Laporan PKL - Cv. Laksana Karoseri - Andika Maulana

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN
SISTEM PERAWATAN
PADA MESIN BENDING CNC YAWEI PBH-110/3100
CV. LAKSANA KAROSERI
Diajukan sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya
ANDIKA MAULANA HAMBALI
21050116060015
PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK MESIN
DEPARTEMEN TEKNOLOGI INDUSTRI
SEKOLAH VOKASI
UNIVERSITAS DIPONEGORO
SEMARANG
2018
HAL PENGESAHAAN
Laporan Praktik Kerja Lapangan di CV.Laksana Karoseri yang telah dilaksanakan

mulai tanggal 7 Januari 2019 sampai dengan 2 Maret 2019, disusun oleh:
Nama :
Nim :
Judul :
Telah disetujui untuk diseminarkan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh
gelar Ahli Madya pada Program Studi Diploma III Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang, Pada:
Hari :
Tanggal :
Mengetahui, Menyetujui,
Ketua Program Studi DIII Teknik Mesin Dosen Pembinging
Drs.Ireng sigit Atmanto, M. Kes Susastro, S.T.,M.T
NIP. 196204211986031002 NIP. 198909232018031001

HAL PENGESAHAAN
Laporan Praktik Kerja Lapangan di CV.Laksana Karoseri yang telah dilaksanakan

mulai tanggal 7 Januari 2019 sampai dengan 2 Maret 2019, disusun oleh:
Nama :
Nim :
Judul :
Telah disetujui untuk diseminarkan sebagai salah satu syarat untuk memperoleh
gelar Ahli Madya pada Program Studi Diploma III Teknik Mesin Fakultas Teknik
Universitas Diponegoro Semarang, Pada:
Hari :
Tanggal :
Mengetahui, Menyetujui,
Manajer HRD Pembimbing Lapangan
Agung Ridho Cahyono, S.E.,M.M. Joko Susanto

KATA PENGANTAR
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Allah Yang Maha Esa karena dengan
rahmat, karunia, serta taufik dan hidayah-Nya, saya dapat menyelesaikan laporan
PKL. Dan saya juga berterima kasih kepada :
1. Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan karuniaNya sehingga
laporan Praktik Kerja Industri ini dapat terselesaikan
2. Bapak Susastro, S.T.,M.T selaku dosen pembimbing yang telah
meluangkan waktu untuk membimbing dan memberi semangat dalam
kegiatan Praktik Kerja Industri dan penyusunan laporan.
3. Bapak Agung Ridho Cahyono, S.E.,M.M. selaku pembimbing institusi
perusahan.
4. Bapak Joko Susanto, selaku pembimbing lapangan yang telah
meluangkan waktu untuk membimbing dan memberi semangat dalam
kegiatan Praktik Kerja Industri dan penyusunan laporan.
5. Serta kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan
laporan ini,
Penulis menyadari bahwa laporan ini masih jauh dari kesempurnaan baik dari
bentuk penyusunan maupun materinya. Kritik dari pembaca sangat saya harapkan
untuk penyempurnaan laporan selanjutnya. Akhir kata semoga laporan ini dapat
memberikan manfaat kepada kita.
Semarang, 26 Desember 2018
ANDIKA M.H
(NIM : 21050116060015)
DAFTAR ISI
LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN...............................................................i

HAL PENGESAHAAN....................................................................................................ii
HAL PENGESAHAAN...................................................................................................iii
KATA PENGANTAR.....................................................................................................iv
DAFTAR ISI.....................................................................................................................v
DAFTAR GAMBAR......................................................................................................vii
DAFTAR TABEL..........................................................................................................viii
PENDAHULUAN.............................................................................................................1
1.1 Latar Belakang.................................................................................................1
1.2 Tujuan dan Manfaat........................................................................................2
1.3 Waktu dan Tempat Pelaksanaan :..................................................................3
1.4 Metode Pengumpulan Data.............................................................................3
1.5 Sistematika Penulisan Laporan.......................................................................4
BAB II...............................................................................................................................6
TINJAUNAN UMUM PERUSAHAAN..........................................................................6
2.1 Sejarah Perusahaan.........................................................................................6
2.2 Visi dan Misi CV. Laksana Karoseri Ungaran..............................................7
2.3 Lokasi Perusahaan...........................................................................................8
2.4 Logo Perusahaan..............................................................................................9
2.5 Makna Logo Perusahaan.................................................................................9
2.6 Struktur Organisasi Perusahaan...................................................................10
2.7 Tugas, Wewenang dan Tanggung Jawab.....................................................11
2.8 Hari Kerja dan Waktu Kerja CV. Laksana Karoseri Ungaran.................33
2.9 Produk Bus Besar...........................................................................................33
2.10 Produk Bus Sedang........................................................................................38
2.11 Produk Bus Gandeng.....................................................................................40
2.12 Proyek Yang Telah Diselesaikan...................................................................40
PROSES PRODUKSI....................................................................................................42
3.1 Preparation ...................................................................................................42
3.2 Framing / Pembuatan Badan Rangka...........................................................43
3.3 Plating (Pengeplatan).....................................................................................43
3.4 Gosok Body .......................................................Error! Bookmark not defined.
3.5 Puty / Dempul..................................................................................................44
3.6 Pengecatan ...................................................................................................44
3.7 Proses Triming / Interior...............................................................................45
3.8 Finishing ...................................................................................................46
3.9 PDI / Pre Delivery Inspection........................................................................46
BAB IV............................................................................................................................47
SISTEM PERAWATAN................................................................................................47
MESIN BENDING CNC YAWEI.................................................................................47
4.1 Pengertian Mesin Bending, Spesifikasi dan Bagian-Bagian Mesin Bending..
...................................................................................................47
4.1.1. Pengertian Mesin Bending.....................................................................47
4.1.2. Spesifikasi Mesin Bending.....................................................................48
4.1.3. Bagian – Bagian Utama Mesin Bending................................................48
4.2 Perawatan Mesin Bending CNC Yawei........................................................52
4.2.1. Definisi Perawatan..................................................................................52
4.2.2. Tujuan Perawatan..................................................................................55
4.2.3. Klasifikasi Perawatan.............................................................................55
4.2.4. Routine Maintenance.............................................................................57
4.2.5. Special Maintenance...............................................................................60
BAB V.............................................................................................................................62
PENUTUP.......................................................................................................................62
5.1 Kesimpulan ...................................................................................................62
5.2 Saran ...................................................................................................63
DAFTAR PUSTAKA.....................................................................................................65
LAMPIRAN-LAMPIRAN.............................................................................................66
Form List Perawatan dan Perbaikan...................................................................66
Hasil Produk ...................................................................................................67
DAFTAR GAMBAR
Gambar 2.1 Peta CV. Laksana Karoseri Ungaran.....................................................9

Gambar 2. 2 Logo CV. Laksana Karoseri Ungaran..................................................9
Gambar 2.3 Bus Besar bertipe Legacy SR-2 XHD Prime.....................................34
Gambar 2.4 Bus Besar bertipe Legacy SR-2 HD Prime........................................34
Gambar 2.5 Bus Besar bertipe Legacy SR-1.........................................................35
Gambar 2.6 Model Bus Besar bertipe Legacy Sky SR1........................................35
Gambar 2.7 Bus Besar bertipe Proteus..................................................................36
Gambar 2.8 Bus Besar bertipe Discovery..............................................................36
Gambar 2.9 Bus Besar bertipe Cityline.................................................................37
Gambar 2.10 Bus besar bertipe Cityline 2.............................................................37
Gambar 2.11 Bus sedang bertipe Tourista.............................................................38
Gambar 2.12 Bus sedang bertipe Nucleus 2..........................................................38
Gambar 2.13 Bus sedang bertpe Nucleus 3...........................................................39
Gambar 2.14 Bus sedang bertipe Sonic.................................................................39
Gambar 2.15 Bus bertipe gandeng Laksana..........................................................40
YGambar 4.1 Mesin Bending CNC Yawei.......................................................................48
Gambar 4.2 Pisau Tekuk dan Landasan...........................................................................49
Gambar 4.3 Aktuator Hydraulic.......................................................................................49
Gambar 4.4 Pompa Hydraulic..........................................................................................50
Gambar 4.5 Panel Kontol Utama.....................................................................................50
Gambar 4.6 Panel LCD....................................................................................................51
Gambar 4.7 Stopper.........................................................................................................51
Gambar 4.8 Pedal.............................................................................................................52
Gambar 4.9 Periksa tekanan oli dan level oli...................................................................58
Gambar 4.10 Pisau dan Landasan...................................................................................59
Gambar 4.13 List preventive maintenance mesin bending CNC Yawei...........................67
Gambar 4.14 Hasil Produksi mesin bending CNC Yawei................................................67
Gambar 4.15 Hasil Produksi mesin bending CNC Yawei................................................68
Y
DAFTAR TABEL
YTabel 2.1 Rincian waktu kerja karyawan CV. Laksana Karoseri Ungaran....................27Y
Tabel 4.1 Data Spesifikasi Mesin Bending CNC Yawei..................................................48
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang

Era modernisasi seperti saat ini, manufaktur merupakan sektor yang vital
bagi perekonomian di sebuah negara, contohnya Indonesia. Sektor industri
merupakan contributor terbesar bagi perekonomian nasional dengan
sumbangannya mencapai lebih dari 20 persen. Perkembangan industri ini
tidak mungkin dapat berjalan bila tidak ditopang dengan adanya sumber daya
manusia (human resources) yang memadai serta memiliki keahlian khusus di
bidang industri. Untuk mengantispasi kebutuhan sumber daya manusia
tersebut, dalam hal ini Universitas Diponegoro sebagai salah satu lembaga
pendidikan tinggi yang secara akademik memiliki tanggung jawab moral
terhadap mahasiswanya, yaitu harus mampu meluluskan dan menghasilkan
tenaga ahli yang memiliki kompetensi untuk siap kerja sesuai dengan
kebutuhan dunia industri saat ini.
Upaya pemenuhan kompetensi tersebut sejalan dengan yang telah
dicanangkan oleh Menteri Pendidikan Nasional Republik Indonesia dengan
menggunakan istilah Link and Match. Yaitu adanya keserasian hubungan
timbal balik antara lulusan perguruan tinggi dengan keutuhan dunia industri.
Hal tersebut sebenarnya telah menyatakan secara eksplisit bahwa sampai
kurun waktu sekarang ini, lulusan perguruan tinggi belumlah memiliki
standar keahlian yang diharapkan atau jauh dari kata yang di butuhkan.
Kurangnya pengalaman dan latihan menyebabkan para lulusan belum
siap pakai, sehingga sering kali timbul rasa cangguung dan kekakuan saat
bekerja. Disamping itu, dalam industri akan memerlukan biaya yang sangat
besar untuk tenaga yang belum terampil.
Salah satu kebijakan Universitas Diponegoro untuk mengatasi
permasalahan tersebut adalah dengan mengadakan kerja praktek ke
lingkungan perusahaan sesuai dengan disiplin ilmu yang diambil mahasiswa.
Kerja praktek ini merupakan bagian integral dari kurikulum yang berobot 4
Satuan Kredit Semester (SKS) pada jurusan Teknik Mesin Universitas
Diponegoro. Melalui kerja praktek ini diharapkan dapat menerapkan teori-
teori ilmiah yang diperoleh di bangku kuliah untuk menganalisa
dan memecahkann masalah yang ada di lapangan. Disamping itu juga
memperoleh pengalaman yang berguna dalam mewujudkan pola kerja.
Penulis memilih tempat kerja praktek di CV. Laksana Karoseri ini
dikarenakan saat ini dunia otomotif berkembang sangat pesat sehingga
perlunya menambah wawasan dalam hal pemesinan. Penulis mengambil tugas
khusus prinsip kerja dan perawatan pada Mesin press Komatsu
1.2 Tujuan dan Manfaat
Melaksanakan studi perbandingan antara teori yang di dapat di bangku
perkuliahan dengan penerapannya di pabrik.
1. Sebagai tujuan khusus,agar mahasiswa dapat mempelajari tentang
proses pembuatan bus dan permasalahan yang dihadapi, agar mahasiswa
nantinya tidak lagi canggung apabila terjun kedunia indusri.
2. Mempersiapkan para lulusan dalam menghadapi dunia kerja yang akan
mereka hadapi.
3. Mahasiswa magang dapat mengetahui permasalahan yang ada di dunia
kerja atau industri secara aktual sehingga mahasiswa dapat terlibat langsung
dalam pemecahan masalah dalam industri.
4. Mahasiswa dapat melatih softskill di dunia kerja atau industri.
1.3 Waktu dan Tempat Pelaksanaan :
Waktu : 7 Januari s.d 2 Maret 2019
Tempat : CV. LAKSANA KAROSERI
Alamat : Jl. Ungaran km 24.9 Semarang, Jawa Tengah
Hari Praktek : Senin s/d Kamis , pukul 08.00 – 16.00
Jumat, pukul 08.00 – 16.30
Sabtu, pukul 08.00 – 13.00
1.4 Metode Pengumpulan Data

Metode yang digunakan oleh penulis dalam penyusunan laporan ini
melalui metode pengumpulan data primer. Data primer adalah data penilitian
diperoleh secara langsung pada objek dengan pendekatan secara primer yang
dapat diperoleh dengan cara :
1. Wawancara
Pengumpulan data dengan melakukan pengamatan langsung pada
objek dengan mengadakan tanya jawab langsung dengan pihak
perusahaan.
2. Observasi
Didapat dengan cara tidak langsung,dalam arti dari literatur buku
petunjuk pada setiap bagian peralatan sumber lain yamg berhubungan
dengan objek terkait.
1.5 Sistematika Penulisan Laporan
Dalam pembuatan laporan kerja praktek lapangan ini, penulisan laporan
menggunakan sistematika sebagai berikut :
BAB I : PENDAHULUAN
Bab ini berisi latar belakang, tujuan dan manfaat praktek kerja lapangan,
tempat dan waktu pelaksanaan, batasan permasalahan, dan metode penulisan
laporan.
BAB II : TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
Menguraikan secara garis besar mengenai CV. Laksana Karoseri,
meliputi profil perusahaan, sejarah singkat perusahaan, dan manajemen
perusahaan.
BAB III : PROSES PRODUKSI
Bab ini berisi tentang penjelasan-penjelasan proses produksi yang ada di
CV. Laksana Karoseri.
BAB IV : PEMBAHASAN
Dalam bab ini berisi penjabaran dari tugas khusus yang penulis ambil,
yaitu prinsip kerja dan perawatan pada Mesin Bending Yawei

BAB V : PENUTUP
Bab ini berisi tentang kesimpulan dan saran dari praktek kerja lapangan
ini, serta saran-saran dari pihak yang terkait.

BAB II
TINJAUNAN UMUM PERUSAHAAN
2.1 Sejarah Perusahaan
Perjalanan Laksana sebagai karoseri diawali pada tahun 1967 di Semarang
ketika berfokus hanya sebagai toko mesin otomotif. Dengan pertumbuhan
yang luar biasa pada tiga tahun pertama, berpindah ke lokasi baru yang lebih
luas di tahun 1970. Membentuk divisi karoseri di tahun 1977 dan mulai
memproduksi mini-bus Mitsubishi T-120.
Saat ini pabrik produksi di Ungaran telah berkembang hingga seluas
100.000 m2. Ekspansi berkelanjutan ini memungkinkan untuk
mengembangkan divisi-divisi lainnya untuk mendukung produksi
karoseri. Dengan kapasitas produksi yang mencapai 1500 bus setiap tahun,
CV. Karoseri Laksana telah menjadi karoseri terbesar di Indonesia saat ini.
Pertumbuhan ini tentu saja didukung oleh loyalitas dan kepercayaan
pelanggan akan kualitas produk yang telah dibuat.Pesatnya pertumbuhan
divisi auto-manufaktur membutuhkan lokasi yang jauh lebih besar. Pada
tahun 1978 divisi ini dipindah ke Ungaran. Dalam lahan seluas 5.000m2, bus
serta kendaraan komersil lainnya. Lokasi tersebut kian
berkembang di kemudian hari. Setelah berjalan cukup lama luasmya
bertambah menjadi 7.000m2, dan akan terus bertambah luas. Berbagai
inovasi yang dihasilkan mengukuhkan CV. Karoseri Laksana. sebagai
karoseri bus terbesar di indonesia saat ini. Kapasitas produksinya mencapai

1.000 bus per tahun. Kebutuhan pelanggan menjadi hal utama dalam
pelayanan CV.
Karoseri Laksana. Mereka bekerja sangat keras memperhatikan detail dalam
segala hal membantu meningkatkan keselamatan dan kepuasan pelanggan
sekaligus kepuasan penumpang.
Saat ini, kompetensi inti CV. Karoseri Laksana adalah bus menengah
dan bus besar. CV. Karoseri Laksana memiliki jangkauan terbesar dari
produk yang mencakup bus touring, bus antarkota, bus kota, dan bus tujuan
khusus. Laksana menempatkan penekanan sangat besar pada penyediaan
produk berkualitas tertinggi terhadap pelanggan, yang saat ini mulai dari
operator lokal bus kota, bus operator antarkota lokal, operator bus lokal,
operator bus wisatawan lokal dan badan-badan pemerintah untuk
International Coorporate. CV. Karoseri Laksana juga sudah mulai
mengikuti bus Asia Pasifik sejak 2009. Di tahun 2009
Laksana mulai mengekspor produk ke kepulauan Fiji dengan volume
yang bertambah setiap tahunnya. Laksana juga menerima beberapa
sertifikat, diantaranya: ISO 14001-2014 untuk Sistem Manajemen
Lingkungan, ISO9001-
2008 untuk Sistem Manajemen Mutu, OHSAS18001 untuk
Kesehatan dan Manajemen Sistem Keamanan-Persyaratan dan juga
sertifikat Marcedes-Benz untuk pembuatan bus dengan Chasis OH 1518 EII
(2009) dan OH 1526 EIII (2010). Sampai sekarang di tahun 2017, CV.
Karoseri Laksana mempunyai 1131 karyawan dengan bapak Iwan Arman
sebagai Direktur Utama dan kedua anak beliau bapak Stefan Arman sebagai
Direktur Teknik dan Alvin Arman sebagai Finance & Accounting.
2.2 Visi dan Misi CV. Laksana Karoseri Ungaran

CV. Laksana Karoseri Ungaran memiliki visi dan misi sebagai berikut:
VISI
Menjadi partner terbaik bagi operator bus di Asia melalui
pengembangan berkesinambungan yang didorong oleh integritas, kerjasama
dan inovasi. CV. Laksana Karoseri Ungaran berkomitmen untuk menjadi
perusahaan yang paling maju dalam teknologi, serta produsen kelas dunia
dalam industri kendaraan komersial (khususnya di industri bus).
MISI
1. Misi CV. Laksana Karoseri Ungaran adalah untuk selalu memberikan rasa
aman, desain produk yang inovatif dan berkualitas dunia yang sesuai
dengan berbagai kebutuhan pelanggan.
2. CV. Laksana Karoseri Ungaran mengutamakan pentingnya bekerja dekat
dengan pelanggan, mengadopsi proses kerja yang terbaik di kelasnya dan
menentukan fungsi komunikasi, partisipasi, manajemen mandiri dan kerja
sama tim untuk menghasilkan produk terbaik.
2.3 Lokasi Perusahaan

Nama Perusahaan : CV. Laksana Karoseri Ugaran
Alamat : JL. Raya Ungaran, Km. 24, 9, Ungaran, Bergas,
Semarang, Jawa Tengah 50226
No. Telp : (024) 6921370
Website : www.laksanabus.com
PETA CV. LAKSANA KAROSERI UNGARAN

Sumber: https://www.google.co.id/maps/place/Laksana.+CV/@-
7.172879,110.4145073,17z/data=!3m1!4b1!4m5!3m4!
1s0x2e7088ea699c97cd:0x4c6719f6b6a462b2!8m2!3d-7.172879!4d110.416696?hl=en
Gambar 2. Peta CV. Laksana Karoseri Ungara
2.4 Logo Perusahaan

Logo perusahaan adalah simbol identitas dari suatu perusahaan yang
melambangkan tentang jatidiri perusahaan. Berikut logo CV. Laksana
Karoseri Ungaran.
LOGO CV. LAKSANA KAROSERI UNGARAN
Sumber: CV. Laksana Karoseri Ungaran

Gambar 2. Logo CV. Laksana Karoseri Ungaran
2.5 Makna Logo Perusahaan

Logo CV. Laksana Karoseri Ungaran adalah logo perusahaan berupa
lingkaran yang didalamnya ada huruf “L” yang meruncing dan keluar dari
lingkaran. Bentuk lingkaran menggambarkan konsep dinamis, modern,
hightech, elegance yang disatukan dalam bentuk lingkaran. Tujuan dari konep
lingkaran tersebut yaitu perusahaan beserta karyawannya memiliki semangat
kerja yang tinggi, sehingga dapat bergerak dengan cepat dan mudah dalam
mengikuti perkembangan jaman dengan berteknologi terbaru dan
meningkatkan kreativitas serta keanggunan dalam setiap produk-produk yang
dihasilkan perusahaan, sedangkan huruf “L” inisial dari nama perusahaan dan
dibuat meruncing dan keluar lingkaran yang memiliki makna kreativitasi,
inovasi, semagat kerja yang tanpa batas.
2.6 Struktur Organisasi Perusahaan

Perusahaan dalam menjalankan aktivitasnya melakukan kerja sama yang
baik antar orang yang ada di dalam perusahaan untuk mencapai tujuan
tertentu. Semakin banyak yang dilakukan dalam suatu organisasi, semakin
kompleks pula hubungan-hubungan dalam pelaksanaan kegiatan tersebut.
Untuk menggambarkan hubungan kerja sama antar masing-masing
kegiatan atau fungsi, maka dibuat struktur organisasi sehingga jelas batas-
batas wewenang dan tanggungjawab dari masing-masing bagian sesuai dengan
posisinya.
STRUKTUR ORGANISASI CV. LAKSANA KAROSERI UNGARAN

2.7 Tugas, Wewenang dan Tanggung Jawab
Tugas dan tanggung Jawab pada CV. Laksana Karoseri Ungaran akan
diuraikan sebagai berikut:
a. Manager Sales Area
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen Sales &
Marketing sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan direktur Sales & Marketing membuat dan menyusun
program kerja Departemen Sales & Marketing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Sales &
Marketing dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
4) Bertanggungjawab atas terjadinya segala penyimpangan dan kebocoran
dokumen Departemen Sales & Marketing ke pihak luar.
5) Memberikan arahan kepada bawahan agar bawahan dapat bekerja sesuai
dengan prosedur dan target yang ditetapkan.
6) Memastikan bahwa seluruh karyawan dibawahnya melakukan pekerjaan
sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
7) Bertanggungjawab membina kerjasama team yang solid antar departemen
terkait dengan urusan Departemen Sales & Marketing.
8) Membahas hambatan-hambatan kerja yang dihadapi hari ini dan mencari
solusi.
9) Memeriksa kualitas hasil kerja bawahan.
10) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi serta
evaluasi pada Departemen Sales & Marketing.

11) Memastikan staff, operator dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan secara
konsisten.
12) Apabila selesai menggunakan APAR segera melapor kepada team P2K3.
13) Bertanggung jawab dan menindak lanjuti setiap temuan audit 5R.
14) Wajib mematuhi dan bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai peraturan
perusahaan (PP).
15) Bekerja mengacu standar mutu perusahaan.
16) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan dan kesehatan kerja, dengan
disiplin menggunakan APD yang telah dibagikan.
17) Bekerja dengan memperhatikan proses dan produk mengarah pada ramah
lingkungan.
b. Manager Marketing
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Marketing sesuai
program kerja.
2) Atas sepengetahuan direktur membuat dan menyusun program kerja
Marketing
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Marketing dari
penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak institusi luar
maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Marketing ke pihak luar.
5) Memberikan arahan kepada bawahan agar bawahan dapat bekerja sesuai

6) Memastikan bahwa seluruh karyawan dibawahnya melakukan pekerjaan
sesuai dengan standar yang telah ditetapkan.
7) Bertanggungjawab membina kerjasama team yang solid antar departemen
terkait dengan urusan Marketing.
solusi.
10) Melakukan serta memimpin rapat terkait perencanaan implementasi serta
evaluasi pada Departemen Sales & Marketing.
konsisten.
perusahaan (PP).
lingkungan.
c. Manager Brand & Marketing Communication
1) Menyelesaikan tujuan sales dan pemasaran dengan merencanakan,
mengembangkan, mengimplementasikan, dan mengevaluasi periklanan,

perdagangan, dan program promosi perdagangan, mengambangkan rencana
bidang penjualan.
2) Membuat sales compensation plan untuk mencapai objective dari perusahaan.
3) Meneruskan hubungan dengan key accounts dengan membuat kunjungan
periodik, menyelidiki kebutuhan spesifik dan mengantipasi kesempatan baru.
4) Membantu sales manager untuk membentuk tim sales yang tepat dan
berkualitas melalui (trainning, hire and firing)
5) Bertemu dengan bagian pemasaran dan penjualan dengan meramalkan
keperluan/syarat;menyiapkan anggaran tahunan, menjadwalkan belanja,
menganalisis perbedaan, memulai tindakan yang perlu dikoreksi.
6) Memperkirakan laba kotor tahunan dengan peralaman dan pengembangan
kuota penjualan tahuan tiap wilayah, membangung strategi harga,
merekomendasi harga penjualan, memonitoring biaya, kompetisi, pengadaan,
dan permintaan.
7) Meningkatkan daya jual produk dan meningkatkan kemasan produk.
8) Mencapai pemasaran dan tujuan operasional penjualan dengan
mengkontribusikan pemasaran dan informasi penjualan dan rekomendasi
untuk strategi rencana dan ulasan, menyiapkan dan melengkapi tujuan,
mengimplementasikan produksi, produktivitas, kualitas, dan standar layanan
pelanggan, menyelasikan masalah, melengkapi audit, mengidentifikasi
kecenderungan, menentukan perbaikan sistem dan perubahan sistem.
solusi.
perusahaan (PP).
lingkungan.
d. Manager IT (Information Technology)
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Information Technology
atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Information Technology
sesuai program kerja dan jadwal atas persetujuan Direktur Teknik.
3) Mengontrol bawahan dalam melakukan program kerja Departemen
Information Technology.
4) Mengembangkan Departemen Information Technology sejalan dengan misi
dan visi perusahaan.
5) Bersama dengan bawahan (Staff) Information Technology melakukan
penentuan target kerja.
6) Memastikan proses pengembangan bidang Information Technology sesuai
kebutuhan perusahaan.
7) Melakukan serta memimpin meeting rutin dengan bawahan (Staff).

8) Bertanggung jawab atas program kerja pada Departemen IT (Information
Technology).
9) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen IT
(Information Technology) dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
dilakukan oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak
bertanggung jawab.
10) Bertanggung jawab atas terjadinya segala penyimpangan dan kebocoran
dokumen ke pihak luar.
11) Memberikan arahan kepada bawahan, agar dapat bekerja sesuai dengan
prosedur dan target yang ditetapkan.
12) Bertanggung jawab membina kerjasama tim yang solid antar departemen
terkait urusan Departemen Information Technology.
solusi.
14) Memeriksa kualitas kerja bawahan.
15) Memastikan dalam pelaksanaan 5R yang dilakukan secara konsisten.
16) Memastikan tanggung jawab Departemen Information Technology atas alat-
alat inventaris bersama bawahan (Staff).
17) Apabila selesai menggunakan APAR segera melapor kepada Team P2K3.
19) Wajib Mematuhi & Bertanggung jawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).

21) Bekerja dengan memperhatikan keselamatan & kesehatan kerja, dengan
22) Bekerja dengan memperhatikan proses dan produk mengarah kepada ramah
lingkungan.
e. Manager Product Enginering
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Product Engineering
atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Product Engineering
sesuai program kerja dan jadwal Engineering dari Direktur Teknik.
3) Bersama dengan Direktur Tehnik menentukan design produk baru atau revisi
design secara keseluruhan.
4) Membantu supervisor engineering dalam melakukan evaluasi SDM (terutama
Drafter) dari masing-masing tim Engineering sesuai dengan beban pekerjaan
di suatu periode.
5) Menentukan strategy pengembangan produk jangka menengah (Class A, B
dan C).
6) Mengembangkan divisi Engineering sejalan dengan misi dan visi
perusahaan.
7) Bersama dengan supervisor Product Engineering melakukan penentuan
target kerja tiap tim Product Engineering.
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim engineering dapat
dilakukan dengan lancar dan benar dengan cara:

9) Melakukan serta memimpin meeting rutin dengan internal engineering,
product engineering.
10) Menyetujui atau tidaknya suatu usulan atau proposal design atau revisi
design yang dilakukan di semua produk.
11) Bertanggungjawab atas program kerja pada Departemen Product
Engineering.
12) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Product Engineering dari
13) Bertanggung jawab atas terjadinya segala penyimpangan dan kebocoran
14) Bertanggungjawab membina kerjasama tim yang solid antar departemen
terkait urusan Departemen Product Engineering.
15) Melakukan serta memimpin rapat kerja terkait Perencanaan, Implementasi,
serta Evaluasi pada program kerja Departemen Product Engineering.
16) Monitoring seluruh aktivitas kerja pada Departemen Product Engineering.
Perusahaan (PP).

lingkungan.
f. Manager R & D (Research & Devolopment)
1) Membuat dan menyusun program kerja Departemen Research &
Development (R&D) atas sepengetahuan Direktur Teknik.
2) Mengatur terlaksananya program kerja Departemen Research & Development
(R&D) sesuai program kerja dari Direktur Teknik.
3) Bersama dengan Direktur Tehnik menentukan design produk baru atau
revisi design secara keseluruhan.
4) Membantu Supervisor dalam melakukan evaluasi SDM dari masing-
masing tim Research & Development (R&D) sesuai dengan beban pekerjaan
di suatu periode.
5) Menentukan strategy pengembangan produk.
6) Mengembangkan divisi Research & Development (R&D) sejalan dengan
misi dan visi perusahaan.
7) Bersama dengan Supervisor melakukan penentuan target kerja tiap tim
Research & Development (R&D).
8) Memastikan proses pengembangan produk dari tiap tim Research &
Development (R&D) dapat dilakukan dengan lancar dan benar.
9) Melakukan serta memimpin meeting rutin dengan internal Research &
Development (R&D).
10) Menyetujui atau tidaknya suatu usulan atau proposal design atau revisi
design produk.
11) Bertanggungjawab atas program kerja pada Departemen Research &
Development (R&D).
12) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Research &
Development (R&D) dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan
oleh pihak institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung
jawab.
terkait urusan Departemen Research & Development (R&D).
16) Melakukan serta memimpin rapat kerja terkait Perencanaan, Implementasi,
serta Evaluasi pada program kerja Departemen Research & Development
(R&D).
Perusahaan (PP).
22) Bekerja dengan memperhatikan proses dan produk mengarah kepada
ramah lingkungan.
g) Manager Production
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Produksi sesuai
program kerja dan jadwal Departemen Produksi dari Direktur Teknik.
2) Atas sepengetahuan Direktur Teknik membuat dan menyusun program kerja
Produksi yang berkaitan dengan program kerja Departemen Produksi.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Produksi.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Produksi dari
dokumen Departemen Produksi ke pihak luar.
6) Memberikan arahan kepada bawahan, agar bawahan dapat bekerja sesuai
terkait urusan Departemen Produksi.
solusi.
10) Melakukan serta memimpin rapat terkait Perencanaan, Implementasi, serta
Evaluasi pada Departemen Produksi.
Perusahaan (PP).
lingkungan.
h. Manager HRD & Training
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen HRD &
Training sesuai program kerja atas persetujuan dari Direktur Teknik.
HRD & Training yang berkaitan dengan program visi & misi perusahaan.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen HRD &
Training.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen HRD &
Training dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen HRD & Training ke pihak luar.
7) Memastikan bahwa seluruh karyawan di bawahnya melakukan pekerjaan
sesuai dengan standard yang telah ditetapkan.

8) Bertanggungjawab membina kerjasama tim yang solid antar Departemen
terkait.
Evaluasi pada Departemen HRD & Training.
11) Memastikan tanggung jawab supervisor, staff, atas alat-alat inventaris internal
HRD & Training manupun perusahaan, apabila selesai menggunakan APAR
segera melapor kepada Team P2K3.
12) Bertanggungjawab dan menindak lanjuti setiap temuan audit 5R.
Perusahaan (PP).
i. Manager Quality & Control
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Quality Control
semua produksi sesuai program kerja dan jadwal Departemen Quality
Control atas persetujuan dari Direktur Teknik.
Quality Control seluruh bagian-bagian produksi yang berkaitan dengan
program kerja Departemen Quality Control.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Quality
Control.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Quality
Control dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak
institusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggung jawab.
dokumen Departemen Quality Control ke pihak luar.
solusi.
Evaluasi pada Departemen Quality Control.
Perusahaan (PP).
lingkungan.
j. Manager Proces Engineeering
program kerja dan jadwal Departemen Proses Engineering dari Direktur
Teknik.
Proses Engineering yang berkaitan dengan program kerja.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Proses
Engineering.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Proses
Engineering dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
dokumen Departemen Proses Engineering ke pihak luar.
Evaluasi pada Departemen Proses Engineering.
Perusahaan (PP).

lingkungan.
k. Manager After Sales Service
program kerja dan jadwal Departemen Proses Engineering dari Direktur
Teknik.
Proses Engineering yang berkaitan dengan program kerja.
3) Bertanggungjawab pada Perencanaan kerja pada Departemen Proses
Engineering.
4) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Proses
Engineering dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
dokumen Departemen Proses Engineering ke pihak luar.
Evaluasi pada Departemen Proses Engineering.

Perusahaan (PP).
lingkungan.
l. Manager Logistic
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen Logistik
sesuai program kerja.
2) Atas sepengetahuan Direktur Finance & Accounting membuat dan menyusun
program kerja Departemen Logistik.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Logistik dari
maupun individu-individu yang tidak bertanggungjawab.
dokumen Departemen Logistik ke pihak luar.
terkait urusan Departemen Logistik.

Evaluasi pada Departemen Logistik.
11) Wajib Mematuhi & Bertanggungjawab atas disiplin kerja sesuai Peraturan
Perusahaan (PP).
lingkungan.
m. Manager General Affair & Maintenance
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen General
Affair& Maintenance sesuai program kerja.
program kerja Departemen General Affair & Maintenance.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen General
Affair & Maintenance dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang
dilakukan oleh pihak insitusi luar maupun individu-individu yang tidak
bertanggungjawab.
dokumen Departemen General Affair & Maintenance ke pihak luar.

terkait urusan Departemen General Affair & Maintenance.
Evaluasi pada Departemen General Affair & Maintenance.
konsisten.
Perusahaan (PP).
lingkungan
n. Manager PPIC
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen PPIC
sesuai program kerja.
program kerja Departemen PPIC.

3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen PPIC dari
maupun individu-individu yang tidak bertanggungjawab.
dokumen Departemen PPIC ke pihak luar.
terkait urusan Departemen PPIC.
Evaluasi pada Departemen PPIC.
11) Bertanggungjawab atas ruangan masing-masing yang telah ditentukan.
Perusahaan (PP).
lingkungan.
o. Manager Purchasing
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen
Purchasing sesuai program kerja.
program kerja Departemen Purchasing.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Purchasing
dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh pihak insitusi
luar maupun individu-individu yang tidak bertanggungjawab.
dokumen Departemen Purchasing ke pihak luar.
terkait urusan Departemen Purchasing.
Evaluasi pada Departemen Purchasing.
Perusahaan (PP).

lingkungan.
p. Manager Finance & Accounting.
1) Mengatur terlaksananya kegiatan seluruh bagian-bagian Departemen General
Accounting sesuai program kerja.
program kerja Departemen Finance & Accounting.
3) Menjaga dan mengamankan dokumen kerja bagian Departemen Finance &
Accounting dari penyalahgunaan dan penyimpangan yang dilakukan oleh
pihak insitusi luar maupun individu-individu yang tidak bertanggungjawab.
dokumen Departemen Finance & Accounting ke pihak luar.
terkait urusan Departemen Finance & Accounting.
Evaluasi pada Departemen Finance & Accounting.
Perusahaan (PP).

lingkungan.
2.8 Hari Kerja dan Waktu Kerja CV. Laksana Karoseri Ungaran
Waktu kerja diatur dengan sistem sebagai berikut:
RINCIAN WAKTU KERJA KARYAWAN CV. LAKSANA KAROSERI

UNGARAN
Hari Jam Keterangan

Senin – Kamis 08.00 – 12.00 Jam Kerja
12.00-13.00 Istirahat
13.00 – 16.00 Jam Kerja
Jum’at 08.00 - 11.30 Jam Kerja
11.30 – 13.00 Jam Sholat Jum’at dan Istirahat
13.00 – 16.30 Jam Kerja
Sabtu 08.00 – 13.00 Jam Kerja
Tabel 2. Rincian waktu kerja karyawan CV. Laksana Karoseri Ungaran
2.9 Produk Bus Besar

CV. Karoseri laksana mengeluarkan beberapa varian produk bus besar
untuk memenuhi kebutuhan pasar domestik dan luar negeri. Bus besar ini
dapat menyesuaikan penuntukannya untuk berbagai kcbutuhan seperti, bus
pariwisata dan bus antarkota.

Gambar 2. Bus Besar bertipe Legacy SR-2 XHD Prime
Su
mber: CV. Laksana Karoseri Ungaran
Gambar 2. Bus Besar bertipe Legacy SR-2 HD Prime
Su
Gambar 2. Bus Besar bertipe Legacy SR-1
Su
Gambar 2. Model Bus Besar bertipe Legacy Sky SR1
Su
Gambar 2. Bus Besar bertipe Proteus
Su
Gambar 2. Bus Besar bertipe Discovery
Su
Gambar 2. Bus Besar bertipe Cityline
Su
Gambar 2. Bus besar bertipe Cityline 2
2.10 Produk Bus Sedang
Selain bus besar, CV. Karoseri Laksana juga membuat produk bus sedang
yang berkapasitas 20-35 tempat duduk. Adapun produk bus sedang tersebut
seperti Nucleus l. Nucleus 2, Tourista, dan Sonic.

Gambar 2. Bus sedang bertipe Tourista

Gambar 2. Bus sedang bertipe Nucleus 2
Su
Gambar 2. Bus sedang bertpe Nucleus 3

Gambar 2. Bus sedang bertipe Sonic
2.11 Produk Bus Gandeng
Salah satu karoseri besar di Indonesia, CV. Karoseri Laksana juga mengeluarkan
varian produk untuk memenuhi kebutuhan bus kota. Salah satu produk unggulan
CV. Karoseri Laksana adalah bus gandeng yang banyak digunakan di kota besar
seperti Jakarta.
Su
Gambar 2. Bus bertipe gandeng Laksana
2.12 Proyek Yang Telah Diselesaikan

Laksana telah membangun reputasi kuat melalui kualitas dan pelayanan,
tidak hanya dengan memenuhi harapan pelanggan tapi juga melebihinya.
Proyek-proyek yang telah kami kerjakan sebelumnya akan menggambarkan
bagaimana kami juga dapat memenuhi kebutuhan khusus Anda dan
membangun pen-galaman baru bersama.Pameran Indonesia International
Motor Show (IIMS) bekerjasama dengan ATPM kelas dunia:
a. IIMS 2011 - 1 unit Legacy Sky (Limited Edition - Conference
Bus) dipercayakan untuk mengisi booth HINO.
b. IIMS 2014 - Bekerja sama dengan Scania dalam memperkenalkan
bus low entry pertama di Indonesia dengan bodi bus tipe Aerobus.
c. Proyek IPOMI bus - 1 unit All New Legacy Sky Luxury
Edition digunakan sebagai bus resmi untuk.

Organisasi Ikatan Pengusahan Otobus Muda Indonesia (IPOMI),
sebuah organisasi yang terdiri dari lebih dari 30 perusahaan bus Indonesia
yang bergerak diberbagai sektor transportasi bus (antar kota, antar
propinsi, pariwisata).
1. Proyek Bus Perkotaan - TransJakarta dan Bus Rapid Transit di
berbagai kota di Indonesia. Tipe bus Discovery dan Cityline telah
digunakan sebagai bus BRT di puluhan kota di Indonesia.
2. Proyek Bus Khusus - bus pertambangan, bus bandara (DAMRI)
dan bus Apron. Laksana Bus mendapatkan kepercayaan dari
pemerintah untuk pengadaan 350 unit BRT bus besar dan
medium dari total 1000 unit bus tahun anggaran 2015. Peresmian
projek tersebut diselenggarakan di pabrik Laksana Ungaran.
Selain 350 unit tersebut, juga ditambahkan pemesanan untuk
BRT reguler 25 unit, BRT medium 25 unit, dan bus pemandu
moda medium 15 unit dari Perhubungan Darat.
3. Di tahun 2015 Laksana Bus juga memproduksi 107 unit Articulate
bus untuk Transjakarta. Bus ini dibuat dengan permintaan khusus
untuk transportasi umum utama yang handal di Jakarta

BAB III
PROSES PRODUKSI
Dalam pembuatan body bus di CV Laksana ada dua macam cara yaitu:
1. Proses pembuatan body bus langsung di atas chasis.
Metode ini biasanya digunakan untuk bus dengan kategori sedang dan besar.
Artinya body bus langsung dikerjakan diatas chasisnya. Karena body bus
kategori sedang dan besar tidak memungkinkan untuk dipindahkan. Jika proses
pembuatannya sudah selesai, maka dari itu pengerjaannya langsung diatas
chasis bus.
2. Proses pembuatan body bus tanpa chasis , body dibangun diatas
troley/dami/jig, model seperti ini biasa di sebut docking.
Berikut adalah proses pembuatan bus di CV Laksana :
3.1 Preparation
Proses ini merupakan proses penting dari sebuah pembutan body bus,
dimana ketika chasis bus datang dari pemesan maka chasis wajib di
perlakukan khusus sebelum masuk ke sebuah "line procces".Karena dalam
proses pembuatan body bus akan banyak proses pengelasan maka beberapa
komponen bawaan chasis wajib dilepas untuk menghindari kontak, terbakar,
atau rusak karena proses tersebut, biasanya yang wajib dilepas adalah baterai
(accu), tangki BBM, stir, dan beberapa komponen elektrik lainnya. Dan
sebelum masuk ke proses selanjutnya perlu di persiapkan peralatan untuk
melindungi komponen-komponen yang tidak dilepas dari chasis contoh roda,
engine dan kabel elektrik. melindunginya cukup di tutup dengan kain anti
panas untuk menghindari percikan api dari mesin las yang dapat melukai
bahan karet dan plastik.
3.2 Framing / Pembuatan Badan Rangka
Setelah proses preparasi siap maka chassis wajib melalui leveling agar
body bus tidak miring selanjutnya masuk ke proses pemasangan rangka body
(Frame) dan untuk proses penyambungan rangka body ke chassis harus di las
di atas clam chassis (bracket) karena chassis bus di larang terkena pengelasan
hal ini disebabkan dalam proses pengelasan akan terjadi pemanasan pada
logam, jika chassis utama mendapat perlakuan panas maka struktur logam
akan mempengaruhi kekuatan dari chassis tersebut. Oleh karena itu di
pasanglah sebuah bracket (Clam chasis) yang di pasang di atas chasis dengan
baut. Proses pemasangan rangka Mulai dari rangka dasar (long
member dan cross member) yang berfungsi sebagai base
platform untuk dudukan seluruh body ke atas chassis, rangka
samping untuk dinding kendaraan, dan rangka atap. Material
yang digunakan adalah square pipe (pipa kotak) berbagai
macam ukuran.
3.3 Plating (Pengeplatan)
Setelah rangka bus jadi maka saatnya proses pengeplatan di semua sisi
Panel kanan / kiri, bagasi samping, dan roof. Untuk lantai terkadang ada yang
menggunakan plat dan ada juga yang menggunakan plywood/ triplek
tergantung permintaan customer. Dalam proses pengeplatan yang menjadi
fokus utama adalah pada proses pengeplatan lambung kanan dan kiri karena
bagian ini yang biasa menjadi perhatian apakah produk tersebut baik atau
tidak. Biasanya yang menjadi penilaian adalah kerataan lambung karena jika
lambung tidak rata maka dalam proses dempul akan membutuhkan dempul
yang banyak. Sehingga pada pengeplatan bagian lambung ini di gunakan
sebuah mesin dengan nama "Strech machine" yang berfungsi menarik plat
yang panjang dan menempelkannya rangka body sehingga plat bagian
lambung tidak bergelombang. Atau bisa juga dengan cara manual dengan
menggunakan tracker
3.4 Metal Finish
Proses selanjutnya yaitu metal finish yaitu proses
merapikan pekerjaan bekas-bekas las, meratakan permukaan,
menyemprotkan lapisan anti karat dan primer untuk
memberikan ketahanan yang maksimal terhadap korosi.
Sebagian besar material pembentuk bus adalah logam (besi),
maka yang menjadi musuh utama adalah korosi (karat),
karena itulah proses ini cukup penting untuk memberikan
daya tahan produk yang cukup lama.
3.5 Puty / Dempul
Pendempulan berfungsi untuk meratakan permukaan yang
bergelombang, gap celah-celah pintu/antar komponen yang
tidak simetris, dan memberikan detail-detail nat dan garis
pada mobil.
3.6 Pengecatan
Proses pengecatan body bus merupakan proses yang paling penting untuk
penampilan sebuah bus itu sendiri, jika proses pengecatan baik maka bus akan
terlihat mewah atau mahal karena dari pengecatan ini bentuk bus sudah mulai
terlihat. Proses pengecatan biasanya melalui beberapa tahapan : epoxy line,
dempul line, primer coating, top coating, cutting sticker line, vernis top
coating, dan tahap yang terakhir poles agar proses pengecatan berlangsung
lebih cepat, kemudian masukan kedalam sebuah mesin pemanas / oven agar
dapat segera beralih ke proses selanjutnya.
3.7 Proses Triming / Interior
Proses pemasangan interior bus merupakan proses yang sangat penting karena
pengerjaan interior bus membutuhkan kerapian dalam pengerjaan.
Bus bisa di katakan kelas ekonomi atau eksekutif tergantung dari isi dari
interior bus tersebut dan pastinya tingkat kerapian yang menjadi sorotan
karena penumpang berada di dalam bus pastinya melihat bagian - bagian
dalam bus tersebut.
Trimming interior bus antara lain:
- Plafon : Terdiri dari plafon depan dan belakang, dan juga modul-
modul pelafon nya.
- Dinding kanan dan kiri
- Bagasi penumpang
- Pilar pilar
- Pemasangan Kaca
- AC ( ducting & louvre)

- Lighting
- Dashboard
- Rel Jok
- Karpet Lantai
- Partisi Penumpang
- Audio video
- Door trim ( Handle, lock, karet, list alumunium)
- Seat ( jok )
3.8 Finishing
Proses finishing merupakan proses terakhir dari pembatan body bus,
proses ini meliputi pengecekan fungsi-fungsi elektrik dan lighting serta
terdapat test kebocoran dengan rain test.
3.9 PDI / Pre Delivery Inspection
Merupakan proses pengecekan terakhir sebelum pengiriman ke customer,
proses pengecekannya adalah dokumen dan perlengkapan dari bus tersebut.

BAB IV
SISTEM PERAWATAN
MESIN BENDING CNC YAWEI
4.1 Pengertian Mesin Bending, Spesifikasi dan Bagian-Bagian Mesin Bending
.1.1. Pengertian Mesin Bending

Pada proses produksi di CV. Laksana Karoseri untuk
pembuatan komponen – komponen kendaraan, melewati beberapa
proses. Salah satu proses tersebut yaitu Bending. Bending merupakan
pekerjaan dengan cara memberi tekanan pada bagian tertentu
sehingga terjadi deformasi plastis pada bagian yang diberi tekanan.
Sedangkan proses bending merupakan proses penekukan atau
pembengkokan menggunakan alat bending manual maupun
menggunakan mesin bending.
Pada dasarnya proses bending sudah menggunakan sistem
automatic, yaitu dengan menggunakan bantuan sensor disertai
dengan mekasnisme hidraulik. Mekanisme hidraulik ini juga terdapat
pada mesin bending CNC Yawei. Mesin ini menggunakan sistem
hidrolik sebagai sumber tenaga penekuknya. Mesin ini membutuhkan
daya listrik yang lebih efisien (dibandingkan tipe mekanikal) untuk
menggerakkan pompa hidroliknya, mesin ini menggunakan fluida
dalam sistem hidroliknya berupa oli hidrolik yang secara berkala
harus diganti (2000 jam).

.1.2. Spesifikasi Mesin Bending
Berikut adalah spesifikasi Mesin bending CNC Yawei:
Tabel 4. Data Spesifikasi Mesin Bending CNC Yawei
MACHINE MODEL PBH-110/3100
BENDING FORCE 1100 kN

BENDING LENGTH 3100 mm
DISTANCE BETWEEN 2600 mm

SIDES FRAMES
THROAT DEPT 410 mm
RAM STROKE 215 mm

MAX OPENING 520 mm
RAM SPEED 200/14/160 mm/s

POWER OF MOTOR 11 kW
LxWxH OVERALL 3590x1540x2530 mm

WEIGHT 9800 kg
VOLUME OF 300 L
.1.3. Bagian – Bagian Utama Mesin Bending

a. Mesin Bending CNC Yawei
Sumber: Dokumentasi CV. Laksana Karoseri

Gambar 4. Mesin Bending CNC Yawei
b. Pisau Tekuk dan Landasan
Pisau tekuk bergerak kebawah apabila pedal diinjak dan menekan plat yang
berada pada landasan yang berbentuk “V” sehingga plat membentuk sudut
yang diinginkan.

Gambar 4. Pisau Tekuk dan Landasan
c. Aktuator Hydraulic
Berfungsi untuk menekan pisau kebawah sehingga pisau menekan plat yang
ada diatas landasan/matras.Tenaga yang digunakan adalah tenaga Hydraulic.

Gambar 4. Aktuator Hydraulic
d. Pompa Hydraulic
Pompa hydraulic berfungsi untuk memompa oli dari oil tank sampai ke
actuator sehingga mendorong rumah pisau untuk menekan plat.

Gambar 4. Pompa Hydraulic
e. Panel Kontol Utama

Panel control utama digunakan ketika awal pengoperasian dan akhir
pengoperasian. Untuk mengidupkan mesin dan mematikan mesin.

Gambar 4. Panel Kontol Utama
f. Panel LCD
Panel ini digunakan untuk mengatur aktivitas kerja mesin,seperti mengatur
program yang akan dipakai untuk membuat suatu komponen. Semua nya diatur
dari panel LCD ini.

Gambar 4. Panel LCD
g. Stopper
Stopper berfungsi untuk mengatur berapa panjang plat yang akan ditekuk,
mengatur stopper sendiri dari Panel LCD diatas. Stopper akan otomatis
menentukan jaraknya ketika pedal diinjak.

Gambar 4. Stopper
h. Pedal
Pedal Berfungsi untuk menggerakan rumah pisau dan menggerakan stopper,
ketika pedal ditekan rumah pisau dan stopper akan bergerak secara otomatis
sesuai setinggan yang ada di panel LCD.

Gambar 4. Pedal
4.2 Perawatan Mesin Bending CNC Yawei

.2.1. Definisi Perawatan
Beberapa definisi pemeliharaan ( Maintenance ) menurut para ahli:
a. Menurut Patrik (2001, p407), perawatan adalah suatu kegiatan
untuk memelihara dan menjaga fasilitas yang ada serta
memperbaiki, melakukan penyesuaian atau penggantian yang
diperlukan untuk mendapatkan suatu hasil operasi produksi agar
sesuai dengan perencanaan yang ada.

b. Menurut Assauri (2008, p134), perawatan merupakan kegiatan
untuk memelihara atau menjaga fasilitas atau peralatan pabrik
dengan mengadakan perbaikan atau penyesuaian atau penggantian
yang diperlukan supaya tercipta suatu keadaan operasional
produksi yang memuaskan sesuai dengan apa yang direncanakan.
c. Menurut Corder (1988, p1), perawatan adalah suatu kombinasi
dari berbagai tindakan yang dilakukan untuk menjaga suatu barang
atau memperbaikinya, sampai pada suatu kondisi yang bisa
diterima.
d. Menurut Ir. Suharto (1991:138), perawatan dan pencegahan
terdiri dari perawatan berkala, pengecekan cacat – cacat dan
pengecekan voltase filament untuk menciptakan kestabilan dalam
arti bahwa perubahan kondisi pabrik tidaklah berarti terjadi
perubahan voltase kabel supply.
Secara umum maintenance dapat didefinisikan sebagai serangkaian
aktifitas yang diperlukan untuk mempertahankan dan menjaga
suatu produk atau sistem tetap berada dalam kondisi yang aman,
ekonomis, efisien, dan pengoperasian yang optimal. Aktifitas
perawatan dalam perusahaan sangat diperlukan karena:
1. Setiap peralatan mempunyai umur penggantian dimana
suatu saat dapat mengalami kegagalan atau kerusakan.
2. Kerusakan dari suatu peralatan atau mesin tidak dapat
diketahui secara pasti.

3. Manusia selalu berusaha untuk meningkatkan umur
penggunaan dengan melakukan perawatan (Maintenance).
Perawatan berperan penting dalam kegiatan produksi dari suatu
perusahaan yang menyangkut kelancaran dan kemacetan produksi,
volume produksi, serta agar produk dapat diproduksi dan diterima
konsumen tepat pada waktunya dan menjaga agar tidak terdapat
sumber daya (mesin dan karyawan) yang mengganggur karena
kerusakan (breakdown) pada mesin sewaktu proses produksi
sehingga dapat meminimalkan biaya kehilangan produksi atau bila
mungkin biaya tersebut dihilangkan.
Selain itu, perawatan yang baik dan benar akan meningkatkan
kinerja perusahaan, nilai investasi yang dialokasikan untuk
peralatan dan mesin dapat diminimalisir dan perawatan yang baik
dapat juga meningkatkan kualitas produk yang dihasilkan dan
mengurangi pemborosan (waste).
Manajemen perawatan (Maintenance management) menurut
Supandi (1995, p15) adalah pengorganisasian perawatan untuk
memberikan pandangan umum mengenai merawat fasilitas
produksi. Dalam usaha menjaga agar setiap peralatan dan mesin
dapat digunakan secara kontinu untuk berproduksi, maka kegiatan
perawatan yang diberikan adalah sebagai berikut :
1. Secara kontinu melakukan pengecekan (inspection)
2. Secara kontinu melakukan pelumasan (lubricating)

3. Secara kontinu melakukan perbaikan (reparation)
4. Melakukan pergantian spare-part.
.2.2. Tujuan Perawatan
Kegiatan perawatan peralatan dan fasilitas tentu memiliki beberapa
tujuan. Tujuan utama dari fungsi perawatan antara lain :
1. Memperpanjang usia kegunaan aset.
2. Menjamin ketersediaan peralatan dan kesiapan operasional
perlengkapan serta peralatan yang dipasasang untuk kegiatan produksi.
3. Membantu mengurangi pemakaian atau penyimpangan di luar batas
serta menjaga modal yang ditanamkan selama waktu yang ditentukan.
4. Menjaga kualitas pada tingkat yang tepat untuk memenuhi apa yang
dibutuhkan oleh produk itu sendiri dan kegiatan produksi yang tidak
terganggu.
5. Menekan tingkat biaya perawatan serendah mungkin dengan
melaksanakan kegiatan perawatan secara efektif.
6. Memenuhi kebutuhan produk dan rencana produksi tepat waktu.
7. Meningkatkan keterampilan para supervisor dan operator melalui
kegiatan pelatihan yang diadakan untuk menghindari kegiatan
maintenance yang dapat membahayakan keselamatan kerja.
.2.3. Klasifikasi Perawatan
Secara umum, menurut (Daryus A, 2008) ditinjau dari pelaksanaannya
pekerjaan perawatan dibagi menjadi dua,

1. Perawatan Terencana
Perawatan terencana adalah pemeliharaan yang dilakukan secara
terorganisir untuk mengantisipasi kerusakan peralatan diwaktu yang akan
dating, pengendalian dan pencatatan sesuai dengan rencana yang sudah
ditentukan sebelumnya. Salah satu aktifitas perawatan terencana yaitu:
a. Perawatan pencegahan
Perawatan pencegahan adalah inspeksi periodic untuk mendeteki kondisi
yang mungkin akan menyebabkan produksi berhenti atau berkurangnya
fungsi mesin dikombinasikan dengan perawatan untuk menghilangkan,
mengendalikan kondisi tersebut dan mengembalikan ke kondisi semula
atau dengan kata lain deteksi dan penanganan diri dari kondisi abnormal
mesin sebelum kondisi tersebut mengalami cacat atau kerugian.
2. Perawatan Tidak Terencana
Perawatan tidak terencana adalah perawatan darurat, yang didefinisikan
sebagai perawatan yang dimana perlu segera dilaksanakan tindakan untuk
mencegah akibat yang serius, misalnya hilangnya produksi, kerusakan
besar pada peralatan atau untuk keselamatan kerja.
Dalam praktik di CV Laksana Karoseri, perawatan mesin Bending CNC
Yawei mendapatkan 2 perlakuan maintenance :
1. Routine Maintenance
Kegiatan perawatan rutin tercantum secara berurutan, perawatan secara
harian, perawatan mingguan, perawatan bulanan, dan seterusnya. Tabel
perawatan rutin mencantumkan daftar periksa pada frekuensi yang

ditentukan. Tabel perawatan harus diisi secara teratur sehingga dapat
menganalisis kinerja merencanakan perawatan daily, weely, dan montly
2. Special Maintenance
Kegiatan perawatan khusus tidak termasuk dalam perawatan rutin.
Perawatan khusus adalah kegiatan perawatan yang membutuhkan
pertimbangan dari pihak vendor yakni layanan purna jual CNC Bending
Yawei. Operator mesin tidak dianjurkan untuk memecahkan masalah
sendiri.
.2.4. Routine Maintenance
a. Daily Maintenance
Kegiatan perawatan yang dilakukan oleh operator mesin itu sendiri.
Perawatan tersebut dilakukan setiap hari sebelum mesin dioperasikan.
Kegiatan perawatan meliputi:
1. Memeriksa secara visual kondisi mesin
2. Periksa tekanan oli dan level oli
3. Periksa monitor atau panel LCD & bersihkan
4. Periksa tombol dan kelistrikan panel
5. Periksa dan lakukan kebersihan mesin

Gambar 4. Periksa tekanan oli dan level oli
b. Weekly Maintenance
Perawatan dilaksanakan seminggu sekali biasanya dilakukan setiap hari
sabtu setelah mesin selesai beroperasi. Kegiatan perawatan yang
dilakukan oleh divisi maintenance Kegiatan perawatan mingguan
meliputi :
1. Pemeriksaan Selang Oli
pemerikasaan dilakukan untuk mengecek ada tidak nya kebocoran
pada selang oli. Jika ada kebocoran selang oli maka akan diganti oleh
divisi maintenance.
2. Pemeriksaan level oli
pemerikasaan level oli bertujuan untuk mengecek batas oli. Jika oli
kurang maka akan ditambahkan oli sampai levelnya.

3. Pemeriksaan pisau dan landasan
Pemerikasaan pisau dan landasan bertujuan untuk mengecek ada
tidaknya cacat pada pisau atau landasan tersebut. Adapun cacat yang
biasanya terjadi pada pisau yaitu mata pisau tidak rata.
4. Periksa Kabel Pedal
Pemeriksaan kabel pedal dilakukan apabila pedal sempat tergeser
oleh operator mesin.

Laporan PKL - Cv. Laksana Karoseri - Andika Maulana

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan PKL - Cv. Laksana Karoseri - Andika Maulana

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN

CV. LAKSANA KAROSERI

Diajukan sebagai salah satu syarat memperoleh gelar Ahli Madya

ANDIKA MAULANA HAMBALI

PROGRAM STUDI DIPLOMA III TEKNIK MESIN

DEPARTEMEN TEKNOLOGI INDUSTRI

Laporan Praktik Kerja Lapangan di CV.Laksana Karoseri yang telah dilaksanakan

Ketua Program Studi DIII Teknik Mesin Dosen Pembinging

Drs.Ireng sigit Atmanto, M. Kes Susastro, S.T.,M.T

NIP. 196204211986031002 NIP. 198909232018031001

Laporan Praktik Kerja Lapangan di CV.Laksana Karoseri yang telah dilaksanakan

Manajer HRD Pembimbing Lapangan

Agung Ridho Cahyono, S.E.,M.M. Joko Susanto

PKL. Dan saya juga berterima kasih kepada :

1. Allah SWT yang telah memberikan rahmat dan karuniaNya sehingga

laporan Praktik Kerja Industri ini dapat terselesaikan

2. Bapak Susastro, S.T.,M.T selaku dosen pembimbing yang telah

meluangkan waktu untuk membimbing dan memberi semangat dalam

kegiatan Praktik Kerja Industri dan penyusunan laporan.

3. Bapak Agung Ridho Cahyono, S.E.,M.M. selaku pembimbing institusi

4. Bapak Joko Susanto, selaku pembimbing lapangan yang telah

meluangkan waktu untuk membimbing dan memberi semangat dalam

kegiatan Praktik Kerja Industri dan penyusunan laporan.

5. Serta kepada semua pihak yang telah membantu dalam penyusunan

memberikan manfaat kepada kita.

Semarang, 26 Desember 2018

LAPORAN PRAKTEK KERJA LAPANGAN...............................................................i

Gambar 2.1 Peta CV. Laksana Karoseri Ungaran.....................................................9

1.1 Latar Belakang

bagi perekonomian di sebuah negara, contohnya Indonesia. Sektor industri

merupakan contributor terbesar bagi perekonomian nasional dengan

sumbangannya mencapai lebih dari 20 persen. Perkembangan industri ini

manusia (human resources) yang memadai serta memiliki keahlian khusus di

bidang industri. Untuk mengantispasi kebutuhan sumber daya manusia

pendidikan tinggi yang secara akademik memiliki tanggung jawab moral

terhadap mahasiswanya, yaitu harus mampu meluluskan dan menghasilkan

kebutuhan dunia industri saat ini.

Upaya pemenuhan kompetensi tersebut sejalan dengan yang telah

dicanangkan oleh Menteri Pendidikan Nasional Republik Indonesia dengan

menggunakan istilah Link and Match. Yaitu adanya keserasian hubungan

Hal tersebut sebenarnya telah menyatakan secara eksplisit bahwa sampai

kurun waktu sekarang ini, lulusan perguruan tinggi belumlah memiliki

Kurangnya pengalaman dan latihan menyebabkan para lulusan belum

besar untuk tenaga yang belum terampil.

Salah satu kebijakan Universitas Diponegoro untuk mengatasi

permasalahan tersebut adalah dengan mengadakan kerja praktek ke

lingkungan perusahaan sesuai dengan disiplin ilmu yang diambil mahasiswa.

Satuan Kredit Semester (SKS) pada jurusan Teknik Mesin Universitas

Diponegoro. Melalui kerja praktek ini diharapkan dapat menerapkan teori-

teori ilmiah yang diperoleh di bangku kuliah untuk menganalisa

dan memecahkann masalah yang ada di lapangan. Disamping itu juga

memperoleh pengalaman yang berguna dalam mewujudkan pola kerja.

Penulis memilih tempat kerja praktek di CV. Laksana Karoseri ini

dikarenakan saat ini dunia otomotif berkembang sangat pesat sehingga

perlunya menambah wawasan dalam hal pemesinan. Penulis mengambil tugas

khusus prinsip kerja dan perawatan pada Mesin press Komatsu

1.2 Tujuan dan Manfaat

Melaksanakan studi perbandingan antara teori yang di dapat di bangku

perkuliahan dengan penerapannya di pabrik.

1. Sebagai tujuan khusus,agar mahasiswa dapat mempelajari tentang

proses pembuatan bus dan permasalahan yang dihadapi, agar mahasiswa

nantinya tidak lagi canggung apabila terjun kedunia indusri.

2. Mempersiapkan para lulusan dalam menghadapi dunia kerja yang akan