RESUME PM NO.

29 DAN 33 TAHUN 2011

DOSEN

Dr. Ir. Nico Djajasinga, M.Sc, IP

DISUSUN OLEH :

Nama Taruna Muda : Irfani Dwi

Arifianto

Notar : 2003042

Kelas : MTP 1.3

POLITEKNIK TRANSPORTASI DARAT INDONESIA STTD-BEKASI

MANAJEMEN TRANSPORTASI PERKERETAAPIAN

T.A 2020/2021
 PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG
PERSYARATAN TEKNIS BANGUNAN STASIUN KERETA API

Pasal 1 :
Stasiun Kereta Api merupakan prasarana kereta api sebagai tempat
pemberangkatan dan pemberhentian kereta api.
Pasal 2 :
(1) Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 1
menurut jenisnya terdiri atas:
a. stasiun penumpang;
b. stasiun barang; dan/atau
c. stasiun operasi.
(2) Stasiun penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf
a, merupakan stasiun kereta api untuk keperluan naik turun
penumpang.
(3) Stasiun barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b,
merupakan stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat
barang.
(4) Stasiun operasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c,
merupakan stasiun kereta api untuk menunjang pengoperasian
kereta api.
Pasal 3 :
(1) Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2, terdiri
atas:
a. emplasemen stasiun; dan
b. bangunan stasiun.
(2) Emplasemen stasiun sebagaimana dimaksud pada ayat (1),
huruf a terdiri atas :
a. jalan rei;
b. fasilitas pengoperasian kereta api; dan
c. drainase.
(3) Bangunan stasiun sebagaimana dimaksud pada ayat (1), huruf
b terdiri atas:
a. gedung;
b. instalasi pendukung; dan
c. peron.
Pasal 4 :
(1) Gedung pada bangunan stasiun sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 3 ayat (3) huruf a menurut kegiatannya terdiri atas:
a. gedung untuk kegiatan pokok;
b. gedung untuk kegiatan penunjang; dan
c. gedung untuk kegiatan jasa pelayanan khusus.
(2) Gedung untuk kegiatan pokok sebagaimana dimaksud pada ayat
(1) huruf a merupakan tempat yang digunakan untuk:
a. pengaturan perjalanan kereta api;
b. pelayanan kepada pengguna jasa kereta api;
c. keamanan dan ketertiban; dan
d. kebersihan Iingkungan.
(3) Gedung untuk kegiatan penunjang sebagaimana dimaksud pada
ayat (1) huruf b, merupakan tempat kegiatan untuk mendukung
penyelenggaraan perkeretaapian.
(4) Gedung untuk kegiatan jasa pelayanan khusus sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) huruf c, merupakan tempat kegiatan
yang menyediakan jasa pelayanan khusus.
Pasal 5 :
Instalasi pendukung pada bangunan stasiun sebagaimana dimaksud
dalam Pasal 3 ayat (3) huruf b terdiri atas:
a. instalasi listrik;
b. instalasi air; dan
c. pemadam kebakaran.
Pasal 6 :
Peron pada bangunan stasiun sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 3 ayat (3) huruf C terdiri atas:
a. peron tinggi;
b. peron sedang; dan
c. peron rendah.
Pasal 7 :
Persyaratan teknis bangunan stasiun sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 4, Pasal 5, dan Pasal 6 termuat dalam lampiran Peraturan ini.
Pasal 8 :
Bangunan stasiun kereta api yang ada pada saat ini tetap dapat
dioperasikan dan menyesuaikan berdasarkan ketersediaan lahan
atau peningkatan jumlah pengguna jasa stasiun kereta api dan
terhadap pembangunan stasiun baru wajib menyesuaikan dengan
ketentuan yang diatur dalam Peraturan ini.
Pasal 9 :
Direktur Jenderal mengawasi pelaksanaan Peraturan ini.
Pasal 10 :
Peraturan ini mulai berlaku pada tanggal ditetapkan.
Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan
Peraturan ini dengan penempatannya dalam Berita Negara Republik
Indonesia.
Maksud dan Tujuan
Maksud.
Peraturan ini dimaksudkan sebagai pedoman teknis bagi penyelenggara
prasarana perkeretaapian dalam membangun stasiun kereta api untuk menjamin
keselamatan, keamanan dan kelancaran perjalanan kereta api, naik turun
penumpang dan bongkar muat barang.

Tujuan.
Peraturan ini bertujuan agar stasiun kereta api yang dibangun dan digunakan
berfungsi sesuai peruntukannya dan memiliki tingkat keandalan yang tinggi,
mudah dirawat dan dioperasikan.

PERSYARATAN TEKNIS PEMBANGNAN STASIUN KERETA API

❖ Gedung Stasiun Kereta Api
1. Gedung Untuk Kegiatan Pokok;
2. Gedung untuk Kegiatan Penunjang; dan
 3. Gedung untuk Kegiatan Jasa Pelayanan Khusus.
❖ Instalasi pendukung
1. Instalasi Listrik;
2. Instalasi Air; dan
3. Pemadam Kebakaran.
❖ Peron
1. Peron Tinggi;
2. Peron Sedang; dan
3. Peron Rendah.
▪ Pesyaratan Penempatan

Pembangunan stasiun kereta api lokasinya sesuai dengan pola operasi perjalanan
kereta api, menunjang operasional sistem perkeretaapian, tidak mengganggu
lingkungan, memiliki tingkat keselamatan dan keamanan berdasarkan
ketentuan yang berlaku.

▪ Persyaratan Teknis

Menjamin konstruksi, material, desain, ukuran dan kapasitas bangunan sesuai

dengan standar kelayakan, keselamatan dan keamanan serta kelancaran
sehingga seluruh bangunan stasiun dapat berfungsi secara handal dalam kurun
waktu sesuai umur teknis bangunan.

▪ Definisi
a. Bangunan stasiun kereta api adalah bangunan untuk keperluan operasional
kereta api yang terdiri dari gedung, instalasi pendukung dan peron.
b. Gedung stasiun kereta api adalah gedung untuk operasional kereta api yang
terdiri dari gedung untuk kegiatan pokok, gedung untuk kegiatan penunjang
dan gedung untuk kegiatan jasa pelayanan khusus.
c. Gedung stasiun untuk kegiatan pokok kereta api adalah gedung yang
berfungsi untuk menunjang kegiatan pokok di stasiun.
d. Gedung stasiun untuk kegiatan penunjang kereta api adalah gedung yang
berfungsi untuk menunjang kegiatan usaha penunjang di stasiun.
e. Gedung stasiun untuk kegiatan jasa pelayanan khusus kereta api adalah
gedung yang berfungsi untuk menunjang kegiatan jasa pelayanan khusus
 di stasiun.
f. Instalasi pendukung bangunan stasiun kereta api adalah instalasi yang
mendukung kegiatan operasional kereta api.
g. Peron adalah bangunan yang terletak di samping jalur kereta api yang
berfungsi untuk naik turun penumpang.
h. Menteri adalah Menteri yang tugas dan tanggungjawabnya di bidang
perkeretaapian.
i. Direktur Jenderal adalah Direktur Jenderal yang tugas dan tanggung
jawabnya di bidang perkeretaapian.

❖ Gedung Stasiun Kereta Api

▪ Fungsi

Gedung stasiun kereta api merupakan bagian dari stasiun kereta api yang
digunakan untuk melayani pengaturan perjalanan kereta api dan pengguna jasa
kereta api.

▪ Jenis
a. Gedung untuk kegiatan pokok, yang terdiri atas:
1. hall;
2. perkantoran kegiatan stasiun;
3. loket karcis;
4. ruang tunggu;
5. ruang informasi;
6. ruang fasilitas umum;
7. ruang fasilitas keselamatan;
8. ruang fasilitas keamanan
9. ruang fasilitas penyandang cacat dan lansia; dan
10.ruang fasilitas Kesehatan
b. Gedung untuk kegiatan penunjang stasiun kereta api, yang terdiri atas: :
1. pertokoan;
2. restoran;
3. perkantoran;
4. perparkiran;
 5. perhotelan; dan
6. ruang lain yang menunjang langsung kegiatan stasiun kereta api
c. Gedung untuk kegiatan jasa pelayanan khusus di stasiun kereta api,
yang terdiri atas:
1. ruang tunggu penumpang;
2. bongkar muat barang;
3. pergudangan;
4. parkir kendaraan;
5. penitipan barang;
6. ruang atm; dan
7. ruang lain yang menunjang baik secara langsung maupun tidak
langsung kegiatan stasiun kereta api.
▪ Pesyaratan Penempatan
a. Gedung Kegiatan Pokok
1. Lokasi sesuai dengan pola operasi perjalanan kereta api.
2. Menunjang operasional sistem perkeretaapian.
3. Tata letak ruang sesuai dengan alur proses kedatangan dan
keberangkatan penumpang kereta api serta tidak mengganggu
pengaturan perjalanan kereta api.
4. Tidak mengganggu Iingkungan.
5. Terjamin keselamatan dan keamanan operasi kereta api.
b. Gedung Kegiatan Penunjang Stasiun Kereta Api dan Gedung Jasa
Pelayanan Khusus di Stasiun Kereta Api
1. Lokasi sesuai dengan pola operasi stasiun kereta api.
2. Tata letak ruang tidak menggangu alur proses kedatangan dan
keberangkatan penumpang kereta api dan pengaturan perjalanan
kereta api.
3. Menunjang kegiatan stasiun kereta api dalam rangka pelayanan
pengguna jasa stasiun.
4. Terjamin keselamatan dan keamanan operasi kereta api.
▪ Persyaratan Teknis
➢ Persyaratan Pembangunan
a. Konstruksi, material, disain, ukuran dan kapasitas bangunan sesuai
dengan standar kelayakan, keselamanan dan keamanan serta kelancaran
sehingga seluruh bangunan stasiun dapat berfungsi secara handal.
b. Memenuhi persyaratan keselamatan dan keamanan gedung dari bahaya
banjir, bahaya petir, bahaya kelistrikan dan bahaya kekuatan konstruksi.
c. Instalasi pendukung gedung sesuai dengan peraturan
perundangundangan tentang bangunan, mekanikal elektrik, dan
pemipaan gedung (plumbing) bangunan yang berlaku.
d. Luas bangunan ditetapkan untuk:
1. Gedung kegiatan pokok dihitung dengan formula sebagai berikut: I
L = 0,64 m 2 /orang x V x LF I L = Luas bangunan (m2 ) V = Jumlah
rata-rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun (orang) LF =
Load factor (80%).
2. Gedung kegiatan penunjang dan gedung jasa pelayanan khusus di
stasiun kereta api, ditetapkan berdasarkan kebutuhan.
e. Menjamin bangunan stasiun dapat berfungsi secara optimal dari segi
tata letak ruang gedung stasiun, sehingga pengoperasian sarana
perkeretaapian dapat dilakukan secara nyaman.
f. Komponen gedung meliputi:
1. gedung atau ruangan;
2. media informasi (papan informasi atau audio);
3. fasilitas umum, terdiri dari:
a) ruang ibadah;
b) toilet;
c) tempat sampah; dan
d) ruang ibu menyusui.
4. fasilitas keselamatan;
5. fasilitas keamanan;
6. fasilitas penyandang cacat atau lansia;
7. fasilitas Kesehatan
 ▪ Persyaratan Operasi
➢ Gedung Kegiatan Pokok
a. Pengoperasian gedung stasiun harus sesuai dengan alur proses
kedatangan dan keberangkatan penumpang kereta api serta tidak
mengganggu pengaturan perjalanan kereta api.
b. Menjamin bangunan stasiun dapat berfungsi secara optimal dari segi
tata letak ruang gedung stasiun, sehingga pengoperasian sarana
perkeretaapian dapat dilakukan secara nyaman.
c. Pengoperasian gedung stasiun sesuai dengan jam operasional kereta api
dan ketersediaan sumber daya manusia.
➢ Gedung Kegiatan Penunjang Stasiun Kereta Api dan Gedung Jasa

Pelayanan Khusus Di Stasiun KeretaApi

a. Tidak mengganggu pergerakan kereta api.
b. Tidak mengganggu pergerakan penumpang dan/atau barang.
c. Menjaga ketertiban dan keamanan.
d. Menjaga kebersihan lingkungan.
e. Tidak mengganggu bangunan dan Iingkungan sekitar stasiun serta
disesuaikan dengan daya tampung dan kebutuhan.
❖ Persyaratan Instalasi Pendukung
✓ Instalasi Listrik

Instalasi listrik merupakan peralatan, komponen dan instalasi listrik yang

berfungsi untuk mensuplai dan mendistribusi tenaga Iistrik dalam memenuhi
kebutuhan operasional stasiun dan kereta api.

▪ Jenis
a. Jaringan penyediaan Iistrik umum.
b. Sumber tenaga listrik sendiri.
▪ Persyaratan Penempatan

Ditempatkan di area di luar dan/atau di dalam gedung stasiun yang

memenuhi standar persyaratan umum instalasi listrik.

▪ Persyaratan Teknis
➢ Persyaratan Komponen dan Peralatan
 a. Komponen Listrik terdiri atas:
1. Catu daya utama;
2. Catu daya cadangan;
3. Panel listrik; dan
4. Peralatan listrik lainnya.
b. Standar komponen dan peralatan listrik sesuai standar persyaratan
umum instalasi listrik.
➢ Persyaratan Operasi
a. Peralatan dan komponen listrik yang dioperasikan harus aman dan
tidak membahayakan operasi stasiun, kereta api dan pengguna jasa.
b. Suplai listrik harus mampu mencukupi kebutuhan operasi bangunan
stasiun dan operasi kereta api
✓ Instalasi Air

Instalasi listrik merupakan peralatan, komponen dan instalasi listrik yang

berfungsi untuk mensuplai dan mendistribusi tenaga Iistrik dalam memenuhi
kebutuhan operasional stasiun dan kereta api.

▪ Jenis.
a. Instalasi air bersih.
1. Jaringan penyediaan air umum; dan
2. Olahan.
b. Instalasi air kotor atau limbah.
▪ Persyaratan Penempatan

Ditempatkan di area yang strategis dan terjangkau dan memenuhi persyaratan

instalasi air dengan memperhatikan letak tata ruang gedung yang tidak
mengganggu pergerakan penumpang dan operasional kereta api.

▪ Persyaratan Teknis
➢ Persyaratan Pemasangan
a. Instalasi air bersih
1. Sistem air bersih dipasang dengan mempertimbangkan sumber air
bersih, kualitas air bersih, sistem distribusi dan penampungannya;
2. Standar komponen dan peralatan air bersih sesuai ketentuan di
 bidang gedung dan bangunan.
b. Instalasi air kotor
1. Sistem pembuanganair limbah dan/atau air kotor dipasang
dengan mempertimbangkan jenis dan tingkat bahaya.
2. Standar komponen dan peralatan instalasi air kotor sesuai ketentuan
di bidang lingkungan hidup.
➢ Persyaratan Operasi
a. Instalasi air bersih
1. Ketersediaan air bersih harus mampu memenuhi kebutuhan operasi
stasiun dan kereta api.
2. Sistem distribusi air bersih dalam bangunan Stasiun Kereta Api
harus memenuhi debit air dan tekanan minimal yang disyaratkan.
b. Instalasi air kotor
1. Pertimbangan jenis air limbah dan/atau air kotor diwujudkan dalam
bentuk pemilihan sistem pengaliran/pembuangan dan penggunaan
peralatan yang dibutuhkan.
2. Pertimbangan tingkat bahaya air limbah dan/atau air kotor
diwujudkan dalam bentuk sistem pengolahan dan pembuangannya.
3. Air limbah yang mengandung bahan beracun dan berbahaya tidak
boleh digabung dengan air Iimbah domestik.
4. Air limbah yang berisi bahan beracun dan berbahaya (83) harus
diproses sesuai dengan ketentuan yang berlaku.
5. Air limbah domestik sebelum dibuang ke saluran terbuka harus
diproses sesuai dengan pedoman dan standar teknis yang berlaku.
c. Komponen instalasi air
1. Pipa air;
2. Peralatan instalasi;
3. Penampungan air; dan
4. Fasilitas dan peralatan instalasi air lainnya.
✓ Pemadam Kebakaran

Sebagai fasilitas pemadam kebakaran jika terjadi gejala atau kebakaran di

gedung stasiun kereta api.

▪ Jenis.
a. Hydran dengan selang dan/atau tabung.
b. Sprinkle.
▪ PersyaratanPenempatan
Ditempatkan di area yang strategis dan terjangkau jika terjadi kebakaran
dengan memperhatikan letak tata ruang gedung yang tidak mengganggu
pergerakan penumpang dan operasional kereta api.

▪ PersyaratanTeknis.
a. Komponen instalasi kebakaran meliputi:
1. tabung pemadam kebakaran;
2. selang tabung; dan
3. fasilitas dan peralatan pemadam kebakaran lainnya.
b. Persyaratan pemasangan, penempatan dan operasi sesuai dengan
Standar Nasional Indonesia (SNI) yang berlaku di bidang pemadam
kebakaran.
❖ Persyaratan Teknis Peron
▪ Fungsi.

Sebagai tempat yang digunakan untuk aktifitas naik turun penumpang kereta api.

▪ Jenis.
a. Peron tinggi.
b. Peron sedang.
c. Peron rendah.
▪ Persyaratan Penempatan.
a. Di tepi jalur (side platform).
b. Di antara dua jalur (island platform)
▪ Persyaratan Teknis.
➢ PersyaratanPembangunan
a. Tinggi
1. Peron tinggi, tinggi peron 1000 mm, diukur dari kepala rel;
2. Peron sedang, tinggi peron 430 mm, diukur dari kepala rei; dan
 3. Peron rendah, tinggi peron 180 mm, diukur dari kepala reI.
b. Jarak tepi peron ke as jalan reI
1. Peron tinggi, 1600 mm (untuk jalan rellurusan) dan 1650 mm
(untuk jalan rei lengkungan);
2. Peron sedang, 1350 mm; dan
3. Peron rendah, 1200 mm.
c. Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang kereta api
penumpang yang beroperasi.
d. Lebar peron dihitung berdasarkan jumlah penumpang dengan
menggunakan formula sebagai berikut: b = 0,64 m 2 /orang x V x LF I
b = Lebar peron (meter) V
= Jumlah rata-rata penumpang per jam sibuk dalam satu tahun (orang) LF =
Load factor (80%). I = Panjang peron sesuai dengan rangkaian terpanjang
kereta api penumpang yang beroperasi (meter).
e. Lantai peron tidak menggunakan material yang licin.
f. Peron sekurang-kurangnya dilengkapi dengan:
1. lampu;
2. papan petunjuk jalur;
3. papan petunjuk arah; dan
4. batas aman peron.
➢ Persyaratan Operasi
a. Hanya digunakan sebagai tempat naik turun penumpang dari kereta api.
b. Dilengkapi dengan garis batas aman peron
1. Peron tinggi, minimal 350 mm dari sis; tepi luar ke as peron;
2. Peron sedang, minimal 600 mm dari sisi tepi luar ke as peron; dan
3. Peron rendah, minimal 750 mm dari sisi tepi luar ke as peron.
 A. PERATURAN MENTRI 33 TAHUN 2011

Menetapkan : PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN TENTANG

JENIS, KELAS DAN KEGIATAN DI STASIUN KERETA API.

➢ Pasal 1

BAB I KETENTUAN UMUM

Dalam Peraturan Mentri ini dimaksud dengan :

1. Kereta api adalah sarana perkeretaapian dengan tenaga gerak, baik berjalan
sendiri maupun dirangkaikan dengan sarana perkeretaapian lainnya, yang
akan ataupun sedang bergerak di jalan rei yang terkait dengan perjalanan
kereta api.
2. Stasiun kereta api adalah tempat pemberangkatan dan pemberhentian kereta
api.
3. Fasilitas pengoperasian kereta api adalah segala fasilitas yang diperlukan
agar kereta api dapat dioperasikan.
4. Jalur kereta api adalah jalur yang terdiri atas rangkaian petak jalan rei yang
meliputi ruang manfaat jalur kereta api, ruang milik jalur kereta api, dan
ruang pengawasan jalurkereta api, termasuk bagian atas dan bawahnya yang
diperuntukan bagi lalu lintas kereta api yang ada di suatu stasiun.
5. Fasilitas penunjang adalah segala sesuatu yang melengkapi
penyelenggaraan angkutan kereta api, yang dapat memberikan kemudahan,
kenyamanan dan keselamatan bagi pengguna jasa kereta api yang ada di
stasiun.
6. Frekuensi lalu lintas adalah banyaknya kereta api yang berangkat, berhenti
dan melintas di suatu stasiun selama kurun waktu tertentu.
7. Jumlah penumpang adalah banyaknya orang yang naik atau turun dari
kereta api sebagai pengguna jasa kereta api dan memiliki karcis sebagai
tanda bukti perjanjian angkutan orang.
8. Jumlah barang adalah banyaknya barang yang diantar dari atau ke stasiun
dengan menggunakan jasa kereta api dan pengguna jasa tersebut memiliki
 tanda bukti perjanjian pengangkutan barang berupa surat angkutan barang.
9. Pendapatan stasiun adalah pendapatan dari hasil penjualan jasa angkutan
baik dari jasa angkutan penumpang dan atau jasa angkutan barang serta
pemanfaatan jasa fasilitas penunjang.
10.Menteri adalah Menteri yang tugas dan tanggungjawabnya di bidang
perkeretaapian.
11.Direktur Jenderal adalah Direktur Jenderal yang tugas dan
tanggungjawabnya di bidang perkeretaapian.

BAB II
JENIS DAN KEGIATAN STASIUN

➢ Pasal 2

Stasiun Kereta Api merupakan prasarana kereta api sebagai tempat

pemberangkatan dan pemberhentian kereta api.

➢ Pasal 3
1. Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 2 menurut jenisnya
terdiri atas:
a) stasiun penumpang;
b) stasiun barang; dan/atau
c) stasiun operasi.

2. Stasiun penumpang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf a,

merupakan stasiun kereta api untuk keperluan naik turun penumpang.
3. Stasiun barang sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf b, merupakan
stasiun kereta api untuk keperluan bongkar muat barang.
4. Stasiun operasi sebagaimana dimaksud pada ayat (1) huruf c, merupakan
stasiun kereta api untuk keperluan pengoperasian kereta api.

➢ Pasal 4
1. Stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3, terdiri atas :
a) emplasemen stasiun; dan
 b) bangunan stasiun.
2. Emplasemen stasiun sebagaimana dimaksud pada ayat (1), huruf a terdiri
atas :
a) jalan rei;
b) fasilitas pengoperasian kereta api; dan
c) drainase.
3. Bangunan stasiun sebagaimana dimaksud pada ayat (1), huruf b terdiri
atas:
a) gedung;
b) instalasi pendukung; dan
c) peron.
➢ Pasal 5

Stasiun penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (1) huruf a

paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas:

a) keselamatan;
b) keamanan;
c) kenyamanan;
d) naik turun penumpang;
e) penyandang cacat;
f) kesehatan;
g) fasilitas umum;
h) fasilitas pembuangan sampah; dan
i) fasilitas informasi.
➢ Pasal 6
Stasiun barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (1) huruf b
paling sedikit dilengkapi dengan fasilitas:

a) keselamatan;
b) keamanan;
c) bongkar muat;
d) fasilitas umum; dan
e) pembuangan sampah.
➢ Pasal 7
 1. Untuk kepentingan bongkar muat barang di luar stasiun, dapat dibangun
jalan rei yang menghubungkan antara stasiun dan tempat bongkar muat
barang.
2. Pembangunan jalan rei sebagaimana dimaksud pada ayat (1)
dilaksanakan sesuai dengan persyaratan teknis jalan rei dan dilengkapi
dengan fasilitas operasi kereta api.
➢ Pasal 8

Stasiun operasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 3 ayat (1) huruf c harus
dilengkapi dengan fasilitas keselamatan dan operasi kereta api.

➢ Pasal 9

Kegiatan di stasiun kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 meliputi:

a) kegiatan pokok;
b) kegiatan usaha penunjang; dan
c) kegiatan jasa pelayanan khusus.
➢ Pasal 10

Kegiatan pokok di stasiun sebagaimana dimaksud dalam Pasal 9 huruf a

meliputi:

a) melakukan pengaturan perjalanan kereta api;

b) memberikan pelayanan kepada pengguna jasa kereta api;
c) menjaga keamanan dan ketertiban; dan
d) menjaga kebersihan lingkungan.
➢ Pasal 11
1. Kegiatan usaha penunjang penyelenggaraan stasiun sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 9 huruf b dilakukan untuk mendukung
penyelenggaraan perkeretaapian.
2. Kegiatan usaha penunjang dapat dilakukan oleh pihak lain dengan
persetujuan penyelenggara prasarana perkeretaapian.
➢ Pasal 12
1. Kegiatan usaha penunjang di stasiun dapat dilakukan oleh
penyelenggara prasarana perkeretaapian dengan ketentuan:
a) tidak mengganggu pergerakan kereta api;
b) tidak mengganggu pergerakan penumpang dan/atau barang;
c) menjaga ketertiban dan keamanan; dan
d) menjaga kebersihan lingkungan.
2. Penyelenggara prasarana perkeretaapian dalam melaksanakan kegiatan
usaha penunjang harus mengutamakan pemanfaatan ruang untuk keperluan
kegiatan pokok stasiun.
➢ Pasal 13
1. Kegiatan jasa pelayanan khusus di stasiun sebagaimana dimaksud dalam
Pasal 9 huruf c dapat dilakukan oleh pihak lain dengan persetujuan
penyelenggara prasarana perkeretaapian yang berupa jasa pelayanan:
a) ruang tunggu penumpang;
b) bongkar muat barang;
c) pergudangan;
d) parkir kendaraan; dan/atau
e) penitipan barang.
2. Penyelenggara prasarana perkeretaapian dapat mengenakan tarif kepada
pengguna jasa pelayanan khusus sebagaimana dimaksud pada ayat (1).
3. Persetujuan sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dapat diberikan oleh
penyelenggara prasarana perkeretaapian apabila fasilitas sebagaimana
dimaksud dalam Pasal 5, Pasal 6 dan Pasal 8 telah terpenuhi.
BAB IV
TATA CARA PENETAPAN KLASIFIKASI STASIUN KERETA API
➢ Pasal 14
1. Stasiun penumpang dikelompokkan dalam:
a) kelas besar;
 b) kelas sedang; dan
c) kelas kecil.
2. Pengelompokan kelas stasiun kereta api sebagaimana dimaksud pada ayat
(1) dilakukan berdasarkan kriteria:
a) fasilitas operasi;
b) jumlah jalur;
c) fasilitas penunjang;
d) frekuensi /alu lintas;
e) jumlah penumpang; dan
f) jumlah barang.
3. Kelas stasiun sebagaimana dimaksud pada ayat (1) dihitung
berdasarkan perkalian bobot setiap kriteria dan nilai komponen.
➢ Pasal 15

Bobot yang diberikan untuk masing-masing kriteria sebagaimana dimakusud

da/am Pasal 14 ditentukan 100 angka kredit dengan pembagian sebagai beikut :

a) fasilitas operasi maksimum 25 angka kredit;

b) jumlah jalur maksimum 20 angka kredit;
c) fasilitas penunjang maksimum 15 angka kredit;
d) frekuensi lalu lintas maksimum 15 angka kredit;
e) jumlah penumpang maksimum 20 angka kredit; dan
f) jumlah barang maksimum 5 angka kredit.
➢ Pasal 16
1. Komponen fasilitas operasi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat
(2) huruf a terdiri atas:
a) Peralatan Persinyalan;
b) Peralatan Telekomunikasi; dan
c) Instalasi Listrik.
2. Komponen jalur sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat (2) huruf b
terdiri atas :
 a) Lebih dari 10 jalur;
b) 6 sampai dengan 10 jalur; dan
c) Kurang dari 6 jalur.
3. Komponen fasilitas penunjang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat
(2) huruf c terdiri atas :
a) Penunjang; dan
b) Penunjang khusus.
4. Komponen frekuensi lalu lintas sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14
ayat (2) huruf d merupakan frekuensi pergerakan kereta api per hari yang
terdiri atas :
a) Kereta api berhenti; dan
b) Kereta api langsung.
5. Komponen jumlah penumpang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat
(2) huruf e merupakan jumlah pergerakan penumpang kereta api per hari
yang terdiri atas :
a) Lebih dari 50.000;
b) 10.000 sampai dengan 50.000; dan
c) Kurang dari 10.000.
6. Komponen jumlah barang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 14 ayat
(2) huruf f merupakan jumlah pergerakan barang dan bagasi kereta api per
hari yang terdiri atas :
a) Lebih dari 150 ton;
b) 100 sampai 150 ton; dan
c) Kurang dari 100 ton.
➢ Pasal 17

Rincian angka kredit untuk masing-masing komponen kriteria sebagaimana

dimaksud dalam Pasal 18 termuat dalam lampiran peraturan ini.

➢ Pasal 18
1. Penetapan klasifikasi stasiun kereta api didasarkan pada jumlah angka
 kredit yang diperoleh stasiun yang bersangkutan.
2. Jumlah angka kredit untuk menetapkan klasifikasi stasiun sebagaimana
dimaksud pada ayat (1) sebagai berikut :
a) kelas besar, jumlah angka kredit lebih dari 70;
b) kelas sedang jumlah angka kredit lebih dari 50 sId 70; dan
c) kelas kecil jumlah angka kredit kurang dari 50.
➢ Pasal 19

Klasifikasi stasiun kereta api ditetapkan dengan Peraturan Menteri tersendiri

berdasarkan penilaian dan setiap 3 (tiga) tahun dilakukan dievaluasi.

BAB V

KETENTUAN PERALIHAN

➢ Pasal 20

Klasifikasi stasiun kereta api dalam waktu 1 (satu) tahun sejak ditetapkannya
Peraturan ini harus telah ditetapkan.

BAB VI

KETENTUAN PENUTUP

➢ Pasal 21
Direktur Jenderal mengawasi pelaksanaan peraturan ini

➢ Pasal 22

Peraturan ini mulai berlaku pada tanggal di tetapkan.

Agar setiap orang mengetahuinya, memerintahkan pengundangan peraturan

ini dengan penempatanya dalam Berita Negara Republik Indonesia