SMK NEGERI 1 PELEPAT ILIIR

JOB SHEET TEKNIK SEPEDA MOTOR

SEMESTER II SISTEM STATER SEPEDA MOTOR

I. TUJUAN
A. Mengetahui nama-nama komponen karburator sepeda motor
B. Mengetahui cara pembongkaran karburator sepeda motor
C. Mengetahui cara pemeriksaan karburator sepeda motor
D. Mengetahui cara pemasangan karburator sepeda motor
E. Mengetahui cara perawatan karburator sepeda motor

II. KESELAMATAN KERJA

A.    Memakai pakaian praktek
B.     Memakai sepatu praktek
C.     Bekerja sesuai prosedur
D.    Memakai alat sesuai fungsinya
E.     Mengutamakan keselamatan kerja

III.             TIORI SINGKAT

Karburator berfungsi untuk merubah bahan bakar ke dalam bentuk yang mudah dibakar
sesuai dengan putaran mesin, agar menghasilkan tenaga yang besar. Karburator mengirim
campuran bahan bakar udara ke ruang bakar melalui intake manifold, dan merupakan salah
satu bagian yang mempunyai pengaruh besar terhadap kemampuan mesin. Karburator
dirancang dengan sikap ketelitian yang diinginkan oleh sebuah mesin pada kecepatan sedang
dan tinggi, serta tenaga yang dihasilkan cukup besar. Perbedaan karburator dapat
diklasifikasikan sesuai dangan konstruksi dan fungsinya dalam beberapa tipe.
Karburator merupakan bagian yang penting pada sepeda motor. Hampir semua sepeda
motor menggunakan karburator karena umumnya sepeda motormenggunakan bensin sebagai
bahan bakarnya. Karena itu karburator yang baik harusmampu membuat gas yang sempurna
dan sesuai dengan kebutuhan mesin padasetiap tingkat penggunaan dan kecepatan putaran
mesin. Untuk mendapatkanpembakaran yang sempurna dibutuhkan perbanbingan bensin dan
udara dalampercampuran gas, menurut teoritis adalah 1:15. Artinya 1 gram bensin
harusdicampur dengan 15 gram udara.Apabila perbandingan campurannya lebih dari 1:15
 maka biasanyadikatakan campuran miskin contoh 1:18. Apabila perbandingan campuran
kurangdari 1:15 maka dikatakan campuran kaya contoh 1:12. Didalam praktek padaumumnya
digunakan campuran kaya, ini untuk mendapatkan daya mesin yang lebihbesar (boros mesin).
Dan dengan sebaliknya apabila menghendaki bahan bakar yangekonomis maka bisa
digunakan campuran miskin. Untuk campuran miskin ini biasadigunakan pada mesin 4 tak
karena gerakan motor ini tak secepat kerja motor 2 tak

IV.             ALAT DAN BAHAN

A.    Karburator
B.     Meja kerja
C.     Kain lap
D.    Bensin
E.     Obeng +
F.      Obeng-
G.    Kunci 8
H.    Kunci 12

V.                LANGKAH KERJA

A.    Pembongkaran
-Lepaskan leg shield tengah-
-Lepaskan leg shield kiri kanan-
-Lepaskan baut-baut saluran pemasukan (1)-
-Cabut selang bensin (2) dan selang vakum (3)
-Lepaskan starter plunger dari rangka karburator (4)-
-Lepaskan sabuknya (5)-
  -Lepaskan kabel gas (6)
Pembongkaran Karburator
-Lepaskan saluran pemasukan dengan melepasbaut-bautnya-
-Lepaskan rumah pelampung (6) denganmelepas sekrup-sekrupnya-
-Lepaskan O-Ring.Perhatikan !Gantilah O-Ring dengan yang baru-
-Lepaskan rangkaian pelampung (1) dan needlevalve dengan melepas pinnya (2) Perhatikan
Jangan menggunakan kawat untuk membersihkan saluran – saluran dan lubang –lubangnya
-Lepaskan main jet (3) dan pilot jet (4)
-Lepaskan pilot air jet (5)Catatan :Sebelum melepas pilot air jet putarlah denganperlahan
searah jarum jam untuk melepaskanseting dan hitung jumlah putarannya agardudukan sekrup
tidak cacat. Hal ini sangatpenting untuk menset kembali saatpemasangan pilot air jet pada
posisi semula
B.     Pemeriksaan
1.      Pemeriksaan Jet Karburator

-Periksalah bagian di bawah ini apakah rusak atau tersumbat.-

-Periksa pilot jet apakah masih baik atau sudah aus.-
-Periksa pelampung apakah masih baik atau bocor. 
-Periksa main jet kemungkinan aus atau cacat.- Periksa jarum pelampung kemungkinan aus
atau cacat.-
-Periksa main air jet kemungkinan sudah aus atau cacat.-
-Periksa starter jet apakah masih baik atau sudah rusak.-
-Periksa gasket dan O-ring kemungkinan sudah rusak.-
-Periksa pilot air screw kemungkinan cacat atau aus berlebihan.-
-Periksa lubang by pass dan pilot outlet kemungkinan tersumbat/rusak.-
-Periksa lubang udara pada needle jet kemungkinan aus atau tersumbat.

2.      Pemeriksaan Jarum Pelampung

Bila diantara dudukan dan jarum pelampung terdapat benda asing, bensin akanterus
mengalir dan mengakibatkan banjir, bila dudukan dan jarum sudahtermakan, gantilah kedua-
duanya. Sebaliknya jika jarum tidak mau bergerak.Maka bensin tidak mau turun.
Bersihkanlah ruang pelampungnya dengan bensinbila jarum pelampung cacat seperti pada
gambar, ganti dengan yang baru.Bersihkan saluran-saluran bensin dan ruang pencampur
dengan anginkompresor.
3.      Penyetelan Tinggi Pelampung
Untuk mengetahui tinggi pelampung buka dan balikkan karburatordengan arm
pelampung bebas. Ukrulah tinggi (A) dengan menggunakan verniercaliper saat lidah
pelampung menyentuh dengan ujung jarum (needle valve).Bengkokkan lidah (1) untuk
mendapatkan ketinggian (A) yang ditentukan.Cara penyetelan pelampung adalah dengan cara
membengkokkan lidahpelampung (1) dengan obeng. Jika penyetelan lidah pelampung terlalu
tingg

C.    Pemasangan
1. Perakitan Karburator
-Pasang pilot air jet- 
-Pasang kembali main jet dan pilot jet padadudukannya
-asang kembali rangkaian pelampung danneedle valve dengan memasang pinnya-
-Pasang kembali O-Ring- 
-Pasang rumah pelampung dan kencangkansekrup-sekrupnya
- Pasang kembali saluran pemasukan dan kencangkan baut-bautnya.
Pemasangan Karburator
-Pasang kabel gas-
 -Pasang kembali kran bahan bakar-
-Kencangkan baut-baut saluran pemasukan-
-Pasang skep ke dalam karburator denganmenepatkan sesuai dengan alurnya
padasekrup
penahan skep
-Kencangkan tutup kepala karburatordengan baik -
-Pasang kembali leg shield kiri kanan- 
-Pasang kembali leg shield tengahPenyetelan sekrup udara1. 
-Putar sekrup udara searah jarum jam sampai duduk dengan ringan dan
Kemudian kembalikan pada posisi sesuai dengan spesifikasi yang diberikan.2. 
-Hangatkan mesin sampai suhu operasi.3.
-Hidupkan mesin dan setel putaran stasioner mesin dengan sekrup penahan skep.4. 
-Putar sekrup udara masuk atau keluar dengan perlahan sampai tercapai putaranmesin
tertinggi.5.
-Setel kembali putaran mesin dengan memutar sekrup penahan skep

FORMAT PENULISAN PERANGKAT PENGAJARAN

 A. Silabus

B. SAP

C. Bahan Ajar: Buku Ajar (Kuliah Teori) atau

Job Sheet (Kuliah Praktik)

Untuk pembuatan jobsheet kita ikuti format sebagai berikut ini:

FAKULTAS TEKNIK UNP JOBSHEET/LABSHEET

Jurusan : Teknik Otomotif Nomor: 01/ Kode MK/Tingkat/Tahun

Program Studi: Pend. Teknik Otomotif Waktu :

Mata Kuliah : Topik :

A. TUJUAN
1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..

B. BAHAN DAN ALAT

1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..

C. TEORI PENGANTAR

……………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
…………………………………………………………………………………………………………………………………………
 …………….

Topik: Waktu: 2x50 Menit

MATA KULIAH
No. : 01/ FTE002/I/2013 Hal. : 2 dari 8
D. LANGKAH KERJA
1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..

E. GAMBAR KERJA

F. DATA PENGUKURAN
1. ..
2. ..
3. ..
4. ..
5. ..

G. ANALISIS
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………
H. KESIMPULAN DAN REKOMENDASI
………………………………………………………………………………………………………………………………………………
………………………………………………………………………………………………