PROPOSAL KERJA PRAKTEK

PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Kemajuan teknologi yang mendorong perrkembangan industri yang pesat,

menuntut dibutuhkannya sumber daya manusia yang berkualitas dan profesional
di bidangnya. Hal ini dapat dicapai oleh lembaga-lembaga pendidikan formal
maupun nonformal melalui peningkatan kualitas pendidikan sesuai dengan
kurikulum yang telah ditentukan serta peran serta dari dunia industri dengan
memberikan dukungan sarana dan prasarana yang mernunjang ke arah tersebut.

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi,
sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi
gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi). Mesin
diesel pada kendaraan otomotif sering digunakan pada mobil-mobil yang
mempunyai kapasitas mesin yang besar, dan juga tenaga yang besar. Hal ini
dikarenakan mesin diesel cocok untuk penggunaan jarak jauh ( mesin diesel lebih
tahan panas dibanding mesin bensin ) dan tenaga yang besar ( karena konstruksi
mesin diesel rata-rata berkapasitas besar )

Dalam prosesnya dibutuhkan perawatan dan perbaikan secara berkala agar

mesin diesel yang digunakan dapat bekerja dengan optimal dan tidak
membahayakan operator yang menggunakannya. Ilmu pengetahuan dan teknologi
adalah kunci untuk menyelesaikan masalah tersebut baik langsung maupun tidak
langsung.

Oleh karena itu, untuk menghasilkan kerja mesin diesel yang optimal
dibutuhkan tenaga profesional yang bertanggung jawab terhadap kinerja mesin
tersebut. Melalui kerja praktek inilah salah satu cara untuk menggali ilmu dan
bekal untuk menjadi tenaga ahli perawatan dan perbaikan mesin diesel lokomotif,
khususnya di PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO).

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 1
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

1.2 Tujuan Kerja Praktek

1. Mengetahui mekanisme pada mesin diesel lokomotif.
2. Mengetahui masalah atau gangguan apa saja yang sering terjadi pada
mesin diesel lokomotif.
3. Mengetahui cara perbaikan dan perawatan mesin diesel lokomotif.

1.3 Keutamaan Analisa

Maintenance (pemeliharaan) adalah suatu kombinasi dari berbagai

tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu barang atau memperbaikinya
sampai suatu kondisi yang bisa diterima. Funsi maintenance yaitu agar dapat
memperpanjang umur ekonomis dari mesin dan peralatan produksi yang ada
serta mengusahakan agar mesin dan peralatan produksi tersebut selalu dalam
keadaan optimal dan siap pakai untuk pelaksanaan. Keutamaan analisa dalam
kerja praktek ini yaitu untuk mengetahui proses kerja mesin diesel lokomotif,
mengetahui kerusakan apa saja yang sering terjadi dan cara mengatasi
kerusakan pada mesin diesel lokomotif di PT. Kereta Api Indonesia
(PERSERO).

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 2
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

BAB II

TINJAUAN PUSTAKA

2.1 Dasar Teori

2.1.1 Pengertian Perbaikan dan Perawatan (Maintenace)

Menurut Lindley R. Higgis & R. Keith Mobley, maintenance atau

pemeliharaan adalah suatu kegiatan yang dilakukan secara berulang-ulang dengan
tujuan agar peralatan selalu memiliki kondisi yang sama dengan keadaan awalnya.
Maintenance juga dilakukan untuk menjaga peralatan tetap berada dalam kondisi
yang dapat diterima oleh penggunanya.

Menurut Sisjono dan Iwan Koswara, Perawatan (maintenance) ialah suatu

kegiatan yang dilakukan secara sengaja (sadar) terhadap suatu fasilitas dengan
menganut suatu sistematika tertentu untuk mencapai hasil telah ditetapkan.

Intinya, Maintenance adalah suatu kegiatan yang di lakukan manusia

untuk menjaga atau merawat sebuah benda/perangkat (keras ataupun lunak) agar
dapat terus di gunakan hingga batas waktu tertentu. Dalam perbaikan juga dapat
meningkatkan keselamatan kerja bagi para operator yang menggerakkan mesin
tersebut.

Gambar 2.1 Kegiatan Perbaikan mesin diesel lokomotif

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 3
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

2.1.2 Mesin Diesel

Salah satu penggerak mula yang banyak dipakai adalah mesin kalor, yaitu
mesin yang menggunakan energi termal untuk melakukan kerja mekanik atau
yang mengubah energi termal menjadi energi mekanik. Energi itu sendiri dapat
diperoleh dengan proses pembakaran, proses fisi bahan bakar nuklir atau proses-
proses yang lain.

Gambar 2.1 Mesin Diesel Lokomotif

Motor diesel disebut juga motor bakar atau mesin pembakaran dalam
karena pengubahan tenaga kimia bahan bakar menjadi tenaga mekanik
dilaksanakan di dalam mesin itu sendiri. Di dalam motor diesel terdapat torak
yang mempergunakan beberapa silinder yang di dalamnya terdapat torak yang
bergerak bolak-balik (translasi). Di dalam silinder itu terjadi pembakaran antara
bahan bakar solar dengan oksigen yang berasal dari udara. Gas yang dihasilkan
oleh proses pembakaran mampu menggerakkan torak yang dihubungkan dengan
poros engkol oleh batang penggerak. Gerak tranlasi yang terjadi pada torak
menyebabkan gerak rotasi pada poros engkol dan sebaliknya gerak rotasi tersebut
mengakibatkan gerak bolak-balik torak.

Konsep pembakaran pada motor diesel adalah melalui proses penyalaan

kompresi udara pada tekanan tinggi. Pembakaran ini dapat terjadi karena udara
dikompresi pada ruangan dengan perbandingan kompresi jauh lebih besar

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 4
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

daripada motor bensin. Akibatnya udara akan mempunyai tekanan dan temperatur
melebihi suhu dan tekanan penyalaan bahan bakar.

2.1.3 Komponen Utama Lokomotif Diesel

1. Motor Diesel

Motor diesel adalah mesin penggerak utama pada lokomotif diesel.Besar

daya motor diesel yang pernah digunakan di Indoesia terkecil adalah 100 HP pada
lokomotif Kebo Kuning yang digunakan untuk langsir di dalam bengkel
Manggarai, sedangkan yang terbesar adalah 2300 HP pada lokomotif CC205 yang
digunakan untuk menarik rangkaian kereta batu bara di Sumatera Selatan.

2. Generator Utama

Generator utama adalah generator yang langsung dihubungkan dengan

poros keluaran motor diesel.Generator utama menyerap sekitar 92% daya dari
keluaran motor diesel untuk membangkitkan arus listrik dan mencatu motor traksi
dan sekitar 8% untuk peralatan pembantu seperti kompresor udara tekan, fan
udara pendingin air, dan sebagainya.

3. Hydraulic Torque Converter

Hydraulic Torque Converter merupakan komponen utama pada lokomotif

diesel hidrolik yang berfungsi meneruskan daya dari motor diesel ke roda. Lebih
dari 90 % lokomotif diesel hidrolik di Indonesia menggunakan Hydraulic Torque
Converter dari Voith – Jerman.Hanya beberapa saja lokomotif langsir yang
menggunakan Hydraulic Torque Converter “Lisholm Smith”, “Fried-Krupp”, dan
“Niigata”.

4. Motor Traksi

Motor traksi merupakan motor listrik yang berfungsi untuk membangkitkan

momen putar yang akan diteruskan melalui roda gigi untuk memutar roda.Motor
traksi hanya digunakan pada lokomotif diesel elektrik.

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 5
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

5. Bogie

Bogie lokomotif diesel berfungsi untuk mendukung rangka dasar dan badan
lokomotif beserta mesin dan peralatanya.

6. Rangka Dasar

Pada umumnya rangka dasar dapat berupa konstuksi baja profil dan plat yang
terdiri dari balok memanjang tengah dan samping yang dihubungkan dengan
balok melintang dengan pengelasan.

7. Ruang Masinis

Ruang masinis adalah tempat masinis untuk mengoperasikan dan

mengendalikan laju lokomotif.

Gambar 2.3 Bagian-bagian Lokomotif Diesel

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 6
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

BAB III

METODOLOGI PENELITIAN

1.1 Diagram Alir Penelitian

MULAI

STUDY LITERATUR STUDY LAPANGAN

PENGAMBILAN DATA

1. Pengenalan mesin diesel lokomotif

2. Cara pengoperasian mesin diesel lokomotif

3. Informasi – informasi yang berkaitan

tentang kerusakan yang sering terjadi pada
mesin diesel lokomotif

4. Perbaikan dan perawatan mesin diesel

lokomotif

ANALISA
DATA

KESIMPULAN

SELESAI

Gambar 3.1 Diagram Alir Penelitian

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 7
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

1. Mulai

Menyusun proposal kerja praktek sesuai dengan panduan kerja praktek dan
mengajukan permohonan kerja praktek ke PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO)
Daerah Operasi 1 Jakarta.

2. Studi Literatur

Mempelajari tentang mesin diesel lokomotif serta cara merawat dan

memperbaiki mesin diesel lokomotif.

3. Study Lapangan

Melakukan pengamatan langsung pada bagian maintenance di PT. Kereta

Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta.

4. Pengambilan Data

Pengenalan mesin diesel lokomotif, cara pengoperasian mesin diesel

lokomotif, informasi – informasi yang berkaitan tentang kerusakan yang sering
terjadi pada mesin diesel lokomotif.

5. Analisa Data

Membandingkan kinerja mesin diesel lokomotif sebelum dan setelah

melakukan maintenance.

6. Kesimpulan

Mengetahui mekanisme mesin diesel lokomotif, mengetahui perawatan dan

perbaikan pada mesin desel lokomotif, mengetahui kerusakan apa saja yang
terjadi pada mesin diesel lokomotif.

7. Selesai

Membuat laporan hasil kerja praktek dan melakukan seminar kerja praktek.

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 8
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

BAB IV

JADWAL PENELITIAN

4.1 Bentuk Kegiatan

Berikut ini adalah jadwal kerja praktek yang penulis lakukan beserta
dengan

keterangan pendukung lainnya:

Tempat : PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah

Operasi 1 Jakarta.

Alamat : Jalan Cikini Raya, Cikini - Menteng Jakarta Pusat

10330

Tel : (021) 3924676

Website : https://kai.id

Bidang : Perbaikan dan Perawatan (Maintenance)

Waktu/Tanggal : 3 Januari sampai 3 Februari 2018 atau Menurut

Kebijaksanaan Perusahaan.

Tabel 4.1 Gantchart Kerja Praktek

MINGGU
NO KEGIATAN
1 2 3 4
Indetifikasi Masalah, Tujuan dan
1 Rumusan Penlitan
2 Studi Literatur
3 Studi Lapangan
4 Pengumpulan Data
5 Pengolahan Data
6 Analisa dan Kesimpulan
7 Presentasi Hasil

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 9
 PROPOSAL KERJA PRAKTEK
PT. Kereta Api Indonesia (PERSERO) Daerah Operasi 1 Jakarta

DAFTAR PUSTAKA

Faisal, Muhammad zaky. 2011. Pengertian Maintenance Secara Umum.

Tersedia:https://muhammadzakyfaisal.wordpress.com/2011/12/19/penger
tian-maintenance-secara-umum.html [diakses pada tanngal 21 Agustus
2017]

Tarigan, Firman. 2016. Pengertian Maintenance Tersedia di:

http://tarigantechno.blogspot.com/2016/05/pengertian-
maintenance.html#ixzz4qOtIV3pp [diakses pada tanngal 22 Agustus
2017]

Hartono. 2016. Bagian Utama Lokomotif Diesel. Tersedia :

http://krde.web.id/komponen-utama-lokomotif-diesel/ [diakses pada
tanngal 22 Agustus 2017]

Jurusan Teknik Mesin - Fakultas Teknik

Universitas Sultan Ageng Tirtayasa 10