BAB 4.
PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Pemeriksaan Sebelum Meghidupkan
Mesin
Pemeriksaan Keliling
Peringatan !!
Kebocoran oli atau bahan bakar atau
terkummpulnya material yang mudah
terbakar sekitar bagian-bagian yang
bersuhu tinggi seperti muffler engine
atau turbocharger bisa menyebabkan
kebakaran. Pekriksa dengan tiliti dan
jika ada kelainan ditemukan perbaiki
atau hubungi Atasan anda
Selalu perhatikan dan laksanakan hal
– hal sebagai berikut :
1. Periksa dump body, Frame, Tire,
Cylinders, Linkage, Kerusakan Hose,
Keasuan dan Play.
Periksa dump body, frame Tire,
Cylinders, Linkage, Kerusakan Hose,
Keasuan dan Play, berikan laporan
bila anda menjumpai kelainanan
atau kerusakan..
2. Buang kotoran yang berada disekitar
egine, seputar Baterey dan Radiator
Periksa bahwa tidak ditemukan
kotoran atau debu yang terkumpul di
seputar engine dan radiator dan
pastikan tidak ditemukan material
yang mudah terbakar
diseputarannya : muffler,
turbocharge, engine atau bagian-
bagian lain yang bersuhu tinggi
seperti : daun-daun kering dll.
3. Periksa kebocoran Oli dan air di
seputar Engine.
Periksa bahwa tidak ada kebocoran
oli Engine atau disekitar engine dan
air pendingin yang beralsal dari
system pendingin, jika menemukan
segera laporkan keatasan anda.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
4. Periksa kebocoran Oli yang berasal
dari kotak Transmisi, Kotak
Differential, Kotak Final Drive, Front
Drive Tank, Hydraulic Tank, Hose-
hose dan Joint.
Periksa kebocoran oli dan kelainan
yang ditemukan perbaiki lokasi
kebocoran. Ketika memeriksa
kebocoran oli periksa tanda-tanda
kebocoran yang berasal dari
Undercover atau tanda-tanda oli
yang menetes diatas tanah.
5. Periksa baut-baut Mounting Air
Cleaner yang lepas
Periksa bahwa tidak ada baut-baut
mounting yang lepas dari lepas air
cleaner. Jika ada yang lepas
ditemukan, kencangkan.
6. Periksa Rubber Mount Dump Body.
Periksa keretakan benda asing yang
melekat atau baut yang lepas.
7. Periksa Kerusakan Tangga Baut-
baut yang lepas.
Jika kerusakan ditemui, perbaikilah.
Kencangkan baut yang lepas.
8. Periksa Kerusakan Gauge, Lampu-
lampu, Baut-baut yang lepas
9. Periksa Spion Depan dan Belakang
Periksa kerusakan Spion-spion. Jika
ditemukan segera laporkan
keatasan. Bersihkan semua Spion
dari kotoran-kotoran yeng
menempel. Atur sudut pandang
sesuai denga kebutuhan.
10. Periksa Seat Belt dan Clamp-clamp
Periksa bahwa tidak ada kelainan
pada Seat Belt atau pengikatnya.
Jika ditemukan kerusakan segera
laporkan ke Atasan anda.
Page 1 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
- Periksa baut-baut di Mounting Pemeriksa Lever Air Pendingin ,
yang lepas dan kencangkan. Tambah Air.
- Jika kerusakan terlalu parah Jangan membuka katup ketika air
mintalah supaya diganti. radiator panas. Jika memeriksa air
pendingin selalu pada keadaan engine
11. Pemeriksaan Ban dingin dan periksa dari sub tank.

Jika ditemukan ban aus atau rusak

dan berpotensi meledak, segera
laporkan ke Atasan.

Ban Aus :
- Ban yang mempunyai tread groove
kurang dari 15% dari ban baru.
- Ban yang keausannya sagat ekstrem 1. Periksa bahwa batas air pendingin
tidak rata. berada antara FULL dan LOW pada
sub tank (1).
Ban Rusak : 2. Jika level air kurang, tambah air
- Ban yang mempunyai satu bagan melalui penambah air (2) pada
alir sampai menembus cord atau tangki cadangan sampai tanda
retak bagian dalam karetnya. FULL.
- Cord pecah atau koyak.
- Permukaanya sobek.
- Ban Tubeless yang bocor.

12. Pemeriksaan Rim.

Periksa Rim (Roda-roda) dan Ring
kemungkinan terjadinya karat dan
retak. Khususnya periksa side ring,
lock rings dan rim flanges.
Pemeriksaan Sebelum Menghidupkan
Selalu melakukan pemeriksaan dalam
bagan ini sebelum menghidupkan
mesin.
3. Jika air tidak nampak pada sub tan,
tambah air melalui pengisian radiator
(3) pada bagian atas radiator lalu
tambahkan air pada subtank.
4. Periksa air tidak bercampur dengan
oil atau ketidknormalan yang lain.
5. Setelah menambah air kencangkan
tutup dengan aman.

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 2 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
6. Jika isi air yang ditambah lebih dari 2. Jika level terlalu rendah, tambahkan
biasanya periksa kemungkinan oil sampai oil penuh (sejajar lubang)
terjadinya kebocoran air.
Periksalah level oil final drive
Pemeriksaan Suspensi 1. Hentikan unit sehingga tanda Top
casting berada diatas dan drain plug
(P) berada dibawah
2. Pindah plug (G) dan periksalah oil
level dibawah lubang plug
3. Jika level terlalu rendah, tambahkan
oil sampai oil penuh (sejajar lubang)
Depan
Periksalah pada bagian bawah cover Periksa Drive Shaft
suspensi pada range “A”, ditunjukkan Periksalah jika ada kelainan seperti
pada oleh panah pada label ketika unit kehilangan sambungan drive shaft,
tanpa beban dan ditempat yang rata bearing dan shaft
Pada saat yang sama, pindahkan cover untuk
mengukur : Pengechekan level battery
Spesifikasi Buffering 1. Pastikan level elektronik battery
standart Spesifikasi selalu pada level antara upper dan
(B) 239-259mm 239-259mm lower level
Reference 506-526mm 506-526mm 2. Jika tidak melihat level battery maka
(C) pindahkan tutup dari atas battery,
Ketebalan 49 mm 65 mm lihatlah melalui tempat pengisian dan
Flange (F) periksalah permukaan elektroniknya.
Jika kurang segera tambahkan

Pemeriksaan kekencangan belt

alternator
Periksa kekencangan belt alternator
sekitar 15 mm ketika ditekan dengan ibu
jari.

Penyetelan :
1. Lepaskan baut 1 sampai 4 dan putar
Belakang : baut 5 untuk mengatur kekencangan
Pengukur dimensi, periksalah dari rembesan belt
oil.  Kencangkan untuk menambah
Spesifikasi Buffering kekencangan belt
standart spesifikasi  Kendorkan untuk mengendorkan
(E) 210-230mm 194-214mm belt
Ketebalan 49mm 65mm 2. Setelah disetel segera kencangkan
Flange (F) baut 1 sampai 4
3. Kencangkan baut no 5
Periksalah level oil differential
1. Pindahkan plug (G) dan periksalah
oil level dibawah lubang plug

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 3 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Pemeriksaan Frame (Rangka)
Periksalah bahwa tidak ada keretakan
pada dump body
1. Bersihkan dump body untuk
mempermudah pengechekan
2. Periksalah semua bagian dari dump
body
Bersihkan breather (lubang
pernafasan)
Bersihkan debu dan kotoran yang ada
disekitar breather, kemudian lepaskan
breathers dan bersihkan dengan oil
diesel
Prosedure Setelah Engine Hidup
 Biarkan engine hidup pada putaran
idle selama 5 menit
 Hindari operasi dengan beban penuh
dan kecepatan tinggi
 Segera setelah menghidupkan
engne, jangan menaikkan gas
secara tiba – tiba. Mematikan engine
secara mendadak dan merubah arah
secara tiba – tiba
Setelah engine hidup, jangan langsung
mengoperasikan unit, pertama lakukan
pemeriksaan bagian luar :
 Biarkan engine hidup pada putaran
rendah selama 5 menit untuk proses
pemanasan
 Setelah prosedur pemanasan,
periksa monitor panel ketika AISS
LOW pada posisi AUTO dan
temperatur pendingin dibawah
normal secara otomatis putaran
engine akan naik
 Periksa ketidak normalan dari warna
gas buang, suara – suara atau
getaran
Pengetesan foot brake
 Hentikan unit pada tempat yang
datar dan tekan pedal service brake
(1)
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
 Letakkan shift lever pad aposisi ”D”,
secara bertahap naikkan kecepatan
engine dan periksa bahwa unit tidak
bergerak saat kecepatan engine
mencapai 1870 rpm. Jika unit tidak
bergerak berarti normal
 Turunkan kecepatan engine,
letakkan shift lever pada posisi ”N”
dan atur posisi parking brake switch
pada posisi ”Parking”. Jika ada
kelainan segera perbaiki atau stel
kembali
Pengetesan Retarder Brake
Pengetesan Retarder Brake :
1. Hentikan unit pada tempat yang
datar dan tarik retarder lever penuh
(1)
2. Letakkan shift lever pada posisi ”D”,
secara bertahap naikkan kecepatan
engine dan periksa bahwa unit tidak
bergerak saat kecepatan engine
mencapai 1400 rpm, jika unit tidak
bergerak berarti normal
3. Turunkan kecepatan engine,
letakkan shift lever pada posisi ”N”
dan atur posisi parking brake switch
pada posisi ”Parking”. Jika ada
kelainan segera perbaiki atau stel
kembali
Pengetesan Parking Brake
Pengetesan parking brake :
1. Hentikan unit pada tempat yang
datar dan letakkan parking brake
switch pada posisi ”Parking”(1)
2. Letakkan shift lever pada posisi ”D”,
secara bertahap naikkan kceepatan
engine dan periksa bahwa unit tidak
bergerak saat kecepatan engine
mencapai 1670 rpm. Jika unit tidak
bergerak berarti normal
3. Turunkan kecepatan engine,
letakkan shift lever pada posisi ”N”
dan atur posisi parking brake switch
pada posisi ”Parking”. Kembali ada
Page 4 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
kelainan segera perbaiki atau stel
kembali

Emergency brake
1. Hentikan unit ditempat yang rata dan
aman serta naikkan tekanan oil
brake
2. Injak pedal emergency brake secara 1. Periksa level oil dengan dipstick “G”
penuh 2. Ambil dipstick “G” dan hapus oli
3. Gear shift lever diposisi “D”, naikkan dengan kain lap.
putaran engine pada kecepatan 3. Masukan dipstick “G” pada pipa oli,
penuh kemudian tarik kembali
4. Jika unit tidak bergerak, emergency
brake dalam kondisi bagus
5. Turunkan putaran engine, gear shift
lever pada posisi ”N” dan parking
brake dalam posisi ”ON”

Pemeriksaan setelah bekerja

4. Level oli harus ada antara tanga H
Gunakan monitor untuk memeriksa
dan L pada tulisan ENGINE STOP
suhu air pendingin, tekanan oil engine
pada dipstick. Jika oli dibawah tanda
dan jumlah bahan bakar. Jika terjadi
L, tambah oli melalui lubang
panas yang berlebihan jangan matikan
penambah oli “F”.
engine dahulu, biarkan engine berputar
dengan sedang sampai turun
temperaturnya.

Periksa Dus Indicator

5. Jika oli diatas tanda H, buka Plug

untuk drain dan lepaskan valve drain
(2) untuk membuang kelebihan oli
1. Periksa bahwa display kuning (1)
engine, kemudian periksa kembali
tidak menandakan 7.5 kPa (0.076
level oli.
kgf/cm2, 1.1 PSI)
6. Jika level oli betul, kencangkan tutup
2. Jika garis merah menandakan 7.5
penambah dengan aman.
kPa (0.076 kgf/cm2, 1.1 PSI)
besihkan atau ganti elemen dengan
Keterangan :
segera.
a. Apabila memeriksa oli engine
3. Setelah pemeriksaan, pembersihan
setelah unit beroperasi tunggu
atan penggantian tekan dust
kurang lebig 15 menit setelah engine
indicator (1) untuk mengembalikan
dimatikan.
piston kuning ke posisi semula.

Periksa Level Oil Engine, Tambah Oli

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 5 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
b. Jika unit oarkir ditempat yang agak panduan dan membuat pemeriksaan
turun, tempatkan pada posisi rata terkahir dengan (G2).
sebelum pemeriksaaan oli engine. d. Apabila pemeriksaan level oli
c. Dipstick level oli telah ditandai pada dengan engine mati, tunggu setelah
kedua sisi : ENGINE STOPPED engine dimatikan +/- 20 menit dan
untuk pengukuran ketika engine mati periksa dengan sight gauge (G1).
dan ENGINE IDLING untuk
pengukuran saat engine hidup. Periksa Level Oli Steering dan Tangki
d. Apabila memeriksa level oli, matikan Oli Hoist, Tambah Oli
engine dan periksa dengan sisi Apabila tutup penambah oli dibuka oli
ENGINE STOPPED dipstick. Hal ini bisa menyemprot. Jadi bukalah dengan
juga memungkinkan untuk pelan-pelan untuk melepaskan takanan
memeriksa ketika engine hidup, dari dalam, kemudian bukalah dengan
tetapi mengikuti prosedur harus hati-hati.
digunakan :
e. Periksa bahwa suhu air ENGINE ada
didaerah hijau.
f. Gunakan sisi ENGINE IDLING
dipstick.
g. Buka tutup pengisian Oli.

Periksa Level Oli Transmisi, Tambah 1. Periksa dengan siht gauge (G)
Oli. 2. Jika level oli tidak naik pada window
sight gauge (G) tambah oli melalui
filter oli (F).

Alirkan Air Endapan yang berasala

dari Tangki Bahan Bakar

1. Setelah menghidupkan engine,

putaran engine pada low idling dan
periksa level dengan sight gauge
(G2).
2. Jika level oli kurang tambahkan oli Putar keran (1) dibawah tangki bahan
melalui filternya (F). bkara dan alirkan air dan endapan yang
terkumpul di tangki bahan bakar
Catatan : bersamaan dengan bahan bakar.
a. Level oli berubah sesuai dengan
suhu oli. Jadi lakukan pemeriksaan Periksa dan Isi Bahan Bakar.
setelah operasi pemanasan selesai. Apabila menambah bahan bakar jangan
b. Selama operasi atau ketika engine sampai tumpah. Hal ini bis
hidup pada idling setelah operasi menyebabkan kebalkaran. Jika minyak
level oli berada diatas (G2). tertumpah segera bersihkan.
c. Apabila pemeriksaan level oli
dengan engine mati, periksa dengan
sight gauge (G1) sebagai garis

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 6 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
1. Periksa level minyak melaui Fuel
Gauge G yang dipasang pada fuel
tank.
2. Setelah selesai operasi, tambahkan
bahan bakar melalui lubang bahan
bakar F fuel Tank. Kapasitas fuel
tank 759 liter (206.1 US Gal).
3. Setelah menambah bahan bakar
kencangkan tutup dengan baik.
Keterangan :
a. Jika breather buntu (1) tekanan
dalam tangki turun dan kemungkinan
bahan bakar tidak mengalir,
bersihkan lubang breather dan hal ini
harus dilakukan dari waktu ke waktu.
b. Untuk mencegah udara masuk ke
Engine, jangan biarkan jumlah
bahan bakar habis.
Periksa Mur - Mur Roda dan
Kencangkan.
Periksa kekendoran mur roda (1). Jika
ada yang lepas atau kendor,
kencangkan.
Torque kekencangan 1519 to 1617 N.m
(155 to 1666 kgf. M, 1121 to 1193 lbft)
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Masukkan socket wrench pada pipa
dengan memakai force 1568 N (160 kgf)
pada poin 1 dari titik tumpu untuk
kekencangan torque 1568 N.m. Jika
mur telah dikencangkan lagi setelah
penggantian roda, travel dengan jarak
5-6 km, kemudian periksa bahwa roda
tidak ada kekendoran dan kekencangan
torque.
Periksa Tekanan Roda
Mengukur tekanan roda dengan gauge
tire pressure ketika rida dingin sebellum
memulai bekerja. Pada saat yang sama
pemeriksaan tekanan roda, periksa
degan hati-hati untuk sayatan kecil atau
kerusakan lainnya dan periksa juga
bahwa tidak ada paku atau logam pada
bagian ban yang berpotensi merusak
ban.
Periksa Warning Lamp Pusar, Alarm
Buzzer, Monitor Lamps dan Meter.
Sebelum menghidupkan mengine putar
switch starter keposisi ON. Tekan switch
monitor machine (1) dan periksa bahwa
monitor tidak terdapat kerusakaan.
Jika terdapat instrument panel tidak
berfungsi, kemungkinan terjadi
kerusakan, laporkan ke Atasan.
Periksa Sistem Brake
Periksa Parking brake, Foot brake dan
Retarder Brake bekerja dengan baik.
Jika terjaid kerusakan segera laporkan
ke Atasan.
Pemeriksaan kapasitas Pengereman
Emergency Brake :
Page 7 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN

1. Hentikan unit pada daerah datar,

a. Putar switch starter ke posisi
naikkan tekanan oli pada maksimum.
START dan hidupkan engine
Set Parking ke posisi Travel,
b. Periksa bahwa lampu peringatan
kemudian injak pedal Emergency
tekanan oli mati, lalu tarik
Brake.
retarder lever (2) sepenuhnya
2. Set Shift lever (2) ke posisi D,
dan matikan engine.
naikkan putaran engine secara
c. Putar switch Starter ke posisi ON
bertahap dan periksa bahwa unit
d. Periksa bahwa monitor
tidak bergerak ketika mencapai
emergency steering bekerja dan
kecepatan penuh. Jika unti tidak
steering dapat bekerja 1 detik
bergerak berarti unit normal.
setelah switch parking brake (3)
3. Turunkan putaran Engine dan Set
di set ke posisi TRAVEL.
Shift lever pada posisi “N” dan set
Parking Brake pada posisi “PARK”.
3. Periksa Backup Alarm
a. Putar switch starter ke posisi ON
Pemeriksaan Steering Emergency
b. Tarik shift Lever ke posisi R dan
periksa bahwa back up alarm
bekerja.

Periksa Kabel Listrik

a. Jika fuse terputus atau jika ada
bekas konslet pada kabel listrik
segera lakukan perbaikan.
1. Pemeriksaan emergency steering b. Kumpulan material yang mudah
secara manual terbakar (daun kering, ranting,
a. Putar kunci switch starter rumput dsb) seputaran baterray
keposisi ON dapat menyebabkan kebakaran. Jadi
b. Putar switch steering emergency selalu periksa dan bersihkan.
(1) keposisi ON dan periksa c. Jagalah kebersihan dpermukaan
bahwa roda kemudi dapat atas baterray dan periksa lubang
dioperasikan. Jika roda kemudi pernafasan pada tutup baterray. Jika
tidak dapat dioperasikan segera tersumbat dengan debu atau
laporkan ke Atasan. kotoran, cuci tutup baterray supaya
lubang pernafasan bersih.
2. Pemeriksaan Auto Emergency Periksa untuk kerusakaan dan tanda-
Steering tanda kerusakaan, terminal baterray,
Unit yang dilengkapi dengan auto kabel , starting motor dan alternator
emergency Steering dengan teliti.

PENYETELAN SEBELUM OPERASI

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 8 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Penyetelan Operation Seat
- Parkir unit ditempat yang aman dan
matikan engine ketika melakukan
penyetalan operator seat.
- Setel tempat duduk sebelum mulai
operasi atau ketika berganti operator
- Setel tempat duduk sehingga anda
mampu menekan pedal brake
secara penuh dengan punggung
anda melawan sandaran.
1. Penyetelan ke posisi depan dan
belakang
Tarik lever (1) ke arah atas, set
tempat duduk kearah yang
diinginkan, kemudian lepaskan
levernya. Rentag penyetelan : 180
mm (7.1 in) (10 mm (0.4) x 18
tingkat).
2. Penyetelan kemiringan
Tarik lever (2) keatas dan tekan
kebawah pada bagian belakang
kursi untuk memiringkan kbelakang.
Dorong lever (2) kebawah dan tekan
kebawah pada bagian depan kursi
untuk memiringkan kedepan.
Rentang penyetelan : 13 derajat
sudut kemiringan ke atas dan
kebawah.
3. Penyetelan berat
Putar grip (3) dibawah tempat duduk
untuk menyetel kekuatan dari
suppression Rentang penyetelan 50
kg – 120 kg (110 – 265 lb)
4. Penyetelan kemiringan sandaran
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Tari lever (4) keatas set sandaran
ke arah yang diinginkan dan
lepaskan lever. Rentang
penyetelan : 66 derajat ke depan (3
derajat x 22 tingkat)
72 derajat ke belakang (3 derajat x
24 tingkatan)
5. Penyetalan ketinggian
Gerakan lever (2) ke atas, set
tempat duduk ke posisi yang
diingnkan kemudian lepaskan
levernya. Rentang penyetelan : 60
mm (2.4 in)
6. Penyetelan ketinggian headrest
Gerakkan headrest keatas atau
kebawah sesuai dengan kenyaaman
anda. Rentang penyetalan : 50 mm
(2.0 in)
7. Penyetelan sudut headrest
Gerakkan headrest kedepan dan
kebelakang
8. Lumbar Support
Putar grip (5) untuk mengatur
kekencangan lower back.
Pengaturan Seat Belt
a. Sebelum mengencangkan seat belt,
periksa bahwa seat belt tersebut
tidak mengalami kerusakan pada
pengikat atau beltnya.
b. Atur dan pasangkan seat belt
sebelum mulai jalan.
c. Selalu gunakan seat belt selama
operasi
d. Jangan gunakan seat belt dengan
salah satu atau seat belt melipat.
Page 9 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
PERINGATAN :
- Ketika menghidupkan engine,
periksa bahwa shift lever pada posisi
N (Netral) dan parking brake switch
pada posisi PARKING.
- Sebelum berdiri dari tempat duduk,
yakinkan bahwa lever transmisi N
1. Memasang dan Melepaskan Seat (Netral) dan lever parki brake posisi
Belt PARKING.
2. Atur tempat duduk anda dan injak
pedal brake sepenuhnya.
3. Tarik sisi kanan seat belt , lalu
masukan torque (1) ke buckle (2)
hingga terdengar bunya click.
4. Untuk melepaskan belt tekan tombol
merah pada buckle (2)
Mengatur Kemiringan Steering Wheel
1. Periksa lever parking brake 1 pada
posisi PARKING

Selalu hentikan unit sebelum mengatur

kemiringan steering wheel.
Kemiringan steering wheel dapat diatur
ke depan dan kebelakang, keatas dan
kebawah. Tarik lever keatas dan atur
kemiringan steering wheel sesuai
dengan yang dikehendaki. Lalu tekan
lever ke bawah untuk mengunci steering
wheel.
Rentang penyetelan : Depan/belakang :
80cm/80mm (3.2. in/3.2 in) (dari tengah
pada steering wheel)
Keatas : 33 mm (1.3. in)
Kebawah : 17 mm (0.7 in)
2. Periksa lever transmisi posisi N
Keterangan :
Jika lever transmisi tidak pada posisi
N engine tidak bisa start. Jika switch
starter diputar ke posisi ON pada
saat kever transmisi tidak posisi
netral maka lampu pilot dan lampu
peringatan utama akan berkedip
serta buzzer alarm akan berbunyi.

PEMERIKSAAN SEBELUM
MENGHIDUPKAN ENGINE

3. Periksa lever Dump (3) pada posisi

FLOAT

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 10 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
c. Jika engine tidak mau hidup, tunggu
2 menit sebelum mencoba untuk
menghidupkan kembali.

4. Periksa lever retarder (4) pada posisi

RELEASE
1. Putar switch starte (1) ke START
posisi untuk menghidupkan Engine

5. Periksa ketidaknormalan pada

monitor unit atau monitor
maintenance ketika switch starter (5)
dipuatr ke posisi ON

Menghidupkan Engine
2. Ketika engine hidup, lepas switch
starter (1) kunci akan kembali secar
otomatis ke posisi ON

1.3. PROSEDUR SETELAH ENGINE

HIDUP
PERINGATAN :
- Periksa dan yakinkan tidak ada
Penanganan pada unit
orang disekitar unit. Lalu klakson
Yakinkan breaking pada unit sampai
satu kali (1 x)
100 jam operasi pertama
- Ketika menghidupkan engine
ditempat sempit hati-hati dengan
PERINGATAN :
partikel gas buang karena
- Biarkan engine pada putaran idle
mengandugn racun, yakinkan
selama 5 menit setelah hidup
bahwa ventilasi terjaga dnegan
- Hindari operasi dengan beban
baik.
penuh dan kecepatan tinggi
- Segera setelah menghidupkan
CATATAN :
engine, menaikkan gs secara tiba-
a. Jangan menaikkan putaran engine
tiba, matikan engine dengan tiba-
dengan tiba-tiba sebelum proses
tiba pada kondisi normal dan
pemanasan sepenuhnya.
merubah arah gerak dengan tiba-
b. Jangan enhidupkan starting motor
tiba.
terus meneurs lebih dari 20 detik

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 11 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Setelah engine hidup, jangan segera
langsung mengoperasikan unit. Pertama
periksa bagian luar :
1. Setelah Engine hidup, biarkan
putaran engine pada putaran rendah
selam 5 menit untuk proses
pemanasan.
2. Setelah prosedur pemanasan,
periksa monitor panel normal. Jika
terjai ketidaknormalan, segera
perbaiki. Ketika switch AISS LOW
pada posisi AUTO dan temperatur
air engine dibawah normal secar
otomatis putaran engine akan naik.
3. Periksa ketidaknormalan dari warna
gas buang, suara-suara atau
getaran. Jika terjadi ketidknormalan
segera perbaiki.
Mematikan Engine
CATATAN :
Jika Engine dengan tiba-tiba dimatikan
tanpa adanya pedinginan. Hal ini sangat
membahayakan dan mengurangi umur
engine. Oleh seba itu jangan sekali-kali
mematikan engine mendadak kecual
keadaan darurat. Ikuti tahapan-tahapan
pendingin sebelum mematikan engine
dibawah ini :
1. Set Shift lever keposisi N (Netral),
lalu set switch parking brake keposisi
PARKING
2. Turunkan dump body dan set dump
lever ke posisi HOLD
3. Biarkan Engine pada putaran rendah
selama 5 menit untuk pendinginan
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
4. Putar switch starter (1) ke posisi
OFF untuk memetikan Engine
5. Tarik kunci starter switch.
Pemeriksaan Setelah Engine Mati
1. Lakukan pemeriksaan keliling dan
dump body, body work dan
undercarriage dan periksa jug
akebocoran oli dan air.
2. Isi bahan bakar
3. Periksa sekitar engine, apakah ada
kotoran kertas, daun kering dll yang
menempel dan berpotensi
menimbulkan kebakaran ? dan
bersihkan.
4. Bersihkan undercarriage dari
Lumpur.
Menjalankan unit (kedepan,
kebelakang) berhenti
Menjalankan unit ke depan
PERINGATAN :
- Ketika menghidupkan mesin engine,
periksa bahwa area sekitar unit
aman, lalu bunyikan klakson
sebelum menghidupkan engine.
- Jangan biarkan seseorang berada
disekitar unit
- Bersihkan jalan dan rintangan
- Berikan perhatian khusus bagian
belakang unit saat bergerak mundur.
1. Periksa lampu peringatan tidak ada
yang menyala.
Page 12 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
2. Pasangkan sabuk pengaman anda
3. Periksa lever Dump (1) pada posisi
FLOAT dan lampu penunjuknya
mati. Jika lampu petunjuk dump
body menyala, gerakkan lever dump
ke posisi HOLD kemudian gerakkan
lever dump ke posisi FLOAT untuk
membatalkan dump body keadaan
HOLD.
4. Injak pedal rem penuh. Atur switch
parking brake (2) ke posis TRAVEL
untuk melepas rem parkir.
KETERANGAN :
Jika engine mati dengan switch parking
brake pada TARVEL, parking brake
akan bekerja secara otomatis walaupun
switch parking brake posisi TRAVEL.
Ketika menghidupkan engine lagi,
gerakkan switch parking brake ke posisi
PARKING dan kemudian gerakkan
switch kembali ke TRAVEL untuk
membatalkan parking brake.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
5. Periksa lampu monitor retarder (3)
telah padam, lalu atur lever transmisi
(4) pada posisi maju.
CATATAN :
a. Ketika menggerakkan shift lever,
yakinkan posisinya tepat.
b. Jika shift lever tidak pada posisi yan
benar, lampu posisi shift display
pada panel akan mati dan lampu
peringatan transmisi akan menyala.
c. Selalu melepas pedal gas sebelum
memindahkan dari R
(Revers/mundur( ke F
(Forward/maju)
d. Ketka memindahkan shift lever,
turunkan putaran engine pada
putaran rendah.
6. Injak pedal gas secara bertahap
untuk menggerakkan unit.
CATATAN :
a. Jika lever rem parking belum
dilepas, sementara lever transimi
sudah dipindahkan keposisi selain
netral (N) lampu peringatan utama
akan enyala dan alarm akan
berbunyi.
b. Jila lever Dump tidak pada posisi
FLOAT, sementara lever transmisi
sudah dipindahkan ke posisi selain
netral (N) lampu peringatan utama
Page 13 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
akan menyala dan alarm akan c. Ketika memindahka MAJU ke
berbunyi. MUNDUR hentikan unit dengan
c. Jangan memindahkan lever lengkap dan biarkan engine pada
transmisi sementara pedal gas putaran rendah ketika memindahkan
diinjak. Karena hal ini akan shift lever. Setelah memindahkan
menimbulkan hentakan yang sangat shift lever jangan menginjak pedal
besar dan akan mempercepat gas sampai anda mengetahui bahwa
kerusakan unit.. clutch transmisi terhubung.
d. Jangan memindahkan lever
Berjalan Mundur transmisi pada saat pedal gas
diinjak. Tindakan ini akan
menyebabkan guncangan yang
keras dan memperpendek umur unit.

PERINGATAN :
Menghentikan Unit
- Ketika merubah antara MAJU dan
MUNDUR, periksa bahwa arah yang
akan dilalui aman.
- Selalau berhenti penuh sebelum
merubah arah MAJU dan MUNDUR.

1. Letakkan lever transmisi (1) pada

posisi R dan injak pedal gas (2)
secara bertahap untuk PERINGATAN :
menggerakkan unit. - Hindari berhenti mendadak. Buat
seaman mungkin didalam ruangan
saat berhenti.
- Jika pedal rem digunakan berulang-
ulang atau diinjak dalam waktu lama,
hal ini berakibat rem depan menjadi
panas dan memperpendek umurnya.
- Jika rem parkir digunakan untuk
CATATAN : menghentikan unit rema akan rusak.
a. Jika lever dump selain posisi Jangan gunakan rem parkir kecuali
FLOAT, unit tidak dapat bergerak ketika penghentian darurat atau
mundur. Posisikan lever dump pad ketika parkir unit setelah berhenti
posisi FLOAT sebelum lever penuh.
transmisi pada posisi R.
b. Bila memindahkan antara MAJU dan Berhenti Normal
MUNDUR, selalu hentikan unit.
Sebelum memindahkan lever
transmisi.

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 14 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Lepas pedal gas (1) dan injak pedal rem
(2) untuk enghentikan unit.
Berhenti Darurat
PERINGATAN :
- Ketika unit berhenti, letakkan balok
pengganjal dibawah ban dengan
segera.
- Segera setelah penghentian darurat
biarkan dis parkir rem dalam kondisi
dingin.
1. Tarik kontrol lever retarder (1) penuh
untuk memasang retarder
2. Jika pengoperasian retarder tidak
memberikan dampak pengereman,
atur lever emergency rem (2) pada
posisi Aplied (bekerja). Ketika
emergency rem terpasang secara
otomatis parkir rem terpasang.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
3. Set parking brake ke posisi
PARKING. Ketika unit berhenti.
4. Ketika unit berhenti, lettakkan balok
pengganjal dibawah ban dengan
segera, lalu cari kerusakkannya dan
segera perbaiki.
CATATAN :
Jika unit melakukan tindakan
emergency brake, lampu peringatan
utama akan berkedip dan alarm buzzer
akan berkedip. Jika hal ini terjadi
kembalikan lever transmisi ke posisi N
(Netral) untuk membatalkan lampu
peringatan da alarm Buzzer.
1.4. Lever Trasmisi
Terdapat kelengkapan Transimisi
otomatis. Pengaturan oleh lever (1)
transmisi secara otomatis akan pindah
sesuai dengan kecepatan unit.
Ketika Dump Body diatas, kecepatan
terkunci pada kecepatan kedua saat
lever transmisi posisi D dan kecepatan
pertama pada saat lever posisi L – 6.
Waktu jalan turunkan Dump Body.
Page 15 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
CATATAN :
a. Ketika merubah arah dari MAJU ke
MUNDUR, hentikan unti secara
penuh, biarkan engine pada putaran
rendah ketika pemindahan lever
transmisi. Setelah lever trasnmisi
dipindahkan jangan lansung
menginjak pedal gas hingga
merasakan bahwa clutch transmisi
benar-benara terhubung.
b. Jangan memindahkan lever
transmisi ketika pedal gas masih
diinjak. Karena hak in akan
menimbulkan hentakan yang sangat
besar dan akan mempercepat
kerusakkkan unit.
Menaikkan Kecepatan
1. Ketika pedal gas (1) diinjak untk
menambha kecepatan unit, lockup
clutch terhubung untuk merubah
transmisi menjadi direct drive
2. Jika diinjak dalam secara otomatis
akan terjasi penambahan tingkat
kecepatan.
Menurunkan Kecepatan
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Jika pedal gas (2) dilepas kecepatan
unit akan berkurang dan secara
otomatis transmisi akan menurunkan
tingkat kecepatan.
Down Shift Inhibit
Down Shift inhibit untuk mencegah
terjadinya overrunning pada engine
ketika pengoperaisan lever transmisi
tidak tepat.
Menurunkan kecepatan ketika
menggunakan Footbrake
Pedal brake digunakan untuk
mengurangi kecepatan unir, Jika unti
berjalan dengan kecepatan transmisi di
rentang kedua (2nd ) – keempat (4th ),
transmisi tidak akan turun ke yang lebih
rendahhingga kecepatannya turun
nd
hingga mencapai rentang 2 atau brake
dilepas. Mempertahankan range
kecepatan, menurunkan kecepatan saat
perpindahan agar mengurangi
goncangan.
Skip Shift
Untuk Gearshift normal transmisi
berpindah 1X setiap satu range. Saat
mendaki dan kecepatan turun tiba-tiba,
tranmisi melewati 1 gear range turun
untuk mengurangi kejutan transmisi
(misal dari 5 ke 3 dari 4 ke 2)
Overrun Prention Device
Jika Tachometer engine masuk daerah
merah selama operasi, alarm buzzer
akan bunyi dan lampu peringatan utama
akan menyala pada waktu bersamaan.
Lalu turunkan kecepatan engine , jika
kecepatan unit ketika berjalan menurun
melebihi maksimum speed dari rentang
kecepatan. Overrun prevention device
akan mengaktifkan Retarder dan
menngurangi kecepatan.
Berjalan Menurun
Page 16 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Ketika berjalan menurun, jalankan unit
pada kecepatan yang aman sesuai CATATAN :
dengan lebar dari jalan, kondisi dan - Ketika berjalan menurun jangan
permukaan jalan dan kondisi lain dari gunakan pedal brake kecuali darurat.
job site misalnya peraturan jalan di Hal in akan memperdek umur unit.
tambang. - Jangan menginjak gas atau
menaikkan kecepatan ketika sedang
PERINGATAN !!! menggunakan retarder. Kecepatan
- Jika unit berhenti, jika diperlukan engine akan naik dan hal ini dapat
letakkan balok ganjal dibawah roda. menyebabkan alarm Buzzer
- Untuk mempertahankan kecepatan berbunyi dan lampu peringatan
maximum pada saat turunan berkedip.
gunakan retarder, lihat grapik
kemampuan brake pada saat
turunan jaraj dan sudut tertentu.
Berjalan pada turunan secara terus
menerus dengan kecepatan melebihi
yang diizinkan akan berbahaya dan
dapat merusak rem.
- Jika lampu monitor temperatur oil
retarder berkedip ketika
menggunakan retarder, turunkan
kecepatan untuk beralan menurun.
( Ketika ini terjadi, lampu peringatan
pusat berkedip dan buzzer alarm kan
berbunyi ) Jika lampu monitor tidak 1. Sebelum mulai berjalan menurun,
mau mati setelah kecepatan lepas pedal gas (1) dan operasikan
transmisi pada posisi N, putaran retarder lever (2) untuk mengurangi
engine pada 2000 rpm, dan tunggu kecepatan unit menurun.
hingga lampu monitor mati.
- Jika retarder tidak berfungsi pada
saat digunakan pada jalan turunan,
ikutilah langkah-langkah berikut ini :
a. Lepaskan retarder brake secara
penuh, lalu tarik kembali lever
brake retarder.
b. Jika tidak ada reaksi setelah
lever reatrder di tarik kembali. 2. Gerakkan lever retarder pada posisi
Kembalikan lever rtarder pada (6,5,4,3,2) lalu atur kecepatan sesuai
posisi release (tidak rem) secara dengan kecepatan maksimum yang
penuh, lalu injak pedal brake diizinkan dan sesuai dengan
untuk menghentikan unit dan kemampuan rem.
laporkan ke Atasan.
- Gunakan retarder perlahan-lahan. ARSC (AUTOMATIC RETERD SPEED
Jika rem diaktifkan secara CONTROL)
mendadak hal ini sangat berbahaya Switch perlambatan kecepatan
karena ban akan mengalami slip. otomatis

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 17 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Ketika dump truck sedang berjalan set. Display akan mati ketika Switch
diturunkan, jika switch ditekan maka auto Retrder (1) dimatikan. Dispay
kecepatan truck dapat dikendalikan. menunjukkan angka O ketika ada
Retarder secara otomatis aktif untuk pembatalan.
mencegah kecepatan truck melebihi Ketika Switch starter posisi ON atau
kecepatan yang telah diatur. Hal ini switch auto retarder ON, angka
mempermudah pengoperasian retarder. kecepatan yang telah diset
sebelumnya akan muncul.
Nama-nama Komponen
4. Central Warning Lamp
Lampu (4) ini menyala jika ada
ketidaknormalan pada system ARSC
ketika switch system ON

5. Retarder Control Lever

Meskipun ARSC sedang aktif,
retarder dapat dikendalikan oleh
lever ini (5). Selama ARSC aktif,
lever akan terasa lebih verat saat
1. Auto Reterd (ARSC) Switch
ditarik dan jika ditarik tiba-tiba atau
2. Auto Retarder (ARSC) Set Lever
terlalu kencang unit akan langsung
3. Auto Retard Set Speed Indicator
berhenti.
4. Central Warning Lamp
5. Retarder Control Lever
6. Accelerator Pedal
6. Accelerator Pedal
ARSC hanya bekerja ketika pedal
7. Braek Pedal
accelerator (6) tidak diinjak.
8. Auto Retrder Ready Pilot Lamp
9. Retatder Pilot Lamp
7. Brake Pedal
a. Set
Meskipun ARSC sedang aktif, wheel
b. Increase Speed
brake dapat dikendalikan oleh pedal
c. Decrease Speed
ini (7).
d. Cancle
8. Auto Retarder Ready Pilot Lamp
1. Auto Retarder (ARSC) Switch
Ketika lampu menyala ini
Switch ini digunakan untuk
menunjukkan ARSC boleh
mematikan dan menghidupkan
digunakan pada kecepatan laju unit
ARSC
yang sudah di set, ketika lampu
padam ARSC tidak bekerja. Lampu
2. Auto Retarder (ARSC) Set Lever
menyala 3 detik ketika starting
Switch ini digunakan untuk :
switch diputar ke ON
- Setting kecepatan jalan
- Oenyetelan kecepatan naik dan
9. Retarder Pilot Lamp
turun
Lampu ini (9) menyala saat retarder
- Membatalkan setting kecepatan
dioperasikan, meskipun
ARSCsedang aktif.
3. Auto Retarder Set Speed Indicator
Display (3) ini untuk menunjukkan
Metode Pengoperasian ARSC
kecepatan (km/jam) yang tekah di

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 18 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
1. Mengaktifkan Sistem ARSC
Sistem ARSC aktif bila switch
system posisi ON. Jika Switch diset
pada lever ARSC ditekan, kecepatan
berjalan sesaat. Jika kecepatan
berjalan melebihi dari kecepatan
menurun yang tekah diset, Retarder
akan bekerja secara otomatis.
Pengaturan kecepatan jalan
menyala dan tersimpan dalam
memori. Jika pedal gas ditekan saat
ARSC telah sedang dioperasikan,
ARSC dibatalkan dan keceaptan
akan naik.\Jika pedal brake atau
lever Retrder dioperaiskan saat
ARSC telah sedang dioperasikan,
hal ini memungkinan untuk
mengurangi kecepatan atau
menghentikan unit.
2. Set Speed (Pengaturan
Kecepatan).
PERINGATAN :
Jika kecepatan yang diset melebihi
kecepatan maksimum yang diizinkan
akan timbul bahaya over heating dan
retarder brake akan rusak. Jaga
selalu kecepatan dibawah kecepatan
maksimum yang diizinkan.
Jika kecepatan jalan ,ternyata lebih
rendah dari 10 km/jam saat
pengoperasian , maka hal itu tealh
diset 10 km/jam. Jika lebih dari 55
km/jam maka telah diset untuk 55
km/jam.
Set range untuk kecepatan jalan
terantung pada pemilihan lever
pemindahan transmisi. Kecepatan
jalan tidak dapat diset saat shift lever
posisi N atau R
Metode Penyetelan Travel Speed
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Untuk menaikkan set travel speed 1
km/jam, tekan lever ARSC keatas
sekali. Untuk menurunkan set travel
speed 1 km/jam tarik lever ARSC
kebawah sekali.
Keterangan :
Bebaskan lever set ARSC setelah
merubah set travel speed.
- Jika switc dan cancel dioperasikan
secara bersamaa, maka cancel
pengopersian yang diprioritaskan
- Jika switch set dan switch penambah
kecepatan (top up) dioperasikan
dalan waktu bersamaan, maka
pengoperasian dari Top Up
(penambahan kecepatan) yang
diprioritaskan.
- Jika switch set dan switch penurun
(top down) dioperaikan secara
bersamaan, maka pengoperasian
top down yang diprioritaskan.
- Top Up dan Top Down (penambah
dan penurun kecepatan) digunakan
untuk membuat penyetelan yang
baik dari set Travel Speed. Dalam
hal ini memungkinkan untuk
penyetelan set travel speed ±5
Km/Jam ( 3,1 MPH ) ketika berjalan
dengan sistim ARSC ( Ketika pedal
gas dibatasi ). Ketika pedal gas
dioperasikan, ARSC dibatalkan, jika
hal ini memungkinkan untuk
mengperasikan dengan bebas
antara 10 sampai 55 Km / Jam ( dari
6,2 sampai 34,2 MPH ).
Metode Menaikkan Set Speed
Jika ingin menaikkan set speed, tekan
pedal gas untuk menaikkan kecepatan,
dan saat set Travel Speed yang
diinginkan dicapai, Tekan switch set ON
pada set lever ARSC set Travel akan
dirubah kecepatan baru.
Metode Penurunan Set Speed
Page 19 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Jika ingin menurunkan Set Speed,
operasikan lever retarder untuk
menurunkan kecepatan, dan saat set
travel speed yang diiginkan dicapai,
tekan switch set ON pada lever set
ARSC. Set Travel Speed akan dirubah
kecepatan baru.
Keterangan :
Setelah menggunakan lever retarder
untuk menurunkan kecepatan,
kembalikan keposisi semula. Jika lever
ditarik tiba – tiba brake akan bekerja
dengan mendadak.
Berjalan lagi saat Set Speed
jika unit berjalan mengulangi turunan
yang sama, kecepatan yang telah diset
sekali pada ARSC, ini memungkinkan
untuk mengoperasikan ARSC kembali
tanpa harus melakukan setting disetiap
akan memasuki jalan menurun. Jika
kecepatan telah disetel lebih rendah dari
set speed yang ditampilkan pada layar
kecepatan, lampu READY ( hijau )
menyala dan ARSC aktif saat pedal gas
dilepas.
Keterangan :
Saat berjalan pada kecepatan yang
lebih tinggi dari set speed yang
ditampilkan pada display kecepatan,
ARSC tidak aktif bahkan saat pedal gas
dilepas. Ketika hal ini terjadi, lampu
ready ( hijau ) juga tidak menyala.
Lakukan selalu penyetelan ARSC pada
kecepatan yang rendah dari yang
ditampilkan oleh layar, dan pastikan
lampu ready menyala.
Metode Pembatalan Set Travel
Metode 1 : Jika switch pembatalan
ARSC dioperasikan lebih dari 1 detik,
kontrol kecepatan pada layar
akan menunjukan 0.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Metode 2 : Jika switch ARSC diputar ke
OFF, ( Kontrol dibatalkan ), maka
pada tampilan display akan
padam.
Rekomendasi Set Speed
Aturlah kecepatan unit pada putaran
engine 1800 Rpm, dan berjalan dengan
kondisi suhu oli pada range hijau. Jika
ada bahaya, oli retarder mungkin
overheat, lampu perhatian ARSC
menyala dan set travel speed secara
otomatis akan turun.
Perawatan
Sasaran Perawatan
Maksimum waktu operasi atau
produksi
 Mencegah kemungkinan terjadinya
gangguan dan hambatan produksi
atau operasi
 Mengetahui kondisi mesin yang
digunakan untuk menyiapkan suku
cadang
 Mengatasi hambatan produksi atau
operasi dengan cepat
 Memanfaatkan mesin atau unit
dalam keadaan layak operasi
selama mungkin
 Mencegah hal yang membahayakan
kesehatan dan keselamatan
 Meminimalkan biaya maksimum
Planned Maintenance (Perawatan
Terencana)
Jenis perawatan yang memang sudah
diorganisir, dilakukan sesuai dengan
rencana, pelaksanaan sesuai dengan
jadwal pengendalian dan pencatatan
Preventive Maintenance (PErawatan
Pencegahan)
Jenis perawatan yang dilakukan dengan
interval tertentu yang maksudnya untuk
meniadakan kemungkinan terjadinya
Page 20 of 22
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
gangguan kemacetan atau kerusakan
mesin PPU (Program Analisa Pelumas)
Melakukan pemeriksaan dan
Corrective Maintenance (PErawatan pengukuran bagian undercarriage untuk
Koreksi) mengetahui :
Jenis perawatan yang dimaksudkan  Tingkat atau prosentase keausan
untuk mengembalikan mesin pada bagian – bagian undercarriage
standart yang diperlukan. Bias berupa  Rekomendasi waktu atau kapan
reparasi atau penyetelan bagian – dilakukan penggantian (Spare stock)
bagian mesin  Melakukan koreksi atas
penyimpangan terhadap cara – cara
Break Down Maintenance pengoperasian pemeliharaan
Pekerjaan yang dilakukan karena mesin
benar – benar mati karena rusak. Tetapi PAP (Program Analisa Pelumas)
kerusakan tersebut sudah diperkirakan Tujuan adalah sebagai berikut :
sebelumnya  Untuk mengetahui gejala – gejala
kerusakan dan pencegahan
Emergency Maintenance (Perawatan kerusakan – kerusakan yang
Mendadak) mungkin akan atau sedang terjadi
Enis perawatan yang bersifat perbaikan  Mengurangi down time dan biaya
terhadap kerusakan yang belum perbaikan, sehingga terdegah
diperkirakan sebelumnya kerusakan yang lebih parah atau
fatal
Preventive  Melakukan koreksi atas
Perawatan berkala untuk mencegah penyimpangan cara – cara
terjadinya keausan berlebihan atau perawatan
kerusakan yang cenderung fatal (unit
tidak break down) Corrective :
Perawatan yang bersidat
Periodic Maintenance korektif/perbaikan agar part/componen
Penambahan atau penggantian bekerja normal sesuai dengan fungsinya
pelumasan dan air pendingin,
penggantian filter dan adjustment Repair dan adjustment
Unit tidak bergerak
Condition base maintenance : Cohtoh :
PPM (Program Pemeriksaan Mesin) Asap hitam, kebocoran engine valve
Melaksanakan pemeriksaan mesin berisik, component undercarriage perlu
lengkap untuk mendapatkan petunjuk – direkomendasi yang apabila tidak
petunjuk seperti : dilaksanakan perbaikan atau
 Kondisi (performance) unit terakhir penyetelan, akan terjadi keausan atau
atau saat diperiksa kerusakan atau unit beroperasi tidak
 Rekomendasi jadwal pemeliharaan efektif
atau perbaikan dan estimasi
kebituhan suku cadang Break Down Maintenance
 Melakukan koreksi atas Unit terlanjur (keburu) break down, baru
penyimpangan terhadap cara – cara dilaksanakan perawatan, bukan
pengoperasian dan pemeliharaan overhoul.

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 21 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 4. PEMERIKSAAN DAN PERAWATAN
BUMA HARIAN
Contoh :
Water pump tidak berfungsi, V belt
putus, U joint rontok, starting

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 22 of 22

July, 2005 :, Edisi ke Satu