RESUME MATERI MESIN LISTRIK

Nama : Farissa Rahmasari

Nim : 201711012
Kelas : 2A TEN

Pada operasi parallel penghubung generator shunt di pembangkit listrik, generator

terhubung melalui bus-bar yaitu tembaga tebal yang berat dan bertindak sebagai +ve dan -ve
terminal dimana terminal positif generator terhubung ke sisi +ve bus-bar dan terminal negatife
ke sisi negative bus-bar. Pada saat beban pada pembangkit listrik meningkat melampaui
kapasitas generator, maka generator shunt kedua 2 terhubung secara parallel dengan yang
pertama untuk memenuhi permintaan beban yang meningkat.
Prosedur untuk paralel generator 2 dengan generator 1 adalah sebagai di bawah:
❖ Penggerak utama generator 2 dibawa ke kecepatan yang dinilai. Sekarang beralih S4 di
lapangan circuit dari generator 2 ditutup.
❖ Pemutus sirkuit berikutnya CB-2 ditutup dan eksitasi generator 2 disesuaikan sampai
menghasilkan tegangan yang sama dengan tegangan bus-bar. Hal ini ditunjukkan oleh
voltmeter V2.
❖ Sekarang generator 2 siap untuk disejajarkan dengangenerator 1. Switch S3 ditutup,
sehingga menempatkan generator 2 secara paralel dengan generator 1. Perhatikan bahwa
generator 2 tidak memasok beban apa pun karena emf yang dihasilkannya sama dengan
tegangan bus-bar. Generator dikatakan "mengambang" (yaitu tidak mengo supplying
beban apapun) pada bus-bar.

Pada operasi parallel generator DC di pembagkit listrik DC, daya biasa dipasok dari beberapa
generator peringkat kecil yang terhubung secara paralel, bukan dari satu generator besar yang
disebabkan oleh:
• Kontinuitas layanan
• Efisiensi
• Pemeliharaan dan perbaikan
• Peningkatan kapasitas pembangkit
• Non-availability dari unit besar tunggal
❖ Jika generator 2 adalah untuk memberikan arus apapun, maka tegangan yang dihasilkan
Eshould lebih besar dari bus-bar tegangan V. Dalam hal ini, arus yang disediakan oleh itu adalah
I = (E - V) / Ra di mana Ra adalah resistensi darisirkuitarma ture. Dengan meningkatkan arus
lapangan (dan karenanya diinduksi emf E), generator 2 dapat dibuat untuk memasok jumlah
beban yang tepat.

❖ Beban dapat digeser dari satu generator shunt ke yang lain hanya dengan menyesuaikan
eksitasi lapangan. Jadi jika generator 1 akan dimatikan, seluruh beban dapat dialihkan ke
generator 2 asalkan memiliki kapasitas untuk memasok beban itu. Dalam hal ini, kurangi arus
yang dipasok oleh generator 1 hingga nol (Ini akan ditunjukkan dengan ammeter A1) buka C.B.-
1 dan kemudian buka sakelar utama S1.

Pembagian beban antara generator shunt secara paralel dapat dengan mudah diatur karena
karakteristik terkulainya. Beban dapat digeser dari satu generator ke generator lain hanya
dengan menyesuaikan eksitasi lapangan. Mari kita bahas pembagian beban dua generator yang
memiliki tegangan tanpa beban yang tidak sama. Biarkan E1, E2 = tegangan tanpa beban dari
keduanya
generator R1, R2 = ketahanan angker mereka V = tegangan terminal
umum (tegangan Bus-bar). Kemudian
E2 -V E2 -V
I1 R1 dan I2 R2
Dengan demikian output saat ini dari generator tergantung pada nilai-nilai E1 dan E2. Nilai-nilai
ini dapat diubah oleh rheostats lapangan
Generator Majemuk secara Paralel
(i). Konduktor yang digunakan untuk menghubungkan sikat-sikat ini umumnya disebutbatang
penyeimbang. Misalkan sebuah upaya dilakukan untuk mengoperasikan keduanyagenerator
secara paralel tanpa equalizer bar. Jika, karena alasan apapun,arus yang disuplai oleh generator 1
sedikit meningkat, arus dalam serimedan akan meningkat dan menaikkan tegangan yang
dihasilkan. Ini akan menyebabkangenerator 1 untuk mengambil lebih banyak beban. Karena
beban total yang disuplai ke sistem adalahkonstan, arus pada generator 2 harus berkurang dan
akibatnya serilapangan melemah. Karena efek ini kumulatif, generator 1 akanmengambil seluruh
beban dan menggerakkan generator 2 sebagai motor. Setelah mesin 2berubah dari generator ke
motor, arus pada medan shunt akantetap dalam arah yang sama, tetapi arus dalam jangkar dan
serilapangan akan terbalik. Dengan demikian aksi magnetisasi, dari medan seri menentangyang
dari bidang shunt. Saat arus yang diambil oleh mesin 2 meningkat,aksi demagnetisasi medan seri
menjadi lebih besar dan resultanlapangan menjadi lebih lemah. Medan yang dihasilkan akhirnya
akan menjadi nol dan padabahwa mesin waktu 2 akan menjadi korsleting mesin 1, membuka
pemutus salah satu atau kedua mesin

.
Saat bilah equalizer digunakan, tindakan stabilisasi ada dan tidak adamesin cenderung
mengambil semua beban. Untuk mempertimbangkan ini, anggaplah bahwa arusdisampaikan oleh
generator 1 meningkat. Arus yang meningkat tidak hanya akanmelewati medan seri generator 1
tetapi juga melalui equalizermedan batang dan seri generator 2. Oleh karena itu, tegangan
keduamesin meningkat dan generator 2 akan mengambil bagian dari beban.

MOTOR DC
Motor DC jarang digunakan dalam aplikasi biasa karena semua listrikperusahaan pemasok
memberikan arus bolak-balik Namun, untukaplikasi seperti di pabrik baja, tambang dan kereta
listrik, itu adalahmenguntungkan untuk mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah
untukmenggunakan motor dc. Alasannya adalah bahwa karakteristik kecepatan/torsi dcmotor
jauh lebih unggul daripada motor ac.

Prinsip Motor DC: Sebuah mesin yang mengubah daya dc menjadi mekanikdaya dikenal
sebagai motor dc. Pengoperasiannya didasarkan pada prinsip bahwaketika konduktor pembawa
arus ditempatkan dalam medan magnet,konduktor mengalami gaya mekanik.

Cara Kerja Motor DC: Pertimbangkan bagian dari motor dc multipolar sebagai:ditunjukkan
pada Gambar. (1). Ketika terminal motor terhubung kesumber eksternal pasokan dc:(i) Magnet
medan tereksitasi mengembangkan kutub N dan S bergantian;(ii) Konduktor jangkar membawa
arus. Semua konduktor di bawah N-kutub membawa arus dalam satu arah sementara semua
konduktor di bawah kutub-Smembawa arus dalam arah yang berlawanan.
Ketika armature motor dc berputar di bawahpengaruh torsi penggerak, konduktor angker
bergerakmelalui medan magnet dan karenanya ggl diinduksi di dalamnya seperti dalam
agenerator ggl induksi bekerja dalam arah yang berlawanan dengan yang diterapkantegangan V
(hukum Lenz) dan dikenal sebagai ggl balik atau counter E. Bagian belakangemf E (= P φ ZN /
60 A) selalu kurang dari diterapkan tegangan V, meskipunperbedaan ini kecil ketika motor
berjalan di bawah normalkondisi.

Signifikansi EMF Belakang: Kehadiran ggl balik membuat arus searahmotor mesin yang
mengatur diri sendiri yaitu, itu membuat motor menarik sebanyakarus jangkar yang cukup untuk
mengembangkan torsi yang dibutuhkan olehmemuat.
• Saat motor berjalan tanpa beban, torsi kecil diperlukan untukmengatasi kerugian gesekan
dan angin.
• Jika motor dibebani, efek pertama adalah menyebabkan armature menjadimelambat dan
karenanya ggl belakang E jatuh.
• Jika beban pada motor berkurang, torsi penggerak adalahsesaat melebihi persyaratan
sehingga angker adalahdipercepat.
Persamaan tegangan dan daya Motor DC
 V = tegangan yang diterapkan
E = ggl balik
Ra = hambatan jangkar
Ia = arus jangkar
V=E+IaRa

VI a = daya listrik yang disuplai ke armature (input armature)

EI a = daya yang dikembangkan oleh armature (output armature)
saya adalah
2 R a = daya listrik yang terbuang pada jangkar (kerugian Cu jangkar)
Jenis Motor DC
(i) Motor luka shunt
(ii) Motor luka seri
(iii) Motor lilitan majemuk
Torsi Armature Motor DC: Pertimbangkan katrol berjari-jari r meter
ditindaklanjuti oleh gaya keliling F Newton yang menyebabkannya
putar pada N rpm
Kemudian torsi T = F ∙ r Newton meter (Nm)
Kerja yang dilakukan oleh gaya ini dalam satu revolusi = Angkatan ∙ jarak = F ∙ 2 π r
Joule
Daya dikembangkan = F ∙ 2 π r ∙ N Joule / detik atau Watt (N di unit rps)
= (F ∙ r) ∙ 2 π N Watt
∴ 2 π N = Kecepatan sudut ω di radian / detik
∴ Daya dikembangkan = T ∙ ω watt atau P = T ω Watt
Selain itu, jika N dalam rpm, maka

Torsi Armature Motor:

Torsi Poros (T sh ):

Kecepatan Motor DC:

Pengaturan Kecepatan:

Reaksi Armature pada Motor DC:

(i) Dalam generator, arus jangkar mengalir ke arahggl induksi (yaitu ggl E yang
dibangkitkan) sedangkan pada motor, armaturearus mengalir melawan ggl induksi
(yaitu ggl balik E).
(ii) Dalam generator dc, dengan sikat sepanjang GNA dan tanpakutub komutasi yang
digunakan, sikat harus digeser ke arahrotasi (lead depan) untuk pergantian yang
memuaskan
(iii) Dengan menggunakan kutub komutasi (kompol), sebuah mesin dc
dapatdioperasikan dengan posisi sikat tetap untuk semua kondisi beban.

Komutasi pada Motor DC: Karena armature motor adalah sama seperti generator, arus dari
saluran suplai harus membagi dan melewati jalur belitan jangkar.

(i) Jika motor tidak memiliki kutub komutasi (kompol), sikatharus diberi timah
negatif yaitu, mereka harus digeser dari GNAterhadap arah putaran motor.
(ii) Dengan menggunakan interpol, motor dc dapat dioperasikan dengan sikat
tetapposisi untuk semua kondisi beban. Untuk motor dc, komutasikutub harus
memiliki polaritas yang sama dengan kutub utama langsung di belakangmereka.
Rugi-rugi pada Motor DC
(i) rugi-rugi tembaga dan rugi-rugi Besi atau rugi-rugi magnetis

(ii) Kerugian mekanis

Poin-poin berikut dapat dicatat:

(i) Selain rugi Cu jangkar, rugi Cu medan dan rugi kontak sikat, Cu
kerugian juga terjadi pada interpol (kutub komutasi) dan kompensasi
 gulungan. Karena belitan ini membawa arus jangkar (Ia)

(iii) Karena mesin dc (generator atau motor) umumnya dioperasikan padakerapatan fluks
konstan dan kecepatan konstan, kerugian besi hampirkonstan.
(iv) Rugi-rugi mekanis (yaitu gesekan dan lilitan) bervariasi sebagai pangkat tiga
darikecepatan putaran mesin dc (generator atau motor). Sejak dcmesin umumnya
dioperasikan pada kecepatan konstan, kerugian mekanis adalah:dianggap konstan.
Efisiensi Motor DC: Seperti generator dc, efisiensi motor dc
motor adalah rasio daya keluaran dengan daya masukan yaitu

Sedangkan untuk generator, efisiensi motor dc akan maksimal

bila: Kerugian variabel = Kerugian konstan
Oleh karena itu, kurva efisiensi motor dc bentuknya mirip dengan
kurva pembangkit dc.
A - B = Rugi-rugi tembaga
B - C = Besi dan rugi
gesekan Efisiensi
keseluruhan, c = C/A
Efisiensi listrik, e = B/A
Efisiensi mekanik, m = C/B

Karakteristik Motor DC:

1. Karakteristik kelistrikan motor.

2. Kecepatan dan karakteristik arus jangkar (N/Ia).

3. Karakteristik mekanis
Karakteristik Motor Seri

Karakteristik Motor Seri

Motor Majemuk:
Motor ini memiliki belitan seri dan shunt.Jika eksitasi seri membantu eksitasi shunt yaitu
fluks seri adalah sama arah; maka motor dikatakan kompon kumulatif. Jika aktif sebaliknya,
medan seri melawan medan shunt, maka motor dikatakan untuk digabungkan secara
diferensial. Karakteristik motor tersebut terletak antara motor shunt dan motor seri