BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang.

Kota Makassar merupakan salah satu kota besar yang terletak di Wilayah
Timur Indonesia dan sebagai Ibu Kota Provinsi Sulawesi Selatan. Sebagai Ibu
Kota Provinsi, Kota Makasar menjadi salah satu pusat kegiatan Ekonomi di
Wilayah Timur Indonesia. Akibat menjadi salah satu pusat Bisnis di Wilayah
Timur Indonesia, pengguna Jalan di Kota Makasar mengalami peningkatan setiap
tahunnya. Peningkatan pengguna Jalan di Kota Makasar menyebabkan derajat
kejenuhan jalan juga semakin meningkat. Untuk mengantisipasi kenaikan
pengguna jalan di setiap tahun, dibutuhkan jaringan jalan baru yang bisa
menurunkan derajat kejenuhan jalan, salah satunya adalah Pembangunan Jalan
Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol A.P Pettarani). Pekerjaan proyek
pembangunan Jalan Tol Ujung Pandang Seksi 3 (Jalan Layang Tol A.P Pettarani)
berlokasi di Provinsi Sulawesi Selatan. Jalan Tol A.P Pettarani merupakan ruas
lanjutan dari Jalan Tol Makasar seksi I dan seksi II yang menghubungkan
Pelabuhan dengan pusat Bisnis di Kota Makasar (Panakukang). Rencana Jalan Tol
seksi III dimulai pada persimpangan antara Jalan Urip Sumoharjo dan Jalan
Pettarani hingga sampai pada pertigaan Jalan Sultan Alauddin, yang letaknya
berada di sisi median Jalan A.P Pettarani, dengan konstruksi jalan tol
direncanakan hampir seluruhnya elevated kecuali pada on/off ramp.

1.2 Batasan Masalah

Makalah seminar kerja praktik ini disusun berdasarkan pengamatan dari
penyusun selama mengikuti kegiatan kerja praktik di lapangan.Dalam makalah
seminar kerja praktik ini hanya akan dibahas pengamatan pelaksanaan pekerjaan
proyek Jalan Tol A.P Pettarani Makasar selama waktu kerja praktik yang
diberikan yaitu selama 2 bulan kerja praktek yaitu mengamati perkerjaan pile
cap,pekerjaan pier coloumn, pekerjaan pier head, dan pabrikasi box girder

1.
 2.

1.3 Maksud dan Tujuan

Pembangun jalan Tol seksi 3 Makassar ini sebagai salah satu solusi
mengurangi kemacetan di Kota Makassar. Adapun Tujuan dibangunnya Jalan Tol
seksi 3 Makassar ini adalah untuk meningkatkan mobilitas dan aksebilitas orang
dan barang, memperlancar arus lalu lintas, menghubungkan ke kawasan Industri,
Pusat Bisnis, Perkantoran, Pelabuhan serta Bandar udara.

1.4 Lokasi Proyek.

Gambar 1.1 Lokasi Proyek Jalan Toll A.P Pettrani.

Pekerjaan proyek pembangunan Jalan Tol Layang Pettarani berlokasi di
Jl. A.P. Pettarani, kota Makassar, Sulawesi Selatan. Proyek ini terdiri atas 4 Area,
Area 1 dimulai dari Pile on slab – P8 , Area 2 yaitu P9 – P27 Pier Boulevard On
Ramp ,Area 3 yaitu P28 – P50 Pier Boulevard Off Ramp , Area 4 yaitu P51- P65
Pier Alauddin On Ramp , Area 5 yaitu P66 – P74 Pier Alauddin Off Ramp.
 3.

Berikut ini layout dan pembagian zona pembangunan proyek Jalan Tol
Layang Pettarani.

Tol Reformasi. Ramp Off .Boulevard. Ramp Off Alauddin.

STA 0+000
STA 4+525

Ramp On Boulevard.
Ramp On Alauddin.

Gambar 1.2 Pembagian Zona proyek.

1.5 Data Proyek

TABEL 1.1
Data Umum Proyek.

NO DATA UMUM KETERANGAN

1. Nama Proyek Pembangunan Jalan Tol Ujung
Pandang Seksi 3 ( jalan Tol
layang Pettarani)
2. Lokasi Jalan Andi Pangeran Pettarani
Makassar
3. Kategori Sipil
4. Konstruksi Spesifikasi Box Girder
5. Pemilik Proyek PT. Bosowa Marga Nusantara
6. Kontraktor Pelaksana 1. PT. WIKA BETON TBK.
2. NIPPON KOEI Co., Ltd.
7. Konsultan 1. PT. INDOKOEI
2. PT.CIPTA STRADA
3. PT. VIRAMA KARYA
 4.

8. Nilai Kontrak Rp.1.623.814.821.677,36

(exclude PPN)
(satu triliun enam ratus dua
puluh tiga miliar delapan ratus
empat belas juta delapan ratus
dua puluh satu ribu enam ratus
tujuh puluh tujuh rupiah).
9. Sistem Pelelangan Tender
10. Jangka waktu 660 Hari
11. Masa pemeliharaan 365 Hari
12. Panjang Main road ± 4.030 km
13. Panjang jalan Tol Total ± 4.375 km
14. Lebar jalan layang 2 x 10.3 m (main road) dan 8 m
(ramp)
15. Panjang Ramp Total ± 2.069,2 m
16. Precast PCU Girder 78 Buah
17. Box Girder Main Ramp 2752 Buah
18. Jumlah Box Girder Ramp 292 Buah

19. Precast Slab Main Road 250 Buah

20. Precast Slab Ramp 148 Buah
21. Leads Rubber Bearing Box Girder 656 Buah
22. Leads Rubber Bearing PC-U 156 Buah
Girder
23. Jumlah Ramp 4 buah
a) Ramp On Beulevard 520 meter
b) Ramp Off Beulevard 380 meter
c) Ramp On Alauddin 520 meter
d) Ramp Off Alauddin 475 meter
24. Jumlah Pier Ramp 55 buah
25. Jumlah Pier head EJ ramp 35 buah
26. Jumlah Bore Pile
a) Ø 1,2 m 524 Titik
b) Ø 1.0 m 220 Titik
c) Ø 0,8 m
215 Titik
27. Jumlah Pile Slab 55 Buah
28. Jumlah Pier Main Road 74 Buah
 5.

29. Jumlah Pier Head EJ Main road 10 Buah

30. Jumlah Pier Head LS Main road 64 Buah
31. Pier Head untuk U Girder 37 Buah
32. Lebar Ramp 8 meter
33. Jumlah Abutment 1 Buah (Main Road ) dan 4
Buah (Ramp)
34. Konfigurasi Panjang Bentang 45 – 50 – 50 – 45 m

1.6 Data Teknis

TABEL 1.2
Data Teknis Proyek.

NO DATA TEKNIS KETERANGAN

1. Bore Pile
a) Tipe Konstruksi Beton bertulang
b) Mutu Beton K-350
c) Diameter Ø 1200 mm
d) Kedalaman Rata-Rata 16 m
2. Pile Cap
a) Tipe Konstruksi Beton Bertulang
b) Mutu Beton K-350
c) Slump 12 ± 2
d) Tulangan D32 D22 D19
e) Dimensi pile cap 1 8 x 8 x 2 meter (Main Road)
f) Dimensi pile cap 2 4 x 4 x 2 meter(Ramp On &
Ramp Off)
g) Dimensi pile cap 3 20.8 x 5.4 x 2 meter (Abutment)
h) Dimensi pile cap 4 8 x 4 x 2 meter (Abutment
Ramp)
3. Pier coloumn
a) Tipe Konstruksi Beton bertulang
b) Mutu Beton K-400
c) Slump 12 + 2
d) Tulangan D32 D19 D22 D1
e) Dimensi main lane 2,5 x 2,5 meter
 6.

f) Dimensi Ramp 1 1,8 x 2 meter

g) Dimensi Ramp 2 1 x 2 meter
h) Ketinggaian Rata-Rata 11,5 meter
4. Pier Head
a) Tipe Konstruksi Beton bertulang
b) Mutu Beton K-500
c) Slump 55 ± 10
d) Tulangan D16, D19 , D22 , D32.
e) Dimensi pier head main 4,94 m x 3,5 m x 2,5 m
lane 6,4 m x 2,1 m x 1,5 m
f) Dimensi pier head ram
5. Box Girder
a) Tipe Konstruksi Beton pre-stress
b) Mutu Beton K-500
c) Tulangan D13 D16 D19 D22 D32
d) Slump 60 ± 10
e) Dimensi Lebar 10,3m, Tinggi 2,6 m
Tebal : 1,3 m (Link slab) 1,9 m
(Deviator) 2,879 (Standar)