LAPORAN

KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Di AHASS ANUGRAH MOTOR NYEROT

Disusun untuk memenuhi persyaratan mengikuti uji kompetensi kejuruan,

Ujian sekolah dan ujian Nasional
Tahun Pelajaran 2020/2021

Oleh
ALHAKKI WATONI
NISN
38938756

(KK)
SEKOLAH MENENGAH KEJURUAN NEGERI 1 JONGGAT
KECAMATAN JONGGAT KABUPATEN LOMBOK TENGAH
PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT
MEI 2021

i
 LEMBAR PENGESAHAN SEKOLAH

LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

DI AHASS ANUGRAH MOTOR Nyerot
TAHUN PELAJARAN 2020/2021

Telah disahkan pada hari tanggal tahun 2021

Mengetahui
Ketua program keahlian Pembimbing Sekolah

L. MARSAN SAFRIADI, S.Pd.I M. CHOLIKIN NUR MF, S.Pd

NIP. 197912292006041017 NIP.
Kepala Sekolah

H. MAHYUDIN, S.Ag., MM
NIP. 197207021998021002

ii
 LEMBAR PENGESAHAN DU/DI

LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Di AHASS ANUGRAH MOTOR
Nyerot Desa Nyerot, Jonggat
TAHUN PELAJARAN 2020/2021

Telah disahkan pada hari tanggal tahun 2021

Mengetahui,
Pimpinan DU/DI Pembimbing DU/DI

( MASRURIADI ) ( SAMSUL )

iii
 PEMERINTAH PROVINSI NUSA TENGGARA BARAT
DINAS PENDIDIKAN DAN KEBUDAYAAN
SMK NEGERI 1 JONGGAT
Alamat:Jalan Raya Praya-Km.09,Aik Ampat Desa
Jelantik,Jonggat,Lombok Tengah
Kode Pos 83561, E-mail:smknegeri1jonggat@yahoo.co.id

IDENTITAS PESERTA DIDIK

1. Nama Lengkap : PUTRA GUNAWAN
2. Nomor Induk : 0648
3. Tempat/Tanggal Lahir : Puyung, 25 Desember 2002
4. Agama : Islam
5. Jenis Kelamin : Laki-laki
6. Anak Ke : 1 dari 2 bersaudara
7. Alamat Tempat Tinggal : Lemerek, puyung
8. Nama Orang Tua/Wali : Yudi Sopian
9. Alamat Orang Tua : Lemerek, Puyung
10. Bidang Studi Keahlian : Teknologi dan rekayasa
11. Program Studi Keahlian : Keahlian Otomotif
12. Kompetensi Keahlian : Teknik Dan Bisnis Sepeda Motor (TBSM)

Jelantik, Mei 2021

Kepala SMKN 1 JONGGAT

H. MAHYUDIN, S.Ag., MM
NIP. 197207021998021002

iv
 KATA PENGANTAR

Dengan menyebut nama Allah SWT yang Maha Pengasih lagi Maha Panyaya
ng, dengan   ini   kami   panjatkan   puji   syukur   atas   kehadiratNya,   yang   telah
melimpahkan rahmatNya kepada kami, sehingga kami dapat menyelesaikan laporan
kegiatan prakerin
Laporan prakrin ini telah kami usahakan semaksimal mungkin dan tentunya
dengan bantuan dari banyak pihak, sehingga dapat memperlancar proses pembuatan
laporan ini. Oleh sebab itu, kami juga ingin menyampaikan rasa terima kasih
yang sebesar-besarnya kepada semua pihak yang telah membantu kami dalam
pembuatan laporan ini          
Akhirnya penyusun mengharapkan semoga dari laporan ada manfaatnya
sehingga dapat memberikan inpirasi terhadap pembaca. 

Penyusun

ALHAKKI WATONI
 DAFTAR ISI

LEMBAR PENGESAHAN DU/DI........................................................................................iii

KATA PENGANTAR............................................................................................................ix

BAB 1 PENDAHULUAN.......................................................................................................1

1.1 LATAR BELAKANG PRAKTIK KERJA INDUSTRI.................................................1

1.2 TUJUAN PRAKRIN......................................................................................................2

1.3 MANFAAT PRAKRIN.................................................................................................2

BAB 2 PROSES DAN HASIL BELAJAR di DUDI................................................................3

2.1 Tempat dan waktu..........................................................................................................3

2.2 Struktur Organisasi Instansi...........................................................................................3

2.3 Denah Ruangan Instansi.................................................................................................4

2.4 Ruang lingkup kegiatan praktik di DUDI.......................................................................4

2.5 Proses dan hasil kegiatan praktik di DUDI.....................................................................4

2.5.1 Service Total...........................................................................................................4

2.5.2 Ganti Roller.............................................................................................................5

2.5.3 Ganti tali Spidometer...............................................................................................8

2.5.4 cara membersihkan karbulator.................................................................................8

2.5.5 cara ganti busi.........................................................................................................8

2.5.6 cara ganti oli...........................................................Error! Bookmark not defined.

2.5.7 cara ganti ban........................................................................................................15

2.5.8 cara perbaiki starter motor yang rusak...................................................................17

2.5.9 komponen dan fungsi system control emisi gas buang..........................................19

 2.6 Hambatan dan permasalahan di DUDI dan cara mengatasinya....................................21

2.6.1 turun mesin motor.................................................................................................21

BAB III PENUTUP...............................................................................................................33

3.1 Kesimpulan..................................................................................................................33

3.2 Saran............................................................................................................................33

DAFTAR PUSTAKA.............................................................................................................34
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 1.1......................................................................................................3
Gambar 1.2......................................................................................................4
Gambar 1.3......................................................................................................5
Gambar 1.4......................................................................................................6
Gambar 1.5......................................................................................................6
Gambar 1.6......................................................................................................7
Gambar 1.7......................................................................................................7
Gambar 1.8......................................................................................................9
Gambar 1.9......................................................................................................9
Gambar 1.10...................................................................................................10
Gambar 1.11...................................................................................................10
Gambar 1.12...................................................................................................11
Gambar 1.13...................................................................................................11
Gambar 1.14 ..................................................................................................12
Gambar 1.15...................................................................................................13
Gambar 1.16...................................................................................................13
Gambar 1.17...................................................................................................14
Gambar 1.18...................................................................................................15
Gambar 1.19...................................................................................................22
Gambar 1.20...................................................................................................23
Gambar 1.21...................................................................................................26
Gambar 1.22...................................................................................................27

xiii
 DAFTAR TABEL

Jurnal kegiatan...............................................................................................35

xiv
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Kegiatan Praktik Kerja Lapangan (PKL) ini adalah kegiatan yang
sangat penting bagi siswa SMK. Dengan diadakannya kegiatan Praktik Kerja
Lapangan (PKL) ini siswa dapat mengenal dunia kerja maupun dunia usaha yang
sebenernya dan kelak dapat bekerja secara mandiri maupun berwirausaha.
Dengan program Pendidikan Sistem Ganda (PKL) selain siswa belajar di sekolah,
siswa juga dapat belajar di luar sekolah yaitu dengan kegiatan PKL ini. Siswa dapat
mempraktikan pelajaran yang diperoleh di sekolah, dunia kerja dan dunia usaha
secara langsung.
Harapan dari kegiatan penyelenggaraan praktik di Dunia Usaha dan Dunia
Industri, siswa akan memiliki etos kerja yang mumpuni meliputi kemampuan kerja,
motivasi, inisiatif, kreatif hasil pekerjaan yang berkualitas disiplin waktu dan kerja
serta rajin dalambekerja.

Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) merupakan unsur dunia pendidikan yang

secara khusus membidangi bidang kejuruan. Tujuan utama dari pendidikan kejuruan
adalah mempersiapkan tenaga kerja tingkat Menengah yang terampil dan sesuai
dengan kualifikasi dunia kerja pengguna tamatan.
SMKN 1 JONGGAT adalah salah satu SMK teknologi dan industri yang ada
di  LOMBOK TENGAH dalam upaya membantu pemerintah dalam menciptakan
SDM yang berkualitas melalui pengembangan kegiatan belajar mengajar (KBM).

1
1.2 TUJUAN PRAKRIN
Tujuan Praktik Kerja Lapangan ini (PKL) pada dasarnya adalah
memberikan kesempatan kepada siswa Sekolah Menengah Kejuruan (SMK)
untuk Mendalami dan Menghayati situasi dan kondisi Dunia Usaha yang sesuai
dengan Program Studinya dalam situasi sebenarnya agar dapat :
1. Menghasilkan tenaga kerja yang memeiliki keahlian profesional di bidang
sepeda motor serta memiliki tingkat Pengetahuan, Keterampilan dan Etos
Kerja yang sesuai dengan tuntunan kerja.
2. Memperkokoh Link and Match (Kesepadanan) antara sekolah sebagai
pencetak sumber daya manusia dengan dunia usaha sebagai pengguna sumber
daya manusia (SDM).
3. Meningkatkan Efesiensi proses Pendidikan dan Pelatihan Tenaga Kerja yang
berkualitas profesional.
4. Memberikan pengakuan dan penghargaan terhadap pengalaman kerja.

1.3 MANFAAT PRAKRIN

Manfaat yang dirasakan setelah proses penyelesaian Laporan dan
Pelaksanaan PKL diantaranya :
1. Seorang siswa akan lebih terbiasa dengan lingkungan dunia usaha / industri
sesuai dengan bidangnya.
2. Mendapat pelatihan yang benar dalam setiap pekerjaan yang telah
dikerjakannya.
3. Meningkatkan etos kerja dan loyalitas terhadap pekerjaan
4. Menjadikan seseorang yang bertanggung jawab atas apa yang sudah atau
sedang dikerjakan.

2
 BAB 2

PROSES DAN HASIL BELAJAR di DUDI

2.1 Tempat dan waktu

Anugrah motor yang beralamat di desa nyerot dan didirikan pada tahun
2015 yang Didirikan oleh Masruriadi.Berdirinya perusahaan ini dilatar belakangi
oleh kegemarannya terhadap motor.

2.2 Struktur Organisasi Instansi

Kepala Instansi
Masruriadi

Karyawan Kasir Karyawan

Samsul Ita Ardi
Gambar 1.1

3
2.3 Denah Ruangan Instansi

Gudang lemari oli

toilet musola kasir

kursi
gambar 1.2

2.4 Ruang lingkup kegiatan praktik di DUDI

Kegiatan yang dilakukan pada saat prakrin antara lain service motor,ganti
oli,ganti spidometer,ganti ban,bongkar cvt,ganti spull,ganti klep,ganti
kiprok,ganti aki Turun mesin dan kelistrikan.

2.5 Proses dan hasil kegiatan praktik di DUDI

2.5.1 Service Total

Setidaknya terdapat 20 poin yang harus dilakukan oleh seorang

mekanik, diantaranya:

Pemeriksaan dan mengganti oli mesin :

1. Pembersihan, pemeriksaan dan penyetelan karburator

2. Pemeriksaan dan penyetelan celah klep
3. Pembersihan, pemeriksaan dan pengukuran atau celah busi, jika sudah
tidak memungkinkan bisa diganti dengan yang baru
4. Membersihkan saluran udara
5. Pemeriksaan dan penyetelan jarak main bebeas kopling
6. Pemeriksaan dan penyetelan jarak bebas rem tromol

4
 7. Pemeriksaan aki
8. Pemeriksaan dan menambahkan tekanan angin ban
9. Pemeriksaan suspensi depan dan belakang
10. Pemeriksaan suspensi depan dan belakang
11. Penyetelan rantai roda
12. Pemeriksaan sstem kelistrikan
13. Pemeriksaan dan penyetelan putaran gas tangan
14. Pemeriksaan pergerakan bebas stang kemudi
15. Pemeriksaan saluran bahan bakar
16. Pemeriksaan dan pembersihan saringan oli
17. Pemeriksaan air radiator
18. Pemeriksaan dan pengencanan baut mesin\
19. Pemeriksaan dan penambahan oli samping pada motor dua tak
20. Pemeriksaan dan penyetelan switch rem

2.5.2 Ganti Roller

1. Buka Baut sebagai penguncin rumah puli.
Pertama anda bisa membuka terlebih dahulu baut pengunci rumah puli
menggunakan kunci ukuran 17mm.Jangan lupa untuk mengganjal rumah puli
agar tidak ikut berputar pakai baut 12 mm panjang 6,5 yang diletakan
menghadap crank – case bagian atas.

Gambar 1.3

5
2. Tarik Bagian Ring Pengganjal Bushing.
Kemudian anda bisa tarik keluar bagian ring penganjal bushing rumah roller.
Jangan lupa untuk pasang ketika proses ganti roller tersebut sudah finish. Yang
perlu anda perhatikan dan ingat adalah Posisi pasanya sesudah kipas puli bagian
keluar.

Gambar 1.4

3. Cek Kondiri Roller.

Jika tahap 1 dan 2 udah anda praktekan , maka setelah puli terbuak , anda bisa
cek kondisi roller jika aus atau lebih dengan istilah peyang adalah dengan
mengganti yang terbaik.

4. Passa Roller Penggantinya.

Saat anda meletakan roller pengganti, coba anda perhatikan betul posisinya .Buat
roller rata (pakai satu ukuran berat) silahkan taruh di got roller mana saja.
Tetapi , kalau kombinasi baiknya anda letakan roller yang lebih ringan dibagian
depan sebelum roller berat, oya untuk posisi roller yang ringan anda bisa
posisikan sebelah kiri dan untuk roller berat anda bisa posisikan sebelah kanan.

Gambar 1.5

6
5. Pasang lagi rumah Roller
Selanjutnyan setelah pemasangan selesai anda bisa pasang kembali rumah roller ke
posisi awal atau semula.

Gambar 1.6

6. Perhatikan Kondisi Ring Pengganjal Kipas

Jika sudah selesai pemasangan , jangan lupa untuk perhatikan juga kondisi ring
pengganjal kipas puli bagian luar. Pastikan setiap gigi ring mengunci rata gigi as
rumah roller.

Gambar 1.7

7
7. Kencangkan Baut Pengunci Rumah Roller
Setelah itu dirasa sudah OK semuanya, anda bisa kecangkang baut pengunci
rumah roller. Jangan lupa juga untuk menghentikan putaran gunakan lagi baut
pengganjal rumah roller. Kali ini baut diposisikan dengan menghadap crank case
bagian bawah.

2.5.3 Ganti tali Spidometer

1. Persiapkan obeng plus, tang, dan kunci ring 14.
2. Buka sekrup pengunci batok setang menggunakan obeng plus.
3. Cabut soket kabel bila ada yang menghalangi, lalu buka baut pengunci kabel
atas menggunakan kunci 14.
4. Lakukan hal yang sama buka baut pengunci kabel bawah.
5. Setelah lepas, tarik kabel dari atas hingga keluar, lalu masukan kembali kabel
yang baru.
6. Cek apakah gearbox masih bagus.
7. Kemudian masukan kembali kabel ke dalam lubang gearbox bawah dan
speedometer atas, lalu kencangkan menggunakan kunci 14, pasang kembali
batok setang.

2.5.4 cara membersihkan karbulator

Cara Membersihkan Karburator Motor yang Baik dan Benar :

1. Lepaskan Karburator dari Dudukan.
2. Buka Mangkuk Karburator dan Bersihkan.
3. Lepas dan Bersihkan Pilot Jet.
4. Bersihkan Main Jet.
5. Bersihkan Needle Jet.
6. Selesai, Rakit Karburator dan Pasang Kembali.
2.5.5 cara ganti busi
1. Pertama..yang perlu anda lakukan yaitu siapkan peralatan kunci-kunci dari
mulai Obeng, kunci pas, dan kunci busi.
2. Langkah selanjutnya, buka terlebih dahulu body Fairing motor anda (jika
motor anda memakai fairing).
3. Selanjutnya, silahkan cari letak tempat busi motor anda berada, jika motor
anda Vixion maka letak busi berada di samping kanan blok mesin.

8
 Gambar 1.8 Letak Busi pada motor Vixion
4. Setelah anda menemukan Letak busi nya,  nah.. Kita mulai proses melepas
busi tersebut, yang perlu anda lakukan adalah, Lepas dulu penutup busi yang
menutup badan busi tersebut.

Gambar 1.9 Buka penutup busi hingga terlepas

5. Setelah kita buka penutup busi nya.. langkah selanjut nya kita tinggal lepas
busi yang ada di blok mesin tersebut menggunakan Kunci Busi, lalu posisi
kan kunci busi pada busi tsb secara pas, lalu putar kunci busi ke kiri
menggunakan bantuan obeng panjang hingga busi terlepas dari rumah nya.

9
 Gambar 1.10 Lepaskan busi dari rumah nya

6. Jika sudah terlepas, perhatikan kepala busi tersebut, apakah masih bagus atau
sudah gosong, jika kepala busi sudah gosong, maka wajib untuk segera ganti
busi yg baru.

Gambar 1.11 Kepala busi terlihat sudah gosong

7. Siapkan busi yang baru, alangkah baik nya gunakan busi standar pabrikan
agar performa mesin tetap optimal, jangan gunakan busi iridium jika mesin
anda masih standar, karena busi iridium kebanyakan hanya digunakan untuk
motor racing yang mesin motor nya sudah di oprek.. tapi kalau mau pake busi
iridium ya silahkan.. tapi nanti lihat sendiri keluhan nya..

10
 Gambar 1.12
8. Langkah selanjutnya tinggal pasang deh busi yang baru kita beli.. gampang
kok.. langkah langkah nya seperti cara melepas busi.
9. Cara nya, masukin Busi yang baru ke dalam rumah busi nya, atur posisi busi
nya sampai kepala busi tepat pada posisi drat nya.
10. Sudah deh.. tinggal anda putar aja busi nya ke kanan, sampai busi terpasang
sempurna di rumah busi tersebut.

11. Kalau sudah, jangan lupa tutup kembali busi tersebut menggunakan penutup
busi nya yang kita lepas tadi.

Gambar 1.13 Busi terpasang sempurna

12. Setelah semua beres, JANGAN LUPA untuk engkol motor anda sebanyak 10
kali, guna nya untuk memancing percikan api pada busi yang masih baru
tersebut, tapi ingat,  saat engkol kondisi motor dalam keadaan OFF.

11
 13. Jika sudah di engkol, tinggal di stater deh hingga motor menyala..dan siap
untuk di gunakan dalam perjalanan..
2.5.6 cara ganti oli
Panaskan Mesin

Gambar 1.14
Untuk mempermudah menguras oli pada ruang mesin motor, sebelum
membuka baut oli mesin ada baiknya untuk memanaskan kendaraan Anda antara 5-10
menit. Hal ini bertujuan agar tingkat kekentalan oli menurun, juga agar endapan sisa
pembakaran ikut keluar bersama dengan oli ketika baut dibuka, sehingga ruang mesin
motor menjadi lebih bersih. 
Sebagai catatan, jika mesin motor dalam keadaan panas ada baiknya untuk
tidak langsung membuka baut oli, diamkan hingga temperatur mesin menjadi lebih
hangat. Hal ini dikarenakan membuka baut saat mesin dalam keadaan panas dapat
menyebabkan drat baut menjadi rusak, karena saat panas tingkat kekerasan material
baut berkurang. 

12
Kuras Oli Mesin

Gambar 1.15
Langkah selanjutnya adalah membuka baut penutup lubang pembuangan oli
mesin dengan menggunakan kunci pas atau kunci sok berukuran 17. Namun, pastikan
Anda telah meletakkan wadah penampungan oli bekas di bawahnya agar tidak
mengotori lantai. 
Jika sudah terbuka biarkan oli keluar dari ruang mesin, hentak-hentak kick
starter motor Anda berulang-ulang untuk memberikan dorongan udara dan
membersihkan sisa-sisa oli yang mungkin menempel dalam ruang mesin. dan biarkan
hingga 30 – 60 menit agar oli benar-benar keluar secara optimal.

Periksa Filter Oli

Gambar 1.16

13
 Hal yang paling sering dilupakan saat melakukan penggantian oli motor
adalah pengecekan filter oli. Oleh karena itu, sembari menunggu oli mesin Anda
dikuras, ada baiknya Anda melakukan pemeriksaan filter oli motor Anda.
Pada motor matic umumnya terletak di sebelah lubang entry oli mesin,
gunakan obeng minus untuk membuka penutupnya dan cek apakah kondisi oli filter
masih cukup bagus atau tidak. Jika sudah hitam dan banyaknya ampas sisa
pembakaran mesin ada baiknya segera diganti dengan yang baru.

Pasang Baut Penutup Oli

Gambar 1.17
Jika Anda tidak mendapati lagi oli yang menetes keluar dari ruang mesin dan
telah selesai melakukan pemeriksaan filter oli, kini saatnya untuk memasang kembali
baut penutup oli motor Anda.Pastikan Anda tidak terlalu kencang saat memasangnya
karena dapat merusak kepala baut. 

14
Ganti Oli Baru

Gambar 1.18
Langkah selanjutnya adalah memasukan oli baru, buka baut pengukur oli yang
terdapat pada kop mesin motor Anda. Kemudian gunakan corong agar memudahkan
Anda mengisi oli mesin dan tidak berceceran, jika oli telah masuk seluruhnya maka
tutup kembali baut pengukur oli. 

2.5.6 cara ganti ban

 Persiapkan Peralatan

Sebelum melakukan penggantian ban motor, sebaiknya persiapkan

peralatan yang akan digunakan untuk melakukan penggantian ban, yaitu
sebagai berikut:

1. Ban motor dengan ukuran yang sama dengan velg bawaan motor Anda.
2. Kunci ring, ukuran standar untuk kunci ring adalah 14, 17, 19 dan 22.
3. Sendok ban, digunakan untuk melepas ban luar.
4. Pentil.

15
 5. Pompa udara, jika sudah terpasang, pompa ban sesuai tekanan yang
disarankan.
6. Tang.

 Melepas Ban Luar

Cara pertama ganti ban motor tentu saja dengan melepas ban luar. Sebelum
melakukannya, sebaiknya ubah posisi standar motor menggunakan standar
tengah.Hal ini untuk memudahkan dalam memutar posisi ban yang akan diganti.
Lepaskan baut pada ban luar dengan menggunakan kunci 14 dan kunci 19.

Setelah berhasil melepas ban luar, longgarkan baut pada velg ban menggunakan
kunci berukuran 12. Kuras habis semua udara pada ban tersebut menggunakan kunci
pentil. Lepaskan ban luar dengan menggunakan sendok ban yang sudah disiapkan.

 Mengeluarkan Ban Dalam

Langkah berikutnya yaitu mengeluarkan ban dalam terlebih dahulu kemudian

mengeluarkan ban luar. Pada tahap ini sebaiknya dilakukan sambil membersihkan
velg dari karatan agar velg tetap awet.

 Pasang Ban Baru

Cara ganti ban motor selanjutnya adalah memasang ban baru. Dalam langkah ini
lakukan sesuai rotasi yang disarankan yang tertulis pada ban.

Pastikan arah rotasinya tidak terbalik. Agar pemasangan ban baru lebih sempurna,
lumasi velg dengan air sabun.Selain itu, pastikan ban dalam tidak terjepit oleh sendok
ban. Ban dalam akan mengalami resiko robek jika tersangkut velg atau sendok ban.
Jadi, hati-hati saat memasang ban baru!

 Pompa Ban

Langkah terakhir ganti ban motor adalah dengan mengisi ban dengan angin. Isilah
angin pada ban sesuai dengan standar tekanan angin yang telah disesuaikan
berdasarkan ukuran ban motor.

16
 Setelah dirasa tekanan angin yang diberikan sudah cukup, langkah selanjutnya
adalah memasang kembali ban pada motor Anda.Namun sebelum itu, ada baiknya
untuk membersihkan bagian-bagian pada sekitar ban luar yang dirasa kotor. Terutama
membersihkan bagian kanvas rem.

Hal ini bisa mengakibatkan rem berbunyi saat digunakan. Sebelum mengakhiri
pemasangan ban, sebaiknya periksa kembali semua baut yang ada di sekitar ban.
Jangan sampai ada baut yang tertinggal atau masih kendor.

2.5.8 cara perbaiki starter motor yang rusak

Salah satu masalah yang kerap melanda pemilik motor adalah starter yang
rusak atau mati. Jika sudah begini, salah satu cara untuk menghidupkan yakni
menggunakan kick starter alias engkol. Namun, tentu membuat berkendara menjadi
tak nyaman, terlebih saat melintas di jalanan macet.
Tetapi, ada pula sepeda motor yang tidak dilengkapi dengan kick starter alias
engkol. Cara lain yang bisa diterapkan yakni mendorongnya. langkah paling bijak
agar tak merepotkan saat berkendara adalah memperbaiki starter sepeda motor Anda.
untuk memperbaiki starter motor, tentu Anda harus mengetahui gejala awal dari
kerusakan pada starter motor tersebut. Periksalah gejala awal matinya starter motor
seperti suaranya yang kasar, atau bahkan tidak ada suara sama sekali ketika tombol
starter ditekan.
Apabila saat tombol starter ditekan namun motor starter tidak berputar alias
hanya diam, maka besar kemungkinan disebabkan oleh aki motor yang lemah.
Kerusakan starter motor bisa terjadi pada empat komponen yakni aki atau baterai,
rangkaian, relay starter, dan motor starter itu sendiri.

1. Aki atau baterai

   
Baterai merupakan komponen yang sangat penting pada sebuah sepeda motor,
karena komponen ini sebagai sumber arus kelistrikan motor, salah satunya untuk
sistem starter. Jika saat tombol starter ditekan namun motor starter atau dinamo
starter diam alias tidak mau berputar, maka pertama kali yang harus dicek adalah
sumbernya yakni baterai.

17
 Gunakan multimeter atau avo meter dan periksa tegangan baterai. Tegangan
baterai yang baik adalah tidak kurang dari 12 volt. Jika kurang maka ada dua
kemungkinan, yakni sistem pengisian yang bermasalah atau memang baterai sudah
rusak. Agar tak repot, lebih baik menggantinya.

2. Rangkaian starter
   
Jika ternyata tegangan baterai masih bagus maka langkah selanjutnya adalah
periksa rangkaiannya. Periksa rangkaian starter mulai dari kabel yang putus, soket-
soket atau pada tombol starter yang kotor. Caranya dengan menggunakan multimeter,
periksa apakah arus listrik mengalir atau tidak.

Jika ada kabel yang putus sebaiknya diganti yang baru atau jika terpaksa anda
bisa menyambungnya kembali, jika tombol starter kotor bersihkan dengan amplas
halus.

3. Relay starter atau bendik

   
Komponen yang satu ini berfungsi sebagai saklar elektromagnetik untuk
memutus dan menghubungkan arus listrik yang cukup tinggi dari baterai menuju
motor starter.
Cara mengeceknya, sambung dua  kabel (biasanya ada soketnya) ke baterai (+
dan -). Jika terdengar suara "cetak" berarti masih bagus. Jika tidak kemungkinan
besar bendik sudah mati dan satu-satunya cara menggantinya dengan yang baru.

4. Motor starter (dinamo)

   
Kerusakan pada motor starter memang jarang terjadi. Periksa dengan
menggunakan multimeter dengan cara probe (+) dihubungkan dengan kabel yang
menuju motor starter dan probe (-) dihubungkan dengan massa.

18
 2.5.9 komponen dan fungsi system control emisi gas buang

Sebagian besar dari kita mungkin masih belum begitu paham tentang fungsi
dari sistem kontrol emisi gas buang. Secara garis besar, fungsi utama dari sistem
ini adalah membuang gas hasil pembakaran. Namun, sebelum kita membahas lebih
dalam mengenai fungsi kontrol emisi gas buang, kali ini kita akan membahas
emisi gas buang mobil terlebih dahulu.

Emisi gas buang merupakan sisa pembakaran yang terjadi di mesin

pembakaran alias internal combustion engine. Dikeluarkan melalui knalpot, emisi
gas buang ini punya sejumlah unsur kimia, seperti air, karbon monoksida, karbon
dioksida, nitrogen oksida, dan hidrokarbon.

Dalam beberapa senyawa tersebut, terdapat karbon monoksida, karbon

dioksida, nitrogen oksida, dan hidrokarbon jadi senyawa yang mencemari
lingkungan. Nah, di Indonesia, ada ada dua senyawa yang menjadi fokus dalam
pengujian emisi gas buang, yakni karbon monoksida dan hidrokarbon yang dinilai
berbahaya dan bisa memicu penyakit.
 Fungsi Sistem Kontrol Emisi Gas Buang
Emisi gas buang dikeluarkan oleh knalpot yang tersusun oleh beberapa
komponen utama, yaitu exhaust manifold atau yang lebih dikenal dengan header,
pipa gas buang atau exhaust pipe, catalytic converter, resonator, muffler,
dan muffler tip.

Header merupakan komponen ini bertugas untuk mengumpulkan gas buang dari

semua ruang bakar dan mengalirkannya ke pipa gas buang.Sedangkan catalytic
converter berguna untuk mengurangi jumlah karbon monoksida, hidrokarbon, dan
nitrogen oksida yang terkandung pada gas buang. Sementara resonator berfungsi
untuk meredam suara ledakan gas buang dan membuat back pressure.

Fungsi sistem kontrol emisi gas buang adalah memastikan hasil pembakaran
yang dikeluarkan dari sebuah kendaraan disalurkan dengan baik dengan gas buang
yang tidak berbahaya bagi lingkungan.

19
 Tips Merawat Knalpot Motor
Tak hanya berguna untuk mengontrol emisi gas buang, nyatanya knalpot juga
mampu membuat tampilan makin keren serta menambah performa kendaraan
berkat pembuangan yang sempurna. Nah, inilah cara merawat knalpot mobil yang
perlu sahabat tahu.

 Pemberian Oli

Oli berfungsi untuk membuat kondisi silencer tetap basah sehingga karat tidak

akan muncul. Berikan oli ke dalam lubang knalpot saat knalpot dalam kondisi
panas. Sahabat bisa memanaskan mobil terlebih dahulu dan berikan sekitar 500
ml.

 Cek Drainase Knalpot

Tips berikutnya yang bisa sahabat lakukan adalah memeriksa drainase secara
rutin. Perlu sahabat ketahui, lubang drainase ini berguna untuk menampung air
yang masuk ke dalam silencer agar tidak tergenang.pengecekan ini berfungsi
untuk memastikan jika drainase tidak tersumbat. Caranya juga terbilang mudah,
sahabat cukup memasukkan lidi ke dalamnya. Jika terasa tidak ada hambatan,
berarti drainase berfungsi dengan maksimal.

 Segera Keringkan Knalpot

Segera keringkan knalpot setelah mobil sahabat melewati genangan air atau
mengemudi saat hujan. Jika tidak segera dikeringkan, knalpot akan lebih mudah
menjadi keropos terkena air hujan. Setelah dikeringkan pada bagian luarnya,
sahabat juga harus mengeringkan bagian dalam dengan memanaskan mesin mobil
tersebut.

 Amplas Knalpot

Jika knalpot sudah terlanjur terkena karat, hilangkan karat tersebut dengan
menggunakan amplas. Sahabat bisa menyemprotkan cairan penghilang karat pada
knalpot mobil tersebut lalu gosok dengan menggunakan amplas. Cairan ini tidak
boleh terlalu sering digunakan karena sifatnya yang korosif dan bisa mengikis
lapisan knalpot.

20
2.6 Hambatan dan permasalahan di DUDI dan cara mengatasinya

2.6.1 turun mesin motor

Turun mesin motor adalah cara untuk menyelesaikan masalah tertentu yang
berada di area jantung mekanis. Disebut demikian, lantaran mesin harus dilepas
dari rangka. Proses pelepasannya bisa sebagian, bisa juga secara keseluruhan.

Terkadang turun mesin motor, wajib hukumnya dilakukan. Penyebabnya bisa

berbagai macam. Salah satunya, usia kendaraan tidak lagi muda. Alasan lain, jarak
berkendaranya sudah terlalu tinggi.  

Bila demikian, bisa dikatakan motor turun mesin adalah hal wajar. Apalagi untuk
kuda dengan usia pakai lebih dari enam tahun atau 60 ribu Km. Dengan jam
terbang tinggi, tentu komponen-komponen mesin motor sudah banyak yang aus.
Maka dari itu perlu diganti.

Dengan turun mesin, teknisi jadi lebih leluasa melihat kondisi jantung mekanis dan
melakukan penggantian komponen.  Kata lain dari turun mesin motor yang wajar
seperti ini adalah servis besar.

yang dilakukan saat turun mesin motor atau servis besar :

1. Membongkar kepala silinder 

2. Piston bakal dibersihkan, kalau dirasa piston sudah tidak layak pakai maka
mekanik akan menggantinya.
3. Ring piston diganti dengan yang baru
4. Ruang bakar dibersihkan, sekaligus mengganti sil dan skir klep, dan menyetel
klep
5. Filter oli diganti, termasuk oli motor. 
6. CVT dibersihkan, bila ada komponen yang tidak layak pakai maka akan
diganti.
7. Periksa rantai atau van belt, dan sebagainya.

 Biaya Turun Mesin Motor

Sebagai gambaran paling mudah soal biaya turun mesin motor, kami akan
beberkan jasanya terlebih dulu. Biasanya bengkel resmi mematok biaya mulai
Rp200 ribu untuk proses ini. Perlu diingat, ini belum menyelesaikan masalah. Baru
menurunkan mesin dari rangkanya.

21
 Lalu dengan sejumlah penggantian komponen, dengan asumsi karena usia pakai.
Maka tarifnya bisa sampai Rp 1 jutaan. Ini adalah perkiraan untuk biaya turun
mesin motor yang wajar.

Kalau ternyata mesin rusak lantaran hal-hal diluar kewajaran, biayanya bisa lebih
mahal lagi. Misalnya, motor turun mesin akibat ruang bakar baret, piston bengkok,
dan lain-lain. Tentu bisa memakain biaya yang lebih dari itu.

 Penyebab Motor Turun Mesin

Gambar 1.19
Di sisi lain, ada pula penyebab turun mesin motor yang tidak wajar. Hal ini
diisebut tidak wajar, lantaran terjadi di bawah 60 ribu Km atau 6 tahun. Penyebab
paling sering adalah perawatan yang tidak optimal atau malas servis motor secara
berkala.

Sebenarnya, kamu bisa mengetahui tanda-tanda kalau motor bakal turun mesin.
Berikut beberapa hal yang dapat diperhatikan:

22
  Gejala visual pertama yang mudah dilihat adalah jika motor kamu
mengeluarkan asap putih. Itu artinya ada oli mesin yang ikut terbakar di ruang
bakar.
 Suara mesin yang kasar juga bisa menjadi penanda bahwa oli di dalam mesin
sudah benar-benar habis atau kering. Akibatnya, gesekan antar komponen
menjadi sangat keras dan suara yang dihasilkan pun semakin kasar.
 Motor menjadi sulit dihidupkan jika oli mesin sudah merembes masuk ke
ruang pembakaran hingga membasahi busi. Busi yang basah, selain membuat
motor susah hidup, juga akan membuat busi itu cepat mati.
 Tenaga yang berkurang drastis adalah indikasi lain perlunya motor turun
mesin. Jika blok ruang bakar baret atau ring seher lemah, otomatis kompresi
pembakaran motor akan bocor. Imbasnya, output tenaga yang dihasilkan juga
akan turun.

Setelah mengetahui tanda-tanda motor yang perlu turun mesin, kamu perlu
tahu penyebabnya. Kalau tahu penyebabnya, kamu nantinya juga akan bisa
menentukan pencegahannya. Berikut adalah beberapa penyebab umum motor
mengalami kerusakan hingga harus turun mesin.

1. Sering Telat Ganti Oli Mesin

Gambar 1.20

23
 Oli mesin adalah bagian penting di sepeda motor. Fungsinya sangat vital,
untuk membantu mendinginkan suhu serta meminimalisir gesekan di mesin. Pelumas
ini bekerja dengan mengisi celah-celah di antara roda-roda gigi gear dan bagian
mesin lainnya.

Keberadaannya memastikan semua bagian terlumuri dengan baik. Dengan

begitu, semua bagian yang bergerak bisa bersentuhan dengan lebih halus.Jika oli
mesin tidak diganti sesuai waktunya, maka gesekan yang terjadi akan semakin kasar.
Imbasnya, semua komponen akan menjadi cepat aus. Gesekan yang tinggi juga
membuat kerja seher dan setang menjadi lebih berat.

Bila terus dipaksakan, bukan tidak mungkin komponen itu akan bengkok atau
patah. Meski hanya setang sehernya yang patah, tapi ada kemungkinan kamu harus
mengganti seluruh set mesin. Ujung-ujungnya turun mesin motor!Maka dari itu,
kamu perlu mengetahui momen yang tepat ganti oli motor. Umumnya ada dua
parameter, jarak dan waktu. Untuk jarak paling lama di 4.000 Km atau empat bulan,
mana yang tercapai lebih dulu.

Walau demikian, bisa juga ganti oli dipercepat. Apalagi motor yang kamu
pakai bekerja cukup keras. Misalnya sering berkendara di kemacetan jalan dan cuaca
panas. Bila mengalami hal tersebut, kamu bisa ganti oli tiap 2.500 Km atau dua
bulan. Hal ini dimaksudkan untuk menjaga kondisi mesin tetap prima.

2. Sering Menerobos Banjir

Supaya terhindar dari turun mesin motor, sebaiknya kamu hindari kegiatan
satu ini. Terutama bagi yang tinggal di daerah rawan banjir, maka kamu wajib ekstra
hati-hati.Menerobos banjir atau genangan air membawa resiko air masuk ke mesin
dan bercampur dengan pelumas. Jika air sampai masuk, efeknya tidak akan langsung
terasa, terlebih kalau jumlahnya hanya sedikit.

Efek pertama adalah kualitas pelumasan akan berkurang karena adanya cairan
asing yang masuk. Lalu efek kedua, keberadaan air di dalam mesin juga bisa
mengakibatkan karat dan pada akhirnya menyebabkan baret.

Karat sering menjadi pemicu motor mati mendadak saat sedang dikendarai.
Masalah ini hanya bisa diselesaikan dengan cara turun mesin motor.

Oleh karenanya, daripada menerobos banjir, lebih baik kamu cari jalan
memutar. Agak jauh sedikit tidak masalah dibandingkan motor harus turun mesin dan
mengeluarkan biaya yang tidak sedikit di kemudian hari. 

24
3. Malas Melakukan Servis Rutin

Seringkali malas untuk melakukan servis rutin, bisa jadi penyebab motor
turun mesinKalau tidak mau turun mesin motor, maka kamu wajib melakukan servis
motor secara berkala. Jadi bukan cuma ganti oli saja, namun benar-benar melakukan
servis keseluruhan.

Bila kamu melakukan servis motor di bengkel resmi, maka ada langkah-
langkahnya. Misal untuk motor matik seperti Honda Beat, ganti oli dan bersihkan
filter udara tiap 2.000 – 3.000 Km atau tiga bulan sekali. Kemudian kalau sudah tiga
kali ganti oli atau 8.000 Km, maka bakal diganti oli gardan.

Lalu jika sudah masuk 12.000 Km atau usia satu tahun, semua komponen
bakal dicek. Mulai dari injektor, ruang bakar, CVT, pengereman, sampai kelistrikan.
Di momen inilah, kamu bakal tahu kalau memang ada masalah.

Banyak pemotor yang memandang bahwa servis rutin adalah hal yang tidak
perlu. Mereka banyak memilih untuk cuma ganti oli. Tentu ini anggapan
salah.Dengan servis rutin, akan memastikan semua komponen selalu berjalan baik.
Selain itu, rekam jejak motor juga jadi jelas. Kalau ada masalah, pasti bisa terdeteksi
sejak dini. Alhasil proses turun mesin motor tidak perlu dilakukan.

4. Modifikasi Mesin

Bagi kamu sebagai pecinta kecepatan, mungkin sudah tidak asing dengan
istilah bore up. Ya, ini adalah modifikasi mesin yang bertujuan untuk meningkatkan
performa motor. Bore up berarti menaikkan cc mesin untuk mendapatkan tenaga yang
lebih besar.

Cara yang umum dipakai adalah dengan menaikkan diameter piston sehingga
lebih besar dari standar. Namun perlu diingat bahwa bore up ini juga memaksa semua
bagian mesin untuk bekerja lebih keras dari yang ditetapkan pabrik. Karenanya, risiko
komponen menjadi cepat aus juga semakin besar.

Terlebih bore up mesin yang kamu lakukan tidak diawasi oleh teknisi

profesional. Jika demikian, tentu banyak sekali resikonya. Ingat, saat bore up, kamu
juga wajib melakukan penggantian komponen lain supaya kinerjanya harmonis.

Di samping itu, mesin yang sudah dimodifikasi pun perlu dirawat dengan
ekstra. Jangan justru diperlakukan seperti motor orisinal. Hal ini dilakukan untuk
mencegah motor turun mesin di kemudian hari.

25
5. Malas Mengganti Air Radiator

Gambar 1.21

Tidak mau turun mesin motor? Maka jangan lupa merawat motor. Salah
satunya dengan selalu mengisi air radiator. Tampak sepele memang, tapi air radiator
memiliki peran penting untuk mendinginkan mesin saat sedang bekerja.

Kalau air radiator habis, mesin akan cepat panas. Dan kalau sampai
mengalami overheating (panas yang berlebihan) mesin bisa nge-jam. Bagian dalam
mesin mengembang karena terlampau panas, oli tidak bisa bersirkulasi dengan baik,
dan ruang gerak piston terlalu rapat.

Motor pun akan kehilangan tenaga karena piston tak bisa bergerak, bahkan
saat digas. Kalau terus dipaksakan, blok silinder bisa baret, setang seher bisa patah,
dan klep bisa bengkok.Kuda besi yang pakai radiator biasanya berkapasitas di atas
125 cc dan jenisnya motor sport. Meski demikian motor matik masa kini juga telah
jamak menggunakannya, seperti Honda Vario 125, Yamaha Lexi 125, dan lain-lain.

Selalulah pakai air radiator paten atau yang memang dikhususkan untuk itu.
Jangan coba-coba isi dengan air keran, karena fungsinya tentu jadi tidak maksimal.
Kecuali, kamu dalam kondisi darurat.

6. Perilaku Berkendara yang Buruk

Cara kamu dalam memperlakukan motor juga akan berpengaruh terhadap

umur mesin. Penggunaan yang sesuai prosedur akan membuat mesin kamu awet
tanpa masalah.

26
 Tapi penggunaan ugal-ugalan, sering menggeber motor, serta penarikan gas
yang sembrono juga bisa bikin mesin kamu menderita dan cepat aus. Jika
diperlakukan dengan baik, mesin motor juga akan tahan lama.

Itulah beberapa penyebab motor turun mesin yang sering terjadi. Pada intinya,
kunci untuk menghindarinya adalah perawatan motor secara berkala, pergantian oli
mesin dan air radiator secara rutin, serta pemakaian yang baik.Mesin motor modern
sudah dibuat dengan bahan yang sangat berkualitas, jadi jika digunakan sebagaimana
mestinya, mesinnya juga akan bisa awet.

Tanda-tanda Kerusakan Mesin Motor

1. Keluar Asap Berwarna Putih

Gambar 1.22

Asap pekat berwarna putih seperti fogging DBD ini adalah tanda yang paling
jelas menandakan kebocoran mesin, asap putih keluar karena oli mesin rembes ke
ruang bakar sehingga ikut terbakar, jika ini terjadi harus segera diperbaiki karena
ideoanya ruang bakar ini steril dari oli mesin.
2. Motor Susah Menyala
Senada dengan poin nomer satu, masalah motor susah hidup juga bisa
disebabkan oleh masalah serius, Oli yang rembes ke ruang pembakaran bisa

27
membasahi busi, dan menimbulkan kerak pada busi, jelas ini akan membuat motor
sulit untuk hidup dan juga memperpendek umur busi.

3. Suara Mesin Kasar

Dengarkan suara mesin dengan seksama, adakah perubahan dibandingkan
biasanya? suara mesin yang kasar bisa diakibatkan karena oli mesin yang sudah
berkurang, atau mungkin saja oli nya sudah habis. Idealnya suara mesin tidak banyak
berubah seperti ketika pertama membeli.

4. Motor Tidak Bertenaga

Motor yang tenaga nya berkurang jauh juga bisa menjadi indikasi kerusakan
mesin, mesin yang kekurangan oli maka tidak akan maksimal dalam pelumasan
komponen yang sering bergesekan, ini membuat beberapa bagian seperti seher, atau
ring seher jadi lemah, atau blok mesinnya baret sehingga bisa mengakibatkan
kompresi bocor yang mempengaruhi tenaga motor.
Namun perkara motor tidak bertenaga ini juga cukup kompleks dan harus
didiskusikan dengan ahli, karena bisa saja tenaga kurang bukan karena mesin, namun
bagian lain seperti CVT pada motor matic.

28
Tips merawat motor dengan baik dan benar
1. Menggunakan Motor Dengan Benar
Ketika motor sudah pernah mengalami turun mesin dan sudah diperbaiki,
sebaiknya lebih menjaga motor tersebut dengan baik. Karena motor turun mesin pasti
pernah memiliki kerusakan yang serius. Dengan menggunakan motor dengan benar
akan membantu motor tersebut menjadi lebih awet. Sehingga, dengan menggunakan
motor dengan benar tidak menimbulkan kerusakan pada motor kembali.

2. Melakukan Perawatan Secara Berkala

Tips agar motor kalian selalu memiliki performa yang prima setelah
mengalami turun mesin maka hrus melakukan perawatan secara berkala. Dimaksud
dengan perawatan secara berkala yaitu selalu mengecek komponen-komponen mesin,
membersihkan filter serta bagian dalam mesin, mengganti oli, mengganti komponen
yang sudah rusak. Dengan perawatan-perawatan tersebut akan membuat performa
mesin tidak turun kembali
Sebenarnya perawatan motor secara berkala tidak hanya dianjurkan oleh
motor turunmesin, tetapi motor barupun seharusnya melakukan perawatan secara
berkala. Namun, tidak semua pemilik motor baru memperhatikan perawatan motor
secara berkala. Tetapi, ketika motor sudah mengalami turun mesin harus melakukan
perawatan secara berkala memiliki tujuan agar motor kalian selalu memiliki performa
yang prima.
3. Tidak Memaksakan Kinerja Motor
Performa mesin baru dengan mesin yang sudah mengalami turun mesin akan
berbeda. Mesin baru akan memiliki kinerja maksimal ketika digunakan perjalanan
jauh dibandingkan motor setelah mengalami turun mesin. Jadi, untuk motor yang
telah mengalami turun mesin sebaiknya jangan memaksaan kinerja motor dengan
maksimal.

29
 Memanfaatkan kinerja motor setelah turun mesin akan mengakibatkan motor

cepat panas, serta dapat mengakibatkan munculnya permasalahan kerusakan motor

dahulu setelah belum diperbaiki. Walaupun semua komponen motor setelah turun

mesin akan diperbaiki bahkan diganti yang baru, sebaiknya jangan paksakan kinerja

motor

4. Menggunakan Oli Serta Bahan Bakar yang Tepat

Sebaiknya, untuk menjaga kondisi motor agar tidak mengalami turun mesin
kembali gunakalah oli serta bahan bakar yang tepat untuk motor kalian Penggunaan
oli berkualitas akan mempengaruhi pula kinerja mesin tetap prima pada motor kalian
serta didukung dengan penggunaan bahan bakar yang tepat.Untuk itu, sebaiknya
gunakan oli serta bahan bakar yang tepat demi menjaga performa motor kalian serta
tidak akan mengalami turun mesin yang kedua kalinya.

5. Mengganti Oli dengan Tepat Waktu

Tidak hanya menggunakan oli yang tepat ,agar motor kalian tidak mengalami
kerusakan kembali. Tetapi penggantian oli secara tepat waktu juga harus agar motor
kalian tetap memiliki performa yang bagus.
Penggunaan oli berkualitas serta dengan mengganti oli dengan tepat waktu
akan mempengaruhi pada performa mesin motor kalian . Fungsi dari penggantian oli
secara tepat waktu dengan menggunakan oli berkualitas akan sangat mempengaruhi
kinerja mesin motor.

30
6. Melakukan Inreyen Terlebih Dahulu
Melakukan proses-proses di atas adalah untuk menjaga motor kalian tidak
mengalami turun mesin kembali, serta menjaga performa mesin motor. Proses
selanjutnya yaitu melakukan inreyen terlebih dahulu ketika akan mengenakan
motor setelah diperbaiki karena turun mesin.
Inreyen pada motor setelah turun mesin sama dengan reyen motor baru.
Fungsi dari inreyen merupakan proses penyesuaian komponen-komponen pada
motor sebelum memberikan performa dengan maksimal.
Sebaiknya motor setelah mengalami turun mesin untuk melakukan inreyen
terlebih dahulu kurang lebih 100km. Jika belum melakukan inreyen sekitar 100km
sebaiknya jangan digunakan untuk menggeber motor dengan maksimal. Kini
penulis akan mengulas bagaimana cara melakukan inreyen dengan baik

 Sebaiknya ketika akan melakukan inreyen, carilah turunan yang agak panjang
kalau bisa cari turunan yang sepi ya bro. Ketika akan melalukan inreyen
dimulaidari atas dengan kecepatan 50 km/jam ketika akan mulai menurun
tutuplah gas sedikit sekitar 1-2 detik lalu membuka gas lagi sampai menarik
lalu lakukan dengan menutup gas kembali. Cara tersebut akan menghasilkan
kefakuman di dalam ruang mesin bawah piston yang menyebabkan tekanan
piston terhadap dinding silender sehingga membantu menyatu dengan gesekan
minim ya bro.
 Kedua, Menghidupkan motor denga keadaan dingin ya bro. Biasanya
keruskan motor terjadi start motor dengan keadaan dingin. Kerusakan tersebut
diakibatkan dari oli belum merata masih berada di bak oli. Untuk itu sebelum
menghidupkan motor sebaiknya melakukan kick starter beberapa kali dalam
keadaan motor masih mati ya bro. Sebaiknya ketika menyimpan motor
gunakan standar dua atau standar tengah agar oli merata pada kanan kiri
mesin. Setelah mesin menyala biarkan kurang lebih 1menit lalu gunakanlah

31
 motor dengan keadaan santai untuk memberi kesempatan oli bersikulasi
sempurna.
 Terakhir yaitu menggunakan motor dengan semestinya ya bro. sebaiknya
ketika melakukan inreyen jangan melakukan geber-geberan yang berlebihan.
Hal tersebut akan merusak komponen mesin karena kaget untuk masa-masa
inreyen.
 Service cvt
Salah satu komponen motor matic yang paling vital adalah kondisi
Continuously Variable Transmission (CVT). Tentunya biker perlu mengetahui
saat melakukan servis CVT pada skutik. Bagian mana saja yang dibongkar.
CVT memang merupakan salah satu ‘nyawa’ dari mesin matic. Sebab di
dalam box besar pada bagian kiri bawah motor itu, terdapat sejumlah
komponen penting dari mulai kampas ganda, v-belt, roller, dan lainnya.

Melakukan servis CVT baiknya secara berkala sebulan sekali. Sebab

dari servis itu diketahui bagian-bagian mana saja yang masih normal, atau
yang sudah wajib diganti.

32
 BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan
Setelah melaksanakan kegiatan Prakerin ini, sangat banyak pengalaman dan
ilmu pengetahuan yang kami dapatkan. Jika di sekolah kita diajarkan bermacam-
macam teori kejuruan, maka ketika prakerin, teori itu akan digunakan sebagai dasar
dalam melaksanakan suatu kegiatan (Praktek). Pada intinya, kegiatan Prakerin sangat
berguna untuk mengembangkan apa yang diajarkan di sekolah. Prakerin bisa disebut
sebagai pelengkap dan proses pematangan atau pemantapan kelak saat sudah
berkecimpung dalam dunia kerja.

3.2 Saran
Kami sadar dalam melaksanakan kegiatan Prakerin ini masih banyak
kekurangan. Namun kami telah berusaha melaksanakannya secara maksimal. Selain
itu, laporan Prakerin ini juga masih jauh dari sempurna. Oleh karena itu, saran yang
membangun sangat kami perlukan guna memperbaiki laporan yang masih jauh dari
sempurna ini.

33
 DAFTAR PUSTAKA

gunawan, p. (2021). laporan kegiatan praktik kerja industri. laporan kegiatan praktik kerja
industri , 50.
GUNAWAN, P. (2021). laporan kegiatan praktik kerja industri. laporan , 50

34
35
36
37
38