TUGAS BESAR BAJA I

PERENCANAAN RANGKA ATAP

BERDASARKAN SNI 1729-2015 DENGAN METODE DFBK (LRFD)

DISUSUN OLEH:
KELOMPOK 2
Alyssa Melani Savira 4017010042
Azzahra Nursantyendo P. 4017010043
Naufal Gema Ramadhan 4017010009
Satria Ryan Hamzah 4017010032

KELAS:
2 TKBG 1

DOSEN PENGAJAR:
ERLINA YANUARINI
NIP : 5242010020119890104

TEKNIK KONSTRUKSI BANGUNAN GEDUNG

TEKNIK SIPIL
POLITEKNIK NEGERI JAKARTA
DEPOK
2018/2019
 KATA PENGANTAR

Dengan mengucapkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT, karena dengan rahmat
dan karunia-Nya kami dapat menyelesaikan laporan tugas besar mata kuliah Struktur Baja 1
yang berjudul “Perencanaan Rangka Atap” tepat pada waktunya, meskipun hambatan sering
kami alami dalam proses pengerjaannya,.
Tujuan disusunnya laporan tugas besar ini adalah untuk memenuhi tugas semester 4
tahun ajaran 2018/2019. Sebagai ungkapan terima kasih atas segala bantuan, bimbingan, dan
tuntunan dari berbagai pihak untuk itu perkenankanlah penulis mengucapkan terima kasih
kepada :

1. Ibu Erlina Yanuarini sebagai Dosen mata kuliah Struktur Baja 1

2. Teman-teman Teknik Konstruksi Bangunan Gedung 1 yang telah membantu hingga
laporan tugas besar ini bisa terselesaikan dengan baik.

Kami menyadari bahwa penulisan laporan tugas besar ini masih jauh dari sempurna, oleh
karena itu kami sangat mengharapkan kritik dan saran untuk menyempurnakan laporan tugas
besar ini.

Kami berharap semoga laporan tugas besar ini dapat bermanfaat bagi pembaca pada
umumnya. Akhir kata kami mengucapkan terima kasih.

Depok, 13 Juli 2019

Penyusun

i
 DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ............................................................................................................................ i

DAFTAR ISI.......................................................................................................................................... ii
DAFTAR TABEL ................................................................................................................................ iv
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................................................. v
DAFTAR SIMBOL ............................................................................................................................. vii
BAB I ...................................................................................................................................................... 1
PENDAHULUAN ................................................................................................................................. 1
1.1. Latar Belakang ...................................................................................................................... 1
1.1.1. Tipe Rangka Atap Fink ................................................................................................ 2
1.1.2. Spesifikasi Material ................................................................................................... 2
1.2. Tujuan Perencanaan ............................................................................................................ 3
1.3. Peraturan yang Digunakan .................................................................................................. 3
BAB II .................................................................................................................................................... 5
PEMBEBANAN .................................................................................................................................... 5
2.1. Dasar Perencanaan Atap ...................................................................................................... 5
2.2. Data Perencanaan ................................................................................................................. 6
2.3. Pembebanan pada Gording.................................................................................................. 7
2.3.1 Perkiraan Profil Gording ............................................................................................. 7
2.3.2 Preliminary Design ....................................................................................................... 7
2.3.3 Pembebanan yang pada pada Gording ....................................................................... 8
2.3.4. Reaksi Momen Akibat Pembebanan ......................................................................... 11
2.4. Pembebanan pada Kuda-Kuda.......................................................................................... 17
2.4.1. Perhitungan Pu Menggunakan Metode Ritter (Akibat Beban Mati) .................... 18
2.4.2. Perhitungan Pu Menggunakan Metode Ritter (Kombinasi Maksimum) .............. 20
2.5. Perencanaan Jurai .............................................................................................................. 23
2.5.1. Perhitungan Panjang Jurai ........................................................................................ 23
2.5.2. Perhitungan Gaya pada Batang (metode manual dan SAP2000) ......................... 24
BAB III................................................................................................................................................. 25
PERHITUNGAN BATANG LENTUR ............................................................................................. 25
BAB IV ................................................................................................................................................. 32
PERHITUNGAN BATANG TARIK ................................................................................................ 32
BAB V .................................................................................................................................................. 34
PERHITUNGAN BATANG TEKAN ............................................................................................... 34
BAB VI ................................................................................................................................................. 38
PERHITUNGAN SAMBUNGAN .................................................................................................... 38
PENUTUP............................................................................................................................................ 41
7.1. Kesimpulan ......................................................................................................................... 41
7.2. Saran .................................................................................................................................... 41
DAFTAR PUSTAKA .......................................................................................................................... 42
LAMPIRAN......................................................................................................................................... 43

iii
 DAFTAR TABEL

Tabel 1.1 Sifat Mekanis Baja .................................................................................................... 2

Tabel 2.1 Data Mutu Baja yang Digunakan ............................................................................. 6
Tabel 2.2 Spesifikasi Atap UPVC ............................................................................................. 7
Tabel 2.3 Data Profil Gording C .............................................................................................. 7
Tabel 2.4 Rekapitulasi Momen Kerja ..................................................................................... 13
Tabel 2.5 Kombinasi Momen Terfaktor .................................................................................. 13
Tabel 2.6 Rekapitulasi hasil pembebanan pada gording metode manual dan SAP2000 ....... 17
Tabel 2.7 Kombinasi Pembebanan ......................................................................................... 20
Tabel 2.8 Data Panjang Batang ............................................................................................. 23
Tabel 2.9 Rekapitulasi Perhitungan Gaya .............................................................................. 24
Tabel 6.1 Perhitungan kebutuhan baut batang tengah ............................................................ 40
Tabel 6.2 Perhitungan kebutuhan baut batang atas dan bawah .............................................. 40

iv
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Tampak Depan Rangka Atap ................................................................................. 5

Gambar 2.2 Tampak Atas Rangka Atap .................................................................................... 5
Gambar 2.3 Tampak Samping Rangka Atap.............................................................................. 5
Gambar 2.4 Permodelan Rangka Atap menggunakan SAP2000............................................... 6
Gambar 2.5 Atap UPVC ............................................................................................................ 7
Gambar 2.6 Profil Gording C.................................................................................................... 7
Gambar 2.7 Permodelan Pembebanan pada Struktur Gording ................................................ 8
Gambar 2.8 Proyeksi Pembebanan pada Gording .................................................................... 8
Gambar 2.9 Model Mektek Beban Mati ................................................................................... 11
Gambar 2.10 Model Mektek Beban Hidup .............................................................................. 11
Gambar 2.11 Model Mektek Beban Hujan .............................................................................. 12
Gambar 2.12 Model Mektek Beban Angin ............................................................................... 12
Gambar 2.13 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 1 ..................................................... 14
Gambar 2.14 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 2 ...................................................... 14
Gambar 2.15 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 3........................................................ 15
Gambar 2.16 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 4........................................................ 15
Gambar 2.17 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 5........................................................ 16
Gambar 2.18 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 6........................................................ 16
Gambar 2.19 Beban Mati pada Kuda-Kuda ............................................................................ 17
Gambar 2.20 Beban Hidup pada Kuda-Kuda ......................................................................... 17
Gambar 2.21 Beban Hujan pada Kuda-Kuda ......................................................................... 18
Gambar 2.22 Beban Angin pada Kuda-Kuda .......................................................................... 18
Gambar 2.23 Gaya S1 akibat beban mati ............................................................................... 20
Gambar 2.24 Gaya S2 akibat beban mati ............................................................................... 20
Gambar 2.25 Gaya S1 akibat Kombinasi Maksimum ............................................................. 22
Gambar 2.26 Gambar 2.26 Gaya S2 akibat Kombinasi Maksimum ...................................... 22
Gambar 2.27 Perencanaan Jurai ........................................................................................... 23
Gambar 3.1 Permodelan Mektek pada Gording...................................................................... 25
Gambar 3.2 Profil Gording C.................................................................................................. 26

v
Gambar 4.1 Profil Siku Ganda 45×45×5 ................................................................................ 32
Gambar 4.2 Detail Sambungan Baut ....................................................................................... 32
Gambar 4.3 Profil Siku Ganda ............................................................................................... 32
Gambar 5.1 Profil Siku Ganda 45×45×5 ................................................................................ 34
Gambar 5.2 Tabel E1.1 SNI 1729:2015 .................................................................................. 35

Gambar 6.1 HTB Grade 8.8 .................................................................................................... 38

Gambar 6.2 Detail Sambungan Baut ....................................................................................... 38

Gambar 6.3 Block shear .................................................................................................................... 39

vi
 DAFTAR SIMBOL
Simbol Definisi Pasal
Ab Luas nominal tubuh yang tidak berulir dari baut atau J3.6
bagian yang berulir, in.2 (mm2)
Ae Luas neto efektif, in2. (mm2 ) D2
Ag Luas penampang bruto komponen struktur, in2. (mm2) B3.7

Ag Luas bruto penahan geser, in2. (mm2 ) J4.3

Avn Luas neto komponen struktur, in2. (mm2 ) B4.3
An Luas elemen-elemen yang tersambung langsung, in2.(mm2 ) Tabel D3.1
An Luas neto penahan tarik, in2. (mm2 ) J4.3
Atn Luas neto penahan geser, in2. (mm2 ) J4.3
vb
C Faktor modifikasi tekuk torsi-lateral untuk diagram momen F1
tidak merata
E Modulus elastis baja = 29 000 ksi (200 000 MPa) Tabel B4.1

Fc Tegangan kritis, ksi (MPa) E3

r cry Tegangan kritis terhadap sumbu y simetris, ksi (MPa)
F E4
Fcr Tegangan tekuk torsi kritis, ksi (MPa) E4
Fze Tegangan tekuk elastis, ksi (MPa) E.3
Fn Tegangan nominal, ksi (MPa) H3.3
Fn Tegangan tarik nominal dari Tabel J3.2, ksi (MPa) J3.7
F't n Tegangan tarik nominal yang dimodifikasi mencakup J3.
efek tegangan geser, ksi (MPa) 7
t
Fn Tegangan geser nominal dari Tabel J3.2, ksi (MPa) J3.7
Fy
v Tegangan leleh minimum yang disyaratkan, ksi (MPa). Tabel B3.7
Ix , Iy Momen inersia pada sumbu utama, in4. (mm4 ) E4
J Konstanta torsi, in.4 (mm4) E4
K Faktor panjang efektif C3,E2
Kx Faktor panjang efektif untuk tekuk lentur pada sumbu x E4
Ky Faktor panjang efektif untuk tekuk lentur pada sumbu y E4
Kz Faktor panjang efektif untuk tekuk torsi E4
L Panjang komponen struktur, in. (mm) H3.1
Lb Jarak antara breis, in. (mm) Lamp. 6.2
Lp Panjang komponen struktur utama, ft (m) Lamp. 2.1
Lr Pembatasan panjang tidak dibreis secara lateral untuk kondisi F2.2
batas tekuk torsi-lateral inelastis, in. (mm)
MA Nilai absolut momen pada titik seperempat dari segmen tidak F1
dibreis, kip-in. (N-mm)
MB Nilai absolut momen pada sumbu segmen tidak dibreis, kip-in. F1
(N-mm)
MC Nilai absolut momen pada titik tiga-perempat dari segmen tidak F1
dibreis, kip-in. (N-mm)

vii
 Mn Kekuatan lentur nominal, kip-in. (N-mm) F1

Mu Kekuatan lentur perlu yang menggunakan kombinasi beban J10.4

DFBK, kip-in. (N-mm)

Pn Kekuatan aksial nominal, kips (N) D2

Pu Kekuatan aksial tekan yang diperlukan, kips (N) Lamp.1.2.2
Rn Kekuatan nominal, disyaratkan pada Bab B sampai K B3.3

Ru Kekuatan perlu menggunakan kombinasi beban DFBK B3.3

Sx Modulus penampang elastis pada sumbu x, in.3 (mm3) F2.2

Sy Untuk penampang elastis pada sumbu y. Untuk kanal, modulus F6.2

penampang minimum, in.3 (mm3)
U Faktor geser yang tidak diperhitungkan D3

Ubs Koefisien reduksi, digunakan pada perhitungan kekuatan runtuh J4.3

blok geser
Zb Modulus penampang plastis dari cabang pada sumbu lentur, K3.1
in.3 (mm3)
Zx Modulus penampang plastis pada sumbu x, in.3 (mm3) F2.1

Zy Modulus penampang plastis pada sumbu y, in.3 (mm3) F6.1

ho Jarak antara titik-titik berat sayap, in. (mm) F2.2

kv Koefisien tekuk geser pelat badan G2.1

r Jari-jari girasi, in. (mm) E2

𝑟̅0 Radius polar dari girasi pada pusat geser, in. (mm) E4
tf Tebal sayap yang dibebani, in. (mm) J10.1
tw Tebal badan angkur kanal, in. (mm) I8.2b

xo , y o Koordinat dari pusat geser berkenaan dengan titik berat, in. E4

(mm)
x Eksentrisitas dari sambungan, in. (mm) Tabel D3.1
λ Parameter kelangsingan F3.2

Φ Faktor ketahanan, disyaratkan dalam Bab B sampai K B3.3

viii
 BAB I
PENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Baja merupakan salah satu bahan bangunan yang unsur utamanya terdiri dari
besi. Baja ditemukan ketika dilakukan penempaan dan pemanasan yang menyebabkan
tercampurnya besi dengan bahan karbon pada proses pembakaran, sehingga
membentuk baja yang mempunyai kekuatan yang lebih besar dari pada besi. Bila
dibandingkan dengan bahan konstruksi lainnya, baja lebih banyak memiliki
keunggulan yang tidak terdapat pada bahan-bahan konstruksi lain. Disamping
kekuatannya yang besar untuk menahan kekuatan tarik dan kekuatan tekan tanpa
membutuhkan banyak volume, baja juga mempunyai sifat-sifat lain yang
menguntungkan sehingga menjadikannya sebagai salah satu material yang umum
dipakai. Sifat-sifat baja antara lain :
1. Kekuatan tinggi
Kekuatan baja bisa dinyatakan dengan kekuatan tegangan leleh fy atau kekuatan
tarik fu. Mengingat baja mempunyai kekuatan volume lebih tinggi dibanding
dengan bahan lain, hal ini memungkinkan perencanaan sebuah konstruksi baja bisa
mempunyai beban mati yang lebih kecil untuk bentang yang lebih panjang,
sehingga struktur lebih ringan dan efektif.
2. Kemudahan pemasangan
Komponen-komponen baja biasanya mempunyai bentuk standar serta mudah
diperoleh dimana saja, sehingga satu-satunya kegiatan yang dilakukan dilapangan
adalah pemasangan bagian-bagian yang telah disiapkan.
3. Keseragaman
Baja dibuat dalam kondisi yang sudah diatur (fabrikasi) sehingga mutunya
seragam.
4. Daktilitas ( keliatan )
Daktilitas adalah sifat dari baja yang dapat mengalami deformasi yang besar
dibawah pengaruh tegangan tarik tanpa hancur atau putus. Daktilitas mampu
mencegah robohnya bangunan secara tiba-tiba. Terlepas dari semua kekurangan
dan kelebihannya, baja struktur sangat cocok digunakan pada elemen – elemen
truss, seperti kuda – kuda atap, menara antena, maupun struktur jembatan truss.
Struktur atap adalah bagian bangunan yang menahan / mengalirkan beban-
beban dari atap. Struktur atap terbagi menjadi rangka atap dan penopang rangka atap.
Rangka atap berfungsi menahan beban dari bahan penutup atap sehingga umumnya
berupa susunan balok –balok (dari kayu/bambu/baja) secara vertikal dan horizontal
kecuali pada struktur atap dak beton. Berdasarkan posisi inilah maka muncul istilah
gording, kasau dan reng. Susunan rangka atap dapat menghasilkan lekukan pada atap
(jurai dalam/luar) dan menciptakan bentuk atap tertentu.
Konstruksi kuda-kuda ialah suatu susunan rangka batang yang berfungsi untuk
mendukung beban atap termasuk juga beratnya sendiri dan sekaligus dapat
memberikan bentuk pada atapnya. Sebagai pengaku, bagian atas kuda-kuda
disangkutkan pada balok bubungan, sementara kedua kakinya dihubungkan dengan
kolom struktur untuk mengalirakan beban ke tanah.

1
Secara umum dikenal 4 jenis struktur atap yaitu:
1. Struktur dinding (sopi-sopi) rangka kayu
2. Kuda-kuda dan rangka kayu
3. Struktur baja konvensional
4. Struktur baja ringan
Dalam Tugas Besar Struktur Baja I ini akan dibahas perhitungan struktur rangka
atap baja yang didasarkan pada peraturan baja.
1.1.1. Tipe Rangka Atap Fink
Rangka atap fink merupakan tipe rangka yang paling sering digunakan
dalam desain atap. Dengan berbagai macam bentang hingga 15 meter dan
rentang kemiringan dari 10 ° hingga 60 °, rangka atap fink menawarkan solusi
atap yang efektif dan serbaguna.
Profil batangnya membentuk 'W' untuk memberikan struktur berkuatan
tinggi dengan kapasitas pengangkutan beban yang baik. Beban atap
ditransmisikan sepenuhnya untuk mendukung pelat dinding.

1.1.2. Spesifikasi Material

Spesifikasi material terdiri dari :
a. Sifat mekanis baja
Sifat mekanis baja struktur yang digunakan dalam perencanaan harus
memenuhi persyaratan minimum pada tabel berikut :

Tegangan putus Tegangan Leleh Peregangan

Jenis Baja Minimum fu Minimum fy Minimum
(MPa) (MPa) (%)
BJ 34 340 210 22
BJ 37 370 240 20
BJ 41 410 250 18
BJ 50 500 290 16
BJ 55 550 410 13
Tabel 1.1 Sifat Mekanis Baja
 Tegangan Leleh
Tegangan leleh untuk perencanaan ( J;, ) tidak boleh diambil
melebihi nilai yang diberikan pada tabel sifat mekanisme baja
structural.
 Tegangan Putus
Tegangan putus untuk perencanaan ( f., ) tidak boleh diambil
melebihi nilai yang diberikan pada tabel sifat mekanisme baja
struktural.
Sifat-sifat mekanis lainnya
 Modulus elastis : E = 200.000 MPa
 Modulus geser : G = 80.000 MPa
 Nisbah poisson : µ = 0,3
 Koefisien pemuaian : α = 12.10−6 /ᵒ

2
 b. Baja Struktural
• Syarat penerimaan baja
Laporan uji material baja dipabrik yang disahkan oleh lembaga yang
berwenang dapat dianggap sebagai bukti yang cukup untuk memenuhi
persyaratan yang ditetapkan dalam standar ini.
• Baja yang tidak dapat teridentifikasi
Baja yang tidak dapat teridentifikasi boleh digunakan selama memenuhi
ketentuan berikut ini :
1. Bebas dari cacat permukaan
2. Sifat fisik material dan kemudahan untuk dilas tidak mengurangi
kekuatan dan kemampuan layan strukturnya.
3. Ditest sesuai ketentuan yang berlaku. Tegangan leleh (fy) untuk
perencanaan tidak boleh lebih dari 170 MPa, sedangkan tegangan
putusnya (fu) tidak boleh diambil lebih dari 300 MPa.
c. Alat sambung
 Baut, mur dan ring
 Alat sambung mutu tinggi
 Las
 Penghubung geser jenis paku yang dilas
 Baut angker

1.2. Tujuan Perencanaan

Tujuan dari pembuatan tugas besar ini:
1. Agar mahasiswa mampu menentukan, merancang, dan mendesain struktur atap
menggunakan material baja.
2. Agar mahasiswa dapat merencanakan dimensi gording dan kuda-kuda sesuai
dengan peraturan yang berlaku
3. Agar mahasiswa dapat menganalisis gaya-gaya yang bekerja berdasarkan
peraturan SNI 1729 Tahun 2015 dengan metode DFBK (LRFD)
4. Agar mahasiswa mengetahui perhitungan sambungan baut

1.3. Peraturan yang Digunakan

Peraturan yang digunakan dalam tugas besar Konstruksi Baja I ini adalah
SNI-1729 Tahun 2015 “Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural” dengan
metode DFBK (LRFD). Standar ini meliputi persyaratan-persyaratan umum serta
ketentuan-ketentuan teknis perencanaan dan pelaksanaan struktur baja untuk
bangunan gedung, atau struktur lainnya yang mempunyai kesamaan karakter
dengan struktur gedung Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan
Gedung.

3
1.4 Software yang Digunakan
1. AutoCad 2017, merupakan software yang digunakan dalam menggambar desain
rangka atap
2. SAP 2000 V20, merupakan software yang digunakan dalam mendesain struktur
bangunan dan melakukan perhitungan gaya gaya dan momen yang terjadi dalam
suatu struktur
3. Microsoft Excel, merupakan program komputer yang digunakan dalam pengolahan
angka (aritmatika) dan proses kalkulasi
4. Microsoft Word merupakan program penulisan kalimat yang membantu dalam
penyusunan kata dan penyusunan laporan.

4
 BAB II
PEMBEBANAN
2.1. Dasar Perencanaan Atap

Gambar 2.1 Tampak Depan Rangka Atap

Gambar 2.2 Tampak Atas Rangka Atap

Gambar 2.3 Tampak Samping Rangka Atap

5
 Gambar 2.4 Permodelan Rangka Atap menggunakan SAP2000

2.2. Data Perencanaan

a. Bentuk rangka kuda-kuda : Seperti tergambar
b. Jarak antar kuda-kuda : 4,00 m
c. Kemiringan atap () : 21.801°
d. Bahan gording : Baja profil kanal C (CNP)
e. Bahan rangka kuda-kuda : Baja profil double-angle ()
f. Bahan penutup atap : UPVC dengan UV & Heat Stabilizer
g. Alat sambung : Baut-mur
h. Jarak antar gording : 1.616 m
i. Mutu baja profil : BJ-37

BJ 37
Fy 240 MPa
Fu 370 MPa
Fr 70 MPa
E 200000 MPa
G 80000 MPa

Tabel 2.1 Data Mutu Baja yang Digunakan

6
 2.3. Pembebanan pada Gording
Penutup Atap : Atap UVPC
Genteng yang digunakan : Golden Roof
Spesifikasi:
Panjang Atap = 6 m / 8 m / 10 m / 12 m / Custom
Lebar Standar = 830 mm
Lebar Efektif = 790 mm
Tinggi = 30 mm
Gelombang
Tebal = 10 mm
Berat per m2 = 4.2 kg/m2
Jarak Gording = 1.30 - 1,70 (max) mm
Gambar 2.5 Atap UPVC Kemiringan Atap = ≥15˚ ˚
Bahan Baku = UPVC dengan UV & Heat Stabilizer
Atap
Tabel 2.2 Spesifikasi Atap UPVC
2.3.1 Perkiraan Profil Gording
Penentuan profil gording berdasarkan kontrol bentang
L L 4
h > 20 ; L= jarak antar kuda-kuda → 20 = 20 = 0,2 m = 200 mm

karena h > 200mm digunakan untuk bentang panjang maka digunakan profil dengan h
>200mm
Profil gording yang digunakan → Profil C125 x 65

2.3.2 Preliminary Design

H = 125 mm
B = 65 mm
tw = 6 mm
tf = 8 mm
A = 171.1 mm²
q = 10.6 Kg/m
Ix = 425 cm⁴
Iy = 65.5 cm⁴
ix = 4.99 cm Gambar 2.6 Profil Gording C
iy = 1.96 cm
Sx = 67.84 cm³
Sy = 13.43 cm³

Tabel 2.3 Data Profil Gording C

7
 Gambar 2.7 Permodelan Pembebanan pada Struktur Gording

Gambar 2.8 Proyeksi Pembebanan pada Gording

2.3.3 Pembebanan yang pada pada Gording
a. Beban Mati (DL)
1 1
Beban Penutup Atap = 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝐴𝑡𝑎𝑝 . (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)

= 4.2 × (½ × 1.616 + ½ × 1.616)

= 6.785 Kg/m
Beban Gording = 10.6 Kg/m
qDL total = 6.785 + 10.6
= 17.385 Kg/m
= 0.1705 kN/m
b. Beban Hidup (LL)
Beban Pekerja = 100 kg
PLL total = 0.981 kN
c. Beban Air Hujan (RL)
ds = 25 mm
dh = 25 mm
R = 0.0098 (ds+dh)
= 0.0098 (25 + 25)
= 0.49 kN/m2

8
 1 1
Air Hujan = 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝐴𝑖𝑟 𝐻𝑢𝑗𝑎𝑛 . (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)
= 0.49 kN/m2 × (½ × 1,616 m + ½ × 1,616 m)
qRL total = 0.792 kN/m
d. Beban Angin (WL)
Menghitung Beban Angin (WL)
Data SNI 1727-2015
Kec.Angin (V) = 38.3 m/s (HB 212-2002)
Kd = 0.85 (Tabel 26.6-1)
Kz = 0.66 (Tabel 27.3-1)
Kzt = 1 (Pasal 26.8.2)
G = 0.85 (Pasal 26.9.1)
GCpiu = 0.18
GCpii = -0.18
Cpdu = 0.236
Cpdi = -0.264
Cppi = -0.6
Keterangan : d = datang ; p = pergi ; u = menuju ; i = menjauhi
Perhitungan Tekanan Velositas

qz = 0.613 × Kz × Kzt × Kd × v2 (Pasal 27.3.2)

= 0.613 × 0.66 × 1 × 0.85 × 38.32
= 504.453 N/m2
Perhitungan Beban Angin
Beban Angin (p) = (qz × G × Cp) - (qz × GCpi) (Pasal 27.4-1)
1) Angin Tekan (X+)
p1 = qz × G × Cpdu - qz × Gcpii
= 504.453 × 0.85 × 0.236 – 5014.453 × (-0.18)
= 191.995 N/m2
p2 = qz × G × Cpdi - qz × Gcpiu
= 504.453 × 0.85 × (-0.264) – 5014.453 × 0.18
= -204.001 N/m2

9
 p = 191.995 N/m2 (Ambil Nilai Terbesar)
= 0.192 kN/m2
2) Angin Hisap (X-)
p1 = qz × G × Cppi - qz × Gcpii
= 504.453 × 0.85 × (-0.6) – 5014.453 × (-0.18)
= -166.470 N/m2
p2 = qz × G × Cppi - qz × Gcpiu
= 504.453 × 0.85 × (-0.6) – 5014.453 × 0.18
= -348.073 N/m2
p = -348.073 N/m2 (Ambil Nilai Terkecil)
p = -0.348 kN/m2
Keterangan: Beban angin tidak boleh lebih kecil dari 0.38 kN/m2, maka
diambil nilai 0.38 kN/m2 untuk angin tekan dan angin hisap
1) Angin Tekan (X+)
1 1
Angin Tekan (X+) = 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝐴𝑛𝑔𝑖𝑛 (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)

= 0.38 kN/m2 × (½ × 1,616 m + ½ × 1,616 m)

= 0.614 kN/m
qWL tekan (X+) = 0.614 kN/m
2) Angin Hisap (X-)
1 1
Angin Hisap (X-) = 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝐴𝑛𝑔𝑖𝑛 . (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)

= -0.38 kN/m2 × (½ × 1,616 m + ½ × 1,616 m)

= -0.614 kN/m
qWL hisap (X-) = -0.614 kN/m

10
2.3.4. Reaksi Momen Akibat Pembebanan
I. Hitungan Manual
a. Beban Mati

qDL total = 17.385 Kg/m

qDLx = cos(α) × qDL

= cos(21,801°) × 17.385
= 16.142 Kg/m
= 0.158 kN/m

qDLy = sin(α) × qDL Gambar 2.9 Model Mektek Beban

= sin(21,801°) × 17.385 Mati

= 6.457 Kg/m
= 0.063 kN/m

MDLx = 1/8 × qDLx × L²

= 1/8 × 16.142 × 4²
= 32.284 Kg.m
= 0.317 kN.m

MDLy = 1/8 × qDLy × L²

= 1/8 × 6.457 × 4²
= 0.654 Kg.m
= 0.00613 kN.m
b. Beban Hidup
PLL = 100 kg
PLLx = cos(α) × PLL
= cos(21.801°) × 100
= 92.847 Kg
= 0.9105 kN
PLLy = sin(α) × PLL
= sin(21.801°) × 100
= 37.139 Kg
= 0.367 kN
MLLx = 1/4 × pLLx × L Gambar 2.10 Model Mektek
= 1/4 × 92.847 × 4 Beban Hidup
= 92.847 Kg.m
= 0.9105 kN.m

11
 MLLy = 1/4 × PLLy × L
= 1/4 × (37,1391) × 4
= 37.1391 Kg.m
= 0.36421 kN.m

c. Beban Air Hujan

qRL total = 0.792 kN/m
qRLx = cos(α) × qRL
= cos(21.801°) × 0.792

= 0.735 kN/m
qRLy = sin(α) × qRL
= sin(21.801°) × 0.792

= 0.294 kN/m Gambar 2.11 Model Mektek

Beban Hujan
MRLx = 1/8 × qRLx × L²
= 1/8 × 0.735 × 4²
= 1.47 kN.m
MRLy = 1/8 × qRLy × L²
= 1/8 × 0.294 × 4²
= 0.588 kN.m

d. Beban Angin
qWL tekan dan hisap (+/-) = 0.614 kN/m
MWL tekan dan hisap (+/-) = 1/8 × qWL tekan × L²
= 1/8 × 0.614 × 4²
= 1.2278 kN.m

Gambar 2.12 Model Mektek Beban Angin

12
 Beban Mx (KN.m) My (KN.m)

Mati (D) 0,317 0,006

Hidup (L) 0,9105 0,364

Hujan (R) 1,470 0,588

Angin Tekan (X+) 1,228 0,000

Angin Hisap (X-) -1,228 0,000

Tabel 2.4 Rekapitulasi Momen Kerja

Rumus Kombinasi Terfaktor Mu x Mu y

KODE
berdasarkan SNI 1727 - 2013 KN.m KN.m

COMBO1 1.4 D 0,444 0,009

COMBO2 1.2 D + 1.6 L + 0.5 R 2,572 0,884

COMBO3 1.2 D + 1 W + 1 L + 0.5 R 3,254 0,666

COMBO4 1.2 D + 1.6 R +1 L 3,643 1,312

COMBO5 0.9 D + 1 W 1,513 0,006

COMBO6 1.2 D + 1.6 R + 0.5 W 3,346 0,948

Tabel 2.5 Kombinasi Momen Terfaktor

13
II. Hitungan Menggunakan Aplikasi Pembantu (SAP 2000)

Gambar 2.13 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 1

Gambar 2.14 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 2

14
Gambar 2.15 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 3

Gambar 2.16 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 4

15
Gambar 2.17 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 5

Gambar 2.18 Hasil Perhitungan Momen Maks COMB 6

16
 Mmax (kN.m)
No. KODE Selisih
Manual SAP2000
1 COMBO1 0,444 0,4432 0,0012
2 COMBO2 2,572 2,5717 0,0003
3 COMBO3 3,254 3,2534 0,0006
4 COMBO4 3,643 3,6424 0,0006
5 COMBO5 1,513 1,5129 0,0001
6 COMBO6 3,346 3,3459 0,0001
Tabel 2.6 Rekapitulasi hasil pembebanan pada gording metode manual dan SAP2000

2.4. Pembebanan pada Kuda-Kuda

a. Beban Mati (DL)
1 1
Beban Mati = 𝐵𝑒𝑟𝑎𝑡 𝑝𝑎𝑑𝑎 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔 . (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)

= 0.1705 kN/m × (½ × 4 m+ ½ × 4 m)
PDL = 0.682 kN

Gambar 2.19 Beban Mati pada Kuda-Kuda

b. Beban Hidup (LL)
Beban Hidup pada Gording
Beban Pekerja = ( )×2
2

= 100 kg
PLL total = 0.981 kN

Gambar 2.20 Beban Hidup pada Kuda-Kuda

17
 c. Beban Air Hujan (RL)
1 1
Air Hujan = 𝐵. 𝐴𝑖𝑟 𝐻𝑢𝑗𝑎𝑛 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔. (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)
= 0.792 kN/m × (½ × 4 m + ½ × 4 m)
PRL = 3.166 kN

Gambar 2.21 Beban Hujan pada Kuda-Kuda

d. Beban Angin (WL)
1 1
Beban Angin = 𝐵𝑒𝑏𝑎𝑛 𝐴𝑛𝑔𝑖𝑛 𝑝𝑎𝑑𝑎 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔 (2 𝐾𝑖𝑟𝑖 + 2 𝐾𝑎𝑛𝑎𝑛 𝐽𝑎𝑟𝑎𝑘 𝐺𝑜𝑟𝑑𝑖𝑛𝑔)

= 0.614 kN/m × (½ × 4 m + ½ × 4 m)
PWL = 2.456 kN (tegak lurus penegak atap)
PWLy = PWL × cos (21.801°) = 2.28 kN
PWLx = PWL × sin (21.801°) = 0.912 kN

Gambar 2.22 Beban Angin pada Kuda-Kuda

2.4.1. Perhitungan Pu Menggunakan Metode Ritter (Akibat Beban Mati)

PDL = 0.682 kN
P = 0.682 kN
1 1
P1 = 2 × P = 2 × 0.682 kN = 0.341 kN

18
Reaksi Tumpuan
∑MB = 0
RAV × 15 m – P1× 15 m – P (1.5 m + 3 m + 4.5 m + 6 m + 7.5 m + 9 m + 10.5. m +
12 m + 13.5 m) = 0
RAV × 15 m = P1 × 15 m + P × 67.5 m
0.341 𝑘𝑁 × 15 𝑚 + 0.682 𝑘𝑁 × 67.5 𝑚
RAV = = 3.41 kN
15 𝑚

∑MA = 0
-RBV × 15 m + P1 × 15 m + P (1.5 m + 3 m + 4.5 m + 6 m + 7.5 m + 9 m + 10.5. m +
12 m + 13.5 m) = 0
RBV × 15 m = P1× 15 m + P × 67.5 m
0.341 𝑘𝑁 × 15 𝑚 + 0.682 𝑘𝑁 × 67.5 𝑚
RBV = = 3.41 kN
15 𝑚

∑V = 0
P1 × 2 + P × 9 = RAV + RBV
0.341 × 2 + 0.682 × 9 = 3.41 + 3.41
6.82 kN = 6.82 kN (OK!)
METODE RITTER
TITIK BUHUL A
∑V = 0
S1 × Sin(21.801) + RAV – P1 = 0
S1 × Sin(21.801) = 0.341 – 3.41
−3.069
S1 =
𝑆𝑖𝑛(21.801)

= -8.624 kN
∑H = 0
S2 + S1 × Cos(21.801) = 0
S2 + (-8.624) × Cos(21.801) = 0
S2 = 7.673 kN

19
 Gambar 2.23 Gaya S1 akibat Gambar 2.24 Gaya S2 akibat
beban mati beban mati

2.4.2. Perhitungan Pu Menggunakan Metode Ritter

(Kombinasi Maksimum)

Rumus Kombinasi Terfaktor Pu x

berdasarkan SNI 1727 - 2015 kN
1.4 D 0.955
1.2 D + 1.6 L + 0.5 R 3.971
1.2 D + 1.6 R +1 L 6.866
1.2 D + 1.6 L + 0.5 Wtekan 3.528
1.2 D + 1.6 L + 0.5 Whisap 1.248
1.2 D + 1 Wtekan + 1 L + 0.5 R 5.663
1.2 D + 1 Whisap + 1 L + 0.5 R 2.939
0.9 D + 1 Wtekan 2.894
0.9 D + 1 Whisap -1.666

Tabel 2.7 Kombinasi Pembebanan

Pv = 6.866 kN (Ambil Pu.x yang Terbesar)
P = 6.866 kN
1 1
P1 = 2 × P = 2 × 6.866 kN = 3.433 kN

20
Reaksi Tumpuan
∑MB = 0
RAV × 15 m – P1 × 15 m – P (1.5 m + 3 m + 4.5 m + 6 m + 7.5 m + 9 m + 10.5. m +
12 m + 13.5 m) = 0
RAV × 15 m = P1 × 15 m + P × 67.5 m
3.433 𝑘𝑁 × 15 𝑚 + 6.866 𝑘𝑁 × 67.5 𝑚
RAV = = 34,329 kN
15 𝑚

∑MA = 0
-RBV × 15 m + P1 × 15 m + P (1.5 m + 3 m + 4.5 m + 6 m + 7.5 m + 9 m + 10.5. m +
12 m + 13.5 m) = 0
RBV × 15 m = P1 × 15 m + P × 67.5 m
3.433 𝑘𝑁 × 15 𝑚 + 6.866 𝑘𝑁 × 67.5 𝑚
RBV = = 34,329 kN
15 𝑚

∑V = 0
P1 × 2 + P × 9 = RAV + RBV
3.433 × 2 + 6.866 × 9 = 34.33 + 34.33
68.66 kN = 68.66 kN (OK!)

METODE RITTER
TITIK BUHUL A
∑V = 0
S1 × Sin(21.801) + RAv – P1 = 0
S1 × Sin(21.801) = 3.433 – 34.329
−30.896
S1 =
𝑆𝑖𝑛(21.801)

= -83.192 kN

∑H = 0
S2 + S1 × Cos(21.801) = 0
S2 + (-83.192) × Cos(21.801) = 0
S2 = 77.242 kN

21
POTONGAN I-I, TITIK C
∑MC = 0
RAV × 1.667 – P1 × 1.667 – P × 0.167 + S4 × Sin(21,801°) × 0.667 + S4 ×
Cos(21,801°) × 0.6 = 0
34,329 × 1.667 – 3.433 × 1.667 – 6.866 × 0.167 + S4 × Sin(21,801°) × 0.667 + S4 ×
Cos(21,801)° × 0.6 = 0
57.226 – 5.723 - 1.147 + S4 × 0.619 = 0
−50.356
S4 =
0.619

S4 = -81.35 kN

∑V= 0
RAV – P1 – P2 – S3 × Cos(21,801°) + S4 × Sin(21,801°) = 0
34.329 – 3.433 – 6.866 + (-8 × Sin(21,801°) = S3 × Cos(21,801°)
S3 = -6.414 kN

Gambar 2.25 Gaya S1 akibat Gambar 2.26 Gaya S2 akibat

Kombinasi Maksimum
Kombinasi Maksimum

22
 2.5. Perencanaan Jurai

Gambar 2.27 Perencanaan Jurai

2.5.1. Perhitungan Panjang Jurai

Perhitungan panjang batang selanjutnya disajikan dalam tabel dibawah ini :

No. Batang Panjang No. Batang Panjang

1 S1 1.616 m 19 S19 3.114 m
2 S2 1.667 m 20 S20 1.616 m
3 S3 0.623 m 21 S21 2.491 m
4 S4 1.616 m 22 S22 1.667 m
5 S5 1.794 m 23 S23 2.6 m
6 S6 1.667 m 24 S24 1.616 m
7 S7 1.245 m 25 S25 1.868 m
8 S8 1.616 m 26 S26 1.667 m
9 S9 2.145 m 27 S27 2.145 m
10 S10 1.667 m 28 S28 1.616 m
11 S11 1.868 m 29 S29 1.245 m
12 S12 1.616 m 30 S30 1.667 m
13 S13 2.6 m 31 S31 1.616 m
14 S14 1.667 m 32 S32 1.794 m
15 S15 2.491 m 33 S33 0.623 m
16 S16 1.616 m 34 S34 1.616 m
17 S17 3.114 m 35 S35 1.667 m
18 S18 1.667 m

Tabel 2.8 Data Panjang Batang

23
2.5.2. Perhitungan Gaya pada Batang (metode manual dan SAP2000)

Tabel Pehitungan
Batang Manual (kN) SAP2000 (kN) Selisih (kN)
S1 -83.192 TEKAN -83.181 TEKAN -0.011
S2 77.242 TARIK 77.231 TARIK 0.011
S3 -6.414 TEKAN -6.412 TEKAN -0.002
S4 -81.350 TEKAN -81.332 TEKAN -0.018
S5 9.233 TARIK 9.236 TARIK -0.003
S6 68.659 TARIK 68.650 TARIK 0.009
S7 -9.629 TEKAN -9.619 TEKAN -0.010
S8 -71.162 TEKAN -71.166 TEKAN 0.004
S9 11.051 TARIK 11.044 TARIK 0.007
S10 60.073 TARIK 60.069 TARIK 0.004
S11 -12.818 TEKAN -12.825 TEKAN 0.007
S12 -61.004 TEKAN -60.999 TEKAN -0.005
S13 13.378 TARIK 13.387 TARIK -0.009
S14 51.473 TARIK 51.487 TARIK -0.014
S15 -16.030 TEKAN -16.031 TEKAN 0.001
S16 -50.836 TEKAN -50.833 TEKAN -0.003
S17 16.027 TARIK 16.031 TARIK -0.004
S18 42.919 TARIK 42.906 TARIK 0.013
S19 16.027 TARIK 16.031 TARIK -0.004
S20 -50.836 TEKAN -50.833 TEKAN -0.003
S21 -16.030 TEKAN -16.031 TEKAN 0.001
S22 51.473 TARIK 51.487 TARIK -0.014
S23 13.378 TARIK 13.387 TARIK -0.009
S24 -61.004 TEKAN -60.999 TEKAN -0.005
S25 -12.818 TEKAN -12.825 TEKAN 0.007
S26 60.073 TARIK 60.069 TARIK 0.004
S27 11.051 TARIK 11.044 TARIK 0.007
S28 -71.162 TEKAN -71.166 TEKAN 0.004
S29 -9.629 TEKAN -9.619 TEKAN -0.010
S30 68.659 TARIK 68.650 TARIK 0.009
S31 -81.350 TEKAN -81.332 TEKAN -0.018
S32 9.233 TARIK 9.236 TARIK -0.003
S33 -6.414 TEKAN -6.412 TEKAN -0.002
S34 -83.192 TEKAN -83.181 TEKAN -0.011
S35 77.242 TARIK 77.231 TARIK 0.011

Tabel 2.9 Rekapitulasi Perhitungan Gaya

Pu tekan = -83.181 kN
Pu tarik = 77.231 kN

24
 BAB III
PERHITUNGAN BATANG LENTUR
BJ 37
Fy 240 MPa
Fu 370 MPa
Fr 70 MPa
E 200000 MPa
G 80000 MPa
L 4000 mm
α 21.801 °
Gambar 3.1 Permodelan Mektek pada Gording
Direncanakan menggunakan profil C, perletakan sendi-rol
Mux = 3.643 kN.m
Muy = 1.312 kN.m
RAv = 3.19 kN
Px = 0.9105 kN
Pu = 0.9105 kN
Py = 0.364 kN
qy = qDLy + qRLy = 0.063 + 0.297 = 0.360 kN/m

qDLx = 0.158 kN/m

qRLx = 0.735 kN/m
qWLx = 0.614 kN/m
qLLx =0 kN/m
qx = qDLx + qRLx + qWLx = 0.158 + 0.753 + 0.614 = 1.507 kN/m

Lendutan Izin
δizin ≤ 300 (balok diatas 2 perletakkan)
δizin ≤ 360 (beban hidup)

Perhitungan:
1. Kombinasi Pembebanan
qu = 1.4 × qDL = 0.221 kN/m
qu = 1.2 × qDL + qWL + qLL + 0.5 × qRL = 1.171 kN/m
qu = 1.2 × qDL + 1.6 × qLL = 0.190 kN/m
qu = 0.9 × qDL + qWL = 0.756 kN/m
qu = 1.2 × qDL + 1.6 × qRL + qLL = 1.366 kN/m
qu = 1.366 kN/m (Ambil qu terbesar)

2. Perhitungan kebutuhan Z dan I

𝑀𝑢𝑥 3.643 𝑀𝑢𝑦 1.312
Mnx = = = 4.048 kN.m Mny = = = 1.458 kN.m
0.9 0.9 0.9 0.9

25
 Asumsikan penampang kompak, maka Z perlu
𝑀𝑛𝑥 4.048 𝑀𝑛𝑦 1.458
Zxperlu = = = 16.886 cm3 Zyperlu = = = 6.074 cm3
𝐹𝑦 240 𝐹𝑦 240

Untuk batasan lendutan, L/300 untuk balok di atas dua perletakkan

𝐿 4000
δizin = = = 13.333 mm
300 300

𝑃𝑥 × 𝐿³ 5 × 𝑞𝑥 × 𝐿⁴
Ixperlu = +
48 × 𝐸 × δizin 384 × 𝐸 × δizin
0.9105 × 4000³ 5 × 1.507 × 4000⁴
= +
48 × 200000 × 13.333 384 × 200000 × 13.333
= 233.9 cm4 (pilih Ix ini)

𝑃𝑦 × 𝐿³ 5 × 𝑞𝑦 × 𝐿⁴
Iyperlu = +
48 × 𝐸 × δizin 384 × 𝐸 × δizin
0.364 × 4000³ 5 × 0.360 × 4000⁴
= +
48 × 200000 × 13.333 384 × 200000 × 13.333

= 63.2 cm4

3. Dicoba menggunakan profil C 125 × 65 × 6 × 8

H = 125 mm
B = 65 mm
tw = 6 mm
tf = 8 mm
Ag = 171.1 mm²
Ix = 425 cm⁴
Iy = 65.5 cm⁴
rx = 4.99 cm
ry = 1.96 cm
Zx = 68 cm³
Zy = 14.4 cm³ Gambar 3.2 Profil Gording C
Sx = 67.84 cm³
Sy = 13.43 cm³

h = H – 2 (tf) = 125 – 2 × 8 = 109 mm

b’ = B – 0.5(tw) = 65 – 0.5 × 6 = 62 mm
d = H– tf = 125 – 8 = 117 mm

Untuk batasan lendutan, L/360 untuk beban hidup

𝐿 4000
δizin = = = 11.111 mm
360 360
𝑃𝑥 × 𝐿³ 0.9105 × 4000³
Ixperlu = = = 54.63 cm4
48 × 𝐸 × δizin 48 × 200000 × 13.333

26
 𝑃𝑦 × 𝐿³ 0.364 × 4000³
Iyperlu = = = 21.84 cm4
48 × 𝐸 × δizin 48 × 200000 × 13.333

4. Cek kekompakan elemen penampang

pada sayap
𝐵 65
λf = = = 8.125
𝑡𝑓 8
𝐸 200000
λpf = 0.38 × √ = 0.38 × √ = 10.97
𝐹𝑦 240
𝐸 200000
λrf =1 ×√ =1×√ = 28.868
𝐹𝑦 240

λf > λpf < λrf (Sayap Kompak)

pada badan
𝐻 125
λw = = = 18.167
𝑡𝑤 6
𝐸 200000
λpw = 0.376 × √ = 0.376 × √ = 108.542
𝐹𝑦 240

𝐸 200000
λrw = 5.70 × √ = 5.70 × √ = 164.545
𝐹𝑦 240
λw > λpw < λrw (Badan Kompak, Gunakan rumus di bab F2)

5. Cek kuat lentur nominal akibat pelelehan

arah x
Mp = Z x × Fy
= 68 × 240
= 16.32 kN.m
Mn = Mp
= 16.32 kN.m

Φb = 0.9
Φ b × Mn ≥ Mux
0.9 × 16.32 ≥ 3.643 kN.m
14.688 kN.m > 3.643 kN.m (OK!)

arah y
Mp ≤ 1.6 × Fy × Sy
F y × Zy ≤ 1.6 × 240 × 13.43
240 × 14.4 ≤ 5.157
3.456 kN.m ≤ 5.157 kN.m (OK!)

Mn = Mp
= 3.456 kN.m

27
 Φ b × Mn ≥ Muy
0.9 × 3.456 kN.m ≥ 1.312 kN.m
3.11 kN.m > 1.312 kN.m (OK!)

6. Cek kuat lentur nominal akibat tekuk torsi lateral F2.2

𝐸
Lp = 1.76 × ry × √
𝐹𝑦

200000
= 1.76 × 1.96 × √
240
= 99.581 cm
(jarak pertambatan lateral maksimum)
h0 = H - tf
= 125 – 8
= 117 mm

𝑇𝑓³ + 𝑑’ × 𝑡𝑤³
J =
3
8³ + 117 × 6³
=
3
= 2.959 cm4

1
a = 𝑑′ × 𝑡𝑤
2+
3 ×𝑏′ × 𝑡𝑓
1
= 117 × 6
2+ 3 × 62 × 8
= 0.405

1−3 × 𝑎 𝑎² 𝑑 ′ ×𝑡𝑤
Cw = d’2 × b’3 × tf × ( + × (1 + ))
6 2 6 ×𝑏′ ×𝑡𝑓
1−3 × 0.405 0.405² 117×6
= 1172 ×623 × 8 × ( + × (1 + ))
6 2 6 ×62 ×8
= 1.71 × 103 cm6

√𝐼𝑦 × 𝐶𝑤
rts = √( )
𝑆𝑥

√65.5 × 1.71 x 10³

= √( )
67.84

= 2.221 cm

28
 ℎ0 𝐼𝑦
C = × √
2 𝐶𝑤

117 65.5
= × √
2 1.71 × 10³

= 1.145

𝐸 𝐽×𝑐 𝐽×𝑐 0.7 ×𝐹𝑦

Lr = 1.95 × rts × × √ + √( ) ² + 6.76 × ( )²
0.7×𝐹𝑦 𝑆𝑥×ℎ0 𝑆𝑥 ×ℎ0 𝐸

200000 2.959 ×1.145 2.959 ×1.145 0.7 ×240

=1.95×2.221× × √ 67.84×117 + √( 67.84×117 ) ² + 6.76 × ( 200000 ) ²
0.7 ×240

= 490.833 cm

Bila pengaku lateral dipasang setiap jarak Lb = 50 cm

Lb = 50 cm ≤ Lp = 99.581 cm
(maka kuat lentur nominal akibat tekuk torsi lateral tidak perlu dihitung (ditentukan
akibat kondisi pelelehan saja)
Direncanakan dipasang pengaku lateral dengan jarak 400 cm
Lb = 400 cm (jarak rencana pemasangan pertambatan lateral)
Lp = 99.581 cm < Lb = 400 cm < Lr = 490.833 cm

M max = Mux = 3.643 kN m

1 1 1
MA = RVA × (4 × 𝐿𝑏) − 2
× 𝑞𝑢 × (4 × 𝐿𝑏) ²
1 1 1
= 3.19 × (4 × 400) − × 1.366 × (4 × 400) ²
2
= 2.507 kN.m
1 1 1
MB = RVA × (2 × 𝐿𝑏) − × 𝑞𝑢 × (2 × 𝐿𝑏) ²
2
1 1 1
= 3.19 × (2 × 400) − × 1.366 × (2 × 400) ²
2
= 3.648 kN.m
3 1 3 2 1
MC = RVA × (4 × 𝐿𝑏) − × 𝑞𝑢 × (4 × 𝐿𝑏) − 𝑃𝑢 × (4 × 𝐿𝑏)
2
3 1 3 2 1
= 3.19 × (4 × 400) − × 1.366 × (4 × 400) − 0.9105 × (4 × 400)
2
= 2.513 kN.m

125 × 𝑀𝑚𝑎𝑥
Cb =
2.5×𝑀𝑚𝑎𝑥 + 3×𝑀𝐴+4×𝑀𝐵+3×𝑀𝐶
125 ×3.643
=
2.5×3.643 + 3×2.507+4×3.648+3×2.513
= 1.175

29
 L −Lp
Mn = Cb × (Mp − (Mp − 0,7 × Fy × Sx ). ( L b− L )
r p
400−99.581
= 1.175 × (3.456 − (3.456 − 0,7 × 240 × 67.84). (490.833− 99.581)
= 11.225 kN.m

Φ = 0,9
Φ × Mn ≥ Mux
0.9 × 11.225 kN.m ≥ Mux
10.102 kN.m > 3.643 kN.m (OK!)

Profil Baja dipasang tanpa pengaku lateral (trakstang)

7. Cek kuat lentur nominal akibat tekuk lokal sayap F6.2

Untuk penampang dengan sayap kompak, keadaan batas dari tekuk lokal sayap tidak
diterapkan.

8. Cek lendutannya, menggunakan beban sebenarnya q dan p untuk balok diatas

dua tumpuan
Px ×L3 5×qx × L4
δx = + < δizin
48×E×Ix 384×E×Ix
0.9105× 40003 5.×1.507×.40004 4000
+ <
48×200000×425 384×200000×425 300
7.338 mm < 13.333 mm

Py × L3 5× L4
δy = + < δijin
48×E×Iy 384×E×Iy
0.364× 40003 5×0.36×.40004 4000
+ <
48×200000×65.5 384×200000×65.5 300
12.865 mm < 13.333 mm

9. Cek lendutannya, menggunakan beban LL (lendutan akibat beban hidup saja)

Px ×L3
δx = < δizin
48×E×Ix
0.9105× 40003 4000
<
48×200000×425 360
1.428 mm < 11.111 mm

Py × L3
δy = < δizin
48×E×Iy
0.364× 40003 4000
<
48×200000×65.5 360
3.705 mm < 11.111 mm

30
10. Cek kuat geser nominalnya, G.1
Badan tanpa pengaku transversal
ℎ
< 260
𝑡𝑤
109
< 260
6
18.167 < 260
kv = 5
Pada badan
ℎ kv × E
≤ 1,1 × √
𝑡𝑤 𝐹𝑦

109 5 × 200000
≤ 1,1 × √
6 240
18.167 ≤ 71.005

maka Cv =1
Aw = H × tw
= 125 × 6
= 750 mm2

Vu = RVA
= 3.19 kN

Vn = 0.6 × Fy × Aw × Cv
= 0.6 × 240 × 750 × 1
= 108 kN

Φv = 0.9
Φ v × Vn > Vu
0.9 × 108 > 3.147 kN
97.2 kN > 3.147 kN (OK)

Maka profil C 125 × 65 × 6 × 8 ini dapat digunakan dalam perencanaan tanpa

menggunakan pengaku lateral.

31
 BAB IV
PERHITUNGAN BATANG TARIK
Data :

BJ 37
Fy 240 MPa
Fu 370 MPa
E 200000 MPa
G 80000 MPa
L 1.667 mm
Pu 77.231 kN
Gambar 4.1 Profil Siku Ganda 45×45×5
Anggap Perletakan Sendi-Sendi Kx = 1 ; Ky = 1
Profil Baja = Siku (L) 45 × 45 × 5

db =12 mm
dp = db +2 mm =14 mm
l = 104 mm

Perhitungan: Gambar 4.2 Detail Sambungan Baut

1. Cek kebutuhan r (jari-jari girasi) dari kelangsingan struktur secara keseluruhan
𝐾×𝐿
Syarat : λ = ≤ 300
𝑟 𝑚𝑖𝑛
𝐾𝑥 × 𝐿 1 × 166,7
rx = = = 0.556 cm
300 300
𝐾𝑦 × 𝐿 1 × 166,7
ry = = = 0.556 cm
300 300
(Maka ambil nilai r lebih besar dari 0,556 cm)

2. Mencoba profil siku ganda L 45 × 45 × 5

Ag = 4.302 cm2 × 2 = 8.604 cm2 = 860.4 mm2
rx = 1.356 cm
ry = 1.4114 cm
d = 45 mm
bf = 45 mm
t = 5 mm
x = 12.8 mm

Gambar 4.3 Profil Siku Ganda

32
3. Cek kelangsingan komponen struktur secara keseluruhan
𝐿 166.7
λx = = = 122.935 ≤ 300 (OK!)
𝑟𝑥 1.356
𝐿 166.7
λy = = = 118.120 ≤ 300 (OK!)
𝑟𝑦 1.4114

4. Perhitungan kuat nominal batang tarik pada kondisi leleh

Φ = 0.9
Pn = Ag × Fy = 860.4 mm2 × 240 MPa = 206.4 kN

Φ × Pn ≥ Pu
0.9 × 206.4 kN ≥ Pu
185.76 kN ≥ 77.231 kN (OK!)

5. Perhitungan kuat nominal batang tarik pada kondisi putus

Φ = 0.75
An1 = Ag – 2 × dp × t
An1 = 860.4 – 2 × 14 x 5
An1 = 720.4 mm2

An2 = 0.85 × Ag
An2 = 0.85 × 860. 4
An2 = 731.34 mm2
( ambil nilai An terkecil)

𝑥 12.8
U=1- =1- = 0.877
𝑙 104

Pn = Fu × An1 × U
= 370 × 720.4 × 0.877
= 233762.6 N
= 233.763 kN

Φ x Pn ≥ Pu
0.75 x 233.763 kN ≥ Pu
175.322 kN ≥ 77.231 kN (OK!)

33
 BAB V
PERHITUNGAN BATANG TEKAN
Data :

BJ 37
Fy 240 MPa
Fu 370 MPa
E 200000 MPa
G 80000 MPa
Φc 0.9
L 1616 mm
Pu -83.181 kN
Anggap Perletakan Sendi-Sendi Kx = 1 ; Ky = 1
Perhitungan :
1. Cek kebutuhan r (jari-jari girasi) dari kelangsingan struktur secara keseluruhan
𝐾× 𝐿
Syarat : λ = ≤ 200
𝑟 𝑚𝑖𝑛
𝐾𝑥 × 𝐿 1 × 1616
rx = = = 8.08 mm
𝑟 𝑚𝑖𝑛 200
𝐾𝑦 × 𝐿 1 × 1616
ry = = = 8.08 mm
𝑟 𝑚𝑖𝑛 200
(Maka ambil nilai r lebih besar dari 8.08 mm)

2. Mencoba profil siku ganda 45 × 45 × 5

d = 45 mm
bf = 45 mm
t = 5 mm
A = 4.302 cm2
Ag = 2 × A = 2 × 4.302 = 8.604 mm2
Cy = Cx = 1.280 cm
ix = iy = 1.36 cm
Ix = Iy = 7.910 cm4
Zx = Zy = 2.46 cm4 Gambar 5.1 Profil Siku Ganda 45×45×5
Igx = 2 × Ix = 2 × (7.91 × 104) = 1.582 × 105 mm4
𝑡 5
Igy = 2 × Iy + 2 × A ( 𝐶𝑦 + 2 )2 = 2 × (7.91 × 104) + 2 × (4.302 × 102) ( 1.280 + 2 )2
= 3.596 × 105 mm4
𝐼𝑔𝑥 1.582 × 10⁵
rx =√ =√ = 13.560 mm
𝐴𝑔 8.604

𝐼𝑔𝑦 3.596 × 10⁵

ry =√ =√ = 20.444 mm
𝐴𝑔 8.604

34
3. Cek kelangsingan komponen secara keseluruhan
𝐾𝑥 × 𝐿 1 × 1616
λx = = = 119.174 ≤ 200 (OK!)
𝑟𝑥 13.560
𝐾𝑦 × 𝐿 1 × 1616
λy = = = 79.045 ≤ 200 (OK!)
𝑟𝑦 20.444

4. Cek Kelangsingan Elemen Panjang

𝑏𝑓 45 𝐸 200000
λ = = =9 ≤ 0.45 × √ = 0.45 × √ = 12.990
𝑡 5 𝐹𝑦 240
(tidak langsing)

5. Profil siku ganda tanpa elemen langsing, maka gunakan rumus E6, E3, E4

Gambar 5.2 Tabel E1.1 SNI 1729:2015

6. Komponen Struktur Tersusun, Bab E6

ri = rx = 13.56 mm
3 ri 𝐾𝑦 𝑥 𝐿 3 13.56 1 × 1616
a = ×
4 𝐾𝑦
× = × × = 803.890 mm
𝑟𝑦 4 1 20.444
(jarak maksimum pelat kopel)
asumsi jarak antar pelat kopel (a) = 800 mm
a = 800 mm
Ki = 0.50
𝑎 800
= = 58.997 > 40, maka :
ri 13.56
Arah sumbu y

𝐾𝑦 . 𝐿 2 1 × 1616 2 0.50 × 800 2

(𝐾𝑦𝑟𝑦. 𝐿) = √(
𝑟𝑦
) +(
𝐾𝑖 . 𝑎
𝑟𝑖
) ² = √( 20.444 ) + ( 13.56
)

λm = 84.370

35
7. Cek Kuat desain tekan terhadap tekuk lentur, bab E3
Arah sumbu x
𝜋 2 ×𝐸 𝜋2 ×200000
Fe =
𝐾𝑥. 𝐿 2
= 1. 1616 2 = 138.984 MPa
( 𝑟𝑥 ) ( 13.560 )
𝐾𝑥. 𝐿 E
Bila ( 𝑟𝑥
) < 4.71 ×√
Fy

1. 1616 200000
( 13.560 ) < 4.71 ×√
240
119.174 < 135.965

𝐹𝑦 240
Maka Fcr = 0.658𝐹𝑒 × Fy = 0.658138.984 × 240 = 116.499 Mpa
Pn = Ag × Fcr = 8.604 × 116.499 = 100.235 kN

Φc × Pn ≥ Pu
0.9 × 100.235 kN ≥ Pu
90.211 kN > 83.181 kN (OK!)

Arah sumbu y
𝜋2 × 𝐸 𝜋2 ×200000
Fe = (λm)2 = (84.370 )2
= 277.302 MPa
E
Bila λm < 4.71 ×√
Fy

200000
λm < 4.71 × √
240

84.370 < 135.965

𝐹𝑦 240
Maka Fcr = 0.658 𝐹𝑒 × Fy = 0.658277.302 × 240 = 167.066 MPa

Pn = Ag × Fcr = 8.604 × 167.066 = 143.744 kN

Φc × Pn ≥ Pu
0.9 × 143.744 ≥ Pu
129.370 ≥ 83.181 kN (OK!)

8. Cek kuat desain tekan terhadap tekuk torsi atau tekuk lentur torsi, bab E4
xo = 0 mm
𝑡 5
yo = Cy - = 1.280 - = 10.3 mm
2 2

36
 𝐼𝑔𝑥+𝐼𝑔𝑦 1.582 × 105 +3.596 × 105
ro = √(xo2 + yo2 + ) = √(02 + 10.32 + )
𝐴𝑔 8.604

= 26.606 mm
xo2 +yo2 02 +10.32
H =1- = 1- = 0.850
ro 26.606
2 2
J = × ( d+ bf – t ) × t³ = × ( 45 + 45 – 5 ) × 5³ = 7.083 × 105 mm
3 3
𝐺 ×𝐽 80000 × 7.083 × 10⁵
Fcrz = = = 930.353 MPa
Ag × ro² 8.604× 26.606²
Fcry = Fcr = 167.066 MPa
𝐹𝑐𝑟𝑦 + 𝐹𝑐𝑟𝑧 4 × 𝐹𝑐𝑟𝑦 × 𝐹𝑐𝑟𝑧 × 𝐻
Fcr =( ) ( 1 − √1 − )
2×𝐻 (xo + yo)²
167.066 + 930.353 4 × 67.066 × 930.353 × 0.850
=( ) ( 1 − √1 − )
2 × 0.850 ( 0 + 10.3 )²
= 161.946 MPa

Pn = Ag × Fcr = 8.604 × 161.946 = 139.338 kN

Φc × Pn ≥ Pu
0.9 × 139.338 ≥ Pu
125.404 kN ≥ 83.181 kN (OK!)

Jadi, Profil 45×45×5 ini dapat digunakan dalam perencanaan ini

(aman), karena sudah memenuhi syarat baik dari segi kelangsingan
maupun kekuatannya

37
 BAB VI
PERHITUNGAN SAMBUNGAN
Data :
Baut Grade 8.8 M12 × 30
Fnv = 372 MPa lc = 15 mm
Fy = 240 MPa lc1 = 40 mm
Fu = 370 MPa tp = 7 mm
ɸ = 0.75 d = 12 mm
n =2 t = 5 mm

Sambungan Baut dengan Mekanisme Tumpu Gambar 6.1 HTB Grade 8.8

Perhitungan Baut
db =12 mm
dp = db + 2 mm =14 mm
l = 52 mm

6.2 Detail Sambungan Baut

Perhitungan :
1. Perhitungan Kuat tumpu baut
Baut a : Rn = 1.2 × lc × tp × Fu = 46.62 kN ≤ 2.4 × d × tp × Fu = 74.592 kN
Baut b : Rn = 1.2 × lc1 × tp × Fu = 124.32 kN ≤ 2.4 × d × tp × Fu = 74.592 kN
Baut c : Rn = 1.2 × lc1 × tp × Fu = 124.32 kN ≤ 2.4 × d × t p × Fu = 74.592 kN
(ambil nilai terkecil)
Baut 3 M12
Rn = 46.62 kN + 74.592 kN+ 74.592 kN = 195.804 kN
ɸ × Rn = 0.75 × 195.804 kN = 146.853 kN
Baut 2 M12
Rn = 46.62 kN + 74.592 kN = 121.212 kN
ɸ × Rn = 0.75 × 121.212 kN = 90.909 kN
2. Perhitungan Kuat geser baut
1 1
Ab = 4 × 𝜋 × d2 = 4 × 𝜋 × 122 = 113.097 mm2

Rn = n × Fnv × Ab = 2 × 372 × 113.097 = 84.144 kN

38
 ɸ × Rn = 0.75 × 84.144 = 63.108 kN / baut
Baut 3 M10
ɸ × Rn × 3 = 0.75 × 63.108 × 3 = 189.325 kN
Baut 2 M10
ɸ × Rn × 2 = 0.75 × 63.108 × 2 = 126.217 kN
Kuat Nominal Sambungan baut ditentukan oleh kuat nominal tumpu baut (kuat
nominal terkecil)
3. Perhitungan kuat nominal batang tarik akibat block shear
Φ = 0.75
Agv = 2 (t × 150) = 2 (5 × 150) = 1500 mm2
Anv = Agv – (2.5 × t × dp) × 2
= 1500 – (2.5 × 5 × 14) × 2
= 1150 mm2
Agt = 2 × (t × 25) = 2 × (5 × 25) = 250 mm2
Ant = Agt – (0.5 × t × dp) × 2
= 250 – (0.5 × 5 × 14) × 2
= 180 mm2 Gambar 6.3 Block shear

Ubs =1

Rn = 0.6 × Fu × Anv + Ubs × Fu × Ant ≤ 0.6 × Fy × Agv + Ubs × Fu × Ant

= 0.6 × 370 × 1150 + 1 × 370 × 180 ≤ 0.6 × 240 × 1500 + 1 × 370 × 180
321.9 kN > 282.6 kN

Maka, Rn = 282.6 kN (ambil yang terkecil)

Φ ×Rn ≥ Pu
0.75 × 282.6 kN ≥ 77.231 kN
211.95 kN ≥ 77.231 kN (OK!)

Jadi kuat tarik rencana = 211.95 kN (ditentukan oleh kondisi Block Shear)

39
 φRn (kN) Kebutuhan φRn (kN) Kebutuhan
No. Batang Pu (kN) No. Batang Pu (kN)
@2 baut Baut @3 baut Baut
3 0.184 2 1 83.181 3
5 9.688 2 2 77.231 3
7 3.896 2 4 81.332 3
9 11.687 2 6 68.65 3
11 7.642 2 8 71.166 3
13 14.397 2 10 60.069 3
15 11.444 2 12 60.999 3
17 17.548 2 14 51.487 3
90.909
19 30.227 2 16 50.833 3
21 17.548 2 18 42.906 146.853 3
23 11.444 2 20 50.833 3
25 14.397 2 22 51.487 3
27 7.642 2 24 60.999 3
29 11.687 2 26 60.069 3
31 3.896 2 28 71.166 3
33 9.688 2 30 68.65 3
Jumlah 32 31 81.332 3
Total Kebutuhan Baut (x2) 64 34 83.181 3
35 77.231 3
Tabel 6.1 Perhitungan kebutuhan baut batang Jumlah 57
tengah Total Kebutuhan Baut (x2) 114
Tabel 6.2 Perhitungan kebutuhan
baut batang atas dan bawah

Jadi semua sambungan baut telah memenuhi syarat (Pu ≤ φ.Pn) dan total
kebutuhan baut seluruhnya adalah 64 + 114 = 178 baut M12.

40
 PENUTUP

7.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil perhitungan perencanaan dan perhitungan konstruksi kuda-kuda
rangka baja yang telah dilakukan, dapat disimpulkan:
1. Penentuan spesifikasi dan klasifikasi konstruksi sangat menentukan kemudahan
perhitungan dan pengerjaan konstruksi.
2. Struktur rangka atap dengan tipe fink yang kami rencanakan ini aman menggunakan
profil siku 45 x 45 x 5 pada bagian batang tekan dan batang tariknya, karena telah
memenuhi syarat baik dari segi kelangsingan maupun kekuatannya.
3. Penentuan dimensi batang tekan harus diperhitungkan terhadap panjang batang
yang diperhitungkan. Sedangkan untuk batang tarik hanya diperhitungkan terhadap
gaya dan jumlah perlemahan yang disebabkan oleh jenis dan banyaknya alat
sambung.
4. Gording bisa menggunakan profil C 125 x 65 x 6 x 8 (untuk bagian lenturnya)
dengan catatan dalam perencanaan tanpa menggunakan pengaku lateral.
5. Pada perhitungan balok gording, besarnya dimensi balok selain dipengaruhi oleh
gaya yang bekerja pada penampang juga dipengaruhi oleh jarak antar kuda-kuda
pada konstruksi atap.
6. Untuk sambungan pada struktur rangka atap ini menggunakan jenis sambungan
baut, dengan spesifikasi baut berjenis Grade 8.8, diameter 12 mm, dan panjang
uliran 30 mm. Total kebutuhan baut seluruhnya adalah 178 baut.
7. Penentuan jarak dan letak alat sambung pada perhitungan sambungan tidak boleh
sembarangan, karena perletakkan yang salah akan emmpengaruhi sambungan.
Dalam perencanaan sambungan, diutamakan kekuatan sambungan harus lebih besar
dari kekuatan batangnya.

7.2. Saran
Untuk perbaikan tugas perencanaan atap rangka baja ini di masa mendatang, pada
bagian ini penulis menyampaikan beberapa saran antara lain:

1. Dalam melakukan input data pada program SAP2000 dilakukan dengan teliti sesuai
dengan asumsi-asumsi yang telah ditetapkan sebelumnya sehingga dapat
dilakukan analisis struktur yang mendekati keadaan sebenarnya.
2. Pada perhitungan dimensi gording disarankan menghitung beberapa percobaan
dimensi agar dimensi yang dihasilkan efisien dan sesuai dengan kebutuhan.

41
 DAFTAR PUSTAKA

SNI 1729 Tahun 2015 tentang Spesifikasi untuk bangunan gedung baja struktural

Feri Noviantoro. August 2009. Material Baja.

http://feri82.blogspot.com/2009/08/material-baja.html
Ahlul Z. December 2012. Struktur Atap.
http://ahluldesigners.blogspot.com/2012/05/struktur-atap.html
Andre Yass. April 2015. Pengertian Struktur dan Konstruksi.
https://andreyass.wordpress.com/2015/04/20/struktur-dan-konstruksi-bangunan-pengertian/

42
LAMPIRAN

43
2
3
4
5
6
7
8