Laporan 2

LABORATORIUM KUALITAS UDARA DAN BISING
DEPARTEMEN TEKNIK LINGKUNGAN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS HASANUDDIN
Kampus Teknik Gowa Jl. Poros Malino km 14 Telp. (0411) 587636 Gowa 92171
SAMPUL
KELOMPOK XIV
FAUZAN SAPUTRA / D131201062
i
FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR PENGESAHAN
KELOMPOK XIV
ii
FAKULTAS TEKNIK
LEMBAR ASISTENSI
KELOMPOK XIV
iii
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
iv
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
v
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
vi
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
vii
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
viii
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
ix
FAKULTAS TEKNIK
KELOMPOK XIV
x
FAKULTAS TEKNIK
KATA PENGANTAR
a. Puji dan syukur saya
panjatkan kepada Allah
SWT. karena atas izin,
dan karunia-Nya serta
hidayah-Nya saya dapat
menyelesaikan Laporan
Lengkap Laboratorium
Kualitas Udara dan
Bising.
Saya mengucapkan banyak terima kasih kepada semua pihak yang telah
membantu dalam menyelesaikan Laporan Lengkap Praktikum ini, terutama
kepada kakak asisten laboratorium yang selalu berusaha menjelaskan materi
praktikum kepada praktikan agar dapat dimengerti, dan juga membimbing serta
mengarahkkan para praktikan dalam pembuatan laporan, sehingga menghasilkan
laporan dengan baik dan bermanfaat. Saya juga berterima kasih kepada seluruh
teman – teman yang telah memberi masukan saat ada kekurangan pada
penyusunan laporan ini.
Saya berharap semoga laporan ini dapat menjadi bahan pembelajaran yang
bermanfaat serta penambah wawasan bagi pembacanya. Laporan yang saya susun
ini jauh dari kata sempurna sehingga kritik dan saran sangat diharapkan kepada
KELOMPOK XIV
xi
FAKULTAS TEKNIK
pembaca agar dapat meningkatkan kemampuan saya dalam menulis serta
menyusun laporan ini.
Gowa, 21 November 2022
Penulis
DAFTAR ISI
SAMPUL..................................................................................................................i
LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................ii
LEMBAR ASISTENSI.......................................................................................... iii
KATA PENGANTAR ...........................................................................................xi
DAFTAR ISI..........................................................................................................xii
DAFTAR GAMBAR ...........................................................................................xiv
DAFTAR TABEL............................................................................................... xvii
DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................ xix
BAB I PENDAHULUAN........................................................................................1
A. Latar Belakang.........................................................................................1
B. Tujuan......................................................................................................3
C. Ruang Lingkup........................................................................................3
BAB II TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................4
KELOMPOK XIV
xii
FAKULTAS TEKNIK
A. Udara Ambien ........................................................................................4
B. Pencemaran Udara ..................................................................................5
C. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Dispersi Polutan ............................6
D. Baku Mutu Pencemaran Udara ...............................................................8
E. Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) .............................................9
F. Polutan Nitrogen Dioksida (NO2) ........................................................10
G. Polutan Total Suspended Particulate (TSP) .........................................12
H. Klasifikasi Kendaraan ..........................................................................13
I. Perhitungan ............................................................................................14
J. Alat Impinger .........................................................................................16
K. Alat High Volume Air Sampler (HVAS) ..............................................17
BAB III METODOLOGI PENELITIAN ..............................................................19
A. Gambaran Lokasi Penelitian .................................................................19
B. Alat dan Bahan Pengambilan Data .......................................................20
C. Metode Persiapan Contoh Uji ...............................................................26
D. Metode Pengambilan Data ...................................................................30
E. Metode Analisa Data .............................................................................35
F. Metode Pengolaan Data ........................................................................40
BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ..............................................................49
A. Data NO2 ...............................................................................................49
a. Volume Kendaraan ...........................................................................49
b. Data Meterologi ................................................................................49
c. Kecepatan Kendaraan .......................................................................54
KELOMPOK XIV
xiii
FAKULTAS TEKNIK
d. Konsentrasi NO2 ...............................................................................55
B. Data Pengukuran Total Suspended Particulate (TSP) ..........................62
a. Volume Kendaraan ...........................................................................62
b. Data Meterologi ................................................................................62
c. Kecepatan Kendaraan .......................................................................67
d. Konsentrasi TSP ................................................................................68
C. Perhitungan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) ......................71
D. Pembahasan ..........................................................................................73
a. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi NO2 ............................73
b. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi TSP.............................75
BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................80
A. Kesimpulan ...........................................................................................80
B. Saran .....................................................................................................81
1. Saran untuk Asisten ..........................................................................81
2. Saran untuk Laboratorium ................................................................82
KELOMPOK XIV
xiv
FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR GAMBAR
Gambar 1. Alat Impinger ......................................................................................17
Gambar 2. Alat High Volume Air Sampler ..........................................................18
Gambar 3. Lokasi Pengukuran ..............................................................................19
Gambar 4. Sketsa Lokasi Pengukuran ..................................................................20
Gambar 5. Kurva Kalibrasi Konsentrasi NO2 .......................................................58
KELOMPOK XIV
xv
FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR TABEL
Tabel 1. Baku Mutu Udara Ambien ........................................................................8
Tabel 2. Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) .............................................10
Tabel 3. Rekapitulasi Volume Kendaraan di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2 ......49
Tabel 4. Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
..................................................................................................................50
Tabel 5. Data Pengukuran Kelembaban Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk NO 2
..................................................................................................................51
Tabel 6. Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2 .....51
Tabel 7. Data Pengukuran Kecepatan Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2 ..52
Tabel 8. Data Pengukuran Arah Mata Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2 .53
Tabel 9. Data Pengukuran Kecepatan Kendaraan di Jalan A.P. Pettarani untuk
NO2 ..............................................................................................................
....54
Tabel 10. Data Pengukuran Kecepatan Ruang di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
..................................................................................................................55
Tabel 11. Perhitungan Analisa Regresi NO2 .........................................................57
Tabel 12. Konsentrasi Pengujian Contoh Uji NO2 ................................................60
Tabel 13. Rekapitulasi Volume Kendaraan di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Suspended Particulate (TSP) ..................................................................62
KELOMPOK XIV
xvi
FAKULTAS TEKNIK
Tabel 14. Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Tabel 15. Data Pengukuran Kelembaban Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk
Total Suspended Particulate
(TSP) ..................................................................64
Tabel 16. Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Tabel 17. Data Pengukuran Kecepatan Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Tabel 18. Data Pengukuran Arah Mata Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Total Suspended Particulate
(TSP) .........................................................67
Tabel 20. Data Pengukuran Kecepatan Ruang di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
KELOMPOK XIV
xvii
FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR LAMPIRAN
Lampiran 1. Alat Impinger ......................................................................................8
Lampiran 2. Alat High Volume Air Sampler (HVAS) ............................................8
Lampiran 3. SNI 19-7119.2-2005 tentang Udara Ambien – Bagian 2: Cara Uji
Kadar Nitrogen Dioksida (NO2) dengan Metoda Griess Saltzman
Menggunakan Spektrofotometer ........................................................8
Lampiran 4. SNI 19-7119.3 – 2005 tentang Udara Ambien – Bagian 3: Cara Uji
Partikel Tersuspensi Total Menggunakan Peralatan High Volume Air
Sampler (HVAS) dengan Metode
Gravimetri .....................................8
Lampiran 5. Dokumentasi Kegiatan .......................................................................8
Lampiran 6.Curriculum Vitae .................................................................................8
KELOMPOK XIV
xviii
FAKULTAS TEKNIK
BAB I
PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Udara mempunyai arti yang sangat penting di dalam kehidupan manusia dan
makhluk hidup lainnya. Setiap makhluk hidup membutuhkan udara untuk
mendukung kehidupannya secara optimal, sehingga udara merupakan sumber
daya alam yang harus dilindungi untuk kehidupan manusia dan makhluk hidup
lainnya. Oleh karena itu udara merupakan komponen lingkungan yang sangat
penting dalam kehidupan makhluk hidup, sehingga perlu dijaga dan dipelihara
kualitasnya. Untuk mendapatkan udara sesuai dengan tingkat kualitas yang
diinginkan, maka pengendalian kualitas udara menjadi sangat penting untuk
dilakukan mengingat karena banyaknya pencemaran udara pada saat ini (Sugiarti,
2019).
Masalah pencemaran udara adalah salah satu masalah yang serius yang terjadi
setiap tahunnya. Perkembangan teknologi dan ilmu pengetahuan menjadi salah satu
faktor meningkatnya pencemaran udara. Kebakaran hutan dimana – mana menjadi
faktor terbesar sebagai pencemar udara. Meningkatnya aktivitas manusia berbanding
lurus dengan kebutuhan teknologi. Pembangkit listrik dan naiknya penggunaan
kendaraan bermotor yang setiap harinya menghasilkan polutan sebagai pencemar udara
(Ani dalam Abidin dkk, 2019)
Menurut Peraturan Pemerintah RI No. 22 Tahun 2021 tentang
Penyelenggaraan Perlindungan dan Pengelolaan Lingkungan Hidup, udara
ambien adalah udara bebas dipermukaan bumi pada lapisan troposfer yang
KELOMPOK XIV
1
FAKULTAS TEKNIK
berada di dalam wilayah yuridiksi Republik Indonesia yang dibutuhkan dan
berpengaruh terhadap kesehatan manusia, makhluk hidup, dan unsur
lingkungan hidup lainnya.
Menurut Undang – Undang Republik Indonesia No. 11 Tahun 2020,
pencemaran lingkungan hidup adalah masuk atau dimasukkannya makhluk
hidup, zat, energi, dan/atau komponen lain ke dalam lingkungan hidup oleh
kegiatan manusia sehingga melampaui baku mutu lingkungan hidup yang telah
ditetapkan. Kemudian menurut Peraturan Pemerintah RI No. 22 Tahun 2021,
pencemaran udara adalah masuknya atau dimasukkannya zat, energi, dan/atau
komponen lainnya ke dalam udara ambien oleh kegiatan manusia sehingga
melampaui Baku Mutu Udara Ambien yang telah ditetapkan.
Pencemaran udara disebabkan oleh zat – zat pencemar udara atau yang biasa
disebut dengan polutan. Setiap polutan memiliki dampak yang berbeda – beda antara
jenis satu dengan jenis yang lainnya. Zat yang dapat menyebabkan pencemaran udara
antara lain: Karbon Monoksida (CO), Karbon Dioksida (CO2), Sulfur Dioksida (SO2),
Nitrogen Dioksida (NO2), Hidrokarbon (HC), Chlorouorocarbon (CFC), Timbal (Pb),
dan Partikulat (PM10). Zat polutan di udara bebas memiliki beberapa sifat dari
bentuknya yaitu ada yang memiliki warna ataupun tidak berwarna, dapat terlihat
ataupun tidak, dan bahkan ada yang memiliki bau dan tidak memiliki bau ( Abidin
dkk, 2019).
Berdasarkan Badan Pusat Statistik (BPS), penduduk di kota Makassar
mencapai 1.427.619 jiwa pada tahun 2021. Jumlah kendaraan bermotor di kota
Makassar mengalami peningkatan sebesar 858.753 unit atau 5,3% per tahun
KELOMPOK XIV
2
FAKULTAS TEKNIK
2021. Meskipun kondisi tersebut memberikan dampak positif terhadap
perekonomian, namun di sisi lain juga memberi dampak negatif terhadap
penurunan kualitas udara.
Kota Makassar masuk dalam kategori Level of Service (LOS) F yaitu
kondisi jalan dengan arus terhambat, kecepatan rendah, volume di atas
kapasitas, dan banyak berhenti. Hal tersebut umumnya terjadi pada jam-jam
tertentu (jam-jam sibuk/puncak), yaitu pada saat orang ingin bergerak pada
waktu yang bersamaan. Kondisi ini akan menyebabkan terjadinya
penumpukan kendaraan bermotor yang berbanding lurus dengan terjadinya
peningkatan konsentrasi polutan udara dan berbanding terbalik dengan
kualitas udara di area jalan tersebut.
Oleh karena itu, dilakukan praktikum yang bertujuan untuk mengukur
kualitas udara pada suatu daerah khususnnya di kota Makassar dengan
memperhatikan tingkat NO 2 dan TSP yang menggunakan metode manual
dengan alat impinger dan High Volume Air Sampler (HVAS) yang hasil
pengukurannya akan dibandingkan dengan standar baku mutu yang berlaku.
B. Tujuan
Adapun tujuan dari praktikum ini, yaitu:
1. Mengetahui prosedur penggunaan alat ukur kualitas udara yaitu Impinger
dan High Volume Air Sampler (HVAS).
2. Mengetahui konsentrasi NOx dan Total Suspended particulate (TSP) di jalan
A. P. Pettarani.
KELOMPOK XIV
3
FAKULTAS TEKNIK
3. Membandingkan konsentrasi NOx dan Total Suspended Particulate (TSP)
di udara dengan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) dan baku mutu
yang berlaku.
4. Mengetahui hubungan NOx dan Total Suspended Particulate (TSP) terhadap
transportasi.
C. Ruang Lingkup
Adapun ruang lingkup dalam melakukan penelitian kualitas udara pada
Laboratorium Pencemaran Udara yaitu:
1. Penggunaan alat ukur kualitas udara, yakni Impinger dan High Volume Air
Sampler (HVAS) di udara ambien.
2. Nilai konsentrasi NO2 dan Total Suspended Particulate (TSP) dengan
mempertimbangkan kondisi lingkungan berupa data meteorologi, kecepatan
kendaraan, dan volume kendaraan di Jalan Pettarani.
KELOMPOK XIV
4
FAKULTAS TEKNIK
BAB II
TINJAUAN PUSTAKA
A. Udara Ambien
Definisi udara adalah suatu campuran gas yang terdapat pada
lapisan mengelilingi bumi. Udara terdiri dari 78% nitrogen, 21,94% oksigen,
0,93% argon, 0,032% karbondioksida, dan gas-gas mulia lain yang terdapat
pada atmosfer (Ibrahim et al., 2022). Udara ambien adalah udara bebas di
permukaan bumi dapat mempengaruhi kesehatan manusia, makhluk hidup
dan perubahan iklim global baik secara langsung maupun tidak langsung.
Udara ambien juga didefinisikan sebagai udara yang memiliki komposisi
umum di lapisan troposfer dan mempengaruhi makhluk hidup yang
membutuhkan udara dan unsur-unsur yang ada di lingkungan (Wardoyo
dalam Siagian, 2019).
Udara Ambien merupakan udara bebas dipermukaan bumi yang berada
pada lapisan troposfer yang dibutuhkan dan dapat mempengaruhi kesehatan
manusia, makhluk hidup serta unsur lingkungan hidup lainnya. Pengukuran
kualitas udara ambien bertujuan untuk mengetahui konsentrasi zat pencemar
yang ada di udara. Untuk mendapatkan hasil pengukuran yang valid
(representatif), maka dari itu mulai pengambilan contoh udara (sampling)
sampai dengan analisis di laboratorium harus menggunakan peralatan,
prosedur, dan operator (teknis, laboran, analisis dan chemist) yang dapat
dipertanggung jawabkan. Beberapa parameter kualitas udara yang dianalisis
KELOMPOK XIV
5
FAKULTAS TEKNIK
meliputi sulfur dioksida, karbon monoksida, dan hidrogen sulfida (PP No. 41
Tahun 1999). Standar kualitas udara ambien menurut EPA (Environmental
Protection Agency) milik Amerika Serikat yang disebut sebagai NAAQS
(National Ambient Air Quality and Standards) disajikan pada Tabel 1.
Tabel 1. Standar Kualitas Udara Ambien

No Parameter Satua Nilai Batas Waktu Rata-rata
. n
1 Nitrogen Dioksida (NO2) ppm 0,053 Per tahun
µg/m3 100 Per tahun
2 Sulfur Dioksida (SO2) ppm 0,03 Per tahun
ppm 0,14 24 jam
3 Partikel PM10 ppm 0,5 3 jam
µg/m3 150 24 jam
4 Partikel PM2,5 µg/m3 15 Per tahun
µg/m3 35 24 jam
5 Ozon (O3) ppm 0,075 8 jam
ppm 0,12 1 jam
Sumber : The EPA Office of Air Quality Planning and Standards (OAQPS) 2008.
B. Pencemaran Udara
Polusi atau pecemaran udara merupakan suatu proses turunnya mutu udara
ambien sampai tingkat level tertentu yang disebabkan oleh masuknya komponen lain
berupa gas ataupun energi ke dalam udara ambien yang dipicu oleh aktivitas manusia
(Pujiastuti et al., 2013 dalam Kartikasari, 2020). Berdasarkan Peraturan Pemerintah
RI nomor 41 tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara, pencemaran udara
KELOMPOK XIV
6
FAKULTAS TEKNIK
adalah masuknya atau dimasukkannya zat, energi, dan/atau komponen lain ke dalam
udara ambien oleh kegiatan manusia, sehingga mutu udara ambien turun sampai
ketingkat tertentu yang menyebabkan udara ambien tidak dapat memenuhi fungsinya.
Menurut Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2021,
Pencemaran udara adalah masuk atau dimasukkannya zat, energi dan/atau komponen
lainnya ke dalam udara ambien oleh kegiatan manusia sehingga melampaui baku
mutu udara ambien yang telah ditetapkan.
Pencemaran udara dapat diartikan adanya bahan – bahan atau zat – zat asing di
dalam udara yang menyebabkan perubahan susunan atau komposisi udara dari
keadaan normalnya. Pencemaran udara disebabkan oleh berbagai macam zat
kimia, baik berdampak langsung maupun tidak langsung yang semakin
menganggu kehidupan manusia, hewan dan tumbuhan. Pencemaran dapat terjadi
dimana – mana. Bila pencemaran tersebut terjadi di dalam rumah, di ruang –
ruang sekolah ataupun di ruang – ruang perkantoran maka disebut sebagai
pencemaran dalam ruang (indoor pollution). Sedangkan, bila pencemarannya
terjadi di lingkungan rumah, perkotaan, bahkan regional maka disebut sebagai
pencemaran di luar ruang (outdoor pollution) (Akhmad, 2018).
C. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Dispersi Polutan
a. Temperatur Udara
Keberadaan polutan udara di lingkungan dapat dipengaruhi oleh kondisi
meteorologis, baik berperan sebagai penghambat atau pemicu pembentukan
polutan. Faktor meteorologi yang dapat mempengaruhi turbulensi atmosfer
dan terjadinya reaksi kimia (Serlina, 2020). Definisi temperatur adalah suatu
KELOMPOK XIV
7
FAKULTAS TEKNIK
ukuran energi kinetik rata-rata dari suatu molekul. Jika temperatur tinggi
maka energi kinetik rata – rata pun akan besar. Pengertian temperatur udara
adalah panas atau dinginnya suatu udara. Perubahan temperatur udara
disebabkan oleh adanya kombinasi kerja antara udara, perbedaan kecepatan
proses pendinginan & pemanasan suatu daerah dan jumlah kadar air &
permukaan bumi. Alat untuk mengukur temperatur udara ini adalah
termometer (Mustamin dkk, 2017).
b. Kelembapan
Kelembapan udara menggambarkan kandungan uap air di udara yang dapat
dinyatakan sebagai kelembapan mutlak, kelembapan nisbi (relatif) maupun
defisit tekanan uap air. Kelembapan nisbi membandingkan antara
kandungan atau tekanan uap air aktual dengan keadaan jenuhnya atau pada
kapasitas udara untuk menampung uap air. Teori kelembapan udara
mengatakan semakin tinggi udara, maka semakin tinggi kemampuan udara
untuk menyerap air, berarti semakin tinggi kelembapan udaranya (Umar
dkk, 2022).
c. Tekanan
Tekanan udara diukur berdasarkan tekanan gaya pada permukaan dengan
luas tertentu, misal 1 cm2. Satuan yang digunakan adalah atmosfer (atm),
milimeter kolom air raksa (mmHg), atau milibar (mbar). Tekanan udara
akan berkurang dengan bertambahnya ketinggian tempat (elevasi atau
altitude). Tekanan udara umumnya menurun sebesar mbar untuk setiap
bertambahnya ketinggian suatu tempat sebesar 100 meter. Teknakan udara
KELOMPOK XIV
8
FAKULTAS TEKNIK
dapat dipengaruhi oleh temperatur. Temperatur akan berpengaruh pada
pemuaian dan penyusutan volume udara. Jika udara memuai maka udara
menjadi lebih renggang dan akibatnya tekanannya akan menurun
(Marulitua, 2018).
d. Kecepatan Angin
Sejalan dengan tingginya hasil pengukuran CO lokasi yang sama korelasi
positif karena hal yang sama terjadi pada pengukuran TSP hal ini didukung
oleh hasil pengukuran Kecepatan angin yang rendah karena pada dasarnya
semakin tinggi kecepatan angin maka konsentrasi polutan di udara semakin
kecil karena polutan tersebut terbawa angin menjauhi lokasi pengukuran
berbanding terbalik jika hasil kecepatan angin rendah maka hasil
pengukuran yang bisa dibilang rendah bisa menimbulkan peningkatan
jumlah konsentrasi TSP selain itu faktor lain yang juga mempengaruhi
tingginya hasil konsentrasi TSP adalah banyaknya sumber TSP di emperan
jalan yang dilewati oleh padatnya lalu lintas maka TSP terangkat ke udara
dengan jumlah yang cukup banyak. Selain itu, apabila angin bertiup
kencang maka TSP dan CO akan terbawa angin dan berpindah ketempat
lain. Sebaliknya jika angin bertiup lambat akan menyebabkan konsentrasi
mengendap pada permukaan tanah dan udara bertambah sehingga membuat
lingkungan sekitar tercemar (Ibrahim dkk, 2022).
e. Laju Alir
Hasil yang diperoleh berupa nilai laju alir dan tekanan gas polutan yang
berbeda - beda. Laju aliran udara didefinisikan sebagai jumlah cairan yang
KELOMPOK XIV
9
FAKULTAS TEKNIK
bergerak ke dalam saluran masuk mesin per kedua. Pengukuran ini juga
diperlukan untuk menghitung efisiensi volumetrik (Prinsloo, 2017). Laju
aliran udara berarti volume aktual udara yang melewati perangkat per unti
waktu dan dinyatakan dalam dalam ft3/menit hingga tiga angka penting.
semakin besar laju alir gas maka tekanan gas yang dihasilkan juga semakin
besar dan begitu sebaliknya tekanan yang dihasilkan oleh gas polutan
memiliki hubungan yang linier terhadap laju alir gas polutan (Hidayati dkk,
2019).
D. Baku Mutu Pencemaran Udara
Baku mutu udara ambien adalah ukuran batas atau kadar zat, energi, dan/atau
komponen yang ada atau yang seharusnya ada dan/atau unsur pencemar yang
ditenggang keberadaannya dalam udara ambien (PP RI No. 41 tahun 1999). Mutu
Udara adalah ukuran kondisi udara pada waktu dan tempat tertentu yang diukur
dan/atau diuji berdasarkan parameter tertentu dan metode tertentu berdasarkan
ketentuan peraturan perundang - undangan. Pada peraturan ini juga dinyatakan
bahwa Baku Mutu Udara Ambien adalah Pencemaran Udara yang ditenggang
keberadaannya dalam Udara Ambien. Pada bagian lampiran VII peraturan ini
menampilkan baku mutu untuk udara ambien seperti pada tabel berikut (PP No.
22 Tahun 2021).
Tabel 2. Baku Mutu Udara Ambien

Waktu Baku Sistem
No. Parameter
Pengukuran Mutu Pengukuran
1 Sulfur Dioksida (SO2) 1 jam 150 µg/m3 Aktif kontinu
KELOMPOK XIV
10
FAKULTAS TEKNIK
Waktu Baku Sistem

No. Parameter
Aktif manual
24 jam 75 µg/m3 Aktif kontinu
1 tahun 45 µg/m3 Aktif kontinu
10000
1 jam Aktif kontinu
µg/m3
2 Karbon Monoksida (CO)
4000
8 jam Aktif kontinu
µg/m3
Aktif manual
1 jam 200 µg/m3
Aktif kontinu
3 Nitrogen Dioksida (NO2)
24 jam 65 µg/m3 Aktif kontinu
µg/m3 Aktif kontinu

1 jam
Oksigen Fotokimia (Ox) sebagai µg/m3 Aktif manual*
4
Ozon (O3) 8 jam µg/m3 Aktif kontinu**
1 tahun µg/m3 Aktif kontinu
Hidrokarbon Non Metana

5 3 jam 160 µg/m3 Aktif kontinu***
(NHMC)
6 Partikulat debu < 100 µm (TSP) 24 jam 230 µg/m3 Aktif manual
Aktif kontinu
24 jam 75 µg/m3
Partikulat debu < 10 µm (PM10) Aktif manual
Partikulat debu < 2,5 µm (PM2,5) Aktif kontinu

24 jam 55 µg/m3
Aktif manual
KELOMPOK XIV
11
FAKULTAS TEKNIK
Waktu Baku Sistem

No. Parameter
7 Timbal 24 jam 2 µg/m3 Aktif manual
*Konsentrasi yang dilaporkan untuk waktu pengukuran selama 1 (satu) jam adalah konsentrasi
hasil pengukuran yang dilakukan setiap 30 (tiga puluh) menit (dalam 1 jam dilakukan 2 kali
pengukuran) dan dilakukan di antara pukul 11:00 – 14:00 waktu setempat.
**Konsentrasi yang dilaporkan untuk waktu pengukuran selama 8 (delapan) jam adalah
konsentrasi dari waktu pengukuran yang dilakukan di antara pukul 06:00 – 18:00 waktu
setempat.
***Konsentrasi yang dilaporkan untuk waktu pengukuran selama 3 (tiga) jam adalah
konsentrasi dari waktu pengukuran yang dilakukan di antara pukul 06:00 – 10:00 waktu
setempat.
Sumber: Peraturan Pemerintah No. 22 Tahun 2021
E. Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU)
Indeks yang digunakan untuk mengetahui besarnya pencemaran udara dan
Indeks yang digunakan untuk mengetahui besarnya pencemaran udara dan
kualitas udara adalah Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) merupakan nilai
ukur, dan tidak ada satuan untuk menggambarkan kualitas udara ambien suatu lokasi
tertentu (PP No. 41 tahun 1999). Alat yang digunakan untuk menghitung ISPU
mengukur partikulat (PM10), sulfur dioksida (SO2), karbon monoksida (CO),
oksigen (O3) berupa ozon, dan nitrogen dioksida (NO2) dibawah 10 µm (Akbar et
al., 2022).
Dalam Peraturan Menteri Lingkungan Hidup Dan Kehutanan Nomor 14
Tahun
2020, Indeks Standar Pencemar Udara yang selanjutnya disingkat ISPU adalah
KELOMPOK XIV
12
FAKULTAS TEKNIK
angka yang tidak mempunyai satuan yang menggambarkan kondisi mutu udara
ambien di lokasi tertentu, yang didasarkan kepada dampak terhadap kesehatan
manusia, nilai estetika dan makhluk hidup lainnya. Selain itu, pada bagian
Lampiran I peraturan ini ditampilkan tabel konversi nilai konsentrasi parameter
ISPU seperti pada tabel berikut.
Tabel 3. Tabel Konversi Nilai Parameter ISPU

24 jam 24 jam 24 24 jam
24 jam 24 jam
Sulfur Karbon jam Nitrogen 24 jam
Partikulat Partikulat
ISPU Dioksida Monoksida Ozon Dioksida Hidrokarbon
(PM10) (PM2,5)
(SO2) (CO) (O3) (NO2) (HC) µg/m3
µg/m3 µg/m3
µg/m3 µg/m3 µg/m3 µg/m3
0 – 50 50 15,5 52 4000 120 80 45
51 - 100 150 55,4 180 8000 235 200 100
101 –
350 150,4 400 15000 400 1130 215
200
201 -
420 250,4 800 30000 800 2260 432
300
> 300 500 500 1200 45000 1000 3000 648
Keterangan:
 Data pengukuran selama 24 jam secara terus – menerus.
 Hasil perhitungan ISPU parameter partikulat (PM 2,5) disampaikan tiap jam selama
24 jam.
 Hasil perhitungan ISPU parameter Parikulat (PM 10), Sulfur Dioksida (SO2), Karbon
Monoksida (CO), Ozon (O3), Nitrogen Dioksida (NO2), dan Hidrokarbon (HC),
diambil nilai ISPU parameter tertinggi dan paling sedikit disampaikan setiap jam
09:00 dan jam 15:00.
Sumber: Peraturan Menteri Lingkungan Hidup dan Kehutanan No.14 Tahun 2020
F. Polutan Nitrogen
Dioksida (NO2)
NO2 merupakan gas yang beracun yang berwarna coklat kemerah-merahan
dan berbau yang menyengat seperti asam nitrat. Jenis nitrogen oksida yang
sering di jumpai di dalam atmosfir adalah NO, NO2 ataupun N2O adalah zat
KELOMPOK XIV
13
FAKULTAS TEKNIK
yang tidak pernah ada di dalam udara yang bersih. Senyawa ini dapat
merusak saluran pernapasan, iritasi paru-paru dan mata, dan juga
berkontribusi terhadap kerusakan jantung, paru-paru, hati, dan ginjal.
Masyarakat yang menggunakan bahan bakar yang terus menerus akan
memberikan dampak negatif pada lingkungan yaitu tingginya tingkat
pencemaran diudara akibat emisil hasil proses pembakaran bahan bakar fosil
(Maherdyta et al., 2022).
Emisi gas buang berupa oksida nitrogen (NO x) adalah senyawa- senyawa
pemicu pembentukan ozon. Senyawa ozon di lapisan atmosfer bawah (troposfer
bawah, pada ketinggian 0 – 2000 meter) terbentuk akibat adanya reaksi fotokimia
senyawa NOx dengan bantuan sinar matahari. Oleh karena itu potensi produksi
ozon troposfer di daerah beriklim tropis seperti Indonesia sangat tinggi. Emisi
nitrogen oksida dipengaruhi oleh kepadatan penduduk karena sumber utama NOx
yang diproduksi manusia adalah dari pembakaran, dan kebanyakan pembakaran
disebabkan oleh kendaraan, produksi energi dan pembuangan sampah. Sebagian
besar emisi NOx yang dibuat manusia berasal dari pembakaran arang, minyak, gas
alam dan bensin (Prabowo, 2018).
G. Polutan Total Suspendid
Particulate (TSP)
Partikel tersuspensi di udara ambien mempunyai beragam ukuran,
dikelompokan menjadi TSP (Total Suspended Particel) berukuran hingga 100
mikron, PM10 (partikel dengan ukuran <10 mikron) dan PM 2,5 (partikel dengan
ukuran <2,5 mikron). PM10 dapat masuk dan menyebabkan iritasi dan kerusakan
KELOMPOK XIV
14
FAKULTAS TEKNIK
pada sistem pernapasan. PM2,5 sangat berbahaya karena dapat leluasa masuk ke
dalam saluran pernapasan dan mengendap di alveoli paru-paru ( Lestari, 2016
dalam Duppa et al., 2020).
Partikulat adalah padatan atau cairan di udara dalam bentuk asap, debu dan
uap, yang dapat berada di atmosfer dalam waktu yang lama. Selain mengganggu
estetika, partikel berukuran kecil di udara dapat terhisap ke dalam sistem
pernapasan dan menyebabkan penyakit gangguan pernapasan serta kerusakan
paru-paru. Partikulat juga merupakan sumber utama haze (kabut asap) yang
menurunkan jarak pandang. Partikel yang terhisap ke dalam sistem pernapasan
akan disisihkan tergantung dari diameternya. Partikel berukuran besar akan
tertahan pada saluran pernapasan atas, sedangkan partikel kecil akan masuk ke
paru-paru dan bertahan di dalam tubuh dalam waktu yang lama (Falahdina, 2017).
H. Klasifikasi Kendaraan
Salah satu sumber penghasil polutan yakni dari kegiatan transportasi antara
lain dari kendaraan bermotor baik roda dua, roda tiga, maupun roda empat,
dengan sumber, dalam pembahasan mengenai jalan bebas hambatan, jalan dalam
kota maupun jalan antar kota sesuai dengan tata cara pelaksanaan survei dan
perhitungan lalu lintas disebutkan bahwa jumlah kendaraan yang diambil dalam
penelitian ini adalah seluruh kendaraan yang lewat (Ismiyati, 2019).
Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) tahun 1997 yang dikeluarkan
oleh Direktorat Jenderal Bina Marga, klasifikasi kendaraan dapat dibedakan antara lain:
KELOMPOK XIV
15
FAKULTAS TEKNIK
a. MC (Motor Cycle) atau sepeda motor Kendaraan motor dengan dua atau tiga
roda (termasuk sepeda motor, kendaraan roda tiga sesuai sistem klasifikasi Bina
Marga).
b. LV (Light Vehicle) atau kendaraan ringan Kendaraan bermotor beroda empat,
dengan dua gandar berjarak 2,0 3,0 m (termasuk kendaraan penumpang, opelet,
mikro bis, angkot, mikro bis, pick-up, dan truk kecil).
c. HV (Heavy Vehicle) atau kendaraan berat Kendaraan bermotor dengan
jarak as lebih dari 3,50 m, biasanya beroda lebih dari empat, (meliputi :
bis, truk dua as, truk tiga as dan truk kombinasi sesuai sistem klasifikasi
Bina Marga)
I. Perhitungan
a. Perhitungan Konsentrasi NO2
Pada parameter NOx, reagen tidak dapat secara langsung menangkap seyawa
NO, namun hanya NO2. Untuk itu, pada saat pengambilan sampel udara
dilewatkan ke dalam larutan oksidator terlebih dahulu agar NO mengalami
oksidasi menjadi NO2. Lalu, NO2 ini akan ditangkap pada reagen NOx, dan dapat
diukur besarnya parameter Nox dengan alat spektrofotometer. Berdasarkan SNI
19-7119.2-2005, perhitungan konsentrasi NO2 adalah sebagai berikut:
1. Konsentrasi NO2 dalam Larutan Standar
Jumlah NO2 (µg) tiap 1 mL larutan standar yang digunakan dapat
dihitung
dengan rumus sebagai berikut:
KELOMPOK XIV
16
FAKULTAS TEKNIK
6
a 49 1 10
NO 2=Qo × × × × 10 …………..……………… (2.1)
100 69 f 1000
Keterangan:
NO2 = Jumlah NO2 dalam larutan standara NaNO2 (µg/ml)
A = Berat NaNO2 yang ditimbang (g)
46 = Berat molekul NO2
69 = Berat molekul NaNO2
F = Faktor yang menunjukkan jumlah mol NaNO2 yang
menghasilkan warna yang setara dengan 1 mol NO 2 (f =
0,82)
10/1.000 = Faktor pengenceran dari larutan induk NaNO2
106 = Konversi dari gram ke µg
2. Volume Contoh Uji Udara yang Diambil
Volume contoh uji udara yang diambil, dihitung pada kondisi normal
(25°C, 760 mmHg) dengan rumus sebagai berikut:
F 1 + F2 P 298
V =Qo ×t× a × ………………………………………
2 T a 760
(2.2)
V = Volume udara yang dihisap dikoreksi pada kondisi
normal 25°C, 760 mmHg (Nm3)
F1 = Laju alir awal (L/menit)
F2 = Laju alir akhir (L/menit)
T = Durasi pengambilan contoh uji (menit)
KELOMPOK XIV
17
FAKULTAS TEKNIK
Pa = Tekanan barometer rata – rata selama pengambilan
contoh
uji (mmHg)
Ta = Temperatur rata – rata selama pengambilan contoh uji
(K)
298 = Konversi temperatur pada kondisi normal (25°C) ke
dalam Kelvin
760 = Tekanan udara standar (mmHg)
3. Konsentrasi NO2 di Udara Ambien
Konsentrasi NO2 dalam contoh uji dapat dihitung dengan rumus
sebagai berikut:
b 10
C= × ×1000……………………………………………….(2.3)
v 25
C = Konsentrasi NO2 di udara (µg/Nm3)
B = Jumlah NO2 dari contoh uji hasil perhitunghan dari kurva
kalibrasi (µg)
V = Volume udara yang dihisap dikoreksi pada kondisi
normal 25°C, 760 mmHg (Nm3)
10 / 25 = Faktor pengenceran
1000 = Konversi liter ke m3
b. Perhitungan Konsentrasi TSP
Untuk menghitung nilai konsentrasi TSP hasil pengukuran, terlebih
dahulu harus dilakukan perhitungan nilai lajur alir volume dikoreksi pada
KELOMPOK XIV
18
FAKULTAS TEKNIK
kondisi standar yang dinyatakan dengan simbol Qs. Nilai Qs dapat dihitung
dengan menggunakan persamaan sebagai berikut:
( )
1
Ts × Po 2
QS=Qo × …………………………………………..………(2.4)
¿ × Ps
Keterangan:
Qs = Laju alir volume dikoreksi pada kondisi standar
(m3/menit)
Qo = Laju alir volume uji (m3/menit)
Ts = Temperatur standar, yaitu 298 K
To = Temperatur absolute saat pengujian (K)
Ps = Tekanan barometrik standar, yaitu 101,1 kPa (760
mmHg)
Po = Tekanan baromatik saat pengujian (mmHg)
Setelah didapat nilai laju alir volume terkoreksi untuk Qs, hal selanjutnya
yang dilakukan adalah menghitung banyak volume contoh uji udara dalam
keadaan standar. Persamaan yang digunakan adalah sebagai berikut:

n
∑ ¿ 1 Qs …………………………………………………(2.5)
s
Vstd = ×t
n
Dimana:
Qs = Laju alir awal terkoreksi pada pengukuran pertama
(m3/menit)
T = Durasi pengambilan contoh uji (menit)
n = Jumlah pengambilan uji udara
KELOMPOK XIV
19
FAKULTAS TEKNIK
Vstd = Volume contoh uji dalam keadaan standar (m3)
Setelah dilakukan didapat perhitungan nilai volume konsentrasi contoh uji
TSP udara hasil dalam pengukuran. Keadaan standar, persamaan yang
digunakan adalah sebagai berikut:
w 2−w 1× 106 ……………………………………..………………..

C=
Vstd
(2.6)
c. Persamaan Canter
Persamaan Canter merupakan persamaan yang digunakan untuk
membandingkan nilai konsentrasi hasil perhitungan dalam waktu 1
jam dengan nilai baku mutu udara ambien yang berlaku, untuk
membandingkan nilai tersebut maka perlu dilakukan konversi terlebih
dahulu agar didapat nilai pendekatan konsentrasi TSP untuk waktu
pengukuran 24 jam. Konversi dilakukan dengan rumus sebagai
berikut:
C 1=C 2× ( tt 21 ) p ……………………………………………………..(2.7)
Dimana C1 merupakan konsentrasi yang setara dengan konsentrasi TSP di
udara dengan waktu pengukuran 24 jam, C2 adalah konsentrasi TSP di
udara dengan waktu pengukuran selama 1 jam, p adalah faktor konversi
dengan nilai 0,159, t2 merupakan waktu pengukuran saat dilakukan
pengambilan sampel yakni 1 jam, dan t1 merupakan waktu pengukuran
selama 24 jam.
KELOMPOK XIV
20
FAKULTAS TEKNIK
J. Alat Impinger
Dalam Maulana (2020), impinger air sample merupakan alat
pengambilam sampel udara untuk dianalisis oleh laboratorium. Impinger
air sampler adalah alat yang digunakan untuk mengetahui tingkat polusi
udara yang bekerja dengan cara menghisap udara luar ke dalam tabung
reaksi. Impinger air sampler yang ada saat ini sebagian sudah dilengkapi
dengan sensor suhu dan kelembapan (Maulana, 2020). Berdasarkan prinsip
reaksi kimia larutan penangkap dengan gas pencemar, analisis dilakukan terhadap
hasil reaksi yang terjadi (Abdullah, 2018). Dalam metode ini udara dalam jumlah
tertentu ditarik oleh impinger melalui lajur alir terntentu yang stabil. Cairan
pengabsorbsi bereaksi dengan komponen gas yang tertangkap dan membentuk
substansi spesifik dan stabil. Keberhasilan metode sampling impinger
dipengaruhi oleh beberapa faktor, antara lain : kesempurnaan absorb gas oleh
larutan penangkap, ketepatan pada pengukuran volume udara yang dipengaruhi
kestabilan pompa, analisis laboratorium dan perhitungan serta pemeliharaan alat.
Peralatan impinger secara keseluruhan terdiri dari :
 Pompa vakum : berfungsi untuk menarik contoh udara kedalam impinger.
 Tabung impinger : tempat reaksi antara kontaminan udara dengan larutan
penangkap.
 Moisture adsorber :tabung berisi bahan penyerap uap air (desikan) untuk
melindungi pompa dari korosi.
 Flow meter : alat pengukur kecepatan aliran udara.
KELOMPOK XIV
21
FAKULTAS TEKNIK
Gambar 1. Alat Impinger

K. Alat High Volume Air Sampler (HVAS)
High Volume Air Sampler, yaitu alat yang dapat mengukur partikel dengan
ukuran 0-10µm. Ukuran PM yang dapat diukur tergantung pada ukuran filter
yang digunakan, namun yang sering digunakan sebagai indicator adalah PM 2.5
dan PM10. Alat ini terdiri dari beberapa komponen seperti inlet, penyangga
filter, penggerak udara, pengontrol laju alir, dan timer. Prinsip kerja High
Volume Air Sampler (HVAS) adalah pengambilan sampel dilakukan dengan
metode gravimetri untuk debu (partikel) dengan menggunakan peralatan high
volume sampler. Prinsip dari metode ini adalah menentukan konsentrasi debu
yang ada di udara dengan menggunakan pompa isap. Udara yang terhisap dan
berat debu yang menempel pada filter, akan diketahui konsentrasi debu yang
ada di udara (Sari, 2019).
HVAS bekerja dengan penghisap udara yang ada disekitarnya dan
menangkap partikel dengan menggunakan filter pada lapisan atas, filter yang
digunakan sebelumnya telah ditimbang, sehingga diketahui berat filter kosong
KELOMPOK XIV
22
FAKULTAS TEKNIK
tanpa sapel yang terperangkap didalamnya. Bagian penutup HVAS paling atas
merupakan tutupan alat seperti atap rumah yang menjaga filter dari air hujan
dan 16 mencegah masuknya partikel yang terlalu besar. Ukuran partikel yang
terkumpul sangat dipengaruhi oleh arah angin disekitar lokasi pengambilan
sampel, salah satu modifikasi yang biasanya dilakukan adalah dengan
memanfaatkan ukuran filter tertentu sehingga hanya partikel dengan ukuran
tertentu saja yang dapat terkumpul didalamnya (Sodikin, 2020).
Gambar 2. High Volume Air Sampler (HVAS)

BAB II METODOLOGI
PENELITIAN
A. Gambaran Lokasi Penelitian
Pengukuran NO2 dan Total Suspended Particulate (TSP) dilakukan pada hari
Kamis, 27 Oktober 2022 selama 1 jam, yakni pada pukul 11.05 WITA untuk
data Impinger dan pukul 14.18 WITA untuk data HVAS di Jalan A.P.
Pettarani dengan tipe jalan 6/2 D, yang merupakan salah satu jalan arteri di
Kota Makassar. Pengukuran ini dilakukan guna mengetahui seberapa besar
KELOMPOK XIV
23
FAKULTAS TEKNIK
tingkat konsentrasi pencemar udara yang terdapat di Jalan A.P. Pettarani,
khususnya konsentrasi NO2 serta membandingkan dengan baku mutu udara
ambien yang berlaku dan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU). Untuk
gambaran lokasi pengukuran, dapat dilihat pada Gambar 3 sedangkan untuk
gambaran sketsa lokasi pengukuran dilihat pada Gambar 4 di bawah ini.
Gambar 3. Lokasi Pengukuran
Gambar 4. Sketsa Lokasi Pengukuran
KELOMPOK XIV
24
FAKULTAS TEKNIK
B. Alat dan Bahan Pengambilan Data
1) Pengukuran NO2
a. Alat
1. Impinger
Sebagai alat untuk mereaksikan antara
kontaminan udara dengan larutan penjerap.
2. Tabung Impinger
Sebagai
tempat
mereaksikan zat dalam jumlah yang kecil
3. Tripod
Tripod berfungsi sebagai penyangga alat
4. Weather Station
KELOMPOK XIV
25
FAKULTAS TEKNIK
Untuk mengukur tekanan udara, suhu,
kelembapan, arah angin, dan curah hujan.
5. Anemometer
Untuk mengukur kecepatan angin
6. Kabel Roll Meter
Kabel roll berfungsi sebagai sumber listrik
untuk alat HVAS dan Impinger
7. Meteran
Meteran berfungsi untuk mengukur tinggi
median, lebar bahu jalan dan lebar median
8. Speed Gun
KELOMPOK XIV
26
FAKULTAS TEKNIK
Speed Gun berfungsi untuk mengukur
kecepatan kendaraan yang melewati lokasi
pengukuran.
9. Smartphone
Untuk merekam aktivitas kendaraan yang
melewati lokasi pengukuran
10. Rompi
Rompi dikenakan oleh praktikan pada saat
pengukuran berlangsung agar praktikan
mudah dikenali.
b. Bahan
1. Asam sulfanilat anhidrat atau asam sulfanilat monohidrat
2. Asam asetat glasial
3. Aquades
4. Larutan induk NEDA dan aseton
5. Natrium nitrit (NaNO2) yang sudah dikeringkan
6. Larutan induk natrium nitrit
7. Blanko
2) Pengukuran TSP
KELOMPOK XIV
27
FAKULTAS TEKNIK
a. Alat
1. HVAS (High Volume Air Sampler)
HVAS berfungsi untuk mengumpulkan
kandungan partikel melalu filtrasi.
2. Weather Station
Untuk
mengukur tekanan udara, suhu, kelembapan,
arah angin, dan curah hujan.
3. Anemometer
Untuk mengukur kecepatan angin
4. Tripod
Tripod berfungsi sebagai penyangga alat
KELOMPOK XIV
28
FAKULTAS TEKNIK
5. Meteran
Meteran roll berfungsi untuk mengukur
tinggi median, lebar bahu jalan dan lebar
median
6. Speen Gun
Speed Gun berfungsi untuk mengukur
kecepatan kendaraan yang melewati lokasi
pengukuran.
7. Kabel Roll Meter
Kabel roll berfungsi sebagai sumber listrik
untuk alat HVAS dan Impinger
8. Smartphone
KELOMPOK XIV
29
FAKULTAS TEKNIK
Untuk merekam aktivitas kendaraan yang
melewati lokasi pengukuran
9. Rompi
Rompi dikenakan oleh praktikan pada saat
pengukuran berlangsung agar praktikan
mudah dikenali.
b. Bahan
1. Filter fiber glass Whatmann diameter 110 mm
2. Cawan petri diametri 110 mm
3. Pinset
C. Metode Persiapan Contoh Uji
KELOMPOK XIV
30
FAKULTAS TEKNIK
1) Flowchart Pembuatan Larutan Penjerap NO2
Pembuatan larutan penyerap NO2 dengan metode Griess –
Saltzman (SNI 19-7119.6-2005)

MULAI
Menyiapkan alat dan bahan:

Alat
Batang Pengaduk
Gelas Piala 1000 mL
Labu ukur 1000 mL
Cool box
Tabung Reagen
Bahan
5,5 gr padatan asam sulfanilatmonohidrat (H2NC6H4SO3H)

140 mL asam asetatglasial (C2H4O2)
Aquades
20 mL larutan induk NEDA
10 mL aseton
Melarutkan 5,5 g padatan asam sulfanilat monohidrat (H2NC6H4SO3H) ke dalam

gelas piala 1000 mL
A
KELOMPOK XIV
31
Melarutkan 140 mL asam asetatglasial
FAKULTAS TEKNIK
Mengaduk larutan secara hati-hati dengan batang pengaduk sambil ditambahkan

dengan aquadest hingga kurang lebih 800 mL
Memindahkan larutan tersebut ke dalam labu ukur 1000 mL
Menambahkan 10 mL aseton
Menambahkan 20 mL larutan induk NEDA
Mengaduk larutan sampai homogen
Memindahkan larutan ke tabung reagen kemudian diletakkan ke dalam

coolbox
SELESAI
KELOMPOK XIV
32
FAKULTAS TEKNIK
2) Flowchart Penimbangan Kertas Saring
MULAI
Menyiapkan alat dan bahan :

Alat
Pinset
Cawan Petri
Desikator
Timbangan Analitik
Oven
Tisu
Bahan
Filter Fiber Glass 110 mm
Aquades
Membersihkan cawan petri menggunakan aquades
Mengeringkan cawan petri menggunakan tisu
Memasukkan cawan petri ke dalam oven selama 30 menit
Mengeluarkan cawan petri dari oven setelah 30 menit
A
KELOMPOK XIV
33
FAKULTAS TEKNIK
Menyalakan timbangan analitik dan memasukkan cawan petri ke dalam timbangan

analitik untuk dikalibrasi
Memasukkan 1 lembar filter fiber glass menggunakan pinset ke dalam cawan

petri yang ada di dalam timbangan analitik kemudian menutup timbangan analitik
Mengukur berat cawan petri yang berisi filter fiber glass dan mencatat hasil yang
muncul pada timbangan analitik sebagai berat filter awal
Mematikan timbangan analitik dan mengeluarkan cawan petri dari timbangan

analitik
Memberi label pada cawan petri yang berisi informasi berat filter awal, berat
filter akhir, lokasi pengukuran, dan interval pengukuran
Memasukkan cawan petri ke dalam desikator minimal 1 x 24 jam
SELESAI
D. Metode Pengambilan Data
KELOMPOK XIV
34
FAKULTAS TEKNIK
B
1) Flowchart Pengambilan Data Polutan NO2
MULAI

Alat
1 set alat Impinger8. Alat Tulis
Tripod9. Anemometer
Kabel Roll10. Smartphone
Speedgun
Weather station
Roll Meter
Rompi
Bahan
Larutan Penjerap NO2
Menyusun semua peralatan pengambilan sampel

dan menempatkannya pada posisi dan lokasi
pengukuran yang telah ditetapkan berdasarkan
metode penentuan lokasi pengambilan contoh uji
pemantauan udara ambien sesuai
SNI 19-7119.6
KELOMPOK XIV
35
FAKULTAS TEKNIK
Memasukkan larutan penjerap sebanyak 10 mL

ke dalam botol penjerap dan mengatur botol
penjerap agar terlindung dari hujan dan sinar
matahari langsung.
Menghidupkan pompa penghisap udara dan

mengatur kecepatan alir 0,4 L/menit kemudian
mencatat laju alir awal dan memantau laju alir
tiap 15 menit sekali
Melakukan pengambilan sampel polutan NO2

selama 1 jam serta memantau data temperature dan
tekanan udara
Mematikan pompa penghisap udara

setelah 1 jam pengukuran
KELOMPOK XIV
36
FAKULTAS TEKNIK
Menempatkan volume larutan yang berada

di botol penjerap sampai volume tertentu
(V1)
Melakukan analisis di lapangan segera setelah
pengambilan contoh uji (Maksimum 1 jam
setelah pengambilan contoh uji)
SELESAI
KELOMPOK XIV
37
FAKULTAS TEKNIK
2) Flowchart Pengambilan Data Polutan TSP
MULAI
Alat
Set alat HVAS8. Alat Tulis
Tripod9. Anemometer
Kabel Roll10. Pinset
Speedgun11. Smartphone
Weather station12. Cawan petri
Roll Meter
Rompi
B. Bahan
1. Filter Fiber Glass 110 mm
Meletakkan HVAS di atas tripod setinggi 1,5 meter kemudian menghubungkan

dengan sumber listrik menggunakan roll meter
Mengeluarkan kertas filter dari cawan petri

menggunakan pinset, kemudian dipasang
dalam filter holder HVAS
Menghidupkan alat HVAS dengan menekan

tombol ON pada saklar HVAS
KELOMPOK XIV
38
FAKULTAS TEKNIK
Mengatur kecepatan alir pengambilan contoh uji sesuai dengan yang ditentukan
yaitu menggunakan 0,5 m3/menit terbaca pada skala HVAS
Mematikan alat HVAS setelah 1 jam

pengukuran
Mengeluarkan kertas filter yang telah menyaring debu dari filter holder HVAS,
lalu dipindahkan ke dalam cawan petri menggunakan pinset
Lakukan langkah-langkah yang sama untuk melanjutkan pengukuran pada titik-

titik pengukuran lainnya
Membawa kertas filter yang telah disimpan dalam cawan petri ke laboratorium
untuk dilakukan penimbangan untuk memperoleh berat akhir setelah
pengukuran selesai.
SELESAI
KELOMPOK XIV
39
FAKULTAS TEKNIK
E. Metode Analisa Data
1) Flowchart Analisa Data Polutan NO2
a. Pembuatan Kurva Kalibrasi
MULAI
Menyiapkan alat dan

bahan :
A. Alat
Alat Spektrofotometer
Labu takar 25 mL
Pipet Volumetrik
B. Bahan
Larutan Induk Nitrit
Larutan Standar Nitrit
Larutan Penjerap NO2
Mengoptimalkan alat
spektrofotometer
Membuat deret larutan kerja dalam labu takar

25 mL dengan 1 blanko dan minimal 3 kadar
yang berbeda secara proporsional, dimana
standar larutan kerja terendah mendekati nilai
LoQ (limit of quantitatuon) yang merupakan
limit deteksi metode
KELOMPOK XIV A
40
FAKULTAS TEKNIK
Menambahkan larutan penjerap NO2 hingga

tanda tera. Kocok larutan dengan baik dan
biarkan selama 15 menit agar pembentukan
warna nya sempurna
Mengukur serapan masing- masing larutan

menggunakan spektrofotometer dengan panjang
gelombang 550 m
Membuat kurva kalibrasi serapan jumlah NO2
SELESAI
KELOMPOK XIV
41
FAKULTAS TEKNIK
b. Pengujian Contoh Uji
MULAI
Menyiapkan alat dan

bahan:
A. Alat
Alat Spektrofotometer
B. Bahan
Larutan Sampel NO2
Larutan Blanko NO2
Memasukkan larutan sampel ke dalam kuvet

pada alat spektofotometer kemudian
mengukur intensitas warna merah muda yang
terbentuk pada panjang gelombang 550 nm
550 nm
Membaca serapa contohujikemudian

menghitun n konsentrasiNO2 denga
gmenggunakan kurva kalibrasi n
Mengulangi kembali seluruh proses

pengujian untuk pengukuran larutan
penjerap sebagai
larutan blanko
SELESAI
KELOMPOK XIV
42
FAKULTAS TEKNIK
2) Flowchart Analisa Data Polutan TSP
MULAI
Menyiapkan alat dan

bahan :
A. Alat :
Pinset
Timbangan analitik
Cawan Petri
B. Bahan :
Sampel uji
Mengeluarkan filter fiber glass dari cawan petri

menggunakan pinset.
Menyalakan timbangan analitik dan memasukkan cawan

petri ke dalam timbangan analitik untuk dikalibrasi
Memasukkan filter fiber glass menggunakan

pinset ke dalam cawan petri yang ada di dalam
timbangan analitik kemudian menutup
timbangan
analitik
KELOMPOK XIV
43
FAKULTAS TEKNIK
Mengukur berat cawan petri yang berisi filter fiber glass dan mencatat hasil yang
muncul pada timbangan analitik sebagai berat filter akhir
Mematikan timbangan analitik dan merapikan seluruh peralatan yang digunakan
SELESAI
KELOMPOK XIV
44
FAKULTAS TEKNIK
F. Metode Pengolaan Data
1) Flowchart Pengolaan Data Polutan NO2
MULAI
Memasukkan data- data hasil pengukuran ke

Microsoft Excel
Menghitung Jumlah NO₂ (μg) tiap 1 mL larutan standar

yang
digunakan, dihitung dengan rumus sebagai berikut :
𝒂𝟒𝟔𝟏 𝟏𝟎
𝑵𝑶𝟐 = 𝒙𝒙𝒙 𝒙 𝟏𝟎𝟔
𝟏𝟎𝟎𝟔𝟗𝒇𝟏𝟎𝟎𝟎
Keterangan:
NO2: Jumlah NO2 dalam larutan standar NaNO2 (μg/ml)

a: Berat NaNO2 yang ditimbang (g)
46: Berat molekul NO2
69: Berat molekul NaNO2
f: Faktor yang menunjukkan jumlah mol NaNO2 (nilai f =

0,82)
10/1000 : Faktor pengenceran dari larutan induk NaNO2
106: Konversi dari gram ke μg
KELOMPOK XIV
A 45
FAKULTAS TEKNIK
Menghitung volume contoh uji udara yang diambil,

kemudian
dihitung dengan rumus sebagai berikut
P a: 298
V= ×𝒕× ×
T a 760
Keterangan:
V : Volume udara yang diambil dan dikoreksi
pada kondisi normal 250 C
Q1 : Pencatatan laju alir ke- (Nm3/ menit)
n t Pa : Jumlah pencatatan laju alir

: Durasi pengambilan contoh uji
: Tekanan barometer rata- rata selama

Ta 298 pengambilan contoh uji (mmHg)
760
: Temperatur rata- rata selama
pengambilan contoh uji (K)
: Konversi temperatur pada kondisi normal
(250 C) ke dalam Kelvin (K)
: Tekanan udara standar (mmHg)
KELOMPOK XIV
46
FAKULTAS TEKNIK
Menghitung konsentrasi NO₂ dalam contoh uji, dapat

dihitung
dengan rumus sebagai berikut:
𝒃𝑽𝟏
𝑪 = 𝑽𝒙 𝟐𝟓 𝒙 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝒖
Keterangan:
C: Konsentrasi NO₂ di udara (μg/ Nm3)
B: Jumlah NO₂ dari contoh uji hasil perhitungan dari kurva

kalibrasi (μg)
Vu: Volume udara dihisap dikoreksi pada kondisi nomal
25°C, 760 mmHg (Nm3)
V1: Volume akhir larutan penjerap (mL)
25: Volume larutan standard dalam labu ukur 1000:
Konversi liter ke m3
Membuat tabel rekapitulasi

perhitungan
KELOMPOK XIV C
47
FAKULTAS TEKNIK
Menganalisis hasil pengolahan data

terhadap
tingkat baku mutu polutan NO2
Membandingka hasil pengolahandata

n
terhadap ISPU
Menganalisis hubungan antara polutan NO2

dengan volume kendaraan, temperatur
udara, kecepatan angin, tekanan udara, dan
kelembaban udara
Menganalisis hubungan antara polutan NO2

dengan kelembaban udara
SELESAI
KELOMPOK XIV
48
FAKULTAS TEKNIK
2) Flowchart Pengolaan Data Polutan TSP
MULAI
Menghitung nilai laju alir volume yang dikoreksi pada kondisi

standar (Qs) dengan persamaan sebagai berikut:
𝑸𝒔 = 𝑸𝒐 𝒙
Keterangan:
Qs: Laju alir volume, dikoreksi pada kondisi standar (m3/menit)
Q0: Laju alir volume uji (m3/menit) Ts: Temperatur standar, yaitu
298 K
To: Temperatur absolute saat pengujian (K)
Ps: Tekanan baromatik standar, yaitu 101,3 kPa (760 mmHg)

P0: Tekanan baromatik saat pengujian (mmHg)
KELOMPOK XIV
49
FAKULTAS TEKNIK
Menghitung banyak volume contoh uji udara dalam keadaan

standar dengan persamaan sebagai berikut:
∑𝒏𝒔=𝟏 𝑸𝒔
𝑽𝒔𝒕𝒅 = 𝒙𝒕
𝒏
Keterangan:
Qs: Laju alir awal terkoreksi pada pengukuran pertama

(m3/menit)
t: Durasi pengambilan contoh uji (menit) n: Jumlah
pengambilan uji udara
Vstd: Volume contoh uji udara dalam keadaan standar (m3)
KELOMPOK XIV
50
FAKULTAS TEKNIK
Menghitung konsentrasi massa partikel tersuspensi

dengan
rumus:
𝑾𝟐 − 𝑾𝟏 𝒙 𝟏𝟎𝟔
C=
𝑽𝒔𝒕𝒅
Keterangan:
C: Konsentrasi massa partikel tersuspensi (μg/Nm3)

W1: Berat filter awal (g) W2: Berat filter akhir (g)
Vstd: Volume contoh uji udara dalam keadaan standar
(Nm3)
106: Konversi gram (g) ke mikrogram (μg)
KELOMPOK XIV
51
FAKULTAS TEKNIK
Mengkonversi nilai konsentrasi massa partikel untuk pengukuran

1 jam ke nilai konsentrasi untuk pengukuran 24 jam dengan
persamaan konversi Canter, yaitu:
()
p
t2
C 1=C2 ×
t1
Keterangan:
C1 : Konsentrasi yang setara dengan konsentrasi
TSP dengan waktu pengukuran 24 jam
C2 : Konsentrasi TSP di udara dengan
waktu pengukuran selama 1 jam
p : Faktor konversi dengan nilai 0,159
t2 : Waktu pengukuran saat dilakukan pengambilan
sampel, yaitu 1 jam
t1 : Waktu pengukuran selama 24 jam
Membuat tabel rekapitulasi perhitungan
Menganalisis hasil pengolahan data terhadap

tingkat baku mutu polutan TSP
KELOMPOK XIV
52
FAKULTAS TEKNIK
Membandingkan hasil pengolahan data

terhadap ISPU
Menganalisis hubungan antara polutan TSP

dengan volume kendaraan, temperatur
udara, kecepatan angin, tekanan udara, dan
kelembaban udara
SELESAI
KELOMPOK XIV
53
FAKULTAS TEKNIK
BAB IV
HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Data NO2
a. Volume Kendaraan
Pengukuran parameter NO2 menggunakan alat impinger dilakukan pada Jalan
A.P. Pettarani. Jenis kendaraan yang dihitung adalah kendaraan berat, kendaraan
ringan, dan sepeda motor. Total kendaraan yang melewati jalan A.P. Pettarani
adalah 12584 unit pada pukul 11.05-12.05 WITA. Volume kendaraan tiap
jenisnya di Jalan A.P. Pettarani dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 3. Rekapitulasi Volume Kendaraan di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
Waktu Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan (Unit)

Kendaraan Berat 292
Kendaraan
11.05-12.05 4978
Ringan
Sepeda Motor 7314
Jumlah 12584
Sumber: Hasil Praktikum, 2022
Dari hasil tabel di atas, diperoleh data bahwa total jumlah kendaraan yang
melintas di Jalan A.P. Pettarani adalah 12.584 unit dengan kendaraan motor
merupakan jenis kendaraan yang paling banyak melintasi jalan ini dengan total
sebesar 7314 unit.
b. Data Meterologi
KELOMPOK XIV
54
FAKULTAS TEKNIK
Pada pengukuran polutan NO2 menggunakan alat Impinger di jalan Jendral
A.P. Pettarani data meteorologi yang didapatkan dapat dilihat pada data di
bawah ini.
1. Data Temperatur
Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan Jendral A.P. Pettarani
sebagai berikut:
Tabel 4. Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan A.P. Pettarani Untuk NO2
Waktu (WITA) Temperatur (℃)

11.05 31,7
11.10 31,8
11.15 32
11.20 31,9
11.25 32,1
11.30 32,3
11.35 32,3
11.40 32,5
11.45 32,9
11.50 33,3
11.55 33,5
12.00 33,6
Suhu udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul 12.00
WITA sebesar 33,6℃, dan suhu udara terendah terjadi pada pukul 11.05
WITA sebesar 31,7℃.
2. Data Pengukuran Tingkat Kelembaban
KELOMPOK XIV
55
FAKULTAS TEKNIK
Data Pengukuran Tingkat Kelembaban di Jalan Jendral A.P. Pettarani
sebagai berikut:
Tabel 5. Data Pengukuran Kelembaban Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
Waktu (WITA) Kelembaban Udara (%)

11.05 72
11.10 74
11.15 69
11.20 72
11.25 70
11.30 69
11.35 66
11.40 64
11.45 64
11.50 62
11.55 62
12.00 62
Kelembaban udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul
11.20 WITA sebesar 72%.
3. Data Pengukuran Tekanan Udara
Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan Jendral A.P. Pettarani sebagai
berikut:
Tabel 6. Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
Waktu (WITA) Tekanan Udara (mmHg)

11.05 757,0
11.10 757,0
KELOMPOK XIV
56
FAKULTAS TEKNIK

11.15 757,3
11.20 757,3
11.25 757,1
11.30 756,9
11.35 757,0
11.40 757,2
11.45 757,3
11.50 757,2
11.55 757,2
12.00 757,8
Tekanan udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul 12.00
WITA memiliki nilai yang sama yaitu 757,8 mmHg.
4. Data Pengukuran Kecepatan Angin
Data Pengukuran Kecepatan Angin di Jalan Jendral A.P. Pettarani sebagai
berikut:
Tabel 7. Data Pengukuran Kecepatan Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
Waktu (WITA) Kecepatan Angin (KTS)

11.05 1
11.10 0,8
11.15 0,7
11.20 1,2
11.25 0,8
11.30 0,9
11.35 1,3
11.40 2
KELOMPOK XIV
57
FAKULTAS TEKNIK

11.45 2,4
11.50 0,9
11.55 1,6
12.00 1,3
Kecepatan Angin pada Jalan A.P. Pettarani memiliki nilai tertinggi yang
terjadi pada pukul 11.45 WITA yaitu 2,4 KTS.
5. Data Pengukuran Arah Mata Angin
berikut:
Tabel 8. Data Pengukuran Arah Mata Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
Waktu (WITA) Arah Mata Angin

11.05 10° U
11.10 181° S
11.15 357° U
11.20 37° TL
11.25 14° U
11.30 345° U
11.35 356° U
11.40 12° U
11.45 107° T
11.50 323° BL
11.55 337° BL
12.00 57° TL
c. Kecepatan Kendaraan
KELOMPOK XIV
58
FAKULTAS TEKNIK
Pengukuran kecepatan kendaraan dilakukan dengan menggunakan dua
metode. Metode pertama pengukuran untuk kecepatan kendaraan menggunakan
alat Speed Gun. Metode kedua, menggunakan stopwatch untuk kecepatan ruang
dengan jarak masing-masing 10 m dari titik pengukuran.
1. Kecepatan Kendaraan
Pengukuran parameter NO2 menggunakan alat impinger di Jalan A.P.
Pettarani. Pengukuran kecepatan kendaraan digunakan speedgun. Data
kecepatan kendaraan di Jalan A.P. Pettarani dapat dilihat pada tabel dibawah
ini.
NO2
No
Jenis Kendaraan Kecepatan (m/s)
.
1. Mobil Penumpang Bensin 30,05
2. Mobil Penumpang Solar 15,50
3. Mobil Niaga Bensin 19,56
4. Mobil Niaga Solar 17,09
5. Sepeda Motor 26,50
6. Truk 16,50
7. Bus -
2. Kecepatan Ruang
Pengukuran parameter NO2 menggunakan alat impinger di A.P. Pettarani.
Pengukuran kecepatan ruang digunakan stopwatch. Data kecepatan ruang di
Jalan A.P. Pettarani dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
KELOMPOK XIV
59
FAKULTAS TEKNIK
Tabel 10. Data Pengukuran Kecepatan Ruang di Jalan A.P. Pettarani untuk NO2
No
.
1. Mobil Penumpang Bensin 4,40
2. Mobil Penumpang Solar 5,64
3. Mobil Niaga Bensin 4,51
4. Mobil Niaga Solar 3,75
6. Truk 4,25
7. Bus -
KELOMPOK XIV
60
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
61
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
62
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
63
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
64
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
65
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
66
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
67
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
68
FAKULTAS TEKNIK
d. Konsentrasi NO2
1. Perhitungan Konsentrasi NO2 dalam Larutan Standar
Jumlah NO2 (μg) 1 mL larutan standar yang digunakan dapat dihitung
dengan rumus sebagai berikut :
a 46 1 10
𝑁𝑂2 = × × × × 106
100 69 f 1000
Keterangan :
NO2 = Jumlah NO2 dalam larutan standar NaNO2 /mL)
a = Berat NaNO2 yang ditimbang
46 = berat molekul NO2;
69 = Berat molekul NaNO2
f = Faktor yang menunjukkan jumlah mol NaNO2 (nilai f= 0,82)
10
= Faktor pengenceran dari larutan induk NaNO2
1000
106 = Konversi dari gram ke μg
Diketahui :
Laju alir (Q) = 0,4 L/menit
Volume akhir penjerap (V1) =10 ml
KELOMPOK XIV
69
FAKULTAS TEKNIK
Berat molekul NaNO2 = 69
Berat molekul NO2 = 46
Berat NaNO2 yang ditimbang (a) = 0,246 g
Faktor yang menunjukkan jumlah mol NaNO2 (f) = 0,82
Ditanyakan :
konsentrasi NO2 dalam larutan standar NO2…?
Penyelesaian :
a 46 1 10
𝑁𝑂2 = × × × × 106
100 69 f 1000
0,246 46 1 10
𝑁𝑂2 = × × × × 106
100 69 0,82 1000
𝑁𝑂2 = 20 μg/mL
2. Analisis Regresi
Untuk menghitung nilai regresi digunakan rumus sebagai berikut:
Y = a + bx
Keterangan:
Y = Variabel tergantung (dependent)
a = Nilai konstanta
b = Koefisien arah regresi
Tabel 11. Perhitungan Analisa Regresi NO2
Adsorbans
Larutan Konsentras
i x2 y2 xy
Standar i NO2 (X)
(y) (A)
Aquades 0,376 0,032 0,142 0,001 0,012
Dinding 30,225 2,5 913,560 6,250 75,56
KELOMPOK XIV
70
FAKULTAS TEKNIK
Larutan Konsentras Adsorbans

x2 y2 xy
Standar i NO2 (X) i
(y) (A) 3
Blanko
1,622 0,135 2,631 0,018 0,219
Lab
Blanko
Lapanga 4,996 0,414 24,964 0,171 2,069
n
Sampel 7,947 0,658 63,162 0,433 5,229
1004,45 83,09
Σ 45,167 3,739 6,874
8 2
Perhitungan nilai a :
∑ y . ∑ x ²−∑ x ∑ xy
a=
n ∑ x2 −( ∑ x ) ²
(3,739 ×1004,458)−(45,167 × 83,092)

a=
(5 ×1004,458)−¿ ¿
a=0,0009
Perhitungan nilai b:
n .∑ xy −∑ x ∑ y
b=
n ∑ x 2− ( ∑ x ) 2
(5 ×83,092)−(45,167 ×3,739)
b=
( 5 ×1004,458 )−¿¿
b=0,0827
Jadi, dari nilai a dan b yang diperoleh dapat menghasilkan persamaan
estimasi huubungan antara variabel bebas (x) dan variabel terikat (y), yaitu:
Y = 0,0827 + 0,0009x
KELOMPOK XIV
71
FAKULTAS TEKNIK
Untuk mengetahui seberapa besar kemampuan semua variabel bebas
menjelaskan varian dari variabel terikat, maka perlu menghitung koefisien
determinasinya. Semakin nilai koefisien determinasinya mendekati angka 1
maka semakin baik pula kemampuan variabel bebas menjelaskan variabel
terikat. Nilai koefisien determinasi (R2) dapat diketahui dengan rumus:
n ∑ xy −∑ x ∑ y
r=
√ { n∑ x −( ∑ x ) }{n ( ∑ y ) −( ∑ y ) }
2 2 2 2
(5 ×83,092)−( 45,167 ×3,739)

r=
√¿¿¿
r =1
Kurva Kalibrasi NO2

3
2 f(x) = 0.0826834915057673 x + 0.000879140184983807

Absorbansi
R² = 1
1
0
0.000 5.000 10.000 15.000 20.000 25.000 30.000 35.000
Konsentrasi NO2
Gambar 5. Kurva Kalibrasi Konsentrasi NO2
Dari persamaan analisa regresi kalibrasi konsentrasi larutan induk dapat
dilakukan pengujian contoh uji. Pembacaan contoh uji dapat diketahui dengan
memasukkan nilai adsorbansi yang telah diukur dengan spektrofotometri pada
persamaan regresi.
Koversi pada sampel Blanko Laboratorium, dengan nilai adsorbansi
y = a + bx
KELOMPOK XIV
72
FAKULTAS TEKNIK
Y −a
x=
b
Konversi pada Aquades, dengan nilai adsorbansi = 0,032
Y −a
x=
b
0,032−0,0009
x=
0,827
x = 0,376
Konversi pada Dinding, dengan nilai adsorbansi = 2,5
Y −a
x=
b
2,5−0,0009
x=
0,827
x = 30,225
Konversi pada Blanko Laboratorium, dengan nilai adsorbansi =
0,135
Y −a
x=
b
0,135−0,0009
x=
0,827
x = 1,622
Konversi pada Blanko Lapangan, dengan nilai adsorbansi = 0,414
Y −a
x=
b
0,414−0,0009
x=
0,827
x = 4,996
KELOMPOK XIV
73
FAKULTAS TEKNIK
Konversi pada Sampel, dengan nilai adsorbansi = 0,658
Y −a
x=
b
0,658−0,0009
x=
0,827
x = 7,947
Tabel 12. Konsentrasi Pengujian Contoh Uji NO2
Konsentrasi (
Sampel ID Absorbansi (A) μg/mL¿
Aquades 0,032 0,376
Dinding 2,5 30,225
Blanko Laboratorium 0,135 1,622
Blanko Lapangan 0,414 4,996
Sampel 0,658 7,947
Konsentrasi Akhir 2,951
Sumber: Hasil Perhitungan, 2022
3. Volume Contoh Uji yang Diambil

n
Σ i =1 Q P 298
V= ×t× a ×
i
n Ta 760
Keterangan :
V = Volume udara yang diambil dan dikoreksi pada kondisi normal
250C
Qi = Pencatatan laju alir ke-i (Nm3/menit)
n = Jumlah pencatatan laju alir
t = Durasi pengambilan contoh uji (menit)
KELOMPOK XIV
74
FAKULTAS TEKNIK
Pa = Tekanan barometer rata-rata selama pengambilan contoh uji
(mmHg)
Ta = Temperatur rata-rata selama pengambilan contoh uji dalam Kelvin
(K)
298 = Konversi temperature pada kondidi normal
Maka, volume contoh uji udara yang diambil adalah :
Σ in=1 Q P a 298
V= ×t×
i
×
n T a 760
757,2 298
V = 0,4 × 60 × ×
305,5 760
V = 23,324 Nm3
4. Konsentrasi NO2 di Udara Ambien
Konsentrasi NO2 dalam contoh uji dapat dihitung dengan rumus sebagai
berikut :
b V1
C= × × 1.000
V u 25
Keterangan :
C = Konsentrasi NO2 di udara (μg/Nm3)
b = Jumlah NO2 dari contoh uji hasil perhitungan kurva kalibrasi
Vu = Volume udara yang dihisap dikoreksi pada kondisi normal
V1 = Volume akhir larutan penjerap (mL)
25 = Volume larutan standar dalam labu ukur
1000 = Konversi ke m3
KELOMPOK XIV
75
FAKULTAS TEKNIK
Jadi, konsentrasi NO2 di udara pada pengukuran 1 jam adalah :
b V1
C= × × 1.000
V u 25
2,951 10
C= × × 1.000
23,324 25
C = 50,6 μg/Nm3
B. Data Pengukuran Total Suspended Particulate (TSP)
a. Volume Kendaraan
Pengukuran parameter Total Suspended Particulate (TSP) menggunakan
alat HVAS dilakukan pada Jalan A.P. Pettarani. Jenis kendaraan yang
dihitung adalah kendaraan berat, kendaraan ringan, dan sepeda motor. Total
kendaraan yang melewati jalan Jendral Sudirman adalah unit pada pukul
14.18-15.18 WITA. Volume kendaraan tiap jenisnya di Jalan A.P. Pettarani
dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 13. Rekapitulasi Volume Kendaraan di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
Suspended Particulate (TSP)
Waktu Jenis Kendaraan Jumlah Kendaraan (Unit)

Kendaraan Berat 6118
14.18-15.18 Kendaraan Ringan 3471
Sepeda Motor 137
Jumlah 9726
Dari hasil tabel di atas, diperoleh data bahwa total jumlah kendaraan yang
melintas di Jalan A.P. Pettarani adalah unit dengan kendaraan motor
KELOMPOK XIV
76
FAKULTAS TEKNIK
merupakan jenis kendaraan yang paling banyak melintasi jalan ini dengan
total sebesar unit.
b. Data Meterologi
Pada pengukuran polutan Total Suspended Particulate (TSP)
menggunakan alat HVAS di jalan Jendral A.P. Pettarani data meteorologi
yang didapatkan dapat dilihat pada data di bawah ini.
1. Data Temperatur
Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan Jendral A.P. Pettarani
sebagai berikut:
Tabel 14. Data Pengukuran Temperatur Udara di Jalan A.P. Pettarani
untuk Total Suspended Particulate (TSP)
Waktu (WITA) Temperatur (℃)

14.18 33,5
14.23 35,0
14.28 36,0
14.33 36,3
14.38 35,9
14.43 35,9
14.48 35,7
14.53 35,5
14.58 35,4
15.03 35,6
15.08 35,9
15.13 36,1
KELOMPOK XIV
77
FAKULTAS TEKNIK
Suhu udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul 14.33
WITA sebesar 36,3℃, dan suhu udara terendah terjadi pada pukul 14.18
WITA sebesar 33,5℃.
2. Data Pengukuran Tingkat Kelembaban
Data Pengukuran Tingkat Kelembaban di Jalan Jendral A.P. Pettarani
sebagai berikut:
Tabel 15. Data Pengukuran Kelembaban Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk
Total Suspended Particulate (TSP)
Waktu (WITA) Kelembaban Udara (%)

14.18 62,0
14.23 58,0
14.28 54,0
14.33 53,0
14.38 54,0
14.43 54,0
14.48 53,0
14.53 60,0
14.58 58,0
15.03 56,0
15.08 53,0
15.13 52,0
Kelembaban udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul
14.18 WITA sebesar 62,0%.
3. Data Pengukuran Tekanan Udara
KELOMPOK XIV
78
FAKULTAS TEKNIK
Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan Jendral A.P. Pettarani sebagai
berikut:
Tabel 16. Data Pengukuran Tekanan Udara di Jalan A.P. Pettarani untuk Total

14.18 755,3
14.23 758,4
14.28 759,7
14.33 759,4
14.38 759,5
14.43 759,6
14.48 759,5
14.53 756,1
14.58 758,9
15.03 758,2
15.08 758,5
15.13 758,6
Tekanan udara tertinggi pada Jalan A.P. Pettarani terjadi pada pukul 14.28
WITA memiliki nilai yang yaitu 759,7 mmHg.
4. Data Pengukuran Kecepatan Angin
berikut:
Tabel 17. Data Pengukuran Kecepatan Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
KELOMPOK XIV
79
FAKULTAS TEKNIK

14.18 1,4
14.23 1,3
14.28 0,9
14.33 1,1
14.38 1,4
14.43 2,0
14.48 1,5
14.53 1,2
14.58 1,9
15.03 0,9
15.08 1,0
15.13 2,0
Kecepatan Angin pada Jalan A.P. Pettarani memiliki nilai tertinggi yang
terjadi pada pukul 14.43 dan pukul 15.13 dan WITA yaitu 2,0 KTS.
5. Data Pengukuran Arah Mata Angin
berikut:
Tabel 18. Data Pengukuran Arah Mata Angin di Jalan A.P. Pettarani untuk Total

14.18 82° T
14.23 83° T
14.28 28° BL
14.33 54° TL
4.38 168° S
KELOMPOK XIV
80
FAKULTAS TEKNIK
14.43 50° TL
14.48 41° TL
14.53 56° TL
14.58 130° BD
15.03 28° TL
15.08 380° TL
15.13 16° U
c. Kecepatan Kendaraan
Pengukuran kecepatan kendaraan dilakukan dengan menggunakan dua
metode. Metode pertama pengukuran untuk kecepatan kendaraan menggunakan
alat Speed Gun. Metode kedua, menggunakan stopwatch untuk kecepatan ruang
dengan jarak masing-masing 10 m dari titik pengukuran.
1. Kecepatan Kendaraan
Pengukuran parameter Total Suspended Particulate (TSP)
menggunakan alat impinger di Jalan A.P. Pettarani. Pengukuran
kecepatan kendaraan digunakan speedgun. Data kecepatan kendaraan di
Jalan A.P. Pettarani dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Total Suspended Particulate (TSP)
No
.
KELOMPOK XIV
81
FAKULTAS TEKNIK
2. Kendaraan Ringan 18,83

3. Kendaraan Berat 18,52
2. Kecepatan Ruang
Pengukuran parameter Total Suspended Particulate (TSP) menggunakan
alat impinger di A.P. Pettarani. Pengukuran kecepatan ruang digunakan
stopwatch. Data kecepatan ruang di Jalan A.P. Pettarani dapat dilihat pada
tabel dibawah ini.
Tabel 20. Data Pengukuran Kecepatan Ruang di Jalan A.P. Pettarani untuk Total
No
.
2. Kendaraan Ringan 3,14
3. Kendaraan Berat 3,05
Lembar biru
KELOMPOK XIV
82
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
83
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
84
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
85
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
86
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
87
FAKULTAS TEKNIK
Lembar biru
KELOMPOK XIV
88
FAKULTAS TEKNIK
d. Konsentrasi TSP
Pada tanggal 27 Oktober 2022 telah dilakukan pengukuran untuk parameter
Total Suspended Particulate (TSP) menggunakan alat HVAS di Jalan A.P.
Pettarani. Pengambilan konsentrasi Total Suspended particulate (TSP) diambil
dengan mengacu pada SNI 19-7119.3-2005 dengan waktu pengukuran selama 1
jam menghasilkan konsentrasi sebagai berikut.
1. Laju Alir Volume Terkoreksi
Diketahui :
KELOMPOK XIV
89
FAKULTAS TEKNIK
Laju Alir Volume Uji (Q0) = 0,5 m3 /menit
Temperatur Standar (Ts) = 298 K
Temperatur Rata-Rata Aktual Pengukuran 1 (TO1) =306,65 K Temperatur Rata-
Rata Aktual Pengukuran 2 (TO2) = 309,45 K
Tekanan Baromatik Standar (Ps) = 760 mmHg
Tekanan baromatik saat pengujian 1 (PO1) = 755,3 mmHg
Tekanan baromatik saat pengujian 2 (PO2) = 758,4 mmHg
Ditanyakan :
Laju alir saat dinyalakan (Qs1)…?
Laju alir saat dimatikan (Qs2) …?
Penyelesaian :
 Laju alir saat dinyalakan
[ ]
1
Ts × PO 1 2
Qs1 = Q0
¿ 1 × Ps
[ ]
1
298 ×755,3 2
Qs1 = 0,5
306,65 ×760
Qs1 = 0,241 m3/menit
 Laju alir saat dimatikan
[ ]
1
Ts × PO 2 2
Qs2 = Q0
¿ 2 × Ps
[ ]
1
298 ×758,4 2
Qs2 = 0,5
309,45 ×760
Qs2 = 0,240 m3/menit
KELOMPOK XIV
90
FAKULTAS TEKNIK
2. Volume Contoh Uji yang Diambil
Diketahui :
Lajur Alir Terkoreksi Pengukuran Awal (Qs1) = 0,241 m3/menit
Lajur Alir Terkoreksi Pengukuran Awal (Qs2) = 0,240 m3/menit
Durasi Pengambilan Contoh Uji (T) = 60 menit
Ditanyakan :
Volume Contoh Uji (V) …?
Penyelesaian :
Qs1+Qs 2
V= ×T
2
0,241+ 0,240
V= × 60
2
V = 14,451 m3
3. Menghitung Konsentrasi Contoh Uji
Diketahui :
Berat Filter Awal (W1) = 0,9279 g
Berat Filter Akhir (W2) = 0,9283 g
Volume Contoh Uji (V) = 14,451 m3
Ditanyakan :
Konsentrasi Contoh Uji (C) …?
Penyelesaian :
( W 2 +W 1 ) ×106
C=
V
KELOMPOK XIV
91
FAKULTAS TEKNIK
( 0,9283−0,9279 ) ×10 6
C=
14,451
C = 27,680 μg/Nm3
4. Konversi Konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) 1 Jam ke
Konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) 24 Jam
Diketahui :
Konsentrasi Partikel pengukuran 1 jam (C2) = 27,680 μg/Nm3
Waktu pengukuran (t2) = 1 Jam
Waktu pengukuran (t1) = 24 Jam
Faktor Konversi (p) = 0,159
Ditanyakan :
Konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) 24 Jam …?
Penyelesaian :
()
p
t2
C1 = C 2 ×
t1
( )
0,159
24
C1 = 27,680 ×
1
C1 = 16,700 μg/Nm3
C. Perhitungan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU)
1. Perhitungan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) NO2
Berikut adalah perhitungan untuk ISPU NO2 di A.P. Pettarani
Diketahui :
ISPU batas atas (Ia) = 50
ISPU batas bawah (Ib) =0
KELOMPOK XIV
92
FAKULTAS TEKNIK
Konsentrasi Ambien Batas Atas (Xa) = 80 µg/m3
Konsentrasi Ambien Batas Bawah (Xb) = 0 µg/m3
Konsentrasi Ambien Hasil Pengukuran (Xx) = 29 µg/m3
Ditanyakan :
ISPU NO2 di Jalan A.P. Pettarani …?
Penyelesaian :
(I a−I b )
I= × ( x x −x b ) + I b
( x a−x b )
(50−0)
I= × ( 2 9−0 ) +0
(80−0)
I = 17,851
Berdasarkan hasil perhitungan di atas, didapatkan nilai ISPU dari konsentrasi
NO2 di Jalan A.P. Pettarani sebesar 17,851. Berdasarkan PermenLHK no. 14
Tahun 2020 nilai ini termasuk kategori Baik dimana tingkat kualitas udara yang
sangat baik, tidak memberikan efek negatif terhadap manusia, hewan, tumbuhan
dan sangat baik untuk melakukan kegiatan di luar ruangan.
2. Perhitungan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) TSP
Berikut adalah perhitungan untuk ISPU TSP di A.P. Pettarani
Diketahui :
ISPU batas atas (Ia) = 50
ISPU batas bawah (Ib) =0
Konsentrasi Ambien Batas Atas (Xa) = 70 µg/m3
Konsentrasi Ambien Batas Bawah (Xb) = 0 µg/m3
KELOMPOK XIV
93
FAKULTAS TEKNIK
Konsentrasi Ambien Hasil Pengukuran (Xx) = 16,700 µg/m3
Ditanyakan :
ISPU TSP di Jalan A.P. Pettarani …?
Penyelesaian :
(I a−I b )
I= × ( x x −x b ) + I b
( x a−x b )
(50−0)
I= × ( 16,700−0 ) +0
(70−0)
I = 11,929
Berdasarkan hasil perhitungan di atas, didapatkan nilai ISPU dari konsentrasi
TSP di Jalan A.P. Pettarani sebesar 11,929. Berdasarkan PermenLHK no. 14
Tahun 2020 nilai ini termasuk kategori Baik dimana tingkat kualitas udara yang
sangat baik, tidak memberikan efek negatif terhadap manusia, hewan, tumbuhan
dan sangat baik untuk melakukan kegiatan di luar ruangan.
D. Pembahasan
a. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi NO2
Berdasarkan hasil perhitungan di atas, didapatkan nilai dari konsentrasi
NO2 di Jalan A.P. Pettarani sebesar 50,6 μg/Nm3. Berdasarkan PP Nomor 22
Tahun 2021 konsentrasi NO2 di Jalan A.P. Pettarani belum melewati nilai
baku mutu udara ambien untuk parameter NO 2 dimana nilai baku mutu udara
ambien untuk parameter NO2 adalah 200 µg/m3. Solusi yang dapat dilakukan
oleh pengguna jalan agar konsentrasi NO2 tetap berada di bawah baku mutu
KELOMPOK XIV
94
FAKULTAS TEKNIK
yaitu dengan menggunakan catalytic converter, mengurangi putaran mesin
tinggi kendaraan secara teratur (Rofienda, 2019).
1. Hubungan Antara Polutan NO2 dengan Volume Kendaraan
Berdasarkan hasil pengukuran di A.P. Pettarani didapatkan nilai
konsentrasi NO2 sebesar 50,6 μg/Nm3 dan diketahui jumlah volume
kendaraan sebanyak 12.584 unit. Pada dasarnya konsentrasi polutan NO 2
yang terukur mengalami peningkatan seiring dengan peningkatan volume
kendaraan, sehingga hubungan antara konsentrasi NO2 dan volume
kendaraan berbanding lurus.
2. Hubungan Antara Polutan NO2 dengan Kecepatan Kendaraan
Berdasarkan hasil perhitungan data konsentrasi NO2 di Jalan A.P. Pettarani
didapatkan nilai sebesar 50,6 μg/Nm3 dengan kecepatan kendaraan
tertinggi terjadi pada Mobil Penumpang Bensin sebesar 30,05 m/s. Jika
dibedakan berdasarkan jenis bahan bakar maka perubahan konsentrasi NO 2
terhadap kecepatan kendaraan berbahan bakar bensin dan solar yaitu
sangat signifikan saat kendaraan melaju dari kecepatan rendah ke tinggi.
3. Hubungan Antara Polutan NO2 dengan Temperatur Udara
didapatkan nilai sebesar 50,6 μg/Nm3 dengan suhu udara tertinggi terjadi
pada pukul 12.00 WITA sebesar 33,6℃, dan suhu udara terendah terjadi
pada pukul 11.05 WITA sebesar 31,7℃. Meningkatnya suhu akan
menyebabkan kecepatan reaksi suatu bahan kimia meningkat, suhu udara
dapat mempengaruhi konsentrasi pencemar udara. Suhu udara yang tinggi
KELOMPOK XIV
95
FAKULTAS TEKNIK
dapat menyebabkan udara makin renggang sehingga konsentrasi pencemar
menjadi rendah. Penurunan dan peningkatan intensitas matahari akan
berpengaruh pada kondisi temperatur di udara, yang tentunya juga
mempengaruhi jumlah konsentrasi NO2 di udara (Riyanti dkk, 2018). Oleh
karena itu, konsentrasi polutan NO2 yang terukur mengalami peningkatan
seiring dengan peningkatan suhu, sehingga hubungan antara konsentrasi
NO2 dan temperatur udara berbanding lurus.
4. Hubungan Antara Polutan NO2 dengan Tekanan Udara
didapatkan nilai sebesar 50,6 μg/Nm3 dengan tekanan udara tertinggi
terjadi pada pukul 12.00 WITA sebesar 757,8 mmHg dengan tekanan
udara rata rata sebesar 757,2 mmHg. Berdasarkan persamaan untuk
menghitung konsentrasi NO2 di udara ambien yang terdapat didalam SNI
19-7119.2-2005, konsentrasi NO2 dipengaruhi oleh suhu dan tekanan.
Apabila tekanan udara rendah maka konsentrasi NO2 di udara ambien
menjadi lebih rendah. Sedangkan apabila tekanan udara tinggi maka
konsentrasi NO2 di udara ambien menjadi lebih tinggi. Oleh karena itu,
konsentrasi polutan NO2 yang terukur mengalami peningkatan seiring
dengan peningkatan tekanan udara, sehingga hubungan antara konsentrasi
NO2 dan temperatur udara berbanding lurus.
b. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi TSP
Berdasarkan hasil perhitungan di atas, didapatkan nilai dari konsentrasi
TSP di Jalan A.P. Pettarani sebesar 16,700 μg/Nm3. Berdasarkan PP Nomor
KELOMPOK XIV
96
FAKULTAS TEKNIK
22 Tahun 2021 konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) di Jalan A.P.
Pettarani belum melewati nilai baku mutu udara ambien untuk parameter
Total Suspended Particulate (TSP) dimana nilai baku mutu udara ambien
untuk parameter Total Suspended Particulate (TSP) adalah 230 µg/m3. Solusi
yang dapat dilakukan oleh pemerintah agar konsentrasi Total Suspended
Particulate (TSP) di lokasi ini tetap di bawah Nilai Ambang Batas adalah
dengan melakukan penanaman pohon. Salah satu jenis pohon yang efisien
untuk mengadsorbsi Total Suspended Particulate (TSP) adalah Pohon
Ketapang. Berdasarkan penelitian daun pohon Ketapang yang menjarum dan
melebar lebih efektif dalam menjerap partikel karena memiliki luas
permukaan daun yang lebih besar. Selain itu pohon Ketapang memiliki massa
tajuk yang massif dan rapat serta ranting dan batang yang rapat dan
berpermukaan kasar sehingga dapat menjerap partikel lebih besar dan efektif.
Hal ini sangat menunjang dalam kemampuannya untuk mengadsorbsi
(menjerap) partikel debu yang terdapat di udara (Palureng dkk, 2018).
1. Hubungan Antara Polutan Total Suspended Particulate (TSP) dengan
Volume Kendaraan
Berdasarkan hasil pengukuran di A.P. Pettarani didapatkan nilai
konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) sebesar 16,700 μg/Nm3 dan
diketahui jumlah volume kendaraan sebanyak 9.726 unit. Pada dasarnya
konsentrasi polutan Total Suspended Particulate (TSP) yang terukur
mengalami peningkatan seiring dengan peningkatan volume kendaraan,
KELOMPOK XIV
97
FAKULTAS TEKNIK
sehingga hubungan antara konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP)
dan volume kendaraan berbanding lurus.
Kecepatan Kendaraan
Berdasarkan hasil perhitungan data konsentrasi Total Suspended
Particulate (TSP) di Jalan A.P. Pettarani didapatkan nilai sebesar 16,700
μg/Nm3 dengan kecepatan kendaraan tertinggi terjadi pada Sepeda Motor
sebesar 19,30 m/s. Hubungan antara hasil konsentrasi Total Suspended
Particulate (TSP) dengan kecepatan kendaraan berbanding lurus. Dimana
semakin meningkat kecepatan kendaraan maka konsentrasi polutan Total
Suspended Particulate (TSP) semakin meningkat pula. Hal ini disebabkan
karena saat kendaraan melaju dengan kecepatan tinggi, gesekan terhadap
ban dan jalan (aspal) semakin besar yang mengakibatkan debu yang
terdapat pada jalan ikut terangkat.
Temperatur Udara
μg/Nm3 dengan suhu udara tertinggi terjadi pada pukul 14.33 WITA
sebesar 36,3℃, dan suhu udara terendah terjadi pada pukul 14.18 WITA
sebesar 33,5℃. Suhu udara berpengaruh terhadap konsentrasi partikulat,
ketika suhu udara meningkat maka konsentrasi partikulat juga akan
meningkat. Suhu udara yang tinggi dapat mengakibatkan keadaan
KELOMPOK XIV
98
FAKULTAS TEKNIK
lingkungan menjadi panas dan kering sehingga polutan akan mudah
terangkat dan melayang di udara. Sehingga ketika terjadi suhu udara yang
rendah maka konsentrasi partikulat yang dihasilkan pun akan rendah
(Ningrum dkk, 2018). Oleh karena itu, konsentrasi polutan Total
Suspended Particulate (TSP) yang terukur mengalami peningkatan seiring
dengan peningkatan suhu, sehingga hubungan antara konsentrasi Total
Suspended Particulate (TSP) dan temperatur udara berbanding lurus.
Kelembaban Udara
μg/Nm3 dengan nilai kelembapan udara tertinggi terjadi pada pukul 14.18
WITA sebesar 62,0%, dan rata rata kelembaban udara sebesar 54,4%.
Kelembaban memberikan pengaruh yang berbanding terbalik dengan suhu
udara karena apabila suhu meningkat maka kelembaban udara akan
berkurang. Hal itu juga berlaku sebaliknya, apabila suhu udara rendah
maka kelembaban udara pun akan meningkat. Kondisi udara yang lembab
dimana suhu udara turun akan menyebabkan terhalangnya radiasi matahari
ke bumi karena terbentuknya awan di atmosfer dan membantu proses
pengendapan bahan pencemar, sebab dengan keadaan udara yang lembab
maka sejumlah partikel debu akan berikatan dengan air yang ada dalam
udara dan membentuk partikel yang berukuran lebih besar sehingga akan
lebih mudah untuk mengendap ke permukaan tanah (Ningrum dkk, 2018).
KELOMPOK XIV
99
FAKULTAS TEKNIK
Oleh karena itu, konsentrasi polutan Total Suspended Particulate (TSP)
yang terukur mengalami peningkatan seiring dengan penurunan
kelembaban udara, sehingga hubungan antara konsentrasi Total Suspended
Particulate (TSP) dan kelembaban udara berbanding terbalik.
Kecepatan Angin
μg/Nm3 dengan kecepatan angin nilai tertinggi yang terjadi pada pukul
14.43 dan pukul 15.13 dan WITA yaitu 2,0 KTS. Semakin tinggi
kecepatan angin maka konsentrasi polutan di udara semakin kecil karena
polutan tersebut terbawa angin menjauhi lokasi pengukuran. Semakin
tinggi kecepatan angin, maka pencemar akan terdilusi melaluidispersi
sehingga peningkatan kecepatan angin akan mempercepat terjadinya
dispersi dan dlusi pencemar udara sehingga konsentrasi pencemar rendah
(Ibrahim dkk, 2022). Oleh karena itu, konsentrasi polutan Total
Suspended Particulate (TSP) yang terukur mengalami penurunan dengan
peningkatan kecepatan angin, sehingga hubungan antara konsentrasi Total
Suspended Particulate (TSP) dan kecepatan angin berbanding terbalik.
KELOMPOK XIV
100
FAKULTAS TEKNIK
BAB V
KESIMPULAN DAN SARAN
A. Kesimpulan
Dari hasil pengukuran dan pembahasan berdasarkan praktikum
yang telah dilaksanakan, maka dapat disimpulkan bahwa:
1. Alat Impinger digunakan untuk mengukur polutan NO2 dimana partikel
di udara dihisap melalui nosel menjadi volume cairan yang
menciptakan gelembung sedangkan alat High Volume Air Sampler
(HVAS) digunakan untuk mengukur polutan Total Suspended
Particulate (TSP) dimana partikel debu di udara akan dihisap dan
disaring dengan filter (kertas saring) sehingga debu yang terhisap akan
menempel pada filter tersebut.
2. Pengukuran polutan NO2 dilakukan di A.P. Pettarani dengan
konsentrasi NO2 yang didapatkan sebesar 50,6 μg/Nm3 dan untuk
pengukuran polutan Total Suspended Particulate (TSP) didapatkan
hasil konsentrasi sebesar 16,700 μg/Nm3.
3. Konsentrasi polutan NO2 di Jalan A.P. Pettarani sebesar 50,6 μg/Nm 3.
Konsentrasi tersebut tidak melampaui baku mutu yang telah ditetapkan
dalam Peraturan Pemerintah RI No. 22 Tahun 2021 dimana baku mutu
polutan NO2 dalam peraturan tersebut sebesar 65 μg/Nm 3 dan untuk
nilai ISPU didapatkan nilai ISPU dari konsentrasi NO 2 sebesar 17,851.
Berdasarkan PermenLHK no. 14 Tahun 2020 nilai ini termasuk
kategori Baik dimana tingkat kualitas udara yang sangat baik, tidak
KELOMPOK XIV
101
FAKULTAS TEKNIK
memberikan efek negatif terhadap manusia, hewan, tumbuhan dan
sangat baik untuk melakukan kegiatan di luar ruangan. Adapun
konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP) sebesar 16,700 μg/Nm3.
Konsentrasi tersebut tidak melampaui baku mutu yang berlaku dimana
baku mutu Total Suspended Particulate (TSP) dalam Peraturan
Pemerintah RI No. 22 Tahun 2021 sebesar 230 μg/Nm3 dan untuk nilai
ISPU didapatkan konsentrasi Total Suspended Particulate (TSP)
sebesar 11,929. Berdasarkan PermenLHK no. 14 Tahun 2020 nilai ini
termasuk kategori Baik dimana tingkat kualitas udara yang sangat baik,
tidak memberikan efek negatif terhadap manusia, hewan, tumbuhan dan
sangat baik untuk melakukan kegiatan di luar ruangan.
4. Hubungan NO2 dan Total Suspended Particulate (TSP) terhadap tingkat
transportasi berbanding lurus. Dimana jika terjadi kenaikan jumlah
transportasi maka terjadi peningkatan konsentrasi polutan NO2 dan
Total Suspended Particulate (TSP) hal ini sejalan karena polutan yang
ada berasal dari moda tranportasi.
B. Saran
1. Saran Untuk Asisten
a. Mempertahankan ketelitiannya pada saat kegiatan asistensi.
b. Lebih teliti dalam memberikan penjelasan saat mendampingi
praktikan di laboratorium.
c. Mempertahankan sikap ramah dan kesabarannya terhadap praktikan.
2. Saran Untuk Laboratorium
KELOMPOK XIV
102
FAKULTAS TEKNIK
a. Melengkapi alat yang dibutuhkan untuk olah data di laboratorium.
b. Melakukan pemeriksaan alat secara berkala sebelum dan sesudah
praktikum.
c. Melakukan perawatan rutin alat di dalam laboratorium.
KELOMPOK XIV
103
FAKULTAS TEKNIK
DAFTAR PUSTAKA
KELOMPOK XIV
104

Laporan 2

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi Asli:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Laporan 2

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LABORATORIUM KUALITAS UDARA DAN BISING

DEPARTEMEN TEKNIK LINGKUNGAN

a. Puji dan syukur saya

panjatkan kepada Allah

SWT. karena atas izin,

dan karunia-Nya serta

hidayah-Nya saya dapat

Kualitas Udara dan

membantu dalam menyelesaikan Laporan Lengkap Praktikum ini, terutama

kepada kakak asisten laboratorium yang selalu berusaha menjelaskan materi

mengarahkkan para praktikan dalam pembuatan laporan, sehingga menghasilkan

penyusunan laporan ini.

pembaca agar dapat meningkatkan kemampuan saya dalam menulis serta

menyusun laporan ini.

Gowa, 21 November 2022

LEMBAR PENGESAHAN ....................................................................................ii

LEMBAR ASISTENSI.......................................................................................... iii

KATA PENGANTAR ...........................................................................................xi

DAFTAR GAMBAR ...........................................................................................xiv

DAFTAR TABEL............................................................................................... xvii

DAFTAR LAMPIRAN........................................................................................ xix

BAB II TINJAUAN PUSTAKA..............................................................................4

A. Udara Ambien ........................................................................................4

B. Pencemaran Udara ..................................................................................5

C. Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Dispersi Polutan ............................6

D. Baku Mutu Pencemaran Udara ...............................................................8

E. Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) .............................................9

F. Polutan Nitrogen Dioksida (NO2) ........................................................10

G. Polutan Total Suspended Particulate (TSP) .........................................12

H. Klasifikasi Kendaraan ..........................................................................13

J. Alat Impinger .........................................................................................16

K. Alat High Volume Air Sampler (HVAS) ..............................................17

BAB III METODOLOGI PENELITIAN ..............................................................19

A. Gambaran Lokasi Penelitian .................................................................19

B. Alat dan Bahan Pengambilan Data .......................................................20

C. Metode Persiapan Contoh Uji ...............................................................26

D. Metode Pengambilan Data ...................................................................30

E. Metode Analisa Data .............................................................................35

F. Metode Pengolaan Data ........................................................................40

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN ..............................................................49

A. Data NO2 ...............................................................................................49

a. Volume Kendaraan ...........................................................................49

b. Data Meterologi ................................................................................49

c. Kecepatan Kendaraan .......................................................................54

d. Konsentrasi NO2 ...............................................................................55

B. Data Pengukuran Total Suspended Particulate (TSP) ..........................62

a. Volume Kendaraan ...........................................................................62

b. Data Meterologi ................................................................................62

c. Kecepatan Kendaraan .......................................................................67

d. Konsentrasi TSP ................................................................................68

C. Perhitungan Indeks Standar Pencemaran Udara (ISPU) ......................71

a. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi NO2 ............................73

b. Pembahasan Hasil Perhitungan Konsentrasi TSP.............................75

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN ................................................................80

1. Saran untuk Asisten ..........................................................................81

2. Saran untuk Laboratorium ................................................................82

Gambar 1. Alat Impinger ......................................................................................17

Gambar 2. Alat High Volume Air Sampler ..........................................................18

Gambar 3. Lokasi Pengukuran ..............................................................................19

Gambar 4. Sketsa Lokasi Pengukuran ..................................................................20

Gambar 5. Kurva Kalibrasi Konsentrasi NO2 .......................................................58

Tabel 1. Baku Mutu Udara Ambien ........................................................................8