Progress Final

LAPORAN TUGAS BESAR
SJ-5122 REKAYASA DAN KENDALI LALU LINTAS
Dosen :
Aine Kusumawati, S.T., M.T., Ph.D.
Prof.Ir.Ade Sjafruddin, M.Sc., Ph.D.
Kardina Nawassa Setyo Ayuningtyas, S.T., M.T.
Oleh :
IRMA NOVRIYANI
26920024
PROGRAM STUDI MAGISTER SISTEM DAN TEKNIK JALAN RAYA
FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN
INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG
2020
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa karena dengan rahmat dan
ridho-Nya penulis dapat menyelesaikan laporan tugas besar mata kuliah SJ-5122 Rekayasa dan
Kendali Lalu Lintas sebagai syarat kelulusan mata kuliah ini dengan baik. Pembuatan laporan
ini tidak terlepas dari bantuan berbagai pihak yang telah membantu penulis. Penulis
mengucapkan terimakasih kepada:
1. Allah SWT;
2. Orang tua yang selalu mendukung dan mendoakan penulis;
3. Ibu Aine Kusumawati, S.T., M.T., Ph.D., Bapak Prof.Ir.Ade Sjafruddin, M.Sc., Ph.D.
dan Ibu Kardina Nawassa Setyo Ayuningtyas, S.T., M.T. selaku dosen mata kuliah SJ-
5122 Rekayasa dan Kendali Lalulintas dan telah membimbing penulis dalam
menyelesaikan tugas besar ini;
4. Teman-teman Angkatan STJR 2020 yang telah membantu dalam proses pengerjaan
laporan ini.
Penulis menyadari bahwa dalam pengerjaan laporan tugas besar ini masih terdapat banyak
kekurangan, baik dalam redaksi maupun penyajian laporan. Maka dari itu, penulis sangat
berkenan apabila ada kritik dan saran yang membangun dari rekan-rekan sekalian guna
perbaikan kedepannya.
Bandung, Desember 2020
Penulis
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR .............................................................................................................. 2
DAFTAR ISI............................................................................................................................. 3
DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................ 6
DAFTAR GRAFIK .................................................................................................................. 7
DAFTAR TABEL .................................................................................................................... 8
BAB I ....................................................................................................................................... 10
PENDAHULUAN .................................................................................................................. 10
I.1 Latar Belakang ........................................................................................................ 10
I.2 Tujuan ...................................................................................................................... 11
I.3 Ruang Lingkup ........................................................................................................ 11
I.4 Area Studi ................................................................................................................ 11
I.5 Sistematika Laporan ............................................................................................... 12
BAB II ..................................................................................................................................... 14
METODOLOGI ..................................................................................................................... 14
II.1. Flowchart Langkah Pengerjaan ............................................................................... 14
II.2. Tinjauan Pustaka ....................................................................................................... 15
II.2.1 Metode Pencacahan Lalu Lintas ......................................................................... 15
II.2.2 Pengelompokkan Kendaraan .............................................................................. 16
II.2.3 Kapasitas Jalan ..................................................................................................... 18
II.2.4 Komposisi Lalu Lintas ......................................................................................... 18
II.2.5 Volume Capacity Ratio (VCR).............................................................................. 18
II.2.6 Karakteristik Lalu Lintas .................................................................................... 19
II.2.7 Cumulative Equivalent Standard Axle Load (CESAL) ....................................... 26
BAB III .................................................................................................................................... 31
ANALISIS DATA LALU LINTAS ...................................................................................... 31

III.1 Langkah Pekerjaan Pengolahan Data Survei Volume Lalu Lintas ...................... 31
III.2 Data Hasil Survei ....................................................................................................... 31
III.3 Data Volume Lalu Lintas .......................................................................................... 31
III.4 Analisis Arus .............................................................................................................. 32
III.5 Langkah Pekerjaan Pengolahan Data Survei Kecepatan ...................................... 38
III.6 Perhitungan Kecepatan (Spot Speed) ....................................................................... 39
BAB IV .................................................................................................................................... 44
ANALISIS HUBUNGAN ARUS KECEPATAN-KERAPATAN ...................................... 44
IV.1 Data Arus-Kecepatan-Kerapatan ............................................................................ 44
IV.2 Hubungan Linear Arus-Kecepatan-Kerapatan ...................................................... 45
IV.2.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 45
IV.2.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 46
IV.3 Hubungan Logaritmik Arus-Kecepatan-Kerapatan .............................................. 47
IV.3.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 47
IV.3.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 48
IV.4 Hubungan Eksponensial Arus-Kecepatan-Kerapatan ........................................... 50
IV.4.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 50
IV.4.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 51
IV.5 Analisa Hubungan Model Arus-Kecepatan-Kerapatan Terpilih.......................... 52
IV.6 Perhitungan Uf, Kj, dan qm dari Model Terpilih (Underwood) .............................. 54
BAB V ..................................................................................................................................... 56
PERHITUNGAN CUMULATIVE EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD (CESAL) ..... 56
V.1 Langkah Pengerjaan Secara Umum Cumulative Equivalent Single Axle Load
(CESAL) .............................................................................................................................. 56
V.2 Parameter Perhitungan Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL) ......... 57
V.2.1 Umur Rencana ...................................................................................................... 57
V.2.2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas ....................................................................... 57

V.2.3 Lalu Lintas pada Jalur Rencana ......................................................................... 58
V.2.4 Faktor Ekivalen Beban (Vehicle Damage Factor).............................................. 59
V.3 Analisis Volume Lalu Lintas ...................................................................................... 59
V.4 Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif ....................................................... 60
V.5 Analisa Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif ......................................... 61
BAB VI .................................................................................................................................... 62
KINERJA LALU LINTAS.................................................................................................... 62
VI.1 Langkah Pengerjaan Kinerja Lalu Lintas .............................................................. 62
VI.2 Data Masukkan .......................................................................................................... 63
VI.3 Analisa Kecepatan Arus Bebas ................................................................................. 64
VI.4 Penentuan Kapasitas ................................................................................................. 67
VI.5 Perilaku Lalu Lintas .................................................................................................. 69
VI.5.1 Tahun Eksisting (2020) ....................................................................................... 70
VI.5.2 Tahun Rencana (2040) ........................................................................................ 71
VI.6 Analisa Perilaku Lalu Lintas .................................................................................... 73
BAB VII .................................................................................................................................. 74
SIMPULAN DAN SARAN .................................................................................................... 74
VII.1 Simpulan ................................................................................................................... 74
VII.2 Saran .......................................................................................................................... 75
LAMPIRAN............................................................................................................................ 76
DAFTAR GAMBAR
BAB I
Gambar 1. 1 Area Studi, Ruas Jalan Jend.Sudirman – Oto Iskandar Dinata. .......................... 11
Gambar 1. 2 Foto Lokasi Segmen Jalan Pengamatan .............................................................. 12
BAB II
Gambar II. 1 Diagram Alir Umum .......................................................................................... 14

Gambar II. 2 Formulir Survei Lalu Lintas ............................................................................... 16
Gambar II. 3 Golongan dan Kelompok Jenis Kendaraan ........................................................ 16
Gambar II. 4 Kecepatan Rata-rata di Sepanjang Jalan Antar Kota Dua-Lajur-Dua-Arah....... 23
Gambar II. 5 Kecepatan di Daerah Tanjakan Berbagai Jenis Kendaraan ................................ 24
Gambar II. 6 Kurva Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Model Green Shield .................. 25
BAB III
Gambar III. 1 Penentuan Jarak untuk Perhitungan Spot Speed ............................................... 39

BAB IV
Gambar VI. 1 Diagram Alir Kinerja Lalu Lintas ..................................................................... 62

DAFTAR GRAFIK
BAB III
Grafik III. 1 Volume Kendaraan Hari Kerja dalam Kend/Jam ................................................ 33
Grafik III. 2 Volume Kendaraan Akhir Pekan dalam Kend/Jam ............................................. 34
Grafik III. 3 Volume Kendaraan Hari Kerja dalam smp/Jam .................................................. 37
Grafik III. 4 Volume Kendaraan Akhir Pekan dalam smp/Jam ............................................... 38
Grafik III. 5 Kecepatan Rata-rata Waktu per Jenis Kendaraan................................................ 41
Grafik III. 6 Kecepatan Rata-rata Waktu per 5 Menit ............................................................. 41
Grafik III. 7 Kecepatan Rata-rata Hari Kerja........................................................................... 42
Grafik III. 8 Kecepatan Rata-rata Akhir pekan ........................................................................ 42
Grafik III. 9 Perbandingan Kecepatan Hari Kerja dan Akhir pekan........................................ 43
BAB IV
Grafik IV. 1 Hasil Regresi Hubungan Linear Hari Kerja dalam Satuan smp/jam ................... 45
Grafik IV. 2 Hasil Regresi Hubungan Linear Hari Kerja dalam Satuan kend/jam .................. 45
Grafik IV. 3 Hasil Regresi Hubungan Linear Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam ................ 46
Grafik IV. 4 Hasil Regresi Hubungan Linear Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam .............. 46
Grafik IV. 5 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Hari Kerja dalam Satuan smp/jam ........... 47
Grafik IV. 6 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Hari Kerja dalam Satuan kend/jam .......... 48
Grafik IV. 7 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam ........ 48
Grafik IV. 8 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam ....... 49
Grafik IV. 9 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam ..... 50
Grafik IV. 10 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam .. 50
Grafik IV. 11 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Hari Kerja dalam Satuan smp/jam ..... 51
Grafik IV. 12 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Hari Kerja dalam Satuan kend/jam .... 51
Grafik IV. 13 Regresi Eksponensial Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Hari Kerja dalam
smp/jam .................................................................................................................................... 53
Grafik IV. 14 Regresi Eksponensial Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Akhir Pekan dalam
kend/jam................................................................................................................................... 53
DAFTAR TABEL
BAB II
Tabel II. 1 Parameter Karakteristik Lalu Lintas ...................................................................... 19

Tabel II. 2 Ekivalen Mobil Penumpang (emp) untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi ............... 21
Tabel II. 3 Penentuan faktor-K dan faktor-F berdasarkan Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata
.................................................................................................................................................. 22
Tabel II. 4 Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru (UR) .......................................................... 27
Tabel II. 5 Faktor Laju Pertumbuhan Lalu Lintas (i) % .......................................................... 27
Tabel II. 6 Faktor Distribusi Lajur (DL) .................................................................................. 28
Tabel II. 7 Nilai VDF Masing – masing Jenis Kendaraan Niaga ............................................ 29
Tabel II. 8 8 Nilai VDF Masing – masing Jenis Kendaraan Niaga Berdasarkan Jenis Kendaraan
dan Muatan............................................................................................................................... 29
BAB III
Tabel III. 1 Cuplikan Survei Pencacahan Volume Lalu Lintas Jumat, 2 Oktober 2020 .......... 32
Tabel III. 2 Cuplikan Survei Pencacahan Volume Lalu Lintas Sabtu, 3 Oktober 2020 .......... 32
Tabel III. 3 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan kend dan smp, Jumat 2
Oktober 2020 ........................................................................................................................... 33
Tabel III. 4 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam kend/jam, Sabtu 3 Oktober 2020
.................................................................................................................................................. 34
Tabel III. 5 Nilai Emp Masing-masing Kendaraan untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi ......... 35
Tabel III. 6 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan smp/jam, Jumat 2 Oktober
2020.......................................................................................................................................... 36
Tabel III. 7 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan smp/jam, Sabtu 3Oktober
2020.......................................................................................................................................... 37
Tabel III. 8 Cuplikan Perhitungan Kecepatan pada Hari Kerja, Jumat 2 Oktober 2020 ......... 40
Tabel III. 9 Cuplikan Perhitungan Kecepatan pada Akhir Pekan, Sabtu 3 Oktober 2020 ....... 40
BAB IV
Tabel IV. 1 Cuplikan Data Arus-Kecepatan-Kerapatan .......................................................... 44

Tabel IV. 2 Rekapitulasi R2 Regresi Linear............................................................................. 47
Tabel IV. 3 Rekapitulasi R2 Regresi Logaritmik ..................................................................... 49
Tabel IV. 4 Rekapitulasi R2 Regresi Eksponensial .................................................................. 52
Tabel IV. 5 Rekapitulasi Regresi Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan............................... 52
BAB V
Tabel V. 1 Umur Rencana Perkerasan Baru ............................................................................ 57

Tabel V. 2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas ........................................................................... 57
Tabel V. 3 Faktor Distribusi Lajur (DL) .................................................................................. 58
Tabel V. 4 Faktor Ekivalen Beban........................................................................................... 59
Tabel V. 5 Lintar Harian Rata-rata per Jenis Kendaraan ......................................................... 60
BAB VI
Tabel VI. 1 Data Identifikasi Segmen...................................................................................... 63

Tabel VI. 2 Kondisi Geometrik Penampang Melintang .......................................................... 63
Tabel VI. 3 Lintas Harian Rata-rata Eksisting ......................................................................... 63
Tabel VI. 4 Komposisi Lalu Lintas Eksisting .......................................................................... 64
Tabel VI. 5 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan ................................................ 64
Tabel VI. 6 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) untuk Jalan Perkotaan ................................. 65
Tabel VI. 7 Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas (FVw) Jalan Perkotaan..... 65
Tabel VI. 8 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar Bahu ......... 66
Tabel VI. 9 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Ukuran Kota pada Kecepatan Arus Bebas
Kendaraan Ringan (FFVCS) ..................................................................................................... 66
Tabel VI. 10 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan ........................................................................ 67
Tabel VI. 11 Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas untuk Jalan
Perkotaan (FCW) ...................................................................................................................... 68
Tabel VI. 12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCSF) ...................... 68
Tabel VI. 13 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCCS)................................. 69
Tabel VI. 14 Lintas Harian Rata-rata Tahun Eksisting............................................................ 70
Tabel VI. 15 Rekapitulasi Perhitungan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan dan Waktu
Tempuh Rata-rata Tahun Eksisting ......................................................................................... 71
Tempuh Rata-rata Tahun Rencana........................................................................................... 73
BAB I
PENDAHULUAN
I.1 Latar Belakang
Jalan merupakan prasarana yang sangat dibutuhkan dalam sistem transportasi untuk
menghubungkan dari satu tempat ke tempat lain untuk kegiatan pemenuhan kebutuhan
ekonomi, sosial, dan budaya. Kondisi jalan yang baik diperlukan untuk kelancaran
kegiatan transportasi yaitu untuk mempercepat kelancaran mobilisasi barang atau jasa
secara aman dan nyaman. Suatu perencanaan jalan diharapkan dapat memenuhi fungsi
dasar jalan yaitu memberikan pelayanan yang optimal pada arus lalu lintas yang
melaluinya. Evaluasi dari beberapa aspek perencanaan jalan perlu dilakukan untuk
mengetahui kinerja suatu jalan secara keseluruhan agar dapat menghasilkan infrastruktur
yang lebih aman, meningkatkan efisiensi pelayanan arus lalu lintas dan memaksimalkan
rasio tingkat penggunaan atau sesuai dengan umur rencana pada desain perkerasan
sebelumnya.
Dalam perencanaan suatu jalan, salah satu aspek yang penting untuk diperhitungkan
adalah beban kendaraan yang melintas pada ruas jalan tersebut. Beban pada kendaraan
akan diteruskan ke perkerasan, sehingga daya dukung minimal yang dibutuhkan dapat
diketahui. Beban lalu lintas didapat dengan cara di klasifikasikan berdasarkan sumbu atau
golongan, sesuai peraturan yang akan ditentukan. Beban as yang berbeda-beda pada
masing-masing kendaraan akan menimbulkan tingkat kerusakan yang berbeda-beda pula.
Kumulatif beban as tersebut selama umur rencana (W t18) merupakan salah satu data yang
diperlukan dalam perhitungan tebal perkerasan. Semua beban yang diterima oleh struktur
perkerasan jalan diekivalenkan kedalam beban as standar.
Adapun data yang diperlukan dalam perencanaan tebal perkerasan adalah lalu lintas
harian rata-rata tahunan kumulatif selama umur rencana yang dikonversikan ke dalam
jumlah repetisi beban lalu lintas kumulatif CESAL (dalam satuan Equivalent Standard
Axle Load, ESAL). Data lalu lintas didapatkan dari survei pencacahan lalu lintas yang
mencakup survei volume lalu lintas pada suatu ruas jalan atau segmen jalan atau segmen
jalan menurut kelompok jenis kendaraan untuk mendapatkan nilai LHR (Lalu Lintas
Harian) pada hari kerja dan pada akhir pekan. Survei pencacahan lalu lintas dilakukan
mengacu pada Pedoman Teknis No.Pd-T-19-2004-B dan Manual Kapasitas Jalan
Indonesia (MKJI, 1997) Direktorat Jenderal Bina Marga.
I.2 Tujuan
Tujuan dari tugas besar ini adalah sebagai berikut:
a. Menganalisis data lalu lintas yang didapat dari survei pencacahan lalu lintas (volume
dan kecepatan)
b. Melakukan pengumpulan data volume lalu lintas dan kecepatan melalui rekaman video
kamera ATCS
c. Melakukan pengolahan data kecepatan dalam bentuk grafik hubungan arus-kecepatan-
kerapatan
d. Melakukan pengolahan data lalu lintas agar dapat digunakan untuk keperluan
perancangan tebal perkerasan (CESAL)
I.3 Ruang Lingkup

Dalam tugas besar ini, pembahasan akan dibatasi dalam ruang lingkup sebagai berikut:
a. Penelitian berdasarkan analisis data lalu lintas

b. Data arus lalu lintas merupakan data primer yang didapat dari hasil rekaman video
survei selama 24 jam (1 hari kerja dan 1 hari akhir pekan)
c. Survei dilakukan pada ruas jalan Kota Bandung: Sudirman – Oto Iskandar di Nata
d. Kendaraan yang diamati berdasarkan Formulir Volume Lalu Lintas Departemen
Pemukiman dan Prasarana Wilayah adalah sepeda motor, mobil penumpang,
kendaraan berat yang terdiri dari beberapa jenis sumbu
I.4 Area Studi

Area studi pada tugas besar ini adalah pada ruas jalan Kota Bandung: Sudirman – Oto
Iskandar Dinata. Adapun tipe jalan ini adalah dua lajur satu arah tak terbagi, dengan status
jalan nasional dan fungsi jalan arteri primer.
Gambar 1. 1 Area Studi, Ruas Jalan Jend.Sudirman – Oto Iskandar Dinata.

Gambar 1. 2 Foto Lokasi Segmen Jalan Pengamatan
I.5 Sistematika Laporan

Laporan tugas besar ini disusun dengan sistematika laporan sebagai berikut:
BAB I Pendahuluan
Bab ini berisi tentang garis besar dari tugas besar ini dimana dapat menunjukkan gambaran
umum tentang laporan ini. Bab ini terdiri dari latar belakang, tujuan, ruang lingkup, area
studi, dan sistematika laporan.
BAB II Metodologi
Bab ini berisikan diagram alir langkah pengerjaan dan tinjauan pustaka yang mendukung
dalam pengerjaan studi laporan tugas besar ini.
BAB III Analisis Data Lalu Lintas
Bab ini menjelaskan langkah-langkah analisis data lalu lintas yang telah didapat dari data
primer maupun data sekunder.
BAB IV Analisis Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan
Bab ini menjelaskan langkah-langkah analisis hubungan arus-kecepatan-kerapatan dari

data yang telah didapatkan baik data primer maupun data sekunder.
BAB V Perhitungan Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL)
Bab ini berisi tentang perhitungan dan langkah-langkah terhadap penentuan nilai
Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL).
BAB VI Kesimpulan dan Saran
Bab ini berisi kesimpulan dan saran dari studi yang telah dilakukan pada tugas besar ini.
BAB II
METODOLOGI
Perencanaan desain perkerasan jalan ditentukan nilai Cumulative Equivalent Single Axle
Load (CESAL) yang didapat dari hasil penjumlahan data lalu lintas. Data lalu lintas yang
didapat perlu untuk dianalisis lebih lanjut sehingga mendapatkan nilai ESAL. Analisis yang
dilakukan antara lain analisa menggunakan metode pencacahan lalu lintas, data lalu lintas, dan
perhitungan ESAL.
II.1. Flowchart Langkah Pengerjaan

Adapun langkah-lngkah yang dilakukan dalam pengerjaan tugas besar ini adalah
sebagai berikut.
Gambar II. 1 Diagram Alir Umum

II.2. Tinjauan Pustaka
II.2.1 Metode Pencacahan Lalu Lintas
Survei pencacahan lalu lintas berdasarkan Pedoman Pd.T-19-2004-B adalah
kegiatan pokok dan sangat penting diakukan untuk mendapatkan data volume lalu
lintas untuk berbagai keperluan teknik lalu lintas maupun perencanaan transportasi.
Survei pencacahan lalu lintas dapat dilakukan dengan cara manual, semi manual
(dengan bantuan kamera video), ataupun otomatis (menggunakan tube maupun
loop).
Pada tugas besar ini dilakukan survei pencacahan lalu lintas dengan metode semi
manual, yaitu dengan bantuan kamera video dari website ATCS. Adapun salah satu
data yang didapatkan dari survei lalu lintas adalah volume lalu lintas. Volume lalu
lintas menurut Pedoman Pd.T-19-2004-B adalah jumlah kendaraan bermotor yang
melewati suatu titik pada jalan per satuan waktu, dinyatakan dalam kendaraan per
jam atau LHRT (Lalu Lintas Harian Rata-rata Tahunan).
Survei volume lalu lintas digunakan untuk menghitung parameter yang

mempengaruhi tingkat penggunaan suatu ruas jalan, diantaranya :
• Volume lalu lintas per jam

• Volume lalu lintas per hari
• Klasifikasi kendaraan yang melintas
• Pergerakan membelok
Survei pencacahan lalu lintas dapat dilakukan pada jangka waktu yang berbeda-
beda seperti satu jam, satu hari penuh, atau beberapa hari bergantung pada keluaran
apa yang ingin dicapai dari survei yang dilakukan. Sebagai contoh, jika ingin
didapatkan trendline volume lalu lintas yang terjadi saat jam sibuk dan jam tidak
sibuk perlu dilakukan survei yang lebih rinci, misalnya dilakukan survei pencacahan
volume dengan interval waktu 5menit dan dilakukan selama jangka waktu 1 hari.
Adapun untuk tugas besar ini dilakukan survei pencacahan lalu lintas selama 2 hari
penuh yaitu satu hari kerja dan satu hari akhir pekan. Keluaran dari survei
pencacahan lalu lintas pada tugas besar ini adalah volume lalu lintas dan nilai
kecepatan kendaraan (spot speed). Berikut ini adalah contoh formulir survei lalu
lintas sesuai dengan klasifikasi kendaraan yang melintas berdasarkan Pedoman
Pd.T-19-2004-B.
Gambar II. 2 Formulir Survei Lalu Lintas
Sumber : Lampiran Pedoman Pd.T-19-2004
II.2.2 Pengelompokkan Kendaraan

Pengelompokkan kendaraan berdasarkan Pedoman Pd.T-19-2004-B terklasifikasi
menjadi 8 kelompok kendaraan yang mencakup kendaraan bermotor dan kendaraan
tidak bermotor sebagai berikut.
Gambar II. 3 Golongan dan Kelompok Jenis Kendaraan
Sumber : Lampiran Pedoman Pd.T-19-2004

Berikut adalah definisi setiap jenis kendaraan berdasarkan Pedoman Pd.T-19-
2004-B:
1. Kendaraan Penumpang
a. Kendaraan bermotor beroda tiga
Kendaraan yang termasuk dalam golongan ini adalah bemo, bajaj, dan
sebagainya.
b. Mobil penumpang
Kendaraan yang termasuk dalam golongan ini adalah kendaraan bermotor
beroda empat yang digunakan untuk angkutan penumpang dengan
maksimum sepuluh penumpang termasuk pengemudi. Adapun contoh
kendaraan yang termasuk golongan ini adalah sedan, station wagon, jeep,
combi, opelet, minibus, dan suburban.
c. Mikro bus
Kendaraan yang termasuk dalam golongan mikro bus adalah semua
kendaraan yang digunakan untuk angkutan penumpang dengan jumlah
tempat duduk yang disediakan 20 orang atau lebih termasuk pengemudi.
d. Bus
Kendaraan yang termasuk dalam golongan bus adalah semua kendaraan
bermotor yang digunakan untuk angkutan penumpang dengan jumlah tempat
duduk untuk empat puluh orang penumpang atau lebih termasuk pengemudi.
2. Kendaraan Angkutan Barang
a. Pick up dan mobil hantaran
Kendaraan yang termasuk golongan ini adalah semua kendaraan bermotor
beroda empat (kecuali truk) yang dipakai untuk angkutan barang dengan
berat total ≤ 2,5 ton.
b. Mikro truk
beroda emapt (kecuali truk) yang dipakai untuk angkutan barang dengan
berat total ≤ 2,5 ton.
c. Truk
beroda empat atau lebih, yang dipakai untuk angkutan barang dengan berat
≥ 2,5 ton (termasuk di dalamnya truk dengan 2as, 3as, serta truk tangki).
3. Sepeda Motor
Kendaraan yang termasuk golongan ini adalah skuter dan sepeda kumbang.
4. Kendaraan Tak Bermotor
Kendaraan tak bermotor adalah semua kendaraan yang tidak menggunakan motor
sebagai alat penggeraknya, seperti sepeda, kendaraan yang ditarik hewan
(delman, dokar, bendi), dan becak.
II.2.3 Kapasitas Jalan

Kapasitas jalan untuk jalan dua lajur dua arah ditentukan berdasarkan total 2 arah,
namun apabila jalan dengan banyak lajur. Secara matematis, kapasitas jaan dapat
dihitung sebagai berikut.
𝐶 = 𝐶𝑜 𝑥 𝐹𝐶𝑤 𝑥 𝐹𝐶𝑆𝑝 𝑥 𝐹𝐶𝑆𝑓 𝑥 𝐹𝐶𝐶𝑠
sengan
Co : kapasitas dasar (smp/jam)
FCw : faktor penyesuaian lebar jalan
FCSp : faktor penyesuaian pemisah arah
FCSt : faktor penyesuaian hambatan samping dan lebar bahu atau kereb
FCCs : faktor penyesuaian ukuran kota
II.2.4 Komposisi Lalu Lintas

Dalam survey perhitungan lalu lintas, kendaraan diklasifikasikan menjadi
beberapa kelas sesuai dengan ketentuan yang berlaku, seperti klasifikasi Integrated
Road Management System (IRMS) dan klasifikasi Direktorat Jenderal Bina Marga
(DJBM) Tahun 1992 yang dapat dikonversikan menjadi data lalu lintas dengan
klasifikasi MKJI’97. Dalam Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) Tahun 1997,
klasifikasi MKJI’97 masih digunakan.
II.2.5 Volume Capacity Ratio (VCR)
Nilai pelayanan lalu lintas yang ditentukan oleh besaran nilai volume capacity
ratio (VCR) dimana jika semakin mendekati nilai 1 atau bahkan lebih dari 1, maka
jalan mengalami kemacetan dimana jumlah kendaraan melebihi kapasitas jalan.
Persamaan nilai VCR menurut Pedoman Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI
Tahun 1997) adalah sebagai berikut:
V
VCR =
C
Dimana:
VCR : Volume Capacity Ratio
V : Lintas harian rata-rata (smp/jam/lajur)
C : Kapasitas ruas jalan (smp/jam)
II.2.6 Karakteristik Lalu Lintas
Karakteristik lalu lintas terbagi menjadi dua yaitu karakteristik makroskopik
lalu lintas dan karakteristik mikroskopik lalu lintas. Adapun karakteristik lalu lintas
terbagi menjadi arus, kecepatan, dan kerapatan. Parameter karakteristik
makroskopik lalu lintas berbeda dengan parameter mikroskopik lalu lintas.
Perbedaan tersebut disajikan dalam tabel berikut.
Tabel II. 1 Parameter Karakteristik Lalu Lintas
Sumber : Presentasi Perkuliahan SJ-5122 Rekayasa dan Kendali Lalu Lintas
1. Karakteristik Makroskopik Arus

a. Volume dan Tingkat Arus
Volume adalah jumlah unit sebenarnya yang diamati melewati suatu titik
selama waktu tertentu. Sedangkan tingkat arus adalah jumlah unit yang melewati
suatu titik dalam waktu kurang dari satu jam, tetapi diekspresikan sebagai
ekivalen tingkat satu jam.
b. Volume pelayanan dan kapasitas
Volume pelayanan adalah tingkat arus masimum per jam dimana orang atau
kendaraan diharapkan dapat melintasi suatu titik atau segmen pendek dari suatu lajur
atau jalan selama perioda tertentu (biasanya 15 menit), dalam kondisi jalan, lalu-lintas,
dan kendali tertentu untuk mempertahankan tingkat pelayanan tertentu.
Kapasitas adalah tingkat arus maksimum per jam, dimana orang atau kendaraan
diharapkan dapat melintasi suatu titik atau segmen seragam dari suatu lajur atau jalan
selama suatu perioda tertentu (biasanya 15 menit), dalam kondisi jalan, lalu lintas, dan
kendadli tertentu.
c. Tingkat arus jenuh (saturation flow rate)
Tingkat arus jenuh digunakan di simpang. Tingkat arus jenuh merupakan tingkat
arus maksimum per jam dimana kendaraan dapat melintasi suatu lajur atau pendekat
simpang pada kondisi lalu lintas dan jalan tertentu dengan mengasumsikan sinyal hijau
tersedia terus menerus dan tidak ada kehilangan waktu.
d. Faktor Jam Puncak (PHF)
Hubungan antara volume jam dan tingkat arus maksimum di dalam jam di
definisikan oleh faktor jam puncak (PHF), seperti berikut:
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 𝐽𝑎𝑚 𝑃𝑢𝑛𝑐𝑎𝑘

𝑃𝐻𝐹 =
𝑇𝑖𝑛𝑔𝑘𝑎𝑡 𝐴𝑟𝑢𝑠 𝑀𝑎𝑘𝑠𝑖𝑚𝑢𝑚
e. Lalu Lintas Harian Rata-Rata
Lalu lintas harian rata-rata adalah volume lalu lintas rata-rata dalam satu
hari (Sukirman,1994). Cara memperoleh data tersebut dikenal dua jenis lalu
lintas harian rata-rata, yaitu lalu lintas harian rata-rata tahunan (LHRT) dan lalu
lintas harian rata-rata.
LHRT adalah jumlah lalu lintas kendaraan rata-rata yang melewati satu
jalur jalan selama 24 jam dan diperoleh dari data selama satu tahunan penuh.
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐿𝑎𝑙𝑢 𝐿𝑖𝑛𝑡𝑎𝑠 𝑑𝑎𝑙𝑎𝑚 𝑆𝑎𝑡𝑢 𝑇𝑎ℎ𝑢𝑛

𝐿𝐻𝑅𝑇 =
365
Sedangkan LHR adalah hasil bagi jumlah kendaraan yang diperoleh selama
pengamatan dengan lamanya pengamatan,
𝐽𝑢𝑚𝑙𝑎ℎ 𝐿𝑎𝑙𝑢 𝐿𝑖𝑛𝑡𝑎𝑠 𝑆𝑒𝑙𝑎𝑚𝑎 𝑃𝑒𝑛𝑔𝑎𝑚𝑎𝑡𝑎𝑛

𝐿𝐻𝑅 =
𝐿𝑎𝑚𝑎𝑛𝑦𝑎 𝑃𝑒𝑛𝑔𝑎𝑚𝑎𝑡𝑎𝑛
Data LHR cukup teliti jika :
• Pengamatan dilakukan pada interval-interval waktu yang cukup

menggambarkan fluktuasi arus lalu lintas selama satu tahun.
• Hasil LHR yang dipergunakan adalah harga rata-rata dari perhitungan LHR
beberapa kali.
f. Volume Jam Perancangan (VJP)
Volume jam perencanaan (VJR) adalah volume lalu lintas per jam yang
dipergunakan sebagai dasar perencanaan (Sony Sulaksono, 2001). Volume ini
harus mencerminkan keadaan lalu lintas sebenarnya tetapi biasanya tidak sama
dengan volume terbesar atau arus tersibuk yang akan melewatinya, perencanaan
berdasarkan volume terbesar ini akan mengahasilkan konstruksi yang boros
yang hanya akan berguna pada arus maksimum dan ini terjadi dalam kurun
waktu singkat dalam sehari.
Volume lalu lintas untuk perencanaan geometrik umumnya ditetapkan

dalam Satuan Mobil Penumpang (SMP) sehingga masing – masing jenis
kendaraan yang diperkirakan yang akan melewati jalan rencana harus
dikonversikan kedalam satuan tersebut dengan dikalikan nilai ekivalensi mobil
penumpang (emp). Besarnya faktor ekivalensi tersebut, dalam perencanaan
geometrik jalan antar kota ditentukan pada tabel di bawah ini:
Tabel II. 2 Ekivalen Mobil Penumpang (emp) untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi
Sumber : MKJI 1997, Jalan Perkotaan
Besarnya volume jam perencanaan ditentukan dengan persamaan:
𝐾
𝑉𝐽𝑅 = 𝑉𝐿𝑅𝐻 ×
𝐹
dengan
VJR : Volume Jam Perencanaan (smp/jam)
VLHRT : Volume Lintas Harian Rata – rata Tahunan (smp/jam)
K : Faktor K, faktor volume lalu lintas jam tersibuk dalam setahun
F : Faktor variasi volume lalu lintas dalam satu jam tersibuk (Peak Hour
Faktor / PHF)
Faktor K dan F untuk jalan perkotaan biasanya mengambil nilai 0,1 dan 0,9
sedangkan untuk jalan antar kota disesuaikan dengan besarnya VLHR seperti
pada tabel berikut.
Tabel II. 3 Penentuan faktor-K dan faktor-F berdasarkan Volume Lalu Lintas Harian Rata-rata
FAKTOR K FAKTOR F
VLHR
(%) (%)
> 50.000 4-6 0,9 - 1
30.000 – 50.000 6 -8 0,8 - 1
10.000 – 30.000 6 -8 0,8- 1
5.000 – 10.000 8 - 10 0,6 – 0,8
1.000 – 5.000 10 - 12 0,6 – 0,8
< 1.000 12 - 16 < 0,6
Sumber : Manual Desain Perkerasan Jalan, 1997

2. Karakteristik Makroskopik Kecepatan
Terdapat tiga variasi kecepatan yaitu terhadap waktu, ruang, dan jenis kendaraan.
a. Kecepatan Rata – rata Waktu (Time Mean Speed)
Kecepatan rata-rata waktu adalah kecepatan rata-rata sejumlah kendaraan yang
melintasi suatu titik potongan jalan (atau segmen jalan yang pendek) selama
̅ ) dihitung dengan
periode waktu tertentu. Kecepatan rata-rata waktu (𝜇𝑡
menggunakan persamaan berikut:
∑𝑛𝑡=1 𝜇𝑖
̅ =
𝜇𝑡
𝑛
dengan
μt : kecepatan kendaraan i
n : jumlah pengamatan pada sampel pengamatan
Terdapat banyak faktor yang dapat mempengaruhi variasi kecepatan. Adapun

faktor utama yang mempengaruhi varias kecepatan terhadap waktu adalah:
- Komposisi kendaraan di dalam arus
- Komposisi pengemudi
- Pencahayaan jalan
- Kondisi cuaca
- Keberadaan insiden
Disamping itu, kecepatan rencana dan batas kecepatan juga akan mempengaruhi
batas atas dari kecepatan operasional.
b. Kecepatan Rata – rata Ruang (Space Mean Speed)

Kecepatan rata-rata ruang merupakan kecepatan rata-rata sejumlah kendaraan
sepanjang jarak tertentu. Didapatkan dengan cara mengkonversikan kecepatan
setiap kendaraan ke dalam waktu tempuh, kemudian menghitung waktu tempuh
̅ ) dapat dihitung.
ratarata sebelum akhirnya kecepatan rata-rata ruang (𝜇𝑠
1
̅̅̅ =
𝜇𝑠
𝑡𝑖
∑𝑛𝑡=1
𝑛
Dimana,
ti = waktu tempuh kendaraan i
n = jumlah pengamatan pada sampel pengamatan
Gambar II. 4 Kecepatan Rata-rata di Sepanjang Jalan Antar Kota Dua-Lajur-Dua-Arah
c. Variasi Kecepatan terhadap Jenis Kendaraan

Pada kondisi jalan yang datar dan kondisi ars yang tak tergangu, perbedaan
kecepatan antara berbagai jenis kendaraan yang berbeda tidak terlalu besar.
Namun pada kondisi jalan yang menanjak panjang, tipe kendaraan yang berbeda
takan berjalan dengan kecepatan yang berbeda pula dikarenakan adalanya
perbedaan kemampuan kinerjan kendaraan.
Gambar II. 5 Kecepatan di Daerah Tanjakan Berbagai Jenis Kendaraan
3. Karakteristik Makroskopik Kerapatan

Kerapatan lalu lintas didefinisikan sebagai jumlah kendaraan yang menempati
suatu panjang jalan tertentu, biasanya sepanjang 1 km dan untuk satu lajur/baris
kendaraan. Hubungan antara tingkat kerapatan (kerapatan) dengan jarak antara
dapat dituliskan secara matematis sebagai berikut.
1000
𝑘=
𝑑̅
dengan
k : kerapatan (kendaraan/km-lajur)
𝑑̅ : rata-rata jarak antara (m per kendaraan).
4. Model Hubungan Arus – Kecepatan – Kerapatan
Kecepatan, arus, dan kerapatan dari aliran lalu lintas dihubungkan dengan
persamaan dasar sebagai berikut:
𝐴𝑟𝑢𝑠 (𝑞) = 𝐾𝑒𝑐𝑒𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛 (𝑢) 𝑥 𝐾𝑒𝑟𝑎𝑝𝑎𝑡𝑎𝑛 (𝑘)
Diantara model yang umum digunakan untuk menggambarkan hubungan antara
arus-kecepatan-kerapatan:
- Model Greenshield : linier
- Model Greenberg : fungsi logaritmik
- Model Underwood : fungsi eksponensial
- Gelombang Kejut
a) Model Green Shield
Hubungan antara kecepatan dan kerapatan dinyatakan dalam fungsi linier.
uf
us = u f − .k
kj
Hubungan tersebut menyatakan bahwa kecepatan 𝑢𝑠 akan mendekati
kecepatan arus bebas ketika kerapatan 𝑘 (dan arus 𝑞) mendekati nol.
Ketika kerapatan (dan arus) meningkat, kecepatan berkurang hingga arus
maksimum tercapai dan kecepatan serta kerapatan mencapai nilai optimum (𝑢𝑚
dan 𝑘𝑚).
Peningkatan kerapatan selanjutnya akan mengakibatkan kecepatan (dan arus)
yang semakin rendah hingga kerapatan mencapai nilai maksimumnya (𝑘𝑗) dan
kecepatan mendekati nol.
Gambar II. 6 Kurva Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Model Green Shield
dengan:
qm : kapasitas, arus maksimum ( kendaraan/jam)
um : kecepatan kritis, kecepatan pada saat mencapai kapasitas (km/jam)
km : kerapatan kritis, kerapatan pada saat mencapai kapasitas (kend/jam)
kj : kerapatan macet, keadaan untuk semua kendaraan berhenti (kend/jam)
uf : kecepatan teoritis untuk lalu lintas ketika kerapatannya nol (km/jam)
b) Model Greenberg
Hubungan antara kecepatan dan kerapatan dinyatakan dalam fungsi logaritmik.
us = um ln (k j k )
c) Model Underwoood
Hubungan antara kecepatan dan kerapatan dinyatakan dalam fungsi eksponensial.
u s = u f .e − k / k m
Satuan mobil penumpang disingkat SMP adalah satuan kendaraan di dalam arus
lalu lintas yang disetarakan dengan kendaraan ringan/mobil penumpang, dengan
menggunakan ekivalensi mobil penumpang (emp) atau faktor pengali berbagai jenis
kendaraan menjadi satu satuan yaitu SMP, dimana besaran SMP dipengaruhi oleh
tipe/jenis kendaraan, dimensi kendaraan, dan kemampuan olah gerak kendaraan
tersebut.
Besaran satuan mobil penumpang bervariasi menurut lokasi apakah itu di
perkotaan atau di jalan raya, ataupun di persimpangan. Jenis kendaraan dibagi atas
beberapa kategori yaitu:
• Kendaraan Ringan (LV): Mobil Penumpang, Oplet, Mikrobis, Pick up, sedan
dan kendaraan bermotor ber as 2 dengan jarak antar as 2-3m,
• Kendaraan Berat (HV) : Bis, Truk 2 As, Truk 3 As, dan kendaraan bermotor
lebih dari 4 roda,
• Sepeda Motor (MC) : kendaraan bermotor dengan 2 atau 3 roda,
• Kendaraan tak Bermotor (UM): segala jenis kendaraan yang digerakan oleh
orang atau hewan seperti becak, sepeda, kereta kuda dan sebagainya.
II.2.7 Cumulative Equivalent Standard Axle Load (CESAL)

Equivalent Single Axle Load (ESAL) merupakan nilai berat kendaraan
dilimpahkan ke perkerasan jalan melalui roda kendaraan yang terletak di ujung-
ujung sumbu kendaraan. Setiap jenis kendaraan mempunyai konfigurasi sumbu yang
berbeda-beda. Beban oleh masing-masing sumbu dipengaruhi oleh letak titik
kendaraan yang bervariasi sesuai dengan muatan dari kendaraan tersebut. Adapun
perhitungan CESAL diperlukan beberapa data sebagai berikut.
II.2.7.1 Umur Rencana

Umur rencana perkerasan adalah jangka waktu yang direncanakan untuk
perkerasan dapat menahan beban tertentu. Umur rencana untuk perkerasan baru
dinyatakan pada tabel berikut.
Tabel II. 4 Umur Rencana Perkerasan Jalan Baru (UR)
II.2.7.2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

Faktor pertumbuhan lalu lintas berdasarkan data – data pertumbuhan series
(historical growth data) atau formulasi korelasi dengan faktor pertumbuhan lain
yang berlaku. Jika tidak tersedia data maka Tabel di bawah ini dapat digunakan
(MDP 1997).
Tabel II. 5 Faktor Laju Pertumbuhan Lalu Lintas (i) %
Pertumbuhan lalu lintas selama umur rencana dihitung dengan faktor

pertumbuhan kumulatif (Cumulative Growth Factor):
(1 + 0,01 𝑖 )𝑈𝑅 − 1
𝑅=
0,01 𝑖
dengan
R : faktor pengali pertumbuhan lalu lintas kumulatif
i : laju pertumbuhan lalu lintas tahunan (%)
UR: umur rencana (tahun)
II.2.7.3 Lalu Lintas pada Lajur Rencana

Lajur rencana adalah salah satu lajur lalu lintas dari suatu ruas jalan yang
menampung lalu lintas kendaraan niaga (truk dan bus) paling besar. Beban lalu
lintas pada lajur rencana dinyatakan dalam kumulatif beban gandar standar (ESA)
dengan memperhitungkan faktor distribusi arah (DD) dan faktor distribusi lajur
kendaraan niaga (DL). Untuk jalan dua arah, faktor distribusi arah (DD) umumnya
diambil 0,50 kecuali pada lokasilokasi yang jumlah kendaraan niaga cenderung
lebih tinggi pada satu arah tertentu. Faktor distribusi lajur yang ditunjukkan pada
Tabel di bawah ini.
Tabel II. 6 Faktor Distribusi Lajur (DL)
II.2.7.4 Vehicle Damage Factor (VDF)

Dalam desain perkerasan, beban lalu lintas dikonversi ke beban standar (ESA)
dengan menggunakan faktor ekivalen beban (Vehicle Damage Factor). Analisis
struktur perkerasan dilakukan berdasarkan jumlah kumulatif ESA pada lajur
rencana sepanjang umur rencana.
Kondisi beban faktual yang belum terkendali diasumsikan berlangsung hingga

tahun 2020. Setelah tahun 2020, diasumsikan beban kendaraan sudah terkendali
dengan beban sumbu nominal terberat (MST) 12 ton. Namun demikian, untuk
keperluan desain, Direktorat Jenderal Bina Marga dapat menentukan waktu
penerapan efektif beban terkendali tersebut setiap waktu.
Berikut tabel nilai VDF masing – masing jenis kendaraan niaga yang diperoleh
dari data studi WIM yang dilakukan Ditjen Bina Marga pada tahun 2012 – 2013:
Tabel II. 7 Nilai VDF Masing – masing Jenis Kendaraan Niaga
Tabel II. 8 8 Nilai VDF Masing – masing Jenis Kendaraan Niaga Berdasarkan Jenis Kendaraan dan
Muatan

II.2.7.5 Beban Sumbu Standar Kumulatif (CESAL)
Beban sumbu standar kumulatif atau Cumulative Equivalent Single Axle Load
(CESAL) merupakan jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada lajur
desain selama umur rencana, yang ditentukan sebagai berikut:
𝐸𝑆𝐴 𝑇𝐻−1 = (∑ 𝐿𝐻𝑅𝐽𝐾 × 𝑉𝐷𝐹𝐽𝐾 ) × 365 × 𝐷𝐷 × 𝐷𝐿 × 𝑅
dimana,
ESATH-1 : kumulatif lintasan sumbu standar ekuivalen (equivalent standard axle)
pada tahun pertama.
LHRJK : lintas harian rata – rata tiap jenis kendaraan niaga (satuan kendaraan per
hari)
VDFJK : faktor Ekivalen Beban (Vehicle Damage Factor) tiap jenis kendaraan
niaga
DD : faktor distribusi arah
DL : faktor distribusi lajur
CESAL : kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama umur rencana
BAB III
ANALISIS DATA LALU LINTAS

III.1 Langkah Pekerjaan Pengolahan Data Survei Volume Lalu Lintas
Berikut adalah langkah pengerjaan pengolahan data survei volume lalu lintas secara
umum sebagai berikut.
Gambar V. 1 Diagram Alir Analisa Survei Volume Lalu Lintas
III.2 Data Hasil Survei

Data survei pencacahan lalu lintas pada tugas besar ini diambil pada Jumat, 2 Oktober
2020 untuk hari kerja dan Sabtu, 3 Oktober 2020 untuk akhir pekan. Survei pencacahan
lalu lintas dilakukan pada 1 titik yang berlokasi di ruas Jalan Jenderal Sudirman – Oto
Iskandar Dinata dengan tipe jalan 2 lajur 1 arah melalui vide di laman ATCS Bandung.
Metode survei pencacahan lalu lintas yang dilakukan adalah metode semi manual
dikarenakan tidak memungkinkan untuk dilakukan survei manual saat pandemic Covid-
19. Data yang didapatkan dari hasil survei pencacahan lalu lintas yang telah dilakukan
adalah data volume lalu lintas (smp/jam) dan data kecepatan atau spot speed (km/jam).
III.3 Data Volume Lalu Lintas

Seperti yang sudah dijelaskan sebelumnya, dari survei pencacahan lalu lintas yang
telah dilakukan, didapatkan data fluktuasi volume kendaraan selama 24 jam x 2 (Jumat-
Sabtu). Pencacahan kendaraan dikelompokkan berdasarkan peraturan Pedoman Pd.T-19-
2004-B. Survei pencacahan volume lalu lintas dilakukan per 5 menit selama 2 hari.
Berikut adalah cuplikan hasil survei pencacahan volume lalu lintas yang telah dilakukan.
Tabel III. 1 Cuplikan Survei Pencacahan Volume Lalu Lintas Jumat, 2 Oktober 2020
Gol 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Sepeda motor, Opelet, Pick up Pick up, micro truk
Sedan, Jeep dan opelet, dan Mobil Truk Ringan 2 Truk 2 Sumbu 6 Truk 3 Sumbu 8-10 Kendaraan Tidak
sekuter, sepeda Bus Kecil Bus Besar Truk Gandeng Truk Semi trailer Keterangan
Wagon suburban, combi hantaran sumbu 4 roda roda roda bermotor
kumbang & roda 3
Cuaca :
1. Cerah
Waktu 2. Mendung
3. Gerimis
4. Hujan
(Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka)
00:00 - 0:05 29 7 cerah
0:05 - 0:10 23 6 2 cerah
0:10 - 0:15 24 8 cerah
0:15 - 0:20 19 5 2 1 1 cerah
0:20 - 0:25 25 6 cerah
0:25 - 0:30 23 3 cerah
0:30 - 0:35 26 6 1 cerah
0:35 - 0:40 27 5 cerah
0:40 - 0:45 24 4 cerah
0:45 - 0:50 19 7 cerah
0:50 - 0:55 18 4 1 cerah
0:55 - 1:00 22 4 cerah
1:00 - 1:05 13 2 0 0 Cerah
1:05 - 1:10 24 8 2 0 Cerah
1:10 - 1:15 18 4 0 0 Cerah
1:15 - 1:20 18 8 3 0 Cerah
1:20 - 1:25 39 5 0 0 Cerah
1:25 - 1:30 27 6 1 2 Cerah
1:30 - 1:35 18 7 1 0 Cerah
1:35 - 1:40 6 3 0 0 Cerah
1:40 - 1:45 24 5 0 0 Cerah
1:45 - 1:50 18 2 0 0 Cerah
1:50 - 1:55 10 6 0 0 Cerah
1:55 - 2:00 26 5 1 0 Cerah
Tabel III. 2 Cuplikan Survei Pencacahan Volume Lalu Lintas Sabtu, 3 Oktober 2020
Gol 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Wagon sumbu 4 roda roda roda bermotor
kumbang & roda 3 suburban, combi hantaran
Cuaca :
1. Cerah
Waktu
2. Mendung
3. Gerimis
4. Hujan
00:00 - 0:05 27 5 1 cerah
0:05 - 0:10 28 4 1 cerah
0:10 - 0:15 33 1 cerah
0:15 - 0:20 24 8 1 cerah
0:20 - 0:25 14 6 1 1 1 1 cerah
0:25 - 0:30 23 7 cerah
0:30 - 0:35 27 8 1 cerah
0:35 - 0:40 28 5 1 cerah
0:40 - 0:45 20 3 cerah
0:45 - 0:50 28 3 1 cerah
0:50 - 0:55 24 2 3 cerah
0:55 - 1:00 16 4 cerah
1:00 - 1:05 21 5 Cerah
1:05 - 1:10 26 1 Cerah
1:10 - 1:15 17 6 Cerah
1:15 - 1:20 14 3 Cerah
1:20 - 1:25 24 7 Cerah
1:25 - 1:30 21 6 Cerah
1:30 - 1:35 19 1 Cerah
1:35 - 1:40 24 0 Cerah
1:40 - 1:45 23 5 Cerah
1:45 - 1:50 20 2 Cerah
1:50 - 1:55 21 0 Cerah
1:55 - 2:00 20 0 Cerah
2:00 - 2:05 22 4 Cerah
2:05 - 2:10 26 8 Cerah
III.4 Analisis Arus

Setelah dilakukan survei pencacahan volume lalu lintas per 5 menit lalu dilakukan
rekapitulasi jumlah masing-masing jenis kendaraan per jam sebagai berikut untuk
mendapatkan nilai arus dalam satuan kendaraan/jam dan smp/jam.
Contoh perhitungan untuk satuan smp/jam (waktu survei 00:00-00:05)
• 𝑞𝑀𝐶 = 𝑒𝑚𝑝𝑀𝐶 × 𝑞𝑘𝑒𝑛𝑑 = 0,25 × 27 ≈ 7 𝑠𝑚𝑝

• 𝑞𝐿𝑉 = 𝑒𝑚𝑝𝐿𝑉 × 𝑞𝑘𝑒𝑛𝑑 = 1,00 × (5 + 0 + 0 + 0) ≈ 5 𝑠𝑚𝑝
• 𝑞𝐻𝑉 = 𝑒𝑚𝑝𝐻𝑉 × 𝑞𝑘𝑒𝑛𝑑 = 1,2 × (0 + 0) ≈ 0 𝑠𝑚𝑝
• 𝑞𝑒𝑚𝑝 = 𝑞𝑒𝑚𝑝 + 𝑞𝑒𝑚𝑝 + 𝑞𝑒𝑚𝑝 ≈ 12𝑠𝑚𝑝
Tabel III. 3 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan kend dan smp, Jumat 2 Oktober
2020
Kendaraan Pribadi Kendaraan Umum Kendaraan Berat
Kendaraa
Sepeda motor, Opelet, Pick up
Sedan, Jeep dan Pick up, micro truk Truk Ringan 2 Truk 2 Sumbu 6 Truk 3 Sumbu 8-10 n Tak
sekuter, sepeda opelet, suburban, Bus Kecil Bus Besar Truk Gandeng Truk Semi trailer Total
Wagon dan Mobil hantaran sumbu 4 roda roda roda Bermotor
No. Waktu (5 Menitan) kumbang & roda 3 combi & minibus
MC LV LV LV LV HV HV HV HV HV HV
emp : 0,25 emp : 1,00 emp : 1,00 emp : 1,00 emp : 1,00 emp : 1,20 emp : 1,20 emp : 1,20 emp : 1,20 emp : 1,20 emp : 1,20 UM kend smp
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 00:00 - 00:05 27 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 12
2 00:05 - 00:10 28 7 4 4 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 12
3 00:10 - 00:15 33 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 9
4 00:15 - 00:20 24 6 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 14
5 00:20 - 00:25 14 4 6 6 1 1 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 23 13
6 00:25 - 00:30 23 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 13
7 00:30 - 00:35 27 7 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 35 15
8 00:35 - 00:40 28 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 13
9 00:40 - 00:45 20 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8
10 00:45 - 00:50 28 7 3 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 11
11 00:50 - 00:55 24 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 26 8
12 00:55 - 01:00 16 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
13 01:00 - 01:05 21 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10
14 01:05 - 01:10 26 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 8
15 01:10 - 01:15 17 4 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 10
16 01:15 - 01:20 14 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7
17 01:20 - 01:25 24 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 13
18 01:25 - 01:30 21 5 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 11
Volume Kendaraan dalam kend/jam (Jumat, 2 Oktober

2020)
6000
Volume Kendaraan (kendaraan/jam)
4805
5000
3762
4000 3563
3284
3102
2639 28102855 26782619
3000
1763 1715
2000 1527 1473
1321
1000 685
347 310 353 283 386 381 243244
0
08.00-09.00
00.00-01.00
01.00-02.00
02.00-03.00
03.00-04.00
04.00-05.00
05.00-06.00
06.00-07.00
07.00-08.00
09.00-10.00
10.00-11.00
11.00-12.00
12.00-13.00
13.00-14.00
14.00-15.00
15.00-16.00
16.00-17.00
17.00-18.00
18.00-19.00
19.00-20.00
20.00-21.00
21.00-22.00
22.00-23.00
23.00-24.00
Waktu
Grafik III. 1 Volume Kendaraan Hari Kerja dalam Kend/Jam

Tabel III. 4 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam kend/jam, Sabtu 3 Oktober 2020
Sepeda Opelet,
Pick up,
motor, Pick up Kendar
Sedan, micro Truk Truk 3
sekuter, opelet, Truk 2 Truk Truk aan Tak Total
Jeep truk dan Bus Bus Ringan Sumbu
sepeda suburba Sumbu Ganden Semi Bermot (Kendar
Waktu dan Mobil Kecil Besar 2 sumbu 8-10
No. kumban n, combi 6 roda g trailer or aan/Jam
(Per Jam) Wagon hantara 4 roda roda
g& & )
n
roda 3 minibus
MC LV LV LV LV HV HV HV HV HV HV UM
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 00:00 - 01:00 292 56 1 3 0 0 2 0 0 0 0 7 354
2 01:00 - 02:00 250 36 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 286
3 02:00 - 03.00 263 85 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 348
4 03:00 - 04:00 300 47 17 7 0 0 0 0 0 0 0 10 371
5 04:00 - 05:00 300 40 24 12 0 0 0 0 0 0 0 12 376
6 05:00 - 06:00 677 73 15 16 0 2 0 0 0 0 0 39 783
7 06:00 - 07:00 1195 187 4 19 1 12 0 0 0 0 0 215 1418
8 07:00 - 08:00 2128 325 11 41 0 12 7 1 0 0 0 289 2525
9 08:00 - 09:00 1822 248 13 33 0 9 26 0 0 0 0 74 2151
10 09:00 - 10:00 773 41 104 17 0 4 9 3 0 0 0 105 951
11 10:00 - 11:00 828 162 15 23 1 0 16 7 0 0 0 106 1052
12 11:00 - 12:00 2180 658 17 58 0 10 35 0 0 0 0 83 2958
13 12:00 - 13:00 2178 619 2 57 0 11 24 0 0 0 0 59 2891
14 13:00 - 14:00 2231 625 8 45 0 9 18 0 0 0 0 47 2936
15 14:00 - 15:00 959 239 43 42 0 1 2 0 0 0 0 36 1286
16 15:00 - 16:00 1168 240 17 14 0 1 14 1 0 0 0 61 1455
17 16:00 - 17:00 2624 585 13 44 0 7 13 0 0 0 0 62 3286
18 17:00 - 18:00 2757 661 1 20 6 0 6 0 0 0 0 60 3451
19 18:00 - 19:00 2243 653 6 13 4 0 7 0 0 0 0 43 2926
20 19:00 - 20:00 2151 637 10 9 0 0 1 0 0 0 0 0 2808
21 20:00 - 21:00 945 179 14 0 1 0 0 0 0 0 0 23 1139
22 21:00 - 22:00 382 78 0 1 0 0 0 0 0 0 0 43 461
23 22:00 - 23:00 219 26 3 1 0 0 0 0 0 0 0 12 249
24 23:00 - 24:00 251 72 0 1 0 0 0 0 0 0 0 7 324
Total 29116 6572 338 476 13 78 180 12 0 0 0 1393 36785
% 67,48% 15,23% 0,78% 1,10% 0,03% 0,18% 0,42% 0,03% 0,00% 0,00% 0,00%
Volume Kendaraan dalam kend/jam

(Sabtu, 3 Oktober 2020)
4000
3451
Volume Kendaraan (kendaraan/jam)
3286
3500
295828912936 29262808
3000 2525
2500 2151
2000
1418 1455
1286
1500 1139
9511052
783
1000
354 286 348 371376 461
500 249 324
0
18.00-19.00
00.00-01.00
01.00-02.00
02.00-03.00
03.00-04.00
04.00-05.00
05.00-06.00
06.00-07.00
07.00-08.00
08.00-09.00
09.00-10.00
10.00-11.00
11.00-12.00
12.00-13.00
13.00-14.00
14.00-15.00
15.00-16.00
16.00-17.00
17.00-18.00
19.00-20.00
20.00-21.00
21.00-22.00
22.00-23.00
23.00-24.00
Waktu
Grafik III. 2 Volume Kendaraan Akhir Pekan dalam Kend/Jam

Setelah data volume lalu lintas didapatkan dari survei pencacahan, maka dilakukan
perhitungan arus. Dalam perhitungan arus dibutuhkan nilai emp untuk masing-masing
jenis kendaraan. Berikut ini adalah nilai emp untuk masing-masing kendaraan untuk jalan
perkotaan tak terbagi.
Tabel III. 5 Nilai Emp Masing-masing Kendaraan untuk Jalan Perkotaan Tak Terbagi
Sumber : Pedoman Pd.T-19-2004
Setelah didapatkan nilai emp masing-masing jenis kendaraan, dilakukan perhitungan

arus menjadi satuan smp/jam. Berikut adalah contoh perhitungan arus untuk masing-
masing jenis kendaraan dengan data Jumat. 2 Oktober 2020 pukul 00.00:
𝑞𝑀𝐶 = 279 × 0,25 ≈ 70 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
𝑞𝐿𝑉 = 67 × 1 ≈ 67 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
𝑞𝐻𝑉 = 1 × 1,2 ≈ 1 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
Kemudian dilakukan perhitungan untuk seluruh data hasil survei pencacahan lalu
lintas untuk setiap jam (dengan satuan kend/jam) ke satuan smp/jam. Berikut adalah hasil
perhitungan arus untuk data survei pencacahan lalu lintas yang telah dilakukan.
Tabel III. 6 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan smp/jam, Jumat 2 Oktober 2020
MC LV HV
MC LV HV Total Total
Waktu emp : emp : emp :
No.
(Per Jam) 0,25 1 1,20
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam
1 2 3 4 5 6 7 8
1 00:00 - 01:00 279 67 1 347 70 67 1 138
2 01:00 - 02:00 241 69 0 310 60 69 0 129
3 02:00 - 03.00 281 72 0 353 70 72 0 142
4 03:00 - 04:00 212 71 0 283 53 71 0 124
5 04:00 - 05:00 324 62 0 386 81 62 0 143
6 05:00 - 06:00 621 59 5 685 155 59 6 220
7 06:00 - 07:00 1473 275 15 1763 368 275 18 661
8 07:00 - 08:00 3055 490 18 3563 764 490 22 1276
9 08:00 - 09:00 2254 357 28 2639 564 357 34 955
10 09:00 - 10:00 1183 121 17 1321 296 121 20 437
11 10:00 - 11:00 1287 204 36 1527 322 204 43 569
12 11:00 - 12:00 2125 661 24 2810 531 661 29 1221
13 12:00 - 13:00 2203 606 46 2855 551 606 55 1212
14 13:00 - 14:00 2365 695 42 3102 591 695 50 1336
15 14:00 - 15:00 1190 278 5 1473 298 278 6 582
16 15:00 - 16:00 1351 339 25 1715 338 339 30 707
17 16:00 - 17:00 3032 682 48 3762 758 682 58 1498
18 17:00 - 18:00 4029 754 22 4805 1007 754 26 1787
19 18:00 - 19:00 2595 680 9 3284 649 680 11 1340
20 19:00 - 20:00 2043 629 6 2678 511 629 7 1147
21 20:00 - 21:00 1906 710 3 2619 477 710 4 1191
22 21:00 - 22:00 336 44 1 381 84 44 1 129
23 22:00 - 23:00 214 29 0 243 54 29 0 83
24 23:00 - 24:00 212 32 0 244 53 32 0 85
TOTAL 34811 7986 351 43148 8705 7986 421 17112
Volume Kendaraan dalam smp/jam
(Jumat, 2 Oktober 2020)
Volume Kendaraan (smp/jam) 2000 1787
1800
1498
1600
1276 1336 1340
1400 1221
1212 1191
1147
1200 955
1000
661 707
800 569 582
600 437
400 220
138129142124143 129 83 85
200
0
00.00-01.00
01.00-02.00
02.00-03.00
03.00-04.00
04.00-05.00
05.00-06.00
06.00-07.00
07.00-08.00
08.00-09.00
09.00-10.00
10.00-11.00
11.00-12.00
12.00-13.00
13.00-14.00
14.00-15.00
15.00-16.00
16.00-17.00
17.00-18.00
18.00-19.00
19.00-20.00
20.00-21.00
21.00-22.00
22.00-23.00
23.00-24.00
Waktu
Grafik III. 3 Volume Kendaraan Hari Kerja dalam smp/Jam
Tabel III. 7 Rekapitulasi Volume Lalu Lintas per Jam dalam satuan smp/jam, Sabtu 3Oktober 2020
MC LV HV
MC LV Total HV Total
Waktu emp : emp : emp :
No.
(Per Jam) 0,25 1 1,2
kend/jam kend/jam kend/jam kend/jam smp/jam smp/jam smp/jam smp/jam
1 2 3 4 5 6 7 8
1 00:00 - 01:00 292 60 2 354 73 60 2 135
2 01:00 - 02:00 250 36 0 286 63 36 0 99
3 02:00 - 03.00 263 85 0 348 66 85 0 151
4 03:00 - 04:00 300 71 0 371 75 71 0 146
5 04:00 - 05:00 300 76 0 376 75 76 0 151
6 05:00 - 06:00 677 104 2 783 169 104 2 275
7 06:00 - 07:00 1195 211 12 1418 299 211 14 524
8 07:00 - 08:00 2128 377 20 2525 532 377 24 933
9 08:00 - 09:00 1822 294 35 2151 456 294 42 792
10 09:00 - 10:00 773 162 16 951 193 162 19 374
11 10:00 - 11:00 828 201 23 1052 207 201 28 436
12 11:00 - 12:00 2180 733 45 2958 545 733 54 1332
13 12:00 - 13:00 2178 678 35 2891 545 678 42 1265
14 13:00 - 14:00 2231 678 27 2936 558 678 32 1268
15 14:00 - 15:00 959 324 3 1286 240 324 4 568
16 15:00 - 16:00 1168 271 16 1455 292 271 19 582
17 16:00 - 17:00 2624 642 20 3286 656 642 24 1322
18 17:00 - 18:00 2757 688 6 3451 689 688 7 1384
19 18:00 - 19:00 2243 676 7 2926 561 676 8 1245
20 19:00 - 20:00 2151 656 1 2808 538 656 1 1195
21 20:00 - 21:00 945 194 0 1139 236 194 0 430
22 21:00 - 22:00 382 79 0 461 96 79 0 175
23 22:00 - 23:00 219 30 0 249 55 30 0 85
24 23:00 - 24:00 251 73 0 324 63 73 0 136
TOTAL 29116 7399 270 36785 7282 7399 322 15003
Volume Kendaraan dalam smp/jam
(Sabtu, 3 Oktober 2020)
1600
1384
Volume Kendaraan (smp/jam) 1332 1322
1400 1268
1265 1245
1195
1200
933
1000
792
800
524 568582
600 436 430
374
400 275
135 99 151146151 175 136
200 85
13.00-14.00
16.00-17.00
00.00-01.00
01.00-02.00
02.00-03.00
03.00-04.00
04.00-05.00
05.00-06.00
06.00-07.00
07.00-08.00
08.00-09.00
09.00-10.00
10.00-11.00
11.00-12.00
12.00-13.00
14.00-15.00
15.00-16.00
17.00-18.00
18.00-19.00
19.00-20.00
20.00-21.00
21.00-22.00
22.00-23.00
23.00-24.00
Waktu
Grafik III. 4 Volume Kendaraan Akhir Pekan dalam smp/Jam
Setelah dilakukan rekapitulasi data hasil survei pencacahan lalu lintas selama 2 hari,
didapatkan bahwa volume lalu lintas mengalami peningkatan pada pukul 07.00-08.00,
11.00-12.00, dan 17.00-18.00 yang merupakan jam sibuk. Pada jam sibuk pagi yaitu
pukul 07.00-08.00, jalan terpantau ramai cenderung padat dikarenakan banyak orang
yang melalui jalan tersebut untuk pergi kerja atau bersekolah. Begitu pula pada jam sibuk
sore yaitu pukul 18.00-19.00, jalan juga terpantau ramai cenderung padat dikarenakan
banyak orang yang melalui jalan tersebut untuk pulang dari kerja ataupun sekolah.
Sedangkan untuk jam sibuk siang diperkirakan kemacetan diakibatkan karena kegiatan
ekonomi setempat ataupun jam istirahat bagi orang bekerja.
Adapun arus pada jam sibuk pagi (07.00-08.00) adalah 933smp/jam, jam sibuk siang
(11.00-12.00) adalah 1332 smp/jam, dan jam sibuk malam (17.00-18.00) adalah
1384smp/jam.
III.5 Langkah Pekerjaan Pengolahan Data Survei Kecepatan

Berikut adalah langkah pengerjaan pengolahan data survei kecepatan secara umum
sebagai berikut.
Gambar V. 2 Diagram Alir Analisa Kecepatan Kendaraan
III.6 Perhitungan Kecepatan (Spot Speed)

Perhitungan spot speed pada segmen jalan tinjauan, yaitu Jalan Jenderal Sudirman dan
Oto Iskandar Dinata dengan asumsi menggunakan panjang marka dan jarak antar marka
sepanjang 19m sebagai berikut.
Gambar III. 1 Penentuan Jarak untuk Perhitungan Spot Speed
Setelah ditentukan segmen jalan, maka dilakukan perhitungan waktu tempuh agak
didapatkan kecepatan kendaraan. Berikut adalah contoh perhitungan kecepatan (spot
speed) untuk setiap jenis kendaraan yang melintas.
𝑃𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑠𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛
𝑢= ; 𝑑𝑒𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑝𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑠𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛 𝑗𝑎𝑙𝑎𝑛 = 19𝑚
𝑊𝑎𝑘𝑡𝑢 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑢ℎ
19
𝑢𝑀𝐶 = 1000 = 34,72 𝑘𝑚⁄𝑗𝑎𝑚
1,97
19
𝑢𝐿𝑉 = 1000 = 22,89 𝑘𝑚⁄𝑗𝑎𝑚
3,07
19
𝑢𝐻𝑉 = 1000 = 17,58 𝑘𝑚⁄𝑗𝑎𝑚
2,22
Berikut adalah cuplikan data wakt tempuh untuk masing-masing jenis kendaraan yang
melewati segmen jalan tersebut.
Tabel III. 8 Cuplikan Perhitungan Kecepatan pada Hari Kerja, Jumat 2 Oktober 2020
MC LV HV Kec. Rata-rata
Waktu Tempuh (s) Kec. (km/h) Waktu Tempuh (s) Kec. (km/h) Waktu Tempuh (s) Kec. (km/h) (km/h)
Waktu
(Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ka) (Ki) (Ki) (Ka)
12:00 - 12:05 1,97 30,89 34,72 3,07 22,89 22,28 2,22 17,58 30,81 23,79 29,27
2,04 33,53 2,91 23,51 3,12 21,92 26,32
2,80 24,43 2,99 22,88 0,00 0,00 15,77
12:05 - 12:10 1,90 31,52 36,00 2,93 29,71 23,34 3,01 28,80 22,72 30,01 27,36
1,98 34,55 2,09 32,73 2,20 31,09 32,79
2,85 24,00 2,07 33,04 2,10 32,57 29,87
12:10 - 12:15 1,93 31,33 35,44 2,76 28,01 24,78 2,08 10,96 32,88 23,44 31,04
2,87 23,83 2,00 34,20 0,00 0,00 19,34
1,97 34,72 2,73 25,05 0,00 0,00 19,93
12:15 - 12:20 2,02 41,53 33,86 2,13 25,64 32,11 2,97 23,35 23,03 30,17 29,67
2,00 34,20 3,00 22,80 2,88 23,75 26,92
1,21 56,53 3,11 21,99 2,94 23,27 33,93
12:20 - 12:25 2,80 27,29 24,43 2,00 26,80 34,20 2,99 18,84 22,88 24,31 27,17
2,88 23,75 3,06 22,35 3,12 21,92 22,68
2,03 33,69 2,87 23,83 5,83 11,73 23,09
12:25 - 12:30 1,95 30,13 35,08 2,61 24,68 26,21 5,00 14,90 13,68 23,24 24,99
Tabel III. 9 Cuplikan Perhitungan Kecepatan pada Akhir Pekan, Sabtu 3 Oktober 2020
Waktu
12:00 - 12:05 4,12 16,60 17,01 4,02 29,15 2,35 7,66
2,90 23,59 2,07 33,04 10,74 6,37 21,00
1,23 55,61 3,09 22,14 5,18 13,20 30,32
12:05 - 12:10 2,84 24,08 13,73 4,98 4,83 14,16 14,41
3,85 17,77 2,88 23,75 20,76
2,09 32,73 4,02 17,01 24,87
12:10 - 12:15 2,89 23,67 3,00 22,80 3,03 22,57 23,01
1,97 34,72 3,16 21,65 3,83 17,86 24,74
3,09 22,14 4,83 14,16 6,86 9,97 15,42
12:15 - 12:20 3,00 22,80 14,91 4,59 3,01 22,72 16,70
2,79 24,52 2,97 23,03 2,94 23,27 23,60
3,01 22,72 2,07 33,04 27,88
12:20 - 12:25 1,91 35,81 2,23 30,67 2,02 33,86 33,45
2,80 24,43 2,12 32,26 2,93 23,34 26,68
1,96 34,90 3,98 17,19 3,02 22,65 24,91
12:25 - 12:30 1,91 35,81 3,02 22,65 3,80 18,00 25,49
Kecepatan Rata-rata Waktu per Jenis Kendaraan
120,00
100,00
Kecepatan (km/jam)
80,00
60,00 MC
LV
40,00
HV
20,00
0,00
00:00 02:24 04:48 07:12 09:36 12:00 14:24
Waktu
Grafik III. 5 Kecepatan Rata-rata Waktu per Jenis Kendaraan
Kecepatan Rata-rata Waktu per 5 menit

90,00
80,00
70,00
Kecepatan (km/jam)
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
00:00 04:48 09:36 14:24 19:12 00:00 04:48
Waktu
Per 5 menit
Grafik III. 6 Kecepatan Rata-rata Waktu per 5 Menit
Berikut adalah rekapitulasi kecepatan rata-rata per jam untuk hari kerja dan akhir pekan.
Kecepatan Rata-rata Weekday
Waktu per jam V rata-rata Kecepatan Rata-Rata Weekday
00:00 - 01:00 79,89
01:00 - 02:00 48,06 90,00
02:00 - 03.00 60,55
03:00 - 04:00 40,53 80,00
Kecepatan Kendaraan (km/jam)

04:00 - 05:00 39,59
05:00 - 06:00 53,53 70,00
06:00 - 07:00 51,96
60,00
07:00 - 08:00 43,54
08:00 - 09:00 43,36 50,00
09:00 - 10:00 34,97
10:00 - 11:00 33,72 40,00
11:00 - 12:00 32,35
12:00 - 13:00 26,73 30,00
13:00 - 14:00 32,85
14:00 - 15:00 31,59 20,00
15:00 - 16:00 27,39
10,00
16:00 - 17:00 23,30
17:00 - 18:00 26,95 0,00
18:00 - 19:00 35,65
19:00 - 20:00 40,90
20:00 - 21:00 40,68
21:00 - 22:00 33,90
22:00 - 23:00 45,69
23:00 - 24:00 37,65 Kecepatan Rata-rata Weekday
Rata-rata 40,22
Grafik III. 7 Kecepatan Rata-rata Hari Kerja
Kecepatan Rata-rata Weekend

Waktu per jam V rata-rata Kecepatan Rata-Rata Weekend
00:00 - 01:00 82,14
01:00 - 02:00 69,17 90,00
02:00 - 03.00 42,14
03:00 - 04:00 44,34 80,00
04:00 - 05:00 53,75

05:00 - 06:00 58,11
70,00
06:00 - 07:00 49,96 60,00
07:00 - 08:00 40,54
08:00 - 09:00 41,67 50,00
09:00 - 10:00 35,84
10:00 - 11:00 32,89 40,00
11:00 - 12:00 29,14
12:00 - 13:00 21,19 30,00
13:00 - 14:00 12,32
20,00
14:00 - 15:00 28,43
15:00 - 16:00 32,71 10,00
16:00 - 17:00 14,95
17:00 - 18:00 20,25 0,00
18:00 - 19:00 30,80
19:00 - 20:00 43,65
20:00 - 21:00 47,06
21:00 - 22:00 36,52
22:00 - 23:00 44,59
23:00 - 24:00 40,04 Kecepatan Rata-rata Weekend
Rata-rata 39,68
Grafik III. 8 Kecepatan Rata-rata Akhir pekan

Dari rekapitulasi data perhitungan kecepatan rata-rata hari kerja dan akhir pekan,
didapatkan bahwa kecepatan rata-rata harian di hari kerja lebih tinggi dibandingkan pada
akhir pekan dengan nilai kecepatan rata-rata harian di hari kerja sebesar 40,22km/jam dan
pada akhir pekan 39,68km/jam. Hal ini menunjukkan bahwa perilaku pengendara pada
akhir pekan relatif lebih lambat dibandingkan hari kerja. Perilaku ini dapat disebabkan
oleh beberapa faktor, misalnya jumlah kendaraan pada hari kerja yang lebih sedikit
dibandingkan pada akhir pekan. Namun perbedaan kecepatan kendaraan rata-rata harian
tidak terlalu signifikan. Hal ini menunjukkan bahwa segmen jalan tinjauan cukup ramai
baik pada akhir pekan ataupun hari kerja dan kecepatan kendaraan tidak terlalu
terpengaruh oleh hari kerja maupun akhir pekan.
Kecepatan Rata-Rata
90,00
80,00
70,00
60,00
50,00
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00
18:00 - 19:00
00:00 - 01:00
01:00 - 02:00
03:00 - 04:00
04:00 - 05:00
05:00 - 06:00
06:00 - 07:00
07:00 - 08:00
08:00 - 09:00
09:00 - 10:00
10:00 - 11:00
11:00 - 12:00
12:00 - 13:00
13:00 - 14:00
14:00 - 15:00
15:00 - 16:00
16:00 - 17:00
17:00 - 18:00
19:00 - 20:00
20:00 - 21:00
21:00 - 22:00
22:00 - 23:00
23:00 - 24:00
02:00 - 03.00
Kecepatan Rata-rata Weekend Kecepatan Rata-rata Weekday
Grafik III. 9 Perbandingan Kecepatan Hari Kerja dan Akhir pekan

BAB IV
ANALISIS HUBUNGAN ARUS KECEPATAN-KERAPATAN

IV.1 Data Arus-Kecepatan-Kerapatan
Sebelum dilakukan analisis hubungan arus-kecepatan-kerapatan, diperlukan data
yang telah diolah pada BAB III.
• Jumlah kendaraan dalam satuan kendaraan dan smp

• Kecepatan dalam satuan km/jam
• Arus dalam satuan kend/jam
• Kerapatan dalam satuan kend/km
• Arus dalam satuan smp/jam
• Kerapatan dalam satuan smp/km
Tabel IV. 1 Cuplikan Data Arus-Kecepatan-Kerapatan
Kecepatan Arus Kerapatan Arus Kerapatan

Jml kend. u q k = q/u q k = q/u
No. Waktu
kend. smp km/jam kend/jam kend/km smp/jam smp/km
(1) (3) (4) (5) (6) (7) (8)
1 00:00 - 00:05 36 14 82,76 432 5,22 168 2,03
2 00:05 - 00:10 29 12 83,16 348 4,18 144 1,73
3 00:10 - 00:15 32 14 83,46 384 4,60 168 2,01
4 00:15 - 00:20 27 13 78,90 324 4,11 156 1,98
5 00:20 - 00:25 31 12 80,16 372 4,64 144 1,8
6 00:25 - 00:30 26 9 80,44 312 3,88 108 1,34
7 00:30 - 00:35 32 13 82,22 384 4,67 156 1,9
8 00:35 - 00:40 32 12 78,26 384 4,91 144 1,84
9 00:40 - 00:45 28 10 75,10 336 4,47 120 1,6
10 00:45 - 00:50 26 12 75,70 312 4,12 144 1,9
11 00:50 - 00:55 22 9 80,44 264 3,28 108 1,34
12 00:55 - 01:00 26 10 78,06 312 4,00 120 1,54
13 01:00 - 01:05 15 5 56,55 180 3,18 60 1,06
14 01:05 - 01:10 34 16 50,18 408 8,13 192 3,83
15 01:10 - 01:15 22 9 46,19 264 5,72 108 2,34
16 01:15 - 01:20 29 16 48,55 348 7,17 192 3,95
17 01:20 - 01:25 44 15 43,80 528 12,06 180 4,11
18 01:25 - 01:30 34 14 43,84 408 9,31 168 3,83
19 01:30 - 01:35 26 13 47,54 312 6,56 156 3,28
20 01:35 - 01:40 9 5 49,41 108 2,19 60 1,21
21 01:40 - 01:45 29 11 45,83 348 7,59 132 2,88
22 01:45 - 01:50 20 7 47,76 240 5,02 84 1,76
23 01:50 - 01:55 16 9 48,12 192 3,99 108 2,24
24 01:55 - 02:00 32 13 48,90 384 7,85 156 3,19
25 02:00 - 02:05 36 17 55,71 432 7,76 204 3,66
26 02:05 - 02:10 33 14 62,99 396 6,29 168 2,67
27 02:10 - 02:15 34 11 59,74 408 6,83 132 2,21
28 02:15 - 02:20 34 15 50,19 408 8,13 180 3,59
29 02:20 - 02:25 28 15 61,02 336 5,51 180 2,95
30 02:25 - 02:30 28 9 72,94 336 4,61 108 1,48
IV.2 Hubungan Linear Arus-Kecepatan-Kerapatan
Setelah didapatkan data arus-kecepatan-kerapatan, maka dilakukan analisis data
dengan menggunakan regresi linear pada Ms.Excel. Berikut adalah hasil regresi linear
(trendline) linear pada Ms.Excel terhadap data arus-kecepatan-kerapatan.
IV.2.1 Hari Kerja

Berikut adalah hasil regresi hubungan linear antara arus-kecepatan-kerapatan
data hari kerja.
Grafik IV. 1 Hasil Regresi Hubungan Linear Hari Kerja dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 2 Hasil Regresi Hubungan Linear Hari Kerja dalam Satuan kend/jam
IV.2.2 Akhir Pekan
Berikut adalah hasil regresi hubungan linear antara arus-kecepatan-kerapatan
data akhir pekan.
Grafik IV. 3 Hasil Regresi Hubungan Linear Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 4 Hasil Regresi Hubungan Linear Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam
Dari persamaan yang dihasilkan oleh Ms.Excel didapatkan nilai R2 untuk hubungan
linear adalah sebagai berikut.
Tabel IV. 2 Rekapitulasi R2 Regresi Linear
Hubungan : Linear u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,359 0,2402 0,8801 0,493
Hari kerja
kend/jam 0,3501 0,2321 0,692 0,425
smp/jam 0,422 0,4377 0,4413 0,434
Akhir pekan
kend/jam 0,4129 0,4093 0,4311 0,418
Dari perhitungan tersebut, didapatkan bahwa nilai rata-rata dari koefisien regresi (R2)
bernilai dibawah 0,5 sehingga pendekatan dengan regresi linear tidak dapat digunakan.
Namun apabila nilai rata-rata R2 ini paling besar diantara rata-rata R2 dengan regresi lain,
maka regresi linear terpilih.
IV.3 Hubungan Logaritmik Arus-Kecepatan-Kerapatan

dengan menggunakan regresi logaritmik pada Ms.Excel. Berikut adalah hasil regresi
logaritmik (trendline) pada Ms.Excel terhadap data arus-kecepatan-kerapatan.
IV.3.1 Hari Kerja

Berikut adalah hasil regresi hubungan logaritmik antara arus-kecepatan-
kerapatan data hari kerja.
Grafik IV. 5 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Hari Kerja dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 6 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Hari Kerja dalam Satuan kend/jam
IV.3.2 Akhir Pekan

Berikut adalah hasil regresi hubungan logaritmik antara arus-kecepatan-
kerapatan data akhir pekan.
Grafik IV. 7 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 8 Hasil Regresi Hubungan Logaritmik Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam
Dari persamaan yang dihasilkan oleh Ms.Excel didapatkan nilai R 2 untuk hubungan
linear adalah sebagai berikut.
Tabel IV. 3 Rekapitulasi R2 Regresi Logaritmik
Hubungan : Logaritmik u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,4186 0,2287 0,7107 0,453
Hari kerja
kend/jam 0,4262 0,2319 0,8495 0,503
smp/jam 0,6622 0,4186 0,842 0,641
Akhir pekan
kend/jam 0,6506 0,3914 0,3914 0,478
bernilai diatas 0,5 sehingga pendekatan dengan regresi logaritmik dapat digunakan.
Namun apabila nilai rata-rata R2 ini lebih kecil dari rata-rata R2 dengan regresi lain, maka
regresi logaritmik tidak terpilih.
IV.4 Hubungan Eksponensial Arus-Kecepatan-Kerapatan
dengan menggunakan regresi eksponensial pada Ms.Excel. Berikut adalah hasil regresi
eksponensial (trendline) pada Ms.Excel terhadap data arus-kecepatan-kerapatan.
IV.4.1 Hari Kerja

Berikut adalah hasil regresi hubungan eksponensial antara arus-kecepatan-
kerapatan data hari kerja.
Grafik IV. 9 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Akhir Pekan dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 10 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Akhir Pekan dalam Satuan kend/jam
IV.4.2 Akhir Pekan
Berikut adalah hasil regresi hubungan eksponensial antara arus-kecepatan-
kerapatan data akhir pekan.
Grafik IV. 11 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Hari Kerja dalam Satuan smp/jam
Grafik IV. 12 Hasil Regresi Hubungan Eksponensial Hari Kerja dalam Satuan kend/jam
Tabel IV. 4 Rekapitulasi R2 Regresi Eksponensial
Hubungan : Eksponensial u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,4498 0,2689 0,7107 0,476
Hari kerja
kend/jam 0,4385 0,2592 0,8771 0,525
smp/jam 0,7561 0,4403 0,8702 0,689
Akhir pekan
kend/jam 0,7448 0,4193 0,8724 0,679
bernilai diatas 0,5 sehingga pendekatan dengan regresi eksponensial dapat digunakan.
Namun apabila nilai rata-rata R2 ini lebih kecil dari rata-rata R2 dengan regresi lain, maka
regresi eksponensial tidak terpilih.
IV.5 Analisa Hubungan Model Arus-Kecepatan-Kerapatan Terpilih

Setelah dilakukan beberapa analisis hubungan arus-kecepatan-kerapatan, berikut
adalah rekapitulasi nilai R2 untuk hubungan linear, logaritmik, dan eksponensial.
Tabel IV. 5 Rekapitulasi Regresi Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan
Hubungan : Linear u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,359 0,2402 0,8801 0,493
Hari kerja
kend/jam 0,3501 0,2321 0,692 0,425
smp/jam 0,422 0,4377 0,4413 0,434
Akhir pekan
kend/jam 0,4129 0,4093 0,4311 0,418
Hubungan : Logaritmik u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,4186 0,2287 0,7107 0,453
Hari kerja
kend/jam 0,4262 0,2319 0,8495 0,503
smp/jam 0,6622 0,4186 0,842 0,641
Akhir pekan
kend/jam 0,6506 0,3914 0,3914 0,478
Hubungan : Eksponensial u-k u-q q-k Rata-rata

smp/jam 0,4498 0,2689 0,7107 0,476
Hari kerja
kend/jam 0,4385 0,2592 0,8771 0,525
smp/jam 0,7561 0,4403 0,8702 0,689
Akhir pekan
kend/jam 0,7448 0,4193 0,8724 0,679
Dari nilai rata-rata R2 yang didapatkan, terpilih hubungan eksponensial arus-

kecepatan-kerapatan karena nilai R2 yang paling tinggi. Adapun persamaan yang
didapatkan adalah sebagai berikut.
• Hari kerja (smp/jam)
Grafik IV. 13 Regresi Eksponensial Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Hari Kerja dalam smp/jam
• Akhir Pekan (smp/jam)
Grafik IV. 14 Regresi Eksponensial Hubungan Arus-Kecepatan-Kerapatan Akhir Pekan dalam kend/jam
IV.6 Perhitungan Uf, Kj, dan qm dari Model Terpilih (Underwood)
Hubungan eksponensial antara Arus-Kecepatan-Kerapatan (underwood) dinyatakan
dengan persamaan sebagai berikut.
𝑢𝑠 = 𝑢𝑓 × 𝑒 −𝑘/𝑘𝑚
Dari persamaan tersebut didapatkan nilai uf, kj, dan qm sebagai berikut untuk hari kerja.
• Kecepatan arus bebas (uf)

Nilai kecepatan arus bebas didapatkan ketika nilai kerapatan (k) bernilai 0.
𝑢𝑠 = 47,427 × 𝑒 −0,01𝑘
𝑢𝑠 = 47,427 × 𝑒 −0,01(0)
𝑢𝑠 = 47,427𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
• Kecepatan macet (kj)
Nilai kecepatan macet didapatkan ketika nilai kecepatan bernilai 0.
𝑢𝑠 = 47,427 × 𝑒 −0,01𝑘
0 = 47,427 × 𝑒 −0,01𝑘𝑗
𝑘𝑗 = ∞
• Arus maksimum (qm)
𝑑𝑞
Nilai arus maksimum didapatkan ketika turunan arus = 0 atau 𝑑𝑘 = 0
𝑞 = 47,427𝑘𝑚 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚
𝑑𝑞
= (47,427 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 ) + (47,427𝑘𝑚 )(−0,01)(𝑒 −0,01𝑘𝑚 )
𝑑𝑘
0 = (47,427 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 ) + (47,427𝑘𝑚 )(−0,01)(𝑒 −0,01𝑘𝑚 )
𝑘𝑚 = 100 𝑠𝑚𝑝/𝑘𝑚
𝑢𝑚 = 47,427 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 = 𝑢𝑚 = 47,427 × 𝑒 −0,01(100) = 17,45𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
𝑞𝑚 = 47,427(100) × 𝑒 −0,01(100) = 1745𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
Dari persamaan tersebut didapatkan nilai uf, kj, dan qm sebagai berikut untuk akhir pekan.
• Kecepatan arus bebas (uf)

Nilai kecepatan arus bebas didapatkan ketika nilai kerapatan (k) bernilai 0.
𝑢𝑠 = 47,004 × 𝑒 −0,01𝑘
𝑢𝑠 = 47,004 × 𝑒 −0,01(0)
𝑢𝑠 = 47,004𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
• Kecepatan macet (kj)
Nilai kecepatan macet didapatkan ketika nilai kecepatan bernilai 0.
𝑢𝑠 = 47,004 × 𝑒 −0,01𝑘
0 = 47,004 × 𝑒 −0,01𝑘𝑗
𝑘𝑗 = ∞
• Arus maksimum (qm)
𝑑𝑞
Nilai arus maksimum didapatkan ketika turunan arus = 0 atau 𝑑𝑘 = 0
𝑞 = 47,004𝑘𝑚 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚
𝑑𝑞
= (47,004 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 ) + (47,004𝑘𝑚 )(−0,01)(𝑒 −0,01𝑘𝑚 )
𝑑𝑘
0 = (47,004 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 ) + (47,004𝑘𝑚 )(−0,01)(𝑒 −0,01𝑘𝑚 )
𝑘𝑚 = 100 𝑠𝑚𝑝/𝑘𝑚
𝑢𝑚 = 47,004 × 𝑒 −0,01𝑘𝑚 = 𝑢𝑚 = 47,004 × 𝑒 −0,01(100) = 17,29𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
𝑞𝑚 = 47,004(100) × 𝑒 −0,01(100) = 1730𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
BAB V
PERHITUNGAN CUMULATIVE EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD (CESAL)

V.1 Langkah Pengerjaan Secara Umum Cumulative Equivalent Single Axle Load
(CESAL)
Berikut adalah langkah pengerjaan Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL)
secara umum.
Gambar V. 3 Diagram Alir CESAL

V.2 Parameter Perhitungan Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL)
V.2.1 Umur Rencana
Umur rencana berdasarkan Manual Desain Perkerasan Jalan 1997 bergantung pada
jenis perkerasan dan elemen perkerasan yang akan dibangun. Berikut adalah nilai umur
rencana untuk masing-masing jenis perkerasan.
Tabel V. 1 Umur Rencana Perkerasan Baru
Sumber : Manual Desain Perkerasan Jalan 1997
Dalam tugas besar ini, diasumsikan pembangunan jalan baru adalah perkerasan
lentur, sehingga digunakan umur rencana 20 tahun.
V.2.2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas

Fakor pertumbuhan lalu lintas berdasarkan data-data pertmbuhan series (historical
growth data) atau formulasi korelasi dengan faktor pertumbuhan lain yang berlaku. Jika
tidak tersedia maka digunakan nilai pada tabel berdasarkan Manual Desain Perkerasan
Jalan 1997 sebagai berikut.
Tabel V. 2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas
Dikarenakan tidak terdapat data untuk faktor pertumbuhan lalu lintas pada daerah
tinjauan, maka digunakan tabel tersebut untuk menentukan besarnya i sebesar 4,8%
karena daerah tinjauan berada di Pulau Jawa. Setelah didapatkan nilai pertumbuhan lalu
lintas (i), maka dihitung faktor pertumbuhan kumulatif (Cumulative Growth Factor)
dengan perhitungan sebagai berikut.
(1 + 0,01𝑖)𝑈𝑅 − 1
𝑅=
0,01𝑖
dengan
i : laju pertumbuhan lalu lintas tahunan (%)
UR: umur rencana (tahun)
Maka didapatkan nilai faktor pengali pertumbuhan lalu lintas kumulatif.
(1 + 0,01(4,8))20 − 1
𝑅= = 32,376
0,01(4,8)
V.2.3 Lalu Lintas pada Jalur Rencana

Lajur rencana adalah salah satu lajur lalu lintas dari suatu ruas jalan yang menampung
lalu lintas kendaraan niaga (truk dan bus) paling besar. Beban lalu lintas pada lajur
rencana dinyatakan dalam kumulatif beban gandar standar (ESA) dengan
memperhitungkan faktor distribusi arah (DD) dan faktor distribusi lajur kendaraan niaga
(DL).
Untuk jalan satu arah seperti pada daerah tinjauan, digunakan nilai faktor distribusi
arah (DD) adalah 1, sedangkan faktor distribusi lajur kendaraan didapatkan berdasarkan
tabel berikut.
Tabel V. 3 Faktor Distribusi Lajur (DL)
Dari tabel tersebut, didapatkan nilai faktor disribusi lajur (DL) sebesar 80%.
V.2.4 Faktor Ekivalen Beban (Vehicle Damage Factor)
Nilai faktor ekivalen beban (vehicle damage factor) ditentukan berdasarkan tabel
yang terdapat pada Manual Desain Perkerasan Jalan 1997 sebagai berikut.
Tabel V. 4 Faktor Ekivalen Beban
V.3 Analisis Volume Lalu Lintas

Parameter yang penting dalam analisis struktur perkerasan adalah data lalu lintas yang
diperlukan untuk menghitung beban lalu lintas rencana yang dipikul oleh perkerasan
selama umur rencana. Beban dihitung dari volume lalu lintas pada tahun survei yang
selanjutnya diproyeksikan ke depan sepanjang umur rencana. Volume tahun pertama
adalah volume lalu lintas sepanjang tahun pertama setelah perkerasan diperkirakan
selesai dibangun atau direhabilitasi.
Data jumlah kendaraan didapatkan dari proses pencacahan lalu lintas pada BAB III.
Setelah didapatkan data jumlah kendaraan per hari, data tersebut dikelompokkan menjadi
jumlah kendaraan per golongan dengan cara menghitung rata-rata dari jumlah kendaraan
per hari lalu didapatkan jumlah kendaraan per golongan rata-rata. Berikut adalah contoh
perhitungan Lintas Harian Rata-rata (LHR) per golongan.
𝐿𝐻𝑅𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔(𝑤𝑒𝑒𝑘𝑑𝑎𝑦) + 𝐿𝐻𝑅𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔(𝑤𝑒𝑒𝑘𝑒𝑛𝑑)

𝐿𝐻𝑅𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 =
2
42797 + 36.515
𝐿𝐻𝑅𝑚𝑜𝑏𝑖𝑙 𝑝𝑒𝑛𝑢𝑚𝑝𝑎𝑛𝑔 = = 39656𝑘𝑒𝑛𝑑
2
Perhitungan tersebut dilakukan untuk semua jenis kendaraan yang melewati segmen
tersebut selama dua hari (hari kerja dan akhir pekan), maka didapatkan nilai LHR per
golongan adalah sebagai berikut.
Tabel V. 5 Lintar Harian Rata-rata per Jenis Kendaraan
Jenis Kendaraan LHR (kend)

Mobil penumpang dan
39656
kendaraan ringan lain
5B 85
6A 216
6B 8
7A2 3
7B2 -
7c3 -
V.4 Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif

Beban standar kumulatif atau Cumulative Equivalent Single Axle Load (CESAL)
merupakan jumlah kumulatif beban sumbu lalu lintas desain pada lajur desain selama
umur rencana. Nilai CESAL didapatkan dari persamaan yang secara matematis dituliskan
sebagai berikut.
𝐸𝑆𝐴 𝑇𝐻−1 = (∑ 𝐿𝐻𝑅𝐽𝐾 × 𝑉𝐷𝐹𝐽𝐾 ) × 365 × 𝐷𝐷 × 𝐷𝐿 × 𝑅
dengan
ESATH-1 : kumulatif lintasan sumbu standar ekuivalen (equivalent standard axle)

pada tahun pertama
LHRJK : lintas harian rata-rata tiap jenis kendaraan niaga (satuan kendaraan per
hari)
VDFJK : faktor ekivalen beban (Vehicle Damage Factor) tiap jenis kendaraan
niaga
DD : faktor distribusi arah
DL : faktor distribusi lajur
CESAL : kumulatif beban sumbu standar ekivalen selama umur rencana
Berikut adalah langkah-langkah perhitungan CESA untuk jalan tinjauan.
1. Menentukan nilai lintas harian rata-rata

2. Menentukan nilai VDF4 dan VDF5
Nilai VDF4 dan VDF5 ditentukan dari tabel V.4 Vehicle Damage Factor
3. Menentukan ESA4 dan ESA5
Berikut adalah contoh perhitungan ESA4 dan ESA5 untuk golongan kendaraan 61.
𝐸𝑆𝐴4 = (216 × 0,55) × 365 × 1 × 0,8 × 32,376 = 1.123.096,03
𝐸𝑆𝐴5 = (216 × 0,50) × 365 × 1 × 0,8 × 32,376 = 1.020.996,97

Nilai ESA4 dan ESA5 dihitung untuk masing-masing jenis kendaraan dan dijumlahkan
sehingga didapatkan nilai CESA4 dan CESA5 sebagai berikut.
Tabel V. 6 Hasil Perhitungan CESA4 dan CESA5

LHR 2020 Pulau Jawa ESA4 ESA5
Jenis kendaraan
(kend) VDF4 VDF 5 (2020 - 2040) (2020 - 2040)
Mobil penumpang dan
39656 - - - -
kendaraan ringan lain
5B 85 1,00 1,00 803.561,97 803.561,97
6A 216 0,55 0,50 1.123.096,03 1.020.996,39
6B 8 4,00 5,10 302.517,45 385.709,75
7A2 3 4,30 5,60 121.952,35 158.821,66
7B2 - 12,60 17,80 - -
7C3 - 6,10 7,70 - -
CESA 2.351.127,80 2.369.089,77
V.5 Analisa Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif

Setelah dilakukan perhitungan beban sumbu standar kumulatif yang mengacu pada
Manual Desain Perkerasan Jalan 2017, didapatkan bahwa nilai beban sumbu standar
kumulatif bergantung pada jenis kendaraan yang melintas dan besarnya lintas harian rata-
rata pada segmen jalan tinjauan. Pada segmen jalan tinjauan, didapatkan jenis kendaraan
mobil penumpang dan kendaraan ringan lain memiliki nilai lintas harian rata-rata yang
paling tinggi yaitu 39656. Artinya, dengan nilai CESA4 sebesar 2.351.127,80 dan CESA5
sebesar 2.369.089,77 perkerasan tersebut dapat memikul beban lintasan kendaraan
selama umur rencana dengan proporsi mobil penumpang dan kendaraan ringan paling
banyak pada jalan tersebut.
BAB VI
KINERJA LALU LINTAS

Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa kinerja lalu lintas pada jalan
perkotaan meliputi melengkapi data masukkan kondisi lalu lintas tinjauan, analisa kecepatan
arus bebas, analisa kapasitas, dan perilaku lalu lintas. Berikut adalah analisa yang dilakukan
berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997.
VI.1 Langkah Pengerjaan Kinerja Lalu Lintas

Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa kinerja lalu lintas untuk
jalan perkotaan memiliki prosedur yang digambarkan pada diagram alir sebagai berikut.
Gambar VI. 1 Diagram Alir Kinerja Lalu Lintas

VI.2 Data Masukkan
Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa kecepatan arus bebas
pada jalan perkotaan adalah sebagai berikut.
1. Data identifikasi segmen
Tabel VI. 1 Data Identifikasi Segmen
No. Data Identifikasi Segmen

1 Weekday Jumat, 2 Oktober 2020
Tanggal
Weekend Sabtu, 3 Oktober 2020
2 Provinsi Jawa Barat
3 Nama kota Bandung
4 Ukuran kota Besar
5 No. Ruas -
6 Segmen Jalan Otto Iskandar Dinata - Jalan Sudirman
7 Kode segmen -
8 Tipe daerah Komersial
9 Panjang segmen 19m
10 Tipe jalan Dua lajur satu arah tak terbagi (2/1UD)
11 Waktu analisa 2x24 jam
2. Kondisi Geometrik
Berikut adalah kondisi geometrik penampang melintang jalan
Tabel VI. 2 Kondisi Geometrik Penampang Melintang
1 Lebar jalur lalu-lintas pada kedua sisi arah (W C) 3,5 m

2 Jika terdapat kereb atau bahu (W K) -
3 Jarak rata-rata dari kereb ke penghalang pada trotoar 2m
4 Lebar bahu efektif 1m
3. Arus dan Komposisi Lalu Lintas

Berikut adalah arus lalu lintas eksisting hasil survei pencacahan lalu lintas.
Tabel VI. 3 Lintas Harian Rata-rata Eksisting
LHR (smp/jam)
Weekday 1787
Weekend 1384
Rata-rata 1586
Berikut adalah komposisi lalu intas eksisting hasil survei pencacahan lalu lintas.
Tabel VI. 4 Komposisi Lalu Lintas Eksisting
Volume Jam Puncak:

Volume LV Weekday 754,00 smp/jam
Volume LV Weekend 688,00 smp/jam
Rata-rata volume LV 721,00 smp/jam
Volume HV Weekday 26,00 smp/jam
Volume HV Weekend 7,00 smp/jam
Rata-rata volume HV 16,50 smp/jam
Volume MC Weekday 1007,00 smp/jam
Volume MC Weekend 689,00 smp/jam
Rata-rata volume MC 848,00 smp/jam
Arus Jam Rencana (Qdh)
Qdh LV 721,00 smp/jam
Qdh HV 16,50 smp/jam
Qdh MC 848,00 smp/jam
Total Arus Jam Rencana (Qdh) 1586 smp/jam
4. Menentukan hambatan samping
Jalan tinjauan merupakan jalan pada daerah pertokoan sehingga memiliki aktivitas sisi
jalan yang tinggi sehingga kelas hambatan samping jalan tinjauan adalah tinggi (H).
Tabel VI. 5 Kelas Hambatan Samping untuk Jalan Perkotaan
Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, Tabel A-4:1 Halaman 5-39
VI.3 Analisa Kecepatan Arus Bebas

Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa kecepatan arus bebas
pada jalan perkotaan disesuaikan berdasarkan tipe jalan tak terbagi dan terbagi. Berikut
adalah langkah-langkah analisa kecepatan arus bebas jalan perkotaan.
1. Menentukan kecepatan arus bebas dasar (FVo)

Nilai kecepatan arus bebas dasar (FVo) berdasarkan Manual Kapasitas Jalan
Indonesia 1997 adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 6 Kecepatan Arus Bebas Dasar (FVo) untuk Jalan Perkotaan
Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, Tabel B-1:1 Halaman 5-44
Berdasarkan tabel tersebut, tipe segmen jalan tinjauan adalah jalan dua lajur satu
arah sehingga didapatkan kecepatan arus dasar (FVo) untuk kendaraan ringan adalah
57km/jam.
2. Menentukan faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk lebar jalur lalu lintas
(FVw)
Nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas (FVw) berdasarkan Manual Kapasitas
Jalan Indonesia 1997 adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 7 Penyesuaian untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas (FVw) Jalan Perkotaan
Berdasarkan tabel tersebut, tipe segmen jalan tinjauan adalah jalan empat lajur tak
terbagi sehingga didapatkan nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas (FVw)
untuk lebar jalur lalu lintas efektif per lajur (W C) 3,5m adalah 0km/jam.
3. Menentukan faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping
(FFVSF)
Nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk hambatan samping (FFVSF)
berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 jalan dengan kereb adalah
sebagai berikut.
Tabel VI. 8 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Hambatan Samping dan Lebar Bahu
Berdasarkan tabel tersebut, tipe segmen jalan tinjauan adalah jalan dua lajur tak
terbagi satu arah sehingga didapatkan nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas
untuk hambatan samping (FFVSF) untuk lebar bahu efektif rata-rata per lajur (WS) ≥
2,0m adalah 0,88km/jam.
4. Menentukan faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota (FFV CS)
Nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota (FFVCS)
berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 9 Faktor Penyesuaian untuk Pengaruh Ukuran Kota pada Kecepatan Arus Bebas
Kendaraan Ringan (FFVCS)
Berdasarkan tabel tersebut, ukuran Kota Bandung adalah 2,5 juta penduduk sehingga
didapatkan nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota (FFVCS)
untuk lebar bahu efektif rata-rata per lajur (WS) 1,0m adalah 1,0 km/jam.
5. Penentuan kecepatan arus bebas (FV)
Nilai kecepatan arus bebas didapatkan dari persamaan berikut.
𝐹𝑉 = (𝐹𝑉𝑜 + 𝐹𝑉𝑤 ) × 𝐹𝐹𝑉𝑆𝐹 × 𝐹𝐹𝑉𝐶𝑆
dengan
FV : kecepatan arus bebas kendaraan ringan (km/jam)
FVO : kecepatan arus bebas dasar kend ringan (km/jam)
FVw : penyesuaian lebar jalur lalu lintas (km/jam)
FFVSF : faktor penyesuaian hambatan samping
FFVCS : faktor penyesuaian ukuran kotas
Maka didapatkan nilai kecepatan arus bebas sebagai berikut.
𝐹𝑉 = (57 + 0) × 0,88 × 1,0 = 50,16𝑘𝑚/𝑗𝑎𝑚
VI.4 Penentuan Kapasitas

Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa kapasitas pada jalan
perkotaan disesuaikan berdasarkan tipe jalan tak terbagi dan terbagi. Berikut adalah
langkah-langkah analisa kapasitas pada jalan perkotaan.
1. Menentukan kapasitas dasar (Co)

Nilai kapasitas dasar (Co) berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997
adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 10 Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan
Sumber : Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, Tabel C-1:1 Halaman 5-50
arah sehingga didapatkan kapasitas dasar (Co) adalah 1650smp/jam per lajur,
sehingga didapatkan kapasitas dasar sebesar 3300smp/jam untuk dua lajur.
2. Menentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas (FCW)
Nilai faktor penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas (FC W) berdasarkan
Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 11 Penyesuaian Kapasitas untuk Pengaruh Lebar Jalur Lalu Lintas untuk Jalan Perkotaan
(FCW)
Berdasarkan tabel tersebut, tipe segmen jalan tinjauan adalah jalan empat lajur tak
terbagi dengan lebar jalur lalu lintas efektif (W C) 3,5m didapatkan nilai faktor
penyesuaian kapasitas untuk lebar jalur lalu lintas (FCW) adalah 1,0.
3. Menentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah (FC SP)
Nilai faktor penyesuaian kapasitas untuk pemisahan arah (FCSP) berdasarkan
Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 jalan tak terbagi dan jalan satu arah adalah
bernilai 1.
4. Menentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FC SF)
Nilai faktor penyesuaian kapasitas untuk hambatan samping (FCSF) berdasarkan
Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 jalan dengan kereb adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 12 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Hambatan Samping (FCSF)
arah tak terbagi sehingga didapatkan nilai faktor penyesuaian kapasitas untuk
hambatan samping (FCSF) untuk lebar bahu efektif rata-rata per lajur (WS) 2,0m
adalah 0,88km/jam.
5. Menentukan faktor penyesuaian kapasitas untuk ukuran kota (FCCS)
Nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota (FCCS) berdasarkan
Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997 adalah sebagai berikut.
Tabel VI. 13 Faktor Penyesuaian Kapasitas untuk Ukuran Kota (FCCS)
Berdasarkan tabel tersebut, ukuran Kota Bandung adalah 2,5 juta penduduk sehingga
didapatkan nilai faktor penyesuaian kecepatan arus bebas untuk ukuran kota (FCCS)
untuk lebar bahu efektif rata-rata per lajur (WS) 1,0m adalah 1,0 km/jam.
6. Penentuan kapasitas (C)
Nilai kecepatan arus bebas didapatkan dari persamaan berikut.
𝐶 = 𝐶𝑂 × 𝐹𝐶𝑊 × 𝐹𝐶𝑆𝑃 × 𝐹𝐶𝑆𝐹 × 𝐹𝐶𝐶𝑆 (𝑠𝑚𝑝⁄𝑗𝑎𝑚)
dengan
C : kapasitas
CO : kapasitas dasar (smp/jam)
FCQW : faktor penyesuaian lebar jalur lalu lintas
FCSP : faktor penyesuaian pemisah arah
FCCS : faktor penyesuaian ukuran kotas
Maka didapatkan nilai kapasitas sebagai berikut.
𝐶 = 3300 × 1,0 × 1,0 × 0,88 × 1,0 = 2904 𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
VI.5 Perilaku Lalu Lintas

Berdasarkan Manual Kapasitas Jalan Indonesia 1997, analisa perilaku lalu lintas jalan
perkotaan disesuaikan berdasarkan tipe jalan tak terbagi dan terbagi. Berikut adalah
langkah-langkah analisa perilaku lalu lintas pada jalan perkotaan.
VI.5.1 Tahun Eksisting (2020)
1. Menentukan derajat kejenuhan
• Arus total (Q)
Arus total didapatkan dari analisis data pencacahan lalu lintas pada hari kerja
dan hari libur yang telah dilakukan. Berikut adalah nilai lintas harian rata-rata
pada segmen ruas jalan tinjauan dalam satuan smp/jam.
Tabel VI. 14 Lintas Harian Rata-rata Tahun Eksisting
LHR (smp/jam)
Weekday 1787
Weekend 1384
Rata-rata 1586
• Kapasitas (C)
Kapasitas segmen jalan didapatkan dari perhitungan analisis kapasitas yang
telah dilakukan sebelumnya yaitu 2871smp/jam.
• Derajat Kejenuhan (DS)
Derajat kejenuhan (DS) didapatkan dari persamaan berikut.
𝑄
𝐷𝑆 =
𝐶
dengan
Q : arus (smp/jam)
C : kapasitas (smp/jam)
1586
𝐷𝑆 = = 0,546
2904
Nilai derajat kejenuhan pada tahun eksisting didapatkan sebesar 0,546 dimana
nilai tersebut kurang dai 0,75. Hal ini menunjukkan bahwa segmen jalan ini
memiliki kapasitas yang mampu menampung arus yang terjadi. Pada kondisi
ideal, jika nilai derajat kejenuhan kurang dari 0,75 maka tidak akan terjadi
kemacetan pada ruas jalan tersebut.
2. Menentukan kecepatan dan waktu tempuh
Dalam menentukan kecepatan, diperlukan nilai derajat kejenuhan (DS) dan nilai
kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FVLV). Berikut adalah grafik yang
menentukan nilai kecepatan berdasarkan nilai derajat kejenuhan dan kecepatan arus
bebas kendaraan ringan.
Grafik VI. 1 Kecepatan Sebagai Fungsi dari DS untuk Jalan Banyak-Lajur dan Satu Arah Tahun
Eksisting
Berdasarkan grafik tersebut, didapatkan kecepatan rata-rata kendaraan ringan (LV)

adalah 46km/jam.
Berikut adalah perhitungan waktu tempuh rata-rata (TT) pada segmen jalan tinjauan.
𝐿
𝑇𝑇 = ; 𝑑𝑒𝑛𝑔𝑎𝑛 𝑝𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑠𝑒𝑔𝑚𝑒𝑛 19𝑚
𝑉
0,019
𝑇𝑇 = = 0,00042𝑗𝑎𝑚 = 1,512𝑑𝑒𝑡𝑖𝑘
46
Berikut adalah rekapitulasi perhitungan kecepatan rata-rata kendaraan ringan dan
waktu tempuh rata-rata tahun eksisting.
Tabel VI. 15 Rekapitulasi Perhitungan Kecepatan Rata-rata Kendaraan Ringan dan Waktu Tempuh
Rata-rata Tahun Eksisting
Kecepatan arus bebas (LV) 50,16 km/jam

Kecepatan rata-rata kendaraan ringan (LV) 46 km/jam
Panjang segmen (L) 0,019 m
0,00042 jam
Waktu tempuh rata-rata (TT)
1,512 detik
VI.5.2 Tahun Rencana (2040)

1. Menentukan derajat kejenuhan
• Arus total pada tahun rencana (Q)
Arus total pada tahun rencana didapatkan dari persamaan sebagai berikut.
𝑄𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 𝐿𝐻𝑅𝑒𝑘𝑠𝑖𝑠𝑡𝑖𝑛𝑔 (1 + 𝑖 )𝑈𝑅
Maka didapatkan arus pada tahun rencana adalah sebagai berikut.
𝑄𝑟𝑒𝑛𝑐𝑎𝑛𝑎 = 1586(1 + 4,8%)20 = 4051𝑠𝑚𝑝/𝑗𝑎𝑚
• Kapasitas (C)
Kapasitas segmen jalan diasumsikan tidak terdapat perbaikan jalan yang dapat
meningkatkan kapasitas jalan sehingga nilai kapasitas jalan pada tahun rencana
sama dengan kapasitas rencana tahun eksisting yaitu 2871smp/jam.
• Derajat Kejenuhan (DS)
Derajat kejenuhan (DS) didapatkan dari persamaan berikut.
𝑄
𝐷𝑆 =
𝐶
dengan
Q : arus (smp/jam)
C : kapasitas (smp/jam)
4051
𝐷𝑆 = = 1,411
2871
Nilai derajat kejenuhan pada tahun eksisting didapatkan sebesar 1,411 dimana
nilai tersebut lebih dari 0,75. Hal ini menunjukkan bahwa segmen jalan ini
memiliki kapasitas yang tidak mampu menampung arus yang terjadi pada tahun
rencana.
2. Menentukan kecepatan dan waktu tempuh
Dalam menentukan kecepatan, diperlukan nilai derajat kejenuhan (DS) dan nilai
kecepatan arus bebas kendaraan ringan (FVLV). Berikut adalah grafik yang
menentukan nilai kecepatan berdasarkan nilai derajat kejenuhan dan kecepatan arus
bebas kendaraan ringan.
Grafik VI. 2 Kecepatan Sebagai Fungsi dari DS untuk Jalan Banyak-Lajur dan Satu Arah Tahun
Rencana
Berdasarkan grafik tersebut, didapatkan kecepatan rata-rata kendaraan ringan (LV)

adalah tidak terdefinisi dikarenakan nilai derajat kejenuhan bernilai lebih dari 1.
Berikut adalah rekapitulasi perhitungan kecepatan rata-rata kendaraan ringan dan
waktu tempuh rata-rata tahun rencana.
Tempuh Rata-rata Tahun Rencana
Arus total eksisting 2020 (Q) 1586 smp/jam

Pertumbuhan Lalu Lintas (%) 4,8 %
Umur rencana 20 tahun
Arus total prediksi 2040 (Q) 4051 smp/jam
Kapasitas (C) 2904 smp/jam
Derajat Kejenuhan (DS) 1,395
Cek DS ≤ 0,75 not ok
Kecepatan rata-rata kendaraan ringan (LV) Tidak Terdefinisi
Panjang segmen (L) 0,019 m
#VALUE! jam
Waktu tempuh rata-rata (TT)
#VALUE! detik
VI.6 Analisa Perilaku Lalu Lintas

Pada tahun eksisting, didapatkan nilai derajat kejenuhan 0,552 yang mana nilai
tersebut lebih kecil dari 0,75. Nilai derajat kejenuhan tersebut mendeskripsikan bahwa
arus lalu lintas yang terjadi pada segmen jalan tinjauan mampu ditampung oleh kapasitas
jalan eksisting. Sedangkan pada tahun eksisting didapatkan nilai derajat kejenuhan 1,411
yang mana nilai tersebut lebih besar dari 1. Nilai tersebut menandakan bahwa arus lalu
lintas yang terjadi tidak mampu ditampung oleh kapasitas jalan eksisting. Hal ini
menandakan bahwa pada tahun rencana yaitu 2040 perlu dilakukan perbaikan jalan yang
mampu meningkatkan nilai kapasitas jalan ataupun pengurangan arus lalu lintas yang
terjadi. Peningkatan nilai kapasitas jalan dapat dilakukan dengan cara penambahan lajur
atau pembangunan jalan layang jika memungkinkan dari segi tata guna lahan dan
anggaran. Pengurangan arus lalu lintas yang terjadi dapat dilakukan diantaranya dengan
cara pengalihan arus atau biasa disebut rekayasa lalu lintas atau pembatasan jenis
kendaraan tertentu untuk tidak melintas jalan tersebut. Misalnya, tidak diperbolehkannya
kendaraan berat melintasi jalan tersebut karena kendaraan berat memiliki nilai ekivalensi
mobil penumpang yang cukup besar dan dapat meningkatkan nilai arus yang terjadi.
BAB VII
SIMPULAN DAN SARAN
VII.1 Simpulan
Berikut adalah simpulan dari tugas besar SJ-5122 Rekayasa dan Kendali Lalu Lintas :
1. Setelah dilakukan rekapitulasi data hasil survei pencacahan lalu lintas selama 2 hari,
didapatkan bahwa volume lalu lintas mengalami peningkatan pada pukul 07.00-08.00,
11.00-12.00, dan 17.00-18.00 yang merupakan jam sibuk. Pada jam sibuk pagi yaitu
pukul 07.00-08.00, jalan terpantau ramai cenderung padat dikarenakan banyak orang
yang melalui jalan tersebut untuk pergi kerja atau bersekolah. Begitu pula pada jam
sibuk sore yaitu pukul 18.00-19.00, jalan juga terpantau ramai cenderung padat
dikarenakan banyak orang yang melalui jalan tersebut untuk pulang dari kerja ataupun
sekolah. Sedangkan untuk jam sibuk siang diperkirakan kemacetan diakibatkan
karena kegiatan ekonomi setempat ataupun jam istirahat bagi orang bekerja.
Adapun arus pada jam sibuk pagi (07.00-08.00) adalah 933smp/jam, jam sibuk siang
(11.00-12.00) adalah 1332 smp/jam, dan jam sibuk malam (17.00-18.00) adalah
1384smp/jam.
2. Dari rekapitulasi data perhitungan kecepatan rata-rata hari kerja dan akhir pekan,
didapatkan bahwa kecepatan rata-rata harian di hari kerja lebih tinggi dibandingkan
pada akhir pekan dengan nilai kecepatan rata-rata harian di hari kerja sebesar
40,22km/jam dan pada akhir pekan 39,68km/jam. Hal ini menunjukkan bahwa
perilaku pengendara pada akhir pekan relatif lebih lambat dibandingkan hari kerja.
Perilaku ini dapat disebabkan oleh beberapa faktor, misalnya jumlah kendaraan pada
hari kerja yang lebih sedikit dibandingkan pada akhir pekan. Namun perbedaan
kecepatan kendaraan rata-rata harian tidak terlalu signifikan. Hal ini menunjukkan
bahwa segmen jalan tinjauan cukup ramai baik pada akhir pekan ataupun hari kerja
dan kecepatan kendaraan tidak terlalu terpengaruh oleh hari kerja maupun akhir
pekan.
3. Dari analisa 3 model regresi hubungan antara arus-kecepatan-kerapatan berupa regresi
linear, logaritmik, dan eksponensial, nilai rata-rata R2 yang didapatkan terpilih
hubungan eksponensial arus-kecepatan-kerapatan karena nilai R2 yang paling tinggi
4. Setelah dilakukan perhitungan beban sumbu standar kumulatif yang mengacu pada
Manual Desain Perkerasan Jalan 2017, didapatkan bahwa nilai beban sumbu standar
kumulatif bergantung pada jenis kendaraan yang melintas dan besarnya lintas harian
rata-rata pada segmen jalan tinjauan. Pada segmen jalan tinjauan, didapatkan jenis
kendaraan mobil penumpang dan kendaraan ringan lain memiliki nilai lintas harian
rata-rata yang paling tinggi yaitu 39656. Artinya, dengan nilai CESA4 sebesar
2.351.127,80 dan CESA5 sebesar 2.369.089,77 perkerasan tersebut dapat memikul
beban lintasan kendaraan selama umur rencana dengan proporsi mobil penumpang
dan kendaraan ringan paling banyak pada jalan tersebut.
VII.2 Saran
Saran untuk pengerjaan tugas besar ini adalah jika memungkinan, dilakukan survei
pencacahan lalu lintas secara langsung atau tidak menggunakan video dikarenakan
sulitnya memperkirakan jenis kendaraan jika hanya melihat dari video, dan waktu
tempuh kendaraan untuk mendapatkan nilai kecepatan (spot speed) agak sulit karena
batas ujung kendaraan tidak terlalu jelas. Namun dikarenakan kondisi saat ini yang
menyebabkan tidak dapat dilakukannya survei pencacahan lalu lintas langsung, maka
survei dilakukan menggunakan video ATCS adalah langkah yang tepat, namun harus
dilakukan persamaan presepsi terlebih dahulu terhadap penggolongan kendaraan yang
lewat, segmen jalan untuk menentukan waktu tempuh, dan kelas hambatan samping.
LAMPIRAN
Formulir Survei Pencacahan Lalu Lintas Hari Kerja – Jumat, 2 Oktober 2020
FORMULIR PERHITUNGAN SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS
Tanggal : Tanggal 2 Oktober 2020
Ruas : Jalan Sudirman - Otista
Jenis Survei : Traffic Counting 7x24
Kota/Kab : Kota Bandung, Jawa Barat
Gol 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Wagon sumbu 4 roda roda roda bermotor
kumbang & roda 3 suburban, combi hantaran
Cuaca :
1. Cerah
Waktu
2. Mendung
3. Gerimis
4. Hujan
00:00 - 0:05 29 7 cerah
0:05 - 0:10 23 6 2 cerah
0:10 - 0:15 24 8 cerah
0:15 - 0:20 19 5 2 1 1 cerah
0:20 - 0:25 25 6 cerah
0:25 - 0:30 23 3 cerah
0:30 - 0:35 26 6 1 cerah
0:35 - 0:40 27 5 cerah
0:40 - 0:45 24 4 cerah
0:45 - 0:50 19 7 cerah
0:50 - 0:55 18 4 1 cerah
0:55 - 1:00 22 4 cerah
1:00 - 1:05 13 2 0 0 Cerah
1:05 - 1:10 24 8 2 0 Cerah
1:10 - 1:15 18 4 0 0 Cerah
1:15 - 1:20 18 8 3 0 Cerah
1:20 - 1:25 39 5 0 0 Cerah
1:25 - 1:30 27 6 1 2 Cerah
1:30 - 1:35 18 7 1 0 Cerah
1:35 - 1:40 6 3 0 0 Cerah
1:40 - 1:45 24 5 0 0 Cerah
1:45 - 1:50 18 2 0 0 Cerah
1:50 - 1:55 10 6 0 0 Cerah
1:55 - 2:00 26 5 1 0 Cerah
2:00 - 2:05 26 10 0
2:05 - 2:10 26 7 0
2:10 - 2:15 31 3 0
2:15 - 2:20 25 9 0 1
2:20 - 2:25 18 10 0
2:25 - 2:30 25 3 0
2:30 - 2:35 20 6 0 1
2:35 - 2:40 15 3 0
2:40 - 2:45 19 5 0
2:45 - 2:50 27 6 0
2:50 - 2:55 24 5 0
2:55 - 3:00 25 5 0
3:00 - 3:05 18 11 3 1 2 CERAH
3:05 - 3:10 15 2 0 0 0 CERAH
3:10 - 3:15 18 2 1 1 0 CERAH
3:15 - 3:20 12 3 0 1 0 CERAH
3:20 - 3:25 13 6 1 1 1 CERAH
3:25 - 3:30 13 4 0 1 0 CERAH
3:30 - 3:35 18 4 1 0 0 CERAH
3:35 - 3:40 29 7 2 0 0 CERAH
3:40 - 3:45 20 4 0 0 3 CERAH
3:45 - 3:50 18 4 0 0 0 CERAH
3:50 - 3:55 20 1 5 1 0 CERAH
3:55 - 4:00 18 1 2 1 0 CERAH
4:00 - 4:05 17 2 0 0 0 CERAH
4:05 - 4:10 26 4 3 1 1 CERAH
4:10 - 4:15 22 2 4 0 0 CERAH
4:15 - 4:20 29 1 1 0 1 CERAH
4:20 - 4:25 22 2 0 0 1 CERAH
4:25 - 4:30 26 5 0 0 0 CERAH
4:30 - 4:35 22 3 3 1 2 CERAH
4:35 - 4:40 19 0 4 0 1 CERAH
4:40 - 4:45 34 5 3 1 2 CERAH
4:45 - 4:50 36 5 0 0 1 CERAH
4:50 - 4:55 33 5 0 1 1 CERAH
4:55 - 5:00 38 6 0 0 5 CERAH
5:00 - 5:05 42 1 2 1 Cerah
5:05 - 5:10 33 2 1 2 Cerah
5:10 - 5:15 30 1 1 0 Cerah
5:15 - 5:20 32 3 1 3 Cerah
5:20 - 5:25 40 6 1 2 Cerah
5:25 - 5:30 52 3 1 2 Cerah
5:30 - 5:35 54 5 0 3 Cerah
5:35 - 5:40 67 2 1 1 1 3 Cerah
5:40 - 5:45 69 4 0 11 Cerah
5:45 - 5:50 73 4 0 4 Cerah
5:50 - 5:55 86 11 1 1 1 7 Cerah
5:55 - 6:00 43 8 0 1 13 Cerah
6:00 - 6:05 59 3 1 1 1 0 0 0 0 0 0 5 Cerah
6:05 - 6:10 87 6 0 3 1 2 0 0 0 0 0 9 Cerah
6:10 - 6:15 102 20 1 3 0 1 0 0 0 0 0 5 Cerah
6:15 - 6:20 122 16 2 1 0 2 0 0 0 0 0 9 Cerah
6:20 - 6:25 123 19 1 0 0 0 0 0 0 0 0 9 Cerah
6:25 - 6:30 105 20 2 2 0 2 0 0 0 0 0 10 Cerah
6:30 - 6:35 148 24 1 1 0 2 0 0 0 0 0 13 Cerah
6:35 - 6:40 132 19 0 5 0 0 0 0 0 0 0 9 Cerah
6:40 - 6:45 143 25 0 4 0 2 0 0 0 0 0 26 Cerah
6:45 - 6:50 129 31 0 3 0 0 1 0 0 0 0 3 Cerah
6:50 - 6:55 171 33 0 2 0 2 0 0 0 0 0 6 Cerah
6:55 - 7:00 152 22 0 2 0 1 0 0 0 0 0 8 Cerah
7:00 - 7:05 190 22 0 2 0 1 0 0 0 0 0 12 Cerah
7:05 - 7:10 171 33 3 0 0 0 0 0 0 0 0 14 Cerah
7:10 - 7:15 176 23 1 2 1 3 1 0 0 0 0 12 Cerah
7:15 - 7:20 221 35 1 2 0 1 0 0 0 0 0 67 Cerah
7:20 - 7:25 248 33 4 1 0 1 0 0 0 0 0 6 Cerah
7:25 - 7:30 279 19 1 0 0 1 2 0 0 0 0 22 Cerah
7:30 - 7:35 303 38 1 4 0 0 0 0 0 0 0 12 Cerah
7:35 - 7:40 327 59 3 3 0 2 1 1 0 0 0 9 Cerah
7:40 - 7:45 301 33 3 2 0 0 0 0 0 0 0 8 Cerah
7:45 - 7:50 276 45 0 7 0 0 1 0 0 0 0 5 Cerah
7:50 - 7:55 330 50 0 3 0 0 2 0 0 0 0 4 Cerah
7:55 - 8:00 233 49 3 4 0 1 0 0 0 0 0 14 Cerah
8:00 - 8:05 281 16 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 cerah
8:05 - 8:10 332 36 5 0 1 1 3 0 0 0 0 2 cerah
8:10 - 8:15 277 21 3 5 0 1 2 0 0 0 0 0 cerah
8:15 - 8:20 222 45 0 4 0 1 0 0 0 0 0 0 cerah
8:20 - 8:25 183 28 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 cerah
8:25 - 8:30 196 33 0 3 0 0 0 0 0 0 0 5 cerah
8:30 - 8:35 112 16 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 cerah
8:35 - 8:40 138 24 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 cerah
8:40 - 8:45 107 27 2 2 0 1 3 0 0 0 0 1 cerah
8:45 - 8:50 127 19 5 6 0 0 4 0 0 0 0 4 cerah
8:50 - 8:55 133 26 0 1 0 1 2 0 0 0 0 2 cerah
8:55 - 9:00 146 18 2 1 1 2 3 0 0 0 0 0 cerah
9:00 - 9:05 158 2 18 1 1 1 6 cerah
9:05 - 9:10 109 8 1 2 7 cerah
9:10 - 9:15 106 3 cerah
9:15 - 9:20 107 2 5 3 3 cerah
9:20 - 9:25 83 3 4 1 2 4 cerah
9:25 - 9:30 80 5 6 1 2 8 cerah
9:30 - 9:35 98 9 1 2 6 cerah
9:35 - 9:40 71 4 2 1 4 cerah
9:40 - 9:45 90 1 7 1 1 2 7 cerah
9:45 - 9:50 90 11 1 4 cerah
9:50 - 9:55 89 2 12 1 2 cerah
9:55 - 10:00 102 2 7 5 cerah
10:00 - 10:05 113 14 0 1 1 0 0 4
10:05 - 10:10 120 13 2 5 3 0 1 0
10:10 - 10:15 100 7 0 0 0 0 0 2
10:15 - 10:20 113 19 3 5 4 0 0 3
10:20 - 10:25 117 14 1 3 6 0 0 2
10:25 - 10:30 89 13 1 2 3 1 0 3
10:30 - 10:35 100 17 3 2 2 0 0 4
10:35 - 10:40 81 10 3 0 0 0 0 1
10:40 - 10:45 90 11 3 3 3 0 0 3
10:45 - 10:50 120 11 0 1 4 0 0 3
10:50 - 10:55 106 17 2 1 2 0 0 6
10:55 - 11:00 138 10 3 4 4 1 1 5
11:00 - 11:05 215 48 1 8 2 1 1 1
11:05 - 11:10 189 37 2 11 2 2 0 2
11:10 - 11:15 191 34 0 7 0 0 0 3
11:15 - 11:20 194 54 0 10 2 0 0 2
11:20 - 11:25 223 49 1 12 0 1 0 0
11:25 - 11:30 176 47 2 8 2 0 0 1
11:30 - 11:35 158 50 0 7 1 0 0 5
11:35 - 11:40 157 41 1 9 1 2 1 1
11:40 - 11:45 201 56 0 7 1 0 0 0
11:45 - 11:50 153 45 1 10 2 2 0 0
11:50 - 11:55 132 40 0 5 0 0 0 1
11:55 - 12:00 136 52 2 4 1 0 0 0
12:00 - 12:05 174 43 0 3 0 1 1 0 0 0 0 5
12:05 - 12:10 180 38 0 3 0 3 6 0 0 0 0 4
12:10 - 12:15 183 45 0 5 0 0 1 0 0 0 0 6
12:15 - 12:20 219 44 4 4 0 1 2 0 0 0 0 3
12:20 - 12:25 193 62 1 4 0 2 6 0 0 0 0 2
12:25 - 12:30 180 40 0 3 0 1 3 0 0 0 0 5
12:30 - 12:35 199 41 0 3 0 0 2 0 0 0 0 5
12:35 - 12:40 184 50 0 2 0 1 1 0 0 0 0 3
12:40 - 12:45 176 55 1 6 0 1 4 0 0 0 0 0
12:45 - 12:50 184 53 0 4 0 2 3 0 0 0 0 2
12:50 - 12:55 186 40 0 3 0 0 3 0 0 0 0 6
12:55 - 13:00 145 43 1 5 0 1 1 0 0 0 0 4
13:00 - 13:05 180 58 1 5 0 0 0 0 0 0 0 2 Cerah
13:05 - 13:10 153 54 0 6 0 3 2 0 0 0 0 3 Cerah
13:10 - 13:15 204 60 0 6 0 1 4 0 0 0 0 3 Cerah
13:15 - 13:20 196 59 1 0 0 1 0 0 0 0 0 5 Cerah
13:20 - 13:25 182 66 1 3 0 1 1 0 0 0 0 3 Cerah
13:25 - 13:30 225 52 2 4 0 0 6 0 0 0 0 4 Cerah
13:30 - 13:35 155 47 0 4 0 2 3 0 0 0 0 4 Cerah
13:35 - 13:40 219 47 0 10 0 2 3 0 0 0 0 1 Cerah
13:40 - 13:45 224 55 0 6 0 1 1 0 0 0 0 2 Cerah
13:45 - 13:50 203 31 1 2 0 1 2 0 0 0 0 2 Cerah
13:50 - 13:55 226 50 0 6 0 0 6 0 0 0 0 5 Cerah
13:55 - 14:00 198 55 0 3 0 0 2 0 0 0 0 7 Cerah
14:00 - 14:05 169 31 4 9 3
14:05 - 14:10 120 20 2 7 1 3
14:10 - 14:15 91 14 3 7 3
14:15 - 14:20 105 12 3 4 1 4
14:20 - 14:25 100 19 3 3 1 2 3
14:25 - 14:30 83 14 3 6 3
14:30 - 14:35 71 11 5 2 1
14:35 - 14:40 70 17 2 2
14:40 - 14:45 88 15 2 2 1 4
14:45 - 14:50 88 15 3 4
14:50 - 14:55 109 10 3 1 3
14:55 - 15:00 96 13 4 4 3
15:00 - 15:05 107 24 3 3 4 1 Mendung
15:05 - 15:10 82 18 1 3 3 Mendung
15:10 - 15:15 115 18 2 4 3 3 Mendung
15:15 - 15:20 97 25 3 2 4 2 Mendung
15:20 - 15:25 80 18 2 1 2 3 Mendung
15:25 - 15:30 123 29 3 1 2 3 Mendung
15:30 - 15:35 94 31 4 1 1 2 Mendung
15:35 - 15:40 120 21 3 1 4 Mendung
15:40 - 15:45 129 25 2 1 1 5 Mendung
15:45 - 15:50 136 28 3 1 4 Mendung
15:50 - 15:55 130 28 2 2 2 3 Mendung
15:55 - 16:00 138 29 1 1 1 4 Mendung
16:00 - 16:05 192 53 3 3 2 4 3 Mendung
16:05 - 16:10 198 38 1 5 0 3 4 Mendung
16:10 - 16:15 243 54 0 3 1 1 3 Mendung
16:15 - 16:20 279 49 1 2 1 8 2 Mendung
16:20 - 16:25 223 51 1 4 0 3 6 Mendung
16:25 - 16:30 292 66 0 1 1 1 3 Mendung
16:30 - 16:35 267 38 1 2 1 1 7 Mendung
16:35 - 16:40 277 61 3 3 0 2 8 Mendung
16:40 - 16:45 267 59 3 3 0 6 7 Mendung
16:45 - 16:50 290 62 1 3 1 7 5 Mendung
16:50 - 16:55 253 53 1 2 0 2 6 Mendung
16:55 - 17:00 251 46 1 5 1 2 5 Mendung
17:00 - 17:05 311 51 0 2 0 3 4 Mendung
17:05 - 17:10 295 50 0 2 0 2 5 Mendung
17:10 - 17:15 385 72 0 1 0 1 9 Mendung
17:15 - 17:20 280 61 0 5 0 1 5 Mendung
17:20 - 17:25 325 62 0 4 1 0 6 Mendung
17:25 - 17:30 360 55 0 2 0 3 3 Mendung
17:30 - 17:35 400 73 1 0 2 2 4 Mendung
17:35 - 17:40 355 65 0 0 0 2 5 Mendung
17:40 - 17:45 340 63 0 0 1 3 6 Mendung
17:45 - 17:50 435 75 2 1 1 4 3 Mendung
17:50 - 17:55 245 53 1 2 0 1 0 Mendung
17:55 - 18:00 298 45 1 0 0 0 1 Mendung
18:00 - 18:05 237 59 1 0 0 0
18:05 - 18:10 180 40 0 1 2 6
18:10 - 18:15 207 52 0 0 1 4
18:15 - 18:20 225 49 1 0 1 3
18:20 - 18:25 260 63 0 0 0 1
18:25 - 18:30 231 66 0 1 0 4
18:30 - 18:35 214 68 0 0 3 2
18:35 - 18:40 248 54 0 0 1 6
18:40 - 18:45 207 59 0 0 0 4
18:45 - 18:50 200 56 0 0 0 3
18:50 - 18:55 200 66 0 0 0 2
18:55 - 19:00 186 44 0 0 1 0
19:00 - 19:05 170 56 3 2 0 1 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:05 - 19:10 206 51 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:10 - 19:15 227 41 1 2 0 0 1 0 0 0 0 0 Cerah
19:15 - 19:20 150 30 0 1 0 0 2 0 0 0 0 0 Cerah
19:20 - 19:25 106 50 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:25 - 19:30 166 52 4 1 0 0 1 0 0 0 0 0 Cerah
19:30 - 19:35 205 50 1 1 0 0 1 0 0 0 0 0 Cerah
19:35 - 19:40 177 47 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:40 - 19:45 178 65 2 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:45 - 19:50 181 57 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:50 - 19:55 140 45 3 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:55 - 20:00 137 47 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
20:00 - 20:05 179 46 3 3 1 3 Cerah
20:05 - 20:10 173 76 0 2 Cerah
20:10 - 20:15 170 50 0 2 0 10 Cerah
20:15 - 20:20 162 65 0 7 2 3 10 Cerah
20:20 - 20:25 167 65 1 0 4 Cerah
20:25 - 20:30 151 51 0 3 1 Cerah
20:30 - 20:35 156 55 2 6 5 Cerah
20:35 - 20:40 155 51 0 0 Cerah
20:40 - 20:45 160 54 0 5 2 Cerah
20:45 - 20:50 142 50 4 0 Cerah
20:50 - 20:55 146 52 2 0 Cerah
20:55 - 21:00 145 47 5 0 Cerah
21:00 - 21:05 28 6 1 7 Mendung
21:05 - 21:10 42 3 7 Mendung
21:10 - 21:15 36 7 3 Mendung
21:15 - 21:20 39 0 6 Mendung
21:20 - 21:25 37 2 3 Mendung
21:25 - 21:30 25 3 5 Mendung
21:30 - 21:35 26 3 5 Mendung
21:35 - 21:40 23 3 4 Mendung
21:40 - 21:45 22 3 2 Mendung
21:45 - 21:50 19 4 2 Mendung
21:50 - 21:55 24 7 6 Mendung
21:55 - 22:00 15 3 2 Mendung
22:00 - 22:05 19 4 2 cerah
22:05 - 22:10 30 4 1 cerah
22:10 - 22:15 10 0 0 cerah
22:15 - 22:20 23 2 0 cerah
22:20 - 22:25 30 2 0 cerah
22:25 - 22:30 23 2 1 cerah
22:30 - 22:35 6 1 0 cerah
22:35 - 22:40 20 1 1 1 cerah
22:40 - 22:45 11 0 2 0 cerah
22:45 - 22:50 10 7 0 cerah
22:50 - 22:55 17 0 1 cerah
22:55 - 23:00 15 3 1 cerah
23:00 - 23:05 19 1
23:05 - 23:10 18 3
23:10 - 23:15 19 3
23:15 - 23:20 10 1 1
23:20 - 23:25 25 3 1
23:25 - 23:30 20 4 3
23:30 - 23:35 24 1
23:35 - 23:40 14 2
23:40 - 23:45 14 3 25
23:45 - 23:50 17 2
23:50 - 23:55 15 2
23:55 - 24:00 17 3 1
Total 0 34811 0 7104 0 359 2 504 0 19 0 91 0 251 0 3 0 6 0 0 0 0 0 919 0
Formulir Survei Pencacahan Lalu Lintas Akhir Pekan – Jumat, 3 Oktober 2020
FORMULIR PERHITUNGAN SURVEI PENCACAHAN LALU LINTAS
Tanggal : Tanggal 3 Oktober 2020
Gol 1 2 3 4 5a 5b 6a 6b 7a 7b 7c 8
Sepeda motor, sekuter,
Sedan, Jeep dan Wagon Opelet, Pick up opelet, Pick up, micro truk dan Bus Kecil Bus Besar Truk Ringan 2 sumbu 4 roda Truk 2 Sumbu 6 roda Truk 3 Sumbu 8-10 roda Truk Gandeng Truk Semi trailer Kendaraan Tidak bermotor Keterangan
sepeda kumbang & roda 3
suburban, combi & minibus Mobil hantaran
Cuaca :
1. Cerah
2. Mendung
Waktu
3. Gerimis
4. Hujan
00:00 - 0:05 27 5 1 cerah
0:05 - 0:10 28 4 1 cerah
0:10 - 0:15 33 1 cerah
0:15 - 0:20 24 8 1 cerah
0:20 - 0:25 14 6 1 1 1 1 cerah
0:25 - 0:30 23 7 cerah
0:30 - 0:35 27 8 1 cerah
0:35 - 0:40 28 5 1 cerah
0:40 - 0:45 20 3 cerah
0:45 - 0:50 28 3 1 cerah
0:50 - 0:55 24 2 3 cerah
0:55 - 1:00 16 4 cerah
1:00 - 1:05 21 5 Cerah
1:05 - 1:10 26 1 Cerah
1:10 - 1:15 17 6 Cerah
1:15 - 1:20 14 3 Cerah
1:20 - 1:25 24 7 Cerah
1:25 - 1:30 21 6 Cerah
1:30 - 1:35 19 1 Cerah
1:35 - 1:40 24 0 Cerah
1:40 - 1:45 23 5 Cerah
1:45 - 1:50 20 2 Cerah
1:50 - 1:55 21 0 Cerah
1:55 - 2:00 20 0 Cerah
2:00 - 2:05 22 4 Cerah
2:05 - 2:10 26 8 Cerah
2:10 - 2:15 21 10 Cerah
2:15 - 2:20 22 6 Cerah
2:20 - 2:25 28 11 Cerah
2:25 - 2:30 10 3 Cerah
2:30 - 2:35 18 3 Cerah
2:35 - 2:40 21 2 Cerah
2:40 - 2:45 34 9 Cerah
2:45 - 2:50 22 10 Cerah
2:50 - 2:55 15 12 Cerah
2:55 - 3:00 24 7 Cerah
3:00 - 3:05 22 2 1 1 0 Cerah
3:05 - 3:10 26 4 0 0 3 Cerah
3:10 - 3:15 30 6 3 0 1 Cerah
3:15 - 3:20 22 3 2 1 1 Cerah
3:20 - 3:25 28 4 0 2 0 Cerah
3:25 - 3:30 30 9 0 1 1 Cerah
3:30 - 3:35 25 2 4 1 1 Cerah
3:35 - 3:40 23 0 0 0 0 Cerah
3:40 - 3:45 31 3 2 1 0 Cerah
3:45 - 3:50 13 7 1 0 1 Cerah
3:50 - 3:55 20 6 4 0 2 Cerah
3:55 - 4:00 30 1 0 0 0 Cerah
4:00 - 4:05 27 2 1 1 1 Cerah
4:05 - 4:10 18 5 2 2 0 Cerah
4:10 - 4:15 26 2 1 0 0 Cerah
4:15 - 4:20 19 4 3 0 1 Cerah
4:20 - 4:25 27 2 3 1 1 Cerah
4:25 - 4:30 25 3 3 2 3 Cerah
4:30 - 4:35 28 3 1 2 0 Cerah
4:35 - 4:40 24 2 2 2 1 Cerah
4:40 - 4:45 27 1 2 0 2 Cerah
4:45 - 4:50 19 5 5 1 2 Cerah
4:50 - 4:55 25 5 0 0 0 Cerah
4:55 - 5:00 35 6 1 1 1 Cerah
5:00 - 5:05 34 8 3 1 0 2 Cerah
5:05 - 5:10 44 3 1 1 0 1 Cerah
5:10 - 5:15 32 9 1 1 0 2 Cerah
5:15 - 5:20 54 3 2 1 0 2 Cerah
5:20 - 5:25 45 4 2 1 1 1 Cerah
5:25 - 5:30 55 4 3 2 0 2 Cerah
5:30 - 5:35 67 5 0 1 0 4 Cerah
5:35 - 5:40 58 7 0 4 0 3 Cerah
5:40 - 5:45 66 8 1 1 1 3 Cerah
5:45 - 5:50 94 6 1 0 0 3 Cerah
5:50 - 5:55 65 13 1 2 0 10 Cerah
5:55 - 6:00 63 3 0 1 0 6 Cerah
6:00 - 6:05 75 5 1 1 13 Cerah
6:05 - 6:10 63 17 2 15 Cerah
6:10 - 6:15 85 15 1 1 2 10 Cerah
6:15 - 6:20 92 11 2 1 12 Cerah
6:20 - 6:25 106 17 1 11 Cerah
6:25 - 6:30 103 12 3 2 28 Cerah
6:30 - 6:35 116 17 2 1 1 8 Cerah
6:35 - 6:40 135 27 2 25 Cerah
6:40 - 6:45 98 16 3 22 Cerah
6:45 - 6:50 72 16 3 28 Cerah
6:50 - 6:55 134 12 3 1 18 Cerah
6:55 - 7:00 116 22 1 2 25 Cerah
7:00 - 7:05 136 15 2 3 0 1 0 0 0 0 0 30 Cerah
7:05 - 7:10 114 25 1 3 0 0 0 0 0 0 0 24 Cerah
7:10 - 7:15 141 18 0 4 0 3 0 0 0 0 0 15 Cerah
7:15 - 7:20 136 28 1 1 0 0 3 0 0 0 0 26 Cerah
7:20 - 7:25 169 34 1 2 0 1 0 0 0 0 0 28 Cerah
7:25 - 7:30 193 24 0 5 0 0 0 0 0 0 0 32 Cerah
7:30 - 7:35 212 22 0 3 0 2 0 0 0 0 0 34 Cerah
7:35 - 7:40 207 38 1 4 0 1 1 1 0 0 0 12 Cerah
7:40 - 7:45 205 24 1 2 0 0 0 0 0 0 0 28 Cerah
7:45 - 7:50 208 36 1 5 0 2 1 0 0 0 0 7 Cerah
7:50 - 7:55 255 30 2 4 0 0 2 0 0 0 0 32 Cerah
7:55 - 8:00 152 31 1 5 0 2 0 0 0 0 0 21 Cerah
8:00 - 8:05 137 18 2 2 0 0 1 0 0 0 0 2 Mendung
8:05 - 8:10 183 26 1 4 0 1 2 0 0 0 0 6 Mendung
8:10 - 8:15 168 21 0 1 0 1 0 0 0 0 0 2 Mendung
8:15 - 8:20 142 17 2 4 0 0 0 0 0 0 0 4 Mendung
8:20 - 8:25 155 21 1 5 0 0 0 0 0 0 0 7 Mendung
8:25 - 8:30 137 17 1 3 0 1 3 0 0 0 0 5 Mendung
8:30 - 8:35 112 12 0 2 0 0 2 0 0 0 0 6 Mendung
8:35 - 8:40 147 26 1 1 0 1 2 0 0 0 0 14 Mendung
8:40 - 8:45 201 35 0 3 0 1 4 0 0 0 0 10 Mendung
8:45 - 8:50 169 16 1 3 0 0 3 0 0 0 0 6 Mendung
8:50 - 8:55 145 20 1 2 0 3 5 0 0 0 0 9 Mendung
8:55 - 9:00 126 19 3 3 0 1 4 0 0 0 0 3 Mendung
9:00 - 9:05 118 7 31 4 1 2 Gerimis
9:05 - 9:10 73 9 22 1 1 3 Gerimis
9:10 - 9:15 66 6 17 3 1 3 1 4 Gerimis
9:15 - 9:20 67 3 4 1 1 9 Gerimis
9:20 - 9:25 76 1 2 8 Gerimis
9:25 - 9:30 60 2 5 3 15 Gerimis
9:30 - 9:35 59 2 1 2 2 7 Gerimis
9:35 - 9:40 60 1 3 8 Gerimis
9:40 - 9:45 47 1 4 1 1 8 Gerimis
9:45 - 9:50 45 1 4 1 1 3 Gerimis
9:50 - 9:55 65 3 9 1 22 Gerimis
9:55 - 10:00 37 5 2 1 1 18 Gerimis
10:00 - 10:05 47 17 1 0 0 0 0 1 0 0 0 5 Hujan
10:05 - 10:10 32 6 1 2 0 0 1 0 0 0 0 4 Hujan
10:10 - 10:15 41 14 1 1 0 0 0 0 0 0 0 15 Gerimis
10:15 - 10:20 74 19 1 0 0 0 2 0 0 0 0 10 Gerimis
10:20 - 10:25 79 11 0 4 0 0 1 1 0 0 0 12 Gerimis
10:25 - 10:30 70 8 1 1 0 0 1 1 0 0 0 7 Gerimis
10:30 - 10:35 63 10 1 2 0 0 3 1 0 0 0 5 Gerimis
10:35 - 10:40 85 11 1 2 0 0 0 1 0 0 0 5 Mendung
10:40 - 10:45 82 16 2 5 1 0 0 0 0 0 0 16 Mendung
10:45 - 10:50 70 13 2 2 0 0 1 0 0 0 0 6 Mendung
10:50 - 10:55 80 17 0 1 0 0 2 1 0 0 0 10 Mendung
10:55 - 11:00 105 20 4 3 0 0 5 1 0 0 0 11 Mendung
11:00 - 11:05 172 65 2 3 1 2 8
11:05 - 11:10 213 69 1 4 2 2 10
11:10 - 11:15 154 68 1 8 0 3 8
11:15 - 11:20 209 57 2 8 0 3 9
11:20 - 11:25 158 56 1 6 1 2 3
11:25 - 11:30 164 58 1 1 0 0 9
11:30 - 11:35 172 45 0 6 3 4 5
11:35 - 11:40 181 42 2 4 0 4 4
11:40 - 11:45 205 58 0 4 1 2 5
11:45 - 11:50 181 45 4 3 0 5 8
11:50 - 11:55 177 43 2 2 1 4 6
11:55 - 12:00 194 52 1 9 1 4 8
12:00 - 12:05 153 44 0 5 0 0 4 0 0 0 0 5
12:05 - 12:10 184 48 0 3 0 0 1 0 0 0 0 3
12:10 - 12:15 187 44 0 5 0 3 3 0 0 0 0 7
12:15 - 12:20 175 45 1 7 0 0 2 0 0 0 0 5
12:20 - 12:25 189 49 0 6 0 1 5 0 0 0 0 5
12:25 - 12:30 200 51 0 5 0 1 3 0 0 0 0 4
12:30 - 12:35 165 43 0 3 0 0 0 0 0 0 0 9
12:35 - 12:40 190 60 0 2 0 2 1 0 0 0 0 2
12:40 - 12:45 180 49 0 4 0 1 3 0 0 0 0 3
12:45 - 12:50 180 59 1 6 0 1 0 0 0 0 0 3
12:50 - 12:55 185 64 0 5 0 1 1 0 0 0 0 6
12:55 - 13:00 190 63 0 6 0 1 1 0 0 0 0 7
13:00 - 13:05 162 44 1 5 0 1 1 0 0 0 0 3 Cerah
13:05 - 13:10 188 67 1 4 0 0 1 0 0 0 0 3 Cerah
13:10 - 13:15 174 49 0 3 0 2 1 0 0 0 0 6 Cerah
13:15 - 13:20 186 65 1 4 0 0 0 0 0 0 0 7 Cerah
13:20 - 13:25 199 47 0 3 0 0 3 0 0 0 0 6 Cerah
13:25 - 13:30 191 46 1 5 0 0 2 0 0 0 0 1 Cerah
13:30 - 13:35 173 52 0 2 0 1 2 0 0 0 0 4 Cerah
13:35 - 13:40 220 52 2 4 0 1 2 0 0 0 0 3 Cerah
13:40 - 13:45 197 55 0 4 0 0 1 0 0 0 0 4 Cerah
13:45 - 13:50 234 49 0 5 0 1 2 0 0 0 0 6 Cerah
13:50 - 13:55 147 61 0 3 0 1 2 0 0 0 0 1 Cerah
13:55 - 14:00 160 38 2 3 0 2 1 0 0 0 0 3 Cerah
14:00 - 14:05 114 49 12 7 2
14:05 - 14:10 86 20 4 4 1
14:10 - 14:15 86 17 5 4 6
14:15 - 14:20 75 18 5 2
14:20 - 14:25 78 16 2 5 6
14:25 - 14:30 75 13 3 1 7
14:30 - 14:35 83 20 3 4 1 4
14:35 - 14:40 83 19 4 3
14:40 - 14:45 76 16 3 3 1
14:45 - 14:50 69 17 4 1 1
14:50 - 14:55 59 19 3 1 1
14:55 - 15:00 75 15 2 7 2
15:00 - 15:05 71 25 5 1 5 cerah
15:05 - 15:10 70 17 1 4 1 7 cerah
15:10 - 15:15 74 25 1 1 6 cerah
15:15 - 15:20 94 23 1 2 1 2 cerah
15:20 - 15:25 70 22 2 3 cerah
15:25 - 15:30 83 13 1 1 7 cerah
15:30 - 15:35 78 19 3 2 2 cerah
15:35 - 15:40 113 15 2 1 1 5 cerah
15:40 - 15:45 104 14 1 1 2 6 cerah
15:45 - 15:50 125 16 2 1 2 1 10 cerah
15:50 - 15:55 130 23 2 6 cerah
15:55 - 16:00 156 28 4 2 cerah
16:00 - 16:05 204 57 2 4 2 2 2 cerah
16:05 - 16:10 210 41 3 6 0 1 6 cerah
16:10 - 16:15 258 58 1 4 0 2 6 cerah
16:15 - 16:20 237 42 0 4 1 0 7 cerah
16:20 - 16:25 214 49 0 3 1 2 5 cerah
16:25 - 16:30 248 56 1 2 0 0 5 cerah
16:30 - 16:35 256 46 0 3 0 0 8 cerah
16:35 - 16:40 206 47 2 4 0 1 4 cerah
16:40 - 16:45 199 45 1 4 2 1 5 cerah
16:45 - 16:50 216 53 2 4 0 2 7 cerah
16:50 - 16:55 189 46 0 3 0 0 4 cerah
16:55 - 17:00 187 45 1 3 1 2 3 cerah
17:00 - 17:05 220 51 0 0 0 0 9 Cerah
17:05 - 17:10 260 60 0 4 2 0 5 Cerah
17:10 - 17:15 270 61 0 3 0 0 5 Cerah
17:15 - 17:20 272 49 0 2 1 1 6 Cerah
17:20 - 17:25 240 59 0 2 1 1 4 Cerah
17:25 - 17:30 216 48 0 1 1 0 13 Cerah
17:30 - 17:35 215 43 0 2 0 0 4 Cerah
17:35 - 17:40 233 75 0 1 0 2 5 Cerah
17:40 - 17:45 230 55 0 2 0 0 3 Cerah
17:45 - 17:50 173 52 1 1 0 0 5 Cerah
17:50 - 17:55 246 56 0 2 0 0 0 Cerah
17:55 - 18:00 182 52 0 0 1 2 1 Cerah
18:00 - 18:05 185 43 0 0 0 0 5 Cerah
18:05 - 18:10 153 51 1 1 0 1 4 Cerah
18:10 - 18:15 216 52 0 0 1 0 5 Cerah
18:15 - 18:20 185 51 0 2 1 0 1 Cerah
18:20 - 18:25 166 61 0 1 0 0 3 Cerah
18:25 - 18:30 182 43 0 0 0 0 7 Cerah
18:30 - 18:35 186 52 0 2 0 2 3 Cerah
18:35 - 18:40 220 55 3 1 1 1 3 Cerah
18:40 - 18:45 176 59 1 1 0 0 2 Cerah
18:45 - 18:50 150 70 0 1 0 1 6 Cerah
18:50 - 18:55 233 55 1 3 1 0 3 Cerah
18:55 - 19:00 191 61 0 1 0 2 1 Cerah
19:00 - 19:05 157 48 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 Cerah
19:05 - 19:10 197 40 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:10 - 19:15 200 53 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:15 - 19:20 150 44 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:20 - 19:25 220 55 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:25 - 19:30 170 52 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:30 - 19:35 165 48 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:35 - 19:40 179 54 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:40 - 19:45 186 74 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:45 - 19:50 190 54 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:50 - 19:55 162 53 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
19:55 - 20:00 175 62 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 Cerah
20:00 - 20:05 141 57 5 2 Cerah
20:05 - 20:10 112 25 3 3 Cerah
20:10 - 20:15 97 16 3 6 Cerah
20:15 - 20:20 92 6 0 1 1 Cerah
20:20 - 20:25 76 9 0 3 Cerah
20:25 - 20:30 57 7 0 1 Cerah
20:30 - 20:35 61 12 0 3 Cerah
20:35 - 20:40 80 9 2 2 Cerah
20:40 - 20:45 66 11 0 1 Cerah
20:45 - 20:50 59 9 0 0 Cerah
20:50 - 20:55 55 8 0 0 Cerah
20:55 - 21:00 49 10 1 1 Cerah
21:00 - 21:05 38 9 7 cerah
21:05 - 21:10 38 15 3 cerah
21:10 - 21:15 30 10 1 cerah
21:15 - 21:20 33 6 5 cerah
21:20 - 21:25 32 5 1 4 cerah
21:25 - 21:30 45 8 3 cerah
21:30 - 21:35 35 9 8 cerah
21:35 - 21:40 34 2 2 cerah
21:40 - 21:45 28 5 3 cerah
21:45 - 21:50 27 4 2 cerah
21:50 - 21:55 21 1 1 cerah
21:55 - 22:00 21 4 4 cerah
22:00 - 22:05 11 2 1 0 0 cerah
22:05 - 22:10 22 4 1 0 1 cerah
22:10 - 22:15 19 1 0 0 0 cerah
22:15 - 22:20 33 0 0 0 2 cerah
22:20 - 22:25 29 2 1 0 7 cerah
22:25 - 22:30 19 2 0 0 0 cerah
22:30 - 22:35 13 2 0 0 0 cerah
22:35 - 22:40 15 3 0 0 0 cerah
22:40 - 22:45 16 4 0 0 0 cerah
22:45 - 22:50 19 4 0 0 0 cerah
22:50 - 22:55 9 2 0 1 2 cerah
22:55 - 23:00 14 0 0 0 0 cerah
23:00 - 23:05 15 6
23:05 - 23:10 15 5 2
23:10 - 23:15 24 12
23:15 - 23:20 12 6 1
23:20 - 23:25 18 4
23:25 - 23:30 18 7 4
23:30 - 23:35 22 4 1
23:35 - 23:40 21 8
23:40 - 23:45 17 6
23:45 - 23:50 25 6
23:50 - 23:55 36 2
23:55 - 24:00 28 6
Total 0 29116 0 6572 0 338 0 476 0 13 0 78 0 180 0 12 0 0 0 0 0 0 0 1393 0
Formulir Perhitungan Arus Lalu Lintas Hari Kerja – Jumat, 2 Oktober 2020
Kendaraa
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 00:00 - 00:05 29 8 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 36 15
2 00:05 - 00:10 23 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 29 12
3 00:10 - 00:15 24 6 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 14
4 00:15 - 00:20 19 5 5 5 0 0 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 27 14
5 00:20 - 00:25 25 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 13
6 00:25 - 00:30 23 6 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 9
7 00:30 - 00:35 26 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 13
8 00:35 - 00:40 27 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 12
9 00:40 - 00:45 24 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 10
10 00:45 - 00:50 19 5 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 12
11 00:50 - 00:55 18 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 22 9
12 00:55 - 01:00 22 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10
13 01:00 - 01:05 13 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6
14 01:05 - 01:10 24 6 8 8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 16
15 01:10 - 01:15 18 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
16 01:15 - 01:20 18 5 8 8 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 16
17 01:20 - 01:25 39 10 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 44 15
18 01:25 - 01:30 27 7 6 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 34 14
19 01:30 - 01:35 18 5 7 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 13
20 01:35 - 01:40 6 2 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 5
21 01:40 - 01:45 24 6 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 11
22 01:45 - 01:50 18 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7
23 01:50 - 01:55 10 3 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 9
24 01:55 - 02:00 26 7 5 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 13
25 02:00 - 02:05 26 7 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 36 17
26 02:05 - 02:10 26 7 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 14
27 02:10 - 02:15 31 8 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 11
28 02:15 - 02:20 25 7 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 34 16
29 02:20 - 02:25 18 5 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 15
30 02:25 - 02:30 25 7 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 10
31 02:30 - 02:35 20 5 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 26 11
32 02:35 - 02:40 15 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7
33 02:40 - 02:45 19 5 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 10
34 02:45 - 02:50 27 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 13
35 02:50 - 02:55 24 6 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 11
36 02:55 - 03:00 25 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 12
37 03:00 - 03:05 18 5 11 11 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 33 20
38 03:05 - 03:10 15 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6
39 03:10 - 03:15 18 5 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
40 03:15 - 03:20 12 3 3 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 7
41 03:20 - 03:25 13 4 6 6 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 21 12
42 03:25 - 03:30 13 4 4 4 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 9
43 03:30 - 03:35 18 5 4 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 10
44 03:35 - 03:40 29 8 7 7 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 38 17
45 03:40 - 03:45 20 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 24 9
46 03:45 - 03:50 18 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
47 03:50 - 03:55 20 5 1 1 5 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 12
48 03:55 - 04:00 18 5 1 1 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
49 04:00 - 04:05 17 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7
50 04:05 - 04:10 26 7 4 4 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 34 15
51 04:10 - 04:15 22 6 2 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 12
52 04:15 - 04:20 29 8 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 31 10
53 04:20 - 04:25 22 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 24 8
54 04:25 - 04:30 26 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 12
55 04:30 - 04:35 22 6 3 3 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 29 13
56 04:35 - 04:40 19 5 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 23 9
57 04:40 - 04:45 34 9 5 5 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 43 18
58 04:45 - 04:50 36 9 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 41 14
59 04:50 - 04:55 33 9 5 5 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 39 15
60 04:55 - 05:00 38 10 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 44 16
61 05:00 - 05:05 42 11 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 45 14
62 05:05 - 05:10 33 9 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 36 12
63 05:10 - 05:15 30 8 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 10
64 05:15 - 05:20 32 8 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 36 12
65 05:20 - 05:25 40 10 6 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 47 17
66 05:25 - 05:30 52 13 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 56 17
67 05:30 - 05:35 54 14 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 59 19
68 05:35 - 05:40 67 17 2 2 1 1 0 0 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 72 24
69 05:40 - 05:45 69 18 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 73 22
70 05:45 - 05:50 73 19 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 77 23
71 05:50 - 05:55 86 22 11 11 1 1 0 0 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 100 38
72 05:55 - 06:00 43 11 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 13 52 21
73 06:00 - 06:05 59 15 3 3 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 65 21
74 06:05 - 06:10 87 22 6 6 0 0 3 3 1 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 99 35
75 06:10 - 06:15 102 26 20 20 1 1 3 3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 127 52
76 06:15 - 06:20 122 31 16 16 2 2 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 143 53
77 06:20 - 06:25 123 31 19 19 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 143 51
78 06:25 - 06:30 105 27 20 20 2 2 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 131 54
79 06:30 - 06:35 148 37 24 24 1 1 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 176 66
80 06:35 - 06:40 132 33 19 19 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 156 57
81 06:40 - 06:45 143 36 25 25 0 0 4 4 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 174 68
82 06:45 - 06:50 129 33 31 31 0 0 3 3 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 164 69
83 06:50 - 06:55 171 43 33 33 0 0 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 208 81
84 06:55 - 07:00 152 38 22 22 0 0 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 177 64
85 07:00 - 07:05 190 48 22 22 0 0 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 215 74
86 07:05 - 07:10 171 43 33 33 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 207 79
87 07:10 - 07:15 176 44 23 23 1 1 2 2 1 1 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 12 207 77
88 07:15 - 07:20 221 56 35 35 1 1 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67 260 96
89 07:20 - 07:25 248 62 33 33 4 4 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 287 102
90 07:25 - 07:30 279 70 19 19 1 1 0 0 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 22 302 95
91 07:30 - 07:35 303 76 38 38 1 1 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 346 119
92 07:35 - 07:40 327 82 59 59 3 3 3 3 0 0 2 3 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 9 396 154
93 07:40 - 07:45 301 76 33 33 3 3 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 339 114
94 07:45 - 07:50 276 69 45 45 0 0 7 7 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 329 123
95 07:50 - 07:55 330 83 50 50 0 0 3 3 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 385 139
96 07:55 - 08:00 233 59 49 49 3 3 4 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 290 117
97 08:00 - 08:05 281 71 16 16 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 300 90
98 08:05 - 08:10 332 83 36 36 5 5 0 0 1 1 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 378 131
99 08:10 - 08:15 277 70 21 21 3 3 5 5 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 309 104
100 08:15 - 08:20 222 56 45 45 0 0 4 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 272 107
101 08:20 - 08:25 183 46 28 28 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 213 76
102 08:25 - 08:30 196 49 33 33 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 232 85
103 08:30 - 08:35 112 28 16 16 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 130 46
104 08:35 - 08:40 138 35 24 24 0 0 0 0 0 0 2 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 166 65
105 08:40 - 08:45 107 27 27 27 2 2 2 2 0 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 142 64
106 08:45 - 08:50 127 32 19 19 5 5 6 6 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 4 161 67
107 08:50 - 08:55 133 34 26 26 0 0 1 1 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 163 66
108 08:55 - 09:00 146 37 18 18 2 2 1 1 1 1 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 173 66
109 09:00 - 09:05 158 40 2 2 18 18 1 1 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 181 65
110 09:05 - 09:10 109 28 0 0 8 8 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7 120 40
111 09:10 - 09:15 106 27 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109 30
111 09:10 - 09:15 106 27 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 109 30
112 09:15 - 09:20 107 27 2 2 5 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 117 37
113 09:20 - 09:25 83 21 3 3 4 4 0 0 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 93 33
114 09:25 - 09:30 80 20 5 5 6 6 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 8 94 35
115 09:30 - 09:35 98 25 0 0 9 9 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 110 38
116 09:35 - 09:40 71 18 0 0 4 4 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 78 26
117 09:40 - 09:45 90 23 1 1 7 7 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 2 3 0 0 0 0 7 102 37
118 09:45 - 09:50 90 23 0 0 11 11 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 102 36
119 09:50 - 09:55 89 23 2 2 12 12 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 104 39
120 09:55 - 10:00 102 26 2 2 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 111 35
121 10:00 - 10:05 113 29 14 14 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 129 46
122 10:05 - 10:10 120 30 13 13 2 2 5 5 0 0 0 0 3 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 144 56
123 10:10 - 10:15 100 25 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 107 32
124 10:15 - 10:20 113 29 19 19 3 3 5 5 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 144 61
125 10:20 - 10:25 117 30 14 14 1 1 3 3 0 0 0 0 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 2 141 56
126 10:25 - 10:30 89 23 13 13 1 1 2 2 0 0 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 3 109 45
127 10:30 - 10:35 100 25 17 17 3 3 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 124 50
128 10:35 - 10:40 81 21 10 10 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 94 34
129 10:40 - 10:45 90 23 11 11 3 3 3 3 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 110 44
130 10:45 - 10:50 120 30 11 11 0 0 1 1 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 136 47
131 10:50 - 10:55 106 27 17 17 2 2 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 128 50
132 10:55 - 11:00 138 35 10 10 3 3 4 4 0 0 0 0 4 5 1 2 1 2 0 0 0 0 5 161 61
133 11:00 - 11:05 215 54 48 48 1 1 8 8 0 0 2 3 1 2 0 0 1 2 0 0 0 0 1 276 118
134 11:05 - 11:10 189 48 37 37 2 2 11 11 0 0 2 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 243 104
135 11:10 - 11:15 191 48 34 34 0 0 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 232 89
136 11:15 - 11:20 194 49 54 54 0 0 10 10 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 260 116
137 11:20 - 11:25 223 56 49 49 1 1 12 12 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 286 120
138 11:25 - 11:30 176 44 47 47 2 2 8 8 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 235 104
139 11:30 - 11:35 158 40 50 50 0 0 7 7 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 216 99
140 11:35 - 11:40 157 40 41 41 1 1 9 9 0 0 1 2 2 3 0 0 1 2 0 0 0 0 1 212 98
141 11:40 - 11:45 201 51 56 56 0 0 7 7 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 265 116
142 11:45 - 11:50 153 39 45 45 1 1 10 10 0 0 2 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 213 101
143 11:50 - 11:55 132 33 40 40 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 177 78
144 11:55 - 12:00 136 34 52 52 2 2 4 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 195 94
145 12:00 - 12:05 174 44 43 43 0 0 3 3 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 222 94
146 12:05 - 12:10 180 45 38 38 0 0 3 3 0 0 3 4 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 4 230 98
147 12:10 - 12:15 183 46 45 45 0 0 5 5 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 234 98
148 12:15 - 12:20 219 55 44 44 4 4 4 4 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 274 112
149 12:20 - 12:25 193 49 62 62 1 1 4 4 0 0 2 3 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 2 268 127
150 12:25 - 12:30 180 45 40 40 0 0 3 3 0 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 227 94
151 12:30 - 12:35 199 50 41 41 0 0 3 3 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 245 97
152 12:35 - 12:40 184 46 50 50 0 0 2 2 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 238 102
153 12:40 - 12:45 176 44 55 55 1 1 6 6 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 243 113
154 12:45 - 12:50 184 46 53 53 0 0 4 4 0 0 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 246 110
155 12:50 - 12:55 186 47 40 40 0 0 3 3 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 232 94
156 12:55 - 13:00 145 37 43 43 1 1 5 5 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 196 90
157 13:00 - 13:05 180 45 58 58 1 1 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 244 109
158 13:05 - 13:10 153 39 54 54 0 0 6 6 0 0 3 4 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 218 106
159 13:10 - 13:15 204 51 60 60 0 0 6 6 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 275 124
160 13:15 - 13:20 196 49 59 59 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 257 111
161 13:20 - 13:25 182 46 66 66 1 1 3 3 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 254 120
162 13:25 - 13:30 225 57 52 52 2 2 4 4 0 0 0 0 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 4 289 123
163 13:30 - 13:35 155 39 47 47 0 0 4 4 0 0 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 211 97
164 13:35 - 13:40 219 55 47 47 0 0 10 10 0 0 2 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 1 281 119
165 13:40 - 13:45 224 56 55 55 0 0 6 6 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 287 121
166 13:45 - 13:50 203 51 31 31 1 1 2 2 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 240 90
167 13:50 - 13:55 226 57 50 50 0 0 6 6 0 0 0 0 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 5 288 121
168 13:55 - 14:00 198 50 55 55 0 0 3 3 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7 258 111
169 14:00 - 14:05 169 43 31 31 4 4 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 213 87
170 14:05 - 14:10 120 30 20 20 2 2 7 7 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 150 61
171 14:10 - 14:15 91 23 14 14 3 3 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 115 47
172 14:15 - 14:20 105 27 12 12 3 3 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 125 48
173 14:20 - 14:25 100 25 19 19 3 3 3 3 1 1 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 128 54
174 14:25 - 14:30 83 21 14 14 3 3 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 106 44
175 14:30 - 14:35 71 18 11 11 5 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 89 36
176 14:35 - 14:40 70 18 17 17 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 89 37
177 14:40 - 14:45 88 22 15 15 2 2 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 108 43
178 14:45 - 14:50 88 22 15 15 3 3 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 110 44
179 14:50 - 14:55 109 28 10 10 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 123 42
180 14:55 - 15:00 96 24 13 13 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 117 45
181 15:00 - 15:05 107 27 24 24 3 3 3 3 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 141 62
182 15:05 - 15:10 82 21 18 18 0 0 1 1 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 104 44
183 15:10 - 15:15 115 29 18 18 2 2 4 4 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 142 57
184 15:15 - 15:20 97 25 25 25 3 3 2 2 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 2 131 60
185 15:20 - 15:25 80 20 18 18 2 2 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 103 44
186 15:25 - 15:30 123 31 29 29 3 3 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 158 67
187 15:30 - 15:35 94 24 31 31 4 4 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 131 62
188 15:35 - 15:40 120 30 21 21 3 3 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 145 56
189 15:40 - 15:45 129 33 25 25 2 2 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 158 63
190 15:45 - 15:50 136 34 28 28 3 3 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 168 67
191 15:50 - 15:55 130 33 28 28 2 2 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 164 68
192 15:55 - 16:00 138 35 29 29 1 1 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 170 68
193 16:00 - 16:05 192 48 53 53 3 3 3 3 0 0 2 3 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 257 115
194 16:05 - 16:10 198 50 38 38 1 1 5 5 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 245 98
195 16:10 - 16:15 243 61 54 54 0 0 3 3 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 302 122
196 16:15 - 16:20 279 70 49 49 1 1 2 2 0 0 1 2 8 10 0 0 0 0 0 0 0 0 2 340 134
197 16:20 - 16:25 223 56 51 51 1 1 4 4 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 282 116
198 16:25 - 16:30 292 73 66 66 0 0 1 1 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 361 144
199 16:30 - 16:35 267 67 38 38 1 1 2 2 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 310 112
200 16:35 - 16:40 277 70 61 61 3 3 3 3 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 8 346 140
201 16:40 - 16:45 267 67 59 59 3 3 3 3 0 0 0 0 6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 7 338 140
202 16:45 - 16:50 290 73 62 62 1 1 3 3 0 0 1 2 7 9 0 0 0 0 0 0 0 0 5 364 150
203 16:50 - 16:55 253 64 53 53 1 1 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 311 123
204 16:55 - 17:00 251 63 46 46 1 1 5 5 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 306 120
205 17:00 - 17:05 311 78 51 51 0 0 2 2 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 367 135
206 17:05 - 17:10 295 74 50 50 0 0 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 349 129
207 17:10 - 17:15 385 97 72 72 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 9 459 172
208 17:15 - 17:20 280 70 61 61 0 0 5 5 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 347 138
209 17:20 - 17:25 325 82 62 62 0 0 4 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 392 149
210 17:25 - 17:30 360 90 55 55 0 0 2 2 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 420 151
211 17:30 - 17:35 400 100 73 73 1 1 0 0 2 2 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 478 179
212 17:35 - 17:40 355 89 65 65 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 422 157
213 17:40 - 17:45 340 85 63 63 0 0 0 0 1 1 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 407 153
214 17:45 - 17:50 435 109 75 75 2 2 1 1 1 1 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 518 193
215 17:50 - 17:55 245 62 53 53 1 1 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 302 120
216 17:55 - 18:00 298 75 45 45 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 344 121
217 18:00 - 18:05 237 60 59 59 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 297 120
218 18:05 - 18:10 180 45 40 40 0 0 0 0 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 223 89
219 18:10 - 18:15 207 52 52 52 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 260 106
220 18:15 - 18:20 225 57 49 49 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 276 109
221 18:20 - 18:25 260 65 63 63 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 323 128
222 18:25 - 18:30 231 58 66 66 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 298 125
223 18:30 - 18:35 214 54 68 68 0 0 0 0 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 2 285 126
224 18:35 - 18:40 248 62 54 54 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 303 118
225 18:40 - 18:45 207 52 59 59 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 266 111
226 18:45 - 18:50 200 50 56 56 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 256 106
227 18:50 - 18:55 200 50 66 66 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 266 116
228 18:55 - 19:00 186 47 44 44 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 231 93
229 19:00 - 19:05 170 43 56 56 3 3 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 232 106
230 19:05 - 19:10 206 52 51 51 3 3 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 264 110
231 19:10 - 19:15 227 57 41 41 1 1 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 272 103
232 19:15 - 19:20 150 38 30 30 0 0 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 183 72
233 19:20 - 19:25 106 27 50 50 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 158 79
234 19:25 - 19:30 166 42 52 52 4 4 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 224 101
235 19:30 - 19:35 205 52 50 50 1 1 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 258 106
236 19:35 - 19:40 177 45 47 47 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 226 94
237 19:40 - 19:45 178 45 65 65 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 245 112
238 19:45 - 19:50 181 46 57 57 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 241 106
239 19:50 - 19:55 140 35 45 45 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 189 84
240 19:55 - 20:00 137 35 47 47 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 186 84
241 20:00 - 20:05 179 45 46 46 3 3 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 232 98
242 20:05 - 20:10 173 44 76 76 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 251 122
243 20:10 - 20:15 170 43 50 50 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 220 93
244 20:15 - 20:20 162 41 65 65 0 0 7 7 2 2 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 10 239 119
245 20:20 - 20:25 167 42 65 65 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 233 108
246 20:25 - 20:30 151 38 51 51 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 205 92
247 20:30 - 20:35 156 39 55 55 2 2 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 219 102
248 20:35 - 20:40 155 39 51 51 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 206 90
249 20:40 - 20:45 160 40 54 54 0 0 5 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 221 101
250 20:45 - 20:50 142 36 50 50 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 196 90
251 20:50 - 20:55 146 37 52 52 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 200 91
252 20:55 - 21:00 145 37 47 47 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 197 89
253 21:00 - 21:05 28 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 35 15
254 21:05 - 21:10 42 11 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 45 14
255 21:10 - 21:15 36 9 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 43 16
256 21:15 - 21:20 39 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 39 10
257 21:20 - 21:25 37 10 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 39 12
258 21:25 - 21:30 25 7 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 28 10
259 21:30 - 21:35 26 7 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 29 10
260 21:35 - 21:40 23 6 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 26 9
261 21:40 - 21:45 22 6 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 25 9
262 21:45 - 21:50 19 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 23 9
263 21:50 - 21:55 24 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 31 13
264 21:55 - 22:00 15 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 18 7
265 22:00 - 22:05 19 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 23 9
266 22:05 - 22:10 30 8 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 34 12
267 22:10 - 22:15 10 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3
268 22:15 - 22:20 23 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 8
269 22:20 - 22:25 30 8 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 10
270 22:25 - 22:30 23 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 25 8
271 22:30 - 22:35 6 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 3
272 22:35 - 22:40 20 5 1 1 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 22 7
273 22:40 - 22:45 11 3 0 0 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5
274 22:45 - 22:50 10 3 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 10
275 22:50 - 22:55 17 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 17 5
276 22:55 - 23:00 15 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 18 7
277 23:00 - 23:05 19 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6
278 23:05 - 23:10 18 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8
279 23:10 - 23:15 19 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 8
280 23:15 - 23:20 10 3 1 1 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 5
281 23:20 - 23:25 25 7 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 28 10
282 23:25 - 23:30 20 5 4 4 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 12
283 23:30 - 23:35 24 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 7
284 23:35 - 23:40 14 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6
285 23:40 - 23:45 14 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 17 7
286 23:45 - 23:50 17 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7
287 23:50 - 23:55 15 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6
288 23:55 - 00:00 17 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 20 8
Total 34811 8810 7104 7104 359 359 504 504 19 19 91 155 251 368 3 6 6 11 0 0 0 0 919 43148 17336
Formulir Perhitungan Arus Lalu Lintas Akhir Pekan – Sabtu, 3 Oktober 2020
Kendaraa
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
1 00:00 - 00:05 27 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 12
2 00:05 - 00:10 28 7 4 4 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 33 12
3 00:10 - 00:15 33 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 10
4 00:15 - 00:20 24 6 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 14
5 00:20 - 00:25 14 4 6 6 1 1 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 23 14
6 00:25 - 00:30 23 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 13
7 00:30 - 00:35 27 7 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 35 15
8 00:35 - 00:40 28 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 14
9 00:40 - 00:45 20 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8
10 00:45 - 00:50 28 7 3 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 11
11 00:50 - 00:55 24 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 26 8
12 00:55 - 01:00 16 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
13 01:00 - 01:05 21 6 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 11
14 01:05 - 01:10 26 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 8
15 01:10 - 01:15 17 5 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 11
16 01:15 - 01:20 14 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7
17 01:20 - 01:25 24 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 13
18 01:25 - 01:30 21 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 12
19 01:30 - 01:35 19 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6
20 01:35 - 01:40 24 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 6
21 01:40 - 01:45 23 6 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 11
22 01:45 - 01:50 20 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 7
23 01:50 - 01:55 21 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 6
24 01:55 - 02:00 20 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 5
25 02:00 - 02:05 22 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10
26 02:05 - 02:10 26 7 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 15
27 02:10 - 02:15 21 6 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 16
28 02:15 - 02:20 22 6 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 12
29 02:20 - 02:25 28 7 11 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 39 18
30 02:25 - 02:30 10 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 6
31 02:30 - 02:35 18 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 8
32 02:35 - 02:40 21 6 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8
33 02:40 - 02:45 34 9 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 43 18
34 02:45 - 02:50 22 6 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 16
35 02:50 - 02:55 15 4 12 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 16
36 02:55 - 03:00 24 6 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 13
37 03:00 - 03:05 22 6 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 10
38 03:05 - 03:10 26 7 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 30 11
39 03:10 - 03:15 30 8 6 6 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 39 17
40 03:15 - 03:20 22 6 3 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 28 12
41 03:20 - 03:25 28 7 4 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 13
42 03:25 - 03:30 30 8 9 9 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 40 18
43 03:30 - 03:35 25 7 2 2 4 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 32 14
44 03:35 - 03:40 23 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 6
45 03:40 - 03:45 31 8 3 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 37 14
46 03:45 - 03:50 13 4 7 7 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 21 12
47 03:50 - 03:55 20 5 6 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 30 15
48 03:55 - 04:00 30 8 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 9
49 04:00 - 04:05 27 7 2 2 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 31 11
50 04:05 - 04:10 18 5 5 5 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 27 14
51 04:10 - 04:15 26 7 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 10
52 04:15 - 04:20 19 5 4 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 26 12
53 04:20 - 04:25 27 7 2 2 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 33 13
54 04:25 - 04:30 25 7 3 3 3 3 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 33 15
55 04:30 - 04:35 28 7 3 3 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 13
56 04:35 - 04:40 24 6 2 2 2 2 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 30 12
57 04:40 - 04:45 27 7 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 30 10
58 04:45 - 04:50 19 5 5 5 5 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 30 16
59 04:50 - 04:55 25 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 12
60 04:55 - 05:00 35 9 6 6 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 43 17
61 05:00 - 05:05 34 9 8 8 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 46 21
62 05:05 - 05:10 44 11 3 3 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 49 16
63 05:10 - 05:15 32 8 9 9 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 43 19
64 05:15 - 05:20 54 14 3 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 60 20
65 05:20 - 05:25 45 12 4 4 2 2 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 53 21
66 05:25 - 05:30 55 14 4 4 3 3 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 64 23
67 05:30 - 05:35 67 17 5 5 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 73 23
68 05:35 - 05:40 58 15 7 7 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 69 26
69 05:40 - 05:45 66 17 8 8 1 1 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 77 29
70 05:45 - 05:50 94 24 6 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 101 31
71 05:50 - 05:55 65 17 13 13 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 81 33
72 05:55 - 06:00 63 16 3 3 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 67 20
73 06:00 - 06:05 75 19 5 5 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 82 27
74 06:05 - 06:10 63 16 17 17 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 82 35
75 06:10 - 06:15 85 22 15 15 1 1 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 104 42
76 06:15 - 06:20 92 23 11 11 0 0 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 106 38
77 06:20 - 06:25 106 27 17 17 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 11 124 45
78 06:25 - 06:30 103 26 12 12 0 0 3 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 120 44
79 06:30 - 06:35 116 29 17 17 2 2 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 137 51
80 06:35 - 06:40 135 34 27 27 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 164 63
81 06:40 - 06:45 98 25 16 16 0 0 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 117 45
82 06:45 - 06:50 72 18 16 16 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 91 37
83 06:50 - 06:55 134 34 12 12 0 0 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 150 50
84 06:55 - 07:00 116 29 22 22 0 0 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 141 55
85 07:00 - 07:05 136 34 15 15 2 2 3 3 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 157 56
86 07:05 - 07:10 114 29 25 25 1 1 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 143 58
87 07:10 - 07:15 141 36 18 18 0 0 4 4 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 166 62
88 07:15 - 07:20 136 34 28 28 1 1 1 1 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 26 169 68
89 07:20 - 07:25 169 43 34 34 1 1 2 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 207 82
90 07:25 - 07:30 193 49 24 24 0 0 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 222 78
91 07:30 - 07:35 212 53 22 22 0 0 3 3 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 239 81
92 07:35 - 07:40 207 52 38 38 1 1 4 4 0 0 1 2 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 12 253 101
93 07:40 - 07:45 205 52 24 24 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 28 232 79
94 07:45 - 07:50 208 52 36 36 1 1 5 5 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 253 99
95 07:50 - 07:55 255 64 30 30 2 2 4 4 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 32 293 103
96 07:55 - 08:00 152 38 31 31 1 1 5 5 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 191 78
97 08:00 - 08:05 137 35 18 18 2 2 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 160 59
98 08:05 - 08:10 183 46 26 26 1 1 4 4 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 217 82
99 08:10 - 08:15 168 42 21 21 0 0 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 191 66
100 08:15 - 08:20 142 36 17 17 2 2 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 165 59
101 08:20 - 08:25 155 39 21 21 1 1 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 182 66
102 08:25 - 08:30 137 35 17 17 1 1 3 3 0 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 5 162 62
103 08:30 - 08:35 112 28 12 12 0 0 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 128 45
104 08:35 - 08:40 147 37 26 26 1 1 1 1 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 14 178 70
105 08:40 - 08:45 201 51 35 35 0 0 3 3 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 10 244 96
106 08:45 - 08:50 169 43 16 16 1 1 3 3 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 192 67
107 08:50 - 08:55 145 37 20 20 1 1 2 2 0 0 3 4 5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 9 176 70
108 08:55 - 09:00 126 32 19 19 3 3 3 3 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 3 156 64
109 09:00 - 09:05 118 30 7 7 31 31 4 4 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 163 77
110 09:05 - 09:10 73 19 9 9 22 22 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 106 53
111 09:10 - 09:15 66 17 6 6 17 17 3 3 0 0 1 2 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 4 97 51
112 09:15 - 09:20 67 17 3 3 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 9 76 28
113 09:20 - 09:25 76 19 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 79 22
114 09:25 - 09:30 60 15 2 2 5 5 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 70 25
115 09:30 - 09:35 59 15 2 2 1 1 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7 66 23
116 09:35 - 09:40 60 15 1 1 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 64 19
117 09:40 - 09:45 47 12 1 1 4 4 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 8 54 20
118 09:45 - 09:50 45 12 1 1 4 4 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 52 20
119 09:50 - 09:55 65 17 3 3 9 9 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 78 30
120 09:55 - 10:00 37 10 5 5 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 18 46 20
121 10:00 - 10:05 47 12 17 17 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 5 66 32
122 10:05 - 10:10 32 8 6 6 1 1 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 42 19
123 10:10 - 10:15 41 11 14 14 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 57 27
124 10:15 - 10:20 74 19 19 19 1 1 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 10 96 42
125 10:20 - 10:25 79 20 11 11 0 0 4 4 0 0 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 12 96 39
126 10:25 - 10:30 70 18 8 8 1 1 1 1 0 0 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 7 82 32
127 10:30 - 10:35 63 16 10 10 1 1 2 2 0 0 0 0 3 4 1 2 0 0 0 0 0 0 5 80 35
128 10:35 - 10:40 85 22 11 11 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 5 100 38
129 10:40 - 10:45 82 21 16 16 2 2 5 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 106 45
130 10:45 - 10:50 70 18 13 13 2 2 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 88 37
131 10:50 - 10:55 80 20 17 17 0 0 1 1 0 0 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 10 101 43
132 10:55 - 11:00 105 27 20 20 4 4 3 3 0 0 0 0 5 6 1 2 0 0 0 0 0 0 11 138 62
133 11:00 - 11:05 172 43 65 65 2 2 3 3 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 8 245 118
134 11:05 - 11:10 213 54 69 69 1 1 4 4 0 0 2 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 10 291 134
135 11:10 - 11:15 154 39 68 68 1 1 8 8 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 8 234 120
136 11:15 - 11:20 209 53 57 57 2 2 8 8 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 9 279 124
137 11:20 - 11:25 158 40 56 56 1 1 6 6 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 224 108
138 11:25 - 11:30 164 41 58 58 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 224 101
139 11:30 - 11:35 172 43 45 45 0 0 6 6 0 0 3 4 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 5 230 103
140 11:35 - 11:40 181 46 42 42 2 2 4 4 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 4 233 99
141 11:40 - 11:45 205 52 58 58 0 0 4 4 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 270 119
142 11:45 - 11:50 181 46 45 45 4 4 3 3 0 0 0 0 5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 8 238 104
143 11:50 - 11:55 177 45 43 43 2 2 2 2 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 6 229 99
144 11:55 - 12:00 194 49 52 52 1 1 9 9 0 0 1 2 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 8 261 118
145 12:00 - 12:05 153 39 44 44 0 0 5 5 0 0 0 0 4 5 0 0 0 0 0 0 0 0 5 206 93
146 12:05 - 12:10 184 46 48 48 0 0 3 3 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 236 99
147 12:10 - 12:15 187 47 44 44 0 0 5 5 0 0 3 4 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 7 242 104
148 12:15 - 12:20 175 44 45 45 1 1 7 7 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 230 100
149 12:20 - 12:25 189 48 49 49 0 0 6 6 0 0 1 2 5 6 0 0 0 0 0 0 0 0 5 250 111
150 12:25 - 12:30 200 50 51 51 0 0 5 5 0 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 4 260 112
151 12:30 - 12:35 165 42 43 43 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 211 88
152 12:35 - 12:40 190 48 60 60 0 0 2 2 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 255 115
153 12:40 - 12:45 180 45 49 49 0 0 4 4 0 0 1 2 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 3 237 104
154 12:45 - 12:50 180 45 59 59 1 1 6 6 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 247 113
155 12:50 - 12:55 185 47 64 64 0 0 5 5 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 256 120
156 12:55 - 13:00 190 48 63 63 0 0 6 6 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 261 121
157 13:00 - 13:05 162 41 44 44 1 1 5 5 0 0 1 2 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 214 95
158 13:05 - 13:10 188 47 67 67 1 1 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 261 121
159 13:10 - 13:15 174 44 49 49 0 0 3 3 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 229 101
160 13:15 - 13:20 186 47 65 65 1 1 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 256 117
161 13:20 - 13:25 199 50 47 47 0 0 3 3 0 0 0 0 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 6 252 104
162 13:25 - 13:30 191 48 46 46 1 1 5 5 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 245 103
163 13:30 - 13:35 173 44 52 52 0 0 2 2 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 4 230 103
164 13:35 - 13:40 220 55 52 52 2 2 4 4 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 281 118
165 13:40 - 13:45 197 50 55 55 0 0 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 257 111
166 13:45 - 13:50 234 59 49 49 0 0 5 5 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 291 118
167 13:50 - 13:55 147 37 61 61 0 0 3 3 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 214 106
168 13:55 - 14:00 160 40 38 38 2 2 3 3 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 206 88
169 14:00 - 14:05 114 29 49 49 12 12 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 182 97
170 14:05 - 14:10 86 22 20 20 4 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 114 50
171 14:10 - 14:15 86 22 17 17 5 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 112 48
172 14:15 - 14:20 75 19 18 18 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 98 42
173 14:20 - 14:25 78 20 16 16 2 2 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 101 43
174 14:25 - 14:30 75 19 13 13 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 92 36
175 14:30 - 14:35 83 21 20 20 3 3 4 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 111 50
176 14:35 - 14:40 83 21 19 19 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 106 44
177 14:40 - 14:45 76 19 16 16 3 3 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 98 41
178 14:45 - 14:50 69 18 17 17 0 0 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 91 41
179 14:50 - 14:55 59 15 19 19 0 0 3 3 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 1 82 39
180 14:55 - 15:00 75 19 15 15 2 2 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 99 43
181 15:00 - 15:05 71 18 25 25 0 0 5 5 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 102 50
182 15:05 - 15:10 70 18 17 17 1 1 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 93 42
183 15:10 - 15:15 74 19 25 25 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 101 47
184 15:15 - 15:20 94 24 23 23 1 1 2 2 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 2 121 52
185 15:20 - 15:25 70 18 22 22 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 94 42
186 15:25 - 15:30 83 21 13 13 1 1 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 7 98 37
187 15:30 - 15:35 78 20 19 19 3 3 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 102 45
188 15:35 - 15:40 113 29 15 15 2 2 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 132 49
189 15:40 - 15:45 104 26 14 14 1 1 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 122 45
190 15:45 - 15:50 125 32 16 16 2 2 0 0 0 0 1 2 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 10 147 57
191 15:50 - 15:55 130 33 23 23 0 0 0 0 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 155 59
192 15:55 - 16:00 156 39 28 28 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 188 71
193 16:00 - 16:05 204 51 57 57 2 2 4 4 0 0 2 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 2 271 120
194 16:05 - 16:10 210 53 41 41 3 3 6 6 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 261 105
195 16:10 - 16:15 258 65 58 58 1 1 4 4 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 6 323 131
196 16:15 - 16:20 237 60 42 42 0 0 4 4 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 284 108
197 16:20 - 16:25 214 54 49 49 0 0 3 3 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 269 111
198 16:25 - 16:30 248 62 56 56 1 1 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 307 121
199 16:30 - 16:35 256 64 46 46 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 305 113
200 16:35 - 16:40 206 52 47 47 2 2 4 4 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 260 107
201 16:40 - 16:45 199 50 45 45 1 1 4 4 0 0 2 3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 5 252 105
202 16:45 - 16:50 216 54 53 53 2 2 4 4 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 7 277 116
203 16:50 - 16:55 189 48 46 46 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 238 97
204 16:55 - 17:00 187 47 45 45 1 1 3 3 0 0 1 2 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 239 101
205 17:00 - 17:05 220 55 51 51 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 271 106
206 17:05 - 17:10 260 65 60 60 0 0 4 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 326 131
207 17:10 - 17:15 270 68 61 61 0 0 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 334 132
208 17:15 - 17:20 272 68 49 49 0 0 2 2 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 325 122
209 17:20 - 17:25 240 60 59 59 0 0 2 2 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 303 124
210 17:25 - 17:30 216 54 48 48 0 0 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 266 104
211 17:30 - 17:35 215 54 43 43 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 260 99
212 17:35 - 17:40 233 59 75 75 0 0 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 5 311 138
213 17:40 - 17:45 230 58 55 55 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 287 115
214 17:45 - 17:50 173 44 52 52 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 227 98
215 17:50 - 17:55 246 62 56 56 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 304 120
216 17:55 - 18:00 182 46 52 52 0 0 0 0 1 1 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 237 102
217 18:00 - 18:05 185 47 43 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 228 90
218 18:05 - 18:10 153 39 51 51 1 1 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 4 207 94
219 18:10 - 18:15 216 54 52 52 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 269 107
220 18:15 - 18:20 185 47 51 51 0 0 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 239 101
221 18:20 - 18:25 166 42 61 61 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 228 104
222 18:25 - 18:30 182 46 43 43 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 225 89
223 18:30 - 18:35 186 47 52 52 0 0 2 2 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 3 242 104
224 18:35 - 18:40 220 55 55 55 3 3 1 1 1 1 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 3 281 117
225 18:40 - 18:45 176 44 59 59 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 237 105
226 18:45 - 18:50 150 38 70 70 0 0 1 1 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 6 222 111
227 18:50 - 18:55 233 59 55 55 1 1 3 3 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 293 119
228 18:55 - 19:00 191 48 61 61 0 0 1 1 0 0 0 0 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 255 113
229 19:00 - 19:05 157 40 48 48 2 2 0 0 0 0 0 0 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 208 92
230 19:05 - 19:10 197 50 40 40 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 239 92
231 19:10 - 19:15 200 50 53 53 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 254 104
232 19:15 - 19:20 150 38 44 44 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 196 84
233 19:20 - 19:25 220 55 55 55 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 277 112
234 19:25 - 19:30 170 43 52 52 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 222 95
235 19:30 - 19:35 165 42 48 48 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 213 90
236 19:35 - 19:40 179 45 54 54 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 235 101
237 19:40 - 19:45 186 47 74 74 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 262 123
238 19:45 - 19:50 190 48 54 54 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 247 105
239 19:50 - 19:55 162 41 53 53 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 217 96
240 19:55 - 20:00 175 44 62 62 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 238 107
241 20:00 - 20:05 141 36 57 57 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 203 98
242 20:05 - 20:10 112 28 25 25 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 140 56
243 20:10 - 20:15 97 25 16 16 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 116 44
244 20:15 - 20:20 92 23 6 6 0 0 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 99 30
245 20:20 - 20:25 76 19 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 85 28
246 20:25 - 20:30 57 15 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 64 22
247 20:30 - 20:35 61 16 12 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 73 28
248 20:35 - 20:40 80 20 9 9 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 91 31
249 20:40 - 20:45 66 17 11 11 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 77 28
250 20:45 - 20:50 59 15 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 68 24
251 20:50 - 20:55 55 14 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 63 22
252 20:55 - 21:00 49 13 10 10 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 60 24
253 21:00 - 21:05 38 10 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 47 19
254 21:05 - 21:10 38 10 15 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 53 25
255 21:10 - 21:15 30 8 10 10 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 40 18
256 21:15 - 21:20 33 9 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 39 15
257 21:20 - 21:25 32 8 5 5 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 38 14
258 21:25 - 21:30 45 12 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 53 20
259 21:30 - 21:35 35 9 9 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 44 18
260 21:35 - 21:40 34 9 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 36 11
261 21:40 - 21:45 28 7 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 33 12
262 21:45 - 21:50 27 7 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 31 11
263 21:50 - 21:55 21 6 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 22 7
264 21:55 - 22:00 21 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 25 10
265 22:00 - 22:05 11 3 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 6
266 22:05 - 22:10 22 6 4 4 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 27 11
267 22:10 - 22:15 19 5 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 6
268 22:15 - 22:20 33 9 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 33 9
269 22:20 - 22:25 29 8 2 2 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 32 11
270 22:25 - 22:30 19 5 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 7
271 22:30 - 22:35 13 4 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 15 6
272 22:35 - 22:40 15 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18 7
273 22:40 - 22:45 16 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 8
274 22:45 - 22:50 19 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 9
275 22:50 - 22:55 9 3 2 2 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 12 6
276 22:55 - 23:00 14 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 4
277 23:00 - 23:05 15 4 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 10
278 23:05 - 23:10 15 4 5 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 20 9
279 23:10 - 23:15 24 6 12 12 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 36 18
280 23:15 - 23:20 12 3 6 6 0 0 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 10
281 23:20 - 23:25 18 5 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22 9
282 23:25 - 23:30 18 5 7 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 25 12
283 23:30 - 23:35 22 6 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 26 10
284 23:35 - 23:40 21 6 8 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 29 14
285 23:40 - 23:45 17 5 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 11
286 23:45 - 23:50 25 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 31 13
287 23:50 - 23:55 36 9 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 38 11
288 23:55 - 00:00 28 7 6 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 13
Total 29116 7389 6572 6572 338 338 476 476 13 13 78 134 180 270 12 24 0 0 0 0 0 0 1393 36785 15216
Formulir Perhitungan Kecepatan (Spot Speed) Hari Kerja – Jumat, 2 Oktober 2020
FORMULIR PERHITUNGAN SURVEI KECEPATAN
Tanggal : 2 Oktober 2020
Jarak: 19 m
Waktu
00:00 - 0:05 0,78 82,32 87,69 0,88 83,19 77,73 82,76 82,71
0,89 76,85 0,89 76,85 76,85
0,83 82,41 0,72 95,00 88,70
0:05 - 0:10 0,77 82,47 88,83 0,78 83,86 87,69 83,16 88,26
0,82 83,41 0,82 83,41 83,41
0,91 75,16 0,85 80,47 77,82
0:10 - 0:15 0,75 86,40 91,20 0,88 80,52 77,73 83,46 84,46
0,84 81,43 0,83 82,41 81,92
0,79 86,58 0,84 81,43 84,01
0:15 - 0:20 0,75 89,36 91,20 0,89 73,91 76,85 1,15 59,48 78,90 75,84
0,74 92,43 0,92 74,35 83,39
0,81 84,44 0,97 70,52 77,48
0:20 - 0:25 0,82 82,10 83,41 0,93 78,23 73,55 80,16 78,48
0,83 82,41 0,88 77,73 80,07
0,85 80,47 0,82 83,41 81,94
0:25 - 0:30 0,66 91,83 103,64 1,21 69,05 56,53 80,44 80,08
0,72 95,00 0,95 72,00 83,50
0,89 76,85 0,87 78,62 77,74
0:30 - 0:35 0,69 89,17 99,13 1,14 75,27 60,00 82,22 79,57
0,77 88,83 0,83 82,41 85,62
0,86 79,53 0,82 83,41 81,47
0:35 - 0:40 1,05 78,02 65,14 0,88 78,50 77,73 78,26 71,44
0,75 91,20 0,82 83,41 87,31
0,88 77,73 0,92 74,35 76,04
0:40 - 0:45 1,15 72,09 59,48 0,92 78,12 74,35 75,10 66,91
0,78 87,69 0,85 80,47 84,08
0,99 69,09 0,86 79,53 74,31
0:45 - 0:50 0,87 81,58 78,62 1,16 69,82 58,97 75,70 68,79
0,86 79,53 0,88 77,73 78,63
0,79 86,58 0,94 72,77 79,67
0:50 - 0:55 0,82 79,79 83,41 0,95 81,08 72,00 80,44 77,71
0,83 82,41 0,83 82,41 82,41
0,93 73,55 0,77 88,83 81,19
0:55 - 1:00 0,87 77,28 78,62 0,92 78,84 74,35 78,06 76,48
0,98 69,80 0,88 77,73 73,76
0,82 83,41 0,81 84,44 83,93
1:00 - 1:05 1,91 46,49 35,81 1,00 66,61 68,40 56,55 52,11
1,24 55,16 1,11 61,62 58,39
1,41 48,51 0,98 69,80 59,15
1:05 - 1:10 1,34 49,97 51,04 1,16 52,57 58,97 1,65 41,45 41,45 49,76 50,49
1,81 37,79 1,47 46,53 1,49 42,16
1,12 61,07 1,31 52,21 56,64
1:10 - 1:15 1,48 53,41 46,22 1,76 38,97 38,86 46,19 42,54
1,21 56,53 1,82 37,58 47,06
1,19 57,48 1,69 40,47 48,98
1:15 - 1:20 1,22 47,75 56,07 1,47 43,66 46,53 1,10 54,23 62,18 48,55 54,93
1,61 42,48 1,60 42,75 1,26 54,29 46,51
1,53 44,71 1,64 41,71 1,48 46,22 44,21
1:20 - 1:25 1,71 46,65 40,00 1,58 40,95 43,29 43,80 41,65
1,41 48,51 1,63 41,96 45,24
1,33 51,43 1,82 37,58 44,51
1:25 - 1:30 1,46 44,90 46,85 1,49 44,14 45,91 1,70 40,24 40,24 43,84 44,33
1,39 49,21 1,66 41,20 45,21
1,77 38,64 1,51 45,30 41,97
1:30 - 1:35 1,18 52,22 57,97 1,35 45,54 50,67 1,62 42,22 42,22 47,54 50,28
1,64 41,71 1,81 37,79 39,75
1,20 57,00 1,42 48,17 52,58
1:35 - 1:40 1,14 51,86 60,00 1,50 46,96 45,60 49,41 52,80
1,36 50,29 1,56 43,85 47,07
1,51 45,30 1,33 51,43 48,36
1:40 - 1:45 1,64 45,06 41,71 1,30 46,60 52,62 45,83 47,16
1,51 45,30 1,48 46,22 45,76
1,42 48,17 1,67 40,96 44,56
1:45 - 1:50 1,17 50,51 58,46 1,49 45,01 45,91 47,76 52,18
1,45 47,17 1,52 45,00 46,09
1,49 45,91 1,55 44,13 45,02
1:50 - 1:55 1,51 45,34 45,30 1,21 50,89 56,53 48,12 50,91
1,62 42,22 1,48 46,22 44,22
1,41 48,51 1,37 49,93 49,22
1:55 - 2:00 1,33 51,45 51,43 1,31 46,36 52,21 48,90 51,82
1,30 52,62 1,49 45,91 49,26
1,36 50,29 1,67 40,96 45,63
2:00 - 2:05 1,20 59,53 57,00 1,50 51,88 45,60 55,71 51,30
0,90 76,00 1,70 40,24 58,12
1,50 45,60 0,98 69,80 57,70
2:05 - 2:10 0,70 95,62 97,71 2,83 30,36 24,17 62,99 60,94
0,80 85,50 2,35 29,11 57,30
0,66 103,64 1,81 37,79 70,71
2:10 - 2:15 0,80 74,32 85,50 1,78 45,15 38,43 59,74 61,96
0,85 80,47 1,30 52,62 66,54
1,20 57,00 1,54 44,42 50,71
2:15 - 2:20 1,40 60,90 48,86 1,50 39,47 45,60 50,19 47,23
1,20 57,00 1,70 40,24 48,62
0,89 76,85 2,10 32,57 54,71
2:20 - 2:25 0,70 75,44 97,71 2,80 46,60 24,43 61,02 61,07
1,30 52,62 1,26 54,29 53,45
0,90 76,00 1,12 61,07 68,54
2:25 - 2:30 0,70 92,98 97,71 1,30 52,90 52,62 72,94 75,16
0,65 105,23 1,38 49,57 77,40
0,90 76,00 1,21 56,53 66,26
2:30 - 2:35 0,87 68,53 78,62 1,35 39,67 50,67 54,10 64,64
1,65 41,45 2,52 27,14 34,30
0,80 85,50 1,66 41,20 63,35
2:35 - 2:40 0,90 83,06 76,00 1,14 66,68 60,00 74,87 68,00
0,80 85,50 0,81 84,44 84,97
0,78 87,69 1,23 55,61 71,65
2:40 - 2:45 0,89 74,95 76,85 1,31 48,99 52,21 61,97 64,53
0,90 76,00 1,69 40,47 58,24
0,95 72,00 1,26 54,29 63,14
2:45 - 2:50 1,20 69,82 57,00 1,35 43,42 50,67 56,62 53,83
0,85 80,47 1,59 43,02 61,74
0,95 72,00 1,87 36,58 54,29
2:50 - 2:55 1,50 70,93 45,60 1,30 59,64 52,62 65,28 49,11
0,90 76,00 1,36 50,29 63,15
0,75 91,20 0,90 76,00 83,60
2:55 - 3:00 0,90 59,53 76,00 1,80 42,72 38,00 51,13 57,00
1,20 57,00 1,37 49,93 53,46
1,50 45,60 1,70 40,24 42,92
3:00 - 3:05 2,28 36,40 30,00 36,40 30,00
1,66 41,20 41,20
1,80 38,00 38,00
3:05 - 3:10 2,44 31,80 28,03 1,56 45,84 43,85 37,34 35,94
2,25 30,40 1,43 47,83 39,12
1,85 36,97 36,97
3:10 - 3:15 1,93 34,99 35,44 2,90 22,67 23,59 28,83 29,51
2,28 30,00 3,35 20,42 25,21
1,73 39,54 2,85 24,00 31,77
3:15 - 3:20 1,80 39,07 38,00 2,37 41,57 28,86 1,64 1,64 41,71 41,24 36,19
1,80 38,00 1,21 56,53 47,26
1,66 41,20 1,74 39,31 40,26
3:20 - 3:25 2,11 32,07 32,42 1,24 43,28 55,16 2,18 2,18 31,38 36,29 39,65
2,11 32,42 1,69 40,47 36,45
2,18 31,38 2,00 34,20 32,79
3:25 - 3:30 2,02 36,29 33,86 3,04 28,14 22,50 2,11 2,11 32,42 32,69 29,59
1,52 45,00 2,26 30,27 37,63
2,28 30,00 2,16 31,67 30,83
3:30 - 3:35 1,73 35,04 39,54 1,02 49,19 67,06 42,11 53,30
2,18 31,38 1,38 49,57 40,47
2,00 34,20 2,21 30,95 32,58
3:35 - 3:40 1,42 39,48 48,17 1,45 33,34 47,17 36,41 47,67
2,12 32,26 2,52 27,14 29,70
1,80 38,00 2,66 25,71 31,86
3:40 - 3:45 1,62 44,55 42,22 1,14 67,64 60,00 56,09 51,11
1,28 53,44 0,81 84,44 68,94
1,80 38,00 1,17 58,46 48,23
3:45 - 3:50 2,16 44,37 31,67 1,42 52,25 48,17 48,31 39,92
1,61 42,48 1,26 54,29 48,39
1,16 58,97 1,26 54,29 56,63
3:50 - 3:55 1,30 53,79 52,62 1,35 43,23 50,67 1,33 1,33 51,43 48,48 51,57
1,31 52,21 1,59 43,02 47,62
1,21 56,53 1,90 36,00 46,26
3:55 - 4:00 1,66 41,78 41,20 1,30 46,50 52,62 1,04 1,04 65,77 46,24 53,20
1,45 47,17 1,36 50,29 48,73
1,85 36,97 1,87 36,58 36,78
4:00 - 4:05 1,57 35,69 43,57 2,42 28,09 28,26 31,89 35,92
2,12 32,26 2,53 27,04 29,65
2,19 31,23 2,36 28,98 30,11
4:05 - 4:10 1,79 33,80 38,21 3,20 27,23 21,38 30,52 29,79
2,03 33,69 1,96 34,90 34,30
2,32 29,48 2,69 25,43 27,46
4:10 - 4:15 1,93 37,95 35,44 2,00 32,13 34,20 35,04 34,82
2,03 33,69 1,82 37,58 35,64
1,53 44,71 2,78 24,60 34,66
4:15 - 4:20 2,02 43,73 33,86 1,66 35,09 41,20 39,41 37,53
1,02 67,06 2,15 31,81 49,44
2,26 30,27 2,12 32,26 31,26
4:20 - 4:25 1,46 37,95 46,85 2,26 29,81 30,27 33,61 38,56
1,76 38,86 2,33 29,36 34,11
2,43 28,15 28,15
4:25 - 4:30 1,33 48,35 51,43 2,70 35,80 25,33 42,07 38,38
1,23 55,61 1,74 39,31 47,46
1,80 38,00 1,60 42,75 40,38
4:30 - 4:35 1,12 54,33 61,07 1,33 50,14 51,43 52,23 56,25
1,83 37,38 1,53 44,71 41,04
1,06 64,53 1,26 54,29 59,41
4:35 - 4:40 1,29 42,92 53,02 1,96 46,44 34,90 44,68 43,96
0:00 1,43 47,83 1,83 37,38 42,60
0:00 2,45 27,92 1,02 67,06 47,49
4:40 - 4:45 1,26 50,32 54,29 1,19 49,46 57,48 49,89 55,88
1,63 41,96 1,25 54,72 48,34
1,25 54,72 1,89 36,19 45,46
4:45 - 4:50 1,85 39,14 36,97 1,35 46,95 50,67 43,04 43,82
1,62 42,22 2,35 29,11 35,66
1,79 38,21 1,12 61,07 49,64
4:50 - 4:55 1,43 45,99 47,83 1,92 38,98 35,63 42,48 41,73
1,63 41,96 1,32 51,82 46,89
1,42 48,17 2,32 29,48 38,83
4:55 - 5:00 1,93 41,73 35,44 2,20 36,18 31,09 38,95 33,27
1,75 39,09 2,26 30,27 34,68
1,35 50,67 1,45 47,17 48,92
5:00 - 5:05 1,16 73,00 58,97 1,44 52,30 47,50 62,65 53,23
0,84 81,43 1,37 49,93 65,68
0,87 78,62 1,15 59,48 69,05
5:05 - 5:10 0,87 68,53 78,62 1,15 61,67 59,48 65,10 69,05
0,92 74,35 1,02 67,06 70,70
1,30 52,62 1,17 58,46 55,54
5:10 - 5:15 1,07 60,86 63,93 2,73 31,92 25,05 46,39 44,49
0,98 69,80 1,57 43,57 56,68
1,40 48,86 2,52 27,14 38,00
5:15 - 5:20 1,78 39,53 38,43 1,42 41,92 48,17 40,73 43,30
2,16 31,67 2,99 22,88 27,27
1,41 48,51 1,25 54,72 51,62
5:20 - 5:25 1,39 49,79 49,21 1,47 63,80 46,53 56,79 47,87
1,52 45,00 0,97 70,52 57,76
1,24 55,16 0,92 74,35 64,75
5:25 - 5:30 0,99 66,28 69,09 1,21 52,64 56,53 59,46 62,81
0:00 1,03 66,41 1,48 46,22 56,31
0:00 1,08 63,33 1,24 55,16 59,25
5:30 - 5:35 0,74 92,83 92,43 1,56 45,74 43,85 69,28 68,14
0,66 103,64 1,20 57,00 80,32
0,83 82,41 1,88 36,38 59,40
5:35 - 5:40 0,61 68,87 112,13 1,01 60,73 67,72 1,99 2,66 25,71 58,17 68,52
1,24 55,16 1,74 39,31 1,32 51,82 48,76
1,74 39,31 0,91 75,16 57,24
5:40 - 5:45 1,10 45,57 62,18 1,23 54,92 55,61 50,25 58,90
1,93 35,44 1,60 42,75 39,10
1,75 39,09 1,03 66,41 52,75
5:45 - 5:50 1,29 44,36 53,02 1,65 48,04 41,45 46,20 47,24
1,75 39,09 1,24 55,16 47,12
1,67 40,96 1,44 47,50 44,23
5:50 - 5:55 1,03 65,36 66,41 1,57 52,28 43,57 1,89 2,39 28,62 54,84 46,20
1,05 65,14 1,31 52,21 1,39 49,21 55,52
1,06 64,53 1,12 61,07 62,80
5:55 - 6:00 0,80 57,67 85,50 1,77 56,75 38,64 1,68 1,68 40,71 54,84 54,95
1,51 45,30 1,45 47,17 46,24
1,62 42,22 0,81 84,44 63,33
6:00 - 6:05 1,16 53,33 58,97 1,20 52,17 57,00 52,75 57,98
1,32 51,82 1,35 50,67 51,24
1,39 49,21 1,40 48,86 49,03
6:05 - 6:10 1,37 51,59 49,93 1,40 47,95 48,86 49,77 49,39
1,43 47,83 1,53 44,71 46,27
1,20 57,00 1,36 50,29 53,65
6:10 - 6:15 1,00 60,90 68,40 1,12 56,76 61,07 1,57 1,57 43,57 56,48 57,68
1,14 60,00 1,14 60,00 60,00
1,26 54,29 1,39 49,21 51,75
6:15 - 6:20 1,42 48,43 48,17 1,54 48,40 44,42 1,38 1,36 50,29 48,52 47,63
1,32 51,82 1,30 52,62 1,39 49,21 51,21
1,51 45,30 1,42 48,17 46,73
6:20 - 6:25 1,23 55,72 55,61 1,31 53,38 52,21 54,55 53,91
1,37 49,93 1,46 46,85 48,39
1,11 61,62 1,12 61,07 61,35
6:25 - 6:30 1,33 57,39 51,43 1,38 49,63 49,57 1,28 1,23 55,61 53,43 52,20
1,01 67,72 1,44 47,50 1,32 51,82 55,68
1,29 53,02 1,32 51,82 52,42
6:30 - 6:35 1,12 57,68 61,07 1,39 49,35 49,21 1,04 1,03 66,41 55,59 58,90
1,09 62,75 1,30 52,62 1,05 65,14 60,17
1,39 49,21 1,48 46,22 47,71
6:35 - 6:40 1,01 60,27 67,72 1,49 44,38 45,91 52,33 56,81
1,23 55,61 1,68 40,71 48,16
1,19 57,48 1,47 46,53 52,00
6:40 - 6:45 1,04 61,13 65,77 1,40 50,47 48,86 1,04 0,94 72,77 58,51 62,46
1,26 54,29 1,43 47,83 1,14 60,00 54,04
1,08 63,33 1,25 54,72 59,03
6:45 - 6:50 1,10 65,44 62,18 1,25 49,63 54,72 1,37 1,37 49,93 56,58 55,61
1,03 66,41 1,51 45,30 55,85
1,01 67,72 1,40 48,86 58,29
6:50 - 6:55 1,16 58,29 58,97 1,31 48,85 52,21 1,66 1,23 55,61 51,15 55,60
1,11 61,62 1,44 47,50 2,09 32,73 47,28
1,26 54,29 1,46 46,85 50,57
6:55 - 7:00 1,19 54,13 57,48 1,30 51,08 52,62 1,28 1,28 53,44 52,43 54,51
1,22 56,07 1,39 49,21 52,64
1,40 48,86 1,33 51,43 50,14
7:00 - 7:05 1,56 46,63 43,85 1,45 41,97 47,17 1,93 1,93 35,44 43,18 42,15
1,29 53,02 1,67 40,96 46,99
1,59 43,02 1,81 37,79 40,40
7:05 - 7:10 1,02 62,10 67,06 1,13 55,12 60,53 58,61 63,79
1,25 54,72 1,43 47,83 51,28
1,06 64,53 1,20 57,00 60,76
7:10 - 7:15 1,13 50,33 60,53 1,53 43,15 44,71 1,58 1,73 39,54 45,62 48,26
1,32 51,82 1,65 41,45 1,53 44,71 45,99
1,77 38,64 1,58 43,29 1,49 45,91 42,61
7:15 - 7:20 1,24 52,67 55,16 2,05 35,25 33,37 1,62 1,62 42,22 43,73 43,58
1,33 51,43 2,16 31,67 41,55
1,33 51,43 1,68 40,71 46,07
7:20 - 7:25 1,39 50,27 49,21 1,60 39,03 42,75 1,73 1,73 39,54 43,93 43,83
1,42 48,17 1,69 40,47 44,32
1,28 53,44 2,02 33,86 43,65
7:25 - 7:30 1,16 53,25 58,97 1,43 38,35 47,83 1,99 2,17 31,52 42,11 46,11
1,19 57,48 1,80 38,00 2,11 32,42 42,63
1,58 43,29 2,34 29,23 1,70 40,24 37,59
7:30 - 7:35 1,57 46,00 43,57 1,51 38,92 45,30 42,46 44,43
1,31 52,21 1,87 36,58 44,40
1,62 42,22 1,96 34,90 38,56
7:35 - 7:40 1,36 46,20 50,29 2,25 36,13 30,40 1,93 2,41 28,38 39,60 36,36
2,01 34,03 1,86 36,77 1,73 39,54 36,78
1,26 54,29 1,66 41,20 1,65 41,45 45,65
7:40 - 7:45 1,52 52,87 45,00 1,13 44,71 60,53 48,79 52,77
1,10 62,18 1,42 48,17 55,18
1,33 51,43 2,69 25,43 38,43
7:45 - 7:50 1,09 55,46 62,75 1,58 41,66 43,29 1,96 1,96 34,90 46,55 46,98
1,33 51,43 1,53 44,71 48,07
1,31 52,21 1,85 36,97 44,59
7:50 - 7:55 1,42 42,22 48,17 2,15 31,51 31,81 1,70 1,86 36,77 37,75 38,92
2,06 33,20 2,05 33,37 1,54 44,42 37,00
1,51 45,30 2,33 29,36 37,33
7:55 - 8:00 1,59 44,72 43,02 1,78 47,49 38,43 2,00 2,00 34,20 45,38 38,55
1,32 51,82 1,08 63,33 57,58
1,74 39,31 1,68 40,71 40,01
8:00 - 8:05 1,63 45,97 41,96 2,05 33,19 33,37 39,58 37,66
1,32 51,82 2,16 31,67 41,74
1,55 44,13 1,98 34,55 39,34
8:05 - 8:10 2,02 45,02 33,86 1,12 51,59 61,07 2,04 2,10 32,57 43,41 42,50
1,29 53,02 1,55 44,13 1,96 34,90 44,02
1,42 48,17 1,38 49,57 2,05 33,37 43,70
8:10 - 8:15 1,52 50,10 45,00 1,33 44,66 51,43 1,86 1,88 36,38 43,93 44,27
1,27 53,86 1,78 38,43 1,64 41,71 44,66
1,33 51,43 1,55 44,13 2,07 33,04 42,87
8:15 - 8:20 2,01 43,63 34,03 1,43 50,67 47,83 1,75 1,75 39,09 46,94 40,32
1,15 59,48 1,18 57,97 58,72
1,83 37,38 1,48 46,22 41,80
8:20 - 8:25 1,29 52,80 53,02 1,56 48,93 43,85 50,87 48,43
1,35 50,67 1,37 49,93 50,30
1,25 54,72 1,29 53,02 53,87
8:25 - 8:30 1,09 57,14 62,75 1,42 41,09 48,17 49,12 55,46
1,30 52,62 2,08 32,88 42,75
1,22 56,07 1,62 42,22 49,14
8:30 - 8:35 1,19 58,14 57,48 1,54 50,32 44,42 54,23 50,95
1,07 63,93 1,25 54,72 59,32
1,29 53,02 1,32 51,82 52,42
8:35 - 8:40 1,27 57,85 53,86 1,29 55,68 53,02 2,03 1,93 35,44 49,11 47,44
1,06 64,53 1,18 57,97 2,10 32,57 51,69
1,24 55,16 1,22 56,07 2,05 33,37 48,20
8:40 - 8:45 1,37 52,16 49,93 1,37 48,75 49,93 1,88 1,73 39,54 45,83 46,46
1,25 54,72 1,58 43,29 1,88 36,38 44,80
1,32 51,82 1,29 53,02 2,02 33,86 46,23
8:45 - 8:50 1,72 41,87 39,77 2,08 31,50 32,88 1,85 1,92 35,63 36,79 36,09
1,55 44,13 2,33 29,36 1,79 38,21 37,23
1,64 41,71 2,12 32,26 1,84 37,17 37,05
8:50 - 8:55 1,37 50,65 49,93 1,98 40,31 34,55 2,01 2,03 33,69 41,65 39,39
1,24 55,16 1,63 41,96 1,96 34,90 44,01
1,46 46,85 1,54 44,42 2,05 33,37 41,54
8:55 - 9:00 1,68 41,73 40,71 1,82 36,60 37,58 1,89 1,89 36,19 38,24 38,16
1,53 44,71 2,05 33,37 1,74 39,31 39,13
1,72 39,77 1,76 38,86 2,03 33,69 37,44
9:00 - 9:05 1,09 49,35 62,75 1,84 37,00 37,17 1,92 1,87 36,58 41,02 45,50
1,56 43,85 1,80 38,00 1,96 34,90 38,91
1,65 41,45 1,91 35,81 38,63
9:05 - 9:10 1,32 41,88 51,82 2,03 31,89 33,69 2,66 3,26 20,98 34,10 35,50
1,58 43,29 2,28 30,00 2,05 33,37 35,55
2,24 30,54 2,14 31,96 31,25
9:10 - 9:15 2,03 43,71 33,69 2,79 21,63 24,52 32,67 29,11
1,11 61,62 2,60 26,31 43,96
1,91 35,81 4,86 14,07 24,94
9:15 - 9:20 1,86 37,65 36,77 2,16 30,33 31,67 33,99 34,22
2,08 32,88 2,17 31,52 32,20
1,58 43,29 2,46 27,80 35,55
9:20 - 9:25 1,46 40,50 46,85 1,84 32,14 37,17 2,68 2,10 32,57 34,20 38,86
2,11 32,42 2,36 28,98 3,25 21,05 27,48
1,62 42,22 2,26 30,27 36,24
9:25 - 9:30 1,00 50,86 68,40 1,62 33,44 42,22 2,93 2,19 31,23 37,56 47,29
1,62 42,22 2,31 29,61 3,67 18,64 30,16
1,63 41,96 2,40 28,50 35,23
9:30 - 9:35 1,60 37,95 42,75 2,29 28,92 29,87 2,18 2,47 27,69 32,68 33,44
1,68 40,71 2,40 28,50 1,88 36,38 35,20
2,25 30,40 2,41 28,38 29,39
9:35 - 9:40 1,68 45,99 40,71 2,00 35,16 34,20 1,80 1,80 38,00 40,63 37,64
1,12 61,07 1,95 35,08 48,07
1,89 36,19 1,89 36,19 36,19
9:40 - 9:45 2,52 39,36 27,14 2,91 31,78 23,51 4,63 5,32 12,86 28,69 21,17
1,54 44,42 1,87 36,58 4,17 16,40 32,47
1,47 46,53 1,94 35,26 4,41 15,51 32,43
9:45 - 9:50 1,61 42,84 42,48 1,99 35,09 34,37 2,73 2,73 25,05 37,48 33,97
1,59 43,02 1,97 34,72 38,87
1,59 43,02 1,89 36,19 39,60
9:50 - 9:55 1,45 45,08 47,17 2,20 34,23 31,09 2,92 2,92 23,42 37,91 33,90
1,70 40,24 2,35 29,11 34,67
1,43 47,83 1,61 42,48 45,16
9:55 - 10:00 1,68 39,94 40,71 2,28 29,83 30,00 34,89 35,36
2,12 32,26 2,28 30,00 31,13
1,46 46,85 2,32 29,48 38,17
10:00 - 10:05 2,00 45,60 34,20 3,00 30,40 22,80 2,00 2,00 34,20 38,63 30,40
1,00 68,40 2,00 34,20 51,30
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:05 - 10:10 1,00 45,60 68,40 1,00 41,80 68,40 2,67 3,00 22,80 38,00 53,20
2,00 34,20 3,00 22,80 2,00 34,20 30,40
2,00 34,20 2,00 34,20 3,00 22,80 30,40
10:10 - 10:15 2,00 31,92 34,20 3,00 38,00 22,80 34,96 28,50
2,00 34,20 3,00 22,80 28,50
2,50 27,36 1,00 68,40 47,88
10:15 - 10:20 3,00 26,60 22,80 3,00 21,71 22,80 3,00 3,00 22,80 23,70 22,80
3,00 22,80 3,00 22,80 3,00 22,80 22,80
2,00 34,20 3,50 19,54 3,00 22,80 25,51
10:20 - 10:25 2,50 43,32 27,36 3,00 28,12 22,80 2,33 2,50 27,36 33,69 25,84
2,00 34,20 2,00 34,20 2,50 27,36 31,92
1,00 68,40 2,50 27,36 2,00 34,20 43,32
10:25 - 10:30 2,00 34,20 34,20 2,00 31,92 34,20 2,00 2,00 34,20 33,44 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 2,50 27,36 2,00 34,20 31,92
10:30 - 10:35 2,00 38,00 34,20 2,00 33,11 34,20 2,25 2,00 34,20 34,98 34,20
1,50 45,60 3,50 19,54 2,50 27,36 30,83
2,00 34,20 1,50 45,60 39,90
10:35 - 10:40 2,00 38,00 34,20 2,00 38,00 34,20 38,00 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
1,50 45,60 1,50 45,60 45,60
10:40 - 10:45 2,00 38,00 34,20 2,00 30,40 34,20 2,50 2,50 27,36 31,92 31,92
2,00 34,20 2,00 34,20 2,50 27,36 31,92
1,50 45,60 3,00 22,80 2,50 27,36 31,92
10:45 - 10:50 2,00 41,80 34,20 2,00 34,20 34,20 3,67 5,00 13,68 31,92 27,36
1,50 45,60 2,00 34,20 3,00 22,80 34,20
1,50 45,60 2,00 34,20 3,00 22,80 34,20
10:50 - 10:55 2,00 41,80 34,20 3,00 19,00 22,80 3,00 3,00 22,80 28,82 26,60
1,50 45,60 4,00 17,10 3,00 22,80 28,50
1,50 45,60 4,00 17,10 31,35
10:55 - 11:00 1,50 38,00 45,60 2,00 38,00 34,20 2,33 3,00 22,80 35,47 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 1,50 45,60 2,00 34,20 38,00
11:00 - 11:05 1,35 38,73 50,67 2,78 26,38 24,60 2,40 2,56 26,72 31,24 34,00
2,22 30,81 2,69 25,43 2,48 27,58 27,94
1,97 34,72 2,35 29,11 2,17 31,52 31,78
11:05 - 11:10 1,89 39,65 36,19 2,22 32,35 30,81 3,43 3,86 17,72 30,70 28,24
2,24 30,54 2,17 31,52 3,14 21,78 27,95
1,31 52,21 1,97 34,72 3,29 20,79 35,91
11:10 - 11:15 1,64 32,52 41,71 1,71 33,89 40,00 2,49 1,57 43,57 32,14 41,76
2,62 26,11 2,04 33,53 2,82 24,26 27,96
2,30 29,74 2,43 28,15 3,08 22,21 26,70
11:15 - 11:20 1,98 38,52 34,55 2,00 37,68 34,20 2,22 2,31 29,61 35,92 32,79
2,04 33,53 2,16 31,67 2,57 26,61 30,60
1,44 47,50 1,45 47,17 1,78 38,43 44,37
11:20 - 11:25 2,17 36,33 31,52 2,49 30,03 27,47 2,41 1,97 34,72 32,01 31,24
1,65 41,45 2,08 32,88 2,10 32,57 35,64
1,90 36,00 2,30 29,74 3,15 21,71 29,15
11:25 - 11:30 2,03 30,12 33,69 2,82 27,12 24,26 2,80 2,76 24,78 27,24 27,58
2,63 26,01 2,69 25,43 2,94 23,27 24,90
2,23 30,67 2,16 31,67 2,69 25,43 29,26
11:30 - 11:35 1,38 41,49 49,57 1,51 33,96 45,30 2,38 2,10 32,57 34,82 42,48
1,71 40,00 2,34 29,23 2,45 27,92 32,38
1,96 34,90 2,50 27,36 2,58 26,51 29,59
11:35 - 11:40 1,58 41,16 43,29 2,05 31,04 33,37 2,82 3,29 20,79 32,28 32,48
2,16 31,67 1,87 36,58 2,68 25,52 31,26
1,41 48,51 2,95 23,19 2,48 27,58 33,09
11:40 - 11:45 3,34 32,20 20,48 1,97 29,50 34,72 2,27 2,49 27,47 30,64 27,56
1,51 45,30 2,42 28,26 2,22 30,81 34,79
2,22 30,81 2,68 25,52 2,11 32,42 29,58
11:45 - 11:50 1,84 36,85 37,17 1,97 32,72 34,72 2,85 2,37 28,86 31,46 33,59
1,77 38,64 2,30 29,74 3,62 18,90 29,09
1,97 34,72 2,03 33,69 2,56 26,72 31,71
11:50 - 11:55 1,83 45,03 37,38 2,56 34,32 26,72 2,71 2,50 27,36 34,95 30,49
1,41 48,51 1,98 34,55 2,52 27,14 36,73
1,39 49,21 1,64 41,71 3,11 21,99 37,64
11:55 - 12:00 1,29 47,62 53,02 1,41 39,20 48,51 3,76 5,70 12,00 35,81 37,84
1,47 46,53 1,96 34,90 2,45 27,92 36,45
1,58 43,29 2,00 34,20 3,12 21,92 33,14
12:00 - 12:05 1,90 31,52 36,00 2,93 29,71 23,34 3,01 26,91 22,72 29,56 27,36
1,98 34,55 2,09 32,73 2,20 31,09 32,79
2,85 24,00 2,07 33,04 2,10 28,52
12:05 - 12:10 1,93 31,33 35,44 2,76 28,01 24,78 2,08 32,88 29,98 31,04
2,87 23,83 2,00 34,20 29,02
1,97 34,72 2,73 25,05 29,89
12:10 - 12:15 2,02 41,53 33,86 2,13 25,64 32,11 2,97 23,03 23,03 32,48 29,67
2,00 34,20 3,00 22,80 2,88 28,50
1,21 56,53 3,11 21,99 2,94 39,26
12:15 - 12:20 2,80 27,29 24,43 2,00 26,80 34,20 2,99 18,84 22,88 24,31 27,17
2,88 23,75 3,06 22,35 3,12 21,92 22,68
2,03 33,69 2,87 23,83 5,83 11,73 23,09
12:20 - 12:25 1,95 30,13 35,08 2,61 24,68 26,21 5,00 14,90 13,68 23,24 24,99
3,03 22,57 2,85 24,00 7,76 8,81 18,46
2,09 32,73 2,87 23,83 3,08 22,21 26,26
12:25 - 12:30 3,00 27,67 22,80 2,90 27,61 23,59 2,03 33,69 29,17 26,69
3,05 22,43 1,91 35,81 2,11 32,42 30,22
1,81 37,79 2,92 23,42 30,61
12:30 - 12:35 2,96 27,77 23,11 2,21 29,24 30,95 2,92 18,61 23,42 25,21 25,83
3,05 22,43 3,03 22,57 2,11 32,42 25,81
1,81 37,79 2,00 34,20 0,00 24,00
12:35 - 12:40 1,99 29,85 34,37 3,72 22,59 18,39 2,98 18,88 22,95 23,77 25,24
3,07 22,28 2,15 31,81 2,03 33,69 29,26
2,08 32,88 3,89 17,58 2,96 0,00 16,82
12:40 - 12:45 2,79 30,31 24,52 1,99 24,27 34,37 2,79 27,33 24,52 27,31 27,80
2,03 33,69 4,88 14,02 1,99 34,37 27,36
2,09 32,73 2,80 24,43 2,96 23,11 26,75
12:45 - 12:50 2,08 30,63 32,88 2,82 29,05 24,26 2,94 22,81 23,27 27,50 26,80
1,91 35,81 2,18 31,38 2,96 23,11 30,10
2,95 23,19 2,17 31,52 3,10 22,06 25,59
12:50 - 12:55 1,96 44,14 34,90 3,12 23,98 21,92 2,14 31,96 33,47 29,59
2,00 34,20 3,85 17,77 4,00 17,10 23,02
1,08 63,33 2,12 32,26 47,80
12:55 - 13:00 1,82 38,12 37,58 2,13 29,74 32,11 33,93 34,85
1,62 42,22 2,39 28,62 35,42
1,98 34,55 2,40 28,50 31,52
13:00 - 13:05 1,96 37,07 34,90 1,85 36,36 36,97 1,70 36,72 35,94
1,73 39,54 1,78 38,43 2,73 38,98
1,86 36,77 2,03 33,69 2,15 35,23
13:05 - 13:10 1,58 38,39 43,29 2,05 31,77 33,37 3,69 21,91 18,54 30,69 31,73
1,85 36,97 2,26 30,27 3,03 22,57 29,94
1,96 34,90 2,16 31,67 2,78 24,60 30,39
13:10 - 13:15 1,45 41,06 47,17 1,95 34,71 35,08 2,45 27,92 27,92 36,42 36,72
1,82 37,58 1,86 36,77 37,18
1,78 38,43 2,12 32,26 35,35
13:15 - 13:20 1,82 38,96 37,58 1,92 34,68 35,63 1,71 40,00 40,00 37,19 37,74
1,56 43,85 1,80 38,00 2,95 40,92
1,93 35,44 2,25 30,40 32,92
13:20 - 13:25 1,78 35,54 38,43 2,59 30,31 26,41 3,45 15,80 19,83 27,22 28,22
1,81 37,79 1,88 36,38 2,48 27,58 33,92
2,25 30,40 2,43 28,15 4,16 0,00 19,52
13:25 - 13:30 1,66 42,41 41,20 1,86 32,62 36,77 2,48 33,37 27,58 36,13 35,19
1,76 38,86 2,25 30,40 1,68 40,71 36,66
1,45 47,17 2,23 30,67 2,15 31,81 36,55
13:30 - 13:35 2,03 36,29 33,69 2,60 32,50 26,31 4,28 17,86 15,98 28,88 25,33
1,73 39,54 1,66 41,20 3,57 19,16 33,30
1,92 35,63 2,28 30,00 3,71 18,44 28,02
13:35 - 13:40 1,98 34,10 34,55 1,98 38,06 34,55 1,75 39,09 35,70 36,06
1,98 34,55 1,50 45,60 2,13 32,11 37,42
2,06 33,20 2,01 34,03 33,62
13:40 - 13:45 1,91 32,27 35,81 2,48 25,42 27,58 2,19 23,44 31,23 27,05 31,54
2,06 33,20 2,30 29,74 1,75 39,09 34,01
2,46 27,80 3,61 18,95 1,89 0,00 15,58
13:45 - 13:50 1,56 42,09 43,85 2,15 31,19 31,81 2,36 30,22 28,98 34,50 34,88
1,69 40,47 1,93 35,44 2,16 31,67 35,86
1,63 41,96 2,60 26,31 2,28 30,00 32,76
13:50 - 13:55 1,78 37,28 38,43 2,13 29,55 32,11 2,68 25,52 31,69 32,02
1,73 39,54 2,38 28,74 2,41 28,38 32,22
2,02 33,86 2,46 27,80 30,83
13:55 - 14:00 1,75 42,22 39,09 1,76 34,09 38,86 38,15 38,97
1,63 41,96 1,91 35,81 38,89
1,50 45,60 2,48 27,58 36,59
14:00 - 14:05 1,63 39,87 41,96 2,69 23,61 25,43 3,72 31,74 33,70
1,65 41,45 2,60 26,31 33,88
1,89 36,19 3,58 19,11 27,65
14:05 - 14:10 1,63 38,25 41,96 1,75 30,60 39,09 34,42 40,52
1,90 36,00 2,31 29,61 32,81
1,86 36,77 2,96 23,11 29,94
14:10 - 14:15 1,70 37,68 40,24 2,25 26,50 30,40 1,68 32,09 35,32
1,83 37,38 3,40 20,12 28,75
1,93 35,44 2,36 28,98 32,21
14:15 - 14:20 1,97 38,45 34,72 2,18 33,44 31,38 2,76 24,78 24,78 35,03 30,29
1,86 36,77 2,10 32,57 2,16 34,67
1,56 43,85 1,88 36,38 40,11
14:20 - 14:25 1,93 35,85 35,44 2,03 30,64 33,69 33,25 34,57
2,33 29,36 2,52 27,14 28,25
1,60 42,75 2,20 31,09 36,92
14:25 - 14:30 2,22 32,24 30,81 2,45 26,75 27,92 29,49 29,36
2,38 28,74 2,43 28,15 28,44
1,84 37,17 2,83 24,17 30,67
14:30 - 14:35 1,80 38,09 38,00 2,18 31,82 31,38 34,96 34,69
1,66 41,20 2,14 31,96 36,58
1,95 35,08 2,13 32,11 33,59
14:35 - 14:40 2,65 31,54 25,81 2,57 23,39 26,61 3,96 27,47 26,21
1,88 36,38 3,15 21,71 11,06 29,05
2,11 32,42 3,13 21,85 27,14
14:40 - 14:45 2,03 34,45 33,69 2,91 26,70 23,51 30,57 28,60
2,12 32,26 2,25 30,40 31,33
1,83 37,38 2,61 26,21 31,79
14:45 - 14:50 2,23 31,73 30,67 2,95 25,43 23,19 28,58 26,93
2,22 30,81 2,88 23,75 27,28
2,03 33,69 2,33 29,36 31,53
14:50 - 14:55 2,18 32,58 31,38 2,65 28,07 25,81 30,33 28,59
2,15 31,81 2,26 30,27 31,04
1,98 34,55 2,43 28,15 31,35
14:55 - 15:00 2,51 30,33 27,25 2,74 24,12 24,96 3,89 27,22 26,11
2,33 29,36 3,31 20,66 2,98 25,01
1,99 34,37 2,56 26,72 3,64 30,55
15:00 - 15:05 2,03 32,80 33,69 3,19 26,60 21,44 3,57 25,82 19,16 28,41 24,77
2,15 31,81 2,32 29,48 2,69 25,43 28,91
2,08 32,88 2,37 28,86 2,08 32,88 31,54
15:05 - 15:10 1,97 30,32 34,72 2,67 25,83 25,62 2,66 28,51 25,71 28,22 28,68
2,91 23,51 2,55 26,82 2,21 30,95 27,09
2,09 32,73 2,73 25,05 2,37 28,86 28,88
15:10 - 15:15 1,59 34,94 43,02 2,67 27,10 25,62 2,07 29,97 33,04 30,67 33,89
2,42 28,26 2,54 26,93 2,17 31,52 28,90
2,04 33,53 2,38 28,74 2,70 25,33 29,20
15:15 - 15:20 1,87 35,07 36,58 2,22 28,39 30,81 2,97 23,11 23,03 30,32 30,14
2,67 25,62 2,75 24,87 2,95 23,19 24,56
1,59 43,02 2,32 29,48 36,25
15:20 - 15:25 2,39 31,36 28,62 2,05 24,18 33,37 3,05 22,17 22,43 26,85 28,14
2,82 24,26 3,60 19,00 3,12 21,92 21,73
1,66 41,20 3,39 20,18 30,69
15:25 - 15:30 2,76 28,80 24,78 2,37 29,05 28,86 3,23 21,18 21,18 28,30 24,94
1,96 34,90 2,07 33,04 33,97
2,56 26,72 2,71 25,24 25,98
15:30 - 15:35 2,32 29,86 29,48 2,34 30,50 29,23 2,89 23,67 23,67 29,55 27,46
2,47 27,69 2,07 33,04 30,37
2,11 32,42 2,34 29,23 30,82
15:35 - 15:40 2,25 36,88 30,40 2,50 25,80 27,36 3,20 21,38 21,38 30,50 26,38
1,44 47,50 2,69 25,43 36,46
2,09 32,73 2,78 24,60 28,67
15:40 - 15:45 2,39 27,93 28,62 2,10 29,97 32,57 2,98 22,95 22,95 28,10 28,05
2,46 27,80 2,15 31,81 29,81
2,50 27,36 2,68 25,52 26,44
15:45 - 15:50 2,48 34,17 27,58 3,48 21,85 19,66 3,05 22,43 22,43 27,88 23,22
1,56 43,85 2,71 25,24 3,18 34,54
2,20 31,09 3,31 20,66 25,88
15:50 - 15:55 2,12 29,65 32,26 2,22 26,61 30,81 3,60 19,00 19,00 26,74 27,36
2,34 29,23 2,32 29,48 29,36
2,49 27,47 3,50 19,54 23,51
15:55 - 16:00 2,20 31,13 31,09 3,60 19,78 19,00 3,00 22,80 22,80 25,21 24,30
2,30 29,74 3,90 17,54 3,50 23,64
2,10 32,57 3,00 22,80 3,60 27,69
16:00 - 16:05 1,60 33,66 42,75 3,10 24,34 22,06 2,60 22,46 26,31 26,82 30,37
2,40 28,50 2,50 27,36 3,10 22,06 25,97
2,30 29,74 2,90 23,59 3,60 19,00 24,11
16:05 - 16:10 2,40 33,66 28,50 3,40 19,53 20,12 3,10 22,06 22,06 26,35 23,56
1,60 42,75 4,00 17,10 29,93
2,30 29,74 3,20 21,38 25,56
16:10 - 16:15 2,50 26,84 27,36 3,90 20,78 17,54 5,30 12,91 12,91 22,75 19,27
3,10 22,06 3,70 18,49 4,00 20,28
2,20 31,09 2,60 26,31 4,20 28,70
16:15 - 16:20 1,70 32,44 40,24 2,40 26,71 28,50 3,60 21,06 19,00 26,74 29,25
2,50 27,36 2,60 26,31 3,20 21,38 25,01
2,30 29,74 2,70 25,33 3,00 22,80 25,96
16:20 - 16:25 2,30 28,53 29,74 3,20 22,87 21,38 3,40 20,12 20,12 25,10 23,74
2,50 27,36 2,80 24,43 25,89
2,40 28,50 3,00 22,80 25,65
16:25 - 16:30 2,70 25,71 25,33 2,80 23,71 24,43 3,20 21,38 21,38 24,32 23,71
2,50 27,36 2,70 25,33 26,35
2,80 24,43 3,20 21,38 22,90
16:30 - 16:35 2,50 26,33 27,36 2,80 23,36 24,43 2,90 23,59 23,59 24,59 25,12
2,70 25,33 3,10 22,06 3,20 23,70
2,60 26,31 2,90 23,59 24,95
16:35 - 16:40 2,80 24,19 24,43 3,30 22,18 20,73 2,80 22,27 24,43 23,17 23,19
0:00 3,00 22,80 3,20 21,38 3,40 20,12 21,43
0:00 2,70 25,33 2,80 24,43 3,30 24,88
16:40 - 16:45 2,70 22,28 25,33 3,00 20,10 22,80 4,10 16,29 16,68 19,55 21,61
3,20 21,38 3,60 19,00 4,30 15,91 18,76
3,40 20,12 3,70 18,49 4,20 16,29 18,30
16:45 - 16:50 2,90 21,69 23,59 3,80 17,13 18,00 5,10 11,97 13,41 17,62 18,33
3,20 21,38 4,00 17,10 6,50 10,52 16,33
3,40 20,12 4,20 16,29 18,20
16:50 - 16:55 2,60 26,33 26,31 3,50 20,35 19,54 3,80 17,14 18,00 21,96 21,28
2,50 27,36 3,40 20,12 4,20 16,29 21,25
2,70 25,33 3,20 21,38 23,35
16:55 - 17:00 1,70 30,32 40,24 3,10 21,73 22,06 3,70 19,30 18,49 24,19 26,93
2,80 24,43 2,90 23,59 3,40 20,12 22,71
2,60 26,31 3,50 19,54 2,90 22,93
17:00 - 17:05 2,90 25,43 23,59 2,90 19,42 23,59 18,05 21,58 23,59
2,50 27,36 4,10 16,68 4,00 17,10 20,38
2,70 25,33 3,80 18,00 3,60 19,00 20,78
17:05 - 17:10 2,10 28,07 32,57 3,50 18,94 19,54 3,50 20,73 23,16 26,06
2,60 26,31 3,20 21,38 3,30 20,73 22,80
2,70 25,33 4,30 15,91 20,62
17:10 - 17:15 2,80 28,25 24,43 2,50 24,08 27,36 3,90 18,01 17,54 24,30 23,11
2,40 28,50 2,70 25,33 3,70 18,49 24,11
2,15 31,81 3,50 19,54 2,80 25,68
17:15 - 17:20 2,50 27,80 27,36 2,90 24,45 23,59 19,18 24,51 25,47
2,30 29,74 2,80 24,43 4,20 16,29 23,48
2,60 26,31 2,70 25,33 3,10 22,06 24,57
17:20 - 17:25 2,80 28,59 24,43 2,60 21,32 26,31 22,83 24,53 25,37
2,70 25,33 3,40 20,12 3,10 22,06 22,51
1,90 36,00 3,90 17,54 2,90 23,59 25,71
17:25 - 17:30 2,70 26,71 25,33 2,50 25,12 27,36 3,70 20,79 24,83 26,35
0:00 2,60 26,31 2,80 24,43 3,80 18,00 22,91
0:00 2,40 28,50 2,90 23,59 2,90 23,59 25,22
17:30 - 17:35 2,80 25,71 24,43 2,70 27,06 25,33 4,10 16,68 16,68 25,47 22,15
2,70 25,33 2,40 28,50 26,92
2,50 27,36 2,50 27,36 27,36
17:35 - 17:40 2,20 37,40 31,09 3,60 22,92 19,00 3,40 20,12 20,12 29,61 23,40
1,30 52,62 2,70 25,33 3,60 38,97
2,40 28,50 2,80 24,43 26,46
17:40 - 17:45 3,20 30,45 21,38 2,30 29,78 29,74 5,20 14,92 13,15 27,21 21,42
2,30 29,74 2,20 31,09 4,10 16,68 25,84
1,70 40,24 2,40 28,50 3,70 34,37
17:45 - 17:50 2,60 25,24 26,31 3,00 23,17 22,80 16,29 23,60 24,55
3,10 22,06 3,20 21,38 4,20 16,29 19,91
2,50 27,36 2,70 25,33 26,35
17:50 - 17:55 2,10 31,63 32,57 2,50 22,98 27,36 2,90 18,49 26,36 29,97
1,90 36,00 3,80 18,00 3,70 18,49 24,16
2,60 26,31 2,90 23,59 3,10 24,95
17:55 - 18:00 1,96 42,98 34,90 2,82 31,05 24,26 37,01 29,58
1,74 39,31 1,66 41,20 40,26
1,25 54,72 2,47 27,69 41,21
18:00 - 18:05 1,32 42,08 51,82 1,38 40,04 49,57 1,43 41,06 50,69
1,64 41,71 2,35 29,11 1,88 35,41
2,09 32,73 1,65 41,45 1,96 37,09
18:05 - 18:10 2,23 32,97 30,67 1,60 44,73 42,75 2,37 28,86 28,86 37,98 34,09
2,16 31,67 1,33 51,43 41,55
1,87 36,58 1,71 40,00 38,29
18:10 - 18:15 1,68 42,03 40,71 2,03 33,26 33,69 1,29 53,02 53,02 39,40 42,48
1,93 35,44 1,82 37,58 36,51
1,37 49,93 2,40 28,50 39,21
18:15 - 18:20 1,73 41,46 39,54 1,92 33,65 35,63 37,55 37,58
1,39 49,21 2,13 32,11 40,66
1,92 35,63 2,06 33,20 34,41
18:20 - 18:25 2,09 39,98 32,73 1,34 37,69 51,04 2,14 38,83 41,89
1,21 56,53 1,78 38,43 47,48
2,23 30,67 2,90 23,59 27,13
18:25 - 18:30 1,33 46,88 51,43 2,24 29,23 30,54 1,89 36,19 36,19 37,52 39,38
1,49 45,91 2,70 25,33 1,92 35,62
1,58 43,29 2,15 31,81 1,50 37,55
18:30 - 18:35 1,72 42,79 39,77 2,09 29,35 32,73 2,60 26,31 26,31 34,97 32,93
1,30 52,62 2,55 26,82 39,72
1,90 36,00 2,40 28,50 32,25
18:35 - 18:40 1,25 42,33 54,72 2,13 27,43 32,11 34,88 43,42
2,09 32,73 2,55 26,82 29,78
1,73 39,54 2,93 23,34 31,44
18:40 - 18:45 1,89 38,20 36,19 2,49 26,72 27,47 32,46 31,83
1,76 38,86 2,33 29,36 34,11
1,73 39,54 2,93 23,34 31,44
18:45 - 18:50 1,09 45,28 62,75 1,89 34,48 36,19 39,88 49,47
1,80 38,00 1,93 35,44 36,72
1,95 35,08 2,15 31,81 33,45
18:50 - 18:55 1,90 38,26 36,00 2,13 27,85 32,11 2,54 33,05 34,06
1,82 37,58 2,55 26,82 32,20
1,66 41,20 2,78 24,60 32,90
18:55 - 19:00 1,91 31,14 35,81 1,84 34,62 37,17 2,29 29,87 29,87 32,14 34,28
2,70 25,33 2,19 31,23 28,28
2,12 32,26 1,93 35,44 33,85
19:00 - 19:05 1,52 41,97 45,00 1,78 37,50 38,43 39,74 41,71
1,28 53,44 1,63 41,96 47,70
2,49 27,47 2,13 32,11 29,79
19:05 - 19:10 1,31 53,32 52,21 2,23 35,98 30,67 2,18 44,65 41,44
1,25 54,72 1,91 35,81 45,27
1,29 53,02 1,65 41,45 47,24
19:10 - 19:15 1,70 41,69 40,24 1,86 37,13 36,77 2,14 31,96 31,96 38,69 36,32
1,46 46,85 1,73 39,54 2,12 43,19
1,80 38,00 1,95 35,08 36,54
19:15 - 19:20 1,64 37,24 41,71 1,65 40,36 41,45 38,80 41,58
1,60 42,75 1,78 38,43 40,59
2,51 27,25 1,66 41,20 34,23
19:20 - 19:25 1,88 44,40 36,38 1,90 35,17 36,00 2,03 39,78 36,19
1,32 51,82 2,03 33,69 42,76
1,52 45,00 1,91 35,81 40,41
19:25 - 19:30 1,15 54,41 59,48 2,07 37,07 33,04 2,07 33,04 33,04 44,27 41,86
1,51 45,30 1,76 38,86 42,08
1,17 58,46 1,74 39,31 48,89
19:30 - 19:35 1,31 49,35 52,21 2,02 35,16 33,86 42,26 43,04
1,54 44,42 1,82 37,58 41,00
1,33 51,43 2,01 34,03 42,73
19:35 - 19:40 1,46 45,91 46,85 1,84 37,04 37,17 41,47 42,01
1,67 40,96 1,95 35,08 38,02
1,37 49,93 1,76 38,86 44,40
19:40 - 19:45 1,12 61,85 61,07 1,84 36,93 37,17 49,39 49,12
1,00 68,40 1,72 39,77 54,08
1,22 56,07 2,02 33,86 44,96
19:45 - 19:50 1,39 40,91 49,21 1,67 36,77 40,96 38,84 45,08
1,50 45,60 1,83 37,38 41,49
2,45 27,92 2,14 31,96 29,94
19:50 - 19:55 1,26 45,33 54,29 1,97 38,40 34,72 41,86 44,50
1,33 51,43 1,68 40,71 46,07
2,26 30,27 1,72 39,77 35,02
19:55 - 20:00 2,32 34,64 29,48 2,10 34,14 32,57 2,89 34,39 31,03
1,90 36,00 1,90 36,00 36,00
1,78 38,43 2,02 33,86 36,14
20:00 - 20:05 1,30 47,64 52,62 1,80 40,88 38,00 44,26 45,31
1,65 41,45 1,70 40,24 40,84
1,40 48,86 1,54 44,42 46,64
20:05 - 20:10 2,21 44,43 30,95 2,01 34,36 34,03 39,39 32,49
1,45 47,17 1,74 39,31 43,24
1,24 55,16 2,30 29,74 42,45
20:10 - 20:15 1,70 43,65 40,24 2,01 34,67 34,03 3,00 39,16 37,13
1,25 54,72 1,86 36,77 2,70 45,75
1,90 36,00 2,06 33,20 2,40 34,60
20:15 - 20:20 1,30 41,63 52,62 1,78 38,19 38,43 39,91 45,52
2,09 32,73 1,88 36,38 34,56
1,73 39,54 1,72 39,77 39,65
20:20 - 20:25 1,89 55,07 36,19 2,01 34,26 34,03 44,66 35,11
0,90 76,00 1,98 34,55 55,27
1,29 53,02 2,00 34,20 43,61
20:25 - 20:30 1,31 46,92 52,21 1,75 38,26 39,09 42,59 45,65
1,46 46,85 1,74 39,31 43,08
1,64 41,71 1,88 36,38 39,05
20:30 - 20:35 1,01 62,59 67,72 1,64 38,99 41,71 50,79 54,72
1,12 61,07 1,68 40,71 50,89
1,16 58,97 1,98 34,55 46,76
20:35 - 20:40 1,40 62,35 48,86 2,03 36,71 33,69 2,90 49,53 41,28
1,00 68,40 1,80 38,00 3,00 53,20
0,98 69,80 1,78 38,43 54,11
20:40 - 20:45 1,25 46,84 54,72 2,36 31,07 28,98 38,96 41,85
2,30 29,74 2,15 31,81 30,78
1,22 56,07 2,11 32,42 44,24
20:45 - 20:50 1,30 61,11 52,62 2,08 34,60 32,88 47,86 42,75
1,25 54,72 1,98 34,55 44,63
0,90 76,00 1,88 36,38 56,19
20:50 - 20:55 1,10 51,00 62,18 1,75 35,77 39,09 43,39 50,63
1,27 53,86 2,01 34,03 43,94
1,85 36,97 2,00 34,20 35,59
20:55 - 21:00 1,91 32,39 35,81 3,91 24,83 17,49 3,00 28,61 26,65
1,87 36,58 3,00 22,80 29,69
2,76 24,78 2,00 34,20 29,49
21:00 - 21:05 0,98 50,67 69,80 2,87 28,46 23,83 39,57 46,81
1,97 34,72 2,50 27,36 31,04
1,44 47,50 2,00 34,20 40,85
21:05 - 21:10 1,50 36,58 45,60 2,88 25,89 23,75 31,23 34,68
1,90 36,00 2,83 24,17 30,08
2,43 28,15 2,30 29,74 28,94
21:10 - 21:15 1,98 34,49 34,55 34,49 34,55
1,97 34,72 34,72
2,00 34,20 34,20
21:15 - 21:20 2,23 39,01 30,67 1,59 39,01 30,67
1,32 51,82 1,45 51,82
1,98 34,55 34,55
21:20 - 21:25 1,99 27,02 34,37 2,25 33,49 30,40 28,51 32,39
2,89 23,67 1,87 36,58 30,12
2,97 23,03 1,73 23,03
21:25 - 21:30 1,98 35,28 34,55 2,45 23,59 27,92 29,43 31,23
1,97 34,72 3,11 21,99 28,36
1,87 36,58 3,28 20,85 28,72
21:30 - 21:35 1,98 36,91 34,55 2,75 25,64 24,87 31,27 29,71
1,97 34,72 3,05 22,43 28,57
1,65 41,45 2,31 29,61 35,53
21:35 - 21:40 1,98 36,97 34,55 3,02 21,00 22,65 28,99 28,60
1,96 34,90 4,00 17,10 26,00
1,65 41,45 2,94 23,27 32,36
21:40 - 21:45 1,96 35,28 34,90 2,75 24,63 24,87 29,96 29,89
1,87 36,58 3,11 21,99 29,29
1,99 34,37 2,53 27,04 30,70
21:45 - 21:50 1,95 38,15 35,08 2,82 28,40 24,26 33,27 29,67
1,68 40,71 2,70 25,33 33,02
1,77 38,64 1,92 35,63 37,13
21:50 - 21:55 1,68 42,10 40,71 1,85 32,25 36,97 37,18 38,84
1,98 34,55 2,50 27,36 30,95
1,34 51,04 2,11 32,42 41,73
21:55 - 22:00 0,98 72,44 69,80 3,04 23,98 22,50 3,13 48,21 46,15
0,85 80,47 3,95 17,32 48,89
1,02 67,06 2,13 32,11 49,59
22:00 - 22:05 2,13 53,73 32,11 2,04 35,44 33,53 44,58 32,82
1,07 63,93 1,84 37,17 50,55
1,05 65,14 1,92 35,63 50,38
22:05 - 22:10 1,54 50,89 44,42 50,89 44,42
1,45 47,17 47,17
1,12 61,07 61,07
22:10 - 22:15 1,95 67,43 35,08 2,02 67,43 35,08
0,78 87,69 2,13 87,69
0,86 79,53 79,53
22:15 - 22:20 1,45 44,15 47,17 1,13 46,63 60,53 47,89 53,85
2,89 23,67 2,09 32,73 28,20
1,11 61,62 61,62
22:20 - 22:25 1,01 54,83 67,72 1,94 37,06 35,26 52,16 51,49
3,05 22,43 1,76 38,86 30,64
0,92 74,35 74,35
22:25 - 22:30 1,14 64,60 60,00 1,14 60,00 60,00 64,60 60,00
0,88 77,73 77,73
1,22 56,07 56,07
22:30 - 22:35 0,97 63,00 70,52 2,09 32,73 32,73 56,71 51,62
1,13 60,53 2,16 60,53
1,18 57,97 57,97
22:35 - 22:40 0,93 66,27 73,55 1,93 37,15 35,44 52,83 54,49
0,84 81,43 1,76 38,86 60,15
1,56 43,85 43,85
22:40 - 22:45 2,14 44,05 31,96 2,26 26,69 30,27 37,71 31,11
1,15 59,48 2,96 23,11 41,29
1,68 40,71 2,21 40,71
22:45 - 22:50 1,98 31,59 34,55 31,59 34,55
2,06 33,20 33,20
2,53 27,04 27,04
22:50 - 22:55 2,00 41,81 34,20 2,10 41,81 34,20
1,52 45,00 1,86 45,00
1,48 46,22 2,01 46,22
22:55 - 23:00 1,46 41,10 46,85 2,13 32,11 32,11 38,64 39,48
1,76 38,86 38,86
1,82 37,58 37,58
23:00 - 23:05 1,58 40,75 43,29 1,60 42,75 42,75 40,66 43,02
2,05 33,37 2,81 33,37
1,50 45,60 4,50 45,60
23:05 - 23:10 1,71 40,32 40,00 1,48 34,03 46,22 37,17 43,11
2,38 28,74 2,73 25,05 26,90
1,31 52,21 2,22 30,81 41,51
23:10 - 23:15 1,33 37,50 51,43 1,43 35,75 47,83 36,52 49,63
2,63 26,01 2,89 23,67 24,84
1,95 35,08 35,08
23:15 - 23:20 1,71 49,10 40,00 2,51 29,68 27,25 42,42 33,63
1,15 59,48 2,13 32,11 45,80
1,43 47,83 2,76 47,83
23:20 - 23:25 1,51 45,72 45,30 1,28 39,90 53,44 42,81 49,37
2,08 32,88 1,50 45,60 39,24
1,16 58,97 3,31 20,66 39,82
23:25 - 23:30 2,13 41,90 32,11 1,38 49,57 49,57 44,81 40,84
1,25 54,72 54,72
1,76 38,86 38,86
23:30 - 23:35 1,33 51,55 51,43 2,85 24,00 24,00 46,98 37,71
1,25 54,72 2,18 54,72
1,41 48,51 48,51
23:35 - 23:40 1,91 31,53 35,81 2,55 22,05 26,82 28,54 31,32
2,61 26,21 3,96 17,27 21,74
2,10 32,57 2,28 32,57
23:40 - 23:45 1,43 38,95 47,83 1,83 25,93 37,38 31,92 42,60
1,48 46,22 4,72 14,49 30,35
3,00 22,80 22,80
23:45 - 23:50 1,55 46,88 44,13 1,91 18,91 35,81 32,90 39,97
2,18 31,38 3,27 20,92 26,15
1,05 65,14 0,00 32,57
23:50 - 23:55 1,43 45,76 47,83 1,48 35,32 46,22 42,85 47,02
1,70 40,24 2,80 24,43 32,33
1,39 49,21 3,10 49,21
23:55 - 24:00 1,43 45,76 47,83 1,48 30,90 46,22 38,33 47,02
1,70 40,24 2,80 24,43 32,33
1,39 49,21 3,10 22,06 35,64
Formulir Perhitungan Kecepatan (Spot Speed) Akhir Pekan – Sabtu, 3 Oktober 2020
FORMULIR PERHITUNGAN SURVEI KECEPATAN
Tanggal : 3 Oktober 2020
Jarak: 19 m
Waktu
00:00 - 0:05 0,88 77,73 0,84 81,43 80,85 79,58
0,76 90,00 0,87 78,62 84,31
0,89 76,85 0,85 80,47 78,66
0:05 - 0:10 0,92 74,35 0,88 77,73 73,36 76,04
0,96 71,25 0,92 74,35 72,80
0,95 72,00 0,97 70,52 71,26
0:10 - 0:15 0,80 85,50 0,83 82,41 66,06 83,95
0,98 69,80 69,80
1,54 44,42 44,42
0:15 - 0:20 0,64 106,88 0,89 76,85 83,09 91,86
0,80 85,50 0,93 73,55 79,52
0,74 92,43 1,08 63,33 77,88
0:20 - 0:25 0,96 71,25 1,17 58,46 0,94 72,77 78,40 67,49
0,84 81,43 1,23 55,61 68,52
0,58 117,93 0,85 80,47 99,20
0:25 - 0:30 0,85 80,47 0,92 74,35 86,67 77,41
0,55 124,36 0,88 77,73 101,05
0,66 103,64 1,15 59,48 81,56
0:30 - 0:35 0,79 86,58 0,95 72,00 78,90 79,29
0,75 91,20 0,81 84,44 87,82
1,03 66,41 0,94 72,77 69,59
0:35 - 0:40 0,53 129,06 0,72 95,00 0,96 71,25 100,13 98,44
0,65 105,23 0,55 124,36 114,80
0,65 105,23 0,99 69,09 87,16
0:40 - 0:45 0,85 80,47 0,95 72,00 83,98 76,24
0,75 91,20 0,96 71,25 81,23
0,61 112,13 0,89 76,85 94,49
0:45 - 0:50 0,71 96,34 0,99 69,09 85,40 82,71
0,76 90,00 0,77 88,83 89,42
0,78 87,69 0,85 80,47 84,08
0:50 - 0:55 0,88 77,73 0,92 74,35 84,27 76,04
0,74 92,43 0,76 90,00 91,22
0,82 83,41 0,78 87,69 85,55
0:55 - 1:00 0,85 80,47 0,88 77,73 84,58 79,10
0,77 88,83 0,74 92,43 90,63
0,84 81,43 0,79 86,58 84,01
1:00 - 1:05 1,01 67,72 1,31 52,21 62,61 59,97
1,04 65,77 1,24 55,16 60,47
1,00 68,40 1,03 66,41 67,40
1:05 - 1:10 0,90 76,00 1,01 67,72 78,07 71,86
0,80 85,50 85,50
0,89 76,85 76,85
1:10 - 1:15 1,20 57,00 1,30 52,62 67,68 54,81
0,70 97,71 1,04 65,77 81,74
0,90 76,00 1,20 57,00 66,50
1:15 - 1:20 0,87 78,62 1,11 61,62 64,61 70,12
1,04 65,77 1,03 66,41 66,09
1,03 66,41 1,40 48,86 57,63
1:20 - 1:25 1,12 61,07 1,02 67,06 63,52 64,07
1,11 61,62 1,10 62,18 61,90
0,75 91,20 1,80 38,00 64,60
1:25 - 1:30 0,87 78,62 1,25 54,72 70,30 66,67
0,73 93,70 1,11 61,62 77,66
0,98 69,80 1,08 63,33 66,56
1:30 - 1:35 0,92 74,35 0,80 85,50 73,83 79,92
1,03 66,41 66,41
0,91 75,16 75,16
1:35 - 1:40 0,94 72,77 66,91 72,77
1,10 62,18 62,18
1,04 65,77 65,77
1:40 - 1:45 1,20 57,00 1,05 65,14 66,52 61,07
0,95 72,00 1,06 64,53 68,26
0,85 80,47 1,14 60,00 70,24
1:45 - 1:50 0,88 77,73 0,89 76,85 79,97 77,29
0,92 74,35 0,88 77,73 76,04
0,79 86,58 86,58
1:50 - 1:55 0,98 69,80 68,87 69,80
1,01 67,72 67,72
0,99 69,09 69,09
1:55 - 2:00 1,11 61,62 67,15 61,62
0,94 72,77 72,77
1,02 67,06 67,06
2:00 - 2:05 1,30 52,62 1,80 38,00 45,30 45,31
1,70 40,24 1,50 45,60 42,92
1,60 42,75 1,30 52,62 47,68
2:05 - 2:10 1,30 52,62 2,20 31,09 49,65 41,85
1,36 50,29 1,90 36,00 43,15
0,89 76,85 1,34 51,04 63,95
2:10 - 2:15 1,50 45,60 1,39 49,21 40,81 47,40
1,70 40,24 2,20 31,09 35,66
1,80 38,00 1,68 40,71 39,36
2:15 - 2:20 1,90 36,00 1,48 46,22 49,80 41,11
0,90 76,00 1,40 48,86 62,43
1,97 34,72 1,20 57,00 45,86
2:20 - 2:25 1,28 53,44 1,50 45,60 47,65 49,52
0,97 70,52 1,90 36,00 53,26
1,50 45,60 1,97 34,72 40,16
2:25 - 2:30 1,89 36,19 2,50 27,36 35,39 31,78
1,98 34,55 2,30 29,74 32,14
1,40 48,86 1,92 35,63 42,24
2:30 - 2:35 1,90 36,00 1,30 52,62 42,09 44,31
1,20 57,00 1,66 41,20 49,10
1,90 36,00 2,30 29,74 32,87
2:35 - 2:40 2,30 29,74 2,20 31,09 31,96 30,42
1,67 40,96 2,60 26,31 33,63
2,10 32,57 2,20 31,09 31,83
2:40 - 2:45 2,50 27,36 1,16 58,97 34,79 43,16
2,60 26,31 2,11 32,42 29,36
1,90 36,00 2,47 27,69 31,85
2:45 - 2:50 1,40 48,86 2,09 32,73 37,89 40,79
1,80 38,00 1,35 50,67 44,33
2,20 31,09 2,63 26,01 28,55
2:50 - 2:55 2,30 29,74 1,17 58,46 47,30 44,10
1,10 62,18 1,99 34,37 48,28
0,90 76,00 2,97 23,03 49,52
2:55 - 3:00 1,75 39,09 1,19 57,48 43,01 48,28
1,60 42,75 42,75
1,80 38,00 38,00
3:00 - 3:05 1,31 52,21 1,45 47,17 1,71 40,00 44,03 46,46
1,42 48,17 2,38 28,74 38,45
1,21 56,53 1,81 37,79 47,16
3:05 - 3:10 1,30 52,62 4,66 14,68 41,87 33,65
1,19 57,48 1,49 45,91 51,69
1,76 38,86 1,64 41,71 40,29
3:10 - 3:15 2,07 33,04 1,40 48,86 43,79 40,95
1,47 46,53 1,78 38,43 42,48
1,24 55,16 1,68 40,71 47,94
3:15 - 3:20 1,30 52,62 1,40 48,86 1,52 45,00 48,08 48,82
1,21 56,53 1,78 38,43 47,48
1,24 55,16 1,68 40,71 47,94
3:20 - 3:25 1,45 47,17 1,73 39,54 1,59 43,02 49,90 43,24
1,05 65,14 1,69 40,47 0,97 70,52 58,71
1,49 45,91 1,38 49,57 47,74
3:25 - 3:30 1,83 37,38 2,09 32,73 40,22 35,05
1,59 43,02 1,19 57,48 50,25
1,95 35,08 1,92 35,63 35,35
3:30 - 3:35 1,90 36,00 1,30 52,62 1,45 47,17 40,21 45,26
1,38 49,57 1,66 41,20 45,39
2,04 33,53 2,59 26,41 29,97
3:35 - 3:40 1,74 39,31 45,64 39,31
1,30 52,62 52,62
1,52 45,00 45,00
3:40 - 3:45 1,68 40,71 1,16 58,97 1,33 51,43 41,95 50,37
1,26 54,29 2,11 32,42 43,35
1,87 36,58 2,47 27,69 32,13
3:45 - 3:50 1,66 41,20 2,09 32,73 41,27 36,97
1,33 51,43 1,35 50,67 51,05
1,50 45,60 2,63 26,01 35,80
3:50 - 3:55 1,19 57,48 1,17 58,46 43,66 57,97
1,69 40,47 1,99 34,37 37,42
1,42 48,17 2,97 23,03 35,60
3:55 - 4:00 2,54 26,93 1,19 57,48 51,45 42,20
1,23 55,61 55,61
1,21 56,53 56,53
4:00 - 4:05 1,09 62,75 1,55 44,13 48,29 53,44
1,66 41,20 1,45 47,17 44,19
1,76 38,86 1,23 55,61 47,24
4:05 - 4:10 1,10 62,18 1,13 60,53 61,87 61,36
1,25 54,72 1,02 67,06 60,89
1,10 62,18 1,06 64,53 63,36
4:10 - 4:15 1,00 68,40 1,05 65,14 56,03 66,77
1,05 65,14 1,82 37,58 51,36
1,22 56,07 1,56 43,85 49,96
4:15 - 4:20 1,63 41,96 1,02 67,06 49,62 54,51
1,30 52,62 1,73 39,54 46,08
1,32 51,82 1,53 44,71 48,26
4:20 - 4:25 1,00 68,40 1,40 48,86 53,13 58,63
1,16 58,97 1,25 54,72 56,84
1,03 66,41 3,19 21,44 43,92
4:25 - 4:30 1,22 56,07 1,00 68,40 57,63 62,23
1,33 51,43 1,03 66,41 58,92
1,39 49,21 1,26 54,29 51,75
4:30 - 4:35 1,09 62,75 1,25 54,72 50,40 58,74
1,23 55,61 1,59 43,02 49,31
1,36 50,29 1,90 36,00 43,15
4:35 - 4:40 1,00 68,40 1,53 44,71 57,64 56,55
0:00 1,15 59,48 1,19 57,48 58,48
0:00 1,29 53,02 1,09 62,75 57,89
4:40 - 4:45 1,62 42,22 1,23 55,61 47,10 48,92
1,10 62,18 2,10 32,57 47,38
1,49 45,91 1,55 44,13 45,02
4:45 - 4:50 1,03 66,41 1,59 43,02 57,55 54,71
1,00 68,40 1,09 62,75 65,58
1,09 62,75 1,63 41,96 52,36
4:50 - 4:55 1,22 56,07 1,66 41,20 56,03 48,64
1,09 62,75 1,13 60,53 61,64
1,03 66,41 1,39 49,21 57,81
4:55 - 5:00 1,29 53,02 1,30 52,62 49,71 52,82
1,36 50,29 1,38 49,57 49,93
1,50 45,60 1,45 47,17 46,39
5:00 - 5:05 1,42 48,17 1,41 48,51 48,61 48,34
1,62 42,22 1,75 39,09 40,65
1,25 54,72 1,16 58,97 56,84
5:05 - 5:10 0,86 79,53 1,49 45,91 52,41 62,72
1,27 53,86 1,72 39,77 46,81
1,35 50,67 1,53 44,71 47,69
5:10 - 5:15 1,24 55,16 1,89 36,19 52,54 45,68
1,37 49,93 1,30 52,62 51,27
1,26 54,29 1,02 67,06 60,67
5:15 - 5:20 1,32 51,82 1,33 51,43 53,00 51,62
1,15 59,48 0,95 72,00 65,74
1,42 48,17 1,95 35,08 41,62
5:20 - 5:25 0,88 77,73 1,25 54,72 1,89 36,19 64,96 56,21
0,99 69,09 1,03 66,41 67,75
0,94 72,77 0,99 69,09 70,93
5:25 - 5:30 1,59 43,02 1,65 41,45 53,63 42,24
0:00 1,06 64,53 1,18 57,97 61,25
0:00 1,30 52,62 1,10 62,18 57,40
5:30 - 5:35 0,92 74,35 1,14 60,00 61,85 67,17
1,06 64,53 1,56 43,85 54,19
1,00 68,40 1,14 60,00 64,20
5:35 - 5:40 0,92 74,35 1,35 50,67 64,23 62,51
0,96 71,25 1,22 56,07 63,66
1,12 61,07 0,95 72,00 66,54
5:40 - 5:45 0,79 86,58 1,09 62,75 2,00 34,20 63,03 61,18
1,12 61,07 0,93 73,55 67,31
1,33 51,43 0,98 69,80 60,61
5:45 - 5:50 0,89 76,85 1,35 50,67 62,61 63,76
0,92 74,35 1,35 50,67 62,51
0,93 73,55 1,38 49,57 61,56
5:50 - 5:55 1,64 41,71 1,18 57,97 61,89 49,84
1,11 61,62 0,83 82,41 72,02
0,88 77,73 1,37 49,93 63,83
5:55 - 6:00 0,89 76,85 1,21 56,53 58,61 66,69
1,48 46,22 1,49 45,91 46,06
0,97 70,52 1,23 55,61 63,06
6:00 - 6:05 1,09 62,75 1,32 51,82 1,26 54,29 52,30 57,29
1,30 52,62 1,76 38,86 45,74
1,07 63,93 1,56 43,85 53,89
6:05 - 6:10 1,32 51,82 1,42 48,17 50,89 49,99
1,21 56,53 1,40 48,86 52,69
1,28 53,44 1,47 46,53 49,98
6:10 - 6:15 1,09 62,75 1,42 48,17 2,76 24,78 49,40 45,23
1,37 49,93 1,49 45,91 1,11 61,62 52,48
1,25 54,72 1,48 46,22 50,47
6:15 - 6:20 1,19 57,48 1,38 49,57 0,98 69,80 55,35 58,95
1,03 66,41 1,64 41,71 54,06
1,32 51,82 1,26 54,29 53,05
6:20 - 6:25 1,27 53,86 1,56 43,85 50,89 48,85
1,39 49,21 1,61 42,48 45,85
1,08 63,33 1,30 52,62 57,97
6:25 - 6:30 1,18 57,97 1,40 48,86 1,21 56,53 48,99 54,45
1,36 50,29 1,36 50,29 3,13 21,85 40,81
1,27 53,86 1,38 49,57 51,71
6:30 - 6:35 1,28 53,44 1,40 48,86 2,00 34,20 49,73 45,50
1,03 66,41 1,60 42,75 54,58
1,45 47,17 1,34 51,04 49,11
6:35 - 6:40 1,65 41,45 1,40 48,86 47,85 45,16
1,21 56,53 1,44 47,50 52,01
1,47 46,53 1,48 46,22 46,37
6:40 - 6:45 1,48 46,22 1,49 45,91 1,10 62,18 46,83 51,43
1,53 44,71 1,61 42,48 2,10 32,57 39,92
1,30 52,62 1,39 49,21 1,50 45,60 49,14
6:45 - 6:50 1,46 46,85 1,44 47,50 50,13 47,17
1,31 52,21 1,29 53,02 52,62
1,29 53,02 1,42 48,17 50,60
6:50 - 6:55 1,49 45,91 1,62 42,22 1,28 53,44 48,29 47,19
1,43 47,83 1,55 44,13 45,98
1,19 57,48 1,49 45,91 51,69
6:55 - 7:00 1,30 52,62 1,39 49,21 1,67 40,96 49,71 47,59
1,25 54,72 1,35 50,67 1,41 48,51 52,69
1,40 48,86 1,40 48,86 48,86
7:00 - 7:05 1,42 48,17 2,52 27,14 2,91 23,51 44,48 32,94
1,15 59,48 1,35 50,67 55,07
1,31 52,21 1,77 38,64 45,43
7:05 - 7:10 1,46 46,85 1,40 48,86 41,61 47,85
1,53 44,71 1,72 39,77 42,24
1,87 36,58 2,08 32,88 34,73
7:10 - 7:15 1,43 47,83 1,54 44,42 4,76 14,37 44,55 35,54
1,09 62,75 1,63 41,96 1,43 47,83 50,85
1,13 60,53 1,63 41,96 1,74 39,31 47,27
7:15 - 7:20 1,24 55,16 2,12 32,26 1,66 41,20 40,50 42,88
1,48 46,22 2,43 28,15 1,67 40,96 38,44
1,75 39,09 1,39 49,21 2,12 32,26 40,19
7:20 - 7:25 1,30 52,62 2,00 34,20 1,85 36,97 39,38 41,26
1,54 44,42 2,06 33,20 38,81
1,50 45,60 2,24 30,54 38,07
7:25 - 7:30 1,58 43,29 1,52 45,00 42,26 44,15
2,02 33,86 1,51 45,30 39,58
1,54 44,42 1,64 41,71 43,06
7:30 - 7:35 1,61 42,48 1,61 42,48 2,40 28,50 38,60 37,82
1,61 42,48 2,28 30,00 1,50 45,60 39,36
1,47 46,53 2,23 30,67 38,60
7:35 - 7:40 1,39 49,21 2,07 33,04 2,11 32,42 35,47 38,22
1,94 35,26 1,83 37,38 1,97 34,72 35,79
1,76 38,86 1,56 43,85 4,73 14,46 32,39
7:40 - 7:45 1,73 39,54 1,06 64,53 45,39 52,03
1,51 45,30 1,75 39,09 42,19
1,18 57,97 2,64 25,91 41,94
7:45 - 7:50 1,39 49,21 2,36 28,98 1,98 34,55 38,67 37,58
1,84 37,17 1,25 54,72 2,46 27,80 39,90
1,39 49,21 1,90 36,00 2,25 30,40 38,54
7:50 - 7:55 2,00 34,20 2,19 31,23 2,07 33,04 36,32 32,83
1,95 35,08 1,83 37,38 1,94 35,26 35,90
1,79 38,21 1,62 42,22 40,22
7:55 - 8:00 1,39 49,21 1,83 37,38 2,51 27,25 39,22 37,95
0,99 69,09 1,89 36,19 4,38 15,62 40,30
1,46 46,85 2,14 31,96 39,41
8:00 - 8:05 1,77 38,64 2,02 33,86 2,08 32,88 40,83 35,13
1,32 51,82 1,66 41,20 46,51
1,58 43,29 1,78 38,43 40,86
8:05 - 8:10 1,18 57,97 1,47 46,53 2,35 29,11 43,48 44,53
1,33 51,43 1,82 37,58 1,66 41,20 43,41
1,67 40,96 1,37 49,93 1,87 36,58 42,49
8:10 - 8:15 1,52 45,00 1,65 41,45 2,15 31,81 42,07 39,42
1,28 53,44 2,01 34,03 43,73
1,37 49,93 1,89 36,19 43,06
8:15 - 8:20 1,89 36,19 1,97 34,72 40,08 35,46
1,25 54,72 2,08 32,88 43,80
1,57 43,57 1,78 38,43 41,00
8:20 - 8:25 1,66 41,20 1,79 38,21 39,06 39,71
1,35 50,67 2,04 33,53 42,10
1,98 34,55 1,89 36,19 35,37
8:25 - 8:30 1,65 41,45 1,47 46,53 1,72 39,77 42,08 42,58
1,33 51,43 1,35 50,67 1,66 41,20 47,77
1,84 37,17 1,86 36,77 2,03 33,69 35,88
8:30 - 8:35 1,33 51,43 1,74 39,31 1,59 43,02 46,29 44,59
1,09 62,75 1,38 49,57 1,83 37,38 49,90
1,62 42,22 1,47 46,53 44,38
8:35 - 8:40 1,35 50,67 1,63 41,96 2,05 33,37 41,21 42,00
1,75 39,09 1,92 35,63 1,79 38,21 37,64
1,41 48,51 1,55 44,13 1,74 39,31 43,98
8:40 - 8:45 1,24 55,16 1,60 42,75 1,62 42,22 46,25 46,71
1,56 43,85 1,78 38,43 1,87 36,58 39,62
1,04 65,77 1,34 51,04 1,69 40,47 52,43
8:45 - 8:50 1,27 53,86 1,38 49,57 1,49 45,91 44,04 49,78
2,08 32,88 1,91 35,81 1,82 37,58 35,43
1,39 49,21 1,47 46,53 1,52 45,00 46,91
8:50 - 8:55 1,82 37,58 2,02 33,86 2,12 32,26 38,34 34,57
1,45 47,17 1,82 37,58 1,83 37,38 40,71
1,52 45,00 1,65 41,45 2,09 32,73 39,73
8:55 - 9:00 1,86 36,77 2,09 32,73 2,20 31,09 36,29 33,53
1,77 38,64 1,83 37,38 1,84 37,17 37,73
2,07 33,04 1,86 36,77 1,59 43,02 37,61
9:00 - 9:05 1,66 41,20 1,93 35,44 1,97 34,72 33,62 37,12
2,16 31,67 1,98 34,55 2,15 31,81 32,68
1,84 37,17 2,66 25,71 2,26 30,27 31,05
9:05 - 9:10 1,47 46,53 1,87 36,58 1,56 43,85 36,40 42,32
1,57 43,57 2,94 23,27 33,42
1,62 42,22 2,77 24,69 33,46
9:10 - 9:15 1,83 37,38 2,30 29,74 2,62 26,11 30,31 31,07
1,55 44,13 2,79 24,52 2,23 30,67 33,11
3,10 22,06 2,85 24,00 2,00 34,20 26,75
9:15 - 9:20 1,18 57,97 1,98 34,55 2,11 32,42 40,35 41,64
1,60 42,75 1,82 37,58 2,25 30,40 36,91
1,37 49,93 1,95 35,08 42,50
9:20 - 9:25 1,79 38,21 2,82 24,26 32,99 31,23
2,06 33,20 5,53 12,37 22,79
1,20 57,00 2,08 32,88 44,94
9:25 - 9:30 2,12 32,26 3,05 22,43 41,41 27,35
1,87 36,58 1,22 56,07 46,32
1,26 54,29 1,46 46,85 50,57
9:30 - 9:35 2,12 32,26 2,20 31,09 2,61 26,21 32,34 29,85
2,09 32,73 2,35 29,11 1,94 35,26 32,36
1,65 41,45 2,43 28,15 34,80
9:35 - 9:40 1,89 36,19 3,00 22,80 40,58 29,50
1,13 60,53 1,16 58,97 59,75
1,73 39,54 2,69 25,43 32,48
9:40 - 9:45 1,75 39,09 2,74 24,96 2,29 29,87 36,19 31,31
1,71 40,00 1,53 44,71 42,35
1,70 40,24 2,31 29,61 34,92
9:45 - 9:50 1,26 54,29 2,63 26,01 2,27 30,13 40,83 36,81
1,22 56,07 1,59 43,02 49,54
1,65 41,45 2,22 30,81 36,13
9:50 - 9:55 1,56 43,85 3,04 22,50 33,69 33,17
1,95 35,08 2,64 25,91 30,49
1,67 40,96 2,02 33,86 37,41
9:55 - 10:00 2,31 29,61 3,06 22,35 2,08 32,88 31,36 28,28
2,13 32,11 2,66 25,71 28,91
2,04 33,53 1,70 40,24 36,88
10:00 - 10:05 2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 36,10 34,20
1,50 45,60 2,00 34,20 39,90
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:05 - 10:10 1,50 45,60 2,00 34,20 2,50 27,36 33,57 35,72
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,50 27,36 2,00 34,20 30,78
10:10 - 10:15 2,00 34,20 1,50 45,60 36,10 39,90
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:15 - 10:20 1,50 45,60 2,00 34,20 2,00 34,20 32,93 38,00
3,00 22,80 2,00 34,20 3,00 22,80 26,60
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:20 - 10:25 3,00 22,80 2,00 34,20 3,00 22,80 31,67 26,60
1,50 45,60 2,00 34,20 3,00 22,80 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:25 - 10:30 3,00 22,80 2,00 34,20 2,50 27,36 30,91 28,12
2,00 34,20 2,00 34,20 3,00 22,80 30,40
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:30 - 10:35 2,00 34,20 2,00 34,20 3,00 22,80 28,88 30,40
2,00 34,20 2,50 27,36 3,00 22,80 28,12
3,00 22,80 2,50 27,36 2,00 34,20 28,12
10:35 - 10:40 1,50 45,60 2,00 34,20 3,00 22,80 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:40 - 10:45 2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:45 - 10:50 1,50 45,60 3,00 22,80 2,50 27,36 35,34 31,92
1,50 45,60 2,00 34,20 39,90
2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
10:50 - 10:55 2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 29,39 34,20
2,00 34,20 3,00 22,80 2,50 27,36 28,12
2,50 27,36 3,00 22,80 2,50 27,36 25,84
10:55 - 11:00 2,00 34,20 2,00 34,20 3,00 22,80 32,93 30,40
2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
2,00 34,20 2,00 34,20 2,00 34,20 34,20
11:00 - 11:05 1,89 36,19 2,1 32,57 1,77 38,64 29,63 35,80
1,99 34,37 3,27 20,92 2,87 23,83 26,37
2,01 34,03 2,93 23,34 3,01 22,72 26,70
11:05 - 11:10 1,97 34,72 2,16 31,67 2,69 25,43 26,38 30,60
2,17 31,52 2,95 23,19 2,49 27,47 27,39
2,64 25,91 3,21 21,31 4,21 16,25 21,15
11:10 - 11:15 3,14 21,78 2,49 27,47 1,57 43,57 31,39 30,94
1,98 34,55 2,30 29,74 2,50 27,36 30,55
2,62 26,11 1,84 37,17 1,97 34,72 32,67
11:15 - 11:20 1,44 47,50 1,77 38,64 2,16 31,67 36,05 39,27
1,31 52,21 2,10 32,57 2,17 31,52 38,77
2,23 30,67 3,32 20,60 1,75 39,09 30,12
11:20 - 11:25 1,51 45,30 1,78 38,43 2,63 26,01 34,09 36,58
2,16 31,67 1,64 41,71 2,10 32,57 35,32
1,83 37,38 2,75 24,87 2,37 28,86 30,37
11:25 - 11:30 1,97 34,72 1,97 34,72 2,04 33,53 32,90 34,32
1,90 36,00 2,23 30,67 2,38 28,74 31,80
1,84 37,17 2,30 29,74 2,22 30,81 32,57
11:30 - 11:35 1,51 45,30 1,64 41,71 2,17 31,52 35,35 39,51
1,97 34,72 2,49 27,47 1,64 41,71 34,63
1,71 40,00 2,37 28,86 2,55 26,82 31,89
11:35 - 11:40 3,53 19,38 2,55 26,82 2,36 28,98 33,32 25,06
1,44 47,50 2,30 29,74 2,89 23,67 33,64
1,44 47,50 1,45 47,17 2,35 29,11 41,26
11:40 - 11:45 2,68 25,52 13,45 5,09 3,66 18,69 22,48 16,43
2,03 33,69 2,16 31,67 3,85 17,77 27,71
2,16 31,67 3,02 22,65 4,38 15,62 23,31
11:45 - 11:50 1,97 34,72 2,10 32,57 4,13 16,56 25,31 27,95
3,21 21,31 5,36 12,76 2,43 28,15 20,74
2,81 24,34 2,23 30,67 2,56 26,72 27,24
11:50 - 11:55 2,56 26,72 4,32 15,83 2,94 23,27 23,51 21,94
2,56 26,72 2,56 26,72 4,51 15,17 22,87
2,89 23,67 3,27 20,92 2,10 32,57 25,72
11:55 - 12:00 2,95 23,19 3,28 20,85 5,18 13,20 15,50 19,08
3,00 22,80 5,75 11,90 12,69 5,39 13,36
3,60 19,00 5,63 12,15 6,23 10,98 14,04
12:00 - 12:05 2,84 24,08 13,73 4,98 4,83 14,16 20,01 14,41
3,85 17,77 2,88 23,75 20,76
2,09 32,73 4,02 17,01 24,87
12:05 - 12:10 2,89 23,67 3,00 22,80 3,03 22,57 23,12 23,01
1,97 34,72 3,16 21,65 3,83 28,18
3,09 22,14 4,83 14,16 6,86 18,15
12:10 - 12:15 3,00 22,80 14,91 4,59 3,01 22,72 22,73 16,70
2,79 24,52 2,97 23,03 2,94 23,27 23,60
3,01 22,72 2,07 33,04 27,88
12:15 - 12:20 1,91 35,81 2,23 30,67 2,02 33,86 28,72 33,45
2,80 24,43 2,12 32,26 2,93 23,34 26,68
1,96 34,90 3,98 17,19 3,02 26,04
12:20 - 12:25 1,91 35,81 3,02 22,65 3,80 18,00 22,04 25,49
4,14 16,52 6,89 9,93 4,00 17,10 14,52
2,98 22,95 2,96 23,11 2,12 32,26 26,11
12:25 - 12:30 3,93 17,40 35,16 1,95 23,08 9,67
1,16 58,97 2,90 23,59 41,28
3,01 22,72 4,93 13,87 18,30
12:30 - 12:35 2,02 33,86 3,19 21,44 3,00 21,98 27,65
2,94 23,27 9,99 6,85 3,82 15,06
2,89 23,67 3,00 22,80 4,18 23,23
12:35 - 12:40 2,91 23,51 3,25 21,05 4,87 14,05 21,80 19,53
2,96 23,11 4,01 17,06 9,02 7,58 15,92
1,92 35,63 2,19 31,23 2,97 23,03 29,96
12:40 - 12:45 2,09 32,73 3,01 22,72 2,22 30,81 27,47 28,75
2,02 33,86 3,09 22,14 28,00
2,03 33,69 3,88 17,63 25,66
12:45 - 12:50 4,92 13,90 6,04 11,32 14,21 4,81 15,44 10,01
2,09 32,73 4,94 13,85 10,01 23,29
2,95 23,19 23,82 2,87 13,03
12:50 - 12:55 2,10 32,57 3,17 21,58 2,05 33,37 13,48 29,17
11,96 5,72 70,97 0,96 17,94 3,81 3,50
6,21 11,01 15,20 4,50 7,76
12:55 - 13:00 4,33 15,80 8,86 7,72 6,83 10,01 11,23 11,18
4,18 16,36 14,08 4,86 8,88 7,70 9,64
3,50 19,54 11,03 6,20 12,87
13:00 - 13:05 5,01 13,65 4,53 15,10 5,98 11,44 13,16 13,40
4,99 13,71 6,45 10,60 12,16
3,42 20,00 8,73 7,84 13,92
13:05 - 13:10 5,21 13,13 20,82 3,29 3,22 21,24 15,76 12,55
3,10 22,06 8,67 7,89 9,87 14,98
2,43 28,15 6,02 11,36 5,30 19,76
13:10 - 13:15 7,15 9,57 6,74 10,15 14,58 9,86
3,11 21,99 6,75 10,13 16,06
4,23 16,17 3,51 19,49 17,83
13:15 - 13:20 4,58 14,93 17,40 3,93 8,06 12,95 9,43
3,03 22,57 7,27 9,41 19,66 15,99
4,28 15,98 6,28 10,89 8,20 13,44
13:20 - 13:25 2,70 25,33 8,42 8,12 29,80 2,30 11,08 11,92
4,25 16,09 5,27 12,98 15,22 4,49 11,19
3,58 19,11 7,88 8,68 25,90 2,64 10,14
13:25 - 13:30 5,03 13,60 9,58 7,14 2,65 25,81 11,43 15,52
6,55 10,44 11,26 6,07 9,30 7,35 7,96
5,68 12,04 4,70 14,55 11,60 5,90 10,83
13:30 - 13:35 2,20 31,09 5,74 11,92 15,02 4,55 14,14 15,85
3,56 19,21 3,41 20,06 7,38 9,27 16,18
5,31 12,88 4,52 15,13 21,50 3,18 10,40
13:35 - 13:40 2,66 25,71 8,55 8,00 6,66 10,27 11,95 14,66
3,53 19,38 14,86 4,60 11,99
6,88 9,94 8,08 8,47 9,20
13:40 - 13:45 7,03 9,73 9,65 7,09 5,86 11,67 9,27 9,50
6,96 9,83 11,08 6,17 10,23 8,00
5,82 11,75 7,73 8,85 23,66 10,30
13:45 - 13:50 4,35 15,72 9,35 7,32 9,52 7,18 12,84 10,07
3,13 21,85 5,07 13,49 7,88 8,68 14,67
3,41 20,06 4,67 14,65 10,42 6,56 13,76
13:50 - 13:55 4,75 14,40 5,21 13,13 3,60 19,00 14,17 15,51
2,83 24,17 4,90 13,96 5,88 11,63 16,59
4,28 15,98 6,34 10,79 15,36 4,45 10,41
13:55 - 14:00 3,33 20,54 13,06 5,24 12,96 12,89
4,80 14,25 7,96 8,59 11,42
3,06 22,35 10,05 6,81 14,58
14:00 - 14:05 5,98 11,44 45,20 1,51 19,65 6,48
2,36 28,98 3,02 22,65 25,82
2,60 26,31 2,53 27,04 26,67
14:05 - 14:10 1,85 36,97 2,71 25,24 27,83 31,11
2,22 30,81 3,18 21,51 26,16
2,18 31,38 3,25 21,05 26,21
14:10 - 14:15 1,56 43,85 2,95 23,19 26,83 33,52
2,61 26,21 4,43 15,44 20,82
2,35 29,11 2,95 23,19 26,15
14:15 - 14:20 2,05 33,37 2,42 28,26 30,17 30,82
1,55 44,13 2,61 26,21 35,17
2,23 30,67 3,72 18,39 24,53
14:20 - 14:25 1,85 36,97 2,80 24,43 29,72 30,70
1,96 34,90 2,63 26,01 30,45
2,28 30,00 2,63 26,01 28,00
14:25 - 14:30 2,30 29,74 2,88 23,75 5,23 29,62 26,74
1,62 42,22 2,81 24,34 33,28
2,16 31,67 2,63 26,01 28,84
14:30 - 14:35 1,55 44,13 2,33 29,36 32,73 36,74
1,90 36,00 3,28 20,85 28,43
2,17 31,52 1,98 34,55 33,03
14:35 - 14:40 1,58 43,29 2,81 24,34 32,34 33,82
2,25 30,40 2,18 31,38 30,89
1,90 36,00 2,39 28,62 32,31
14:40 - 14:45 1,76 38,86 2,23 30,67 1,91 32,72 34,77
1,95 35,08 3,19 21,44 28,26
1,80 38,00 2,12 32,26 35,13
14:45 - 14:50 2,26 30,27 2,20 31,09 2,41 28,38 33,00 29,91
1,80 38,00 2,36 28,98 33,49
1,58 43,29 2,45 27,92 35,60
14:50 - 14:55 2,06 33,20 2,45 27,92 34,98 30,56
1,72 39,77 2,13 32,11 35,94
1,55 44,13 2,09 32,73 38,43
14:55 - 15:00 2,01 34,03 1,67 40,96 1,72 34,96 37,49
1,89 36,19 2,16 31,67 33,93
1,75 39,09 2,46 27,80 33,45
15:00 - 15:05 2,29 29,87 2,54 26,93 1,98 34,55 30,43 30,45
1,97 34,72 1,82 37,58 36,15
2,40 28,50 3,28 20,85 24,68
15:05 - 15:10 1,83 37,38 2,44 28,03 2,10 32,57 34,89 32,66
1,48 46,22 1,92 35,63 40,92
1,88 36,38 2,65 25,81 31,10
15:10 - 15:15 1,81 37,79 2,76 24,78 3,01 22,72 29,70 28,43
1,72 39,77 3,53 19,38 29,57
2,22 30,81 2,18 31,38 31,09
15:15 - 15:20 1,90 36,00 1,51 45,30 37,76 40,65
1,71 40,00 2,67 25,62 32,81
1,40 48,86 2,22 30,81 39,83
15:20 - 15:25 1,62 42,22 2,16 31,67 2,15 34,91 36,94
2,42 28,26 2,55 26,82 27,54
1,29 53,02 2,49 27,47 40,25
15:25 - 15:30 2,16 31,67 2,97 23,03 2,88 23,75 31,59 26,15
2,27 30,13 2,34 29,23 2,67 29,68
1,47 46,53 2,18 31,38 38,95
15:30 - 15:35 1,83 37,38 2,20 31,09 2,05 33,37 35,24 33,94
2,84 24,08 1,98 34,55 29,31
1,34 51,04 2,02 33,86 42,45
15:35 - 15:40 1,26 54,29 2,51 27,25 1,87 36,58 35,05 39,37
1,96 34,90 2,08 32,88 2,23 33,89
1,98 34,55 2,34 29,23 31,89
15:40 - 15:45 2,07 33,04 2,69 25,43 2,32 29,48 31,41 29,32
1,80 38,00 1,92 35,63 2,48 27,58 33,74
2,25 30,40 2,14 31,96 2,59 31,18
15:45 - 15:50 2,66 25,71 1,98 34,55 3,11 21,99 31,16 27,42
1,48 46,22 2,99 22,88 2,03 33,69 34,26
1,90 36,00 2,48 27,58 31,79
15:50 - 15:55 2,09 32,73 3,32 20,60 27,11 26,66
1,99 34,37 3,45 19,83 27,10
2,21 30,95 2,83 24,17 27,56
15:55 - 16:00 2,3 29,74 2,60 26,31 4,10 26,65 28,02
2,4 28,50 3,00 22,80 6,40 25,65
2,3 29,74 3,00 22,80 - 26,27
16:00 - 16:05 2,4 28,50 2,60 26,31 3,60 19,00 27,28 24,60
2,4 28,50 3,10 22,06 25,28
2 34,20 2,30 29,74 31,97
16:05 - 16:10 2,2 31,09 2,90 23,59 3,70 18,49 24,85 24,39
2,4 28,50 3,10 22,06 4,50 25,28
2,7 25,33 2,80 24,43 24,88
16:10 - 16:15 2,9 23,59 3,30 20,73 22,94 22,16
2,6 26,31 2,90 23,59 24,95
2,8 24,43 3,60 19,00 21,71
16:15 - 16:20 2,7 25,33 4,80 14,25 5,60 20,73 19,79
2,5 27,36 4,60 14,87 5,20 21,11
2,6 26,31 4,20 16,29 21,30
16:20 - 16:25 2,8 24,43 4,50 15,20 18,92 19,81
3,2 21,38 4,80 14,25 17,81
2,7 25,33 5,30 12,91 19,12
16:25 - 16:30 3,1 22,06 6,30 10,86 14,87 16,46
2,9 23,59 8,70 7,86 15,72
3,5 19,54 12,90 5,30 12,42
16:30 - 16:35 4,4 15,55 15,70 4,36 34,00 9,91 9,95
3,6 19,00 27,30 2,51 10,75
4,2 16,29 38,90 1,76 9,02
16:35 - 16:40 4,5 15,20 53,20 1,29 64,80 1,06 6,34 5,85
0:00 5,2 13,15 55,80 1,23 7,19
0:00 6,4 10,69 52,30 1,31 6,00
16:40 - 16:45 16 4,28 49,90 1,37 52,80 1,30 3,70 2,31
12,5 5,47 47,20 1,45 58,90 3,46
7,8 8,77 35,80 1,91 5,34
16:45 - 16:50 5,6 12,21 27,40 2,50 6,53 7,36
6,4 10,69 28,70 2,38 6,54
7,4 9,24 31,60 2,16 5,70
16:50 - 16:55 9,2 7,43 30,90 2,21 43,10 4,28 4,82
10,4 6,58 35,70 1,92 44,80 4,25
11,9 5,75 37,80 1,81 3,78
16:55 - 17:00 3,83 17,86 40,00 1,71 10,62 9,78
5,56 12,30 45,00 1,52 6,91
2,36 28,98 50,00 1,37 15,18
17:00 - 17:05 6,83 10,01 35,00 1,95 35,00 7,74 5,98
5,85 11,69 40,00 1,71 40,00 6,70
3,73 18,34 25,00 2,74 10,54
17:05 - 17:10 3,99 17,14 20,00 3,42 15,69 10,28
2,60 26,31 11,00 6,22 16,26
2,00 34,20 10,00 6,84 20,52
17:10 - 17:15 3,08 22,21 5,00 13,68 10,00 17,75 17,94
3,11 21,99 6,00 11,40 16,70
2,25 30,40 10,00 6,84 18,62
17:15 - 17:20 1,97 34,72 3,00 22,80 10,00 6,84 22,54 21,45
2,32 29,48 4,00 17,10 20,00 23,29
2,98 22,95 3,00 22,80 22,88
17:20 - 17:25 1,89 36,19 5,00 13,68 15,00 4,56 17,68 18,14
2,20 31,09 6,00 11,40 5,00 13,68 18,72
2,62 26,11 11,00 6,22 16,16
17:25 - 17:30 1,98 34,55 3,00 22,80 6,00 11,40 25,53 22,92
0:00 2,10 32,57 3,00 22,80 27,69
0:00 1,96 34,90 4,00 17,10 26,00
17:30 - 17:35 3,21 21,31 3,00 22,80 7,00 9,77 22,08 17,96
2,98 22,95 4,00 17,10 8,00 20,03
2,03 33,69 3,00 22,80 28,25
17:35 - 17:40 2,24 30,54 3,00 22,80 26,38 26,67
2,94 23,27 3,00 22,80 23,03
2,77 24,69 2,00 34,20 29,45
17:40 - 17:45 2,23 30,67 3,00 22,80 32,24 26,74
1,64 41,71 2,00 34,20 37,95
2,29 29,87 2,00 34,20 32,03
17:45 - 17:50 2,16 31,67 3,00 22,80 26,36 27,23
2,80 24,43 3,00 22,80 23,61
2,03 33,69 3,00 22,80 28,25
17:50 - 17:55 1,71 40,00 2,00 34,20 5,00 29,87 37,10
2,56 26,72 3,00 22,80 7,00 24,76
2,09 32,73 3,00 22,80 5,00 27,76
17:55 - 18:00 2,63 26,01 1,51 45,30 30,56 35,65
2,16 31,67 3,15 21,71 26,69
1,90 36,00 3,02 22,65 29,32
18:00 - 18:05 2,23 30,67 2,23 30,67 3,04 33,91 30,67
1,83 37,38 2,55 26,82 32,10
1,32 51,82 2,62 26,11 38,96
18:05 - 18:10 1,58 43,29 2,62 26,11 2,74 24,96 29,29 31,45
1,90 36,00 2,98 22,95 29,48
2,15 31,81 3,10 22,06 26,94
18:10 - 18:15 1,62 42,22 2,36 28,98 3,12 21,92 29,50 31,04
2,24 30,54 2,58 26,51 28,52
2,01 34,03 2,87 23,83 28,93
18:15 - 18:20 1,38 49,57 2,74 24,96 34,56 37,26
1,24 55,16 3,29 20,79 37,98
1,92 35,63 3,22 21,24 28,43
18:20 - 18:25 2,12 32,26 3,25 21,05 25,13 26,66
2,70 25,33 3,01 22,72 24,03
2,46 27,80 3,17 21,58 24,69
18:25 - 18:30 1,55 44,13 2,11 32,42 2,94 34,18 38,27
1,30 52,62 3,70 18,49 3,12 35,55
1,79 38,21 3,56 19,21 28,71
18:30 - 18:35 1,76 38,86 2,64 25,91 2,92 23,42 28,18 29,40
2,06 33,20 2,80 24,43 3,14 21,78 26,47
1,90 36,00 3,21 21,31 28,65
18:35 - 18:40 2,28 30,00 2,55 26,82 32,51 28,41
1,36 50,29 2,87 23,83 37,06
1,65 41,45 3,02 22,65 32,05
18:40 - 18:45 1,31 52,21 3,31 20,66 2,86 36,56 36,44
1,29 53,02 3,72 18,39 35,71
1,44 47,50 2,48 27,58 37,54
18:45 - 18:50 1,65 41,45 2,56 26,72 3,04 22,50 29,73 30,22
2,34 29,23 2,70 25,33 27,28
1,82 37,58 2,65 25,81 31,70
18:50 - 18:55 1,77 38,64 2,16 31,67 2,72 25,15 31,17 31,82
2,18 31,38 2,67 25,62 2,51 28,50
1,86 36,77 2,31 29,61 33,19
18:55 - 19:00 1,33 51,43 2,06 33,20 1,93 35,44 47,95 40,02
2,18 31,38 1,05 65,14 48,26
1,03 66,41 1,53 44,71 55,56
19:00 - 19:05 1,68 40,71 1,58 43,29 41,46 42,00
2,13 32,11 1,49 45,91 - 39,01
1,64 41,71 1,52 45,00 - 43,35
19:05 - 19:10 2,12 32,26 1,46 46,85 - 40,44 39,56
1,70 40,24 1,53 44,71 - 42,47
1,66 41,20 1,83 37,38 - 39,29
19:10 - 19:15 1,33 51,43 1,59 43,02 - 47,35 47,22
1,38 49,57 1,37 49,93 - 49,75
1,63 41,96 1,42 48,17 - 45,07
19:15 - 19:20 2,17 31,52 2,63 26,01 - 39,76 28,76
1,30 52,62 1,80 38,00 - 45,31
1,22 56,07 1,99 34,37 - 45,22
19:20 - 19:25 2,19 31,23 1,23 55,61 - 44,63 43,42
1,67 40,96 1,47 46,53 - 43,74
1,43 47,83 1,50 45,60 - 46,72
19:25 - 19:30 2,52 27,14 1,81 37,79 - 34,81 32,47
1,92 35,63 1,73 39,54 - 37,58
1,97 34,72 2,01 34,03 - 34,38
19:30 - 19:35 2,51 27,25 1,40 48,86 - 51,64 38,05
0,92 74,35 1,84 37,17 - 55,76
1,15 59,48 1,09 62,75 - 61,12
19:35 - 19:40 1,71 40,00 1,77 38,64 - 44,93 39,32
1,39 49,21 1,26 54,29 - 51,75
1,56 43,85 1,57 43,57 - 43,71
19:40 - 19:45 1,08 63,33 2,93 23,34 - 45,70 43,34
1,46 46,85 1,66 41,20 - 44,03
1,27 53,86 1,50 45,60 - 49,73
19:45 - 19:50 1,07 63,93 2,68 25,52 - 43,21 44,72
1,32 51,82 2,83 24,17 - 37,99
1,12 61,07 2,09 32,73 - 46,90
19:50 - 19:55 1,47 46,53 1,16 58,97 - 41,92 52,75
1,62 42,22 1,82 37,58 - 39,90
1,78 38,43 2,46 27,80 - 33,12
19:55 - 20:00 1,14 60,00 1,44 47,50 - 46,51 53,75
1,59 43,02 1,61 42,48 - 42,75
1,43 47,83 1,79 38,21 - 43,02
20:00 - 20:05 1,48 46,22 1,32 51,82 44,79 49,02
1,76 38,86 2,15 31,81 35,34
1,11 61,62 1,78 38,43 50,02
20:05 - 20:10 2,14 31,96 1,66 41,20 37,35 36,58
1,89 36,19 1,82 37,58 36,89
1,64 41,71 1,93 35,44 38,57
20:10 - 20:15 1,71 40,00 1,23 55,61 1,89 48,18 47,80
1,60 42,75 1,41 48,51 45,63
1,19 57,48 1,53 44,71 51,09
20:15 - 20:20 1,09 62,75 1,19 57,48 53,12 60,12
1,42 48,17 1,22 56,07 52,12
1,66 41,20 1,29 53,02 47,11
20:20 - 20:25 1,80 38,00 1,89 36,19 46,07 37,10
1,32 51,82 1,67 40,96 46,39
1,11 61,62 1,43 47,83 54,73
20:25 - 20:30 1,17 58,46 1,31 52,21 48,24 55,34
1,55 44,13 1,30 52,62 48,37
1,73 39,54 1,61 42,48 41,01
20:30 - 20:35 1,83 37,38 1,36 50,29 47,02 43,84
1,37 49,93 1,70 40,24 45,08
1,16 58,97 1,51 45,30 52,13
20:35 - 20:40 0,93 73,55 1,33 51,43 54,35 62,49
1,21 56,53 1,62 42,22 49,38
1,54 44,42 1,18 57,97 51,19
20:40 - 20:45 1,41 48,51 1,71 40,00 47,63 44,26
1,63 41,96 1,16 58,97 50,46
1,55 44,13 1,31 52,21 48,17
20:45 - 20:50 1,77 38,64 1,66 41,20 46,20 39,92
1,49 45,91 1,44 47,50 46,70
1,52 45,00 1,16 58,97 51,98
20:50 - 20:55 1,07 63,93 1,43 47,83 45,33 55,88
1,67 40,96 1,80 38,00 39,48
1,64 41,71 1,73 39,54 40,62
20:55 - 21:00 1,86 36,77 2,82 24,26 33,56 30,51
1,74 39,31 2,05 33,37 36,34
1,95 35,08 2,10 32,57 33,82
21:00 - 21:05 1,96 34,90 1,80 38,00 33,45 36,45
1,88 36,38 2,54 26,93 31,66
2,30 29,74 1,97 34,72 32,23
21:05 - 21:10 1,65 41,45 1,62 42,22 40,18 41,84
1,76 38,86 1,80 38,00 38,43
1,53 44,71 1,91 35,81 40,26
21:10 - 21:15 1,87 36,58 2,72 25,15 30,39 30,86
1,98 34,55 2,10 32,57 33,56
2,34 29,23 2,82 24,26 26,74
21:15 - 21:20 1,65 41,45 2,42 28,26 33,19 34,86
1,97 34,72 2,25 30,40 32,56
1,88 36,38 2,45 27,92 32,15
21:20 - 21:25 1,76 38,86 1,31 52,21 41,39 45,54
1,56 43,85 1,18 57,97 50,91
1,98 34,55 3,27 20,92 27,73
21:25 - 21:30 1,93 35,44 1,83 37,38 36,03 36,41
1,95 35,08 2,16 31,67 33,37
1,79 38,21 1,78 38,43 38,32
21:30 - 21:35 1,97 34,72 3,37 20,30 31,04 27,51
1,95 35,08 3,03 22,57 28,83
1,86 36,77 36,77
21:35 - 21:40 1,76 38,86 1,77 38,64 42,59 38,75
1,54 44,42 2,28 30,00 37,21
1,32 51,82 1,82 51,82
21:40 - 21:45 1,67 40,96 1,82 37,58 37,92 39,27
1,78 38,43 1,90 36,00 37,21
1,45 47,17 2,50 27,36 37,27
21:45 - 21:50 1,42 48,17 1,73 39,54 45,71 43,85
1,65 41,45 41,45
1,32 51,82 51,82
21:50 - 21:55 1,46 46,85 1,65 41,45 39,89 44,15
1,67 40,96 2,88 40,96
1,98 34,55 2,90 34,55
21:55 - 22:00 1,50 45,60 1,61 42,48 36,29 44,04
1,50 45,60 3,12 21,92 33,76
1,95 35,08 2,53 27,04 31,06
22:00 - 22:05 1,68 40,71 3,23 21,18 34,33 30,95
2,76 24,78 1,95 35,08 29,93
1,34 51,04 2,06 33,20 42,12
22:05 - 22:10 2,15 31,81 2,03 33,69 49,16 32,75
1,63 41,96 41,96
0,94 72,77 72,77
22:10 - 22:15 1,46 46,85 41,31 46,85
2,75 24,87 24,87
1,31 52,21 52,21
22:15 - 22:20 0,76 90,00 1,56 56,27 90,00
2,06 33,20 1,98 33,20
1,50 45,60 2,06 45,60
22:20 - 22:25 2,03 33,69 2,21 30,95 46,93 32,32
1,32 51,82 1,78 38,43 45,12
1,08 63,33 63,33
22:25 - 22:30 1,56 43,85 1,45 47,17 40,08 45,51
1,59 43,02 1,62 42,22 42,62
2,13 32,11 32,11
22:30 - 22:35 1,50 45,60 2,01 34,03 52,58 39,81
1,00 68,40 2,23 30,67 49,54
1,00 68,40 2,24 68,40
22:35 - 22:40 1,50 45,60 1,13 60,53 45,58 53,07
1,50 45,60 1,97 34,72 40,16
1,50 45,60 1,65 41,45 43,53
22:40 - 22:45 1,00 68,40 3,96 17,27 39,66 42,84
2,00 34,20 2,51 27,25 30,73
1,00 68,40 3,05 22,43 45,41
22:45 - 22:50 2,00 34,20 3,17 21,58 33,45 27,89
2,00 34,20 2,15 31,81 33,01
1,56 43,85 1,95 35,08 39,46
22:50 - 22:55 1,53 44,71 75,30 44,71
0,76 90,00 90,00
0,75 91,20 91,20
22:55 - 23:00 1,61 42,48 2,73 48,64 42,48
1,43 47,83 1,38 47,83
1,23 55,61 2,84 55,61
23:00 - 23:05 1,58 43,29 1,88 36,38 39,18 39,84
2,13 32,11 1,75 39,09 35,60
1,48 46,22 1,80 38,00 42,11
23:05 - 23:10 1,23 55,61 2,13 32,11 43,59 43,86
1,53 44,71 1,91 35,81 40,26
1,21 56,53 1,86 36,77 46,65
23:10 - 23:15 1,51 45,30 1,45 47,17 39,19 46,24
1,41 48,51 3,07 22,28 35,40
1,60 42,75 2,35 29,11 35,93
23:15 - 23:20 2,23 30,67 1,80 38,00 45,18 34,34
1,36 50,29 1,33 51,43 50,86
1,16 58,97 1,64 41,71 50,34
23:20 - 23:25 1,08 63,33 1,98 34,55 43,01 48,94
1,35 50,67 1,75 39,09 44,88
1,46 46,85 2,90 23,59 35,22
23:25 - 23:30 1,05 65,14 1,16 58,97 44,98 62,05
2,01 34,03 2,43 28,15 31,09
1,53 44,71 1,76 38,86 41,78
23:30 - 23:35 1,40 48,86 2,65 25,81 34,52 37,33
2,61 26,21 2,16 31,67 28,94
1,60 42,75 2,15 31,81 37,28
23:35 - 23:40 1,38 49,57 2,00 34,20 42,31 41,88
1,06 64,53 2,13 32,11 48,32
1,61 42,48 2,21 30,95 36,72
23:40 - 23:45 2,38 28,74 2,70 25,33 33,28 27,04
1,35 50,67 2,26 30,27 40,47
2,23 30,67 2,01 34,03 32,35
23:45 - 23:50 1,69 40,47 2,65 25,81 42,67 33,14
1,45 47,17 1,66 41,20 44,19
1,35 50,67 50,67
23:50 - 23:55 2,40 28,50 3,98 17,19 36,74 22,84
1,78 38,43 4,48 15,27 26,85
1,13 60,53 2,21 60,53
23:55 - 24:00 2,40 28,50 3,98 17,19 31,81 22,84
1,78 38,43 4,48 15,27 26,85
1,13 60,53 2,21 30,95 45,74

Progress Final

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Progress Final

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN TUGAS BESAR

SJ-5122 REKAYASA DAN KENDALI LALU LINTAS

Aine Kusumawati, S.T., M.T., Ph.D.

Prof.Ir.Ade Sjafruddin, M.Sc., Ph.D.

Kardina Nawassa Setyo Ayuningtyas, S.T., M.T.

PROGRAM STUDI MAGISTER SISTEM DAN TEKNIK JALAN RAYA

FAKULTAS TEKNIK SIPIL DAN LINGKUNGAN

INSTITUT TEKNOLOGI BANDUNG

Bandung, Desember 2020

KATA PENGANTAR .............................................................................................................. 2

DAFTAR GAMBAR ................................................................................................................ 6

DAFTAR GRAFIK .................................................................................................................. 7

DAFTAR TABEL .................................................................................................................... 8

I.1 Latar Belakang ........................................................................................................ 10

I.2 Tujuan ...................................................................................................................... 11

I.3 Ruang Lingkup ........................................................................................................ 11

I.4 Area Studi ................................................................................................................ 11

I.5 Sistematika Laporan ............................................................................................... 12

II.1. Flowchart Langkah Pengerjaan ............................................................................... 14

II.2. Tinjauan Pustaka ....................................................................................................... 15

II.2.1 Metode Pencacahan Lalu Lintas ......................................................................... 15

II.2.2 Pengelompokkan Kendaraan .............................................................................. 16

II.2.3 Kapasitas Jalan ..................................................................................................... 18

II.2.4 Komposisi Lalu Lintas ......................................................................................... 18

II.2.5 Volume Capacity Ratio (VCR).............................................................................. 18

II.2.6 Karakteristik Lalu Lintas .................................................................................... 19

II.2.7 Cumulative Equivalent Standard Axle Load (CESAL) ....................................... 26

BAB III .................................................................................................................................... 31

ANALISIS DATA LALU LINTAS ...................................................................................... 31

III.2 Data Hasil Survei ....................................................................................................... 31

III.3 Data Volume Lalu Lintas .......................................................................................... 31

III.4 Analisis Arus .............................................................................................................. 32

III.5 Langkah Pekerjaan Pengolahan Data Survei Kecepatan ...................................... 38

III.6 Perhitungan Kecepatan (Spot Speed) ....................................................................... 39

ANALISIS HUBUNGAN ARUS KECEPATAN-KERAPATAN ...................................... 44

IV.1 Data Arus-Kecepatan-Kerapatan ............................................................................ 44

IV.2 Hubungan Linear Arus-Kecepatan-Kerapatan ...................................................... 45

IV.2.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 45

IV.2.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 46

IV.3 Hubungan Logaritmik Arus-Kecepatan-Kerapatan .............................................. 47

IV.3.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 47

IV.3.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 48

IV.4 Hubungan Eksponensial Arus-Kecepatan-Kerapatan ........................................... 50

IV.4.1 Hari Kerja ............................................................................................................ 50

IV.4.2 Akhir Pekan ......................................................................................................... 51

IV.5 Analisa Hubungan Model Arus-Kecepatan-Kerapatan Terpilih.......................... 52

PERHITUNGAN CUMULATIVE EQUIVALENT SINGLE AXLE LOAD (CESAL) ..... 56

V.2.1 Umur Rencana ...................................................................................................... 57

V.2.2 Faktor Pertumbuhan Lalu Lintas ....................................................................... 57

V.2.4 Faktor Ekivalen Beban (Vehicle Damage Factor).............................................. 59

V.3 Analisis Volume Lalu Lintas ...................................................................................... 59

V.4 Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif ....................................................... 60

V.5 Analisa Perhitungan Beban Sumbu Standar Kumulatif ......................................... 61

KINERJA LALU LINTAS.................................................................................................... 62

VI.1 Langkah Pengerjaan Kinerja Lalu Lintas .............................................................. 62

VI.2 Data Masukkan .......................................................................................................... 63

VI.3 Analisa Kecepatan Arus Bebas ................................................................................. 64

VI.4 Penentuan Kapasitas ................................................................................................. 67

VI.5 Perilaku Lalu Lintas .................................................................................................. 69

VI.5.1 Tahun Eksisting (2020) ....................................................................................... 70

VI.5.2 Tahun Rencana (2040) ........................................................................................ 71

VI.6 Analisa Perilaku Lalu Lintas .................................................................................... 73

BAB VII .................................................................................................................................. 74

SIMPULAN DAN SARAN .................................................................................................... 74