BAB 1.

KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
SAFETY Dapat terjadi sewaktu – waktu dan
mempunyai sifat yang merugikan
Pengertian umum : terhadap manusia maupun terhadap
Suatu usaha untuk dapat alat – alat dan material .
melaksanakan pekerjaan tanpa
kecelakaan, memberikan suasana kerja
atau lingkungan yang aman sehingga
dapat dicapai hasil yang
menguntungkan dan bebas dari segala
mara bahaya

Safety atau safe mencerminkan

keselamatan dan keamanan suatu
tempat, tetapi sebenarnya tidak satu
tempat pun aman secara 100%

“ Nothing absolutely free from risk

or nothing absolutely safe “
Berapa hal yang menunjukkan
diberlakukannya kesafety
diperusahaan – perusahaan umunya :
Undang – undang No. 01 Tahun 1970
 Tenaga kerja ditempat kerja harus
sehat dan selamat
 Proses produksi harus aman dan
efisien
 Pengusaha menyediakan tempat
dan lingkungan kerja yang aman
Undang – undang No. 23 tahun 1992
 Kesehatan kerja diwujudkan guna
mencapai produktivitas
 Kesehatan kerja meliputi pelayanan
kesehatan, pencegahan penyakit
dan menyediakan syarat kerja
 Setiap pekerjaan harus bekerja
dengan sehat dan tidah berbahaya
Kecelakaan (accident)
Sesuatu yang tidak direncanakan ,
tidak diduga dan tidak diingini .
Sebab – sebab kecelakaan :
Orang melakukan tindakan tidak aman
atau kesalahan yang mengakibatkan
kecelakaan disebabkan oleh :
1. Karena tidak tahu
Yang bersangkutan tidak
mengetahui bagian menjalankan
mesin dengan benar dan tidak
bahaya – bahaya sehingga terjadi
kecelakaan
2. Karena tidak mampu
Yang bersangkutan sebenarnya
telah mengetahui cara yang aman
akan tetapi karena belum kurang
terampil, ia akhirnya melakukan
kesalahan
3. Karena tidak mau
Walaupun yang bersangkutan telah
mengetahui dengan jelas cara kerja
atau peraturan dan yang
bersangkutan dapat melaksanakan,
tetapi karena tidak punya kemauan

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 1 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
akhirnya melakukan kesalahan ( waktu , produksi , pengganti tenaga
yang mengakibatkan kecelakaan kerja , asuransi , nilai kepercayaan
perusahaan dan biaya lainnya )
Penyebab langsung kecelakaan :
1. Tindakan tidak aman : Bagan alur kecelakan
 Disediakan alat proteksi diri
Penyebab
tetapi tidak dipakai Kebijakan dan keputusan
dasar Faktor personil
 Menggunakan cara kerja yang Faktor lingkungan
bahaya
 Menggunakan alat yang salah
 Bergerak yang membahayakan Tindakan Kondisi
 Bergurau Tidak aman tidak aman
Penyebab
2. Kondisi tidak aman : Tidak
langsung Terkena energi material – material
 Alat proteksi diri tidak tersedia –berbahaya
 Koordinasi kurang
 Tidak ada keinginan menghayati
keselamatan kerja Penyebab Kecelakaan atau kejadian
 Reaksi lamban langsung berbahaya Cidera , kerusakan
 Grogi alat dan kerugian
Harta maupun benda
 Emosional
 Pemarah
Kecelakaan tambang
3. Fisik : Pada kecelakaan penyelidikan /
 Terlalu lelah pekerjaan pertambangan dalam waktu
 Tuli antara, mulai masuk dan mengakhiri
 Pandangan kurang jelas bekerja, digolongkan dalam kecelakaan
 Phisik kurang tepat untuk tambang. Klasifikasi kecelakaan
pekerjaannya tambang di Indonesia :
 Cacad jasmani 1. Luka ringan
 Sakit jantung Korban dalam waktu kurang dari 3
minggi telah dapat bekerja kembali
Kerugian karena kecelakaan seperti biasa atau kembali pada
pekerjaan semula .
2. Luka berat
Biaya langsung Korban dalam waktu lebih dari 3
( Berobat , produksi , pertolongan minggu baru dapat bekerja kembali
pertama dan lain – lain ) seperti biasa atau kembali kepada
pekerjaan semula .
Biaya tidak langsung

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 2 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
3. Mati . 1. Bahaya (Danger)
Koban meninggal dunia dalam Perkataan ini digunakan pada
waktu 24 jam sesudah terjadinya pesan pengaman dan label
kecelakaan . pengaman dimana terdapat
kemungkinan besar terjadinya
Faktor mata rantai terjadinya kecelakaan yang serius atau
kecelakaan & penyebab kecelakaan kematian , jika resiko tidak
1. Faktor mata rantai terjadinya terhindari .
kecelakaan Label atau pesan pengaman
 Keadaan sosial biasanya berisi peringatan yang
 Sifat buruk seseorang harus dipatuhi untuk menghindari
 Unsafe act / condition resiko tinggi yang dapat
 Kecelakaan mengakibatkan kerugian yang
 Akibat kecelakaan sangat besar .

2. Faktor penyebab kecelakaan 2. Peringatan (warning)

 88 % karena tindakan tidak Perkataan ini diginakan pada pesan
aman ( Manusia ) atau label pengaman dimana
terdapat situasi yang berpotensi
 10 % karena kondisi tidak aman
untuk terjadinya kecelakaan atau
( alat & lingkungan )
kerusakan yang serius bahkan
 2 % karena diluar kemampuan
kematian , jika tidak dapat
manusia ( nasib )
menghindari resiko yang berbahaya
.
Biaya yang timbul akibat kecelakaan
1. Langsung
3. Perhatian (caution)
 Gaji dll Perkataan ini digunakan pada
 Perawatan dan pengobatan pesan dan label pengaman untuk
 Kerusakan peralatan atau bahan resiko yang dapat menyebabkan
– bahan kecelakaan atau luka ringan jika
2. Tidak langsung tidak dapat menghindarinya. Kata
 Kehilangan waktu ini juga merupakan perkataan untuk
 Karena menolong karyawan resiko yang merupakan satu –
yang mendapat kecelakaan satunya penyebab terjadinya
 Mempersoalkan apa yang baru kerusakan pada alat .
terjadi
 Membina penggantinya 4. Catatan (notice)
Perkataan ini digunakan untuk
Istilah kata – kata lazim peringatan yang harus dipatuhi
digunakan pada konteks untuk menghindari tindakan yang
keselamatan kerja : dapat mengurangi umur alat .

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 3 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
EFEK DAN DAMPAK
Sebab – sebab terjadinya insiden
Jika dua ( atau lebih ) bahaya
beriteraksi secara tidak direncanakan,
timbul insiden. Bahaya ( hazard )
merupakan benda yang kasat mata.
Sebuah benda harus memiliki potensial
mendekat dan bertabrakan.
Benda apa saja mempunyai potensial
untuk membantu atau mengganggu
suatu tugas. Jika tidak mempunyai
keduanya, maka bahayanya tidak ada.
Cara mendekat akan terjadi satu dari
tiga cara.
A B
A B
A B
Semua benda fisik mempunyai bahaya
karena mereka memiliki volume dan
massa, entah itu kecil, nampak atau
tidak nampak, padat, cair, gas, atau
sinar. Insiden terjadi saat dua bahaya
mendekat dan ketika mereka mencapai
titik tak – dapat – kembali ( point – of
– no return ) kemudian bertabrakan.
Studi menunjukkan bahwa insiden
mengikuti suatu pola. Satu peristiwa
memicu peristiwa berantai lain seperti
sebuah domino yang jatuh. Kita akan
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
melihat setiap langkah dan
mengidentifikasi hal – hal didalam tiap
kategori.
Keenam domino, dari kiri kekanan ( 1 )
kurangnya kendali ( Lack of Control ), 2
Faktor orang dan pekerjaan ( Pesonal
dan Job faktor ), 3 Tindakan dan
kondisi tidak aman (Unsafe, acts &
Conditions ) , 4 Insiden ( Insident ), 5
Cedera
( Injury ), 6 Biaya ( Cost ).
1. Kurangnya Pengawasan /
Pengendalian
Pengendalian adalah fungsi dari
karyawan, pengawas dan
manajemen pengendalian yang baik
hanya mungkin apabila terdapat
standart kerja yang baik, terencana
dan terbukti efektif, dapat
dipraktekkan didaerah yang
diperlukan pengendalian : dimulai
dari lingkungan kerja, kemudian
peralatan, proses, methodologi,
pelatihan, seleksi dan penempatan,
observasi tugas dan bimbingan.
2. Faktor Pribadi Dan Pekerjaan
( Sebab Dasar )
Oranglah yang terlibat dalam
insident. Insident tidak “ begitu saja
terjadi “ yang termasuk dalam faktor
pribadi diantaranya ialah :
- Kurangnya pengetahuan atau
keterampilan
Solusinya : Pelatihan atau
bimbingan yang sesuai
- Kurangnya motivasi atau sikap
terhadap pekerjaan
Page 4 of 16
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
Solusinya : Komunikasi
pelatihan untuk mencapai tujuan
yang sama
- Ketidak mampuan fisik atau
mental
Solusinya : deskripsi tugas
yang jelas, sesuai dengan
seleksi dan penempatan, seleksi
prajabatan dan pemeriksaan
kesehatan priodik.
Faktor pekerjaan diantaranya ialah :
- Kekurangan mekanikal
- Lingkungan kerja yang tidak sesuai
- Kurangnya atau tidak tepatnya
standart kerja.
Solusinya : Survei yang luas dan
terstruktur, rencana tindakan dan
evaluasi yang terus menerus.
Tindakan Tidak Aman dan Kondisi
Tidak Aman (Sebab Langsung )
Tindakan Tidak Aman ( Faktor
Manusia )
Adalah : tindakan yang berakibat
kemungkinan terjadinya kecelakan :
tindakan sengaja maupun tidak
disengaja.
Solusi : Karyawan harus mempunyai
tanggung jawab untuk memikirkan hal –
hal yang mungkin terjadi, bahaya apa
yang mungkin menimpa dirinya.
Beberapa kewajiban karyawan antara
lain : Menghadiri pelatihan, mengikuti
instruksi dan prosedur, melaporkan
bahaya atau kekhawatiran, dan
memastikan hal – hal ini dikerjakan.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Kondisi Tidak Aman ( faktor
engineering )
Adalah : Suatu kondisi yang bisa
mengakibatkan terjadi kecelakaan.
Solusi : Perusahaan harus memastikan
bahwa lingkungan kerja tidak
mengancam keselamatan karyawan
atau membahayakan masyarakat
sekitar . Contoh penanggulangan ialah
dengan sistem ventilasi, Ekstrasi,
pencahayaan yang baik, dan
pengendalian bising.
Insident
Insiden adalah kejadian yang tidak
direncanakan. Peristiwa ini tidak
mengikuti pola operasi normal atau
yang diharapkan. Keparahan dan
hasilnya bisa bervariasi. Terdapat
kerugian yang cukup banyak sebagai
akibat cedera fisik, kerugian harta
benda, kerugian material atau
gangguan pada proses.
Hasil peristiwa yang tidak diinginkan
sangat bervariasi, sebuah insiden yang
tidak dilaporkan barulah merupakan
kerugian yang tidak teratur, misalnya
sebuah near miss/ kejadian nyaris. Bisa
juga hal yang tidak terukur ialah
interupsi bisnis karena waktu untuk
membersihkan atau waktu mesin diam.
Situasi yang sama dengan keadaan
yang sedikit berbeda bisa – bisa jadi
menimbulkan hasil yang berbeda
( insiden yang dilaporkan ). Oleh
karena itu perlu dilakukan : ( 1 )
Identifikasi
terhadap kerugian potensial, ( 2 )
Menyelidiki dan mengidentifikasi sebab
dasar, dan ( 3 ) menetapkan langkah
Page 5 of 16
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
perbaikan untuk mencegah terulangnya Sebelum menghidupkan engine periksa
insiden. kembali parking brake pada posisi
”ON”.
Periksa shift
lever pada
posisi “N”

Catatan :
Jika starting
switch pada
Berdasarkan penyelidikan yang luas posisi ON dan
terhadap sebab – sebab kecelakaan, shift lever tidak
terbukti faktor manusia memegang pada posisi N,
peranan penting. Yakni 88 dari maka shift lever pilot lamp dan central
semua kecelakaan. Faktor engineering warning lamp menyala serta alarm
berkostribusi 10  dan hanya 2  yang akan berbunyi.
disebabkan oleh “ Takdir “ atau tak Engine tidak akan hidup bila gear shif
dapat dijelaskan. lever pada posisi selain netral,
begitu juga bila starting switch pada
posisi start lampu peringatan pusat
akan menyala dan alarm berbunyi.

Periksa lever dump body harus pada

posisi FLOAT.

METODE DAN TEHNIK OPERASI

Lakukan setiap pemeriksaan berikut ini
untuk memastikan kondisi unit,
keamanan operator + unit serta
mengetahui kemampuannya. Periksa retarder control lever harus
pada posisi release.

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 6 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
Periksa bahwa ada ketidak normalan
pada machine monitor ketika starting
switch di “ON”kan
Menghidupkan engine secara normal
Cuaca Normal
Catatan :
 Jangan menjalankan unit tiba – tiba
sebelum pemanasan selesai
 Jangan memutar starting switch
lebih dari 20 detik
 Jika engine tidak bisa start tunggu 2
menit baru menstart kembali
Sebelum menghidupkan engine ,
periksa bahwa area disekelilingnya
aman .
Putar switch ke posisi ( 1 ) ON , tunggu
beberapa detik sampai layar monitor
kembali normal.
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
Ketika engine telah hidup kembalikan
starting switch. Kunci akan kembali
keposisi ON secara otomatis.
Apabila Engine tidak mau hidup,
kembalikan starting switch ke posisi on
dan tunggu 2 menit baru menstart
kembali.
Dalam menstart Engine, rentang waktu
tidah boleh lebih dari 20 detik.
Menghidupkan engine dilarang untuk
memutar starting switch dari posisi (0)
OFF langsung ke posisi (2) START.
Menghidupkan engine pada cuaca
dingin ( pemanasan awal )
Catatan :
 Jangan menjalankan unit tiba – tiba
sebelum pemanasan selesai
 Jangan memutar switch lebih dari
20 detik
 Jika engine tidak bisa start tunggu 2
menit baru menstart kembali
Page 7 of 16
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
1. Putar starting key pada posisi ”ON”  Idlekan engine selama 5 menit
2. preheating akan start secara setelah start
otomatis tergantung engine water  Setelah pemanasan lakukan
temperatur dan preheating pilot pengecekan terhadap machine
lamp akan menyala monitor. Jika ada ketidak normalan,
3. ketika pemanasan selesai maka lakukan perawatan dan perbaikan.
lampu akan mati Ketika switch AISS LOW pada
waktu preheating ditunjukkan pada tabel posisi AUTO dan temperatur water
berikut : engine masih rendah, putaran high
Engine Water Preheating Time idle secara otomatis diperbaiki
Temp  Periksa ketidak normalan dari
Dibawah 00C 30 Detik operasi steering, nyala lampu, suara
0
(32 F) klakson, warna gas buang, suara
4. Putar starting Key pada posisi start dan getaran. Jika ditemukan ketidak
untuk menghidupkan engine normalan segera perbaiki. Ketika
5. Ketika engine telah hidup temperatur oil steering masih
kembalikan starting switch. Kunci rendah, steering jadi agak berat
akan kembali keposisi ON secara sehingga hindari pengoperasian
otomatis steering pada saat travel dengan
kecepatan tinggi
Catatan :  Hindari pengoperasian dengan
 Jika engine tidak mau start beban berat atau pada kecepatan
kembalikan starting key keposisi tinggi
”OFF” dan putar kembali keposisi  Segera setelah starting engine,
”ON”. Preheating akan start kembali hindari start secara mendadak,
secara otomatis tergantung dari maju mendadak, berhenti
suhu temperatur engine mendadak dan merubah arah
 Segera setelah engine distart, mendadak
fungsi turbo protect diaktifkan untuk
mencegah kecepatan engine naik Mematikan engine
diatas 1000 rpm walaupun
accelerator pedal dilepas
Engine water Turbo protect time
temperature
Diatas 00C 0 detik
0 0 0
-10 C to 0 C (14 F 0 to 5 detik 1. Letakkan shift lever pada posisi ”N”
to 320F) kemudian set parkir brake pada
Dibawah -100C 5 detik posisi ”ON”
0
(14 F) 2. Turunkan dump body dan letakkan
dump lever pada posisi ”Hold” dan
Pada saat pemanasan lakukan hal – dilock
hal sebagai berikut :

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 8 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
3. Jalankan engine pada low idling engine letakkan parking brake pada
sekitar 5 menit untuk pendinginan posisi ”Parking” dan kembalikan ke
secara bertahap ”Travel” untuk merelease parking
4. Putar starting key pada posisi ”OFF” brake
untuk mematikan engine
5. Keluarkan kunci dari starting switch

Menjalankan Unit

Menjalankan Maju

5. Periksa retarder pilot lamp posisi

mati kemudian set ke posisi yang
diinginkan.
Catatan :
Pada saat mengoperasikan shift
lever pastikan diletakkan dengan
benar (jika tidak maka lampu akan
menyala). Selalu lepaskan
1. Periksa bahwa tidak ada tanda accelerator pedal sebelum
peringatan pada machine monitor memindahkan lever dari N ke R
2. Kenakan sabuk pengaman atau F
3. Periksa posisi dump lever pada
posisi ”Float” dan pastikan dump 6. Tekan accelerator pedal untuk
body pilot lamp mati. Jika dump menjalankan unit
body pilot lamp menyala, Catatan :
operasikan dump lever pada posisi Jika lever
”Hold” kemudian operasikan ke diposisi selain
”Float” posisi untuk membatalkan netral dan
kondisi ”Hold” dump body parking brake
pada posisi
4. Injak penuh pedal brake. Set ”Parking”
parking brake pada posisi travel maka central
untuk melepaskan parking brake. warning lamp
Catatan : menyala dan
Pada saat alarm akan
engine berbunyi. Jika lever diposisikan
dihentikan selain netral dan dump body selain
dengan prking ”Float” maka central warning lamp
brake switch menyala dan alarm akan berbunyi.
pada ”Travel”,
parking brake akan berfungsi
otomatis. Ketika menghidupkan

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 9 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
 Jika parking brake digunakan untuk
Jalankan Unit Mundur menghentikan unit, brake akan
Letakkan shift lever pada posisi ”R” rusak. Jangan menggunakan
secara perlahan – lahan injak parking brake kecuali saat
accelerator pedal untuk memindahkan emergency atau setelah unit
unit berhenti
Catatan :
 Unit tidak bisa Lepaskan accelerator pedal dan injak
bergerak mundur pedal brake untuk menghentikan unit
saat dump body
pada posisi Menghentikan Darurat
selain ”Float”

Perhatian :
 Ketika
memindahkan
antara maju dan 1. Tarik retarder kontrol penuh untuk
mundur, unit mengaktifkan retarder
harus sudah benar – benar berhenti 2. Jika hanya mengoperasikan
dan engine pada low idling retarder kontrol tidak cukup untuk
 Jangan mengoperasikan shift lever menghentikan unit, tekan pedal foot
sambil menginjak acclerator pedal. brake untuk menghentikan unit
Hal ini akan mengakibatkan kejutan
besar dan juga akan mengurangi Peringatan :
umur pakai dari unit  Jika unit telah berhenti, letakkan
ganjal dibelakang ban
Menghentikan unit secepatnya
 Setelah emergency stop, disc
Menghentikan secara normal brake akan bersuhu tinggi

Peringatan :
 Hindari menghentikan unit secara
tiba – tiba
 Gunakan foot brake seperlunya
jangan menginjak terlalu lama
karena akan mengurangi umur
pakai
Catatan :
Jika unit dihentikan dengan
emergency brake maka central
warning lamp akan menyala dan
alarm akan berbunyi. Jika ini terjadi
kembalikan gear shift lever pada
posisi ”N”
3. Ketika unit berhenti set parking
brake pada posisi ”Parking”
4. Jika emergency stop digunakan
segera letakkan ganjal pada
belakang ban, kemudian carilah
masalahnya dan lakkan perbaikan.

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 10 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
Tarik retarder kontrol penuh untuk
mengaktifkan retarder
Pemindahan gigi
Unit ini menggunakan transmissi
otomatis. Maka pindahkan shift lever
sesuai dengan posisi yang diinginkan
secara otomatis transmissi akan
menyesuaikan dengan travel speed.
Ketika dump body naik dan shift lever
pada posisi ”D” transmissi akan tetap di
”2nd” dan jika posisi L – 6 transmissi
akan tetap pada ”I”
Menaikan speed
1. Ketika accelerator pedal diinjak
untuk mempercepat unit, maka lock-
up clutch bergabung atau menjadi
direct drive
2. Jika unit berjalan lebih cepat maka
transmissi secara otomatis akan
naik
Menurunkan speed
Jika pedal accelerator dilepas,
kecepatan unit akan berkurang dan
speed secara otomatis akan turun
Penahan down shift
Jika shift lever dioperasikan pada saat
travel dan travel speed lebih dari
maksimum speed pada setiap gearnya
dan transmissi tidak segera pindah
tetapi gear turun saat kecepatan unit
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
turun. Hal ini bertujuan untuk
mencegah engine over running
Menurunkan speed dengan foot
brake
Ketika foot brake digunakan untuk
mengurangi kecepatan unit, jika unit
berjalan pada range 2nd ke 4th
transmissi tidak akan turun kerange
yang lebih rendah sampai dengan
kecepatan turun ke 2nd range atau
brake dilepas. Jagalah kecepatan unit
dan kurangi pindah speed agar tidak
terjadi shock pada unit
Skip Shift
Untuk normal gearshifting, transmissi
berpindah speed pada rentang waktu
tertentu. Ketika berjalan naik dan
kecepatan unit turun tiba – tiba,
transmissi berpindah 1 rentang speed
ketika speed turun untuk mengurangi
shock pada transmissi
Saran untuk mencegah overrunning
Jika tachometer engine berada pada
rentang merah dan alarm berbunyi
serta central warning lamp menyala
pada saat yang sama, turunkan
kecepatan unit dan travel speed. Jika
unit dijalankan kespeed yang lebih
tinggi dari pada maksimum speednya
aturlah setiap range dari pemindahan
speed, untuk mencegah over running
aktifkan retarder dan kurangi
kecepatan.
Perjalanan menurun
Ketika berjalan turun, berjalanlah pada
kecepatan aman sesuai dengan lebar
jalan, kondisi permukaan jalan dan
kondisi lain dari jobsite
Page 11 of 16
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
Perhatian :
 Jika retarder control dioperasikan
pada saat berjalan menurun,
transmissi dapat diturunkan lebih
awal dari pada normalnya
 Ketika berjalan menurun, jangan
menggunakan foot brake kecuali
emergency . penggunaan foot brake
akan menyebabkan over heating
pada front brake dan mengurangi
umur pakainya
 Jangan menaikkan gigi saat
menggunakan retarder. Kecepatan
engine akan naik hal ini akan
menyebabkan central warning lamp
menyala dan alarm berbunyi.
1. Sebelum mulai berjalan mrnurun
lepaskan pedal accelerator dan
gunakan retarder untuk mengurangi
kecepatan unit
2. Pindahkan shift lever pada posisi (6,
5, 4, 3, 2) yang sesuai dengan
kecepatan yang diijinkan dengan
performance retarder brake
3. Ketika berjalan menurun,
operasikan retarder kontrol,
jalankan engine pada speed
minimal 1800 rpm agar retarder oil
brake selalu pada rentang putih
Catatan :
Jika pedal dilepas saat turunan, engine
mungkin akan berisik tetapi itu tidak
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
masalah dengan kualitas dan dya
engine
Steering Machine
Untuk merubah arah unit saat travel,
gunakan steering wheel sesuai dengan
arah putaran. Ketika berjalan
sepanjang kurva, lepaskan accelerator
pedal sebelum memasuki kurva,
turunkan gigi pada kecepatan rendah
kemudian tekan accelerator pedal
untuk berjalan mengelilingi kurva
Pengoperasian Dump Body
1. Letakkan shift levr pada posisi “N”
dan parking brake switch pada
posisi “Parking”
2. Pindahkan dump lever keposisi
”raise” kemudian tekan accelerator
pedal untuk menaikan dump body.
Kecepatan dumping bertambah
sesuai dengan kecepatan engine
3. Ketika dump body naik sampai
position, Dump Body akan kembali
keposisi ”Hold” dan dump body
ditahan pada posisi tersebut
4. Ketika dump lever dipindahkan
keposisi “Lever” maka dump body
akan mulai turun
5. Ketika dump body telah turun
sampai jarak tertentu pindahkan
dump body keposisi ”Float”. Maka
dump body akan turun karena
beratnya sendiri
Dump body control menggunakan
electrical. Jika ada ketidak normalan
pada sensor atau valve, kode
kegagalan ditunjukkan dan dump body
ditahan diposisi itu
Page 12 of 16
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA

Parkir unit setelah selesai operasi

Peringatan :
Utnuk mencegah kerusakan pada
parking brake, gunakan parking brake 3. Ketika berada pada ruangan kabin,
hanya saat memarkir unit tarik retarder penuh untuk
mengaktifkan retarder

4. Matikan lampu – lampu dan AC

sebelum engine dimatikan
5. Biarkan engine idle sekitar 5 menit,
baru engine dimatikan

Perhatikan :
 Retarder tidak boleh digunakan
untuk memarkir unit
1. Lepaskan pedal accelerator
kemudian tekan pedak brake untuk  Jangan menggunakan retarder
menghentikan unit untuk memarkir unit pada waktu
yang lama

Pengechekan setelah Pekerjaan

Selesai

2. Pindahkan shift lever keposisi ”N”

dan letakkan parking brake switch
kedalam posisi ”Parking” untuk
mengaktifkan parking brake

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 13 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
 Buka segel dan cabut pin pengunci
pemadam
 Arahkan hose/selang pemadam
kesumber api dan tekan pengait
untuk memastikan obat apinya
keluar
 Jika api tidak padam, gunakan
pemadam kebakaran sentral (Fire
Supression). Posisi switch
pemadam ada dibagian depan unit
sebelah kiri
 Lepaskan segel dan cabut
Gunakan machine monitor untuk pinpengunci, berikutnya tekan
mengecek engine water temperatur, kedalam untuk memfungsikan fire
engine oil pressure dan level bahan supression
bakar. Jika engine overheat, jangan  Menjumlah dari unit setelah
langsung mematikan engine. Jalankan mengaktifkan switch pemadam
engine pada rentang medium speed kebakaran
untuk mendinginkan engine secara  Jika api belum padam, mintalah
bertahap sebelum engine dimatikan bantuan kepada orang lain atau
laporkan kepada pengawas
lapangan untuk diambilkan tindakan
Penanganan dalam keadaan darurat Bila saat pengoperasian dump truck,
secara umum (emergency prosedur) secara tiba – tiba terjadi kebakaran.
Dalam pengoperasian dump truck HD Prosedur yang harus kita lakukan
465 – 5/7, tidak selamanya kita adalah :
berhadapan dengan kondisi dan situasi  Jangan panik, tenangkan diri dan
yang standart. Namun sebaga seorang pikiran anda. Konsentrasikan untuk
operator dump truck kita dituntut untuk menangani permasalahn kebakaran
selalu siap dengan situasi yang seperti tersebut. Karena kemungkinan akan
ini. menimbulkan cedera lebih lanjut
Berikut kami uraikan kondisi – kondisi  Fokuskan untuk secepatnya
darurat dan prosedur untuk menghentikan unit, dengan jalan
menghadapi situasi tersebut. mengaktifkan retarder / foot brake.
Berikutnya fungsikan parking brake
Apabila selama melaukan P2H, tiba – atau emergency brake dan gear
tiba dan prosedur yang mesti kita shift lever diposisikan netral
lakukan adalah :  Apabila tidak dilengkapi dengan
 Jangan panik, tenangkan diri dan pemadam otomatis, gunakan
pikiran anda. Prosedur yang pemadam kebakaran swntral (fire
menangani permasalahan supression). Posisi switch
kebakaran tersebut pemadam didalam kabin HD 465 –
 Secepatnya ambila APAR

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 14 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
7 ada dibagian belakang seat Apabila terjadi kegagalan dengan
operator system brake diunit, prosedur yang
 Lepaskan segel dan cabut pin mesti dilakukan adalah :
pengunci, berikutnya tekan kedalam  Jangan panik, tenangkan diri dan
untuk memfungsikan fire superssion pikirkan anda. Konsentrasikan untuk
 Keluarlah dari kabin dan turun menangani permasalahan tersebut
ketanah, setelah mengaktifkkan dengan seksama. Jangan berpikiran
switch pemadam kebakaran untuk melepas safety belt dan
 Jika api belum padam, mintalah loncat keluar dari unit
batuan kepada orang lain atau  Fokuskan untuk secepatnya
laporkan kepada pengawas menghentikan unit dan
lapangan untuk diambil tindakan mengarahkan ketepi dengan
menggunakan service brake
Apabila selama pengoperasian  Gear shift lever diposisikan netral
lampu peringatan menyala saat  Pasang parking brake dan matikan
hauling / traveling, lakukan prosedur engine
untuk mengatasi dari kelainan  Segera agnjal diroda dan lakukan
diinstrumen panel tersebut. Baca pengecekan untuk analisa throuble
dengan seksama materi dipelatihan  Laporkan kerusakan kepada
pengawas

Apabila terjadi kegagalan dengan Apabila service brake tidak

system steering diunit HD 465 – 5/7, berfungsi :
hal – hal yang harus kita adalah :  Jangan panik, tenangkan diri dan
 Jangan panik, tenangkan diri dan pikirian anda. Konsentrasikan untuk
pikirkan anda. Konsentrasikan untuk menangani permasalahan tersebut
menangani permasalah tersebut dengan seksama. Jangan berpikiran
dengan seksam untuk melepas safety belt dan
 Fokuskan untuk secepatnya loncat keluar dari unit
menghentikan unit, dengan jalan  Fokuskan untuk secepatnya
mengarahkan ketepi dengan menghentikan unit dan
memanfaatkan sisa – sisa tenaga mengarahkan ketepi, dengan
dari steering. Berikutnya fungsikan menggunakan emergency brake
foot brake atau emergency brake  Gear shift lever diposisikan netral
dan gear shift lever diposisikan  Pasang parking brake dan matikan
netral engine
 Pasang parking brake dan matikan  Segera pasang ganjal diroda dan
engine lakukan pengecheckan untuk
 Segera pasang ganjal diroda dan analisa throuble
laporkan kerusakan kepada  Laporkan kerusakan kepada
pengawas pengawas

OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT Page 15 of 16

July, 2005 :, Edisi ke Satu
 BAB 1. KESELAMATAN KERJA ,
METODE DAN TEKNIK OPERASI
BUMA
Apabila engine secara tiba – tiba
saat sedang operasi, prosedur yang
mesti kita lakukan adalah :
 Jangan panik, tenangkan diri dan
pikiran anda. Konsentrasikan untuk
menangani permasalahan tersebut
dengan seksama. Jangan berpikiran
melepas safety belt dan meloncat
keluar dari unit
 Arahkan unit ketepi dengan
menggunakan emergency steering
dan fokuskan untuk secepatnya
menghentikan unit dengan service
brake atau emergency brake
 Gear shift lever diposisikan netral
 Pasang parking brake dan matikan
engine
 Segera pasang ganjal diroda dan
lakukan pengechekan untuk analisa
throuble
 Laporkan kerusakan kepada
pengawas
Dalam kasus engine mati secara tiba
– tiba didaerah tanjakan atau
turunan, prosedur yang mesti kita
lakukan adalah :
 Jangan panik, tenangkan diri dan
pikiran anda. Konsentrasikan untuk
menangani permasalahan tersebut
dengan seksama. Jangan berpikiran
untuk melepas safety belt dan
meloncat keluar unit
 Secepatnya menghentikan unit
dengan menggunakan service
brake dengan sekali injak dan
ditahan sampai unit berhenti
 Fungsikan parking brake atau
emergency brake untuk menahan
unit agar tidak bergerak
OPERATION PEOPLE DEVELOPMENT
July, 2005 :, Edisi ke Satu
 Arahkan kemudi mengarah kearah
tanggul dengan menggunakan
emergency steering
 Nyalakan lampu azzard untuk
isyarat unit yang lain
 Segera pasang ganjal diroda dan
lakukan pengechekan untuk analisa
throuble
 Laporkan kerusakan kepada
pengawas
Apabila unit mengalami terguling,
prosedur yang mesti kita lakukan
adalah :
 Jangan panik, fokuskan untuk
berpegangan kepada steering
wheel. Jangan berpikiran untuk
melepas safety belt dan loncat
keluar karena hal tersebut akan
lebih membahayakan diri anda
 Segera matikan engine melalui
switch engine stop atau memutar
starting switch keposisi OFF
 Apabila posisi unit sudah diam,
lepaskan safety belt dan bergegas
keluar dari unit dengan hati – hati
 Laporkan kepengawas untuk
dilakukan evakuasi lebih lanjut
Page 16 of 16