Machine Translated by Google

Artikel ini muncul di jurnal yang diterbitkan oleh Elsevier. Salinan terlampir
diberikan kepada penulis untuk penelitian non-komersial internal dan
penggunaan pendidikan, termasuk untuk instruksi di lembaga penulis dan
berbagi dengan rekan kerja.

Penggunaan lain, termasuk reproduksi dan distribusi, atau penjualan

atau melisensikan salinan, atau memposting ke situs web pribadi, institusi,
atau pihak ketiga dilarang.

Dalam kebanyakan kasus, penulis diizinkan untuk memposting versi

artikel mereka (misalnya dalam bentuk Word atau Tex) ke situs web
pribadi atau repositori institusional mereka. Penulis yang membutuhkan
informasi lebih lanjut mengenai kebijakan pengarsipan dan manuskrip
Elsevier dianjurkan untuk mengunjungi:

http://www.elsevier.com/copyright
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

Tersedia online di www.sciencedirect.com

Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024

www.elsevier.com/locate/ssci

Evaluasi keselamatan dan kesehatan kerja di tambang permukaan

Suphi Ural a,*, Sitki Demirkol B
Sebuah
Universitas Cukurova, Fakultas Teknik dan Arsitektur, Departemen Teknik Pertambangan, Adana 01330, Turki bKementerian Tenaga Kerja
dan Jaminan Sosial, Direktorat Jenderal Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Ankara, Turki

Abstrak

Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menyajikan statistik kecelakaan kerja di industri penggalian mineral Turki dan untuk membandingkan data statistik
dengan negara-negara penghasil tambang utama. Perbandingan indeks kinerja keselamatan di industri ekstraksi mineral di Turki dengan negara-negara
penghasil tambang utama lainnya akan memungkinkan pihak berwenang untuk mengembangkan strategi untuk mengambil tindakan pencegahan yang
relevan dan pada akhirnya meningkatkan industri pertambangan di Turki. Data Turki diperoleh dari laporan tahunan Lembaga Jaminan Sosial (SSK) serta
dari statistik keselamatan dan laporan kecelakaan dari berbagai ranjau darat dan laporan tahunan Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial. Industri
ekstraksi mineral di Turki memiliki tingkat insiden tertinggi dan rasio kematian terhadap cedera tertinggi di antara negara-negara penghasil tambang utama.

Rasio kecelakaan yang rendah disebabkan oleh konsekuensi serius dari kecelakaan. Kepala dan tubuh utama adalah bagian tubuh yang paling terpengaruh.
Jenis kecelakaan/cedera fatal yang paling umum terjadi pada operasi peledakan, pengangkutan bertenaga listrik dan jatuhnya muka/highwall. Karyawan di
bawah usia 40 memiliki risiko cedera yang lebih tinggi daripada yang lebih tua di tambang permukaan Turki.
2007 Elsevier Ltd. Semua hak dilindungi undang-undang.

Kata kunci: Keselamatan kerja; Tambang permukaan; Tingkat insiden; rasio kecelakaan; Turki

1. Perkenalan

Menurut statistik tahun 2004, populasi Turki adalah 67.844.903 dan 6.181.251 dari populasi adalah karyawan yang
diasuransikan dengan jaminan sosial (SSK, 2004). Statistik menunjukkan bahwa 83.830 karyawan mengalami kecelakaan
pada tahun 2004 yang merupakan 1,36% dari total jumlah karyawan. Oleh karena itu, kecelakaan industri harus dianalisis
secara hati-hati dan evaluasi ekonomis harus dilakukan. Seperti yang ditunjukkan oleh data statistik, bahaya yang ada dalam
operasi ekstraksi mineral menjadikannya unik di bidang keselamatan dan kesehatan industri. Di Turki, industri pengekstraksi
mineral menempati urutan pertama dalam penyakit akibat kerja dan ketidakmampuan permanen, ketiga dalam kecelakaan
fatal dan keempat dalam kecelakaan kerja (SSK, 2004). Jumlah kecelakaan untuk cabang utama industri Turki disajikan pada
Tabel 1.
Kecelakaan sangat menyakitkan dan merugikan pekerja dan keluarganya. Mereka juga dapat menjadi beban besar bagi
perusahaan pertambangan karena, selain biaya cedera pribadi, mereka mungkin mengeluarkan biaya yang jauh lebih besar dari

* Penulis yang sesuai. Telp.: +90 322 3387067; faks: +90 322 3386126.
Alamat email: suralp@cu.edu.tr (S. Ural).

0925-7535/$ - lihat materi depan 2007 Elsevier Ltd. Hak cipta dilindungi undang-
undang. doi:10.1016/j.ssci.2007.11.010
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024 1017

Tabel 1
Jumlah kecelakaan untuk cabang yang dipilih (SSK, 2004)

Jumlah Karyawan Jumlah kecelakaan Kecelakaan fatal

Industri penggalian mineral Industri 73.167 6237 68

tekstil Produk yang diperoleh dari 376.064 6839 14
batu, tanah liat, dll. 138.314 5626 30
Industri logam dasar 71.959 5636 16
Manufaktur produk logam 216.051 11.584 37
Pembuatan alat transportasi 230.765 5871 12
Konstruksi 752.136 8106 263
Angkutan 396.393 4098 109
Jumlah cabang lainnya 3.746.602 24.421 281
hasil akhir 6.181.251 83.830 843

kerusakan properti atau peralatan, dan kerugian produksi. Dalam penambangan modern, biaya memainkan peran yang sangat penting
dan keamanan dalam kaitannya dengan biaya berdiri dalam posisi yang aneh. Selain itu, perusahaan harus berjuang di pasar yang kompetitif untuk
bertahan hidup. Dua kategori utama biaya akibat kecelakaan kerja biasanya adalah:
disebut sebagai biaya langsung dan tidak langsung (Andreoni, 1983). Biaya langsung dari kecelakaan terdiri dari tunjangan tunai yang dibayarkan
berdasarkan undang-undang terkait, tunjangan kesehatan, tunjangan cacat, dll. yang dibayarkan di bawah Sistem Jaminan Sosial, dan tunjangan
lain yang dibayarkan berdasarkan program perusahaan sendiri. Biaya tidak langsung dari kecelakaan tambang
dapat diuraikan sebagai biaya waktu yang hilang dari karyawan yang cedera, biaya waktu yang hilang oleh karyawan lain yang berhenti
pekerjaan untuk membantu karyawan yang terluka, biaya waktu yang dihabiskan oleh petugas pertolongan pertama dan staf departemen rumah sakit,
biaya karena kerusakan mesin, peralatan atau properti lainnya, kehilangan keuntungan karena berkurangnya pekerja yang terluka
efisiensi dan produksi, dll. Kecelakaan kerja di industri ekstraksi mineral diperkirakan telah
menyebabkan biaya 454.909.000 euro di Negara Anggota EU15 (Eurostat, 2004). Telah ditunjukkan oleh Istanbulluo glu (1999) bahwa total biaya
kecelakaan kerja di tempat kerja karena hari kerja yang hilang dalam satu tahun adalah sebesar
5.160.000 euro di Turkish Coal Enterprises (TKI). Dalam studi ini, data keselamatan tambang permukaan Turki adalah
disajikan, dan statistik kecelakaan kerja dari industri ekstraksi mineral Turki dibahas dan
dibandingkan dengan negara-negara penghasil tambang utama lainnya.

1.1. Studi sebelumnya tentang keselamatan tambang

Perbandingan statistik kecelakaan pertambangan tahunan dalam hal pengamatan masa lalu menunjukkan bahwa pertambangan
kecelakaan telah berkurang terus menerus sejak awal abad terakhir, meskipun beberapa kecil
penyimpangan dari tren ini telah diamati (Marovelli, 1981; Leger, 1991; Ramani dan Mutmansky,
1999). Clanzy (1979) membandingkan catatan keamanan dari dua tahun teraman yang pernah ada, 1936 dan 1977, masing-masing perwakilan
era yang berbeda dari produksi batubara di Inggris Raya. Dia mengarahkan perhatian pada pentingnya
elemen manusia dan kebutuhan akan pendidikan, pelatihan, dan instruksi personel yang bermakna jika signifikan
pengurangan korban serius diharapkan. Perbandingan kinerja kesehatan dan keselamatan tambang batubara
antara Amerika Serikat dan negara-negara penghasil batubara Eropa dievaluasi (Marovelli, 1981). Itu
penelitian menunjukkan bahwa seseorang dapat menghadapi kesulitan besar dalam membuat perbandingan langsung dan semua yang valid
kesimpulan karena metode penambangan yang berbeda diterapkan, praktik dan standar pelaporan yang berbeda dalam
peraturan dan undang-undang kesehatan dan keselamatan. Leger (1991) menganalisis penyebab utama kematian akibat kerja
dan bencana di industri pertambangan Afrika Selatan. Dia menemukan bahwa seorang penambang yang menghabiskan dua puluh tahun bekerja
bawah tanah akan menghadapi satu dari tiga puluh kemungkinan meninggal dalam kecelakaan kerja dan yang paling penting
penyebab korban jiwa jatuh dari tanah (ground slides). Kleczek dkk. (1999) berusaha untuk mengklasifikasikan bahaya dalam
tambang bawah tanah di Polandia dan menunjukkan bahwa kecelakaan kerja di industri pertambangan Polandia telah
berkurang secara serius selama dekade terakhir. Ramani dan Mutmansky (1999) melihat kemajuan Amerika Serikat
yang telah dibuat dalam kesehatan dan keselamatan tambang sejak awal abad ke-20. Mereka menunjukkan
efek peraturan dan penegakan tambang, pengenalan teknologi dan peralatan baru, perubahan dalam
metode penambangan yang diterapkan pada peningkatan kecelakaan penambangan dan tingkat kematian di sepanjang sejarah
kecenderungan.
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

1018 S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024

1.2. Sejarah kecelakaan tambang batu bara Turki

Kecelakaan kerja di tambang Turki dievaluasi menjadi dua kelompok. Kelompok studi pertama menganalisis kecelakaan
kerja di wilayah Zonguldak Hardcoal (Arioglu dan Ari, 1990; Buzkan dan Buzkan, 1990; Akcin dan Hamarat, 1994). Buzkan
dan Buzkan (1990) memberikan jumlah kecelakaan fatal yang dialami pekerja produksi di wilayah ini antara tahun 1970 dan
1988. Mereka menemukan hubungan antara rasio kematian, yang dihitung dengan membagi jumlah kecelakaan fatal dengan
jumlah total pekerja untuk masing-masing tahun, dan jumlah produksi batubara. Arioglu dan Ari (1990) meneliti secara statistik
kecelakaan kerja di ladang batubara Zonguldak dari tahun 1941 hingga 1987. Mereka menemukan korelasi yang kuat antara
jumlah produksi batubara mentah dan jumlah cedera. Akcin dan Hamarat (1994) mempelajari aspek hukum dan keuangan
dari kecelakaan kerja dan penyakit yang terjadi di wilayah batubara Zonguldak. Mereka menunjukkan bahwa sebagian besar
kecelakaan terjadi di bawah tanah dan sebagian besar dari mereka jatuh dari jenis tanah.

Kelompok studi kedua mendasarkan analisis mereka pada statistik kecelakaan kerja yang diambil dari tambang permukaan
dan bawah tanah TKI (Bozkurt, 1993; Can, 1994; Istanbulluoglu, 1999; Kose et al., 1990; Sari et al., 2003; Tatar dan Ozfirat,
2002; Yilmaz et al., 2000). Kose dkk. (1990) menyelidiki kecelakaan kerja di tambang GLI Tuncbilek yang terjadi pada tahun
1988 dan 1989 dalam hal bulan dalam setahun, hari dalam seminggu, jam dalam sehari, dan usia serta kategori pekerjaan dari
pekerja yang terluka. Mereka menyimpulkan bahwa pekerja yang terlibat dalam pekerjaan produksi dan pengembangan
dengan rentang usia 25-35 tahun lebih rentan terhadap kecelakaan. Bozkurt (1993) mempelajari kecelakaan tambang OAL
Cayÿr han Enterprise antara 1985 dan 1991. Evaluasi statistik umum kecelakaan kerja dari beberapa tambang TKI antara 1980
dan 1992 dilakukan oleh Can (1994). Istanbulluoglu (1999) mempresentasikan dan mengevaluasi statistik kecelakaan kerja
yang terjadi selama 16 tahun terakhir di tambang TKI. Dia menunjukkan bahwa jumlah kecelakaan fatal tahunan tidak
berkurang selama periode ini dan penyebab terpentingnya adalah kecelakaan lalu lintas dalam operasi penambangan
permukaan. Yilmaz dkk. (2000) mengevaluasi statistik kecelakaan kerja tambang DLI Erzurum TKI yang terjadi dari tahun 1987
dan 1998. Mereka menyatakan bahwa pekerja yang terlibat dalam pekerjaan produksi dan pengembangan lebih rawan
kecelakaan. Tatar dan Ozfÿrat (2002) menyelidiki kecelakaan kerja yang terjadi di tambang bawah tanah ELI Soma TKI antara
tahun 1992 dan 2000. Mereka menunjukkan bahwa penyebab utama kematian adalah jatuh dari tanah.

Sari dkk. (2003) menganalisis secara statistik catatan sejarah tambang bawah tanah GLI Tuncbilek dan ELI Soma TKI.
Hasilnya menunjukkan bahwa keselamatan dan produktivitas meningkat ketika panel dimekanisasi.

2. Metodologi

2.1. Sumber data

Indikator utama kinerja keselamatan dikumpulkan untuk Turki, EU15 (Uni Eropa 15 negara– Belgia, Denmark, Jerman,
Yunani, Spanyol, Prancis, Irlandia, Italia, Luksemburg, Belanda, Austria, Por tugal, Finlandia, Swedia, dan Inggris Raya),
Amerika Serikat, Australia, Selandia Baru dan Afrika Selatan. Data keamanan Inggris Raya dan Jerman juga diberikan secara
terpisah, meskipun data keamanan EU15 mencakup negara-negara ini. Data Turki dikumpulkan dari catatan administrasi
ranjau darat dan laporan kecelakaan Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial. Secara total, laporan kecelakaan kerja
dari 71 tambang permukaan dipelajari yang meliputi tambang batu bara, tambang logam dan quarry. Data kecelakaan meliputi
tanggal, lokasi dan jenis kecelakaan, bagian tubuh yang terkena dampak dan data hari libur kerja. Juga, untuk tambang yang
sama, jumlah pekerja, jumlah hari kerja, jumlah jam kerja, usia pekerja, jumlah kecelakaan dan jumlah hari hilang data
dikumpulkan untuk periode yang dicakup. Sumber informasi lainnya adalah laporan kegiatan Kementerian Tenaga Kerja dan
Jaminan Sosial untuk pertambangan permukaan dan bawah tanah (2005). Data umum termasuk tambang permukaan dan
bawah tanah diambil dari statistik tahunan kecelakaan kerja dan kematian Lembaga Jaminan Sosial (SSK, 2004).

Data EU15 diperoleh dari database European Statistics on Accidents at Work (ESAW) untuk tahun referensi 2000 (Eurostat,
2004). Data ini dilengkapi dengan data modul ad hoc Survei Angkatan Kerja 1999. Data Inggris Raya diambil dari database
Health and Safety Executive (HSE) (2004). Berbagai lembaga asuransi kecelakaan mencatat data kecelakaan kerja Jerman.
Kementerian Federal Ekonomi dan Tenaga Kerja (BMWA) menerbitkan tahunan ''Bericht zum stand von Sicherheit und
Gesundheit bei
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024 1019

der Arbeit” (Laporan tentang Tingkat Keselamatan dan Kesehatan Kerja Saat Ini). Data Jerman diperoleh dari laporan
tahunan BMWA (2004). Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Tambang AS (MSHA, 2005) melaporkan data AS setiap
tahun. Data cedera AS untuk total sektor pertambangan mencakup tambang permukaan dan bawah tanah serta pabrik
persiapan secara terpisah. Data Australia diperoleh dari statistik online National Occupational Health and Safety
Commission (NOHSC) database Statistik Kompensasi Pekerja Nasional Interaktif NOSI2 (2006). Laporan tahunan
Departemen Tenaga Kerja Selandia Baru (2004) menyajikan data paling komprehensif yang tersedia dan indikator utama
untuk sektor pertambangan. Data kecelakaan kerja Afrika Selatan diperoleh dari laporan Departemen Mineral dan Energi
(DME, 2004), sebuah lembaga pemerintah, yang bertanggung jawab atas semua aspek produksi dan keselamatan
pertambangan.

2.2. Definisi dan indikator

ESAW mengembangkan metodologi yang dapat dibandingkan dengan statistik internasional lainnya untuk berpartisipasi
dalam koordinasi pekerjaan tersebut. Metodologi ESAW sesuai dengan Resolusi ILO tentang Statistik Cedera Kerja akibat
Kecelakaan Kerja (1998). Definisi Metodologi ESAW (2001) digunakan dalam penelitian ini (Eurostat, 2001).

Kecelakaan di tempat kerja didefinisikan sebagai ''suatu kejadian terpisah dalam pekerjaan yang menyebabkan kerugian
fisik atau mental, yang menyebabkan ketidakhadiran lebih dari tiga hari kalender". Ini termasuk kasus keracunan akut dan
tindakan disengaja orang lain, serta kecelakaan yang terjadi selama bekerja tetapi di luar lingkungan perusahaan, bahkan
yang disebabkan oleh pihak ketiga. Ini tidak termasuk cedera yang disengaja, kecelakaan dalam perjalanan ke dan dari
tempat kerja dan kecelakaan yang hanya memiliki asal medis dan penyakit akibat kerja. Frasa "selama bekerja" berarti
saat terlibat dalam aktivitas pekerjaan atau selama waktu yang dihabiskan di tempat kerja. Ini termasuk kasus kecelakaan
lalu lintas di jalan dalam perjalanan kerja.
Kecelakaan fatal di tempat kerja didefinisikan sebagai kecelakaan yang menyebabkan kematian korban dalam waktu satu tahun setelah
kecelakaan.
Kecelakaan perjalanan didefinisikan sebagai '' setiap kecelakaan yang terjadi selama perjalanan normal antara rumah,
tempat kerja dan tempat biasa makan”.
Metodologi ESAW mempertimbangkan dua jenis indikator utama pada kecelakaan di tempat kerja: jumlah kecelakaan
dan tingkat insiden (Eurostat, 2001). Jelas, jumlah kecelakaan harus dikaitkan dengan populasi referensi orang-orang yang
bekerja (orang-orang yang terpapar risiko kecelakaan di tempat kerja) untuk menetapkan tingkat kejadian (frekuensi).

Tingkat insiden didefinisikan sebagai jumlah kecelakaan di tempat kerja per 100.000 orang dalam pekerjaan. Tingkat
insiden terpisah dapat dihitung untuk kecelakaan fatal dan kecelakaan yang menyebabkan ketidakhadiran lebih dari 3 hari.
Angka-angka ini masing-masing dinamakan angka kejadian fatal dan angka kejadian non-fatal. Rumus standarnya adalah
sebagai berikut:
IR NOA = NOPÞ100; 000 1Þ

IR adalah tingkat insiden, NOA adalah jumlah kecelakaan (fatal atau non-fatal) dan NOP adalah jumlah orang yang
dipekerjakan dalam populasi yang diteliti.

3. Hasil

3.1. Perbandingan Turki dan negara lain

Perbandingan indeks kinerja keselamatan dalam industri ekstraksi mineral di Turki dan beberapa negara lain akan
memungkinkan pihak berwenang untuk mengembangkan strategi untuk mengambil tindakan pencegahan yang relevan.
Perbandingan data kinerja keselamatan industri ekstraksi mineral Turki dengan industri ekstraksi mineral di negara lain
sulit karena perbedaan praktik pelaporan serta perbedaan definisi istilah dan ukuran kinerja keselamatan yang biasa
digunakan. Format standar tidak dapat dikembangkan karena informasi yang diperlukan tidak tersedia, tetapi beberapa
modifikasi dan asumsi telah dibuat.
Data untuk negara-negara yang diambil sebagai basis perbandingan dirata-ratakan selama beberapa tahun, dalam
upaya untuk menghilangkan beberapa variasi statistik yang dihasilkan dari perubahan kecil tahunan. DME Afrika Selatan
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

1020 S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024

menangkap data cedera hanya jika seseorang tidak bekerja selama 14 hari atau lebih. Secara umum, kecelakaan
mengakibatkan 14 hari hilang dan lebih diterima sebagai kejadian serius atau besar. Rasio cedera ringan yang berbeda
direkomendasikan untuk setiap insiden besar. Segitiga rasio kecelakaan (Heinrich, 1959), rasio studi kecelakaan (Bird dan
Loftus, 1982), segitiga keselamatan statistik kecelakaan South Wales Coalfield (Simon, 1983), segitiga British Coal's Midland
Group (Staley dan Foster, 1996) dihitung berbeda rasio 10-80 cedera ringan untuk setiap kecelakaan besar. Untuk
menyelaraskan data Afrika Selatan, nilai cedera yang dilaporkan dikalikan dengan faktor 30 (Sari, 2002).

Metode penambangan mempengaruhi kinerja keselamatan. Namun masalah lain yang harus dihadapi adalah dalam
perbandingan kinerja keselamatan pertambangan bawah tanah dan permukaan. Sebagian besar negara, termasuk EU15 dan
Turki, menggunakan klasifikasi NACE untuk kegiatan ekonomi yang mengkode industri Pertambangan dan Penggalian di
bagian C. Namun, tidak mungkin membedakan catatan kecelakaan pertambangan permukaan dan bawah tanah menggunakan
sistem pengkodean ini. Untuk alasan itu, laporan kecelakaan yang dikumpulkan dari tambang Turki mengklasifikasikan ranjau
bawah tanah dan permukaan, secara terpisah. Catatan kecelakaan AS dan Selandia Baru juga untuk membedakan kecelakaan
tambang permukaan dan bawah tanah.
Gambar 1 menggambarkan jumlah kecelakaan fatal di tempat kerja dan tingkat kejadian per 100.000 pekerja selama satu
tahun. Angka ini menunjukkan bahwa tingkat insiden per 100.000 pekerja dari kecelakaan fatal di EU15, Australia, Jerman,
Inggris, Selandia Baru, dan Amerika Serikat secara signifikan melebihi kinerja Turki dan Afrika Selatan. Meskipun tingkat
insiden kecelakaan fatal di Selandia Baru adalah 30, hanya satu kecelakaan fatal yang tercatat.
Gambar 1 juga menunjukkan bahwa tingkat kejadian di EU15 jauh lebih tinggi daripada di Inggris Raya dan Jerman,
menunjukkan bahwa ada negara-negara di EU15 dengan tingkat kejadian yang lebih tinggi dari rata-rata UE.
Industri penggalian mineral Turki termasuk data penambangan bawah tanah dan permukaan memiliki tingkat insiden fatal
tertinggi dibandingkan negara lain. Tingkat insiden kecelakaan fatal per 100.000 pekerja adalah 77,45 kali lebih banyak
daripada di Inggris Raya.

300
Angka Angka Insiden per 100.000
250

200

150

100

50

0
Amerika Serikat
saya 15
Turki
Australia Jerman
Afrika Selatan
Inggris RayaSelandia Baru

Gambar 1. Jumlah kecelakaan fatal di tempat kerja di industri ekstraksi mineral dan tingkat kejadian per 100.000 pekerja.

40000
Angka Angka Insiden per 100.000
35000
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
Amerika Serikat
saya 15 Turki
Australia Jerman
Afrika Selatan
Inggris RayaSelandia Baru

Gambar 2. Jumlah kecelakaan non-fatal di tempat kerja di industri ekstraksi mineral dan tingkat kejadian per 100.000 pekerja.
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024 1021

Gambar 2 mengilustrasikan jumlah kecelakaan non-fatal di tempat kerja dan tingkat kejadian per 100.000 pekerja.
Angka ini menunjukkan bahwa tingkat insiden per 100.000 pekerja dari kecelakaan non-fatal di Australia, Jerman, Inggris,
Selandia Baru, dan Amerika Serikat secara signifikan lebih rendah daripada di Turki dan Afrika Selatan. Industri ekstraksi
mineral Turki juga memiliki tingkat insiden non-fatal tertinggi dibandingkan negara lain. Rasio kecelakaan antara kecelakaan
fatal dan non-fatal yang menunjukkan akibat dari kecelakaan juga dihitung. Rasio kecelakaan adalah 1 kecelakaan fatal
dengan 79 kecelakaan non-fatal di industri ekstraksi mineral Turki.
Rasio ini adalah 393 di negara-negara EU15, 117 di Afrika Selatan dan 681 di Australia. Rasio kecelakaan sensitif terhadap
underreporting. Ini adalah masalah serius di Turki, di mana kecelakaan yang kurang serius secara sistematis kurang
terwakili dibandingkan dengan yang lebih serius dalam laporan.

3.2. Evaluasi statistik keselamatan di ranjau darat Turki

Statistik keselamatan dan data laporan kecelakaan yang diperoleh dari 71 ranjau darat dan total 263 cedera dilaporkan.
Data tersebut meliputi data nama karyawan, tanggal lahir, tanggal kecelakaan/cedera, waktu kecelakaan/injury, lokasi
kecelakaan/cedera, jenis kecelakaan/cedera, bagian tubuh yang terkena dampak dan data hari libur kerja.
Data kecelakaan/cedera dianalisis dalam bentuk statistik deskriptif untuk variabel yang termasuk dalam laporan
kecelakaan. Jenis kecelakaan/cedera fatal yang paling umum adalah operasi peledakan, pengangkutan bertenaga listrik
dan jatuhnya muka/highwall (geseran tanah) (Gbr. 3).
Gambar 4 menyajikan distribusi frekuensi usia karyawan yang terlibat dalam kecelakaan. ''Usia 18" pada Gambar. 4
menyajikan kelompok usia kurang dari 18 tahun. Dapat dikatakan bahwa usia pekerja yang terluka didistribusikan di atas

Jatuh/slide
Listrik
bahan
Lainnya 4%
8%
Operasi 6%

peledakan
18%
jatuhnya

wajah / tembok tinggi

Tergelincir/jatuh dari Api 14%

orang 2%
10%
Perkakas
mesin 10%
12%
Didukung

pengangkutan

16%

Gambar 3. Distribusi jenis kecelakaan/cedera fatal.

54
50
3% 18
6%
8%
43
17%

24
33%

37
11%

30
22%

Gambar 4. Distribusi usia pekerja yang terluka, 24 berarti (18 < usia 6 24) dan seterusnya.
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

1022 S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024

Berbagai
6%

Tubuh utama
Kepala 33%
26%

Kaki
6%

Tangan
20%
Kaki
9%

Gambar 5. Distribusi cedera berdasarkan bagian tubuh.

40
Turki USA NZ

35

30

25

20

15

10

0
Api Lainnya

Perkakas mesin

Pengangkutan bertenaga
Bahan jatuh / geser listrik Operasi
Tergelincir/jatuhnya orangpeledakan
Kejatuhan wajah/highwall

Gambar 6. Perbandingan jenis kecelakaan/cedera.

jangkauan sempit. Kelompok usia ''18-24" dan ''24-30" melibatkan 55% dari semua cedera. Karyawan di bawah usia 40 memiliki risiko
cedera yang lebih tinggi daripada karyawan yang lebih tua. Kelompok usia kurang dari 18 dan lebih dari 50 hanya merupakan 11%.
Sejauh bagian tubuh terluka (Gbr. 5), tiga bagian tubuh (tubuh utama, kepala dan tangan) terlibat dalam 79% dari semua cedera.
Distribusi jenis kecelakaan/cedera fatal di Turki, Amerika Serikat dan Selandia Baru dibandingkan (Gbr. 6). Bertentangan dengan data
Turki, mesin dan pengangkutan bertenaga adalah jenis kecelakaan/cedera yang paling umum di AS dan Selandia Baru. Membandingkan
data AS dan Selandia Baru, persentase jatuhnya data kecelakaan/cedera wajah/dinding tinggi di tambang permukaan Turki sangat tinggi.
Menurut laporan kegiatan Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial Turki untuk tambang permukaan dan bawah tanah (2005),
29% pekerja pertambangan tidak berpendidikan cukup, 28% pengemudi peralatan pertambangan permukaan tidak memiliki SIM dan
28% dari pekerja pertambangan tidak menggunakan alat pelindung diri. Selain itu, 12,8% tambang permukaan memiliki masalah
ketidakstabilan lereng dan ketinggian serta kemiringan lereng tidak dapat diterima dari sudut pandang keselamatan kerja.

4. Kesimpulan

Kesimpulan dan kontribusi utama berdasarkan penelitian ini dapat diringkas sebagai berikut.
Industri ekstraksi mineral Turki memiliki tingkat kejadian fatal dan non-fatal tertinggi di antara negara-negara penghasil tambang
utama. Operasi peledakan, pengangkutan bertenaga dan jatuhnya muka/highwall adalah yang paling banyak
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024 1023

jenis kecelakaan/cedera fatal yang umum. Tubuh utama, kepala dan tangan paling terpengaruh. Studi (Can, 1994; Sari,
2002; Departemen Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial, 2005) menyarankan bahwa penggunaan alat pelindung diri dan
peningkatan teknologi harus dipromosikan. Pekerja pertambangan harus dipaksa untuk menggunakan perangkat
semacam ini di semua tahap kegiatan kerja. Frekuensi yang berlebihan dalam rentang usia 18–30 tahun merupakan
tanda faktor risiko untuk kelompok usia tenaga kerja tersebut di sektor pertambangan permukaan Turki. Oleh karena itu,
pekerja muda harus dilatih dan pekerja berpengalaman harus diutamakan untuk pekerjaan kritis. Ketinggian dan
kemiringan lereng harus dihitung ulang dan penilaian risiko stabilitas lereng harus dilakukan di tambang permukaan.
Untuk meningkatkan keselamatan di tambang permukaan yang dipertimbangkan, upaya untuk mengurangi jumlah dan
tingkat keparahan kecelakaan harus dilakukan. Untuk itu perlu dilakukan penelitian untuk mencari penyebab terjadinya
kecelakaan di lingkungan tambang yang berisiko.

ucapan terima kasih

Penulis ingin mengucapkan terima kasih kepada Unit Proyek Penelitian Ilmiah Universitas Cukurova yang mendanai
penelitian ini (di bawah Proyek No. MMF.2004.BAP17). Mereka berhutang budi kepada Prof. Dr. Naki Tutuncu dari
Departemen Teknik Mesin Universitas Cukurova, untuk membaca makalah dalam bentuk draf dan saran yang bermanfaat.
Penulis juga berterima kasih kepada dua pengulas anonim atas komentar dan saran mereka yang berguna untuk
memperbaiki naskah ini.

Referensi

Andreoni, D., 1983. Biaya kecelakaan. Ensiklopedia Kesehatan dan Keselamatan Kerja, edisi ketiga. Kantor Perburuhan Internasional, Jenewa.
Akcin, NA, Hamarat, E., 1994. Aspek finansial dan hukum dari kecelakaan dan penyakit akibat kerja yang terjadi di TTK. Dalam: Prok. tanggal 9
kongres batubara Turki, hlm. 151–165 (dalam bahasa Turki).
Arioglu, E., Ari, S., 1990. Analisis statistik bahaya pertambangan di ladang batubara Zonguldak dan perbandingan kinerja keselamatannya dengan
negara-negara EC. Dalam: Prok. Kongres Batubara ke-7 Turki, hlm. 323–345 (dalam bahasa Turki).
Burung, FE, Loftus, RG, 1982. Manajemen Pengendalian Rugi. Institut Pers, Loganville.
BMWA, 2004. Laporan tentang status keselamatan dan kesehatan kerja. Jerman. Situs web: <http://de.osha.eu.net/>.
Bozkurt, R., 1993. Penerapan teknik pencegahan kecelakaan modern pada tambang OAL (TKI). Skripsi, METU, Ankara.
Buzkan, S., Buzkan, I., 1990. Faktor-faktor yang mempengaruhi rasio fatalitas pada kecelakaan kerja di kawasan hardcoal Zonguldak. Dalam: Prok. batu bara ke-7
kongres Turki, hal. 347–361 (dalam bahasa Turki).
Can, I., 1994. Analisis kecelakaan dan pengaruhnya terhadap produktivitas di TKI TKI. Tesis Master, Universitas Hacettepe, Ankara.
Clanzy, TK, 1979. Keselamatan di tambang – dulu, sekarang dan yang akan datang atau bisakah kita mengambil keuntungan dari pengalaman? Teknologi Pertambangan 61, 369–381.
Departemen Tenaga Kerja, 2004. Laporan tahunan Departemen Tenaga Kerja Selandia Baru. Selandia Baru, Beranda: <http:/
www.ohs.gov.nz/>.
DME, 2004. Departemen Mineral dan Energi, Afrika Selatan. Situs web: <http://www.dme.gov.za/>.
Eurostat, 2001. Statistik Eropa tentang kecelakaan di tempat kerja (ESAW), Metodologi. Edisi 2001.
Eurostat, 2004. Analisis statistik biaya sosio-ekonomi kecelakaan di tempat kerja di Uni Eropa, Laporan Akhir.
Heinrich, HW, 1959. Pencegahan Kecelakaan Industri. McGraw-Hill, New York.
HSE, 2004. Database Eksekutif Kesehatan dan Keselamatan Inggris Raya. Situs web: <http://www.hse.gov.uk/>.
ILO, 1998. Resolusi ILO tentang statistik kecelakaan kerja: akibat kecelakaan kerja. Dalam: Internasional ke-16
Konferensi Ahli Statistik Tenaga Kerja, Jenewa.
Istanbulluoglu, YS, 1999. Evaluasi statistik kecelakaan yang terjadi di TKI antara tahun 1984 dan 1999. Madencilik 38 (4), 29–41 (dalam
Turki).
Kleczek, Z., Malec, M., Szczerbinski, J., 1999. Klasifikasi bahaya di tambang bawah tanah-set dengan latar belakang pengalaman dalam industri pertambangan Polandia.
Coal International 247 (4), 141-143.
Kose, H., Senkal, S., Akozel, A., 1990. Statistik kecelakaan yang terjadi di tambang bawah tanah Distrik GLI Tuncbilek. Dalam: Prok.
Kongres Batubara ke-7 Turki, hlm. 363–381 (dalam bahasa Turki).
Leger, JP, 1991. Tren dan penyebab kematian di tambang Afrika Selatan. Ilmu Keselamatan 14, 169–185.
Marovelli, RL, 1981. Perbandingan kinerja keselamatan Amerika dengan negara lain. Jurnal Kongres Pertambangan 67 (8), 45–51.
MSHA, 2005. Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Pertambangan, Departemen Tenaga Kerja, AS. Situs web: <http://www.msha.gov/>.
NOSI2, 2006. Statistik online Komisi Kesehatan dan Keselamatan Kerja Nasional, Kompensasi Pekerja Nasional Interaktif
Basis data statistik. Australia. Situs web: <http://www.nohsc.gov.au/>.
Ramani, RV, Mutmansky, JM, 1999. Tambang sehat dan aman pada pergantian milenium. Teknik Pertambangan 51 (9), 25–30.
Sari, M., 2002. Pendekatan penilaian risiko pada analisis keselamatan tambang batubara bawah tanah. Tesis PhD, METU, Ankara.
Sari, M., Duzgun, HSB, Karpuz, C., Selcuk, AS, 2003. Analisis kecelakaan dua tambang batubara bawah tanah Turki. Ilmu Keselamatan 42,
675–690.
Simon, DT, 1983. Keselamatan dan kesehatan kerja di industri. Insinyur Pertambangan (London) 142, 549–553.
Machine Translated by Google
Salinan pribadi penulis

1024 S. Ural, S. Demirkol / Ilmu Keselamatan 46 (2008) 1016–1024

SSK, 2004. Buletin Statistik SSK Lembaga Jaminan Sosial. Direktorat Jenderal SSK, Ankara (dalam bahasa Turki).
Staley, BG, Foster, PJ, 1996. Penilaian risiko untuk manajer tambang yang sibuk. Teknologi Pertambangan 87 (899), 202-204.
Tatar, C., Ozfÿrat, K., 2002. Investigasi atas kecelakaan di tambang bawah tanah lignit TKI-ELI Eynez antara tahun 1992 dan 2000. Dalam: Proc.
Kongres Batubara ke-13 Turki, hlm. 61–73 (dalam bahasa Turki).
Kementerian Tenaga Kerja dan Jaminan Sosial, 2005. Laporan kegiatan inspeksi untuk tambang bawah tanah dan permukaan. Ankara.
Yÿlmaz, M., Sirin, F., Kilic, AM, Kilic A., 2000. Analisis kecelakaan di TKI-DLI collieries. Dalam: Prok. kongres batubara ke-12 Turki,
hlm. 21–30 (dalam bahasa Turki).