LAPORAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

PROSES PEMBUATAN COVER INTERIOR ABS BOX ECU SCANIA ATC

MENGGUNAKAN CNC VACUUM THERMOFORMING GEISS T10
DI CV LAKSANA KAROSERI

Diajukan untuk Melengkapi Persyaratan Akhir

Program Pendidikan Diploma III

Disusun Oleh :
Muhammad Khoirul Khosasi
NIM : 3.29.19.0.16

PROGRAM STUDI D3 TEKNIK MESIN

JURUSAN TEKNIK MESIN
POLITEKNIK NEGERI SEMARANG
2021
 HALAMAN PENGESAHAN
Tempat Magang : CV Laksana Karoseri Ungaran
Topik / Judul : PROSES PEMBUATAN COVER INTERIOR ABS BOX
ECU SCANIA ATC MENGGUNAKAN CNC VACUUM
THERMOFORMING GEISS T10 DI CV LAKSANA
KAROSERI

Waktu Pelaksanaan : 20 September 2021 – 27 November 2021

Semarang, 16 November 2021

Mahasiswa Praktik Industri

Muhammad Khoirul Khosasi

NIM 3.29.19.0.16

Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi Dosen Pembimbing Praktik Industri

Ir. Riles Melvy Wattimena, M.T. Ir. Riles Melvy Wattimena, M.T.
NIP. 196709031994031001 NIP. 196709031994031001

i
 HALAMAN PENGESAHAN
Dengan ini kami telah memeriksa dan mengesahkan bahwa:
Nama : Muhammad Khoirul Khosasi
NIM : 3.29.19.0.16
Jurusan : Teknik Mesin
Program Studi : D3- Teknik Mesin
Perguruan Tinggi : Politeknik Negeri Semarang

Telah melakukan Praktik Kerja Industri di CV Laksana Karoseri Ungaran pada

tanggal 20 September – 27 November 2021, dan telah menyusun Laporan Praktik
Kerja Industri dengan Judul :

‘’PROSES PEMBUATAN COVER INTERIOR ABS BOX ECU SCANIA

ATC MENGGUNAKAN VACUUM THERMOFORMING GEEIS T10 DI CV
LAKSANA KAROSERI’’

Ungaran, 16 November 2021

Menyetujui,

Manager HRD & Training

Agung Ridho Cahyono, S.E., M.M

ii
 KATA PENGANTAR

Puji syukur kehadirat Allah SWT, karena atas berkat dan rahmat-Nya saya
dapat menyelesaikan Laporan Praktik Kerja Industri di CV Laksana Karoseri
Ungaran yang merupakan salah satu persyaratan bagi penulis untuk menyusun
Laporan Praktik Kerja Industri pada Program Studi Teknik Mesin, Jurusan Teknik
Mesin, Politeknik Negeri Semarang. Adapun tujuan dari penulisan laporan ini
secara umum yaitu agar dapat merasakan dunia kerja secara nyata dan dapat
merealisasikannya pada saat bekerja nanti.
Laporan Praktik Kerja Industri ini dapat diselesaikan tepat waktu tidak
lepas dari bantuan banyak pihak. Dalam kesempatan ini, saya mengucapkan
terimakasih kepada :

1. Allah SWT yang telah melimpahkan rahmat dan hidayah-Nya sehingga

penulis dapat menyelesaikan laporan ini dengan sebaik-baiknya.
2. Bapak Prof. Dr. Totok Prasetyo, B.Eng (Hons), M.T., selaku Direktur
Politeknik Negeri Semarang.
3. Bapak Abdul Syukur Alfauzi, S.T., M.T., selaku Ketua Jurusan Teknik
Mesin Politeknik Negeri Semarang.
4. Bapak Ir. Riles Melvy Wattimena, M.T., selaku Ketua Program Studi D3
Teknik Mesin Politeknik Negeri Semarang.
5. Bapak Ir. Riles Melvy Wattimena, M.T., selaku dosen pembimbing yang
telah meluangkan waktu untuk membimbing dalam kegiatan Praktik Kerja
Industri dan penyusunan laporan Praktik Kerja Industri.
6. Bapak Agung Ridho Cahyono, S.E., M.M., selaku Manager HRD &
Training yang telah memberi izin magang di CV Laksana Karoseri
Ungaran.
7. Bapak Triyanto, selaku supervisor di bagian CNC Vacuum
Thermoforming yang telah membimbing selama kegiatan Praktik Kerja
Industri di CV Laksana Karoseri Ungaran.

iii
 8. Bapak Solikun, selaku foreman di bagian CNC Vacuum Thermoforming
yang telah membimbing selama kegiatan Praktik Kerja Industri di CV
Laksana Karoseri Ungaran.
9. Bapak Rofi dan Zaenal, selaku operator mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10 yang telah membimbing selama kegiatan
Praktik Kerja Industri di CV Laksana Karoseri Ungaran.
10. Seluruh karyawan CV Laksana Karoseri yang turut membantu, baik dalam
melaksanakan Praktik Kerja Industri maupun dalam penyusunan laporan
ini.
11. Bapak dan Ibu serta keluargaku yang telah memberikan doa dan restunya
selama Praktik Kerja Industri berlangsung dan dalam penyusunan laporan.
12. Rekan seperjuangan Praktik Kerja Industri.
13. Teman-teman kelas ME 3A dan ME 3C yang selalu memberikan
dukungan dan doa. Serta teman-teman jurusan Teknik Mesin yang selalu
memberikan dukungan moril maupun material.
14. Dan seluruh pihak yang membantu penulisan laporan ini.

Laporan Praktik Kerja Industri ini masih jauh dari kesempurnaan. Maka
saya mengharapkan kritik dan saran yang bersifat membangun dari semua pihak.
Semoga Laporan Praktik Kerja Industri ini bermanfaat bagi pembaca, terutama
mahasiswa yang memiliki tugas yang sama dengan saya.

Semarang, 16 November 2021

Penulis,

Muhammad Khoirul Khosasi

NIM 3.29.19.0.16

iv
 DAFTAR ISI

HALAMAN PENGESAHAN..................................................................................i
HALAMAN PENGESAHAN INDUSTRI..............................................................ii
KATA PENGANTAR............................................................................................iii
DAFTAR ISI............................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR............................................................................................viii
DAFTAR TABEL...................................................................................................ix
DAFTAR LAMPIRAN...........................................................................................ix
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
1.1 Latar Belakang.............................................................................................1
1.2 Ruang Lingkup.............................................................................................2
1.3 Pembatasan Masalah....................................................................................2
1.4 Tujuan Praktik Kerja Industri......................................................................3
1.5 Manfaat Praktik Kerja Industri....................................................................3
1.6 Metode Pengumpulan Data..........................................................................4
1.7 Sistematika Penyusunan Laporan................................................................5
BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN....................................................6
2.1 Tinjauan Umum Perusahaan CV Laksana Karoseri Ungaran......................6
2.1.1 Sejarah Singkat Perusahaan...................................................................6
2.1.2 Lambang Perusahaan.............................................................................7
2.1.3 Visi dan Misi Perusahaan.......................................................................8
2.2 Struktur Organisasi & Job Description........................................................9
2.3 Produksi Bus Laksana................................................................................11
2.3.1 Produk Bus Besar.................................................................................12
2.3.2 Produk Bus Sedang..............................................................................14
2.3.3 Produk Bus Gandeng...........................................................................15
2.4 Lokasi Perusahaan......................................................................................16
2.5 Tahapan Proses Awal Pembuatan Suatu Komponen.................................17
2.6 Proses Produksi Karoseri Laksana.............................................................18
2.6.1 Stasiun 0 (Preparation)........................................................................18

v
 2.6.2 Proses Body dan Rangka......................................................................18
2.6.3 Proses Pendempulan dan Painting.......................................................18
2.6.4 Proses Interior dan Finishing...............................................................19
2.6.5 Shower Test dan Pre Delivery Inspection............................................20
BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI................................21
3.1 Deskripsi Pelaksanaan Praktik Kerja Industri............................................21
3.1.1 Tempat Pelaksanaan.............................................................................21
3.1.2 Waktu Pelaksanaan..............................................................................21
3.2 Bagian Penempatan Pada Praktik Kerja Industri.......................................21
3.3 Realisasi Praktik Kerja Industri.................................................................22
BAB IV HASIL KONSENTRASI PRAKTIK KERJA INDUSTRI.....................26
4.1 Latar Belakang Topik.................................................................................26
4.2 Perumusan Masalah...................................................................................26
4.3 Dasar Teori.................................................................................................27
4.3.1 Pengertian Cover Interior Bus..............................................................27
4.3.2 Pengertian Acrylonitril Butadiena Stiren (ABS).................................27
4.3.3 Pengertian Vacuum Thermoforming....................................................28
4.3.4 Pengertian CNC...................................................................................29
4.4 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10.......................................30
4.4.1 Bagian Movement.................................................................................31
4.4.2 Bagian Heating....................................................................................31
4.4.3 Bagian Pembentukan dan Pendinginan................................................31
4.5 Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pada Saat Pengoperasian Mesin CNC
Vacuum Thermoforming Geiss T10...........................................................32
4.6 Parameter Pembuatan Cover Interior ABS dengan Mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10.........................................................................33
4.7 Langkah Pembuatan Cover Interior ABS BOX ECU Scania ATC
Menggunakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10...............34
4.8 Troubleshooting Selama Proses Vacuum Thermoforming.........................41
BAB V PENUTUP.................................................................................................43
5.1 Kesimpulan................................................................................................43

vi
 5.2 Saran...........................................................................................................43
DAFTAR PUSTAKA...........................................................................................45

vii
 1 DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Lambang CV Laksana Karoseri Ungaran............................................7
Gambar 2.2 Struktur organisasi CV Laksana...........................................................9
Gambar 2.3 Bus Besar bertipe Legacy Sky SR2....................................................12
Gambar 2.4 Bus Besar bertipe Legacy Sky SR1....................................................12
Gambar 2.5 Bus Besar bertipe Proteus..................................................................13
Gambar 2.6 Bus Besar bertipe Nucleus.................................................................13
Gambar 2.7 Bus Besar bertipe DisCovery.............................................................13
Gambar 2.8 Bus Besar bertipe Cityline..................................................................14
Gambar 2.9 Bus Sedang bertipe Nucleus...............................................................14
Gambar 2.10 Bus Sedang bertipe Tourista............................................................15
Gambar 2.11 Bus Gandeng Laksana......................................................................15
Gambar 2.12 Denah menuju Laksana dari Polines................................................16
Gambar 2.13 Lokasi CV Laksana Karoseri...........................................................16
Gambar 2.14 Tahapan proses awal pembuatan suatu komponen..........................17
Gambar 4.1 Pressure Forming...............................................................................28
Gambar 4.2 Vacuum Forming................................................................................29
Gambar 4.3 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10...............................30
Gambar 4.4 Diagram alir pembuatan cover interior..............................................34
Gambar 4.5 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10...............................35
Gambar 4.6 Pemasangan Lembaran plastik ABS (Acrylonitril Butadiena Stiren) 35
Gambar 4.7 Molding Cover BOX ECU Scania ATC..............................................36
Gambar 4.8 Pemasangan matras dan molding pada mesin GEISS T10.................36
Gambar 4.9 Setting suhu, pendinginan, dan pemvakuman....................................37
Gambar 4.10 Proses pemanasan pada lembaran plastik ABS................................38
Gambar 4.11 Proses pemvakuman sesuai bentuk cetakan.....................................39
Gambar 4.12 Hasil akhir proses vacuum thermoforming.......................................40
Gambar 4.13 Produk cover interior bus yang sudah dipotong...............................40
Gambar 4.14 Hasil jadi Cover BOX ECU Scania ATC..........................................41

viii
 DAFTAR TABEL
Tabel 2.1 Job description ......................................................................................10
Tabel 3.1 Kegiatan mingguan Praktik Kerja Industri............................................22
Tabel 4.1 Daftar troubleshooting pada proses vacuum thermoforming.................41

DAFTAR LAMPIRAN

Lampiran 1 Surat Balasan Penerimaan Praktik Kerja Industri…………………..48

Lampiran 2 Sertifikat Praktik Kerja Industri…………………………………….49
Lampiran 3 Daftar Nilai Praktik Kerja Industri………………………………….50
Lampiran 4 Form Revisi Bimbingan Praktik Kerja Industri.…………………….52

ix
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Untuk dapat terjun ke dunia kerja setelah lulus kuliah, setiap mahasiswa
harus memiliki kesiapan dalam menghadapi pekerjaan yang sesuai dengan bidang
yang digelutinya. Banyak sekali hal yang menjadi hambatan bagi seseorang yang
belum mengalami pengalaman kerja untuk terjun ke dunia pekerjaan, seperti
halnya ilmu pengetahuan yang diperoleh di kampus yang kenyataannya masih
kurang adaptif atau kaku terhadap kegiatan dunia kerja yang nyata, teori yang
diperoleh belum tentu sama dengan praktik kerja di industri, serta keterbatasan
waktu dan ruang yang mengakibatkan ilmu pengetahuan yang diperoleh masih
terbatas.
Dikarenakan hal di atas, maka Politeknik Negeri Semarang menetapkan
mata ku0liah praktik kerja industri agar para mahasiswa memperoleh ilmu
pengetahuan yang tidak diberikan oleh kampus.
CV Laksana Karoseri Ungaran adalah perusahaan yang bergerak di bidang
produksi reparasi bus yang berbasis di Semarang, Jawa Tengah. Perusahaan ini
berdiri sejak tahun 1967. Berdasarkan data perusahaan, CV Laksana Karoseri
Ungaran mampu memproduksi bus sebanyak 1500 bus pertahunnya.
Kualitas merupakan aspek penting yang harus diperhatikan oleh suatu
perusahaan. Berdasarkan sudut pandang konsumen, kualitas merupakan
kemampuan perusahaan dalam menghasilkan produk atau jasa sesuai dengan
kebutuhan konsumen (Heizer, Render, dan Munson, 2017: 255). Sedangkan
berdasarkan sudut pandang perusahaan, kualitas merupakan kemampuan
perusahaan dalam menghasilkan produk atau jasa sesuai dengan
spesifikasi/standar yang telah ditetapkan (Heizer, Render, dan Munson, 2017:
255).
Dilihat dari karakteristiknya, kualitas jasa sangat subjektif. Kualitas jasa
sangat subjektif karena jasa merupakan sesuatu yang tidak dapat dilihat oleh
pelanggan. Penilaian terhadap kualitas jasa terjadi pada saat proses penyampaian

1
jasa hingga pelanggan mendapatkan jasa yang diinginkannya. Memuaskan
pelanggan menjadi hal yang sangat penting dalam penilaian kualitas di bidang
jasa. Kepuasan pelanggan terhadap suatu jasa dapat dilihat dengan
membandingkan antara persepsi layanan yang diterima dengan ekspektasi layanan
yang diinginkan oleh pelanggan (Fitzsimmons, 2011: 116).
Dari tuntutan kualitas dan stabilitas dalam proses pembuatan komponen
secara massal tentunya CV Laksana Karoseri membutuhkan peralatan dan
teknologi yang canggih sebagai upaya menjamin kualitas produksi terstandarisasi
dengan baik. Salah satu teknologi otomatis yang diterapkan yaitu CNC (Computer
Numerical Control), sebuah mesin yang digunakan dalam industri manufaktur
untuk menghasilkan komponen dalam jumlah besar dengan cepat. Seperti nama
dari CNC sendiri, setiap pengerjaan dari CNC menggunakan sistem komputer
yang telah terbentuk dengan baik hingga menghasilkan barang yang sesuai dan
presisi. Berkaitan penjelasan tersebut maka penulis memilih “PROSES
PEMBUATAN COVER INTERIOR ABS BOX ECU SCANIA ATC
MENGGUNAKAN CNC VACUUM THERMOFORMING GEISS T10 DI CV
LAKSANA KAROSERI” sebagai judul dalam laporan praktik kerja industri ini.

1.2 Ruang Lingkup

Pelaksanaan praktik kerja industri di CV Laksana Karoseri Ungaran
meliputi sistem produksi di CV Laksana Karoseri Ungaran khususnya pada bagian
CNC Vacuum Thermoforming.

1.3 Pembatasan Masalah

Penyusunan laporan Praktik Kerja Industri ini penulis membatasi masalah
sebagai berikut :
a. Tinjauan umum
Membahas tentang proses produksi di CV Laksana Karoseri Ungaran.
b. Tinjauan khusus

2
 Membahas tentang proses pembuatan Cover Interior ABS BOX ECU
Scania ATC menggunakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS
T10 di CV Laksana Karoseri Ungaran.

1.4 Tujuan Praktik Kerja Industri

Adapun tujuan praktik kerja industri adalah sebagai berikut:
1. Menyelesaikan tugas dari Jurusan Teknik Mesin Politeknik Negeri
Semarang.
2. Menerapkan ilmu yang didapatkan di Jurusan Teknik Mesin ke dunia kerja.
3. Mengamati dan merasakan lanngsung kondisi secara langsung di dunia kerja.

1.5 Manfaat Praktik Kerja Industri

Manfaat yang dapat diperoleh dari pelaksanaan Praktik Kerja Industri ini
diantaranya:
a) Bagi mahasiswa:
 Mahasiswa dapat menyelesaikan tugas dari Jurusan Teknik Mesin
Politeknik Negeri Semarang.
 Mengimplementasikan ilmu yang didapatkan selama masa perkuliahan.
 Memperluas pengetahuan, meningkatkan kualitas, keterampilan, serta
pengalaman mahasiswa yang akan menghadapi dunia kerja.
b) Bagi perusahaan:
 Perusahaan mendapat bantuan tenaga dari mahasiswa-mahasiswa yang
melakukan praktik kerja industri.
 Mendapatkan informasi dan masukan dari mahasiswa kepada perusahaan
sebagai bahan pertimbangan demi kemajuan perusahaan dimasa yang
akan datang.
 Sarana untuk membentuk kerjasama antara perusahaan dengan perguruan
tinggi. Sehingga dapat menilai kualitas lulusannya, yang bisa menjadi
sumber daya manusia yang potensial.
c) Bagi almamater:
 Terjadinya kerjasama antara perguruan tinggi dengan perusahaan.

3
  Sebagai referensi kurikulum untuk menentukan pembelajaran yang tepat
bagi mahasiswanya berdasarkan kebutuhan yang diperlukan perusahaan,
agar dapat mencetak lulusan yang lebih terampil di dunia kerja.
 Perguruan tinggi dapat dikenal di dunia industri.

1.6 Metode Pengumpulan Data

Penyusunan laporan kerja praktik kerja industri ini diperlukan informasi
dan bahan-bahan yang berkaitan dengan judul dan tujuan penulisan laporan.
Informasi dan bahan-bahan tersebut diperoleh dengan metode:
a) Observasi
Observasi perlu melakukan tinjauan langsung terhadap beberapa objek
yang berada di perusahaan, sehingga akan diperoleh data secara langsung
dan nyata yang ada kaitannya dengan judul laporan guna pengambilan
kesimpulan.
b) Interview
Metode ini, dilakukan tanya jawab dengan beberapa pihak yang sangat
mendukung dalam proses pembuatan laporan, antara lain dengan:
1. Manager
2. Supervisor
3. Maintenance
4. Foreman
5. Operator
Metode tanya jawab ini dilakukan guna memperjelas pengamatan yang
sudah dilakukan sebelumnya yaitu hasil observasi. Dengan demikian
didapatkan data yang lebih banyak dan akurat demi kelengkapan materi
dalam penyusunan laporan.
c) Studi Literatur
Studi literatur diperlukan sebagai pelengkap dasar teori dan sebagai
pembanding antara teori-teori yang ada pada buku dengan kenyataan yang
ada di lapangan. Pencarian data dilakukan dengan membaca buku-buku

4
 teknik secara teori yang didapat di kampus atau sumber-sumber lain yang
ada kaitannya dengan judul laporan.

1.7 Sistem Penyusunan Laporan

Berasal dari data administrasi teknis maupun nonteknis, yang kemudian
data-data tersebut dikumpulkan secara terperinci, hal ini dimaksudkan agar
mempermudah dalam pemahaman isi laporan ini. Ada pun sistematika
penyusunan laporan ini sebagai berikut:
BAB I PENDAHULUAN
Bab ini membahas tentang latar belakang praktik kerja industri, tujuan
praktik kerja industri, latar belakang pemilihan tempat, manfaat praktik kerja
industri, pembatasan masalah, waktu dan tempat pelaksanaan, metode
pengumpulan data, dan sistematika penulisan.

BAB II GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

Bab ini membahas tentang sejarah berdirinya perusahaan, lokasi perusahaan
dan tata letak perusahaan, bidang usaha dan produk yang dihasilkan, daerah
pemasaran, struktur organisasi perusahaan, visi misi dan kebijakan mutu
perusahaan, ketenagakerjaan, fasilitas produksi, keselamatan dan kesehatan kerja.

BAB III PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI

Dalam bab ini membahas tentang agenda kegiatan dalam perminggu selama
kegiatan praktik kerja industri berlangsung.

BAB IV HASIL KONSENTRASI

Dalam bab ini membahas tentang hasil konsentrasi yang didapat dari
perusahaan tentang hasil praktik kerja industri berlangsung dimana topik yang
diambil berupa pembuatan komponen menggunakan mesin CNC.

BAB V PENUTUP

5
 Bab ini membahas tentang simpulan yang diambil dari keseluruhan laporan
dan saran–saran yang diberikan.

BAB II
GAMBARAN UMUM PERUSAHAAN

2.1 Tujuan Umum Perusahaan CV Laksana Karoseri Ungaran

2.1.1 Sejarah Singkat Perusahaan
Tahun 1967, CV Laksana memulai perjalanan pertama sebagai toko mesin
di Semarang. Toko tersebut awalnya difokuskan pada penjualan mesin otomotif,
dalam tiga tahun pertama, toko tumbuh pesat. Berselang tiga tahun kemudian pada
1970, toko harus pindah ke lokasi baru yang lebih luas. Seiring waktu, beberapa
divisi baru didirikan. Akhirnya pada tahun 1977, CV Laksana merilis produk
karoseri pertama mereka, Mitsubishi T-120 minivan.
Pesatnya pertumbuhan divisi auto-manufaktur membutuhkan lokasi yang
jauh lebih besar. Pada tahun 1978, divisi ini dipindahkan ke Ungaran. Dalam
lahan seluas 5.000 m2, bus serta kendaraan komersial lainnya berkumpul. Lokasi
tersebut kian berkembang di kemudian hari, hingga 2020 luasnya mencapai
100.000 m2. Berbagai inovasi yang ditelurkan, mengukuhkan CV Laksana sebagai
pembuat bus terbesar di Indonesia hingga saat ini. Kapasitas produksinya
mencapai 1.500 bus pertahun.
Pangsa pasar CV Laksana sekarang ini adalah bus menengah dan bus besar.
Jangkauan terbesar produknya meliputi bus touring, bus antarkota, bus kota, dan
bus pariwisata. Konsumen terbesar CV Laksana meliputi operator lokal bus kota,
operator bus antarkota lokal, operator bus wisatawan lokal, dan perusahaan asing
seperti Schlumberger, Chevron Pacific Indonesia, Saipem Indonesia, YKK
Zipper, Theiss Indonesia. Laksana juga telah memulai mengekspor bus ke wilayah

6
Kepulauan Fiji sejak 2009 terus meningkat volume nya setiap tahun. Selain itu,
telah menjadi tanggung jawab besar bagi CV Laksana untuk menjaga dan terus
meningkatkan kualitas produk yang baik. Sesuai dengan komitmen tersebut CV
Laksana telah menerima beberapa sertifikasi, di antaranya: ISO 9001-2008 untuk
Sistem Manajemen Mutu, ISO 14001-2014 untuk Sistem Manajemen
Lingkungan, OHSAS 18001 untuk Kesehatan dan Manajemen Sistem Keamanan-
Persyaratan dan juga sertifikasi Mercedes Benz untuk pembuatan bus dengan
Chasis OH 1518 EIII (2009) dan OH 1526 EIII (2010).
2.1.2 Lambang Perusahaan

Gambar 2.1 Lambang CV Laksana Karoseri Ungaran

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

Gambar 2.1 merupakan lambang CV Laksana Karoseri Ungaran,

berupa lingkaran yang di dalamnya terdapat huruf L yang kedua ujungnya
meruncing keluar dari lingkaran. Sebelum menggunakan logo yang
sekarang, dahulu logo dari Laksana adalah berupa bus tingkat. Sekarang
berganti menjadi lingkaran yang di dalamnya terdapat huruf L yang
meruncing keluar kedua ujungnya.
Menurut GM Teknik Karoseri Laksana, Stefan Arman, huruf L yang
meruncing dan keluar dari lingkaran menandakan kreativitas tanpa batas.
Sejak 2008 boleh dikatakan Laksana berhasil mencuri perhatian pelaku
industri otobus Indonesia dengan produk-produknya yang variatif. Mulai

7
 dari Medium Bus seperti model Nucleus dan Proteus yang dikembangkan
untuk model Big Bus tipe Legacy series yang telah mengalami
pengembangan terhitung sebanyak 3 kali seperti model pendahulunya,
yaitu Panorama series. Hingga model yang berbasis HD dan LD seperti
Legacy Sky dan City Liner. Terakhir mereka memperkenalkan model
Tourista untuk kelas Medium Bus.
2.1.3. Visi dan Misi Perusahaan
1. Visi Karoseri Laksana
Mewakili Indonesia menjadi mitra global dalam menyediakan
transportasi masal yang inovatif dan berkelas dunia.

2. Misi Karoseri Laksana

Laksana selalu berusaha untuk menyediakan alat transportasi masal yang
memberikan pengalaman, nilai yang terbaik serta unik bagi para pengguna
dan mitra transportasi masal. Tim Laksana adalah tim yang memiliki
passion, komitmen pada service excellence dan fokus pada customer sesuai
dengan nilai-nilai “LAKSANA“.

Nilai – nilai “LAKSANA“ tersebut adalah sebagai berikut :

 LISTENING (MENDENGARKAN)
Selalu mendengarkan semua kebutuhan, keinginan, serta keluhan dari
pelanggan dan selalu terbuka menerima masukan, kritik, serta saran untuk
pengembangan dan kemajuan diri dan LAKSANA.

 ATTENTION TO DETAIL (MEMPERHATIKAN DETAIL)

Selalu memperhatikan hal-hal kecil dan detail dalam proses development
sampai proses produksi untuk menghasilkan produk yang berkualitas
tinggi.

 KNOWLEDGE (SELALU BELAJAR)

Selalu termotivasi untuk terus belajar dan berkembang, baik untuk
pengembangan diri sendiri maupun pengembangan produk perusahaan
yang inovatif.

8
  SYNERGY (BERSINEGRI DENGAN TIM)
Selalu mengedepankan komunikasi, koordinasi, dan sinergi di dalam
semua tahapan proses operasional perusahaan untuk menghasilkan produk
yang memuaskan pelanggan.

 ACCOUNTABILITY (BERTANGGUNG JAWAB)

Selalu menerima langsung jawab atas tindakan dan juga atas hasil dari
pilihan, keputusan, dab tindakan tersebut. Selalu hidup dalam integritas
konsisten dalam kejujuran pikiran, kata-kata, dan tindakan.

 NIMBLE (CEPAT DAN GESIT)

Selalu menunjukan kecepatan, ketangkasan, dan kegesitan dalam
memberikan layanan kepada pelanggannya.

 ABOVE AND BEYOND (SELALU BERUSAHA UNTUK DARI YANG

DIHARAPKAN)
Selalu mengacu pada standar tertinggi dalam menghasilkan produk yang
berkualitas dan selalu menatap ke masa depan dalam berinovasi serta
berkreasi untuk menciptakan produk yang sesuai kemajuan jaman.

2.2 Struktur Organisasi & Job Description

9
 Gambar 2.2 Struktur Organisasi CV Laksana
(Sumber : CV Laksana Karoseri)
Gambar 2.2 merupakan struktur organisasi dari CV Laksana, adapun tugas
dan tanggung jawab yang diemban oleh masing-masing jabatan dalam organisasi
dapat dilihat secara garis besar pada Tabel 2.1 sebagai berikut:

Tabel 2.1 Job Description

No Jabatan Job Description

1 Manager HRD Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan

& Training menyusun program kerja HRD & Training yang
berkaitan dengan program visi & misi perusahaan.

2 Manager Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan

Quality & menyusun program kerja Quality Control seluruh
Testing bagian-bagian produksi yang berkaitan dengan program
kerja Departemen Quality Control.

3 Manager Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan

Engineering menyusun program kerja Proses Engineering yang
Process berkaitan dengan program kerja.

4 Manager Sales Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian

10
 Area Departemen Sales & Marketing dari penyalahgunaan
dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi
luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung
jawab.

5 Manager Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian

Marketing Marketing dari penyalahgunaan dan penyimpangan
yang dilakukan oleh pihak institusi luar maupun
individu-individu yang tidak bertanggung jawab.

6 Manager Meneruskan hubungan dengan key accounts dengan

Brand & membuat kunjungan periodik, menyelidiki kebutuhan
Marketing spesifik, mengantipasi kesempatan baru.
Communicatio
n

7 Manager IT Mengatur terlaksananya program kerja Departemen

(Information Information Technology sesuai program kerja dan
Technology) jadwal atas persetujuan Direktur Teknik.

8 Manager Membantu supervisor engineering dalam melakukan

Product evaluasi SDM (terutama Drafter) dari masing-masing
Enginering tim engineering sesuai dengan beban pekerjaan di suatu
periode.

9 Meneger After Atas sepengetahuan Direktur Komersial membuat dan

Sales Service menyusun program kerja departemen sales.

10 Manager Atas sepengetahuan Direktur Komersial membuat dan

General Affair menyusun program kerja Departemen General Affair &
& Maintenance Maintenance
11 Manager R & Membantu Supervisor dalam melakukan evaluasi SDM
D (Research dari masing-masing tim Research & Development
&Devolopment (R&D) sesuai dengan beban pekerjaan di suatu periode.

11
 )
12 Manager Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian
Production Departemen Produksi dari penyalahgunaan dan
penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi luar
maupun individu-individu yang tidak
bertanggungjawab.
13 Manager PPIC Atas sepengetahuan Direktur Komersial membuat dan
menyusun program kerja Departemen Logistik.
14 Manager Atas sepengetahuan Direktur Komersial membuat dan
Purchasing menyusun program kerja Departemen Purchasing.

2.3 Produksi Bus Laksana

Sebagai sebuah karoseri terbesar, CV Laksana Karoseri Ungaran
mengeluarkan produk produk bus unggulan mereka. Produk-produk bus ini
disesuaikan dengan kebutuhan yang ada di pasaran. Bus ini lalu dipergunakan
sebagai angkutan antar kota, bus pariwisata, bus kota, dan kebutuhan khusus
lainnya.

2.3.1 Produksi Bus Besar

CV Laksana Karoseri Ungaran mengeluarkan beberapa varian produk bus
besar seperti yang dapat dilihat pada Gambar 2.3 sampai Gambar 2.8 untuk
memenuhi kebutuhan pasar domestik dan luar negeri. Bus besar ini dapat
disesuaikan peruntukannya untuk kebutuhan, seperti bus pariwisata dan bus antar
kota.

12
Gambar 2.3 Bus Besar bertipe Legacy Sky SR2
(Sumber : CV Laksana Karoseri)

Gambar 2.4 Bus Besar bertipe Legacy Sky SR1

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

13
 Gambar 2.5 Bus Besar bertipe Proteus
(Sumber : CV Laksana Karoseri)

Gambar 2.6 Bus Besar bertipe Nucleus

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

Gambar 2.7 Bus Besar bertipe DisCovery

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

14
 Gambar 2.8 Bus Besar bertipe Cityline
(Sumber : CV Laksana Karoseri)

2.3.2 Produk Bus Sedang

Selain bus besar, CV Laksana Karoseri Ungaran juga membuat produk bus
sedang yang berkapasitas 20-35 tempat duduk. Adapun produk bus sedang
tersebut yaitu Nucleus dan Tourista, yang dapat dilihat pada Gambar 2.9 dan
Gambar 2.10.

Gambar 2.9 Bus sedang bertipe Nucleus

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

15
 Gambar 2.10 Bus sedang bertipe Tourista
(Sumber : CV Laksana Karoseri)

2.3.3 Produk Bus Gandeng

3. Sebagai salah satu karoseri terbesar di Indonesia, CV Laksana
Karoseri Ungaran juga mengeluarkan varian produk untuk memenuhi
kebutuhan bus kota. Salah satu produk unggulan CV Laksana
Karoseri Ungaran adalah bus gandeng yang banyak digunakan di kota
besar seperti Jakarta, contohnya Bus Transjakarta yang ditunjukkan
pada Gambar 2.11.

Gambar 2.11 Bus gandeng Laksana

(Sumber : CV Laksana Karoseri)

16
2.4 Lokasi Perusahaan
Lokasi Perusahaan terletak di pinggir Jalan Raya Semarang- Surakarta,
tepatnya beralamat di Jalan Raya Ungaran Km. 24,9 Semarang, Jawa Tengah.
Terletak berseberangan dengan salah satu resort dan resto yang terkenal dan besar
di Jawa Tengah, yatu “The Wujil Resort & Conventions”. Denah lokasi
perusahaan CV Laksana dapat dilihat pada Gambar 2.12 sebagai berikut:

Gambar 2.12 Denah menuju Laksana dari Polines

(Sumber : https://www.google.co.id/maps/)

Gambar 2.13 Lokasi CV Laksana Karoseri Ungaran

(Sumber : https://www.google.co.id/maps/place/Laksana/)

Gambar 2.13 merupakan lokasi perusahaan CV Laksana yang beralamatkan

di Jalan Semarang-Solo KM. 24,9 Karangjati, Kecamatan Bergas, Kabupaten
Semarang yang dilihat dari atas menggunakan aplikasi Google Maps.

17
2.5 Tahapan Proses Awal Pembuatan Suatu Komponen

Engineering Design

Engineering Process

Preparation

Programmer Planner

Head Division

Supervisor Foreman

Operator
Gambar 2.14 Tahapan proses pembuatan suatu komponen
(Sumber : CV Laksana Karoseri)

Gambar 2.14 merupakan tahapan proses pembuatan suatu komponen yang

dimulai dari rancangan produk oleh Engineering Design, kemudian direncanakan
proses pembuatannya oleh Programmer/Planner dan melalui Surat Perintah Kerja
(SPK) oleh Supervisor dan Foreman masing-masing bagian hingga sampai ke
operator.

18
2.6 Proses Produksi Karoseri Laksana
2.6.1 Stasiun 0 (Preparation)
Stasiun ini adalah proses yang paling awal dan paling penting karena untuk
melindungi dan melepas komponen yang mudah terbakar seperti bahan dari karet
dan plastik. Komponen bawaan yang harus dilepas pada stasiun ini adalah seperti
baterai (accumulator). speedometer, roda cadangan dan lain-lain yang sekiranya
berbahaya jika terkena percikan las.
Stasiun ini juga diberi seperti bantalan atau bracket untuk pengelasan yang
biasanya disebut dengan clam chassis. Fungsi dari clam chassis adalah
menghindari terjadi pengelasan langsung ke bagian chassis

2.6.2 Proses Body dan Rangka

Setelah proses di stasiun 0 maka masuklah chassis tersebut pada proses
pembuatan body dan rangka. Tahapan yang dilakukan dalam pembuatan rangka
adalah pertama pembuatan cross member (lantai) dan setelah itu di pasang rangka
samping kanan kiri dan atap, setelah pembuatan rangka adalah pemasangan plat
body yang pertama di pasang adalah body bagian kanan dan kiri setelah itu
pemasangan pada bagian lantai dan atap selanjutnya dilakukan pemasangan
bemper depan dan bemper belakang.
Tahapan yang terakhir di lakukan pada proses body dan rangka adalah di
area rektifitasi atau tempat pengecekan, di tempat ini sesuai dengan namanya
yaitu berfungsi sebagai tempat untuk inspeksi dari Quality Control (QC).

2.6.3 Proses Pendempulan dan Painting

Proses pendempulan dan painting di Karoseri Laksana ini yaitu untuk
memberi lapisan agar tidak terjadi korosi pada body bus dan juga memberikan
keindahan pada bus. Proses pendempulan dan painting di Karoseri Laksana tahap
awal sampai akhir yaitu:
a) Epoxy Primer
Memberikan perlindungan dari serangan korosi, memperlambat atau
menghentikan timbulnya karat, pengaruh cuaca udara luar kimia, air dan lain–
lain dan epoxy primer memberikan ketahanan karat dan karakteristik adhesi

19
 yang baik. Namun sebelum melakukan epoxy primer perlu diketahui jalannya
proses pra-epoxy primer.
b) Pendempulan
Dempul/putty adalah lapisan dasar yang digunakan untuk mengisi bagian
yang penyok dalam dan besar atau cacat-cacat pada permukaan benda kerja.
Dempul juga dipergunakan dengan maksud untuk memberikan bentuk dari
benda kerja apabila bentuk benda kerja sulit dilakukan. Setelah mengering,
dempul dapat diamplas untuk mendapatkan bentuk yang diinginkan.
c) Epoxy Filler
Epoxy filler / surfacer adalah lapisan cat (coat) kedua yang disemprotkan di
atas primer, dempul (putty) atau lapisan dasar (under coat) lainnya. Surfacer
memiliki sifat-sifat dapat mengisi penyok kecil atau goresan, mencegah
penyerapan top coat, meratakan adhesi antara under coat dan top coat.
d) Base Coat / Cat Warna
Tujuan pengaplikasian base coat / lapisan cat ketiga yang disemprotkan di
atas primer, dempul (putty) dan filler base coat ini juga menutup lapisan pada
filler dan juga memberikan warna dasar pada kendaraan.
e) Striping
Memberikan gambar, keindahan pada body bus dan juga untuk memberikan
corak pada body bus, setiap bus mempunyai corak berbeda beda
f) Clear Coat
Clear/gloss digunakan sebagai cat pernis akhir pada pengecatan sistem dua
lapis untuk memberikan daya kilap dan daya tahan gores terhadap cat warna
dasar metalik

2.6.4 Proses Interior dan Finishing

Finishing yaitu proses pemasangan ac dan komponen elektrik interior
seperti pemasangan speedometer dan panel-panel di dalam bus setelah
pemasangan tersebut maka dipasanglah kaca-kaca seluruh bus dan lampu-lampu
exterior bus seperti pemasangan head lamp dan lampu belakang.
Laksana Karoseri juga memproduksi jok maka juga dilakukan pemasangan
jok pada stasiun pembuatan jok langkah pertama yang dilakukan adalah persiapan

20
bahan meliputi kegiatan memotong material, melubangi material sebagai tempat
screw, pengerolan batang besi, pengepresan plat sandaran, kemudian proses
produksi perakitan komponen dengan cara di las, setelah itu terbentuk kerangka
lalu di cat kemudian pemasangan busa dan cover jok dengan cara dijahit.

2.6.5 Shower Test dan Pre Delivery Inspection

Shower Test dan Pre Delivery Inspection ini adalah pekerjaan yang paling
akhir dari proses pembuatan body bus di sini di cek dari kebocoran air dengan
melakukan pengetesan dengan shower test dari sini dapat dilihat bagian mana
yang bocor, jika terjadi kebocoran maka dilakukan perbaikan oleh pekerja lalu
dicek kembali. Setelah itu masuk pada pre delivery inspection yaitu dengan cara
pembersihan bus dan mengecakan total dari produk yang akan rilis disini juga
dilakukan uji coba kendaraan pada test track.

21
 BAB III 1
PELAKSANAAN PRAKTIK KERJA INDUSTRI
1.1 Deskripsi Pelaksanaan Praktik Kerja Industri
Praktik kerja industri merupakan salah satu sarana pengenalan diri bagi
mahasiswa terhadap kondisi dunia kerja yang sebenarnya. Dengan pelaksanaan
praktik kerja industri ini, diharapkan mahasiswa dapat menambah ilmu
pengetahuan, pengalaman serta dapat mengukur kemampuan personal yang
dibutuhkan industri saat ini.
Selama Praktik kerja industri, penulis diposisikan sebagai trainer dibagian
CNC Vacuum Thermoforming. Penulis melakukan tugas-tugas yang diberikan
oleh supervisor.

1.1.1 Tempat Pelaksanaan

Penulis melaksanakan praktik kerja industri yang dilaksanakan di CV
Laksana Karoseri Ungaran, yang beralamatkan di Jalan Semarang – Solo KM.
24,9 Karangjati, Kecamatan Bergas, Kabupaten Semarang.

1.1.2 Waktu Pelaksanaan

Pelaksanaan Praktik kerja industri di dilaksanakan di CV Laksana Karoseri
Ungaran mulai tanggal 20 September 2021 sampai dengan 27 November 2021.
Mengikuti hari kerja perusahaan setiap hari Senin sampai dengan hari Kamis
dengan jam kerja waktu masuk pukul 08.00 WIB s/d 17.00 WIB, untuk hari
Jum’at pukul 07.30 WIB s/d 17.00 WIB.

1.2 Bagian Penempatan Pada Praktik Kerja Industri

Pada pelaksanaan praktik kerja industri, penulis ditempatkan pada unit yang
ada di Laksana yaitu di bagian CNC Vacuum Thermoforming. Di bagian ini ada
beberapa mesin yaitu Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10 sebagai
mesin cetak cover interior bus, Mesin CNC Geiss FZ2000 sebagai mesin
pemotong cover interior secara otomatis dan Mesin Laser Cutting sebagai
pemotong lembaran akrilik secara otomatis.

22
1.3 Realisasi Praktik Kerja Industri
Selama melaksanakan Praktik Kerja Industri di CV Laksana Karoseri,
penulis merangkum kegiatan mingguan dari minggu 1 sampai minggu 9 pada
Tabel 3.1 tentang apa saja kegiatan yang dilakukan selama Praktik Kerja Industri
berlangsung.

Tabel 3.1 Kegiatan Mingguan Praktik Kerja Industri

Minggu Jenis Kegiatan

 Mengenal dan mempelajari sejarah singkat,
profil, visi dan misi perusahaan CV Laksana.
 Induksi Meeting tentang K3 (OHS) & Aspek
lingkungan serta dampak lingkungannya
terhadap Kuliah Kerja Industri meliputi
kebijakan K3L perusahaan; penggunaan APD;
prosedur kesiagaan & tanggap kondisi darurat;
prosedur K3L yang berkaitan dengan
pekerjaan; peralatan & daerah-daerah yang
berbahaya; Orientasi lapangan kerja; dan
Minggu 1 lainnya.
(20 September s/d  Pernyataan komitmen yang menyatakan
25 September ketersediaan menaati seluruh peraturan
2021) perusahaan, baik yang tertulis maupun yang
tidak tertulis; bekerja dengan loyalitas tinggi,
sejalan dengan Visi & Misi Perusahaan;
menjunjung tinggi kepercayaan yang telah
diberikan perusahaan pada pekerjaan yang
diemban; mengembangkan potensi yang
dimiliki untuk kemajuan perusahaan.
 Pengenalan lingkungan dan unit-unit produksi
yang ada di perusahaan CV Laksana.
 Melihat proses produksi bus dari awal hingga

23
 akhir.
 Mempelajari sistem produksi komponen pada
unit produksi di perusahaan CV Laksana.
 Mengorintasi mahasiswa magang baru.
Minggu 2  Melihat sistem kerja di CV Laksana.
(27 September s/d  Mempersiapkan tema/judul untuk laporan
1 Oktober 2021) praktik kerja industry.
 Pembagian mahasiswa KKI ke masing-masing
divisi.
Minggu 3  Membantu pekerjaan di divisi CNC Vacuum
(4 Oktober s/d Thermoforming.
8 Oktober 2021)  Diskusi dengan karyawan pada divisi CNC
Vacuum Thermoforming.
 Melihat proses pembuatan komponen untuk
interior bus dari awal hingga akhir.
 Briefing pagi.
 Membantu operator untuk memasang matras
& molding pada mesin CNC Vacuum
Minggu 4 Thermoforming Geiss T10.
(11 Oktober s/d  Meminta data tentang proses kerja mesin CNC
15 Oktober 2021) Vacuum Thermoforming Geiss T10.
 Mengenal jenis material untuk pembuatan
cover interior bus.
 Tour ke bagian prachasis.
 Mengamati proses sambung & potong
chassis.
 Penyusunan laporan praktik kerja industry.
 Briefing pagi.
 Membantu operator untuk memasang matras
& molding pada mesin CNC Vacuum

24
 Minggu 5 Thermoforming Geiss T10.
(18 Oktober s/d  Mengoperasikan mesin CNC Vacuum
22 Oktober 2021) Thermoforming Geiss T10 dalam pembuatan
Cover Box Ecu Scania Atc dan pintu smoking
area.
 Penyusunan laporan praktik kerja industry.
 Briefing pagi.
 Mengoperasikan mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10 dalam pembuatan
Minggu 6 kisi pintu belakang Tourista dan cover
(25 Oktober s/d boomerang dalam luar plafon SR2 2016.
29 Oktober 2021)  Tour ke bagian finishing.
 Mengamati proses pemasangan komponen
interior pada bus.
 Membantu mengecat engsel kursi.
 Penyusunan laporan praktik kerja industri.
 Briefing pagi.
 Mengoperasikan mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10 dalam pembuatan
cover list depan tourista bagian kanan dan
Minggu 7 kiri, dan variasi dash board T003.
(1 November s/d  Mengamati proses pemotongan cover list
5 November 2021) depan tourista bagian kanan dan kiri di Mesin
CNC Geiss FZ2000.
 Mempelajari pembuatan program CNC 5 axis
di Mesin CNC Geiss FZ2000.
 Penyusunan laporan praktik kerja industri.
 Briefing pagi.
 Mengoperasikan mesin CNC Geiss FZ2000
dalam pemotongan cover interior secara

25
 otomatis.
 Membantu operator CNC FZ2000 dalam
Minggu 8 pekerjaan finishing cover interior.
(8 November s/d  Membantu operator dalam proses
12 November 2021) pendempulan molding di Mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10.
 Penyusunan laporan praktik kerja industri.
 Penyusunan laporan praktik kerja industri.
Minggu 9  Bimbingan laporan praktik kerja industri ke
(15 November s/d dosen pembimbing.
19 November 2021)  Pengecekan/pemeriksaan laporan praktik kerja
industri oleh perusahaan.
Minggu 10  Penyusunan laporan praktik kerja industri.
(22 November s/d  Pengecekan/pemeriksaan laporan praktik kerja
27 November 2021) industri oleh perusahaan.
 Perpisahan Tim KKI Polines.

BAB IV
HASIL KONSENTRASI PRAKTIK KERJA INDUSTRI

26
4.1 Latar Belakang Topik
Saat ini penggunaan plastik tidak bisa terlepas dari kehidupan kita sehari-
hari, begitu pula dengan dunia karoseri bus yang mana tidak luput dari
penggunaan plastik dalam perakitan sebuah body bus. Salah satu penggunaan
plastik dalam sebuah body bus adalah penggunaan cover interiornya. Bahan dasar
Acrylonitril Butadiena Stiren (ABS) masih menjadi andalan Karoseri Laksana
untuk membuat sebuah interior sebuah bus tampak mewah dan menarik dengan
desain yang simpel dan perpaduan lighting yang serasi. Salah satunya pada
PEMBUATAN COVER INTERIOR ABS BOX ECU SCANIA ATC DI CV
LAKSANA KAROSERI menggunakan metode vacuum thermoforming yang
dilakukan dengan sebuah mesin GEISS T10.
Vacuum thermoforming adalah pembentukan dimana lembaran plastik yang
setelah melewati proses pemanasan akan menjadi lunak dan lentur yang kemudian
dilakukan proses vacuum sesuai dengan bentuk cetakannya atau molding.

4.2 Perumusan Masalah

Pembuatan cover interior pada bus sangat penting di dalam sistem produksi
karoseri bus di CV Laksana, maka dari itu perumusan masalah pada penulisan
laporan ini yaitu:
1. Apa mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS T10 itu?
2. Bagaimana keselamatan dan kesehatan kerja (K3) pada saat pengoperasian
mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10?
3. Bagaimana proses pembuatan Cover Interior ABS BOX ECU Scania ATC
menggunakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS T10?
4. Apa saja troubleshooting selama proses vacuum thermoforming?

4.3 Dasar Teori

1.
2.

27
3.
4.
4.1.
4.3.1 Pengertian Cover Interior Bus
Cover interior bus adalah bagian yang melapisi bagian dalam suatu ruang
sebuah bus atau komponen-komponen pendukung yang dapat memperindah
bagian dalam sebuah bus. Bagian cover interior bus merupakan sebuah estetika
sebuah kendaraan. Dalam perakitan sebuah bus, cover interior menjadi salah satu
bagian yang sangat penting guna menciptakan kenyamanan penumpang, kerapian,
dan keindahan. Desain simple tetapi terkesan mewah masih menjadi andalan dari
CV Laksana Karoseri, dengan bahan dasar ABS (Acryloniytil Butadiene Stiren)
yang ringan dan tahan banting dan dipadukan dengan lighting yang serasi
sehingga interior bus akan terlihat lebih mewah.

4.3.2 Pengertian Acrylonitril Butadiena Stiren (ABS)

ABS (Acrylonitril Butadiena Stiren) adalah sejenis polimer yang memiliki
banyak aplikasi, karena kekuatan, mudah dibentuk dan harga yang relatif murah.
ABS sudah ada sejak tahun 1940-an. Meskipun ABS sudah terbukti
ketangguhannya namun tidak populer dan tidak dikenal saat itu karena harganya
yang mahal, akibat keterbatasan bahan dasarnya yaitu Butadiena (sejenis karet).
Namun teknologi berkembang ditahun 1960-an dan ketersediaan bahan butadiena
mudah dicari, maka lahirlah polimer terkenal yang disebut plastik ABS. Sejak itu
ABS menjadi polimer paling populer dalam dunia industri.
Plastik ABS termasuk kelompok engineering thermoplast yang berisi tiga
monomer pembentuk, yaitu acrylonitril bersifat tahan terhadap bahan kimia dan
stabil terhadap panas, butadiena bersifat tahan terhadap ketahanan pukul dan sifat
ulet (toughness), serta stirena yang menjamin kekakuan (rigidity) dan mudah
diproses.
ABS adalah kopolimer yang terdiri dari tiga jenis monomer berbeda hasil
polimerisasi acrylonitril, stirena dan polibutadiena. Komposisi ketiga jenis
monomer tersebut ini dapat bervariasi dari 15%-35% acrylonitril, 5%-30%
butadiena, dan 40%-60% stirena. Hasil polimerisasi ini adalah persilangan antara

28
rantai polibutadiena yang lebih panjang dengan kopolimer acrylonitril stirena
yang relatif lebih pendek. Kelompok-kelompok nitril yang berdekatan
terpolarisasi dan terikat satu sama lain menyebabkan ABS lebih kuat daripada
polistrirena murni. Dari inilah fungsi stirena yang memberikan kesan mengkilap
pada permukaan ABS. Pada perakitan sebuah body bus tidak luput dari cover
interior ABS yang hampir 70% berbahan plastik ABS dan dibentuk melalui proses
vacuum forming.

4.3.3 Pengertian Vacuum Thermoforming

Vakum berasal dari bahasa latin yaitu vacuus, yang berati kosong. Vakum
merupakan suatu dimana kondisi dari udara/gas sekitar lingkungan tertentu
tekanan udara dibawah tekanan atmosfer. Untuk menghasilkan vakum perlu
dilakukan pengeluaran udara dari sistem yang merupakan prinsip dasar dari cara
kerja vakum.
Thermoforming adalah proses pembentukan dimana lembaran plastik yang
sudah mengalami proses pemanasan, plastik ini berubah strukturnya menjadi
lunak dan lentur, yang kemudian dikenai proses pressure atau vacuum yang sesuai
dengan bentuk cetakannya. Thermoforming terdiri dari dua langkah utama, yaitu
pemanasan dan pembentukan. Proses pemanasan, biasanya menggunakan alat
pemanas listrik (heater) yang ditempatkan pada satu sisi atau dua sisi dari
lembaran plastik. Jangka waktu pemanasan untuk melelehkan lembaran plastik
tergantung jenis plastik, ketebalannya, dan warna.
a. Pressure Forming
Pressure Forming adalah proses manufaktur dimana lembaran plastik yang
sudah dipanaskan kemudian ditekan kedalam rongga cetakan dan ditahan
beberapa saat sampai lembaran plastik membentuk sempurna rongga cetakan,
gambaran dari metode ini dapat dilihat pada Gambar 4.1 sebagai berikut:

29
 Gambar 4.1 Pressure Forming
(Sumber: Groover, M.P, 2002, Fundamental Of Modern Manufacturing,
b. Vacum Forming
New York: John Wiley and Sons)
Vacuum forming adalah proses manufaktur dimana lembaran plastik yang
sudah dipanaskan kemudian dihisap hingga terbentuk sesuai cetakan.
Penghisapan dilakukan dengan cara membuat kondisi vakum (hampa udara)
didalam rongga cetakan. Penghisapan udara dilakukan melalui lubang-lubang
kecil yang terdapat dalam rongga cetakan dengan bantuan mesin sehingga
proses tersebut bisa dilakukan dengan cepat. Gambaran dari metode ini dapat
dilihat pada Gambar 4.2 sebagai berikut:

Gambar 4.2 Vacuum Forming

(Sumber: Groover, M.P, 2002, Fundamental Of Modern Manufacturing,
New York: John Wiley and Sons)

4.3.4 Pengertian CNC

CNC (Computer Numerical Control) adalah sebuah mesin yang digunakan
dalam industri manufaktur untuk menghasilkan komponen dalam jumlah besar
dengan cepat. Seperti nama dari CNC sendiri, setiap pengerjaan dari CNC
menggunakan sistem komputer yang telah terbentuk dengan baik hingga
menghasilkan barang yang sesuai dan presisi.

Misalkan, pada pembuatan benda atau part-part seperti cover interior bus,
mur, baut, sekrup dan lain sebagainya dikerjakan langsung oleh mesin CNC

30
secara otomatis sesuai gambar kerja. Sehingga, hasil yang dicapai sesuai dengan
ukuran yang presisi. Pengerjaan menggunakan CNC juga tentu lebih
menguntungkan dari pada pengerjaan dengan tenaga manusia secara manual.

Saat ini mesin mesin-mesin CNC dibangun untuk menjawab tantangan di

dunia manufaktur modern. Dengan mesin CNC, ketelitian suatu produk dapat
dijamin hingga 1/100 mm, pengerjaan produk secara massal dengan hasil yang
sama persis dan waktu permesinan yang cepat. Mesin CNC adalah salah satu
mesin penunjang kegiatan produksi yang dilakukan di dunia. Mesin ini berfungsi
untuk memproduksi komponen dengan ketepatan tinggi. Sehingga dapat kita
jumpai berbagai produk industri yang bervariasi dan sulit dikerjakan secara
manual.

4.4 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10

Gambar 4.3 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10

(Sumber: CV Laksana Karoseri)

Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10 adalah mesin yang

digunakan untuk membentuk lembaran thermoplastic menjadi bentuk yang sesuai
dengan cetakan (mold). Pada mesin ini lembaran thermoplastic akan mengalami
pemanasan yang kemudian dilakukan proses pressure atau vacuum sesuai dengan
bentuk cetakannya. Bahan thermoplastic yang sering digunakan adalah
Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS). Mesin CNC Vacuum Thermoforming

31
Geiss T10 menggunakan sistem PLC pada bagian movement.

Bagian-bagian dari Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10 adalah

sebagai berikut:
4.4.1 Bagian Movement
Bagian movement sepenuhnya diatur oleh PLC. Pada bagian movement
pertama kali operator menaruh lembaran thermoplastic pada sheet holder. Sheet
holder sendiri terbagi menjadi right holder dan left holder.
4.4.2 Bagian Heating
Bagian heating ini merupakan tempat pemanasan lembaran yang terdiri
dari dua proses pemanasan yaitu first heating dan second heating. Pada bagian ini
terdapat bagian yang bernama fotosell. Fotosell adalah elemen-elemen yang daya
hantarnya merupakan fungsi dari radiasi electromagnetic yang masuk.
1. First heating/pre-heating
Bagian pre-heating terdiri dari oleh dua pemanas yang posisinya berada
diatas dan bawah yang dikendalikan electrovalve, pemanas yang digunakan
berjenis ceramic infra-red. Pada pemanas bagian bawah akan secara otomatis
mendekati lembaran plastik, pada bagian pre-heating terjadi proses pemanasan
lembaran plastik sebesar 1800℃ selama ± 25 detik. Pada bagian pre-heating
terdapat limit switch pre-heating fixed clamp open yang berfungsi sebagai
sensor untuk membuka fixed clamp pada sheet conveyor ketika lembaran
plastik ABS berada pada posisi pre-heating.
2. Second heating
Pada proses second heating hampir sama dengan proses pre-heating.
Namun pada second heating terjadi proses pemanasan lembaran plastik sebesar
suhu yang diatur pada program awal. Setelah melewati proses second heating
lembaran akan berbentuk lembek dan melengkung yang menandakan lembaran
plastik siap untuk dicetak pada forming area.

32
4.4.3 Bagian Pembentukan dan Pendinginan
Bagian forming adalah bagian dimana lembaran plastik ABS diubah bentuk
seperti bentuk cetakan. Setelah melewati tahapan second heating kemudian
lembaran plastik ABS akan menjadi lunak dan kemudian terjadi proses
ballooning atau peniupan lembaran plastik ABS. Setelah terjadi proses ballooning
maka lower plate akan naik dan sheet conveyor akan kembali ke posisi semula.
Kemudian terjadi proses pemvakuman dengan tekanan yang sangat tinggi.
Setelah lembaran plastik ABS divakum maka selanjutnya terjadi proses
pendinginan yang bertujuan untuk mengeraskan produk. Ketika proses telah
selesai, maka lower plate akan turun dan bell akan naik bersama dengan turunnya
lower frame. Kemudian hasil dari proses ini akan dikeluarkan oleh sheet
conveyor. Suhu ruangan forming harus selalu stabil antara suhu 60°C sampai
70°C.
Gambar 4.3 merupakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10
yang ada di CV Laksana Karoseri, mesin ini berfungsi sebagai mesin yang
memproduksi cover interior maupun eksterior pada bus yang dibuat oleh CV
Laksana Karoseri.

4.5 Keselamatan dan Kesehatan Kerja Pada Saat Pengoperasian Mesin CNC
Vacuum Thermoforming Geiss T10
Pada saat pengoperasian mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10,
terdapat beberapa hal yang harus diperhatikan oleh operator mesin agar tidak
terjadi hal yang membahayakan operator mesin. Berikut ini adalah Kesehatan dan
Keselamatan Kerja (K3) yang harus diperhatikan operator :
1. Memakai alat pelindung diri (APD) seperti masker, pakaian kerja, penutup
telinga, sepatu kerja dan lain-lain.
2. Mesin CNC Vacuum Thermoforming harus di cek terlebih dahulu dan
dalam kondisi siap dipakai.
3. Operator mesin CNC Vacuum Thermoforming harus berada di luar mesin.
4. Selama proses set up / setting, panel kendali harus dimatikan terlebih
dahulu atau tombol emergency dinyalakan saat proses pemasangan

33
 molding.
5. Ketika melakukan perawatan dan perbaikan, saklar utama mesin harus
dimatikan terlebih dahulu.
6. Mencegah orang lain mendekati mesin selama proses produksi agar tidak
terjadi hal yang membahayakan.
7. Pastikan semua alat dalam kondisi aman.

4.6 Parameter Pembuatan Cover Interior ABS dengan Mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10
1. Suhu pemanasan yang digunakan pada proses heat treatment
2. Lama pemanasan plastik ABS
3. Tekanan vakum yang digunakan
4. Ketebalan plastik yang akan dicetak
5. Bentuk dan kondisi cetakan (molding)
6. Lama pendinginan
7. Jenis thermoplastic yang digunakan

34
4.7 Langkah Pembuatan Cover Interior ABS Deck Trap TGG-1F Double
Decker Menggunakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10

Gambar 4.4 Diagram alir pembuatan cover interior

Gambar 4.4 merupakan diagram alir yang menjelaskan tentang urutan
pembuatan cover interior pada Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10 di
CV Laksana Karoseri.

35
1. Siapkan dan nyalakan Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS T10.
Periksa tekanan angin dan air pendingin (coolant) sebelum mesin
dioperasikan. Pada Gambar 4.5 terlihat Mesin CNC Vacuum
Thermoforming GEISS T10 sudah siap digunakan untuk pembuatan cover
interior.

Gambar 4.5 Mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10

(Sumber: CV Laksana Karoseri)

1.
2. Pasang bahan dasar lembaran Acrylonitril Butadiena Stiren (ABS) ke
dalam mesin. Pastikan bahan ABS bersih dari debu dan tidak menempel
satu sama lainnya seperti yang terlihat pada Gambar 4.6 dibawah ini:

36
 Gambar 4.6 Pemasangan Lembaran plastik ABS (Acrylonitril Butadiena
Stiren)
(Sumber: CV Laksana Karoseri)

3. Apabila sudah, pasangkan matras dan molding seperti yang ditunjukkan

pada Gambar 4.8 di dalam Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS
T10, pemasangan molding dilakukan dengan cara membaut setiap sudutnya
seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4.7 dibawah ini:

Gambar 4.7 Molding Cover interior ABS BOX ECU Scania ATC

(Sumber: CV Laksana Karoseri)

Gambar 4.8 Pemasangan matras dan molding pada mesin GEISS T10
(Sumber: CV Laksana Karoseri)

Apabila matras, molding dan bahan dasar plastik ABS sudah dipasang

37
selanjutnya yaitu melakukan setting mesin.

a. Setting ketinggian meja matras dan molding

Setting meja dengan cara mengatur ketinggian meja melebihi sedikit meja
peletakan lembaran ABS.

b. Setting suhu yang akan digunakan

Suhu yang akan digunakan antara 138°-141°C apabila bahan ABS dengan
ketebalan 2 mm, suhu 142°-144°C untuk bahan ABS dengan ketebalan 2,5
mm, suhu 144°-146°C untuk bahan ABS dengan ketebalan 3 mm dan suhu
150°-200°C digunakan untuk matras untuk ketebalan 5 mm. Suhu yang dipakai
tergantung tebal bahan ABS dan desain molding yang akan kita cetak. Saat
proses pertama pastikan gunakan suhu yang terendah agar bahan ABS tidak
terbakar.

4. Setting parameter yang dipakai pada monitor mesin.

Gambar 4.9 Setting suhu, pendinginan, dan pemvakuman

(Sumber: CV. Laksana Karoseri)
Gambar 4.9 merupakan tampilan layar monitor Mesin CNC Vacuum
Thermoforming GEISS T10 yang berisi parameter yang digunakan saat proses
pembuatan cover interior.
Keterangan :
 Lingkaran A suhu yang dipakai,
 Lingkaran B suhu yang sedang berjalan pada proses heating,
 Lingkaran C suhu yang sedang berjalan pada proses cooling,

38
  Lingkaran D batas bawah proses cooling, setting sebesar 180 detik,
 Lingkaran E waktu pemanasan (heating), setting sebesar 47 detik,
 Lingkaran F lama proses vakum, setting sebesar 999 dan lama waktunya
67 detik.

5. Jika semua parameter sudah di setting, simpan program dengan nama

sesuai nama benda yang akan dicetak/divakum.

6. Selanjutnya tekan tombol start, setelah itu akan terjadi proses pengambilan
lembaran plastik ABS oleh sheet holder kemudian terjadi proses
pemanasan. Proses pemanasan ini dilakukan di kedua sisi lembaran plastik
ABS seperti yang terlihat pada Gambar 4.10.

Gambar 4.10 Proses pemanasan pada lembaran plastik ABS

(Sumber: CV Laksana Karoseri)

39
7. Setelah proses pemanasan maka lembaran plastik akan di vakum dan di
bentuk sesuai bentuk cetakan yang dipasang seperti yang terlihat pada
Gambar 4.11. Pertama, lembaran plastic ABS yang sudah dipanaskan tadi
akan ditiup oleh udara dari bawah mesin, kemudian udara tersebut dihisap
kembali hingga lembaran plastik ABS terbentuk sesuai dengan bentuk
cetakannya. Selama proses mesin beroperasi, jangan terlalu dekat dengan
mesin, karena pada Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS T10
terdapat sensor, apabila kita melewati sensor itu operasi mesin akan
terhenti.

Gambar 4.11 Proses pemvakuman sesuai bentuk cetakan

(Sumber: CV Laksana Karoseri)

8. Setelah proses vakum selesai maka akan terjadi proses pendinginan, proses
pendinginan ini menggunakan udara yang disemprot secara otomatis oleh

40
 blower yang berada diatas Mesin CNC Vacuum Thermoforming GEISS
T10.

9. Setelah proses pendinginan selesai, maka hasil lembaran ABS yang sudah
terbentuk sesuai cetakannya dapat diambil saat sheet holder kembali ke
tempat semula. Gambar 4.12 menunjukkan hasil akhir lembaran plastik
ABS tersebut.

Gambar 4.12 Hasil akhir proses vacuum thermoforming

(Sumber: CV. Laksana Karoseri)

10. Setelah itu, ada proses finishing yaitu pemotongan bagian-bagian produk
yang tidak terpakai. Gambar 4.13 menunjukkan produk cover interior yang
sudah dipotong.

41
 Gambar 4.13 Produk cover interior bus yang sudah dipotong
(Sumber: CV. Laksana Karoseri)

11. Cover interior BOX ECU Scania ATC berbahan plastik ABS siap
digunakan. Hasil jadi Cover interior BOX ECU Scania ATC dapat dilihat
pada Gambar 4.14 dibawah ini:

Gambar 4.14 Cover interior ABS BOX ECU Scania ATC

( Sumber : CV Laksana Karoseri )

42
4.8 Troubleshooting Selama Proses Vacuum Thermoforming
Pada Tabel 4.1 dibawah ini, berisi tentang daftar penyebab dan solusi untuk
troubleshooting yang umumnya terjadi selama proses vacuum thermoforming di
CV Laksana Karoseri:

Tabel 4.1 Daftar troubleshooting pada proses vacuum thermoforming

Gelembung Selama Proses Pemanasan

Penyebab Solusi
Temperatur radiator rendah,
Pemanasan terlalu cepat
pemanasan diperlambat
Butuh pemanasan awal, periksa
Pemanasan yang tidak rata
kondisi radiator
Panel sebagian kepanasan Waktu pemanasan terlalu singkat
Perubahan Warna Permukaan
Penyebab Solusi
Kurangi suhu dan waktu
Pemanasan berlebihan
pemanasan
Pemanasan awal molding Lakukan pemanasan terhadap
terlalu dingin molding terlebih dahulu

Tingkatkan suhu atau waktu

Pemanasan tidak memadai
pemanasan

Detail Produksi Kurang Jelas

Penyebab Solusi
Tingkatkan suhu dan waktu
Material terlalu dingin
pemanasan
Gunakan molding panas atau
Proses kevakuman lambat dengan bahan konduktivitas
rendah
Clamping frame terlalu
Tingkatkan suhu radiator
dingin
Stress Whitening
Penyebab Solusi
Meningkatkan suhu pembentukan
Benda terlalu dingin saat
(waktu pemanasan) dan angkat
dikeluarkan
cetakan lebih cepat

43
 Terjadi Retakan Pada Hasil Produk
Penyebab Solusi
Memperpendek waktu
Material produk terlalu
pendinginan dan tingkatkan suhu
dingin
pendinginan
Kualitas bahan plastik Ganti bahan dengan kualitas
buruk yang sesuai

6 BAB V
PENUTUP
5.1 Kesimpulan
Setelah melakukan praktik kerja industri di CV Laksana Karoseri Ungaran,
dapat dibuat kesimpulan sebagai berikut :
1. Dapat mengetahui langkah-langkah pengoperasian mesin CNC Vacuum
Thermoforming Geiss T10 dari mulai pengambilan bahan/material sampai
benda kerja jadi.
2. Dapat mengetahui bagian–bagian dari mesin CNC Vacuum Thermoforming
Geiss T10, yaitu lower plate, frame, sheet holder, blower, panel control,
dan sensor gerakan.
3. Dapat mengetahui proses pembuatan bagian cover interior berbagai tipe bus
khususnya pembuatan Cover Interior ABS BOX ECU Scania ATC.
4. Dapat mengetahui kendala dalam proses pembuatan cover interior bus
dengan mesin CNC Vacuum Thermoforming Geiss T10 beserta solusinya.

5.2 Saran
Berikut ini adalah beberapa saran yang dapat diberikan kepada CV Laksana
Karoseri Ungaran untuk meningkatkan kualitas jasanya, yaitu :
1. Bagi Mahasiswa :

44
 a. Mahasiswa perlu mencari informasi terlebih dahulu tentang industri yang
akan ditempati sebelum melaksanakan praktik kerja industri.
b. Sikap kerja, etos kerja dan keselamatan kerja harus dilaksanakan secara
maksimal dan sungguh-sungguh.
c. Selalu mempunyai inisiatif untuk bertanya sehingga banyak ilmu yang
didapat.
d. Melakukan konsultasi dengan pembimbing selama melakukan praktik kerja
industri.

2. Bagi Almamater :
a. Pembekalan Praktik Kerja Industri sebaiknya lebih ditingkatkan lagi agar
mahasiswa memiliki pandangan tentang praktik kerja industri dengan jelas.
b. Perlu meningkatkan kerja sama dengan pihak industri sehingga
mempermudah mahasiswa dalam melaksanakan praktik kerja industri.
c. Perlu meningkatkan beberapa materi perkuliahan di Jurusan Teknik Mesin
yang memiliki relevansi dengan kenyataan teknologi di dunia industri.
d. Perlu adanya monitoring dari tiap-tiap pembimbing terhadap pelaksanaan
praktik kerja industri.
3. Bagi Industri :
a. Perlu adanya penjelasan sikap disiplin kerja bagi para karyawan agar
tercipta rasa tanggung jawab saat melaksanakan tugas.
b. Tingkatkan lagi sikap team work antar teknisi agar tercipta keharmonisan
dan kerukunan antar karyawan di industri.

Demikian laporan ini dibuat, penulis berharap agar laporan ini dapat
bermanfaat bagi para pembaca dan laporan ini dapat dipergunakan sebagaimana
mestinya. Semoga laporan ini dapat menambah wawasan dan pengetahuan tentang
praktik kerja industri.

45
 DAFTAR PUSTAKA

Budiono, Herru Santoso. 2015. Pengujian Kuat Tarik Terhadap Produk hasil
3D Printing Dengan variasi Ketebalan layer 0,2 mm dan 0,3 mm yang
menggunakan bahan ABS (Acrylonitrile Butadiena Styrene). Surakarta:
Universitas Muhammadiyah Surakarta.
www.laksanabus.com
www.karoseri-id.com
Blogger. 2015. Alat Transportasi Darat Bus
Tim Polines. 2017. Materi Program Permesinan. Semarang. Laksana Training
Center

Wiedyanto, Satyagraha Maulindra. 2018. Proses Pembuatan Matras ABS

dan Proses Vacum ABS cover BOX ECU Scania ATC di CV Laksana
Karoseri. Surakarta: Akademi Teknik Warga Surakarta.

Groover, M.P. 2002. Fundamental of Modern Manufacturing. New York:

John Wiley and Sons.

Cahyadi, Dian, Lanta Nurabdiansyah, dan Muhammad Farid. 2017. Studi

Perancangan Alat Cetak Pembuat Kemasan Thermoplastic Bagi Ikm
Dengan Metode Vacuum Forming. Jurnal Tanra, 4 (2). pp. 45-61. ISSN
2407-6066

46
47