HUKUM II NEWTON

(M5)

Lindu Dwi Kinantia, Nadilla Syarahb, Iqbal Hamnurb, Loeis Febriansyahb

a
Fisika, Matematika dan Ilmu Pengetahuan Alam, Kamis dan II, Universitas Andalas
b
Laboratorium Fisika Dasar, Universitas Andalas

e-mail: kinantilindu@gmail.com
Laboratorium Fisika Dasar Unand, Kampus Limau Manis, 25163

ABSTRAK

Telah dilakukan praktikum tentang hukum II newton dengan dua macam percobaan.
Percobaan pertama bertujuan untuk mengetahui hubungan antara percepatan dengan
massa total benda dan percobaan kedua untuk mengetahui hubungan antara percepatan
dengan gaya. Metode dalam penelitian ini memanfaatkan seperangkat alat air track (rel
udara) dengan kereta sebagai objek. Pada percobaan pertama dilakukan sebanyak tujuh
kali dengan memvariasikan massa kereta. Variasi ini dilakukan dengan penambahan
beban dengan massa 25 g pada kereta, penambahan beban dilakukan secara berulang
sampai jumlah data yang diinginkan tercapai. Untuk percobaan kedua variasi dilakukan
dengan memindahkan beban 5 g dari kereta ke beban tergantung. Pada percobaan
pertama didapatkan nilai percepatan maksimum 78,82 ( cm/ s2 ¿ dengan massa total 177
g, dan nilai percepatan minimum 50,04 ( cm/ s2 ¿ dengan massa total 327 g. Nilai %error
percobaan ini sebesar 37,72%, hal ini menunjukkan data yang didapat memiliki ketelitian
yang rendah karena nilai ralat yang bisa ditoleransi <5%. Sedangkan pada percobaan ke-
dua didapatkan nilai percepatan maksimum 84,086 ( cm/ s2 ¿ dengan massa beban 5 g,
dan nilai percepatan minimum 7,92 ( cm/ s ¿ dengan massa beban 40 g. Analisis data
2

yang didapat adalah percepatan suatu benda akan terjadi jika gaya benda berbanding
lurus dengan percepatan dan percepatan berbanding terbalik dengan massa benda.

Kata kunci: air track, gaya benda, hukum II newton, massa benda, perpindahan.

I. PENDAHULUAN newton dalam membentuk pengetahuan

Fisika adalah sains atau ilmu alam yang
mempelajari materi beserta gerak dan
perilakunya dalam lingkup ruang dan
waktu, bersamaan dengan konsep yang
berkaitan seperti energi dan gaya. Salah
satu ilmu sains paling dasar, tujuan
utama fisika adalah memahami
bagaimana alam semesta bekerja. Kita
diharapkan dapat mengenal dan/atau
memahami perubahan atau pergerakan
yang ada di alam semesta. Dalam
mempelajari fisika khususnya hukum II
tentang fisika. Dalam kajian kali ini
kami akan membahas secara khusus
hukum II newton. Hukum II newton
merupakan bagian dari hukum newton
yang diterbitkan oleh Issac Newton
(1642-1727). Dalam kehidupan sehari-
hari kita pasti menggunakan berbagai
macam benda yang mempunyai massa
yang berbeda dan dapat bergerak.
Contoh benda yang biasa kita gunakan,
yaitu: katrol, sepeda, mobil, troli, dan
lain sebagainya. Untuk bergerak benda-
benda tersebut memiliki gaya yang
mendorong atau menariknya, dengan
demikian benda tersebut memiliki
kecepatan dan percepatan. Percepatan
yang dimiliki oleh suatu benda
mempunyai hubungan dengan prinsip
hukum newton tentang gerak,
khususnya hukum II newton.
Issac Newton (1642-1727) menerbitkan
sebuah paper yang amat monumental
dan bahkan menjadi buku dasar
melandasi seluruh teori tentang gerak
benda. Hukum II newton yang berbunyi
“Jika resultan gaya pada suatu benda
tidak nol, maka benda akan mengalami
perubahan kecepatan.”. Makna dari
hukum II newton ini adalah jika ada
gaya yang tidak berimbang terjadi pada
sebuah benda, maka benda yang semula
diam akan bergerak tertentu, atau jika
benda semula bergerak dapat menjadi
diam (kecepatan nol). Bertambah
kecepatannya atau melambat karena
dipengaruhi gaya luar tadi. Dalam
bahasa matematika hal ini diungkapkan
dalam rumus- rumus hukum II newton,
yaitu :
∑ F=m . a
(1)
Keterangan :
a = percepatan
m = massa
∑ F = gaya total
Simbol dari ∑ berarti “jumlah dari”; F
adalah gaya, sehingga ∑ F berarti
jumlah vektor dari semua gaya yang
bekerja pada benda tersebut, yang
didefinisikan sebagai gaya total. Hukum
II newton menyatakan bahwa gaya total
pada sebuah partikel sama dengan
banyaknya perubahan momentum linier
( p ) terhadap waktu. Hukumnya berlaku
untuk sistem dengan massa konstan,
variabel massa (sebuah konstan) dapat
dikeluarkan dari operator diferensial
dengan menggunakan aturan
diferensial. Maka:
dp d (mv)
F= =
dt dt
(2)
dv
F=m =ma (3)
dt
Massa yang bertambah atau berkurang
dari suatu sistem akan mengakibatkan
perubahan dalam gaya. Percepatan yang
timbul pada suatu benda karena
dipengaruhi gaya yang bekerja pada
benda, besarnya akan berbanding lurus
dan searah dengan gaya itu dan
berbanding terbalik dengan massa
benda.
∑f
a=
m
(4)
Jadi, sebuah benda massa m
mengalami gaya resultan sebesar F
akan mengalami percepatan a yang
arahnya sama dengan arah gaya, dan
besarnya berbanding lurus terhadap F
dan berbanding terbalik terhadap m .
Seperti contoh berikut :
1. Truk yang membawa massa sedikit
dapat mendapat percepatan yang lebih
besar daripada truk yang membawa
massa muatan sangat banyak.
2. Kita mendorong meja yang bermassa
kecil dan bermassa besar,
percepatannya lebih besar pada meja
bermassa kecil sehingga lebih cepat
sampai tujuan.
3. Orang dewasa dengan gaya besar
mendorong satu meja dengan
percepatan lebih besar daripada anak
kecil yang dorongannya kecil.
II. METODE PENELITIAN
2.1. Alat dan Bahan
Pada praktikum kali ini alat dan bahan
yang digunakan ialah air track atau rel
udara sebagai lintasan dari kereta,
gerbang cahaya sebagai pendeteksi
transisi dari gelap ke terang atau terang
ke gelap ketika di lewati oleh jumlah data
penghalang dua jari, pencacah waktu ∑ M a= n
sebagai pembaca waktu dari sensor (5)
yang diterima oleh gerbang cahaya,
peniup dan selang sebagai sumber
udara agar kereta dapat meluncur di
lintasan, kereta sebagai objek Massa m 1
pengamatan, penghalang cahaya 2 jari
sebagai penghalang ketika gerbang
melawati gerbang cahaya, beban 5 g, 25
g, 50 g sebagai beban objek, m 1=
∑ Ma
penggantung beban sebagai tempat g
meletakkan beban, benang sebagai (6)
penghubung kereta dan beban, timbang
sebagai pengukur massa beban.
%error
2.2. Prosedur Percobaan

2.2.1. Hubungan Antara Massa Total

dan Percepatan
Kedua gerbang cahaya dipasang pada
jarak 30 cm. Pewaktu diatur pada fungsi
Acceleration. Beban 25 g di tempatkan
pada kereta dan di letakkan kereta tepat
sebelum gerbang cahaya. Peniup
dinyalakan dan kemudian dilepas.
Waktu dicatat ketika melewati gerbang
cahaya pertama (t 1) dan gerbang cahaya
kedua (t 2) pada tabel 1. Kecepatan dan
percepatan dihitung pada titik 1 ( v1 ),
titik 2 ( v 2) serta benda (a). Lakukan
langkah-langkah berikutnya dengan
menambahkan massa 25 g. Hasil kali
dihitung antara massa total dan
percepatan benda masing-masing
percobaan. Rata-rata M a ditentukan
berdasarkan Tabel 2. Massa beban m 1
dihitung menggunakan persamaan (2)
dan dihitung errornya. Grafik dibuat
antara percepatan ( a ) terhadap satu per
1 massa beban terhadap percepatan
massa total ( ). Hubungan yang bisa
M sistem (hukum II newton).
simpulkan didasarkan pada grafik
dengan persamaan 1 (hukum II
newton).
Rata - rata M a
% error= |m pratikum−m
m teori
teori
|×100 %
(7)
2.2.2. Hubungan Antara Gaya dan
Percepatan
Kedua gerbang cahaya dipasang pada
jarak 30 cm. Atur pewaktu pada fungsi
Acceleration. Beban 5 g (total 40 g) di
tempatkan pada kereta dan diletakkan
kereta tepat sebelum cahaya. Peniup
dinyalakan. Kemudian dilepaskan.
Waktu dicatat ketika kereta melewati
gerbang cahaya pertama (t 1) dan
gerbang cahaya kedua (t 1) pada Tabel 2.
Kecepatan dan percepatan dihitung
pada titik 1 ( v1 ), di titik 2 ( v 2), dan
benda (a). Langkah berikutnya
dilakukan dengan memindahkan beban
5 g dari kereta ke beban tergantung.
Grafik dibuat antara percepatan (a)
terhadap massa beban (m 1). Hubungan
yang bisa disimpulkan didasarkan pada
III. HASIL DAN
PEMBAHASAN
3.1. Analisis Hasil Pengukuran
3.1.1 Hubungan antara massa total dan
percepatan
Berdasarkan percobaan yang telah Dari grafik dapat diketahui ada
dilakukan pada kereta yang memiliki keteraturan antara percepatan dan

( M1 )
massa awal 152 g. Didapatkan data hasil
pengukuran kecepatan dan waktu yang massa total, dimana jika nilai naik
dapat dilihat pada tabel 1. Dan data
yang diperlukan pada tabel 1 ini adalah maka nilai ( a )juga naik. Begitu
waktu yang dibutuhkan oleh kereta
untuk sampai pada gerbang cahaya dua. sebaliknya, jika
( )
M
1
turun maka nilai

( a ) juga turun. Jadi, ∑ F=m. aberlaku

dimana ∑ F sebanding dengan ( a )dan
Tabel 1. Hasil pengukuran waktu dan
kecepatan
Massa t1 t2 v1 v2 α
Setelah didapatkan data pada tabel 1. Kereta
(cm/
selanjutnya dapat dilakukan (g) (s) (s) (cm/ s)
(cm/ s) 2
s ¿
pengolahan data seperti yang terdapat
0,024 0,0125
pada tabel 2. 25 7 3 40,48 79,80 78,82
0,025 0,0130
Tabel 2. Hubungan antara massa total dan
50 5 4 39,21 76,68 72,37
percepatan
0,026 0,0135
75 0 3 38,46 73,90 66,36
M .a 0,026 0,0143
Massa Kereta Massa Total
(g) (g) (g.cm/ s2 ) 100 9 3 37,17 69,78 58,12
25 177 13.957,14 0,027 0,0144
125 7 9 36,1 69,01 57,65
50 202 14.618,74
0,028 0,0150
75 227 15.063,72
150 8 3 34,72 66,53 53,67
100 252 14.646,24
0,029 0,0154
125 277 15.969,05 175 1 6 34,36 64,68 50,04

( M1 )
150 302 16.208,34
175 327 16.363,08 ( a )sebanding dengan .
Rata-rata 15.260,90
3.1.2 Hubungan Antara Gaya dan
Percepatan
Berdasarkan hasil pengolahan data pada
tabel 2 diperoleh nilai rata-rata sebesar Data pengukuran percobaan hukum II
15.260,90. Nilai rata-rata ini akan newton dari pergerakan kereta yang
digunakan untuk menentukan nilai ralat digantungkan beban 5 g (berat total 40
atau %error. g) dapat dilihat dari tabel 3 dan data
yang diperlukan pada tabel 3 adalah
kecepatan dan percepatan dari kereta
ketika melalui dua gerbang cahaya.

Tabel 3. Hasil pengukuran waktu dan

kecepatan

Mass t1 t2 v1 v2 α
a (s) (s) (cm (cm (cm
Beba /s) /s) /
n (g) 2
s ¿
Gambar 1. Grafik percepatan terhadap 0,072 0,03 13,7 25,7
5 7.92
66 876 6 9
seper massa total
0,039 0,02 25,0 45,9 24.7
10
94 176 3 5 4
Setelah memasukkan
( M1 )
sebagai 15
0,032
23
0,026
0,01
723
0,01
31,0
2
38,0
58,0
3
68,9
40.0
8
55.0
sumbu x dan nilai ( a )sebagai sumbu y . 20
29 451 3 1 3
 25
0,032 0,01 30,3
55,3
35.6 ketidaktelitian praktikan dalam
96 808 39 5 mengambil dan mengolah data.
0,027 0,01 36,0 64,7 48.1
30
73 545 62 2 3
0,025 0,01 39,7 77,2 43.1
35 IV. KESIMPULAN
13 294 9 7 2
0,022 0,01 45,1 84,1 84,0
40
14 188 6 7 86
Berdasarkan hasil penelitian, dapat
disimpulkan bahwa adanya pengaruh
Dari tabel tersebut dapat kita analisis
massa terhadap kecepatan dan
bahwa massa beban itu berpengaruh
terhadap percepatan sistem, dimana percepatan yaitu kecepatan dan
nilai percepatan sistem berbanding percepatan massa beban 25 gram
terbalik dengan massa beban dan masing-masing adalah 40,48 cm/ sdan
percepatan sistem juga berbanding 78,82 cm / s2 lebih besar dari kecepatan
terbalik dengan waktu, namun dan percepatan massa beban 175 gram
berbanding lurus dengan kecepatan
yaitu masing-masing 34,36 cm/ sdan
sistem.
50,04 cm/ s2. Hal tersebut sesuai dengan
Setelah melakukan perhitungan data hukum II newton, yaitu kecepatan dan
pengukuran yaitu kecepatan dan percepatan berbanding terbalik dengan
percepatan dari kereta, maka dapat massa, artinya semakin besar beban
dibuat grafik hubungan antara
benda maka kecepatan dan percepatan
percepatan (α) dan massa beban (m 2 ¿ . benda akan semakin kecil dan
sebaliknya.

V. UCAPAN TERIMA KASIH

Alhamdulillah puji syukur kehadirat

Gambar 2. Grafik percepatan terhadap
massa beban
Grafik diatas membuktikan bahwa
hukum II newton berlaku dalam
percobaan ini. Hal ini dapat dibuktikan
dari bentuk grafik yang menunjukkan
bahwa nilai percepatan (α) berbanding
terbalik dengan massa benda dan
berbanding lurus dengan resultan gaya
yang dihasilkan.
3.2. Analisis nilai ralat
Untuk percobaan A persentase errornya
didapatkan sebesar 37,72%. Ini
menunjukkan data yang diperoleh
memiliki ketelitian yang rendah, karena
nilai ralat yang dapat ditoleransi <5%.
Sedangkan nilai ralat yang diperoleh
lebih besar. Hal ini disebabkan
Allah SWT atas segala rahmat dan
ridho-Nya sehingga jurnal percobaan
tentang Hukum II Newton dapat
diselesaikan tepat pada waktunya.
Terima kasih kepada Bapak Ardian
Putra M. Si, selaku kepala Laboratorium
Fisika Dasar, tidak lupa pula kami
ucapkan terima kasih kepada Loeis
Febriansyah selaku Koordinator Umum,
Iqbal Hamnur selaku Koordinator Alat,
Riska Wulan Dari selaku Koordinator
Jurusan dan Nadilla Syarah selaku
Asisten Pembimbing yang telah
membantu dan memberikan arahan
kepada kami dalam membuat jurnal ini,
serta Staf Laboratorium dan seluruh
pihak yang telah berpartisipasi dalam
pembuatan jurnal ini, sehingga jurnal ini
dapat diselesaikan sebagaimana
mestinya.
DAFTAR PUSTAKA
1. Abdullah, Mikrajuddin. 2016. Fisika
Dasar I Jilid 1. Bandung: Institut
Teknologi Bandung.

2. Halliday, Resnick. 2010. Fisika Dasar

Jilid I Edisi 7. Jakarta: Erlangga.

3. Sururi, Adip Ma’rifu. 2016. Fisika.

Klaten: Intan Pariwara.

4. Tippler, Paul. 1998. Fisika untuk Sains

dan Teknik Jilid I. Erlangga: Jakarta.

5. Young, Hugh D Freedman, Roger A.

2012. Sears and Zemansky’s University
Physics 13th Ed. Boston, USA:
Addison Wesley.