Nama : Cindy Amelia P.

Y Sihaloho
NIM : 4183351022
Kelas : Pendidikan IPA B 2018
Mata Kuliah : IPA Terpadu
Dosen Pengampu : Prof. Dr. Retno Dwi Suyanti, M.Si

Pesawat
KELAS Sederhana
VIII

Katrol Roda Tuas Bidang

Berporos Miring
Katrol Tetap Tuas Jenis I
Gir sepeda Tang
Menimba air ga
Tang
Keutungan Sepatu roda
Baji
Tuas Jenis II
Mekanis
Roda
Lk / lb = w/F = 1 bersinggunga
Pelubang kertas
Sekrup
Katrol Tuas Jenis
Sistem
III
Pekerja Mengangkat beban
jari - jari yang
Kontruksi
berbeda, dan
Keuntungan
bergabung di Prinsip Kerja Tuas
Mekanis
pusat
Sistem Km = Jari - jari
roda / jari - jari W x Lb = F x Lk Fs = wh
Katrol poros
Bongkar
Muat Barang
Contoh : Keran
air, obeng
 Analisis Intruksional
Pokok Bahasan : Pesawat Sederhana

Memahami Pesawat Sederhana

v Dalam Kehidupan Sehari – hari

Mengenal Mengenal roda Mengenal Tuas Mengenal

Katrol berporos Bidang
Miring
Mengetahui Mengetahui
jenis – jenis jenis – jenis Mengetahui jenis –
katrol rodas berporos jenis bidang miring

Mengetahui sistem kerja katrol Mengetahui keuntungan

dan roda berporos mekanis katrol, roda berporos,
tuas dan bidang miring

Studi Literatur Tentang Pesawat Sederhana

 Analisis Konsep Fisika SMP Kelas VIII
Pokok Bahasan : Pesawat Sederhana
Pesawat sederhana merupakan sebuah alat mekanik yang digunakan untuk mempermudah
melakukan kerja tetapi tidak mengrangi kerja. Dengan menggunakan pesawat (mesin-mesin) kita
dapat dengan mudah memperoleh gaya lebih besar daripada dilakukan dengan tangan (Sarojo,
2014).

1. Pengungkit (Tuas)
Pengungkit adalah batang yang mempunyai satu titik tumpu sebagai sumbu putar. Ada 3 macam
pengungkit. (Gunijati,2014). Pengungkit atau tuas adalah sebuah batang yang menghasilkan gaya
karena berputar di atas poros atau tumpuan. Ada tiga titik penting yang perlu diketahui dalam
menggunakan pengungkit, yaiutu titik kuasa (K), titik tumpu (T), dan titik beban (B). Titik kuasa
adalah tempat dimana kita memberikan gaya untuk mengangkat. Titik tumpu adalah tempat
untuk bertumpu. Titik beban adalah tempat dimana beban yang berat terletak.

Pengungkit (tuas) dibedakan menjadi tiga jenis:

1. Tuas jenis I, yaitu tuas dengan susunan T di antara B dan U. Contohnya: gunting, kakatua

(catut), dan tang.

2. Tuas jenis II, yaitu tuas dengan susunan B di antara T dan U. Contohnya: gerobak
dorong, pembuka kaleng, pelubang kertas, dan pemecah kemiri.

3. Tuas jenis III, yaitu tuas dengan susunan U di antara T dan B. Contohnya: alat
memancing, sapu, dan lengan bawah kita sewaktu mengangkat beban

1. Bidang Miring
REPORT THIS AD

Bidang miring merupakan salah satu pesawat sederhana disamping tuas yang sudah dibahas
sebelumnya. Bidang miring seringkali digunakan ketika memindahkan suatu benda dengan
beban yang berat dari satu tempat ke tempat lain yang letaknya lebih tinggi dengan gaya yang
sekecil mungkin.

Pada Gambar tampak mobil melewati sebuah tanjakan. Manakah diantara gambar A dan gambar
B yang paling mudah dilalui mobil? Bandingkan keuntungan mekanis yang diperoleh pada
gambar A dan gambar B! Bidang miring yang digunakan dapat mengurangi gaya input yang
diperlukan dengan meningkatkan jarak atau panjang bidang miring atau dengan memperkecil
sudut kemiringan bidang yang digunakan. Pengurangan gaya input jika menggunakan papan
dengan panjang 10 meter lebih besar daripada menggunakan papan dengan panjang hanya 1
meter.

Pada bidang miring, kerja yang dilakukan bertujuan untuk melawan gaya gravitasi, karena
mengangkat sebuah beban dari tempat yang lebih rendah ke tempat yang lebih tinggi. Jadi, jika
massa kotak sebesar 10 kg dari satu tempat lebih rendah ke tempat yang lebih tinggi dengan
perbedaan tinggi 1 meter , maka gaya atau kerja yang harus dihasilkan adalah sebesar 100 joule
(w = mgh dengan asumsi percepatan gravitasi, g =10 ms-2).

Berdasarkan keseimbangan mekanik, kerja input sama dengan kerja output, maka:

di . Fi = mgh, sehingga gaya dapat dihitung,

Kerja input adalah gaya input dikali dengan panjang bidang. Keuntungan mekanik bidang miring
dirumuskan sebagai perbandingan antara panjang bidang miring (di) dengan ketinggian, h.

KM : keuntungan mekanis

di : panjang bidang miring

h : ketinggian bidang miring

Beberapa aplikasi penggunaan bidang miring dalam kehidupan sehari-hari adalah sebagai
berikut:

1. Digunakan untuk memindahkan benda ke tempat yang lebih tinggi.

2. Membuat tangga untuk memanjat, tangga dibuat berkelok-kelok atau dibuat dengan
tingkat kemiringan yang tinggi (sudut kemiringan yang kecil).
3. Jalan-jalan di pegunungan dibuat berkelok-kelok dan cenderung memutar untuk
mengurangi kecuraman.
4. Alat-alat sehari-hari, seperti: paku skrup, pisau, kapak dan sebagainya.
5. Katrol
Raulerson, et. al. (2005: 4) menjelaskan bahwa Titik tekan dari pernyataan Raulerson tersebut
adalah katrol merupakan pesawat sederhana yang terdiri dari roda yang berotasi pada poros tetap.
Bagian luar katrol yang beralur berfungsi sebagai tempat pengakomodasi tali atau rantai. Oleh
karena katrol merupakan pesawat sederhana maka fungsi katrol adalah mempermudah kinerja
manusia.
Titik tekan dari pernyataan Raulerson ini adalah katrol digunakan dengan cara mengikatkan
beban pada salah satu ujung tali kemudian menarik tali melalui katrol atau system katrol
sehingga beban sampai pada ujung tali yang lain. Oleh karena itu, penggunaan katrol dalam
kehidupan sehari-hari dapat membantu kinerja manusia misalnya dalam mengangkat benda ke
tempat yang lebih tinggi.

Wakild (2006: 24) menyatakan bahwa a pulley is a circular

lever.  Pernyataan Wakild di atas menekankan bahwa katrol juga
Sumber gambar: merupakan pengungkit sirkular. Sejalan dengan pernyataan
Muslim, dkk. Wakild, Muslim, dkk. (2012: 12) meninjau dari cara kerjanya,
(2012: 13) bahwa katrol merupakan   jenis pengungkit, karena   pada katrol
juga terdapat titik   tumpu, titik kuasa,   dan titik beban.
Berikut adalah jenis-jenis katrol

Katrol tetap (fixed pulley)

Wakild (2006: 24) menyatakan bahwa a fixed pulley is fastened to one spot, and does not move around. It
provides no gain in force, distance or speed, but it changes the direction of the force. A fixed pulley acts
as a first class lever. The fulcrum is the axle (the point at which the pulley is supported). Wakild
menekankan bahwa katrol tetap terpasang pada satu titik dan tidak berpindah. Hal ini menyebabkan tidak
bertambahnya gaya, jarak, maupun kecepatan tetapi terjadi perubahan arah gaya. Katrol tetap berlaku
layaknya pengungkit jenis pertama dengan poros/as roda sebagai titik tumpunya.

Sumber gambar: Nugroho Sumber gambar: Hewitt, dkk.

(2010: 14) (2007: 72)
Keuntungan mekanis
Pada katrol   tetap  hanya terdapat   satu penggal tali yang  
menahan beban, sehingga besar gaya kuasa (F ) untuk menarik
k
Contoh: Timba
beban sama dengan gaya berat beban (F ), atau
b
sumur
sehingga keuntungan mekanis untuk katrol tetap adalah: Sumber
gambar: www.google.com
Tiang bendera

(Muslim, dkk., 2012: 17) Sumber gambar: Muslim, dkk.

(2012: 13)
Artinya, keuntungan yang diperoleh hanyalah mempermudah
mengankat beban saja sebab gaya yang diperlukan untuk Selain itu, katrol tetap juga
mengangkat beban sama dengan gaya berat beban itu sendiri atau terdapat pada flag poles,
penggunaan satu katrol tetap hanya mengubah arah gaya kuasa drapes, or on a sail
mast (Wakild, 2006: 24)
Katrol bebas (movable pulley)
Wakild (2006: 24) menyatakan bahwa a movable pulley moves along a rope or wire. It provides a gain in
force, but a loss in distance. (You have to pull the rope twice as far!) A movable pulley works like a turning
second class lever. The fulcrum is at one rim of the pulley wheel, the load is at the axle, and the force is at
the other rim of the pulley wheel. Titik tekan dari pernyataan Wakild tersebut adalah katrol bebas bergerak
sepanjang tali. Hal ini menyebabkan terjadi pertambahan gaya dan pengurangan jarak. Katrol bebas berlaku
layaknya pengungkit jenis kedua dengan salah satu titik alur piringan roda sebagai titik tumpu, poros roda
sebagai beban, dan salah satu titik alur piringan roda yang lain sebagai titik kuasanya.

Contoh:Penyeberang barang
Sumber
gambar: www.google.com
Pengangkat peti kemas
Sumber gambar: Nugroho Sumber gambar: Hewitt, dkk. (2007:
(2010: 15) 72) Sumber gambar: Muslim,

Keuntungan mekanisPada katrol bebas, beban yang akan diangkat dkk. (2012: 14)

digantungkan pada poros katrol dan beban serta katrolnya ditopang

oleh dua penggal tali pada masing-masing sisi katrol, sehingga gaya
berat beban (F ) ditopang oleh gaya kuasa (F ) pada dua penggal tali,
b k

atau .
Sehingga keuntungan mekanis untuk katrol bebas

adalah 
(Muslim, dkk., 2012: 17-18)
Artinya, keuntungan yang diperoleh adalah melipatgandakan gaya
sebab gaya yang diperlukan untuk mengangkat beban menggunakan
katrol bebas adalah ½ gaya yang diperlukan untuk mengankat beban
tersebut tanpa bantuan katrol bebas.

Takal (katrol majemuk yang terdiri dari katrol tetap dan katrol bergerak)
Wakild (2006: 24) menyatakan bahwa Titik tekan dari pernyataan Wakild tersebut adalah
bahwa katrol campuran (blok, takal) merupakan kombinasi dari katrol tetap dan katrol bebas.
Katrol campuran ini dapat mengubah arah gaya serta menambah besar gaya dalam waktu
yang bersamaan.

Contoh:Ta
kal
Sumber
gambar: www.edukasi.kompasiana.c
om
Sumber
gambar:
Nugroho Sumber gambar: Hewitt,
(2010: 16) dkk. (2007: 72)
Mobil derek
Keuntungan mekanis
Sumber gambar: bdd.worldofcars-
Pada sistem katrol, keuntungan mekanis
forum.fr
ditentukan oleh berapa banyak penggal tali
Selain itu, system katrol juga
penyangganya (Muslim, dkk., 2012: 18). Pada
terdapat pada mobil derek, chain
gambar sistem katrol menurut Nugroho di atas,
untuk mengangkat beban F  diperlukan gaya
b
hoist (alat untuk   mengangkat mesin
sebesar F . Gaya berat F  ditopanga oleh 4 tali
u b
mobil   dari bodi mobil),  
 oleh karena menurut Muslim, dkk. (2012:19)
gaya berat ini sama dengan gaya yang bekerja
pada masing-masing penggal tali, maka sehingga
keuntungan mekanis dari penggunaan katrol
majemuk adalah

.
Artinya keuntungan yang diperoleh dengan
menggunakan sistem katrol adalah gaya yang
diperlukan untuk mengangkat beban
menggunakan sistem katrol adalah ¼ gaya yang
diperlukan untuk mengankat beban tersebut
tanpa bantuan sistem katrol.

Kesimpulan dari keuntungan mekanis sistem

katrol adalah besarnya gaya yang diperlukan
untuk mengangkat beban berbanding terbalik
dengan jumlah tali yang menyangga beban.
Semakin banyak jumlah tali yang menyangga
beban, maka semakin sedikit gaya yang
diperlukan untuk mengankat beban.

Hewitt, et. al. (2007:72) menyatakan bahwa  Titik tekan dari pernyataan Hewitt tersebut adalah
mesin yang dapat melipat gandakan gaya disesuaikan dengan mereduksi jarak. Begitu juga
sebaliknya, dengan menambah besar jarak maka besarnya gaya dapat direduksi. Tidak ada mesin
yang dapat menghasilkan energy sebab mesin hanya dapat mentransfer ke bentuk maupun tempat
lain. Oleh karena itu, tidak ada mesin yang dapat menghasilkan energy lebih banyak daripada
energy yang diinputkan seperti ilustrasi berikut.
 Keterangan:(energy berbanding lurus
dengan usaha)
Work input =work output

(Force*distance)  =(force*distance)
input output

(Hewitt, et. al., 2007:71)

Oleh karena itulah energy tidak pernah

  Sumber berubah jumlahnya.
gambar: Hewitt, et. al. (2007:71)
1. Roda
Roda dan poros merupakan pesawat sederhana yang terdiri atas sebuah roda berputar yang
dihubungkan dengan sebuah poros yang dapat berputar bersama-sama.  Roda  dan  poros 
merupakan  pesawat  sederhana  yang berfungsi memperbesar kecepatan dan gaya.

Sepeda merupakan contoh alat yang bekerja menggunakan prinsip roda dan poros. Fungsi roda
dan poros adalah untuk memungkinkan manusia bergerak lebih cepat. Contoh benda yang
bergerak dengan menggunakan prinsip roda dan poros antara lain motor, mobil, kursi roda, dan
sepatu roda.

Keuntungan mekanis yang diperoleh dari roda dan poros dapat dihitung dengan menggunakan
persamaan berikut.

Kecepatan  yang  dihasilkan  oleh  sepeda  diperoleh  dari perbandingan antara jari-jari roda dan
jari-jari poros (gir). Misalnya, pada sepeda balap. Jika gir belakang disetel pada jari-jari terkecil
maka sepeda akan melaju dengan kencang. Jika gir roda belakang disetel  pada  jari-jari  yang 
besar  maka  laju  sepeda  balap  akan melambat.