PEMERINTAH PROVINSI SULAWESI SELATAN

MAKASSAR
BADAN PERENCANAAN PEMBANGUNAN DAERAH 22 NOVEMBER 2017
TAHUN 2017

JALAN TOL LAYANG A.P. PETTARANI

(PETTARANI TOLL ROAD)

1
 Outline Bahasan

A. LATAR BELAKANG

B. TUJUAN DAN MANFAAT

C. REGULASI YANG TERKAIT DENGAN JALAN TOL

D. KEBIJAKAN PERCEPATAN PEMBANGUNAN

2
 A LATAR BELAKANG

• Keberadaan Jalan Tol Layang

Pettarani sebagai bagian dari
Jalan Tol Ujung Pandang, sangat
diharapkan menjadi salah satu
solusi transportasi darat sebagai
angkutan logistik penunjang
pertumbuhan ekonomi secara
nasional, khususnya dalam rangka
mengatasi kemacetan serta
mendukung mobilitas barang dan
jasa di Kota Makassar.
3
 B TUJUAN

Tujuan Penyelenggaraan Jalan Tol

• Memperlancar lalu lintas di daerah yang telah berkembang
• Meningkatkan pelayanan distribusi barang dan jasa guna
menunjang pertumbuhan ekonomi.
• Meningkatkan pemerataan hasil pembangunan dan
keadilan.
• Meringankan beban dana Pemerintah melalui partisipasi
pengguna jalan.

4
 MANFAAT

Manfaat Jalan Tol

• Pembangunan jalan tol akan berpengaruh pada
perkembangan wilayah & peningkatan ekonomi khususnya
pada Wilayah Kota Makassar dan sekitarnya.
• Meningkatkan mobilitas dan aksesibilitas orang dan barang.
• Pengguna jalan tol akan mendapatkan keuntungan berupa
penghematan biaya operasi kendaraan (BOK) dan waktu
dibanding apabila melewati jalan non tol.
• Badan Usaha mendapatkan pengembalian investasi melalui
pendapatan tol yang tergantung pada kepastian tarif tol.

5
 C REGULASI YANG TERKAIT
DENGAN JALAN TOL

• Keputusan Presiden No. 15 Tahun 2002

ttg Jalan Tol; Menjelaskan ttg penerusan
proyek-proyek infrastruktur, termasuk
proyek-proyek jalan tol yang tertunda;
• Undang-Undang No.38 Tahun 2004 ttg
Jalan; Yang mengamanatkan
pembentukan BPJT sebagai pengganti
peran regulator yang selama ini dipegang
oleh PT. Jasa Marga;

6
 D KEBIJAKAN PELAKSANAAN
PEMBANGUNAN JALAN TOL

• Peraturan dan perundangan yang mendukung percepatan

pembangunan jalan tol.
• Perkuatan kerangka kerja institusi dan pengaturan jalan tol
melalui pembentukan BPJT sebagai badan regulator di
bidang jalan tol.
• Terbentuknya Komite Kebijakan Percepatan Pembangunan
Infrastruktur yang diketuai oleh Menko Perekonomian.
• Perjanjian Pengusaha Jalan Tol yang "bankable" dan "investor
friendly".
• Formulasi sistem yang tepat untuk penyesuaian tarif tol.
• Pengelolaan resiko pembebasan tanah dengan penyiapan
mekanisme Revolving Fund melalui Badan Layanan Umum
(BLU)-BPJT dan Land Capping.
• PP 13 Tahun 2017 ttg Revisi RTRWN mengamanatkan
pembangunan beberapa ruas baru jalan tol antara lain Tol
Ujung Pandang III, Ujung Pandang II dan Makassar – Maros.
7
JALAN TOL MAKASSAR – PARE-PARE

KETERANGAN:
JALAN TOL OPERASI (SEKSI I, II DAN IV)

RENCANA JALAN LAYANG TOL A.P. PETTARANI

(SEKSI III)
RENCANA JALAN TOL MAKASSAR – MAROS

RENCANA JALAN TOL MAROS – PARE - PARE

8
 JALAN TOL SEKSI I DAN II, JALAN TOL SEKSI IV MAKASSAR DAN
RENCANA JALAN LAYANG TOL A.P. PETTARANI (SEKSI III)

KE BANDARA
KE PELABUHAN

Jl. Perintis Kemerdekaan

Jl. Urip Sumohardjo

Jl. Sultan Alauddin

Komposis Pemegang Komposis Pemegang

Saham Saham
Jalan Tol Ujung Pandang Jalan Tol Seksi IV
Seksi I dan II Makassar
PT Bosowa Marga
PT Margautama Nusantara Nusantara : 99,3966%
: 98,5323% PT Bosowa Energasindo
PT Jasa Marga (Persero) Tbk : 0,6034%
: 1,4677% Tanggal Beroperasi : 29
Tanggal Beropersi September 2008 9
: 29 April1998
 JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI I DAN II DAN
RENCANA JALAN LAYANG TOL A.P PETTARANI (SEKSI III)

Jalan Tol
KE PELABUHAN Seksi I & II

Jadwal Rencana Jalan Tol Seksi III (Jalan Layang

Tol A.P Pettarani)
1 2018 2019 2020
Jalan Layang 2 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q 4Q 1Q 2Q 3Q
Tol A.P.
Pettarani KONSTRUKSI OPERASI
Data Teknis Jalan Tol Seksi III (Jalan Layang Tol A.P. Pettarani)
(Seksi III)
3 Panjang Jalan 4,30 km (Elevated)
Jumlah Lajur 2 x 2 lajur (@ 3,5m)
Lebar Bahu Dalam 0,5 m
Lebar Bahu Luar 2,0 m
4 Kecepatan Rencana 80 km/jam
Lebar Median 0,8 m (tidak termasuk bahu dalam)

Jumlah On/Off Ramp On/off Ramp Boulevard dan Alauddin

Tipe Perkerasan (Pavement)

Jalur Lalu Lintas Flexible Pavement
Bahu Jalan Flexible Pavement
Jenis Struktur
Girder Pilar + Box Girder (Elevated)
 JALAN TOL UJUNG PANDANG SEKSI I DAN II DAN
RENCANA JALAN LAYANG TOL A.P. PETTARANI (SEKSI III)

Jalan Tol
KE PELABUHAN Seksi I & II

1
Jalan Layang 2
Tol A.P.
Pettarani
(Seksi III)
3

4
 PELAKSANAAN
PEMBANGUNAN JALAN TOL
OLEH
PT. BOSOWA MARGA
NUSANTARA

PANJANG TOL UJUNG

PANDANG = 10,35 Km

RUAS PANJANG

Pelabuhan –
Jl. Sultan
Alauddin
termasuk di
SEKSI 1 dalamnya 3 Km
seksi 1
(Pelabuhan –
Interchange
Talo)
Interchange
SEKSI 2 Talo – A.P. 3,05 Km
Pettarani
Jalan Tol
SEKSI 3 Layang A.P. 4,30 Km
Pettarani
 PELAKSANAAN
GROUNDBREAKING
(19 OKTOBER 2017)

PETTARANI TOLL ROAD

TARGET
PANJANG ANGGARAN
SELESAI

Tahun
4.30 Km 2.3 T
2020
TERIMA KASIH
14