Laporan Riksa Uji Pesawat Angkat Angkut
Laporan Riksa Uji Pesawat Angkat Angkut
Penyusun :
Reza Ravelino
PT. Indah Kiat Pulp & Paper Tbk.
Dengan memanjatkan puji dan syukur kehadirat Allah SWT yang telah
melimpahkan rahmat dan karunia-NYA sehingga kami dapat menyelesaikan laporan
Pemeriksaan dan Pengujian Pesawat Angkat dan Angkut. Laporan ini disusun guna
memenuhi persyaratan yang ditetapkan sebagai salah satu syarat kelulusan dalam
mengikuti Sertifikasi Ahli K3 Pesawat Alat Angkat dan Angkut tahun 2019 yang
diselenggarakan oleh PJK3 bidang Pembinaan yaitu PT. Centragama Indovisi –
Yogyakarta
Penyusunan laporan kerja praktek ini tentunya tidak terlepas dari bantuan dari
berbagai pihak, baik secara material maupun moral. Oleh karena itu pada kesempatan
ini penyusun mengucapkan terima kasih yang sebesar-besarnya kepada:
2. Bpk. Adi Wijaya dan Bpk. Gerry selaku pegawai pengawas spesialis
Kemenaker RI
Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan laporan ini banyak kekurangan dan
jauh dari kesempurnaan. Oleh karena itu penulis mengharapakan saran dan kritik dari
berbagai pihak guna membangun lebih sempurnanya laporan ini.
Reza Ravelino
PT. Indah Kiat Pulp & Paper, Tbk.
i
LAPORAN PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN
PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT
OVERHEAD TRAVELING CRANE DAN MOBILE CRANE KATO NK600 RX
Pengawas Spesialis
Pesawat Angkat dan Angkut
Disnakertrans D.I. Yogyakarta
ii
DAFTAR ISI
KATA PENGANTAR................................................................................................................i
LEMBARAN PENGESAHAN.................................................................................................ii
DAFTAR ISI.............................................................................................................................iii
BAB I
PENDAHULUAN......................................................................................................................1
1.1 LATAR BELAKANG..........................................................................................2
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN..................................................................................2
1.3 DASAR HUKUM................................................................................................3
1.4 REFERENSI.........................................................................................................3
1.5 RUANG LINGKUP.............................................................................................3
1.6 BATASAN MASALAH......................................................................................3
1.7 ALAT – ALAT DAN PERLENGKAPAN RIKSA UJI......................................3
BAB II
BAB III
PEMERIKSAAN PESAWAT ANGKAT DAN ANGKUT.................................................7
3.1 PEMERIKSAAN OVERHEAD TRAVELLING CRANE...............................7
3.1.1 DATA UMUM..............................................................................7
3.1.2 DATA TEKNIS.............................................................................8
3.1.3 PEMERIKSAAN VISUAL.............................................................9
iii
3.1.4 ANALISIS...................................................................................12
3.1.4.1 STEEL WIRE ROPE......................................................12
3.1.4.2 DIAMETER MINIMAL DRUM (Dmin)............................13
3.1.4.3 HOOK...........................................................................13
3.1.4.4 GIRDER........................................................................15
3.1.4.5 ELECTRO MOTOR........................................................16
3.1.5 PENGUJIAN NDT........................................................................17
3.1.5.1 STEEL WIRE ROPE......................................................17
3.1.5.2 GIRDER........................................................................17
3.1.5.3 HOOK...........................................................................18
3.1.5.4 DRUM...........................................................................19
3.1.5.5 PULLY HOOK UTAMA.................................................19
3.1.6 PENGUJIAN................................................................................20
3.1.6.1 PENGUJIAN DINAMIS.................................................20
3.1.6.2 PENGUJIAN STATIS.....................................................21
3.1.7 KESIMPULAN.............................................................................21
3.1.8 SARAN........................................................................................21
3.1.9 LAMPIRAN.................................................................................23
3.2 PEMERIKSAAN MOBILE CRANE KATO NK 600 RX 60T.......................25
3.2.1 DATA UMUM.............................................................................26
3.2.2 DATA TEKNIS............................................................................27
3.2.3 PEMERIKSAAN VISUAL.............................................................28
3.2.4 ANALISIS...................................................................................39
3.2.4.1 STEEL WIRE ROPE......................................................39
3.2.4.2 DIAMETER MINIMAL DRUM (Dmin)............................39
3.2.4.3 HOOK...........................................................................40
3.2.4.4 ELECTRO MOTOR........................................................41
3.2.5 PENGUJIAN NDT........................................................................42
3.2.5.1 STEEL WIRE ROPE......................................................42
3.2.5.2 HOOK............................................................................42
3.2.6 PENGUJIAN................................................................................44
3.2.6.1 PENGUJIAN DINAMIS...................................................44
3.2.6.2 PENGUJIAN STATIS.....................................................45
3.2.7 KESIMPULAN.............................................................................46
iv
3.2.8 SARAN........................................................................................46
3.2.9 LAMPIRAN.................................................................................47
v
BAB I
PENDAHULUAN
1
1.2 MAKSUD DAN TUJUAN
Maksud dan tujuan dilaksanakannya Praktek Kerja Lapangan (PKL) Pemeriksaan dan
Pengujian Pesawat Angkat dan Angkut ini adalah untuk:
1.2.1 Salah satu syarat untuk pemenuhan kelulusan pelatihan dan pembinaan AK3
PAA
1.2.2 Membekali para calon AK3 Bidang Pesawat Angkat dan Angkut dalam
praktek nyata dalam penerapan persyaratan dan pembinaan keselamatan dan
kesehatan kerja di tempat kerja yang meliputi : keadaan dan fasilitas tenaga
kerja ; keadaan mesin-mesin, alat-alat kerja, instalasi serta peralatan lainnya;
penanganan bahan kimia berbahaya, proses produksi, sifat pekerjaan dan
lingkungan kerja.
1.2.3 Memahami kewajiban dan wewenang Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat dan
Angkut di tempat kerja, sehingga para calon Ahli K3 Bidang Pesawat Angkat
dan Angkut dapat bertindak secara profesional didalam bekerja dan dapat
memberikan kontribusi yang bernilai dalam menciptakan, menjaga dan
meningkatkan kinerja K3 di tempat kerja yang menjadi lingkup tanggung
jawabnya/
1.2.4 Menambah wawasan dan pengetahuan di dalam melakukan pemeriksaan dan
pengujian terhadap peralatan angkat dan angkut serta dapat memberikan
masukan kepada pengusaha dalam pemenuhan peraturan perundangan yang
berlaku agar perlatan dapat dioperasikan dengan aman.
2
1.4 REFERENSI
1.4.1 ASME B.30 series
1.4.2 ASME B56.1 & ASME B56.6 tentang Forklift
1.4.3 ASME Section V articel II tentang metode NDT
1.4.4 Rudenko
3
BAB II
4
2.4 PENGUKURAN UNTUK PENGAMBILAN DATA TEKNIS
Pengukuran dengan menggunakan peralatan ukur yang tersedia, dimaksudkan untuk
mengetahui sebagai berikut
2.4.1 Mencocokkan data – data yang ada di Manual Book setiap alat angkat angkut
2.4.2 Untuk mengetahui fungsi – fungsi yang ada di setiap komponen alat angkat
angkut.
2.4.3 Untuk mengetahui cara kerja serta nilai perhitungan yang mengacu kepada
setiap peraturan maupun standar yang berlaku/diakui
Drum
Boom
Fork (Forklift)
Bucket Arm
5
2.6.5 Pengujian fungsi luffing
2.6.6 Pengujian fungsi rem/ brake
2.6.7 Pengujian fungsi peralatan pengaman
6
BAB III
Gambar 3.1
3.1.1 DATA UMUM
I. DATA UMUM :
1. Pemilik : Sekolah Tinggi Teknologi Nuklir (STTN) Yogyakarta
2. Alamat : Jl. Barbasari Ngentak, Catur Tunggal, Kec. Depok
3. Pemakai : Sekolah Tinggi Teknologi Nuklir (STTN) Yogyakarta
Kabupaten Sleman, DIY Yogyakarta 55281
3. Pemakai : Sekolah Tinggi Teknologi Nuklir (STTN) Yogyakarta
4. Pengurus/ Sub kontraktor / : Bangun Pribadi
Penanggung jawab
5. Lokasi unit : Workshop G-15 STTN
6. Nama operator : Bapak Sumber
7. Jenis pesawat angkat : Overhead Traveling Crane
7
8. Pabrik pembuat : PT. MHE Dewana - Surabaya
9. Merk / Type : DEMAG / Double Girder
10. Tahun pembuatan : 1983
11. No. Serie / No. Unit : No. 85/611
12. Kapasitas angkat : 10 Ton
: Permenaker No.05/MEN/1985
13. Standar yang di pakai Permenaker No. 09 Tahun 2010
ASME B.30
8
Type NA
Starting Registor Voltage ( V ) NA
Arus ( A ) NA
Macam Tromol
Rem
Type Electromagnetic
Macam Tromol
Rem Pengontrol
Type Electromagnetic
Type DIN 15401
No Serie VSP17
Kait ( Hook )
Kapasitas 10 Ton
Material Forged Hook
Type IWRC
Konstruksi 10x19
Wire Rope
Diameter 13.5 mm
Panjang N/A
9
Korosi - -
Tidak
Keretakan - - ditemukan
2 Tangga
Perubahan bentuk - - tangga akses
- - yang permanen.
Pengikatan
Korosi
Keretakan
3 Lantai Kerja
Perubahan Bentuk
Pengikatan
Korosi - -
Keretakan - - Tidak ada akses,
4 Beam Dudukan Rel Tidak dilakukan
Perubahan Bentuk - -
pengecekan
Pengikatan - -
Korosi - -
Keretakan - -
Sambungan Rel - -
Kelurusan Rel - -
Kelurusan Antar Rel - -
Kerataan Rel - - Tidak ada akses,
5 Rel Travelling Kerataan Antar Rel - - Tidak dilakukan
- - pengecekan
Jarak Antara Sambungan Rel
Pengikat Rel - -
Rel Stoper - -
Korosi - -
Keretakan - -
Sambungan rel - -
Kelurusan Rel - - Tidak ada akses,
6 Rel Traversing Kelurusan Antar Rel - - Tidak dilakukan
Kerataan Rel - - pengecekan
Kerataan Antar Rel - -
Jarak Antara Sambungan rel - -
Pengikat rel - -
Korosi - - Tidak ada
Keretakan - - akses, Tidak
7 Girder
Kecembungan - - dilakukan
Sambungan Girder - - pengecekan
10
Sambungan Ujung Girder - -
Dudukan Truck pada Grider - -
Korosi - -
Pembawa Girder Keretakan - -
- Rumah roda Gigi Minyak Pelumas - -
Oli Seal - -
Keausan - -
Keretakan - -
- Roda Penggerak Perubahan Bentuk - -
Kondisi Flens - -
8 Kondisi Rantai - -
Keausan - -
Keretakan - -
- Roda Idle
Perubahan Bentuk - -
Kondisi Flens - -
Kelurusan - -
Penghubung Roda - -
Cross Joint
/ Bagie / Gardan
Pelumasan - -
Stoper Bumper Kondisi Flens - -
Pengikatan - -
Korosi - -
Pembawa Trolley - -
Keretakan
- Rumah Roda Gigi
Minyak Pelumas - -
Oli Seal - -
Keausan - -
Keretakan - -
9 - Roda Penggerak Perubahan Bentuk - -
Kondisi Flens - -
Kondisi Rantai - -
Keausan - -
Keretakan - -
- Roda Idle
Perubahan bentuk - -
Kondisi Flens - -
Kelurusan - -
Penghubung Roda Cross Joint - -
10 / Bagie / Gardan
Pelumasan - -
Stoper Bumper - -
Alur - -
11
11 Drum Tromol Bibir Alur - -
Gulung Flens – Flens - -
Keausan - -
12 Rem
Penyetelan - -
Pelumasan - -
13 Hoist Gear Box
Olie Seal - -
Alur Pully
Bibir Pully
Pully / Cakra
(Utama, Pin Pully
14
Tambahan, Bantalan
Penghantar) Pelindung Pully
Penghadang Tali Kawat Baja
Keausan
Kerenggangan Mulut Kait
15 Kait Utama
Mur & Bantalan Putar (Swivel)
Trunion
Keausan - -
Kerenggangan Mulut Kait - -
16 Kait Tambahan
Mur & Bantalan Putar (Swivel) - -
Trunion - -
3.1.4 ANALISIS
12
Tegangan tali (S) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
)
( )
Beban Maksimum SWR (Q) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
Beban maksimum yang terjadi pada SWR lebih kecil dari SWL yang
diminta, maka SWR ini tidak aman untuk digunakan, solusinya harus
mengganti SWR dengan diameter yang lebih besar atau menurunkan
SWL nya.
Diameter Drum tidak dilakukan pengukuran karena tidak ada akses, tetapi untuk
diamter minimum drum dapat dicari dengan menggunakan persamaan berikut :
Dmin =dxi ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
= 13.5 mm x 19 = 256.5 mm
3.1.4.3 Hook
do = 42 mm
di = 38 mm
h = 50 mm
b1 = 55 mm
a1 = 34 mm
h1 = 70 mm
b2 = 63 mm
a2 = 34 mm
h2 = 82 mm
w = 74 mm
σt = 450 Mpa = 4588,72 kg/cm2 ----------DIN 15401
13
Beban maksimum hook (Q)
( Rudenko, Material & Equipment Handling )
-------Aman
Penampang kritis B (FB-B)
( Rudenko, Material & Equipment Handling )
⁄ ⁄
14
Momen Inertia (IB-B)
( Rudenko, Material & Equipment Handling )
=
= 776,1 cm4
Momen bengkok yang terjadi (MB-B)
( Rudenko, Material & Equipment Handling )
M = Q x Z = 12500 kg X 7,4 mm = 92500 kg.cm
= = 707,6kg/cm²
3.1.4.4 Girder
Untuk girder tidak dilakukan pengukuran karena akses tidak ada, tetapi jika
ada data Girder bisa dihitung dengan menggunakan persamaan berikut :
Momen Inertia Penampang Girder (I) ( Mekanika Teknik )
( )
Momen Lentur Maksimum (Mg) ( Mekanika Teknik )
Beban yang terjadi pada tiap roda hoist (P) ( Mekanika Teknik )
15
3.1.4.5 Electro Motor ( Winch)
Untuk winch juga tidak dilakukan pengukuran karena akses yang
tidak ada, tetapi bisa dihitung berapa daya minimum winch untuk SWL
125%
Kecepatan hoisting = 8190 mm dalam 1,5 menit
⁄
( Mekanika Teknik )
16
3.1.5 PENGUJIAN NDT
3.1.5.2 Girder
Cacat Permukaan
Lokasi Keterangan
Ada Tidak Ada
17
3.1.5.3 Hook
Cacat
No Dimensi Lokasi Tidak Keterangan
Ada
ada
A= mm
B= mm Body
1 Spec -
C= mm Hook
D= mm
A= mm
B= 80 mm Body
2 Actual - Baik
C= 80 mm Hook
D= mm
18
3.1.5.4 Drum
Tidak dilakukan NDT
Cacat
No. DImensi Lokasi Tidak Keterangan
Ada
Ada
Spec =- mm
= - mm Spesifikasi data
tidak ada
L = - mm
Actual D= - mm Tidak ada
F= - mm pengambilan data
karena akses tidak
L = - mm ada
Cacat
No. Dimensi Lokasi Tidak Keterangan
Ada
Ada
=- mm Spesifikasi data
Spec tidak ada
tA =- mm
=- mm Tidak dilakukan
Pengukuran
Actual
karena
tA =- mm keterbatasan akses
19
3.1.6 PENGUJIAN
3.1.6.1 Pengujian Dinamis
A. Tanpa beban
B. Dengan Beban
Brake
Beban Uji Hoist Traversing Travelling Keterangan
System
25%
Uji beban tidak
50%
dilakukan karena tidak
75% beban yang digunakan
100%
20
3.1.6.2 Pengujian Statis
Pengukur
Posisi Keterangan
Defleksi
1 8194 mm Tanpa Beban
2 Tidak
dilakukan
3
pengujian
4
karena tidak
5
ada beban yang
6 digunakan
3.1.7 KESIMPULAN
1. Untuk SWL 10 Ton, SWR tidak bisa digunakan
2. Dari perhitungan kekuatan maksimum SWR yang diperoleh adalah 9 Ton
3. Dari analisis perhitungan Hook, mampu untuk SWL 10T
4. Untuk SWL 10 Ton, maka daya motor minimal yang diperlukan 11,13 KW
5. Dari pemeriksaan visual didapat beberapa temuan, antara lain :
a. Tangga permanen tidak ada terpasang di area OTC, sehingga tidak ada
akses menuju Girder
b. Limit switch traversing tidak terpasang
c. Limit switch travelling tidak terpasang
6. OTC tidak layak untuk dioperasikan untuk SWL 10T
3.1.8 SARAN
1. Mengganti SWR dengan diameter yang lebih besar jika SWL yang diinginkan
tetap 10 Ton
2. Menurunkan kapasitas SWL menjadi 9 Ton kebawah dengan menggunakan SWR
yang ada
3. Tangga akses menuju Girder harus terpasang secara permanen
4. Limit switch Travelling dan Transversing harus dipasang
5. OTC harus dilakukan perawatan berkala dan tercatat dalam buku maintenance
record
21
6. OTC harus dioperasikan oleh operator yang berkempampuan dan mempunyai
keterampilan khusus, serta mengerti K3 (Keselamatan dan kesehatan kerja) dan
mempunyai lisensi K3 Operator Over head travelling crane kelas 3 (dibawah 25
Ton)
7. Pemeriksaan dan pengujian ulang wajib dilakukan 2 tahun setelah diterbitkan
pengesahan pemakaian dan selanjutnya satu tahun sekali.
Yang memeriksa,
Calon Ahli Keselamatan & Kesehatan
Kerja Bidang Pesawat Angkat Angkut
Reza Ravelino
PT. Indah Kiat Pulp & Paper Tbk
22
3.1.9 LAMPIRAN
Bagian yang
No Gambar Keterangan
diperiksa
Stoper terpasang
dengan bamper, limit
3 Safety Device
switch tidak
terpasang
23
Hook Pengukuran Hook
Tangga permanen
Tangga untuk akses menuju
girder tidak terpasang
24
3.2 PEMERIKSAAN MOBILE CRANE KATO NK 600 RX 60T
Gambar 3.2
25
3.2.1 DATA UMUM
LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN & PENGUJIAN
NO : - /CA.PAA/XI/2019
I. DATA UMUM
26
3.2.2 DATA TEKNIS
Panjang Boom : 11 m – 43 m
Berat Kendaraan : Kg
- Mark : Hino
- Jumlah Silinder :6
- No. Serie :-
- Daya : 300 kW
- Frekwensi : 50 Hz
- Kapasitas - - -
- Diameter 18 mm 18 mm - -
27
3.2.3 PEMERIKSAAN VISUAL
Kondisi
No. Nama Bagian Komponen yang diperiksa Keterangan
Sesuai Tidak Sesuai
Kelabang (crawler)
1 N/A
Kerangka Kalabang (Track Frame) N/A
Pengunci Gardan
Konstruksi Bagian
Pengunci Osilasi
Bawah (dengan Ban)
Poros Penggerak
Dongkrak
Kaki Penumpu (Out Telapak Penumpu
Rigger)
Sambungan Rumah Penumpu
dengan Chasis / Truck
Kunci-kunci Pengaman Penumpu
Bantalan Roller (Slewing)
4 Meja Putar
Sambungan Pengikat (Las, Mur,
Baut)
Rangka & Sambungan – sambungan
Konstruksi (Bagian
5 Gantry Sambungan
Atas)
Pengikat Beban Imbang (CTW)
28
Dudukan Pasak Boom
Pasak Boom
7 Transmisi Transmisi
a. Rem Jalan
c. Rem Darurat
a. Rumah Kopling
e. Silinder-silinder penekan
f. Pelindung
Rumah Rem
Gigi Kopling
29
Tuas-tuas, Pin-pin, Baut-
baut
Pelindung
Rumah Rem
Permukaan Tromol
Astromol
Pelindung
Dudukan Lier
Rumah Rem
14 Lier / Winch Utama
Kampas dan Sepatu Kopling
Silinder :
30
b. Silinder Penekan Udara
c. Kopling
Dudukan Lier
Lier / Winch
15 Rumah Rem
Tambahan
31
Gigi Planetory / Matahari N/A
Rem Planetory NA
Motor Hidrolik
d. Motor Swing
Pompa Hidrolik
Saluran Hidrolik
Katup Pengontrol :
a. Katub Relief
Silinder Hidrolik :
b. Silinder Penumpu
32
e. Silinder Teleskopik
Saringan Hidrolik
Tangki Hidrolik
Akumulator
Kompresor
Perlengkapan
18 Saluran Udara Bertekanan
Pneumatik
Saringan Udara
Katup Pengontrol
Sistem Pendingin
Sistem Pelumasan
19 Motor Bakar
Sistem Bahan Bakar (Fuel System)
Accu (Battery)
Motor Stater
Turbocharger
33
Puli-puli Atas N/A
Boom Penyambung
21 Rangka Penguat (Brace) N/A
(Seksi I)
Boom Penyambung
22 Rangka Penguat (Brace) N/A
(Seksi II), dst.
Boom Utama
Boom Seksi
Puli Atas
Pin Pivot
34
Puli Penghantar Tali Kawat Baja
Rangka Utama
Rangka Penguat
Puli Jib
25 Jib Atas (Fly Jib)
Pelindung Puli
Alur Puli
Rangka Utama NA
26 JIB Seksi I
Rangka Penguat NA
Rangka Utama NA
27 JIB Seksi II, dst.
Rangka Penguat NA
Rangka Utama NA
Rangka Penguat NA
Pin Jib NA
Mast Jib NA
35
Tali Pendan Penyambung NA
Pada Boom
30 Tali Pendan Depan NA
Tambahan (Fly JIB)
Puli
Alur Puli
Bantalan Puli
Trunion
Jendela
Kipas Kaca
36
Tangga / Anak Tangga
Kaca Spion
Pedal Kontrol
Tanda Petunjuk :
c. Tekanan Udara
d. Amperemeter
Perlengkapan Lain
e. Voltage
f. Suhu Motor
g. Suhu Transmisi
h. Suhu/tekanan Minyak
Konventor
i. Tanda – Tanda Kecepatan
/Speedometer
j. Tanda Bahaya / Lampu
Peringatan
Pemadam Api
Alat Komunikasi
37
Pembatas Gerak Naik/Turun Tali
Kawat Baja Pengangkat Utama
Pembatas Gerak Naik/Turun Tali
Kawat Baja Pengangkat Tambahan
Level Indikator
Katup-katup Pengaman
Penangkal Petir NA
38
3.2.4 ANALIS
Diameter SWR : 18 mm
Type : 6 x 19 + C
Diameter satu wire (ρ) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
)
( )
Beban Maksimum SWR (Q) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
Diameter Drum tidak dilakukan pengukuran karena tidak ada akses, tetapi untuk
diamter minimum drum dapat dicari dengan menggunakan persamaan berikut :
Dmin =dxi ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
= 18 mm x 19 = 342 mm
Data pengukuran Drum dilapangan diperoleh 350 mm, maka Drum aman untuk
digunakan
39
3.2.4.3 Hook
Dari pengukuran Hook dilapangan didapat data sebagai berikut :
do = 100 mm
di = 92 mm
h = 95 mm
b1 = 140 mm
a1 = 78 mm
h1 = 200 mm
b2 = 160 mm
a2 = 78mm
h2 = 180 mm
w = 280 mm
σt = 450 Mpa = 4588,72 kg/cm2
-------Aman
40
Penampang kritis B (FB-B) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
⁄ ⁄
Momen Inertia (IB-B) ( Rudenko, Material & Equipment Handling )
= =
5367,22 cm4
Momen bengkok yang terjadi (MB-B)
( Rudenko, Material & Equipment Handling )
M = Q x Z = 75000 kg X 19,87 mm = 149025 kg.cm
Jadi daya motor minimum untuk SWL 125% adalah 117 KW.
41
3.2.5 PENGUJIAN NDT
3.2.5.1 STEEL WIRE ROPE
NO. PENGGUNAAN PADA DIAMETER KONS JENIS PANJANG UMUR CACAT KETERANGAN
SPEC ACTUAL TRUKSI ADA TIDAK
3.2.5.2 HOOK
Result
Dari hasil Pengujian NDT (Penetrant), tidak
ditemukan cacat pada permukaan, hook utama &
hook tambahan dalam keadaan baik. (ACC).
42
PENGUKURAN DIMENSI HOOK
Cacat
No Dimensi Lokasi Keterangan
Ada Tidak ada
A= -
mm
B= -
mm
Spec Body Hook - -
C= -
mm
D= -
mm
Area A
w=
h = 95
mm
do = 100 mm
Di = 92 mm
Area B
Actual Body Hook - Baik
a2= 78 mm
b2= 160 mm
h2= 180 mm
Area C
a1= 78 mm
B1= 139 mm
h1= 200 mm
43
3.2.6 PENGUJIAN
3.2.6.1 PENGUJIAN DINAMIS
A. Boom Utama
POSISI BOOM
PANJANG BOOM SUDUT BOOM RADIUS ANGKAT Beban Max – Act
NO. BEBAN UJI TERHADAP HASIL
(meter) (derajat) (meter) (ton)
PEMBAWA
1. 25% SWL - - - - - -
2. 50% SWL - - - - - -
3. 78% SWL - - - - - -
Gambar :
44
3.2.6.2 PENGUJIAN STATIS
A. Boom Utama
Gambar :
45
3.2.6 KESIMPULAN
1. Beban maksimum wire rope adalah 20T untuk pengangkatan 16T
2. Dari analisis perhitungan Hook, beban maksimum yang sanggup ditahan adalah
oleh hook adalah 76,2 Ton
3. Untuk SWL 125%, maka daya motor minimal yang diperlukan 117 KW
4. Untuk penggerak winch crane menggunakan daya Engine sebesar 308 KW, maka
aman digunakan
5. Dari pemeriksaan visual didapat beberapa temuan, antara lain :
a. Lampu indikator beban tidak menyala
b. APD yang digunakan rigger kurang (tidak menggunakan hand gloves)
6. Berdasarkan pengujian yang dilakukan Mobile Crane KATO 60T layak
untuk beroperasi dan dilanjutkan untuk penerbitan Srat Keterangan
3.2.7 SARAN
1. Lampu indikator beban difungsikan
2. APD yang digunakan harus lengkap
3. Untuk lebih sempurna disarankan memasang Angle Boom pada bagian luar agar
terlihat jelas oleh rigger
4. Setiap pengangkatan harus dibuat rambu-rambu dan garis pengaman (safety line)
area kerja
Yang memeriksa,
Calon Ahli Keselamatan & Kesehatan Kerja
Bidang Pesawat Angkat Angkut
Reza Ravelino
PT. Indah Kiat Pulp & Paper Tbk
46
3.2.7 LAMPIRAN
Bagian yang
No Gambar Keterangan
diperiksa
Name plate
1. Name Plate
terbaca jelas.
47
Load chart
3. Load Chart terpasang dan
terbaca jelas.
LMI (Load
LMI dalam
4. Moment
keadaan berfungsi
Indikator)
48
Hasil visual motor
Motor Penggerak penggerak kondisi
6
Mula dalam keadaan
baik.
49