PEMANFAATAN PLTB DI JALAN RAYA

Energi angin sendiri adalah salah satu energi yang berkembang sangat pesat di dunia, akan tetapi masih sangat
bergantung pada hembusan angin yang terjadi secara alami. Padahal saat kita berkendara atau melintasi jalan
sering kali kita merasakan hembusan angin dari lalu lalang kendaraan yang melintas. Energi angin yang terjadi di
jalan raya ini boleh dikatakan tidak terpakai bahkan tidak dilirik pemanfaatannya. Penelitian yang mendalam akan
pemanfaatannya telah menjadi perbincangan para ilmuwan di dunia. Penelitian ekstensif tentang pola angin
diperlukan untuk menentukan kecepatan rata-rata angin yang diciptakan oleh kendaraan yang melaju. Turbin angin
akan ditempatkan di tenggah jalan sehingga aliran fluida dari kedua sisi jalan raya akan mengalir menuju kincir
turbin angin.

Karena sumber angin akan berfluktuasi, sistem penyimpanan untuk daya dihasilkan akan dirancang untuk
mendistribusikan dan memelihara sumber daya yang konstan. Idealnya, turbin dapat digunakan secara global
sebagai sumber daya tak terbatas untuk lampu jalan dan lainnya fasilitas umum.

Turbin angin secara tradisional digunakan di daerah pedesaan, tujuan dari proyek ini adalah merancang turbin angin
yang dapat digunakan di kota-kota. Secara khusus, turbin akan menggunakan rancangan angin yang dibuat oleh
kendaraan di jalan raya untuk menghasilkan listrik. Idenya adalah untuk mengimbangi jumlah polusi yang diciptakan
oleh pembakaran bahan bakar fosil dengan memperkenalkan sumber energi bersih yang potensial.

Gambar xxx turbin angin dijalan raya

Salah satu contoh adalah yang di aplikasikan di Istanbul, Turkey sejak tahun 2017. Sistem ini mengunakan vertical

axis wind turbine yang mentransformasi hembusan angin dari jalan raya menjadi renewable energy bersumber dari

pergerakan dinamis kota besar. Sistem ini berhasil membangkitkan energi listrik hingga 1 KiloWatt perjamnya.

Berkat ukurannya yang kecil, jenis PLTB ini bisa dipasang ditenggah dijalan raya, gedung atau tempat tempat yang

secara umum bukanlah wilayah kerja ideal PLTB. Semenjak inovasi di turkey ini kemudian pemanfaatannya

berkembang di kota kota lain di eropa.

Kelebihan Turbin Angin Sumbu Vertikal (TASV):
Tidak membutuhkan struktur menara yang besar
b. Sebuah TASV bisa diletakkan lebih dekat ke tanah, membuat pemeliharaan bagian-bagiannya yang bergerak jadi
lebih mudah.
c. TASV memiliki sudut airfoil (bentuk bilah sebuah baling-baling yang terlihat secara melintang) yang lebih tinggi,
memberikan keaerodinamisan yang tinggi sembari mengurangi drag pada tekanan yang rendah dan tinggi.
d. Desain TASV berbilah lurus dengan potongan melintang berbentuk kotak atau empat persegi panjang memiliki
wilayah tiupan yang lebih besar untuk diameter tertentu daripada wilayah tiupan berbentuk lingkarannya TASH.
e. TASV memiliki kecepatan awal angin yang lebih rendah daripada TASH. Biasanya TASV mulai menghasilkan listrik
pada 10 km/jam (6 m.p.h.)
f. TASV biasanya memiliki tip speed ratio (perbandingan antara kecepatan putaran dari ujung sebuah bilah dengan
laju sebenarnya angin) yang lebih rendah sehingga lebih kecil kemungkinannya rusak di saat angin berhembus
sangat kencang.
g. TASV bisa didirikan pada lokasi-lokasi dimana struktur yang lebih tinggi dilarang dibangun.
h. TASV yang ditempatkan di dekat tanah bisa mengambil keuntungan dari berbagai lokasi yang menyalurkan angin
serta meningkatkan laju angin (seperti gunung atau bukit yang puncaknya datar dan puncak bukit).
i. TASV tidak harus diubah posisinya jika arah angin berubah. j. Kincir pada TASV mudah dilihat dan dihindari
burung.

Kekurangan Turbin Angin Sumbu Vertikal

a. Kebanyakan TASV memproduksi energi hanya 50% dari efisiensi TASH karena drag tambahan yang dimilikinya
saat kincir berputar. (TASV):
b. TASV tidak mengambil keuntungan dari angin yang melaju lebih kencang di elevasi yang lebih tinggi.
c. Kebanyakan TASV mempunyai torsi awal yang rendah, dan membutuhkan energi untuk mulai berputar.
d. Sebuah TASV yang menggunakan kabel untuk menyanggahnya memberi tekanan pada bantalan dasar karena
semua berat rotor dibebankan pada bantalan. Kabel yang dikaitkan ke puncak bantalan meningkatkan daya dorong
ke bawah saat angin bertiup.

Gambar PLTB di Dundee scotland

KESIMPULAN

Secara meyakinkan, data ekstensif dikumpulkan tentang pola angin yang dihasilkan oleh kendaraan di kedua sisi
jalan raya. Menggunakan data yang dikumpulkan, turbin angin dirancang untuk ditempatkan di median jalan raya.
Meskipun satu turbin mungkin tidak menyediakan daya yang memadai pembangkit listrik, kumpulan turbin di jalur
panjang jalan raya memiliki potensi untuk menghasilkan sejumlah besar energi yang dapat digunakan untuk
menyalakan lampu jalan, fasilitas umum lainnya atau bahkan menghasilkan keuntungan dengan menjual listrik
kembali ke jaringan.

Konsep desain ini dimaksudkan untuk menjadi berkelanjutan dan ramah lingkungan. Selain itu, turbin angin yang
ditenagai oleh angin buatan memiliki segudang aplikasi. Secara teoritis, setiap kendaraan yang bergerak dapat
memberi daya pada turbin seperti wahana taman hiburan. Turbin angin jalan raya dapat digunakan untuk
menyediakan kekuatan di kota mana pun di seluruh dunia di mana ada lalu lintas kendaraan yang tinggi.