MAKALAH HIDROLIKA DAN PNEUMATIKA

AKSESORIS HIDROLIK DAN PNEUMATIK

DISUSUN

OLEH :

KELOMPOK 6

Arema Dimas Pratama David Holif Hutapea

(5173122003) (5183322005)

PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI MEDAN

2022
KATA PENGANTAR
Puji dan Syukur, Penulis panjatkan kepada Tuhan Yang Maha
Esa, karena berkat dan rahmat-Nya, Penulis dapat
menyelesaikan tugas makalah ini. Penulis juga berterima kasih
kepada Bapak Dosen (Dr.Indra Koto,ST,M Eng), sebagai
Dosen Pengampu mata kuliah hidrolika dan pneumatik.
Penulis juga menyadari bahwa tugas ini masih terdapat
kekurangan, oleh karena itu Penulis memohon maaf jika ada
kesalahan dalam penulisan, serta Penulis jugamengharapkan
kritik, dan saran yang membangun guna kesempurnaan tugas
ini.
Akhir kata, Penulis mengucapkan terima kasih, semoga dapat
bermanfaat, dan menambah pengetahuan bagi pembaca.

Medan, 9 Juni 2022

Penulis

i
DAFTAR ISI

AKSESORIS HIDROLIK DAN PNEUMATIK

KATA PENGANTAR .......................................................................... i
DAFTAR ISI...................................................................................... ii
A. RESERVOIR HIDROLIK ..........................................................1
B. AKUMULATOR HIDROLIK ....................................................3
C. PENDINGIN HIDROLIK DAN PENUKAR PANAS ................7
D. FLUIDA HIDROLIK ..................................................................9
a. Viskositas .............................................................................12
b. Titik Tuang...........................................................................14
c. Cairan Lingkungan ..............................................................14
E. PERPIPAAN PNEUMATIK, SELANG DAN SAMBUNGAN 15
F. BIAYA KEBOCORAN UDARA ..............................................19
G. PEREDAM SUARA ................................................................19
H. PIPA HIDROLIK, SELANG DAN SAMBUNGAN .................20
I. SEKERING HIDROLIK DAN PNEUMATIK .........................21

ii
AKSESORIS HIDROLIK DAN PNEUMATIK
A. RESERVOIR HIDROLIK
Saat sistem hidrolik ditutup oli yang digunakan disimpan dalam
tangki atau reservoir yang dikembalikan setelah digunakan. Meskipun
mungkin bagian yang paling biasa dari sistem, desain dan pemeliharaan
reservoir sangat penting untuk operasi yang andal. Gambar 6.1
menunjukkan rincian reservoir yang.
Volume cairan dalam tangki bervariasi sesuai dengan suhu dan
keadaan aktuator dalam sistem, minimum pada suhu rendah dengan
semua silinder diperpanjang, dan maksimum pada suhu tinggi dengan
semua silinder ditarik. Biasanya volume tangki diatur lebih besar dari
empat kali penarikan pompa per menit atau dua kali volume sistem
eksternal. Ruang yang cukup besar harus disediakan di atas permukaan
fluida untuk memungkinkan pemuaian dan untuk mencegah buih di
permukaan agar tidak tumpah.
Tangki juga berfungsi sebagai penukar panas, memungkinkan panas
fluida untuk dihilangkan. Untuk mendapatkan pendinginan maksimum,
fluida dipaksa mengikuti dinding tangki, dari saluran balik ke saluran
hisap pompa, oleh pelat penyekat di bawah garis tengah tangki.

Gambar 6.1 konstruksi reservoir hidrolik

1
 Biasanya pelat baffle ini akan menjadi dua pertiga dari ketinggian
permukaan fluida. Pelat ini juga mendorong setiap kontaminasi jatuh ke
dasar tangki sebelum mencapai saluran masuk pompa, dan
memungkinkan udara yang terperangkap keluar ke permukaan. Saluran
balik utama harus masuk dari bagian atas tangki untuk mencegah
perlunya katup periksa dan berakhir di bawah tingkat tangki minimum
untuk mencegah masuknya udara ke dalam oli. Aliran balik harus
muncul ke dalam tangki melalui diffuser dengan kecepatan rendah
sekitar 0,3 m s-1 untuk mencegah gangguan pada endapan apa pun di
dasar tangki. Aliran harus diarahkan ke dinding tangki untuk membantu
pendinginan. Saluran masuk pompa harus setidaknya 100 mm di atas
dasar tangki untuk menghindari serpihan tersedot ke dalam pompa.
Jika, seperti yang biasa terjadi, komponen eksternal di luar tangki
berada di bawah level oli di dalam tangki, saluran balik harus
dilengkapi dengan sumbat anti-sifonase yang dapat dilepas. Ini harus
dilepas untuk memungkinkan udara masuk ke saluran balik sebelum
komponen eksternal dilepaskan. Tanpa tindakan pencegahan ini, aliran
balik siphon dapat terjadi yang sangat sulit untuk dihentikan. Jika anda
belum pernah mengalaminya sebelumnya, aliran oli yang tiba-tiba dan
tampaknya tak terhentikan dari pipa balik saat pemutusan bisa sangat
mengejutkan.
Pengembalian tekanan rendah (seperti pembuangan dari motor atau
katup) harus dikembalikan di atas permukaan cairan untuk mencegah
tekanan balik dan pembentukan kunci hidrolik.
Tingkat cairan sangat penting. Jika terlalu rendah, pusaran air
terbentuk di atas saluran masuk pompa, mengakibatkan udara ditarik ke
dalam pompa. Udara ini mengakibatkan maloperasi, dan mungkin akan
mengakibatkan kerusakan pompa.
Kaca penglihatan yang rata sangat penting untuk memungkinkan
pemeriksaan pemeliharaan dilakukan. Satu-satunya jalan keluarnya oli
dari sistem hidraulik adalah, tentu saja, melalui kebocoran, sehingga
penyebab hilangnya cairan secara besar-besaran perlu diselidiki. Di
semua bar, sistem terkecil dan paling sederhana, dua sakelar pelampung
listrik umumnya disertakan, yang memberikan indikasi peringatan jarak
jauh (tingkat rendah) dan sinyal terakhir (tingkat sangat rendah) yang
mengarah pada pemadaman otomatis pompa sebelum kerusakan dapat
terjadi. Terjadi.
Suhu cairan di dalam tangki juga perlu dipantau dan sebagai
minimum mutlak termometer visual sederhana harus disertakan.
Kisaran suhu yang ideal adalah sekitar 45–50 °c dan, biasanya,
masalahnya adalah menjaga suhu tetap pada tingkat ini. Idealnya
sakelar suhu berlebih listrik digunakan untuk memperingatkan

2
pengguna ketika suhu oli terlalu tinggi.
Ketika sistem digunakan sebentar-sebentar, atau mulai dari dingin,
suhu oli bisa terlalu rendah, yang menyebabkan operasi lamban dan
keausan dini. Termostat suhu rendah dan pemanas listrik dapat
disertakan untuk menjaga oli pada suhu optimal saat sistem tidak
digunakan.
Reservoir dirancang untuk bertindak sebagai titik pengumpulan
untuk semua partikel kotoran dan kontaminasi dalam sistem dan
umumnya dibangun dengan penampang berbentuk v yang membentuk
sump. Sedikit kemiringan memastikan kontaminasi terkumpul di ujung
bawah tempat sumbat pembuangan berada. Seringkali sumbat
pembuangan magnetik digunakan untuk menjebak partikel logam.
Waduk harus dikeringkansecara berkala untuk pembersihan, dan
pelat akses orang yang dapat dilepas disertakan untuk tujuan ini. Ini
bukan pekerjaan yang paling menarik!
Minyak ditambahkan melalui tutup pengisi di bagian atas tangki. Ini
berfungsi ganda sebagai pernafasan yang memungkinkan udara masuk dan
keluar dari tangki sebagai perubahan volume cairan. Filter kasardi bawah
nafas mencegah kontaminasi memasuki tangki saat cairan
ditambahkan.
Filter udara tangki biasanya dilupakan dalam perawatan rutin. Oli
dalam tangki tipikal berubah secara signifikan selama operasi karena
suhu berubah dan aktuator beroperasi. Perubahan volume ini secara
langsung tercermin dalam perubahan udara baik di dalam maupun di
luar tangki. Satu-satunya rute untuk aliran udara ini adalah melalui
filter. Jika ini tersumbat, tangki bisa menjadi bertekanan dan gagal total.
Reservoir umumnya dibangun dari pelat baja yang dilas dengan
dinding samping yang tipis untuk mendorong hilangnya panas. Bagian
dalam tangki diledakkan kemudian dirawat dengan cat pelindung untuk
mencegah pembentukan partikel karat.
Pada suatu saat dalam kehidupan sistem hidrolik pada akhirnya akan
ada tumpahan minyak di sekitar tangki, baik dari kebocoran, pengisian
yang berlebihan atau perawatan yang ceroboh. Oleh karena itu,
merupakan praktik yang baik untuk menempatkan baki tetesan besar di
bawah pompa reservoir dan katup terkait untuk membatasi penyebaran
oli saat terjadi kecelakaan yang tak terhindarkan.
B. AKUMULATOR HIDROLIK
Dalam sistem hidraulik sederhana, ukuran pompa (laju penyaluran
dan karenanya daya motor) ditentukan oleh kebutuhan maksimum
aktuator. Digambar 6.2sebuah sistem beroperasi sebentar-sebentar pada
tekanan antara 150 dan 200 bar, membutuhkan laju aliran 100 l min-1
selama 10 detik pada laju pengulangan 1 menit. Dengan sistem yang

3
sederhana (pompa, pengatur tekanan dan katup pemuatan) ini
memerlukan pompa 200 bar, 100 l min−1 (digerakkan oleh motor
sekitar 50 hp) yang menghabiskan sekitar 85% waktunya untuk
menurunkan muatan ke tangki.
Digambar 6.3a perangkat penyimpanan yang disebut akumulator
telah ditambahkan ke sistem. Ini dapat menyimpan, dan melepaskan,
sejumlah cairan pada tekanan sistem yang diperlukan. Dalam banyak
hal menyerupai pengoperasian kapasitor dalam catu daya elektronik.
Operasi ditunjukkan dalamgambar 6.3b. Pada saat a sistem
dihidupkan, dan pompa memuat, menyebabkan tekanan naik saat fluida
dikirim ke akumulator melalui katup satu arah v3. Pada waktu b,
tekanan kerja tercapai dan sakelar tekanan pada akumulator
menyebabkan pompa tidak memuat. Keadaan ini dipertahankan karena
katup satu arah v3 menahan tekanan sistem.
Aktuator beroperasi antara waktu c dan d. Ini menarik cairan dari
akumulator, menyebabkan penurunan tekanan sistem. Sakelar tekanan
pada akumulator menempatkan pompa pada beban lagi tetapi
membutuhkan waktu hingga waktu e sebelum akumulator diisi siap
untuk gerakan aktuator berikutnya pada waktu f.
Akumulator mengurangi kebutuhan pompa. Sistem aslinya
membutuhkan pompa 100 l min−1. Namun, dengan akumulator, pompa
hanya perlu menyediakan 17 l min−1 (yaitu, 100 l min−1 selama 10
detik setiap menit). Ukuran pompa, dan karenanya ukuran motor, telah
dikurangi dengan faktor enam dengan penghematan biaya dan ruang
yang jelas, ditambah keuntungan pada peralatan tambahan seperti
starter motor dan kabel. Tidak ada keuntungan dalam energi yang
digunakan; dengan sistem sederhana motor 50 hp

Gambar 6.2 sistem sederhana dengan tuntutan yang tidak merata. Untuk
memasok ini tanpaakumulator, 100 l min-1 diperlukan meskipun aliran rata-
rata hanya 17 l min-1

4
Gambar 6.3sistem dengan akumulator

Gambar 6.4 akumulator

5
 Beban selama 17% dari waktu, dengan akumulator motor 10 hp
memuat sekitar 90% dari waktu.
Kebanyakan akumulator beroperasi dengan mengompresi gas
(walaupun akumulator yang lebih tua dan lebih kecil dapat bekerja
dengan mengompresi pegas atau mengangkat beban dengan silinder).
Bentuk yang paling umum adalah akumulator kandung kemih berisi gas
yang ditunjukkan pada gambargambar 6.4. Gas diisi sebelumnya ke
beberapa tekanan dengan akumulator kosong dari cairan ketika seluruh
akumulator diisi dengan gas. Katup poppet di dasar akumulator
mencegah kandung kemih keluar ke dalam pipa.
Akumulator berukuran menurut hukum boyle dan pengetahuan
tentang tuntutan aktuator. Untuk contoh sistemgambar 6.2, dengan
asumsi pengisian awal 120 bar, tekanan akumulator bermuatan 180 bar
dan penurunan tekanan menjadi 160 bar selama pemindahan 17 liter
cairan: biarkan v menjadi volume akumulator. Ini memberi kita tiga
keadaan yang diilustrasikan dalamgambar 6.5, dimana hukum boyle
dapat diterapkan untuk mencari volume akumulator yang diperlukan.

Gambar 6.5 mengukur akumulator

Dari gambar 6.5b dan cmenggunakan hukum boyle:

Yang berkurang
menjadi:

Dari gambar 6.5a

Atau:

6
 Oleh karena itu diperlukan akumulator sekitar 250 liter, dengan
pengisian awal 120 bar dan sakelar tekanan disetel pada 180 bar.
Akumulator juga dapat digunakan untuk bertindak sebagai
'penyangga' pada sistem untuk menyerap goncangan dan lonjakan
tekanan. Sekali lagi akumulator bertindak dengan cara yang mirip
dengan kapasitor dalam rangkaian elektronik.
Akumulator, bagaimanapun, membawa bahaya tambahan ke dalam
sistem, karena mungkin ada tekanan tinggi di sirkuit meskipun pompa
telah dihentikan. Jika kopling dibuka dalam keadaan ini, akumulator
mengeluarkan semua cairannya pada tekanan kerja. Penulis berbicara
dari pengalaman pribadi telah melakukan dosa besar ini dan dilumuri
minyak karena kesalahannya!
Oleh karena itu, harus sangat berhati-hati saat bekerja di sirkuit
dengan akumulator. Biasanya katup blowdown manual atau otomatis
disertakan untuk memungkinkan tekanan akumulator dilepaskan.
Pengukur tekanan harus diamati selama blowdown dan tidak ada
pekerjaan yang dilakukan sampai dipastikan semua tekanan telah
dilepaskan.gambar 6.6menunjukkan sirkuit blowdown yang sesuai.
Setelah sistem memanas, pemeriksaan cepat dapat dilakukan pada
keadaan akumulator dengan telapak tangan. Harus selalu ada perbedaan
suhu yang signifikan antara gas dan oli hidrolik dan pemisahan
minyak/gas dapat dideteksi dengan perubahan suhu pada badan
akumulator. Jika seluruh tubuh memiliki suhu yang sama, ada sesuatu
yang salah dengan kantong gas.
Akumulator adalah bejana bertekanan dan karenanya memerlukan
sertifikasi jika berisi lebih dari 250 bar.liter. Ini akan membutuhkan
inspeksi visual ahli yang tercatat setiap 5 tahun dan tes tekanan
volumetrik penuh setiap 10 tahun.
C. PENDINGIN HIDROLIK DAN PENUKAR PANAS
Meskipun kadang-kadang menggunakan pemanas yang disebutkan
sebelumnya, masalah dengan suhu oli biasa menjaganya tetap pada
suhu yang diperlukan yaitu 50°c. Dalam sistem kecil, panas yang hilang
melalui dinding reservoir cukup untuk menjaga oli tetap dingin, tetapi
dalam sistem yang lebih besar diperlukan pendinginan tambahan. Tabel
6.1 menunjukkan kehilangan panas yang sesuai.

7
 Gambar 6.6 sirkuit blowdown akumulator. Dalam setiap kasus, aliran dari
akumulator dibatasi untuk mencegah dekompresi eksplosif
Dari berbagai ukuran reservoir. Perlu dicatat bahwa hubungan
antara volume dan kehilangan panas (luas permukaan) adalah non-
linier, karena luas permukaan meningkat sebagai kuadrat dari dimensi
linier, sedangkan volume meningkat dengan kubus.
berdasarkan tangki kubik di mana l3 = v
Luas permukaan = 5 × l2 (untuk memungkinkan celah udara di bagian
atas dan perpindahan panas yang buruk daribasis)
kehilangan panas kira-kira. 0,3 kw m−2

tangki adalah kubus murni

Jil (l) L (m) Luas permukaan Kehilanga
(m2) n panas (kw)
250 0.63 1.98 0,5
500 0.8 3.2 1.0
1000 1.0 5.0 1.5
2000 1.25 7.8 2.5
10.000 2.15 23.1 15.0

8
 Gambar 6.7 pendingin dan penukar panas
Gambar 6.7 menunjukkan dua jenis pendingin dan simbolnya.
Pendinginan air adalah yang paling umum dan gambar 6.7a
menunjukkan bentuk biasa dari penukar panas shell and tube yang
dipasang di jalur balik ke tangki. Perhatikan bahwa air pendingin
mengalir berlawanan arah dengan oli (sehingga timbul istilah:
pendingin aliran balik). Jika sistem terbuka ke atmosfir dan tidak dapat
digunakan dalam cuaca dingin, perlindungan harus disertakan untuk
mencegah kerusakan akibat embun beku yang dapat mengakibatkan
minyak terkontaminasi air.
Pendinginan udara juga umum, ditunjukkan padagambar 6.7b,
dengan kipas yang meniupkan udara melalui matriks radiator yang
mirip dengan yang ada di mobil (tetapi, tentu saja, dengan peringkat
tekanan yang jauh lebih tinggi). Pendingin udara berisik dan menempati
lebih banyak ruang daripada pendingin air, tetapi tidak memiliki bahaya
kontaminasi dari kebocoran di dalam pendingin air.
D. FLUIDA HIDROLIK
Cairan dalam sistem hidrolik digunakan untuk mengalirkan energi
dan menghasilkan gaya yang diperlukan pada aktuator. Sistem yang
sangat awal menggunakan air (sebenarnya nama hidrolik menyiratkan
air) tetapi air memiliki banyak kelemahan, yang paling jelas adalah titik
bekunya yang relatif Tinggi yaitu 0 °c, pemuaiannya saat membeku,
sifat korosifnya (pembentukan karat). Dan pelumasan yang buruk. Oleh
karena itu, cairan modern yang dirancang khusus untuk sirkuit hidrolik
telah dikembangkan.

9
 Gambar 6.8 kebutuhan pelumasan dari cairan hidrolik

Fluida menyampaikan daya dalam sirkuit hidrolik, tetapi juga harus

memiliki sifat lain.bab 5menggambarkan segel yang ditemukan di
aktuator. Bagian yang bergerak di katup tidak memiliki segel;
sebaliknya mereka mengandalkan mesin halus dari gulungan dan tubuh
untuk membentuk segel dalam hubungannya dengan cairan. Meskipun
pemesinan halus, ketidakteraturan masih terjadi di permukaan,
ditunjukkan dalam bentuk yang berlebihan digambar 6.8a. Fluida
diperlukan untuk melewati antara dua permukaan, menahan mereka
terpisah seperti dalamgambar 6.8b, untuk mengurangi gesekan dan
mencegah kontak logam-ke-logam yang menyebabkan keausan dini.
Oleh karena itu, penyegelan dan pelumasan adalah dua sifat penting
dari cairan hidrolik.
Temperatur fluida hidrolik cenderung naik seiring dengan pekerjaan
yang dilakukan, temperatur operasi yang ideal adalah sekitar 50 °c
(pemeriksaan cepat yang berguna adalah dengan menyentuh pipa dalam
suatu sistem: tangan dapat dibiarkan tanpa batas pada logam pada suhu
40 °c; dapat menyentuh logam pada 50 °c tetapi kontak yang lama jelas
tidak nyaman; tetapi tidak dapat dibiarkan lebih dari satu detik atau
lebih pada logam pada 60 °c. Jika anda tidak dapat menyentuh pipa,
minyaknya terlalu panas!). Fluida harus dapat mengalirkan panas dari
mana ia dihasilkan (katup, aktuator, kerugian gesekan dalam pipa) dan
tidak boleh terpengaruh oleh perubahan suhu.
Cairan dapat menyebabkan kerusakan komponen. Kasus ekstrim
adalah air yang menyebabkan karat, tetapi reaksi yang kurang jelas
terjadi. Cairan air-glikol, misalnya, menyerang seng, magnesium, dan
kadmium – semua bahan yang cukup umum. Beberapa cairan sintetis
berinteraksi dengan nitril dan neoprene, dan cat khusus diperlukan di
bagian dalam reservoir dengan beberapa cairan. Oleh karena itu, cairan
harus dipilih agar kompatibel dengan sistem lainnya.
Cairan itu sendiri mendapat serangan dari oksigen di udara.
Oksidasi cairan (biasanya berdasarkan molekul karbon dan hidrogen)
menyebabkan perubahan karakteristik yang merusak dan pembentukan
lumpur atau gom pada titik kecepatan rendah dalam sistem. Produk
oksidasi yang dihasilkan bersifat asam, menyebabkan korosi. Cairan
tentu saja harus stabil secara kimiawi dan tidak mengalami oksidasi.

10
Temperatur fluida sangat mempengaruhi laju oksidasi, yang meningkat
dengan cepat dengan meningkatnya temperatur.
Cairan hidraulik yang paling umum adalah oli berbasis minyak
bumi (mirip dengan oli mesin mobil) dengan tambahan untuk
meningkatkan pelumasan, mengurangi buih, dan menghambat karat.
Dengan aditif yang benar memenuhi semua persyaratan dan tidak
bereaksi negatif dengan bahan umum.

penunjukan ISO

Salah satu kelemahan utamanya adalah sifat mudah terbakar; minyak

bumi mudah terbakar. Al-meskipun hanya sedikit (jika ada) sistem
hidraulik yang beroperasi pada suhu yang dapat memicu oli, kebocoran
besar dapat menyebabkan oli yang tumpah bersentuhan dengan sumber
pengapian. Kemungkinan kebocoran perlu dipertimbangkan jika
minyak bumi akan digunakan.
Jika keselamatan menentukan bahwa cairan tahan api diperlukan,
ada empat pilihan dasar (tabel 6.2).
Bentuk yang paling umum adalah emulsi air dalam minyak (kira-
kira 40% air, 60% minyak). Emulsi minyak dalam air kadang-kadang
digunakan, tetapi sifat pelumasnya buruk. Kedua jenis campuran
memiliki kecenderungan untuk membentuk karat dan busa, tetapi
karakteristik ini dapat diatasi dengan aditif yang sesuai. Kedua jenis ini
juga memerlukan pemeriksaan rutin untuk memastikan rasio
minyak/air yang benar tetap terjaga.
Cairan lain yang tidak mudah terbakar adalah campuran air-glikol. Ini
terdiri dari kira-kiraproporsi air dan glikol yang sama (mirip dengan
antibeku mobil) ditambah tambahan untuk meningkatkan viskositas
(lihat di bawah), menghambat pembusaan dan mencegah karat yang
rentan terhadap cairan berbasis air. Cairan berbasis glikol berinteraksi
dengan banyak bahan umum (terutama seng, kadmium dan
magnesium), sehingga komponen sistem harus dipilih dengan cermat.
Cairan dengan kandungan air tinggi (hfa) menggunakan sekitar 95% air

11
dengan 5% aditif, membuatnya benar-benar tidak mudah terbakar. Mereka
sering disebut mikroemulsi 95/5. Penggunaannya membutuhkan
perawatan karena memiliki viskositas yang sangat rendah, untuk semua
tujuan praktissama seperti air, membuat aplikasi yang menggunakannya
rentan terhadap kebocoran pada sambungan dan segel. Tidak seperti
cairan normal, kebocoran eksternal kecil bisa sulit dilihat karena pada
suhu operasi normal 40-50 °c, cairan menguap tanpa meninggalkan
jejak apa pun. Katup spool memiliki kebocoran yang melekat dan ini
dapat menjadi masalah dengan cairan dengan viskositas rendah seperti
hfa. Katup kartrid, dijelaskan dalambab 4, oleh karena itu sering
digunakan dengan hfa. Kandungan air yang tinggi membuat tindakan
pencegahan terhadap karat menjadi sangat penting. Setiap 95/5 komponen
yang dilepas dari servis harus dilindungi dari paparan udara. Beberapa
produsen tidak akan menghormati garansi mereka ketika 95/5 cairan telah
digunakan. Pemeriksaan rutin pada cairan berbasis air sangat penting
untuk menjaga rasio minyak/air yang benar, keberadaan jumlah aditif
yang tepat dan tingkat ph, yang semuanya akan diubah oleh penguapan.
Karena penguapan meningkat dengan suhu, cairan berbasis air biasanya
dioperasikan pada suhu yang lebih rendah daripada cairan minyak
bumi. Cairan sintetis berdasarkan bahan kimia seperti ester fosfat juga
tidak mudah terbakar dan dapat digunakan pada suhu yang sangat
tinggi. Ini cenderung memiliki kepadatan tinggi, yang membatasi
ketinggian yang diperbolehkan antara tangki dan saluran masuk pompa
tanpa terjadi kavitasi, dan tidak beroperasi dengan baik pada suhu
rendah. Sistem dengan cairan sintetis biasanya memerlukan pemanas di
dalam tangki untuk memanaskan cairan hingga suhu operasi. Cairan
sintetis adalah bentuk oli hidrolik yang paling mahal.
a. Viskositas
Sifat-sifat cairan sangat ditentukan oleh ketahanannya terhadap
aliran, yang disebut viskositasnya. Dalam istilah non-ilmiah kita
berbicara tentang treacle yang memiliki viskositas tinggi, dan air yang
memiliki viskositas rendah. Kedua ekstrem membawa masalah; cairan
dengan viskositas rendah mengalir dengan mudah dan membuang
sedikit energi, tetapi meningkatkan kerugian dari kebocoran. Cairan
kental menyegel dengan baik, tetapi lamban dan menyebabkan
kehilangan energi dan tekanan di sekitar sistem. Cairan hidraulik harus
mencapai media yang menyenangkan di antara ekstrem ini, sehingga
diperlukan beberapa cara untuk menentukan viskositas.
Pada dasarnya adadua teknik menentukan viskositas. Viskositas
absolut mengukur gaya geser antara dua pelat yang dipisahkan oleh film
fluida tipis, ditunjukkan pada:angka6.9. Satuan yang paling umum
adalah poise (satuan cgs) yang merupakan ukuran gaya geser dalam

12
dyne, untuk luas permukaan 1 cm2 yang dipisahkan oleh 1 cm fluida.
Centipoise (0,01 poise) adalah unit yang lebih praktis.
Viskositas kinematik adalah yang paling umum, dan paling
praktis,cara mengukur viskositas. Ini diukur dengan mencatat waktu
yang dibutuhkan sejumlah minyak untuk mengalir melalui pipa kapiler.
Ini didefinisikan dengan satuan yang disebut stokes yang merupakan
viskositas absolut (dalam keadaan seimbang) dibagi dengan densitas
(dalam g cm−3). Satuan praktis adalah centi-stokes; cairan hidrolik
sesuai akan memiliki viskositas sekitar 40 centi-stoke dan cairan
viskositas rendah seperti hfa sekitar 1 centi-stoke. Tidak mengherankan
jika viskositas yang jauh lebih rendah ini berarti hfa sangat rentan
terhadap kebocoran.
Ketenangan dan stoke adalah unit yang menunjukkan definisi ilmiah
tentang viskositas. Dalam hidrolika, yang benar-benar dibutuhkan
hanyalah perbandingan relatifantara cairan yang berbeda. Hal ini dicapai

dengan eksperimen praktis yang ditunjukkan padagambar 6.10, di mana

volume tetap minyak dipanaskan sampai suhu uji kemudian dibiarkan
mengalir keluar melalui katup berukuran tetap. Waktu yang dibutuhkan
untuk mengalir dalam hitungan detik adalah ukuran viskositas (menjadi
tinggi untuk cairan dengan viskositas tinggidan rendah untuk cairan
dengan viskositas rendah). Gambar 6.10(umumnya dilakukan pada 100
°f dan 210 °f dengan volume 60 cm3) memberikan viskositas dalam
detik universal saybolt (sus).

Gambar 6.9 ilmiah definisi viskositas dalam hal gaya geser

Gambar 6.10 definisi praktis dari viskositas

Dasar fahrenheit dari definisi ini berasal dari amerika. Fluida

13
hidraulik biasanya memiliki viskositas antara 150 dan 250 sus yang
ditentukan pada 100°f, meskipun nilai yang lebih tinggi digunakan
dalam aplikasi suhu tinggi.
Viskositas juga dapat diberikan dengan tes serupa untuk oli mesin
yang dirancang oleh american society of automotive engineers (sae). Ini
memberikan angka musim dingin dengan akhiran w (misalnya 10w,
20w) yang ditentukan pada 0 °f, dan angka musim panas yang
ditentukan pada 210 °f. Peringkat oli 10w sae, misalnya, mencakup
kisaran 6000–12.000 sus pada 0 °f, sementara 30sae mencakup kisaran
58–70 sus pada 210 °f.
Viskositas menurun dengan meningkatnya suhu, dan ini diberikan
dalam satuan sae dalam bentuk sae 10w50, misalnya. Variasi viskositas
dengan suhu ini ditentukan oleh indeks viskositas, unit berdasarkan
skala arbitrer dari nol (buruk, variasi besar dalam viskositas dengan
suhu) hingga 100 (baik, variasi kecil dengan suhu). Kisaran nol sampai
100 dipilih untuk berhubungan dengan standar yang dapat diperoleh
dengan cairan praktis daripada beberapa standar terukur mutlak.
Kebanyakan oli hidrolik memiliki indeks viskositas sekitar 90.
Keandalan suatu sistem hidrolik sangat dipengaruhi oleh keadaan
fluida. Kontaminasi dari kotoran atau produk oksidasi dan penurunan
kemampuan pelumasan cairan akan menyebabkan keausan yang cepat
dan kegagalan.
b. Titik Tuang
Temperatur titik tuang adalah temperatur terendah dimana fluida
akan mengalir. Dalam sistem hidrolik, suhu titik tuang harus setidaknya
10°c di bawah suhu terendah di mana sistem akan beroperasi.
c. Cairan Lingkungan
Efek lingkungan dari kebocoran hidrolik bisa sangat besar. Minyak
yang bocor merembes ke bawah melalui tanah, akhirnya mencapai
permukaan air di mana ia dapat menyebar melampaui batas-batas yang
mengganggu. Timbulnya kerusakan pada lingkungan karena itu
menyebabkan pengenalan cairan hidrolik dengan dampak lingkungan
yang minimal. Ada dua pertimbangan: toksisitas, yang merupakan
bahaya yang dapat ditimbulkan oleh cairan pada hewan dan tumbuhan,
dan biodegradabilitas, yang menggambarkan kecepatan perubahan
cairan menjadi produk yang tidak berbahaya.
Tiga minyak dasar yang berbeda digunakan sebagai cairan hidrolik
yang aman bagi lingkungan. Yang paling umum, dan termurah, adalah
minyak sayur (seperti minyak biji lobak). Ini memiliki
biodegradabilitas alami yang sangat baik. Dalam sebagian besar
aplikasi yang peka terhadap lingkungan, minyak nabati adalah pilihan

14
utama.
Jenis minyak lainnya adalah poliglikol dan ester sintetis. Ini lebih
mahal daripada minyak nabati, sangat mencolok untuk ester sintetik,
dan tidak ramah lingkungan. Mereka digunakan di mana karakteristik
minyak nabati, seperti kisaran suhu yang terbatas dan toleransi air yang
buruk, menghalangi penggunaannya. Mereka juga dapat digunakan
sebagai campuran dengan minyak sayur.
Minyak dasar mana pun yang digunakan, aditif akan tetap
diperlukan untuk memberikan pelumasan, mengurangi pembusaan, dll.
Aditif ini juga harus memiliki toksisitas rendah dan dapat terurai secara
hayati.
E. PERPIPAAN PNEUMATIK, SELANG DAN SAMBUNGAN
Berbagai perangkat akhir dalam sistem pneumatik dihubungkan ke
penerima udara dengan pipa, tabung atau selang. Dalam banyak skema,
pasokan udara dipasang sebagai layanan tetap yang serupa, pada
prinsipnya, dengan ring utama listrik, memungkinkan perangkat masa
depan untuk ditambahkan sesuai kebutuhan. Umumnya, distribusi
diatur sebagai manifold (seperti padagambar 6.11a) atau sebagai ring
utama (seperti padagambar 6.11b). Dengan katup isolasi yang
ditempatkan secara strategis, ring utama memiliki keuntungan bahwa
bagian dari ring dapat diisolasi untuk pemeliharaan,modifikasi atau
perbaikan tanpa mempengaruhi seluruh sistem.
Sistem pneumatik rentan terhadap kelembaban, untuk menyediakan
drainase, perpipaan harus dipasang dengan kemiringan sekitar 1% (1
dalam 100) ke bawah dari reservoir. Sebuah perangkap air dipasang
pada titik terendah dari sistem memungkinkan kondensasi mengalir,
dan semua tapoff diambil dari bagian atas pipa (gambar 6.11c) untuk
mencegah pengumpulan air di jalur cabang.
Ukuran pipa harus dipilih untuk menjaga tekanan cukup konstan di
seluruh sistem. Penurunan tekanan tergantung pada aliran maksimum,
tekanan kerja, panjang saluran, fitting di saluran (misalnya siku, t-piece,
katup) dan penurunan tekanan yang diizinkan. Tujuannya adalah untuk
menjaga aliran udara non-turbulen (aliran laminar atau streamline).
Pemasok pipa menyediakan tabel atau nomograf yang menghubungkan
penurunan tekanan dengan panjang pipa dan diameter pipa yang
berbeda. Fitting pipa umumnya ditentukan dalam hal panjang yang
setara dengan pipa standar (siku 90 mm, misalnya, setara dalam hal
penurunan tekanan hingga 1 meter dari pipa 90 mm). Jika beban besar
yang terputus-putus menyebabkan penurunan tekanan lokal,
pemasangan penerima udara tambahan oleh beban dapat mengurangi
efeknya pada sistem lainnya.
Jika sistem pneumatik dipasang sebagai layanan pabrik (bukan

15
untuk tujuan tertentu yang ditentukan dengan baik) ukuran pipa harus
selalu dipilih secara konservatif untuk memungkinkan pengembangan
di masa mendatang. Menggandakan diameter pipa memberikan empat
kali luas penampang, dan penurunan tekanan diturunkan dengan faktor
setidaknya sepuluh. Memasang kembali perpipaan ukuran yang lebih
besar jauh lebih mahal daripada memasang perpipaan asli dengan
kelonggaran yang besar untuk pertumbuhan.
Pemipaan baja hitam terutama digunakan untuk jalur pipa utama,
dengan sambungan siku di mana diperlukan bengkokan (pipa, tidak
seperti pipa, tidak dapat ditekuk). Tubing, diproduksi dengan hasil akhir
yang lebih baik dan diameter dalam dan luar yang lebih akurat dari
logam fleksibel yang ditarik atau diekstrusi seperti kuningan, tembaga
atau aluminium, digunakan untuk saluran berdiameter lebih kecil.
Sebagai aturan yang sangat kasar, pipa digunakan di bawah 25 mm dan
pipa di atas 50 mm – diameter di antaranya ditentukan oleh aplikasi.
Keuntungan utama dari tubing adalah bahwa sudut dan sudut yang
disapu dapat dibentuk dengan mesin bending untuk memberikan
instalasi yang lebih sederhana dan bebas kebocoran, dan meminimalkan
penurunan tekanan yang terkait dengan fitting.
Sambungan dapat dibuat dengan pengelasan, sambungan berulir,
flensa atau konektor tabung kompresi. (contoh fitting kompresi
diilustrasikan dalamgambar 6.12.)
Sambungan yang dilas bebas bocor dan kuat, dan merupakan pilihan
utama untuk saluran pipa distribusi utama tetap. Pengelasan,
bagaimanapun, menyebabkan kerak yang disimpan di dalam pipa, yang
harus dihilangkan sebelum digunakan.
Sambungan pipa berulir jelas harus memiliki ulir jantan pada pipa.
Industri menderita karena kurangnya konsistensi di banyak bidang, dan
paling tidak di antaranya adalah standar untuk ulir sekrup. Dalam
perpipaan pneumatik dan hidraulik, alat kelengkapan pipa berikut dapat
ditemukan: benang pipa nasional amerika (npt); benang pipa standar
inggris (bsp); benang pipa metrik (m10 hingga m45); benang pipa
terpadu (unf). Dari jumlah tersebut npt dan bsp adalah yang paling
umum.
Pilihan antara ini ditentukan oleh standar yang telah dipilih untuk
situs pengguna. Benang lancip berbentuk kerucut dan membentuk segel
antara jantan dan betina saat mereka mengencangkan, dengan bantuan
dari senyawa penyambung atau pita plastik. Benang paralel lebih
murah, tetapi membutuhkan cincin-o untuk memberikan segel. Jalur
pipa dapat mengalami beban kejut akibat perubahan tekanan di dalam
pipa, dan juga dapat terjadi benturan luar yang tidak disengaja. Oleh
karena itu, perpipaan harus dipasang dengan aman dan dilindungi di

16
mana ada bahaya dari kerusakan yang tidak disengaja. Perlengkapan in-
line seperti katup, filter, dan unit perawatan harus memiliki pemasangan
sendiri dan tidak bergantung pada pipa di kedua sisi untuk penyangga.

Gambar 6.11 pipa pneumatik

Gambar 6.12 perlengkapan kompresi

Jalur pipa dapat mengalami beban kejut akibat perubahan tekanan

17
di dalam pipa, dan juga dapat terjadi benturan luar yang tidak disengaja.
Oleh karena itu, perpipaan harus dipasang dengan aman dan dilindungi
di mana ada bahaya dari kerusakan yang tidak disengaja. Perlengkapan
in-line seperti katup, filter, dan unit perawatan harus memiliki
pemasangan sendiri dan tidak bergantung pada pipa di kedua sisi untuk
penyangga.
Pada tekanan sistem pneumatik yang relatif rendah (biasanya 5-10
bar), perpipaan yang paling umum memiliki margin keamanan yang
lebih dari cukup. Akan tetapi, kekuatan pipa harus diperiksa – karena
saluran udara yang pecah akan menyebarkan pecahan seperti pecahan
peluru dengan kecepatan tinggi.
Pipa plastik digunakan untuk saluran bertekanan rendah (sekitar 6
bar) yang memerlukan fleksibilitas. Salah satu keuntungan dari tabung
plastik adalah ketersediaan beberapa warna yang memungkinkan
penelusuran pipa yang berjalan di sekitar mesin dengan mudah.
Sambungan biasanya dibuat dengan konektor push-on berduri,
diilustrasikan pada:gambar 6.13. Atau dengan konektor push-in, push-
out rilis cepat. Perhatian harus diberikan ketika kopling lepas cepat
digunakan karena volume udara terkompresi dapat terperangkap di hilir
kopling dan dilepaskan secara eksplosif saat pipa terbuka.
Di mana fleksibilitas diperlukan pada tekanan yang lebih tinggi,
selang dapat digunakan. Selang pneumatik dibuat dengan tiga lapisan
konsentris: ban dalam yang terbuat dari

Gambar 6.13konektor berduri untuk tabung plastik

Karet sintetis dikelilingi oleh bahan penguat seperti anyaman

logam. Lapisan luar plastik kemudian digunakan untuk melindungi
selang dari abrasi.
Alat kelengkapan selang perlu berhati-hati dalam penggunaannya,
karena harus menjepit erat pada selang, tetapi tidak terlalu kencang
untuk memotong tulangan. Kopling pemutus cepat digunakan di mana
selang harus dipasang dan diputuskan tanpa perlu katup penutup. Ini
berisi poppet pegas yang menutup outlet saat selang dilepas. Selalu ada
hembusan udara singkat saat sambungan dibuat atau putus, yang dapat

18
mengeluarkan kotoran di sekitar konektor dengan kecepatan tinggi.
Oleh karena itu, kehati-hatian yang ekstrim harus dilakukan saat
menggunakan sambungan quick-disconnect.
F. BIAYA KEBOCORAN UDARA
Kebocoran udara dari sistem udara bertekanan sangat bising dan
bahkan dapat membahayakan kesehatan dan juga sangat mahal. Tabel
di bawah ini menunjukkan daya kompresor yang dibutuhkan dan biaya
tahunan yang sesuai untuk berbagai ukuran kebocoran. Diasumsikan
bahwa udara berada pada standar 7 bar di pabrik yang beroperasi 24
jam sehari selama 50 minggu setahun dan membayar 10 p per kw h
untuk listriknya.

Diameter Kebocoran Komp. Daya kw Biaya tahunan

lubang.
Mm Ls-1
0,5 0.2 0,06 £50
1.0 0.8 0.24 £200
1.5 1.8 0,54 £450
2.0 3.1 0.93 £800
6.0 28.2 8.50 £7200

Perhatikan bahwa biaya naik sebagai kuadrat dari diameter lubang

kebocoran; dua kali diameter memberikan empat kali biaya. Untungnya
kebisingan membuat kebocoran relatif mudah ditemukan.
G. PEREDAM SUARA
Ketika silinder atau aktuator lain bergerak dengan kecepatan tinggi,
udara harus segera dipindahkan dari port aktuator yang tidak
bertekanan. Udara ini selalu berventilasi ke atmosfer. Ketika silinder
besar atau kecepatan gerak cepat knalpot udara keluar dengan
kecepatan tinggi dengan retakan seperti pistol. Kebisingan ini sangat
mengganggu dan bahkan pada tingkat yang dapat menyebabkan
kerusakan pendengaran. Salah satu solusinya adalah menempatkan
pembatas aliran di saluran pembuangan untuk mengurangi kecepatan
dan memperpanjang waktu terjadinya ledakan udara. Atau, peredam
yang dirancang khusus dapat dipasang ke aktuator atau katup. Ini
umumnya dibangun sebagai mesh berpori di mana udara kehilangan
kecepatan dan pembuangan di area yang luas, mengurangi gaya dan
kebisingan. Seringkali peredam memiliki pembatas aliran bawaan yang
dapat disesuaikan.

19
 Gambar 6.14 peredam dan filter simbol peredam

Perangkat terkait adalah filter/peredam knalpot (juga dikenal

sebagai pengklasifikasi ulang), yang digunakan ketika udara yang
keluar memiliki kandungan oli yang signifikan. Peredam ini dilengkapi
filter yang menangkap minyak di udara untuk mengurangi kontaminasi
di udara. Minyak yang ditangkap mengalir ke dalam bak yang harus
dikeringkan secara manual secara berkala.
Simbol untuk peredam dan filter/peredam ditunjukkan digambar
6.14.
H. PIPA HIDROLIK, SELANG DAN SAMBUNGAN
Perbedaan antara perpipaan hidrolik dan pneumatik terutama
muncul dari tekanan operasi yang jauh lebih tinggi dalam sistem
hidrolik. Perhatian khusus harus diberikan untuk memeriksa peringkat
tekanan pipa, tubing,ing dan fitting, ditentukan sebagai tekanan meledak.
Faktor keamanan didefinisikan sebagai:
Tekanan meledak
faktor keamanan =
Tekanan pekerjaan
Sampai dengan 60 bar, faktor keamanan delapan harus digunakan,
antara 60 dan 150 bar faktor keamanan enam dianjurkan, sedangkan di
atas 150 bar faktor keamanan empat diperlukan. Ini dapat dibandingkan
dengan sistem pneumatik di mana faktor keamanan sekitar 40 biasanya
diperoleh dengan komponen standar sederhana.
Pilihan perpipaan atau tubing biasanya merupakan konsekuensi
langsung dari peringkat tekanan. Ini dapat diproduksi sebagai pipa yang
dilas atau ditarik (mulus). Pipa yang dilas memiliki kelemahan yang
melekat pada lapisan yang dilas, membuat pipa atau tubing tanpa
sambungan menjadi pilihan yang lebih disukai untuk semua kecuali
sistem hidraulik dengan tekanan terendah.
Pemipaan hidraulik ditentukan oleh ketebalan dinding (yang
menentukan peringkat tekanan) dan diameter luar (od, yang
menentukan ukuran alat kelengkapan yang akan digunakan). Oleh
karena itu untuk od tertentu, pipa bertekanan lebih tinggi memiliki
diameter dalam (id) yang lebih kecil. Perpipaan amerika diproduksi

20
dengan spesifikasi american national standards institute (ansi), yang
menentukan 10 set ketebalan dinding sebagai nomor jadwal dari 10
hingga 160. Semakin tinggi angkanya, semakin tinggi peringkat
tekanannya. Pemipaan 'standar' adalah jadwal 40.
Pipa harus berukuran untuk memberikan kecepatan aliran tertentu
sesuai dengan aliran yang diharapkan. Kecepatan aliran tipikal adalah
7-8 ms-1 untuk saluran tekanan, dan 3-4 ms-1 untuk saluran balik.
Kecepatan yang lebih rendah ditentukan untuk saluran balik untuk
mengurangi tekanan balik. Untuk alasan yang sama, kecepatan dalam
saluran hisap pompa harus berada dalam kisaran 1,5-2 ms-1. Pada titik
keluar dari saluran balik diffuser ke dalam tangki, kecepatannya harus
sangat rendah, di bawah 0,3 ms-1, untuk mencegah timbulnya
kontaminasi di dasar tangki.
Seperti perpipaan pneumatik, sambungan dapat dibuat dengan
pengelasan, dengan fitting kompresi (mirip dengan yang ada di:gambar
6.12 tetapi dengan tingkat tekanan yang lebih tinggi) atau sambungan
dan flensa berulir. Perhatian khusus perlu dilakukan untuk menghindari
kebocoran pada sambungan; dalam sistem pneumatik kebocoran
menyebabkan hilangnya tekanan hilir dan mungkin kebisingan yang
tidak menyenangkan sedangkan kebocoran hidrolik kehilangan cairan
yang mahal dan menciptakan kolam minyak yang merupakan bahaya
kebakaran dan keselamatan.
Selang fleksibel dibangun dalam beberapa lapisan konsentris,
dengan pipa bagian dalam dipilih agar kompatibel dengan cairan
hidrolik dan suhunya. Satu (atau lebih) lapisan penguat jalinan
digunakan. Pada tekanan yang lebih tinggi, jalinan akan menjadi kawat.
Lapisan luar dirancang untuk menahan abrasi dan melindungi lapisan
dalam. Selang umumnya diproduksi lengkap dengan alat kelengkapan.
Selang hidrolik, seperti selang pneumatik, harus dipasang tanpa lilitan
(yang dapat menyebabkan kegagalan pada fitting).
Koneksi hidraulik pemutusan cepat tersedia, tetapi tekanan yang
lebih tinggi, risiko tumpahan, dan bahaya masuknya debu ke dalam
sistem membatasi penggunaannya.
I. SEKERING HIDROLIK DAN PNEUMATIK
Sekering melindungi sistem dari kegagalan komponen. Sebenarnya
ada dua jenis sekering yang berbeda dan pengoperasiannya, serta
efeknya, sama sekali berbeda.
Jenis sekering pertama melindungi dari kerusakan akibat tekanan
berlebih. Misalnya, dalam saluran langsung dari outlet pompa ke
tangki, itu adalah pelat logam tipis sederhana yang akan pecah pada
tekanan tertentu. Setelah pecah, seluruh pengiriman pompa langsung
kembali ke tangki, meninggalkan tekanan sistem yang minimal. Setelah

21
sekring jenis ini putus, sistem harus dimatikan dan sekring diganti.
Namun, perhatikan bahwa hilangnya tekanan secara tiba-tiba dan
dahsyat dapat menyebabkan gerakan yang tidak diinginkan dan bahaya
keselamatan.
Jenis sekring kedua adalah umum di pesawat terbang dan hidrolik
pabrik bergerak dan melindungi terhadap kegagalan pipa atau
sambungan yang mengakibatkan kebocoran besar. Ini mendeteksi
aliran yang lebih tinggi dari normal dalam saluran dan menutup untuk
mencegah kebocoran lebih lanjut. Biasanya sekering harus diatur ulang
secara manual. Meskipun itu benar-benar mematikan satu gerakan,
kemungkinan besar gerakan lain masih dapat berlanjut, memungkinkan
pabrik dibawa ke keadaan aman. Meskipun bekerja dengan baik untuk
kebocoran besar, mereka tidak mampu mendeteksi kebocoran kecil
yang menetes.
Sekering pneumatik juga melindungi sistem pneumatik dari kebocoran
besar. Jika fleksi-selang untuk alat pneumatik gagal atau kopling
terlepas. Aliran udara yang sangat tinggi secara tiba-tiba akan
menyebabkan selang meronta-ronta dengan potensi menyebabkan
cedera besar. Seperti sekering hidrolik, mereka harus disetel ulang
secara manual setelah dipicu.

22