KAPAL KARAM

DOSEN PENGAMPUH: Ns. Yannerith Chintya, S.kep., M.kep

Disusun Oleh:
Nama: Celin Patricya Rompis
Nim: (2014201060)

MV. Boelongan Nederland : Konsep

Pengelolaan Wisata Selam Kapal Karam
Berdasarkan Prinsip Pariwisata Berkelanjutan
Sultan Kurnia AB, Umar Hanif Al-Faruqy

Departemen Arkeologi, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. aEmail:

sultan.kurnia@mail.ugm.ac.id, bEmail: marhaniv@gmail.com

Departemen Arkeologi, Universitas Gadjah Mada, Yogyakarta. Email:fahmi_p@ugm.ac.id

ABSTRAK: Pariwisata merupakan salah satu sektor perekonomian yang selalu mengalami
peningkatan tercepat di dunia termasuk di Indonesia. Namun tidak dipungkiri juga industri
pariwisata memberi dampak besar pada kerusakan lingkungan, perubahan iklim dan
kemerosotan nilai budaya masyarakat lokal. Tulisan ini bertujuan memberikan rekomendasi
model pengelolaan wisata selam di kapal MV. Boelongan Nederland berdasarkan prinsip
pariwisata berkelanjutan yaitu kegiatan wisata yang memberi manfaat secara ekonomis namun
tetap memperhatikan kelestarian lingkungan Teluk Mandeh, bangkai kapal dan sosial budaya
masyarakat Nagari Mandeh. Beberapa rencana strategisnya adalah penetapan regulasi,
kelembagaan dan pemberdayaan masyarakat, zonasi wilayah lalu pengembangan wisata
dengan sifat multiple destination
Kata Kunci: Pengelolaan, MV. Boelongan Nederland, Pariwisata Berkelanjutan
 1. PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Tulisan ini merupakan hasil Program
Kreativitas Mahasiswa bidang Penelitian
Sosial Humaniora (PKM PSH) Universitas
Gadjah Mada yang berjudul Strategi
Pelestarian Shipwreck Boelongan di
Kawasan Wisata Bahari Terpadu Teluk
Mandeh Sumatera Barat Berdasarkan
Prinsip Pariwisata Berkelanjutan.
Penelitian tersebut dilaksanakan sejak
bulan Februari hingga Mei 2016 dan
didanai oleh Direktorat Pendidikan Tinggi
republik Indonesia.
MV. Boelongan Nederland merupakan
bangkai kapal Belanda yang tenggelam di
Teluk Mandeh, Kabupaten Pesisir Selatan,
Provinsi Sumatera Barat pada tanggal 2
Januari 1942 akibat dibombardir tentara
Jepang saat Perang Dunia ke-2. Lokasi
tenggelam Kapal MV. Boelongan
Nederland saat ini berjarak sekitar 200
meter dari hutan bakau dan 400 meter dari
permukiman masyarakat Nagari Mandeh
pulau disekitarnya. Kegiatan wisata selam di
kapal MV. Boelongan Nederland diharapkan
dapat memberikan manfaat ekonomis
sepertihalnya wisata selam di USAT Liberty,
Tulamben, Bali. Di USAT Liberty, sekitar
70.000 wisatawan menyelam pertahunnya
sehingga pemerintah daerah mendapatkan
pemasukan sekitar 500 juta/tahun dan
perekonomian masyarakat setempat meningkat
drastis melalui penyediaan jasa penginapan,
peralatan selam, guide, transportasi, makanan
dan oleh-oleh [2]. Namun demikian, Hasanah
(2013) menjelaskan bahwa kini keberadaan
USAT Liberty terancam, akibat eksploitasi
kegiatan wisata yang

Gambar 2. Teluk Mandeh lokasi kapal karam

Sumber. Tim PKM PSH UGM (2016)

berlebihan.
Kapal MV. Boelongan Nederland
yang akan dijadikan objk wisata selam
unggulan, namun hingga saat ini belum memili
konsep pengelolaan yang jelas. Selama ini
Gambar 1. Kapal MV. Boelongan Nederland orang asing maupun lokal melakukan aktivitas
tahun 1915 Sumber. Wrecksite.coma penyelaman di kapal MV. Boelongan
Nederland tanpa izin yang jelas kepada pihak
Saat ini pemerintah sedang merencanakan yang berwenang dan aktivitas penyelaman
pemanfaatan kapal MV. Boelongan Nederland
sebagai objek wisata selam unggulan kelas
dunia karena dinilai memiliki banyak daya
tarik seperti kondisi perairan yang relatif
tenang, terdapat di kedalaman 18-28 meter
sehingga dapat diselami oleh penyelam
pemula, lokasi yang strategis dan mudah
diakses dari Kota Padang sekitar 1- 2 jam serta
didukung pemandangan indah gugusan pulau-
lebih banyak melibatkan orang luar kota
daripada masyarakat Nagari Mandeh.
Penyedia fasilitas seperti peralatan selam, jasa
perahu, makanan hingga pemandu selam
disediakan oleh agen wisata dari Kota Padang.
Hal ini membuat manfaat secara ekonomis
lebih dirasakan oleh orang luar dari pada
masyarakat Mandeh yang telah mengenal dan
menjaga MV. Boelongan Nederland berpuluh-
puluh tahun.
Gambar 3. Diskusi dengan masyarakat lokal
Disamping itu tidak adanya aturan selama Sumber : Tim PKM PSH UGM (2016
ini mengenai zonasi lingkungan, pemanfaatan
Pengumpulan data dilakukan dengan cara studi
lahan, teknis penyelaman juga akan
pustaka, wawancara pada masyarakat Nagari
membahayakan penyelam, merusak
Mandeh dan Pemerintah Daereh Pesisir
lingkungan (biota laut) serta merusak MV.
Selatan. Penyelaman dan perekaman langsung
Boelongan Nederland yang telah ditetapkan
ke kapal MV. Boelongan Nederland untuk
menjadi cagar budaya pada tahun 2007.
mengetahui kondisi objek saat ini. Penyelaman
Sebagaimana amanat Undang-undang Cagar
dilakukan sebanyak dua kali dari jam 07.00
Budaya Nomor 11 Tahun 2010, cagar budaya
pagi sampai jam 11.00 menggunakan peralatan
dalam hal ini MV. Boelongan Nederland wajib
Self-Contained Underwater Breathing
dilestarikan yang meliputi aspek perlindungan,
(SCUBA). Entry point dilakukan dari rumah
pengembangan dan pemanfaatan.
apung dan untuk turun kedalam laut menuju
1.2 Tujuan Tulisan ini memiliki tujuan Shipwreck Boelongan dibuat tali pandu yang
mendeskripsikan kondisi kapal MV. berfungsi sebagai orientasi penyelaman.
Boelongan Nederland, lingkungan sekitar dan Pengukuran dan dokumentasi dimensi
masyarakat setempat pada saat ini. Shipwreck Boelongan dilakukan dengan
Memberikan rekomendasi konsep pengelolaan teknik pola banjar linear menggunakan
wisata selam di kapal MV. Beolongan peralatan kamera bawah air, Gopro, rol meter
Nederland berdasarkan prinsip pariwisata gulung, dan kompas.
berkelanjutan.
1.3 Metode Penelitian ini menggunakan
Pendekatan Cultural Resource Management,
Metode Partisipatori dan analisis SWOT.
Cultural Resource Management merupakan
upaya pengelolaan sumber daya budaya secara
bijak dengan mempertimbangkan kepentingan
banyak pihak [3]. Metode partisipatori pada
dasarnya adalah semua kegiatan penelitian
mulai dari perumusan masalah, pengumpulan
data hingga pengambilan kesimpulan
dilakukan peneliti bersama masyarakat.
Dengan metode ini didapatkan gambaran Gambar 4. Teknik Pencarian dengan pola
pengetahuan dan keinginan masyarakat dalam Banjar Linear
upaya pengembangan wisata selam MV.
Boelongan Nederland [4]

Gambar 5. Tim penyelam bersama Perwakilan
Pemerintah Daerah Pesisir Selatan dan BPCB
Batusangkar Sumber. Tim PKM PSH UGM
(2016)
Analisis SWOT dimulai dengan
mengidentifikasi daftar kekuatan (s),
kelemahan (w), kesempatan (o) dan
ancaman (t) yang terdapat di bangkai kapal,
lingkungan, dan masyarakat. Setelah itu daftar
kekuatan, kelemahan, kesempatan dan
ancaman tersebut kemudian dihubungkan
melalui matriks SWOT sehinga akan
didapatkan strategi SO (kekuatan-
kesempatan), strategi W-O
(kelemahankesempatan), strategi S-T
(kekuatan-ancaman) dan strategi W-T
(kelemahan-ancaman)
2. TEORI DASAR
2.1. Wisata Selam
Wisata selam merupakan salah satu
bentuk kegiatan wisata khusus yang paling
banyak diminati. Wisata selam dilakukan
dengan cara menyelami kehidupan bawah air
menggunakan peralatan lengkap seperti
SCUBA, Buoyancy Compensator Device
(BCD),masker, snorkel, fin, wetsuit, booties,
dan lain-lain. Lokasi favorit dalam wisata
bawah air diantaranya terumbu karang dan
kapal karam. Wisata selam sebagaimana
aturan Confederation Mondiale des-Activities
Subaquatiques hanya dapat dilakukan
maksimal pada kedalaman 40 meter. Wisata
selam merupakan salah satu kegiatan wisata
bahari yang saat ini berkembang pesat di luar
negeri seperti Amerika Serikat, Inggris, dan
Prancis serta terbukti mampu meningkatkan
pedapatan.
2.2. Peran dan Dampak Sektor Pariwisata
Data yag dimiliki United Nations World
Tourism Organization (UNWTO) dan
Association of South East Asian Nations
(ASEAN) menggambarkan pariwisata sebagai
salah satu sektor perekonomian yang selalu
mengalami peningkatan tercepat di dunia.
UNWTO mencatat sektor pariwisata berperan
sebesar 9% di dalam pendapatan kotor (GDP)
dunia beserta 200 juta lapangan pekerjaan [5].
Dibeberapa negara ASEAN seperti Malaysia,
Thailand, Filipina, Kamboja, dan Laos,
pariwisata bahkan berperan sebesar 10%
dalam GDP masing-masing negara, beserta
terciptanya lapangan-lapagan pekerjaan yang
berperan signifikan bagi perekonomian
negara-negara tersebut [6]. Pada tahun 2012 di
Indonesia, Menteri Pariwisata dan Ekonomi
Kreatif, Mari Eka Pangestu menyebutkan
bahwa sektor pariwisata dan ekonomi kreatif
berperan atas 11,8% GDP dan 14,66%
pekerjaan dari total seluruh lapangan kerja [7]
Kendati menjadi salah satu sektor
perekonomian yang memberikan dampak
signifikan bagi sebuah negara namun pada
kenyataannya pariwisata juga memberikan
dampak negatif yang harus diantisipasi.
UNWTO menyebutkan setidaknya ada 7
dampak negatif yang ditimbulkan dari sektor
pariwisata, diantaranya adalah: menyumbang
5% emisi CO2 di dunia, pencemaran daratan
dan air, eksploitasi energi tidak terbarukan,
munculnya eksploitasi ruang, energi, bahkan
seksual, serta dampak sosial budaya yang tidak
diharapkan [7]. Menyikapi dampakdampak
negatif tersebut, maka diciptakanlah konsep
serta prinsip pariwisata berkelanjutan yang
diharapkan dapat mengurangi dampak-
dampak negatif yang diberikan oleh sektor
pariwisata.
2.3. Definisi Pariwisata Berkelanjutan
UNWTO mendefinisikan pariwisata
berkelanjutan sebagai “pariwisata yang
melibatkan seluruh komponen ekonomi di
masa sekarang dan mendatang, dampak sosial
dan lingkungan, serta memenuhi kebutuhan
wisatawan, industri, lingkungan, dan juga
komunitas atau masyarakat setempat”. Untuk
mewujudkan konsep tersebut, maka pihak
yang terlibat dalam sebuah kegiatan pariwisata
harus:
1. Menggunakan sumber daya lokal sebagai
unsur utama pembangunan pariwisata,
menjaga ekologi dan kelestarian biodiversitas.
2. Menghormati sosial-budaya masyarakat
setempat, melestarikan peninggalan-
peninggalan sejarah dan nilai-nilai tradisi,
berkontribusi dalam toleransi antar
keberagaman budaya.
3. Menjamin keberlanjutan pariwisata,
memberikan keuntungan sosial dan ekonomi
kepada seluruh pemangku kepentingan secara
adil, termasuk untuk memberikan pelayanan
sosial bagi masyarakat setempat dan untuk
pengentasan kemiskinan, pelestarian sumber
daya alam dan lingkungan, pengembangan
budaya, perbaikan atas citra bangsa, cinta
tanah air, identitas nasional, dan kesatuan
serta persahabatan internasional [8].
Gambar 6. Prinsip Pariwisata Berkelanjutan
Sumber. Studipariwisata.com (2016)
2.4. Intisari
Melalui definisi-definisi dan pemaparan
di atas, maka konsep Pariwisata Berkelanjutan
di Indonesia menjadi keharusan untuk segera
dilaksanakan, agar sektor pariwisata di
Indonesia tidak lagi sebatas sarana
meningkatkan GDP dan lapangan pekerjaan,
namun juga sebagai solusi atas masalah
ekonomi, lingkungan, sosial-budaya,
inklusifitas, kesejahteraan masyarakat,
identitas dan persatuan bangsa, bahkan citra
bangsa di mata dunia.
3. PEMBAHASAN
MV. Boelongan Nederland merupakan
jenis kapal kargo yang dibuat pada tahun 1915
oleh perusahaan asal Belanda koninklijke
Pakeetvart Miij (KPM) dan mempunyai
dimensi asli 72,6 m x 11,63 m x 3,7 m [10].
Pada awal tahun 1942 ketika Perang Dunia 2
berlangung, kapal ini digunakan tentara Hinda
Belanda untuk melarikan diri dari serangan
tentara Jepang yang mulai menguasai kawasan
barat Pulau Sumatera. Namun pelarian tersebut
diketahui oleh pihak Jepang hingga tepatnya di
Teluk Mandeh, Kabupaten Pesisir Selatan,
tentara Jepang menjatuhkan bom dari pesawat
udara yang menyebabkan kapal karam dan
kematian beberapa tentara Hindia Belanda
[11]. Kapal MV. Boelongan Nederland
kembali ditemukan setengah abad kemudian
tepatnya pada tahun 1993 oleh Samsuardi,
Penyelam dari Yayasan Minang Bahari
Dari hasil dokumentasi dan pengukuran
yang tim peneliti lakukan diketahui MV.
Boleongan Nederland karam dikedalaman 18-
28 meter dibawah permukaan laut dan lokasi
berada di sekitar muara Sungai Mandeh.
Dimensi
ukuran terbaru yaitu : panjang 73 m, lebar
lambung 11 m, lebar buritan 9 m, lebar haluan
10,4 m, tinggi haluan 7 m, tinggi lambung 4,4
meter, 2,6 meter, 2,6 meter, 3,6 meter dan
tinggi buritan kurang lebih 3,8 meter.
Disamping itu komponen-komponen kapal
lainnya seperti cerobong, tiang, gantungan
sekoci, jendela, dan kabin kapten juga dapat di
identifikasi dengan mudah.
 Nederland seperti wisata ponton, wisata alam
dan wisata budaya

ss
Gambar 8. Kondisi bagian dalam kapal
Gambar 6. Pengukuran haluan kapal
yang relatif utuh Sumber. Tim PKM PSH
dengan rol meter Sumber. Tim PKM PSH
UGM (2016)
UGM (2016)
3.1. SWOT
Dari studi pustaka, wawancara, dan
observasi lapangan dapat diidentifikasi
beberapa kekuatan (s), kelemahan (w),
peluang (o) dan ancaman (t) yang terjadi pada
kondisi saat ini yaitu :
3.1.1. Kekuatan

 Lokasi yang strategis di Teluk Mandeh dan

mudah di akses dari Kota Padang sekitar 1-2
jam perjalanan.

 Keindahan panorama dan kondisi kapal yang

relatif utuh.
 Kedalaman antara 18–28 meter dan arus laut
yang tenang sehingga dapat diselemi oleh
penyelam pemula
Gambar 9. Biota bawah laut sekitar MV.
Boelongan Nederland Sumber. Dinas
Kelautan dan Perikanan PESSEL (2015)
3.1.2. Kelemahan.

 Keindahan dan keragaman biota lautnya  Kurangnya monitoring dan pemberdayaan

masyarakat oleh pemerintah.
 Rumah apung sebagai tempat istirahat dan
entry point dan menyimpan peralatan  Kurangnya pengetahuan dan kemampuan
penyelam. masyarakat dalam pengelolaan pariwisata

 Keinginan masyarakat dalam upaya  Monopoli harga yang dilakukan oknum

pemanfaatan Shipwreck Boelongan sebagai
objek wisata.
 Potensi wisata lain yang dapat mendukung
kegiatan wisata selam di MV. Boelongan
masyarakat kepada wisatawan.
 Belum meratanya masyarakat yang terlibat
dalam pengembangan wisata saat ini. Seperti
penyediaan jasa perahu dan penginapan
 Pencemaran sungai dan laut akibat
pembuangan sampah sembarangan.

 Jarak pandang di bawah air pada waktu

tertentu hanya 5 meter.

 Kurangnya fasilitas dan sarana pendukung.

3.1.3. Ancaman

 Aktivitas penyelam yang tidak tertib

dibawah air seperti memegang dan mengambil
bagian kapal.

 Aktivitas masyarakat yang menangkap ikan

disekitar lokasi kapal dibuktikan sisa-sisa
jaring yang ditemukan.

 Sedimentasi yang dibawa oleh aliran Sungai

Nyalo dan Sungai Mandeh lumpur pasir dan
sisa limbah.

 Pencurian besi kapal dibuktikan banyaknya

tali yang ditemukan dibeberapa bagian kapal

 Aksi premanisme yang dilakukan

masyarakat terhadap wisatawan.

 Kecemburan sosial dan konflik kepentingan

warga Peluang

 Minat wisata bahari terutama wisata selam

didunia yang terus meningkat drastis.
3.2. ANALISIS
Analisis dilakukan dengan cara
memadukan dan menghubungkan antar faktor
internal yaitu kekuatan (s) dan kelemahan (w)
dengan faktor eksternal yaitu peluang (o) dan
ancaman (t) dalam matriks SWOT. Dari
matriks SWOT kemudian didapatkan strategi
pengembangan wisata selam di kapal MV.
Boelongan Nederland.
3.3. STRATEGI
Berdasarkan analisis faktor internal dan
eksternal yang mempengaruhi pengembangan
wisata selam kapal MV. Boleongan Nederland
maka dihasilkan strategi perlindungan dan
pengembangan yang dimulai dari penetapan
kebijakan dan regulasi, kelembagaan dan
pemberdayaan masyarakat, pengembangan
objek dan atraksi wisata, penyediaan fasilitas
dan infrastruktur pendukung, peningkatan
promosi wisata hingga evaluasi dan
monitoring. Adapun rinciannya adalah sebagai
berikut :
3.3.1. Kebijakan dan Regulasi
Pembuatan dan penetapan regulasi
mengenai zonasi kawasan wisata,
pembentukan dan penunjukan pihak-pihak
yang bertanggung jawab dalam pengembangan
wisata, pembentukan kelompok masyarakat
sosioekowisata, hinga aturan yang
menjelaskan hal teknis seperti ketentuan waktu
dan jumlah penyelaman dalam sehari,
perizinan dan alur melakukan penyelaman,
harga biaya wisata selam, jasa perahu dan
penginapan hingga aturan mendirikan usaha
baik oleh masyarakat lokal maupun investor.
Dalam pembuatan aturan tersebut harus
melibatkan semua lembaga yang terkait mulai
dari pemerintah pusat seperti Kementrian
Pariwisata dan Ekonomi Kreatif, Kementrian
Pendidikan dan Kebudayaan, Kementrian
Kelautan dan Perikanan, Badan Perencanaan
dan Pembangunan Nasional, Pemerintah
Daerah Provinsi Sumatera Barat, Kabupaten
Pesisir Selatan, akademisi, hingga masyarakat
Nagari Mandeh sendiri. Beberapa aturan yang
direkomendasikan dapat dijelaskan sebagai
berikut :
3.3.1.1. Teknis Penyelaman
Kasus wisata selam di USAT Liberty,
Tulamben, Bali terdapat 300-500 orang yang
melakukan penyelaman tiap harinya, bahkan
dalam satu waktu bersamaan terdapat 100
orang yang menyelam di sekitar kapal. Hal ini
ikut memberi dampak kerusakan lebih cepat
pada konstruksi kapal. Kerusakan tersebut
diakibatkan oleh gerakan penyelam yang
berlebihan dan menyentuh bangkai kapal
sehingga membuat beberapa komponen
terlepas dan jatuh. Banyaknya penyelam
disekitar kapal juga membuat meningkatnya
tingkat keasinan air laut yang dihasilkan oleh
penyelam yang buang air kecil (air seni).
Tingginya keasinan air laut membuat potensi
korosi besi kapal juga semakin tinggi. Maka
untuk mencegah hal tersebut terjadi pada MV.
Boelongan Nederland, direkomendasikan
jumlah penyelam dalam satu hari maksimal 50
orang dan dalam waktu bersamaan maksimal
15 orang. Pembatasan 50 orang didasarkan
pada waktu menyelam hanya dari pukul 06.00-
12.00 WIB. Diatas jam 12.00 siang tidak
direkomendasikan mengingat jarak pandang
didalam laut yang kurang jelas akibat
sedimentasi mulai bergerak dari muara Sungai
Mandeh. Dalam waktu 6 jam tiap kelompok
penyelam dapat melakukan penyelaman dua
kali dengan lama didalam laut sekitar 30-50
menit dan waktu istirahat sekitar 2 jam.
Disamping itu batasan kedalaman untuk
penyelam pemula adalah diatas kabin kapal
(18 meter) sedangkan tingkat lanjut dapat
hingga kebagian-bagian dalam kapal di
kedalaman 28 meter, hal ini sesuai dengan
aturan penyelaman Internasional. Dalam
melakukan penyelaman harus didampingi oleh
pendamping profesional yang telah disediakan
kelompok sosioekowisata teluk mandeh
(lampiran 2).
3.3.1.2. Tarif wisata
Penetapan tarif wisata penting dilakukan
untuk mencegah monopoli dan penipuan yang
dilakukan oknum masyarakat pada wisatawan.
Penetapan harga tersebut diterapkan atas hasil
kesepakatan bersama pengurus kelompok
sosio-ekowisata Nagari Mandeh, pemerintah
dan masyarakat umum. Penetapan tarif wisata
bersifat kondisional, artinya dapat diganti-
ganti sesuai perkembangan ekonomi yang
terjadi.
3.3.1.3. Investor
Prinsip pariwisata berkelanjutan
memang lebih menekankan pada pelibatan
masyarakat yang lebih masif, namun peran
investor dalam menggerakan kegiatan wisata
yang lebih cepat dan baik juga perlu di
akomodir. Maka, direkomendasikan regulasi
yang mengatur kesempatan orang luar Nagari
Mandeh investasi yaitu hanya bisa
menanamkan modal namun tanah dan
pengelolaan terutama secara teknis dilakukan
oleh masyarakat setempat. Penempatan
masyarakat dalam pengelolaan ini tentu
disesuaikan dengan pengetahuan dan
kemampuannya masing-masing.
3.3.1.4. Pembuangan Sampah
Aturan pelarangan pembuangan sampah
sembarangan terutama di sungai. Selama ini
permasalahan kawasan pesisir adalah tidak
adanya tempat pembuangan sampah akhir
karena terbatasnya lahan. Maka untuk itu
direkomendasikan konsep satu lubang satu
rumah yaitu kewajiban setiap rumah memiliki
lubang sampah kecil berukuran 1 x 1 meter
sebagai tempat pembuangan dan pembakaran
sampah. Dengan lubang tersebut akan cukup
untuk menampung sisa limbah satu rumah Maka, dalam hal ini direkomendasikan
dalam jangka pendek. Namun dalam jangka kelompok masyarakat yang awalnya bernama
panjang direkomendasikan adanya pembinaan ekowisata dan hanya mengurus wisata alam di
pada masyarakat untuk mengolah sampah- ubah menjadi sosio-ekowisata. Dengan nama
sampah yang bisa didaur ulang sebagai produk sosio-ekowisata masyarakat Nagari Mandeh
atau kerajinan tangan yang memiliki nilai dapat mengembangkan agrowisata serta
ekonomis. potensi wisata budayanya seperti seni tari,
upacara adat hingga wisata kuliner dengan
3.3.2. Kelembagaan dan Pemberdayaan
masakan khas setempat. Dalam kelompok
masyarakat
sosioekowisata ini semua kepentingan
Struktur organisasi atau kelembagaan masyarakat Nagari Mandeh harus dapat
menjadi sangat penting, karena akan diakmodir dengan baik dan adil untuk
mengontrol, melaksanakan hingga mencegah terjadinya kecemburuan sosial.
mengevaluasi semua konsep pengelolaan yang
Setelah pembentukan kelompok
telah dilakukan. Sebuah konsep pengelolaan
sosioekowisata maka pengembangan
yang bagus juga harus dijalankan oleh
pengetahuan dan kemampuan juga dilakukan
organisasi/kelembagaan yang bagus pula
dengan cara memberikan pelatihan pemandu
dengan sifat profesional, tanggung jawab, dan
wisata, kerajinan tangan, pemandu
terbuka. Mengingat kapal karam MV.
penyelaman, bahasa asing, hingga sertifikasi
Boelongan Nederland dan umumnya Kawasan
sesuai standar nasional bahkan Internasional.
Wisata Bahari Teluk Mandeh berada dalam
Terakhir monitoring secara rutin harus
tanggung jawab banyak lembaga negara maka
dilakukan oleh pemerintah untuk melihat
komunikasi dan koordinasi yang baik lancar
pengelolaan kegiatan wisata yang dijalankan
adalah kunci kesuksesannya. Komunikasi dan
oleh kelompok sosioekowisata Nagari
koordinasi tersebut harus dilakukan melalui
Mandeh. Monitoring dilakukan dengan datang
dua arah yaitu dari pusat ke daerah, dari
langsung kelapangan untuk memeriksa urusan
daerah ke pusat. Banyak kasus yang dapat
administrasi maupun praktek pengelolaan
dijadikan pelajaran terhambatnya pengelolaan
dilapangan serta untuk mengetahui kendala
cagar budaya hanya karena konflik
dan masalah yang dihadapi. Disamping
kepentingan antar lembaga atau instansi. Maka
monitoring juga penting dilakukan evaluasi
untuk mencegah terjadi hal serupa dapat dibuat
minimal satu kali 6 bulan dengan masyarakat,
kerangka susunan instansi dan lembaga yang
investor dan pihak terkait lainnya. Evaluasi ini
terkait dalam pengelolaan kapal MV.
dilakukan dalam rangka menyelesaikan
Boelongan Nederland sesuai tupoksinya
permasalahan dan kendala yang ada serta
masing-masing (lampiran 1).
merumuskan strategi pengelolaan kedepannya
Disamping itu, keikutsertaan masyarakat yang lebih baik. Bagan pemangku kepentingan
menjadi perhatian besar dalam prinsip yang terkait serta tugas dan perannya masing-
pariwisata berkelanjutan. Dari wawancara masing dalam pengelolaan wisata selam MV.
dengan tokoh masyarakat setempat didapatkan Boelongan Nederland dijelaskan dalam
informasi selama ini telah terbentuk kelompok (lampiran 2).
ekowisata masyarakat Mandeh namun belum
berfungsi dengan baik, karena tidak jelasnya
fungsi dan tupoksi kerjanya. Pembimbingan
dan pengawasan dari pemerintahpun sangat
jarang, hanya diberikan fasilitas lalu dibiarkan.
Sedangkan masyarakat sendiri dengan
keterbatasan pengetahuan tidak dapat berbuat
banyak sehingga fasilitas yang telah diberikan
seperti rumah apung dan peralatan snorkel Gambar 10. Pengembangan Kelompok
terbengkalai. Sosioekowisata
3.3.3. Pengembangan Objek dan Atraksi
Wisata dengan Konsep
Multiple destination. Multiple
destination merupakan konsep yang
menawarkan banyak objek dan atraksi wisata
dalam satu kegiatan. Konsep ini bertujuan
untuk membuka lebih banyak lapangan
pekerjaan, pemerataan ekonomi masyarakat
dan memberikan paket wisata lengkap pada
wisatawan. Dalam pengelolaan cagar budaya,
konsep ni juga bertujuan untuk melindungi
objek utama dalam hal ini MV. Boelongan
Nederland dari eksploitasi yang berlebihan
untuk kegiatan wisata. Bagaimanapun,
eksploitasi yang berlebihan akan berdampak
pada kerusakan objek kapal dan melanggar
Undang-undang Cagar budaya. Konsep
multiple destination dalam rangka melindungi
Cagar Budaya dari eksploitasi berlebihan telah
diterapkan dan berjalan sukses di beberapa
wilayah diantaranya Angkor Watt, Kamboja.
Dalam kegiatan wisata selam kapal MV.
Boelongan Nederland direkomendasikan
berbagai objek dan atraksi wisata lain yang
dapat dinikmati oleh wisatawan seperti wisata
seni budaya masyarakat Mandeh dengan Tari
Pasambahan, Tari Piring, Tari Gelombang.
Agrowisata seperti kegiatan bersawah dan
berkebun bersama masyarakat Mandeh.
Wisata alam mengunjungi air terjun Sungai
Gemuruh dan hiking di pedalaman hutan
Nagari Mandeh yang masih asri. Tidak
ketinggalan juga wisata kuliner dengan
menikmati masakan khas masyarakat setempat
yang terkenal dengan cita rasanya enak seperti
rendang, sate padang, dendeng dan makanan
tradisional lainnya. Untuk mengakomodir dan
mengatur semua kegiatan wisata diatas dengan
baik maka penting untuk menentukan zonasi
wilayah. Zonasi wilayah dibuat berdasarkan
kebutuhan kegiatan wisata, dengan
mempertimbangkan kondisi lingkungan serta
mengacu pada Undang-Undang RI tentang
cagar Budaya. Zonasi yang diekomendasikan
adalah sebagai berikut :
3.3.3.1. Zona Inti.
Zona inti memiliki luas sekitar 100
meter persegi. Zona ini tepat diatas lokasi
bangkai kapal MV. Boelongan Nederland.
Ditandai dengan pemasangan bola dan tali
warna kuning di empat sudutnya. Pada zona
ini hanya boleh dilakukan aktifitas
penyelaman dan bebas dari aktivitas nelayan
serta pembangunan apapun. Tujuannya adalah
memberi ruang bebas bagi penyelam terutama
di permukaan laut dan mengurangi tekanan
pada bangkai kapal dibawah laut. Sebelumnya
pemerintah daerah menempatkan ponton atau
rumah apung tepat diatas bangkai kapal. Hal
ini dalam aturan teknis penyelaman sangat
berbahaya bagi penyelam saat naik
kepermukaan, terutama bagi tingkat pemula,
yaitu potensi tersangkut pada bagian lantai
ponton yang ditumbuhi karang tajam
3.3.3.2. Zona Penyangga.
Memiliki luas sekitar 200 meter persegi
yang berjarak 50 meter dari zona 1. Zona ini
khusus untuk kegiatan wisata ponton atau
rumah apung yang disewa oleh wisatawan baik
perorangan maupun kelompok. Ponton
berfungsi sebagai tempat istirahat,
penyimpanan barangbarang serta tempat turun
penyelam ke MV. Boelongan Nederland.
Semua peralatan selam yang dibutuhkan telah
tersedia disini. Ponton didesain dengan
arsitektur rumah adat minang agar
memberikan kesan lokal minangkabau.
Terbuat dari bahan ramah lingkungan dan
antar ponton di hubungkan dengan jembatan
yang terbuat dari bambu. Ponton dikelola
penuh oleh kelompok sosioekowisata Nagari
Mandeh dengan bimbingan dan dibawah
pengontrolan pemerintah. Sebagai zona
peyangga zona ini juga berfungsi sebagai
pelindung penyelam yaitu mencegah kapal
nelayan melaju disekitarnya dan mencegah
aksi pencurian pada besi kapal dari jalur kapal
MV. Boelongan Nederland. Sebelumnya tanpa
adanya ponton perahu nelayan bebas melaju
disekitar area penyelaman sehingga sangat
berbahaya bila menabrak penyelam di
permukaan maupun didalam laut.

Gambar 11. Kondisi ponton/rumah apung
saaat ini Sumber. Tim PKM PSH UGM
(2016)
3.3.3.3. Zona Pendukung
Memiliki luas diatas zona dua
melingkupi area muara sungai mandeh dan
permukiman masyarakat. Zona pendukung
berfungsi sebagai tempat penyediaan fasilitas
serta kegiatan yang mendukung wisata selam
seperti Dive Center sebagai penyedia peralatan
selam, rumah makan, MCK, penginapan dan
juga sarana komunikasi. Zona ini juga menjadi
jalur perahu nelayan dari dermaga ke ponton
sebagai pengangkut wisatawan maupun
peralatan selam. Pada zona ini juga berbagai
objek dan atraksi wisata lainnya disediakan
seperti wisata budaya penampilan kesenian
dan upacara adat, wisata kuliner makanan khas
setempat dan wisata alam air terjun sungai
gemuruh dan trekking hutan. Gambaran zonasi
wilayah dijelaskan dalam desain sebagai
berikut ini :
Gambar 12.Desain Zonasi wilayah
3.3.4. Pengembangan Fasilitas Publik dan
Infrastruktur Pendukung
Penyediaan dan pengembangan fasilitas
publik dan infrastruktur untuk mendukung
kegiatan wisata serta memberi kenyamanan
pada wisatawan seperti penginapan, MCK,
sarana komunikasi terutama internet.
Penyediaan penginapan pada tahap awal dapat
berupa homestay sederhana yang
menggunakan rumah masyarakat. Pada jangka
panjang pembangunan homestay perlu
dilakukan namun dengan arsitektur dan
konstruksi yang mengangkat nilai-nilai budaya
setempat. Seperti penggunaan desain atap
bagonjong pada rumah gadang. Penggunaan
bahan pun juga menggunakan bahan ramah
lingkungan dan mudah didapatkan didaerah
sekitar, salah satunya adalah bambu.
Hal lain perlu disediakan adalah toko
dan warung yang menjual berbagai kerajinan
tangan, produk masyarakat Nagari Mandeh
sebagai oleh-oleh. Sebagaimana prinsip
pariwisata bahwa kegiatan wisata utamanya
ada tiga yaitu something to see yaitu melihat
kapal, pemandangan alam, dan keunikan sosial
budaya masyarakat Nagari Mandeh.
Something to do dengan melakukan
penyelaman, mengikuti upacara adat dan tarian
setempat, dan something to buy belanja
barang-barang untuk oleh-oleh. Kedepan
direkomendasikan membuat pusat jajanan
Nagari Mandeh dilokasi paling startegis yaitu
simpang empat Nagari. Pusat jajanan tersebut
nantinya yang menjual berbagai hasil
kerajinan dan produk masyarakat setempat
seperti miniatur kapal MV. Boleongan
Nederland, kaos, makanan khas rendang, alat
musik rabab khas daerah Pesisir selatan dan
lain-lain.
3.3.5. Peningkatan promosi pariwisata.
Selama ini promosi Kawasan wisata
Teluk Mandeh didalam negeri cukup masif
dan berjalan baik, hal tersebut dibuktikan
dengan melonjaknya jumlah wisatawan yang
berkunjung tiap tahunnya. Namun promosi ke
luar negeri masih sangat minim. Padahal
melihat destinasi lain seperti Bali, Raja Ampat,
Bunaken, Karimunjawa, Wakatobi wisata
selam paling banyak diminati oleh turis
mancanegara. Dari pengamatan langsung
penulis tahun 2016, dari sekitar 500 orang
yang melakukan penyelaman di USAT
Liberty, Tulamben, Bali, 95% adalah turis
asing seperti dari Australia, Cina, Hongkong,
Malaysia, Singapura, Prancis, Belanda dan
lain-lain. Untuk itu beberapa langkah upaya
promosi wisata selam di MV. Boelongan yang
dapat dilakukan diantarnya :
 Pembuatan dan pengembangan website
Sosioekowisata Mandeh yang informatif,
menarik dan mudah di akses. Ditengah
kehidupan masyarakat dunia yang serba online
website menjadi langkah efektif untuk promosi
wisata.
 Pelaksanaan kegiatan bertaraf Internasional
seperti Sail Teluk Mandeh dengan kegiatan
utama melakukan penyelaman di MV.
Boelongan Nederland dan spot dive
sekitarnya.
 Konsep Familiarization Trip yaitu
mengundang perwakilan perusahaan wisata,
agen wisata, wartawan dalam dan luar negeri
untuk mengikuti Sail Teluk Mandeh dan
berbagai paket wisata lainnya. Mereka
diundang dengan biaya negara namun setelah
itu berkewajiban memperomosikan wisata
selam di Teluk Mandeh kewisatawan dunia.
3.3.6. Gambaran Alur wisata
 Wisatawan dapat menghubungi kelompok
sosioekowisata melalui websitenya mengenai
rencana wisata dan memesan penginapan,
peralatan selam dan guide. Sistem pemesanan
penting agar pembatasan jumlah pengunjung
yang melakukan penyelaman di MV.
Boelongan Nederland dapat dilakukan dengan
baik. Jika pada hari itu kuota penyelaman telah
penuh maka wisatawan dapat memesannya
esok hari.
Gambar 13. Perecanaan umum tata ruang
zona Pengembang
 Dari Bandara Internasional Minangkabau
wisatawan dapat langsung menuju Pelabuhan
Carocok yang diantar jemput travel
Sosioekowisata Mandeh dengan perjalanan
lebih kurang lebih 1-2 jam.
 Dari Pelabuhan Carocok wisatawan langsung
menuju Nagari Mandeh menggunakan perahu
kelompok Sosioekowisata Mandeh.
 Pada hari berikutnya sejak pukul 06.00-12.00
WIB wisatawan dapat menyelam di MV.
Boelongan Nederland. Semua peralatan,
pemandu dan konsumsi semua telah
disediakan kelompok sosioekowisata. Pada
saat istirahat penyelaman wisatawan dapat
bersantai dan makan di atas ponton sambil
menikmati pemandangan gugusan indah
pulau-pulau sekitar.
 Siang antara pukul 13.00-17.00 wisatawan
dapat melakukan penyelaman dilokasi lainnya
disekitar MV. Boelongan Nederland sepert di
Pulau Cubadak, Pulau Setan dan Sironjong
ketek.
 Pada malam hari wisatawan dapat
menikmati penampilan kesenian dan budaya
masyarakat seperti tari piring, tari
pasambahan, dan randai. Menikmati wisata
kuliner seperti rendang, sate padang, dendeng
dan lain-lainya
Dari aktifitas seperti ini diperkirakan
secara umum dalam satu hari seorang
wisatawan rata-rata bisa mengeluarkan biaya
selam Rp.400.000,00 perahu Rp.50.000,00
penginapan, Rp.100.000,00 dan konsumsi
50.000,00 oleh-oleh Rp.100.000,00 sehingga
total Rp.650.000,00. Jika satu hari kuota
wisatawan adalah 50 orang dikali Rp.
700.000,00 maka perputaran uang yang
berlangsung dalam sehari adalah Rp.
35.000.000,00. Jumlah ini belum termasuk
pendapatan dari wisatawan yang tidak
menyelam tapi menikmati wisata lainnya
seperti wisata pulau, pantai, dan budaya
dengan jumlah bisa berlipat-lipat lebih banyak
karena tanpa ada kuota.
4. KESIMPULAN
Pengelolaan yang baik berdasarkan
prinsip pariwisata berkelanjutan pada wisata
selam di MV. Boelongan Nederland akan
dapat meningkatkan ekonomi masyarakat
Nagari Mandeh, mempercepat pembangunan
daerah dengan tetap memperhatikan
kelestarian bangkai kapal MV. Boekongan
Nedereland dan lingkungan. Bahkan, dengan
konsep pariwisata berkelanjutan kegiatan
wisata selam juga dapat mengkonservasi
bangkai Kapal MV. Boelongan Nederland
karena terlindungi dari ancaman pencurian
serta dapat melestarikan budaya lokal karena
menjadi atraksi wisata yang ditampilkan terus
menerus. Pada akhirnya manfaat kegiatan
wisata dan sumber daya tidak hanya dapat
dirasakan pada saat ini namun juga dapat
dirasakan dalam jangka watu yang lama
hingga generasi dimasa yang akan datang.
UCAPAN TERIMA KASIH
Terimakasih kepada Direktorat
Pendidikan Tinggi (DIKTI) yang telah
mewadahi dan memberikan dana hibah
penelitian melalui Program Kreativitas
Mahasiswa (PKM). Juga kepada Loka
Penelitian Sumberdaya dan Kerentanan Pesisir
Kementerian Kelautan dan Perikanan, Balai
Pelestarian Cagar Budaya Batusangkar
Kementerian Pendidikan dan Kebudayaan,
Pemerintah Daerah Pesisir Selatan dan
Universitas Gadjah Mada yang telah
mendukung penelitian ini hingga selesai
dilaksanakan. Semoga penelitian ini dapat
bermanfaat bagi pengembangan penelitian
selanjutnya dan berkontribusi dalam
pembangunan berkelanjutan di Indonesia.
DAFAR PUSTAKA
[1] Hasanah, R. Kusumah, K. Husri, S. dan
Kepel, T. Kapal Karam MV. Boelongan
Nederland di Kawasan Mandeh, Lingkungan
Sekitarnya, dan Kemungkinan
Pengembangannya dalam Karekteristik
Sumberdaya laut dan Pesisir, vol. 160 (2),
(2015) , hal. 84-85.
[2] Hasanah, R. Kusumah, K. Husri, S. dan
Tahir, Z. USAT Liberty Tulamben : Ancaman
Lingkungan, Manusia, dan Rekomendasi
Upaya Pelestariannya, (2013), hal. 13.
[3] Tanudirjo, D.A. 1998. CRM sebagai
Manajemen Konflik dalam Majalah Artefak
No. 19 (1998).
[4] Saptono, N. Penelitian Pengembangan
Sumberdaya Arkeologi mengenai Konsep
Pengelolaan Berbasis Pembangunan
Berkelanjutan dalam Makalah Pertemuan
Ilmiah Arkeologi, (2012), hal. 7-10.
[5] UNWTO, “Sustainable Tourism for
Development Guidebook,” Madrid (2013).
[6] ASEAN, “ASEAN Tourism Strategic Plan
2016- 2025,” 2015.
[7] UNWTO, “Sustainable Tourism for
Development Guidebook,” Madrid (2013).
[8] UNWTO, “Sustainable Tourism for
Development Guidebook,” Madrid (2013). [7].
Pangestu, M. E., “Kata Pengantar Menteri
Pariwisata dan Ekonomi Kreatif Republik
Indonesia” dalam Rencana Strategis Pariwisata
Berkelanjutan dan Green Jobs untuk
Indonesia. Jakarta : International Labour
Organization, 2012.
[9] Undang-undang Nomor 10 Tahun 2009
tentang Kepariwisataan
[10] Wrecksite.com diakses pada 14 Juni
2016.
[11] Hasanah, R. Kusumah, K. Husri, S. dan
Kepel, T. Kapal Karam MV. Boelongan
Nederland di Kawasan Mandeh, Lingkungan
Sekitarnya, dan Kemungkinan
Pengembangannya dalam Karekteristik
Sumberdaya laut dan Pesisir, vol. 160 (2),
(2015) , hal. 90.