Diterjemahkan dari bahasa Inggris ke bahasa Indonesia - www.onlinedoctranslator.

com

JAES JURNAL ILMU TEKNIK TERAPAN www.engineeringscience.rs

ISTRAŽIVANJA I PROJEKTOVANJA ZA PRIVREDU

Diindeks oleh

INVESTIGASI POTENSI LONGSOR AKIBAT LIKUIFAKSI PADA

BAGIAN JALAN BALAROA MENGGUNAKAN METODE LIMIT
EQUILIBRIUM

Sriyati Ramadhani Martini Mastura Labombang

Universitas Tadulako, Universitas Tadulako, Jurusan Universitas Tadulako,
Jurusan Teknik Sipil, Palu, Teknik Sipil, Palu, Indonesia Jurusan Teknik Sipil, Palu,
Indonesia Indonesia

Syafira Yuniar Anwar

Universitas Tadulako,
Jurusan Teknik Sipil, Palu,
Indonesia

Kata kunci:longsor, likuifaksi, ruas jalan Balaroa, metode keseimbangan batas doi:
10.5937/jaes0-28853

Kutip artikel:
Ramadhani, S., Martini, Labmbang, M., Anwar, SY (2021) INVESTIGASI POTENSI LONGSOR AKIBAT
LIKUIFAKSI PADA BAGIAN JALAN BALAROA MENGGUNAKAN METODE LIMIT EQUILIBRIUM,Jurnal
Ilmu Teknik Terapan, 19(3) 556-563, DOI:10.5937/ jaes0-28853

Akses onlinefull paper tersedia di:www.engineeringscience.rs/browse-issues

Istraživanja i projektovanja za privredu
Karya Ilmiah Asli
Journal of Applied Engineering Science

doi:10.5937/jaes0-28853 Nomor kertas:19 (2021)20, 827, 556-563

INVESTIGASI POTENSI LONGSOR AKIBAT

LIKUIFAKSI PADA BAGIAN JALAN BALAROA
MENGGUNAKAN METODE LIMIT EQUILIBRIUM
Sriyati Ramadhani*, Martini, Mastura Labombang, Shafira Yuniar
Anwar Universitas Tadulako, Jurusan Teknik Sipil, Palu, Indonesia

Gempa pada 28 September 2018 di kota Palu memicu likuifaksi. Likuifaksi mempengaruhi beberapa daerah,
termasuk Balaroa. Beberapa bagian di Balaroa mengalami longsor seperti ruas jalan yang membentuk lereng.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengidentifikasi potensi longsor akibat likuifaksi di ruas jalan Balaroa
berdasarkan pemodelan numerik menggunakan metode limit equalibrium. Penelitian ini dilakukan di Balaroa,
Kecamatan Palu Barat, Kota Palu, Provinsi Sulawesi Tengah. Analisis stabilitas lereng memodelkan tiga lokasi
rawan longsor menggunakan metode limit equalibrium dibantu program Slide 7.0. Hasil penelitian menunjukkan
nilai faktor keamanan selang tiga lokasi di ruas jalan Balora menggunakan metode Ordinary, Bishop dan Janbu
adalah FS<1.

Kata kunci: longsor, likuifaksi, ruas jalan Balaroa, metode kesetimbangan batas

PENGANTAR

Pergerakan massa tanah atau tanah longsor merupakan salah
satu bencana alam yang sering terjadi di Indonesia, khususnya di
Provinsi Sulawesi Tengah termasuk Kota Palu. Tingkat kerawanan
longsor Kota Palu berada pada kategori tinggi dengan skor
23,7[1]. Terjadinya longsor biasanya disebabkan oleh beberapa
faktor antara lain curah hujan yang tinggi, aktivitas manusia
seperti pembangunan rumah dengan memotong kaki lereng,
aktivitas gempa bumi, pelapukan batuan, dll. Dampak longsor
terhadap kehidupan manusia dan lingkungan, seperti kerugian
jiwa dan materi serta menyebabkan pemutusan hubungan kerja
terhadap kegiatan ekonomi dan pembangunan di sekitar daerah
bencana.
Balaroa adalah sebuah desa yang terletak di kecamatan Palu
Barat. Pada tahun 2018, jumlah penduduk adalah 14.779 dan luas
total 2,38 Km2[2]. Secara topografis Balaroa terdiri dari 85%
dataran dan 15% perbukitan, sehingga dianggap sebagai
daerah padat penduduk. Gempa 7,4 SR pada 28 September
2018 melanda Balaroa dan menyebabkan terjadinya likuifaksi.
Likuifaksi tersebut kemudian memicu terjadinya longsor pada
ruas jalan Balaroa seperti terlihat pada Gambar 1. Ruas jalan
tersebut terletak pada topografi perbukitan, sehingga longsor
membentuk lereng yang semakin curam yang memiliki
tingkat kerawanan bahaya longsor yang sangat tinggi.
Longsor yang terjadi di Balaroa berbeda dengan lokasi lainnya
karena memiliki kemiringan yang lebih curam. Tanah longsor
menutupi area sekitar 0,4 km2lebar dan panjang 980 m. Daerah
longsor merupakan pemukiman dengan kepadatan tinggi seperti
yang ditunjukkan pada gambar 1 sebelum likuifaksi dan gambar 2
setelah likuifaksi [3].
Ruas jalan Balaroa merupakan jalan alternatif yang menghubungkan
Kota Palu dengan Kabupaten Donggala (Gambar 1.a) dan

Tanah longsor

Tanah longsor

(sebuah) (b)
Gambar 1: Longsor di ruas jalan Balaroa akibat gempa 28 September 2018. a) Kota Palu
jalan alternatif menuju Kabupaten Donggala dan b) jalan alternatif Kota Palu menuju Kabupaten Sigi.

* sriyati@untad.ac.id 556
 Sriyati Ramadhani, dkk. - Penyelidikan potensi longsor akibat likuifaksi pada
(sebuah)
Gambar 2: Peta kecamatan Balaroa. a) sebelum likuifaksi dan b) setelah likuifaksi [3]
Kota Palu dengan Kabupaten Sigi (Gambar 1.b). Masih banyak
bangunan di atas lereng yang terbentuk akibat likuifaksi
antara lain rumah tinggal, sekolah dan perkantoran seperti
kantor desa Balaroa. Kondisi lereng menggambarkan bahwa
jika lereng tidak stabil akan mengancam keselamatan
masyarakat dan juga pemukimannya. Sebagaimana diketahui
bahwa Balaroa merupakan daerah yang dilalui sesar Palu
Koro dan termasuk dalam kawasan zona merah (ZRB 4)
berdasarkan peta Daerah Rawan Bencana [4].
Berdasarkan kondisi topografi, geologi, dan seismologi,
wilayah Kota Palu berpotensi mengalami kerusakan
akibat gempa bumi termasuk bencana sekunder seperti
tsunami, likuifaksi dan longsor tebing, sebagaimana
sebelumnya telah terjadi gempa 7,6 SR pada tanggal 20
Mei 1938. getaran dialami di seluruh Pulau Sulawesi [5].
Kondisi geologi dan morfologi daerah yang sangat
padat akan mempengaruhi bahaya likuifaksi.
Ketidakstabilan lereng terjadi karena kemiringan lereng yang tinggi
dan curam, kondisi geologi dan topografi seperti pemotongan lereng
bawah tanah dan adanya lapisan yang lemah juga [7]. Jika
kemiringannya tidak stabil, maka akan mengancam keselamatan jiwa
manusia dan bangunan di sekitarnya. Pemotongan lereng akan
menyebabkan perubahan gaya yang besar pada lereng yang pada
akhirnya mengakibatkan terganggunya stabilitas lereng [8].
Melihat permasalahan-permasalahan sebelumnya, maka
penting untuk dilakukan studi kestabilan lereng pada ruas
jalan Balaroa karena kawasan ini termasuk kawasan
pemukiman padat penduduk. Kestabilan lereng dianalisis
dengan metode limit equalibrium menggunakan program
Slide. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui
potensi longsor akibat likuifaksi pada ruas jalan Balaroa
dengan menggunakan metode limit equalibrium.
Kondisi Geologi Kota Palu
Berdasarkan analisis geologi teknik [9], Kota Palu memiliki
beberapa formasi batuan yang menyusun daerah ini:
1. Alluvium dan sedimen pantai (Qap): Terdiri dari kerikil, pasir, lumpur
dan batugamping karang. Di daerah yang terbentuk oleh
endapan alluvium, lapisan tanah umumnya mengandung pasir di
bagian atas, lanau di bagian tengah dan lempung.
557
Ruas Jalan Balaroa menggunakan metode limit equalibrium
(b)
di dasar. Pasir berwarna abu-abu, gembur, porositas baik,
permeabilitas baik dengan ketebalan 1-7,2m, lanau
terdapat di bawah pasir coklat abu-abu, lunak - keras,
plastisitas sedang dengan ketebalan 0,2-0,7m, sedangkan
lempung berwarna coklat - coklat tua, lunak - keras,
plastisitas tinggi dengan ketebalan bervariasi antara
0,1-2,7m. Kedalaman muka air tanah berkisar antara
0,5-16m di bawah permukaan tanah. Ketinggian air tanah
di sekitar ubun-ubun gerakan tanah sekitar lebih dari 13
m di bawah permukaan tanah sedangkan pada batas
dengan sedimen rawa sekitar 6 m di bawah permukaan
tanah. Air tanah yang berbatasan dengan endapan rawa
diperkirakan berada di zona akuifer terbatas. Air di lokasi
ini bersifat artesis, sehingga dari titik ini memiliki tekanan
air pori yang relatif tinggi hingga ke kaki lereng
perumahan Balaroa yang hanya sekitar 1,5 m di bawah
permukaan tanah.
Hasil analisis laboratorium [9] menunjukkan bahwa
tanah pasir memiliki berat jenis 2,682-2,770, berat
satuan 1,494-1,868gr/cm.3, kadar air 4,78% - 18,99%,
kelompok simbol adalah SW, SM , SC, SP, nilai kohesi
0,000–0,100 kg/cm2dan nilai sudut gesekan adalah
22,90Hai–39.38Hai. Hasil analisis laboratorium untuk
tanah lanau memiliki berat jenis 2,697-2,773, berat
satuan 1,578-1,902gr/cm3, kadar air 4,34%– 36,71%,
kelompok simbol ML, MH, nilai kohesi 0,000– 0,152kg/
cm2dan sudut gesekan adalah 21,94Hai–40.03Hai. Hasil
analisis laboratorium untuk tanah lempung memiliki
berat jenis 2.687-2.777, berat satuan 1.500-1.950gr/ cm3
, kadar air 9,98%-27,79%, kelompok simbol CL, nilai
kohesi 0,044–0,173 kg/cm2dan sudut gesekan 21,94Hai
-28.47Hai.
2. Molasa Celebes Serasin and Serasin (QTms): Batuan ini
ditemukan pada ketinggian yang lebih rendah di sisi kedua
pematang, tumpang tindih dengan Formasi Tinombo dan
kompleks batuan metamorf pada ketinggian yang lebih
rendah, mengandung puing-puing yang berasal dari formasi
yang lebih tua yang terdiri dari konglomerat, batupasir,
batulumpur, batugamping koral, dan napal, dalam hal ini
semuanya hanya mengeras lemah.
Penelitian [9] memperkirakan bahwa likuifaksi di Kota Palu tampaknya
sangat mungkin terjadi, karena formasi batuannya dan
Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117
Jurnal Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021
Sriyati Ramadhani, dkk. - Investigasi potensi longsor akibat likuifaksi pada Ruas Jalan
Balaroa menggunakan metode limit equalibrium

posisi kota yang memiliki intensitas gempa yang tinggi.

Metode kesetimbangan batas

Metode limit equalibrium diterapkan untuk menganalisis

bahan yang tidak homogen. Perhitungan nilai faktor
keamanan lereng didasarkan pada integrasi gaya-gaya
yang bekerja pada setiap irisan. Beberapa metode yang
paling sering menerapkan prinsip ini antara lain Bishop
Tengah selokan
yang dimodifikasi yang cocok untuk longsor melingkar dan Pesawat Gagal
metode Janbu yang cocok untuk longsor melingkar dan
tidak melingkar, poligonal, dan planar [10]. Teknik
Gambar 4: Gaya yang bekerja pada setiap irisan [12]
pemodelan metode limit equalibrium didasarkan pada
gaya statis dan persamaan waktu [11].
Faktor keamanan
Analisis stabilitas lereng berdasarkan metode limit equalibrium
dilakukan dengan membagi massa tanah miring menjadi irisan- Faktor keamanan didefinisikan sebagai faktor dimana parameter
irisan yang dianggap sebagai blok geser yang unik [12] seperti kuat geser dapat dikurangi untuk membawa kemiringan atau
yang ditunjukkan pada Gambar 3. pondasi bendungan menjadi seimbang [13]. Faktor keamanan
Perhitungan selanjutnya yang diterapkan pada metode ini adalah analisis
untuk desain berbagai jenis batuan dalam masalah teknik mulai
gaya-gaya yang bekerja pada setiap irisan. Gaya-gaya yang diperhitungkan
dari nilai faktor keamanan lebih besar dari 1 untuk extrim loading,
dapat berupa gaya-gaya horizontal maupun vertikal termasuk yang
analisis seismik dan gravitasi hingga desain bendungan, nilai
diakibatkan oleh beban-beban dinamis yang bekerja pada setiap irisan
faktor keamanan lebih besar 1,5, untuk lereng batuan permanen
seperti yang dapat digambarkan pada Gambar 4.
(Tabel 2) dan nilai faktor keamanan lebih besar dari 2 untuk fall-
out block di dalam terowongan [13].
Dengan mempertimbangkan gaya-gaya ini, diperoleh beberapa rumus
untuk menghitung faktor keamanan suatu lereng. Perhitungan selanjutnya
Tabel 2: Kriteria faktor keamanan [13]
yang diterapkan pada metode ini adalah analisis gaya-gaya yang bekerja Faktor Keamanan (SF) kejadian
pada setiap irisan seperti yang diilustrasikan pada Tabel 1.
F<1 Jatuh
Kondisi kritis (tidak signifikan
1≤F<1,5
tidak bisa dalam desain)

Kondisi stabil (desain

F≥1.5
di atas nilai kritis)

Metode kesetimbangan batas menggunakan gaya gempa

direpresentasikan dalam model pseudostatik. Koefisien seismik
yang digunakan adalah percepatan tanah puncak (PGA) dengan
faktor keamanan minimum terhadap gempa (SF>1,0) [14].

Efek gempa pada stabilitas lereng

Gambar 3: Membagi massa tanah yang tergelincir [12] Gempa merupakan salah satu faktor yang mempengaruhi kestabilan lereng.

Tabel 1: Kondisi ekuilibrium statis yang dipenuhi oleh metode kesetimbangan batas [12]

Kesetimbangan gaya
metode Kesetimbangan Momen
Arah X Arah Y
Metode irisan biasa Tidak Tidak Ya
Bhisop disederhanakan Ya Tidak Ya
Janbu disederhanakan Ya Ya Tidak

Korps Teknik Ya Ya Tidak

Lowe dan karafiath Ya Ya Tidak

Generalisasi Janbu Ya Ya Tidak

Ketegasan Bhisop Ya Ya Ya
Spencer's Ya Ya Ya
Sarma Ya Ya Ya
Morgenstren – Harga Ya Ya Ya

Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117 Jurnal

Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021 558
 Sriyati Ramadhani, dkk. - Penyelidikan potensi longsor akibat likuifaksi pada
[15] Keruntuhan lereng akibat gempa biasanya memiliki
beberapa karakteristik antara lain kekerasan awal dan
kecepatan tinggi.
Tegangan geser terjadi pada lereng batuan akibat beban
dinamis gempa dan pengaruh peningkatan tegangan
geser terjadi pada permukaan tanah dari bagian tengah
lereng sampai kaki lereng dengan perpanjangan ke bagian
dalam lereng. ]. Keruntuhan lereng akibat gempa biasanya
memiliki beberapa karakteristik antara lain sebaran yang
luas, jumlah yang besar dan kecepatan yang tinggi [17].
[18] Gempa Wenchuan telah menyebabkan ribuan tanah
longsor seismik.
METODE PENELITIAN
Pada penelitian ini dilakukan survei lokasi untuk
mengetahui geometri lereng dan pengambilan sampel
tanah. Sampel tanah diambil untuk menguji sifat teknis
tanah, termasuk fisik dan mekanik, di laboratorium.
Data survei lokasi dan hasil uji laboratorium kemudian
dianalisis berdasarkan metode kesetimbangan batas
dengan bantuan Slide 7.0. Metode kesetimbangan
batas menerapkan konsep nilai faktor keamanan (SF)
dalam menganalisis pemodelan 3 (tiga) titik kondisi
lereng eksisting yang rawan longsor. Ketiga titik lokasi
tersebut dapat dilihat pada Gambar 5 dengan koordinat
0°54'21.3516" LS dan 119°50'23.136" BT untuk lokasi 1,
koordinat 0°54'24.066" LS dan 119°50'22.7832" BT
untuk lokasi 2 dan koordinat 0°54'23.9544" LS dan
119°50'20.
Gambar 5: Peta lokasi penelitian
559
Ruas Jalan Balaroa menggunakan metode limit equalibrium
Nilai faktor aman dalam pemodelan lereng ditentukan dengan
menggunakan metode Ordinary, metode Bishop Simplified
dan metode Janbu [19]. Jenis keruntuhan permukaan yang
digunakan dalam penelitian ini adalah keruntuhan sirkular
dengan model material menggunakan kriteria keruntuhan
Mohr Coulomb. Faktor-faktor yang mempengaruhi likuifaksi
antara lain intensitas gempa yang tinggi dan muka air tanah.
Daerah penelitian rawan gempa, sehingga dalam
menganalisis beban gempa dimasukkan berdasarkan peta
percepatan puncak di batuan dasar (SB) untuk probabilitas
terlampaui sebesar 10% dalam 50 tahun berada pada zona
nilai PGA 0,6-0,7g [20], maka koefisien seismik horizontal
ditentukan 0,5 percepatan puncak horizontal dengan
menentukan kelas tapak dan faktor amplifikasi. Lokasi
penelitian berada pada kelas situs batuan (SB) dengan faktor
amplifikasi untuk periode 1 detik adalah 1,0, sehingga
koefisien seismik yang digunakan dalam penelitian ini adalah
1x0,5x0,6=0,3 [14]. Muka air tanah berada pada kedalaman
2m dari permukaan tanah di kaki lereng, oleh karena itu
dalam analisis diasumsikan muka airtanah berada pada
kedalaman 2m.
Secara keseluruhan, berdasarkan hasil observasi lapangan dan uji
laboratorium, lapisan tanah di kawasan Balaroa didominasi oleh
lapisan pasir. Kerapatan tanah yang ditemukan di lapangan untuk
ketiga lokasi sangat gembur pada kedalaman 0-0,2m dengan nilai
qc 20 kg/cm2, lepas pada kedalaman 0,2-0,4 m dengan nilai qc
20-40 kg/cm2, semi-longgar pada kedalaman 0,4- 1,6m dengan
nilai qc 40-120kg/cm2dan padat pada kedalaman 1,6-3m dengan
nilai qc 120-200kg/cm2. Nilai dari
Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117
Jurnal Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021
 Sriyati Ramadhani, dkk. - Investigasi potensi longsor akibat likuifaksi pada Ruas Jalan
Balaroa menggunakan metode limit equalibrium

Tabel 3: Input Parameter yang digunakan pada Slide 7.0 Analisis stabilitas lereng menggunakan metode
kesetimbangan batas
Parameter lokasi 1 lokasi 2 lokasi 3

Sandy Sandy Sandy Pada penelitian ini analisis kestabilan lereng menggunakan metode limit equalibrium
nama material untuk mendapatkan nilai faktor keamanan yang dipertimbangkan dengan metode
Lanau Lanau Tanah liat

Ordinary, metode Bishop dan metode Janbu dengan memodelkan 3 lereng eksisting
Berat unit
15.3 16 15.6 pada ruas jalan Balaroa yang rawan longsor. Hasil analisis dapat dilihat pada Tabel 4
(kN/m3)
untuk kondisi lereng sebelum beban gempa dan Tabel 5 untuk kondisi lereng dengan
c (kN/m2) 15 18 25 beban gempa. Hasil penelitian menunjukkan bahwa nilai faktor keamanan lereng

(o) 27 38 25 eksisting di lokasi 1 dengan ketinggian lereng 6,5 m dan sudut 730 adalah 0,237 (Biasa),

0,275 (Uskup) dan 0,237 (Janbu). Setelah diberikan beban gempa sebesar 0,3g, nilai
Mohr Mohr Mohr
Jenis Kekuatan faktor keamanannya menurun sebesar 0,078 (Biasa), 0,127 (Uskup) dan 0,078 (Janbu).
Coulomb Coulomb Coulomb
Nilai faktor keamanan lereng eksisting di lokasi 2 dengan ketinggian lereng 12. 32 m

dan sudut 81° adalah 0,226 (Biasa), 0,300 (Uskup) dan 0,226 (Janbu), kemudian setelah
kadar air untuk ketiga lokasi tersebut adalah lokasi 1 sebesar
diberi beban gempa sebesar 0,3g, nilai faktor keamanannya turun sebesar 0,022
8,11%, lokasi 2 sebesar 8,3% dan lokasi 3 sebesar 6,1%.
(Bishop), 0,109 (Uskup) dan 0,019 (Janbu). Nilai faktor keamanan pada lereng eksisting
Parameter input yang dibutuhkan dalam analisis stabilitas lereng
lokasi 3 dengan ketinggian lereng 13,65 m dan sudut 84° adalah 0,147 (Biasa), 0,168
menggunakan program Slide dapat dilihat pada Tabel 3.
(Uskup) dan 0,146 (Janbu) kemudian setelah diberikan beban gempa sebesar 0,3g, nilai

HASIL DAN DISKUSI faktor keamanan menurun sebesar 0,019 (Biasa), 0,110 (Uskup) dan 0,016 (Janbu).

Tampilan analisis pemodelan lereng eksisting dapat dilihat pada Tabel 6 dan Tabel 7.
Deskripsi umum lokasi Nilai faktor keamanan pada lereng eksisting lokasi 3 dengan ketinggian lereng 13,65 m

Kemiringan di daerah penelitian berkisar antara 20%-23%.
Lereng ini terbentuk akibat gempa pada 28 September
2018 yang mengakibatkan likuifaksi.
Lokasi penelitian ini masing-masing memiliki ketinggian lereng
6,5m di lokasi 1 dengan sudut kemiringan 73° (Gambar 6.a), lokasi
2 memiliki ketinggian lereng 12,32m dengan sudut kemiringan
81° (Gambar 6. b) dan lokasi 3 memiliki ketinggian lereng 13,65m
dengan sudut kemiringan 84° (Gambar 6.c)
dan sudut 84° adalah 0,147 (Biasa), 0,168 (Uskup) dan 0,146 (Janbu) kemudian setelah
diberikan beban gempa sebesar 0,3g, nilai faktor keamanan menurun sebesar 0,019
(Biasa), 0,110 (Uskup) dan 0,016 (Janbu). Tampilan analisis pemodelan lereng eksisting
dapat dilihat pada Tabel 6 dan Tabel 7. Nilai faktor keamanan pada lereng eksisting
lokasi 3 dengan ketinggian lereng 13,65 m dan sudut 84° adalah 0,147 (Biasa), 0,168
(Uskup) dan 0,146 (Janbu) kemudian setelah diberikan beban gempa sebesar 0,3g, nilai
faktor keamanan menurun sebesar 0,019 (Biasa), 0,110 (Uskup) dan 0,016 (Janbu).
Tampilan analisis pemodelan lereng eksisting dapat dilihat pada Tabel 6 dan Tabel 7.

(sebuah) (b) (c)

Gambar 6: Lokasi penelitian a) Lokasi 1, b) lokasi 2 dan c) lokasi 3
Tabel 4 Hasil simulasi kestabilan lereng menggunakan metode limit equalibrium untuk kondisi tanpa an
beban gempa
Faktor Keamanan
Ketinggian lereng
Lokasi Litologi Sudut (°) Biasa ��������� Janbu Sederhana-
(m)
metode metode �����

1 lumpur berpasir 6.5 73 0.237 0.275 0.237

2 lumpur berpasir 12.32 81 0.226 0,300 0.226
3 Tanah liat berpasir 13,65 84 0,147 0,168 0,146
Tabel 5: Hasil simulasi kestabilan lereng dengan metode limit equalibrium untuk kondisi dengan gempa
memuat

Faktor Keamanan
Ketinggian lereng
Lokasi Litologi Sudut (°) Biasa ��������� Janbu Sederhana-
(m)
metode metode �����

1 lumpur berpasir 6.5 73 0,078 0,127 0,078

2 lumpur berpasir 12.32 81 0,022 0.109 0,019
3 Tanah liat berpasir 13,65 84 0,019 0.110 0,016

Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117 Jurnal

560
Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021
 Sriyati Ramadhani, dkk. - Penyelidikan potensi longsor akibat likuifaksi pada
Tabel 6: Tampilan analisis pemodelan lereng eksisting tanpa beban gempa
Hasil pemodelan lereng tanpa beban gempa
lokasi
Metode Biasa ������������
Hasil analisis stabilitas lereng di atas menjelaskan bahwa
kondisi lereng eksisting di lokasi 1, lokasi 2, dan lokasi 3
berada dalam kondisi tidak aman baik sebelum maupun
sesudah beban gempa dengan nilai FS<1 [13].
Hasil penelitian menunjukkan bahwa kondisi lereng pada ruas
jalan Balaroa tidak stabil. Ketidakstabilan lereng tersebut
disebabkan oleh geometri lereng yang tinggi dan curam serta
kondisi Kota Palu yang sering terjadi gempa, oleh karena itu
perlu dilakukan penanganan. Hasil tersebut dapat dijadikan
acuan bagi pemerintah Kota Palu untuk melakukan
penanganan lereng di ruas jalan Balaroa, mengingat masih
banyak terdapat pemukiman penduduk di lereng tersebut.
Perawatan lereng baik dengan membuat lereng atau
memberikan perkuatan pada lereng.
KESIMPULAN
Ruas jalan Balaroa terletak di Desa Balaroa, Kecamatan
Palu Barat, Kota Palu. Daerah penelitian memiliki
kemiringan lereng 20%-23%. Hasil analisis kestabilan
lereng berdasarkan metode kesetimbangan batas untuk
ketiga titik lokasi lereng pada ruas jalan Balaroa diperoleh
nilai faktor keamanan yang ditentukan dengan
menggunakan metode Ordinary, Bishop dan Janbu serta
561
Ruas Jalan Balaroa menggunakan metode limit equalibrium
���������� �
adalah FS<1, hal ini menunjukkan bahwa lereng dalam kondisi tidak
aman atau dalam kondisi kritis, oleh karena itu pemerintah harus
mempertimbangkannya dengan membuat lereng miring atau
memberikan perkuatan pada lereng.
UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis sangat menghargai Universitas Tadulako yang telah
mendanai penelitian ini dalam bentuk hibah penelitian.
Ucapan terima kasih juga disampaikan kepada tim peneliti
atas kontribusinya yang signifikan selama pengumpulan data
di lapangan. Kami juga berterima kasih kepada kepala dan
teknisi Laboratorium Mekanika Tanah Fakultas Teknik atas
bantuannya selama studi laboratorium.
REFERENSI
1. BNPB (2018). Indeks Risiko Bencana Indonesia (IRBI)
tahun 2018. Direktorat Pengurangan Risiko
Bencana, BNPB.
2. BPS, KP (2019). Kecamatan Palu Barat dalam Angka.
Kota Palu:, Badan Pusat Statistik Kota Palu.
Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117
Jurnal Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021
Sriyati Ramadhani, dkk. - Investigasi potensi longsor akibat likuifaksi pada Ruas Jalan
Balaroa menggunakan metode limit equalibrium

Tabel 7: Tampilan analisis pemodelan lereng eksisting dengan beban gempa

Hasil pemodelan lereng tanpa beban gempa
lokasi
Metode Biasa ������������ ���������� �

3. Pusgen. (2019). Investigasi Awal Longsor-Likuifaksi
Geotechnical Extreme Events Reconnaissance
(GEER) Akibat Gempa Palu 28 September 2018
(Repot Geoteknik pada Gempa Palu-Donggala
2018); Pusat Penelitian dan Pengembangan
Perumahan dan Pemukiman, Badan Penelitian dan
Pengembangan, Kementerian Pekerjaan Umum
dan Perumahan Rakyat.
4. https://www.humanitarianresponse.info/sites/www.
humanresponse.info/files/documents/files/
zrb_palu_dsk_alternatif_1_11des.pdf (diakses, 6
Oktober 2020, Pukul 09:53).
5. Ramadhani, S. (2011). Kondisi Seismisitas dan
Dampaknya untuk Kota Palu. Jurnal Teknik Sipil
Infrastruktur. 1(2), 111-119. http://jurnal.untad.ac.id/
jurnal/index.php/JTSI/article/view/692.
6. Sinarta, IN, & Basoka, IWA (2019). Potensi Bencana
Likuifaksi Berdasarkan Data Geologi, CPT dan
Lubang Bor Di Pulau Bali Selatan. Jurnal Ilmu Teknik
Terapan. 17(4), 642, 535 - 540. doi: 10.5937/
jaes17-20794
7. Liu, H., Yang, T., & Qin, Y. (2011). Analisis Penggalian
Lereng Tinggi Dengan Metode Elemen Hingga.
ICTE, hal 1660-1665. https://ascelibrary.org/doi/
pdf/10.1061/41184%28419%29274.
8. Ramadhani, S., Rifa'I, A., Suryolelono, KB, & Wilopo,
W. (2018). Kestabilan Lereng Batuan Metamorf
Berdasarkan Klasifikasi Massa Batuan Pada
Tambang Emas Poboya Provinsi Sulawesi Tengah.
Tinjauan Internasional Teknik Sipil, Vol. 9 (No. 3):
91-97. https://doi.org/10.15866/irece.v9i3.13889
9. Widyaningrum, W. (2012). Penyelidikan Geologi
Teknik Potensi Likuifaksi Daerah Palu, Provinsi
Sulawesi Tengah, Kementerian Energi dan Sumber
Daya Mineral, Badan Geologi, Pusat Sumber Daya
Air Tanah dan Geologi Lingkungan.
10. de Vallejo, LI, & Ferrer, M. (2011). Teknik Geologi.
London, New York: CRC Press Taylor dan Francis
Group.

Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117 Jurnal

Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021 562
 Sugiarto Sugiarto, dkk. - Kepentingan relatif dari layanan yang dirasakan sistem bus
atribut quality (PSQ) di kalangan pengguna mode publik dan privat di Indonesia
11. Ureel, S., & Momayez, M. (2014). Investigasi Metode
Kesetimbangan Batas dan Pemodelan Numerik untuk
Analisis Stabilitas Lereng Batuan. Mekanika Batuan
dan Penerapannya dalam Teknik Sipil, Pertambangan,
dan Perminyakan, 218-227. https://ascelibrary.org/doi/
abs/10.1061/9780784413395.025
12. Abramson, LW, Lee, TS, Sharma, S., & Boyce,
GM (2002). Stabilitas Lereng dan Metode Stabilisasi
(edisi ke-2). New York: John Wiley & Sons, Inc.
13. Hoek, E. (1991). Kapan Desain dalam Teknik Batuan
Dapat Diterima. 3, hal. 1485-1497. Aachen:
Prosiding Kongres Internasional ke-7 tentang
Mekanika Batuan.
14. SNI 8460. (2017). Persyaratan Geoteknik
Perancangan. Jakarta: Badan Standarisasi Nasional.
15. Zhao, M., Liu, J., Chen, B., & Liu, D. (2007). Model
peramalan kombinasi bobot variabel deformasi dan
ketidakstabilan lereng. Mekanika Batuan dan Tanah,
28(s1), hal. 553-557. Cina. http://en.cnki.com.cn/
Article_en/CJFDTotal-YTLX2007S1112.htm
563
16. Zhang, L., Liu, J., Fu, H., & Guo, Z. (2011). Analisis
Stabi Dinamis https://ascelibrary.org/doi/ abs/
10.1061/47628(407)24litas Lereng Batuan di Daerah
Seismik di Provinsi Sichuan. ASCE, 217, 188-194.
17. Lu, L., Wang, Z., Huang, X., Zheng, B., & Arai, K.
(2014). Metode Analisis Kombinasi Dinamis dan
Statis Analisis Stabilitas Lereng Saat Gempa.
Masalah Matematika dalam Rekayasa. https://
doi.org/10.1155/2014/573962
18. Luo, Y., Wang, Y., Fu, R., & Liu, J. (2013). Kajian
Mekanisme Pembentukan Longsor Liujiawan yang
Dipicu Gempa Wenchuan. IACGE. https://
ascelibrary.org/doi/abs/10.1061/9780784413128.009
19. Ilmu Pengetahuan. (2018). Slide 7.0 Program. Toronto,
Ontario, Kanada: Rocscience Inc.
20. Pusgen. (2017). Peta Sumber dan Bahaya Gempa
Indonesia 2017. Jakarta: Pusat Studi Gempa
Nasional.
Makalah dikirimkan: 16.10.2020.
Makalah diterima: 26.03.2021.
Ini adalah artikel akses terbuka yang didistribusikan di bawah
CC BY 4.0 syarat dan ketentuan.
Istraživanja i projektovanja za privredu ISSN 1451-4117
Jurnal Ilmu Teknik Terapan Vol. 19, No. 3, 2021