STUDI PRESEDEN

Lorient Bretagne Sud Railway Station - Køge Nord Station

Siti Badiah Purnamawati

 01
Lorient Bretagne Sud
Railway Station
Stasiun kereta yang
memungkinkan waktu tempuh
tiga jam antara Lorient dan Paris

02 Køge Nord Station

Statiun kereta yang
menghubungkan 2 jenis kereta

03 Initial Idea

Siti Badiah Purnamawati

 Lorient Bretagne Sud Railway
Station
Studi Latar
Belakang
Terletak di jantung pusat
persimpangan transportasi,
yang mencakup jaringan kereta
api, stasiun bus yang
mengakomodasi koneksi
antarkota dan regional, fasilitas
parkir dan fasilitas parkir sepeda
yang aman. Menjadi gerbang
masuk baru ke dalam kota.
Stasiun baru dirancang untuk
membentuk penghubung
antara berbagai kabupaten dan
mengintegrasikan konteks lokal
sambil menyediakan aksesibilitas
yang lebih baik

Siti Badiah Purnamawati

 Bentuk dasar
bangunan
persegi
pajang

Diberikan
lengkung
di salah
satu sisi

Bukaan di Akses parkir di area distrik dan mudah di

salah satu jangkau
sisi

Studi Bentuk dan Menambah

Respon Lingkungan
kemudahan dalam
mengakses area
publik Menambah kemudahan dan kenyamanan
dalam transit/berpindah

Bentuk
memanjang, Menambah
menyesuaikan kemudahan
bentuk jalan dalam mengakses
transprtasi publik
lainnya
Penggunaan kaca memungkinkan jarak
Siti Badiah Purnamawati pandang yang lebih luas
Akses Makro

Siti Badiah Purnamawati

Akses dalam Bangunan
Siti Badiah Purnamawati

3 -Fasad bangunan kantor dilengkapi dengan
1 rangka dan profil aluminium, serta kaca
2
1. Bangunan Utama
Siti Badiah Purnamawati
Fasad utara yang sepenuhnya transparan
-Fasad stasiun dilengkapi dengan rangka
dan profil baja, serta bukaan kaca.
ganda untuk mematuhi peraturan termal
2012.
Fasad selatan: Fasad kayu yang terlindung
Fasad selatan menampilkan panel kayu yang
menyediakan insulasi termal. Panel lantai ke
langit-langit memiliki bentang 4,80 meter
antara balok (sama dengan bentang rangka
portal), dan bukaan yang sesuai dengan
jendela tempat operasional dan kantor.
Fasad timur
Fasad timur (berbagai jenis sarana transportasi
akan terhubung lebih baik. layar kaca
sederhana memisahkan area luar dan dalam
bertujuan agar stasiun tidak dapat di akses
selama jam tutup dan perlindungan dari cuaca
buruk
 2. Shelter bus

3. Jembatan penyebrangan
Jembatan penyeberangan
mengarah langsung ke pusat
stasiun dan menghubungkan
pusat kota ke distrik utara
Kerentrech.

Tempat penampungan platform dan stasiun bus Panjang 18 m, di dukung

dengan bingkai logam dan di
Shelter stasiun bus membentang lebih dari 300 meter dan lengkapi dengan kayu
membentuk kanopi yang ditopang oleh tiang yang dipasang laminasi.
setiap 4,80 meter. Ujung kanopi yang mengkilap
memungkinkan pemandangan kanopi stasiun. Solusi ini menghasilkan
struktur yang transparan dan
ringan serta meminimalkan
perbedaan ketinggian karena
jembatan penyeberangan
terletak tujuh meter di atas
rel.
Køge Nord Station
Studi Latar Belakang
Diresmikan pada 31 Mei 2019
Stasiun ini dibangun di atas dua jalur
kereta api yaitu Stasiun kereta api
Køge dan stasiun kereta kota
terdekat dipisahkan oleh bentangan
jalan raya tersibuk di Denmark, jalan
raya Køge Bay, dengan hampir
100.000 mobil melintas setiap hari.
Hub baru ini memungkinkan
transportasi yang lebih efisien dan
berkelanjutan ke dan dari ibu kota

Menghubungkan jalur rel ganda baru

berkecepatan tinggi antara Ringsted
dan Kopenhagen, desain futuristik
Stasiun Køge Nord cocok untuk
daerah sekitarnya, yang saat ini
sedang mengalami transformasi yang
luar biasa.
Siti Badiah Purnamawati
 Studi Bentuk dan
Respon Lingkungan

Fasad selatan
jembatan ditutup,
sedangkan fasad utara
terbuka, memberikan
pemandangan lanskap
sekitar 180 derajat
yang menakjubkan.

Bentuk tubular dengan

penampang elips sangat
cocok untuk menahan
tekanan akibat angin
dan lalu lintas di bawah
jembatan
penyeberangan yang
Jembatan dengan panjang lebih dari 225 meter dan lebar 9 meter, tidak perlu menopang
bagian luar bangunan dengan dilapisi aluminium dan bagian dalam beban dinamis utama
dengan kayu
Mereka menutupi
bagian luar
bangunan dengan
aluminium dan
bagian dalam
dengan kayu.
Struktur baja dan
dipasang di
beberapa segmen,
 Initial Idea
Sosial
• Sarana transportasi
bagi pegawai pabrik
• Meningkatkan
interaksi sosial
pengguna
• Meningkatkan rasa
aman dan nyama
Teknologi
• Penggunaan lift dan
eskalator
Material • Ventilasi, penghawaan
• Konsep futuristik, modern dan pencahayaan alami
• Perpaduan metal dan kayu
• Kaca sebagai ventilasi
cahaya