LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN

DI
PT. PERTAMINA EP

SOLUSI ALTERNATIF PENYISIPAN MAIN OIL LINE

12” MENGGUNAKAN SPOOLABLE PIPE JALUR
XAP-MGS BALONGAN

Oleh :

Diki Handika Edi

4317210011
Dimas Permana
4317210013

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN STRATA 1

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS PANCASILA
JANUARI 2021
 LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN

LAPORAN KULIAH KERJA LAPANGAN

dengan judul:
SOLUSI ALTERNATIF PENYISIPAN MAIN OIL LINE
12” MENGGUNAKAN SPOOLABLE PIPE JALUR
XAP-MGS BALONGAN

Disusun Oleh :
1. Diki Handika Edi No. Pokok : 4317210011
2. Dimas Permana No. Pokok : 4317210013

Dinyatakan telah disetujui dan disahkan

Jakarta, 26 Januari 2021

Mengetahui, Menyetujui,
Koordinator KKL Pembimbing KKL
Prodi Teknik Mesin S-1 Prodi Teknik Mesin S-1

(Dr. Agri Suwandi, ST. MT) (Ir. Hasan Hariri, MT)

i
iii
 LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI

Laporan Kuliah Kerja Lapangan dengan judul:

SOLUSI ALTERNATIF PENYISIPAN MAIN OIL LINE 12” MENGGUNAKAN

SPOOLABLE PIPE JALUR XAP-MGS BALONGAN

DI

PT. PERTAMINA EP
Disusun Oleh:

1. Diki Handika Edi NPM : 4317210011

2. Dimas Permana NPM : 4317210013

Dengan ini telah diujikan pada sidang Kerja Praktek Jurusan Teknik Mesin Fakultas
Teknik Universitas Pancasila pada :
Hari / Tanggal : Selasa, 19 Januari 2021
Tempat : Zoom Meeting
Selanjutnya Kerja Praktek ini telah direvisi dan disetujui oleh :
No. Nama Status Tanda Tangan Tanggal

1 Ir. Bambang Sulaksono, MT.

2 Ir. Hasan Hariri, MT.

Menyetujui
Dosen Pembimbing

(Ir. Hasan Hariri, MT.)

iii
 KATA PENGANTAR

Puji dan syukur kepada Allah SWT atas rahmat dan hidayah-Nya sehingga
penulis dapat menyelesaikan laporan kerja praktek ini tepat pada waktunya. Serta
tiada henti kami ucapkan salawat dan salam semoga senantiasa tercurah kepada
Rasulullah Muhammad SAW teladan bagi seluruh umat manusia.
Kerja praktek ini dilakukan dia area PT. Pertamina EP Asset 3, Jalan Patra
Raya 1 Klayan, Cirebon, Jawa Barat. sesuai dengan kebijakan protocol covid 19
Perusahaan, kegiatan Kerja Praktek ini dilakukan secara online, cukup disayangkan
memang karena penulis tidak terjun langsung ke lapangan stasiun pengumpul PT.
Pertamina EP Asset 3, namun kegiatan Kerja Praktek online ini dilakukan penulis
sebaik mungkin untuk memperoleh pengalaman dan ilmu yang bermanfaat
khususnya di industri migas. Semoga Pandemi Covid 19 di Indonesia ini cepat
berakhir agar kita dapat melakukan kegiatan seperti biasa kembali.
Pada kesempatan ini penulis mengucapkan terima kasih kepada semua
pihak yang telah membantu penyusunan laporan kerja praktek ini, baik secara
langsung maupun tidak langsung, antara lain :
1. Kepada Allah SWT atas semua nikmat dan karunia-Nya.
2. Orang tua kami yang senantiasa mendoakan serta senantiasa memberi
dukungan moral maupun materi.
3. Bapak Muhammad Ichsan, Asset 3 Training & Development Analyst PT
Pertamina EP Asset 3.
4. Bapak Franido Prihandoto, Surface facilities Plan & Eval Analyst, Selaku
Pembimbing Lapangan Di PT. Pertamina EP Asset 3.
5. Ir. Hasan Hariri, MT., Selaku Pembimbing Kerja Praktek Pada Program
Studi.
6. Rekan-rekan mahasiswa Teknik Mesin Universitas Pancasila.

iv
 v

Penulis menyadari bahwa dalam laporan kerja praktek ini masih terdapat
kekurangan, oleh karena itu penulis memohon maaf apabila ada kekurangan dan
semoga laporan ini dapat bermanfaat memberikan masukan yang berarti bagi kita
semua.

Jakarta, 30 November 2020

Penulis
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN JURUSAN ........................................................ i

LEMBAR PENGESAHAN PENGUJI ......................................................... ii
LEMBAR PENGESAHAN PERUSAHAAN ............................................... iii
KATA PENGANTAR .................................................................................... iv
DAFTAR ISI ................................................................................................... vi
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... viii
DAFTAR TABEL........................................................................................... ix
BAB I PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang .......................................................................................... 1
1.2 Rumusan Masalah ..................................................................................... 2
1.3 Tujuan Penulisan ....................................................................................... 2
1.4 Metode KKL ............................................................................................. 3
1.4.1 Batasan Masalah............................................................................ 3
1.4.2 Capaian Tugas ............................................................................... 3
1.5 Tempat Pelaksanaan.................................................................................. 3
1.6 Waktu Pelaksanaan ................................................................................... 3
1.7 Sistematika Penulisan ............................................................................... 4
BAB II TINJAUAN PUSTAKA
2.1 Proses Produksi PT. Pertamina EP ........................................................... 5
2.2 Flow Line .................................................................................................. 6
2.3 Header Manifold ....................................................................................... 6
2.4 Separator ................................................................................................... 7
2.5 Anjungan Lepas Pantai ............................................................................. 8
2.6 Desain Pipeline ......................................................................................... 8
2.7 Pengumpulan Data .................................................................................... 12
2.7.1 Data Material Pipa......................................................................... 12
2.7.2 Data Lingkungan ........................................................................... 12
2.8 Analisa Lingkungan .................................................................................. 13
2.8.1 Gelombang Laut ............................................................................ 13
2.8.2 Arus Laut ....................................................................................... 15

vi
 vii

2.8.3 Permukaan Dasar Laut .................................................................. 16

2.8.4 Tekanan Hidrostatik ...................................................................... 17
2.9 Korosi ........................................................................................................ 18
2.9.1 Tipe-tipe korosi ............................................................................. 19
BAB III TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
3.1 Sejarah PT. Pertamina ............................................................................... 22
3.2 Sejarah PT. Pertamina EP ......................................................................... 23
3.3 PT. Pertamina EP Asset 3 ......................................................................... 24
3.3.1 Visi Misi PT. Pertamina EP Asset 3 ............................................. 24
3.3.2 Nilai Perusahaan............................................................................ 24
3.3.3 Wilayah Kerja PT. Pertamina EP Asset 3 ..................................... 25
3.3.4 Struktur Organisasi ........................................................................ 26
3.4 HSSE (HEALTH SAFETY SECURITY ENVIRONMENT) ....................... 27
BAB IV DATA DAN ANALISIS
4.1 Latar Belakang Penyisipan Pipa ............................................................... 31
4.2 Data Saluran Pipa XAP-Balongan ............................................................ 34
4.2.1 Pipeline Proses Data ...................................................................... 34
4.2.2 Fluid Data ...................................................................................... 35
4.2.3 Sifat Mekanik Pipa/Riser .............................................................. 35
4.3 Menentukan Ukuran Pipa ......................................................................... 36
4.3.1 Simulasi dengan Software PIPESIM............................................. 38
4.3.2 Pembahasan Hasil Simulasi PIPESIM .......................................... 42
4.4 Pemilihan Material .................................................................................... 44
4.4.1 Pipa Metal ..................................................................................... 45
4.4.2 Pipa Non-Metal ............................................................................. 48
4.5 Analisa ...................................................................................................... 49
BAB V PENUTUP
5.1 Kesimpulan ............................................................................................... 51
5.2 Saran.......................................................................................................... 52
DAFTAR PUSTAKA ..................................................................................... x
LAMPIRAN
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Alur Produksi Minyak dan Gas PT. Pertamina EP ........................... 5
Gambar 2.2 Diagram Alur Mendesain Dinding Pipa ............................................ 9
Gambar 2.3 Sketsa Orbit Partikel gelombang ....................................................... 14
Gambar 2.4 Diagram validitas .............................................................................. 15
Gambar 3.1 Transformasi Logo PT. Pertamina (Persero)..................................... 22
Gambar 3.2 Wilayah Kerja PT. Pertamina EP Asset 3 ......................................... 26
Gambar 3.3 Struktur Organisasi Pertamina EP Asset 3 ........................................ 26
Gambar 3.4 Fase HSSE menurut Shell Int. BV .................................................... 27
Gambar 4.1 X-Ray Platform ................................................................................. 30
Gambar 4.2 Field Block Diagram Offshore Facility Lapangan X-Ray Field
Jatibarang ......................................................................................... 32
Gambar 4.3 Histori Kebocoran Subsea Pipeline (Main Oil Line) XAP ke MGS
Balongan .......................................................................................... 33
Gambar 4.4 Kondisi Visual Titik Kebocoran dan Clamping Subsea Pipeline/MOL
XAP – Balongan .............................................................................. 33
Gambar 4.5 Jalur Pipa XAP-MGS Balongan........................................................ 37
Gambar 4.6 Tampilan Awal PipeSim ................................................................... 38
Gambar 4.7 Desain Pipeline PipeSim ................................................................... 38
Gambar 4.8 Input Source ...................................................................................... 39
Gambar 4.9 Input Flowline ................................................................................... 39
Gambar 4.10 Black Oil Properties ........................................................................ 40
Gambar 4.11 Viscosity Data ................................................................................. 40
Gambar 4.12 Pressure/Temperature Profiles ........................................................ 41
Gambar 4.13 Moddy Diagram .............................................................................. 41
Gambar 4.14 Output Summry ............................................................................... 42
Gambar 4.15 Velocity in liquid lines .................................................................... 43
Gambar 4.16 presure drop in liquid lines .............................................................. 44
Gambar 4.17 Potongan Melintang Pipa ................................................................ 47
Gambar 4.17 Spoolable Pipe yang ada dipasaran ................................................. 48

viii
 DAFTAR TABEL

Tabel 2.1 Tabel Parameter Tanah (sumber: DNV-RP-F105) ............................... 17

Tabel 4.1 Perkiraan Produksi ................................................................................ 31
Tabel 4.2 Data Pipeline yang Ada......................................................................... 34
Table 4.3 Pipeline Operating Data ........................................................................ 35
Table 4.4 Fluid Data.............................................................................................. 35
Table 4.5 Sifat Material Pipa/Riser ....................................................................... 35
Table 4.6 Tunjangan Korosi.................................................................................. 36
Tabel 4.7 Komposisi kimia pipa baja karbon API 5L X52 ................................... 46
Tabel 4.8 Tabel perbandingan pipa carbon steel dan spoolable pipe .................... 49

ix
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Minyak bumi dan gas merupakan sumber energi terbesar yang masih digunakan
oleh Indonesia. Tidak hanya sebagai energi tapi juga sebagai bahan baku produk
turunan yang digunakan oleh masyarakat. Produksi dan pengolahan minyak dan gas
dengan ekonomi tinggi menjadi prospek besar bagi perusahaan eksplorasi sampai
industri petrokimia hilir. PT Pertamina menjadi perusahaan yang mengelola minyak
dan gas, selain itu PT Pertamina juga melakukan kegiatan eksplorasi yang bertujuan
mencari sumber minyak dan gas baru, melakukan pengambilan sampai mengolah
menjadi produk dan memasarkan hasil produk. PT Pertamina EP adalah salah satu
anak perusahaan dari PT Pertamina (Persero) yang bekerja untuk melakukan
eksplorasi dan eksploitasi minyak dan gas untuk menunjang kebutuhan bagi
masyarakat.
PT Pertamina EP Asset 3 merupakan bagian dari PT Pertamina EP yang
menangani eksplorasi dan penyaluran kebutuhan minyak dan gas untuk wilayah
Jawa bagian barat. Untuk daerah eksplorasi yang dilakukan oleh PT Pertamina EP
Asset 3 berada di tiga lapangan yaitu lapangan Tambun, lapangan Subang dan
lapangan Jatibarang. Lapangan Subang atau Subang Field memiliki beberapa
lapangan produksi. Field Jatibarang adalah salah satu lapangan yang mampu
memproduksi 2352 BOPD minyak dan 8.84982 MMscfd gas. Hasil ini didapat dari
14 sumur yang dikelola di Field Jatibarang dengan Early Production Facilities
(EPF). Seluruh fasilitas produksi di Field Jatibarang dikelola oleh bagian Surface
Facilities berupa alat penunjang dalam eksplorasi sampai pemisahan dan
penampungan dari minyak dan gas.
Pipa menjadi hal penting dalam penunjang alat eksplorasi di PT Pertamina EP,
penentuan ukuran pipa berupa diameter merupakan hal penting untuk melakukan
penyaluran fluida dari sumur ke unit pemisah, unit pemisah menuju tangki
pengumpul dan disalurkan langsung. Penentuan ukuran diameter pipa diperlukan
analisis beberapa faktor seperti tekanan dan kecepatan aliran fluida. Penentuan
parameter tersebut dapat dilakukan dengan cara perhitungan dengan teoritis dan

1
 2

dilakukan simulasi. Pemasangan pipa dari sumur hingga unit pemisah merupakan
pipa yang sangat penting untuk dilakukan evaluasi dikarenakan pada pipa tersebut
masih terdapat dua fasa dalam satu fluida dengan tekanan pada sumur dan unit
pemisah yang berbeda.
Dengan mempertimbangkan bahwa suatu jaringan pipa merupakan
konstruksi yang rumit dan mahal maka desain jaringan pipa haruslah dipersiapkan
secara tepat dan akurat oleh para perancang konstruksi lepas pantai. Hal ini
penting agar jaringan pipa dapat diinstalasikan dengan baik, dan kemudian
dapat beroperasi dan memberikan keuntungan. Untuk mendesain jaringan
pipa bawah laut diperlukan banyak data-data seperti evaluasi kondisi
gelombang, arus, dan dasar laut sepanjang jalur pipa. Evaluasi ini diperlukan
agar pipa mampu untuk menahan pembebanan gaya-gaya secara statik dan
dinamik, dan dapat bertahan selama masa operasinya. Selain itu juga, selama masa
instalasi dan masa operasi jaringan pipa harus aman dari semua gaya-gaya
lingkungan yang dapat mengakibatkan kegagalan struktur, terutama akibat
tekanan, buckling dan fatigue.

1.2 Rumusan Masalah

1. Bagaimana sejarah dan kondisi lapangan X- Ray PT. Pertamina EP Asset 3
Jatibarang Field?
2. Bagaimana kondisi dan permasalahan di jalur pipa subsea XAP-MGS
Balongan?
3. Bagaimana menentukan ukuran pipa yang optimum untuk kondisi operasi
pengiriman gross menggunakan software PIPESIM?
4. Bagaimana menentukan pipa yang tahan terhadap korosi dan abrasi dengan
membandingkan materialnya terhadap fluida yang dialirkan dan kondisi
lingkungan sekitar?

1.3 Tujuan Penulisan

1. Mengetahui sejarah dan kondisi lapangan X- Ray PT. Pertamina EP Asset
3 Jatibarang Field.
 3

2. Mengetahui dan mempelajari kondisi dan permasalahan di jalur pipa

subsea XAP-MGS Balongan.
3. Memahami cara menentukan ukuran pipa yang optimal dengan
menggunakan software PIPESIM.
4. Memahami dan mempelajari cara menentukan pipa yang tahan terhadap
korosi dan abrasi dengan membandingkan materialnya terhadap fluida
yang dialirkan dan kondisi lingkungan sekitar.

1.4 Metode KKL

1.4.1 Batasan Masalah
1. Kuliah kerja lapangan dilakukan di PT. Pertamina EP Asset 3
Jatibarang Field.
2. Material pipa yang digunakan adalah carbon steel API 5L X52
dan spoolable pipe sebagai perbandingan.
3. Pipa yang akan diperbaiki adalah Main Oil Line Jalur XA
Platform – Main Gathering Station Balongan
4. Kuliah Kerja Lapangan (KKL) dilakukan secara online.
5. Menentukan ukuran pipa yang optimal dengan menggunakan
Software PIPESIM.

1.4.2 Capaian Tugas

1. Dari hasil yang di dapat dengan menggunakan software PIPESIM,
diameter pipa yang cocok untuk digunakan sebagai solusi
alternatif penyisipan jalur pipa XAP-MGS Balongan yaitu pipa
dengan ukuran diameter 8 inci.

1.5 Tempat Pelaksanaan

Pelaksanaan Kerja Praktik dilaksanakan di PT. Pertamina EP Asset 3 Cirebon.

1.6 Waktu Pelaksanaan

Kegiatan kerja praktik dilakukan selama satu bulan, dilaksanakan mulai 19
Oktober 2020 sampai 19 November 2020.
 4

1.7 Sistematika Penulisan

Laporan Kuliah Kerja Lapangan (KKL) ini tersusun dari 5 bab yang memiliki
isi sesuai dengan susunan yang telah diterapkan oleh jurusan Teknik Mesin
Universitas Pancasila, berikut susunannya:

BAB I PENDAHULUAN
Pada bab ini dibahas mengenai latar belakang, rumusan masalah, tujuan
penulisan, Batasan masalah, tempat pelaksanaan, waktu pelaksanaan, dan
sistematika penulisan.

BAB II TINJAUAN PUSTAKA

Pada bab ini dibahas teori-teori yang berhubungan dengan topik yang
dibahas yaitu: proses produksi PT. Pertamina EP, flow line, header manifold,
separator, anjungan lepas pantai, desain pipeline, pengumpulan data, dan Analisa
lingkungan.

BAB III TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

Pada bab ini menjelaskan tentang sejarah PT. Pertamina, sejarah PT.
Pertamina EP, PT. Pertamina EP Asset 3, dan HSSE (Health Safety Security
Environment).

BAB IV DATA DAN ANALISIS

Pada bab ini membahas mengenai apa saja yang didapat pada saat kuliah
kerja Lapangan (KKL) yaitu: offshore Pipeline, lokasi pipa XAPP ke Balongan
Gathering Station, Pipeline Process Data, Sifat Mekanik Pipa / Riser, data saluran
pipa, data fluida, spoolable pipe, dan analisa.

BAB V PENUTUP
Bab ini berisikan kesimpulan yang diperoleh selama kuliah kerja praktek
lapangan (KKL) di PT. Pertamina EP Aseet 3.
 BAB II
TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Proses Produksi PT. Pertamina EP

Secara umum, proses produksi di Pertamina EP dimulai dengan proses
eksplorasi yang dilanjutkan dengan proses eksploitasi. Proses eksploitasi dimulai
dari pengeboran hingga minyak tersebut diperoleh dan ditampung pada tangki yang
nantinya dialirkan ke Pertamina RU untuk diolah. Gambar 2.1 adalah alur produksi
minyak dan gas PT Pertamina EP.

Gambar 2.1 Alur Produksi Minyak dan Gas PT. Pertamina EP

Fluida mengalir dari sumur-sumur produksi dengan kecepatan tinggi dan sifat
alirannya turbulen. Fluida di dalam reservoir mengalir dengan kondisi suhu dan
tekanan tinggi, menuju ke lubang-lubang perforasi pada pipa casing di bawah
sumur dan terus mengalir naik melalui pipa tubing produksi menuju kepala sumur
di permukaan. Pada sumur yang tekanan reservoirnya masih tinggi, biasanya pada
kepala sumur dipasang choke yang berfungsi untuk membatasi laju alirnya. Fluida
kemudian mengalir melalui pipa alir (flowline) menuju ke stasiun pengumpul.
Sewaktu pengaliran, dimulai dari reservoir sampai ke stasiun pengumpul, tekanan
dan suhu fluida yang diproduksi akan mengalami penurunan secara perlahan-lahan
(gradually) sampai ke tekanan yang diperlukan di stasiun pengumpul. Bila
diperlukan, sebelum masuk ke sistem di stasiun, tekanan alirnya diturunkan dengan
cara menggunakan valve pengontrol tekanan (pressure control valve). Selanjutnya
fluida yang mengalir melalui flowline di stasiun pengumpul akan dialirkan menuju
separator produksi (production separator). Terdapat 11 jenis peralatan yang
terdapat di stasiun pengumpul, yaitu flowline, manifold header, separator,

5
 6

dehydrator, chemical injection, gas boot, storage tank, PD meter, shipping pump
dan recycle pump.

2.2 Flow Line

Flowline merupakan pipa penyalur minyak dan gas bumi yang mengalirkan
fluida dari sumur menuju ke fasilitas produksi. Flowline mengalirkan fluida dari
Wellhead hingga ke Manifold. Panjang flowline bisa mencapai puluhan meter,
ratusan meter, hingga kiloan meter. Desain tekanan kerja maksimum dari flowline
harus lebih besar dari semua tekanan yang mungkin terjadi pada sumur (wellhead)
maupun saat pengetesan flowline. Penurunan tekanan dari wellhead menuju fasilitas
produksi harus diminimalkan karena akan mempengaruhi laju produksi akibat
gesekan (friction losses).

2.3 Header Manifold

Manifold merupakan sekumpulan valve dan fitting yang disusun sedemikian
rupa sehingga dapat mengatur arah aliran fluida. Dari manifold, aliran fluida yang
berasal dari sumur-sumur produksi diarahkan ke separator test atau separator
produksi. Berikut line yang terdapat pada manifold yang terdapat pada Stasiun
Penampungan (SP) atau Stasiun Pengumpul Utama (SPU).
Header adalah tempat bermuaranya aliran fluida dari flowline yang terletak
diatas manifold dan berdiameter lebih besar dari flowlines. Terdapat beberapa
sistem manifold, yaitu :
1. Individual Well Flowline
Biasanya system ini dijumpai pada lapangan minyak dan gas yang kecil.
Pada sistem ini, flowline dari tiap sumur langsung dihubungkan dengan
lapangan pengumpul melalui test manifold atau production Header. Pada
sistem ini, well testing dapat langsung dilakukan dari titik sentral, sehingga
menjadi fleksibel.
2. Satellite Production Manifold
Sistem ini dijumpai pada lapangan minyak dan gas yang luas. Pada sistem
ini, flowline yang cukup pendek dari tiap sumur dihubungkan dengan pusat
pengumpulan minyak dan gas dengan menggunakan pipa yang lebih besar
 7

yang biasa disebut production lateral, dan juga dihubungkan dengan test
line. Hal ini bertujuan untuk menghindari penggunaan individual flowlines
yang sangat Panjang sehingga bias menyebabkan pressure drop yang besar.

2.4 Separator
Secara umum, separator berfungsi untuk memisahkan fluida produksi menjadi
dua atau tigaa fasa. Separator diklasifikasikan berdasarkan bentuk, tekanan kerja
dan fasa pemisahan.
• Berdasarkan bentuknya, separator dibagi menjadi tiga macam, yaitu:
1. Separator Horizontal
Separator jenis ini biasanya digunakkan untuk fluida yang memiliki GOR
yang tinggi dan membutuhkan waktu tinggal yang agak lama dalam
pemisahan. Separator horizontal dapat menampung kapasitas yang lebih
besar, karena memiliki luas bidang kontak antara gas-cairan pada bagian
pemisah gas lebih lebar dan panjang.
2. Separator Vertikal
Separator jenis ini biasanya digunakan untuk fluida yang memiliki GOR
yang rendah dan tekanan yang agak rendah. Separator ini cocok untuk
fluida yang mengandung pasir atau lumpur.
3. Separator Spherical
Separator jenis ini umumnya digunakan di lapangan minyak yang kecil atau
digunakan sebagai test unit karena kapasitasnya terbatas serta memiliki
ruangan permukaan yang terbatas.

• Berdasarkan fasa pemisahan, separator dibedakan atas:

1. Separator dua fasa, yang digunakan untuk memisahkan cairan dan gas.
2. Separator tiga fasa, yang digunakan untuk memisahkan air, minyak dan
gas.

• Berdasarkan fungsinya, separator dibagi menjadi:

1. Test Separator, yang berfungsi untuk mengetahui laju produksi sumur.
 8

2. Production separator, untuk memisahkan gas, minyak dan air dalam sumur
produksi.

2.5 Anjungan Lepas Pantai

Offshore Platform atau Anjungan lepas pantai adalah struktur atau bangunan
yang dibangun di lepas pantai untuk mendukung proses eksplorasi atau eksploitasi
bahan tambang (minyak dan gas bumi). Biasanya anjungan lepas pantai memiliki
sebuah rig pengeboran yang berfungsi untuk menganalisa sifat geologis reservoir
maupun untuk membuat lubang yang memungkinkan pengambilan cadangan
minyak bumi atau gas alam dari reservoir tersebut.
Kebanyakan anjungan tersebut terletak di lepas pantai dari landas kontinen.
Dengan kemajuan teknologi dan meningkatnya harga minyak mentah, pengeboran
dan produksi di perairan yang lebih dalam kini telah menjadi lebih layak dan
ekonomis. Sebuah anjungan mungkin memiliki sekitar tiga puluh mata bor.
Pengeboran yang terarah memungkinkan sumur bor dapat diakses pada dua
kedalaman yang berbeda dan juga pada posisi terpencil dan menyebar hingga radius
5 mil (8 kilometer) dari platform. Sumur bawah laut yang jauh juga dapat
dihubungkan ke anjungan dengan pipa penyalur (pipeline). Sistem bawah laut
(subsea system) dapat terdiri dari satu atau beberapa sumur yang dihubungkan
dengan manifold (pusat menyatunya saluran pepipaan) untuk selanjutnya
disalurkan ke pusat pemrosesan.

2.6 Desain Pipeline

Dalam mendesain sebuah pipa yang akan digunakan untuk moda transportasi,
hal pertama yang harus dilakukan adalah menghitung ketebalan pipa yang optimal.
Tebal pada struktur pipa menjadi dasar dari analisa karakteristik pipa selanjutnya.
Dengan mengoptimalkan ketebalan pipa maka dapat ditentukan kekuatan pipa dan
laju aliran yang optimal.
 9

Gambar 2.2 Diagram Alur Mendesain Dinding Pipa

 10

Desain pipa bawah laut yang diperlukan beberapa tahapan dan kriteria yang
harus dipenuhi. Tahapan atau mendesain ketebalan pipa dapat dilihat dalam gambar
2.1. Secara garis besar desain pipa pada gambar 2.2 dapat dikelompok menjadi 6
tahapan, yaitu:
a. Pengumpulan Data
Data merupakan dasar dalam melakukan analisis. Sebuah analisa dikatakan
tepat jika data yang digunakan akurat dan lengkap. Data yang disiapkan dalam
mendesain pipa adalah data material pipa dan data lingkungan pada daerah pipa
beroperasi. Data material pipa berfungsi untuk mengetahui jenis pipa dan
kekuatan pipa yang digunakan. Data lingkungan berfungsi untuk mengetahui
gaya lingkungan yang bekerja pada pipa dan reaksi pipa akibat gaya
lingkungan yang bekerja.

b. Analisa Lingkungan
Analisa lingkungan sangat penting, digunakan untuk menentukan
karakteristik dari lingkungan tempat pipa digelar. Analisa lingkungan meliputi
pengolahan data gelombang dan data arus dan menentukan karakteristik
permukaan dasar. Analisa lingkungan menghasilkan kecepatan dan percepatan
gelombang, kecepatan dan percepatan arus, teori gelombang dan jenis tanah
tempat pipa digelar.

c. Menentukan Ketebalan Pipa

Menentukan ketebalan nominal pipa merupakan sebuah proses iterasi yang
dilakukan berulang-ulang. Tebal pipa harus dapat mengakomodir gaya-gaya
yang mengenai pipa. Ketebalan nominal pipa didapatkan dari hasil
penjumlahan ketebalan minimal yang memenuhi kriteria tegangan pipa dan
Propagation Buckling ditambah dengan fabrication tolerance dan corrosion
allowance. Perhitungan tegangan pipa dan propagation buckling diatur dalam
ASME B31.4 dan B31.8. Analisa tegangan yang terjadi pada pipa meliputi
tegangan hoop, tegangan longitudinal dan tegangan kombinasi. Analisa pada
propagation buckling dimaksudkan mencegah perubahan bentuk akibat
perbedaan tekanan internal dan eksternal pipa. Ketebalan pipa yang tidak
 11

memenuhi kriteria tegangan pipa dan propagation buckling pada ASME B31.4
dan B31.8, dilakukan perhitungan tebal pipa ulang pipa. Perhitungan ulang
tebal pipa dilakukan dengan menggunakan nilai minimum pada kriteria.
Ketebalan minimum pipa yang memenuhi analisa tegangan pipa, Propagation
Buckling ditambah dengan fabrication allowance dan corrosion allowancde.
Kemudian hasil ketebalan yang digunakan dilakukan validasi material pipa
yang merujuk schedule API 5L.

d. Properti Pipa Dan Gaya Hidrodinamika

Nilai tebal nominal yang diperoleh digunakan untuk menghitung properti
pipa. Properti pipa adalah menghitung diameter dan berat total pipa yang sudah
dilapisi oleh concrete (lapisan pemberat) dan lapisan pelindung korosi. Berat
total pipa digunakan dalam analisa fresspan dan stabilitas pipa Gaya
hidrodinamika adalah gaya lingkungan (fluida) yang diterima oleh pipa. Gaya
hidrodinamika yang terjadi pada pipa ada tiga yaitu gaya drag, gaya inersia dan
gaya angkat. Ketiga gaya tersebut mengenai pipa secara bersamaan sehingga
diperlukan analisa kekuatan pipa dalam menahan gaya.

e. Analisa Stabilitas Dan Analisa Free Span

Sebuah pipa bawah laut dapat dikatakan stabil apabila pipa dapat menahan
gaya-gaya yang bekerja dalam arah vertical dan arah horizontal. Gaya
lingkungan merupakan gaya dominan yang bekerja pada pipa. Gaya–gaya
lingkungan yang termasuk dalam analisis kestabilan pipa terdirir dari gaya
hidrodinamika, gaya seret (drag force), gaya inersia, gaya angkat (lift force).
Sedangkan resistensi permukaan dasar laut merupakan gaya gesek (friction
force) yang terjadi antara permukaan pipa dengan permukaan tanah dasar laut
tersebut.
Pipa yang mengalami freespan membutuhkan analisa yang lebih mendalam.
Free span pada pipa bawah laut dapat terjadi ketika konstruksi pipa bawah laut
kehilangan kontak dengan permukaan dasar laut dan memiliki jarak ke
permukaan dasar laut Hal ini dikarenakan pipa yang mengalami freespan harus
menahan gaya-gaya yang bekerja.
 12

f. Kesimpulan
Memberikan kesimpulan mengenai desain pipa yang dapat menahan gaya
lingkungan, ekonomis dan dapat mengalirkan fluida sesuai yang direncanakan.

2.7 Pengumpulan Data

Dalam mendesain pipa bawah laut, hal yang mendasar untuk dilakukan
adalah mengumpulkan data. Data yang didapat digunakan untuk analisa
lingkungan, analisa tebal pipa, analisa gaya hidrodinamika, analisa fresspan dan
analisa stabilitas pipa. Karena data digunakan untuk semua analisa dalam
mendesain pipa maka sangat penting untuk menyeleksi data yang digunakan. Data
yang digunakan adalah data yang akurat dan teraktual. Data akurat adalah data yang
didapatkan dari pengukuran secara langsung dari lapangan dan dilakukan oleh
badan yang memiliki sertifikat. Pengukuran secara langsung di lapangan dilakukan
dengan metode yang sesuai dengan standar. Data aktual adalah data terbaru yang
dikeluarkan dan dilakukan oleh badan yang bersertifikat.

2.7.1 Data Material Pipa

Data material pipa adalah data yang berasal dari pemilik project yang
diserahkan kepada engineer untuk dilakukan desain. Data material pipa berisi
tentang kekuatan material dari pipa yang digunakan, parameter operasi dan desain,
dan jenis fluida yang dialirkan.
Data parameter operasi dan desain adalah data yang berisi mengenai tekanan
dantemperatur pada saat pipa beroperasi. Data ini digunakan sebagai input tekanan
desain dan faktor temperature derating dalam menghitung ketebalan pipa bawah
laut.

2.7.2 Data Lingkungan

Data lingkungan adalah data yang berasal dari pengamatan langsung di
lapangan tempat pipa di gelar. Data lingkungan yang digunakan terdiri dari dua tiga
data utama yaitu data gelombang, data arus dan data permukaan dasar laut. Data
lingkungan yang didapat digunakan pada analisa lingkungan kemudian digunakan
 13

sebagai analisa hidrodinamika. Data gelombang yang didapatkan dari pengamatan

merupakan data acak, sehingga perlu dilakukan analisa statistik. Data gelombang
diukur dengan menggunakan buoy yang ditempatkan di laut sehingga didapatkan
data gelombang dapat diukur secara akurat. Data arus diukur menggunakan sebuah
alat yang bernama current meter. Current meter dapat mengukur kecepatan air laut
pada kedalaman tertentu. Pada waktu pengamatan diperlukan beberapa current
meter yang ditempatkan pada stasiun pengamatan bawah laut.
Current meter memiliki beberapa keunggulan yaitu:
a. Dapat mengukur pada setiap kedalaman.
b. Pencatatanya secara otomatis.
c. Data Ukurannya relatif teliti.
Data permukaan dasar laut adalah data mengenai karakteristik tanah permukaan
dasar laut tempat pipa digelar. Tanah dianalisa secara ex situ dan in situ. Analisa
karakteristik tanah permukaan dasar laut secara ex situ dilakukan pengeboran yang
bertujuan mengambil contoh tanah. Contoh tanah yang didapatkan kemudian
dibawa ke laboratorium untuk dilakukan analisa tanah jenis tanah, daya dukung
tanah, porositas tanah, derajat saturasi dll.

2.8 Analisa Lingkungan

Dalam proses desain pipa bawah laut data lingkungan yang digunakan adalah
data gelombang dan arus laut. Data lingkungan yang digunakan merupakan data
yang berasal dari tempat desain analisis dilakukan. Data biasanya merupakan hasil
pengukuran, hasil pemodelan, dan hasil pengamatan langsung di tempat.

2.8.1 Gelombang Laut

Gelombang laut adalah bentuk permukaan laut yang berupa punggung atau
puncak gelombang dan palung atau lembah gelombang oleh gerak ayun (oscillatory
movement) akibat tiupan angin, erupsi gunung berapi, pelongsoran dasar laut, atau
lalu lintas kapal (Sunarto, 2003). Gelombang laut memiliki dimensi yaitu periode
gelombang, panjang gelombang, tinggi gelombang, dan cepat rambat gelombang.
Periode gelombang (T) adalah waktu tempuh di antara dua puncak atau dua
lembah gelombang secara berurutan pada titik yang tetap (satuan detik). Panjang
 14

gelombang (L) adalah jarak horizontal antara dua puncak atau dua lembah yang
berurutan (satuan meter). Tinggi gelombang (H) adalah jarak vertikal antara puncak
gelombang dan lembah gelombang (satuan meter). Cepat rambat gelombang (C)
adalah kecepatan tempuh perjalanan suatu gelombang, yang dapat diperoleh dengan
pembagian panjang gelombang (L) dengan periode gelombang (T).
Gelombang yang bergerak pada permukaan air akan memberikan
percepatan pada partikel air yang dilaluinya. Partikel air yang bergerak memiliki
bentuk orbit. Selama penjalaran gelombang dari laut dalam menuju laut dangkal,
orbit partikel akan mengalami perubahan bentuk seperti pada gambar 2.2. orbit
perpindahan partikel berbentuk lingkaran pada seluruh kedalaman pada laut dalam,
sedangkan pada laut transisi dan laut dangkal orbit perpindahan akan mengalami
perubahan bentuk menjadi elip. Semakin dangkal kedalaman perairan bentuk orbit
perpindahan partikel akan semakin pipih dan pada dasar laut pergerakan orbit
berbentuk horizontal.
Data gelombang yang didapatkan dari pengamatan merupakan data acak,
sehingga perlu dilakukan analisa statistik. Analisa statistik dilakukan untuk
mendapatkan pendekatan gelombang signifikan (Hs), periode puncak gelombang
(Tp). Pada analisa selanjutnya, gelombang signifikan dan periode puncak
gelombang digunakan untuk melakukan pendekatan teori gelombang yang
digunakan.

Gambar 2.3 Sketsa Orbit Partikel gelombang

 15

Teori gelombang yang digunakan dalam perencanaan desain pipa bawah laut dapat
dihitung dengan matematis, dengan menggunkan persamaan 𝐻/𝑔𝑇 2 𝑑𝑎𝑛 𝑑/𝑔𝑇 2
… … … … … … … … … … … . (2.1)
Dengan: H = tinggi gelombang (m)
g = percepatan gravitasi (m/s2 )
d = Kedalaman Perairan (m)
T = periode gelombang (s)
Setelah mendapatkan harga pada persamaan, kemudian disesuaikan dengan
diagram of validity seperti pada gambar 2.3 sehingga dapat diketahui teori
gelombang yang digunakan.

Gambar 2.4 Diagram validitas

2.8.2 Arus Laut

Arus laut adalah pergerakan massa air secara vertikal dan horizontal
sehingga menuju keseimbangannya. Gerakan yang terjadi merupakan hasil resultan
dari berbagai macam gaya yang bekerja pada permukaan, kolom, dan dasar
perairan. Hasil dari gerakan massa air adalah vector yang mempunyai besaran
kecepatan dan arah. Pergerakan massa air terjadi karena tiupan angin, perbedaan
densitas atau pergerakan gelombang. Secara garis besar penyebab terbentuknya
arus laut dapat dibedakan menjadi dua faktor, yaitu:
 16

a. Faktor internal
Faktor internal adalah faktor yang berasal dari dalam. Faktor internal arus laut
seperti perbedaan densitas, gradient tekanan mendatar, dan gesekan lapisan air
laut.

b. Faktor eksternal
Faktor eksternal adalah faktor yang berasal dari luar. Faktor eksternal arus laut
berasal dari gaya tarik matahari dan bulan yang dipengaruhi tahanan gaya dasar
laut, perbedaan tekanan udara, gaya tektonik, gaya gravitasi dan angin. Dalam
mendesain pipa bawah, kecepatan arus yang digunakan adalah arus yang diukur
pada ketinggian 1 meter diatas permukaan laut. Untuk menghitung kecepatan
horizontal partikel air (arus) digunakan hukum pangkat 1/7, seperti yang
dinyatakan pada mouselli (1981).

𝑈/𝑈0 = ( 𝑌/𝑌0 ) 1/7 … … … … … … … … … … … (2.2)

Dengan: U = kecepatan horizontal partikel ketinggian y dari dasar laut (m/s)
U0 = kecepatan horizontal partikel ketinggian y0 dari dasar laut (m/s)
y = adalah ketinggian yang dicari (m)
y0 = ketinggian 1 meter diatas permukaan laut

2.8.3 Permukaan Dasar Laut

Dalam perencanaan pipa bawah laut, jenis tanah diklasifikasikan menjadi
dua jenis utama, yaitu tanah lempung (clay) dan jenis tanah pasir (sand). Jenis tanah
lempung memiliki sifat kohesif sedangkan jenis tanah pasir bersifat non kohesif.
Analisa jenis tanah dilakukan melalui dua metode yaitu:
a. In situ Analisa in situ dilakukan langsung pada lokasi. Analisa in situ merupakan
analisa kekuatan daya dukung tanah yaitu dengan melakukan pengeboran.
Pengeboran dilakukan sampai titik keras tanah.
b. Ex situ Analisa ex situ dilakukan dengan pengambilan contoh dilapangan.
Contoh yang didapat dibawa ke laboratorium unntuk dianalisis karakteristik
tanah. Untuk mengetahui karakteristik tanah dilakukan analisa secara ex situ
 17

dan in situ. Kedua metode harus dilakukan, karena kedua metode tersebut saling
melengkapi. Data-data yang dihasilkan dari dua metode analisa adalah:
a) Void ratio
b) Submerged unit weight
c) Indeks plastisitas
d) Kondisi tegangan dan regangan in situ
e) Tegangan geser
f) Settlement tanah
Dalam suatu proyek pembangunan jaringan pipa, data-data harus diperoleh dari
survei di lapangan. Untuk melakukan penyederhanaan atau aproksimasi
terhadap data yang kurang lengkap, DNV-RP-F105 menyarankan nilai-nilai
parameter tanah seperti dijelaskan oleh Tabel 2.1.

Tabel 2.1 Tabel Parameter Tanah (sumber: DNV-RP-F105)

2.8.4 Tekanan Hidrostatik

Struktur pipa bawah laut yang digelar diatas dasar laut akan mengalami
tekanan hidrostatik dari air laut. Tekanan hidrostatik adalah tekanan yang diberikan
oleh zat cair pada kesetimbangan karena pengaruh gaya gravitasi. Tekanan
hidostatik memiliki arah tekanan yang menyebar ke segala arah. Sehingga benda
 18

yang dimasukkan kedalam zat cair akan mengalami penekanan dari segala arah.
Faktor yang mempengaruhi tekanan hidrostatik adalah percepatan gravitasi, massa
jenis cairan dan kedalaman zat cair. Dikarenakan tekanan hidrostatis tergantung
pada kedalaman zat cair, semakin dalam kedalaman zat cair maka semakin besar
tekanan hidrostatis. Tekanan hidrostatis dapat dihitung dengan persamaan 2.3.

𝑃 = 𝜌𝑔ℎ … … … … … … … … … … … … … … … … … (2.3)
Dengan:
P = tekanan hidrostatis (Pa/ N/m2)
ρ = massa zat jenis cair (kg/m3)
g = percepatan gravitasi bumi (m/s2)
h = kedalaman zat cair (m)

2.9 Korosi
Korosi atau perkaratan merupakan fenomena kimia pada bahan-bahan logam.
Pada dasarnya, korosi merupakan reaksi logam menjadi ion pada permukaan logam
yang kontak langsung dengan lingkungan berair dan oksigen. Dalam kehidupan
sehari-hari, korosi dapat dijumpai pada bangunan dan peralatan yang menggunakan
komponen logam seperti: seng, tembaga, besi baja dan sebagainya. Korosi dibagi
menjadi beberapa jenis, antara lain:
• Korosi Atmosferik
Korosi jenis terjadi pada kondisi atmospherik, dimana terjadi kontak
langsung dengan udara luar yang mengandung O2.
• Korosi Basah
Merupakan korosi yang terjadi pada fluida cair sebagai media perpindahan
ion.
• Korosi Kering
Korosi jenis ini terjadi tanpa adanya keberadaan fluida cair. Reaksi
elektrokimia yang terjadi adalah dengan efek difusi.
• Korosi Temperatur Tinggi
Korosi ini terjadi pada temperatur 500⁰C dengan mekanisme difusi seperti
korosi kering. Contohnya adalah: oksidasi, sulfidasi.
 19

Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi terjadinya korosi, yaitu sebagai

berikut:
• Faktor Lingkungan
Lingkungan yang bersifat korosif akan mendorong atau mempercepat
terjadinya korosi. Sebagai contoh adalah pengaruh keberadaan ion Cl- yang
menyebabkan reaksi autokatalitik.
• Faktor Termodinamika dan Temperatur
Salah satu contoh faktor termodinamika adalah energi dalam. Energi dalam
pada logam muncul akibat beberapa hal, seperti pengerjaan mekanik, atau
pengaruh temperatur. Selain itu, temperatur juga turut berperan dalam
terjadinya korosi, dimana pada temperatur yang cukup tinggi, laju ionisasi
dan perpindahan elektron akan semakin cepat. Adapun semakin cepat logam
terionisasi, maka akan semakin cepat logam mengalami korosi.
• Faktor Fisik (Bentuk)
Faktor ini berkaitan dengan kompleksitas suatu struktur. Struktur yang
kompleks akan mendorong terjadinya korosi tertentu, seperti korosi celah,
atau bahkan korosi uniform karena pengaruh bentuk yang membuat adanya
media asam terperangkap.
• Faktor Metalurgi
Pada faktor metalurgi ini, yang sangat berpengaruh adalah pembentukan
kutub (katoda-anoda) dimana ada beberapa hal yang menentukan, seperti
inklusi, fasa, dan cacat.
• Faktor Kimia
Faktor kimia yang dimaksud adalah seperti komposisi kimia, dan afinitas
kimia. Sebagai contoh, alumunium afinitasnya sangat tinggi. Hal ini
membuat logam aluminium memiliki kecenderungan yang besar untuk
bereaksi dengan oksigen.

2.9.1 Tipe-tipe Korosi

Terdapat beberapa jenis korosi yang mungkin terjadi pada suatu logam,
antara lain:
 20

1. Korosi seragam (uniform corrosion)

Korosi seragam merupakan korosi yang terjadi pada permukaan suatu
logam yang disebabkan oleh reaksi kimia karena pH air yang rendah dan
udara yang lembab sehingga logam mengalami penipisan. Umumnya tipe
korosi ini terjadi pada pelat baja atau profil dan logam homogen.
Pencegahan yang dapat dilakukan adalah dengan memberikan lapisan
pelindung yang mengandung inhibitor seperti gemuk.
2. Korosi sumur (pitting corrosion)
Korosi sumur merupakan tipe korosi yang disebabkan olerh komposisi
logam yang heterogen dimana pada daerah batas timbul korosi yang
berbentuk sumur. Pencegahan yang dapat dilakukan adalah dengan memilih
bahan yang homogen, diberikan inhibitor, dan memberi coating dari zat
agresif.
3. Erosi korosi (erosion corrosion)
Erosi korosi merupakan tipe korosi yang terjadi karena keausan yang
menimbulkan bagian-bagian yang tajam dan kasar sehingga mudah terjadi
korosi. Selain itu, korosi ini juga dapat disebabkan oleh aliran fluida yang
sangat deras sehingga mengikis lapisan film pelindung pada logam tersebut.
Umumnya korosi ini terjadi pada pipa dan propeller. Pencegahan yang dapat
dilakukan dengan memilih bahan yang homogeny, memberikan coating dari
zat agresif, memberi inhibitor, dan menghindari aliran fluida yang sangat
deras.
4. Korosi galvanis (galvanis corrosion)
Korosi galvanis merupakan jenis korosi yang disebabkan oleh adanya dua
logam berbeda dalam satu elektrolit sehingga logam yang lebih anodik akan
terkorosi. Korosi ini dapat dicegah dengan memberi isolator yang cukup
tebal sehingga tidak ada aliran elektrolit, memasang proteksi katodik, dan
menambahkan anti korosi inhibitor pada cairan.
5. Korosi tegangan (stress corrosion)
Korosi tegangan terjadi karena butiran logam yang berubah bentuk akibat
logam mengalami perlakuan khusus seperti ditekuk sehingga butiran
tersebut menjadi tegang dan mudah bereaksi dengan lingkungan. Korosi ini
 21

dapat dicegah dengan memberi inhibitor dan merelaksasi logam yang

mengalami stress.
6. Korosi celah
Korosi celah terjadi pada logam yang berdempetan dengan logam lain yang
terdapat celah yang dapat menahan kotoran dan air di antara kedua logam
tersebut sehingga konsentrasi O2 pada mulut lebih kaya dibanding bagian
dalamnya. Hal tersebut mengakibatkan bagian dalam menjadi lebih anodik
dan lebih mudah terkorosi. Korosi ini dapat dicegah dengan memasang
isolator, mengeringkan bagian yang basah, dan membersihkan kotoran yang
ada.
7. Korosi mikrobiologi
Korosi mikrobiologi terjadi karena mikroorganisme yang mempengaruhi
korosi seperti bakteri, jamur, alga, dan protozoa. Umumnya
mikroorganisme berhubungan dengan permukaan logam yang kemudian
menempel di sana dan membentuk lapisan tipis atau biodeposit. Korosi ini
dapat dicegah dengan memilih logam yang tepat sesuai kondisi lingkungan
komponen, memberi lapisan pelindung, memperbaiki lingkungan supaya
tidak korosif, memberi perlindungan secara elektrokimia dengan anoda
korban atau arus tandingan, dan memperbaiki konstruksinya agar tidak
dapat menampung air, lumpur, atau zat korosif lainnya.
8. Korosi Lelah (fatigue corrosion)
Korosi lelah terjadi karena komponen mendapatkan beban siklus secara
berulang sehingga semakin lama logam akan mengalami patah karena
terjadi kelelahan pada logam tersebut. Biasanya terjadi pada turbin uap,
pengeboran minyak, dan propeller kapal. Korosi ini dapat dicegah dengan
menggunakan inhibitor dan memilih bahan yang tepat yang kuat korosi.
 BAB III
TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

3.1. Sejarah PT. Pertamina

PT. Pertamina adalah perusahaan yang bergerak pada bidang energi berupa
Minyak dan Gas Bumi yang dimiliki Pemerintah Indonesia yang berdiri sejak
tanggal 10 Desember 1957 dengan nama PT. Perusahaan Minyak Nasional,
disingkat PT. Permina. Tanggal ini diperingati sebagai lahirnya Pertamina hingga
saat ini. Lalu pada 1960, PT. Permina merubah status menjadi Perusahaan Negara
(PN) Permina. Kemudian, PN Permina bergabung dengan PN Pertamin menjadi PN
Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara (Pertamina) pada 20 Agustus 1968.
Lalu, melalui UU No.8 tahun 1971, pemerintah mengatur peran Pertamina untuk
menghasilkan dan mengolah migas dan ladang-ladang minyak serta menyediakan
kebutuhan bahan bakar dan gas di Indonesia. Kemudia melalui UU No.22 tahun
2001, pemerintah mengubah kedudukan Pertamina sehingga penyelenggaraan
Public Service Obligation (PSO) dilakukan melalui kegiatan usaha.
Berdasarkan PP No.31 tahun 2003 tanggal 18 juni 2003, Perusahaan
Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara berubah nama menjadi PT. Pertamina
(Persero) yang meakukan kegiatan usaha migas pada Sektor Hulu hingga Sektor
Hilir. Pada Desember 2005, Pertamina mengubah lambing kuda laut menjadi anak
panah dengan warna dasar hijau, biru, dan merah yang merefleksikan unsur dinamis
dan kepedulian lingkungan.

Gambar 3.1 Transformasi Logo PT. Pertamina (Persero)

22
 23

Pada 20 Juli 2006, PT. Pertamina (Persero) melakukan transformasi

fundamental dan usaha Perusahaan, PT. Pertamina (Persero) memiliki visi
Perusahaan yaitu, “Menjadi Perusahaan Minyak Nasional Kelas Dunia” pada 10
Desember 2007. Kemudian tahun 2011, Pertamina menyempurnakan visinya, yaitu
“Menjadi Perusahaan Energi Nasional Kelas Dunia”. Melalui RUPSLB tanggal 19
Juli 2012, Pertamina menambah modal ditempatkan/disetor serta memperluas
kegiatan usaha Perusahaan.
Pada 14 Desember 2015, Mentri BUMN selaku RUPS menyetujui perunahan
Anggaran Dasar Pertamina dalam hal optimalisasi pemanfaatan sumber daya,
peningkatan modal ditempatkan dan diambil bagian oleh negara serta perbuatan-
perbuatan Direksi yang memerlukan persetujuan tertulis Dewan Komisaris.
Perubahan ini telah dinyatakan pada Akta No.10 tanggal 11 Januari 2016, Notaris
Lenny Janis Ishak, SH. Lalu, pada 24 November 2016, Menteri BUMN selaku
RUPS sesuai dengan SK BUMN No. S-690/MBU/11/2016, menyetujui perubahan
Anggaran Dasar Pertamina terkait dengan kompsisi Direksi dan Dewan komisaris,
kewenangan atas nama Direktur Utama, pembagian tugas dan wewenang Direksi,
kehadiran rapat Direktur Utama dan Dewan komisaris.

3.2. Sejarah PT. Pertamina EP

PT Pertamina EP merupakan anak perusahaan PT Pertamina (Persero) yang
melakukan kegiatan usaha hulu berupa eksplorasi dan eksploitasi yang didirikan
sejak tahu 2005. Sesuai dengan UU MIGAS No. 22 Tahun 2001 mengenai Minyak
dan Gas Bumi. Menandatangani kesepaktan dengan BPMIGAS mengenai Wilayah
Kerja (WK). tahun 2004 sesuai dengan PP No.35 Tahun 2004 pada pasal 104 butir
j menyatakan dalam jangka waktu paling lama dua tahun, PT Pertamina (Persero)
wajib membentuk anak perusahaan dan menandatangani kerja sama dengan
BPMIGAS dan dapat diperpanjang sesuai dengan peraturan perundang-undangan
yang berlaku. Sesuai kesepaktan tersebut maka PT Pertamina EP resmi berdiri pada
tanggal 13 September 2005, dan PT Pertamina Persero menandatangi kerja sama
dengan SKKMIGAS pada 17 September 2005. Wilayah Kerja (WK) PT Pertamina
EP merupakan wilayah kerja yang dahulu dikelola PT Pertamina (Persero) dan yang
dikelola melalui Technical Assistence Contract (TAC) dan Joint Operation Body
 24

Enhanced Oil Recovery (JOOB EOR). Pertamina EP saat ini memproduksi sekitar
100.000 barrel oil per day (BPOD) dan sekitar 1.016 million standar cubic feer per
day (MMSCFD). Wilayah Kerja seluas 113,613.90 kilometer 4 persegi yang
merupakan limpahan dari PT Pertamina (Persero). Seluruh wilayah kerja
dioperasikan sendiri maupun kerja sama dalam bentuk kemitraan yang terdiri, 4
proyek pengembangan migas, 7 area unitisasi dan 39 area kontrak kerjasama
kemitraan, 24 kontrak TAC dan 15 kontrak Kerja Sama Operasi (KSO). Wilayah
Kerja Pertamina EP terbagi dalam lima asset, kelima asset terbagi kedalam 20 Field:
• Asset 1: Rantau Field, Pangkalan Susu Field, Lirik Field, Jambi Field dan
Ramba Field
• Asset 2: Prabumulih Field, Pendopo Field, Limau Field dan Adera Field
• Asset 3: Subang Field, Jatibaring Field dan Tambun Field
• Asset 4: Cepu Field dan Poleng Field, dan Papua Field
• Asset 5: Sangatta Field, Bunyu Field, Tanjung Field, Sangasangan Field,
dan Tarakan Field.

3.3. PT. Pertamina EP Asset 3

3.3.1 Visi Misi PT. Pertamina EP Asset 3
a. Visi (2014-2015) :
Menjadi perusahaan eksplorasi dan produksi minyak dan gas
bumi kelas dunia.
b. Misi :
Melaksanakan pengusahaan sector hulu minyak dan gas dengan
penekanan pada aspek komersial dan operasi yang baik serta
tumbuh dan berkembang Bersama lingkungan hidup.

3.3.2 Nilai Perusahaan

1. Clean (Bersih)
Dikelola secara profesional, menghindari benturan kepentingan,
tidak menoleransi suap, menjunjung tinggi kepercayaan dan
integritas. Berpedoman pada asas-asas tata kelola korporasi yang
baik.
 25

2. Competitive (Kompetitif)
Mampu berkompetisi dalam skala regional maupun internasional,
mendorong pertumbuhan melalui investasi, membangun budaya
sadar biaya dan menghargai kinerja.
3. Confident (Percaya Diri)
Berperan dalam pembangunan ekonomi nasional, menjadi
pelopor dalam reformasi BUMN, dan membangun kebanggaan
bangsa.
4. Customer Focused (Fokus pada Pelanggan)
Berorientasi pada kepentingan pelanggan dan berkomitmen
untuk memberikan pelayanan terbaik kepada pelanggan.
5. Commercial (Komersial)
Menciptakan nilai tambah dengan orientasi komersial,
mengambil keputusan berdasarkan prinsip-prinsip bisnis yang
sehat.
6. Capable (Berkemampuan)
Dikelola oleh pemimpin dan pekerja yang profesional dan
memiliki talenta dan penguasaan teknis tinggi, berkomitmen
dalam membangun kemampuan riset dan pengembangan.

3.3.3 Wilayah Kerja PT. Pertamina EP Asset 3

Wilayah kerja PT. Pertamina Asset 3 Cirebon terbagi menjadi 3
Field yaitu Field Tambun, Field Subang, dan Field Jatibarang dengan kantor
pusatnya yang berada di Klayan, Cirebon.
 26

Gambar 3.2 Wilayah Kerja PT. Pertamina EP Asset 3

3.3.4 Struktur Organisasi

Gambar 3.3 Struktur Organisasi Pertamina EP Asset 3

 27

3.4. HSSE (HEALTH SAFETY SECURITY ENVIRONMENT)

PT PERTAMINA EP ASSET 3 sangat menekankan keselamatan kerja bagi
semua pekerja baik yang di lapangan maupun di kantor Pertamina EP ASSET 3
serta semua fasilitas yang digunakan oleh para pekerja. Oleh karena itu di bentuk
suatu divisi yaitu HSSE untuk mengatasi semua masalah tersebut.
• Health → Menjaga kenyamanan pekerja dalam bekerja seperti pengaturan udara
dalam sirkulasi, penataan ruangan, dll.
• Safety → Menjaga keselamatan pekerja & visitor serta alat-alat yang digunakan
pada saat kegiatan operasi di lapangan.
• Security → Menjaga keamanan pekerja, visitor serta lingkungan kerja pada saat
kegiatan operasi di lingkungan kerja.
• Environment →Menjaga efek yang ditimbulkan dari kegiatan opersional yang
telah dilakukan sebelumnya.

Induction merupakan hal utama dan pertama yang harus dikenalkan dan
dipahami bagi siapapun yang akan melaksanakan studi, kunjungan maupun kerja di
Pertamina EP. Induksi atau Induction dikenalkan dan dijelaskan oleh Health Safety
& Security Environment (HSSE) dalam bentuk formulir yang mencakup beberapa
aspek yang harus dipahami sebelum melakukan kegiatan lebih lanjut di Pertamina
EP.

• Fase HSSE
Menurut Shell Int. BV terdapat 4 fase dalam HSSE hingga saat ini berdasarkan
risiko kecelakaan terhadap waktu.

100
Fase HSSE menurut Shell Int. BV
1
Jumlah insiden

75
50 2
25 3
4
0
0 1 2 3 4 5
Time

Gambar 3.4 Fase HSSE menurut Shell Int. BV

 28

➢ Fase 1 – Primitif
Hanya berdasarkan keputusan/undang-undang/titah dan juga pada fase ini
risiko kecelakaan atau jumlah insidennya sangat tinggi.
➢ Fase 2 – Engineering
Semakin berkembangnya zaman orang-orang berpikir untuk mengurangi
jumlah kecelakaan yaitu secara teknis seperti penggunaan wearpack,
safety shoes, safety helm, dll.
➢ Fase 3 – Management System
Fase ini masih ada celah akan tetapi sudah lebih berkurang jumlah
kecelakaannya. Contoh dari Fase Management System ini yaitu API, ISO,
ANSI, dll. Masih terjadinya kecelakaan pada fase ini karena naluriah
manusia yang memiliki keinginan untuk bebas.
➢ Fase 4 – Behaviour
Pada fase yang terakhir ini jumlah kecelakaan sudah sangat kecil atau
hamper tidak ada. Pada fase ini lebih menitikberatkan pada kebiasaan,
budaya, dan perilaku. Contoh seperti meeting dan jam kerja on time
apabila melanggar akan ada sanksi.

• Golden Rule
➢ Patuh
Patuh terhadap aturan yang ada. (ISO 9000 ; apa yang kita tulis kita
lakukan dan apa yang kita lakukan kita tulis.)
➢ Intervensi
Bila melihat sesuatu kesalahan tidak membiarkan kesalahan tersebut.
Contoh apabila kita melihat kesalahan atau ada prosedur yang terlewati
jangan diam atau membiarkan hal itu terjadi akan tetapi mengingatkan dan
memastikan bahwa prosedur yang dilakukan sudah sesuai.
➢ Peduli
Lebih pada kemanusiaan.
 29

• Potensi Bahaya di SP/BS/SKG/PPP/Sumur/Rig

Saat berada di lapangan tidak malu bertanya tentang potensi bahaya yang
terjadi.
➢ Pelaporan PEKA (Prosedur Keselamatan Kerja)
➢ APD (Alat Pelindung Diri)
➢ SIKA (Surat Ijin Kerja Aman)
➢ MSDS (Material Safety Data Set)
➢ House Keeping
➢ Program HSE
➢ Personal On Boards
➢ Jumlah orang yang berada di lokasi saat masuk dan keluar sama.
 BAB IV
DATA DAN ANALISIS

Gambar 4.1 X-Ray Platform

X-Ray pertama kali dioperasikan oleh ARCO pada tahun 1976. Hal ini
merupakan lanjutan dari sejarah ekspansi produksi minyak dan gas bumi yang
dimulai dari dibangunnya anjungan lepas pantai Cinta, di sekitar kepulaun Seribu,
di laut jawa pada tahun 1971. Kemudian jumlah berkembang pesat hingga saat ini
mencapai 458 anjungan Migas yang tersebar diseluruh perairan dalam Zona
Ekonomi Eksklusif dan Landas Kontinen Republik Indonesia, seperti di laut jawa,
Perairan Kalimantan Timur, Perairan Timur Laut Sumatera dan Natuna. Sekitar
seperempatnya (170an anjungan) telah relatif tua karena telah berumur lebih dari
20 tahun, termasuk X-Ray, dan 21 anjungan sudah tidak beroperasi atau pasca
produksi. (Pusat Riset Teknologi Kelautan, Departemen Kelautan dan Perikanan
RI).
Saat ini pasokan produksi minyak dari X Ray dikirim melalui MOL (Main
Oil Line) bawah laut sepanjang sekitar 28 Km menuju kilang balongan tiap hari
dengan volume sekitar 20.000 barel per hari, di mana rata-rata kandungan minyak
sekitar 6,5% dan air sebesar 93,5%. Minyak mentah yang dihasilkan berkualitas
relatif lebih baik dibandingkan dengan minyak mentah yang dihasilkan dari

30
 31

lapangan minyak darat sekitar Balongan seperti lapangan minyak Cemara,

Jatibarang, Mundu, dsb.
Sedangkan produksi gas dari sumur 5 Alpha dan sumur.. XMA
dipergunakan untuk bahan bakar penggerak dua turbin yang menghasilkan energy
listrik sebesar 1.000Kw. untuk menghidupi semua aktivitas pada sumur-sumur
minyak di X Ray melalui kabel listrik bawah laut.
Minyak mentah selanjutnya disuling di Balongan dan diperuntukkan untuk
kebutuhan dalam negeri, seperti ke SPBU-SPBU sekitar Pantura, dan sebagian lagi
dikirim keluar negeri seperti ke Negara tujuan Singapura menggunakan kapal
minyak yang hilir mudik di sekitar pantai Balongan.
Lapangan X-Ray adalah cadangan minyak dan akan membutuhkan fasilitas
dan jaringan pipa untuk pengumpulan, ekspor dan pemrosesan selanjutnya dengan
debit puncak 36000 BFPD, dan prakiraan produksi seperti tabel berikut:

Tabel 4.1 Perkiraann Produksi

4.1 Latar Belakang Penyisipan Pipa

Fasilitas produksi X-Ray merupakan lapangan ex-ARCO yang saat ini
menjadi wilayah kerja Field Jatibarang Pertamina EP Asset 3. Fasilitas produksi X-
Ray terletak di lepas pantai (offshore facility) dengan total area lapangan X-Ray
 32

mencakup 750 km2 yang terdiri dari 8 formasi dan saat ini yang sedang
diproduksikan adalah formasi Baturaja.

Gambar 4.2 Field Block Diagram Offshore Facility Lapangan X-Ray Field
Jatibarang

Sesuai dengan field block diagram diatas, sebagai central processing,

anjungan XAP menerima produksi dari sumur X-Ray yang mencakup XA, XD,
XMA dan produksi dari XB Process. Total produksi X-Ray saat ini sebesar 1365
BOPD, 45565 BWPD dan gas associate 0.6 MMscfd.
main Oil line 12 Inch dari XAP ke MGS Balongan memiliki fungsi yang
sangat vital untuk mengalirkan produksi dari lapangan X-Ray, sehingga jika
terjadi kendala pada subsea pipeline ini menyebabkan kehilangan, tertundanya
produksi atau tidak dapat diproduksikanya lapangan X-Ray secara keseluruhan.
Sejak bulan Desember 2019 telah terjadi kebocoran pada subsea pipeline main oil
line 12 inch, kebocoran tersebut dapat diatasi secara temporary dengan
menggunakan clamping, namun secara berkelanjutan terjadi kocoran pada bulan
Februari, Maret, Mei, Juli, Agustus, Oktober & November 2020 dengan total titik
kebocoran sebanyak 25 (dua puluh lima) titik pada KM 24 sd. KM 26. Berikut
histori kebocoran dan upaya clamping yang telah dilakukan untuk menangani
kebocoran tersebut.
 33

Gambar 4.3 Histori Kebocoran Subsea Pipeline (Main Oil Line) XAP ke MGS
Balongan.

Dengan terhajadinya kebocoran dan upaya clamping yang telah dilakukan

berikut kondisi visual subsea pipeline.

Gambar 4.4 Kondisi Visual titik Kebocoran dan Clamping Subsea Pipeline MOL
XAP – Balongan
 34

metode clamp sifatnya temporary dan titik kebocoran masih terus bertambah
seiring operasional pengiriman minyak dari XAP ke MGS Balongan. Untuk itu
perlu adanya penyisipan/penggantian sebagian pipa yang dianggap mengalami
kerusakan terparah.

4.2 Data Saluran Pipa XAP-Balongan

Data pipeline dan elevasi dapat diringkas sebagai berikut:

Tabel 4.2 Data Pipeline yang Ada

Dengan telah terjadinya kebocoran subsea pipeline pada ruas KM 24 sd. 26

di atas, Pertamina EP telah melakukan analisa penyebab dengan melakukan Inline
inspection, Analisa Fitness for Service (FFS)

4.2.1 Pipeline Proses Data

Tekanan dan suhu sistem perpipaan ditunjukan pada tabel di
bawah ini:
 35

Tabel 4.3 Pipeline Operating Data

4.2.2 Fluid Data

Data fluida untuk setiap pipeline ditunjukan pada tabel 4.4 di
bawah ini.

Tabel 4.4 Fluid Data

4.2.3 Sifat Mekanik Pipa/Riser

Sifat material baja yang digunakan untuk pipa XAP ke MGS
Balongan ditunjukan pada Tabel 4.4 berikut:

Tabel 4.5 Sifat Material Pipa / Riser

Parameter Unit Value
Material Grade - API 5L X52
Line Pipe - L-HEFRW / SAWL / SMLS
Seam Type
5D Bend - L-HEFRW / SAWL / SMLS
SMYS Mpa (psi) 360(52200)
SMTS Mpa (psi) 460(66700)
Young Modulus, E Mpa (psi) 2.07 x 105(3 x 107)
 36

Steel Density Kg/m3 7850

Poisson Ratio - 0.3
Coefficient of Thermal o
C 11.7 x 10-6
Expansion
Thermal Conductivity W/mK 43
Service Wet Gas
• Buried for water depth less
than 13 m
Pipeline Burial Condition • Laid on seabed otherwise
and exception in shipping
line area

Tunjangan korosi untuk sistem perpipaan sesuai dengan tabel 4.6

Tabel 4.6 Tunjangan Korosi

Internal Corrosion Allowance, mm
Location
(inch)
All section of pipeline 3.175 .125)

4.3 Menentukan Ukuran Pipa

PIPESIM 2000 digunakan untuk analisis hidraulik kondisi tunak dari
jaringan pipa. Pipa dimodelkan menggunakan modul jaringan dan model black
oil dari perangkat lunak PIPESIM.

Pemodelan minyak akan digunakan untuk perhitungan, berdasarkan Analisa

inline inspection pada internal pipa Carbon Steel NPS 12” standard API 5L
grade X52 didapatkan kesimpulan pipa mengalami penipisan dinding akibat
korosi yang dipicu oleh kondisi service liquid. Pipa tersebut mengirim
 37

sejumlah gross liquid dari XA Platform menuju Main Gathering Station

Balongan.

Data berikut telah dipertimbangkan untuk mengukur ukuran pipa:

Gambar 4.5 jalur pipa XAP-MGS Balongan

• Panjang jalur : 28.750 meter (28,75 km)

• Kapasitas desain : 21.000 blpd
• Watercut : 93,5%
• Desain temperature fluida: 200 degF
• Desain tekanan : 250 psi
• Api : 32,88
• Viskositas :1,6-2,2 cp
• Temperatur air laut di kedalaman pipa 80 degF
• Elevation difference : 9,5
 38

4.3.1 Simulasi dengan Software PIPESIM

Langkah kerja
Buka software PIPESIM

Gambar 4.6 Tampilan awal pipesim

Setelah tampilan awal terbuka langkah selanjutnya adalah

menentukan source, bondary dan flowline.

Gambar 4.7 desain pipeline pipesim

Masukan data di source, flowline, dan bondary sesuai data yang

ada.
 39

Gambar 4.8 input source

Gambar 4.9 input flowline

 40

Kemudin masuk ke menu setup dan pilih, black oil, masukan data
yang ada.

Gambar 4.10 Black oil Properties

Water cut 93,5 yang berarti kandungan airnya 93,5 % dan

kandungan minyak mentahnya sebesar 6,5 %.
Karena tidak mengandung gas maka GOR atau Gas Oil Rationya
adalah 0.

Gambar 4.11 viscosity data

 41

Gambar 4.12 pressure/temperature profiles

Untuk liquid ratenya adalah 21.000 barel liquid per day, kemudian
karena kita akan mencari diameter pipa yang sesuai dengan
kebutuhan dan data yang ada maka value nya kita variasikan dengan
pipa 1,2,4,6,8,10,dan 12 inchi.
Kemudian akan dipereloh data sebagai berikut :

Gambar 4.13 moody diagram

 42

Gambar 4.14 output summry

4.3.2 Pembahasan Hasil Simulasi PIPESIM

Setelah dilakukan simulasi dengan menggunakan software pipesim
2007.1 dengan data yang ada dilapangan maka dapat disimpulkan untuk
pemilihan varian diameter pipa yang sesuai adalah pipa dengan diameter
8 inchi.
Pipa dengan ukuran 8 ichi mempunyai pressure drop sebesar 243 psi dan
laju aliran 4,1 ft/s.

Kriteria Ukuran Untuk liquid line.

Liqud line fase tunggal harus terukur terutama berdasarkan kecepatan
aliran. Untuk jalur yang mengangkut cairan dalam fase tunggal dari satu
bejana tekan ke bejana lain dengan perbedaan tekanan, kecepatan aliran
tidak boleh melebihi 15 ft/s pada laju aliran maksimum, untuk
meminimalkan buka tutup katup kontrol. kecepatan aliran juga tidak boleh
kurang dari 3 ft/s untuk meminimalkan pengendapan pasir dan padatan
lainnya. Pada kecepatan aliran ini, penurunan tekanan keseluruhan dalam
 43

perpipaan biasanya akan kecil. Sebagian besar penurunan tekanan dalam

saluran cairan antara dua bejana tekan akan terjadi di katup pembuangan
cairan.

Gambar 4.15 Velocity in liquid lines

Berdasarkan hasil simulasi diatas, liquid flow velocity dapat dicari

menggunakan gambar diagram diatas. Untuk liquid flowrate sebesar
21.000 barel liquid per day didapatkan laju aliran fluidanya yaitu sebesar
4.1 ft/s.
 44

Gambar 4.16 Pressure drop in liquid lines

Berdasarkan hasil simulasi diatas, pressure drop dapat dicari

menggunakan gambar diagram diatas. Untuk liquid flowrate sebesar
21.000 barel liquid per day didapatkan pressure drop yaitu sebesar 243
psi.

4.4 Pemilihan Material

Pipa adalah benda berbentuk lubang silinder dengan lubang di tengahnya
yang terbuat dari logam maupun bahan-bahan lain sebagai sarana pengaliran
atau transportasi fluida berbentuk cair, gas maupun udara. Fluida yang
mengalir ini memiliki temperature dan tekanan yang berbeda-beda.
Fungsi pipa yaitu sebagai sarana untuk menyalurkan bahan fluida cair, gas
maupun uap dari suatu tempat ke tempat tertentu dengan mempertimbangkan
efek, temperature dan tekanan fluida yang dialirkan, lokasi serta pengaruh
lingkungan sekitar.
Dalam konteks ini pipa yang digunakan adalah pipa yang ngengalirkan fluida
minyak mentah dari sumur minyak bumi yang berada dilepas pantai, tentu
 45

material yang digunakan akan sangat berpengaruh terhadap effisiensi aliran

dan juga keawetan suatu pipa.

4.4.1 Pipa Metal

Pipa metal adalah pipa yang terbuat dari logam, baik logam murni
atau pun logam campuran. Salah satu pipa metal yang banyak dijual
dipasaran adalah pipa carbon steel atau pipa baja karbon.
Pipa baja karbon diklasifikasikan menjadi beberapa jenis bergantung pada
penggunaan dan juga ukurannya. Namun, secara garis besar, semua pipa
baja karbon menggunakan bahan baku yang sama. Pabrik yang
memproduksi pipa ini hanya menggunakan 2 bahan utama yang dicampur
dengan komponen logam lainnya.
Komponen utama dari pipa baja karbon adalah besi atau ferrum dan
karbon. Penggunaan besi tidak bisa dipisahkan dengan bahan karbon karena
sifat besi yang mudah korosi akan merugikan pengguna pipa. Misal kalau
pipa digunakan untuk saluran air, kemungkinan pipa mengalami korosi akan
besar. Selain itu, kalau korosi sampai masuk ke dalam air dan dikonsumsi,
partikel besi bisa mengendap dalam tubuh.
Semakin tinggi kandungan karbon pada pipa, titik leburnya akan
semakin kecil. Sementara itu, kalau karbon terlalu sedikit, keuletan dari
bahan tidak akan didapatkan. Untuk itu, komposisi dari dua komponen ini
harus tepat atau disesuaikan dengan kebutuhan. Kalau untuk industri besar
tentu butuh yang kuat agar tidak sering mengeluarkan bujet penggantian
kalau rusak.
Selain dua bahan di atas, pipa baja karbon juga menggunakan bahan logam
seperti mangan, silikon, dan aluminium. Bahan-bahan ini ditambahkan
untuk memberikan efek kuat, memberi kegetasan, dan juga kelenturan.
pipa baja karbon yang dipakai untuk jalur XAP-MGS Balongan adalah
API 5L Grade X52 PSL2. Berikut spesifikasinya :
Pipa jenis API banyak digunakan sebagai pipa saluran untuk minyak.
Ketebalan dari pipa ini sekitar 0,205-0,512 inci. Dengan ketebalan ini, pipa
tidak akan mudah rusak dan bisa bertahan hingga puluhan tahun. Pada API
 46

Spec. 5L edisi sebelumnya (ed. ke-41, 1995), tidak ada penggolongan pipa
menurut Level Spesifikasi Produk; pipa hanya digolongkan menurut grade-
nya. Pada API Spec. 5L ed. Ke-42 selain digolongkan menurut grade-nya,
pipa juga digolongkan menurut Level Spesifikasi Produk-nya.
Ada dua tingkat spesifikasi produk; API 5L X52 PSL2 dan API 5L X52
PSL1. Level 2 memiliki sifat mekanik yang lebih baik dan komposisi kimia
yang sedikit berbeda tetapi kedua pipa digunakan untuk jaringan pipa
transportasi minyak, air dan gas. Pipa Seamless API 5L Grade X52 adalah
spesifikasi pipa berkekuatan hasil tinggi yang ditujukan untuk aplikasi suhu
dan tekanan tinggi.

PSL 1 dan PSL2 mempunyai persyaratan teknik yang berbeda dalam hal:
– Carbon Equivalent
– Notch toughness
– Batas luluh (yield strength) maksimum
– Kuat tarik (tensile strength) maksimum

Berikut adalah tabel komposisi kimia dan mechanical properties pipa baja
karbon API 5L Grade X52:

Tabel 4.7 Komposisi kimia pipa baja karbon API 5L X52

 47

Pipa yang menggunakan carbon steel harus dilapisi lagi dengan kimia anti
korosi dan juga beton jika akan digunakan untuk jalur pipa bawah laut
(Subsea).

Gambar 4.17 potongan melintang pipa

Bahan pipa dipilih berdasarkan aspek-aspek rancangan sebagai berikut:

• Diameter pipa
• Tekanan Internal dan Eksternal
• Beban Kerja
• Suhu dari muatan yang dialirkan
• Code Compliance
• Biaya

Selimut anti korosi adalah bahan kimia anti korosi seperti FBE (Fusion
Bonded Epoxy) yang menyelimuti pipa, adhesive dan polypropelene.
Dan juga selimut terluar ada beton cor atau concrete.
Fungsi selimut beton ini selain untuk pemberat juga untuk melindungi pipa
dari benturan atau pun gesekan diluar pipa yang menyebabkan pipa rusak.
 48

4.4.2 Pipa Non-Metal

Pipa non metal adalah pipa yang bahan baku pembuatannya tidak
menggunakan unsur logam, biasanya pipa tersebut terbuat dari plastic,
fiberglass atau pun komposit. Salah satu pipa non metal yaitu spoolable
pipe. Berikut adalah data spoolable pipa yang ada dipasaran:

Gambar 4.18 Spoolable Pipe yang ada dipasaran

Spoolable pipe tahan terhadap semua bahan kimia yang terlibat

dengan minyak dan gas, termasuk:
• H2S
• CO2
• Asam anorganik kuat seperti HCl dan H2SO4
• Bahan alkali yang kuat, termasuk larutan NaOH, KOH dan
NH2
• Aditif anti korosi
• Garam mineral
Tahan Terhadap suhu Fluida yang dialirkan yaitu kisarah suhu 100 -150
0
F, juga tahan terhadap suhu didalam air laut yaitu sekitar 40 0F. Tahan
terhadap tekanan 100-250 psig. Spoolable Pipe juga tidak mengalami
korosi dan anti abrasi.
 49

4.5 Analisa
Tantangan korosi merupakan masalah utama dalam industri. Di samping
kebakaran, korosi pipa merupakan ancaman paling serius dan kerugian moneter
untuk setiap operasi.

berikut adalah Tabel analisa perbandingan pipa carbon steel dan spoolable pipe:

Tabel 4.8 Tabel perbandingan pipa carbon steel dan spoolable pipe

Pipa Carbon Steel API 5L

NO Parameter Pipa Spoolable
X52
1 Kekasaran permukaan • pipa baja karbon • Pipa spoolable lebih
dalam pipa lebih kasar, halus, sehingga
sehingga pressure pressure drop akan
drop akan besar lebih kecil
• semakin besar • Semakin kecil
pressure drop, pressure drop,
kinerja pompa akan kinerja pompa akan
lebih berat lebih ringan
2 Operasional • Perlu menggunakan • Tidak diperlukan
corrosion inhibitor • Kinerja pompa
dalam operasinya lebih ringan kare
untuk menghambat pressure drop
laju korosi relative rendah
• Kinerja pompa lebih • Dilakukan pigging
besar untuk apabila dirasa perlu
mengatasi pressure
drop yang tinggi
• Perlu kegiatan
pigging yang rutin
dengan frekuensi
tinggi
3 Ketahanan terhadap Kurang tahan terhadap Tahan terhadap korosi
korosi korosi akibat H2S dan CO2, terhadap H2S dan CO2
ksususnya pada pagian
sambungan
4 Ketahanan terhadap Kurang tahan terhadap Tahan terhadap resiko
abrasi abrasi, khususnya fluida abrasi,karena permukaan
kecepatan di atas 15ft/s dalam pipanya lebih halus
5 Coating Membutuhkan coating Tidak membutuhkan
3LPE dan concrete coating, kestabilan
menggunakan pemberat
 50

6 Sambungan • Untuk penyisipan, • Untuk penyisipan

Pipa disambung disambung
setiap 12 meter sepanjang (lihat di
sepanjang 6 km brosur)
• Penyambungan • Penyambungan
menggunakan menggunakan
penyelasan setiap 12 fitting
meter • Sambungan sedikit,
• Semakin banyak sehingga resiko
sambungan, kebocoran pada
semakin banyak sambungan semakin
resiko kecil
kegagalannya,
karena umumnya
bagian terlemah dari
pipeline adalah
sambungan
7 Instalasi Memerlukan waktu ± 20 Memerlukan waktu ± 5 hari
hari untuk pekerjaan untuk pekerjaan penyisipan
penyisipan
8 Mobilisasi Membutuhkan armada Tidak membutuhkan
dalam jumlah besah armada dalam jumlah besar
9 Biaya proyek • Material lebih • Material lebih
murah mahal
• Lebih mahal, karena • Lebih murah,
harus sewa kapan karena dalam
dengan durasi yang penyewaan kapal
lebih lama durasinya tidak
• Instalasi lebih sulit, lama
sehingga biaya • Instalasi lebih
instalasi lebih mahal mudah, sebihngga
biaya instalasi lebih
murah
10 Ketahanan terhadap Tahan terhadap temperature Tergantung Spesifikasi,
temperature fluida tinggi biasanya spoolable pipe
(93oC) memilki high temperatur
berkisar 850C – 1050C
11 Resiko terhadap Mudah terjadinya Tidak mudah terjadi
pengendapan/slaging pengendapan, khususnya pengendapan, karena
kecepatan dibawah 3ft/s permukaan dalam pipa
sangat licin (relative
rougness rendah)
 BAB V
PENUTUP

5.1 Kesimpulan
Berdasarkan dari teori dan data yang telah disampaikan di bab bab
sebelumnya, didapatkan kesimpulan sebagai berikut:
1. PERTAMINA EP Asset 3 Cirebon merupakan perusahaan minyak hulu
yang melakukan kegiatan eksplorasi dan produksi sebagai kegiatan
utamanya guna memenuhi bahan baku minyak dan gas bumi.
2. PT PERTAMINA EP ASSET 3 sangat menekankan keselamatan kerja
bagi semua pekerja baik yang di lapangan maupun di kantor Pertamina EP
ASSET 3 serta semua fasilitas yang digunakan oleh para pekerja. Oleh
karena itu di bentuk suatu divisi yaitu HSSE untuk mengatasi semua
masalah tersebut .
3. Main oil line XRAY – Balongan Gethering Station (BGS) sering terjadi
kebocoran, Termasuk Main Oil Line (MOL) 12” – BGS. Kebocoran Pipa
pertama kali terjadi pada 19 Desember 2019 dan berulang pada 15 Maret
2020.
4. Berdasarkan hasil CVI ROV diketahui bahwa sebagian besar titik
kebocoran berada pada dekat di sambungan las (weld joint) dengan ukuran
±10mm
5. Material pipa carbon steel API 5L Gr. X52 PSL-2 MO dapat diganti atau
disisipkan dengan material pipa baru yaitu spoolable pipe yang ada
dipasaran Soluforce Heavy H415 HT,Pressure 6527 psi, thempersture 225.
6. Spoolable pipe Tahan terhadap semua bahan kimia yang terlibat dengan
minyak dan gas, termasuk: H2S,CO2, Asam anorganik kuat seperti HCl
dan H2SO4, Bahan alkali yang kuat, termasuk larutan NaOH, KOH dan
NH2, Aditif anti korosi, dan Air laut.
7. Dengan spoolable pipe yang ada di offshore, main oil line dibawah laut
dengan temperatur yang lebih rendah akan meredam panas berlebih
dialiran pipanya.

51
 52

8. tidak tahan terhadap suhu tinggi, suhu tinggi maksimal yang dapat ditahan
oleh spoolable pipe adalah 225 derajat Farenheit,
9. Dibangdingkan dengan pipa carbon steel, spoolable pipe lebih mudah
dalam instalasinya, lebih hemat waktu dan juga lebih murah.

5.2 Saran
1. Menggunakan Spoolable pipe sebagai Main oil line sebagai pengganti pipa
carbon steel API 5L X52 yang sering terjadi kebocoran,selain
perawatannya yang murah,spoolable pipe juga lebih cepat dalam
instalasinya dan hemat waktu serta hemat biaya.
Selain itu juga Spoolable Pipe tahan terhadap korosi dan abrasi.
2. Apabila menggunakan carbon steel maka harus dilakukan pigging secara
rutin dan aplikasi injeksi corrosion inhibitor untuk menghambat laju
korosi.
 DAFTAR PUSTAKA

A.Hidayat Ir. 2004. Panduan Praktis (Sebagai Salah Satu Referensi) Perencanaan
Surface Facilities" (pipe Line Dan Fasilitas Produksi Migas).
Jakarta:PF/Jasa Teknik Hulu.

American Petroleum Institute (1991) Recommended Practice for Design and

Installation of Offshore Production Platform Piping Systems, API
RECOMMENDED PRACTICE 14E (RP 14E). American Petroleum
Institute. Washington, D.C.

ANSI/API SPECIFICATION 17K (2005) " ISO 13628-10, (Identical) Petroleum

and natural gas industries—Design and operation of subsea production
systems—Part 10: Specification for bonded flexible pipe ". American
Petroleum Institute. Washington, D.C.

API RECOMMENDED PRACTICE 17B (2014) " Recommended Practice for

Flexible Pipe" American Petroleum Institute. Washington, D.C.

ASME B31.4. (1998). “ Pipeline Transportation System For Liquid

Hydrocarbons & Other Liquids”. The American Society of Mechanical
Engineers. New York.

DNVGL-RP-F105 (2006) " FREE SPANNING PIPELINES " DNV GL, Høvik,
Greater Oslo , Norwegia.

Fasilitas Produksi Lapangan Jatibarang.pdf. (n.d.).

Revolutionising the way energy is transported. (February 2020). Advanced flexible

pipeline systems for oil, gas and water, [Brochure]. Soluforce, KS: Author.

x
 xi

oilandgasmanagement.net. Penerbit Oil and Gas Management Center. Membangun

Offshore Platform (Anjungan Lepas Pantai). 13 February 2017. 13.10
[Diakses 10 Desember 2020). diakses dari
https://oilandgasmanagement.net/offshore-platform/

Trethewey, K.R., Chamberlain, J., 1991, Korosi untuk Mahasiswa Sains dan
Rekayasa, Jakarta, Gramedia Pustaka Utama.
LAMPIRAN
Brosur produk spoolable pipe yang ada dipasaran