LAPORAN KERJA PRAKTEK INDUSTRI

PROSES PERAWATAN PISTON PADA MOBIL

DI BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA

DISUSUN OLEH :

UMMU AISYAH ISTIQAMAH TAMARA PUTRI

NIM : 16022014086
ANDI MUHAMMAD FUAD
NIM : 16022014067

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
2021
 PENGESAHAN

Pimpinan BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA dengan ini menyatakan

bahwa ,
Nama :

 UMMU AISYAH ISTIQAMAH TAMARA PUTRI

/16.022.014.086/Teknik Mesin
 ANDI MUHAMMAD FUAD
/16.022.014.067/Teknik Mesin

Jurusan/Bidang Keahlian : Teknik Mesin

Instansi : Universitas Islam Makassar

Telah melaksanakan KERJA PRAKTEK INDUSTRI (KPI) pada BENGKEL

MOBIL KHARISMA JAYA MAROS pada tanggal 17 September 2021 hingga
09 November 2021 dan telah mengesahkan laporan sebagaimana terlampir.

+ Maros, 09 November 2021

H. ASDAR IDRUS
PIMPINAN BENGKEL
KHARISMA JAYA

i
 LEMBAR PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK INDUSTRI UIM
ANGKATAN 2021

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS, Laporan kegiatan

KERJA PRAKTEK INDUSTRI selama dilapangan seperti yang tercantum
dibuku ini, telah diteliti dan diketahui sehingga bisa diterima sebagai
Laporan Kegiatan Harian Mahasiswa bersangkutan selama mengikuti KPI
di Perusahaan/Lembaga tsb.

Ummu Aisyah Istiqamah Tamara Putri /16.022.014.086/ Teknik Mesin

Andi Muhammad Fuad/ 16.022.014.067/ Teknik Mesin

Mengetahui, Menyetujui,

Wakil Dekan I Dosen Pembimbing/Supervisi

Fak. Teknik UIM 2021

(Dr.Ir. A. Haslindah, ST., M.Si., IPM) (Darmulia,ST., MT)

ii
 PENGESAHAN PEMBIMBING KPI

Pimpinan BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS (dengan ini

menyatakan bahwa
Nama :

 Ummu Aisyah Istiqamah Tamara Putri/16.022.014.086

 Andi Muhammad Fuad/16.022.014.067

Jurusan/Bidang Keahlian : Teknik Mesin

Instansi : Universitas Islam Makassar

Telah melaksanakan KERJA PRAKTEK INDUSTRI (KPI) pada BENGKEL

MOBIL KHARISMA JAYA MAROS pada tanggal 17 September 2021 hingga
09 November 2021 dan telah mengesahkan laporan sebagaimana terlampir.

Maros, 09 November 2021

Diketahui,
Pimpinan Bengkel Pembimbing,
Kharisma jaya Maintenance

(H. Asdar Idrus)

(Ahmar Bayu Wijaya)

iii
 KATA PENGANTAR
Puji syukur kami panjatkan kehadirat Allah SWT. Yang telah memberikan
keberkahan dan kesehatan kepada kami semua sehingga program Kerja Praktek
Industri (KPI) tahun 2021 di Bengkel Mobil Kharisma Jaya di Kabupaten Maros
ini dapat terlaksana dengan baik dan memberi banyak manfaat kepada kami.
Laporan KPI ini disusun sebagai bentuk pertanggungjawaban tertulis kami
selama pelaksanaan KPI di Bengkel Mobil Kharisma Jaya Kabupaten Maros dari
tanggal 17 September sampai dengan 09 November 2021. Adapun tujuan dari
penyusunan laporan ini adalah untuk memberikan gambaran dan keterangan
tentang pekerjaan yang telah kami laksanakan selama berada dilokasi KPI
Kami menyadari bahwa keberhasilan dan terlaksananya Pekerjaan yang
telah kami laksanakan bukanlah keberhasilan individu maupun kelompok. Untuk
itu kami mengucapkan banyak terimakasih kepada pembimbing lapangan kami
selama di lokasi, pimpinan Bengkel Mobil Kharisma Jaya di Kabupaten Maros,
para pegawai dan staff yang sudah sangat membantu kami selama berada dilokasi
KPI beserta teman-teman penerima manfaat yang sangat menginspirasi kami.
Dalam penyusunan laporan ini masih banyak kekurangan dan kesalahan
oleh karena itu bimbingan serta arahan dari pembimbing sangat kami butuhkan
begitupun kritik dan saran dari pembaca. Semoga laporan ini dapat memberikan
manfaat dan kebaikan pada mahasiswa KPI selanjutnya.
Pada kesempatan ini pula, penulis ingin menyampaikan rasa terima kasih
yang sebesar-besarnya dan penghargaan kepada pihak-pihak yang turut membantu
dan memberikan berbagai masukan dan bimbingan kepada penulis dalam
menyelesaikan penyusunan laporan kerja praktek ini, yaitu kepada Yang
Terhormat :
1. Kedua orang tua dan keluarga kami yang senantiasa memberi arahan
dan dukungan dalam kegiatan kami,
2. Bapak Jamaluddin, ST., MT. selaku Ketua Program Studi Teknik
Mesin Universitas Islam Makassar
3. Ibu DR. Darmulia, ST,. MT. selaku Dosen Pembimbing dalam
penyusunan Laporan Kerja Praktek Industri ini hingga selesai.

iv
 4. Bapak H. Asdar Idrus selaku Pimpinan Bengkel Kharisma Jaya.
5. Seluruh pihak maupun teman-teman mahasiswa yang tidak dapat
disebutkan satu persatu.
Semoga segala bimbingan dan bantuan yang telah diberikan dapat bermanfaat
bagi penyusun dan pembaca sekalian.

Maros, November 2021

Penyusun

v
 DAFTAR ISI

PENGESAHAN........................................................................................................I

LEMBAR PENGESAHAN..................................................................................II

LAPORAN KERJA PRAKTEK INDUSTRI UIM............................................II

PENGESAHAN PEMBIMBING KPI...............................................................III

KATA PENGANTAR.........................................................................................IV

DAFTAR ISI........................................................................................................VI

DAFTAR GAMBAR..........................................................................................VII

DAFTAR TABEL.............................................................................................VIII

BAB I.......................................................................................................................1

PENDAHULUAN..................................................................................................1

1.1 Latar Belakang.................................................................................................................. 1

1.2 Tujuan Kerja Praktek Industri............................................................................................ 2

1.3 Tujuan Penulisan Laporan Kerja Industri...........................................................................2

BAB II.....................................................................................................................4

PROFIL PERUSAHAAN......................................................................................4

2.1. Perkenalan Perusahaan.................................................................................................... 4

2.2 Visi dan Misi Perusahaan..................................................................................................5

2.3 Struktur Organisasi........................................................................................................... 5

BAB III....................................................................................................................6

TINJAUAN PUSTAKA.........................................................................................6

vi
3.1 Mesin Bensin (Gasoline Engine)........................................................................................6

3.2 Prinsip Kerja Mesin Bensin 4 Langkah...............................................................................6

3.3 Komponen Utama Piston.................................................................................................. 8

3.4 Mekanisme Kerja Piston.................................................................................................12

BAB IV..................................................................................................................14

METODOLOGI PENULISAN...........................................................................14

4.1 Lokasi dan Waktu Kerja Praktek Industri.........................................................................14

YAITU SUATU METODE DALAM MEMPEROLEH DATA DENGAN

MENGADAKAN PENGAMATAN SECARA LANGSUNG DAN MENCARI
BERBAGAI REFERENSI-REFERENSI LAIN DI LUAR PERUSAHAAN.16

SETELAH PROSES PENGAMBILAN DATA SELESAI DILAKUKAN ,

MAKA AKAN DILAKUKAN PENGUMPULAN DAN PENGOLAHAN
DATA YANG NANTINYA DATA TERSEBUT AKAN DIJADIKAN
ACUAN ATAU PATOKAN DALAM PENILAIAN OBJEK PENELITIAN
ATAU DALAM HAL INI UNIT PISTON KENDARAAN TOYOTA
KIJANG INNOVA...............................................................................................16

BAB V...................................................................................................................17

HASIL ANALISA DAN PEMBAHASAN.........................................................17

5.1 Hasil Analisa Komponen.................................................................................................17

5.2 Perawatan Piston........................................................................................................... 19

BAB VI..................................................................................................................21

PENUTUP.............................................................................................................21

6.1 Kesimpulan..................................................................................................................... 21

6.2 Saran.............................................................................................................................. 21

DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................23

LAMPIRAN..........................................................................................................24

vii
LAMPIRAN 3.......................................................................................................31

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................31

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................31

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................31

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................32

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................32

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................32

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................33

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................33

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................33

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................34

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................34

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................34

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................35

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................35

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................35

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................36

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................36

viii
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................36

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................37

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................37

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................37

DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR.........................................................................................................38

BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS..........................................38

17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021..........................................................38

Lampiran 4.............................................................................................................39

ix
DAFTAR GAMBAR

x
DAFTAR TABEL

xi
 BAB I
PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kerja Praktek Industri merupakan kegiatan awal untuk mengenal

dunia kerja serta untuk mengembangkan ilmu yang didapat dari bangku
perkuliahan yang sesuai dengan program studi. Kerja praktek industri dapat
bermanfaat dalam menambah ilmu serta wawasan dan pengalaman di dalam
dunia kerja terutama dalam hal ini di bidang industri.
Pelaksanaan Kerja Praktek Industri diberbagai perusahaan dan
instansi akan sangat berguna bagi mahasiswa untuk dapat menimba ilmu
pengetahuan, keterampilan dan pengalaman Kerja nyata merupakan salah
syarat untuk menyelesaikan pendidikan S1 Teknik Mesin di Universitas
Islam Makassar .Melalui Kerja Praktek Industri ini mahasiswa akan
mendapat kesempatan untuk mengembangkan cara berpikir, Menambah ide-
ide yang berguna dan dapat menambah pengetahuan mahasiswa sehinga
menumbuhkan rasa disiplin dan tanggung jawab mahasiswa terhadap apa
yang di tugas kan kepadanya.

Untuk mengatasi hal tersebut maka didalam kartu rencana studi

(KRS) Program Studi teknik mesin Universitas Islam Makassar (UIM)
mahasiswa diwajibkan mengikuti kerja praktek industri dengan kode
2TM225028 yang diselenggarakan minimal Hari kerja pada perusahaan-
perusahaan / instansi terkait yang bergerak di bidang Teknik Mesin.

Mengingat sulitnya untuk menghasilkan tenaga kerja yang terampil

dan berkualitas, maka banyak perguruan tinggi berusaha untuk meningkatkan
kualitas sumber daya manusia dengan cara meningkatkan mutu pendidikan
dan menyediakan sarana-sarana pendukung agar menghasilkan lulusan yang
handal.

1
1.2 Tujuan Kerja Praktek Industri

Tujuan dari kerja praktek industri yang dilakukan adalah sebagia berikut:

1. Agar mahasiswa dapat mengenal permasalahan yang dihadapi oleh

suatu perusahaan, industri atau bengkel-bengkel dan dengan
kemampuan menganalisa serta mensintesisa, mahasiswa dapat
memperoleh pengalaman kerja terutama yang berhubungan dengan
prosedur penyelesaian permasalahan.

2. Mengasah pola berfikir yang wajar, logis, rasional serta berketrampilan

dan luwes dalam memahami dan menghadapi masalah ditempat
pekerjaan.

3. Memotivasi mahasiswa untuk berpatisipasi dalam permasalahan

pembangunan, seperti kegiatan perancangan, pelaksanaan, pembuatan,
penggunaan, pengolahan dan pengawasan yang berhubungan dengan
konstruksi, produksi, pembangkit tenaga dan manajemen perusahaan
yang terkait dengan permesinan industri secara umum.

4. Memberi kesempatan kepada mahasiswa untuk mengetahui lebih

spesifik permasalahan industri atau perusahaan yang terkait dengan
operasi dan ilmu permesinan, sehingga dapat dijadikan sebagai pilihan
untuk mengambil judul kajian tugas akhir.

1.3 Tujuan Penulisan Laporan Kerja Industri

Adapun tujuan yang ingin dicapai dari penulisan laporan praktek kerja
industri ini adalah :
1. Untuk mengetahui Proses Perawatan Piston Pada Mobil yang
baik.

2
 2. Untuk mengetahui spesifikasi standar hasil pekerjaan Perawatan
Piston pada Mobil.

1.4 Batasan Penulisan Laporan Praktek Kerja Industri

Adapun batasan dalam penulisan laporan praktek kerja industri ini
adalah sebagai berikut :
1. Objek penulisan adalah kendaraan Toyota Innova 2.0 dengan
model mesin 1TR-FE.
2. Penulisan difokuskan hanya pada proses Perawatan Piston.
3. Setiap proses yang dilakukan menggunakan standar pabrikan
Toyota, baik dalam pembongkaran, perakitan maupun pengukuran
komponen.

1.5 Manfaat Penulisan

Beberapa manfaat dari penyusunan laporan kerja praktek ini adalah :
a. Manfaat bagi perusahaan :
1. Membantu menganalisa waktu pada proses Perawatan Piston
Pada Mobil.
2. Membantu perusahaan dalam menetapkan standar kelayakan
kinerja mesin kendaraan Kijang Innova sebelum penyerahan ke
pelanggan untuk meminimalkan return job ataupun customer
complaining.
b. Manfaat bagi penulis :
1. Memberikan pengalaman kerja langsung pada proses pekerjaan
overhaul dan pengujian kendaraan.
2. Laporan praktek kerja industri ini adalah salah satu persyaratan
kelulusan mahasiswa jurusan Teknik Mesin di Universitas Islam
Makassar.

3
 BAB II
PROFIL PERUSAHAAN

2.1. Perkenalan Perusahaan

2.1.1 Pendirian Perusahaan

Bengkel Kharisma Jaya mulai buka dan merintis pada awal bulan Juli
tanggal 12 pada tahun 2004. Modal Awal di dapatkan dari H. Budi sebagai
Pemodal awal.

Nama Bengkel Kharism Jaya di berikan dari anak kedua pemilik Bengkel.
Walaupun sebelumnya pernah membuka bengkel lalu gulung tikar tapi pemilik
bengkel Kharisma Jaya bangkit kembali dan mencoba mengambil barang dari Pak
Firman di Panasakkang lalu membuka kembali di bengkelnya.

2.1.2 Jaringan Distribusi

Setelah berselang beberapa tahun Bengkel Kharisma Jaya semakin

berkembang pesat hingga membuka kerja sama service rutin dengan PT. Japfa,
yang mana kita kenal Pt. Japfa memiliki banyak Unit mobil Truck mini untuk
angkutan barang sehingga harus di lakukan perawatan yang rutin dan baik untuk
menjaga performanya. Dan kerja sama service rutinnya masih berjalan hingga
sekarang.

Bengkel ini juga menjual berbagai macam keperluan Spare part Mobil.,
melayani service rutin khusus mobil, dan juga melayani service rutin bagi pemilik
angkutan umum pete-pete atau biasa di sebut angkot.

Lokasi Bengkel Kharisma Jaya berada di Jalan Poros Carangki Kecamatan

Tanralili, Desa Lekopancing Kabupaten Maros, Sulawesi-Selatan, 90553.

2.2 Visi dan Misi Perusahaan

4
 Berikut adalah visi dan misi Perusahaan :

A. Visi Bengkel Kharisma Jaya :

Menjadi tiga besar bengkel mandiri terbaik di Kabupaten Maros.

B. Misa Bengkel Kharisma Jaya :

1. Memberikan pengalaman dan pelayanan terbaik kepada pelanggan.

2. Menciptakan lingkungan kerja yang aman dan nyaman.

3. Bekerja sama dengan tiga perusahaan besar di kabupaten maros

2.3 Struktur Organisasi

Adapun struktur organisasi Bengkel Kharisma Jaya adalah sebagai berikut:

Kepala Bengkel:
H. Asdar Idrus

Pembukuan: Bendahara:
Kharisma Jaya Noviandini

Kepala Teknisi:
Ahmar Bayu Wijaya

Leader Teknisi 1: Leader Teknisi 2:

Sulaiman Saleh Awaluddin

1. Adiyatma 1. M. Taufik
2. Dian Adhirama 2. Ridwan

5
 BAB III
TINJAUAN PUSTAKA
3.1 Mesin Bensin (Gasoline Engine)
Mesin bensin atau mesin Otto ditemukan pertama kali oleh Nikolaus
August Otto, adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang
menggunakan bunga api untuk proses pembakarannnya dan dirancang
untuk menggunakan bahan bakar bensin atau yang sejenis. Pada mesin
bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk ke
ruang bakar dan percampuran udara dan bahan bakar diledakkan di dalam
mesin (ruang bakar), selanjutnya daya yang dihasilkan ini diubah menjadi
gerakan rotasi untuk menggerakkan kendaraan. Di masa sekarang, sebagian
kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung
ke ruang bakar untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan.
Berbeda dengan mesin diesel yang memerlukan bahan bakar, udara
dan kompresi atau pemampatan yang tinggi untuk membakar bahan bakar
dengan sendirinya (self ignition), pada mesin bensin terdapat 3 faktor utama
dalam proses pembakaran yaitu komposisi campuran bahan bakar dan udara
yang sesuai, kompresi ruang bakar yang cukup dan pengapian yang tepat
(besarnya percikan api pada busi dan waktu pengapian atau ignition timing).

3.2 Prinsip Kerja Mesin Bensin 4 Langkah

Pada prinsip mesin 4 langkah, terdapat 4 langkah piston dalam 1 kali
siklus pembakaran, artinya terdapat 4 langkah yang memerlukan 2 kali
gerakan turun naik piston sama dengan 720° putaran poros engkol untuk
mendapatkan 1 kali langkah kerja atau pembakaran dimana langkah-langkah
tersebut menarik masuk percampuran udara dan bahan bakar ke dalam
silinder, mengkompresikan atau memampatkannya, mengapikan dan
membakarnya, lalu membuangnya. Dengan mengulangi keempat langkah
tersebut secara terus menerus memungkinkan mesin bensin mendapatkan
tenaganya. Berikut akan dijelaskan tentang keempat langkah tersebut :

6
 Gambar 3.1 Proses kerja Mesin Bensin 4 Langkah

1. Langkah Isap (Suction Stroke)

Piston berada pada posisi TMA menuju ke posisi TMB, katup isap
terbuka dan katup buang tertutup yang menyebabkan terisapnya
campuran udara dan bahan bakar ke dalam ruang bakar.
2. Langkah Kompresi (Compression Stroke)
Piston menuju ke posisi TMA, posisi kedua katup tertutup dan
menyebabkan campuran udara dan bahan bakar tadi terkompresi.
Beberapa saat sebelum piston sampai di posisi TMA, waktu pengapian
terjadi.
3. Langkah Usaha (Combustion Stroke)
Pada saat piston hampir mencapai titik TMA, busi akan memercikkan
bunga api yang menyebabkan terjadinya pembakaran di ruang bakar dan
meningkatkan suhu dan tekanannya. Akibatnya piston terdorong menuju
TMB. Langkah ini adalah proses yang menghasilkan usaha mesin.
4. Langkah Buang (Exhaust Stroke)
Piston bergerak dari TMB ke TMA, posisi katup isap tertutup dan katup
buang terbuka. Piston mendorong sisa hasil gas pembakaran menuju ke
katup buang untuk diteruskan ke saluran pembuangan atau knalpot.

7
3.3 Komponen Utama Piston
Komponen piston, memiliki bagian-bagian yang pada masing-masing
bagian memiliki fungsi yang berbeda dan penting dalam kerja piston pada mesin.
Berikut merupakan komponen yang melekat pada sebuah piston:
1. Celah Piston 

Gambar 3.2 Celah Piston

Saat piston bekerja pada proses pembakaran maka akan menjadi panas
sehingga akan terjadi sedikit pemuaian yang akan mengakibatkan diameter
piston bertambah, maka dari itu antara dinding silinder  dengan piston
memiliki celah yang disebut dengan piston clearance.  Secara umum ukuran
dari celah piston adalah 0,02–0,12 mm.  Saat kondisi bentuk piston saat
dingin, ukuran dari diameter atas lebih kecil dari diameter bawah.
2. Ring Piston 
Ring piston merupakan bagian piston yang menempel pada sisi dinding
piston. Bentuknya menyerupai gelang yang melingkari piston dan terdapat
celah sebagai jarak kelenturan ring piston. Ring piston (piston ring)
dipasangkan dalam ring groove. Ring piston berfungsi untuk: 
 Mencegah kebocoran selama langkah kompresi dan usaha. 
 Mencegah oli yang melumasi piston dan silinder masuk ke ruang
bakar.
 Memindahkan panas dari piston ke dinding silinder.

8
 Untuk memasang ring pistin diusahakan agar celah antar ring berbeda
120 derajat agar tidak terjadi kebocoran kompresi saat kerja apabila celah
sama. Perhatikan gambar berikut ini.

Gambar 3.3 Ring Piston

Bahan pembuatan ring piston adalah dari baja  special. Pada piston
terdapat 3  buah ring piston yang memiliki fungsi berbeda. Berikut ini
merupakan macam ring pada piston:
a. Ring Kompresi 

Gambar 3.4 Ring Kompresi

Ring Kompresi pada piston mesin mobil memiliki 2 ring kompresi
yang dipasang pada ujung bagian atas dan tengah. Dari namanya fungsi
ring adalah untuk menahan pengkompresian campuran dari udara dan
bahan bakar pada saat langkah kompresi agar tidak bocor kebawah atau
ke crankcase. 

9
 b. Ring Oli 

Gambar 3.5 Ring Oli

Berbeda dengan ring kompresi, ring oli hanya terdapat 1 buah saja
pada piston yaitu pada bagian bawah piston. Fungsinya adalah
mencegah agar oli tidak masuk ke ruang bakar dan fungsi yang lainnya
yaitu menyapu lapisan oli pada dinding silinder ketika piston bergerak
dari TMA ke TMB untuk membentuk lapisan tipis oli (oil film) antara
ring piston dengan dinding silinder. Ada dua tipe pegas, integral dan
segment. 
3. Celah Ring

Gambar 3.6 Celah Ring

Ring piston akan mengembang bila suhu temperatur panas. Dengan

alasan  ini maka pada ujung dari ring piston terdapat celah yang disebut
ring  end gap.  Besarnya celah pada umumnya  adalah 0,2 – 0,5 mm pada
temperatur ruangan, dan diukur pada 10 mm dan 120 mm dari atas  silinder. 

10
4. Pena Piston (Piston Pin)

Gambar 3.7 Pena Piston

Pin piston adalah bagian dari piston yang terletak dalam rongga piston.
Bentuk dari pin piston  silinder dengan memiliki lubang di bagian tengahnya
sebagai ruang sirkulasi oli untuk melumasi piston. Fungsi utama dari pin
piston yaitu sebagai pengait antara piston dengan batang piston. 
5. Snap Ring 

Gambar 3.8 Snap Piston

Snap ring merupakan ring tipis mirip seperti cincin yang pada piston
terletak dalam alur rongga pin piston. Fungsi dari snap ring ini adalah
sebagai pengunci pin piston supaya tidak bergerak keluar yang apabila
terjadi akan mengakibatkan kerusakan pada dinding blok silinder. 

11
 6. Batang Piston 

Gambar 3.9 Batang Piston

Batang piston (connection road) adalah komponen yang memiliki dua
buah lubang yang terkait. Kedua lubang tersebut masing-masing sebagai
tempat pin piston dan poros engkol. Karena, fungsi batang piston ini adalah
sebagai penghubung antsara piston dan poros engkol.

3.4 Mekanisme Kerja Piston

Cara kerja piston pada mesin mobil adalah piston bergerak lurus bolak-balik
di dalam silinder mesin bersama dengan ring piston. Gerak bolak-balik naik turun
piston di dalam silinder mesin ini sangat dipengaruhi oleh langkah kerja mesin
saat mesin bekerja untuk menghasilkan tenaga.
Berikut langkah dan cara kerja piston:

Gambar 3.10 Langkah Kerja Piston

12
 1. Langkah hisap :
Pada langkah hisap ini piston akan bergerak turun untuk mengisap
campuran udara dan bahan bakar melalui saluran intake.
2. Langkah kompresi :
Pada langkah kompresi, piston akan bergerak naik ke atas untuk
mendorong dan memadatkan campuran udara dan bahan bakar hingga
diakhir kompresi campuran bahan bakar akan dinyalakan oleh busi agar
gas tersebut terbakar
3. Langkah kerja (pembakaran) :
Langkah kerja pada mesin akan membuat piston bergerak kembali ke
bawah karena terdesak oleh tekanan gas hasil pembakaran yang bersuhu
dan bertekanan tinggi.
4. Langkah buang :
Pada langkah buang ini, piston akan bergerak naik keatas untuk
mendorong gas sisa pembakaran ke luar silinder melalui saluran
ekshaust.
Langkah kerja mesin akan membuat piston selalu bergerak naik turun di
dalam silinder dan mengikuti proses kerja mesin yang sedang terjadi. Energi gerak
naik turun ini kemudian diubah menjadi energi putar melalui batang piston untuk
kemudian diteruskan ke poros engkol (crankshaft). Dengan begitu, maka mesin
bisa memiliki tenaga dan kecepatan putar yang bisa digunakan untuk menjalankan
mobil.

13
 BAB IV
METODOLOGI PENULISAN

4.1 Lokasi dan Waktu Kerja Praktek Industri

4.1.1 Lokasi Kerja Praktek Industri
Pelaksanaan Kerja Praktek Industri dilakukan di Bengkel Kharisma
Jaya yang bertempat di Desa Carangki, Kecamatan Tanralili, Kabupaten
Maros, Sulawesi Selatam.
4.1.2 Waktu Kerja Praktek Industri
Keja Praktek Industri (KPI) dilaksanakan selama 45 hari. Pelaksanaan
KPI dimulai pada tanggal 17 September 2021 sampai 09 November 2021,
pada hari Senin sampai Jumat mulai dari pukul 09.00 WITA sampai pukul
15.00 WITA. Selama KPI penulis ditempatkan di Kasir Bengkel Serta
bagian Maintenance.
4.2 Objek Penulisan
Objek dari penulisan laporan kerja praktek ini adalah kendaraan Toyota
Kijang Innova 2.0 dengan model mesin 1TR-FE. Berikut spesifikasi standar
pabrikan dari kendaraan tersebut :

Gambar 4.1 Mesin Kijang Innova 1TR-FE dan 2KD-FTV

14
 MESIN 1TR-FE
TIPE MESIN Segaris, 4 silinder, 16 katup, DOHC, VVT-i
ISI SILINDER 1.998 cm³
BORE x STROKE 86,0 x 86,0 (mm)
RASIO KOMPRESI 9,8 : 1
JENIS Bensin tanpa timbal
BAHAN BAKAR SISTEM Electronic Fuel Injection
KAPASITAS TANGKI 55 L
TIPE TRANSMISI 5 kecepatan, Transmisi Manual
1st 3,928
2nd 2,142
3rd 1,397
PERBANDINGAN GIGI
4th 1,000
5th 0,851
Reverse 4,743
PERBANDINGAN GIGI AKHIR 4,300
DAYA MAKSIMUM 100 KW / 5.600 rpm
TORSI MAKSIMUM 182 N.m / 4.000 rpm

Tabel 4.2 Data Spesifikasi Toyota Kijang Innova 2.0 mesin 1TR-FE

4.3 Metode Pengambilan Data

Metode pengambilan data dalam penelitian ini adalah langsung terjun ke
lapangan untuk melakukan proses pekerjaan dan pengambilan data , di mana data
yang diambil adalah data overhoul pada waktu pelaksanaan praktek kerja
lapangan.
Adapun metode pengumpulan data dapat dilakukan dengan beberapa cara
antara lain :
1. Metode Penelitian Lapangan
Metode ini digunakan dalam pengumpulan data dimana penulis secara
langsung terjun ke lapangan untuk melakukan penelitian pada saaat
proses overhoul berlangsung.
2. Interview atau Wawancara
Yaitu suatu metode yang digunakan dalam mendapatkan data dengan
cara mengajukan pertanyaan secara langsung kepada pembimbing atau

15
 penanggung jawab lapangan dan teknisi-teknisi di perusahaan tersebut
pada saat proses pekerjaan berlangsung maupun diluar jam pekerjaan.
3. Observasi
Yaitu suatu metode dalam memperoleh data dengan mengadakan
pengamatan secara langsung dan mencari berbagai referensi-referensi
lain di luar perusahaan.
Setelah proses pengambilan data selesai dilakukan , maka akan dilakukan
pengumpulan dan pengolahan data yang nantinya data tersebut akan dijadikan
acuan atau patokan dalam penilaian objek penelitian atau dalam hal ini unit Piston
kendaraan toyota Kijang Innova.

16
 BAB V
HASIL ANALISA DAN PEMBAHASAN

5.1 Hasil Analisa Komponen

5.1.1 Pengukuran Celah Ring
Nilai standart celah ring kompresi 1 dan 2 (0.20 – 0.40) mm, batas
maksimal yang di izinkan (0.70) mm. Nilai standart celah ring oli (0.20
– 0.90) mm dan batas maksimal (1.3) mm.

Gambar 5.1 Memeriksa celah ring piston

Tabel 5.1 Celah ring piston

Batas Maksimal
Piston No. Nama Komponen Hasil Pengukuran
Yang Diizinkan

Ring kompresi no.1 0.50 mm

0.70 mm
1. Ring kompresi no.2 0.80 mm
Ring oli 1.3 mm 2.0 mm
Ring kompresi no.1 0.25 mm
0.70 mm
2. Ring kompresi no.2 0.50 mm
Ring oli 1.3 mm 1.80 mm

17
Piston No. Nama Komponen Batas Maksimal Hasil Pengukuran
Yang Diizinkan
Ring kompresi no.1 0.80 mm
3. Ring kompresi no.2 0.70 mm 0.50 mm
Ring oli 1.3 mm 1.60 mm

Catatan :
Ring piston berfungsi untuk mencegah kebocoran campuran udara dan
bahan bakar serta gas pembakaran melalui celah antara piston dengan
dinding silinder selama langkah kompresi dan langkah buang karna itulah
jika celah ring piston sudah mulai aus akan terjadi kebocoran kompresi.
Dari tabel di atas menunjukan ada yang sudah melampui batas yg di izinkan
dan ada yang masih di batas maksimalnya (0.70) mm, perbaikanya yaitu
dengan cara mengganti dengan baru sesuai standartnya bertujuan untuk
mengembalikan performa ataupun tenaga mesin seperti dulu lagi.
5.1.2 Pengukuran Kelonggaran Ring Piston
Nilai standart kelonggaran ring kompresi 1 (0.03 – 0.07) mm batas
maksimalnya (0.12) mm dan nilai standart ring kompresi 2 (0.02 – 0.06) mm
batas maksimal (0.12) mm

Gambar 5.2 Kelonggaran ring piston

18
 Tabel 5.2 Kelonggaran ring kompresi

Batas Maksimal Yang Hasil

No. Nama Komponen
Diizinkan Pengukuran

Ring Kompresi 1 0.10 mm

1.
Ring Kompresi 2 0.03 mm

Ring Kompresi 1 0.10 mm

2. 0.12 mm
Ring Kompresi 2 0.03 mm

Ring Kompresi 1 0.10 mm

3.
Ring Kompresi 2 0.03 mm

Catatan :
Dari hasil pengukuran diatas kita bisa menyimpulkan jika komponen
tersebut sudah ada yang mengalami keausan yaitu (0.10) dan harus diganti
sesuai standartnya, karna akan berdampak pada performa dari mesin itu
sendiri serta oli mesin akan cepat habis karna ikut keluar bersamaan bahan
bakar

5.2 Perawatan Piston

Untuk menjaga performa agar piston dalam mobil anda tetap berfungsi
maksimal, maka anda perlu melakukan perawatan piston tersebut. Adapun cara
perawatannya antara lain adalah sebagi berikut :
 Lepaskan terlebuh dahulu piston dari dudukannya.
 Rendam piston dalam cairan pembersih bersama – sama dengan
batang piston , lalu keringkan.
 Bersihkan kotoran yang terdapat pada alur piston tersebut yang tidak
bisa dibersihkan oleh cairan pembersih tadi.

19
 Amatilan alur ring piston anda, apakah ada yang aus atau tidak. Pada
umumnya kerusakan pda piston adalah mengalami keausan pada
ring nya.
 Periksa pula ring piston, kebebasan alur ring piston, serta apakah ada
keretan pada piston tersebut.

20
 BAB VI
PENUTUP

6.1 Kesimpulan
Dari hasil penelitan dan analisa pada laporan kerja praktek industri ini
dirumuskan suatu kesimpulan sebagai berikut :
1. Pentingnya memahami standar pekerjaan sesuai dengan pedoman
perusahaan agar pekerjaan yang dilakukan berjalan dengan baik dan
lancar.
2. Pentingnya manajemen waktu dalam melakukan pekerjaan sehingga
pekerjaan dapat selesai sesuai dengan estimasi waktu perbaikan dan
akan mempengaruhi kepuasan pelanggan.
3. Pentingnya pemahaman suatu sistem kerja maupun penggunaan alat
ukur dengan benar agar didapatkan hasil analisa yang tepat sesuai
dengan kerusakan pada kendaraan.
4. Pentingnya tenaga kerja atau sumber daya manusia yang handal dalam
melakukan pekerjaan agar didapatkan estimasi pekerjaan sesuai dengan
waktu yang dijanjikan, kepuasan pelanggan terhadap hasil pekerjaan,
dan zero accident.
5. Perawatan kendaraan yang benar maupun penggantian part sesuai
dengan anjuran pedoman perbaikan (perawatan dan penggantian part
secara berkala dan penggunaan part sesuai standar) dapat
memperpanjang umur kendaraan dan meminimalisir kerusakan yang
terjadi sebelum waktunya.

6.2 Saran
Adapun saran-saran untuk pelaksanaan kerja praktek industri ini adalah
sebagai berikut :

21
 Saran bagi fakultas :
1. Agar waktu penyusunan laporan praktek kerja industri ini diperpanjang
supaya mahasiswa dapat menyelesaikan laporan praktek kerja industri
dengan baik.
2. Diberikan standar sistematika penulisan dalam penyusunan laporan
yang sama dan jelas pada tiap-tiap kelas agar tidak terjadi kebingungan
pada mahasiswa dalam penyusunan laporan.
3. Fakultas memfasilitasi mahasiswa yang ingin melaksanakan praktek
kerja lapangan sesuai dengan minat atau animo dari mahasiwa tersebut
maupun mahasiswa yang susah untuk mendapatkan perusahaan untuk
melaksanakan praktek kerja industri.
Saran bagi perusahaan :
1. Mahasiswa difasilitasi dalam mencari referensi-referensi yang
berhubungan dengan laporan praktek kerja industri.
2. Perbaikan atau penggantian pada alat-alat ukur yang dapat
mempengaruhi keakuratan hasil pengukuran.
3. Pembimbing lapangan yang dapat memberikan jawaban yang baik atas
pertanyaan-pertanyaan yang diajukan mahasiswa.
Demikan kesimpulan dan saran yang penulis sampaikan dalam rangka
memperbaiki proses praktek kerja industri yang dilakukan mahasiswa selanjutnya,
mudah-mudahan praktek kerja industri ini menjadi kesempatan yang baik untuk
mahasiswa dalam menimba pengalaman di dunia kerja dan dapat dimanfaatkan
semaksimal mungkin untuk kepentingan mahasiswa.

22
 DAFTAR PUSTAKA

Daryanto. 2012. Prinsip dasar mesin otomotif. Jakarta: Alfabeta.

AD. (2012). Komponen-komponen mesin bensin.
“Fungsi dan Komponen-Komponen Bagian pada Piston”.(6 Mei 2021).
https://www.geraiteknologi.com/2021/05/fungsi-komponen-bagian-
piston.html, 08 November 2021
“Cara Kerja Piston pada Mesin Mobil”.(Februari 2019).
https://bacabrosur.blogspot.com/2019/02/cara-kerja-piston-pada-mesin-
mobil.html, 08 November 2021
“Langkah Kerja Piston pada Mesin 4 Tak”.https://otomotrip.com/langkah-kerja-
piston-pada-mesin-4-tak/, 08 November 2021
“Toyota Kijang Innova”.https://id.wikipedia.org/wiki/Toyota_Kijang_Innova, 08
November 2021
“Komponen Piston Mobil”.https://showroommobil.co.id/info-mobil/komponen-
piston-mobil/, 08 November 2021

23
 LAMPIRAN

Lampiran 1
Matriks Kegiatan Kerja Praktek Industri
Waktu Sifat
No. Uraian Uraian Kegiatan
pelaksanaan Dasar
1. Minggu Ke-1 Melakukan tahap Wajib  Koordinasi
17-24 pengenalan dengan
September 2021 pembimbing
lapangan
 Memperkenalkan
diri kepada staf
serta karyawan
bengkel.
 Pengenalan
tempat KPI
 Pengenalan
tentang Jenis-jenis
mobil yang masuk
bengkel.
 Belajar jenis-jenis
kerusakan yang
sering terjadi di
Bengkel.
 Belajar
membongkar dan
memasang Ban

24
 Waktu Sifat
No. Uraian Uraian Kegiatan
pelaksanaan Dasar
 Koordinasi
dengan
pembimbing
lapangan
 Melakukan
pengenalan
Minggu Ke-2 Pengenalan Spare
SparePart bersama
27 September- Part di Bengkel
1. Wajib Karyawan
01 Oktober yang di jual
Bengkel
2021
 Belajar
menghitung harga
jual
 Belajar Mengenal
Mesin utama di
mobil
Minggu Ke-2 Belajar
27 September- Pengenalan Pembukuan keluar
2. Wajib
01 Oktober pembukuan barang barang (Sparepart)
2021 bersama karyawan

25
 Waktu Sifat
No. Uraian Uraian Kegiatan
pelaksanaan Dasar
 Koordinasi
dengan Mekanik
Bengkel
 Melakukan
Pengenalan
bagian-bagian
mesin serta
Minggu Ke-3 Pengenalan Engine fungsinya
1. 04 - 08 Oktober dan bagian bagian Wajib  Belajar Ganti Oli
2021 Mobil mesin dan Oli
gardan.
 Belajar Ganti Aki
Mobil
 Belajar melakukan
Tune up pada
mobil yang baru
masuk.
 Belajar melayani
pembeli spare part
di bengkel
Pengenalan Jual  Belajar mengenal
Minggu Ke-3
Beli Sparepart di kode spare part
2. 04 - 08 Oktober Wajib
bagian kasir sesuai Tipe mobil.
2021
bengkel  Belajar Melihat
keadaan spare part
yang sudah
rusak/Aus

26
 Waktu Sifat
No. Uraian Uraian Kegiatan
pelaksanaan Dasar
1. Minggu Ke-4  Pembukuan Wajib  Koordinasi
11-15 Oktober Masuk dan dengan
2021 keluar Karyawan dalam
barang pecatatan barang
 Pembukuan masuk
penutupan  Melakukan
bulanan pembukuan
Bengkel bulanan bersama
Karyawan dan
menyatukan slip
penutupan dan
slip orderan.

27
Lampiran 2
DOKUMENTASI KEGIATAN KPI DI BENGKE KHARISMA JAYA
MOBIL MAROS
Gambar 1 : Melayani Pembeli di bengkel

28
Gambar 2 : Bongkar Mesin

29
Gambar 3 : Pengecekan Kaki-Kaki Mobil

30
31
 Lampiran 3
DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 17 September dan 20-24 September 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
17 20 21 22 23 24
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

32
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 27 SEPTEMBER-01 OKTOBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
27 28 29 30 01
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

33
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 04-08 OKTOBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
04 05 06 07 08
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

34
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 11-15 OKTOBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
11 12 13 14 15
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

35
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 18-22 OKTOBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
18 19 20 21 22
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

36
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 25-29 OKTOBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
25 26 27 28 29
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

37
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 01-05 NOVEMBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
01 02 03 04 05
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

38
 DAFTAR HADIR MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM MAKASSAR
BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
17 SEPTEMBER- 09 NOVEMBER 2021

Tanggal, 08-09 NOVEMBER 2021

Tanggal
No. Nama NIM Fakultas Paraf
08 09
Ummu Aisyah Istiqamah
1. 16022014086 Teknik Mesin
Tamara Putri
2. Andi Muhammad Fuad 16022014067 Teknik Mesin

39
 Lampiran 4
BIODATA MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM
MAKASSAR
BIODATA MAHASISWA
 MAHASISWA
Nama : Ummu Aisyah Istiqamah Tamara Putri
Tempat, tanggal, lahir : Maros, 18 Agustus 1998
Jenis Kelamin : Perempuan
Alamat : BTN Maccopa Indah Blok H No. 14
 UNIVERSITAS
Nama kampus : Universitas Islam Makassar
Jurusan : Teknik Mesin
Alamat Kampus : Jl. Perintis Kemerdekaan KM. 9
 ORANG TUA
Nama Ayah : Suddin S.H
Pekerjaan Ayah : Almarhum
Nama Ibu : Fatmawati
Pekerjaan : Ibu rumah tangga

Mahasiswa

Ummu Aisyah Istiqamah Tamara Putri

BIODATA MAHASISWA KKN-PROFESI UNIVERSITAS ISLAM

MAKASSAR

40
 BIODATA MAHASISWA
 MAHASISWA
Nama : Andi Muh. Fuad
Tempat, tangga, lahir : Maros, 30 Juli 1998
Jenis Kelamin : Perempuan
Alamat : Jalan Abdul Hamid No.15, Maros
 UNIVERSITAS
Nama kampus : Universitas Islam Makassar
Jurusan : Teknik Mesin
Alamat Kampus : Jl. Perintis Kemerdekaan KM. 9
 ORANG TUA
Nama Ayah : A. Iskandar Mahmud S.P
Pekerjaan Ayah : Almarhum
Nama Ibu : Hasniati S.Pd
Pekerjaan : Pensiunan

Mahasiswa

Andi Muh. Fuad

41
Lampiran 5
DAFTAR PENILAIAN KPI TAHUN 2021
INSTANSI : BENGKEL MOBIL KHARISMA JAYA MAROS
KECAMATAN : TANRALILI
KABUPATEN : MAROS

No. Nama Mahasiswa LP KL PS IK KK KP PK LA JML

Ummu Aisyah
1. Istiqamah Tamara
Putri

Andi Muhammad
2.
Fuad

Keterangan :
1. Latihan Pembekalan (LP) = (1-10)
2. Kehadiran di Lokasi (KL) = (1-10)
3. Pendekatan Sosial (PS) = (1-10)
4. Inisiatif dan Kreatifitas (IK) = (1-10)
5. Kerjasama Kelompok (KK) = (1-10)
6. Kepemimpinan (KP) = (1-10)
7. Pelaksanaan Kerja (PK) = (1-10)
8. Laporan Akhir (LA) = (1-10)

42
 Adapun kriteria keseluruhan di konversi sebagai berikut :
91-100 A
86-90 A-
81-85 B+
76-80 B
71-75 B-
66-70 C+
61-65 C
56-60 C-
51-50 D
<50 E

Diketahui, Pembimbing,
Pimpinan Bengkel Maintenance

(H. Asdar Idrus) (Ahmar Bayu Wijaya)

43