Scribd Logo
Unggah

Selamat datang di Scribd!

  • Teknologi Juli 1987

    Diunggah oleh

    moyas
    6 tayangan26 halaman

    Hak Cipta

    © © All Rights Reserved

    Format Tersedia

    PDF atau baca online dari Scribd

    Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

    Apakah konten ini tidak pantas?

    Laporkan Dokumen Ini

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    6 tayangan26 halaman

    Teknologi Juli 1987

    Diunggah oleh

    moyas

    Hak Cipta:

    © All Rights Reserved
    Unduh sebagai PDF atau baca online dari Scribd
    Tandai sebagai konten tidak pantas
    dari 26
    q NO. 9 TAHUN | JULI 1987 Teknoh “MENYEBARLUASKAN INFORMASI TEKNOLOGI ISSN 0215-0964 JUNI JULI 1987 42 9. Ulas Editorial : Semangat untuk Me. ngkatkan Mutu, 10. Kontak Pembaca : Ingin Mempraktekan PLTM. 11. Kajian Teknologi : Lebih Hemat Energi dan Bahan Baku. 30. Teksiklopedia : Aneka Industri YANG KHUSUS 4, LAPORAN KHUSUS : Bahan Bakar Roket Buatan LAPAN. 14, INDUSTRI TEKSTIL : Bagaimana Cara Membuat Serat Rayon Viskosa. 16. TRADIASI : Berkas Elektron Membentuk Lapisan Keras dan Kering. 19. PABRIK KERTAS I : Bahan Bakunya Merang dan Linum. 21, PABRIK KERTAS Il : Kertas Koran dari Kayu dan Ampas Tebu. 27, INDUSTRI KECIL : Dari Besi Rongsokan Menjadi Senapan. 35. INDUSTRI KEJU : Abomasum Domba untuk Membuat Keju, 42, LAPORAN UTAMA : Mencoba Melepas Ketergantungan Teknologi. eee OVS 8. Kebisingan : Dominan Bagi Perusakan Ekosistem. 24. Pesawat Terbang ATRA-90 : Pesawat Komersil Akhir Abad 20. 31. Pengujian : Burung juga untuk Menguji Pesawat Terbang. 38, Industri Pesawat : Mesin-mesin Pesawat Terbang Tahun 2000-an. 48. Industri Cat : Formulasi Menentukan Mutu Cat 51. Astronomi : Akan Diorbitkan Teleskop Antariksa. 54, Hujan Buatan : Menyebar Garam di Langit. 57. Bom Neutron :-Konfigurasi dan Masalah Bom Neutron. 60. Kemas Hampa : Gudang Beras tanpa Atap. 67, Desa Surya : Panas Matahari dapat Dijadikan Tenaga Listrik. 70. Kami Perkenalkan : * BBD juga Menerapkan Teknologi Mutakhir. 74, PE : Kaitannya dengan Abli Teknik di Indonesia. 79. Program X-30 : Cikal Bakal Pesawat Transatmosferik, urs Redaksi: Berarjak dari konclsi sebagai negara agraris menjadi negara in- usr, dissmping menuntuttersedianya dana guns mewajudkan pembangunan, 1g memerlukan texaga-Cengea trampik yang mampu mengoperasikan mesin- sin dengan baik, Untuk mencspairujua ini perlu didukung pula oleh wpaya~ paya alin teknologi di berbagal sektor industri. Keteribatan semua pikak, ter- cok Kslangan swasta yang banyak bergerak di sektor industri Keil dan ancka sti kur menentukan tingkat Keberhasilan pembangunan sporan utama kali ni ingin mengunkapkan berbagai upaya yane dilakukan srs yang sedang membangun ini melalyi wawancara dengan pihak-plbak yang rlibat dan bertangguns jawab torhadap keberhaslen program Industrials. ckad bangsa Indonesia yang ins bern di kaki sendiri dengan mengutamakan crakaian hasil procul dalam nogeri akan banyak mendukung perkembang user di tanah ar. Atikel tentang pembuacan serat rayon sampai teknologt cm bustan ertas yate banyak dibutubkan dl selurub penjuru tanah air ditampl- an dalam nomor ini. Di bidang pembuatan benda-benda logam diunghapkan {ajian tentang pengecocan dengan serbuk metalurgl yang akan banyak mensajang, industri pembuatan komponen kendaraan bermotor dan mobil, Baha cst yane king banyak diperlukan masyarakat, baik sebagai behan pelindung maupun sebagai pewarna yang memberi den menambah semarak kehidupn, ditarpilkan sebagai culisan tentang proses pembuatannya. Kali ini diturunkan pula tulisan tentang kebeshasilan LAPAN membuat senir bakan bakar untuk roket dan tidak pula ketingealanrubriktetap lain Teksiklopedia yang semoga dapat menambah ppengetahuan para pembaca. Dan akhirnya, Kalsw majalah ini tiba di :angan pembgca, maka kta telah memasuki bulan Syawal yang berertikesempatan baik bagi soluruh karyawan dan staf redaksi majalah Teknologi untuk menyatakan Selamat Idul Fitri kepada pembaca dan mobon maaf ats segale kekhilafn yang ermal terjadi di waktu lampau. Semoga Tuhan Yang Maha Esa selau bersama ‘ummatNya yang taqws dan iman kepadaNya. Amin.Cl & . NJ al KHUSUS 4 BEROREEoD Roket LAPAN dengan bahan bakar buatan sendiri, siap dilandas luncur Pameungpeuk, Garut Selatan, Jawa Barat. Olen. Drs. Muhamad Chawari TEXNOLOGI/JUNI-JULI 1987 Bahan Bakar Roket Buatan LAPAN ahan bakar roket, atau lebih dikenal dengan nama propelan (propelant) se- Karang sudah dapat dibuat sendiri di ‘Indonesia, Propelan ini digunakan untuk mem- bangkitkan daya dorong pada roket ilmiah, yaitu roket sonda penelitian meteorologi. Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasio- nal (LAPAN), saat ini telah berhasil membuat propelan padat komposit dari polisulfida dan poliuretana, Bahkan propelan untuk roket te, sebut sudah berhasil diujiterbangkan, Teknologi pembuatan propelan in dlaksang, kan di kompleks laboratorium propet LAPAN, terletak di Desa Kertajaya, Rumpiy ‘Tangerang, Jawa Barat. Luas kompleks semula hanya 12,5 ha, telah dikembangkay menjadi 35 ha. Propelan sebenamya termasuk bahan edak. Karena itu, lokasi pembuatannya hanuy aman dan jauh dari pemukiman penduduk, By laboratorium tersebut, propelan komposi, dapat dibuat sampai mencapai penampang 49 em. Kecuali lab propelan, di situ tercapat pula Jab analisa, lab Kontrol Kualitas, lab uji stati, dan lab bahan baku. Seperti membuat kue, ramuan untuk mem. buat propelan padat juga membutubkan per syaratan khusus dengan perbandingan yang tepat. Bila kue bisa setengah matang akibaj salah pemanasan, maka propelan pun dapat setengah matang pula bila pemenasan/pe- matangannya (curing) tidak kontinyu, misalnya akibat listrik mati. Ini berarti suatu Pengendalian Kebisingan. beberapa cara yang dikenal dalam pengendalian kebisingan, antara lain: 1, Mengurangi vibrasi sumber kebisinga berarti mengurangi tingkat kebisinga yang dikeluarkan oleh sumbernya. 2. Menutup sumber suara. 3. Melemahkan kebisingan dengan bah enyerap suara atau peredam suara, Sedangkan untuk pengendalian kebl kebisingan lalu lintas jalan raya dan Japangan terbang antara lain: Industri. (a) Menggunakan alat-alat/per alatan yang lebih rendah kebisingan buatan/proses yang paling rendah Keb singannya, () Menggunakan_ babi bahan yang dapat mengurangi kebi an. (d) Penanaman tanaman dan p buatan pagar peredam suara. Lalu lintas jalan raya. (a) Menggut peredam suara pada setiap motil saluran gas buangnya. (b) Menguran Kepadatan lafu lintas. (c) Membu landscaping yang dapat meredam su yaitu dengan menanam pohon, ‘yang dapat meredam suara pada Kit kanan jalan raya, (d) Membuat badan jalan yang dapat meredam getaran dar permukaan jalan yang halus. ‘Lapangan terbang. (a) Mencari rancan bangun dan mesin yang dapat ment kan Kebisingan (pada umumnya st sekali). (b) Mengatur jalur mendarat d lepas landas bagi setiap pesawat terbang: (©) Menciptakan peredam suara pembuatan landscaping. (d) Mé Pangan terbang tidak digunakan unl pemukiman, melainkan untuk perkant an dengan konstruksi gedung mengi kan peredam suara.1(Penulis adalah ‘orang staf peadliti BPPT) 8 _TEKNOLOGI/JUNI-JULI 1987 ULAS EDITORIAL Semangat untuk Meningkatkan Mutu Sz. bangsa ingin:mandiri,yaitu memiliki kemampuan untuk tidak menggantungkan nasibnya kepada bangsa lain. Namun, menyadari bahwa tidak semua bahan, alat dan tenaga kerja yang diperlukan itu tersedia di samping kesempatan p dan waktu yang terbatas, serta stimbangan ekonomi, maka tidak semua kebutuhan harus dipenuhi eh hasil produksi sendiri. Berdasarkan pengertian inilah dapat dipilih ius atau beberapa jenis barang atau jasa yang menurut perhitungan anggap pantas dipasarkan untuk memenuhi permintaan pihak lain, au sebaliknya. skarang ini, keusangan dan permintaan atau pasar yang sangat amis, menghedapkan banyak produsen pada masalah ekonomi coduksi kecil. Solusi yang tampil menjadi bermacam-macam, mulai ai sistem koperasi industri-rumah tangea, industri kecil, sampai ke siem flexible manufacturing yang canggih. Tetapi permintaan itu ndiri harus dicari supaya ada sesuatu yang harus diproduksi; supaya la kesempatan kerja. Maka adanya keseimbangan dan keselarasan tara permintaen dan produksi adalah sangat penting. Harus diakui ahwa di sektor pemasaran, kita masih sangat lemah. smentara itu, semangat untuk meningkatkan mutu haruslah kobarkan i semua lini produksi. Sekurang-kurangnya sudah banyak antara kita yang merasa bahwa tenaga kerja kita ini trampil dan bat, tetapi belum mampu bersungguh-sungguh dan konsisten dalam enekuni suatu pekerjaan. Banyak produk yang dapat dibuat lebih ik, hanya dengan meningkatkan kesungguhan dan kerapihan kerja ja. Maka tidak ada jalan lain, kecuali memulai usaha ini dengan mntrol Kualitas yang Ketat. endaknya kita yakin bahwa dengan menerapkan kontrol kualitas cara konsisten dapat diperoleh perbaikan di banyak aspek Kehidupan, wena usaha meningkatkan mutu menyangkut proses mental. Mutu encerminkan kesungguhan, pengabdian, dan kepribadian.] MAB ea majatan Teknologi _ [erento aromas eae Penasenat Prof. Dr. Ing. B.J. Habibie Dr. Tr. Suyono Sosrodarsono Ir. Hararto I Hasirul Harahap Pemimpin Umum Dr Ir. GM. Tempubolon Pemimpin Usaha Ir, Elfwadri Chali Pemimpin Redaksi Prof. Wiranto Arismunandar ‘Redakiur Palaksana Dre.Kunto Wibisono Stat Redakast ‘Amat Midjan Be Drs. Cholit Wahab Sulistyo, Drs. Susetyo Mulyodrona Ir, Prasetyo Sunaryo ‘Tatarupa Dra. Kharmasiswani R. Hadinato Mastravor Eki Thadan ‘Tata Usaha Drs. A. Tamu Tian Ly Widiastat Sirkulash Scemaryono Sjachlani Alamat Redaksi/Tata Usaha/Tian JL Majapahit No. 28/1. Telepon 357473, 357481, 352157 PO Box 2673/JKT Telex 45802 TINEL - 1A Jakarta Pusat, Indonesia Rekening Bank No, 015010 - 09239 Bank Buri Daya, Cabang Duta Merlin Jalan Gajah Mada 3 Jakarta Pusat sIupP No. 170/SK/MENPEN/SIUPP/D.1/1986 ‘Tanggal 3 Mei 1986 Diterbidkan oleh PT. Dharma Yasamas Teknindo Dicetsk oleh PT. Delapratasa [si i lar tanggungiawab percetakan Redaksi menerima sumbangan tulisn dalam tentak artikel atau features dilengkapi foto tentang. feknologi, Redaksi berhak menyuating tanpa| ‘merubah art. Bayi naskah yang dimuat akan diber imbalan seus! Yetentuan yang berlaku. Naskah yang| tidak dimuat hanya dikembalikan apabils ds prangko untuk biays pengembalian secukuprya, TERNOLOGY/JUNI-JUU 1987 PESAWAT TERBANG ATRA-90 ‘engkajian yang dilakukan oleh Pee indust penerbangan seperti Boeing, MB- B, Fokker, MeDontiell’ Douglas dan lain- lain, termasuk PT. IPTN (Industri Pe- sawat Terbang Nusantara) Indonesia, te- Jah menghasilkan kelompok jenis tekno- Jogi maju yang akan dikembangkan dan diterapkan pada rancangan pesawat ko- mersil tahun 90-an, Teknologi maju ter- sebut! melipati: disain sayap dengan aspek rasio tinggi,penerapan riblet,peng- atur aliran laminar (laminar flow control), penggunaan serat optik sebagai cadangan sistem fly by wire, penggunaan panel-panel datar (flat panel) berisi infor- masi data untuk ruang pilot, penggunaan box-data (data bus) yang memakai sistem. DATAG, juga penggunaan material kom- posit jenis carbon fiber dan paduan alu- minium-lithiam bagi konstruksinya. Propfan. Dalam dasa warsa terakhir ini, kemajuan teknologi seringkali di terapkan untuk meningkatkan efisiensi dan prestasi pesawat terbang. Tidak jarang hal tersebut mengakibatkan ke- naikan biaye produksi dan harga jual. Padahal masa yang akan datang inovasi dipusatkan pada usaha menurunkan biaya pemilican dengan tanpa mengor- bankai unjuk Kerja terbang pesawat Maskapai penerbangan melakukan ba- nyak sckali usaha untuk menurunkan biaya yang dikeluarkan dalam pengope- asian pesawat terbang. Hal yang sama tentu harus dilakukan juga oleh industri pembuat pesawat terbang ‘Maskapai penerbangan pada umumnya selalu mengaitkan produktivitas yang tinggi dengan penggunaan pesawat besar. Dengan kata Jain maskapai penerbangan melihat adanya keterkaitan antara "berat pesawat’ dengan *harga’. Pada tahun ‘90-an, kompetisi yang ketat akan menye- babkan pabrik pembuat pesawat terbang mulai memikirkan produk dengan ’harga per kilogram berat pesawat’ yang rendah. Dan itu dapat dilakukan dengan me- nerapkan teknologi maju, penggunaan konsep rancang bangun yang inovatif dan modifikasi metode serta prosedur pe- rancangan dan pembuatan pesawat ter- bang komersial. Dasar-dasar pemikiran inilah yang akan diterapkan pada pem- buatan pesawat komersial yang akan di- produksi tahun 90-an seperti 737, Oleh : Edy Sarwono, staf Humas PT. IPTN Bandung Pesawat Komersil ATRA-90 (Advanced Technology Regional Aircraft) -90, produk kerjasama antara IPTN, Boeing, MBB dan Fokker, pesawat dengan teknologi mutakhir menggunas kan mesin propfan. (foto : ist.) MD-91X dan ATRA-90 yang berme: propfan. Dalam persaingan ini hadir pi pesawat sejenis yang tidak menggunakan mesin propfan di antaranya: Airbus 320, Fokker-100, BAe 146-200 dan lain-lain. Metoda Komputasi Aerodina- mika. Pengembangan komputer dewasd ini telah memungkinkan para abli aerO= dinamika mampu mengembangkan "Me 7 toda Komputasi’ yang dapat meramalkafl 24 TEKNOLOGW/JUNI-JULI 1987 Pengaruh medan aliran udara di seluruh Permukaan geometri benda yang rumit. Kemampuan ini sangat berguna terutama Untuk memperoleh konfigurasi badan, Sayap, ekor, gabungan sayap-badan-ekor, Disain ruang pilot (flight deck) pesawat komersil yang dilengkapi dengan flat- ‘panel dan sistem fly by wire.(foto : ist.) penyangga serta penutup sistem propulsi secara optimal. Kemampuan komputer juga menjadi- kan para abli aerodinamika dapat meng- analisa dan memperoleh data-data yang lebih baik mengenai medan aliran fiuida i sekitar pesawat terbang. Selain itu komputer meningkatkan pula kemampu- an teknik-teknik visualisasi medan aliran fluida yang dapat dikombinasikan de- ngan penguiian terowongan angin (wind tunnel). Akibatnya analisis jejak medan aliran fluida sayap pada ekor dapat di- lakukan lebih gkurat, sehingga waktu- operasi pengujian di terowongan angin dapat dipersingkat dan ini berarti dapat mengurangi biaya. Untuk itu dibutuhkan perangkat 'Super Komputer’ yang dapat ‘melaksanakan metoda komputasi ini. Ke- ‘unggulan Super Komputer terutama ka- rena sangat besar kemampuan memory- nya dan waktu yang dibutuhkan sangat efektif dibandingkan perangkat komputer biasa. Perangkat Super Komputer yang telah dikenal antara lain: NEC SX-2, CRAY-2, ETA-10 dan beberapa yang lain. ‘Kombinasi kemampuan analisis medan aliran di sekitar permukean konfigurasi pesawat terbang dengan kemajuan yang dicapai dalam bidang teknologi material dan perhitungan struktur, memungkin- kan para perancang pesawat terbang dapat menerapkan penggunaan jenis air- foil super-critical, sayap beraspek rasio tinggi, gust load alleviation, pengatut alir- an laminar dan penggunaan riblet. Ke- seluruhannya ini ditujukan untuk me- ngurangi besarnya gaya hambat (drag) yang menghasilkan efisiensi penggunaan bahan bakar. Seluruh proses disain ter- ‘utama perhitungan aerodinamika akan menggunakan metoda komputasi, se- hingga dapat mengurangi waktu yang di- butuhkan dalam proses disain tersebut. Motor Propulsi. Penelitian dan pe- ngembangan yang dilakukan oleh pabrik pembuat motor propulsi (engine) selama sepuluh tahun, telah menghasilkan ke- simpulan bersama bahwa efisiensi sistem propulsi akan sangat tergantung pata pe- ngembangan motor propulsi yang mem- punyai rasio-pintas tinggi (Ultra High Bypass Ratio). Motor propulsi jeais ini dikenal dengan nama Propfan atau Unducted Fan (UDF). Efisiensi propulsi motor jenis Propfan atau Unducted Fan diperhitungkan 25% lebih baik diban- ingkan motor turbo-fan yang paling maju masa kin Struktur Konstruksi. Melalui per- baikan analisis dan metoda komputasi analisis, para perancang struktur telah menemukan penyelesaian masalah rumit yang secara teoritis belum terpecahkan. Sepuluh tahun mendatang diramalkan persoalan pertumbuhan dan perambatan_ "crack" (retakan) yang non-linier dengan mudah dapat diselesaikan Perancangan konstruksi struktur yang baik juga bergantung pada kemampuan dan pengetahuan yang baik tentang sifat- sifat material dan tegangan yang diper bolehkan pada daerah mana material akan bekerja. Pengetahuan yang men- dalam tentang struktur mikro merupakan kunci untuk mengembangkan mat baru dengan sifat-sifat material dan tegangan yang diperbolehkan pada dae- rah mana material akan bekerja. Penge- tahuan yang mendalam tentang struktur mikro merupakan kunci untuk mengem- bangkan material baru dengan sifat-sifat tertentu untuk mendapatkan biaya pe~ meliharaan yang mudah dan waktu pakai (life-cycle) yang panjang. Peralatan se- perti "scanning transmission electron microscope’ telah dikembangkan untuk maksud penyelidikan sifat-sifat tersebut. Kemajuan ini telah memungkinkan pengembangan material komposit Gari jenis fiber carbon atau graphite epoxy) dan juga aluminium lithium alloy untuk TEKNOLOGY/JUNI-JULI 198725 RATT diterapkan pada pesawat-pesawat modern, sebagai bahan konstruksinya. Keuntungan yengeunaan graphite epoxy, selain dapat mengurangi biaya produksi juga perawatannya sederhana. Rancangan Flight Deck. Perkem- bangan teknologi elektronika, terutama teknologi sirkuit digital, teknik packaging Komputer dan teknik presentasi atau visualisasi informasi telah memberikan kkesempatan bagi perancang ruang pilot (ight deck) pesawat terbang untuk me- lakukan inovasi. Saat ini tabung sinar katode (CRT) dapat diganti dengan 'pa- nel-panel datar’ (flat panel) yang mem- berikan semua informasi yang dibutuh- kan oleh pilot secara terpadu. Peralatan pengaturan gerak pesawat seperti: pitch, Jateral‘danldirectional serta pengaturan daya motor propulsi sebagian besar ber- sifat elektronis dan modular. Dengan erisi informasi tersebut dan penerapan konsep modu! dalam rancang- an instrumen penunjuk dan peralatan pengatur gerak pesawat dapat mengu- rangi volume ruang yang dibutubkan. ‘Sampai seat ini, riset penggunaan ‘arti- ficial inteligence’ seperti pemanfaatan suara pilot dan panel input yang sensitif terhadap sentuhan tangan pilot sedang dikaji. Hasilnya tentu akan dapat dilihat dalam perbaikan produk peralatan untuk ruang pilot yang akan tersedia di pasaran peralatan p:sawat terbang tahun 90-an, Box Data Dua Arah. Peningkatan ke- butuhan komunikasi data dan informasi i antara pelbagai Komponen sistem pe- sawat terbang modern menyebabkan pe- ningkatan jumlah kabel yang sangat tinggi. Saat ini kebanyakan pesawat ter- ‘bang menggunakan box data satu arah, dimana informasi yang dapat diterima ‘oleh satu sistem dari sitem yang lain tidak pada saat yang sama dengan saat sistem tersebut mengirimkan data kepada sistem yang lain. Penggunaan box data satu arah ini pada pesawat BOEING-757 misalnya, ‘memerlukan 630 transmitter danreceiver data. Box data dua arah (DATAC) dapat smengelola banyak jenis informasi ke ber- agai tempat di pesawat terbang dengan jumlah kabel yang minim. Box data ini ‘merupakan box yang otonom. Tiap inter- aksi informasi antar unit sistem mencari tujuannya masing-masing secara otoma- tis. Arus informasi dapat dikelola oleh sejenis peralatan penyidik (identifier), sehingga receiver data hanya membaca data yang dibutuhkan, Sistem ini dapat diandalkan dan dapat mengelola” se- jumlah informasi yang besar. Yang lebih penting lagi, sistem ini dapat mengurangi biaya bundelan kabel dan sirkuit listrik yang dibutuhkan dan mengurnagi berat pesawat.

    Anda mungkin juga menyukai