Hydraulic machinery adalah mesin dan alat-alat yang menggunakan daya fluida untuk melakukan kerja.

Alat berat adalah contoh umum.

Dalam jenis mesin, cairan tekanan tinggi – disebut hidrolik fluida – ditransmisikan seluruh mesin ke
berbagai hidrolik motor dan silinder hidrolik. Fluida dikontrol secara langsung atau secara otomatis oleh
katup kontrol dan didistribusikan melalui slang dan tabung.

Popularitas mesin hidrolik adalah karena jumlah yang sangat besar kekuasaan yang dapat ditransfer
melalui tabung kecil dan selang fleksibel, dan kekuatan tinggi kepadatan dan berbagai macam aktuator
yang dapat memanfaatkan kekuatan ini.

Mesin hidrolik dioperasikan dengan menggunakan hidrolik, di mana cairan adalah media powering.
Pneumatics, di sisi lain, didasarkan pada penggunaan gas sebagai medium untuk transmisi listrik, generasi
dan kontrol.

//

Force and torque multiplication

Fitur mendasar dari sistem hidrolik adalah kemampuan untuk menerapkan gaya atau torsi perkalian
dengan cara yang mudah, tergantung pada jarak antara input dan output, tanpa memerlukan persneling
atau tuas mekanik, baik dengan mengubah daerah-daerah yang efektif dalam dua terhubung silinder atau
perpindahan yang efektif (cc / rev) antara pompa dan motor. Dalam kasus normal rasio hidrolik
dikombinasikan dengan kekuatan mekanik atau rasio torsi mesin optimal desain, seperti dalam gerakan-
gerakan booming dan trackdrives untuk excavator.

Contoh

(1) Dua silinder hidrolik yang saling berhubungan:

Silinder C1 adalah salah satu inci jari-jari, dan silinder C2 adalah sepuluh inci di jari-jari. Jika gaya yang
diberikan pada C1 adalah 10 lbf, gaya yang diberikan oleh C2 adalah 1000 lbf karena C2 adalah seratus
kali lebih besar di daerah (S = πr ²) sebagai C1. The downside ke ini adalah bahwa Anda harus
memindahkan C1 seratus inci untuk bergerak C2 satu inci. Yang paling umum digunakan untuk ini adalah
dongkrak hidrolik klasik di mana memompa silinder dengan diameter kecil yang terhubung ke mengangkat
silinder dengan diameter besar.

(2) Pompa dan motor:

Jika sebuah pompa rotari hidrolik dengan perpindahan 10 cc / rev terhubung ke hidrolik motor rotari
dengan 100 cc / rev, torsi poros yang dibutuhkan untuk menggerakkan pompa adalah 10 kali lebih kecil
dari torsi tersedia pada poros motor, tetapi kecepatan poros (rev / menit) untuk motor adalah 10 kali lebih
kecil dari kecepatan poros pompa. Kombinasi ini sebenarnya adalah jenis yang sama kekuatan perkalian
sebagai contoh silinder (1) hanya bahwa gaya linear dalam kasus ini adalah sebuah gaya rotari, yang
didefinisikan sebagai torsi.

Kedua contoh ini biasanya disebut sebagai transmisi hidrolik atau hidrostatik yang melibatkan transmisi
hidrolik tertentu “gear rasio”.
Hydraulic circuits

A simple open center hydraulic circuit.

A simple open center hydraulic circuit.

The equivalent circuit sistem matik

Untuk fluida hidrolik untuk melakukan kerja, itu harus mengalir ke aktuator dan atau motor, kemudian
kembali ke reservoir. Fluida ini kemudian difilter dan dipompa kembali. Jalan yang diambil oleh fluida
hidrolik
olik disebut sirkuit hidrolik yang ada beberapa jenis. Buka pusat rangkaian menggunakan pompa yang
memasok aliran kontinu. Aliran dikembalikan ke tangki melalui katup kontrol pusat terbuka, yaitu saat
katup kontrol terpusat, ia menyediakan terbuka jalur kekembali
mbali ke tangki dan fluida tidak bersemangat untuk
tekanan tinggi. Kalau tidak, jika katup kontrol actuated itu cairan rute ke dan dari aktuator dan tangki.
Tekanan fluida akan meningkat untuk memenuhi perlawanan, karena pompa memiliki output konstan. Jika
tekanan naik terlalu tinggi, cairan kembali ke tangki melalui katup tekanan. Multiple katup kontrol dapat
ditumpuk secara seri [1]. Jenis rangkaian ini dapat menggunakan murah, pompa perpindahan konstan.

Pusat pasokan sirkuit tertutup penuh tekanan untuk katup kontrol, apakah ada katup yang digerakkan atau
tidak. Pompa bervariasi aliran mereka, memompa cairan hidrolik sangat kecil sampai operator actuates
sebuah katup. Katup’s spul sehingga tidak memerlukan pusat membuka jalur kembali ke tangki. Beberapa
katup
atup dapat dihubungkan secara paralel sistem pengaturan dan tekanan adalah sama untuk semua katup.

Constant pressure and load-sensing

sensing systems

Rangkaian pusat yang tertutup ada dalam dua konfigurasi dasar, biasanya terkait dengan variabel
regulator untuk pompa
mpa yang memasok minyak:

Constant pressure systems (CP-system),

(CP standard.Tekanan
.Tekanan pompa selalu sama dengan tekanan
pompa pengaturan untuk regulator. Pengaturan ini harus mencakup tekanan beban maksimum yang
diperlukan. Pompa memberikan aliran sesuai dengan jumlah yang diperlukan mengalir ke konsumen. CP-
CP
sistem menghasilkan kekuatan besar kerugian jika mesin bekerja dengan beban variasi besar tekanan dan
tekanan sistem rata-rata
rata jauh lebih rendah daripada pengaturan tekanan untuk regulator pompa. CP
desain sederhana.
derhana. Bekerja seperti sistem pneumatik. Fungsi hidrolik baru dapat dengan mudah
ditambahkan dan sistem cepat menanggapi.
Sistem tekanan konstan (CP-sistem), diturunkan. Konfigurasi dasar yang sama sebagai ‘standar’ CP-sistem
tetapi pompa dibongkar untuk berdiri-rendah oleh tekanan ketika semua katup berada dalam posisi netral.
Tidak begitu cepat respon sebagai standar hidup pompa CP tapi waktu berkepanjangan.

Load-sensing sistem (-sistem LS) menghasilkan kerugian daya yang lebih kecil sebagai pompa dapat
mengurangi kedua aliran dan tekanan yang sesuai dengan kebutuhan beban, tetapi membutuhkan lebih
tuning daripada sistem CP terhadap stabilitas sistem. LS-sistem yang juga membutuhkan tambahan
Kompensator logis katup dan katup di katup terarah, sehingga secara teknis lebih rumit dan lebih mahal
daripada sistem CP. Yang LS-sistem sistem menghasilkan daya konstan kerugian yang terkait dengan
penurunan tekanan mengatur untuk pompa regulator:

Daya yang hilang = \ Delta P_ (LS) \ cdot Q (tot)

ΔpLS rata-rata adalah sekitar 2 MPa (290 psi). Jika aliran pompa ekstra tinggi kerugian tersebut dapat
dipertimbangkan. Daya yang hilang juga meningkat jika tekanan beban bervariasi banyak. Daerah silinder,
motor pemindahan dan lengan torsi mekanik harus didesain untuk menyesuaikan tekanan beban dalam
rangka untuk menurunkan kerugian daya. Tekanan pompa selalu sama dengan tekanan beban maksimum
ketika beberapa fungsi yang dijalankan secara bersamaan dan input daya ke pompa sama dengan (maks.
tekanan beban + ΔpLS) x jumlah aliran.
Lima tipe dasar sistem load-sensing
(1) Load sensing tanpa Kompensator di katup terarah. Hydraulically dikontrol LS-pompa.

(2) Load sensing dengan up-stream Kompensator untuk masing-masing terhubung terarah katup.
Hydraulically dikontrol LS-pompa.

(3) Load sensing dengan hilir Kompensator untuk setiap terhubung terarah katup. Hydraulically dikontrol
LS-pompa.

(4) beban merasakan dengan kombinasi hulu dan hilir Kompensator. Hydraulically dikontrol LS-pompa.

(5) Load sensing dengan disinkronkan, baik listrik dikendalikan pumpdisplacement dan katup dikontrol
aliran listrik daerah untuk respon lebih cepat, meningkatkan stabilitas dan sistem kurang kerugian. Ini
adalah jenis baru LS-sistem, belum sepenuhnya dikembangkan.

Teknis hilir Kompensator terpasang dalam valveblock fisik dapat dipasang “hulu sungai”, tetapi bekerja
sebagai Kompensator hilir.

Jenis Sistem (3) memberikan keuntungan bahwa fungsi diaktifkan disinkronisasi independen terhadap
kapasitas aliran pompa. Aliran hubungan antara 2 atau lebih fungsi diaktifkan tetap independen dari
tekanan beban bahkan jika pompa mencapai sudut putar maksimum. Fitur ini penting untuk mesin yang
sering berjalan dengan pompa putar maksimum malaikat dan diaktifkan dengan beberapa fungsi yang
harus disinkronkan dalam kecepatan, seperti dengan excavator. Tipe (4) sistem, fungsi dengan
Kompensator hulu sungai memiliki prioritas. Contoh: Pengarah-fungsi untuk roda loader. Jenis sistem
dengan Kompensator hilir biasanya memiliki merek dagang yang unik, tergantung pada model katup,
misalnya “LSC” (Linde Hydraulics), “LUDV” (Bosch Rexroth, Hydraulics) dan “Flowsharing” (Parker
Hydraulics), dll Tidak resmi nama standar untuk tipe sistem ini telah dibentuk tetapi Flowsharing adalah
nama yang umum untuk itu.
Open and closed circuits

Open loop and closed loop circuits.

Open-loop: Pump-inlet dan motor-kembali (melalui katup directional) yang terhubung ke loop
istilah tank.The hidrolik berlaku untuk umpan balik; istilah yang lebih tepat terbuka versus tertutup
“sirkuit”.
Loop tertutup: Motor-return terhubung langsung ke inlet pompa. Untuk menjaga tekanan pada sisi tekanan
rendah, memiliki rangkaian pompa muatan (gearpump kecil) bahwa pasokan minyak didinginkan dan
disaring ke sisi tekanan rendah. Rangkaian loop tertutup, umumnya digunakan untuk transmisi hidrostatik
dalam aplikasi mobile. Keuntungan: Tidak ada arah katup dan tanggapan yang lebih baik, sirkuit bisa
bekerja dengan tekanan yang lebih tinggi. Sudut putar pompa mencakup baik positif maupun negatif arah
aliran. Kekurangan: pompa tidak dapat dipergunakan untuk fungsi hidrolik lainnya dengan cara yang
mudah dan pendinginan bisa menjadi masalah karena keterbatasan pertukaran aliran minyak. High power
sistem tertutup pada umumnya harus memiliki ‘flush-katup’ berkumpul dalam rangkaian dalam rangka
untuk bertukar lebih banyak mengalir dari aliran kebocoran dasar dari pompa dan motor, untuk
meningkatkan pendinginan dan penyaringan. Katup yang memerah biasanya terintegrasi dalam perumahan
motor untuk mendapatkan efek pendinginan untuk minyak yang berputar di motorhousing itu sendiri.
Kerugian di perumahan motor dari efek dan kerugian yang berputar di dapat ballbearings cukup sebagai
motorspeeds akan mencapai 4000-5000 putaran / menit atau bahkan lebih di kecepatan kendaraan
maksimum. Aliran kebocoran serta tambahan aliran flush harus dipasok oleh pompa muatan. Biaya besar
pompa dengan demikian sangat penting jika transmisi dirancang untuk tekanan tinggi dan kecepatan
motor yang tinggi. Suhu minyak yang tinggi, biasanya merupakan masalah besar ketika menggunakan
transmisi hidrostatik tinggi kecepatan kendaraan lebih lama, misalnya ketika transportasi kerja mesin dari
satu tempat ke tempat lain. Oiltemperatures tinggi untuk waktu yang lama akan secara drastis mengurangi
waktu hidup untuk transmisi. Untuk menjaga suhu minyak turun, tekanan sistem transportasi selama
harus diturunkan, yang berarti bahwa perpindahan minimum untuk motor harus dibatasi pada nilai yang
masuk akal. Sirkuit tekanan selama pengangkutan sekitar 200-250 bar dianjurkan.

Sistem loop tertutup peralatan mobile, umumnya digunakan untuk transmisi sebagai alternatif untuk
mekanik dan hidrodinamik (konverter) transmisi. Keuntungan adalah rasio gear Stepless ( ‘hidrostatik’ gigi
rasio) dan kontrol yang lebih fleksibel dari rasio gear tergantung pada kondisi beban dan operasi.
Hidrostatik transmisi biasanya terbatas pada sekitar 200 kW maks. kekuasaan sebagai total biaya terlalu
tinggi pada daya yang lebih tinggi dibandingkan dengan transmisi hidrodinamik. Wheel loader besar
misalnya mesin-mesin berat dan oleh karena itu biasanya dilengkapi dengan converter transmisi. Baru-
baru ini prestasi teknis untuk transmisi konverter telah meningkatkan efisiensi dan perkembangan dalam
perangkat lunak juga meningkatkan karakteristik, misalnya program pergeseran gigi dapat dipilih selama
lebih peralatan operasi dan langkah-langkah, memberikan karakteristik mereka dekat dengan transmisi
hidrostatik.

Hidrostatik bumi bergerak transmisi untuk mesin, seperti untuk traktor loader, sering dilengkapi dengan
suatu ‘Inch pedal’ yang digunakan untuk sementara meningkatkan rpm mesin diesel sambil mengurangi
kecepatan kendaraan dalam rangka meningkatkan daya hidrolik yang tersedia output untuk bekerja
hidrolika pada kecepatan rendah dan meningkatkan upaya tractive. Fungsi serupa dengan mengulur-ulur
sebuah konverter gearbox pada mesin tinggi rpm. Inch-fungsi yang mempengaruhi karakteristik preset for
the ‘hidrostatik’ versus rasio gear mesin diesel rpm.

Hydraulic pump

Sebuah pandangan meledak peralatan eksternal pompa.

Pasokan pompa hidrolik fluida ke komponen dalam sistem. Tekanan dalam sistem berkembang di reaksi ke
beban. Oleh karena itu, sebuah pompa berkapasitas 5.000 psi mampu mempertahankan aliran terhadap
beban sebesar 5.000 psi.

Pompa memiliki kekuatan kepadatan kira-kira sepuluh kali lebih besar dari motor listrik (berdasarkan
volume). Mereka yang didukung oleh sebuah motor listrik atau mesin, yang dihubungkan melalui roda gigi,
ikat pinggang, atau yang fleksibel elastomerik coupling untuk mengurangi getaran.

Jenis-jenis pompa hidrolik untuk aplikasi mesin hidrolik;

* Gear pompa: murah, tahan lama, sederhana. Kurang efisien, karena mereka adalah konstan
perpindahan, dan terutama cocok untuk tekanan di bawah 20 MPa (3000 psi).
* Vane pump: murah dan sederhana, dapat diandalkan (terutama dalam bentuk rotor g). Baik untuk aliran
lebih tinggi-tekanan rendah output.
* Axial piston pump: banyak dirancang dengan mekanisme perpindahan variabel, untuk memvariasikan
aliran output untuk kontrol otomatis tekanan. Ada berbagai aksial pompa piston desain, termasuk
swashplate (kadang-kadang disebut sebagai valveplate pompa) dan checkball (kadang-kadang disebut
sebagai piring bergetar pompa). Yang paling umum adalah pompa swashplate. Sebuah variabel-sudut pelat
swash menyebabkan piston untuk membalas.
* Radial piston pompa Sebuah pompa yang biasanya digunakan untuk tekanan yang sangat tinggi pada
aliran kecil.
Pompa piston lebih mahal daripada peralatan atau baling-baling pompa, tetapi memberikan kehidupan lagi
yang beroperasi pada tekanan yang lebih tinggi, dengan cairan yang sulit dan lama siklus tugas
berkesinambungan. Pompa piston membentuk satu setengah dari transmisi hidrostatik.
Katup kontrol
Katup kontrol arah rute fluida aktuator yang dikehendaki. Mereka biasanya terdiri dari spul di dalam besi
cor atau baja perumahan. Spul slide ke berbagai posisi di perumahan, persilangan rute alur dan saluran
fluida berdasarkan posisi spul.

Spul memiliki pusat (netral) posisi dipertahankan dengan mataair; dalam posisi ini fluida pasokan diblokir,
atau kembali ke tangki. Menggeser spul ke satu sisi rute cairan hidrolik ke aktuator dan menyediakan jalur
kembali dari aktuator ke tangki. Ketika spul digerakkan ke arah yang berlawanan penawaran dan kembali
jalan yang diaktifkan. Ketika spul diperbolehkan untuk kembali ke netral (tengah) posisi aktuator jalur
fluida terhambat, menguncinya di posisi.

Katup kontrol arah biasanya dirancang untuk dapat ditumpuk, dengan satu katup untuk setiap silinder
hidrolik, dan salah satu masukan cairan memasok semua katup dalam tumpukan.

Toleransi sangat ketat untuk menangani tekanan tinggi dan menghindari bocor, kelos biasanya memiliki
izin dengan perumahan kurang dari seperseribu inci (25 μm). Katup blok akan di-mount ke bingkai mesin
dengan titik tiga pola untuk menghindari katup mendistorsi blok dan kemacetan katup komponen yang
sensitif.

Posisi spul dapat digerakkan oleh tuas mekanik, hidrolik tekanan pilot, atau solenoida yang mendorong
spul kiri atau kanan. Sebuah segel memungkinkan bagian dari spul menonjol di luar perumahan, di mana
dapat diakses oleh aktuator.

Blok katup utama biasanya merupakan tumpukan dari rak katup kontrol arah aliran yang dipilih oleh
kapasitas dan kinerja. Beberapa katup dirancang untuk menjadi proporsional (laju aliran proporsional
dengan posisi katup), sedangkan yang lain mungkin hanya on-off. Katup kontrol adalah salah satu yang
paling mahal dan bagian sensitif dari sirkuit hidrolik.

* Tekanan katup relief digunakan di beberapa tempat di mesin hidrolik; di sirkuit kembali untuk
mempertahankan sejumlah kecil tekanan untuk rem, pilot baris, dll .. Pada silinder hidrolik, untuk
mencegah overload dan hidrolik baris / segel pecah. Pada hidrolik reservoir, untuk mempertahankan
tekanan positif kecil termasuk kelembaban dan kontaminasi.
* Tekanan katup mengurangi mengurangi tekanan suplai yang diperlukan untuk berbagai sirkuit.
* Sequence katup mengontrol rangkaian sirkuit hidrolik, untuk memastikan bahwa salah satu silinder
hidrolik sepenuhnya diperpanjang sebelum dimulai lagi strokenya, misalnya.
* Shuttle katup menyediakan atau fungsi yang logis.
* Periksa katup katup satu arah, memungkinkan untuk mengisi akumulator dan mempertahankan tekanan
setelah mesin dimatikan, misalnya.
* Pilot dikontrol Periksa katup katup satu arah yang dapat dibuka (untuk kedua arah) oleh sinyal tekanan
asing. Sebagai contoh jika beban tidak boleh terus oleh katup cek lagi. Sering kali tekanan asing berasal
dari pipa lain yang terhubung ke motor atau silinder.
* Counterbalance katup sebenarnya adalah tipe khusus katup yang dikendalikan pilot. Sedangkan katup
terbuka atau tertutup, katup mengimbangi bertindak sedikit mirip pilot kontrol aliran dikontrol.
* Cartridge katup tersebut sebenarnya bagian dalam katup cek, mereka adalah komponen dari rak dengan
amplop standar, membuat mereka mudah untuk mengisi blok katup berpemilik. Mereka tersedia dalam
berbagai konfigurasi; on / off, proporsional, tekanan lega, dll Mereka umumnya sekrup katup elektrik blok
dan dikendalikan untuk menyediakan fungsi logika dan otomatis.
* Hydraulic Sekering berada di garis perangkat keselamatan yang dirancang untuk secara otomatis
menutup garis hidrolik jika tekanan menjadi terlalu rendah, atau dengan aman melampiaskan fluida jika
tekanan menjadi terlalu tinggi.
* Auxiliary katup. Sistem hidrolik yang rumit biasanya memiliki katup bantu blok untuk menangani
berbagai tugas yang tak terlihat ke operator, seperti pengisian akumulator, operasi kipas pendingin, AC
kekuasaan, dll Mereka biasanya katup dirancang khusus untuk mesin tertentu, dan dapat terdiri dari logam
blok dengan pelabuhan dan saluran bor. Cartridge katup ulir ke pelabuhan dan dapat dikendalikan oleh
saklar listrik atau mikroprosesor untuk rute daya fluida yang diperlukan.
Aktuator

* Hydraulic silinder
* Rotary aktuator (hidrolik)
* Hydraulic motor (plumbed pompa terbalik)
* Hidrostatik transmisi
* Brakes
Reservoir

Fluida hidrolik reservoir memegang kelebihan cairan hidrolik untuk menampung perubahan volume dari:
silinder ekstensi dan kontraksi, suhu didorong ekspansi dan kontraksi, dan kebocoran. Penampung juga
dirancang untuk membantu pemisahan udara dari fluida dan juga bekerja sebagai akumulator panas untuk
menutup kerugian dalam sistem ketika puncak kekuasaan digunakan. Desain insinyur selalu ditekan untuk
mengurangi ukuran hidrolik reservoir, sementara peralatan operator selalu menghargai reservoir lebih
besar.

Beberapa desain dinamis meliputi saluran aliran pada fluida kembali jalan yang memungkinkan untuk
reservoir yang lebih kecil.

Accumulators

Akumulator adalah bagian dari Common mesin hidrolik. Fungsi mereka adalah untuk menyimpan energi
dengan menggunakan gas bertekanan. Salah satu jenis adalah sebuah tabung dengan piston terapung. Di
satu sisi piston adalah tuduhan bertekanan gas, dan di sisi lain adalah cairan. Kandung kemih digunakan
dalam desain lainnya. Menyimpan cadangan sistem cairan.

Contoh-contoh akumulator adalah menggunakan daya cadangan untuk kemudi atau rem, atau untuk
bertindak sebagai shock absorber untuk sirkuit hidrolik.

Hydraulic fluid

Juga dikenal sebagai cairan traktor, hidrolik fluida adalah kehidupan sirkuit hidrolik. Biasanya minyak bumi
dengan berbagai aditif. Beberapa mesin hidrolik memerlukan cairan tahan api, tergantung pada aplikasi
mereka. Dalam beberapa pabrik di mana makanan disiapkan, air digunakan sebagai fluida kerja untuk
kesehatan dan alasan keamanan.

Di samping untuk mentransfer energi, kebutuhan cairan hidrolik untuk melumasi komponen,
menangguhkan, kontaminasi dan serbuk logam untuk transportasi ke filter, dan untuk berfungsi dengan
baik untuk beberapa ratus derajat Fahrenheit atau Celcius.
Filters

Filter adalah bagian penting dari sistem hidrolik. Partikel logam terus-menerus dihasilkan oleh komponen
mekanis dan perlu dihapus bersama dengan kontaminan lain.

Penyaring dapat diposisikan di banyak lokasi. Saringan mungkin berlokasi antara reservoir dan pompa
intake. Penyumbatan filter akan menyebabkan kavitasi dan mungkin kegagalan pompa. Kadang-kadang
filter terletak antara pompa dan katup kontrol. Susunan ini lebih mahal, karena perumahan penyaring
bertekanan, tapi menghilangkan masalah kavitasi dan melindungi katup kontrol dari pompa kegagalan.
Common ketiga lokasi penyaring hanya sebelum garis kembali memasuki reservoir. Lokasi ini relatif tidak
peka terhadap penyumbatan dan tidak memerlukan bertekanan perumahan, tapi kontaminan yang masuk
ke waduk dari sumber eksternal tidak disaring sampai melewati sistem setidaknya sekali.

Tubes, Pipes and Hoses

Tabung hidrolik presisi seamless pipa baja, khusus dibuat untuk hidrolika. Tabung memiliki ukuran standar
untuk rentang tekanan yang berbeda, dengan diameter standar hingga 100 mm. Tabung disediakan oleh
produsen dalam panjang 6 m, dibersihkan, diminyaki dan dipasang. Tabung yang saling berhubungan oleh
berbagai jenis flensa (terutama untuk ukuran yang lebih besar dan tekanan), pengelasan kerucut / puting
(dengan o-cincin meterai), beberapa jenis koneksi dan flare cut-cincin. Ukuran yang lebih besar, hidrolik
pipa yang digunakan. Langsung bergabung dengan mengelas tabung tidak dapat diterima karena interior
tidak dapat diperiksa.

Hidrolik pipa yang digunakan dalam kasus tabung hidrolik standar tidak tersedia. Umumnya ini digunakan
untuk tekanan rendah. Mereka dapat terhubung dengan koneksi threaded, tetapi biasanya oleh Welds.
Karena diameter pipa yang lebih besar biasanya dapat diperiksa secara internal setelah pengelasan. Pipa
hitam adalah non-galvanis dan cocok untuk pengelasan.

Selang hidrolik dinilai oleh tekanan, temperatur, dan fluida kompatibilitas. Selang digunakan ketika pipa
atau tabung tidak dapat digunakan, biasanya untuk memberikan fleksibilitas untuk pengoperasian atau
pemeliharaan mesin. Selang dibangun dengan karet dan baja lapis. Karet interior dikelilingi oleh berbagai
lapisan dari anyaman kawat dan karet. Eksterior dirancang untuk abrasi perlawanan. Jari-jari tikungan
selang hidrolik dengan hati-hati dirancang ke dalam mesin, karena kegagalan selang dapat mematikan,
dan melanggar selang jari-jari tikungan minimum akan menyebabkan kegagalan. Selang hidrolik umumnya
memiliki peralatan swaged baja pada ujungnya. Bagian terlemah dari selang tekanan tinggi adalah
sambungan dari selang ke cocok. Kelemahan lain dari selang adalah kehidupan yang lebih pendek karet
yang memerlukan penggantian periodik, biasanya jam lima untuk tujuh tahun interval.

Pembuluh dan pipa untuk aplikasi hidrolik diminyaki secara internal sebelum sistem ditugaskan. Biasanya
pipa baja dicat di luar. Mana suar dan kopling lain digunakan, cat akan dihapus di bawah kacang, dan
merupakan lokasi di mana korosi dapat dimulai. Untuk alasan ini, dalam aplikasi laut paling Perpipaan
stainless steel.

Seals, fittings and connections

Secara umum, katup, silinder dan pompa memiliki bos threaded perempuan untuk sambungan fluida, dan
selang telah berakhir dengan tawanan wanita gila. Seorang laki-laki, pas dipilih untuk menghubungkan
dua. Banyak sistem standar digunakan.

Peralatan melayani beberapa tujuan;

1. Untuk jembatan standar yang berbeda; O-ring bos untuk JIC (hidrolis), atau pipa benang menghadapi
segel, misalnya.
2. Untuk memungkinkan komponen orientasi yang tepat, sebuah 90 °, 45 °, lurus, atau putar pas dipilih
sebagai diperlukan. Mereka dirancang untuk diposisikan dalam orientasi yang benar dan kemudian
menegang.
3. Untuk menggabungkan sekat hardware.
4. Pas melepas cepat dapat ditambahkan ke sebuah mesin tanpa modifikasi dari selang atau katup
Tipikal bagian dari alat-alat berat mungkin telah ribuan titik-titik sambungan disegel dan beberapa jenis:

* Pipe fitting, pemasangan yang kacau sampai ketat, sulit untuk mengarahkan sebuah miring pas benar
tanpa atas atau di bawah pengetatan.
* O-ring bos, yang cocok adalah mengacaukan menjadi bos dan berorientasi sesuai kebutuhan,
mengencangkan mur tambahan pemasangan, mesin cuci dan o-cincin di tempatnya.
* Flare segel, logam cap kompresi untuk logam dengan sebuah kerucut dan suar kawin.
* Face seal, flensa logam dengan alur dan o-cincin yang diikat bersama-sama.
* Beam segel, yang mahal untuk logam logam cap digunakan terutama dalam pesawat terbang.
* Swaged stempel, tabung dihubungkan dengan peralatan yang swaged secara permanen di tempat.
Terutama digunakan dalam pesawat terbang.
Elastomeric stempel (O-cincin wajah bos dan segel) adalah yang paling umum jenis anjing laut dalam alat-
alat berat dan mampu diandalkan penyegelan 6000 + psi (40 + MPa) tekanan fluida.

Basic calculations

Daya hidrolik didefinisikan sebagai Arus x Tekanan. Kekuatan hidrolik yang diberikan oleh sebuah pompa:
P dalam [bar] dan Q dalam [menyalakan / min] => (P x Q) ÷ 600 [kW]. Ex. Pompa memberikan 180
[menyalakan / menit] dan P sama dengan 250 [bar] => Pompa daya output = (180 x 250) ÷ 600 = 75
[kW].

Ketika menghitung input daya ke pompa, efisiensi total pompa ηtotal harus disertakan. Efisiensi ini
merupakan hasil dari efisiensi volumetrik, ηvol dan hydromechanical efisiensi, ηhm. Power input = Power
output ÷ ηtotal. Rata-rata piston pompa aksial, ηtotal = 0,87. Dalam contoh sumber daya, misalnya mesin
diesel atau motor listrik, harus mampu mengirimkan setidaknya 75 ÷ 0,87 = 86 [kW]. Motor hidrolik dan
silinder bahwa persediaan dengan pompa hidrolik juga memiliki efisiensi daya dan efisiensi sistem total
(tanpa termasuk penurunan tekanan dalam pipa-pipa dan katup hidrolik) akan berakhir pada approx. 0,75.
Cylinders biasanya memiliki efisiensi total sekitar 0,95 sementara motor piston hidrolik aksial 0,87, sama
seperti pompa. Secara umum daya yang hilang dalam transmisi energi hidrolik dengan demikian sekitar
25% atau lebih di kisaran viskositas yang ideal 25-35 [cSt].

Perhitungan maks yang diperlukan. daya output untuk mesin diesel, estimasi kasar:

(1) Periksa maks. powerpoint, yaitu titik di mana tekanan aliran kali mencapai max. nilai.

(2) Ediesel = (Pmax · Qtot) ÷ η.

Qtot = menghitung dengan aliran pompa teoritis untuk konsumen tidak termasuk kebocoran pada max.
power point.

Pompa aktual Pmax = tekanan di max. power point.

Catatan: total η adalah efisiensi = (output daya mekanik ÷ input daya mekanik). Untuk perkiraan kasar, η
= 0,75. Tambahkan 10-20% (tergantung pada aplikasi) untuk nilai kekuatan ini.

(3) Hitunglah yang diperlukan diperlukan pumpdisplacement dari maks. jumlah aliran untuk konsumen
dalam kasus terburuk dan mesin diesel rpm di titik ini. The max. aliran bisa berbeda dari aliran yang
digunakan untuk perhitungan daya mesin diesel. Pompa rata-rata efisiensi volumetrik, pompa piston: ηvol
= 0,93.

Pumpdisplacement Vpump = Qtot ÷ ndiesel ÷ 0,93.

(4) Perhitungan prel. Kapasitas pendingin: Heat dissipation dari tangki minyak hidrolik, katup, pipa dan
komponen-komponen hidrolik kurang dari beberapa persen dalam ponsel standar peralatan dan kapasitas
pendingin harus menyertakan beberapa margin. Minimum kapasitas pendingin, Ecooler = 0.25Ediesel

Sekurang-kurangnya 25% dari masukan kekuasaan harus disebarkan oleh pendingin ketika puncak
kekuasaan dimanfaatkan untuk waktu yang lama. Namun dalam kasus normal, puncak kekuasaan
digunakan hanya untuk periode singkat, sehingga diperlukan kapasitas pendingin sebenarnya mungkin
kurang. Volume minyak dalam tangki hidrolik juga bertindak sebagai akumulator panas ketika puncak
kekuasaan digunakan. Efisiensi sistem sangat tergantung pada jenis peralatan alat kerja hidrolik, pompa
hidrolik dan motor yang digunakan dan input daya untuk sistem hidrolik dapat bervariasi banyak. Setiap
rangkaian harus dievaluasi dan siklus beban diperkirakan. Baru atau diubah sistem harus selalu diuji dalam
kerja praktis, yang mencakup semua kemungkinan beban siklus. Cara mudah untuk mengukur rata-rata
aktual daya yang hilang dalam sistem ini adalah untuk melengkapi mesin dengan pendingin tes dan
mengukur suhu pada pendingin minyak masuk, minyak pendingin suhu di outlet dan aliran minyak melalui
pendingin, ketika mesin dalam keadaan normal modus operasi. Dari angka-angka ini uji disipasi daya
pendingin dapat dihitung dan ini sama dengan daya yang hilang ketika suhu stabil. Dari tes ini diperlukan
pendingin yang sebenarnya dapat dihitung untuk mencapai suhu minyak tertentu dalam tangki minyak.
Satu masalah dapat untuk merakit peralatan pengukuran inline, terutama aliran minyak meteran.

1. Pompa Hidrolik
 Simbol Pompa Hidrolik dengan Penggerak Motor

Pompa hidrolik berfungsi untuk mensupply fluida hidrolik pada tekanan tertentu kepada sistem hidrolik. Pompa ini

digerakkan oleh motor listrik atau sebuah mesin yang dihubungkan dengan sebuah sistem kopling. Sistem kopling yang

digunakan dapat berupa belt, roda gigi, atau juga sistem flexible elastomeric.

Pompa hidrolik ada beberapa tipe yang digunakan, yaitu:

Gear pump: bersifat murah, memiliki ketahanan yang lama (awet), sederhana pengoperasiannya. Tetapi kelemahannya adalah

memiliki efisiensi yang rendah, karena sifat pompa yang ber-displacement tetap, dan lebih cocok untuk digunakan pada tekanan

di bawah 20 MPa (3000 psi).

Vane pump: murah dan sederhana, biaya perawatan yang rendah, dan baik untuk menghasilkan aliran tinggi dengan tekanan yang

rendah.

Axial piston pump.

Satu jenis pompa hidrolik yang menarik adalah axial piston pump. Pompa ini dapat berjenis swashplate atau juga checkball. Jenis

pompa ini didesain untuk dapat belerja pada displacement yang bervariasi, sehingga dapat menghasilkan aliran dan tekanan fluida

hidrolik yang bervariasi sesuai dengan kebutuhan. Jenis yang paling banyak digunakan adalah swashplate pump. Pompa ini dapat

kita ubah sudut swashplate-nya untuk menghasilkan langkah piston yang bervariasi tiap putaran. Jika sudut semakina besar, akan

menghasilkan debit aliran yang besar dengan besar tekanan yang lebih kecil, dan begitu pula sebaliknya.

Swashplate Hydraulic Pump

Radial Piston Pump: digunakan untuk menghasilkan tekanan fluida hidrolik yang tinggi dengan debit aliran yang rendah.
 Prinsip Radial Piston Pump

Pompa piston memang memiliki harga yang lebih mahal jika dibandingkan dengan pompa gear atau vane. Akan tetapi pada

pengoperasian tekanan tinggi memiliki ketahanan yang jauh lebih lama jika dibandingkan jenis pompa yang lain.

2. Valve Kontrol

Valve kontrol pada sebuah sistem hidrolik, selain berfungsi untuk mengatur besar tekanan yang digunakan, juga berfungsi

untuk mengatur arah aliran dari fluida hidrolik. Arah aliran yang dimaksud adalah berhubungan dengan sistem aktuator.

Arah gerakan yang diinginkan pada aktuator dikontrol oleh arah aliran dari fluida hidrolik, arah aliran inilah yang diatur

oleh valve kontrol. Valve kontrol yang berfungsi untuk mengatur arah aliran biasa disebut dengan solenoid valve, sedangkan

yang untuk mengatur besar tekanan biasa disebut pressure regulating valve.

Dan berikut adalah beberapa macam valve kontrol yang biasa dipergunakan:

Pressure Relief Valves

Valve ini berfungsi untuk membuang fluida hidrolik ke tangki penyimpan fluida, apabila tekanan fluida lebih tinggi daripada nilai

yang ditentukan.

Simbol dan Skema Pressure Relief Valves

Pressure Regulating Valves

Valve ini berfungsi untuk mengatur besar tekanan fluida hidrolik agar stabil di nilai tertentu.

Simbol dan Skema Pressure Regulating Valve


Sequence Valve: berfungsi untuk mengatur sekuen pada sirkuit hidrolik, seperti contohnya pada saat menggunakan beberapa

silinder hidrolik, yaitu untuk memastikan satu silinder hidrolik telah maju penuh sebelum silinder lainnya mulai maju.

Simbol dan Skema Sequence Valve

Check Valve: berfungsi untuk mengatur arah aliran fluida hidrolik agar searah dan tidak ada aliran yang terbalik

Check Valve

Pilot Valve

Valve ini sebagai kontrol sistem hidrolik. Digunakan untuk mengatur output aktuator sesuai dengan yang diinginkan.

Pilot Valve

Page 1 from
 Connecting Pressure Lines (usually representing plastic tubing for pneumatic [air]
Lines lines with low pressures, metal piping for hydraulic [fluid] lines with high pressure)

-continuous line (for) flow line

-dashed line (for) pilot, drain

-envelope (for) long and short dashes around two or more component symbols.
Circular

-large circle - pump, motor

-small circle - Measuring devices

-semi-circle - rotary actuator

Square
-one square - pressure control function
-two or three adjacent squares - directional control

Diamond

-diamond - Fluid conditioner (filter, separator, lubricator, heat exchanger)

Miscellaneous Symbols
-Spring

-Flow Restriction

Triangle
-solid - Direction of Hydraulic Fluid Flow

-open - Direction of Pneumatic flow

(turn rotary torque from an AC or DC electric motor into

Pumps and Compressors pressure in a hydraulic or pneumatic system)

Fixed Displacement hydraulic pump symbols

-unidirectional

-bidirectional

Variable displacement hydraulic pump symbols

-unidirectional
 -bidirectional

Compressor symbol

Motors

Fixed displacement hydraulic motor symbol

-unidirectional

-bidirectional

Variable displacement hydraulic motor symbol

-unidirectional

-bidirectional

Pneumatic motor symbol

-unidirectional

-bidirectional

Rotary Actuator symbol

- hydraulic

- pneumatic

Cylinders

Single acting cylinder symbols

-returned by external force

 -returned by spring or extended by spring force

Double acting cylinder symbols

-single piston rod (fluid required to extend and retract)

-double ended piston rod

Cylinders with cushions symbols

- single fixed cushion

- double fixed cushion

- single adjustable cushion

- double adjustable cushion

Directional Control Valve symbols

Directional control valve (2 ports / 2 positions)

-Normally closed directional control valve with 2 ports and 2 finite positions.

-Normally open directional control valve with 2 ports and 2 finite positions.

Directional control valve (3 ports / 2 positions)

-Normally closed directional control valve with 3 ports and 2 finite positions.

-Normally open directional control valve with 3 ports and 2 finite positions.

Directional control valve (4 ports / 2 positions)

-directional control valve with 4 ports and 2 finite positions

Directional control valve (4 ports / 3 positions)

 -directional control valve with 4 ports and 3 finite positions
*-(center position can have various flow paths)

Directional control valve (5 ports / 2 positions) Normally a pneumatic valve

-directional control valve with 5 ports and 2 finite positions

Directional control valve (5 ports / 3 positions) Normally a pneumatic valve

-directional control valve with 5 ports and 3 finite positions

Proportional directional control valve

Electro-hydraulic servo valve

-The spool positions on these valves is variable allowing for variable flow conditions.
-single-stage direct operation unit which accepts an analog signal and provides a similar analog
fluid power output

-two-stage with mechanical feedback indirect pilot operation unit which accepts an analog
signal and provides a similar analog fluid power output

Control Method
Operator symbols for valves

Manual Control
-general symbol of a valve's manual operator (without showing the control type)

-pushbutton

-lever

-foot pedal

Mechanical Valve Control

-plunger or tracer
 -spring (used on one side of a valve to hold it in the normally open or normally closed
state)

-roller

-roller (one direction only)

Electrical/Solenoid Valve Control

-Solenoid (the one side's winding shown)

Pilot Operation
(uses pressure to actuate valve)
-pneumatic actuated pilot

-hydraulic actuated pilot

Pilot operated two-stage valve

(uses a second lesser force to actuate the pilot actuation of the valve)

-Pneumatic: Solenoid first stage

-Pneumatic: Air pilot second stage

-Hydraulic: Solenoid first stage

-Hydraulic: Hydaulic pilot second stage

Check valves, Shuttle valves, Rapid Exhaust valves

-check valve symbol-free flow one direction, blocked flow in other direction

-pilot operated check valve symbol, pilot to close

-pilot operated check valve symbol, pilot to open

Shuttle valve
 -to isolate one part of a system from an alternate part of circuit.

Rapid exhaust valve/Pneumatic

-installed close to an actuator for rapid movement of the actuator.

Pressure Control Valves

Pressure Relief Valve(safety valve) normally closed

- line pressure is limited to the setting of the valve, secondary part is directed to tank.

Proportional Pressure Relief Valve

- line pressure is limited to and proportional to an electronic signal

Sequence Valve
- when the line pressure reaches the setting of the valve, valve opens permitting flow to the
secondary port. The pilot must be externally drained to tank.

Pressure Reducing valve (Hydraulic Pressure Regulator)

- pressure downstream of valve is limited to the setting of the valve

Flow Control Valves

Throttle valve
-adjustable output flow

Flow Control valves

-Flow control valve with fixed output (variations in inlet pressure do not affect rate of flow)

-Flow control valve with fixed output and relief port to reservoir with relief for excess flow
(variations in inlet pressure do not affect rate of flow)
 -Flow control valve with variable output

-Flow control valve with fixed orifice

-Flow control valve with metered flow toward right free flow to left

-Flow control valve with pressure compensated flow control fixed output flow regardless of
load

-Flow control valve with pressure and temperature compensated

-Flow control valve with variable output and relief port to reservoir

Flow dividing valve

-flow is divided equally to two outputs.

Shut-Off Valve
-Shut-Off Valve Simplified symbol

Accumulators
-Accumulator symbol (Stores Pressure)

Reservoir (Tank)
-Reservoir symbol (Holds Fluid medium of your system)

Filters, Water Traps, Lubricators and Miscellaneous Apparatus

Filter or Strainer

Water Trap
 -with manual drain

-with automatic drained

Filter with water trap

-with manual drain

-automatic drain

Air Dryer

refrigerant, or chemical removal of water from compressed air line

Lubricator

-oil vapor is injected into air line

Conditioning unit (FRL, Pressure Regulator)

-compound symbol of filter, regulator, lubricator unit(FRL symbol)

-Simplified Symbol

Heat Exchangers

-air or water cooled unit designed to remove heat from oil returning to reservoir
A family of graphic symbols has been developed to represent fluid power components and systems on
schematic drawings. In the United States, the American National Standards Institute (ANSI) is responsible
for symbol information. The Institute controls the make-up of symbols and makes changes or additions as
required. The International Standards Organization (ISO) has the same control over symbols used
internationally. Both systems have almost the same format (especially since ANSI changed its symbols in
1966 to eliminate all written information).
Heat exchangers, filters, lubricators and dryers
Hydraulic pumps
Relief and unloading valves (continued)
Directional control valves (continued)
Slip-in cartridge valves
Infinitely variable (proportional) valves
Flow-control valves (continued)
Pressure-control valves (continued)
Pengertian Dasar mengenai Pompa Hidrolik
Berdasarkan jenis pengalirannya (displacement) secara umum hydraulic pump bisa diklasifikasikan menjadi :

1. Non-Positive Displacement
Adalah jenis pompa yang memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Internal leakage besar
- Perubahan tekanan memiliki pengaruh yang sangat besar terhadap kapasitas pompa

Contoh :
- pompa sentrifugal
- pompa propeller
Pompa jenis ini dijumpai pada pompa air.

2. Positive Displacement
Adalah jenis pompa yang memiliki karakteristik sebagai berikut :
- Internal leakage kecil
- Perubahan tekanan memiliki pengaruh kecil terhadap kapasitas pompa

Contoh :
- pompa piston
- pompa vane
- pompa gear (gear pump)
Pompa jenis inilah yang banyak dijumpai pada aplikasi hidrolik pada alat-alat berat. Piston pump sering kita
jumpai pada