 6.000 jamaah sekaligus.
Bangunan kedua merupakan plaza tertutup dengan
ukuran 30 x 30 meter. Bangunan plaza tertutup ini akan
mengadopsi kubah geser sebagai atapnya. Lalu,
bangunan terakhir adalah plaza terbuka yang juga
difungsikan sebagaimana plaza tertutup, artinya untuk
penambahan lokasi tempat sholat jika pada ruang
utama sudah tidak muat lagi. Namun bedanya hanya
pada atapnya yaitu dibuat seperti model payung masjid
Madinah.
Pembangunan masjid ini memang membutuhkan dana
yang begitu besar, apalagi pemancangan ratusan tiang
yang dilengkapi dengan anoda pencegah korosi sudah
menghabiskan dana sekitar 130 miliar rupiah, belum
lagi bagian bangunan lainnya yang pastinya
memerlukan uang lebih banyak lagi. Untuk Kubah
masjid sendiri didatangkan dari Jerman, dengan
kualitas Cat yang diklaim mampu bertahan selama 50
tahun lamanya.
Karena menelan biaya yang sangat besar, tidak heran
jika banyak sekali penolakan yang muncul, terutama
dari organisasi-organisasi masyarakat. Mereka
menganggap bahwa sifat dari bangunan ini nantinya
hanyalah simbolik dan untuk kebanggaan saja.
Bukankah lebih baik dana pembangunan yang begitu
besar tersebut digunakan untuk mengentaskan angka
kemiskinan disana, ataupun sebagai dana untuk
pembukaan lapangan kerja yang luas untuk
masyarakat sekitar.
Penulis:
Rifka Yastian, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
ryastian@gmail.com
30
STADION PAPUA BANGKIT:
GELANGGANG MEGAH DI TIMUR INDONESIA
(Sumber: https://www.bolasport.com/)
S
epak bola (bahasa Inggris: Football atau Soccer)
adalah cabang olahraga yang cukup diminati
oleh masyarakat dunia dan Indonesia
khususnya. Sepak bola di Indonesia adalah salah satu
olahraga paling populer dan paling diminati masyarakat.
Olahraga ini dimainkan pada semua tingkatan, dari
anak-anak, orang tua, muda hingga setengah baya.
Pada tahun 1930-an di era kolonial Belanda,
diselenggarakan suatu event sepak bola nasional yaitu
liga sepak bola Indonesia. Pada tahun 1930 juga
didirikan Persatuan Sepak Bola Seluruh Indonesia atau
disingkat (PSSI) di Yogyakarta. Hingga tahun 1979,
kompetisi sepak bola nasional di Indonesia
diselenggarakan secara amatir, dan lebih dikenal
dengan istilah "Perserikatan".
Pada tahun 1979–1980 diperkenalkan kompetisi Liga
Sepak Bola Utama (Galatama). Meski demikian, baik
Perserikatan maupun Galatama tetap berjalan sendiri-
sendiri. Galatama merupakan kompetisi sepak bola
semi-profesional yang terdiri dari sebuah divisi tunggal
(kecuali pada musim tahun 1983 dan 1990 terdiri dari 2
divisi). Galatama merupakan salah satu pioner kompetisi
semi-professional dan professional di Asia selain Liga
Hong Kong.
Pada tahun 1994, PSSI menggabungkan perserikatan
dan galatama yang kemudian membentuk Liga
Indonesia, memadukan fanatisme yang ada di
perserikatan dan profesionalisme yang dimiliki
galatama. Dengan tujuan meningkatkan kualitas sepak
bola Indonesia.
Sepak bola memang telah sejak lama menjadi olahraga
favorit masyarakat Indonesia. Sejalan dengan animo
masyarakat yang tinggi, pemerintah terus membangun
dunia persepakbolaan Indonesia untuk bisa bersaing
dengan negara-negara lain melalui sepak bola.
Di panggung internasional, Indonesia pernah menjadi
tim Asia pertama yang lolos ke Piala Dunia FIFA 1938
yang waktu itu masih bernama tim nasional sepak bola
Hindia Belanda. Pada Olimpiade Musim Panas 1956, tim
nasional Indonesia berhasil bermain imbang tanpa gol
saat melawan Uni Soviet pada pertandingan pertama
sebelum kalah 0-4 pada pertandingan kedua. Saat itu
Uni Soviet merupakan salah satu negara adidaya dan

salah satu tim sepak bola terkuat di dunia dan diperkuat
oleh pemain legendaris mereka Lev Yashin.
Pada tingkat benua, Indonesia meraih medali perunggu
dalam sepak bola putra di Asian Games 1958.
Penampilan pertama kembali Indonesia di Piala Asia
AFC adalah pada tahun 1996. Dengan hasil imbang
melawan Kuwait pada pertandingan pertama dan dua
kekalahan dalam dua pertandingan berikutnya melawan
Korea Selatan dan tuan rumah Uni Emirat Arab.
Banyaknya talenta-talenta sepak bola Indonesia
tentunya harus didukung oleh sarana dan prasarana
penunjang yang mumpuni. Salah satu sarana yang
harus dibangun dengan baik dalam sepak bola adalah
stadion dimana suatu pertandingan dilangsungkan atau
sekedar untuk berlatih. Di Indonesia telah banyak
stadion-stadion sepak bola, dan banyak dari stadion-
stadion yang ada sudah berstandar FIFA. Hampir
disetiap provinsi telah ada stadion sepak bola, tidak
terkecuali di Provinsi paling Timur Indonesia yaitu
Provinsi Papua.
Sepak Bola Papua
Papua adalah salah satu provinsi yang memiliki minat
sepak bola yang tinggi, terbukti dengan munculnya
talenta-talenta bola yang memperkuat timnas Indonesia
berasal dari Papua seperti Oktavianus Maniani, Lukas
Mandowen, Louis Kabes, Eduard Ivakdalam, Erol Iba,
Ellie Aiboy, Ortizan Salosa, Boaz Salosa, Titus Bonai
dan masih banyak lagi. Secara tim, Persatuan Sepak
Bola Indonesia Jayapura (Persipura) Papua juga
menjadi tim yang cukup ditakuti dan disegani. Begitu
banyak prestasi dan kemenangan yang di torehkan oleh
Persipura.
Layaknya tim sepak bola lainnya yang memiliki stadion
atau rumah untuk tim, Persipura Papua juga memiliki
stadion sebagai rumah mereka yaitu Stadion Mandala
Jayapura.
Stadion Mandala Jayapura
(Sumber: https://www.indosport.com)
31
Stadion Mandala adalah sebuah stadion multifungsi
yang terletak di Jayapura, Papua. Stadion ini
dipergunakan untuk menggelar pertandingan-
pertandingan sepak bola dan merupakan markas dari
klub sepak bola Persipura Jayapura.
Stadion ini memiliki kapasitas 30.000 tempat duduk
sebelum direnovasi. Stadion ini pernah menjadi salah
satu stadion penggelar ajang internasional laga AFC.
Namun, semakin hari usia Stadion Mandala semakin
menua dan kekuatannya semakin tereduksi.
Stadion Papua Bangkit
Hari ini Persipura bisa berbangga hati karena akan
memiliki home base baru selain Stadion Mandala yaitu
Stadion Papua Bangkit (SPABA).
Stadion Papua Bangkit
(Sumber: https://img.alinea.id)
Pembangunan Stadion Papua Bangkit adalah bagian
dari persiapan Provinsi Papua yang terpilih menjadi
penyelenggara Pekan Olahraga Nasional (PON) 2020.
Stadion dengan luas 71.697 meter persegi yang berdiri
diatas lahan seluas 13 hektar ini akan menjadi venue
utama ajang PON 2020. Pembangunan proyek ini
dilakukan oleh PT.Pembangunan Perumahan
(Persero),Tbk dengan nilai kontrak Rp. 1,3 triliun.
Proyek Stadion Papua Bangkit
(Sumber: https://statik.tempo.co)
32
Stadion yang akan menjadi kebanggaan masyarakat
Papua ini digadang-gadang sebagai Stadion termegah
di Wilayah Indonesia Timur. Stadion yang akan menjadi
ikon Papua ini tentunya sudah bertaraf internasional dan
sesuai standar FIFA. Stadion ini direncanakan untuk
menampung 40.000 sampai dengan 45.000 penonton
dengan konsep tempat duduk singgle seat.
Tempat Duduk Penonton Stadion Papua Bangkit
(Sumber: https://cdn.brilio.net)
Untuk mempercepat pembangunan stadion, dibutuhkan
sekitar 849 pekerja. Kompleks stadion ini akan
didampingi dengan stadion latihan atau untuk
pemanasan dengan luas 13.000 meter persegi dan
bangunan utility seluas 450 meter persegi.
Stadion Papua Bangkit Dan Stadion Pendamping
(Sumber: https://makassar.tribunnews.com)
Salah satu unsur penting dalam lapangan sepak bola
adalah kualitas rumput. Dalam sepak bola, ada tiga jenis
rumput yang sering digunakan. Yakni Zoysia Matrella,
Cynodon Dactylon, dan Axonopus Compressus. Dan
jenis rumput terbaik adalah Zoysia Matrella. Rumput
jenis Zoysia Matrella merupakan jenis rumput standar
FIFA bagi stadion manapun yang bertaraf internasional.
Rumput jenis ini termasuk rumput yang mahal. Harga
pasarannya adalah Rp 90.000 per meter persegi. Dan
stadion ini nantinya akan menggunakan rumput jenis
Zoysia Matrella.’
Rumput Stadion Papua Bangkit Berstandar FIFA
(Sumber: https://loop.co.id)
Stadion ini juga akan dilengkapi trek lintasan atletik
sintetis kelas 1 yang dikerjakan oleh ahli dari Jerman.
Tenaga ahli yang didatangkan dari Jerman ini untuk
memastikan bahwa lintasan atletik lolos menjadi lintasan
kelas satu sesuai standar IAAF (asosiasi federasi atletik
internasional).
Lampu yang digunakan adalah teknologi DMX yang
didatangkan langsung dari Philips Eropa dan bisa
diintegrasikan mengikuti beat musik. Pemasangan
Lampu di stadion ini diklaim lebih bagus dari Stadion
Utama Gelora Bung Karno (SUGBK), dimana nantinya
saat menyorot pemain tidak akan lagi terlihat bayangan
mereka.
Stadion Dilengkapi Dengan Peralatan Modern
(Sumber: https://cdn.brilio.net)
 33

Kemudian scoring board perimeter juga merupakan
peralatan modern yang didatangkan langsung dari
Eropa dengan standar olimpiade, berbeda dengan
SUGBK yang masih berstandar ASEAN. Sementara
untuk Sound system, peralatannya didatangkan
langsung dari Jepang dan secara keseluruhan teknologi
yang berada disini sudah sangat modern.
Stadion ini akan bertambah megah dengan corak atau
ukiran yang terpasang disekeliling stadion. Dari desain
3D yang dibuat oleh PT. Pembangunan Perumahan,
stadion ini akan memiliki desain seperti cangkang ukiran
khas Papua berbentuk segitiga yang mengelilingi
bangunan stadion.
Ornamen-ornamen disisi luar stadion ini akan
menggunakan teknologi canggih yaitu lase cutting.
Dimana teknologi ini adalah teknologi yang digunakan
juga untuk membangun Stadion King Abdullah Sports
City di Jeddah. Laser cutting adalah teknologi yang
menggunakan laser untuk memotong bahan, dan
biasanya digunakan untuk aplikasi industri manufaktur,
tetapi juga mulai digunakan untuk indsustri lainnya.
Laser cutting bekerja dengan mengarahkan output dari
laser daya tinggi oleh komputer, pada material yang
akan dipotong. Materi akan mencair, terbakar, menguap,
atau terhembus oleh jet gas, menghasilkan tepi dengan
finishing permukaan yang berkualitas tinggi. Pemotong
laser industri yang digunakan untuk memotong sheet
bahan datar serta bahan struktural dan pipa.

Melihat kecanggihan yang bercampur dengan budaya

telah menambah kekaguman terhadap stadion ini.
Selain itu, letak Stadion Papua Bangkit yang berdiri di
antara alam-alam bumi Papua yang masih natural telah
membuat banyak orang takjub.

Ornamen Mengelilingi Stadion

(Sumber: ttps://cdn.brilio.net)

Pegunungan Papua Yang Terlihat Dari Dalam Stadion

(Sumber: ttps://cdn.brilio.net)

Penulis:
Purbaya Bagus Panuntun, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
Ornamen Bercorak Budaya Purbayabaguspanuntun27@gmail.com
(Sumber: ttps://cdn.brilio.net)

Sumber:
Aprilianto, Muhammad Bimo. 2019 5 Februari. 10 Foto Terbaru Papua Bangkit, Stadion
Termegah Indonesia Timur. Brilio. [Online]
Tersedia:https://www.brilio.net/olahraga/10-foto-terbaru-papua-bangkit-stadion-
termegah-indonesia-timur-190205i.html. [diakses 16 Juli 2019]
Maulana, Alief. 2018 18 Februari. Stadion Papua Bangkit: Proyek Ambisius untuk
Menemani Kemegahan Gelora Bung Karno di Indonesia. Football-tribe. [Online]
Tersedia: https://football-tribe.com/indonesia/2018/02/18/stadion-papua-bangkit-
proyek-ambisius/. [diakses 16 Juli 2019]
Sudjarwo. 2018 9 Desember. Teknologi Ini Bikin Stadion Papua Bangkit Diklaim Lebih
Bagus dari GBK. Indosport. [Online] Tersedia:https://www.indosport.com/multi-
event/20181209/teknologi-ini-bikin-stadion-papua-bangkit-diklaim-lebih-bagus-dari-
gbk. [diakses 16 Juli 2019]
34
D
ikutip dari Wikipedia bahasa Indonesia,
membaca adalah kegiatan meresepsi,
menganalisis, dan menginterpretasi yang
dilakukan oleh pembaca untuk memperoleh pesan yang
hendak disampaikan oleh penulis dalam media tulisan.
Kegiatan membaca meliputi membaca nyaring dan
membaca dalam hati. Membaca nyaring adalah kegiatan
membaca yang dilakukan dengan cara membaca keras-
keras di depan umum. Sedangkan kegiatan membaca
dalam hati adalah kegiatan membaca dengan saksama
yang dilakukan untuk mengerti dan memahami maksud
atau tujuan penulis dalam media tertulis.
Hampir selalu tokoh-tokoh di Indonesia bahkan dunia
memiliki minat membaca yang tinggi, dengan membaca
mereka memiliki pengetahuan dan wawasan yang luas.
Dengan pengetahuan yang luas, mereka memiliki
kepercayaan diri yang tinggi dihadapan tokoh-tokoh
lainnya. Salah satu tokoh nasional yang dikenal memiliki
hobi dan kegemaran membaca yang tinggi adalah Ir.
Sukarno. Bapak Proklamator Kemerdekaan Indonesia
yang sekaligus merupakan Presiden Pertama RI ini
gemar membaca buku sejak muda. Ketika anak-anak
yang lain bermain, Bung Karno justru mengejar ilmu
pengetahuan disamping pelajaran sekolah.
Bung Karno Gemar Membaca
(Sumber: http://jadiberita.com)
Bagi Bung Karno, membaca bisa membuatnya seperti
bertemu dengan orang-orang besar dan mendengarkan
pemikiran-pemikiran mereka. Melalui membaca, beliau
bisa berbicara secara mental dengan Thomas Jefferson
(penulis Declaration of Independence), George
Washington (Presiden AS pertama), Paul Reverve,
Gladstone, Mazzini Cavour, Garibaldi, Frederich Engels,
Jean Jacques Rousseau, Aristide Briand dan Jean
Jaures ahli pidato terbesar dalam sejarah Prancis.
Kesukaannya membaca itulah yang mengantarkannya
menjadi pejuang nasional. Selain Ir. Sukarno, masih
banyak lagi tokoh-tokoh lain yang memiliki minat
membaca yang tinggi seperti Drs. Mohammad Hatta
(Proklamator, Wapres Pertama RI), K.H. Abdurrahman
Wahid (Presiden Keempat RI, Cendekiawan Muslim), Ki
Hajar Dewantara (Pahlawan Kemerdekaan, pendiri
Perguruan Taman Siswa), B.J Habibie (Presiden Ketiga
RI, Teknokrat) dan masih banyak lagi tokoh lain yang
besar dari membaca.
B.J habibie Memiliki Minat Membaca Yang Tinggi
(Sumber: http://jadiberita.com)
Membaca buku akan membuat ilmu pengetahuan
semakin luas. Oleh karena itu, tidak sedikit negara yang
memberdayakan atau mengkampanyekan budaya
membaca. Namun hanya sebagian negara saja yang
melakukannya dengan tepat dan benar. Seperti halnya
di negara maju, mereka cenderung lebih senang
membaca buku, terutama buku-buku bertema ilmu
pengetahuan. Bahkan, buku-buku lainnya yang dapat
dijadikan panduan mengembangkan ilmu pengetahuan.
Selain dapat mengembangkan skil, membaca buku
dapat menambah perbendaharaan kosakata. Budaya
membaca tidak hanya untuk anak-anak saja, melainkan
untuk semua orang jika ingin maju seperti tokoh-tokoh
diatas.
Namun sayang pada kenyataannya hari ini justru minat
membaca masyarakat Indonesia dikatakan cukup
rendah. Data yang dirilis 'World's Most Literate Nations'
yang diumumkan pada Maret 2016, produk dari Central
Connecticut State University (CCSU) menunjukan
bahwa dari 61 negara yang disurvei, Indonesia berada
pada posisi ke-60 dan hanya satu tingkat diatas
Botswana yang menempati posisi terakhir.
 35

CCSU merilis peringkat literasi negara-negara dunia

pada Maret 2016. Pemeringkatan perilaku literasi ini
dibuat berdasar lima indikator kesehatan literasi negara,
yakni perpustakaan, surat kabar, pendidikan, dan
ketersediaan komputer. Peringkat pertama pada survei
ini adalah Finlandia, disusul Norwegia, Islandia,
Denmark, Swedia, Swiss, AS, dan Jerman. Korea
Selatan dapat ranking 22, Jepang ada pada ranking 32,
dan Singapura berada di peringkat ke-36. Malaysia ada
di barisan ke-53.

Namun banyak juga pegiat perpustakaan dan tokoh

yang bergerak dibidang literasi menolak hasil survei ini.
Banyak yang berkesimpulan bahwa orang Indonesia
dengan berbagai macam kelompok usia dan latar
belakang justru memiliki minat baca tinggi namun
terkendala berbagai persoalan, utamanya adalah akses
terhadap buku dan perpustakaan yang tidak memadai.
Didaerah-daerah terpencil dan pedesaan, kondisinya
akan lebih memprihatinkan lagi. Kondisi demikian turut
mempengaruhi tingkatan literasi Indonesia diantara
negara-negara berkembang dan maju.
Seorang Polwan Mengajari Anak-Anak Membaca
(Sumber: https://papuasatu.com)
Infrastruktur Pendukung
Selain persoalan akses, infrastruktur pendukung seperti
perpusatakaan juga harus menjadi perhatian dan
menjadi komponen penting dalam meningkatkan minat
baca masyarakat. Perpustakaan sudah semestinya
menjadi tempat yang diperhatikan secara serius karena
di perpustakaanlah tempat segala ilmu berada.
Pemerintah menunjukan perhatiannya dengan
melakukan renovasi terhadap gedung perpustakaan
nasional, dan hari ini Indonesia telah memiliki gedung
perpustakaan baru yang megah dan merupakan gedung
perpustakaan tertinggi di dunia.

Ilustrasi Anak-Anak Gemar Membaca

(Sumber: https://1bukuuntukindonesia.wordpress.com)

Pemerintah telah banyak melakukan upaya-upaya dan

inovasi untuk mengatasi persoalan ini, seperti e-Library
dan distribusi buku fisik secara massif dan
berkelanjutan. Namun untuk negara sebesar Indonesia,
perkembangannya akan dirasa lambat jika hanya
pemerintah yang memikirkan ini. Perlu dukungan dan
partisipasi dari seluruh stakeholder terkait yang memiliki
kepeduliaan terhadap budaya literasi di Indonesia.
Seluruh pihak dan stakeholder harus bergandengan
tangan dan merasa memiliki tanggung jawab yang sama
sebagai upaya perwujudan cita-cita kemerdekaan yaitu
mencerdaskan kehidupan bangsa.
Gedung Baru Perpustakaan Nasional
(Sumber: https://ultimagz.com)
Gedung baru Perpustakaan Nasional (Perpusnas)
Republik Indonesia ini diresmikan oleh Presiden Joko
Widodo pada 14 September 2017. Gedung yang terletak
di Jl. Medan Merdeka Selatan ini berdiri megah dengan
terdiri dari 27 lantai dimana gedung yang lama hanya
terdiri dari 3 lantai.
36
Presiden Joko Widodo Meresmikan Gedung Perpusnas
(Sumber: https://nasional.sindonews.com)
Bangunan tersebut berdiri di atas lahan seluas 50.917
meter persegi dengan luas bangunan 11.975 meter
persegi dan tinggi 126,3 meter. Gedung dibangun
dengan menggunakan anggaran multiyears (2013-2016)
yang menelan biaya sebesar Rp 465.207.300.000
dilengkapi dengan teknologi kabel jaringan data kategori
7 (CAT-7) dan perangkat jaringan aktif yang mampu
mentransfer data sampai dengan 100 Gbps.
Dalam hal pelayanan pengunjung, Perpusnas sangat
memikirkan kenyamanan pengunjungnya dari berbagai
kelompok usia. Perpustakaan yang kini menjadi
kebanggaan masyarakat Indonesia ini memiliki area
membaca anak-anak yang didesain secara apik,
menarik dan penuh warna. Selain itu tersedia juga ruang
khusus laktasi (menyusui) sehingga para ibu merasa
nyaman saat mendampingi buah hatinya bermain,
membaca, bereksplorasi maupun berkreasi.
Sedangkan, bagi para pengunjung lansia diberikan
pelayanan khusus, termasuk koleksi maupun petugas
yang mendampinginya.
Area Membaca Untuk Anak-Anak
(Sumber: https://www.wego.co.id)
Bangunan perpustakaan yang tinggi ini berbentuk
persegi seperti jendela yang diartikan bahwa
perpustakaan adalah jendela dunia (the window of the
world), menjadi sumber pengetahuan bagi masyarakat
Indonesia dan dunia serta menjadi sentra aktivitas
edukatif, rekreatif, dan kultural. Bangunan tersebut
dilengkapi dengan layanan inklusif yang didesain untuk
melayani penyandang disabilitas dari segi sarana
prasarana, koleksi, maupun ruangan khusus bagi
disabilitas tuna netra.
Gedung Tinggi Perpustakaan Nasional
(Sumber: https://backpackerjakarta.com)
Gedung Smart Technology
Selain dilengkapi dengan teknologi kabel jaringan data
kategori 7 (CAT-7) dan perangkat jaringan aktif yang
mampu mentransfer data sampai dengan 100 Gbps.
Gedung ini juga dilengkapi dengan pusat data koleksi
dengan Teknologi Tier3 dan telelift (sistem transportasi
buku secara otomatis), ruang pameran, teater, aula
berkapasitas 1.000 kursi, ruang telekonferensi, dan
ruang-ruang diskusi yang dapat digunakan oleh para
komunitas literasi.
Sebelum masuk ke gedung perpustakaan, pengunjung
akan melewati rumah dengan arsitektur Batavia. Setiap
ruangan di rumah tersebut dilengkapi layar interaktif dan
beberapa koleksi sejarah perpustakaan di Indonesia.
Ruangan-ruangan tersebut juga menampilkan
perjalanan kepustakaan Indonesia, mulai dari sejarah
masuknya literasi di zaman penjajahan, replika asli
perpustakaan sepeda keliling, hingga aksara kuno yang
menjadi cikal bakal bahasa daerah di Indonesia.
Selanjutnya, pengunjung akan diarahkan masuk ke
gedung baru Perpusnas yang disebut-sebut sebagai
perpustakaan tertinggi di dunia. Lobi utama gedung ini
 37

luas dan terlihat modern. Yang menarik dan
mengagumkan adalah rak buku yang ketinggiannya
mencapai langit-langit. Diatap langit-langit perpusnas
terdapat peta Indonesia.
panggung setengah lingkaran yang berada tepat
ditengah ruangan, rencananya panggung ini akan
digunakan untuk berbagai kegiatan kebudayaan. Di
lantai ini kebanyakan pengunjung memanfaatkannya
sebagai spot untuk berfoto, karena dari lantai ini
pengunjung dapat melihat pemandangan Jakarta dari
ketinggian.

Rak Buku Setinggi Langit-Langit

(Sumber: https://www.wego.co.id)

Untuk memasuki perpusnas ini, pengunjung diwajibkan Pemandangan Dari Lantai 24 Gedung Perpusnas
untuk terlebih dulu membuat kartu anggota (Sumber: http://kali-lutvia.blogspot.com)
perpustakaan. Pembuatan kartu ini dikembangkan
Gedung ini juga di desain sebagai gedung ramah
secara mutakhir berbasis radio frequency identification
lingkungan (Green Building). Gedung ini memiliki
(RFID) sebagai sarana pengamanan dan inventori
fasilitas layanan dirancang dengan indeks konsumsi
koleksi. Ada dua komputer untuk isi biodata dan sebuah
energi (IKE) 150 kwh/mm2 per tahun yang hampir sama
ruangan kecil untuk ambil pas foto dan mencetak kartu
dengan gedung-gedung di Singapura dan Malaysia.
anggota.
Besar harapan dengan adanya gedung perpusnas yang
baru ini dapat meningkatkan minat baca, dan pada
akhirnya cita-cita untuk mencerdaskan kehidupan
bangsa dapat terwujud.

“Guru yang hebat senang membaca. Murid yang

pandai selalu membaca. Pemimpin yang besar pasti
membaca. Bangsa yang maju, bangsa pembaca.”
– Cuplikan lirik lagu Ferry Curtis –

Ruang Tunggu & Ruang Pendaftaran Anggota Perpusnas Penulis:

(Sumber: https://www.wego.co.id) Purbaya Bagus Panuntun, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Lantai 24 merupakan lantai tertinggi yang beroperasi, Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
koleksi buku du lantai ini sedikit. Di lantai ini terdapat Purbayabaguspanuntun27@gmail.com

Sumber:
Benmetan, Thomas. 2017. Megahnya Gedung Perpustakaan Nasional RI yang Baru.
Tertinggi di Dunia!. [Online] Tersedia di:
https://www.goodnewsfromindonesia.id/2017/09/16/megahnya-gedung-
perpustakaan-nasional-ri-yang-baru-tertinggi-di-dunia. [diakses 11 Juli 2019]

Hadi, Yasmin. 2017. Main Ke Gedung Baru Perpustakaan Nasional Yang Tertinggi Di
Dunia. [Online] Tersedia di: https://www.wego.co.id/berita/main-ke-gedung-baru-
perpustakaan-nasional-tertinggi-di-dunia/. [diakses 11 Juli 2019]

Meodia, Arindra. 2017. Menjelajahi gedung baru Perpustakaan Nasional. [Online]

Tersedia di: https://www.antaranews.com/berita/654006/menjelajahi-gedung-baru-
perpustakaan-nasional. [diakses 11 Juli 2019]
38

RUMAH UNGGUL SISTEM PANEL INSTAN (RUSPIN)

Inovasi Rumah Murah, Aman, Praktis, dan Mudah

(Sumber:www.ekonomi.bisnis.com)

R
umah adalah bangunan yang berfungsi sebagai 2. Perumahan merupakan kelompok rumah yang
tempat tinggal/hunian dan sarana pembinaan berfungsi sebagai lingkungan tempat tinggal atau
keluarga. Merupakan salah satu kebutuhan lingkungan hunian yang dilengkapi dengan
dasar manusia, selainkebutuhan sandang, pangan, infrastruktur dan sarana lingkungan.
layanan kesehatan dan pendidikan. Rumah sebagai 3. Permukiman adalah bagian dari Lingkungan hidup
sarana “memanusiakan” manusia, pemberi ketentraman di luar kawasan lindung, baik yang berupa
hidup dan sebagai pusat kegiatan berbudaya manusia. kawasan perkotaan maupun pedesaan yang
Memiliki rumah merupakan investasi jangka panjang berfungsi sebagai tempat Lingkungan tempat
(Yudohusodo dkk; 1991) tinggal atau Lingkungan hunian dan tempat
kegiatan yang mendukung pengkehidupan dan
Berbicara mengenai rumah maka tentunya kita harus penghidupan.
tahu pengertian hakiki akan arti dan fungsi rumah itu
sendiri. Seperti tertuang dalam Undang-Undang RI No.4
Tahun 1992 tentang Perumahan dan Permukiman,
bahwa rumah sebagai salah satu kebutuhan dasar
manusia akan papan merupakan bagian dan
perumahan dan permukiman yang perlu ditata agar
dapat berkelanjutan, serta dapat meningkatkan
kesejahteraan penghuni di dalamnya karena akan
menunjang pembangunan ekonomi, sosial budaya dan
bidang-bidang yang lain. Disebutkan pula bahwa
yang dimaksud dengan rumah, perumahan dan
permukiman adalah sebagai berikut:
Rumah Merupakan Tolak Ukur Kesejahteraan
1. Rumah adalah bangunan yang berfungsi sebagai
(Sumber: https://www.dream.co.id/dinar/ini-cara-dapat-
tempat tinggal atau hunian dan sarana pembinaan
pembiayaan-perumahan-syariah-non-cluster-160203g.html)
keluarga.

Memenuhi kebutuhan rumah adalah upaya yang
dilakukan Pemerintah adalah dalam rangka
peningkatkan dan pemerataan kesejahteraan rakyat.
Sebagai kebutuhan dasar manusia rumah merupakan
syarat untuk memperoleh kesejahteraan. Bahkan suatu
tolak ukur kesejahteraan.
Dengan demikian rumah sudah menjadi kebutuhan
dasar seluruh manusia untuk membina keluarga dalam
rangka menjaga kelangsungan kehidupannya. Dari
seluruh manusia yang membutuhkan rumah terdapat
kelompok yang memiliki kesulitan yang cukup besar
dalam memenuhi kebutuhan perumahannya. Kelompok
tersebut adalah kelompok masyarakat berpenghasilan
rendah.
Selain itu berdasarkan informasi dari Kementerian
Perkerjaan Umum dan Perumahan Rakyat melalui
Direktorat Jenderal Pembiayaan Perumahan pada tahun
2016, diperkirakan hingga tahun 2025 angka kebutuhan
rumah di Indonesia mencapai 30 juta unit. Sehingga
kebutuhan rumah baru diperkirakan mencapai 1,2 juta
unit pertahun.
Salah satu langkah Kementerian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat melalui Badan Penelitian dan
Pengembangan dalam mengatasi backlog perumahan
dan untuk memenuhi kebutuhan rumah bagi masyarakat
Salah Satu Ruspin yang Telah Terbangun
(Sumber: www.litbang.pu.go.id)
Selain ditujukan untuk pembangunan rumah bagi
masyarakat, Ruspin dapat dipakai untuk penanganan
perumahan pengungsi atau rumah darurat, dan dapat
digunakan untuk pembangunan bangunan tidak
permanen, seperti direksi kit.
39
berpenghasilan rencah adalah dengan mengeluarkan
produk Rumah Unggul Sistem Panel atau Ruspin.
Ruspin adalah pengembangan dari Risha, yaitu Rumah
Instan Sederhana Sehat. Ruspin dan Risha merupakan
inovasi desain rumah yang berkaitan dengan rancangan
teknologi konstruksi. Keduanya memiliki sistem bongkar
pasang dengan komponen-komponen yang dibuat
secara pabrikasi. Teknologi pertama disebut dengan
konstruksi Rumah Instan Sederhana Sehat (RISHA)
yang telah dirilis pada 20 Desember 2004. Teknologi
Risha kemudian dikembangkan lebih lanjut.
Pengembangan teknologi ini disebut dengan Rumah
Sistem Panel Instan (RUSPIN) pada tahun 2013.
Teknologi Ruspin adalah pengembangan dari Teknologi
Risha, yaitu merupakan perwujudan pembangunan
rumah dengan sistem modular, yaitu konsep yang
membagi sistem menjadi bagian-bagian kecil (modul)
dengan ukuran yang efisien agar dapat dirakit menjadi
sejumlah besar produk yang berbeda-beda. Desain
bangunan rumah dengan sistem modular ini dapat
diubah-ubah atau dikembangkan sesuai dengan
keinginan atau kebutuhan dari penghuninya. Karena
menggunakan sistem modular, Ruspin merupakan
rumah knock down, dengan proses pembangunan
strukturnya dengan menggabungkan panel-panel beton
pracetak dengan baut. Maka pembangunan rumah ini
dapat diselesaikan dengan waktu jauh lebih cepat.
Terdapat beberapa keunggulan teknologi Ruspin ini,
yaitu:
1. Sederhana
Panel struktur Ruspin memiliki bentuk sederhana,
baik dari ukuran dan bahan bangunan. Panel struktur
untuk Ruspin hanya terdiri 2 jenis.
40
2. Cepat
Perakitan Ruspin dua lantai di lapangan
menggunakan 7 orang tenaga kerja belum terampil
membutuhkan waktu total 4 hari untuk struktur lantai
1 dan 4 hari untuk struktur lantai 2. Mulai dari
penyiapan lahan sampai dengan finishing.
3. Fleksibel
Teknologi Ruspin tidak hanya untuk rumah
sederhana tetapi dapat dikembangkan untuk rumah
mewah, baik satu lantai maupun dua lantai.
4. Kuat
Berdasarkan hasil pengujian Simulasi numerik
struktur Ruspin dua lantai dengan desain konfigurasi
Panel Struktur dari Ruspin
(Sumber: www.litbang.pu.go.id)
Untuk bahan beton bangunan untuk Ruspin sendiri
memiliki spesifikasi mutu beton yang direncanakan
adalah fc’ 25 MPa, atau setara dengan mutu K300,
dengan nilai slump sebesar 100 mm. untuk bahan-
bahan campurannya adalah sebagai berikut:
 Pasir Beton
Pasir Beton yang digunakan adalah butiran keras
yang berukuran antara 0,075mm sampai dengan 0,5
dan tidak mengandung zat-zat organik yang dapat
mengurangi mutu beton.
 Kerikil
Kerikil alam atau batu pecah yang digunakan adalah
butiran keras yang sebagian besar butirannya
tahun 2016 telah dilakukan dan menunjukkan bahwa
desain struktur Ruspin dua lantai dapat digunakan
pada wilayah Denpasar yang termasuk dalam
wilayah gempa cukup berat.
5. Estetika
Tampilan luar baut dan pelat sambungan
diminimalisir. Jumlah penggunaan panel kolom pada
pertemuan ruang berkurang dan menghasilkan ruang
yang lebih luas. Jumlah sambungan antar komponen
berkurang sehingga dapat menambah kecepatan
pemasangan.
berukuran antara 5mm sampai dengan 20mm,
dengan kadar lumpur maksimum 1% berat.
 Semen
Disini semen yang digunakan adalah semen hidrolis
tipe 1 atau biasa disebut semen portland tipe. Jenis
ini biasa digunakan untuk konstruksi bangunan
umum yang tidak memerlukan persyaratan khusus
untuk hidrasi panas dan kekuatan tekan awal.
Kegunaan Semen Portland Tipe 1 diantaranya
konstruksi bangunan untuk rumah permukiman,
gedung bertingkat, dan jalan raya.
 Air
Air yang digunakan harus bersih tidak mengandung
lumpur, minyak dan benda terapung lainnya yang
 41

dapat dilihat secara visual menggunakan kayu
dengan ketebalan susuai dengan dimensi rencana.
Setelah semua bahan telah ditentukan maka akan
dilakukan pengecoran pada panel-panel yang
digunakan sebagai struktur utama. Pengecoran dan
pemadatan beton dalam cetakan harus memenuhi
ketentuan sebagai berikut:
1. Pengecoran dilakukan secara perlahan mulai dari
bagian framenya dan dilakukan penggetaran
dengan vibrator dalam arah vertikal.
Setelah beton panel kering dilakukan perakitan pada
struktur utama dari Ruspin dengan menggunakan
bantuan mur-ring-baut. Selain itu waterpass dan benang
dibutuhkan agar struktur yang direncakanak tidak miring.
Dan untuk pengerjaan struktur atas membutuhkan
tangga dan perancah. Setalah itu melakukan
pemasangan komponen pelengkap seperti jendela,
pintu, dan atap untuk melengkapi komponen bangunan
dari Ruspin.

2. Beton yang akan dicorkan harus pada posisi

sedekat mungkin dengan acuan untuk mencegah
terjadinya segregasi pada saat pengangkutan.

3. Tingkat kecepatan pengecoran beton harus diatur

agar beton selalu dalam keadaan plastis dan dapat
Ring
mengisi dengan mudah. RUSPIN 2

4. Beton yang telah mengeras sebagian atau yang

seluruhnya tidak boleh dipergunakan.

5. Beton yang telah terkotori oleh bahan lain tidak

boleh dituangkan ke dalam acuan.

6. Pengecoran beton harus dilaksanakan secara terus

Kolom
menerus tanpa berhenti, mulai dari sekeliling
Panel RUSPIN 2
bagian frame kemudian panel kebagian tengah Sloof
hingga selesainya pengecoran satu panel. Kolom Panel RUSPIN
Panel RUSPIN 1
7. Beton yang dicorkan harus dipadatkan secara
Rangka Utama Bangunan Ruspin yang Telah Terpasang
sempurna dengan alat yang tepat agar dapat
(Sumber: Balitbang Kementerian PUPR, Rumah Unggul
mengisi panel sepenuhnya. Sistem Panel Instan (RUSPIN))

Penulis:
Veronica Kusumawardhani, ST., M.Si.
Pejabat Fungsional Tata Bangunan dan Perumahan Pertama
Direktorat Keterpaduan Infrastruktur Permukiman
Direktorat Jenderal Cipta Karya
vkusumawardhani@gmail.com

Firman Budi Prihartono ST.

Penelaah Jasa Konstruksi
Proses Pembautan Ruspin Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
(Sumber: www.litbang.pu.go.id) budifirman177@gmail.com
Sumber:
Paparan Teknologi Rumah Unggul Sistem Panel Instan oleh Badan Penelitian dan
Pengembangan Kementerian PUPR. [Online] Tersedia:
http://alihteknologi.net/files/modul/sosialisasi/11---ruspin-rumah-unggul-sistem-
panel-instan.pdf [diakses 15 Juli 2019]
[PUPR] Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian PUPR. Rumah Unggul
Sistem Panel Instan (RUSPIN). [Online] Tersedia:
http://elearning.litbang.pu.go.id/teknologi/teknologi-ruspin [diakses 12 Juli 2019]
[PUPR] Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian PUPR. Forum Bisnis
Teknologi Litbang PUPR. [Online] Tersedia:
http://alihteknologi.net/files/modul/sosialisasi/materi-sosialisasi-ruspin.pdf [Diakses
15 Juli 2019]
Jasa Konstruksi &
Energi Alternatif
44
TEKNOLOGI DRONE MEMBANTU
PELAKSANAAN PROYEK KONSTRUKSI
(sumber: www.Builder.id)
P
ertumbuhan penduduk yang semakin meningkat
menyebabkan kebutuhan akan bangunan baik
berupa perkantoran ataupun tempat tinggal
semakin meningkat. Sehingga pada saat ini untuk
memenuhi kebutuhan tersebut banyak bangunan-
bangunan tinggi yang dibangun. Bangunan bangunan
tinggi selain digunakan sebagai perkantoran
kebanyakan dibuat untuk menyediakan hunian
sementara ataupun hunian tetap seperti hotel hingga
apartemen. Tujuan dibangunnya bangunan tinggi adalah
untuk mengatasi keterbatasan lahan yang dimiliki.
Pertumbuhan pembangunan gedung bertingkat di Ibu Kota
(Sumber: www.merdeka.com)
Karena semakin cepatnya pertumbuhan pembangunan
terutama bangunan tinggi perlulah dibarengi dengan
perkembangan inovasi baru didunia konatruksi. Banyak
teknologi baru lahir dan berkembang untuk membantu
meringankan dan mempermudah kerja pelaku
konstruksi dengan menggunakan berbagai fitur-fitur di
dalamnya. Salah satunya adalah UAV (Unmanned
Aerial Vehicle) atau sering disebut dengan drone.
UAV (Unmanned Aerial Vehicle)
Unmanned Aerial Vehicle (UAV) atau kendaraan udara
tanpa awak adalah salah satu teknologi yang sedang
mengalami perkembangan yang pesat dan memiliki
potensi yang sangat besar, baik untuk keperluan militer
maupun kepentingan sipil. Adapun beberapa contoh
pengaplikasian UAV:
1. Melakukan penginderaan jarak jauh, seperti
memantau jaringan listrik, melakukan pemetaan
suatu daerah, melihat keadaan geologi suatu
daerah, dan memantau lahan pertanian.
2. Melakukan respons terhadap bencana yang terjadi,
seperti melakukan pemantauan kerusakan akibat
bencana banjir dan melakukan pemantauan
kebakaran hutan.
 45

3. Melakukan pengawasan hukum, seperti patroli digunakan ialah DJI Inspire series, baik itu Inspire 1,
keamanan suatu lokasi, pemantauan keadaan lalu Inspire 1 Pro atau Raw, serta Inspire 2.
lintas, patroli keadaan pesisir, kelautan, dan
perbatasan.
4. Melakukan pencarian dan penyelamatan pada
daerah yang sulit dijangkau.
5. Melakukan perjalanan transportasi, seperti
membawa kargo kecil, kargo besar hingga
mengangkut penumpang.
6. Menjadi alat penghubung komunikasi permanen
ataupun sementara dan juga untuk menyalurkan
siaran seperti siaran televisi danradio.
7. Membawa dan mengirimkan suatu muatan, seperti
membawa air untuk memadamkan kebakaran atau
membawakan zat kimia untuk merawat tanaman.
8. Melakukan pengambilan gambar untuk keperluan
Inspire 1 Pro, Jenis Drone untuk Pembuatan Video
perfilman dan juga hiburan. (Sumber: https://fatllama.com/rentals/london/hire-inspire-1-
pro--operator-74440569)
Saat ini seiring dengan perkembangan teknologi, jenis
drone bukan hanya satu saja. Jenis drone ini dibedakan
 Drone Industrial
berdasarkan fungsinya. Maka tak heran jika jenis dari
Drone jenis ini merupakan tingkat lanjutan dari drone
drone ini bermacam-macam. Hal ini karena fungsi
profesional. Karena merupakan jenis drone lanjutan
penggunaan dari drone pun sangat banyak.
maka baling-baling yang dimiliki pun cukup banyak
atau biasa disebut sebagai konfigurasi multirotor.
 Drone Militer Drone jenis ini pun sering digunakan untuk industri
Sesuai dengan namanya, fungsi drone adalah untuk film besar ataupun bisa digunakan pada bidang
kepentingan bidang militer. Jenis drone yang pertanian. Drone yang digunakan pada bidang
populer pada drone militer ini ialah UAV Predator pertanian bukan untuk merekam lahan pertanian
dan juga Reaper. Indonesia pun memiliki drone yang ada loh, melainkan untuk membantu
militer, seperti Puna Wulung, Puna Pelatuk, Puna menyemprotkan pestisida ataupun pupuk. Contoh
Sriti, Puna Gagak serta Puna Alap-alap. drone yang biasa digunakan sebagai drone
industrial ialah Yamaha Rmax, DJI MG1 serta DJI
 Drone Konsumer Matrice 600.
Jenis dari drone konsumer ini sering digunakan
sebagai hobi para pengguna ataupun bisa dijadikan
untuk pembuatan sebuah video maupun fotografi.
Karena fungsinya yang sering digunakan untuk
memenuhi hobi, maka drone ini pun dilengkapi
dengan kamera yang memiliki resolusi tinggi.
Beberapa drone yang biasa digunakan sebagai
drone konsumer ialah DJI Mavic Pro, GoPro Karma
serta DJI Phantom.

 Drone Mainan
Fungsi dari drone ini adalah hanya digunakan
sebagai mainan saja. Selain itu, untuk drone mainan
ini biasnya tidak memiliki kamera. Akan tetapi jika
drone ini memiliki kamera pada bagian bawahnya, Yamaha Rmax, Salah Satu Drone yang Membantu untuk
maka kamera yang digunakan pun bukan kamera Menyemprotkan Pestisida ataupun Pupuk
dengan kualitas resolusi yang tinggi. Drone ini pun (Sumber: www.yamahamotorsports.com/motorsports
sering digunakan bagi para pilot pemula. /pages/precision-agriculture-rmax)

 Drone Profesional Dalam pekerjaan konstruksi drone/UAV yang biasa

Sama seperti drone konsumer, drone ini pun biasa
digunakan sebagai alat untuk produksi sebuah video
ataupun project. Sehingga kamera yang dimiliki
pada drone ini tentu saja lebih baik daripada drone
konsumer. Drone ini pun termasuk dalam jenis
quadcopter atau drone yang memiliki 4 baling-
baling. Salah satu drone profesional yang sering
digunakan adalah tipe drone konsumer/drone
profesional dengan tipe drone multi-rotor. Terdapat 2
tipe drone berdasarkan bentuknya yaitu multi-rotor dan
fixed wing. Multi-rotor adalah model dron pemetaan
yang paling umum digunakan untuk membuat peta dan
46

model dengan software DroneDeploy dengan bantuan
sensor lidar , Pesawat multi-rotor terbuat dari bodi
tengah dan beberapa brushless sehingga baling-baling
elektrik bisa terbang dan manuver saat terbang.
Sedangkan Fixed wing dirancang seperti jenis pesawat
yang lebih tradisional - yang terlihat serupa dengan
pesawat terbang. Mereka terbuat dari badan pusat yang
memiliki dua sayap dan satu baling-baling. Drone tipe
multi-rotor digunakan dalam melakukan survei lokasi
karena memiliki beberapa kelebihan dibandingkan tipe
fixed wing seperti yang dapat dilihat pada gambar
dibawah ini.

Perbandingan antara drone tipe multi-rotor dan fixed wing

(Sumber: http://buaya-instrument.com/blog-buaya-instrument/Dasar-UAV-pemetaan-Dronedeploy-dan-Dasar-Pemetaan-dengan-
LiDAR)

Lidar (Light Detection And Ranging)  Gambar udara geofisika yang dikoreksi secara
geospasial)
Penggunaan drone sebagai alat pemetaan lokasi proyek
 Model Bangunan 3D
biasanya menggunakan teknologi Lidar (Light Detection
 Peta Kontur(DTM)
And Ranging). UAV Lidar melibatkan pemasangan
 Fitur planemetric (pinggir jalan, ketinggian, tanda,
pemindai laser pada UAV untuk mengukur tinggi titik di
jejak kaki bangunan, dll)
bentang bawah UAV. 3DR X8-M UAV untuk pemotretan
 Survei Volumetrik
fotografi dan pemindaian liar Lidar dapat menangkap
ratusan kilometer persegi dalam satu hari. Dengan
mengukur 10-80 poin per meter persegi, model digital
landscape yang sangat rinci dapat dibuat. Sensor lidar
juga bisa menembus kanopi bangunan dan vegetasi
yang lebat, sehingga memungkinkan untuk menangkap
struktur tanah kosong yang tidak dapat dilihat satelit,
serta penutup tanah yang cukup detail untuk
memungkinkan kategorisasi vegetasi dan pemantauan
perubahan.

Dengan menggunakan teknologi Lidar terdapat beberpa
kegiatan pemetaan konstruksi baik jalan maupun
bangunan yang dapat dilakukan diantaranya:
 DEM / DTM / DSM (model permukaan)
Salah Satu Bentuk Pemetaan dengan Menggunakan
Teknologi Lidar
(Sumber: http://buaya-instrument.com/blog-buaya-
instrument/Dasar-UAV-pemetaan-Dronedeploy-dan-
Dasar-Pemetaan-dengan-LiDAR)
 47

Foto Tim Terra Drone dan Tim Wijaya Karya

(Sumber: https://www.terra-drone.net/indonesia/2019/05/15/terra-drone-indonesia-demonstrasikan-lidar-untuk-proyek-konstruksi-
wijaya-karya/)

Penerapan teknologi Lidar di Indonesia telah dilakukan, kebun yang rimbun, serta memudahkan proses
salah satu pelaksananya adalah Terra Drone Indonesia pemantauan kegiatan proyek konstruksi yang sedang
(ex. Aero Geosurvey Indonesia) sebagai penyedia jasa berjalan.
survei pemetaan menggunakan drone selama ini telah
bekerjasama dengan beberapa kontraktor untuk
memanfaatkan aplikasi pemetaan drone di sektor
konstruksi. Salah satu proyek yang dilakukan
demonstrasi Lidar (Light Detection and Ranging) adalah
proyek bendungan di kawasan Megamendung,
Kabupaten Bogor yang pengerjaan konstruksinya
dilaksanakan oleh PT. Wijaya Karya. Demonstrasi ini
dilaksanakan pada tanggal 25 April 2019.

Demonstrasi survei pemetaan topografi menggunakan

drone LiDAR tersebut dilakukan dalam waktu satu hari
dengan cakupan hasil seluas ±20 hektar, dengan hasil
data berupa peta hingga model 3 dimensi yang
Contoh Hasil Pemetaan Lidar Dalam Bentuk Point Cloud
beresolusi tinggi dan akurat. Dengan hasil tersebut,
Dan Elevation Model
nantinya dapat dianalisis lebih jauh perkembangan
(Sumber: https://www.terra-drone.net/)
pembangunan yang telah dicapai. Selain itu, hasil
tersebut juga dapat digunakan sebagai referensi
manajemen proyek dalam melakukan perencanaan,
mengambil keputusan, ataupun mengukur capaian Penulis:
pekerjaan yang biasa dilakukan secara berkala dalam Firman Budi Prihartono ST.
kegiatan pengawasan kegiatan proyek. Penggunaan Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
teknologi LiDAR memudahkan kegiatan survei budifirman177@gmail.com
pemetaan topografi khususnya di wilayah hutan atau

Sumber:
_.2019. Dasar UAV Pementaan Dronedeploy dan Dasar Pemetaan dengan Lidar. [Online]
Tersedia: http://buaya-instrument.com/blog-buaya-instrument/Dasar-UAV-pemetaan-
Dronedeploy-dan-Dasar-Pemetaan-dengan-LiDAR diaskses pada tanggal 10 Juli
2019
_.2019.Terra Drone Indonesia Demonstrasikan LiDAR untuk Proyek Konstruksi Wijaya
Karya Tersedia: https://www.terradrone.net/indonesia/2019/05/15/terra-drone-
indonesia-demonstrasikan-lidar-untuk-proyek-konstruksi-wijaya-karya/ diaskses pada
tanggal 10 Juli 2019
48
GARUDA WISNU KENCANA
KONSTRUKSI DIBALIK INDAHNYA IKON PULAU DEWATA
(Sumber: https://media.travelingyuk.com)
Garuda Wisnu Kencana atau yang disingkat GWK
adalah sebuah taman wisata di bagian selatan Pulau
Bali. Taman wisata ini terletak di Tanjung, Nusa Dua,
Kabupaten Badung tepatnya di Bukit Unggasan
Jimbaran, kira-kira 40 kilometer di sebelah selatan
Denpasar, ibu kota Provinsi Bali. Sekitar areal taman
budaya GWK direncanakan pendirian sebuah Landmark
atau maskot Bali, yakni patung berukuran raksasa Dewa
Wisnu yang sedang menunggangi Garuda.
Patung GWK berdiri menjulang di dalam kompleks
Taman Budaya Garuda Wisnu Kencana dan merupakan
karya pematung terkenal Bali, I Nyoman Nuarta.
Monumen GWK dikembangkan sebagai taman budaya
dan menjadi ikon bagi pariwisata Bali dan Indonesia.
Patung tersebut berwujud Dewa Wisnu yang dalam
agama Hindu adalah Dewa Pemelihara ( Sthiti),
mengendarai burung Garuda. Tokoh Garuda dapat
dilihat di kisah Garuda & Kerajaannya yang berkisah
mengenai rasa bakti dan pengorbanan burung Garuda
untuk menyelamatkan ibunya dari perbudakan yang
akhirnya dilindungi oleh Dewa Wisnu. Patung GWK
diproyeksikan untuk mengikat tata ruang dengan jarak
pandang sampai dengan 20 km sehingga dapat terlihat
dari Kuta, Sanur, Nusa Dua dan Benoa. Patung Garuda
Wisnu Kencana ini merupakan simbol dari misi
penyelamatan lingkungan dan dunia.
Setelah sempat tertunda sejak 1997 akibat krisis
moneter saat itu, pengerjaan patung tersebut dilanjutkan
oleh PT Alam Sutera Realty Tbk (Alam Sutera), yang
menunjang dari sisi sains dan teknologi dalam
perancangan dan pelaksanaan konstruksi struktur
patung.
Dalam tur eksklusif ke dalam Patung GWK sebelum
dibuka untuk umum, terlihat jelas bahwa kerumitan
bentuk patung membuat konstruksi struktur baja di
dalamnya sangat tidak beraturan. Ini membuat sistem
koneksi pada titik sambungan baja (joint) menjadi rumit
dan tidak umum. Misalnya, ada sejumlah joint yang
memiliki 11 batang baja (member) sehingga sudut
tumpuannya sangat kecil dan sistem sambungan sulit
dilakukan.
Masuk ke dalam tubuh Patung GWK tentu bakal
melengkapi perjalanan ke Taman Budaya GWK. Di
lantai dasar, pengunjung bisa menyaksikan foto-foto
perjalanan pembangunan patung dari era Presiden
Soeharto, ground breaking, hingga rencana
pengembangan kawasan GWK pada masa mendatang.
Lantai dasar ini ada di dalam pedestal, yang di dalamnya
dilengkapi fasilitas meeting, incentice, convention, and
exhibition (MICE) serta didesain untuk mendukung
berbagai kegiatan kultural dunia.

Pada lantai 23 ada hal yang menarik karena dari dalam
lift pengunjung bisa melihat rangka baja yang menopang
badan patung. Begitu tiba di lantai tertinggi yang bisa
diakses pengunjung, terpampang dengan lebih detil
pembuatan Patung GWK. Yang menarik adalah lantai
kaca, yang memungkinkan pengunjung berdiri di
atasnya dan melihat langsung struktur baja yang ada di
bawah. Ada juga galeri pandang yang menjadi jendela
bagi siapa pun untuk melihat lanskap Bali.
Namun, seperti diungkapkan Kepala Divisi Komersial PT
Garuda Adhimatra Indonesia—pengelola Taman
Budaya Garuda Wisnu Kencana yang merupakan anak
perusahaan dari PT Alam Sutera Realty Tbk—Yanti
Oktaviani Murtrianti, lantai-lantai tersebut belum dibuka
untuk umum karena penyempurnaan masih dilakukan.
Sesegera mungkin setelah penyempurnaan,
pengunjung akan bisa masuk setelah semuanya rapi.
Modelling GWK dengan Tekla
(Sumber: https://www.tekla.com)
Garuda Wisnu Kencana merupakan wujud dari Dewa
Wisnu yang mengendarai seekor Garuda memiliki nilai
seni tinggi yang harus sesuai dengan rancangan artistik
Nyoman Nuarta. Mengingat Patung GWK harus berdiri
kokoh menghadapi terjangan angin dan gempa,patung
karya seniman ini juga dibangun dengan
mengolaborasikan teknologi. Pembuatan patung harus
menjalani serangkaian uji coba, di antaranya windnel
test atau tes ketahanan angin di Australia (Windtech)
dan Kanada (RDWI), cavity test atau tes rongga secara
berkala, dan soil test.
49
Ini bukan pekerjaan mudah karena kompleksitas desain
patung sebagai patung tertinggi di Indonesia
membutuhkan uji coba sains serta riset dan studi yang
matang. Proses dan cara kerjanya pun boleh jadi bakal
membuat siapa pun kagum.
Berkat sinergi banyak pihak, komitmen, serta
konsistensi, tantangan tersebut bisa diatasi dengan
tanpa mengesampingkan faktor dan kaidah
keselamatan sehingga semua kaidah peraturan standar
nasional yang ada diikuti. Hal-hal ini membuat desain
yang dibuat telah mengikuti peraturan gempa terbaru
tahun 2012 dengan memperhitungkan beban gempa
yang terjadi hingga 2.500 tahun sekali. Sementara itu,
untuk faktor angin, desain dirancang untuk menahan
beban angin terbesar dengan periode ulang 100 tahun
sekali.
Konstruksi Baja GWK
(Sumber: http://ciptadimensi.co.id/contents/pie9ysTTft.jpg)
"Dengan perpaduan itu, patung GWK ini akan mampu
bertahan selama kurang lebih 100 tahun dan saya yakin
100 tahun lagi patung GWK akan tetap menjadi karya
peradaban yang dibicarakan, yang menjadi kebanggan
bangsa dan menjadi warisan kebudayaan bangsa
Indonesia," tutur Jokowi.
Pembuatan patung ini menjalani proses yang panjang
selama 28 tahun. Lokasi tempat dibangunnya Cultural
Park GWK adalah bekas lahan penambangan kapur liar
yang sudah tidak produktif, sehingga keadaannya lahan
seluas 60 hektar tersebut kurang baik. Proses
pembuatan patung tembaga itu juga menggunakan
teknik yang rumit dan melibatkan sekitar 1.000 pekerja,
baik di Badung dan Bali. Pembuatan keping-keping
GWK juga melibatkan 120 seniman.
Monumen GWK berada di ketinggian 126 meter di atas
permukaan tanah atau 263 meter di atas permukaan
laut dengan lebar 60 meter. Terbuat dari tembaga dan
50
kuningan yang ditopang 21.000 batang baja seberat
2.000 ton, serta baut sebanyak 170.000 buah.
Seperti diketahui The Statue of Liberty memiliki
ketinggian mencapai 93 meter, sedangkan patung GWK
berukuran 121 meter. Tinggi patung GWK ini konon
melebihi tinggi Patung Liberty. Jika tinggi kebanggan
warga Paman Sam hanya mencapai 93 meter plus
konstruksi hingga mencapai 96 meter, maka tinggi
Patung GWK mencapai 121 meter dari atas tanah.
Bila dhitung semua maka totalnya bisa mencapai 126
meter. Dari sisi bobot pun, patung GWK juga melebihi
Patung Liberty. Dimana Patung GWK total beratnya
mencapai 2000 ton yang terdiri dari 754 modul.
Selain itu, luas areal publik juga jauh melebih Patung
Liberty yakni 8 kali lipat dari Liberty. Dari sisi proses
pengerjaan, GWK menjadi patung tersulit saat dilakukan
proses pemasangan karena menggunakan struktur baja
dan tembaga.
Tapi tak sekadar adu mendirikan patung tertinggi di
dunia, tegaknya Garuda Wisnu Kencana menjadi
penting karena menjadi simbol kemampuan Indonesia
untuk melahirkan mahakarya yang baru, setelah karya
besar peradaban masa lalu seperti Candi Borobudur dan
Candi Prambanan.
Perbandingan Patung-Patung Tertinggi di Dunia
(Sumber: https://i2.wp.com/malangtoday.net)
Ini merupakan salah satu megaproyek Alam Sutera di
Bali. Direktur PT Garuda Adhimatra Indonesia, Seno
Andikawanto, kepada Kompas.com mengatakan,
pengecoran pada raft foundation (fondasi rakit) GWK
tahap pertama itu diperkirakan akan berlangsung
selama empat minggu ke depan. Raft foundation sendiri
merupakan pelat beton yang berbentuk rakit melebar ke
seluruh bagian dasar bangunan. Pelat beton ini akan
digunakan untuk meneruskan beban bangunan ke
lapisan tanah dasar atau batu-batuan di bawahnya.
Total area yang akan dicor pada tahap pertama itu
seluas 46 m x 46 meter dengan ketebalan fondasi 2,2
meter. Total investasi untuk mendukung proses
pengecoran itu sekitar Rp 350 miliar.
“Dibutuhkan sekitar 600 ton besi dan 4.452 kubik meter
beton yang akan disalurkan melalui tiga concrete pump
yang disuplai melalui 24 mobil dari dua batching plant
yang telah kami siapkan di area Nusa Dua dan Sanur,”
kata Seno.
Tak hanya itu. Seno mengatakan, untuk mencegah
terjadinya keretakan pada struktur, lebih kurang sekitar
18.000 balok es akan didatangkan dari Banyuwangi.
Balok-balok es itu dibutuhkan untuk proses pendinginan
setelah pengecoran berlangsung. “Pembangunan
pedestal GWK ini melibatkan sebanyak 200 tenaga
kerja,” kata Seno. Sejarah Pembangunan Patung GWK
Belum lama, media sosial digegerkan dengan
beredarnya video pemasangan kepala patung Wisnu di
area Taman Budaya Garuda Wisnu Kencana (GWK).
Patung kepala Wisnu seberat 4 ton tersebut dipindahkan
menggunakan crane. Cuaca yang bersahabat dan
kecepatan angin yang normal membuat proses
pemasangan patung kepala Wisnu berjalan lancar.
Pemasangan Kepala Patung Wisnu
(Sumber: https://i2.wp.com)
Momen pemasangan patung Kepala Wisnu ini begitu
dinantikan. Betapa tidak, seniman patung Nyoman
Nuarta merancang Patung Garuda Wisnu Kencana
sekitar 28 tahun lalu. Dari usianya masih terbilang muda,
hingga kini telah beranjak tua. Sekarang, Nuarta Berusia
66 tahun. Ide awal pembuatan patung GWK tersebut
berasal dari permintaan Dirjen Pariwisata saat itu, Joop
Ave. Saat itu, Joop Ave meminta Nuarta untuk
membangun patung setinggi 5 meter untuk ditempatkan
di bandara Ngurah Rai. Namun, Nuarta berpendapat,
 51

patung setinggi lima meter terlalu nanggung. Menurut tapi dari situlah Nuarta justru bisa meneruskan
Nuarta, Bali sebagai ikon pariwisata nasional dan impiannya membangun patung GWK. PT. Alam Sutera
penyumbang devisa besar negara seharusnya memiliki memang membeli murah, tapi juga membantu
ikon seni yang besar sehingga bisa membanggakan pendanaan pembangunan. Dikutip dari kumparan.com,
Indonesia di mata dunia. Selain itu, Nuarta pun kerap PT Alam Sutera menggelontorkan dana sebesar Rp450
merasa miris ketika tempat peribadatan menjadi miliar.
tontonan turis. Maka, Nuarta berinisiatif untuk
membangun suatu ikon yang mengandung nilai spiritual Ungasan, Badung, 22 September 2018 – Presiden
masyarakat Hindhu yang dikhususkan untuk pariwisata Republik Indonesia, Ir. H. Joko Widodo secara simbolis
tanpa mengganggu ritual peribadatan. meresmikan Patung Garuda Wisnu Kencana (GWK).
Peresmian ini ditandai melalui penekanan sirene dan
Nuarta merancang patung GWK sejak tahun 1989. Dua penandatanganan prasasti. Kemeriahan dan
puluh delapan tahun merancang dan membangun kemegahan acara puncak peresmian. Patung GWK
Patung GWK merupakan waktu yang sangat lama. menjadi tanda kesiapan kawasan GWK Cultural Park
Banyaknya kendala membuat Nuarta harus terus yang diproyeksikan Alam Sutera untuk menjadi tempat
bersabar untuk mewujudkan impiannya membangun penyelenggaraan multi event berskala internasional,
GWK. Beredar kabar salah satu penyebab tersendatnya salah satunya gala dinner Annual Meetings of The
pembangunan patung GWK ini terkait dengan nilai International Monetary Fund (IMF) and The World Bank
spiritualitas masyarakat setempat. Menurut masyarakat Group pada bulan Oktober 2018.
Hindu, Dewa Wisnu seharusnya menghadap ke utara.
Namun, patung Garuda Wisnu Kencana malah
menghadap ke arah sebaliknya, yaitu arah selatan yang
merupakan arah dari Dewa Brahma. Selain itu,
kurangnya pendanaan menjadi faktor utama lamanya
proses pembangunan patung GWK. Restu membangun
GWK telah dikantongi Nuarta dari Presiden Soeharto
pada tahun 1993. Lalu, pada tahun 1997, Nuarta
meletakan batu pertama sebagai penanda awal
dibangunnya patung GWK. Namun sayang, krisis
moneter dan pergolakan yang terjadi pada 1998
membuat impiannya membangun patung GWK harus
terhenti. Bertahun-tahun, mega proyek tersebut harus
mangkrak.

Berbagai upaya terus dilakukan untuk tetap membangun

patung GWK. Pada tahun 2000, Nuarta membawa
Proses Konstruksi GWK
potongan patung yang belum jadi di acara Expo GWK. (Sumber: http://ciptadimensi.co.id/)
Namun, tak membuahkan hasil juga. Dia bahkan sempat
menawarkan untuk menghibangkan asetnya seluas 80
hektare tersebut kepada negara senilai Rp1,2 triliun. Dia
Penulis:
menghadap Presiden Soesilo Bambang Yudhoyono
Muhammad Yandri, ST.
untuk memrosesnya. Sangat disayangkan, pergantian Penelaah Jasa Konstruksi
presiden harus menghentikan langkahnya untuk Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
menempuh jalur hibah ini. Barulah pada tahun 2013, yandrijustam@gmail.com
Nuarta menjual 82% aset GWK kepada PT. Alam Sutera
dengan harga yang murah. Bukan berarti dia merugi,

Sumber:
_. 2018. Meneroka Garuda Wisnu Kencana. Kompas. [Online] Tersedia:
https://kompas.id/baca/adv_post/meneroka-garuda-wisnu-kencana/
_. 2018. Patung Garuda Wisnu Kencana, Patung Tertinggi Ketiga di Dunia. Tribun News.
[Online] Tersedia: https://www.tribunnews.com/internasional/2018/09/23/patung-
garuda-wisnu-kencana-patung-tertinggi-ketiga-di-dunia.
Echi. 2018. Sejarah Panjang Proses Pembangunan Patung GWK, Dari Pemerintah
Soeharto Hingga Rezim Jokowi. Phinemo [Online] Tersedia:
https://phinemo.com/sejarah-panjang-proses-pembangunan-patung-gwk-garuda-
wisnu-kencana/
52
WINSUN DEMONSTRASI 3D PRINTING
DI SKALA KONSTRUKSI
K
onstruksi secara fundamental tidak banyak
berubah sepanjang sejarah. Proyek vertikal
masih membutuhkan pekerja untuk menumpuk
bahan bangunan, baik kayu, batu bata, atau beton, satu
per satu. Pendekatan ini tidak cocok dengan zaman
modern dalam tiga hal.
Pertama, produktivitas tetap rendah. Tepat ketika
peningkatan produktivitas sangat dibutuhkan: era yang
urbanisasi yang cepat menuntut perumahan dan
infrastruktur dengan kualitas tinggi dan terjangkau.
Lebih dari 50 tahun terakhir, produktivitas konstruksi
hampir tidak meningkat, sementara sebagian besar
industri lain telah melihat keuntungan luar biasa.
Kedua, konstruksi hari ini sangat bergantung pada
keterampilan individu. Di negara-negara maju,
keterampilan ini kurang bergengsi dan perubahan
demografis mengurangi jumlah tenaga kerja. Dengan
demikian, biaya tenaga kerja menjadi tinggi dan
permintaan akan konstruksi baru tidak mudah dipenuhi.
Di negara-negara berkembang, proyek konstruksi
sering mempekerjakan tenaga kerja dengan
keterampilan rendah dan sebagai hasilnya kualitas
serta manfaat bangunan sering dikompromikan.
Ketiga, metode konstruksi tradisional menghasilkan
limbah, kebisingan dan debu dalam jumlah besar,
menyimpang dari standar lingkungan modern.
Ide 3D Printing WINSUN
Proses Konstruksi 3D Printing WINSUN
(Sumber: bit.ly/3D-process)
Yingchuang Building Technique (Shanghai) Co. Ltd,
atau Winsun, mulai sebagai pemasok material
bangunan terdepan. Perusahaan ini berspesialisasi
dalam dekorasi interior kompleks (untuk rumah opera,
misalnya) dan struktur eksterior yang tidak terstandar.
WINSUN memiliki lebih dari 150 paten nasional dan
internasional di berbagai produknya.
WINSUN berfokus untuk terus meningkatkan material
dan teknologi cetak. Ketika mencapai batas dari apa
yang mungkin dilakukan dengan material dan teknologi
tradisional, WINSUN mengeksplorasi 3D printing dalam
skala besar, suatu langkah yang bertujuan untuk
meningkatkan proses produksi, meningkatkan pilihan
desain dan mengurangi limbah.
WINSUN masuk ke dunia 3D printing sejak tahun 2005
dengan penemuan spray nozzle, salah satu komponen
utama dari 3D printer pertama yang masih banyak
digunakan saat ini. Spray nozzle digunakan untuk
bereksperimen dengan semen dan material terdepan
lainnya. Didorong oleh Chairman dan Founder Ma Yihe,
seorang insinyur material, WINSUN terus
menyempurnakan teknologi dan komposisi material
untuk meningkatkan hasil, memungkinkan
pengumpulan material dan kontrol output. Selain itu,
pada 2008, WINSUN mengembangkan 3D printer
kontinu pertama dengan koleksi terintegrasi, analisis
data material, dan sistem kontrol printing-output.
Prestasi besar ketiga WINSUN adalah memasang
printer konstruksi 3D terbesar di dunia, dengan lebar 10
meter, tinggi 6.6 meter, dan panjang 150 meter.
Di tahun 2013, berkat keahlian dan pengalamannya
dalam hal material, WINSUN berhasil mencetak rumah
tinggal 3D untuk pertama kalinya, 10 rumah cetak 3D
yang kemudian menjadi berita utama dunia. Teknik ini
menggunakan tinta khusus yang terbuat dari semen,
pasir, dan serat, bersama dengan aditif eksklusif.
Dengan pendekatan prefabrikasi, WINSUN mencetak
dinding di pabrik dan merakit bangunan di lokasi.
10 Rumah Cetak 3D Pertama WINSUN
(Sumber: bit.ly/3D-projects)

Detail Komponen Cetak 3D WINSUN
(Sumber: bit.ly/3D-green )
Proses dasar dimulai dengan desain klien (dalam
bentuk model 3D CAD). Spray nozzle menambahkan
material lapis demi lapis, setiap lapisan memiliki
ketebalan antara 0.6 dan 3 cm, sampai dinding dengan
bentuk dan ukuran yang diinginkan selesai. Teknologi
ini mampu menghasilkan struktur berongga,
mengakomodasi perpipaan, perkabelan dan isolasi
seperti yang dispesifikasikan. Bagian dinding yang
selesai diangkut ke lokasi konstruksi, dipasang di atas
fondasi tradisional dan diperkuat dengan struktur baja
tradisional atau semen sesuai dengan peraturan
bangunan di setiap daerah. Dinding yang tidak dipoles
kemudian dapat dilengkapi dengan berbagai
perlengkapan atau pelapis sesuai dengan preferensi
pelanggan.
Pada prinsipnya, penerapan teknologi ini tampaknya
tidak terbatas. WINSUN sudah mengembangkan
prototipe untuk digunakan dalam aset infrastruktur,
seperti kolom untuk jembatan atau pipa untuk sistem
perairan. Tidak perlu lagi mendirikan bekisting
sementara di lokasi konstruksi. Sebagai gantinya,
cetakan cetakan 3D dipasang dan diisi dengan beton
bertulang. WINSUN juga berencana untuk menerapkan
teknologinya pada pembangunan gedung tinggi
(bangunan 100 meter atau lebih), dengan
menggunakan printer mobil yang dapat mencetak
langsung di lokasi konstruksi.
Villa 1100 m2 Cetak 3D WINSUN
(Sumber: bit.ly/3D-green)
53
Dampak 3D Printing WINSUN
Dengan menggunakan teknologi 3D printing, WINSUN
berhasil meningkatkan produktivitas dan
memungkinkan penghematan biaya yang signifikan.
Rumah standar sekarang dapat dibangun dengan
harga sekitar $30.000.
Secara khusus, dengan mencetak dinding di pabrik
sebelum merakit bangunan di lokasi, WINSUN dapat
sangat meningkatkan kecepatan konstruksi. Bangunan
baru sekarang dapat berdiri satu lantai per hari, jauh
lebih cepat daripada proses konstruksi standar.
Sebagai contoh, pembangunan sebuah rumah dua
lantai seluas 1.100 meter persegi membutuhkan waktu
satu hari pencetakan, dua hari perakitan, dengan
struktur penulangan internal didirikan di awal, hanya
membutuhkan tiga pekerja.
Teknologi WINSUN juga jauh lebih ramah lingkungan
daripada beton bertulang konvensional. Sesuai dengan
konsep ekonomi sirkular atau close-loop, WINSUN
dapat mengambil 50% material tinta dari limbah
konstruksi atau tambang. Terlebih lagi, proses
pencetakan meminimalkan limbah dalam proses
konstruksi dan metode konstruksi kering modular
WINSUN juga bebas dari debu. Secara keseluruhan,
pendekatan WINSUN menghemat 30-60% material
relatif terhadap konstruksi tradisional. Jadi, teknologi ini
memiliki daya tarik khusus untuk ekonomi, di mana
biaya tenaga kerja dan standar lingkungan tinggi.
Bagi negara berkembang, teknologi ini menawarkan
keuntungan lebih besar. Ini dapat mengurangi masalah
kekurangan pekerja konstruksi yang terampil dan
meningkatkan kualitas dan akurasi produk akhir.
Manfaat terakhir adalah teknologi WINSUN
memungkinkan kebebasan desain yang lebih besar.
Klien sekarang memiliki pilihan desain yang lebih luas.
Bangunan sekarang dapat disesuaikan dengan
kebutuhan pelanggan secara individu dan aplikasi
khusus, yang sampai saat ini hanya mungkin dengan
bekisting yang mahal dan intensif.
Sejak 2014, ketika mencetak sepuluh rumah
pertamanya, Winsun telah mengembangkan sejumlah
prototipe untuk memperlihatkan teknologinya, termasuk
rumah seluas 1.100 meter persegi, apartemen 6 lantai,
rumah tradisional Cina bergaya kuno, rumah berombak
dan bangunan-bangunan kecil yang dapat dipindahkan.
Sampai akhir 2018 WINSUN telah menjual lebih dari
100 rumah dengan berbagai tipe.
54
Apartemen 5 Lantai Cetak 3D WINSUN
(Sumber: bit.ly/3D-green)
Mungkin proyek showcase yang paling penting adalah
kantor cetak 3D pertama WINSUN. Baru-baru ini
dibuka di Dubai, Dubai Future Foundation, bangunan-
bangunan ini dicetak di Suzhou, dipotong-potong untuk
pengiriman dan diangkut ke Dubai, dimana bangunan
ini dirakit dan diselesaikan hanya dalam beberapa
minggu. Dibandingkan dengan konstruksi tradisional di
lokasi, proses WINSUN menghemat sekitar 80% pada
biaya konstruksi, 60% pada biaya tenaga kerja dan
60% pada limbah. WINSUN bekerjasama dengan
perusahaan desain dan teknik internasional Gensler
pada proyek teknik struktural. Menariknya, WINSUN
juga merupakan pemasok "Smart Palms" Dubai yang
dicetak 3D, yang tidak hanya memberikan keteduhan,
tetapi juga desentralisasi WiFi dan stasiun pengisian
daya. Baru-baru ini Pemerintah Dubai juga sudah
mengkontrak WINSUN untuk membangun 17
bangunan kantor menggunakan 3D printing.
Namun kini kemajuan WINSUN telah melampaui
pengujian dan pembuatan prototipe. WINSUN sudah
meningkatkan kemampuan teknologinya. Hingga saat
ini, WINSUN telah menjual lebih dari 100 rumah dari
berbagai jenis, banyak di antaranya di Dubai, yang
terbesar dengan ruang lantai lebih dari 5.000 meter
persegi. Perusahaan ini juga bernegosiasi dengan
pemerintah Mesir dan Arab Saudi mengenai
pembangunan ribuan rumah terjangkau dan sau unit
pabrik lokal Saudi. Prototipe untuk rumah sederhana
yang terjangkau dikembangkan bersama dengan
spesialis desain dan teknik Gensler, telah dipasarkan di
Afrika. Model pengiriman yang ideal untuk WINSUN
didasarkan pada kontrak turnkey, di mana perusahaan
memanfaatkan teknologi pencetakan 3D-nya secara
maksimal, untuk eksterior, komponen struktural dan
untuk interior, termasuk dekorasi dan bahkan furnitur.
Hambatan dan Solusi Inovasi 3D Printing WINSUN
Hambatan utama yang dihadapi teknologi transformatif
ini adalah skeptisisme para desainer, developer,
pemerintah, dan pengguna akhir bangunan. Bagi
mereka yang memiliki pola pikir konservatif, tampaknya
tidak mungkin bangunan berkualitas tinggi dapat
dibangun dengan pencetakan 3D.
Menanggapi hal ini, WINSUN telah banyak berinvestasi
dalam memproduksi prototipe untuk berbagai aplikasi
untuk memamerkan teknologi baru dan menunjukkan
kelayakan teknisnya. WINSUN menyadari dari sangat
awal bahwa mereka dapat memenangkan klien dengan
mengundang mereka untuk mengunjungi pabrik
sehingga mereka bisa melihat prototipe secara
langsung. Untuk menunjukkan kelayakan 3D printing
untuk konstruksi tingkat tinggi, perusahaan ini akan
mendirikan gedung demonstrasi setinggi lebih dari 100
meter dan dengan luas lantai 200.000 meter persegi di
Shanghai.
Desainer saat ini masih tidak mau atau tidak dapat
mengenali potensi pencetakan 3D. Untuk mengatasi
perlawanan ini, WINSUN berkolaborasi dengan arsitek
dari Cornell Design Institute, Tongji Design Institute
atau Jiaotong University dan mengedukasi mereka
untuk mengingkorporasikan desain cetak 3D ke dalam
pekerjaan mereka. Kedepannya, WINSUN juga
berencana untuk membuat platform berbasis cloud
untuk menghubungkan perusahaan dan kliennya
dengan desainer. Desain akan diunggah ke platform
agar klien dapat meninjau, membuat pilihan awal dan
meminta model virtual atau prototipe cetak untuk dilihat
di exhibition centre. Setelah disetujui, desain akhir
dikirim ke pabrik percetakan 3D. WINSUN juga
meningkatkan kesadaran dan menciptakan antusiasme
dengan melatih arsitek dengan buku teksnya tentang
pencetakan 3D dalam arsitektur.
Hambatan utama lainnya untuk meningkatkan teknologi
WINSUN adalah kurangnya regulasi eksplisit untuk
pencetakan 3D. Sebagian besar kode bangunan dan
standar pengadaan tidak menyebutkan teknologi cetak
3D dan sebagai tanggapannya, WINSUN mengejar
pendekatan dua cabang. Pertama, ia menciptakan
"produk minimum yang layak", menggabungkan
komponen bangunan cetak 3D dengan balok dan
kolom tradisional, insulasi dan tambalan struktural
untuk mematuhi aturan bangunan yang ada di Cina
atau di tempat lain. (Kode umumnya menetapkan
standar untuk pasangan bata bertulang hingga
ketinggian 66 meter dan untuk beton di atas 66 meter)
Kedua, WINSUN secara aktif menetapkan standar dan
membentuk lingkungan peraturan untuk 3D printing,
bekerja sama dengan departemen konstruksi nasional
China untuk mengubah kode bangunan yang ada yang
masih fokus pada batu bata dan mortar. Berkat
kolaborasi ini, standar konstruksi dan kode bangunan
 55

untuk konstruksi pencetakan 3D mengalami perusahaan. Winsun juga akan membentuk kemitraan
perkembangan. dengan perusahaan pertambangan untuk mengakses
residu tambang mereka.
Mengingat skeptisisme industri dan batasan
lingkungan, WINSUN perlu memilih pasarnya dengan Beberapa hambatan pra-fabrikasi tidak dapat diatasi
bijak. Jerman adalah target utama dan landasan dengan mudah dan akan membutuhkan soluisi lebih
peluncuran yang menjanjikan untuk ekspansi global lanjut. Di daerah-daerah terpencil dengan infrastruktur
WINSUN, mengingat standar lingkungannya yang jalan yang buruk, lokasi bangunan mungkin tidak dapat
tinggi, daur ulang limbah konstruksi yang melimpah dan diakses untuk komponen pra-fabrikasi besar yang
pengalaman yang luas di bidang manufaktur. Pasar diangkut dari pabrik yang jauh. Jadi, WINSUN sedang
menjanjikan lainnya adalah Australia dan Timur mempelajari potensi penggunaan printer mobil yang
Tengah. Arab Saudi dan Dubai, pusat pencetakan 3D, lebih kecil untuk dioperasikan langsung di lokasi.
akan menjadi mitra strategis. Dubai bertujuan untuk
mendapatkan 25% share dari 3D printing dalam
konstruksi pada tahun 2030.

Untuk memanfaatkan teknologi ini sepenuhnya dan

mendapatkan manfaat maksimal dari ekspansi
perushaan, WINSUN perlu menghasilkan dalam
volume besar. Oleh karena itu, perusahaan ini telah
mengembangkan rencana ambisius untuk memperluas
teknologi pencetakan 3D secara nasional dan global
melalui dream-factories. Terdapat sekitar 100 pabrik
franchise (dimiliki dan dioperasikan oleh mitra), yang
berlokasi di seluruh China, mendaur ulang material
secara lokal dari limbah perkotaan dan memproduksi Bangunan Gelombang Cetak 3D WINSUN
komponen cetakan 3D untuk 5.000.000 meter persegi (Sumber: bit.ly/3D-green)
konstruksi per tahun. Dream-factories ini juga akan
memasok tinta ke sejumlah kapasitas produksi yang
lebih kecil "Ant Factories" yang akan mencetak
prototipe untuk klien dan berfungsi sebagai ruang
pameran lokal untuk desain pre-order. Dream Factory
pertama di Shanghai sekarang dalam tahap
perencanaan sama halnya taman kreatif pencetakan
3D (ruang pameran) di Baotou. Winsun akan
melanjutkan upaya R&D untuk meningkatkan produksi
dengan cepat, sementara juga menjalin hubungan
dekat dengan mitra lokal.
Kantor Dubai Cetak 3D WINSUN
Strategi WINSUN lainnya untuk ekspansi adalah (Sumber: bit.ly/3D-green)
melalui kemitraan. Presiden perusahaan ini, Ma Yihe,
menargetkan untuk membentuk aliansi industri 3D
Penulis:
dengan perusahaan real estat dan konstruksi Cina dan
Raudhah, ST
internasional, sehingga mendapatkan modal tambahan Penelaah Jasa Konstruksi
(investasi ekuitas) untuk program ekspansi global Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
raudhah.ors@gmail.com
Sumber:
_. 2015. World’s First 3D-printed Apartment Building Constructed in China [Online]
Tersedia: bit.ly/1st-3D-apt [25 Juli 2019]
_. 2016. Winsun [Online] Tersedia: bit.ly/winsun-foc [25 Juli 2019]
_. 2018. Winsun – Revolutionizing the Construction Industry with 3D Printing [Online]
Tersedia: bit.ly/3D-revolution [25 Juli 2019]
_. 2019. How Much Does a 3D-Printed House Cost in 2019 [Online] Tersedia: bit.ly/3D-
projects [25 Juli 2019]
_. 2019. Winsun 3D Printing – New Era of Green Building [Online] Tersedia: bit.ly/3D-
green [25 Juli 2019]
56

Sikap Anak Muda ASEAN Terhadap

Pekerjaan & Keterampilan
etiap tahun World Economic Forum apa yang akan bertahan atau keterampilan apa yang

S melakukan survei terhadap anak muda

berusia 15-35 tahun di negara-negara
ASEAN. Negara-negara ASEAN memiliki
jumlah anak muda yang signifikan, 383 juta
penduduk ASEAN berusia dibawah 35 tahun, 61% dari
total populasi. World Economic Forum melakukan survei
akan paling dibutuhkan. Yang sudah pasti pasar kerja
akan mengalami disrupsi dan perubahan besar.

Anak Muda ASEAN Menunjukkan Komitmen

ini untuk membantu pembuat kebijakan untuk
memahami pandangan, prioritas, dan kekhawatiran
populasi anak muda di ASEAN untuk dapat
mengembangkan potensi anak muda secara penuh.
Pada tahun 2019, survei yang dilakukan terhadap
56.000 anak muda ASEAN, meneliti sikap mereka
terhadap pekerjaan dan keterampilan, dan dampak
teknologi terhadap masa depan pekerjaan. Revolusi
Industri 4.0 mendorong perubahan global besar-besaran
terhadap ekonomi, masyarakat dan tentu saja pasar
kerja. Tidak ada yang tau apakah teknologi akan
menambah atau mengurangi jumlah pekerjaan. Dan
tidak ada yang bisa memprediksi secara pasti pekerjaan
Tinggi Terhadap “Lifelong Learning” dan
“Growth Mindset”
Anak muda ASEAN sangat menyadari perubahan-
perubahan yang disebabkan oleh munculnya berbagai
teknologi baru dan mereka sangat menyadari kebutuhan
untuk meningkatkan keterampilan dan bersedia
berinvestasi lebih agar bisa tetap relevan di pasar kerja.
Dari semua anak muda yang disurvei, 9,2% percaya
bahwa keterampilan yang mereka miliki saat ini sudah
ketinggalan jaman, 52,4% percaya bahwa mereka harus
terus meningkatkan keterampilan mereka, 20% percaya
keterampilan yang mereka miliki saat ini akan bertahan
5 sampai 10 tahun sebelum mereka harus dilatih
kembali, dan hanya 18,5% percaya bahwa keterampilan
mereka saat ini akan bertahan hampir seumur hidup.

100%
11.2 9.7
13.9 19.2 18.5
20.7 3.8
7.8 31.0 8.4
80% 6.2
7.2 5.8
6.6
16.2
17.3 19.8 4.9 14.2
14.8
60% 14.3

69.3
40% 52.6
51.9
49.9 43.7 52.4
43.0

20%

11.1 12.5
8.0 9.3 6.8 8.7 9.2
0%

Indonesia Malaysia Philippines Singapore Thailand Vietnam ASEAN Average

My current education My current education My current education and My current education and My current education and
and skills are already and skills will need to be skills will last for another five skills will last for another ten skills will last for most of
out-of-date constantly updated years before I need to retrain years before I need to retrain my life

Bagaimana Anak Muda ASEAN Menilai Pendidikan dan Keterampilan Mereka di Pasar Kerja
(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)
 57

20%

10%

0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
For better work-life To have a more multicultural and My skills became outdated For more travel
1
For better opportunity 4 7 10 for the job requirements
13 opportunities
to learn and develop balance international working environment
For more competent
For higher 5 For more flexible working
8 For more positive impact to 11 14 My job
2 hours society and my community leadership in the company disappeared
salary/income For more decision-making
6 For a more innovative 9 To become my own boss 12 due to
3 Other reasons
working environment
power technology
disruption

Alasan Anak Muda ASEAN Menilai Pindah Kerja

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

Keyakinan akan perlunya meningkatkan keterampilan
secara terus menerus disebut sebagai “growth mindset”.
Growth mindset adalah kepercayaan bahwa
kemampuan intelektual tidak tetap melainkan dapat
terus dikembangkan. Growth mindset tidak hanya
tentang mengembangkan keterampilan tertentu tetapi
juga sikap dan perilaku yang kritis terhadap
pembelajaran dalam menghadapi tantangan dan
perubahan. Lifelong learning adalah pencarian ilmu
pengetahuan dengan keinginan sendiri yang dilakukan
seumur hidup untuk terus mengembangbangkan potensi
diri. Para pengamat percaya di era revolusi industri 4.0
memiliki growth mindset dan komitmen terhadap
“lifelong learning” akan menjadi faktor penting penentu
keberhasilan di masa yang akan datang.
Alasan #1 Mengganti Pekerjaan adalah Untuk
Mempelajari Keterampilan Baru
Kekhawatiran anak muda ASEAN untuk terus
memperbaharui keterampilan mereka juga tercermin
pada sikap mereka terhadap pekerjaan. Dalam survei ini
responden ditanyai apa alasan utama mereka pindah
kerja. Alasan yang paling banyak dijawab oleh
responden adalah untuk memperoleh kesempatan yang
lebih baik “untuk belajar dan berkembang” dengan
persentase 19%, diikuti oleh alasan untuk mendapatkan
gaji yang lebih besar. Selain itu 5,7% responden
melaporkan kehilangan pekerjaan akibat karena
keterampilan mereka sudah tidak lagi relevan atau
teknologi menggantikan pekerjaan mereka.

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%

School Undergraduate Postgraduate On-the-job Outside of Online Others

university university training school Training

All respondents Employees of companies (excuding entrepreneurs and those not working)

Darimana Anak Muda ASEAN Memperoleh Keterampilan

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)
58

20%

16%

12%

18.1
8% 16.8
14.3 14.3 13.5 13.2

4% 8.8

0%
I work for I work for a I work for a I work for a I work for the I work for an I work for
a big local foreign charity or social start-up government SME my family
company multinational enterprise company business
company
Persentase Pekerja yang Memperoleh Keterampilan Kerja Esensial Melalui OJT Berdasarkan Tempat Kerja
(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

Anak Muda ASEAN Ingin Lebih Banyak On-the-
job Traning dan Pemagangan
Anak muda ASEAN memperoleh keterampilan melalui
berbagai cara, mulai dari pendidikan formal, informal,
dan pelatihan di tempat kerja atau yang lebih dikenal
dengan on-the-job training (OJT). Namun hanya sedikit
dari anak muda ASEAN yang mengatakan mereka
mempelajari keterampilan penting melalui pelatihan
formal di tempat kerja. Dari penilaian pada anak muda
ASEAN yang sudah bekerja untuk mengetahui apa
keterampilan terpenting mereka dan dari mana mereka
mempelajari keterampilan tersebut, hanya 14,1% yang
mengatakan mereka mempelajari kebanyakan dari
keterampilan tersebut dari on-the-job training.
Selain itu kesempatan untuk memperoleh pelatihan lebih
rendah bagi anak muda ASEAN yang bekerja di
perusahaan kecil. Dari semua responden yang
memperoleh keterampilan dari pelatihan formal di
tempat kerja, 18,1% bekerja di perusahaan lokal besar,
16% di perusahaan multinasional, 13,2% di perusahaan
kecil dan menengah, dan 8,8% mengatakan mereka
bekerja di perusahaan keluarga.

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0%
Government Charity for Myself Family SME Start-up Big local Foreign
social (entrepreneur) business company multinational
enterprise company

What type of organization do you work for today? What type of organization would you most like to work for in the future?

Dimana Anak Muda ASEAN Bekerja dan Ingin Bekerja ke Depannya

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)
 59

35%

30%

25%

20%
35.5

15% 31.9
25.7
10% 22.9
18.7
16.9
5%

0%

Indonesia Thailand Viet Nam Malaysia Philippines Singapore

Minat Anak Muda ASEAN Menjadi Entrepeneur

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

Anak Muda ASEAN Bercita-cita Menjadi
Entrepeneur, Bekerja di Perusahaan
Multinasional, dan Kurang Berminat Pada
Perusahaan Kecil dan Menengah.
Ketika ditanya dimana mereka sekarang bekerja dan
dimana mereka ingin bekerja selanjutnya, anak muda
ASEAN menunjukkan minat tinggi untuk bekerja di
lingkungan bisnis atau perusahaan multinasional. Saat
ini 31,4% anak muda ASEAN adalah entrepeneur atau
bekerja di perusahaan start-up dan 8,6% bekerja di
perusahaan multinasional. Kedepannya 33,1% anak
muda ASEAN berharap bisa bekerja di lingkungan bisnis
dan 18,8% berharap bisa bekerja di perusahaan
internasional.
Keinginan menjadi entrepeneur bervariasi di ASEAN.
Minat terbesar berasal dari anak muda Indonesia, 34,1%
sekarang bekerja sebagai entrepeneur dan 35,6%
berharap bisa menjadi entrepeneur di masa depan.
Padahal yang menjadi tulang punggung pasar tenaga
kerja ASEAN adalah perusahaan kecil dan menengah
tetapi hanya 18,3% anak muda yang bekerja di
perusahaan-perusahaan tersebut dan kedepannya
hanya 7,5% yang ingin bekerja di perusahaan kecil atau
menengah. Tidak hanya perusahaan kecil dan
menengah, perusahaan besar lokal juga akan
menghadapi masalah dalam merekrut pegawai. Saat ini
42,8% anak muda ASEAN bekerja di perusahaan
kecil/menengah, bisnis keluarga, atau perusahaan besar
lokal tetapi dimasa yang akan datang hanya 28,3% yang
ingin bekerja di perusahaan-perusahaan ini.

ASSOCIATION OF
SOUNTHEAST
ASIAN NATIONS

10 Negara ASEAN
(Sumber: bit.ly/asean-nations)
60

Anak Muda ASEAN Lebih Suka Bekerja di

Sektor Teknologi dibandingkan Sektor
Tradisional

Ketika ditanya di sektor ekonomi apa mereka ingin

bekerja, anak muda ASEAN lebih suka bekerja di
perusahaan teknologi. Tujuh persen anak muda ASEAN
sekarang bekerja di sektor teknologi dan 16% ingin
bekerja di sektor teknologi kedepannya. Tren ini
dicemaskan oleh beberapa sektor lainnya. Beberapa
sektor ekonomi yang lebih tradisonal akan mengalami
kendala dalam merekrut tenaga kerja muda di masa
depan. Contohnya di sektor manufakturing, konstruksi,
dan pendidikan. Hanya 12% anak muda yang ingin
bekerja di sektor manufaktur, hanya 2% yang ingin
bekerja di sektor konstruksi, dan hanya 5% yang ingin
bekerja di sektor pendidikan. Di Indonesia sendiri, minat
Hard Skills Vs. Soft Skills
untuk bekerja di sektor pendidikan turun dari 10,2% (Sumber: bit.ly/hardvssoftskiils)
menjadi 6,1%, padahal sektor pendidikan sangat penting
dalam menentukan kualitas tenaga kerja dalam (biasanya sains, teknologi, engineering, dan
perekonomian. matematika). Tiga keterampilan yang dianggap paling
penting adalah kreatifitas dan inovasi, bahasa, dan
Anak Muda ASEAN Lebih Mementingkan Soft kemampuan menggunakan teknologi. Sedangkan pada
Skill dibandingkan Hard Skill urutan dua terbawah adalah keterampilan analisis data
serta matematika dan sains.
Ketika ditanya keterampilan apa yang mereka anggap
penting di masa depan, anak muda ASEAN mengatakan Dalam menilai kemampuan mereka dalam berbagai
soft skill (intelegensi emosional, ketahanan, dan keterampilan, tiga dari empat keterampilan yang anak
adaptibilitas) lebih penting dibandingkan hard skill muda ASEAN anggap sebagai kelemahan mereka

50%

40%
% Share of respondents

30%

20%

10%

0%
Creativity Language Technology Technology Emotional Analytical Management Resillience Data Maths and
and skills use design intelligence and critical and and analytics science
Innovation and thingking leadership leadership
communication

Tingkat Kepentingan Keterampilan Bagi Anak Muda ASEAN

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)
 61

50%

40%
% Share of respondents

30%

20%

10%

0%
Resillience Technology Emotional Creativity Analytical Management Maths and Language Data Technology
and use intelligence and and critical and science skills analytics design
adaptibility and innovation thinking leadership
communication

Keterampilan yang Anak ASEAN Percaya dikuasai

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

adalah di area STEM (Science, Technology, Beberapa negara dengan populasi anak muda terbesar
Engineering, and Mathematics) dengan urutan terbawah di ASEAN menunjukkan performa yang rendah pada
desain teknologi, diikuti oleh kemampuan bahasa, assesment internasional, termasuk Programme for
analisis data, serta matematika dan sains. Self- International Student Assessment (PISA) yang
diagnosis ini sesuai dengan assesment lainnya. mengukur kemampuan matematika dan sains anak usia

Perceived skills gap matrix

Proficiency of skill (% share of respondents)

60% Less important More important

More proficient More proficient
50% Resillience and adaptability Technology use
Emotional intelligence
40% and communication
Analytical and critical thinking
Management and leadership Creativity and innovation
30%
Maths & science
20% Data analytics Language
skills

10% Technology
Less important design More important
0% Less proficient Less proficient
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Importance of skill (% share of respondents)

Kesenjangan Keterampilan Anak Muda ASEAN

(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

)
62

100%
17.0 21.5
22.6 22.3 22.4 21.8
27.4
80%
22.6 12.0
27.0 23.1 24.7
30.3
60% 24.5

40%
60.4 65.7
54.5 46.4
51.5 47.1 48.1
20%

0%

Indonesia Malaysia Philippines Singapore Thailand Viet Nam ASEAN

Average

I would like to work in I would like to work in I would like to work in a

my home country another ASEAN country country outside ASEAN

Aspirasi Anak Muda ASEAN Bekerja di Luar Negeri Dalam 3 Tahun ke Depan
(Sumber: bit.ly/asean-youth-survey)

15 tahun dari 70 negara. Indonesia menduduki peringkat
62/70 dan Thailand menduduki peringkat 56/70.
Singapura merupakan outlier di ASEAN dengan terus
menduduki peringkat 1 pada PISA. Vietnam menduduki
posisi yang cukup tinggi, 22/70, tetapi hanya 22,8% anak
muda Vietnam yang merasa mampu dalam matematika
dan sains.
Kemampuan matematika dan sains yang rendah di
kalangan anak muda ASEAN dapat menjadi tantangan
bagi mereka yang ingin bekerja di sektor teknologi.
Namun tidak semua role di tech company membutuhkan
keterampilan teknis, seperti business development,
marketing, dan fungsi-fungsi lainnya yang lebih
membutuhkan soft skill dibanding hard skill. Hal
positifnya adalah anak muda ASEAN sangat percaya diri
dengan kemampuan mereka menggunakan teknologi
seperti media sosial, situs e-commerce dan sistem
eletronik. Mereka juga memberi peringkat tinggi bagi diri
mereka dalam hal kreativitas dan inovasi.

Dengan preferensi tinggi anak muda ASEAN untuk

menjadi pengusaha, sepertinya akan banyak anak muda
yang yang bercita-cita untuk menjadi pedagang kecil
dan mikro menggunakan platform e-commerce, sistem
pembayaran online, dan media sosial untuk mengelola
bisnis mereka. Menjadi pengusaha tidak harus dengan
mengembangkan aplikasi baru yang membutuhkan
keterampilan STEM. Sebaliknya, ini bisa berarti menjadi
Perbandingan Ranking PISA Indonesia dan Negara ASEAN penenun keranjang dari pedesaan Kalimantan dan
Lainnya Tahun 2009, 2012, 2015 menggunakan teknologi untuk menjual secara regional
(Sumber: bit.ly/pisa-ranking) dan bahkan global. Soft skill, ditambah dengan
 63

pengetahuan platform digital saat ini, dapat melayani
aspirasi ini dengan baik.
Identifikasi Kesenjangan Keterampilan Anak
Muda ASEAN
Dengan mengkombinasikan pandangan anak muda
ASEAN terhadap keterampilan yang mereka anggap
penting dan keterampilan apa yang mereka kuasai,
dapat diketahui gap keterampilan antar keduanya. Dua
keterampilan yang paling mencolok yang dianggap
penting di masa depan oleh anak muda ASEAN tetapi
tidak mereka kuasai adalah software design dan
programming. Dalam hal keterampilan STEM, dua
keterampilan yang dianggap paling tidak penting dan
merupakan kelemahan anak muda ASEAN adalah data
analisis dan matematika & sains. Sedangkan
keterampilan yang mereka anggap penting dan kuasai
adalah penggunaan teknologi dan kreatifitas & inovasi.
Bekerja di Luar Negeri Sebagai Jalan Untuk
Mengembangkan Keterampilan Anak Muda
mengimpilkasikan keterampilan praktis dibandingkan
pengetahuan teoritis. Seseorang bisa membaca dan
mempelajari semua hal tentang cara memanufaktur
mobil tetapi dia tidak akan memiliki pengetahuan yang
dibutuhkan untuk memanufaktur mobil. Menurut
Richardo Hausmann, knowhow ini dapat dipelajari
melalui beberapa cara: melalui perusahaan asing yang
berinvestasi di sebuah negara dan mengekspos pekerja
lokal dengan ide dan teknologi baru, pekerja asing
pindah ke suatu negara dengan membawa knowhow
mereka, atau melalui pekerja domestik yang bekerja di
luar negeri dan mempelajari keterampilan baru. Bekerja
di luar negeri dapat menjadi strategi berharga bagi anak
muda ASEAN yang ingin terus memperbaharui
keterampilan mereka agar tetap relevan di era revolusi
industri 4.0. Dalam survei WEF, 46,4% anak muda
ASEAN ingin bekerja di luar negeri dalam tiga tahun
kedepan.
GLOBAL LEARNING OUTCOMES INCREASED IN
IMPORTANCE FOR EMPLOYERS FROM 2015-2018,
ACCORDING TO EXECUTIVES:

ASEAN THE ABILITY TO ANALYZE

AND SOLVE PROBLEMS
WITH PEOPLE OF
DIFFERENT BACKGROUNDS
AND CULTURES

THE ABILITY TO LOCATE,

ORGANIZE, AND EVALUATE
INFORMATION FROM
MULTIPLE SOURCES
STUDY INTERN
ABROAD ABROAD
International Travel Experience

Personal Growth, Grounded Confidence &

Independence
Increase Language Skills
Develop Global Perspective and Empathy
for “the Other”
Develop a Global Business Perspective
Program Pertukaran PelajarMendukung Sharing Knowledge
Gain Real-World Work Experience
(Sumber: bit.ly/pertukaran-pelajar)
Gain Interview Skills
Develop a Global Professional Network
Richardo Hausmann, Profesor di Practice of Economic
Development, John F. Kennedy School of Government, Keuntungan Belajar dan Magang di Luar Negeri
Harvard University, mengembangkan beberapa teori (Sumber: bit.ly/gostudyabroad)
yang menyatakan bahwa pembangunan ekonomi
bergantung pada “knowhow” atau kecakapan/ Penulis:
keterampilan tenaga kerja suatu negara. Knowhow Raudhah, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
berbeda dengan pendidikan, knowhow Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
raudhah.ors@gmail.com
Sumber:
_. 2019. ASEAN Youth: Technology, Skills, and the Future of Work. World Economic
Forum [Online] Tersedia: bit.ly/asean-youth-survey [19 Agustus 2019]
_. 2019. ASEAN Youth Face Disruptive Job Market. [Online] Tersedia: bit.ly/dis-job-market
[7 Oktober 2019]
_. 2019. Understanding Youth Unemployment and Its Impact on ASEAN. [Online]
Tersedia: bit.ly/asean-youth-unemployment [7 Oktober 2019]
_. 2019. ASEAN Youth Value Soft Skills Over Hard Skills for the Future. [Online] Tersedia:
bit.ly/soverh [7 Oktober 2019]
_. 2018. ASEAN to Tackle Youth Unemployment Through Digital Economy. [Online]
Tersedia: bit.ly/asean-digital-economy [7 Oktober 2019]
Sosial, Ekonomi
& Lingkungan
66

(Sumber: https://finance.detik.com/)

P
os Lintas Batas Negara (PLBN) adalah suatu saing warga masyarakat perbatasan untuk dapat
kantor terpadu yang didalamnya terdapat mengimbangi bahkan unggul atas aktivitas sosial
beberapa instansi terkait dengan kegiatan lintas ekonomi masyarakat negara tetangga.
batas antar negara serta Satgas Pengamanan
Perbatasan (Pamtas). Sebagai beranda negara, PLBN
harus tampil dengan sangat menarik dan cantik untuk
membangun wibawa dan kepercayaan diri bangsa.
Lebih jauh lagi, Pos Lintas Batas Negara (PLBN) tidak
hanya berfungsi untuk pengurusan administrasi di
wilayah perbatasan, tapi juga harus dapat menjadi titik
pertumbuhan ekonomi.

Pembangunan PLBN yang baik merupakan perwujudan

dari keadilan suatu tantangan untuk negara sebesar
Indonesia. Dalam sektor infrastruktur, keadilan dapat
diwujudkan dengan pembangunan infrastruktur yang
menyentuh sampai kepada batas negara. Selain
membangun kepercayaan diri, Pos Lintas Batas Negara
Unit Pengelola PLBN
(PLBN) juga berpotensi mendatangkan peluang dan (Sumber: Dokumen BNPP)
potensi ekonomi khususnya untuk masyarakat disekitar
PLBN. PLBN Hari Ini

Pengelolaan perbatasan penting dan strategis dilakukan
untuk menjamin keutuhan wilayah dan penegakan
kedaulatan NKRI, penegakan pertahanan dan
keamanan negara (nasional dan regional),
pendayagunaan sumber daya dan pemerataan
pembangunan dan hasil-hasilnya (kesejahteraan
masyarakat) dan selanjutnya adalah membangun daya
Pembangunan perbatasan negara cukup mendapat
perhatian pemerintahan Joko Widodo – Jususf Kalla, ini
dibuktikan melalui program Nawacita khususnya pada
point ketiga yaitu membangun Indonesia dari pinggiran
dengan memperkuat daerah-daerah dan desa dalam
kerangka negara kesatuan. Point ini diturunkan melalui
program-program seperti desentralisasi asimetris,

pemerataan pembangunan antarwilayah terutama desa,
kawasan timur Indonesia, dan kawasan perbatasan.
Nawacita
(Sumber: https://intelindonesia.blogspot.com)
Pembangunan perbatasan negara diperkuat melalui
Instruksi Presiden No.6 tahun 2015 Tentang Percepatan
Pembangunan 7 (tujuh) Pos Lintas Bantas Negara
Terpadu Dan Sarana Prasarana Penunjang Di Kawasan
Perbatasan. Ke tujuuh PLBN yang dimaksud dalam
Inpres tersebut adalah PLBN Entikong, PLBN Nanga
Badau dan PLBN Aruk di Provinsi Kalimantan Barat.
PLBN Mota’Ain, PLBN Motamasin dan PLBN Wini di
Provinsi Nusa Tenggara Timur serta PLBN Skouw di
Provinsi Papua.
Lokasi 7 PLBN
(Sumber: BNPP)
Berdasarkan Inpres tersebut, Presiden
menginstruksikan para pejabat terkait untuk mengambil
langkah-langkah pembangunan sesuai tugas, fungsi dan
kewenangan masing-masing secara terkoordinasi dan
terintegrasi untuk mempercepat pembangunan tujuh pos
lintas batas negara terpadu dan sarana prasarana
penunjang di kawasan perbatasan.
Presiden juga memerintahkan Menko Polhukam untuk
memberikan pengarahan dan pengawasan umum
pembangunan tujuh Pos Lintas Batas Negara Terpadu
itu. Sementara itu, Mendagri bertugas untuk
memfasilitasi percepatan penyelesaian status Barang
67
Milik Negara/Barang Milik Daerah di tujuh Pos Lintas
Batas Terpadu.
PLBN Entikong
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Entikong berada di Jl.
Lintas Malindo, Entikong, Kabupaten Sanggau,
Kalimantan Barat 78557. PLBN ini kerap disebut sebagai
pos lintas batas pertama di Indonesia yang mulai
beroperasi pada 1 Oktober 1989.
PLBN Entikong awalnya di bawah naungan Kabupaten
Sanggau, kemudian dikelola Provinsi Kalimantan Barat
dan kini berada dalam naungan Badan Nasional
Pengelola Perbatasan (BNPP) Kementerian Dalam
Negeri. Pintu perlintasan Indonesia ini terlihat menarik
dengan perpaduan bentuk bangunan modern dengan
ornamen-ornamen khas Kalimantan, khususnya Suku
Dayak.
Pekerjaan konstruksi PLBN Entikong dipercayakan
kepada PT. Wijaya Karya (Persero), Tbk (WIKA) dengan
nilai proyek Rp 152,49 miliar. Proyek ini dikerjakan di
atas lahan seluas 80.003 meter persegi dan akan
dibangun PLBN dengan luas bangunan seluas 19.493
m2 di zona inti, sub inti, dan pendukung. Lingkup
pekerjaan renovasi meliputi struktur, arsitektur,
mechanical, electrical, plumbing, dan elektronika. Pada
tahap pertama, pekerjaan difokuskan kepada
pembangunan bangunan utama, kargo, utilitas dan pos
pemeriksaan.
PLBN Entikong 2016
(Sumber: https://backpackerjakarta.com)
PLBN Nanga Badau
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Nanga Badau berada
di Badau, Kabupaten Kapuas hulu, Provinsi Kalimantan
Barat. PLBN yang diresmikan Presiden pada tahun 2017
ini menempati lahan 8,8 hektar dan luas bangunan 7.612
meter persegi. Zona intinya terdiri dari bangunan utama,
klinik, gudang sita, bangunan jembatan timbang, dan
bangunan X-ray mobil pengangkut barang.
Kemudian terdapat bangunan pelayanan terpadu,
kedatangan mobil kargo, cek point, bangunan utilitas,
dan koridor pejalan kaki. Sementara zona sub inti
memiliki luas 1.193 meter persegi. Zona ini terdiri dari
68
wisma Indonesia, mess karyawan, dan gedung serba
guna.
Presiden & Menteri PUPR Di PLBN Nanga Badau
(Sumber: https://finance.detik.com)
PLBN Aruk
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Aruk merupakan
PLBN ketiga di Kalimantan yang diresmikan Presiden
pada tahun 2017. Berada di atas lahan seluas 9,1
hektar, peresmian PLBN Aruk ini merupakan
pembangunan tahap I zona inti PLBN. Bangunan yang
berada pada zona inti tersebut meliputi, bangunan
pemeriksaan terpadu, rumah pompa, bangunan gudang
sita, car wash, check point, serta Hardscape dan
Landscape Kawasan yang diharapkan dapat melayani
hingga 360 pelintas per hari sampai dengan tahun 2025.
PLBN Aruk disebut-sebut sebagai PLBN dengan fasilitas
terlengkap dan desain terbaik.
PLBN Aruk 2017
(Sumber: https://www.pu.go.id)
PLBN Mota’Ain
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) di Motaain, Kabupaten
Belu, Nusa Tenggara Timur (NTT). PLBN ini merupakan
salah satu lintas batas negara RI dengan negara Timor
Leste. Pengembangan PLBN Motaain dengan luas
lahan 8,03 ha dan luas bangunan 8.554,12 m2 yang
terdiri dari zona inti seluas 5.839,35 m2, sub inti seluas
1.089,23, dan zona pendukung dengan luas 1.625,54.
Zona inti terdiri dari gerbang Tasbara, pos jaga, car
wash, jembatan timbang, pemeriksaan x-ray, gudang
penimbunan, border gate, kargo keberangkatan, dan
kedatangan. Sedangkan zona sub inti, yakni wisma
Indonesia, mess karyawan, power house, menara air,
dan PLN. Sementara zona pendukung terdiri dari pasar
dan TPS.
PLBN Mota’Ain Di NTT
(Sumber: http://sinarharapan.net)
PLBN Motamasin
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Motamasin menjadi
destinasi wisata baru di Malaka. PLBN Motamasin
terletak di Desa Alas Selatan, Kecamatan Kobalima,
Kabupaten Malaka, sekitar 30-an kilometer dari Betun,
Ibukota Kabupaten Malaka. PLBN Motamasin memiliki
bangunan utama seluas 2.114 Meter Persegi. Untuk
bangunan kedatangan dan keberangkatan masing-
masing memiliki luas 428,9 Meter Persegi. Bangunan
kantornya seluas 413,8 Meter Persegi. Kawasan ini
ditopang lahan dengan luasan 11,29 Hektar.
PLBN Motamasin
(Sumber: https://foto.tempo.co)
PLBN Wini
Pos Lintas Batas Negara (PLBN) ketiga di Provinsi NTT
adalah PLBN Wini, terletak di Humusu C, Insana Utara,
Kabupaten Timor Tengah Utara, Nusa Tenggara Timur.
Pembangunan PLBN Wini tahap I menghabiskan dana
sekitar Rp130 miliar dan menggunakan lahan seluas
4,42 hektar. Luas bangunannya sendiri 5.025,68 m2.
Tahap I ini terdiri dari gedung utama, lopo, dan car wash.
 69

Tahap II di antaranya adalah pembangunan pasar untuk sosial (plaza dan ruang terbuka hijau), mess pegawai,
menggerakkan ekonomi di wilayah perbatasan. dan pos TNI/POLRI.

Membangun Wibawa & Mengembangkan Potensi

Merenovasi Pos Lintas Batas Negara (PLBN) bukan saja

bertujuan untuk membangun kepercayaan diri dan
wibawa bangsa Indonesia. PLBN ini juga diharapkan
mampu menjadi pusat-pusat pertumbuhan ekonomi
khususnya di wilayah perbatasan. Memantik
pertumbuhan ekonomi baru di wilayah perbatasan
dilakukan dengan berbagai upaya, salah satunya adalah
pembangunan pasar perbatasan. Lebih daripada itu,
ternyata hampir seluruh kecantikan PLBN menjadi daya
tarik pariwisata.

Pada tahun 2019, pemerintah melalui Kementerian

Pos Lintas Batas Negara (PLBN) Wini
(Sumber: https://www.victorynews.id)
PLBN Skouw Papua
Setelah perbatasan Indonesia-Malaysia di Kalimantan,
Indonesia-Timor Leste di NTT, selanjutnya adalah Pos
Lintas Batas Negara (PLBN) Skouw diperbatasan
Indonesia-Papua Nugini. PLBN yang diresmikan
Presiden Joko Widodo pada tahun 2017 ini terletak di
Kp. Mosso, Muara Tami, Kota Jayapura, Papua.
Pembangunan PLBN Terpadu Skouw, Tahap 1
difokuskan pada pengembangan zona inti seluas 10,7
Ha dengan luas total bangunan 4.761 m2, meliputi
bangunan utama PLBN, bangunan pemeriksaan kargo
terpadu, bangunan utilitas, keberangkatan dan
kedatangan (check point), klinik, car wash, gudang sita,
jembatan timbang, koridor pejalan kaki, serta gerbang
dan monumen lintas batas negara (TASBARA).
Selanjutnya untuk mendukung kegiatan sosial-ekonomi
pada kawasan PLBN Skouw, mulai dikembangkan pada
tahap kedua (2016-2018) pengembangan zona sub inti
dan pendukung PLBN seluas 12,20 hektar dengan total
luas bangunan 9921 m2, yang meliputi: pasar dan area
komersial (3600 m2 untuk sekurang-kurangnya 400
kios), fasilitas umum (rest area, ATM Center), fasilitas
PUPR terus melakukan renovasi dan pembangunan
PLBN. Ditahun 2019 direncanakan untuk membangun 4
PLBN Terpadu dari 11 PLBN yang diatur dalam Instruksi
Presiden (Inpres) Nomor 1 Tahun 2019 tentang
Percepatan Pembangunan 11 Pos Lintas Batas Negara
Terpadu dan Sarana Prasarana Penunjang di Kawasan
Perbatasan. Keempat PLBN ini adalah PLBN Jagoi
Babang di Kabupaten Bengkayang Provinsi Kalimantan
Barat, Sota di Kabupaten Merauke Provinsi Papua dan
2 PLBN di Kabupaten Nunukan Provinsi Kalimantan
Utara, yakni Sei Pancang Sebatik dan Long Midang.
Tujuh PLBN lainnya yang akan dibangun tahap
selanjutnya yakni PLBN Serasan di Kabupaten Natuna
Provinsi Kepulauan Riau, Oepoli di Kabupaten Kupang
dan Napan di Kabupaten Timur Tengah Utara Provinsi
Nusa Tenggara Timur, Yetetkun Distrik Waropko di
Kabupaten Boven Digoel Provinsi Papua, Long Nawang
di Kabupaten Malinau, Jasa-Sei Kelik di Kabupaten
Sintang, dan Labang di Kabupaten Nunukan di Provinsi
Kaltim.
Penulis:
Purbaya Bagus Panuntun, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
Purbayabaguspanuntun27@gmail.com

Sumber:
BNPP] Badan Nasional Pegelola Perbatasan. 2018. Informasi umum Tentang Pos Lintas
Batas Negara (PLBN). Format/Ukuran: PDF/16,4MB. [Online] Tersedia:
https://setkab.go.id/wp-content/uploads/2018/04/PLBN-BNPP.pdf. [15 Juli 2019]
[Inpres] Instruksi Presiden Republik Indonesia Nomor 6 Tahun 2015 Tentang
Percepatan Pembangunan 7 (Tujuh) Pos Lintas Bantas Negara Terpadu Dan Sarana
Prasarana Penunjang Di Kawasan Perbatasan.
[Inpres] Instruksi Presiden Republik Indonesia Nomor 1 Tahun 2019 Tentang
Percepatan Pembangunan 11 (Sebelas) Pos Lintas Bantas Negara Terpadu Dan
Sarana Prasarana Penunjang Di Kawasan Perbatasan.
70
KAJIAN LINGKUNGAN HIDUP STRATEGIS (KLHS)
DALAM MEMPERTAHANKAN NILAI OUV SUATU
KAWASAN
(Sumber: http://bit.ly/hutanparuparudunia)
P
ada saat ini, permasalahan lingkungan yang
terjadi semakin kompleks mengiringi semakin
meningkatnya berbagai tututan kehidupan sosial
ekonomi masyarakat baik pada aras local, nasional,
bahkan global. Salah satunya terkait dengan terjadinya
perubahan iklim (climate change) yang menyebabkan
banjir, kekeringan, pencemaran udara dan air serta
bencana lainnya. Pada akhirnya kondisi ini mendorong
munculnya kesadaran masyarakat tentang pentingnya
kebijakan-kebijakan pembangunan yang
mengutamakan kelestarian lingkungan. Berdasarkan hal
di atas, maka diperlukan suatu instrumen bagi kebijakan
pengelolaan lingkungan hidup yang berprinsip pada
pembangunan berkelanjutan (sustainable
development).
Pendekatan strategis dalam kebijakan, rencana
dan/atau program bukanlah sekedar untuk
memperkirakan apa yang akan terjadi di masa depan,
melainkan juga untuk merencanakan dan
mengendalikan langkah-langkah yang diperlukan
sehingga menjamin keutuhan lingkungan hidup serta
keselamatan, kemampuan, kesejahteraan, dan mutu
hidup generasi masa kini dan masa depan. KLHS
bermanfaat untuk menjamin bahwa setiap kebijakan,
rencana dan/atau program dapat menghindarkan atau
mengurangi dampak negatif terhadap lingkungan hidup.
Dalam hal ini, KLHS berarti juga menerapkan prinsip
precautionary principles, dimana kebijakan, rencana
dan/atau program menjadi garda depan dalam
menyaring kegiatan pembangunan yang berpotensi
mengakibatkan dampak negatif terhadap lingkungan
hidup. KLHS sendiri didefinisikan sebagai rangkaian
analisis yang sistematis, menyeluruh, dan partisipatif
untuk memastikan bahwa prinsip pembangunan
berkelanjutan telah menjadi dasar dan terintegrasi
dalam pembangunan suatu wilayah dan/ atau kebijakan,
rencana, dan/ atau program.
Pelaksanaan KLHS di Indonesia telah diawali pada
tahun 2006. Sejak tahun 2007, pelaksanaan KLHS mulai
diujicobakan dan disinergikan terhadap kebijakan,
rencana dan program di berbagai lokasi dengan dasar
pedoman pelaksanaan Peraturan Menteri Lingkungan
Hidup Nomor 09 Tahun 2011 tentang Pedoman Umum
KLHS dan Peraturan Menteri Dalam Negeri Nomor 67
Tahun 2012 tentang Pedoman Pelaksanaan KLHS
Dalam Penyusunan atau Evaluasi Rencana
Pembangunan Daerah.

Kelesterarian Lingkungan Adalah Salah Satu
Instrumen dari Tiga Pilar Pembangunan
Berkelanjutan
(Sumber: http://bit.ly/pilarpengembanganberkelanjutan)
Integrasi KLHS dengan Perencanaan Infrastruktur
Berdasarkan UU No. 32 tahun 2009 tentang
Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pasal
1 nomor 10, Kajian lingkungan hidup strategis, yang
selanjutnya disingkat KLHS, adalah rangkaian analisis
yang sistematis, menyeluruh, dan partisipatif untuk
memastikan bahwa prinsip pembangunan berkelanjutan
telah menjadi dasar dan terintegrasi dalam
pembangunan suatu wilayah dan/atau kebijakan,
rencana, dan/atau program.
Pada Pasal 15 ayat 2 UU No. 32 tahun 2009 tentang
PPLH menyebutkan bahwa Pemerintah wajib
melaksanakan KLHS dalam penyusunan Rencana Tata
Ruang Wilayah (RTRW), Rencana Pembangunan
Jangka Panjang dan Jangka Menengah (RPJP dan
RPJM) serta kebijakan, rencana dan/atau program yang
berpotensi menimbulkan dampak dan/atau risiko
lingkungan hidup. Selanjutnya pada Pasal 16 disebutkan
bahwa salah satu muatan KLHS adalah kapasitas daya
dukung dan daya tampung lingkungan hidup, dan pada
Pasal 17 pada ayat 2 dinyatakan bahwa apabila hasil
KLHS menyatakan bahwa daya dukung dan daya
tampung sudah terlampaui maka kebijakan, rencana,
dan/atau program pembangunan tersebut wajib
diperbaiki sesuai dengan rekomendasi KLHS, serta
segala usaha dan/atau kegiatan yang telah melampaui
daya dukung dan daya tampung lingkungan hidup tidak
diperbolehkan lagi. Dengan demikian, KLHS disusun
71
sebagai acuan dalam tahap penyusunan kebijakan,
rencana dan/atau program.
Berdasarkan Lampiran VII Peraturan Menteri
Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia
No.P.69/MenLHK/Setjen/KUM.1/12/2017 tentang
Pelaksanaan Peraturan Pemerintah Nomor 46 Tahun
2016 Tentang Tata Cara Penyelenggaraan Kajian
Lingkungan Hidup Strategis. KLHS dilaksanakan melalui
tahapan pengkajian, perumusan alternatif, dan
rekomendasi perbaikan Kebijakan, Rencana, dan/atau
Program. Seluruh tahapan ini dilakukan dengan dialog,
konsultasi, serta proses ilmiah. Hasil akhir yang
diperoleh dari rekomendasi diintegrasikan ke dalam
rumusan kebijakan, rencana, dan/atau program.
Nilai Outsanding Universal Value (OUV) Suatu
Kawasan
Outsanding Universal Value (OUV) adalah faktor
signifikan pada alam dengan nilai luar biasa yang tidak
terikat pada batas antar wilayah/Negara dan menjadi
aspek penting bagi manusia di masa kini maupun masa
depan yang ditetapkan oleh United Nations Educational,
Scientific and Cultural Organization (UNESCO).
UNESCO merupakan lembaga internasional yang dapat
menetapkan sebuah situs sebagai situs warisan dunia.
Situs warisan dunia UNESCO adalah sebuah tempat
khusus (misalnya, Taman Nasional, Hutan,
Pegunungan, Danau, Pulau, Gurun Pasir, Bangunan,
Kompleks, Wilayah, Pedesaan, dan Kota) yang telah
dinominasikan untuk program Warisan Dunia
internasional yang dikelola UNESCO World.
Dalam khasanah warisan budaya dikenal dua kategori
warisan budaya yaitu: warisan budaya tak benda
(Intangible Cultural Heritage) dan Warisan Budaya
Benda (Tangible Cultural Heritage). Warisan budaya tak
benda adalah segala praktik, representasi, ekspresi,
pengetahuan, ketrampilan, serta alat-alat, benda,
artefak dan ruang budaya terkait dengannya yang diakui
oleh berbagai komunitas, kelompok dan dalam hal
tertentu perseorangan sebagai bagian dari warisan
budaya mereka. Contoh warisan budaya tak benda
adalah: seni pertunjukan, kerajinan tradisional, tradisi
dan ekspresi lisan, adat istiadat masyarakat, ritus dan
perayaan dan pengetahuan dan kebiasaan perilaku
mengenai alam semesta. Warisan budaya benda adalah
warisan budaya yang yang dapat di indrawi sebagai
benda, bangunan, struktur buatan manusia ataupun
alamiah yang dapat memberikan nilai budaya bagi
pemakainya. Contoh warisan budaya benda adalah:
candi, benteng, situs alam, komplek landscape budaya,
dll.
72
Kerangka Umum Integrasi Proses KLHS dengan Proses Kebijakan Rencana dan/atau Program
(Sumber: Lampiran VII. PermenLHK No.P.69 /MENLHK/ SETJEN/KUM.2/12/2017)
Untuk pengembangan kebudayaan di dalam negeri,
telah terbagi kewenangan pelestarian budaya oleh
pemerintah pusat dan pemerintah daerah menurut
Undang-Undang Nomor 23 tahun 2014. Pengembangan
kebudayaan ke luar negeri ditangani oleh Direktorat
Warisan dan Diplomasi Budaya, Direktorat Jenderal
Kebudayaan, sedangkan Kementerian Pendidikan dan
Kebudayaan berperan aktif untuk mengusulkan warisan
budaya Indonesia ke United Nation Educational,
Scientific and Cultural Organization (UNESCO) setiap
tahunnya.
Agar dapat dimasukkan dalam Daftar Warisan Dunia,
situs harus memiliki nilai universal yang luar biasa dan
memenuhi setidaknya satu dari sepuluh kriteria seleksi.
Kriteria ini dijelaskan dalam Pedoman Operasional untuk
Pelaksanaan Konvensi Warisan Dunia (the Operational
Guidelines for the Implementation of the World Heritage
Convention), selain teks Konvensi, adalah alat kerja
utama Warisan Dunia.
Sampai akhir tahun 2004, situs Warisan Dunia dipilih
berdasarkan enam kriteria budaya dan empat kriteria
alam. Setelah tahun 2004, situs Warisan Dunia dapat
dipilih dengan setidaknya satu dari sepuluh kriteria yang
ada. Hal ini sesuai dengan telah diterapkannya Revisi
Pedoman Operasional untuk Pelaksanaan Konvensi
Warisan Dunia. Untuk kriteria dapat dibaca di situs
UNESCO World Heritage Center.
Dokumen KLHS Sebagai Upaya Mempertahankan
OUV Suatu Kawasan
Suatu kawasan yang dapat diajukan untuk menjadi situs
warisan budaya kepada UNESCO harus memenuhi
kriteria Outstanding Universal Value (OUV). Nilai OUV
ini merupakan faktor signifikan pada alam dengan nilai
luar biasa yang tidak terikat pada batas antar
wilayah/Negara dan menjadi aspek penting bagi
manusia di masa kini maupun masa depan. Dengan
demikian, suatu kawasan yang mempunyai nilai OUV
tersebut akan menjadi sangat rentan dengan perubahan
dan nilai alam yang luar biasa. Nilai OUV suatu kawasan
akan menjadi lebih rentan terhadap penurunan terutama
apabila terdapat rencana untuk pengembangan
kawasan situs warisan budaya, misal menjadi kawasan
pariwisata, maka akan terdapat infrastruktur dasar yang
perlu untuk dibangun dan infrastruktur-infrastruktur
lainnya untuk menunjang pengembangan dan
pemanfaatan kawasan situs warisan budaya. Kawasan
yang rentan ini perlu dikelola dengan baik mulai dari
perencanaan hingga kebijakan, rencana dan program
 73

yang akan diimplementasikan. Sehingga diperlukan
sebuah alat untuk memastikan kebijakan, rencana dan
program dapat mempertahankan OUV suatu kawasan,
salah satunya dengan Kajian Lingkungan Hidup
Strategis (KLHS).
Dalam pemanfaatan suatu kawasan yang memiliki OUV
tinggi tentunya akan semakin rentan untuk mengganggu
nilai OUV tersebut, sehingga diperkirakan pula akan
menimbulkan dampak dan/risiko Lingkungan Hidup
pada kawasan tersebut. Berdasarkan Peraturan Menteri
Lingkungan Hidup dan Kehutanan Republik Indonesia
No. P.69/MenLHK/Setjen/KUM.1/12/2017 tentang
Pelaksanaan Peraturan Pemerintah Nomor 46 Tahun
2016 tentang Tata Cara Penyelenggaraan Kajian
Lingkungan Hidup Strategis, Pasal 6 Kebijakan,
Rencana, dan/atau Program (KRP) yang berpotensi
menimbulkan dampak dan/atau risiko Lingkungan Hidup
sebagaimana dimaksud pada Pasal 4 ayat (1) huruf k,
ayat (2) huruf i, dan ayat (3) huruf g meliputi:
a. Kebijakan, Rencana, dan/atau Program pemanfaatan
ruang dan/atau lahan yang ada di daratan, perairan,
dan udara yang berpotensi menimbulkan dampak
dan/atau risiko Lingkungan Hidup; dan
b. Kebijakan, Rencana, dan/atau Program lain
berdasarkan permohonan masyarakat.

Kerangka Pikir Penyusunan KLHS untuk Mempertahankan OUV

(Sumber: Pedoman Tata Cara Penyusunan KLHS Perencanaan Infrastruktur PUPR untuk mempertahankan OUV yang ditulis oleh
Rizki Januarita)

Jika suatu kawasan akan dilakukan pemanfaatan ruang akan terganggu jika kawasan tersebut menjadi kawasan
dan/atau lahannya, seperti yang diamanatkan dalam warisan budaya UNESCO.
Permen LHK No.P.69/MENLHK/SETJEN/KUM.2/12
Penulis:
/2017 pasal 6 maka wajib disusun KLHSnya untuk
Veronica Kusumawardhani, ST., M.Si.
rencana kebijakan pengembangan dan pelestarian Pejabat Fungsional Tata Bangunan dan Perumahan Pertama
kawasan beserta strateginya, hal ini secara langsung Direktorat Keterpaduan Infrastruktur Permukiman
akan mempertahankan OUV dalam kawasan tersebut Direktorat Jenderal Cipta Karya
vkusumawardhani@gmail.com
dan akan menjadi sebuah jaminan OUV tersebut tidak
Firman Budi Prihartono, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Sumber:
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
_.2016. Katalog Kajian Lingkungan Hidup Strategis. PT. Dharma Ina Mandiri. budifirman177@gmail.com

Januarita R. 2018. Pedoman Tata Cara Penyusunan KLHS Perencanaan Infrastruktur

PUPR untuk mempertahankan OUV. Jakarta : Pusat Perencanaan Infrastruktur
PUPR
[Permen] Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan No.
P.69/MENLHK/SETJEN/KUM.1/2017 Tentang Pelaksanaan Peraturan Pemerintah
Nomor 46 Tahun 2016 Tentang Tata Cara Penyelenggaraan Kajian Lingkungan
Hidup Strategis
74
RUMAH MASA DEPAN YANG RAMAH LINGKUNGAN
“ECO HOUSE”
(Sumber: https://dengarden.com)
S
alah satu masalah besar yang tengah dihadapi
umat manusia di bumi ini adalah masalah
lingkungan hidup. Kerusakan alam yang
semakin parah, telah memicu dan memacu pemanasan
global. Akibatnya bukan saja bencana alam yang terjadi
bertubi-tubi, melainkan juga cuaca yang menjadi sukar
diprediksi. Tidak dapat dipungkiri, bahwa manusia
merupakan pihak yang paling bertanggung jawab atas
kondisi alam yang memprihatinkan ini. Yang lebih
mengkhawatirkan lagi, ketidakpedulian terhadap alam
juga seolah-olah sudah menjadi gaya hidup hampir
sebagian manusia saat ini.
Namun ternyata tidak semua manusia punya sikap
seperti itu, ada beberapa orang / kelompok yang sudah
mulai sadar mengenai tanggung jawab terhadap
lingkungan ini. Seperti halnya penelitian yang dilakukan
oleh Putranto, A.D (2014) di beberapa perumahan di
Kabupaten Malang, yaitu: Tambak Asri permai di
Tajinan Malang, Singosari Residence, dan Mondoroko
Regency, yang menilai tingkat keinginan konsumen
yang memiliki RSH (Rumah Sederhana Sehat) untuk
dikembangkan menjadi RSH yang berwawasan
lingkungan. Hasil penelitian menunjukkan 0,6%
responden menyatakan “kurang ingin”; 24,4%
menyatakan “cukup ingin” dan 75% menyatakan “ingin”.
Oleh sebab itu, dengan dukungan data ini,upaya untuk
mengatasi dampak pemanasan global diharapkan terus
mengalami peningkatan. Dalam perancangan
bangunan, sering kali keselarasan desain dengan alam
kurang diperhatikan, dalam hal pemanfaatan
sumberdaya alam dan penggunaan teknologi yang
tidak ramah terhadap alam. Oleh karena itu,
perancangan bangunan ternyata juga mempunyai andil
besar memicu pemanasan global dan berakibat pada
turunnya kualitas hidup manusia. Dari semua gejala
alam yang sudah terjadi, kini sudah saatnya
perancangan bangunan, lebih memahami alam melalui
pendekatan dan pemahaman terhadap perilaku alam
lebih dalam agar tidak terjadi kerusakan alam yang
lebih parah.
Sebuah rumah yang ditumbuhi rerimbunan pohon
bukan berarti sudah layak langsung disebut sebagai
rumah ramah lingkungan. Kehadiran pepohonan
ataupun taman di sekeliling rumah, terutama di
halaman depan memang hampir selalu diidentikkan
dengan rumah ramah lingkungan. Anggapan ini
semakin menguat tatkala pemerintah dan berbagai
pihak menggalakkan penanaman pohon di sekitar
 75

rumah dan lingkungan untuk menahan laju yang diharapkan akan menekan kebutuhan listrik
pemanasan global. untuk penerangan atau sirkulasi udara. Pola
pembagian ruang yang terbuka ini juga untuk
meningkatkan kualitas kesehatan.
 Penggunaan bahan alami lokal namun tidak
membebani sumber daya alam setempat
danbahkan dapat mempromosikan perekonomian
setempat. Contohnya adalah kombinasi kayu
(misalnya kayu kelapa) dengan batu serta
penggunaan bata merah yang merupakan hasil
industri setempat.
 Memiliki cukup ruang dan sarana dasar untuk
mengembangkan pola pengolahan sampah sendiri
(pengkomposan) maupun penambahan fasilitas
pengolahan air kotor atau daur ulang air pada
saatnya. Tersedia pula cukup ruang untuk
mengembangkan taman dan apotik hidup yang
Konsep Desain dalam Penerapan Eco-house diharapkan turut memperbaiki kualitas udara
(Sumber: https://typeterbarurumah.blogspot.com/) rumah.

Belum lagi adanya aturan mengenai persyaratan ruang Ruang Terbuka Hijau
terbuka hijau untuk hunian. Persepsi di atas kadang
bisa menjadi keliru tatkala konsep rumah ramah Dalam konsep mendesain rumah ramah lingkungan,
lingkungan hanya berkutat pada penyediaan ruang yang patut diperhatikan pada tahap awal adalah
terbuka hijau dan penanaman pohon saja. Belum lagi masalah desain rumah itu sendiri, bagaimana penataan
adanya pemikiran bahwa membangun rumah ramah ruang (denah), tata letak dan bentuk bangunan,
lingkungan lebih sulit dan lebih mahal biayanya bagaimana keselarasan dengan alam maupun
menyebabkan banyak orang menjadi keliru terhadap lingkungan sekitar. Metode yang dapat dilakukan yaitu
pemahaman rumah ramah lingkungan itu sendiri. mengalokasikan 30-40% dari luas lahan untuk dijadikan
ruang terbuka hijau, bisa ditanami dengan rumput atau
Perlu adanya dorongan dan sosialisasi terus menerus berbagai tanaman lainnya.
mengenai konsep rumah ramah lingkungan yang dapat
mendatangkan keuntungan, sebagai modal untuk
menggugah dan membangkitkan semangat untuk lebih
mencintai lingkungan melalui pembangunan yang
berwawasan lingkungan, sehingga diharapkan dapat
menimbulkan keinginan dan kegairahan untuk
mengadopsi konsep hunian ramah lingkungan.

Dalam rangka upaya mengurangi dampak pemanasan

global, dan menciptakan keharmonisan dengan alam,
perlu makin digalakkan pembangunan hunian yang
lebih hijau dan ramah lingkungan, yang kemudian lebih
banyak dikenal sebagai konsep rumah ramah
lingkungan (eco friendly-house). Perlu adanya kajian
dan pedoman mengenai konsep rumah ramah
Rumah dengan Ruang Terbuka Hijau
lingkungan (eco friendly-house) dalam rangka
(Sumber: http://www.medanbisnisdaily.com)
membantu sosialisasi mengenai konsep rumah ramah
lingkungan. Ruang terbuka hijau sebaiknya ditanami pepohonan
yang mampu mengurangi polusi udara secara
Pengembangan Eco-house di negara berkembang
signifikan. Sifat tanaman yang menghisap
pada saat ini didasarkan pada prinsip-prinsip ramah
lingkungan seperti: karbondioksida dan mengeluarkan oksigen tentunya
sangat bermanfaat untuk meningkatkan kualitas udara
 Meminimalkan penggunaan energi melalui di lingkungan sekitar rumah. Selain itu ruang hijau
banyaknya bukaan dan lubang-lubang ventilasi berfungsi sebagai area resapan air. Kecenderungan
76
terjadinya penurunan kualitas ruang terbuka publik di
kawasan permukiman, terutama ruang terbuka hijau
(RTH) pada 30 tahun terakhir dinilai sangat signifikan.
Maka dengan adanya ruang hijau pada masing-masing
rumah ini diharapkan dapat menyokong ketersediaan
Ruang Terbuja Hijau (RTH) kawasan.
Green Roof
Ada alternatif lain dalam penyediaan ruang terbuka
hijau tanpa harus mengorbankan lahan. Pembuatan
taman di atas atap bangunan atau biasa disebut
green roof/roof garden bisa dijadikan solusi
keterbatasan lahan yang dimiliki. Green roof selain bisa
difungsikan sebagai taman juga membantu
menurunkan suhu panas di dalam rumah. Bila
pemanfaatan green roof diimplementasikan secara
luas, bukan tidak mungkin dapat meningkatkan
kualitas lingkungan di kota dan secara tidak langsung
mengatasi fenomena Urban Heat Island (UHI).
Konstruksi/lapisan Roof Garden
(Sumber: http://www.rudydewanto.com)
Green Wall
Selain green roof, dinding bangunan atau dinding pagar
dapat pula ditumbuhi tanaman rambat sebagai “kulit”
bangunan (green wall) yang berfungsi sebagai
penghambat radiasi panas matahari dan menyerap
polutan sekaligus penghasil oksigen, serta dapat
menyejukkan lingkungan sekitar secara visual.
Pengolahan tanaman pada fasad dapat berupa
penempelan jenis tanaman pada dinding, desain tirai
tanaman gantung hingga desain knock-down
(menggantungkan pot-pot tanaman seperti tanaman
anggrek atau sejenisnya).
Dalam penelitian lainnya, menampilkan data bahwa
pada rumah yang yang menggunakan green wall,
suhu udara dalam ruangannya lebih cepat dan lebih
lama durasi dinginnya yaitu selama 11 jam dari total 13
jam waktu efektif pencahayaan matahari pagi hingga
petang (85%), dibandingkan dengan ruangan yang
tidak menggunakan green wall yaitu sebesar 8 / 13
jam (62%). Sedangkan perbedaan suhu udara eksetrior
dan interior pada kondisi bangunan dengan green wall
bisa mencapai 2oC, sedangkan pada kondisi
bangunann yang tidak menggunakan green wall tidak
lebih dari 1oC.
Green Wall atau Taman Vertikal dalam Penerapan Eco-house
(Sumber: https://www.houzz.com)
Penggunaan Material Bangunan yang Menunjang
Konsep Ramah Lingkungan.
Pada saat membangun rumah, gunakan material /
bahan bangunan dengan memanfaatkan
perkembangan teknologi bahan bangunan untuk
mendukung terciptanya hunian / rumah yang ramah
lingkungan. Sebagai contoh, pertimbangan pemilihan
rangka atap yang menggunakan material baja ringan
daripada penggunaan kayu, dengan demikian
konsumsi kayu untuk kebutuhan rangka atap dapat
dikurangi. Tidak bisa dibayangkan apabila saat ini
seluruh kebutuhan bahan bangunan perumahan
menggunakan material kayu sebagai bahan utamanya.
Padahal kayu tidak hanya dimanfaatkan untuk bahan
bangunan saja. Penebangan hutan secara liar dan
tidak terkontrol serta tidak diimbangi dengan upaya
perbaikan pasca-penebangan menyebabkan kerusakan
lingkungan.
Penggunaan baja ringan dinilai agak sedikit lebih mahal
dibanding dengan menggunakan konstruksi kayu,
namun hal tersebut sepadan dengan adanya berbagai
keuntungan yang didapat dan juga untuk mendukung
program ramah lingkungan. Namun dengan
berkembang pesatnya teknologi dan industri rangka
atap baja ringan tersebut, pemilihan jenis dan produk
rangka atap baja ringan memerlukan pertimbangan
tersendiri. Pertimbangan yang dapat digunakan antara
 77

lain: kualitas material/bahan, pelayanan purna jual, dengan sistem gravitasi. Dengan adanya penampung
kecepatan pengerjaan, dan faktor harga. air, akan menghemat listrik akibat penggunaan pompa
listrik.

Teknologi Septic tank fabrikasi

(Sumber: https://www.rumahku.com/)
Konsep Pemaksimalan pada cahaya dan Penghawaan alami
(Sumber: http://bengkellas-pagar-tralis.blogspot.com/) Pengolahan Limbah Rumah Tangga (Sampah)

Maksimalkan Penghawaan dan Pencahayaan Alami.
Rumah dengan konsep ini banyak memanfaatkan sinar
matahari untuk pencahayaan. Prinsipnya
memaksimalkan terangnya dan mengurangi teriknya.
Karena itu sedapat mungkin setiap bagian dari rumah
mendapatkan paparan sinar matahari yang cukup.
Sementara untuk mengurangi sengatan matahari bisa
disiasati dengan membuat kanopi pada tiap jendela.
Suhu ruangan dapat meningkat seiring dengan
banyaknya sinar matahari langsung yang masuk. Oleh
sebab itu jumlah dan lamanya sinar matahari yang
masuk ke dalam ruangan perlu dibatasi, khususnya
sinar matahari langsung. Bangunan sebisa mungkin
hanya menerima cahaya dari kubah langit atau
cahaya matahari tidak langsung.
Rumah merupakan titik awal dalam rangkaian
pengelolaan sampah. Dimulai dengan melakukan
pemilahan sampah organik dan anorganik. Langkah
sederhana ini selain mengurangi volume sampah juga
mempermudah dalam proses memilah sampah jika
akan dimanfaatkan kembali. Sisa-sisa sampah organik
seperti sayuran, buah-buahan, dan makanan diolah
kembali menjadi pupuk tanaman, baik yang berbentuk
cair maupun padat. Salah satu cara untuk mengolah
sampah organik adalah dengan memanfaatkan lubang
biopori di sekitar halaman rumah. Masukan sisa-sisa
sampah organik ke dalam lubang biopori. Beberapa
hari kemudian Anda bisa mengambilnya untuk dijadikan
pupuk organik.

Sistem Sanitasi Penulis:

Sistem sanitasi terkait dengan pemanfaatan air bersih
dan pengolahan air kotor / limbah yang di akibatkan
dari aktivitas rumah tangga. Rumah yang ideal
mempunyai sistem saluran air bersih, air kotor, dan air
limbah (tinja) yang dibuat terpisah dan memenuhi
persyaratan teknis agar dapat berfungsi dengan baik.
Penggunaan sumber air bersih dari air tanah dengan
bantuan pompa dialirkan ke bak penampung air terlebih
dahulu, kemudian dialirkan ke saluran air bersih
Veronica Kusumawardhani, ST., M.Si.
Pejabat Fungsional Tata Bangunan dan Perumahan Pertama
Direktorat Keterpaduan Infrastruktur Permukiman
Direktorat Jenderal Cipta Karya
vkusumawardhani@gmail.com
Rifka Yastian, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
ryastian@gmail.com

Sumber:
Jhamastri, Jurizka. 2010. Eco House. [Online] Tersedia di:
https://www.scribd.com/doc/30691027/Makalah-Eco-House. [diakses 11 Juli 2019]
Octavia, Merlin. 2012. “Eco House”; Konsep Rumah Ramah Lingkungan. [Online]
Tersedia di: http://merlinoctavialin12.blogspot.com/2012/10/eco-house-konsep-
rumah-ramah-lingkungan.html. [diakses 11 Juli 2019]
Wibowo, Andi Prasetiyo. 2017. Kriteria Rumah Ramah Lingkungan (Eco-Friendly
House). Jurnal Muara, 1 (1), April 2017: 1-10.
78

KETERGANTUNGAN KITA PADA PLASTIK

DAN MASALAH SAMPAH PLASTIK KITA

P
lastik merupakan material yang kita temui itu biasanya kontainer dari bahan ini digunakan untuk
dimana-mana. Selain digunakan dalam berbagai menyimpan barang dalam jumlah besar/waktu lama atau
alat yang kita gunakan sehari-hari, hampir setiap jika digunakan untuk membawa pulang
produk yang kita beli dikemas menggunakan plastik. Beli makanan/minuman dalam jumlah sedikit wadah ini
air mineral botolnya plastik, beli kebutuhan bulanan di biasanya dikembalikan dan digunakan kembali.
grocery store semuanya dikemas dengan plastik, beli
kopi di kafe gelasnya plastik, beli makanan di warung Global primary plastics waste generation, 1950-2015
dibungkus dengan styrofoam dan dibawa pulang pakai
300
kantong plastik, dirumah sikat gigi, botol sabun/sampo, 300 millions tons of plastic
sisir rambut, keranjang, ember semuanya juga plastik, waste was generated in 2015

Global Plastic Waste

bahkan pakaian yang kita gunakan juga banyak yang

(million tons)
terbuat dari plastik. Coba cek label pakaian kalian, kalau
Plastic waste increase
tulisannya polyester berarti bahannya dari plastik. over the last 60 years
Plastik sudah menjadi material umum latar belakang
kehidupan modern. Pada titik ini rasanya plastik sudah
tidak bisa dipisahkan dari kehidupan kita.

Namun bagaimana kita bisa sampai disini. Kita lupa kita 0 1950 2015
tidak selalu hidup dengan plastik. Plastik merupakan
material yang relatif baru. Terus bagaimana orang-orang Peningkatan Penggunaan Plastik
hidup sebelum plastik? Bagaimana mereka membawa (Sumber: bit.ly/single-use-plastic-unep)
pulang barang mereka setelah belanja di toko?
Plastik pertama kali ditemukan di tahun 1800an. Tetapi
Bagaimana dengan makanan/minuman takeaway?
penggunaan plastik mulai populer pada tahun 1950an.
Apakah orang-orang pada masa itu mengalami
Sejak pertama kali digunakan secara massal di tahun
dehidrasi karena air mineral botol tidak tersedia dimana-
1950an penggunaan plastik terus meningkat secara
dimana? Tentu saja tidak.
drastis. Hal ini karena sifat plastik yang tahan lama,
Plastics replacing the traditionally used materials tahan air, ringan dan sangat mudah dibentuk. Selain itu
material ini juga dapat diproduksi dengan harga yang
Product Previous material Current material
murah. Harga plastik yang murah dan sifatnya yang
Glass 3 or layer film ringan dan mudah dibentuk menawarkan kepraktisan
Milk, edible oil
metal pouches yang tidak dimiliki oleh material lainnya.
Paper, Plastic pouches
Toiletries Dengan seketika plastik menggantikan berbagai
glass or films
kemasan yang ada pada masa itu. Di berbagai produk
PP/HDPE dan pasar, plastik mengalahkan material-material
Cement, fertiliser Jute
woven sack
lainnya. Plastik menggantikan baja di mobil, kertas dan
kaca di kemasan, dan kayu dalam furnitur. Tidak hanya
Toothpaste Metal Plastic lamitube
menggantikan material yang sudah ada, plastik juga
memunculkan produk-produk dan sistem-sistem baru.
Perubahan Kemasan Setelah Plastik
(Sumber: bit.ly/single-use-plastic-unep) Contohnya seperti berbagai mainan yang terbuat dari
plastik yang kita lihat hari ini atau gelas plastik yang
Awal Mula Penggunaan Plastik memungkinkan kita untuk membawa kopi atau thai tea
favorit kita kemana pun tepat setelah bayar. Bisa
Sebelum ada plastik, material yang dapat dibentuk dikatakan plastik menciptakan gaya hidup baru, disposal
dengan mudah hanya tanah liat dan kaca. Kedua consumerism atau konsumsi sekali pakai. Saat itu
material ini bersifat berat dan mudah pecah. Kedua penemuan plastik bagaikan keajaiban dan solusi bagi
material ini juga tidak disposable dan harganya juga peradaban modern.
relatif mahal untuk digunakan hanya sekali. Oleh karena
 79

Reputasi plastik semakin menurun di tahun 1970an dan

Toko Mainan Plastik di Pasar Plastik Terbesar di Cina
(Sumber: bit.ly/plastic-drowning-us)
Pada awal penggunaanya, seperti inovasi-inovasi pada
umumnya, plastik berhasil mentrasformasi kehidupan
manusia menjadi lebih baik. Plastik mempermudah
perjalanan ke luar angkasa dan merevolusi dunia
kesehatan. Plastik membuat mobil dan jet hari ini
menjadi lebih ringan sehingga menghemat penggunaan
bahan bakar dan mengurangi polusi udara. Kemasan-
kemasan plastik juga memperpanjang umur makanan
segar. Plastik mengantarkan makanan, air minum, dan
obat-obatan ke orang yang tidak mampu yang tinggal di
daerah terpencil atau ke korban yang terkena bencana
alam. Plastik juga menggantikan material-material yang
awalnya berasal dari makhluk hidup. Di tahun 1800an
kunci piano, bola billiard, dan sisir terbuat dari gading
gajah. Pada awalnya penggunaan material plastik
menyelamatkan manusia dan satwa liar.
1980an seiring dengan meningkatnya kekhawatiran
akan sampah plastik. Untuk mengatasi permasalahan
sampah plastik, perusahaan-perusahaan plastik
menawarkan solusi daur ulang. Namun solusi daur ulang
jauh dari sempurna, lebih dari 70% plastik ujung-
ujungnya tetap berakhir di TPA, jalan air atau di
lingkungan kita. Simbol utama permasalahan sampah
plastik yang bisa kita lihat saat ini adalah “the Great
Pacific Garbage Patch”, pusaran sampah yang hampir
seukuran pulau Kalimantan yang mengambang di
Samudra Pasifik. Laporan penelitian oleh Ellen
MacArthur Foundation dan World Economic Forum di
tahun 2016 mengatakan jika kita terus memproduksi
plastik pada tingkat yang sama dan gagal mengolah
sampah plastik dengan baik, akan ada lebih banyak
plastik di laut dibanding ikan di tahun 2050.
Subtropical
Convergence Zone
Western Garbage Patch Eastern Garbage Patch

Kekhawatiran Akan Plastik

Kepraktisan yang ditawarkan oleh plastik memang The Great Pacific Garbage Patch
(Sumber: bit.ly/great-pacific-garbage-patch)
sangat menarik. Namun plastik mempunyai masalah
sendiri. Kebanyakan plastik bersifat inert secara kimia
dan tidak bereaksi dengan dengan zat lainnya sehingga
plastik baik digunakan sebagai wadah penyimpanan.
Tetapi karena plastik tidak bereaksi secara kimia dengan
kebanyakan zat, plastik tidak akan terurai atau
membusuk. Plastik akan terus ada di alam sampai
ratusan tahun sehingga pembuangan plastik
mempunyai masalah besar terhadap lingkungan.

Plastik yang awalnya memiliki citra positif tidak lagi

memiliki citra yang sama di tahun 1960an ketika sampah
plastik pertama kali ditemukan di laut. Pada dekade ini
kesadaran akan lingkungan tumbuh di masyarakat
sehingga orang-orang mulai memikirkan dampak dari
sampah plastik. Plastik yang awalnya dianggap unggul
karena sifatnya yang kuat, eknonomis dan praktis
sekarang menjadi kata yang dikaitkan dengan sesuatu
yang murah, tipis, atau palsu.
Plastik di Jalan Air
(Sumber: /bit.ly/plastic-in-waterways)
Reputasi plastik juga semakin menurun akibat
meningkatnya kekhawatiran akan potensi bahaya plastik
terhadap kesehatan. Kekhawatiran ini berfokus pada zat
kimia yang digunakan dalam proses pembuatan plastik
80

seperti bisphenol (BPA) dan phthalates. Ilmuwan dan

masyarakat khawatir zat-zat kimia ini luntur dari plastik
yang kita gunakan dan masuk ke dalam makanan, air,
dan tubuh kita. National Health and Nutrition
Examination Survey (NHANES), Pusat Pengendalian
dan Pencegahan Penyakit AS menyimpulkan bahwa
BPA ditemukan pada 93% sampel urin orang berusia
diatas enam tahun. Dalam kadar tinggi zat-zat kimia ini
dapat menganggu sistem hormon manusia. Peneliti
khususnya khawatir akan dampak zat-zat kimia ini
terhadap anak-anak dan dampak akumulasi zat-zat ini
Refining & Consumer Waste
terhadap generasi yag akan datang.
Use Management
Manufacturing

Extraction &
Transport

Jenis Plastik yang Paling Banyak ditemukan di Pantai

(Sumber: bit.ly/dekomposisi-plastik)

Single-Use Plastic

Single-use plastic atau plastik sekali pakai, biasanya

Bahaya Plastik Terhadap Kesehatan Pada Setiap Siklus
(Sumber: bit.ly/plastic-health-threat)
Waktu Dekomposisi Plastik
(Sumber: bit.ly/dekomposisi-plastik)
digunakan sebagai kemasan, termasuk juga barang-
barang yang dimaksudkan untuk digunakan satu kali
sebelum akhirnya dibuang atau didaur ulang. Plastik-
plastik sekali pakai yang sering kita jumpai adalah
kantong plastik, kemasan makanan, botol minuman,
sedotan, gelas plastik, dan alat-alat makan. Sejak
1950an, produksi plastik sudah melampaui hampir
semua material lainnya. Awalnya plastik diproduksi
dengan kualitas tinggi untuk digunakan dalam jangka
waktu lama. Namun tren ini kemudian berubah seiring
dengan perubahan gaya hidup manusia ke arah disposal
consumerism, semakin banyak plastik diproduksi untuk
digunakan satu kali. Saat ini sebagian besar plastik yang
dihasilkan didesain untuk dibuang setelah sekali pakai.
Akibatnya kemasan plastik menyumbang sekitar
setengah dari sampah plastik di dunia.
 81

mereka dan di tahun 2011 satu juta kantong plastik

digunakan setiap menit di seluruh dunia. Saat ini sekitar
40% dari 448 juta ton plastik yang kita produksi adalah
plastik disposable.

Mikroplastik

Terdapat sebuah misteri plastik yang pada zaman dulu

harus dipecahkan oleh kalangan akademis. Para
ilmuwan bertanya-tanya mengapa kita tidak menemukan
lebih banyak plastik di laut. Produksi plastik terus
meningkat secara eksponensial, dari 2,3 juta ton di tahun
1950 menajdi 162 juta ton di tahun 1993, dan menjadi
448 juta ton di tahun 2015. Tetapi jumlah plastik yang
ditemukan di laut tidak sebanyak yang dibayangkan,
tidak sebanding dengan jumlah plastik yang kita
produksi. Terus kemana perginya sampah plastik kita?

Richard Thompson, seorang profesor di School of

Pemasaran Kantong Plastik: Kantong Plastik Pertama Ralphs
Biological and Marine Sciences, University of Plymouth,
(Sumber: bit.ly/plastic-shopping-bag)
UK melakukan pembersihan pantai dalam rangkaian
penelitian yang ia lakukan. Dari penelitian tersebut ia
400 Others berhasil menemukan jawaban kemana perginya sampah
Largest 12%
million sector: plastik kita. Plastik yang selama ini kita kira hilang entah
tons of single-use Packaging Textiles kemana, ternyata terpecah menjadi butiran-butiran yang
plastics/ plastics 36% 14% Industrial sangat kecil sehingga sulit terlihat oleh mata. Dalam
year packaging machinery
4%
paper-nya di tahun 2004, Thompson menggunakan
istilah “mikroplastik” untuk menggambarkan butiran-
Consumer
Construct product 10% butiran kecil ini. Ia memprediksi butiran-butiran ini
Electronics 4% ion 14% mempunyai potensi untuk menumpuk dalam jumlah
Transportation 4%
besar di lautan.
Persentase Produksi Plastik Berdasarkan Sektor
(Sumber: bit.ly/single-use-plastic-unep) Mikroplastik dapat ditemukan dimana-mana, baik di
sedimen di dasar laut sampai di es yang mengapung di
Salah satu jenis plastik sekali pakai yang paling sering Arktik yang akan mencair beberapa dekade kedepan
kita jumpai adalah kantong plastik. Kantong plastik atau dan diperkirakan dapat mengalirkan lebih dari satu
yang sering dikenal dengan “T-shirt plastic bag” trilyun butiran plastik ke laut. Di beberapa pantai di
ditemukan oleh Gustaf Thulin Sten di tahun 1965. pulau-pulau besar di Hawai, hampir 15% dari pasir
Awalnya hanya beberapa toko yang menggunakan disana sebenarnya merupakan butiran mikroplastik.
plastik ini. Namun kemudian perusahaan-perusahaan
plastik dengan gencarnya terus memasarkan bahwa Penulis:
kantong plastik lebih unggul, lebih murah dan lebih kuat Raudhah, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
dibandingkan paper bag. Di akhir tahun 1985, 75% Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
supermarket menawarkan plastik kepada pelanggan raudhah.ors@gmail.com

Sumber:
_. 2014. How the Plastic Bag Became So popular. [Online] Tersedia: bit.ly/tshirt-plastic-
bag [20 Juni 2019]
_. 2016. Life Before Plastic. [Online] Tersedia: bit.ly/life-before-plastic [20 Juni 2019]_.
2018. Single-Use Plastic: A Roadmap to Sustainability. United Nations Environment
Programme [Online] Tersedia: bit.ly/single-use-plastic-unep [20 Juni 2019]
_. 2018. We Made Plastic. We Depend on It. Now We’re Drowing in It. [Online] Tersedia:
bit.ly/plastic-drowning-us [20 Juni 2019]
_. 2018. From Birth to Ban: A History of Plastic Shopping Bag. [Online] Tersedia:
bit.ly/plastic-shopping-bag [20 Juni 2019]
_. 2018. Fact Sheet: The Plastic Threat to Human Health. [Online] Tersedia: bit.ly/plastic-
health-threat-fs [20 Juni 2019]
82

PROGRAM MEMINIMALISIR SAMPAH DENGAN

TPS-3R

(Sumber: http://3.bp.blogspot.com)

Program Gerakan Indonesia Bersih merupakan salah
satu Gerakan Revolusi Mental yang tercantum dalam
Instruksi Presiden Republik Indonesia Nomor 12 Tahun
2016. Fokus Program Gerakan Indonesia Bersih
memberikan penekanan pada, peningkatan perilaku
hidup bersih sehat lingkungan keluarga, satuan
pendidikan, kerja, dan komunitas, peningkatan sinergi
penyediaan sarana dan prasarana yang menunjang
perilaku hidup bersih dan sehat, dan pengembangan
sistem pengelolaan sampah yang holistik dan
terintegrasi termasuk kali bersih, sarana dan prasarana
pelayanan publik.
disamping edukasi dan himbauan, tetapi juga perlu
peraturan dan penegakannya yang tegas mengenai
larangan membuang sampah sembarang. Menurut
Menteri Basuki, pengaruh lingkungan terhadap derajat
kesehatan manusia dipengaruhi empat komponen
utama yaitu 40% dari kondisi lingkungan, 30 % dari
perilaku hidup, 20% pelayanan kesehatan, dan 10%
faktor genetika atau keturunan.

Berdasarkan Permen PU No. 3 Tahun 2013 tentang

penyelenggaraan prasarana dan sarana persampahan
dalam penanganan sampah rumah tangga dan sampah
sejenis sampah rumah tangga, menekankan bahwa
pengurangan sampah mulai dari sumber merupakan
tanggung jawab dari semua pihak baik pemerintah
maupun masyarakat. Kondisi yang ada saat ini,
pemilahan dan pengurangan sampah sejak dari
sumbernya (rumah tangga) masih kurang memadai,
sehingga berbagai gerakan perlu ditingkatkan melalui
peranan tokoh masyarakat, Kelompok Swadaya Tempat Sampah Anorganik dan Organik
Masyarakat (KSM) ataupun pemerintah. Menteri PUPR (Sumber: http://kaltengpos.online/)
Basuki Hadimuljono mengatakan sangat mendukung
Dalam rangka memudahkan berbagai pihak dalam
Gerakan Indonesia, karena tidak hanya terkait
melaksanakan program pengurangan sampah tersebut,
permasalahan buang sampah pada tempatnya, namun
disusunlah suatu Tata Cara Penyelenggaraan Umum
bagian dari gaya hidup bersih dan sehat. Untuk itu

Tempat Pengolahan Sampah Reduce-Reuse-Recycle
(TPS 3R).
Penyelenggaraan Tempat Pengolahan Sampah
Reduce-Reuse-Recycle (TPS 3R) merupakan salah
satu pola pendekatan pengelolaan persampahan pada
skala komunal atau kawasan, dengan melibatkan peran
aktif pemerintah dan masyarakat, melalui pendekatan
pemberdayaan masyarakat, termasuk untuk masyarakat
berpenghasilan rendah dan/atau yang tinggal di
permukiman yang padat dan kumuh. Penanganan
sampah dengan pendekatan infrastruktur TPS 3R lebih
menekankan kepada cara pengurangan, pemanfaatan
dan pengolahan sejak dari sumbernya pada skala
komunal (area permukiman, area komersial, area
perkantoran, area pendidikan, area wisata, dan lain-
lain). Konsep utama pengolahan sampah pada TPS 3R
adalah untuk mengurangi kuantitas dan/atau
memperbaiki karakteristik sampah, yang akan diolah
secara lebih lanjut di Tempat Pemrosesan Akhir (TPA)
sampah. TPS 3R diharapkan berperan dalam menjamin
kebutuhan lahan yang semakin kritis untuk penyediaan
TPA sampah di perkotaan. Hal ini sejalan dengan
kebijakan nasional, untuk meletakkan TPA sampah
pada hirarki terbawah, sehingga meminimasi residu saja
untuk diurug dalam TPA sampah.
Tempat Pengolahan Sampah Terpadu
(Sumber: https://cdn.akurat.com)
Penyelengaraan TPS 3R diarahkan kepada konsep
Reduce (mengurangi), Reuse (menggunakan kembali)
dan Recycle (daur ulang), yang dilakukan untuk
melayani suatu kelompok masyarakat (termasuk di
kawasan masyarakat berpenghasilan rendah) yang
terdiri dari 400 rumah atau kepala keluarga. Dalam
pelaksanaannya pengelolaan sampah merupakan
rangkaian subsistem pewadahan, subsistem
pengumpulan, subsistem pengangkutan, sub sistem
pengolahan, dan subsistem pemrosesan akhir, dimana
infrastruktur TPS 3R merupakan bagian dari sub sistem
pengolahan (pada skala komunal, berbasis
masyarakat).
83
Sementara Direktur Pengembangan Penyehatan
Lingkungan Permukiman Ditjen Cipta Karya
Kementerian PUPR, Dodi Krispratmadi mengatakan
Kementerian PUPR memberikan dukungan berupa
pembangunan infrastruktur persampahan di berbagai
daerah dengan dukungan pemerintah daerah dalam
menyiapkan lahan yang siap bangun. Kementerian
Lingkungan Hidup dan Kehutanan telah merumuskan
strategi dan kebijakan dalam pengelolaan sampah yang
melibatkan seluruh pemangku kepentingan terutama
pelibatan pemerintah daerah dan masyarakat dalam
pengelolaan sampah.
Selain itu penyempurnaan peraturan perundang-
undangan (deregulasi), pemberian kemudahan bagi
perusahaan/swasta/lembaga yang melakukan
pengelolaan sampah, mengutamakan peran serta
masyarakat di dalam menunjang perilaku bersih dan
sehat, dan peningkatan penegakan hukum di bidang
kebersihan dan kesehatan lingkungan. Keterlibatan
Pemerintah Pusat dan Daerah ini tertuang dalam
Peraturan Presiden nomor 97 Tahun 2017 tentang
Kebijakan dan Strategi Nasional Pengelolaan Sampah
(Jakstranas) dan Peraturan Presiden nomor 83 Tahun
2018 tentang Penanganan Sampah Laut.
Jaktranas Pengelolaan Sampah merupakan momentum
besar penataan sistem pengelolaan sampah di
Indonesia yang memiliki target pengelolaan sampah
sebesar 100 persen pada tahun 2025, dengan upaya
pengurangan sampah sebesar 30 persen dan upaya
penanganan sampah sebesar 70 persen. Hal ini
merupakan perubahan paradigma besar dimana
sebesar 30 persen penekanan kebijakan up-stream
(hulu), dengan mindset 3R (reduce, reuse, recycle).
Dengan jumlah penduduk sebanyak 265 juta jiwa,
timbulan sampah nasional diperkirakan 65,79 juta ton.
Sedangkan, kapasitas TPA sanitary landfill/controlled
yang tahun 2016 sebesar 55 persen turun pada tahun
2018 menjadi 44 persen.
TPS 3R
(Sumber: https://www.fokuslintas.com)
84
Direktur Jenderal Pengelolaan Sampah, Limbah dan B3
KLHK, Rosa Vivien Ratnawati, mengatakan bahwa
pihaknya mencatat peningkatan keterlibatan publik
dalam upaya pengelolaan sampah, khususnya lewat
program bank sampah. Menurut dia, dalam 4 tahun
terakhir jumlah Bank Sampah mengalami peningkatan
yang signifikan dari 1.172 unit menjadi 7.488 unit. "Hal
menggembirakan terlihat dalam partisipasi publik
melalui pengelolaan Bank Sampah. Masyarakat perlu
paham dan turut bertanggung jawab atas pengelolaan
sampahnya, terutama karena masyarakat berperan
besar dalam upaya pengurangan sampah dari
sumbernya," imbuhnya.
Penyelenggaraan Program TPS3R melibatkan berbagai
komponen pelaksana dan instansi terkait yang
berjenjang mulai dari tingkat desa/kelurahan,
kabupaten/kota, provinsi sampai tingkat pusat dengan
struktur organisasi pada Gambar 2. Pengaturan
organisasi pengelola dan pelaksana Program TPS3R
pada tingkat pusat, provinsi, kabupaten/kota dan
desa/kelurahan sebagaimana dijelaskan bagan berikut
ini.
Konsep Dasar Tempat Pengolahan Sampah TPS 3R
Seiring dengan masih terus berkembangnya teknologi
pengolahan sampah. Hingga saat ini, proses
pengolahan sampah yang diisyaratkan dalam sebuah
TPS 3R adalah dengan memilah sampah menjadi
sampah organik dan sampah non organik. Sampah
organik diolah secara biologis, sedangkan sampah non
organik didaur ulang agar bernilai ekonomis atau
dikelola melalui bank sampah, sedangkan sampah
anorganik yang merupakan residu dari TPS 3R diangkat
menuju TPA sampah.
Pengolahan Sampah Organik (Pengomposan)
Proses pengomposan adalah proses dekomposisi yang
dilakukan oleh mikroorganisme terhadap bahan organik
biodegradable. Tujuan pengomposan adalah untuk
mengubah bahan organik yang biodegradable menjadi
bahan yang secara biologi bersifat stabil, dengan
demikian mengurangi volume atau massanya. Proses
alamiah ini menguraikan materi organik menjadi humus
dan bahan mineral. Karena proses pembuatannya
secara aerob, akan timbul panas, sehingga proses ini
akan membunuh bakteri patogen, telur serangga dan
larva lalat, serta mikroorganisme lain yang tidak tahan
pada temperatur di atas termperatur norma.
Kompos yang dihasilkan dari proses degradasi yang
baik pada pengomposan tradisional maupun pada
pengomposan modern (pengomposan dipercepat)
disebut sebagai kompos setengah matang yang belum
stabil, dan tidak baik bila digunakan langsung pada
tanaman. Dibutuhkan proses pematangan agar tanaman
yang menggunakan tidak terganggu, misalnya akibat
panas reaksi yang ditimbulkan. Proses pematangan
kompos sampai saat ini biasanya dilakukan dalam
bentuk diangin-angin di udara terbuka. Pengomposan
setengah matang dapat dipercepat dengan mengatur
faktor-faktor yang mempengaruhinya sehingga berada
dalam kondisi yang optimum. Rekayasa pengomposan
lebih banyak berkonsentrasi pada proses ini.
Proses Pengomposan Sistem Open Aerator Bambu
(Sumber: Petunjuk Teknis TPS 3R )
Hasil pengomposan dapat berupa kompos padat
maupun lindi. Lindi (leachate) adalah cairan yang
merembes melalui tumpukan sampah dengan
membawa materi terlarut atau tersuspensi terutama
hasil proses dekomposisi materi sampah. Lindi yang
dihasilkan dari proses pengomposan dapat
dimanfaatkan sebagai pupuk cair atau diresirkulasi
dalam proses pengomposan karena dapat menjadi
nutrisi yang baik bagi bakteri pengurai dalam proses
pengomposan.
Pengolahan Sampah Anorganik
Sampah anorganik atau sampah kering atau sampah
non-hayati adalah sampah yang sukar atau tidak dapat
membusuk, seperti logam, kaleng, plastik, kaca, dan
sebagainya. Seiring dengan perkembangan zaman dan
perubahan pola hidup, komposisi jenis sampah
anorganik, khususnya di kota besar semakin banyak
hampir menyentuh di angkat 40-50% (Hasil Studi BPPT-
JICA, 2007). Oleh karena itu, TPS 3R sebagai muara
pengumpulan dan pengolahan sampah diharapkan
untuk juga dapat menjalankan pengolahan terhadap
jenis sampah.
Secara umum memang jenis sampah terbagi dua, jenis
sampah organik yang dapat diolah dengan
pengomposan, dan jenis sampah anorganik yang sulit
untuk dikomposkan. Kedepannya diharapkan jenis
 85

sampah anorganik ini dapat dipilah lebih spesifik lagi
menjadi jenis sampah anorganik yang dapat didaur
ulang, jenis sampah anorganik yang tidak dapat didaur
ulang(residu), dan sampah jenis B3.
Pemilihan sampah di sumber akan mempengaruhi
kualitas input sampah yang akan didaur ulang dan
memudahkan proses pengolahan sampah selanjutnya.
Oleh karena itu pemilahan sampah di sumber harus
dilakukan untuk mencapai keberhasilan TPS 3R.
Kegiatan pemilahan sejak dari sumber penghasil
sampah diwajibkan sesuai dengan amanah Undang-
Undang Pengelolaan Sampah No.18 Tahun 2008.
Walaupun kegiatan pemilahan dapat dilakukan di TPS
3R, akan tetapi tidak efektif karena menambah beban
operasional operator TPS 3R dan mempengaruhi
kualitas input daur ulang sampah. Pengolahan sampah
anorganik yang dapat didaur ulang diantaranya adalah
memilah secara spesifik seperti memilah kertas, botol,
kaleng, logam, plastik, dll. Kemudian dapat dilakukan
pemadatan (pengepressan) agar dapat dikirim ke pelaku
daur ulang tingkat lanjut yang berlokasi dekat dengan
lokasi TPS 3R. Selain itu, pengolahan sampah dapat
juga dilakukan dengan mencacah plastik hingga ukuran
kecil kemudian dicuci dan dikeringkan. Tahap
selanjutnya plastik yang sudah berukuran kecil tersebut
dapat diolah dengan proses pemanasan sehingga dapat
dibentuk menjadi produk yang kita inginkan.
Aktivitas yang direkomendasikan untuk dapat dilakukan
dalam program TPS 3R antara lain pemilahan secara
spesifik yang dilakukan sejak dari sumber,
pemadatan/pengepresan hingga volume terkecil di
lokasi TPS 3R, dan kemudian dikirimkan atau dijual ke
pelaku usaha daur ulang terdekat untuk proses lanjutan.
Jadi pada tahap Perencanaan Awal, perlu dilakukan
pemetaan terhadap pelaku 3R lainnya yang berada di
lokasi sekitar TPS 3R, diutamakan pelaku yang
merupakan warga yang menjadi area pelayanan TPS
3R. Masyarakat juga dapat memanfaatkan bank sampah
yang berada di lokasi terdekat untuk dapat menabung
sampah anorganik daur ulang.

Ilustrasi Pengolahan Sampah

(Sumber: Petunjuk Teknis TPS 3R 2017)

Penulis:
Muhammad Yandri, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
yandrijustam@gmail.com

Sumber:
Kementrian PUPR Direktorat Jendral Citpa Karya. 2017. Petunjuk Teknis Tempat
Pengolahan Sampah 3R. Format/Ukuran: PDF/9,01MB. [Online] Tersedia:
http://plpbm.pu.go.id/v2//assets/file/PetunjukTeknisTPS3R2017.pdf. [15 Juli 2019]
_. 2019. Melalui Pembangunan Infrastruktur Persampahan, Kementrian PUPR Dukung
Gerakan Indonesia Bersih. [Online] Tersedia:
https://pu.go.id/berita/view/16716/melalui-pembangunan-infrastruktur-persampahan-
86

KOLAM RESAPAN DENGAN PRISF

PLASTIC RAINWATER INFILTRATION AND STORAGE FACILITIES

(Sumber: https://media.suara.com)

JABODETABEK (DKI Jakarta, Bogor, Depok,
Tangerang, Bekasi) menderita kerusakan akibat banjir
yang serius yang sering terjadi karena perluasan daerah
perkotaan dan penurunan permukaan tanah dengan
memompa air tanah. Selain itu, sulit untuk mengalirkan
air hujan karena cakupan sistem drainase di
JABODETABEK rendah. DKI Jakarta mengalami
kerusakan banjir yang serius pada tahun 2002, 2007,
2013 dan 2014 dan dikhawatirkan kerusakan akan
meluas di daerah tersebut. Pemerintah daerah
Indonesia telah mencoba mengambil tindakan terhadap
pengendalian banjir, namun, masih ada banyak
tantangan. Di sisi lain, pengembangan dan peningkatan
infrastruktur merupakan masalah mendesak bagi
pembangunan ekonomi Indonesia dan menyebabkan
peningkatan debit limpasan.
perekonomian Kota Bogor tetapi juga memberikan
dampak negatif pada kondisi lingkungan yang salah
satunya adalah banjir dan genangan sebagai akibat dari
potensi fisik kondisi Kota Bogor dan peningkatan debit
run-off (limpasan) terutama menghadapi musim
penghujan di akhir sampai dengan awal tahun yang
mengakibatkan terjadinya peristiwa banjir dan genangan
air dibeberapa kawasan di Kota Bogor. Peristiwa banjir
dan genangan tersebut terjadi pada beberapa kawasan
dalam Kota Bogor meskipun frekuensi terjadinya tidak
terlalu sering, akan tetapi kondisi ini tentunya apabila
tidak segera diantisipasi dan ditangani maka dapat
menimbulkan kerugian yang cukup signifikan.

Kota Bogor mendapatkan julukan sebagai “Kota Hujan”.

Dikatakan demikian, karena hampir setiap hari turun
hujan di kota ini dengan prosentase intensitas turun
hujan dapat mencapai 70% dalam setahun. Kota Bogor
memiliki curah hujan yang cukup tinggi berkisar 3500 –
5000 mm pertahunnya dan curah hujan bulanan yang
dapat mencapai 400 mm. Curah hujan terbesar
seringkali terjadi pada bulan Desember sampai dengan
Naiknya Muka Air Pada Bendungan Katulampa, Bogor
bulan Januari. Saat ini penduduk Kota Bogor telah (Sumber: https://cdn.akurat.co)
mencapai ± 1 juta jiwa sehingga memberikan
indikasi kepadatan penduduk dan tutupan lahan yang Perluasan hunian di wilayah Kota Bogor dalam
cukup tinggi. perkembangannya tidak selalu terpadu terhadap
utilitasnya dengan baik, baik perubahan tata guna lahan
Seiring dengan bertambahnya jumlah penduduknya, dengan segala dampak yang ditimbulkannya
pembangunan Kota Bogor berjalan dengan pesat pula. mengakibatkan berkurangnya lahan terbuka yang
Hal ini tidak hanya memberikan dampak positif terhadap semula dapat menahan air hujan untuk sementara waktu

sehingga dapat meresap kedalam tanah, kini air hujan
tersebut terkonsentrasi dipermukiman tanah bahkan
bisa terkonsentrasi didaerah permukiman yang dapat
menimbulkan banjir di permukiman. Kawasan
Pembangunan sistem drainase di wilayah permukiman
yang baru tumbuh pada umumnya direncanakan secara
parsial, sedangkan pada wilayah hunian atau
perkampungan penduduk jaringan drainasenya belum
mendapatkan perhatian secara teknis, bahkan hampir
sebagian besar daerah-daerah pinggir sungai di Kota
Bogor dibangun di rumah-rumah sehingga menimbulkan
permasalahan genangan atau banjir dan rawan longsor.
Ketika kemarau datang, sangat memprihatinkan, karena
sudah ada warga masyarakat Kota Bogor yang kesulitan
memperoleh air bersih. Rumput di taman-taman kota
pun sudah mengering, dan banyak pohon daunnya
rontok bahkan mengering. Kondisi seperti ini dapat
mengingatkan siapapun agar lebih bijak bersikap ketika
air masih berlimpah. Lebih hemat dalam menggunakan
air dan tak kalah penting, menabung air dalam tanah. Air
hujan yang berlimpah pada musimnya, perlu dikelola
supaya tidak terbuang dengan sia-sia.
Direktorat Jenderal Sumberdaya Air, Kementrian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, memilih Kota
Bogor sebagai kota percontohan pembuatan kolam
resapan yang mempergunakan teknologi baru.
Penetapan itu disepakati melalui penandatanganan
kerjasama yang tertuang dalam dokumen Perjanjian
Kerjasama antara Ditjen Sumberdaya Air Kementrian
Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat dengan
Pemerintah Kota Bogor. Tindaklanjutnya, akan dibangun
dua unit kolam resapan. Masing-masing di halaman
parkir Kantor Bapeda Kota Bogor dan halaman Kantor
Kecamatan Bogor Tengah.
Kolam Resapan
(Sumber: http://bogornews.com)
Menurut Kepala Sub Bidang Tata Ruang dan
Lingkungan Hidup Bappeda Kota Bogor, Naufal
Isnaeni, pembangunan kolam itu merupakan hibah
yang diterima Pemerintah Kota Bogor dari Japan
87
International Cooperation Agency (JICA) dan difasilitasi
Direktorat SDA Kementrian PU dan Perumahan
Rakyat. “Bogor dipilih menjadi pilot project pertama
pembuatan kolam resapan dengan teknologi di
Indonesia,” jelasnya.
Pengerukan Kolam Resapan
(Sumber: https://bogor-kita.com)
Kolam resapan atau kolam retensi adalah prasarana
drainase yang berfungsi untuk menampung dan
meresapkan air hujan di suatu wilayah. Bedanya
dengan sumur resapan adalah sumber air yang
diresapkan hanya dari atap rumah ke sebuah lubang
sumuran. Maka dapat disimpulkan bahwa skala
resapan pada kolam retensi akan jauh lebih besar
daripada sumur resapan. Fungsi dari kolam retensi
adalah untuk melindungi bagian hilir saluran dari
kerusakan yang disebabkan karena kondisi saluran
sebelah hilir tidak mampu menampung debit dari
saluran sebelah hulu.
Menurut Naufal, kolam resapan itu cukup luas dan akan
berfungsi sebagai kantong air. “Pada dasarnya dengan
kolam ini, kita berupaya mencegah supaya air hujan
tidak terbuang langsung dengan sia-sia ke aliran
drainase,” katanya. Selain itu kolam dapat berfungsi
untuk menyerap air hujan langsung ke dalam tanah,
karena kolam dibangun tanpa menggunakan dinding
tembok. Dengan begitu secara lokal kolam ini bisa
sekaligus bermanfaat untuk mencegah terjadinya
banjir. Sedangkan secara regional dapat mengurangi
debit air yang menuju Ciliwung maupun Cisadane.
Pembuatan kolam ini sekaligus merupakan tindakan
yang diperlukan dalam memelihara dan
mempertahankan keberadaan air tanah.
Sebelum pembangunan dilaksanakan, perlu dilakukan
survei-survei dasar terhadap kondisi tanah pada lokasi
konstruksi yang terletak di lapangan parker BAPPEDA
Kantor Kota Bogor. Area Penangkapan Diasumsikan
seluas5.542 m. Volume Penyimpanan Efektif sebesar
118,8m3 dan tinggi Penyimpanan Efektif setinggi
88
21,4mm.
Hasil Survei dasar lain yang yang dilakukan pada
tanggal 11 februari 2015 menunjukan permukaan air
tanah di kantor bappeda 1,25m. Hasil Daya dukung
tanah pada lokasi konstruksi dinilai cukup kuat menurut
pedoman yang diterbitkan oleh Asosiasi untuk
Penyimpanan Air Hujan dan Teknologi Infiltrasi yaitu
sebesar 1500 kN / m2. Untuk hasil tes permeabilitas
insitu, permeabilitas tanah dinilai sangat kecil.
Konduktivitas Hidraulik Jenuh sebesar 4,98 × 10-5 cm
/ s. Jenis infiltrasi diadopsi bahkan jika permeabilitas
tanah kecil. Karena volume infiltrasi yang memadai
tidak diharapkan, maka perlu untuk memasang lubang
untuk mengalirkan air hujan yang disimpan ke luar
secara bertahap.
In-situ Permability Test
(Sumber: Dokumentasi JICA)
Mengenai hal pengadaan dan angsuran, surat
persetujuan diajukan pada bulan Juni 2015 untuk
mendapatkan tanda tangan oleh orang yang
bersangkutan dan untuk mendapatkan izin pelaksanaan
fasilitas. Rapat Pra-Konstruksi diadakan di BAPPEDA.
Pekerjaan konstruksi dikerjakan oleh perusahaan lokal
(PT. IDEA MANDIRI) dan diawasi oleh Tim Studi JICA.
Dipastikan bahwa pekerja lokal dapat mengumpulkan
PRISF lebih dari 100 m3 dalam satu hari.
Berbeda dengan kolam penampungan air biasa yang
terbuka, maupun sumur resapan yang sudah ada,
kolam resapan terletak di bawah permukaan tanah dan
tertutup. Dibuat dengan memanfaatkan kerangka
konstruksi yang dijalin dari kepingan polypropylene.
Bentuknya mirip mainan lego, tapi ukurannya sangat
besar dibanding kepingan lego. “Itu sebabnya kolam ini
disebut juga plastic rain water infiltration and storage
facility(PRISF),’ kata Naufal. Teknologi PRISF yang
dipakai pun bernama Pladam-Kun.
Dengan memasangkan kerangka kepingan
polypropylene tersebut pada cekungan kolam, maka
permukaan kolam resapan bisa ditutup. Bagian
atasnya dapat dimanfaatkan untuk lahan parkir atau
lapangan olahraga. Kerangka polypropelene memang
telah didesain sedemikian rupa sehingga mampu
memikul beban sampai seberat 13,4 ton per meter
persegi.
Secara teknis, kolam resapan yang akan dibuat di Kota
Bogor, masing-masing memiliki ukuran luas 10 x 20 M
dengan tinggi 0,6 M. Kedalamannya digali sampai 1,5 M.
Pada galian tanah sedalam itulah, kemudian akan
dipasang rangka berbahan polypropylene. Air hujan
disalurkan ke kolam tersebut melalui saluran yang dibuat
di permukaan dan akan memenuhi sela-sela yang ada
diantara kerangka polypropylene. Untuk ukuran kolam
seluas itu, air hujan yang tertampung diperkirakan bisa
mencapai 120 M kubik.
Pengerjaan Pladam-Kun dengan Kepingan Polypropylene
(Sumber: Dokumentasi JICA)
Jadi dengan memanfaatkan teknologi ini, pembuatan
dan keberadaan kolam resapan tidak memerlukan
lahan secara khusus serta proses pembuatannya
mudah dan cepat. Sebab kolam itu bisa dibuat di lahan
parkir, lapangan olahraga atau halaman lain yang
sekarang sedang berfungsi.
Setelah dibuat kolam, fungsi lahan-lahan tersebut tidak
hilang, karena letak kolam berada di bawahnya.
Teknologi lingkungan yang inovatif ini diharapkan bisa
diandalkan untuk mendukung kegiatan pelestarian
sumberdaya air di wilayah perkotaan, yang lahan-
lahannya kebanyakan sudah tertutup pengerasan
beton atau aspal.

Pladam-Kun
(Sumber: https://bogor-kita.com)
Pembangunan kolam resapan sudah dimulai. Kolam
resapan air hujan yang menggunakan metode PRISF
(Plastic Rainwater Infiltration and Storage Facilities) itu
dibangun di halaman Bapeda dan Kantor Kecamatan
Bogor Utara. Proyek ini merupakan bantuan Direktorat
Sumberdaya Air Kementrian Pekerjaan Umum dan
Perumahan Rakyat yang bekerjasama dengan Japan
International Corporate Agency (JICA).
Peresmian ground breaking-nya berlangsung di Hotel
Salak, sekaligus dengan workshop tentang kolam
resapan. Sekretaris Daerah Kota Bogor bersyukur atas
ditunjuknya Kota Bogor sebagai pilot projek
pembangunan kolam resapan berteknologi baru
tersebut. “Sebagai daerah hulu sungai dan daerah
resapan air bagi Jakarta dan sekitarnya, kami menyadari
pentingnya pembuatan kolam resapan ini,” kata Ade
Sarip Hidayat. Ia berharap proyek ini bisa multimanfaat
dan menjadi solusi banjir. “Sebab air hujan yang ada
tidak langsung masuk ke sungai dan terbuang secara
percuma, dan dapat digunakan ketika musim kemarau
panjang tiba,” lanjutnya.
Sementara itu Dirjen Sumber Daya Air Kementrian PU
dan Perumahan Rakyat, Muhammad Rizal
menyampaikan, program ini merupakan dukungan
terhadap program pembangunan 65 bendungan demi
optimalisasi pemanfaatan air. Sedangkan Perwakilan
JICA Indonesia, Tetsuya Harada berharap teknologi
kolam serapan dapat dikembangkan oleh Pemerintah
Indonesia dan menjadi syarat wajib dalam menbangun
gedung baru, “Hal ini sudah diterapkan di Jepang dan
Sumber:
_. 2015. Kolam Resapan Teknologi Baru Mulai Dibangun di Kota Bogor. Republika.
[Online] Tersedia: https://www.republika.co.id/amp/nu43b6317
JICA, Chichibu Chemical Co., LTD.. 2016. Verification Survey with the Private Sector for
Disseminating Japanese Technologies for Building the Rainwater Runoff Control
System Using Plastic Rainwater Infiltration and Storage Facilities. Format/Ukuran:
PDF/1,46MB. [Online] Tersedia: http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/1000027931.pdf
Mor. 2015. Kolam Resapan Mulai Di Bandung. Bogor. [Online] Tersedia:
https://kotabogor.go.id/index.php/show_post/detail/2143/kolam-resapan-mulai-
dibangun
89
memberi dampak yang positif,” ujar
Tetsuya. Perwakilan JICA Indonesia, Tetsuya Harada,
berharap teknologi kolam serapan dapat dikembangkan
oleh Pemerintah Indonesia dan menjadi syarat wajib
dalam menbangun gedung baru.
Pelatihan untuk petugas operasi dan pemeliharaan juga
diperlukan. Setiap petugas yang relevan dari kantor
BAPPEDA dan Kantor Kecamatan Bogor Utara ditunjuk
untuk menjadi petugas pemeliharaan. Kepala petugas
pemeliharaan ditunjuk dari Dinas Bina Marga Dan
Sumber Daya Air Kota Bogor yang seharusnya
memeriksa dan mengawasi bahan-bahan teknik sipil
untuk jalan dan saluran dll. Mereka seharusnya mengerti
bagaimana menjaga fasilitas yang dipasang dengan
bekerja untuk pemeliharaan bersama dengan ahli
pemeliharaan dari Chichibu Chemical CO., LTD selama
proyek. Selanjutnya, pertemuan pemeliharaan.
Prospek jangka panjang terhadap dampak dan efek
pada Masalah-Masalah Pengembangan yang Berkaitan
melalui Pengembangan Bisnis Produk / Teknologi di
Negara yang disurvei Untuk masalah bencana
genangan di JABODETABEK, fungsi air hujan yang
tersebar dan penyimpanan serta infiltrasi dengan
memperkenalkan PRISF telah menjadi jelas dari hasil
pemantauan. Di sisi lain, volume PRISF per satu situs
terbatas. Karena, perlu untuk menginstal PRISF di
banyak situs.
Saran yang diberikan dari pihak JICA yaitu perlu untuk
menetapkan pedoman untuk tindakan pengendalian
limpasan untuk penyebaran PRISF yang berkelanjutan.
Maka perlu untuk menetapkan standar desain untuk
mengevaluasi kekuatan mekanik, daya tahan dan
karakteristik regangan jangka panjang dari unit plastik.
Dengan adanya PRISF, harapannya dapat mengurangi
bencana genangan air dan mencegah penurunan
permukaan tanah dengan memperkenalkan PRISM di
seluruh Indonesia.
Penulis:
Muhammad Yandri, ST.
Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
yandrijustam@gmail.com
90

(Sumber: https://www.makaan.com/)

Pertimbangkan 5 Teknologi Ini Untuk

Bangunan Hijau
angunan dan konstruksi hijau tidak hanya

B bermanfaat bagi lingkungan di mana

struktur itu dibangun, tetapi juga penghuni
dan pemiliknya. Bangunan hijau lebih hemat
energi, nyaman untuk ditinggali dan bekerja,
dan seringkali lebih sehat daripada bangunan dan
rumah standar yang biasa dibangun. Karena alasan ini,
banyak orang beralih ke metode konstruksi hijau untuk
rumah baru dan bangunan komersial mereka.

Ada banyak cara Anda dapat membuat bangunan yang

lebih hijau, termasuk penggunaan bahan dan teknologi
hijau. Jika Anda akan memulai proyek pembangunan
Anda sendiri, pertimbangkan lima teknologi konstruksi
hijau ini untuk membantu menciptakan rumah atau
bangunan yang lebih baik untuk Anda dan lingkungan.
Desain Bangunan Nol Energi
Ilsutrasi Rumah Nol Energi
(Sumber: http://arsitektropis.blogspot.com/)
Tujuan dan Komitmen Dari Zero Net Emissions
(Sumber: https://miro.medium.com/)
Bangunan nol energi atau dikenal juga dengan zero net
energy (ZNE) menjadi semakin populer di kalangan
pemilik rumah yang ingin melepaskan diri dari "grid" dan
mengurangi jumlah konsumsi energi mereka. Dalam
bangunan nol energi, jumlah energi yang digunakan oleh
bangunan dan penghuninya, termasuk sistem listrik,
pemanas, dan pendingin sama dengan jumlah energi
yang dihasilkan di lokasi. Bangunan yang benar-benar
nol energi tidak akan memerlukan sumber energi dari
luar, tetapi hanya akan bergantung pada struktur dan
lokasi.
 91

Untuk membuat jenis desain ini bekerja, beberapa
komponen yang berbeda sering digunakan. Bangunan
ini sendiri biasanya dirancang untuk memaksimalkan
cahaya dan pemanasan pasif. Dinding lebih tebal dan
terisolasi lebih baik, dan bangunannya relatif kedap
udara. Energi dihasilkan dari matahari, angin, dan
sumber energi terbarukan lainnya yang dapat dihasilkan
di lokasi. Karena bangunan ini sangat hemat energi,
energi yang digunakan tidak lebih banyak dari energi
yang diciptakannya.
Atap Dingin
kenyamanan di dalam rumah, serta jumlah energi yang
digunakan untuk mendinginkan ruangan.
Atap dingin dapat dibuat dari sirap arsitektural yang
berwarna terang, seperti putih, atau terbuat dari bahan
yang akan memantulkan cahay matahari. Atap dingin
sering terlihat dan berfungsi seperti bahan atap lainnya,
yang menarik untuk rumah atau bangunan serta
merupakan fitur tambahan yang ramah lingkungan.
Dinding Hemat Energi

Prinsip Kerja Atap Dingin

Guide Wall Lining Double Layer Base Line
(Sumber: bit.ly/crs-gaf)

Konstruksi Double Layer BaseLine

(Sumber: https://image.archify.com/)

Penghematan Energi dengan Atap Dingin

(Sumber: bit.ly/CRAction)

Untuk rumah dan bangunan yang terletak di iklim panas,

atap dingin memiliki banyak daya tarik. Atap dingin
terbuat dari bahan yang memantulkan sinar matahari
atau tidak memanas di bawah sinar matahari. Hal ini
mencegah ruang di bawah atap menjadi super panas
dan memindahkan panas ke area di bawah. Di iklim Konstruksi Double Wall
(Sumber: bit.ly/DWCons)
panas, ini dapat memiliki dampak signifikan pada tingkat
92

Kebanyakan orang menyadari perlunya melindungi Saat matahari terbenam dan cahaya matahari langsung
rumah untuk membantu meningkatkan efisiensi energi. sudah berkurang, kaca akan kembali menjadi
Dengan penggunaan bahan dinding yang hemat energi, transparan sepenuhnya, kembali memaksimalkan
seperti dinding balok beton berinsulasi, memungkinkan jumlah cahaya masuk. Bergantung pada arah cahaya
untuk membangun rumah yang lebih terisolasi, lebih matahari, banyak rumah di daerah beriklim panas dapat
nyaman, kedap suara, dan hemat energi sekaligus. menggunakan kaca pintar di sepanjang dinding tertentu
rumah atau bangunan untuk mengontrol suhu ruangan-
Dinding beton berinsulasi dapat digunakan untuk ruangan tersebut.
memberikan rumah atau membangun tampilan properti
tradisional. Perbedaannya terletak pada sifat isolasi
yang luar biasa dari dinding. Blok beton lebih tebal, lebih
mudah dibangun, dan membuat rumah dan bangunan
yang jauh lebih hemat energi, serta lebih nyaman untuk
ditinggali dan bekerja.

Kaca Pintar

Kaca Pintar Berubah Transparan Vs. Translusen

(Sumber: bit.ly/swindows)

Teknologi Kaca Pintar

(Sumber: bit.ly/smartwtech)

Teknologi lain yang banyak digunakan di daerah beriklim Teknologi PDLC

hangat adalah kaca pintar. Kaca pintar atau switchable (Sumber: bit.ly/PDLC-tech)
glass digunakan di jendela, terutama di daerah yang
banyak sinar matahari. Saat kaca memanas, kaca
berubah dari transparan menjadi translusen,
menghalangi sebagian cahaya matahari dan panas
untuk melewati kaca dan masuk ke dalam rumah.

Di daerah beriklim panas yang terdapat banyak sinar

matahari, kaca pintar dapat membantu menjaga properti
tetap dingin dengan masih membiarkan cahaya yang
cukup untuk menerangi kamar, tetapi mencegah cahaya
yang sama memanaskan interior. Ini artinya lebih sedikit
energi yang dibutuhkan untuk mendinginkan rumah atau
bangunan.
Jendela Pintar di Kantor
(Sumber: bit.ly/smart-windows-office)
 93

Manajemen Stormwater hijau, lebih hemat energi, dan nyaman untuk saat ini dan
di masa depan.

Manajemen Stormwater Kota

(Sumber: bit.ly/stormwatermc)

Setelah hujan lebat atau salju yang mencair, air sering

mengalir dari jalanan, trotoar, gang, dan halaman
rumput. Dikenal sebagai stormwater, jumlah air yang
banyak ini butuh tempat untuk mengalir. Ketika diserap
oleh tanah dan disaring melalui tanah, stormwater dapat
dimurnikan dan diumpankan kembali ke daerah aliran
sungai dan akuifer.

Ketika kita membicarakan tentang bangunan hijau, Local Water Network

(Sumber: bit.ly/water-network-sm)
manajemen stormwater yang tepat tidak hanya dapat
membantu menjaga rumah tetap kering, melindungi atap
dan bangunan dari kelembaban, tetapi juga
memperindah tata taman. Manajemen stormwater
Penulis:
sering terdiri dari serangkaian selokan, saluran air, dan
Veronica Kusumawardhani, ST., M.Si.
rainscreen yang mengarahkan air area yang banyak Pejabat Fungsional Tata Bangunan dan Perumahan Pertama
sinar matahari atau cukup jauh dari rumah sehingga Direktorat Keterpaduan Infrastruktur Permukiman
dapat diserap oleh tanah, di mana air dapat memberikan Direktorat Jenderal Cipta Karya
vkusumawardhani@gmail.com
manfaat terbesar.
Raudhah, ST.
Ayo Bangun Rumah dan Gedung yang Lebih Penelaah Jasa Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
Hijau raudhah.ors@gmail.com

Konstruksi hijau akan terus tumbuh. Manfaatkan kelima

teknologi ini untuk membantu menciptakan bangunan

Sumber:
_. 2019. Stormwater Management [Online] Tersedia: bit.ly/stormwatermc [26 Juli 2019]
_. 2018. What is a Net Zero Home [Online] Tersedia: bit.ly/what-nzh [26 Juli 2019]
_. 2017. Consider These Five Technologies When You Want to Build Green [Online]
Tersedia: bit.ly/green-building-tech [26 Juli 2019]
_. 2014. ETW: Wall – Double Stud Wall Construction [Online] Tersedia: bit.ly/ETS-DSWC
[26 Juli 2019]
_. 2013. How PDLC Technology Works [Online] Tersedia: bit.ly/PDLC-tech [26 Juli 2019]
_. 2013. Ways to Manage Stormwater [Online] Tersedia: bit.ly/aqueduct-sm [26 Juli 2019]
 SIBIMA KEMENTERIAN PUPR MASUK DALAM
TOP 45 SINOVIK 2019

Layanan Publik SIBIMA KONSTRUKSI SIGAP (Sistem Informasi Belajar Intensif Mandiri Bidang
Konstruksi untuk Siap Gapai Pekerjaan) merupakan inovasi layanan publik dari Ditjen Bina
Konstruksi, Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat yang berhasil masuk dalam
TOP45 Kompetisi Pelayanan Publik SINOVIK 2019 yang diselenggarakan oleh Kementerian
PAN-RB. Penghargaan TOP 45 SINOVIK 2019 diserahkan oleh Bapak Jusup Kalla (Wakil
Presiden RI Periode 2014-2019) dan diterima oleh Anita Firmanti (Sekjen Kementerian PUPR)
mewakili Menteri PUPR di Instana Wakil Presiden, Jakarta, Selasa 15 Oktober 2019.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat
Direktorat Jenderal Bina Konstruksi
Balai Penerapan Teknologi Konstruksi
Jl. Sapta Taruna Raya Komplek PU Pasar Jum’at No. 28, Jakarta Selatan
Tlp/Fax. 021-7661556
e-mail: balaiptk@gmail.com; sibimakonstruksi@gmail.com; sibimakonstruksi@pu.go.id
website: sibima.pu.go.id