LAPORAN PELAKSANAAN PRAKTEK KERJA INDUSTRI

LAYANAN SERVIS KENDARAAN RINGAN DI BENGKEL

ANTO MOTOR
Disusun Untuk Memenuhi Persyaratan Mengikuti Ujian Nasional
Tahun Pelajaran 2022/2023

DISUSUN OLEH :
RENDI FAHRUL IMAN

246.01.001

PROGRAM STUDI KEAHLIAN TEKNIK OTOMOTIF

KOMPETENSI KEAHLIAN TEKNIK KENDARAAN RINGAN
SMK BINA NUSANTARA MANDIRI MARGASARI
2022
 LEMBAR PENGESAHAN PEMBIMBING

Laporan Kegiatan Praktek Kerja Industri ( Prakerin ) yang disusun oleh :

Nama : Rendi Fahrul Iman

NIS : 246. 01. 001

Program Studi Keahlian : Teknik Otomotif

Kompetensi Keahlian : Teknik Kendaraan Ringan

Dengan Judul : Perawatan Sistem Pelumasan Kendaraan Ringan

LAPORAN KEGIATAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

LAYANAN SERVIS KENDARAAN RINGAN DI BENGKEL CANDRA MOTOR

Telah disahkan pada :

Hari :

Tanggal :

Mengetahui:
Kepala Program Keahlian Pembimbing Sekolah,
Teknik Kendaraan Ringan,

I.S Prasetia, S.pd Slamet Kuswanto, S.IP

Mengetahui/ Menyetujui
Kepala SMK Bina Nusantara Mandiri,

Agus Prahara, SE.,MM

NUKS 2002310770365241195562
 DAFTAR ISI

HALAMAN JUDUL ...............................................................................................

HALAMAN PENGESAHAN .................................................................................

KATA PENGANTAR..............................................................................................

DAFTAR ISI.............................................................................................................

DAFTAR TABEL.....................................................................................................

DAFTAR GAMBAR................................................................................................

BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................

A. Latar Belakang ............................................................................................

B. Maksud dan Tujuan ....................................................................................
C. Manfaat ........................................................................................................

BAB II PELAKSANAAN KEGIATAN ................................................................

A. Gambaran Umum Perusahaan ..................................................................

1. Sejarah Singkat Perusahaan ..............................................................
2. Visi Misi Perusashaan .......................................................................
3. Struktur Organisasi Perusahaan ........................................................
B. Uraian Kerja ................................................................................................
C. Jadwal Kegiatan ..........................................................................................

BAB III HASIL DAN PELAKSANAAN ..............................................................

A. Kajian Teori..................................................................................................
B. Temuan Studi...............................................................................................

BAB IV PENUTUP..................................................................................................

A. Kesimpulan .................................................................................................
B. Saran.............................................................................................................

DAFTAR PUSTAKA ..............................................................................................

 KATA PENGANTAR

Dengan mengucap syukur atas rahmat tuhan Yang Maha Esa, yang senantiasa
melimpahkan berjah, rahmat, taufiq, serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat
menyelesaikan laporan praktik kerja industri di Universitas Pancasakti Tegal, Laporan ini
dibuat industri/ instansi.Laporan ini disusun sebagai pertanggung jawaban kegiatan selama
prekerin dan berfungsi sebagai acuan dalam ujian yang dilaksanakan setelah siswa
melaksanakan prakerin.

Pelaksanaan prakerin dapat berjalan lancar karena adanya dukungan kerja sama yang
baik dari berbagai pihak pada kesempatan kali ini penulis mengucapkan banyak terima kasih
kepada :

1. Bapak Agus Prahara, SE., MM. selaku kepala SMK Bina Nusantara Mandiri
Margasari
2. Bapak Ade Dedih, S.Pd.I selaku ketua panitia pelaksana prakerin SMK Bina
Nusantara Mandiri Margasari
3. Bapak Toirin selaku pemimpin pada Bengkel ANTO MOTOR
4. Bapak Slamet Kuswanto, S.IP selaku guru pembimbing selama pelaksana Praktik
Kerja Industri
5. Mas Ahmad Irinanto selaku pembimbing pada Bengkel ANTO MOTOR
6. Seluruh staff dan karyawan Bengkel ANTO MOTOR
7. Dewan guru atas bimbingannya selama penulis belajar di SMK Bina Nusantara
Mandiri Margasari
8. Seluruh staff TU dan karyawan SMK Bina Nusantara Mandiri Margasari
9. Orang Tua sebagai motivasi terbesar yang selalu mendoakan, mendukung, serta
memberi bantuan dan semangat bagi penulis
10. Teman-teman yang membantu hingga terselesaikanya laporan Prakerin ini.
Penulis menyadari akan kekurangan-kekurangan dalam pembuatan laporan ini
yang harus dibenahi, oleh karena itu penulis mengharapkan masukan kritik dan saran
yang bersifat membangun guna sempurnanya laporan ini di masa mendatang. Akhir
kata penulis mohon maaf atas segala kesalahan dan kekurangan.Semoga laporan
praktik Kerja Industri ini dapat bermanfaat bagi semua pihak.
Tegal,..Maret 2023
Penulis ,

Rendi Fahrul Iman

 BAB I

PENDAHULUAN

A. Latar Belakang

Pelaksanaan praktek kerja industri (PRAKERIN) Didasarkan pada ketentuan-

ketentuan yang tertuang dalam UU No.20 tahun 2003 tentang system pendidikan
Nasional, Kurikulum sekolah menengah kejuruan tahun 2004 yang dikenal dengan
Kurikulum Berbasis Kompetensi (KBK) dan telah disempurnakan pada Kurikulum
Tingkat Satuan Pendidikan(KTSP). Dalam Kurikulum SMK tersebut, dinyatakan
sebagai berikut:”penyelenggaraan pendidkan dilaksanakan melalui dua jalur yaitu
pendidikan disekolah dan pendidikan diluar sekolah.”
Berdasarkan pertimbangan bahwa lulusan SMK memiliki kemampuan
pengetahuan dasar kejuruan utamanya harus memiliki kompetensi untuk
melaksanakan pekerjaan tertentu, dapat mengembangkan dirinya baik secara vertical
Maupun horizontal, dan memiliki kecakapan untuk menjalani kehidupanya secara
baik ,maka substansi atau isi kurikulum SMK dipilih dan dikemas dengan
pendekatan berbasis Kompetensi (competency-based-curriculum,), pendekatan Berbasis
luar dan mendasar (broad-based curriculum) dan pendekatan pengembangan
kecakapan hidup(life skills).
Dengan demikian seorang siswa dikatakan mampu mengembangkan
kecakapan / ketrampilan hidupnya jika menguasai dengan sungguh-sungguh seluk-
beluk keahliannya secara tuntas, mulai dari penguasaan aspek technical dan soft
skill yang terkait, hingga aspek personal skill dan social skill yang diperlukan
untuk mengaplikasinya dalam kehidupan sehari-hari, untuk itu perlu modus
pembelajaran dalam bentuk unjug kerja alami ( natua) melalui pembelajaran praktek
kerja industri( PRAKERIN) yang juga dikenal dengan pembelajaran system ganda
( PSG), yang pada akhirnya pada diri SMK tumbuh keyakinan bahwa keahlian
yang di milikinya cukup bermakna ( meaningfull) untuk dijadikan sebagai pilihan
jalan hidup.
B. Maksud dan Tujuan

Maksud Prakerin

Prakerin adalah kegiatan pendidikan, pelatihan dan pembelajaran yang dilaksanakan di

dunia usaha atau dunia industri yang relavan dengan kompetensi (kemampuan) siswa
sesuai bidangnya
Tujuan Prakerin
a. Menjadikan siswa mengenal akan dunia usaha dan dunia perindustrian.
b. Memberikan kebebasan kepada para siswa untuk mempraktekan keahlian yang
telah diterimanya dari sekolah didunia usaha dan dunia industri.
c. Melatih kemandirian siswa untuk bisa belajar sendiri tanpa didampingi oleh
guru.
d. Menyiapkan siswa menjadi tenaga kerja yang produktif, mandiri, berdaya saing
dan bertakwa terhadap tuhan yang maha esa.
e. Memberikan pengetahuan terhadap pengetahuan kerja sebagai bagian proses
pendidikan.
f. Meningkatkan mutu dan pendidikan kejuruan melalui peran dunia kerja.
g. Meningkatkan efisiensi proses pendidikan dan pelatihan tenaga kerja yang
berkualitas.
h. Menghasilkan tenaga kerja yang memiliki pengetahuan,ketrampilan dan etos
kerja yang sesuai dengan tuntutan lapangan kerja.
i. Memberi pengetahuan terhadap pengalaman kerja sebagai bagian proses
pendidikan.
j. Memperoleh kesetaraan dan kesepadaan antara sekolah dan dunia industri.
k. Untuk menimbuh kembangkan sikap professional dan kedisiplinan yang
diperlukan peserta didik untuk memasuki lapangan kerja sesuai dengan
bidangnya.
l. Memberikan pembelajaran baru pada siswa-siswi dalam bidang manajamen
bisnis pemasaran dan penjualan.
C. Manfaat Prakerin

a. Memperoleh wawasan luas mengenai seluk-beluk dunia kerja.

b. Meningkatkan rasa percaya diri , disiplin dan tanggung jawab.
c. Mengetahui arti penting disiplin dan tanggung jawab dalam melaksanakan tugas.
d. Dapat memahami,memantapkan dan mengembangkan pelajaran yang diperoleh
disekolah.
e. Dapat membandingkan kemampuan yang diperoleh disekolah dengan yang
dibutuhkan didunia kerja.
f. Memberikasn pengalaman kerja kepada siswa-siswi dilingkungan kerja.
g. Mendapatkan pengetahuan lengkap dan akurat pada saat melaksanakan dan
setelah melakukan kegiatan praktek kerja industri (PRAKERIN). Tersebut.
h. Mendapatkan pelatihan mental dan moral untuk membangun diri yang lebih
profesional dan pribadi yang baik.
i. Lebih dapat membedakan referensi sekolah dan referensi dudi
j. Menjadikan diri memiliki sikap profesionalisme yang tinggi yang sangat berguna
pada saat sekarang maupun bekerja nanti.
k. Membuat diri kita menjadi seseorang yang pakar dan mampu bekerja dengan
baik.
l. Lebih dapat menghargai sebuah pekerjaan dan dapat lebih berhati-hati dalam
menjalani sebuah pekerjaan.
m. Menyiapkan diri menjadi suatu Sumber Daya Manusia (SDM) yang berkualitas
dan dapat diandalkan.
n. Lebih dapat membedakan referensekolah dan referensi dunia industri.
 BAB II

PELAKSANAAN KEGIATAN

A.Gambaran Umum Perusahaan

Bengkel Anto Motor berlokasi di Margasari di desa Pakulaut (RT:04-RW:10)

Kecamatan Margasari Kabupaten Tegal, lebih tepatnya di belakang pom bensin

1. Sejarah Singkat Perusahaan

Bengkel anto motor berdiri pada tahun 1980, waktu itu hanya satu mekanik, bapak
Toirin selaku pemilik bengkel seiring berjalannya waktu dari tahun ke tahun pada
tahun 2010 anaknya yang bernama Ahmad Irinanto mulai menggeluti dunia
perbengkelan sampai sekarang untuk membantu ayahnya yaitu pak Toirin untuk
menjalankan usahanya

2. Visi Misi Perusahaan

VISI : Agar dapat menjadi bengkel yang terbaik dengan mengutamakan kepuasan
pelanggan dengan dukungan peralatan yang tersedia dan agar berkompeten untuk
memberikan pelayanan jasa bengkel kepada pelanggan dan masyarakat sekitar.
MISI :
1. Memberikan jasa bengkel yang unggul berdasarkan nilai-nilai kejujuran
2. Memberikan layanan mobil sehat yang cepat dan berkualitas
3. Memberikan solusi tepat dan cepat mulai dari saat pelanggan ingin
memperbaiki mobil, proses menunggu sampai dengan mobil selesai di
perbaiki
4. Memenuhi ketentuan dan peraturan yang terkait dengan bisnis bengkel
 3. Struktur Organisasi Perusahaan

Pemilik
Bapak Toirin

Mekanik
Ahmad Irinanto

B. Uraian Kerja

1. Uraian kegiatan prakerin

1. Catatan kegiatan praktek kerja industri

Minggu : Pertama

Tanggal : 21-12-2022 sampai 04-01-2023

Waktu : 09.00 – 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Menurunkan Mesin Mobil Aerio

- Membersihkan blok mesin

- Tune up

2. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : Kedua

Tanggal : 05-01-2023 sampai 12-01-2023

Waktu : 09.00 – 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Perakitan Mesin Mobil Aerio

- Mengganti Kampas Rem

- Tune Up

3. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : ketiga
 Tanggal : 13-01-2023 sampai 20-01-2023

Waktu : 09.00 – 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Power window

- Tune up

4. Catatan kegiatan praktek kerja industri

Minggu : keempat

Tanggal : 21-01-2023 sampai 28-01-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Mengganti kapas rem

-Membersihkan kepala silinder

5. Catatan kegiatan praktek kerja industri

Minggu : kelima

Tanggal : 30-01-2023 sampai 06-02-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Memasang spion

- Membersihkan manifold

6. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : keenam

Tanggal : 07-02-2023 sampai 14-02-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Menurunkan mesin mobil

- Membersikan blok silinder

7. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : ketujuh

Tanggal : 15-02-2023 sampai 22-02-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Membersihkan komponen mobil turun mesin

 - Perakitan mesin mobil

8. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : kedelapan

Tanggal : 23-02-2023 sampai 02-03-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Memasang poros propeller

-Membersihkan tromol roda

9. Catatan kegiatan praktek kerja industry

Minggu : kesembilan

Tanggal : 04-03-2023 sampai 10-03-2023

Waktu : 09.00 - 16.00 WIB

Uraian kegiatan : - Mengganti kampas rem

- Membersihkan filter udara

C. Jadwal Kegiatan

No Tanggal Kegiatan Pelaksana Kordinator

1 02 November 2022 Pengajuan/ rekomendasi Panitia Ketua Panitia
tempat dari wali kelas
2 04 November 2022 Sosialisasi kepadaorang tua/ Panitia Ketua Panitia
wali murid
3 18 November 2022 Kordinasi hasil pencarian Panitia Ketua Panitia
du/di
4 24 November 2022 Penetapan calon peserta Panitia Ketua Panitia
pada du/di yang terdaftar
5 25 November 2022 Pembekalan prakerin secara Panitia Ketua Panitia
umum
6 26 November 2022 Pembekalan prakerin secara Panitia Ketua Panitia
umum
7 27 November 2022 Pembekalan prakerin Panitia Ketua Panitia
kompetensi keahlian
8 27 November 2022 Upacara pelepasan peserta Kasek Panitia
prakerin
9 18 Desember 2022 Pemberangkatan peserta Panitia Ketua Panitia
prakerin
10 19 Desember 2022- Pelaksanaan prakerin Panitia Ketua Panitia
13Maret 2023
11 19 Januari 2023 Monitoring prakerin ke-1 Panitia Ketua Panitia
12 19 Februari 2023 Monitoring prakerin ke-2 Panitia Ketua Panitia
13 16 Maret 2023 Penjemputan peserta Panitia Ketua Panitia
prakerin
14 15-27 Maret 2023 Penyusunan Laporan Panitia Ketua Panitia
Prakerin
15 27 Maret 2023 Penandatanganan Laporan Panitia Ketua Panitia
kegiatan peserta Prakerin
16 30-31 Maret 2023 Ujian/ sidang laporan Panitia Ketua Panitia
prakerin
 BAB III HASIL DAN PELAKSANAAN

A. Kajian Teori

1. Komponen – Komponen Rem

a.Pedal Rem adalah komponen pada system rem yang dimanfaatkkan oleh pengemudi untuk
melakukan pengereman. Fungsi pedal rem memegang peran yang penting dalam sistem rem.
Tinggi pedal harus harus dalam tinggi yang di tentukan jika terlalu tinggi dibutuhkan waktu
yang lebih banyak bagi pengemudi untuk menggerakan dari pedal gas ke pedal rem yang
mengakibatkan pengereman akan terlambat. Sebaliknya jika tinggi pedal terlalu rendah akn
membuat jarak cadangan yang kurang yang mengakibatkan gaya pengereman yang tidak
cukup.

b. Boster Rem merupakan satu komponen padasistem yang dipasangkan menjadi satu dengan
master silinder dan setelah pedal rem, yang berfungsi untuk mengurangi tenaga yang
diperlukan pengemudi dalam pengereman. Boster rem yaitu karena adanya kevakuman dari
intake manifold.
Komponen – komponen Boster Rem :

1. Piston
2. Diaphragm spiring
3. Push rod
4. Diaphragm
5. Air cleaner element
6. Vacuum

c. Master silinder mengubah gerak pedal rem ke dalam tekanan hidrolis. Master silinder
terdiri dari resevoir tank yang beri minyak rem, demikian juga piston dan silinder yang
membangkitkan tekanan hidrolis.

master silinder ada2 tipe yaitu :

1. Tipe tunggal :tipe plunger, tipe konvesional, dan tipe portles

2. Tipe ganda :tipe ganda konvesional, dan tipe double konvesional

d. Katup p ( katup pengimbang )berhubung rem depan membutuhkan tenaga

pengereman yang lebih besar dari rem-rem belakang sehubungan dengan pemindahan
berat kendaraan yang terjadi pada waktu melakukan pengereman yang kuat
 e. selang fleksibel menghubungkan pipa rem dan rem roda untuk mengimbangi gerakan
suspense. Pipa-pipa rem berfungsi untuk menyalurkan minyak rem dan master silinder ke
rem.

f. rem tangan dan kabel rem tangan berfungsi untuk mengerem roda-roda belakang secara
mekanis melalui batang penghubung dan kabel-kabe. Juga untuk parker kendaraan pada
jalan turun / mendaki.

2. Jenis –jenis Rem

Rem dibagi menjadi dua jenis yaitu:

a. Rem cakramMobil modern kebanyakantelah menerapkan piranti yang satu ini. Biasanya
piranti seperti ini dapat ditemukan padaroda kendaraan baru sehingga dalam setiap
penggunaannya menjadi maksimal dan terarah. Rem cakram menjadi salah satu sitem
pengereman modern terbaik pada mobil dan ideal untuk diterapkan pada setiap mobil,
terutama yang telah memakai mesin berkapasitas CC besar. System kerja rem cakram
adalah dengan menjepit cakram yang biasanya di pasang pada roda kendaraanmelalui
caliper yang digerakan oleh piston untuk mendorong sepatu rem
1) Kelebihan rem cakram
Rem cakram dapat digunakan dari berbagai suhu, sehingga hampir semua kendaraan
menerapkan sistem rem cakram sebagai andalanya. selain itu rem cakram tahan
terhadap genangan air sehingga pada kendaraan yang telah menggunakan rem cakram
dapat menerjang banjir kemudian rem cakram memiliki sistem rem yang berpendingin
diluar (terbuka) sehingga pendinginan dapat dilakukan pada saat mobil melaju, ada
beberapa cakram yang juga dilengkapi oleh ventilasi (ventilatin disk) atau cakram yang
memiliki lubang sehingga pendinginan rem lebih maksimal digunakan.Kegunaan rem
cakram banyak dipergunakan pada roda depan kendaraan karena gaya dorong untuk
berhenti pada bagian depan kendaraan lebih besar dibandingkan di belakang sehingga
membutuhkan pengereman yang lebih pada bagian depan. Namun saat ini telah banyak
mobil yang menggunakan rem cakram pada keempat rodanya.
2) Kekurangan rem cakram
Rem cakram yang sifatnya terbuka memudahkan debu dan lumpur menempel, lama
kelamaan lumpur (kotoran) tersebut dapat menghambat kinerja pengeraman sampai
merusak komponen pada bagian caliper, seperti piston bila dibiarkan lama.Oleh sebab
itu perlu dilakukan pembersihan sesering mungkin.
b. Rem Tromol
Rem tromol adalah salah satu konstruksi rem yang cara pengereman kendaraan dengan
menggunakan tromol rem (brake drum), sepatu rem (brake shoe), dan silider roda
(wheel cylinder). Pada dasarnya jenis rem tromol yang digunakan roda depan dan
belakang tidak sama, hal ini dimaksudkan supaya sistem rem dapat berfungsi dengan
baik dan sesuai dengan persyaratan (Andun, Adhari, Agus, 2005:12). Pada rem tromol,
kekuatan tenaga pengereman diperoleh dari sepatu rem yang diam menekan permukaan
tromol yang berputar besama dengan roda.

1) Kelebihan Rem Tromol

a. Lebihb telindungi Rem tromol memiliki konstruksi yang tertutup sehingga lebih
bersih dari debu, kotoran dan air sehingga komponen rem dapat bekerja pada
kondisi terbaiknya tanpa gangguan dari luar.
b. Pengereman lebih lembut
Karena mengadalkan gesekan antara kampas rem dan dinding tromol, maka
pengereman oleh rem tromol lebih lembut di banding rem cakram yang terkadang
menghentak.
c. Biaya produksi murah
Sebenarnya ini relatif karena untuk komponen produksi masal, akan murah pada
akhirnya.
Tapi tidak seperti rem cakram yang terkadang membutuhkan campuran unsur
macam-macam seperti karbon yang membuat biaya produksinya melambung, rem
tromol umumnya dibuat dari besi tuang yang biaya-nya relatif lebih murah di
banding piringan cakram.
d. Mampu menahan beban berat
Ukuran permukaan kampas dan tromol bisa dibuat lebih luas untuk
mengakomodasi beban kendaraan yang besar.
2) Kekurangan Rem Tromol
a. Jarak pengereman jauh
Jarak pengereman lebih jauh jika dibandingkan dengan rem cakram.Karena prinsip
kerjanya memang mengandalkan gesekan, tidak seperti rem cakram yang
 menjepit.Sehingga jarak pengereman dengan rem tromol lebih jauh jika dibanding
dengan rem cakram.
b. Perlu perawatan berkala
Karena konstruksinya yang tertutup memberi keuntungan karena tidak bisa
dimasuki kotoran ataupun air. Tapi di sisi lain geram sisa kampas yang menumpuk
di dalam rem juga tidak bisa keluar dengan mudah sehingga perlu di bersihkan
secara berkala agar tidak mengganggu fungsi rem.
Juga kondisi kampas rem yang mugkin saja mulai menipis sehingga perlu di stel
kembali agar bisa bekerja optimal
c. Mudah panas
Hal ini jelas, lagi-lagi karena konstruksi rem tromol yang tertutup tidak
memungkinkan proses pelepasan panas maksimal.
Sehingga panas yang dihasilkan dari gesekan kampas rem dan tromol tidak mudah
tersirkulasi. Akhirnya akan mempengaruhi kemampuan pengeremannya.

1. Rutin mengganti minyak rem mobil

Gambar 8. Mengganti minyak rem

Salah satu pemeliharaan atau perawatan rem mobil adalah dengan cara rutin
mengganti minyak rem secara berkala, minyak rem mempunyai tugas untuk melumasi
komponen cakram dan kampas. Keduanya bakal bergesekan untuk menghentikan laju
mobil.nah, sedangkan fungsi minyak rem adalah untuk meredakan panas akibat
gesekan diantara cakram dengan kampas rem.
" Idealnya mengganti minyak rem setiap 20 ribu kilometer dan menguras setiap 40
ribu kilometer. Hal tersebut berguna agar kinerja minyak rem berfungsi secara
optimal.Selain itu cek juga volume minyak rem di tabungnya, jangan sampai kosong
 untuk menghindari masuknya udara kedalamsaluran minyak rem yang dapat
menggangu kinerjanya".
Selain mengganti minyak rem secara berkala. Pemilihan minyak rem juga tak kalah
pentingnya.gunakan minyak rem yang sesuai dengan standar pabrikan,tentunya
dengan spesifikasi yang sesuai dengan karakteristik mobilnya.
" Untuk bisa menyelesaikan minyak rem yang pas bisa di lihat pada buku manual
mobil. Contohnya untuk Daihatsu Sigra menggunakan minyak rem DOT 3.Jadi
jangan Mengganti dengan minyak rem yang DOT nya lebih tinggi karena malah bisa
menimbulkan masalah pada sistem pengereman."
2. Cek kelayakan kampas rem.

Gambar 9.Mengecek kelayakan kampas rem.

Kampas rem merupakan salah satu komponen penting dalam sebuah sistem
pengereman.bentuknya seperti bantalan yang menempel pada lempengan besi.Fungsi
dari bantalan tersebut adalah untuk meredam putaran cakram untuk memperlambat
kecepatan sebuah mobil. Jika kampas rem sudah menipis atau bahkan habis maka
akan terjadi gesekan antara cakram dengan lempengan besi dari kampas rem.hal
tersebut mengakibatkan pirangab cakram akan rusak dan rem bisa blong. Cek
kelayakan kampas rem, jika sudah tipis segera di ganti jangan sampai kampasnya
habis,selain itu gunakan kampas rem yang berkualitas,jangan asal murah saja namun
kualitasnya buruk.
3. Membersihkan Bagian Cakram.
 Gambar 10.Member piringan cakram.
Pemeliharaan atau perawatan rem mobil selanjutnya adalah dengan membersihkan
bagian cakram dan kampas rem mobil. Kemudian bersihkan piringan cakram dengan
cairan khusus ( disc cleaner ), semprotkan ke bagian cakram secara merata, diamkan
selama beberapa detik.kemudian di lanjutkan dengan membersihkan kain lap secara
merata. Piringan cakram posisinya ada di bawah dan di luar mobil, jadi rentan terkena
kotoran dan debu.Jika tidak di bersihkan maka bisa membuat cakram berkarat dan
menimbulkan masalah pada sistem pengereman."
4. Mengecek Kondisi Kaliper Mobil.

11. Gambar Pengecekan kaliper mobil.

Meski jarang mengalami kerusakan, pengecekan kaliper rem mobil merupakan salah
satu pemeliharaan atau perawatan rem mobil. Jika kaliper mobil mengalami masalah
umumnya rem akan terasa tersendat-sendat saat di gunakan. Hal tersebut karena
kaliper rem mengalami pergeseran.
5. Hindari melakukan pengereman kasar.
 Gambar 12 Melakukan pengereman kasar.
Salah satu pemeliharaan atau perawatan rem mobil yang bisa di lakukan sendiri oleh
pemiliknya adalah melakukan pengereman secara halus. Pasalnya kegiatan ini tidak
membutuhkan alat-alat,cukup dengan mengubah cara berkendara.
Lakukan pengereman secara pelan- pelan,jika pengereman dilakukan secara kasar
akibatnya kampas rem dan cakram akan mudah terkikis. Meskipun melakukan
pengereman secara halus juga akan mengikis kampas rem,namun setidaknya kikisan
tersebut tidak sebanyak seperti pengereman secara kasar.karenanya saat di jalan raya
baiknya jaga jarak dengan mobil di depannya agar bisa melakukan pengereman secara
halus.
B. Temuan Studi

Pada umumnya permasalahan yang terjadi pada system pengereman mobil

diantaranya adalah pedal rem terasa keras, rem kurang pakem, rem bunyi saat di injak
dan pedal rem ambles saat di rem. Dari sekian banyak masalah tersebut tentu saja
semuanya membuat kita menjadi kurang nyaman saat mengendaraai mobil, pasalnya
mobil yang memiliki masalah pada system pengereman tersebur sangat beresiko
terlibat bahkan menjadi penyebab kecelakaan di jalan raya. Dengan melakukan
pemeliharaan system rem pada mobil secara rutin dan berkala maka permasalahan
yang seperti di atas dapat di hindari semaksimal mungkin dan system rem pada mobil
bisa berfungsi secara baik dan normal tanpa kendala.
 BAB IV PENUTUP

A. Kesimpulan
Berdasarkan hasil uraian prakerin yang kami laksanakan mulai
tanggal 20-Desember-2022 Sampai dengan tanggal 20-Maret-2023 kami mengambil
kesimpulan sebagai berikut :

1. Perencanaan yang matang mendukung prakerin ini berjalan dengan baik

dan lancar.
2. System pengorganisasian berhasil dilaksanakan, dimana setiap anggota
bekerja sesuai dengan tugas dan fungsinya.
3. Pengawasan yang dilakukan sehingga hasil yang dicapai berhasil guna
dan berdaya guna.
4. Kerjasama antar anggota dapat mendukung pelaksanaan kegiatan berjalan
dengan baik.
5. Fungsi kedisiplinan dapat berjalan dengan lancar sesuai dengan hasil
yang diharapkan.
6. Kemampuan dan keterampilan yang mendukung terlaksananya prakerinn
berjalan dengan baik dan lancar.

B. Saran
1. Saran untuk siswa
 Tingkatkan jiwa semangat danmandiri dalam berusaha.
 Tingkatkan bakat dan keahlian yang ada.
 Berusaha agar tidak mudah putus asa dalam menghadapi segela persoalan
atau masalah.
 Jadikan prakerin sebagai ajang penerapan ilmu yang telah diperoleh
disekolah.
 Meningkatkan daya fikir dan mental siswa, pihak sekolah harus
senantiasa memberikan dorongan dalam melaksanakan prakerin.

2. Saran untuk sekolah

 Pemantauan terhadap siswa siswi yang sedang prakerin maupun yang
baru akan melaksanakan prakerin agar lebih ditingkatkan lagi untuk
menyakinkan pihak perusahaan terhadap program PRAKERIN ini.
 Dalam pembekalan materi fisik maupun mental agar lebih ditingkatkan
terutama untuk pembinaan mental siswa siswi.
  Dan guru-guru selalu motivasi, bimbingan dan keringanan pada siswa
siswi yang sedang PRAKERIN.

3. Saran untuk tempat prakerin

 Tingkatkan pelayanan yang memuaskan bagi masyarakat.
 Diharapkan agar kerjasama antara sekolah dengan perusahahan lebih
ditingkatkan dengan banyak memberi peluang kepada siswa siswi SMK
untuk Praktik Kerja Industri (PRAKERIN).
 Untuk para karyawan lebih ditingkatkan lagi motivasi dan kedisiplinannya
dalamm bekerja.
 Hubungan karyawan dengan siswa siswi Prakerin diharapkan selalu
terjaga keharmonisannya agar dapat tercipta suasana kerjasama yang baik.
 DAFTAR PUSTAKA

Muchta, Amrie. 2018. “Materi Sistem Rem Kendaraan Terlengkap (Definisi, Cara Kerja, dan
Jenisnya)”, https://www.avtoexpose.org/2018/01/sistem-rem.html?m=1, diakses pada 18
Maret 2023 pukul 11:08